PERFIL DE LOGÍSTICA DESDE COLOMBIA HACIA VENEZUELA

La República Bolivariana de Venezuela, ubicada en la región nororiental de América del Sur; limita al norte con el Mar Caribe, al este con el Océano Atlántico y Guyana, al sur con Brasil y al suroeste y oeste con Colombia. Venezuela está dividida en Distrito Capital, 23 estados dependientes Zulia, Falcón, Carabobo, Vargas, Anzoátegui, Sucre, Táchira, Delta Amacuro, Mérida, Miranda, Aragua, Guárico, el estado de la zona insular de Nueva Esparta entre otros. La superficie total de su territorio es de 912.050 km² de los cuales 882.050 km² corresponden a terreno sólido y 30.000 km² a aguas territoriales. Al limitar con el Mar Caribe y el Océano Atlántico su línea costera alcanza los 2.800 Km. La mayoría de su comercio con el resto del mundo se realiza vía marítima, mientras que con Colombia el modo de transporte más importante es el terrestre. Venezuela es el quinto país de Sudamérica con mayor extensión de carreteras puesto que su infraestructura de transporte está compuesta por una red de carreteras que se extiende sobre 96.155 Km., de los cuales 32.308 Km. están pavimentados y 63.847 se encuentran sin pavimentar. La red ferroviaria venezolana con una extensión de 806 Km, está compuesta por cuatro sistemas ferroviarios: Central, Centro-Occidental, Centro-Sur, Este-Oeste, en los que hay aun varios tramos en proyecto, que pertenecen al Sistema Ferroviario Central gerenciado a través del Instituto Ferroviario del Estado. Venezuela es el país latinoamericano que cuenta con el mayor desarrollo de transporte fluvial, a través de la implementación de hidrovías navegables de gran envergadura. La del Orinoco se extiende por 1.191 Km. desde Boca de los Navíos hasta Puerto Ayacucho, donde se une con el Río Apure que es navegable hasta por 660 Km. y el Río Portuguesa que se puede navegar hasta por 400 Km. En el año 2012, se exportaron desde Colombia a Venezuela la suma de USD 2.691.269.824 en valor FOB, que equivalen a 1.408.502 toneladas. El mayor volumen

de estas exportaciones se manejó vía Terrestre, ocupando el 62% del total entre los dos países.

En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Venezuela por modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos tres años:

Marítimo

Aéreo

98

160

237

2010 2011 2012

Valor FOB USD (Millones)

65.611

84.512

71.309

2010 2011 2012

Toneladas

3.183

8.998

4.028

2010 2011 2012

Toneladas

69,4

113,6

235,2

2010 2011 2012

Valor FOB USD (Millones)

Terrestre

Otros medios

Fuente: DANE Estadísticas procesadas por Proexport Colombia

556.724

676.434

868.815

2010 2011 2012

Toneladas

1.076 1.127

1.697

2010 2011 2012

Valor FOB USD (Millones)

38.501 63.737

464.350

2010 2011 2012

Toneladas

179

350

523

2010 2011 2012

Valor FOB USD (Millones)

Según el Logistics Performance Index (LPI) Publicado por el Banco Mundial en el 2012, Venezuela en la posición “ranking” 111, en el mundo en cuanto al desempeño logístico, descendiendo 27 puestos con respecto al reporte anterior que fue publicado en el 2010. Por otro lado, el índice mejoró de 2,68 a 2,49 (siendo 1 la peor calificación y 5 la mejor) durante el mismo periodo evaluado. El desempeño presentado por Venezuela en cada uno de los diferentes aspectos que componen el LPI, fue el siguiente sobre un máximo de 5:

