Expediente Trocha Mochumi[1]

7/29/2019 Expediente Trocha Mochumi[1]

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1. INTRODUCCIN.

Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por

comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin decaminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con

mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas

de pavimento flexible o rgido.

La importancia de los medios de comunicacin radica en el inmediato transporte de un

punto a otro de personas y mercaderas, transporte que slo que puede llevarse acabo en

condiciones de comodidad y economa, en vas de comunicacin construidas con los

avances de la tcnica moderna.

Una red de caminos bien construida y coordinados con otros medios de comunicacin,

constituyen las arterias principales de la vida de un pas, su calidad y desarrollo son

ndices del progreso nacional.

Un axioma reconocido, es que un area determinada, slo puede progresar, con la rapidez

que le permite su red de caminos, el grado en que se logra vencer las dificultades de

comunicacin y transporte de un pas define el progreso de su pueblo.

Es por esto, que el expediente que se presenta que se presenta, desarrollar el tema

sobre uno de estos mtodos, el cual se refiere al trazo y mejoramiento de un camino

vecinal a nivel de afirmado, este describir las definiciones de caminos y todas aquellas

mas necesarias para su comprensin, sus caractersticas y mtodos de diseo, as como

todas aquellas especificaciones necesarias se desarrollarn de acuerdo a las Normas

Peruanas para el diseo de carreteras (Manual para el Diseo de Caminos no

Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito); para poder cumplir con los requisitos delMinisterio Transportes y Comunicaciones, tambin se describirn las consideraciones

fsicas, geogrficas, econmicas y sociales que intervienen en el diseo y construccin,

los cuales varan dadas las caractersticas del lugar, suelo y condiciones climatolgicas.

1.1. SITUACIN ACTUAL.

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La infraestructura y vas del distrito de Mochum requieren de un mejoramiento

adecuado que favorezca el trnsito vehicular y peatonal, as como de un adecuado

sistema de drenaje, de aguas de lluvia y/o escorrentas superficiales.

El camino vecinal Huaca Quemada Las Maravillas, se encuentra en mal estado,provocando la demora y el difcil acceso entre estos caseros as como la comunicacin

con el distrito de Mochumi, por eso requiere de la atencin de la municipalidad distrital

de Mochumi para considerar la solucin del problema de trnsito vehicular.

En la actualidad se encuentra a nivel de afirmado mezclado con terreno propio, no

existe cunetas ni alumbrado elctrico, faltando la construccin de obras de arte, cunetas,

etc. que permitan elevar el nivel de vida d los pobladores de estos caseros as como el

desarrollo del distrito

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MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO : MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINALHUACA QUEMADA LAS MARAVILLAS DISTRITO DE MOCHUMI DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE

1. ASPECTOS GENERALES DEL DISTRITO DE MOCHUMI

1.1. GEOGRAFCO

Ubicacin geogrfica: El dis tr i to de Mochumi se encuentra ubicado a l

nor te de l Depar tamento de Lambayeque , a 28 Km. de la Capi ta l de l

Departamento.

PROYECTO

UBICACIN :

DEPARTAMENTO : Lambayeque

PROVINCIA : Lambayeque

DISTRITO : Mochumi

CASEROS : Huaca Quemada Las Maravillas

ALTITUD : 36.00 m.s.n.m.

LIMITES:

Por el Norte con : Distrito de Tcume.

Por el Sur con : Provincia de Lambayeque

Por el Este con : Ptipo y Ferreafe.

Por el Oeste con : Mrrope.

1.2. OROGRAFA

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El distrito presenta un terreno plano o llano, en algunos sectores huacas

y mdanos de a rena, adems cuenta con t ier ras desr t icas con a l to

contenido de sales por ausencia de drenaje.

1.3. SUPERFICIE

Tiene una superficie de 103.70km 3 .

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1.4. CLIMA

Generalme nte c al ido, c on var ia ciones de a cuerdo a la e stac in, l a

temperatura tiene las siguientes variaciones de 16 grados C la mnima y

28 grados C la mxima, con escasa precipitacin pluvial.

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1.5. HIDROGRAFA

El dis tr i to de Mochumi uti l iza las aguas del r o Chancay mediante en

Canal Taymi para irrigacin de reas de cultivo.

Adems existen canales de distribucin principal y secundaria o laterales

para conducir el agua hacia las tierras de cultivo.

1.6. COORDENADAS GEOGRFICAS

A 63239 de latitud sur

A 795151 de longitud oeste.

1.7. EXTENSIN

Su territorio cuenta con una extensin de 103.70km2 y ocupa el 1.11%

del rea provincial.

1.8. POBLACION

Segn e l censo de 2005, Mochumi cuenta con una poblacin actual de

19050 habitantes de los cuales 6615 habitan en la zona urbana y 12435

en la zona rura l . En los case ros: Huaca Quemada cuenta con unapoblacin de 315 habitantes, y en el caserio Las Maravillas se cuenta con

580 habitantes. Fuente Inei. 2005

1.9. RELIEVE

Su relieve es llano en su mayora. Cuenta con huacas, algunas de ellas

han sido declaradas monumentos arqueolgicos intangibles nacionales

y otras que estn en estudio.Sus suelos son limosos y cuenta con buena infraestructura de riego.

1.10. HIDROGRAFIA

El agua v i ta l e lemento de es te d ist r ito se recibe del Reservor io de

Tinajones por medio del canal principal, d is tr ibuida a las diferentes

ramas y subramas que irrigan los campos agrcolas.

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La temporada de mayor afluencia de agua son los meses de comprendidos

entre dic iembre y abri l. En e l d is tri to , tanto de abundancia como de

escasez causan enormes daos en la agricultura , principal fuente de

vida de los mochumanos.

1.11. AGRICULTURA

En Mochumi se cultiva un total de 11 761 hectreas distribuidas de la

siguiente manera:

Arroz: 6 000has.

Algodn: 4 000has

Maz duro: 1 261has.

PRODUCCION:

Arroz: 41 400 Tn.

Algodn: 9 200 Tn.

PRODUCTUVIDAD:

Arroz: 6 900 Kg./ha. (50 fanegas).

Algodn: 2 300 Kg./ha. (50 quintales).

Maz duro: 3 500kg/ha. (8.45 fanegas)

1.12. GANADERIA

En Mochumi se esta tratando de mejorar la ganadera existiendo un

total de 1 200 cabezas de ganado distribuidas entre las siguientes

especies.

Ganado vacuno: 550

Ganado caprino: 300

Ganado porcino: 350

1.13. FLORA

La f lo ra en Mochumi no es muy abundante . Entre las p r incipales

especies tenemos: algarrobo, faique, sauce, lamo, chilco, pajarobobo,

mude, guabo, mango, ciruelo, guanbano, chirimoya, limonero, cerezo,

hierba santa, carrizo, caa brava.

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1.14. FAUNA

Lo constituyen las siguientes especies.caballo, asno , buey, cabra ,cerdo

,conejo , cuy, zorro, hurn, iguana, lagart i ja a , culebra , sapo , gal l ina ,

pavo, pato, ganso, paloma, gaviln carretero, chifln, cucul, zancudo,

mosca, tbano, hormiga, tordo, mariposa.

1.15. SERVICIOS PUBLICOS BASICOS

La c iudad de Mochumi rec ibe en forma regula r los se rv ic ios de agua

potable, alcantarillado, baja polica, y energa elctr ica.

A continuacin indicamos las caractersticas de estos servicios

AGUA POTABLE

La fuente de abastecimiento de agua potable es un pozo tubular ubicado en

e l nor te de la c iudad con la p rofundidad de 47 .5m, su rend imien to es

variable al indicar

E l bombeo produce 15.1 . L t /s has ta i r consumindose de acuerdo a l

consumo de la poblacin. El abastecimiento se produce durante 6 horas

diarias en el siguiente horario de 6:30am a 8:30am, de 11:30am a 1:30pm

y de 5:30pm a 7:30pm.

El servic io vara sus turnos de acuerdo con la poca y a l consumo. El

pozo est implementado con un motor Perkins de 35 Hp con una

a nt ige da d de 8 a os, los que a cc iona n una bomba h is dros ta l que

s uc ci on a e i mp ul sa e l ag ua a l t an qu e e le va do . E l r es er vo ri o d ealmacenamiento tiene una capacidad de 250m 3 . la dis tr ibucin se hace

mediante red de tuberas de 4 y 3 , e l sector Sur Este de la c iudad no

cuenta con el servicio por falta de redes.

SERVICIO DE ENERGA ELCTRICA

E st e s er vi ci o e s u n p oc o a ce pt ab le e n g ra n p ar te d e l a c iu da d l arecibimos de la centra l principal durante las 24 horas del da . En los

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caseros de Huaca quemada y las maravillas no cuenta actualmente con

luz, pero se encuentra en proyecto la instalacin de luz en el casero de

Huaca Quemada.

SERVICIO DE TRANSPORTE PBLICO

Existe una lnea de camionetas rurales tipo combi asociadas en un comit

denominado Expreso Mochum que une a Mochum con Lambayeque,

Chiclayo y viceversa; adems tambin se aprovechan de las l neas de

Chiclayo Tcume, Chiclayop llimo, Chiclayo Pacora, Chiclayo

Jayanca y otros.

En lo referente al transporte entre la ciudad de mochum y sus caseros se

realiza mediante mototaxis, taxis, combis y camionetas .

1.16. ARQUEOLOGA

Mochumi posee varias ruinas arqueolgicas que testimonian la riqueza

de nuestro pasado histrico, siendo las principales:

Huaca Santamara a 0.5km al Norte

Huaca Paredones a 0.5km al Nor-oeste

Huaca Quemada a 1.5km al oeste

Huaca la Pava al oeste

Huaca el Mono al oeste

Huaca el Padre al oeste

Huaca el toro al oeste

Huaca de Perico al oeste

Huaca Solecape al oeste

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Huaca agujerada o aljoriada al Sur-oeste

Las hua ca s San ta Mar ia y l a pava fue ron dec la ra da s Monumen to

Arqueolgico Intangible Nacional por el doctor Walter Alva, director de

Museo Bruning de Lambayeque con resolucin directoral.

Actualmente la Huaca la Pava conserva ta l des ignacin ra t if icada con

Resolucin Directoral.

