PUB 3000 ED 2015 actualizada - SHOAA.- aEliminar Carta Náutica de Papel No 4322, 1 edición 1985....

SECCIONES: Pág.

I Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA ................................................................ 3

II Lista de avisos temporarios vigentes correspondiente a la costa de Chile ................................................. 14

II-A ListadeavisosdesectoresconactividadacuícolacorrespondientealacostadeChile ............................ 15

II-B Lista de avisos de marea roja vigentes correspondiente a la costa de Chile............................................... 23

II-C Lista de avisos especiales vigentes correspondiente a la costa de Chile ..................................................... 25

III Índicenuméricodecartasnáuticasdepapel,cartasnáuticaselectrónicasy publicaciones,afectadasporlosBoletinesdeNoticiasalosNavegantes .................................................. 29

SHOAPUB. 3500

DICIEMBRE 2020Avisos del 95 al 104

IMPORTANTE

Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, que comuniquen por la vía más rápida, directamente al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA), toda información que afecte a la navegación en las costas y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación.

Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, al cual se accede a través de www.shoa.cl (contacto/formulario), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes.

Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguri-dad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar.

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de ChileErrázuriz 254•Playa Ancha•Casilla 324•Valparaíso•Chile•Fono: 56-322266666•Fax: 56-322266542•Correo electrónico: [email protected]•www.shoa.cl

BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 12Publicación mensual del Servicio Hidrográfico

y Oceanográfico de la Armada de Chile

INFORMACIONES GENERALES

1.— Solamente las Cartas y Publicaciones Náuticas elaboradas por el SHOA, o por algún Servicio Hidrográfico debidamente autorizado, constituyen los productos cartográficos oficiales para la navegación en Chile. Su reproducción, comercialización y circulación ilegal por parte de terceros —nacionales o extranjeros—, así como el uso no autorizado de su contenido, violan seriamente la legislación chilena sobre Derechos de Autor. Por lo tanto, el SHOA no avala estos productos, ni asume responsabilidad alguna por su uso y por las consecuencias que se pudiesen derivar de su reproducción ilegal y no sujeta a los procesos de revisión y actualización realizados por este Servicio, con las consiguientes consecuencias para la seguridad a la Navegación.

2.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.

La letra (P) o (T), que sucede al número de un aviso, lo identifica como preliminar o temporario, respectivamente. 3.— Los Radioavisos Náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radio-

faros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de interés a la navega-ción, ocasionales o definitivos, se transmitirán por radio diariamente. No se incluyen anormalidades en balizas ciegas, luces de muelles, enfilaciones de fondeo y balizamiento fluvial y lacustre.

4.— En los Radioavisos Náuticos dejará de figurar una información o anormalidad, cuando: a) Haya perdido su vigencia o esté subsanado, procediéndose a la cancelación del aviso, según sea el caso. b) Atendiendo a su naturaleza, se haya dispuesto su difusión en este Boletín, ya sea como aviso temporario o bien definitivo. c) Los Radioavisos Náuticos con una vigencia superior a seis semanas se dejarán de difundir por sistema NAVTEX y serán

publicados en la página web: www.shoa.cl (Radioavisos), la cual es actualizada en forma permanente.

5.— Los avisos temporarios, junto con aparecer en este Boletín, se agregan con un texto abreviado a la Lista de Avisos Tempora-rios Vigentes de la Sección II, para su control.

6.— Cuando en la Lista de Avisos Temporarios Vigentes de este Boletín aparezca al lado de uno de ellos la palabra “CANCELADO”, significará que la anormalidad ha sido solucionada o bien, que la información, ha perdido su vigencia.

7.— Toda información que afecte a las cartas y publicaciones náuticas del SHOA, y que no constituya peligro a la navegación, deberá comunicarse a este Servicio en forma directa, a través de correo postal (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso) o completando el Formulario en línea de “Novedades Hidrográficas y Experiencia de Navegación”, al cual se accede a través de www.shoa.cl/Radioavisos/Formulario, acompañando todos los detalles necesarios para su mejor evaluación.

8.— Cuando se comuniquen denuncios relacionados con señales luminosas o boyas ciegas, junto al nombre de la señal afectada, deberá indicarse el número de orden que le corresponda en la “Lista de Faros de la Costa de Chile” o “Lista de Balizamiento Ciego de la Costa de Chile”. Todo lo anterior con copia informativa a las respectivas Gobernaciones Marítimas bases. Además, para agilizar la tramitación del denuncio, el Servicio de Señalización Marítima cuenta con un correo electrónico para enviar la información: [email protected]

9.— Los sectores de visibilidad de una luz son “para el Navegante”, esto es desde el mar hacia la luz y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj.

