Manual Multiplex-Seccion 1 R01

7/22/2019 Manual Multiplex-Seccion 1 R01

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STORK MSW S.A.

Rev. 01.e 07/12/05 Seccin 01 - Pgina 1

SECCIN 1:INSTRUCCIONES

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INTRODUCCION. .................................................. .................................................... ..................................... 22 INSTALACION DE LAS BOMBAS ALTERNATIVAS STORK....................................................................... 22.1 ALMACENAMIENTO.....................................................................................................................................................22.2 UBICACION DE LA BOMBA. ........................................................................................................................................22.3 FUNDACION. ................................................................................................................................................................22.4 CAERAS. ...................................................................................................................................................................22.5 CAERA DE SUCCIN. ..............................................................................................................................................32.6 FILTROS DE SUCCIN................................................................................................................................................32.7 PRESIN DE SUCCIN...............................................................................................................................................42.8 CAERA DE DESCARGA............................................................................................................................................42.9 VALVULA DE SEGURIDAD. .........................................................................................................................................42.10 AMORTIGUADORES DE PULSACIONES...................................................................................................................42.11 ALINEACIN DE CAERAS.......................................................................................................................................52.12 MANDOS POR CORREAS EN V................................................................................................................................62.13 ACOPLAMIENTOS ELSTICOS..................................................................................................................................6

3 CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS DE LAS BOMBAS. ..................................................... ................. 73.1 CARACTERSTICAS GENERALES..............................................................................................................................73.2 CUERPO HIDRULICO. ...............................................................................................................................................73.3 VLVULAS....................................................................................................................................................................73.4 MBOLOS.....................................................................................................................................................................73.5 PORTA MBOLOS........................................................................................................................................................73.6 EMPAQUETADURAS DE MBOLO.............................................................................................................................73.7 CUERPO MECANICO...................................................................................................................................................73.8 CIGUEAL. ...................................................................................................................................................................73.9 REDUCTOR. .................................................................................................................................................................73.10 BIELAS..........................................................................................................................................................................73.11 CRUCETAS...................................................................................................................................................................83.12 EQUIPAMIENTO...........................................................................................................................................................8

4 INSTRUCCIONES DE INSTALACION DE LA BOMBA .................................................. ............................... 95 PRIMERA PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA ...................................................... ............................... 106 CUIDADOS NORMALES DE FUNCIONAMIENTO........................................................ .............................. 107 LUBRICACION. ..................................................... ........................................................ ............................... 11

7.1 LUBRICACIN DEL CRTER. ...................................................................................................................................117.2 LUBRICACIN DEL REDUCTOR...............................................................................................................................117.3 TIPOS DE ACEITE......................................................................................................................................................117.4 LUBRICACIN DE EMPAQUETADURAS..................................................................................................................11

8 INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE LA BOMBA.............................. ................................ 128.1 REEMPLAZO DE VLVULAS DE DISCO Y ASIENTOS. ...........................................................................................128.2 REEMPLAZO DE VLVULAS Y ASIENTOS CON JAULA. ........................................................................................138.3 REEMPLAZO DE LAS EMPAQUETADURAS Y LOS MBOLOS.............................................................................148.4 REEMPLAZO DEL PORTA MBOLO.........................................................................................................................148.5 MONTAJE EMPAQUETADURAS UNIVERSALES AUTOAJUSTABLES...................................................................158.6 MONTAJE EMPAQUETADURAS DE CORDN (TIPO KEVLAR). ............................................................................158.7 REEMPLAZO DEL CIGEAL...................................................................................................................................168.8 REEMPLAZO DE RODAMIENTOS DE CIGUEAL. ..................................................................................................178.9 REEMPLAZO DE BIELAS Y CRUCETAS...................................................................................................................178.10 REDUCTOR DE VELOCIDAD. ...................................................................................................................................18

9 TORQUES DE APRIETE RECOMENDADOS....... ....................................................... ................................ 1910 DETECCIN DE FALLAS. .............................................. .................................................... ..................... 20


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1 INTRODUCCION.

Las bombas alternativas Stork son fabricadas de acuerdo a las normas ms exigentes de calidad requeridas por laindustria petrolera.Su correcto mantenimiento prolongar los perodos de servicio satisfactorio y reducir los costos de operacin.En el presente manual se darn las instrucciones necesarias para efectuar la adecuada instalacin, operacin ymantenimiento de la bomba.Convencin: El lado derecho de la bomba se establece observando el equipo desde la partehidrulica hacia la parte mecnica.Si accidentalmente llegaran a presentarse problemas que excedan el alcance de ste manual,nuestro Departamento de Ingeniera y dems sectores de la empresa estn a su disposicinpara ayudarle a resolverlos.

2 INSTALACION DE LAS BOMBAS ALTERNATIVAS STORK.

2.1 ALMACENAMIENTO.

Todos los equipos entregados por STORK MSW son adecuadamente embalados y protegidos para el medio detransporte y perodo especificado en la orden de compra.Si las bombas no son instaladas y puestas en servicio inmediatamente, algunos de los componentes de la mismapueden deteriorarse por la accin de los agentes atmosfricos.Esta situacin se produce aunque el equipo sea mantenido bajo techo en el interior de almacenes, ya que si bien noest expuesto a los agentes atmosfricos, la humedad afecta la integridad de las piezas.

2.2 UBICACION DE LA BOMBA.

Se deber instalar la bomba en un lugar accesible, de modo tal que facilite su inspeccin a intervalos regularesdurante la operacin de la misma y asegurndose que haya suficiente espacio para desarme.Conviene ubicarla lo ms cerca posible del tanque de alimentacin para que la caera de succin sea lo mas corta yrecta posible para disminuir los efectos perjudiciales de la inercia y la resistencia al movimiento del fluido.Se deber lograr el mayor desnivel posible entre el tanque y la boca de succin de la bomba.Buenas condiciones de succin son esenciales para un funcionamiento sin golpes y por lo tanto permitirn obteneruna mayor duracin de las piezas de recambio y de la mquina misma.

2.3 FUNDACION.

El trineo de la bomba debe apoyar en toda su longitud sobre una base de hormign correctamente dimensionada, conbulones adecuados, para evitar el movimiento de todo el conjunto durante el funcionamiento.

2.4 CAERAS.Los caos deben ser soportados independientemente de la bomba para no transmitir tensiones a la misma.Las variaciones de caudal y presin, cambios de direccin, cavitacin, desgaste de pistones y vlvulas, etc.,contribuyen a la vibracin de las caeras.Por lo tanto las lneas de succin y descarga deben ser rgidamente fijadas en todas las direcciones. Debernpreverse los efectos de la desalineacin y expansin trmica de las caeras sobre la bomba.Antes de poner en marcha la instalacin se debern limpiar las caeras para eliminar residuos de soldadura,escorias, etc. y verificar su estanqueidad.

Debido a mejoras de diseo, materiales y procesos se originan cambios en los equipos, por loque este manual puede ser modificado parcial totalmente sin previo aviso.No dude en contactarnos si necesita asistencia tcnica !!! ...

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2.5 CAERA DE SUCCIN.