Estos monumentos arqueolgicos a l igual que otras huacas continan

destruyndose tanto por la accin del t iempo como por la mano del

hombre, que a jeno a p reservar las la s des t ruye inmiser icordemente

a duciendo p ropiedad s ob re e ll as , por lo que s e hac e de inmed ia ta

interve nc in de l a s a utor idades c ompe te ntes a f in de e vi ta r s u

destruccin promoviendo e l turismo hacia tan importante patr imonio

histrico.

2. OBJETIVOS.

2.1. OBJETIVOS GENERALES

a. Mejorar la calidad de vida de los pobladores de los caserios de Huaca Quemada

Las Maravillas del distrito de Mochumi, Departamento de Lambayeque, permitiendo el

acceso la comunicacin entre estos pueblos.

b. Contar con una mejor infraestructura vial.

c. Disminucin en los costos de transporte pblico y de carga, abaratando el costo de los

productos en el mercado local y externo.

d. Desarrollo socio econmico de los caseros y del distrito.

2.2. OBJETIVOS ESPECFICO

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a. Integrar vialmente su centro poblado del distrito con los caseros Huaca Quemada

Las Maravillas, ampliando su infraestructura vial con el mejoramiento de 2320 Km. de

camino vecinal.

b. Contribuir a mejorar los Servicios de Asistencia Mdica, Servicios Bsicos de Agua

y Desage, Electrificacin y educacin de los pobladores de las comunidades por donde

pasar dicho camino vecinal.

c. Se contribuir al desarrollo de la Produccin Ganadera y Pecuaria de la zona debido a

la Asistencia Tcnica Veterinaria y Agropecuaria.

3.JUSTIFICACIN.

La elaboracin de este expediente tcnico contempla dos objetivos principales, el

primero de ellos es poder dar al lector un conocimiento ms amplio de las

caractersticas, condiciones y mtodos que se emplean en el diseo de un camino

vecinal de bajo volumen de trnsito no pavimentado a nivel de afirmado, as tambin

todos y cada uno de los reglamentos, leyes y restricciones que deber tomar en cuenta

para poder realizar el diseo del mismo.

El segundo objetivo es poder estudiar y comprender ms a fondo tanto el diseo como

la construccin y as poder realizar ms estudios y pruebas que puedan dar un mayor

desarrollo a la tecnologa en el diseo de vas de comunicacin.

Al final de este trabajo se pretende ampliar los conocimientos de los que suscriben, as

tambin como de toda aquella persona que tenga contacto con este trabajo. Se deber

comprender detalladamente todo el procedimiento de un buen desarrollo para la

elaboracin de un trazo y de un camino, as tambin como anteriormente se dijo obtener

resultados que puedan dar una mayor comprensin y resultados que ayuden en el

anlisis y diseo de un camino vecinal.

Los caseros antes mencionados, son importantes pues abarcan una zona donde se

cultiva una gran variedad de productos agrcolas, productos pecuarios como ganado

vacuno, caprino ovino, animales menores como cuyes y aves de corral, los cuales

requieren el mejoramiento del camino vecinal para ser transportados y comercializados

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en los diferentes mercados de la zona, principalmente con su mercado natural que es

Chiclayo.

Es de suma importancia no solo para el distrito de Mochumi, sino para tambin para los

caseros del radio de influencia del proyecto ya que muchos de estos se beneficiarn

indirectamente con este camino, los cuales traern sus productos a filo de carretera de

all transportarlos en vehculos al mercado.

4. BENEFICIARIOS

Dentro de la Regin de Lambayeque, la provincia de Lambayeque est considerada

dentro del Mapa de Pobreza Nacional en un nivel pobre y dentro de la provincia el

distrito de Mochumi en un nivel de extrema pobre.El distrito de Mochumi tiene grandes perspectivas de desarrollo; por lo que se hace

urgente se atienda los pedidos de la poblacin de los caseros, entre ellos el proyecto

Mejoramiento del Camino Vecinal Huaca Quemada Las

Maravillas.

La poblacin beneficiaria al igual que en la Municipalidad Distrital de Mochumi,

Cuentan con escasos recursos econmicos, pero si cuentan con la firme voluntad de

aportar para darle a sus hijos ya a ellos mismos una oportunidad en aras de su

desarrollo.

POBLACION BENEFICIADA DIRECTA

NOMBREPOBLACION

SEGNCENSO 2005

AREAPOBLACION

PROYECTADA 2008(PEA 2%)

HUACAQUEMADA

315 RURAL 335

LASMARAVILLAS

580 RURAL 616

SUB TOTAL 951

POBLACION BENEFICIADA INDIRECTATEPO 265 RURAL 282

SUB TOTAL 282

TOTAL DE BENEFICIARIOS 1233

La poblacin beneficiaria al ao horizonte (10 aos) del proyecto ser 1534 habitantes

5. CARACTERSTICAS DEL TRAMO

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Segn la jurisdiccin, el tramo pertenece al sistema vecinal segn su servicio, el ramal

pertenece a una carretera de cuarta categora.

Categora : Cuarta, T

Longitud total del ramal : 2320.00 Km.

Nmero de vas : 01

Velocidad directriz (Tramos rectos) : 40Km/hr

Velocidad directriz (Tramos en curva): 30Km/hr

Radio mximo : 120 .00m

Radio mnimo : 47.00m (curvas)

Pendiente mxima : 12.00%

Pendiente mnima : 0.5%

Ancho de va : 7.0m (incluye bermas)

Derecho de va : 20.00m

Pendiente de Bombeo : 2.00%

Longitud horizontal de curvas Verticales: 25,60,80,100 y 250 m

Cunetas sin revestir : 0.50 x 0.50m

Talud Material Suelto : 1: 1

Dist. Visibilidad parada : 30.0 m

Dist. Visibilidad de paso : 200.0 m

6. ALCANCES DEL PROYECTO

Dentro de los alcances del presente proyecto, tenemos lo siguiente:

- Elaborar el Expediente Tcnico, para la ejecucin de la obra de Mejoramiento del

camino vecinal Huaca Quemada Las Maravillas de 2320km. de longitud.

- Elaborar el Estudio de Impacto Ambiental, planteando recomendaciones y medidas de

mitigacin para los impactos negativos que se pudiera originar durante la ejecucin de

las obras y una vez concluidas stas.

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- Realizar los estudios de ingeniera bsica: Trazo y Topografa, Estudio de Trfico y de

Seguridad Vial, Estudio de Suelos, Estudio de Canteras y Fuentes de Agua, puentes y/o

pontones, entre Otros.

- Realizar los estudios de lnea base socio-ambiental

- Elaborar el Plan de Consultas Pblicas y Desarrollar las consultas pblicas y

especficas

- Elaborar los diseos de ingeniera: Diseo Geomtrico, Diseo de Obras de Arte y

Drenaje y Diseo de Sealizacin.

- Disear un adecuado sistema de drenaje superficial y subterrneo especfico para la

va.

- Disear soluciones ingenieriles para los sectores crticos.

- Elaborar las especificaciones tcnicas del proyecto

- Elaborar el anlisis de precios unitarios, presupuesto y programacin de obras.

- Elaborar el Plan de Manejo Socio-Ambiental.

7. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El tramo del camino vecinal objeto del presente estudio, se inicia a la altura del km

1+400 del camino vecinal Mochumi Huaca Quemada, a una altitud de 34.568 msnm.

En el desvo al casero los Carrizales, el trazo de la va presenta pendientes moderadas,

el camino es generalmente llano lo demuestra las cotas obtenidas despus del trabajo de

campo realizado cota de inicio 34.568, kilometraje final 2+320 con cota final 36.339

presentando tramos en con curvas horizontales. A los costados del tramo del camino

vecinal se puede observar los sembrios de los pobladores de los caserios aledaos.

Desde el punto de vista ingenieril, a lo largo del tramo en estudio, no existen muchos

problemas que comprometen la estabilidad del camino, as como problemas

geotcnicos como deslizamientos y reptacin de taludes, y sectores de la plataforma con

deformaciones.

Teniendo en cuenta la geometra del camino vecinal existente, la cual presenta

caractersticas propias de un camino rural, ser necesario la ampliacin de la plataforma

y el mejoramiento de las curvas, mediante el incremento de radio, etc. La rasante ser

proyectada tratando en lo posible de mantener el nivel existente, contemplando cortes y

rellenos en curvas verticales en donde sea necesario mejorar la visibilidad.

Considerando que el trazo de la va atraviesa sectores de cultivo se prev una moderadacantidad de afectaciones de estos predios agricolas.

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Al respecto debemos indicar que, el sistema de drenaje de la carretera esta constituido

principalmente por cunetas de tierra y alcantarillas de piedras acomodadas (tajeas) para

el cruce de pequeos canales.

8. TRABAJOS DE CAMPO

A lo largo del tramo se ha procedido a perforar calicatas de prospeccin a fin de

caracterizar adecuadamente a naturaleza del suelo y clasificar los tipos de suelos para

el envi al laboratorio y con ello obtener el resultado de los anlisis correspondientes: se

han realizado la exploracin de 02 calicatas, en las progresivas aproximadas que se

indica en el cuadro subsiguiente.

Adems se alcanza la relacin de los BMs,

9. ANLISIS DE MERCADO

- Teniendo el proyecto, un resultado final de beneficio social para la poblacin, el costo

beneficio del proyecto, est mas que justificado, ya que la inversin que se realice en

la ejecucin del proyecto no se recuperar financieramente, pero s socialmente, puesto

que elevar el nivel de vida de la poblacin.

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RELACIN DE BM

PROGRESIVA COTASCOORDENADAS

E N

0+000 34.568

1+000 36.081

2+000 37.612

2+320 36.399

PROGRESIVA (KM) CALICATA (N)

0+560

1+680

01

02

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- La ejecucin del Proyecto, beneficiara principalmente a la mano de obra no calificada

de la zona, a los comerciantes de la zona ya que se adquirirn los insumos en la zona

por tener un acceso directo hacia ellos abaratando costo de flete.

- El Proyecto, se ha elaborado, teniendo en cuenta costos y/o precios de mano de obra e

insumos que se ofertan actualmente.

