MANEJO DE

MATERIALES EN UNIDADES

UNITARIZACION DE CARGAS

SE DEFINE ASI A LA AGRUPACION DE

MERCADERIAS EN “UNIDADES SUPERIORES DE

CARGA”, CON EL FIN EXCLUSIVO DE FACILITAR SU

TRANSPORTE ASEGURANDO, A LA VEZ, LA

INTEGRIDAD DE LAS MISMAS DURANTE EL TIEMPO

QUE DURE SU MOVILIZACÓN Y/O ALMACENAJE.

LA “PALETIZACION” Y LA “CONTENEDORIZACION”

CONSTITUYEN LAS MODALIDADES MAS COMUNES

DE UNITARIZACION DE CARGAS

EQUIPOS E INSTALACIONES FIJAS (MECANIZADOS)

ELEVADOS, PARA CUALQUIER TIPO DE UNIDAD DE CARGA,

TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA - OVERHEAD CONVEYOR

- POWER – TRANSPORTE

- POWER & FREE – TRANSPORTE MAS ALMACENAJE

DE PISO, PARA UNIDADES DE CARGA TIPO:

- PALETS TRANSPORTADORES A CADENAS

- SKIDS TRANSPORTADORES A RODILLOS

- CAJAS CINTAS TRANSPORTADORAS

DE PLACAS (FLAT-TOP & SLAT CONVEYORS)

- OTROS CADENAS DE ARRASTRE

CINTAS TRANSPORTADORAS

PUENTES GRUA

AEREOS - EOM

AUTONOMOS

DE PISO - AGV´s

ALMACENES Y TRANSPORTES INTERNOS EN PLANTA

TRILODERS

EQUIPAMIENTO FIJO

TRANSELEVADORES

AUTOELEVADORES

OTROS APILADORES

ZORRAS

EQUIPAMIENTOS AUXILIARES (ACCESORIOS)

Vista Gral. de una planta automotríz

“carrocería en skid sobre mesa de copas”

TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA

EXISTEN, AL MENOS, TRES DISEÑOS/TIPOS PARTICULARES DE

CADENAS, A SABER:

PARA TRANSMISION DE POTENCIA

CADENAS PARA EQUIPOS DE IZAJE DE CARGAS

PARA EQUIPOS DE TRANSP. DE MATERIALES

CADENAS PARA TRANSMISION DE POTENCIA

• DISEÑOS COMPACTOS

• ALTAS VELOCIDADES DE FUNCIONAMIENTO

• MATERIALES: ACEROS ALEADOS

• IMPORTANTES TOLERANCIAS DE FABRICION

CADENAS PARA IZAJE DE CARGAS

• ESLABONES CALIBRADOS

• BAJAS/NULAS VELOCIDADES EN SU ACCIONAMIENTO/USO

• MATERIALES: ACEROS ALEADOS

EN EQUIPOS

PARA ESLINGAS

CADENAS PARA EQUIPOS DE TRANSPORTE DE MATERIALES

-TRANSPORTADORES AEREOS-

Tipo: PESADO

DISEÑOS ROBUSTOS

BAJAS VELOCIDADES DE

FUNCIONAMIENTO

MATERIALES: ACEROS

FORJADOS (DE ALTO

CONTENIDO DE CARBONO)

BAJAS TOLERANCIAS EN LA

FABRICION

Tipo: LIVIANO (UNIBILT)

TRANSPORTADORES AEREOS A CADENA

OVERHEAD CONVEYOR

SISTEMAS:

POWER – POWER & FREE

EJEMPLO DE UN SISTEMA POWER – SOLO TRANSPORTE

PROCESO DE PINTURA Y HORNEADO DE PIEZAS

COMPONENTES PRINCIPALES DE UN

TRANSPORTADOR AEREO A CADENAS

DETALLE DE RIEL,

TROLEY Y CADENA

SELECCIÓN DEL MODELO DE CADENA

CAPACIDAD DE TIRO

CARGA ADMISIBLE (RECOMENDADA)

Vs.