10.— En toda información hidrográfica para señalar un punto determinado en la carta, por ejemplo, la ubicación de un bajo fondo, roca, arrecife, nueva luz, etc., se deberá comunicar su posición por demarcación y distancia, tomando como referencia un punto fijo que se destaque en forma clara y precisa en la carta, además de sus coordenadas geográficas correspondientes y el número de la carta o plano que ha sido utilizado para obtener dicha posición.

11.— Los denuncios de sondas deben incluir el valor de la sonda obtenida en metros sin corregir, el calado del transductor y la hora y fecha de la observación de la sonda.

12.— En la redacción de los denuncios, se deberá tener presente el Reglamento de Informaciones que afectan a la Navegación e Hidrografía del Litoral, el cual se encuentra en: www.directemar.cl (marco normativo/reglamentos).

13.— La impresión de pelures provenientes de archivos descargados de internet debe ser realizada con la configuración de la impre-sora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce el tamaño original de la imagen. No obstante lo anterior, y dadas las características propias de cada impresora, no se asegura el ajuste de colores y calce preciso sobre la carta, por lo que se recomienda a los usuarios adquirir el Boletín impreso por el SHOA.

14.— De igual modo, la impresión de páginas de recambio provenientes de archivos descargados desde Internet, debe ser realizada con la configuración de la impresora en “tamaño real”, desactivando la opción de “encajar o ajustar en página”, que reduce su tamaño original. Lo anterior, según las características propias de cada impresora.

15.— Asimismo, cabe destacar que, en las páginas de recambio adjuntas, se señalan con color magenta todos los textos que han sufrido modificación, ya sea por actualización de datos, nuevas informaciones u otras correcciones detectadas.

16.— La leyenda en color magenta que figura en el pie de cada página de recambio, determina el número de cambios que ha afec-tado a dicha página. Por ejemplo: “Cambio No 3, julio 2016”, significa que por tercera vez la página ha sufrido actualizaciones.

Cuando dicha leyenda contiene el texto: “Original”, como por ejemplo: “Original, julio 2016”, significa que se ha generado una nueva página, ya sea por desplazamiento de los textos de la que la antecedió o nuevas informaciones. Esta leyenda también se presenta en color magenta.

17.— A los usuarios de Cartas Náuticas Electrónicas (CNE), se les recuerda que toda actualización aquí informada, se encontrará disponible en el sitio web del SHOA a contar de la primera quincena de la publicación del Boletín en Internet.

18.— Las instrucciones para la Navegación de carácter obligatorias se destacan con fondo celeste, a contar del Boletín 11/2019.

El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile, saluda a todos los usuarios de cartografía y publicaciones náuticas y les desea una Feliz Navidad, buena mar y los mejores vientos para el año 2021.

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B O L E T Í N No 12VALPARAÍSO, DICIEMBRE DE 2020

AVISOS DEL 95 AL 104

S E C C I Ó N I

CORRECCIONES QUE AFECTAN A LAS CARTAS Y PUBLICACIONES DEL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE

95 – 2020 Nueva Edición de Carta Náutica de Papel y Nueva Edición de Cartas Náuticas Electrónicas

Carta Náutica de Papel No 4322 “Bahía Concón”Sistema de referencia : Dátum SIRGAS (WGS-84).Edición : 2a edición, 2020.Escala : 1: 10.000.Latitud media : 32° 54,01’ S.Lat. : 32° 51,75’ S; 32° 56,28’ S.Long. : 71° 29,00’ W; 71° 34,20’ W.

Plano Club de Yates HiguerillasSistema de referencia : Dátum SIRGAS (WGS-84).Escala : 1: 2.000.Latitud media : 32° 55,71’ S.Lat. : 32° 55,62’ S; 32° 55,80’ S.Long. : 71° 32,55’ W; 71° 32,25’ W.

A.- Eliminar Carta Náutica de Papel No 4322, 1a edición 1985.

B.- Carta Náutica de Papel No 4320 “Bahía Quintero a Bahía Valparaíso” Reemplazar cuadro “Datos de Marea”, ubicado en Lat. 33° 01’ 00’’ S; Long. 71° 29’ 00’’ W, por el que

se adjunta en Anexo "A" (después del formulario).