10. SEGURIDAD EN OBRA

MAQUINARIA PESADA DE OBRA

1. Se extremarn las precauciones en el caso de que estas mquinas se utilicen para elmantenimiento y la construccin de las vas pblicas;

2. Se evitar dejar las mquinas estacionadas en zonas de circulacin, cuando esto nosea posible se indicar la presencia de las mquinas mediante sealizacin adecuada, enlas noches ser obligatorio utilizar seales luminosas;

3. Durante el tiempo de parada de las mquinas, si estn dentro de la zona de trabajo, semarcar su entorno con seales de peligro para evitar los riesgos por falta de frenos oatropello durante la puesta en marcha;

4. Las medidas antes sealadas rigen tambin para los trabajos de mantenimiento yconstruccin de vas pblicas;

5. Se prohbe trabajar o permanecer dentro del radio de accin de la maquinaria demovimiento de tierras para evitar atropellos o golpes;

6. Se prohbe dormir o comer a la sombra de las mquinas de movimiento de tierras. Sereforzar esta prohibicin con carteles y avisos;

7. Las mquinas de remocin de tierras estarn equipadas con un sistema de

sealizacin acstica de marcha atrs;

8. No se trabajar en la proximidad de las lneas elctricas hasta que se hayan tomadolas precauciones y protecciones necesarias contra contactos elctricos;

9. Se prohbe terminantemente el transporte de personas sobre mquinas, salvo aquellasque estn expresamente adecuadas y autorizadas para ello;

10. No se realizarn replanteos o mediciones, ni ningn tipo de trabajo en las zonas endonde estn operando las mquinas sin antes haber sido determinado claramente el radiode accin de la mquina;

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11. Cuando un vehculo-volquete deba aproximarse a un borde de talud o corte, con elconsiguiente riesgo de vuelco, se dispondr en el suelo de cuas u obstculos queindiquen el lmite de aproximacin;

12. En el caso del camin (dumper) de traslado de tierras, el obstculo estar situado a

dos metros del borde o talud;

13. Se establecer en los planos de la obra los caminos internos de sta con su necesariasealizacin, que organice las direcciones obligatorias y preferenciales;

14. Nunca se superar en el interior de la obra la velocidad de 40 km/h.; y,

15. En los casos en que la visibilidad pueda disminuir a causa del polvo producido porla circulacin de las mquinas, se establecer un sistema de riego, que sin encharcar ohacer deslizante la va de circulacin, impida la formacin de polvo.

DOTACIN DE SEGURIDAD EN LA MAQUINARIA.- LAMAQUINARIA PESADA DE OBRA ESTAR DOTADA AL MENOSDE:

- Dos focos de marcha adelante y de retroceso;

- Servofreno y freno de mano;

- Bocina y faro de retroceso;

- Un extintor en cada lado de la cabina del operador;

INSPECCIONES PREVENTIVAS.- LAS MQUINAS SERNINSPECCIONADAS DIARIAMENTE Y ANTES DE COMENZARCADA TURNO PARA ASEGURARSE QUE EL EQUIPO Y LOSACCESORIOS ESTN EN CONDICIONES SEGURAS DEFUNCIONAMIENTO Y LIBRES DE AVERAS, INCLUYENDO ESTAREVISIN, EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE:

- Motor;

- Sistemas hidrulicos;

- Sistemas de frenos (incluido el de mano);

- Sistema de direccin;

- Sistema elctrico y de luces, cables;

- Transmisiones;

- Controles de operacin;

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- Presin y estado de los neumticos; y,

- Cadenas.

Tambin se comprobar el estado de los extintores, el sistema antivibratorio de la cabina

y los sistemas antivuelco y anti-impacto.

MANEJO Y UTILIZACIN DE LAS MQUINAS.- SE CUMPLIRCON LAS SIGUIENTES NORMATIVAS:

1. Se prohbe las labores de mantenimiento o reparacin de la maquinaria con el motoren marcha;

2. Para subir o bajar de la maquinaria, se utilizarn los peldaos y asideros dispuestospara tal funcin, quedando prohibida la utilizacin de: llantas, cubiertas, cadenas oguardabarros;

3. La subida y bajada se realizar frontalmente al vehculo, no se saltar directamente alsuelo, salvo en el caso de peligro inminente;

4. No se conservarn en las palas, cucharas o el compartimiento del motor, trapos opapeles impregnados de grasa o aceite;

5. Para el abastecimiento de combustible, se detendr (apagar) el motor y se observarel no fumar;

6. El transporte de combustible se har en un recipiente apropiado, prohibindose usarcomo depsitos tanques metlicos soldados entre s;

7. Todo depsito de combustible dispondr de respiradero;

8. No se retirar el freno de mano, si antes no se ha instalado tacos inmovilizadores delas ruedas;

9. No se abandonar la mquina con el motor en marcha;

10. Como norma general no se manejar estas mquinas con ropa suelta o anillos que

puedan engancharse con los controles y palancas;

11. Nunca se utilizar las palas o cucharones de las mquinas para el transporte depersonas o elevarlas para acceder a trabajos puntuales;

12. Si se produjera un contacto accidental con las lneas elctricas areas por maquinariade tren de rodadura de neumticos, el maquinista permanecer en su sitio y solicitarayuda por medio de la bocina.

En caso de ser posible el salto sin riesgo de contacto elctrico, el maquinista saltarfuera de la mquina sin tocar a la vez la mquina y el terreno;

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13. En el caso de contacto accidental, la mquina ser acordonada hasta una distancia de5 metros, comunicndole inmediatamente a la empresa propietaria de la red para queefecte el corte del suministro y la puesta a tierra para cambiar sin riesgo la posicin dela mquina;

14. Antes de abandonar la cabina, el maquinista dejar en reposo y el contacto con elsuelo la pala o cucharn, puesto el freno de mano y parado (apagado) el motor,retirando la llave del contacto;

15. Las pasarelas y peldaos de acceso al punto de conduccin o utilizados para elmantenimiento permanecern limpias de barro, grasa y aceite para evitar cadas;

16. Durante el inflado de las ruedas con aire, el operador se situar tras la banda devoladura, apartado del punto de conexin para evitar ser golpeado en caso de reventnde la cmara de aire;

17. Se revisar peridicamente todos los puntos de salida de gases del motor a fin deasegurar que el conductor no reciba en su cabina gases procedentes de la combustin; y,

18. Siempre que el conductor abandone la cabina protegida, utilizar el casco y elequipo de proteccin exigido para cada situacin.

SEGURIDAD EN EL MANEJO DE PALAS CARGADORAS.-

1. Nunca se abandonar la maquinaria con la cuchara sin apoyar en el suelo;

2. Durante el transporte de tierras, la cuchara permanecer lo ms bajo posible;

3. La circulacin sobre terrenos desiguales se efectuar en marcha lenta; y,

4. Se prohbe el manejo de grandes cargas (cuchara llena) bajo fuertes vientos.

SEGURIDAD EN EL MANEJO DE RETROEXCAVADORAS SOBREORUGAS O NEUMTICOS.-

1. Se establecer una zona de seguridad igual a la del alcance mximo del brazoexcavador en donde se prohibir la realizacin de trabajos o permanencia de las

personas;

2. Nunca se abandonar la mquina sin apoyar la cuchara y sin cerrarla si es de tipobivalvo;

3. En los desplazamientos se apoyar la cuchara sobre la mquina para evitarvibraciones, y el brazo se colocar en el sentido de la circulacin;

4. No se excavar en la vertical de la mquina para evitar desplomes o vuelcos;

5. Se prohbe utilizar la retroexcavadora como una gra, para la instalacin de tuberas o

piezas en las zanjas o para transportar en distancias cortas. Salvo que se cuente con elequipo apropiado y se evite el balanceo de la carga; y,

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SEGURIDAD EN EL MANEJO DE TRACTORES, EXPLANADORAS(BULLDOZERS) CON CUCHILLA Y EMPUJADORA.- SECUMPLIRN LAS SIGUIENTES NORMATIVAS:

1. No se abandonar la mquina sin apoyar en el suelo la cuchilla y el escarificador;

2. No se superar la velocidad de 3 km/h en los trabajos de movimiento de tierras;

3. En caso de trabajos a media ladera, se evitar formar taludes o desprendimientossobre las personas o cosas;

4. Antes del inicio de los trabajos al pie de taludes ya construidos se incorporarn todosaquellos materiales y vegetacin que pudieran desprenderse accidentalmente sobre eltajo, sanendolos antes del comienzo de las tareas;

5. Se utilizar cinturones abdominales antivibratorios y asiento anatmico yantivibratorio provisto de cinturn de seguridad; y,

SEGURIDAD EN EL MANEJO DE CAMIONES PARA ELMOVIMIENTO DE TIERRAS.- SE CUMPLIR CON LO SIGUIENTE:

1. No se avanzar con la caja izada tras la descarga de los materiales transportados;

2. En la descarga se establecer un rea de seguridad de 10 metros alrededor del

camin;3. La carga debe ser regada con agua para evitar la produccin de polvo;

4. Mientras se cargue el camin, el conductor permanecer en la cabina;

5. No se sobrepasar el peso mximo autorizado y se prestar especial atencin alinflado de los neumticos y el mantenimiento de los frenos;

6. En caso de reparaciones con el basculante levantado se lo apuntalar para evitar unacada accidental;

7. Para la carga del camin, en caso de palas cargadoras de ruedas articuladas, laposicin del camin sera perpendicular al eje del cargador;

8. Para la carga del camin, en caso de palas cargadoras de chasis rgido y de cadenas,el eje formar un ngulo de 15; y,

9. La carga estar bien entibada y cubierta con una lona.

CAMINOS II 21


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EXPEDIENTE TECNICO

SEGURIDAD EN EL MANEJO DE LOS "DUMPERS".- SE CUMPLIRCON LO SIGUIENTE:

1. Antes de comenzar el trabajo se revisar el buen estado de los neumticos y frenos;

2. No se sobrepasar la capacidad de la cuchara a fin de lograr una perfecta visibilidadfrontal;

3. En el caso de tener que remontar cuestas, se llevar a cabo marcha atrs;

4. No se transportarn en la cuchara piezas que sobrepasen lateralmente de sta;

5. No se sobrepasar la velocidad mxima de 20 Km/h; y,

6. El conductor ser una persona capacitada y entrenada para esta actividad.

SEGURIDAD CON LAS MOTONIVELADORAS

1. No se utilizarn estas mquinas como si se tratar de "bulldozer";

2. El retiro de taludes se realizar cada 2,5 metros de altura;

3. No se trabajar en taludes con una inclinacin superior a 40 grados; y,

4. Su velocidad no sobrepasar los 40 km/h.

SEGURIDAD CON LAS MQUINAS DE COMPACTACIN.-1. Se limitar los turnos de trabajo en estas mquinas, no permitindose la realizacin dehoras extraordinarias;

2. No se trabajar en desniveles superiores al 10% con relacin a la altura de su centrode gravedad; y,

3. El conductor ser una persona capacitada y con experiencia en esta labor.

SEALIZACIN PARA CONSTRUCCIN O REPARACIN DE CALLES YCARRETERAS

RESPONSABILIDAD DE CONSTRUCTORES Y CONTRATISTAS.-LOS CONSTRUCTORES TANTO DEL SECTOR PBLICO OPRIVADO Y LOS CONTRATISTAS DEBERN CUMPLIR CON LASSIGUIENTES NORMATIVAS:

1. Obstaculizar lo menos posible el libre trnsito peatonal o vehicular;

2. Proporcionar y conservar medios de acceso a todas las residencias o locales

comerciales situados en el trayecto de las obras; y,

CAMINOS II 22


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EXPEDIENTE TECNICO

3. Planificar el trabajo para proporcionar seguridad en base a tres principiosfundamentales, a saber:

a) Proteccin mxima para los trabajadores de la obra;

b) Proteccin mxima para el pblico; y,

c) Inconvenientes mnimos para el pblico.