Como regla general el dimetro de la lnea de succin deber ser como mnimo 2 (50,8 mm) mayor que la brida deaspiracin de la bomba, cuando la longitud de dicha caera sea igual menor de 15 m.Si la longitud mencionada fuese mayor, debern emplearse caos de dimetro 4 (101,6 mm) mayor que la brida deaspiracin de la bomba. Nota: Se recomienda realizar el clculo de la Altura Neta de Presin de Aspiracin disponible (ANPAdisponible), a fin de verificar que sea la adecuada para el tipo de bomba a instalar.

En caso de emplearse colectores de aspiracin e instalaciones mltiples, la seccin de pasaje de los mismos deberser como mnimo igual a la suma de las secciones de pasaje de los caos de aspiracin de las bombas instaladas.

Dimetro del colector para L 15 m.BombasSTORK

Dimetrobrida

succin

Dimetroalimentac.

L 15 m

Dimetroalimentac.L > 15 m 2 Bombas 3 Bombas 4 Bombas 5 Bombas 6 Bombas

--- 2 4 6 4 6 6 8 8

ST 5165H 3 6 8 6 8 8 10 10

4560/5080/50100ST 5165M

4 6 8 8 10 12 14 16

--- 5 8 10 8 10 12 14 16

70100ST5165L

SQ 5300M/H6 8 10 12 14 16 18 20

75120SQ 5300L

8 10 12 14 18 20 22 24

La velocidad media del fluido en la caera de succin ser mantenida por debajo de 0,60 m/seg. Esto prevendr lacavitacin y reducir las pulsaciones de presin; adems el flujo resultar laminar.Para minimizar los efectos de la desalineacin y expansin trmica convendr colocar una junta de expansin manguera flexible entre la caera de succin y la bomba, cuidando que el ltimo tramo de tubera que entra a labomba sea recto y de una longitud mayor igual a 1,5 m. para asegurar el flujo laminar.En los casos en que no se usan flexibles, el primer soporte deber estar tan cerca de la bomba como sea posible, afin de reducir los esfuerzos recprocamente transmitidos.Debern instalarse la menor cantidad posible de codos, que debern ser de 45 grados de radio largo en lugar de 90grados; no debern ubicarse dos codos seguidos a menos de 1 m. entre s. En lugar de Tees de 90 grados sonpreferibles las derivaciones laterales a 45 grados.Todas las vlvulas en la lnea de succin debern ser de apertura total.Verificar cuidadosamente la estanqueidad de la caera, a fin de prevenir prdidas ingreso de aire en las mismas.Cuando se alimenten varias bombas individualmente desde un mismo tanque, los embudos de toma de las lneas desuccin debern distribuirse en el permetro del tanque con distanciamiento angular uniforme.La caera de succin para cualquier tipo de bomba alternativa debe ser tan corta y recta como sea posible. Debetener una suave pendiente preferentemente descendente para facilitar su purgado.

El retorno de la vlvula de seguridad debe llevarse preferentemente al tanque.Las variaciones de caudal y presin, cambios de direccin del flujo, cavitacin, mbolos gastados, vlvulas, etc., sonelementos que contribuyen a hacer vibrar las caeras. Por lo tanto stas debern estar rgidamente soportadas entodas direcciones.Por ltimo recordamos que si bien las bombas STORK son especialmente adecuadas para condiciones de serviciosevero, es conveniente limpiar cuidadosamente la caera de succin antes de poner en marcha el equipo ya queresiduos de soldadura, escorias, materias extraas, residuos de fundicin, pedregullo, etc., podran deteriorar labomba.

2.6 FILTROS DE SUCCIN.

Cuando se instale un filtro de succin para proteger la bomba, deber cuidarse que el rea neta de pasaje sea comomnimo tres veces el rea de la caera de aspiracin.

El mismo deber limpiarse frecuentemente para que no se convierta en una restriccin al paso del fluido. Un modode controlar el estado del filtro es instalar un manovacumetro aguas abajo del mismo, cuando se observe unadisminucin de la presin de aspiracin ser necesaria la revisin y limpieza del elemento filtrante.


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2.7 PRESIN DE SUCCIN.

La instalacin debe tener una altura neta positiva de aspiracin disponible de al menos 1.5 kg/cm2, para evitar lacavitacin de la bomba multiplex.Si no fuese posible alcanzar dicho valor, se recomienda utilizar una bomba cargadora booster, que provea dichapresin de alimentacin en la succin de la bomba, con un caudal de 2 veces el caudal mximo de la bomba

2.8 CAERA DE DESCARGA.

La caera de descarga deber tener un tramo recto inmediatamente despus de la bomba de 1,5 m. como mnimoantes de que cualquier curva o codo.Igualmente que en el caso de la succin, deber tener la menor cantidad de codos y curvas, que en lo posibledebern ser de 45 grados de radio largo.Nuevamente las derivaciones laterales a 45 grados sern preferibles a las Tees de 90 grados.Los requerimientos anteriores junto con adecuados soportes de la caera, espaciados convenientemente,disminuirn las amplitudes de vibracin originadas por el flujo pulsante de la bomba.

2.9 VALVULA DE SEGURIDAD.

La vlvula de seguridad tiene por fin principal proteger la bomba contra sobrecargas eventuales, debe instalarse en ladescarga delante de todos los otros accesorios del sistema.Se define como presin de timbre o calibracin de la vlvula de seguridad aquella a la que comienza la apertura de lamisma y comienza a pasar el fluido.

Tipo de Bomba Presin de calibracin sugerida

Duplex doble efecto 1.25xPresin mxima admisible.

Triplex simple efecto 1.10xPresin mxima admisible.

Quntuplex simple efecto 1.10xPresin mxima admisible.

El rating de conexin de la entrada de la vlvula debe ser igual mayor a la mxima presin de trabajo de la bombaque debe proteger.Preferentemente el retorno descarga no debe ir a la succin de la bomba sino directamente al tanque (para evitarturbulencias y golpes errticos en la misma) y debe ser adecuadamente soportada / anclada.

2.10 AMORTIGUADORES DE PULSACIONES.Si la lnea de succin es demasiado larga o de diseo defectuoso, o si se tiene una altura de aspiracin muy pequeao bien un rgimen alto de RPM emboladas, el uso de amortiguadores de succin y de descarga permite obtener unfuncionamiento suave de la instalacin.Estos dispositivos deben considerarse como una parte del sistema de bombeo ms que como un accesorio de labomba.Los amortiguadores de succin y los de descarga deben estar ubicados tan cerca como sea posible de la bomba paralograr una buena eficiencia.Estos accesorios deben conectarse con una Tee de dimetro igual al dimetro de la caera, o directamente sobre elcuerpo hidrulico de la bomba.

Toda bomba alternativa STORK debe estar equipada con un dispositivo de alivio de presin,adecuadamente diseado para evitar daos en las personas y equipos.ALTO

Para condiciones de servicio particulares que puedan afectar el normal funcionamiento delequipo (tales como tipo de fluido, temperatura, caractersticas de la instalacin, etc.), rogamosconsultar a nuestro Departamento de Ingeniera.

