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Términos Ferroviarios La terminologia ferroviaria utilizada no es complicada siendo su utilización tanto en

ferromodelismo como en el tren real.

Acoplamiento: Unión entre dos piezas: Sinónimo de enganche.Adherencia: Capacidad de la locomotora para mantener sus ruedas en contacto con el raíl.

En modelismo esto se consigue por medio de lastar la locomotora, o bien colocando unos

aros de goma en sus ruedas motrices.

Balasto: Capa de grava para asentar y sujetar la via del ferrocarril.

Bogie o Boggie: Palabra de origen Ingles. Es el bastidor que forma soporte de la carrocería

de un vagón.

El boggie puede estar formado por cuatro, seis o incluso casos especiales de mas ruedas.

Catenaria: Hilo conductor que se instala suspendido sobre las vías sujeto por postes.sirve

para alimentar eléctricamente a las locomotoras.

Cruce: Punto en done dos vías que van en distintas direcciones se cortan

Desvio: Mecanismo mediante el cual un tren puede pasar de una vía a otra.Galga: En ferrocarril es la unidad que mide la distancia entre la cara interior de los carriles.

Galibo: Arco de hierro en forma de U invertida que sirve para ver si los vagones exceden

las dimensiones máximas tolerables en puentes y túneles.

Pantógrafo:trole eléctrico articulado que sirve para tomar la corriente eléctrica de la

catenaria.

Paso a nivel: Cruce de un camino o carretera con una vía férrea.

Plataforma giratoria: Aparato rotatorio utilizado para girar a las locomotoras, bien para

cambiar su sentido de circulación, bien para introducirlas en la rotonda.

Señal: placa en la vía para indicar cualquier incidencia.

Semáforo:Aparato de señales tanto mecánicas como luminosas, que permiten la regulación

del trafico ferroviario.Traviesa: también llamado durmiente.Madero o pieza de hormigón que sirve para sujetar

los rieles.

Trazado:Recorrido de una vía alo largo de una distancia determinada.

Vía muerta: Ramal sin salida.

Material rodante 

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Antigua locomotora de aire comprimido utilizada en minas, California. 

Dentro del transporte por ferrocarril se llama material rodante a todos los tipos de

vehículos dotados de ruedas capaces de circular sobre una vía férrea, considerándolos como

vehículo aislado.

Una composición de tren  — 

también denominada formación y, fuera del ámbito ferroviario,tren  — es uno o más vehículos que forman un tren. En el ámbito ferroviario la palabra tren 

se aplica a una composición formada, con una estación de salida, un horario y un itinerario

establecido. También se utiliza para designar a servicios de tren que resultan peculiares por

algún motivo, como el Tren a las nubes, Argentina. 

Por contrapartida a la composición de un tren, dos o más vehículos acoplados entre sí por

cualquier circunstancia  — maniobras interiores en la estación por clasificación, agrupación

de vehículos estacionados, etc. — pero que no forman la composición de un tren

propiamente dicha, se denominan corte de material.

Contenido

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  1 Clasificación del material rodante 

  2 Material motor 

o  2.1 Locomotoras de vapor 

o  2.2 Locomotoras térmicas 

o  2.3 Locomotoras eléctricas 

  3 Coches motores o automotores 

  4 Material remolcado 

o  4.1 Coches de pasajeros 

o  4.2 Furgones 

o  4.3 Góndola 

o  4.4 Vagones 

o  4.5 Autotrenes 

  5 Trenes de servicio 

o  5.1 Trenes de trabajo 

o  5.2 Vagonetas de trabajo 

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  5.2.1 Zorrilla o dresina 

o  5.3 Tren taller 

  6 Enlaces externos 

[editar] Clasificación del material rodante

Hay distintos criterios para clasificar el material rodante. Uno muy usual es por el tipo de

rodaje: los vehículos en los que los ejes están sujetos directamente al bastidor se denominan

material rígido, y los vehículos que tienen una estructura intermedia, llamada bogie, se

denominan material articulado. Esta característica es muy importante para determinar el

peso admisible por eje y el radio de las curvas que puede describir, aunque el criterio

fundamental para clasificar el material rodante suele ser su capacidad tractora y su uso

comercial, por el que es posible distinguir:

[editar] Material motor Artículo principal: Locomotora 

Locomotora diésel remolcando un tren de tolvas.

El material motor está formado por los vehículos con capacidad tractora, pero que no

pueden llevar carga comercial. Se suele clasificar por el tipo de tracción, en cuanto a la

fuente de energía de esa tracción.

[editar] Locomotoras de vapor

 Artículo principal: Locomotora de vapor  

Las locomotoras de vapor disponen de una caldera donde se calienta agua quemando leña,

carbón o fueloil como modo de obtener la energía que impulsará a la locomotora.