SEALES DE TRNSITO.- LOS CONSTRUCTORES Y LOSCONTRATISTAS CUMPLIRN LAS SIGUIENTES DISPOSICIONES:

1. Antes de la ejecucin de los trabajos elaborar una lista de los artculos necesariospara la seguridad, basndose en el estudio preliminar de los problemas de la protecciny en el programa aproximado de trabajo;

2. Se proveer con anticipacin las seales, cercas lmparas y dems artculos;

3. Se colocar en su lugar todas las seales necesarias antes de que se abra al trnsito uncamino o una desviacin nueva o antes de iniciar cualquier trabajo que constituya unriesgo;

4. Todas las seales que se requieran por las condiciones y las restricciones especialesde un camino, se deben retirar en cuanto estas condiciones dejen de existir. Las sealesque dirigen el trnsito hacia una desviacin temporal se deben retirar al no sernecesarias

5. Todas las seales deben iluminar de noche con reflectores o con luz blanca. Si esposible se instalarn una o varias luces de destellos junto a la seal;

6. Se debe colocar las seales aproximadamente en ngulo recto al sentido del trnsitoy, por lo menos, a 1,50 metros de altura sobre la superficie del camino. Se deben colocarlas seales de 1,80 a 3,00 metros a la derecha del camino transitado y nunca a menos de0,30 metros, y aun cuando estn protegidos por una cuneta temporal. Las salpicaduras yel polvo del camino rara vez llegan a manchar o a cubrir una seal colocada a 1,80metros a la derecha y a 1,50 metros de altura de la va transitada;

7. Se tomarn precauciones especiales para que las pilas de materiales, el equiporeunido, los vehculos estacionados, etc., no obstruyan la visibilidad de ninguna seal;

8. Se debe inspeccionar diariamente las seales para comprobar que estn en la posicindebida, limpia y siempre legible. Se debe reponer inmediatamente las sealesestropeadas;

9. Los letreros de todas las seales deben ser claros y comparables en diseo y estilo alas seales convencionales aprobadas por las autoridades de trnsito del PERU.

CAMINOS II 23


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EXPEDIENTE TECNICO

ARTCULOS PARA ILUMINAR Y MARCAR.- LOSCONSTRUCTORES Y LOS CONTRATISTAS DE LAS OBRASDEBEN ILUMINAR DURANTE LA NOCHE CON LMPARAS OREFLECTORES LOS AVISOS IMPORTANTES, LOS CERCADOS YOTROS PELIGROS QUE OBSTACULICEN LA LIBRE Y SEGURA

CIRCULACIN. SE USARN ALGUNOS DE LOS SIGUIENTESARTEFACTOS:

1. Lmparas y reflectores instalados sobre vallas de madera o metal;

2. Pintura reflectora pintadas sobre vallas de madera o metal;

3. Linternas y lmparas operadas con bateras que sern fijadas adecuadamente paraevitar su sustraccin; y,

4. Luces elctricas en los lugares en donde exista fluido elctrico y en especial donde el

trnsito sea intenso y a altas velocidades.

5. Prohibicin de uso de piedras, palos como "Avisos" de precaucin.- Ni lasautoridades de trnsito, ni las entidades del sector pblico, los constructores o losusuarios de las carreteras, sean conductores o propietarios de los terrenos aledaos,utilizarn piedras, palos, troncos o cualquier material inadecuado como "avisos" deinterrupcin de vas y podrn ser denunciados ante las autoridades civiles o penales, encaso de daos a las personas o sus bienes.

6Conos de caucho: Se pueden obtener conos de caucho de 45 y de 75 centmetros dealto para demarcar las zonas de peligro o los obstculos en las vas.

Todos los elementos citados anteriormente sern proporcionados por los constructores ycontratistas de las vas, o por las autoridades de los Municipios, entidades autnomas,Consejos Provinciales, Ministerio de Obras Pblicas o la Polica Nacional, en el caso deinterrupciones imprevistas en las vas pblicas.

A las vallas o barreras podrn adicionalmente colocarse letreros visibles en color negrosobre fondo blanco con la inscripcin de "PELIGRO". Tambin se usarn rtulos coninscripciones de "va en reparacin" u "obstculos en la va".

ELEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL

1. Cinturones de seguridad;

2. Cascos de seguridad construidos conforme a las normas internacionales y nacionales;

3. Mascarillas adecuadas para los trabajos en donde existan gases y polvos txicos;

4. Mscaras de soldador y overoles apropiados para trabajos de soldadura;

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EXPEDIENTE TECNICO

5. Protectores de ojos tales como lentes y pantallas en trabajos de esmerilado, enlucido,picado de piedras, o cualquier actividad con riesgo de proyeccin de partculas lquidaso slidas a los ojos;

6. Guantes protectores de cuero, caucho u otro material adecuado, en los trabajos con

riesgo de lesiones para las manos;

7. Botas de caucho, cuero o zapatos de seguridad en trabajos con riesgo de lesiones a lospies;

8. Protectores auditivos en el caso de trabajos con exposicin a ruido sobre los 85decibeles, escala (A); y,

9. Ropa de trabajo adecuada.

CONDICIONES DE HIGIENE Y DE MEDICINA LABORAL PREVENTIVA

Agua potable.- Se deber poner a disposicin de los trabajadores y en cantidadessuficientes, agua potable fresca.

Servicios higinicos.- Los trabajadores de la construccin debern disponer de retretes,duchas y lavabos desde el inicio de las labores, construidos en forma provisional enrelacin al nmero de usuarios, conforme a los Reglamentos de Seguridad y Salud delos Trabajadores y Mejoramiento del Medio Ambiente de Trabajo.

Primeros auxilios.- En todos los lugares de trabajo, as como en los vehculos detransporte, se tendr botiquines o estuches de primeros auxilios bien protegidos contrael polvo, la humedad o cualquier otro agente de contaminacin. El personal desupervisores ser entrenado, en el caso de no existir mdico o enfermera para dispensar

primeros auxilios.

11. CUADERNO DE OBRA

El libro o cuaderno de obra contendr todas las anotaciones referentes al desarrollo de

los trabajos, el uso y control d los materiales, el avance fsico, consultas, absoluciones y

modificaciones; este permanecer en obra y a disposicin de la inspeccin cuando lo

requiera.En el caso de requerir autorizacin previa para ejecutar determinado aspecto de la obra,

el contratista necesitar de la inspeccin la autorizacin respectiva.

12. PLAZO DE EJECUCIN DE LA OBRA

La obra se ejecutara en plazo de 90 dias calendarios

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EXPEDIENTE TECNICO

ESTUDIO DE TRAZO Y DISEO VIAL

El desarrollo de los trabajos de Trazo y Topografa constituye la parte ms importante

del Estudio, por cuanto sobre la base de ella se desarrollan las dems actividades de las

otras especialidades, por lo que su ejecucin se torna crtica por cuanto un atraso en esta

actividad puede significar un incumplimiento de la programacin del Estudio.

La ejecucin de los trabajos de trazo y topografa guardan estrecha relacin con las

indicaciones y sugerencias del MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS NO

PAVIMENTADOS DE BAJO COLUMEN DE TRANSITO.

El desarrollo de los trabajos de Trazo y Topografa se ha realizado por los mtodos

Directo e Indirecto, debido la variacin que presenta a lo largo del camino vecinal de las

caractersticas topogrficas, del tipo de vegetacin y la visibilidad.

El mtodo Directo se distingue bsicamente del mtodo Indirecto por la manera como

se obtendrn las secciones transversales del terreno, en el caso del mtodo directo las

secciones transversales sern tomadas empleando equipos topogrficos como niveles

teodolito y/o eclmetros, las secciones transversales se tomarn en cada estaca colocada

en el eje de la poligonal definitiva ya trazada, ste mtodo se emplear con mayor

frecuencia dado que los terrenos por donde se desarrolla la va son agrcolas, queimpiden tener una adecuada visibilidad la cual limita notablemente la toma de puntos

con un nivel o teodolito.

Toda la informacin de campo se encuentra debidamente registrada en libretas de

campo y archivos electrnicos.

1. ANTECEDENTES

Para este expediente tcnico se cuenta con el estudio a nivel de perfil desarrolladoanteriormente de la zona en estudio. Huaca Quemada Las Maravillas.

2. TOPOGRAFIA DE LA ZONA

De acuerdo al estudio la topografa todo el tramo presenta una topografa llana, un trazo

relativamente sinuoso, este sector presenta taludes bajos y tendidos y una plataforma

estable.

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EXPEDIENTE TECNICO

3. DISEO GEOMTRICO

3.1. NORMATIVIDAD

La normatividad empleada por el estudio de factibilidad para el diseo geomtrico del

camino vecinal Huaca Quemada Las Maravillas fue la Norma Peruana Manual para el

Diseo de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito, elaborado por el

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y complementariamente el Manual de

Diseo Geomtrico de Carreteras(DG 2001).