CARGA DE ROTURA (COEFICIENTE DE SEGURIDAD)

EXISTENCIA DE DIVERSOS MODELOS DE CADENAS (TRANSPORTADORES) EN LA COMPAÑÍA

$$ POR PASOS MENORES

Vs.

$$ POR MAYOR DIVERSIDAD DE PIEZAS DE REPOSICION PARA EL MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS

CADENAS PARA TRANSPORTADORES AEREOS DEL TIPO PESADAS

-CARACTERISTICAS PRINCIPALES-

TROLEYS

SELECCIÓN DEL MODELO DE TROLEY

CAPACIDAD DE CARGA “UNITARIA”

EJEMPLO:

2” = 56,7 kg. ; 3” = 90,7 kg. ; 4” = 181,4 kg. ; 6” = 544,3 kg.

( VER UTILIZACION DE LAS LOAD BAR)

TIPO DE RUEDAS Y ANCLAJE SOBRE BRAZOS LATERALES

ESTAS DEBEN ELEGIRSE EN FUNCION DE SU DISEÑO

HERMETICIDAD, TEMPERATURA DEL MEDIO, LUBRICACION Y

CAPACIDAD DE CARGA

Vs.

CONDICIONES DE TRABAJO A LAS QUE VAN A SER SOMETIDAS

USO DE LOAD BAR

RIELES

DIMENSIONES CARACTERISTICAS

(CONSTRUIDOS CON ACEROS DE ALTO CONTENIDO DE CARBONO)

DISPOSITIVOS PORTA CARGA

(PARA TRANSPORTADORES TIPO POWER)

“PASOS” DE UN TRANSPORTADOR POWER

PASO 1: DADO POR EL TIPO DE CADENA SELECCIONADO: 2”, 3”, 4” o 6”

PASO 2: LO ESTABLECE LA DISTANCIA ENTRE TROLEYS, (PASO DE LA

CADENA ARMADA)

SIENDO QUE PARA CADA SISTEMA ESTAS DISTANCIAS RESULTAN MULTIPLOS DEL PASO DE LA

CADENA (VARIAN DESDE LAS 6” A LAS 36”). ESTAS DIMENSIONES DEBEN ASEGURAR LA NO

EXISTENCIA DE INTERFERENCIAS TANTO EN CURVAS VERTICALES COMO EN CURVAS

HORIZONTALES.

PASO 3: LO DEFINE LA DISTANCIA ENTRE LAS PIEZAS O PARTES

TRANSPORTADAS (PASO DE TRANSPORTE)

DISTANCIAS E INTERFERENCIAS EN

CURVAS VERTICALES

DISTANCIAS E INTERFERENCIAS EN

CURVAS HORIZONTALES

CURVAS CON RUEDAS (90° y 180°)

SISTEMA TENSOR POR RESORTES & RODILLOS

SISTEMA TENSOR POR RESORTES & RUEDAS

MANDOS MOTRICES - CATERPILLAR - FIJO

MANDOS MOTRICES CATERPILLAR - FLOTANTE

SIMBOLOGIA UTILIZADA PARA REPRESENTAR UN

TRANSPORTADOR AEREO POWER

INSTALACION TIPICA DE UN TRANSPORTADOR AEREO

POWER

SECCION TRANSVERSAL

SISTEMAS POWER & FREE

POWER & FREEEsquema de funcionamiento

Empuje de carros y anclaje cargas

CONFIGURACIONES Y CAPACIDADES DE CARGA

3” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENOR A 1000 lbs.4” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENOR A 1500 lbs.6” : DOS Y TRES CARROS: IGUAL O MENOR A 2000 lbs.

ARRASTRE DE CARROS

ACUMULACION DE CARROS

TIPOS DE MOVIMIENTO & ALMACENAJE

CADENAS BIARTICULADAS - CADENAS LIVIANAS - UNIBILT R

- APTAS PARA SISTEMAS POWER Y POWER & FREE -

INVERTED POWER & FREE(CORRESPONDEN A LA CLASIFICACION DE TRANSPORTADORES DE PISO)

CALCULOS PARA LA

SELECCIÓN Y DETERMINACION DEL

TIPO DE CADENA

DETERMINACION DEL MODELO

1er. PASO – ELECCION DE UN SISTEMA (PASO) DE CADENA

2do. PASO – CALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DEL

SISTEMA

3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA

LA ELEVACION DE LAS CARGAS

4to. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO Y

VERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO

EJEMPLO PROPUESTO PARA EL CALCULO

LONGITUD DEL TRANSPORTADOR= 600 ft.