C.- Carta Náutica de Papel No 5100 “Punta Pite a Punta Topocalma y Puertos Adyacentes”1.- Modificarelnombregeográfico “Cta.Higuerilla”por “Cta.Higuerillas”,enLat.32°55’30”S;

Long. 71° 30’ 30” W.

DATOS DE MAREA

LUGAR Lat.S

Lat.W

Alturas medias en metros, sobre el dátumde sondaje (NRS)

SICIGIAS CUADRATURASPLEAMAR BAJAMAR PLEAMAR BAJAMAR

Bahía Quintero 32° 47' 71° 31' 1,57 0,34 1,28 0,62

Caleta Higuerillas 32° 55’ 71° 32’ 1,56 0,37 1,29 0,61

Puerto Valparaíso 33° 02' 71° 38' 1,55 0,37 1,33 0,62

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2.- Reemplazar cuadro “Datos de Marea”, ubicado en Lat. 34° 05’ 00’’ S; Long. 71° 30’ 00’’ W, por el que se adjunta en Anexo "A" (después del formulario).

Nueva Edición de Cartas Náuticas Electrónicas:CL5VA010 “Bahía Concón”2a edición 2020.Escala 1: 8.000.

CL6VA010 “Club de Yates Higuerillas”2a edición 2020.Escala 1: 2.000.

Pub. SHOA No 3000 “Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas”Reemplazarlaspáginas36y93,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformu-lario) y actualizadas en el archivo PDF de la correspondiente publicación, disponible para su descarga e impresión, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Publicaciones).

Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”Reemplazar las páginas IV-3-9 a la IV-3-11,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdel formulario).

Pub. SHOA No 3007 “Lista de Faros de la Costa de Chile”ReemplazarlaspáginasCap.I–17eÍndice6,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdel formulario).

Nueva Edición Carta Náutica de Papel : 4322.Cartas Náuticas de Papel afectadas : 4320, 4322 y 5100.Nueva Edición Cartas Náuticas Electrónicas : CL5VA010 y CL6VA010.Carta Náutica Electrónica afectada : No hay.Publicaciones afectadas : 3000, 3001 y 3007.Fuente :ServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile.

DATOS DE MAREA

LUGAR Lat.S

Lat.W



Bahía Quintero 32° 47' 71° 31' 1,57 0,34 1,28 0,62



Laguna Verde 33° 06’ 71° 41’ 1,56 0,30 1,20 0,60

Rada Quintay 33° 11’ 71° 42’ 1,62 0,31 1,23 0,60

Pto. San Antonio 33° 35’ 71° 38’ 1,58 0,39 1,28 0,63

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96 – 2020 Actualización y Reimpresión de Carta Náutica de Papel

Se informa a los usuarios y público en general, que se encuentra disponible para la venta la reimpresión de la siguiente Carta Náutica de Papel, año 2020:

No Carta Nombre Escala Dátum EdiciónCorregida

Boletín/Aviso/Año

3111“Puertos Caldera, Calderilla y

Bahía Inglesa”20.000 WGS-84 2004 12/96/2020

Nota: Reimpresión corresponde a la impresión de la edición vigente de una carta, a la cual se le han incluido todos los avisos a los navegantes que la afectan a la fecha. Esta reimpresión no reemplaza la edición vigente de la cartografía antes indicada.

Carta Náutica de Papel No 3111 “Puertos Caldera, Calderilla y Bahía Inglesa”1.- EliminarelNombreGeográficode“Cta.Mora”,enLat.27°00’23’’S;Long.70°48’10’’W.2.- Insertar “Ver Carta 2000”, en Lat. 27° 00’ 40’’ S; Long. 70° 51’ 06’’ W.3.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:

a.- Lat. 27° 00’ 39,1’’ S; Long. 70° 48’ 00,7'’ W.b.- Lat. 27° 00’ 07,6’’ S; Long. 70° 48’ 13,7'’ W.

4.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:a.- Lat. 27° 00’ 06,0’’ S; Long. 70° 48’ 54,0'’ W.b.- Lat. 27° 03’ 02,5’’ S; Long. 70° 57’ 27,0'’ W.

5.- Insertar cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 27° 02’ 18” S; Long. 70° 48’ 30” W.

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde caleta Mora, que se internan en dirección NNW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

6.- Eliminar el cuadro “Datos de Marea”, ubicado en Lat. 27° 09’ 24’’ S; Long. 70° 49’ 00’’ W.7.- Insertar el cuadro “Datos de Marea”, en Lat. 27° 08’ 42’’ S; Long. 70° 51’ 00’’ W, el que se adjunta en

Anexo "A" (después del formulario).