De acuerdo a los Trminos de Referencia del presente estudio, el diseo geomtrico se

sujetar en su totalidad al Manual para el Diseo de Caminos no Pavimentados de BajoVolumen de Trnsito.

3.2. CLASIFICACIN VIAL

Segn la normatividad para el diseo de carreteras, una va puede clasificarse segn su

funcin, de acuerdo a la demanda y segn las condiciones orogrficas.

Segn su funcin, el camino objeto del estudio califica como una va delsistema nacional, de red vial terciaria o local ( sistema vecinal)

De acuerdo a la demanda, la carretera objeto del estudio califica como una

carretera de cuarta clase (T4, segn el manual para diseo de caminos no

pavimentados de bajo volumen de transito), teniendo en cuenta que el IMD

determinado en el estudio de trfico es de 310 veh/da, sin embargo la

proyeccion al ao horizonte del proyecto (10 aos) el IMDA es de 370veh/dia.

De acuerdo a las condiciones orogrficas, tal como se indic en el captulo

correspondiente a topografa, el tramo objeto del estudio, es generalmente

llano por ende tipo I.

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EXPEDIENTE TECNICO

3.3. DERECHO DE VA

De acuerdo al estudio, el derecho de va o faja de dominio del camino vecinal HuacaQuemada Las Maravillas, se encuentra reglamentada por la seccin 303 Derecho de

Va o Faja de Dominio del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras y que el

derecho de va correspondiente para la va es de 30metros, sin embargo de acuerdo a la

tabla 303.03 del manual, el ancho mnimo absoluto del derecho de va para una carretera

de cuarta clase, de dos carriles es de 20m, dimensin que fue confirmada por la

Resolucin Ministerial N 964-2005-MTC/02 del 22.12.05.

Adicionalmente a lo indicado el estudio menciona que adicionalmente al derecho de va

existe una zona de propiedad restringida, que de acuerdo a la tabla 303.04 del manual,

es de 35 metros, sin embargo luego de analizar la misma, para el caso de una carretera

de cuarta clase, de dos carriles el ancho de propiedad restringida es de tan solo 15m,

valor que resulta ms real.

3.4. VELOCIDAD DIRECTRIZ

Los valores de la Velocidad Directriz por cada tramo con su respectivo Radio mnimosegn el manual para diseo de caminos no pavimentados de bajo volumen de transito,

son:

Tabla N01: Definicin de la Velocidad Directriz porTramos

VELOCIDADES DE PROYECTO

RECOMENDABLES

TRAMO VELOCIDAD

DIRECTRIZ

RADIOS

MINIMOS

RECTO

CURVAS

40 km/h

30 km/h 47 km/h

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EXPEDIENTE TECNICO

3.5. SECCIN TRANSVERSAL

Para efectos del estudio del camino vecinal Huaca Quemada Las Maravillas se esta

considerando las siguientes Secciones:

Para el clculo del sobreancho se ha utilizado el manual para diseo de caminos nopavimentados de bajo volumen de transito el cual hace referencia a la formula siguiente:

Donde:

Sa : Sobreancho

N : nmero de carrilesL : Longitud desde el Eje Posterior a la Parte Frontal del Vehiculo de Diseo.V : Velocidad de DiseoR : Radio de la Curva.

bombeo de 2% hacia ambos lados para facilitar el drenaje transversal de la plataforma.

3.6. GEOMETRIA DEL PERFIL LONGITUDINAL

El perfil longitudinal de nuestro camino es una curva continua, compuesta por lneasrectas de pendiente (si asciende en el sentido del kilometraje) y de gradiente (sidesciende en el sentido del kilometraje).

3.7. CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO

Las caractersticas geomtricas de diseo del camino han sido determinadas en el

presente estudio, a partir del manual para diseo de caminos no pavimentados de bajo

volumen de transito en funcin de la velocidad directriz de diseo:

Ancho de Calzada : 6m.

Velocidad directriz (Tramos rectos) : 40Km/hr

Velocidad directriz (Tramos en curva): 30Km/hr

Radio minimo : 25.00m

Pendiente mxima : 12.00%

Pendiente mnima : 0.5%

Bermas : 0.50m (a cada lado)

Derecho de va : 20.00m

Pendiente de Bombeo : 2.00%

Peralte mximo : 4%Talud de relleno : 1.5 H: 1V

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EXPEDIENTE TECNICO

ESTUDIO DE TRFICO Y DE CARGAS

1. GENERALIDADES

Nuestro camino vecinal comprende el tramo Huaca Quemada Las Maravillas, que

aproximadamente tiene 2320 km. de longitud.

2.0. OBJETIVO

El estudio tiene como objetivo determinar los indicadores de trfico para el diseo del

camino y la evaluacin econmica.

3.0. ANTECEDENTES

Los documentos de los cuales se ha extrado informacin sobre volmenes de trfico

son los siguientes:

Estudios de Trfico realizados in-situ por la brigada a cargo del estudio, realizado el dia

sbado 12 de abril del 2008.

4.0. ESTUDIO

4.1. TRABAJO DE CAMPO

El trabajo de campo estuvo a cargo de 1 brigadas compuesta por 8 integrantes que

efectuaron el relevamiento de informacin al mismo tiempo se hicieron en 3 puntos

diferentes, el primero y el segundo realizado durante una hora y el tercero realizado en

30 min.en la cual se obtuvieron los siguientes datos:

CAMINOS II

PRIMER PUNTO

HORA 10:15 A 11:10

IDA VENIDA

MOTOS 9 12

AUTO 1 3

CAMIONETA 0 2

CAMION 0 1

COMBI 0 1

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EXPEDIENTE TECNICO

SEGUNDO PUNTO

HORA 11:10 A 12:10

IDA VENIDA

MOTOS 10 12

AUTO 6 0

CAMIONETA 1 2

TRACTOR 1 1

CAMION(C2) 1 2

COMBI 1 0

TERCER PUNTO :LAS MARAVILLAS

HORA 12:10 A 12:40

IDA VENIDA

MOTOS 9 4

AUTO 1 0

CAMION(C2) 1 0

4.2.TRABAJO DE GABINETE

En gabinete se revis y digit la informacin y se calcul el IMDA de la siguiente

manera:

- Calculo del Indice Medio Diario de acuerdo al conteo por horas se hallo el total

de vehiculos por las 24 horas, para hallar el IMDA

- Se Calcul del Indice Medio Diario Anual proyectado al horizonte de nuestro

proyecto que es de 10 aos.

4.3. PROYECCIONES DE TRFICO

El trfico futuro generalmente est compuesto por a) el trfico normal que es el que

existe independientemente de las mejoras en la va y tiene un crecimiento vegetativo, b)

el trfico derivado o desviado que puede ser atrado hacia o desde otra carretera y c) el

trfico inducido o generado por la mejora de la va.

Clculo de Tasas de Crecimiento y la Proyeccin

Se puede calcular el crecimiento de trnsito utilizando una frmula simple:

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EXPEDIENTE TECNICO

en la que:

Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da

To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da

n = Aos del perodo de diseo

i = Tasa anual de crecimiento del trnsito. Definida en correlacin con la dinmica de

crecimiento socio-econmico(*) normalmente entre 2% y 6% a criterio del equipo del

estudio.

Para nuestro proyecto se escogi el 2%

Se obtuvieron los siguientes resultados:

IMDA

12/04/08IMDA

10:15 am 12:40pm %

AUTOS 30 69.77

CAMIONETA 05 11.63

TRACTOR 02 4.65

(C2) 04 9.30

COMBI 02 4.65total 43 100%

GABINETEIMDA %

VEH/DIA

AUTOS 216 69.90

CAMIONETA 36 11.65

TRACTOR 14 4.53

(C2) 28 9.06

COMBI 15 4.85

total 309 100%

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EXPEDIENTE TECNICO

HORIZONTEDE

PROYECTO GABINETE(10 AOS) IMDA %

VEH/DIA

AUTOS 259 70.00

CAMIONETA 43 11.62

TRACTOR 17 4.59

(C2) 34 9.19

COMBI 17 4.59

total 370 100%

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EXPEDIENTE TECNICO

ESTUDIO DE SUELOS CANTERAS

1.1. INTRODUCCION

La plataforma conformada por la capa de Afirmado y los suelos de subrasante del actual

camino vecinal Huaca Quemada Las Maravillas, estn compuestos por suelos

variables (finos, arenas y gravas), presentando caractersticas fsico-mecnicas y

qumicas diferentes, asimismo los materiales de las canteras y fuentes de agua, por ello

se han realizado trabajos de campo, laboratorio y gabinete, con la finalidad de procesar,

identificar e interpretar cada uno de los resultados, los cuales formarn parte del

Expediente Tcnico del Estudio para el Mejoramiento del camino

1.2. OBJETIVO

El objetivo del presente estudio, es disear un camino vecinal con una estructura

resistente, para permitir una adecuada serviciabilidad a los usuarios durante el perodo

de vida de diseo, teniendo en cuenta las caractersticas geomtricas, el

comportamiento del terreno natural, el aporte estructural (SN) del afirmado que se

colocar en el camino y el trnsito pasante actual. En este caso el nivel de la superficie

de rodadura ser un terrapln de afirmado, de Sub-Base de 15cm y Base de e=10 cm.

1.3. UBICACIN

Ubicacin geogrfica: El dis tr i to de Mochumi se encuentra ubicado a l

nor te de l Depar tamento de Lambayeque , a 28 Km. de la Capi ta l de l

Departamento.

1.4. CLIMA

Generalme nte c al ido, c on var ia ciones de a cuerdo a la e stac in, l a

temperatura tiene las siguientes variaciones de 16 grados C la mnima y

28 grados C la mxima, con escasa precipitacin pluvial.

1.5. RELIEVE

El relieve del camino vecinal en estudio es generalmente llano tal como lo

demuestran las cotas obtenidas de los calculos de gabinete.

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EXPEDIENTE TECNICO

2.0. CARACTERISTICAS DEL TRAMO EN ESTUDIO

2.1. EVALUACION DE LA PLATAFORMA EXISTENTE

Las evaluaciones se han realizado en reilacin a las pocas de lluvias, es decir en el

estado ms crtico de deterioro del actual camino Huaca Quemada Las Maravillase se

encuentra a nivel de capa de rodadura con material granular.