PASO DE TRANSPORTE= PASO DE LA CADENA ARMADA= 24”

PESO DE LA PIEZA A TRANSPORTAR= 115 lbs.

PESO DEL DISPOSITIVO PORTA CARGAS= 10 lbs.

DISTANCIA ENTRE PUNTOS DE CARGA Y DESCARGA= 500 ft.

DESNIVEL DEL TRANSPORTADOR (BAJO CARGA) = 15 ft.

1er. PASO

CADENA SELECCIONADA= 4”

ESTE PRIMER PASO SE DEBE REALIZAR IMAGINANDO LA

PROBABLE SOLUCION, EN BASE A LA EXPERIENCIA O DE FORMA

ALEATORIA

2do. PASO

CALCULO DE LA CARGA “NORMAL” DEL SISTEMA

SE REALIZARA TENIENDO EN CUENTA LOS DATOS DEL PROBLEMA

A RESOLVER

600 ft. CADENA X-458 (3,1lbs/ft.) = 1.860 lbs.

300 TROLEYS (7,5 lbs./u.) = 2.250 lbs.

250 PIEZAS (115 lbs./u) = 28.750 lbs.

300 PORTAPIEZAS (10 lbs./u.) = 3.000 lbs.

CARGA NORMAL = 35.860 lbs.

3er. PASO – CALCULO DEL ESFUERZO REQUERIDO PARA LA

ELEVACION DE LAS CARGAS

LAS ELEVACIONES A CONSIDERAR SOLO SERAN AQUELLAS EN

LAS QUE SE HALLE LA CARGA TOMANDO DESNIVELES Y SOLO

SE CONSIDERARA EL DESNIVEL TOTAL DEL SISTEMA

CARGA DE ELEVACION = DESNIVEL x PESO UNITARIO DE LA CARGAPASO DE TRANSPORTE

= (15ft. x 115lbs.) / 2ft.

CARGA DE ELEVACION = 862,5 lbs.

4to. PASO - CALCULO DEL ESFUERZO DE TIRO Y VERIFICACION DEL MODELO DE CADENA ELEGIDO

LAS CARGAS NORMALES DEBEN SER AFECTADAS POR EL COEFICIENTE DE FRICCION

DE RODADURA DE LAS RUEDAS DE LOS TROLEYS, EL QUE DEPENDE DEL DISEÑO Y DE LAS CONDICIONES DE TEMPERATURA Y SERVICIO DE LAS MISMAS

(DATOS DADOS POR EL FABRICANTE)

EN ESTE CASO, SISTEMA DE 4”, RANGO DE TEMP. DE 325 a 375 °F Y

LUBRICACION AUTOMATICA= 2,5% (0,025)

COEFICIENTES DE FRICCION

1- DESLIZAMIENTO (ESTATICO - DINAMICO)

TIPOS DE MATERIAL EN CONTACTO

μd (adimensional)

Acero sobre acero = 0,15 (estático)

Acero sobre acero = 0,09 (dinámico)

2- RODADURA

DIAMETRO RUEDA; DUREZA SUPERFICIES EN CONTACTO; ETC.

μr ( unidades de longitud)

Ruedas de ferrocarril sobre rieles de acero = 0,5 mm

Rodamientos de bolas en acero sobre acero = 0,1 mm

Coeficiente de Rodadura: Cr = μr / R (adimensional)

POR LO TANTO SE TENDRA:

1 - VALOR DE TIRO DEBIDO A LOS ESFUERZOS NORMALES =

35.860 lbs. x 0,025 = 896,5 lbs.

2 – VALOR DE TIRO PARA LA ELEVACION DE CARGAS= 862,5 lbs.

CARGA TOTAL DE TIRO = 1.759,0 lbs.

DE CATALOGO, SE OBTIENE LA CARGA DE TIRO ADMISIBLE PARA LAS

DISTINTAS CADENAS. PARA 4” ESTA ES IGUAL A: 2500 lbs.

POR LO TANTO, COMO 2500lbs. > 1759,0 lbs.,

LA CADENA DE 4” VERIFICA !!!