Carta Náutica Electrónica CL5AT005 “Puertos Caldera, Calderilla y Bahía Inglesa”Actualizar mediante archivo CL5AT005.014, el que se encontrará disponible a contar de la primera quince-na de diciembre de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas).

Pub. SHOA No 3000 “Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas”Reemplazarlapágina34,porlaqueseadjuntaalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario)yactua-lizada en el archivo PDF de la correspondiente publicación, disponible para su descarga e impresión, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Publicaciones).

DATOS DE MAREA

LUGAR Lat.S

Lat.W



PUERTO CALDERA 27° 03’ 70° 50’ 1,35 0,33 1,18 0,57

PUERTO CALDERILLA 27° 04’ 70° 52’ 1,35 0,33 1,14 0,58

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Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”Eliminar la página II-2-19 y reemplazar las páginas II-2-17, II-2-18, IGA-3 e IGA-5, por las que se adjun-tanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Carta Náutica de Papel afectada : 3111.Carta Náutica Electrónica afectada : CL5AT005.Publicaciones afectadas : 3000 y 3001.Fuente :ServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile.

97 – 2020 Actualización y Reimpresión de Carta Náutica de Papel

Se informa a los usuarios y público en general, que se encuentra disponible para la venta la reimpresión de la siguiente Carta Náutica de Papel, año 2020:

No Carta Nombre Escala Dátum EdiciónCorregida

Boletín/Aviso/Año

6110“Bahías Concepción

y San Vicente”50.000

SIRGAS (WGS-84)

2014 12/97/2020

Nota: Reimpresión corresponde a la impresión de la edición vigente de una carta, a la cual se le han incluido todos los avisos a los navegantes que la afectan a la fecha. Esta reimpresión no reemplaza la edición vigente de la cartografía antes indicada.

Carta Náutica de Papel No 6110 “Bahías Concepción y San Vicente”Reemplazar el cuadro “Datos de Marea”, ubicado en Lat. 36° 48’ 00” S; Long. 73° 04’ 00” W, por el que se adjunta en Anexo "A" (después del formulario).

Pub. SHOA No 3000 “Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas”Reemplazarlapágina40,porlaqueseadjuntaalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario)yactua-lizada en el archivo PDF de la correspondiente publicación, disponible para su descarga e impresión, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Catálogo de Cartas y Publicaciones).

Carta Náutica de Papel afectada : 6110.Carta Náutica Electrónica afectada : No hay.Publicación afectada : 3000.Fuente :ServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile.

DATOS DE MAREA

LUGAR Lat.S

Lat.W



PUERTO TOMÉ 36° 37’ 72° 58’ 1,67 0,39 1,31 0,68

PUERTO TALCAHUANO 36° 42’ 73° 06’ 1,66 0,37 1,31 0,61

PUERTO LIRQUÉN 36° 42’ 72° 59’ 1,60 0,33 1,26 0,62

BAHÍA SAN VICENTE 36° 44’ 73° 08’ 1,60 0,35 1,24 0,65

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98 – 2020 Instalación de Cable Submarino

A.- Carta Náutica de Papel No 1111 “Rada y Puerto de Arica”1.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:

a.- Lat. 18° 26’ 58,3” S; Long. 70° 18’ 08,1” W.b.- Lat. 18° 26’ 49,2” S; Long. 70° 18’ 44,2” W.c.- Lat. 18° 25’ 28,3” S; Long. 70° 21’ 18,2” W.d.- Lat. 18° 25’ 21,0” S; Long. 70° 21’ 50,2” W.e.- Lat. 18° 25’ 21,0” S; Long. 70° 24’ 32,8” W.f.- Lat. 18° 25’ 23,9” S; Long. 70° 24’ 53,7” W.g.- Lat. 18° 25’ 28,2” S; Long. 70° 25’ 09,3” W.h.- Lat. 18° 25’ 36,0” S; Long. 70° 25’ 30,0” W.

2.- Insertar cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 18° 26’ 14” S; Long. 70° 16’ 58” W, el que se ad-junta en Anexo “A” (después del formulario).

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde playa Las Machas, que se inter-nan en dirección WNW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

Carta Náutica Electrónica CL4TR010 “Rada y Puerto de Arica” Actualizar mediante archivo CL4TR010.015, el que se encontrará disponible a contar de la primera

quincena de diciembre de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos /Cartas Náuticas Electrónicas).

