COJINES DE CONTACTO RODANTE Rodamientos. Descripción y Selección

COJINES DE CONTACTO RODANTERodamientos. Descripción y

Selección

DISEÑO MECANICO IIIng. Rafael Antonio Ramírez Restrepo

UNIVERSIDAD DEL ATLANTICO FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA

MECÁNICA

Rodamientos: Introducción

El nombre de “cojinetes de rodamiento”, o simplemente rodamientos, se emplea para describir la clase de soporte de eje, en el que la carga principal se transmite a través de elementos que están en contacto rodante y no deslizante.

La carga, la velocidad y la viscosidad de operación del lubricante afectan a las características fricciónales de un cojinete de rodamiento

Para un mayor detalle convendrá en cada caso estudiar atentamente las recomendaciones de cada fabricante para atender a factores tales como: carga de fatiga, fricción, calentamiento, problemas cinemáticas, propiedades de los materiales, resistencia a la corrosión, lubricación, tolerancias, etc.

.


Algunas de las ventajas de la utilización de rodamientos en lugar de cojinetes de fricción son:

- Se trata de elementos estandarizados- Menor fricción en el arranque- No necesita período de rodaje, al contrario que los cojinetes de deslizamiento- La lubricación es sencilla, y prácticamente no necesita mantenimiento- Ocupan menor espacio axial- Poseen cierta capacidad para absorber cargas combinadas (axiales + radiales)- Pueden trabajar a temperaturas superiores

Y algunos de los inconvenientes son:

- Mayor tamaño radial- Mayor peso- No son aptos para el funcionamiento a velocidades elevadas, a causa de su poca durabilidad debido a que los elementos rodantes están sometidos a tensiones elevadas y variables.- Su instalación es más compleja


Los elementos rodantes se utilizan para disminuir larodadura es menor que el de deslizamiento.

fricción, ya que el rozamiento por

Su función es permitir la rotación relativa entre dos elementos

Con carga Con precisión Con rozamientomínimo

El rodamiento es un órgano de base que asegura un enlace móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno de rotación con respecto a otro.

Rodamientos: Tipos de rodamientos

Existen diferentes tipos de rodamientos, pero podemos distinguir dos grandes grupos según eltipo de elementos rodantes que utilizan: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos(cilíndricos o cónicos).

Los rodamientos se fabrican para soportar:

− Cargas puramente radiales− Cargas de empuje axial− Combinación de cargas radiales y axiales

Rodamientos: Descripción de los rodamientosEn términos generales todos los rodamientos de contacto rodante están formados por las partes constructivas que se muestran en la Figura.

Rodamientos: Descripción de los rodamientosLa nomenclatura de un cojinete se indica en la figura, en la que se aprecian las cuatro partes principales: aro externo, aro interno, elementos rodantes (bolas), y separador.

Rodamientos: Descripción de los rodamientos

Detalle de vista interior de un rodamientos de bolas.


Existen diferentes tipos de rodamientos pero se pueden distinguir de acuerdo a lageometría de los elementos rodantes en los siguientes grupos:

Rodamientos de bolas

Rodamientos de rodilloso Cilíndricoso Cónicoso Esféricoso de Agujas

Rodamientos: Descripción de los rodamientosEn la Figura se muestran algunos casos de rodamientos de bolas.


Los rodamientos de bolas de garganta profunda soportan cargaaxial debido a su configuración.

radial, y también

Los rodamientos con dos hileras de bolas poseen, lógicamente,de carga.

mayor capacidad

Para aumentar la capacidad de carga radial se utilizan los rodamientos conabertura de entrada para bolas o los de contacto angular, que permiten un mayornúmero de bolas por hilera. Sin embargo, este aumento de capacidad de carga radial se produce a costa de no poder soportar esfuerzos axiales más que en una dirección, o bien sólo esfuerzos axiales muy bajos.

Los de contacto angular se suelen montar en parejas. Para permitir desalineacionesconsiderables se utilizan rodamientos autoalineantes


Algunos cojinetes de rodillos de tipo estándar se ilustran en la figura.

Diversos tipos de rodamientos de rodillos:

a)b) c) d) e) f)

cilíndricos,esféricos, de empuje, cónicos, de empuje, de agujas,cónicos ordinarios,cónicos de amplio contacto angular.