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2.11 ALINEACIN DE CAERAS.

2.11.1 Las tapas protectoras de las bridas de conexin del equipo no deben ser retiradas hasta el momento de laconexin.

2.11.2 Antes de conectar las caeras al equipo:

Realizar todas las tareas previas relativas a la caera, tales como tratamientos trmicos, pruebashidrulicas, limpieza interior, etc.

Todos los soportes de la caera deben ser regulados y pre posicionados adecuadamente.

El equipo debe ser apropiadamente nivelado y anclado rgidamente a la fundacin, debindose verificaradems la correcta alineacin de la transmisin.

2.11.3 Las bridas de conexin de las caeras deben ser cuidadosamente alineadas con las bridas de conexin delequipo.

A menos que sean especificados expresamente otros valores, la desalineacin mxima admisible deberestar limitada a los siguientes valores:

DesplazamientoMx. 0.8 mm

ParalelismoMx. 0.5 mm

Separacin Mx.:

Esp. Junta 0.8 mmRotacin:

Mx. 0.8 mm

2.11.4 Eventuales desalineaciones superiores a las indicadas, debern ser corregidas modificando la posicin de lossoportes de anclaje y de las conexiones de las caeras.

Las correcciones debern ser hechas con el equipo completamente desconectado, evitando generar cualquiertipo de esfuerzo (empujes, tiro, flexin, corte, etc.) sobre las conexiones del mismo, debido a soldaduras,dilataciones, desplazamientos, etc.

2.11.5 Una vez lograda la alineacin de las caeras, se deber proceder al apriete de las tuercas de los esprragosy bulones de las caeras con los torques especificados, teniendo la precaucin realizar el ajuste gradual en la

secuencia indicada en el esquema.

4tornillos

12

tornillos

16

tornillos

8tornillos

Deficientes alineaciones de las caeras con las conexiones del equipo provocan solicitacionesinadmisibles que pueden ocasionar ro turas irreparables de los componentes.ALTO


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2.12 MANDOS POR CORREAS EN V .

Es de fundamental importancia el alineado de los mandos por correas en V. Los ejes conductor y conducido debenser paralelos y las correas en V deben estar en ngulo recto con estos ejes.El desalineamiento causar indebido desgaste en las correas y tendencia al vuelco en las ranuras.No se deben palanquear, retorcer o forzar las correas en las ranuras para no afectar su vida til.Se deben tensar las correas hasta obtener una ligera curvatura en el tramo flojo (distensionado) de las mismas.

Durante los primeros das de trabajo las correas se asientan en sus ranuras.Por lo tanto deben tensarse nuevamente luego de un perodo razonable de funcionamiento.Las correas deben mantenerse libres de grasitud o aceite y cuidando que no aparezca el efecto de patinado sobre laspoleas, pues esto junto con el consiguiente desarrollo de calor originado, acortan su vida til.Nunca se debe instalar una sola correa en V nueva en un mando, con el resto de las correas usadas.Siempre se debe cambiar el juego completo para obtener una buena reparticin de la carga, prestando atencin aque todas las correas del set pertenezcan al mismo lote (mismo nmero de cdigo).

2.12.1 Tensado de correas en v utilizando un dinammetro.

Calcular la deflexin H [m] = 0.015 x C [m].

En el centro del tramo libre aplicar con el dinammetrouna fuerza perpendicular a la correa hasta provocar ladeflexin H.

Si la fuerza aplicada es menor a la mnima, aumentar latensin.

Si la fuerza aplicada es mayor a la mxima, disminuir latensin.

Polea MotoraF[kg]

Fuerza deflexinSeccinCorrea RPM

mx. Relacintransmisin D[mm]Diam. Ext. FMn. FMx.

190 4.1 5.9

200 4.4 6.3

210 a 230 5 7.3

240 a 280 5.4 8.2

C 1800 2.0 a 4.0

290 a 420 6.3 9.5

2.13 ACOPLAMIENTOS ELSTICOS.

Los acoplamientos elsticos que eventualmente vinculen al eje del motor con el eje del reductor o de la bomba, debenser alineados correctamente y no deben ser utilizados para compensar la desalineacin.Dada la diversidad de acoplamientos elsticos existentes, para el montaje, alineacin y mantenimiento de los mismosse remite a las instrucciones de los fabricantes, teniendo en cuenta que en lneas generales la desalineacin angularno deber superar el 1/2 y el radial debera ser menor a 0.4 mm.

En los mandos nuevos, por lo general se produce una prdida de tensin durante el perodoinicial, por l o que se recomienda incrementar la tensin un 25%. Fmx = 1.25 valores de tabla.

Controlar valores y eventualmente re tensionar las correas luego de un da de marcha (mnimo).

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3 CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS DE LAS BOMBAS.

3.1 CARACTERSTICAS GENERALES.

Constan bsicamente de un conjunto o cuerpo mecnico, de construccin robusta, que recibe en su cigeal elmovimiento del motor de accionamiento por medio de poleas y correas en V, acoplamiento directo mediante unreductor; y de un conjunto hidrulico que con su cuerpo, mbolos alternativos y vlvulas de succin y descarga, queefectan el trabajo de bombeo.Ambos conjuntos estn firmemente unidos y se pueden desmontar con facilidad, cuando alguna tarea demantenimiento lo hiciere necesario.Todas las piezas mviles del cuerpo mecnico son lubricadas por salpicado (velocidades de funcionamientosuperiores a las 200 RPM) mediante bomba de lubricacin interna (para velocidades menores a las 200 RPM),accionada por cadena.Las empaquetaduras y mbolos son lubricados por goteo con una bomba auxiliar externa, accionada por correa.

3.2 CUERPO HIDRULICO.

Esta formado por el cuerpo de bronce aluminio, acero inoxidable fundicin nodular, las vlvulas de aspiracin ydescarga y los mbolos.Cada uno de las partes componentes del cuerpo es sometida a prueba hidrulica, de acuerdo a lo previsto en las

Normas API.3.3 VLVULAS.

Disponibles en diversos tipos, construidas con discos de materiales plsticos, con vstago metlico, de cuerpo deacero con insertos plsticos, etc.Los asientos son de acero inoxidable.

3.4 MBOLOS.

Se construyen de materiales recubiertos con cermicos, carburos, etc., segn servicio, presencia de cidos,abrasivos, altas temperaturas, empaquetaduras, etc., con cuerpo de acero de alta calidad, fcilmente desmontables.

3.5 PORTA MBOLOS.

Los porta mbolos son sometidos a tratamiento trmico y llevan un disco o deflector de goma para evitar quecualquier fuga se introduzca por el prensaestopa en la caja del cuerpo mecnico.

3.6 EMPAQUETADURAS DE MBOLO.

Son del tipo autoajustable de Kevlar, segn las condiciones de servicio del equipo.

3.7 CUERPO MECANICO.

De construccin muy reforzada, contiene los rodamientos, cigeal, bielas, crucetas, guas, etc.Sobre la entrada del cigeal para el accionamiento de la bomba puede colocarse una polea, rueda dentada paracadena, o un reductor integral de engranajes helicoidales, segn lo que fuera convenido.La construccin es hermtica, pero varias tapas de inspeccin permiten rpidamente efectuar una revisin de los

mecanismos y su fcil mantenimiento.