Estas locomotoras existen en tres diferentes tipos:

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  Locomotora + ténder: la locomotora que arrastra un vagón cargado de agua y carbón para

su abastecimiento, denominado ténder. Se usan normalmente para trayectos largos.

  Locomotora ténder: una locomotora que no arrastra un ténder, sino que lleva una

pequeña reserva de combustible y agua detrás de la cabina. Suelen usarse para maniobras

o para trayectos cortos.

  Locomotora tanque con vapor a presión

[editar] Locomotoras térmicas

Estas locomotoras comprenden cuatro tipos distintos:

  Locomotora diésel-eléctrica: Un motor diésel acoplado a un alternador genera

electricidad, que es utilizada para alimentar unos motores eléctricos que mueven las

ruedas.

  Locomotora diésel-hidráulica: Incorpora una transmisión hidráulica entre el par del motor

y el par de las ruedas.

  Locomotora diésel-mecánica: Incorpora una transmisión mecánica clásica con embrague y

caja de cambios. Sólo se utiliza en locomotoras de poca potencia.

  Locomotora a Turbina de Gas-Eléctrico 

  Locomotora a turbina de vapor-eléctrico

[editar] Locomotoras eléctricas

Alimentadas con energía eléctrica desde el exterior, a través de un tendido específico para

ese fin, denominado catenaria o a través de un tercer rail electrificado situado justo al lado

de la vía.

Existe una gama variada de locomotoras eléctricas:

  Locomtoora eléctrica de corriente continua.

  Locomotora eléctrica de corriente trifásica.

  Locomotora eléctrica de corriente monofásica.

  Locomotora eléctrica bifrecuencia.

[editar] Coches motores o automotores

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Automotor italiano.

 Artículo principal:  Automotor  

Este material rodante autopropulsado tiene capacidad tractora y puede llevar carga

comercial. Suele estar destinado a transporte de viajeros, compuestos por uno o másvehículos que forman una unidad.

Existen coches motores de tracción eléctrica como de tracción diésel-eléctrica:

Coches eléctricos 

  Coche eléctrico de corriente continua.

  Coche eléctrico de corriente trifásica.

  Coche eléctrico de corriente monofásica.

  Coche motor bicorriente.

Coche motor diésel 

  Coche motor mecánico

  Coche motor hidráulico

  Coche motor diésel-eléctrico.

[editar] Material remolcado

 Artículo principal: Vagón de ferrocarril  

El material remolcado es aquel material que no tiene capacidad tractora pero sí puede llevarcarga comercial. Se suele dividir por el tipo transporte para el que está destinado.

[editar] Coches de pasajeros

Son los vehículos remolcados destinados al transporte de viajeros en trenes de viajeros. El

nombre específico de este tipo de material es coche, aunque en el habla cotidiana resulte

extraño.

[editar] Furgones

Se llaman furgones a los vehículos que circulan en trenes de viajeros trasportando

mercancía personal o que desempeña su servicio en ellos, pero al que no tienen acceso los

viajeros.

[editar] Góndola

Es un carro o vagón que toma el nombre por su diseño abierto en la parte superior.

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[editar] Vagones

Los vehículos remolcados que transportan mercancía en trenes de mercancías se llaman

vagones; se suelen clasificar por el tipo de mercancía que pueden trasportar.

[editar] Autotrenes

Los vagones destinados a transportar automóviles son los denominados Coches de

Transportador de Automóviles, conocidos en Chile como Autotrén.

[editar] Trenes de servicio

Vehículo adaptado para trabajos de mantenimiento de vía férrea. 

Son trenes de servicio interior de la empresa ferroviaria destinados normalmente a trabajos

de mantenimiento o renovación de la infraestructura ferroviaria. 

[editar] Trenes de trabajo

Son composiciones de tren completas diseñadas específicamente para trabajos de vía. Se

designan específicamente según el trabajo a realizar y la técnica empleada.

  Tuneladora 

[editar] Vagonetas de trabajo

Vehículo o conjunto de vehículos con tracción propia construidos específicamente, o

vehículos adaptados, para trabajos de mantenimiento de la infraestructura.

[editar] Zorrilla o dresina 

Igual que el anterior, pero con tracción manual mediante un balancín. Opcionalmente se

puede agregar un motor auxiliar.

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[editar] Tren taller

Tren con tracción propia o no, destinado a la asistencia de material rodante averiado en vía.