Aspecto Evaluado Puntaje Puesto

La eficiencia aduanera 2.10 133

La calidad de la infraestructura 2.17 129

La competitividad de transporte internacional de carga 2.54 110

La competencia y calidad en los servicios logísticos 2.33 121

La capacidad de seguimiento y rastreo a los envíos 2.57 100

La puntualidad en el transporte de carga 3.18 79

*Fuente: The World Bank. 2012

ACCESO MARÍTIMO Venezuela es uno de los centros portuarios más importantes de América, dada su condición geográfica y las características de sus costas. Cuenta con aproximadamente cincuenta puertos de diferentes especialidades y categorías, los principales son: La Guaira, Puerto Cabello, Maracaibo, Guanta y el Guamache, a donde llegan altos volúmenes de carga y tráfico proveniente de los Cinco Continentes. Servicios marítimos Desde la Costa Atlántica colombiana, se cuenta con una amplia oferta de transporte marítimo con por lo menos seis (6) zarpes semanales directos. Actualmente más de 9 navieras ofrecen servicio, con tiempos de tránsito que oscilan entre 2 y 10 días para trayectos directos y entre 12 y 30 días para trayectos en conexión. Los servicios de exportaciones marítimas desde Buenaventura hacen transbordo en Panamá, con tiempos de tránsito que fluctúan entre 6 a 21 días.

*Frecuencias y tiempo de transito desde los puertos colombianos

Origen Destino Tiempo de tránsito

directo (días) Tiempo de transito conexiones (días)

Frecuencia

Barranquilla

La Guaira 6-23 Semanal

El Guamache 30 Semanal

Guanta 6-14 Semanal

Guaranao 7 Semanal

Maracaibo 10 Semanal

Puerto Cabello 6-21 Semanal

Buenaventura

La Guaira 12-17 Semanal

Guanta 21 Semanal

Maracaibo 6 Semanal

Puerto Cabello 14-16 Semanal

Cartagena

La Guaira 5-7 9-14 Semanal

El Guamache 5 21 Semanal

Guanta 6 17 Semanal

Guaranao 4-7 Semanal

Maracaibo 6-10 Semanal

Puerto Cabello 2-7 10-13 Semanal

Santa Marta

La Guaira 9-13 Semanal

Guanta 15 Semanal

Maracaibo 10 Semanal

Puerto Cabello 9-12 Semanal

Fuente: Líneas Marítimas Procesadas por Proexport Colombia

* La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio.

Líneas navieras y consolidadores con oferta de servicios a Venezuela

LINEAS NAVIERAS Y CONSOLIDADORES

ACCESO AÉREO Venezuela posee 12 aeropuertos internacionales: Maiquetía, Maracaibo, Porlamar, Barcelona, Maturín, Barquisimeto, Valencia, Santo Domingo, San Antonio del Táchira, Las Piedras y Ciudad Guayana. El aeropuerto más importante de Venezuela en cuanto a volumen de tráfico y rutas, es el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar en Maiquetía, que constituye el punto de conexión para la mayoría de vuelos internacionales, Colombia no es la excepción, ya que un gran porcentaje de los servicios aéreos hacia Europa hacen conexión en este aeropuerto. Servicios aéreos La oferta de servicios aéreos desde Colombia hacia Venezuela se concentra principalmente a vuelos desde Bogotá, Cali y Medellín, hacia las ciudades de Caracas y Valencia directos y vuelos con conexiones en Miami, Panamá, San José de Costa Rica.

*Conexiones de aerolíneas prestadoras de servicio a Venezuela

Aerolínea Conexiones Frecuencia Clase

Estados Unidos- Miami Lunes a Sábado Carga

Panamá – Panamá Lunes a Sábado Carga

Panamá- Panamá Todos los días Pasajeros

Perú -Lima Todos los días Pasajeros

Perú -Lima Todos los días Pasajeros

Martes a Domingo Carga

Domingo a Viernes Pasajeros

Fuente: Aerolíneas prestatarias de servicios

Procesadas por Proexport Colombia * La información contenida es de carácter referencial, siendo suministrada directamente por las empresas prestatarias. Están sujetas a cambios sin previo aviso por factores propios de la actividad o de sus volúmenes del comercio.

ACCESO TERRESTRE Fuente: Mapas viales de Venezuela. Araira.com Venezuela posee una infraestructura desarrollada, compuesta por una red de carreteras de 96.155 km., de los cuales 32,308 km están pavimentados. El acceso terrestre a Venezuela desde Colombia se realiza por la Carretera Panamericana, a través de las vías Cúcuta- Villa del Rosario y San Antonio de Táchira– Ureña, siendo este un punto del Sistema Andino de Carreteras articulado en dos puentes internacionales: el Simón Bolívar y el Francisco de Paula Santander, con los que se consolida un anillo vial y un importante paso de carga entre los dos países. La densidad de autopistas es alta en el área centro-norte, del Distrito Capital y en los estados de Vargas, Miranda, Aragua y Carabobo; éstas se prolongan en un extenso sistema de autopistas hacia el interior del país, conectando los mayores centros urbanos con las áreas rurales más lejanas. Al amparo de lo establecido por la decisión 399 de la Comunidad Andina de Naciones, los vehículos colombianos habilitados y con los respectivos permisos de operación por las autoridades competentes, están facultados para efectuar el traslado de carga de exportación, bien sea en forma directa, con trasbordo o cambio de cabezote.