3.8 CIGUEAL.

De acero tratado de alta resistencia, posee una doble extensin para accionamiento auxiliar de bombas de lubricacinu otros. Sus extremos giran en rodamientos ampliamente dimensionados.

3.9 REDUCTOR.

Posee engranajes de fundicin nodular de alta resistencia, y eje pin de acero tratado de alta resistencia, condientes del tipo helicoidal.Los extremos de eje pin estn montados sobre rodamientos para servicio pesado.

3.10 BIELAS.

Estn construidas de fundicin de alta resistencia, con cojinetes de aluminio aleado de alta resistencia al desgaste ybaja presin especfica en la cabeza y bujes de bronce antifriccin en el pi.


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3.11 CRUCETAS.

Son fundidas y llevan un perno de acero tratado trmicamente, que las vincula con las bielas.

3.12 EQUIPAMIENTO.

El suministro normal comprende:

La bomba con sus conjuntos hidrulico y mecnico.

Base trineo. Manual de Instrucciones y Listas de Piezas.

A pedido, pueden suministrarse los siguientes elementos sueltos en unidades completamente paquetizadas:

Amortiguadores de succin y descarga. Vlvula de seguridad. Filtros para caera de aspiracin, caeras de recirculacin y descarga, vlvulas manuales automticas. Manmetros, termomtros, presostatos, termostatos, vibrostatos, interruptores de nivel, caudalmetros. Motor de accionamiento, elctrico, diesel a gas. Tableros de comando y control, con pantalla de visualizacin.

Correas, poleas, reductor integral, acoplamientos elsticos, etc. Herramientas especiales (extractores de asientos de vlvulas). Herramientas para el desarme y armado de la bomba. Repuestos.


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4 INSTRUCCIONES DE INSTALACION DE LA BOMBA

1. Instalar la bomba de manera que haya suficiente espacio para desarmar y colocar las vejigas de amortiguadores,vlvulas, mbolos, etc.

2. Verificar que el trineo est bien nivelado para que el aceite llegue a las partes esenciales.

3. El trineo debe apoyar en todo su largo, para evitar el movimiento del conjunto durante el funcionamiento.

4. Verificar que los bulones de anclaje que fijan la bomba al trineo o a la base estn bien apretados.

5. Verificar que los cepos ("clamps") de unin entre los mbolos y los porta mbolos se hallan adecuadamenteajustados.

6. Verificar cuidadosamente la alineacin. En caso de usar correas, evitar la tensin excesiva, pues es perjudicialpara los cojinetes de la unidad motriz y de la bomba, reduciendo la duracin de los mismos.

7. Antes de conectar las caeras, verificar que la bomba gire en forma suave y sin puntos duros. Se deber girar labomba de manera que el cigeal realice 2 (dos) vueltas completas.

8. Verificar que la bomba de lubricacin de empaquetaduras se halle cargada con el lubricante adecuado y que elaccionamiento funciona correctamente.

9. Si se utiliza un sistema de lubricacin auxiliar interno, verificar el correcto funcionamiento del accionamiento.

10. Verificar que los amortiguadores de succin y descarga se encuentren adecuadamente precargados.11. Verificar que la presin de calibracin de la vlvula de seguridad sea la adecuada a la presin de funcionamiento

del equipo.

12. Conectar las caeras de aspiracin y descarga de la bomba tomando las precauciones indicadas en los prrafosCaerasy sucesivos.

13. Verificar que todas las protecciones del equipo (presostatos, interruptores de nivel, caudal, etc. ) funcionancorrectamente y se hallan adecuadamente conectadas y calibradas.


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5 PRIMERA PUESTA EN MARCHA DE LA BOMBA

1. Quitar la tapa superior de la bomba y verter aceite lubricante sobre los rodamientos, cojinetes de biela, correderasde crucetas, etc., hasta que se llenen todas las bandejas de distribucin y el aceite alcance el nivel indicado.

2. Las bombas se entregan con los porta mbolos aceitados y las empaquetaduras impregnadas con grasa paraevitar desgaste por trabajar en seco durante la puesta en marcha.

3. Estando la bomba mucho tiempo fuera de servicio, conviene verificar la lubricacin del porta mbolos antes deuna nueva puesta en marcha.

4. Verificar que las vlvulas de bloqueo de las caeras de admisin, descarga y recirculacin estn abiertas. Poneren marcha la bomba, observar que el sentido de giro sea el adecuado (antihorario visto desde el lado largo delcigeal) y que no ocurren ruidos extraos.

5. Verificar que las empaquetaduras de la parte hidrulica estn adecuadamente lubricadas, que no pierdan o quehaya prdidas en las juntas de la bomba o caera. Si las hubiera, se apretarn las tuercas ligeramente paraevitar las fugas, pero no en forma excesiva, para prevenir daos.

6. A los cinco y a los quince minutos de funcionamiento, controlar la parte externa de las cajas de rodamientos y delas cajas de empaquetaduras para verificar que no calienten en forma anormal.

7. Estando todo funcionando en forma normal y si la bomba fue puesta en marcha a velocidad reducida, acelerar el

funcionamiento hasta la velocidad normal.

6 CUIDADOS NORMALES DE FUNCIONAMIENTO

1. Cada da verificar que la bomba no pierda por las bridas, tapas etc. Si se observara alguna prdida, apretar lostornillos o cambiarn las juntas correspondientes.

2. Verificar el nivel del aceite de la bomba de lubricacin de las empaquetaduras.

3. Por primera vez se cambiar el aceite del crter a las 150 horas de funcionamiento, observando al mismo tiempoque el aceite extrado no contenga excesiva cantidad de partculas metlicas.

4. Si as ocurriera se averiguar en que parte de la bomba se est produciendo un desgaste excesivo para corregirlas causas del mismo.

5. En los casos posteriores el aceite se cambiar cada seis a doce meses, o cuando se notara que el mismo estsucio, contaminado con agua, petrleo, etc. Se limpiar prolijamente el interior de la bomba cada vez que secambia el aceite; a este fin se podr utilizar gasoil para el lavado, cuidando de drenar todo resto de gas-oil queest dentro del crter y quitando los restos con un trapo seco y limpio.

6. Verificar el correcto funcionamiento de los amortiguadores de pulsaciones.

7. Verificar que las vlvulas de bloqueo de entrada y salida de la bomba se hallen completamente abiertas.

8. En las bombas equipadas con mbolos cermicos, a fin de prevenir las roturas de los mismos se debern evitarlos cambios bruscos de temperatura durante la operacin.

9. Verificar que los drenajes se encuentren perfectamente limpios y adecuadamente canalizados, para evitarrebalses que podran afectar a los componentes de la bomba.