Algunos cojinetes de rodillos de tipo estándar se ilustran en la figura.

Diversos tipos de rodamientos de rodillos:

a)b) c) d) e)

de una sola hilera,de dos hileras oscilante, oscilante de una hilera, cónicos,axial oscilante.


El cojinete de empuje de rodillos esféricos es útil donde se tienen fuertes cargas ydes-alineamientos.

Los elementos esféricos tienen la ventaja de ampliar su área de contacto a medidaque la carga aumenta. Los cojinetes de agujas son muy útiles donderadial es limitado. Se surten con pistas de rodamiento o sin ellas.

el espacio

Los cojinetes de rodillos cónicos combinan las ventajas de los cojinetesde rodillos cilíndricos puesto que pueden soportar cargas radiales y

de bolas yaxiales, o

cualquier combinación de las dos y además tienen la capacidad de carga elevadade los cojinetes de rodillos cilíndricos.

Se diseñan de manera que todos los elementos de la superficie de los rodillos y delas pistas se interseccionen en un punto común en el eje del cojinete.


En el figura se muestra un caso de rodamientos de agujas. a) esquema completo,b) apoyo directo en las agujas, c) apoyo semi-directo de las agujas.

Condiciones de cargas en los Rodamientos

Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas. De acuerdo al tipo de carga que deben soportar los rodamientos se dividen en;

Rodamientos Radiales Rodamientos Axiales

Condiciones de cargas en los rodamientosLos rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas.

Condiciones de cargas en los rodamientosLos rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y losrodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas.

Rodamientos: Condiciones de cargas en los rodamientos

Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y losrodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas.

Rodamientos: Velocidad LimiteVelocidad máxima en condiciones normales de funcionamiento, para la cual elcalentamiento interno del rodamiento se considera aceptable.

Rodamientos: Temperatura

Fuera de la zona de temperatura normal, se alteran las propiedades del lubricante,se deterioran las juntas y se deterioran las jaulas de poliamida.

Por estas razones hay que prever la aplicación de grasas, juntasincluso tratamientos térmicos específicos.

de estanqueidad e

Rodamientos: Temperatura

La lubricación vendrá definida como consecuencia de los 3 factores anteriores:

Cargas Velocidad Temperatura

Con influencia de la polución ambiental.

Rodamientos: Desalineamiento

La duración de un cojinete disminuyesignificativamente cuando se exceden los límites del desalineamiento permisible.

La protección adicional contra eldesalineamiento se obtiene mediante las medidas de hombros recomendadas por el fabricante. Asimismo, si existe cualquier grado de desalineamiento, es buena práctica proporcionar un factor de seguridad aproximadamente igual a 2 para tener en cuenta posibles incrementos durante el montaje.

Rodamientos: DesalineamientoLa protección adicional contra el desalineamiento se obtiene mediante las medidasde hombros recomendadas por el fabricante. Asimismo, si existe cualquier grado dedesalineamiento, es buena práctica proporcionar un factor de seguridadaproximadamente igual a 2 para tener en cuenta posibles incrementos durante elmontaje.

Rodamientos: Comportamiento por tipos.Comportamiento de los distintos rodamientos

Rodamientos: Jaulas.Su función principal es separar a los cuerpos rodantes para mantener su equidistancia, además de reducir el rozamiento y el calentamiento interno. Igualmente guiar a los cuerpos rodantes, solidarizar a los cuerpos rodantes con uno de los anillos en el caso de rodamientos cónicos, cilíndricos o esféricos.

Rodamientos: Juntas de estanqueidadSu función principal es asegurar que las partes activas del rodamiento, (cuerpos rodantespitas de rodadura y jaula) permanezcan limpias y biencontaminación penetre en el rodamiento y reteniendo la grasa.

lubricadas impidiendo que la

Algunos rodamientos de bolas utilizados están protegidosSerie SNR

y engrasados de por vida.

Rodamientos: Juntas de estanqueidadEn algunas ocasiones si el grado de polución externa es muy elevado se deberán preverelementos de protección externos para impedir la entrada de partículas extrañas al interior del rodamiento.

