es el conjunto de actividades destinadas a apilar las variaciones físicas que existan entre la demanda y a producción

La distribución física transmite los productos y la distribución comercial transmite la propiedad

La finalidad de esta es conseguir que los productos estén en el lugar y momento adecuado con un costo mínimo

El concepto distribución se emplea en englobar las siguientes operaciones :

Carga del vehículo

Descarga de mercancías en el punto de venta

los principales objetivos son:

Buen servicio (plazos de entrega, protección dela carga, buena coordinación en los muelles )

Costes mínimos (reducir y optimizar al maximo el sistema de costes)

UNIDADES:Conjunto de mercancías que se agrupan para facilitar su manipulación, al formarse esta unidad debe tenerse en cuenta el peso y el volumen ya que esta debe constituirse de forma tal que n tenga que sufrir modificación en la descarga.

METODOS:Los métodos de reparto dependen de los tipos de venta que se van a utilizar (preventa o autuventa)

El proceso que sigue la mercancía desde que salen de un almacén hasta llegar al punto de venta es el transporte

TIPOS DE VEHICULOS:o furgonetaso furgoneso camiones de reparto o vehículos especiales (camiones de bebidas,

isotermos, refrigerados, frigoríficos, compartimentado)

ACCESORIOS Par a una mayor rapidez y disminución

de estos en el proceso de (des)carga se utilizan diversos accesorios.

Los mas frecuentes son:Plataformas elevadorasPlataformas hidráulicas Plataformas lateralesGrúas auto portantesVolquetes

Se entiende por ruta de reparto a la trayectoria recorrida por cada vehículo con la carga desde el punto de origen , visitando los puntos de reparto hasta que vuelve al punto de origen

TIPOS DE DISTRIBUCIÓN:Centralizada: desde el almacén centran se

distribuye a grandes superficies y a puntos de venta en general, esto se utiliza cuando el almacén esta próximo a los puntos de reparto

Descentralizada: desde el almacén centran se distribuye a almacenes reguladores de zona y después se distribuirán a los puntos de venta

Mixta : es la combinación de los dos sistemas anteriores según las zonas a cubrir o los productos a distribuir

Centralizada

mixtadescentralizadas

En la planificación se debe resolver el problema d e programar todos los repartos , editando las fichas de rutas para cada vehículo, organizando y asignando un vehículo a cada zonaEsto indicara al personal del vehículo la ruta y la mercancía a descargar en cada punto.

Las rutas de reparto dependen del tipo de venta

Auto venta: el pedido se hace y se prepara en el mismo punto de venta, y en este punto se efectúa la operación de centro de la mercancía vendida.

Preventa: las cargas han sido preparas en el almacén según el pedido previo , los vehículos siguen una ruta por clientes y se factura posteriormente .

Mixta: el vehículo va cargado con pedidos preparados previamente y además con cierta cantidad de productos para poder realizar auto venta .

Fijas : cada vehículo tiene una ruta fija que solo variara cuando se eliminen o incorporen puntos de venta a la ruta inicial fijada

Variables: estas rutas pueden ser conformadas a partir de combinaciones de rutas fijas o a partir de combinar puntos de venta según su demanda periódica

Puede realizarse utilizando:

transporte propio

contratando a autónomos o prestatarios logísticos

una combinación de ambos

En los métodos de entrega se verán los procesos de descarga y recogida de envases y embalajes

DESCARGA:se necesita una zona de descarga(muelle, una playa de descarga ). Las responsabilidades de las descargas pueden ser según acuerdos (responsabilidad del transportista, responsabilidad del receptor )

RECOGIDA DE ENVASES Y EMBALAJES

Envases: hay que tener en cuenta que estos envases deben ser gestionados como si el producto fuera acabado de tratar

Embalaje: los mas utilizados son las paletas y los rolls , los embalajes inician su recorrido en el fabricante, luego llegan a un distribuidor o a un punto de venta y desde el punto de venta vuelven al fabricante

La mayor preocupación de los directores de empresa, tanto productivas como distribuidoras , es la búsqueda sistemática de todo elemento diferencial en relación a sus competidores.

MEDIDA DE LA EFICACIA: la eficacia se mide teniendo en cuenta la falta de medios de información adecuados , y también hay que tener en cuenta lo que concierne a la inversión

MEJORA DE LA EFICACIA: la eficacia mejora con el estudio de diferentes organizaciones alternativas poniendo en evidencia distintos aspectos

RESULTADOS:•Servicio deficiente•Costes altos•Exceso de manipulaciones•Roturas de los productos •Perdidas de envíos

PLANEAMIENTO Y ESTUDIO DE LA DISTRIBUCION OPTIMA

•Localización optima•Especialización de fabricas•Almacenes (propios o contratados)

El sistema JIT implica q el distribuidor comercial disponga únicamente de stocks precisos que cubran las ventas de periodos muy cortos

Optimización del

servicio

Reducción de costes

MODELO OPTIMO

Es aquel que cubre las exigencias del mercado

Cumplimiento total de los pedidos

En el momento adecuado

En el lugar acordado

Al mínimo coste

RED CON STOCK CENTRALIZADO: un único almacén central con transporte y distribución directa a clientes

RED CON STOCK CENTRALIZADO Y PUNTOS DE TRANSITO: un único almacén central, con transporte hacia plataformas (propias o contratadas) de transito, con posterior redistribución.

RED CON STOCK DESCENTRALIZADO: almacén central y varios almacenes regionales con stock. Distribución a clientes, desde los almacenes regionales, salvo los grandes pedidos en directo