Se ha observado en la evaluacin de campo que la plataforma presenta problemas de

deterioros severos, baches y huecos profundos con aniegos de aguas superficiales y

hundimientos, siendo la causa principal la carencia de un buen sistema de drenaje.

Es importante resaltar que los subtramos indicados se han podido detectar por los

deterioros severos observados superficialmente y en la poca ms desfavorable, la de

lluvias.

3.0. ESTUDIO DE SUELOS

3.1. TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos de campo consistieron en la toma de muestras y datos de los suelos

mediante calicateo a cielo abierto. Las calicatas (C) ejecutadas fueron 2 y a unaprofundidad mnima de 1.50 m. en donde encontramos el nivel fretico, identificando

los estratos y sus espesores.

Resumen de Trabajos de Campo

- 02 Calicatas para el muestreo de los suelos de cada estrato encontrado

- Las calicatas se han realizado a los costados por el ahuellamiento que deja el trfico.

- toma de muestras de suelos para el CBR.

- Identificacin de subtramos crticos (por suelos, drenaje, y deterioros en el actual

Afirmado).

- Identificacin de la Napa Fretica a 1.50m aproximadamente.

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EXPEDIENTE TECNICO

4.0. APLICACIN DE ROADMAG COMO ESTABILIZADOR DECAMINOS NO PAVIMENTADOS

4.1. INTRODUCCIN

La presente gua tiene como objetivo entregar los procedimientos y recomendacionespara el uso de RoadMag en la estabilizacin qumica de caminos granulares.

La estabilizacin es recomendable realizarla en espesores de 10 a 25 cm. Se recomienda

disear el espesor para horizontes entre 2 y 3 aos. El espesor podr ser diseado segn

el mtodo AASHTO o mtodo mecanicista, conociendo el valor de soporte de la

subrasante o carpeta de rodado existente.

Basado en la experiencia acumulada a la fecha RoadMag permite estabilizar casicualquier tipo de suelo. Sin embargo, se obtiene un mejor desempeo del producto con

suelos que poseen estabilidad mecnica (CBR > 5060% saturado o no sumergido

segn requerimientos de proyecto), adems de cumplir ciertos requerimientos de

granolumetra y plasticidad. Tambin, se recomienda iniciar la faena con un pequeo

tramo de prueba para ajustar el proceso constructivo de modo de asegurar que RoadMag

quede perfectamente homogeneizado con el suelo a ser estabilizado. En otras palabras,

procurar que el mtodo que se vaya a utilizar para aplicar RoadMag y mezclarlo con el

suelo asegure una correcta distribucin de ste en el espesor de diseo.

Los caminos correctamente estabilizados con RoadMag han demostrado procurar una

excelente condicin estructural y de rodado. Es por esto, que se observa que en aquellos

caminos estabilizados con RoadMag la velocidad media de circulacin aumenta

considerablemente. Se recomienda por lo tanto, revisar el trazado geomtrico del

camino as como el diseo de la seccin transversal (ancho, bermas, despeje lateral,

zanjas, sealizacin y otros).

El drenaje al igual que para cualquier otro tipo de camino es de vital importancia. La

permanencia de agua en la superficie, especialmente en suelos plsticos, tiende a tornar

barrosa la capa de rodado, pudiendo ser sta parcialmente erosionada por el trnsito.

QUE ES EL ROADMAG??

- Una sal conocida como: Cloruro de Magnesio Hexahidratado (MgCl2.6H2O) o

Bischofita, que tiene funciones como estabilizador y supresor de polvo en caminos.

CAMINOS II 36


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EXPEDIENTE TECNICO

Propiedades

-Ligante: liga partculas finas estabilizando la carpeta de rodado.

-Higrscopico: capacidad de absorber la humedad del aire cuando la

humedad relativa es superior a 32%, con lo cual se emula un riego

peridico sobre el camino.

-Delicuescente: propiedad de disolverse en la humedad absorbida para

formar una solucin lquida.

-Resistente a la evaporacin, reduce tasa del agua hasta 3,1 veces.

-Temperatura de congelamiento = -32,8 C

-Altamente soluble en agua.

4.2. Recomendaciones para el Transporte y Almacenamiento

Las recomendaciones para el transporte, almacenamiento y manejo de RoadMag tienen

el propsito de evitar el mal desempeo del producto debido a su inadecuada

manipulacin.

RoadMag se comercializa a granel y eventualmente en maxisacos de 1,0 ton. Cuando se

comercializa a granel se debe tener en cuenta algunas precauciones durante el transporte

y almacenamiento debido a la capacidad de RoadMag de atraer la humedad del

ambiente. Adems, se debe tener especial cuidado de no contaminar el producto con

material granular o aceites, los que pueden causar una reduccin de la solubilidad del

producto.

Para el transporte de RoadMag en camiones tolva se recomienda que la carga sea

cubierta con una lona impermeable que impida el contacto de RoadMag con el aire,

especialmente en zonas donde la humedad relativa sea alta y llueva. Para almacenar

RoadMag en obra se recomienda:

- Depositar sobre un lugar seco y nivelado, en lo posible sobre una cubierta de

polietileno de alta densidad u otro material similar.

CAMINOS II 37


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EXPEDIENTE TECNICO

- En zonas donde predomina una alta Humedad Relativa, el producto se debe cubrir con

una lona impermeable.

- Cuando se prevea la posibilidad de precipitaciones (lluvia o nieve) o de tormentas de

arena, el producto se deber cubrir con un plstico o cualquier material impermeable.

4.3 Dosificacin de RoadMag

Las dosis de RoadMag vara de acuerdo al Indice de Plasticidad del suelo, y ser segn lo

indicado en la Tabla 3.

4.3.1. DOSIS DE AGUA

La dosis de agua de compactacin se debe calcular de la siguiente manera:

CAMINOS II 38


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EXPEDIENTE TECNICO

- Calcular la Humedad Optima de Compactacin (HOC) correspondiente a la

D.M.C.S. del suelo natural (no tratado con RoadMag), obtenida mediante el ensayo

Proctor Modificado (LNV-95).

- La HOC debe ser corregida restndole el aporte de Humedad de RoadMag (HB).

La Tabla 4 indica el valor de HB para las distintas dosis de RoadMag.

Problemas de los caminos no pavimentados

Def ic ie nte n ivel de s ervicio (ba ches , c alamina, polvo , perdida dematerial, etc)

Deterioro de vehculos y carga transportada

Bajo nivel de seguridad vial.

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EXPEDIENTE TECNICO

Alta frecuencia y costo de mantenimiento.

Contaminacin ambiental por polvo en suspensin (personas, cultivos,casas, etc).

Limitada integracin socia l : inadecuado acceso a sa lud, educacin yturismo.

4.4.USOS Y APLICACIONESEstabilizacin de Caminos no pavimentados

CONSERVACION ESTANDAR: estabilizacin mecnica de caminos en

que se compac ta una mezc la de sue lo , a rc i l la y agua (s in e l uso de

productos qumicos)

TRATAMIENTO ESTANDAR: riego con manguera o camiones

4.5.COSTOS Y BENEFICIOS

Alternativa intermedia entre el camino de tierra estndar y el pavimentoasfltico.

C os to 3 a 4 v ece s me no s q ue e l as fa lt o y l ev eme nt e s up er io r aestabilizacin tradicional.

-

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

Costo $US 6.000 8.667 26.667 40.000

EstabilizacinEstndar

Estabilizacincon RoadMag

DobleTratamiento

Asfaltico

PavimentoAsfaltico

Delgado

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EXPEDIENTE TECNICO

-Disminucin del costo de conservacin

-Larga duracin y calidad de servicio

-Reduccin de costos de operacin de vehculos

-Disminucin de los tiempos de viaje

-Supresin del polvo liberado

-Inmediata puesta en servicio al trmino de la construccin

-Ahorro de recursos fiscales

-Varios beneficios exgenos:

Reduc cin de a cc iden te s deb ido a mal e stado del

camino

Mejor calidad del medio ambiente en el entorno

M ej or as en l a ca li da d d e v id a d e ci ud ad an os d e

pueblos adya centes

Menor deterioro de calidad de productos transportados

4.6. Conclusiones

-El producto aplicado no tiene impacto ambiental sobre el suelo.

-El p roduc to apl icado tiene impac to ambien tal sobre los recursos

hdricos si la solucin es derramada directamente sobre ellos.

-Controlable con una adecuada aplicacin

-El producto aplicado no tiene impacto ambienta l sobre la ca l idad del

aire (polvo levantado desde caminos tratados)

-Los res iduos slidos no tienen problema para se r d ispues tos en un

vertedero industrial autorizado.

-Los residuos lquidos no pueden ser vertidos a cuerpos o cursos de agua

potable.

-El producto no es peligroso en ninguna forma. Sin embargo, debe ser

transportado y almacenado con una Hoja de Seguridad.

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EXPEDIENTE TECNICO

5.0. ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

5.1. INTRODUCCION

La ubicacin de canteras es muy importante para la construccin decualquier camino, por ello es que en el estudio de canteras se ha tratado deubicar materiales aparentes para el empleo en las diferentes capas deafirmado y obras de arte que se proyectarn en el Estudio Definitivo para ely Mejoramiento dela Camino vecinal Huaca Quemada Las Malvinas.

Los tipos de obras a ejecutar en el proyecto se basan principalmente en:

Capas Granulares (Mejoramiento de Subrasante, Subbase y Base).

5.2. CANTERAS LOCALIZADAS

5.2.1 RECOMENDACIONES GENERALES PARA LAS CANTERASLOCALIZADAS

Se recomienda que el acopio de los materiales de las canteras de ro se efecte con la

debida anticipacin.

En todas las canteras localizadas, deber eliminarse el material orgnico superficial

(vegetacin y materiales inadecuados), en un espesor de acuerdo a cada caso, Ver

descripcin de canteras localizadas.

En el caso de Mezclas de Concreto con Cemento Prtland (MCCP), se recomienda

fabricar probetas o testigos de concreto con diferentes relaciones de agua-cemento, de

acuerdo a l resistencia solicitada, a fin de elegir la dosificacin adecuada.