Rodamientos: Rodamientos cónicos

La nomenclatura de estos cojinetes difiereen algunos aspectos de la de losrodamientos de rodillos cilíndricos. El arointerno se llama cono, y al aro externo se le denomina copa tal como se indica en la figura. En este tipo de rodamientos la copa puede separarse del conjunto del cono y rodillos.

La figura muestra la nomenclatura de unrodamiento de rodilloses el centro de carga

cónicos. El punto Gefectiva y se utiliza

para calcular la carga radial delrodamiento.

Rodamientos: Rodamientos cónicosLa figura muestra un montaje típico de dos rodamientos derodillos cónicos que soportan uneje sometido a una carga axial externa

Fa.

Esquema de un par de rodamientos de rodillos cónicos (montaje directo) sobre los que actúancargas radiales y axiales. Nótese que las cargas radiales se aplican sobre los puntos Gdefinidos por la geometría de cada rodamiento

Selección de Rodamientos. Duración o vida útil

Cuando se aplica una carga sobre el rodamiento se producen unas tensiones decontacto sobre las pistas y las bolas del rodamiento.

Debido a la geometría de estos elementos estas tensiones responden a unasecuaciones relativamente complicadas, basadas en la teoría de Hertz.

Si un cojinete se mantiene limpio y bien lubricado, se monta y se sella contra laentrada de suciedad o polvo, se conserva en esta condición y opera a temperaturas razonables, entonces la fatiga del material será la única causa de fallo.


La duración o vida útil de un rodamiento se define como el número total derevoluciones, o el número de horas de giro a una velocidad determinada, de operación del cojinete para que se produzca el fallo.

En condiciones ideales el fallo por fatiga consistirá en una astilladura odescascarillado de las superficies que soportan la carga.

La duración nominal es un término autorizado por la AFBMA (Anti-Friction BearingManufacturers Association) y lo emplean la mayoría de los fabricantes derodamientos. Se define como el número de revoluciones, o bien horas a unavelocidad constante dada, que el 90% de un grupo de cojinetes completará o excederá sin producirse fallo.

Los términos: duración mínima, duración L10, y duración B10, también se emplean para designar la vida nominal.


Los experimentoscargas diferentes, con la relación:

muestran que dos grupos de cojinetes idénticos probados bajoF1 y F2, tendrán respectivamente duraciones L1 y L2 de acuerdo

𝑎 L1 𝐹2 = 𝐹1

siendo,

Li = vida en millones de revoluciones o horas de trabajo a una velocidad derotación dadaa = 3 para cojinetes de bolasa =10/3 para cojinetes de rodillos


Se suele emplear el término capacidad de carga básica C, que se define como la carga que ungrupo de cojinetes soporta para una duración nominal de un millón de revoluciones (L10=1x106

revoluciones).

La duración nominal de un millón de revoluciones es un valor base elegido por facilidad decálculo.

De hecho la carga nominal correspondiente es tan alta, que se ocasionaría al aplicarla ladeformación plástica de las superficies de contacto.

En consecuencia, la capacidad básica de carga es simplemente un valor de referencia y quepermite transformar la ecuación anterior en la siguiente en la que, conocida la capacidad decarga C, puede hallarse la vida para un valor concreto, F, de carga radial:

𝑎 𝐶 𝐿 = ��

en esta última ecuación L está expresada en millones de revoluciones.


Algunos fabricantes en vez de tabular la carga básica nominal para diversostamaños de cojinetes prefieren publicar designaciones de

asusuna que

cojinetesvelocidadcorrespondientes a cierto número de

útilhoras de vida útil

especificada. En estos casos será la siguiente expresión se derivadirectamente de las anteriores:

siendo,− FR, la capacidad radial nominal de catálogo, N− LR, la duración nominal de catálogo, horas− FD, la carga de diseño requerida, N− LD, la duración de diseño requerida, horas− nR, la velocidad nominal de catálogo, rpm o rad/s− nD, la velocidad de diseño requerida, rpm o rad/s

Selección de Rodamientos. Rodamientos de bolas y cilíndricos

Con excepción de los cojinetes diseñados únicamente para carga axial, por lo general, losrodamientos de bolas se someten a una combinación de carga radial y axial. Las capacidades de los catálogos están basadas en cargas radiales, se suele definir por tanto una carga radialequivalente, Fe, que tendrá el mismo efecto sobre la vida del cojinete que las cargasaplicadas. La ecuación de la AFBMA para carga radial equivalenteel máximo de estos dos valores:

para cojinetes de bolas es

Fe = V . FR

Fe = X . V . FR + Y . Fa

donde,− Fe es la carga radial equivalente− FR es la la carga radial aplicada− Fa es la carga axial aplicada− V es un factor que sirve para corregir las diferentes condiciones de rotación.