El transporte terrestre de mercancías de exportación hacia Venezuela presenta diferentes modalidades de contratación de fletes, los cuales dependen de: origen y destino, tipo de mercancía, tarifas por tonelada, cupo camión completo, (contenedor), tarifas por peso/volumen, (dependiendo de la naturaleza de la mercancía) y tarifas por volúmenes grandes o especiales.

Se debe tener en cuenta que cada país establece el Peso Máximo Vehicular para el tránsito de los diferentes vehículos por las carreteras nacionales. Estos reglamentos son generalmente expedidos por los Ministerios de Transporte y su incumplimiento acarrea sanciones a los dueños de los vehículos.

Conozca la Norma CONVENIN 614:1997 sobre Límite de Peso para Vehículos de Carga.

Conozca la Norma CONVENIN 2891:92 sobre los requisitos mínimos del servicio de Transporte Terrestre de Carga a Bajas Temperaturas. OTROS ASPECTOS PARA MANEJO LOGISTICO EN DESTINO Características a Tener en cuenta para el ingreso de mercancías Debido al control de cambios, debe tener en cuenta la siguiente información: En Venezuela existe una lista de productos considerados prioritarios (Lista No. 1), en la cual se encuentran los alimentos, medicamentos, insumos, repuestos, etc.). Los importadores de dichos productos pueden solicitar a Cadivi, previo a la orden del embarque, la Autorización de Adquisición de Divisas (AAD), la cual permite que en 24 horas o menos se apruebe la compra de dólares a través de Cadivi para las importaciones previamente mencionadas. Por otro lado, los productos incluidos en la Lista No. 2, deben tramitar un Certificado de No producción o Producción Insuficiente (CNP). Una vez se ha obtenido dicha certificación, podrá ser solicitada la AAD, frente a Cadivi. Ahora bien, los productos que no estén presentes en alguna de las listas ya mencionadas, o aquellos pertenecientes a la lista dos y que no han tenido acceso al CNP, podrán hacer la importación, pero no por medio de los recursos de Cadivi. Para estos casos, la adquisición de divisas podrá ser efectuada por medio del Sistema de Transacciones con Títulos en Moneda Extranjera (SITME), administrado por el Banco Central de Venezuela. Sin embargo, es de aclarar que ambas listas son actualizadas periódicamente, por lo que se recomienda visitar el portal de Cadivi para conocer los cambios realizados.

Documentos requeridos para ingreso de mercancías* IMPORTANTE: Cualquier discrepancia en la realización de los documentos dará lugar a fuertes multas y demoras en la entrega. Con el propósito de nacionalizar la mercancía importada, los consignatarios deberán presentarla en la oficina de aduana respectiva, a menos que se disponga lo contrario. Envíos comerciales Declaración aduanera Factura Comercial (Original y Copia) las facturas proforma no son admitidas en la Aduana

Original del AWB Muestras sin valor comercial “MSVC” Declaración aduanera

Factura Comercial (Original y Copia) las facturas proforma no son admitidas en la Aduana

Original del AWB * Fuente: TACT (The Air Cargo Tariff). Noviembre 2011

Transporte de muestras sin valor comercial Se entiende por muestras sin valor comercial a aquellas mercancías que únicamente tienen por finalidad demostrar sus características y que carecen de valor comercial por sí mismas, las cuales no deben ser destinadas a la venta en el País. Verifique que al momento de realizar sus envíos de muestras estas no pagan aranceles e impuesto en el destino al que planear llegar. Recuerde que este puede ser un costo adicional para su cliente y afectar los tiempos de entrega. Dentro del manejo de mercancías por vía aérea, ya sea como muestras sin valor comercial o envíos urgentes, se destacan las ALIANZAS que PROEXPORT Colombia ha suscrito con diversas transportadoras, para reducir el costo de los envíos en que incurren aquellas empresas que trabajan en los diferentes programas ofrecidos por nuestra entidad. **Restricciones de la Aduana Venezolana – SENIAT