La bomba ha sido probada por Stork MSW S.A. en banco de pruebas, antes de ser entregada, porlo tanto no necesita perodo de ablande y puede ser usada directamente a la velocidadespecificada.De observarse alguna anormalidad, detener la bomba, averiguar la causa siguiendo lasinstrucciones del manual y corregir el desperfecto. En caso de dudas, consultar a nuestroDepartamento de Ingeniera antes de volver a ponerla en marcha.

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Los perodos de cont rol de la bomba y los cambios de aceite dependen del servicio que presta lamisma y de las condiciones del lugar de emplazamiento, debiendo acortarse o alargarse segnindique la experiencia.Se aconseja peridicamente verificar la presencia de agua, arena lodos en el crter, para

cuando as sea drenar el aceite contaminado, limpiar como se ha dicho y efectuar el cambio delubricante.

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7 LUBRICACION.

7.1 LUBRICACIN DEL CRTER.

Las bombas alternativas Stork presentan las ventajas inherentes a un sistema de lubricacin simple y seguro porsalpicado para velocidades superiores a 200 RPM, y con una bomba auxiliar interna accionada a cadena paravelocidades inferiores.El aceite del crter es impulsado por el cigeal la bomba auxiliar hacia distribuidores sobre las guas de crucetas,lubricando los cojinetes de biela y las cajas de rodamientos.

7.2 LUBRICACIN DEL REDUCTOR.

Los reductores integrales de las bombas Stork poseen un sistema de lubricacin por salpicado; por medio de larotacin de los engranajes el aceite alcanza todos aquellos puntos donde se requiere lubricacin.Sellos adecuados impiden la salida de la caja reductora hacia el exterior hacia el crter de la bomba.

7.3 TIPOS DE ACEITE.

Los aceites minerales de extrema presin a utilizar de acuerdo a la temperatura del crter y el reductor, son lossiguientes:

Viscosidad cST @ 37.8 CRango de temp. C GradoAGMA EP GradoISO Mnima Mxima

-30 a +20 2EP 68 61 75

-20 a +30 4EP 150 135 165

-10 a +40 5EP 220 198 242

0 a +70 6EP 320 288 352

Algunas de las marcas comerciales que cumplen con los requerimientos especificados son:

MarcaREPSOL Y.P.F. SHELL ESSO

Denominacin Transmisin EP Omala - Macoma Spartan EP

La capacidad del carter de cada modelo de bomba es la siguiente:

Cantidad [lts ]Bomba

Crter Reductor

Triplex ST 5165 30 (35*) 14

Quintuplex SQ 5300 45 (52*) 25

Nota: Proceder a la carga inicial segn lo especificado en el punto 5.1, luego de 5 minutos de funcionamiento de la bomba verificar elnivel y agregar si es necesario.

* La cantidad indicada corresponde a la primera carga de carter seco.

7.4 LUBRICACIN DE EMPAQUETADURAS.

La lubricacin de las empaquetaduras se logra mediante una bomba auxiliar, que debe regularse para que entreguede 5 a 7 gotas por minuto de aceite liviano ("Rock Drill", Mobil Almo 525 similares) de la siguiente viscosidad:

Viscosidad cST @ 40 CRango de temp. C

GradoISO Mnima Mxima

-30 a +20 10 9 11

-20 a +30 15 13 16

-10 a +40 22 20 240 a +70 32 28 35


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8 INSTRUCCIONES PARA EL MANTENIMIENTO DE LA BOMBA.

Las bombas alternativas Stork han sido diseadas de modo tal de simplificar el mantenimiento y facilitar el service.Como todas las mquinas y equipos mecnicos un adecuado sistema de control y mantenimiento preventivo ayudara detectar probables anomalas y efectuar a tiempo las correcciones correspondientes, evitando reparacionesonerosas y reduciendo los costos de operacin.A continuacin se indican los pasos necesarios para el recambio de las piezas en los casos ms comunes.De ser necesaria informacin tcnica adicional dirigirse al Departamento de Ingeniera de Stork MSW S.A.

8.1 REEMPLAZO DE VLVULAS DE DISCO Y ASIENTOS.

8.1.1 Si no se han desmontado los mbolos, tener la precaucin de llevar el mbolo de la cmara que se estdesmontando al punto muerto inferior, a fin de prevenir la rotura.

8.1.2 Desmontar las tapas de vlvulas y la junta de tapa correspondiente.

8.1.3 Retirar la tuerca el tornillo de la vlvula de descarga, el platillo el capuchn gua de resorte (utilizando elextractor en el caso de la vlvula de pasaje total), el los resortes y el disco vlvula correspondiente.

8.1.4 Extraer el asiento de vlvula de descarga por medio del extractor previsto para tal fin.

8.1.5 Repetir los pasos anteriores para la vlvula y asiento de succin.

8.1.6 Limpiar cuidadosamente la zona del alojamiento del asiento con solventes de seguridad adecuados y

eventualmente repasar con esmeril.8.1.7 Rearmar las vlvulas de succin, con los esprragos tornillos (colocar traba rosca dbil Loctite 242 o

similar), los bujes, los discos y resortes nuevos, los platillos capuchones, apretando las tuercas tornilloscorrespondientes con el siguiente torque:

Tornillo de 1/2 UNC Ac. Inox. Torquear a 5,5 Kgm (40 libras pie), Colocar traba rosca dbil Loctite 242 o similar.

Tornillo de 5/8" UNC Ac. Inox. Torquear a 10 Kgm (70 libras pie), Colocar traba rosca dbil Loctite 242 o similar.

8.1.8 Repetir el paso anterior para las vlvulas de descarga.

8.1.9 Reinstalar las vlvulas reparadas manualmente con el posicionador, asegurndose que queden firmementealojadas en el cilindro.

8.1.10 Colocar la nueva junta, la tapa y apretar las tuercas en forma progresiva para asegurar el correcto sellado.

Inspeccionar las vlvulas y asientos con regularidad: no deben presentar erosin ni melladurasen la zona de cierre.

Reemplazar los resortes en caso de prdida de tensin rotura.

En caso de reutil izar vlvulas y asientos, marcar las piezas para usar la vlvula con el mismoasiento de donde se sac.Los asientos deben montarse en los alojamientos del cil indro sin lubricacin.

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8.2 REEMPLAZO DE VLVULAS Y ASIENTOS CON JAULA.

8.2.1 Si no se han desmontado los mbolos, tener la precaucin de llevar el mbolo de la cmara que se estdesmontando al punto muerto inferior, a fin de prevenir la rotura.

8.2.2 Desmontar el tornillo tapn y el tornillo de presin.

8.2.3 Retirar el retenedor y el sello junta superior.

8.2.4 Extraer el resorte superior, la jaula superior, la vlvula de descarga, el asiento de descarga y el sello, elresorte inferior, la jaula inferior, la vlvula de succin, el asiento de succin y el sello.

Utilizar el extractor de gancho y / o el extremo magntico, y el posicionador para aflojar los asientos.

8.2.5 Limpiar cuidadosamente la zona del alojamiento con solventes de seguridad adecuados, y eventualmenterepasar con esmeril.

8.2.6 Remontar el sello inferior en el cilindro; luego el asiento de succin, la vlvula, la jaula inferior, el resorteinferior, el sello intermedio, el asiento de descarga, la vlvula, la jaula superior, el resorte superior y elretenedor con el sello previamente colocado.