V=1 para giro del aro interior. V=1,2 para giro del aro exterior. En cojinetesautoalineados se toma siempre V=1.

− X es el factor radial− Y es el factor de empuje


Los factores X e Y de la ecuación anterior dependen de la geometría del cojinete, incluyendo elnúmero de bolas y el diámetro de las mismas. Las recomendaciones de la AFBMA se basan en el valor del cociente entre la componente de la fuerza axial, Fa, y la capacidad de carga básica estática C0.

La capacidad de carga estática se tiene tabulada, junto con la capacidad de carga dinámicabásica C, en muchas publicaciones de fabricantes de cojinetes. Por ejemplo en la Tabla se recogen unos valores a modo de ejemplo y puede verse cómo a partir de Fa/C0 se obtiene e, y por comparación entre Fa/FR y e puede hallarse X e Y.

En los rodamientos de rodillos cilíndricos se toma Y=0 puesto que no pueden soportar cargaaxial.


La mayoría de los fabricantes disponen de catálogos on-line o en CD quepermiten seleccionar y calcular toda la gama de sus rodamientos.

Para ayudar al diseñador en la selección de cojinetes, se incluyen datos sobre lavida o duración de los rodamientos para muchas clases de máquinas, así como los factores de aplicación de la carga.

Esta información proviene de la experiencia real y sirve como punto de partidapara el diseño, especialmente si no se dispone de información propia yacontrastada.


La Tabla contiene recomendaciones acerca de la duración de rodamientosrequerida en algunas clases de máquinas.

Selección de Rodamientos. Rodamientos de bolas y cilíndricosLos factores de aplicación de la Tabla sirven para el mismo objeto, como factores deseguridad; se utilizan a fin de aumentar la carga equivalente antes de seleccionar un cojinete.

Selección de Rodamientos. Rodamientos de rodillos cónicos

La nomenclatura de estos cojinetesdifiere en algunos aspectos de la de losrodamientos de rodillos cilíndricos.

El aro interno se llama cono,externo se le denomina copa tal

y al arocomo se

indica en la figura. En este tipo derodamientos la copa puede separarsedel conjunto del cono y rodillos.

La figura muestra la nomenclatura de unrodamiento de rodillos cónicos. El punto G es el centro de carga efectiva y se utiliza para calcular la carga radial del rodamiento.


Un cojinete de rodillos cónicos es capaz de soportar cargas radiales y axialescombinación de ambas.

o

Sin embargo, aun no existiendo una carga axial externa, las cargas radiales sobreeste tipo de rodamientos generan una reacción axial.

Es por ello que se emplean siempre en un eje por ejemplo dos rodamientos derodillos cónicos bien con las contracaras de los conos enfrentadas (montaje directo), o bien con las caras de los conos puestas frente a frente (montaje indirecto).


La componente de empuje axial provocada por una carga radial en un rodamientode rodillo cónico responde de forma aproximada a la siguiente ecuación

donde K es aproximadamente 1.5 para cojinetes radiales y 0.75 para cojinetes degran contacto angular.


La figura muestra un montaje típico de dos rodamientos de rodillos cónicos quesoportan un eje sometido a una carga axial externa Fa.

Esquema de un par de rodamientos de rodillos cónicosque actúan cargas radiales y axiales. Nótese que las

(montaje directo) sobre loscargas radiales se aplican

sobre los puntos G definidos por la geometría de cada rodamiento


Sobre los rodamientos A y B actúan también cargas radiales, FRA y FRB

respectivamente.