B.- Carta Náutica de Papel No 4100 “Punta Poroto a Punta Lengua de Vaca”1.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:

a.- Lat. 29° 53’ 20,5” S; Long. 71° 16’ 26,7” W.b.- Lat. 29° 51’ 22,3” S; Long. 71° 22’ 17,7” W.c.- Lat. 29° 45’ 34,4” S; Long. 71° 33’ 41,6” W.

2.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:a.- Lat. 29° 53’ 21,1” S; Long. 71° 16’ 25,7” W.b.- Lat. 29° 53’ 48,0” S; Long. 71° 22’ 50,3” W.c.- Lat. 29° 55’ 24,7” S; Long. 71° 28’ 50,0” W.d.- Lat. 29° 59’ 01,9” S; Long. 71° 38’ 28,5” W.

3.- Insertar cuadro de “ADVERTENCIA” en Lat. 29° 46’ 42” S; Long. 71° 16’ 48” W, el que se adjun-ta en Anexo “A” (después del formulario).

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde las cercanías de la desemboca-dura del río Elqui, que se internan en dirección WNW y WSW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

Carta Náutica Electrónica CL3CO010 “Punta Poroto a Punta Lengua de Vaca” Actualizar mediante archivo CL3CO010.008, el que se encontrará disponible a contar de la primera


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C.- Carta Náutica de Papel No 4320 “Bahía Quintero a Bahía Valparaíso”1.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:

a.- Lat. 32° 55’ 01,1” S; Long. 71° 30’ 34,0” W.b.- Lat. 32° 49’ 38,8” S; Long. 71° 37’ 29,8” W.

2.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:a.- Lat. 32° 55’ 00,4” S; Long. 71° 30’ 36,2” W.b.- Lat. 32° 54’ 10,3” S; Long. 71° 33’ 03,0” W.c.- Lat. 32° 54’ 00,3” S; Long. 71° 39’ 08,1” W.

3.- Insertar cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 32° 54’ 27” S; Long. 71° 28’ 39” W, el que se adjunta en Anexo “A” (después del formulario).

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde las cercanías de la desembo-cadura del río Aconcagua, que se internan en dirección NW y WNW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

Carta Náutica Electrónica CL3VA010 “Bahía Quintero a Bahía Valparaíso” Actualizar mediante archivo CL3VA010.019, el que se encontrará disponible a contar de la primera

quincena de diciembre de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos /Cartas Náuti-cas Electrónicas).

D.- Carta Náutica de Papel No 5212 “Puerto Constitución y Rada Llico” Plano Puerto Constitución

1.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:a.- Lat. 35° 20’ 46,4” S; Long. 72° 26’ 21,4” W.b.- Lat. 35° 19’ 11,4” S; Long. 72° 28’ 30,0” W.

2.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:a.- Lat. 35° 20’ 48,3” S; Long. 72° 26’ 21,1” W.b.- Lat. 35° 20’ 09,5” S; Long. 72° 28’ 30,0” W.

3.- Insertar cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 35° 20’ 34” S; Long. 72° 25’ 45” W, el que se ad-junta en Anexo “A” (después del formulario).

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde el sector de la playa Potrerillos, que se internan en dirección NW y WNW. Se debe tener precaución du-rante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

Carta Náutica Electrónica CL5VA022 “Puerto Constitución” Actualizar mediante archivo CL5VA022.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera

quincena de diciembre de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos /Cartas Náuti-cas Electrónicas).

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E.- Carta Náutica de Papel No 6120 “Golfo de Arauco”1.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:

a.- Lat. 36° 51’ 23,4” S; Long. 73° 09’ 10,9” W.b.- Lat. 36° 51’ 28,3” S; Long. 73° 14’ 54,3” W.c.- Lat. 36° 52’ 13,2” S; Long. 73° 23’ 35,4” W.d.- Lat. 36° 52’ 51,7” S; Long. 73° 28’ 45,3” W.e.- Lat. 36° 52’ 18,1” S; Long. 73° 34’ 05,3” W.f.- Lat. 36° 47’ 33,5” S; Long. 73° 40’ 09,5” W.