Utilizar el extractor de gancho y / o el extremo magntico para colocar sellos y vlvulas en posicin; y elposicionador para ubicar correctamente los asientos.

8.2.7 Montar el tornillo tapn manualmente, torqueando luego el tornillos de presin a los valores indicados entabla:

Modelos M 70 Kgm (500 libras pie), Rosca lubricada

Modelos H 97 Kgm (700 libras pie), Rosca lubricada

Inspeccionar las jaulas, vlvulas y asientos con regularidad: no deben presentar erosin nimelladuras en la zona de cierre.

Reemplazar los sellos cada vez que se desarmen los conjuntos de vlvulas.

Reemplazar los resortes en caso de prdida de tensin rotura.En caso de reutilizar vlvulas y asientos, marcar las piezas para usar la vlvula con el mismoasiento de donde se sac.

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8.3 REEMPLAZO DE LAS EMPAQUETADURAS Y LOS MBOLOS.

8.3.1 Ubicar el mbolo en el punto muerto inferior (completamente a la izquierda en la figura).

8.3.2 Desarmar el cepo ("clamp") que vincula el mbolo al porta mbolo.

8.3.3 Retirar las conexiones de lubricacin de las empaquetaduras.

Aflojar las tuercas que retienen la brida prensa caja empaquetadura, con lo que es posible retirar elsubconjunto embolo caja empaquetaduras en forma completa, para su mantenimiento en banco.

De ser necesario, utilizar el dispositivo extractor de las cajas empaquetaduras mostrado en el detalle.

8.3.4 Una vez reemplazadas las empaquetaduras y / el mbolo, rearmar la lnea en orden inverso, remontando elconjunto mbolo caja empaquetaduras en su posicin, asegurndose que todas las piezas se hallen limpias,libres de rebabas y adecuadamente lubricadas.

El torque recomendado para las tuercas de la brida retn del porta empaquetaduras es:Modelos L 55 Kgm (400 libras pie) Rosca lubricada

Modelos M y H 88 Kgm (636 libras pie, Rosca lubricada

8.3.5 Vincular el mbolo al porta mbolo por medio de los cepos, instalando la arandela de seguridad y aplicandoun torque de 4 kgm 29 Lbp (lubricado) a los tornillos de cierre.

Se recomienda agregar a los ltimos 3 filetes de rosca de los tornillos un traba rosca qumico dbil (Loctite similar).

8.3.6 Remontar las conexiones de lubricacin de las empaquetaduras.

8.4 REEMPLAZO DEL PORTA MBOLO.

8.4.1 Desvincular el mbolo del porta mbolo como se indica en los # 1 y 2 de la secuencia de REEMPLAZO DELAS EMPAQUETADURAS Y LOS MBOLOS. Retirar el baffle de goma.

8.4.2 Aflojar los tornillos de retencin de la caja porta retenes rasca aceite.

8.4.3 Aflojar y retirar el porta mbolo roscado a la cruceta, teniendo la precaucin de mantenerla bloqueada durantela operacin toda la operacin.

8.4.4 Retirar el conjunto porta mbolo caja porta retenes para su mantenimiento en banco.

8.4.5 Al reemplazar los retenes rasca aceite, tener en cuenta que los dos labios internos van orientados hacia lacruceta y los dos externos hacia el mbolo.

8.4.6 Verificar que todas las partes a unir estn debidamente limpias, sin rebabas y adecuadamente lubricadas.Con la cruceta en el punto muerto superior, remontar el subconjunto porta mbolo caja porta retenes enposicin, asegurando de intercalar la junta entre el cuerpo mecnico y la caja porta retenes.

Enroscar y ajustar el porta mbolo en la cruceta, con un torque de 53 kgm 385 Lbp (rosca lubricada).

8.4.7 Apretar los tornillos de retencin de la caja porta retenes rasca aceite, remontar el baffle y completar elarmado del mbolo como indicado en los # 5 y 6 de la secuencia de REEMPLAZO DE LASEMPAQUETADURAS Y LOS MBOLOS.


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8.5 MONTAJE EMPAQUETADURAS UNIVERSALES AUTOAJUSTABLES.

8.5.1 Desmontar el porta mbolo y la caja porta retenes como se indica en los # 1 a 4 de la secuencia deREEMPLAZO DE PORTA MBOLOS.

8.5.2 Retirar la tuerca y el buje prensa, el mbolo y las empaquetaduras a reemplazar.

8.5.3 Verificar que todas las partes estn debidamente limpias, sin rebabas ni melladuras.

8.5.4 Aceitar las empaquetaduras nuevas y montarlas dentro de la caja, orientando los labios hacia el interior delcilindro. Montar el buje y la tuerca, ajustando ligeramente con la herramienta provista para tal fin.

8.5.5 Completar el armado del mbolo como indicado en los # 5 a 7 de la secuencia de REEMPLAZO DE PORTAMBOLOS.

8.5.6 Poner en marcha y hacer funcionar el equipo durante una hora, reajustar hasta minimizar las prdidas, sinprovocar sobre calentamientos.

Durante los 3 primeros das, verificar el ajuste hasta lograr el completo asentamiento del juego deempaquetaduras.

8.6 MONTAJE EMPAQUETADURAS DE CORDN (TIPO KEVLAR).

8.6.1 Desmontar el porta mbolo y la caja porta retenes como se indica en los # 1 a 4 de la secuencia deREEMPLAZO DE PORTA MBOLOS.

8.6.2 Retirar la tuerca y el buje prensa, el mbolo, las empaquetaduras a reemplazar, el buje gua resorte, elresorte y el buje de proteccin del mbolo (si existe).

8.6.3 Verificar que todas las partes estn debidamente limpias, sin rebabas ni melladuras.

8.6.4 Lubricar los cordones de las empaquetaduras con aceite y montar en la caja las piezas en el siguiente orden:buje protector de mbolos (si existe), resorte, buje gua resorte, empaquetaduras (con los discos soporte),buje prensa, tuerca (ajustada a mano) y el mbolo.

8.6.5 Completar el armado del mbolo como indicado en los # 5 a 7 de la secuencia de REEMPLAZO DE PORTAMBOLOS.

8.6.6 Poner en marcha y hacer funcionar el equipo durante una hora, reajustar hasta minimizar las prdidas, sinprovocar sobre calentamientos.

Durante los 3 primeros das, verificar el ajuste hasta lograr el completo asentamiento del juego deempaquetaduras.


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8.7 REEMPLAZO DEL CIGEAL

8.7.1 Desmotar las tapas de biela, teniendo la precaucin de marcar la piezas para mantener el hermanado de lasmismas.

8.7.2 Desplazar todos los conjuntos biela cruceta mbolo hacia el punto muerto superior, liberando el cigeal.

8.7.3 Retirar los capuchones de proteccin, chavetas, anillos guardapolvo, espinas, tapas retn de rodamiento yespesores (teniendo la precaucin de marcarlos para mantener el hermanado).