Equipo Rodante del Ferrocarril 

Locomotoras 

Vagones de Pasajeros  

Equipo para Manejo de Contenedores  

Vagones de Carga  

Equipo para Mantenimiento de vía  

Equipo de Terminales Intermodales  

Locomotoras: 

F40 locomotives 

a.Diéz Locomotoras F40 adquiridas de Amtrak. Estas locomotoras tienen 3250 caballos defuerza y tienen potencia “head-end”, lo cual permitirá que PCRC suministre corrienteeléctrica no solo a los vagones de pasajeros sino también a los contenedores refrigeradosde los trenes de carga. PCRC opera bajo el concepto “empuje-arrastre” con los vagones depasajeros, lo que significa que una locomotora es posicionada a cada extremo del tren, asíeliminando la necesidad de “switching”.

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GP10 

b.Una locomotora GP10 utilizada principalmente en trenes de trabajo y mantenimiento. 

Cada locomotora ha sido nombrada en honor a unaciudad o poblado a lo largo de la ruta y en secuencianumérica empezando desde 1855 – el año en que elferrocarril fue originalmente inaugurado.1855 – Ciudad de Colon1856 – Ciudad de Panamá1857 – Ciudad de Gamboa1858 – Ciudad de Gatún1859 – Ciudad deParaiso1860 – Ciudad de Pedro Miguel1861 – Ciudad de Coco Solo1862 – Ciudad de Corozal1863 – Ciudad de Diablo1864 – Ciudad de Balboa1865 – Ciudad de Ancón 

1858 locomotive side view  

Vagones de Pasajeros: 

a.Cinco vagones lujosamente remodelados, cada unocon una capacidad de 50 personas. 

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Un vagón con techo de cúpula 

b.Un vagón contecho de cúpula decristal que data de1938 de la línea

“Southern Pacific”con capacidad de60 personas. 

Cada vagón ha sido nombrado en honor a un río de la geografía de Panamá: Rio Indio  Rio Pequení Lago Gatún Rio Mamoní

Rio Bayano  Rio Chagres 

Equipo para Manejo de Contenedores 

a. Dos Grúas pórticas de marco sobre ruedas Mi-Jack Modelo 850P con capacidad delevantamiento de 90,000 lbs. 

b. Tres grúas Fantuzzi/Mi-Jack top loader Modelo 450 con capacidad de levantamiento de80,000 lbs. 

c. Una grúa Taylor top loader Modelo 950 con capacidad de levantamiento de 80,000 lbs. 

d. Una grúa Komatsu top loader con capacidad de levantamiento de 70,000 lbs. 

Vagones de Carga 

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a.Veinte y dos vagones articulados de 5 compartimientos para doble estiba, originalmenteconstruidos por Gunderson. Los vagones han sido reacondicionados y pintados, y figurannuevas ruedas, balineras y otros componentes importantes. Los vagones también han sidoequipados con cables que permiten que las locomotoras puedan ir intercaladas u operadascon el método de empuje/arrastre. 

b.Seis vagones planos 

c.Diez vagones para carga a granel 

d.Conexiones para contenedores refrigerados 

Equipo para Mantenimiento de vía 

a.Tamper: Modelo 6700 fabricado por JacksonCorporation.y es operado sobre la vía. Es capazde levantar y alinear hasta dos millas de vía aldía. Será utilizado por PCRC para mantener lavía férrea lisa y recta y así garantizar un viajeligero y confortable. 

b.Speedswing: Modelo 441-B manufacturado por Speedswing Corporation. Tiene cuatro

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llantas regulares al igual que ruedas para transitar sobre rieles de modo que se puedaoperar tanto en la vía como en el patio. Tiene un brazo delantero para el manejo demateriales de vía como rieles y durmientes. El material puede ser manejado utilizandoganchos, grapas o imanes. 

c.Ballast Regulator: Modelo KBR 900 fabricadopor la empresa Knox Kershaw Corporation y es

operado sobre la vía férrea. Su principalpropósito es de moldear la piedra de modo queel balastro se mantenga adecuadamentealrededor y entre los durmientes de concreto.Tiene además una escoba giratoria montada enla parte trasera para barrer la vía y mantener losdurmientes limpios para facilitar lasinspecciones de vía. 

d.Hy-rails: PCRC cuenta con una flota de hy-rails que incluye:

• Un camión de servicio de 2 toneladas y uno de ¾ toneladas, ambos con la capacidad deoperar herramientas hidráulicas para mantenimiento de vías y ambos con un brazo parael manejo de equipo y materiales. 

• Dos Suburbans con la capacidad de transportar hasta siete personas para inspeccionesde vías o giras. 

• Un Pick-up de ¾ toneladas con un engrasador de rieles para lubricar los rieles en lascurvas y cambios de vías al igual que otras operaciones de mantenimiento. 

•  Un Dodge Durango utilizado para inspecciones de vías 

Equipo de Terminales Intermodales: Doce tractores y diez trailers utilizados en laoperación de movimiento de contenedores