Las cargas equivalentesempleando las siguientes

para el cálculo de los cojinetes A y B pueden hallarseexpresiones:

Montaje y ajuste de los rodamientos

Los rodamientos, como elementos de alta precisión, requieren ciertos cuidadosprecauciones al ser montados.

y

Los fabricantes de rodamientos recomiendan un serie de normas para evitar que losmejores diseños y las mejores protecciones no sirvan de nada. Esto ocurre si en el montaje del rodamiento (operación muy delicada, en algunos casos) no se tienenciertas precauciones:

Cuídese la limpieza de los rodamientos: el polvo y otras suciedades puedenestropearlos rápidamente.momento de colocarlo.

Mantenga el rodamiento embalado hasta el

Elija los ajustes correctamente (consultar las recomendaciones de losfabricantes).Al mecanizar el eje, no debe utilizarse el rodamiento como calibre.


El montaje de un rodamiento en el eje se efectúa empleando un tubo en cuyoextremo se coloca un plano, sobre el cual se golpea ligeramente.

El tubo debe apoyarse únicamente en el aro interior


Se facilita el montaje, si se calienta el rodamiento a 80°C.

Si el aro exterior se monta con un ajuste deslizante (caso de soporte fijo), se monta elrodamiento a mano o con una ligera presión. Si el soporte es giratorio, y por tanto debe montarse con ajuste fuerte, el empuje se ha de aplicar únicamente sobre el aro exterior.

Para desmontar un rodamiento ,si es posible, se utilizará un extractor.

Lubricación y mantenimiento

En general se prefiere lubricar con grasa. Sin embargo se emplea también el aceite, paraaltas velocidades o cuando el sistema de lubricación general de la máquina es por aceite.

Si se lubrica el rodamiento con grasa, no debe llenarse el soporte más de los 2/3 de sucapacidad, pues un exceso de grasa puede causar un sobrecalentamiento del rodamiento.

Se debe utilizar grasa especial para rodamientos.

Si se lubrica con aceite, el nivel superior debe estar situado un poco más bajo que el rodilloinferior.

La mayoría de los rodamientos de bolas y muchos de los de rodillos en los que se utiliza lagrasa, no necesitan lubricarse mas que una o dos veces al año. Cuanto mayor es la velocidad de funcionamiento, menor es el intervalo de engrase.

Lubricación y mantenimiento

Los rodamientos deben ser revisados y limpiados periódicamente.

Si el rodamiento está sometido a carga elevada ,convendrá hacer esta operación una vez alaño.

Para limpiar los rodamientos se puede emplear gasolina, bencina o petróleo de buenacalidad. Después de lavados, deben ser engrasados y montados enseguida, haciéndolos girar unas cuantas vueltas para que el lubricante penetre por todo el rodamiento.

Si se lubrica con aceite, los intervalos de lubricación son mucho más cortos.

Designación de rodamientos

La designación de los rodamientos, está formada por el nombre del rodamiento seguida de ladenominación abreviada del mismo. Ésta se compone de una serie de símbolos y cifras los cuales tienen un significado determinado:

El primer grupo de cifras, indica el tipo de rodamiento, serie de anchura y la serie de diámetrosexteriores a los que corresponde.

Importante: Siempre que sea posible, se tratará de utilizar rodamientos de la serie 00, poreconomía y disponibilidad de los mismos.


El segundo grupo de cifras, está formado por un número característico del diámetro del eje. Enla zona de diámetro comprendida entre 20 y 480 mm, se obtiene el diámetro del eje multiplicando a éste grupo por 5.

*Ejemplo de designación:Rodamiento rígido de bolas K 6005 RS NR C2

Prefijo K: Estos prefijos complementan la denominación del rodamiento y atienden a la construcción del mismo:

K: Jaula premontada con cuerpos rodantes.L: Aro desmontable de rodamientos de rodillos cilíndricos y cónicos.R: Conjunto de aro y corona de rodillos de los rodamientos de rodillos cilíndricoscónicos, sin los órganos desmontable.E: Aro ajustado al eje de un rodamiento axial de bolas.W: Aro ajustado al alojamiento de un rodamiento axial de bolas.