Para incrementar el rendimiento de las canteras y el agregado resultante cuente con las

caractersticas idneas, deber triturarse el agregado grueso, previamente zarandeado,

separado de la arena, para cada uno de los usos y tratamientos de BG, MACS y MCCP.

Verificar los Diseos de Mezclas, con los agregados triturados en obra con fines de

realizar los ajustes necesarios.

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EXPEDIENTE TECNICO

5.3. FUENTES DE AGUA

Las aguas certificadas y de buena calidad a utilizar en los diferentes trabajos

recomendados en el estudio, se ubican cercanos a la Obra y son los puntos de agua ms

significativos y que llevan considerable caudal en todo el ao.

Las aguas recomendadas para las Obras del Estudio son las siguientes:

6.0. CONCLUSIONES

Las caractersticas principales del terreno de fundacin, son variables, dada la

existencia de suelos finos, suelos granulares y subtramos de roca, predominando las

gravas y arenas limosas.

La Napa Fretica se encontr a la profundidad estudiada en los siguientes puntos:

Km. 00+500, profundidad 1.50m.

Km. 01+680, profundidad 1.55m.

El camino actual, se encuentra en malas condiciones, presentando deformaciones y

disgregaciones, principalmente ahuellamientos.

La capa de afirmado existente tiene un espesor entre 10 a 40 cms., obtenindose como

espesor representativo del tramo 25 cms. (valor estadstico promedio).

Los suelos que conforman la capa de rodadura existente son variables, predominandolas gravas limosas (GM) y arena limosas (SM).

Teniendo en cuenta la evaluacin superficial (visual) de la plataforma existente asi

como del anlisis de los resultados de ensayos de laboratorio de los suelos, se ha

elaborado la relacin de sectores de mejoramiento clasificndolos en dos grupos:

1. Mejoramientos en la Plataforma ExistenteEl mejoramiento en la plataforma existente se realiza por las siguientes razones:

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EXPEDIENTE TECNICO

- La inspeccin visual llevada a cabo en poca de lluvias, nos ha determinado zonas de

deformaciones, donde se evidencian problemas de transitabilidad.

- Humedades altas encontradas en los estratos.

- Presencia de suelos orgnicos e inadecuados.

- El Supervisor en campo deber verificar longitud y profundidad antes de autorizar

dichos trabajos.

2. Mejoramientos en el Ensanchamiento de la Plataforma.

El mejoramiento en la plataforma existente se realiza por las siguientes razones:

a. La inspeccin visual llevada a cabo en poca de lluvias, nos ha determinado zonas de

bofedales e sectores crticos de geotecnia, zonas de aniego.

b. Humedades altas encontradas en los estratos.

c. Presencia de suelos orgnicos e inadecuados.

d. El Supervisor en campo deber verificar longitud y profundidad antes de entregar

dichos trabajos al Contratista.

Las canteras que resaltan por su calidad, potencia, mayor diversidad de usos y por su

importanciade su ubicacin como centro de gravedad del Proyecto son las siguientes:

Las Fuentes de Agua identificadas en el estudio fueron analizadas qumicamente, y los

resultados indican que cumplen con los requerimientos para emplearlas en obras de

Concreto de Cemento Portland, segn la Norma Tcnica ITINTEC 339.088.

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EXPEDIENTE TECNICO

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EXPEDIENTE TECNICO

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EXPEDIENTE TECNICO

ESPECIFICACIONES TCNICAS

01.00.00 TRABAJOS PROVISIONALES

01.01.00 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA

Descripcin

Se fabricar y colocar un cartel de obra de las siguientes dimensiones: 3,60 x 2,40 m

con las caractersticas del modelo que se adjunta. Este cartel ser de madera con

planchas de triplay y debe indicar claramente el nombre del Proyecto, el tiempo de

duracin de la obra, el monto del contrato, el nombre de la entidad contratante, el

nombre del contratista y de la supervisin. Al trmino de la obra dicho cartel quedara en

poder de la Entidad.

Ejecucin

Se medirn por unidades o piezas, segn las dimensiones establecidas

en el presupuesto..

Pago

El pago se har por unidad de acuerdo al precio sealado en el

presupuesto aprobado para las partidas Crtel de obra.

01.02.00 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA

Descripcin

Son las instalaciones, donde se acondicionara las habitaciones para el

personal que labore en la obra y el cual no reside en la misma, as como

la zona de parqueo de la maquinaria, como el deposito de materiales que

van a ser usados en obra.

Ejecucin

Consiste en instalar al personal, como adecuar la zona de parqueo de

movilidad y maquinaria as como depsito de materiales que van a ser

usados en obra.

Medicin

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EXPEDIENTE TECNICO

Esta partida ejecutada se medir en unidad (und.) y segn los

requerimientos de la obra.

Pago

El pago se har por metro cuadrado, segn el precio unitario del contrato

establecido.

01.03.00 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPO

Descripcin

Consiste en el transporte de maquinaria, equipo y herramientas

incluyendo personal, hacia la zona de obra para la realizar los trabajos,

posteriormente al haber concluido los trabajos, deber transportarlos de

regreso a su lugar.

Ejecucin

Se realizara en camiones plataforma debidamente acondicionados para

realizar este tipo de transporte, con la seguridad que el caso lo requiera.

Medicin

Esta partida ejecutada se medir en forma global (Glb), el anlisis de

costos se elabora sobre la base de la relacin de equipo mnimo,

propuesto por el consultor y aprobado por el supervisor de estudios,

incluye los costos de l traslado a obra, instalaciones y retorno al lugar de

origen cuando se aya terminado los trabajos, debiendo tenerse en cuenta

el kilometraje de recorrido de los elementos movilizados.

Pago

El pago se har en forma global, segn el precio unitario del contrato

establecido.

02.00.00 OBRAS PRELIMINARES

02.01.00 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO

Descripcin

Comprende el suministro de mano de obra, materiales y equipo necesario

para efectuar el trazo y replanteo, incluyendo la nivelacin del eje de latrocha carrozable a ejecutarse.

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EXPEDIENTE TECNICO

Ejecucin

Todas las obras sern construidas de acuerdo con los trazos, gradientes y

dimensiones metrados en los planos originales, complementadas o

modificadas por el Inspector y/o Supervisor.

La responsabilidad completa por el mantenimiento del alineamiento y

gradiente del diseo recae sobre el Ingeniero Residente.

Se deber mantener suficientes instrumentos para la nivelacin y

levantamientos topogrficos en o cerca del terreno durante los trabajos de

replanteo. Se deber contar con personal especializado en trabajos de

topografa.

Los topgrafos mantendrn informado al ingeniero residente de las

necesidades para trazos y gradientes a fin de se pueda entregar todos los

requerimientos y medidas necesarias.

Se deber cuidar todos los puntos, estacas, seales de gradiente , hitos y

puntos de nivel (BM) hechos o establecidos en la obra y se restablecern

si son estropeados y necesarios.

Los errores u omisiones que puedan encontrarse en el proyecto tanto en

diseo como en metrados, se pondrn de conocimiento por escrito al

Ingeniero Inspector y este al Ingeniero Supervisor, quien comunicara a la

entidad contratante.

Medicin

Esta partida se realizara por metro lineal (ml) de replanteo en donde se

aprecie claramente el emplantillado realizado, el mismo que debe contar

con la aprobacin del Supervisor.

Pago

El pago se har por metro lineal, segn el precio unitario del contratoestablecido.

02.02.00 ROCE, LIMPIEZA Y DEFORESTACIN

Descripcin

Comprende el suministro de mano de obra, materiales y maquinaria o

equipo necesario para efectuar el roce y limpieza del terreno superficial

y/o remocin de una capa de terreno natural.Ejecucin

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EXPEDIENTE TECNICO

Se proceder a eliminar toda clase de arbustos, races, hiervas,

escombros, para el desarrollo de las labores de construccin.

La superficie a ser limpiada y/o desbrozada ser delimitada por el

ingeniero Inspector y/o Supervisor y el material que sea removido por

esta operacin se dispondr de tal forma que no interfieran con los

trabajos que se tengan que efectuar posteriormente.

Medicin

Se medir por metro cuadrado (m2), para tal efecto se determinara la

proyeccin horizontal de la superficie del terreno limpiado y desbrozado

dentro del permetro delimitado por el Ingeniero Inspector y/o

Supervisor.

Pago

El pago se realizara por cuadrado (m2), se considerara el rea limpiada o

desforestada segn el precio unitario del contrato establecido.

03.00.00 EXPLANACIONES

03.01.00 CONFORMACIN DE TERRAPLEN

Descripcin.- Bajo esta partida, el Residente realizar todos los trabajos

para formar los terraplenes o rellenos con material proveniente de las

excavaciones, de prestamos laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo con

las siguientes especificaciones, alineamientos, pendientes y secciones

transversales indicadas en los planos y como sea indicado por el Ingeniero

Supervisor.

Materiales. El material para formar el terrapln deber ser de un tipo

adecuado, aprobado por el Ingeniero Supervisor, no debe contenerescombros, tocones ni restos de vegetal alguno y estar exento de materia

orgnica. El material excavado hmedo y destinado a rellenos ser utilizado

cuando tenga el contenido ptimo de humedad.

Todos los materiales de corte cualquiera sea su naturaleza, que satisfagan las

especificaciones y que hayan sido considerados aptos por el Ingeniero

Supervisor, sern utilizados en los rellenos.

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EXPEDIENTE TECNICO

Mtodo de Construccin.- Antes de iniciar la construccin de cualquier

terrapln, el terreno base deber estar desbrozado y limpio. El Supervisor

determinar los eventuales trabajos de remocin de la capa vegetal y retiro

de material inadecuado, as como el drenaje del rea base.

En. la construccin de terraplenes sobre terrenos inclinados , se debe

preparar previamente el terreno , luego el terreno natural debe cortarse en

forma escalonada de acuerdo con los planos o las instrucciones del

Supervisor, para asegurar la estabilidad del terrapln nuevo. El Supervisor

slo autorizar la colocacin de materiales del terrapln cuando el terreno

base este debidamente preparado y consolidado.

Los terraplenes debern construirse hasta una cota superior a la indicada

en los planos, en una dimensin suficiente para compensar los

Asentamientos producidos por efecto de la consolidacin y obtener la cota

final de la rasante.