8.7.4 Retirar los tornillos de la caja porta rodamiento izquierda, con lo que se libera el conjunto y el cigeal puedeser retirado (utilizando los agujeros de extraccin si fuese necesario).

8.7.5 Los rodamientos pueden inspeccionarse sin desmontarlos del cigeal. En caso de necesidad desmontarutilizando un extractor adecuado, teniendo la precaucin de marcar las partes de los rodamientos paramantener el hermanado.

8.7.6 Antes de remontar el cigeal, verificar que todas las partes estn debidamente limpias, sin rebabas yadecuadamente lubricadas. Introducir el conjunto cigeal caja porta rodamiento por el lado izquierdo,teniendo la precaucin de orientar hacia Arriba la marca de la caja.

8.7.7 Montar la tapa retn de rodamiento del lado derecho, teniendo la precaucin de orientar hacia Arriba lamarca de la tapa.

8.7.8 Completar el montaje de espinas, anillos guardapolvo, chavetas, capuchones de proteccin, etc.

8.7.9 Re ensamblar los cojinetes de cabeza de biela (primero sobre el lado biela, luego sobre el lado tapa),

haciendo coincidir las espinas y manteniendo rigurosamente el hermanado original. Los cojinetes nuevos norequieren de ningn ajuste particular.

Montar la tapa de biela y ajustar los tornillos con un torque de 35 kgm (rosca lubricada), alambrando luegocuidadosamente la cabeza de los tornillos.

Conjunto mecnico bomba Triplex ST 5165

Conjunto mecnico bomba Quntuplex SQ 5300


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8.8 REEMPLAZO DE RODAMIENTOS DE CIGUEAL.

8.8.1 Antes de montar los rodamientos, verificar que todas las partes estn debidamente limpias, sin rebabas yadecuadamente lubricadas.

8.8.2 Rodamientos centrales (slo bomba Quntuplex SQ 5300): Instalar los anillos de retencin sobre el cigeal ylas pistas internas (calentndolas en aceite elctricamente a 110 C durante 15 minutos, nunca deberncalentarse con llama las pistas ni los rodillos del rodamiento).

Instalar los anillos de retencin sobre el cuerpo mecnico y las pistas externas con los rodillos, deslizndolosen los alojamientos correspondientes.

8.8.3 Rodamientos extremos: Los rodamientos del cigeal son del tipo de rodillos cnicos de doble anillo interno(taza). En caso de ser necesario su recambio, los nuevos rodamientos deben instalarse calentando elrodamiento en aceite elctricamente a 110 C durante 15 minutos. Nunca deber calentarse con llama laspistas ni los rodillos del rodamiento.

8.8.4 En el lado derecho (lado corto del cigeal), instalar la rueda cabilla de accionamiento de la bomba auxiliar(se debe montar aunque no se instale la bomba, pues la rueda acta como espaciador).

Montar el primer aro interno del rodamiento con los rodillos cnicos sobre el cigeal, sucesivamente montarel anillo distanciador del rodamiento, el aro externo y el segundo aro interno con los restantes rodillos cnicos,asegurando el conjunto a tope mediante la tuerca con arandela de seguridad.

8.8.5 En el lado izquierdo (lado largo del cigeal), montar el primer aro interno del rodamiento con los rodilloscnicos sobre el cigeal.

Montar el aro externo en la caja porta rodamiento, ensamblar el conjunto caja porta rodamientos en elcigeal, sucesivamente montar el anillo distanciador, el segundo aro interno y los restantes rodillos cnicosAsegurar el conjunto a tope mediante la tuerca con arandela de seguridad. Finalmente montar la junta y latapa reten de rodamiento, verificando que el aro externo haga tope con el respaldo de la caja.

8.9 REEMPLAZO DE BIELAS Y CRUCETAS8.9.1 Antes de montar el conjunto, verificar que todas las partes estn debidamente limpias, sin rebabas y

adecuadamente lubricadas.

8.9.2 En caso de ser necesario el recambio del buje de las bielas, su extraccin y montaje deben efectuarse en unaprensa adecuada.

8.9.3 Montar a presin el buje del pi de biela (lado perno de cruceta), mecanizar el agujero de lubricacin pasanteen correspondencia al existente en la biela y a la ranura del buje; posteriormente alesar a la medida indicadaen la tabla de tolerancias.

8.9.4 Insertar el perno de cruceta (eventualmente calentar la cruceta a 120C aproximadamente), trabarlo medianteel gusanillo de retencin.

8.9.5 Tener la precaucin de orientar hacia arriba la marca TOP / ARRIBA de la cruceta y el agujero de lubricacinde la biela.

Atencin: se deber mantener el hermanado de las piezas que componen los rodamientoscnicos. No mezclar piezas de rodamientos diferentes.!


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8.10 REDUCTOR DE VELOCIDAD.

8.10.1 Desarmado: Retirar todos los bulones de fijacin de la tapa. Desmontar las espinas cnicas con las tuercasextractoras. Retirar la tapa mediante los agujeros roscados de extraccin.

8.10.2 Retirar el pin con el rodamiento cnico de la caja del reductor. Desmontar la tapa ciega y la pista externadel rodamiento.

8.10.3 Retirar la corona calentndola uniformemente (de afuera hacia adentro: de la llanta hacia el cubo) con unsoplete adecuado. Cuando la temperatura alcanzada y la dilatacin resultante lo permitan, utilizar los agujerosroscados para su extraccin.

8.10.4 En caso de haber desmontado la caja del reductor, se debern apretar los tornillos de fijacin (Triplex ST5165torque 21 kgm; Quntuplex SQ5300 torque 52 kgm), y luego doblar las chapas seguro correspondientes.

8.10.5 Calentar el agujero de la rueda dentada a la llama, no superando los 200C y montarla sobre el eje decigeal, teniendo la precaucin de mantener las distancias "A" desde el borde del cigeal al cubo de lacorona (Triplex ST5165 a 111,2 mm, Quntuplex SQ5300 a 165.1 mm).

8.10.6 Reinstalar las pistas externas del rodamiento del pin en la caja y la tapa; montar el eje pin con suscorrespondientes rodamientos de apoyo, dejando un juego axial de 0,07 a 0,12 mm mediante la colocacin deespesores ("shims") en la tapa.

8.10.7 Montar la tapa del reductor, colocando las espinas cnicas y los bulones, intercalando una junta lquida(Loctite 5203 similar) para el sellado.

8.10.8 Previa verificacin del engrane correcto entre pin y corona, completar el montaje con la colocacin del

guardapolvo del eje de entrada, tapa ciega, etc.

No generar sobretemperaturas localizadas durante el calentamiento, para evitar deformacionespermanentes y / o fisuras en la corona.!


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9 TORQUES DE APRIETE RECOMENDADOS.

Todos los tornillos y bulones empleados en las bombas Storkson de acero aleado tratado trmicamente, cumpliendocon la norma SAE Gr5 de excelentes propiedades de resistencia a la traccin e impacto.

Para lograr un correcto apriete de los mismos, es necesario dar una correcta precarga sin exceder el limite elstico.