ENTRADA FORMAL ENTRADA INFORMAL

Valor declarado superior a USD 2000 - Formal - Broker

Si el valor declarado es inferior a USD 100 no paga impuestos

Restricción de peso depende de la decisión de la aduana

Restricción de peso depende de la decisión de la aduana

Si el envío requiere reintegro de divisas el importador debe prealertar el envío ante el CADIVI

6 a 15 días hábiles 24 a 48 horas hábiles

El remitente debe anexar la Factura Comercial Original (no proforma) en papel membrete a color

El remitente debe anexar la Factura Comercial Original (no proforma)

• Poder Notariado o Legal o autorización para el proceso de aduana (ORIGINAL)

• Copia del Registro Mercantil • Copia del Registro fiscal o RIF • Copia del Registro Tributario • Carta de Identificación

Para el ingreso de mercancía se debe legalizar la divisa y el destinatario ante el Gobierno a través de la Comisión de Administración de Divisas –CADIVI, por lo que se recomienda tener en cuenta:

• La Prealerta es de 24 horas antes del arribo • No es un procedimiento automático para importaciones formales.

**Fuente: DHL Express. Septiembre 2011

*** Indicadores de Comercio Transfronterizo Los costos y procedimientos relacionados con la importación y exportación de un embarque estándar de mercancías se detallan bajo este tema. Cada procedimiento oficial se registra comenzando desde el acuerdo final entre las dos partes y terminando con la entrega de las mercancías. Exportación Número de Documentos para Exportar: 8 Número de Días para Exportar: 49 Costo de Exportación en US$ por Contenedor: 2590 Importación Número de Documentos para Importar: 9 Número de Días para Importar: 71 Costo de Importación en US$ por Contenedor: 2868 ***Fuente: Doing Business. 2013

NOMATIVIDAD FITOSANITARIA Exigencia cumplimiento de la norma internacional de protección fitosanitaria Venezuela implementa la norma internacional para medidas fitosanitarias ISPM - NIMF 15 desde diciembre de 2005. Esta medida reduce el riesgo de dispersión de plagas relacionadas con el embalaje de madera; la medida recae en: Pallets, Estibas de madera, Bloques, Cajas y demás empaques y embalajes de madera. Es decir, que los exportadores colombianos que usen este tipo de embalajes, deben conseguir la autorización ISPM -NIMF 15. En Colombia, el ICA es la entidad encargada de autorizar la marca. Conozca la norma ISPM - NIMF 15 en español en: DOCUMENTOS DE LA FAO LINKS DE INTERÉS Exportar a Venezuela. (ESPAÑOL) Página del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio de España; en la cual encontrará consejos prácticos que le ayudarán en el proceso de exportación a Venezuela. Aduana de Venezuela. (ESPAÑOL) En este portal encontrará información relacionada con las aduanas de Venezuela, normativa, derechos y obligaciones, bancos recaudadores, tasas de interés, entre otros. Cámara de Comercio Colombo- Venezolana. (ESPAÑOL) En este portal encontrará información relacionada con la actualidad binacional, guía para exportar a Venezuela, el perfil del consumidor venezolano, normatividad, oportunidades comerciales, entre otros. Ministerio del Transporte Acuático y Aéreo. (ESPAÑOL) En esta página muestra información sobre el manejo de los puertos nacionales y el marco legal del manejo de los mismos. Ministerio de Transporte Terrestre. (ESPAÑOL) En esta página se referencia el estado , manejo y organización de las carreteras y vías férreas del país.

Federal Express. (INGLÉS) En esta página encontrará toda la información relacionada con la normatividad del país para las exportaciones.

The Selinger Group. (INGLÉS) Página en la cual encontrará información general sobre puertos de Venezuela además de otros servicios.

Comisión de Administración de Divisas (ESPAÑOL) En esta página encontrará toda la información relacionada con la adquisición de divisas, necesarias para el proceso de importación.

Fuente: Subdirección Logística de Exportación Proexport – Colombia. La información incluida en este perfil es de carácter indicativo, ha sido obtenida directamente de los diferentes prestatarios de servicios y deberá confirmarse al programar un embarque específico. Última Revisión: 04/04/2013