Las exigencias generales para la colocacin de materiales sern las

siguientes:

Reserva de material para lastrado: Donde se encuentre material apropiado

para lastrado se usar en la construccin de la parte superior de los

terraplenes o ser apilado para su futuro uso en la ejecucin del lastrado.

Relleno Fuera de las Estacas del Talud: Todos los agujeros provenientes

de la extraccin de los troncos e irregularidades del terreno causados por el

Residente, en la zona comprendida entre destacado del pie del talud, el

borde y el derecho de va , sern rellenados y nivelados de modo que

ofrezcan una superficie regular.

Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante, este serutilizado en ampliar uniformemente el terrapln o en la reduccin de

pendiente de los taludes, de conformidad con lo que ordene el Ingeniero

Supervisor.

Compactacin: Si no esta especificado de otra manera en los planos o las

disposiciones especiales, el terrapln ser compactado a una densidad de

90% de la mxima densidad, obtenida por la designacin AASHTO T-180-

57, en capas de 0.20m. hasta 30 cm. inmediatamente debajo de lasubrasante.

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EXPEDIENTE TECNICO

El terrapln que este comprendido dentro de los 30 cm. inmediatamente

debajo de la subrasante ser compactado a 95% de la densidad mxima en

capas de 20cm. El Ingeniero Supervisor ordenar la ejecucin de, ensayos

de densidad de campo para determinar el grado de densidad obtenido.

Contraccin y Asentamiento: El Residente construir todos los terraplenes

de tal manera, que despus de haberse producido la contraccin y el

asentamiento y cuando debe efectuarse la aceptacin del proyecto, dichos

terraplenes tengan en todo punto la rasante, el ancho y la seccin transversal

requerida. El Residente ser responsable de la estabilidad de todos los

terraplenes construidos, hasta la aceptacin final de la obra, y correr por su

cuenta todo gasto causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido

desplazado a consecuencia de falta de cuidado o de trabajo negligente por

parte del Residente, o de daos resultantes por causas naturales, como son

lluvias normales.

Proteccin de las Estructuras: En todos los casos se tomar las medidas

apropiadas de precaucin para asegurar que el mtodo de ejecucin de la

construccin de los terraplenes no cause movimiento alguno o esfuerzos

indebidos en estructura alguna. Los terraplenes en cima y alrededor de las

alcantarillas se harn de materiales seleccionados, colocados

cuidadosamente, intensamente compactados y de acuerdo a las

especificaciones para el relleno de las diferentes clases de estructuras.

Mtodo de Medicin : El volumen por el cual se pagar ser el numero de

metros cbicos de material aceptablemente colocado, conformado, regado ycompactado, de acuerdo con las prescripciones de la presente

especificacin, medidas en su posicin final y computada por el mtodo del

promedio de las reas extremas.

Bases de Pago : El volumen medido en la forma descrita anteriormente ser

pagado al precio unitario establecido, por metro cbico, para la partida

CONFORMACIN DE TERRAPLN, entendindose que dicho precio ypago constituir compensacin total por toda mano obra equipos (a

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EXPEDIENTE TECNICO

excepcin del tractor de orugas), e imprevistos necesarios para completar

satisfactoriamente el trabajo.

El costo unitario deber cubrir los costos de escarificacin, nivelacin,

conformacin, compactacin y dems trabajos preparatorios de las reas

dondese hayan de construir un terrapln nuevo.

Item de Pago Unidad de Pago

01.03.01 Conformacin de Terrapln Metro Cbico (m3)

03.02.00 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON MAQUINARIA

Descripcin.- Consiste en la excavacin y eliminacin suaves con el uso de

equipo mecnico pesado. Se consideran como materiales sueltos las arenas,gravas, las arcillas, cenizas volcnicas, tierras de cultivo y material calcreo

disgregado, tambin incluye el peinado de taludes. Mtodo de Construccin:

Una vez colocadas las estacas de talud, se realizar la excavacin utilizando

tractores de oruga nicamente. El material excavado ser eliminado

lateralmente o empleado en zonas que requieran relleno, salvo indicacin

contraria del Ingeniero Supervisor. Mtodo de Medicin: El trabajo

ejecutado se medir en metros cbicos de material excavado de acuerdo a lo

antes especificado, medido en la posicin original y computada por el

mtodo promedio de reas extremas. La medicin no incluir volumen

alguno de material que fuera empleado con otro motivo que los ordenados.

Bases de Pago: El trabajo ser pagado al precio unitario establecido, por

metro cbico (m3), para la partida CORTE DE MATERIAL SUELTO A

MAQUINA, entendindose que dicho precio y pago constituir

compensacin total por toda mano de obra, equipos y herramientas

materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el

trabajo.


01.03.02 Corte de Material Suelto con

Maquinaria

Metro Cbico (m3)

03.03 CORTEEN ROCA SUELTA (Perforacin y Disparo)

Descripcin.- Comprende el suministro ce la mano de obra calificada y nocalificada, herramientas, materiales (gua lenta, fulminante, dinamita. nitrato

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EXPEDIENTE TECNICO

de amonio, etc), as como de las operaciones necesarias para efectuar los

cortes en material rocoso hasta alcanzar los niveles de plataforma indicado

en los planos. En esta denominacin estn comprendidos los materiales que

para su extraccin requieren previamente el uso de explosivos.

Esta partida incluye as mismo, el retiro y distribucin correcta del material

removido dentro de una distancia de 25m.

Ejecucin.- Los trabajos mediante el uso de equipos de perforacin como

comprensora, martillo neumtico con su respectivo barrenos (no

contemplados en esta partida) con el cual se realiza las perforaciones a la

roca de tal manera que se logra un mayor rendimiento siempre guardando las

reglas de seguridad del caso con la finalidad de evitar accidentes que

lamentar, luego de las perforaciones se efecta la carga con materiales

explosivos y seguidamente la voladura.

Mtodo de Medicin: El volumen por el cual se pagara ser el numero de

metros cbicos de material excavado, de acuerdo con la prescripcin

indicada en la presente especificacin y las secciones transversales indicadas

en los planos del Proyecto original, verificados por la Supervisin antes y

despus de ejecutarse el trabajo de excavacin.

Base de Pago.- El volumen medio en la forma descrita anteriormente ser


CORTE EN ROCA SUELTA (Perforacin y Disparo), entendindose que

dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra,

herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar



01.03.03 Corte en Roca Suelta (Perforacin yDisparo).

Metro Cbico (m3

)

03.04.00 CORTE EN ROCA FIJA (Perforacin y Disparo)

Descripcin: Comprende el suministro de la mano de obra, herramientas,

materiales (gua lenta y fulminante) as como de las operaciones necesarias

para efectuar los cortes en material rocoso hasta alcanzar los niveles de

plataforma indicados en los planos. En esta denominacin estn

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EXPEDIENTE TECNICO

comprendidos los materiales que para su extraccin requieren previamente e

uso de explosivos.

Esta partida incluye as mismo, el retro y distribucin correcta del material


Ejecucin'- Los trabajos se ejecutarn mediante el uso de equipos de

perforacin como comprensora martillos neumticos con su respectivos

barrenos (no contemplados en esta partida) con el cual se realizaran las

perforaciones a la roca de tal manera que se logre un mayor rendimiento

siempre guardando las reglas de seguridad del caso con la finalidad de evitar

accidentes que lamentar, luego de las perforaciones se efectuara la carga con

materiales explosivos y seguidamente la voladura.


metros cbicos de material excavado, de acuerdo con la prescripcin

indicada en la presente especificacin y las secciones transversales indicadas

en los planos del Proyecto original, verificados por la Supervisin antes y

despus de ejecutarse el trabajo de excavacin.



CORTE EN ROCA FIJA (Perforacin y-Disparo). entendindose que dicho

precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra,

herramientas, materiales considerados e imprevistos necesarios para

completar satisfactoriamente el trabajo.

Item de Pago Unidad de Pago03.04. Corte en Roca Fija (Perforacin y

Disparo)

Metro Cbico (m3)

03.05 DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES

Descripcin.- Comprende el suministro ce la mano de obra calificada y no

calificada, herramientas, Y equipo de la propia maquina, as como de las

operaciones necesarias para efectuar los cortes en material rocoso hasta

alcanzar los niveles de plataforma indicado en los planos. En esta

denominacin estn comprendidos los materiales que para su extraccin

requieren previamente el uso de explosivos.

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EXPEDIENTE TECNICO

Esta partida incluye as mismo, el retiro y distribucin correcta del material


Ejecucin.- Los trabajos mediante el uso de equipos de perforacin como

comprensora, martillo neumtico con su respectivo barrenos (no contemplados

en esta partida) con el cual se realiza las perforaciones a la roca de tal manera

que se logra un mayor rendimiento siempre guardando las reglas de seguridad

del caso con la finalidad de evitar accidentes que lamentar, luego de las

perforaciones se efecta la carga con materiales explosivos y seguidamente la

voladura.


metros cbicos de material excavado, de acuerdo con la prescripcin indicada

en la presente especificacin y las secciones transversales indicadas en los

planos del Proyecto original, verificados por la Supervisin antes y despus de

ejecutarse el trabajo de excavacin.



CORTE EN ROCA SUELTA (Perforacin y Disparo), entendindose que

dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra,

herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar


Item de Pago Unidad de Pago03.05 Desquinche y peinado de taludes en Roca

Suelta .

Metro Cbico (m3)

03.06 DESQUINCHE Y PEINADO DE TALUDES EN ROCA FIJA

Descripcin: Comprende el suministro ce la mano de obra calificada y no

calificada, herramientas, Y equipo de la propia maquina, as como de las

operaciones necesarias para efectuar los cortes en material rocoso hasta

alcanzar los niveles de plataforma indicado en los planos.

Esta partida incluye as mismo, el retro y distribucin correcta del material


Ejecucin'- Los trabajos se ejecutarn mediante el uso de equipos de

perforacin como comprensora martillos neumticos con su respectivos

barrenos (no contemplados en esta partida) con el cual se realizaran las

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EXPEDIENTE TECNICO

perforaciones a la roca de tal manera que se logre un mayor rendimiento

siempre guardando las reglas de seguridad del caso con la finalidad de evitar

accidentes que lamentar, luego de las perforaciones se efectuara la carga con

materiales explosivos

Expediente Trocha Mochumi[1]

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