Debern aplicarse los torques indicados en la tabla, teniendo el cuidado de lubricar los filetes de los tornillos conaceite de motor SAE 20 o 30 o tambin aceite para turbinas. No deben usarse aceites siliconados o grasas.Verificar la limpieza de los bulones y tuercas antes de la lubricacin.

TORQUESUnidades

5/8" 11 UNC " 10 UNC 7/8" 9 UNC 1" 8 UNC 1 1/8" 7 UNC 1 " 7 UNC

Kg x m 20 38 52 80 115 160

Libra x pie [143] [272] [378] [578] [833] [1135]

TORQUES RECOMENDADOS EN UNIONESKgm [libras pie]

Componentes a v incularTriplexST 5165

QuntuplexSQ 5300

TuercasBrida retn caja porta empaquetaduras.

55 [400] L88 [630] M y H

55 [400] L88 [630] M y H

TornillosCepo ("clamp") de unin mbolo porta mbolo.

4 [29] 4 [29]

UninPorta mbolo cruceta

53 [380] 53 [380]

TornillosTapa de biela.

35 [250] 35 [250]

TornillosCaja porta rodamiento lado reductor. 21 [150] 52 [375]


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10 DETECCIN DE FALLAS.

FALLA CAUSA PROBABLE SOLUCIN

Fallas en el cilindro delcuerpo hidrulico.

Entrada de aire en el sistema desuccin.

Revisar caera de succin y reparar si esnecesario.

Lubricacin pobre.

Verificar existencia de arena, agua, etc.

en el aceite lubricante siguiendo lasinstrucciones de mantenimiento.

Bomba sobrecargada.Controlar las condiciones de presin ycaudal para la camisa y el pistncorrespondientes.

Desgaste excesivo en laspiezas del cuerpo mecnico

Entrada de fluido en el cuerpo mecnico.

Reemplazar empaquetadura del portambolo

Verificar la existencia del bafle de goma enel porta mbolo

Bomba girando en sentido contrario alespecificado.

Controlar sentido de giro y corregir si esnecesario.

Bomba sobrecargada. Controlar condiciones de operacin.Excesivo calentamiento enel cuerpo mecnico. Excesivo aceite en el crter.

Bajo nivel de aceite en el crter.

Tipo de aceite lubricante inadecuado.

Controlar las condiciones de lubricacinsegn las instrucciones (nivel de aceite ytipo).

Instalacin o lubricacin inadecuada. Verificar con instrucciones.

Porta mbolos rayados o curvados. Reemplazar.

Fallas excesivas en lasempaquetaduras.

Tapa prensa empaquetadura gastada ocaja de empaquetadura gastada.

Reemplazar.

Controlar agujeros de las cajasfrecuentemente.

Muchas veces se cambian mbolos y seignoran tapas y cajas.

Si la empaquetadura esta extruda pormucho juego, fallar.

Desgaste excesivo en laspiezas del cuerpo hidrulico.

Accin abrasiva o corrosiva de fluido.Entrada de aire en el sistema de succin.

Controlar vlvulas y asientosfrecuentemente y determinar un programade reemplazos, rectificado, etc. Eliminar enlo posible, arena, abrasivos o entrada deaire al sistema.

La bomba no se llena o cuando opera

con fluido a altas velocidades ste setorna turbulento en la entrada de succinde la bomba.

Controlar lnea de succin segninstrucciones.

Controlar prdidas y todas lasrestricciones (vlvulas, filtros, etc.).

Estudiar posibilidad de vaporizacin delfluido.

Aumentar la altura de succin.

Vlvula abierta y atascada.Parar bomba. Quitar el cuerpo extraodebajo de la vlvula.

Golpeteo errtico, roturade resortes.

Vibracin y golpes

Un cilindro no bombea.

Controlar vlvulas buscandoeventualmente zona fra del cuerpohidrulico (puede haber una vlvulatrabada en posicin cerrada).


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Excesiva velocidad de la bomba para lascondiciones de succin existentes.

Reducir.

Entrada de aire y prdidas en la succin. Reparar.

Vlvulas y asientos desgastados. Reemplazar.

Resorte de vlvula roto o faltante. Reemplazar.

mbolo flojo Apretar.

Restricciones en la caera de succin(vlvulas semicerradas, filtros obstruidos,etc.)

Liberar obstruccin.

Condiciones de succin inadecuadas(dimetros pequeos, mucha longitud,muchos codos, etc.).

Poca altura de succin.

Cumplir las condiciones de tubera desuccin (ver instrucciones).

Disminuir velocidad de la bomba.

De no ser posible lo anterior, recurrir aluso de amortiguadores de succin y

descarga.

Golpeteo errtico, roturade resortes.

Vibracin y golpes

Vibraciones y golpes enlas caeras de succin y/odescarga.

Rodamientos flojos o desgastados. Apretar o reemplazar.

Crucetas o guas desgastadas. Reemplazar crucetas.

Perno de cruceta flojo o curvado. Reemplazar o ajustar segn el caso.

Buje del perno de cruceta o bielagastados.

Reemplazar.

Asientos de vlvulas flojos o gastados. Apretar o reemplazar.

Porta mbolos flojos. Apretar.

Golpeteo consistente y

vibraciones.

Amortiguadores de pulsaciones nooperativos, en los casos en que lascondiciones operativas exijan su empleo.

Controlar precarga y estado del mismo.

Velocidad incorrecta. Controlar.

Entrada de aire en la admisin de labomba.

Controlar juntas y reparar.

Vlvulas, asientos o mbolos gastados. Reemplazar.

Un cilindro no bombea.

Verificar que no haya vlvulas abiertastrabadas por un cuerpo extrao o vlvulasde admisin trabadas en posicincerrada.

Filtro de succin sucio. Limpiar.

Vlvula de seguridad abierta trabada porun cuerpo extrao, agrietada ,erosionada o mal regulada.

Controlar, limpiar, reparar o regular, segnel caso.

La bomba no cumple lascondiciones operativas(presin o caudal).

Baja eficiencia volumtrica debido aresortes rotos o deformados, vlvulas

y asientos desgastados.

Reemplazar segn corresponda.


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Cavitacin.Ver

Condiciones de succin inadecuadas.

Corrosin. Utilizar materiales adecuados.

Duracin anormal devlvulas.

Abrasin. Utilizar un filtro apropiado.

Instalacin inadecuada. Instalar correctamente.

Lubricacin inadecuada. Lubricar adecuadamente.

Tuerca de ajuste floja. Ajustar.

Trabajo en seco. Instalar dispositivo de proteccin.

Abrasin. Utilizar un filtro apropiado.

mbolos deteriorados. Reemplazar.

Duracin anormal deempaquetaduras.

Altas temperaturas de empaquetaduras.Utilizar tipo de empaquetaduras adecuado.

Aflojar la tuerca de ajuste.

Rajaduras.Evitar diferencias bruscas de temperatura.Manipular cuidadosamente durante elmontaje.Duracin anormal de

mbolos de cermica.

Picaduras por cavitacin.Ver

Condiciones de succin inadecuadas.

Manual Multiplex-Seccion 1 R01

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