y


Primer grupo de cifras: Este grupo de números puede tener hastaposible que se omita la tercera:

tres cifras, aunque es

Primera cifra: Indica el tipo de rodamiento:*Rodamiento de dos hileras de bolas de contacto angular (0): esta cifra será omitida siempre.*Rodamiento oscilante de bolas (1): La primera cifra puede omitirse. Los rodamientos condiámetro interior < 10mm., se designan con tres cifras, la última de las cuales corresponde al diámetro del agujero en mm.*Rodamiento axial de rodillos a rótula y rodamiento oscilante de rodillos (2).*Rodamiento de rodillos cónicos(3).*Rodamiento rígido de dos hileras de bolas (4): La primera cifra (2) de la serie de dimensionesse omite.*Rodamientos axiales de bolas (5).*Rodamiento rígido de bolas(6): El símbolo de tipo (6) y/o la primera cifra(0) de la serie de dimensiones puede ser omitidos.*Rodamiento de bolas de contacto angular (7).*Rodamiento de rodillos cilíndricos (N).*Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto (QJ).


Segunda cifra: Hace referencia a la serie de ancho (B) del rodamiento.Tercera cifra: Hace referencia a la serie del diámetro exterior del rodamiento. En ocasiones seomite, ( caso de que el rodamiento tenga sólo cuatro cifras).


Segundo grupo de cifras: Hace referencia al diámetro interior del rodamiento(d). Los rodamientos con un diámetro menor de 10 mm, se designan con dos cifras, la última de las cuales corresponde al diámetro del agujero en mm.

Para agujeros mayores de 10 mm se reflejan con las cifras de la siguiente tabla:


Sufijos: Es usual, la inclusión de sufijos en la denominación de los rodamientos.Estos sufijos están normalizados, pero los fabricantes de rodamientos no losutilizan por igual, por lo que es conveniente dirigirse al catálogo correspondiente,la hora de interpretar un sufijo dado. En general, estos sufijos hacen referencia algunas características exteriores de los rodamientos:

aa

Blindajes:Z Protección, de chapa de acero, en un lado del rodamiento.2Z Protección, de chapa de acero, en ambos lados del rodamiento.RS1 Obturación de caucho sintético con refuerzo de chapa a un lado.2RS1 Obturación de caucho sintético con refuerzo en ambos lados.RS Obturación simple de caucho.

2RS Obturación doble de caucho.


DESIGNACION DE RODAMIENTOS

Rodamientos rígidos de bolas:CE - Alto control de nivel de ruido, especial para motor eléctrico.C2E - Juego ajustado, alto control de nivel de ruido.C3E - Juego abierto (normal).C4E - Juego extra (muy holgado).CM - Juego extra específico.N - Ranurado en el aro exterior.NR - Ranurado en aro exterior con anillo.

Rodamientos de bolas de contacto angular:A - Ángulo de contacto 30o.B -Ángulo de contacto 40o.BW - " " " " con porta bolas de chapa.G - Rectificado gemelo.M - Jaula de bronce mecanizada.W - Jaula de acero.Y - Jaula troquelada.


DESIGNACION DE RODAMIENTOS

Rodamientos de rodillos cilíndricos:CE - Especial para motor eléctrico.C3E - Juego abierto (normal).MCT -Alto control de nivel de ruido.M -Jaula de bronce mecanizada.W -Jaula de acero.

Rodamientos de rodillos cónicos:HR...J -Ejecución especial

reforzada, con alta capacidad de carga. Rodamientos de alta precisión:

P6 -Precisión según ISO clase 6P5 " " " " 5P4 " " " " 4

Disposición de rodamientos

El campo que abarcan las aplicaciones de rodamientos en la ingeniería, es muyamplio y lleva tras de sí un gran desarrollo tecnológico, que incide directamentesobre distintas disciplinas de la ingeniería mecánica, como:

Diseño.Desarrollo de materiales. Procesos de fabricación. Tratamientos Térmicos. Lubricación.

Según las necesidades de la industria manufacturera y de construcción demaquinaria,NSK........),

en general; los fabricantes de rodamientos ( SKF, FAG, INA, RHP,han ido desarrollando nuevas

estedisposiciones de rodamientos que

complementan a los expuestos en trabajo. Destacando, por su ampliaaplicación los siguientes:


Soporte de Rodamientos


Soporte de Fundición. Serie Media


Soporte de Fundición. Serie Pesada


Soporte de chapa conformada. Serie ligera.


Rodillos guías o roldanas.


Husillos.


Guías y husillos de bolas.

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