2.- Insertar símbolo de “Cable submarino” (L-30.1), uniendo los siguientes puntos:a.- Lat. 36° 51’ 23,4” S; Long. 73° 09’ 12,2” W.b.- Lat. 36° 53’ 39,6” S; Long. 73° 28’ 23,6” W.c.- Lat. 36° 54’ 59,2” S; Long. 73° 40’ 15,7” W.

3.- Insertar cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 36° 53’ 24” S; Long. 73° 07’ 07” W, el que se adjunta en Anexo “A” (después del formulario).

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde al S de la desembocadura del río Biobío, que se internan en direc-ción WSW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

Carta Náutica Electrónica CL3BB020 “Golfo de Arauco” Actualizar mediante archivo CL3BB020.023, el que se encontrará disponible a contar de la primera


Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”Reemplazar las páginas I-1-6a, IV-1-3, IV-1-4, V-3-19, V-3-20, VI-2-1 y VI-2-2, por las que se adjuntan al finaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Cartas Náuticas de Papel afectadas : 1111, 4100, 4320, 5212 y 6120.Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL3BB020, CL3CO010, CL3VA010, CL4TR010 y CL5VA022.Publicación afectada : 3001.Fuente : GTD Teleductos S.A.

99 – 2020 Actualización de Carta Náutica

Carta Náutica de Papel No 1211 “Bahía Iquique”1.- Insertar símbolo del “Fondeadero prohibido” (N-20), columna 2, derecha, uniendo los siguientes

puntos:a.- Lat. 20° 11’ 59,0” S; Long. 70° 09’ 25,3" W.b.- Lat. 20° 11’ 46,5” S; Long. 70° 09’ 34,8" W.c.- Lat. 20° 11’ 36,0” S; Long. 70° 09’ 34,8" W.d.- Lat. 20° 11’ 36,0” S; Long. 70° 09’ 03,3" W.e.- Lat. 20° 11’ 21,5” S; Long. 70° 09’ 03,3" W.f.- Lat. 20° 11’ 21,5” S; Long. 70° 08’ 43,1" W.g.- Lat. 20° 11’ 30,0” S; Long. 70° 08’ 43,1" W.h.- Lat. 20° 11’ 42,3” S; Long. 70° 08’ 30,8" W.i.- Lat. 20° 11’ 54,0” S; Long. 70° 08’ 38,8" W.j.- Lat. 20° 11’ 54,5” S; Long. 70° 09’ 00,0" W.k.- Lat. 20° 12’ 23,5” S; Long. 70° 09’ 14,0" W.

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2.- Insertar símbolo de “Fondeadero designado” (N-11.1), columna 2, derecha, en Lat. 20° 11’ 30” S; Long. 70° 09’ 06” W.

Símbolo a insertar:

6Lat.

Long.

Carta Náutica Electrónica CL5TR005 “Bahía Iquique”Actualizar mediante archivo CL5TR005.010 el que se encontrará disponible a contar de la primera quince-na de diciembre de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas).

Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”Reemplazar las páginas I-2-3 a la I-2-4a,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Carta Náutica de Papel afectada : 1211.Carta Náutica Electrónica afectada : CL5TR005.Publicación afectada : 3001.Fuente : Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.

100 – 2020 Actualización de Publicación Náutica

Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”Reemplazar las páginas II-4-13 y II-4-14,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Carta Náutica de Papel afectada : No hay.Carta Náutica Electrónica afectada : No hay.Publicación afectada : 3001.Fuente : OPV "Comandante Toro".


Pub. SHOA No 3002 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen II. Desde Canal Chacao hasta Golfo de Penas” Reemplazar las páginas VII-3-9 a la VII-3-12a,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdel formulario).

Carta Náutica de Papel afectada : No hay.Carta Náutica Electrónica afectada : No hay.Publicación afectada : 3002.Fuente : Capitanía de Puerto de Calbuco.

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102 – 2020 Área Marina Costera Protegida y Reserva Marina

A.- Carta Náutica de Papel No 7000 “Bahía Corral a Isla Guafo” Reemplazar el cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 40° 39’ 30” S; Long. 73° 32’ 30” W,

por el que se adjunta en Anexo "A" (después del formulario).

ÁREA PROTEGIDASe ha establecido un Área Marina Costera Protegida de Múltiples Usos (AMCP-MU) denominada “Lafken – Mapu - Lahual”, ubicada en sector de la rada de Ranu, entre puntaTiburón,puntaLoberíayterrenosdeplayafiscalesde la isla Hueyelhue. Ver publicación 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”, Capítulo VI.

Carta Náutica Electrónica CL2LL070 “Bahía Corral a Isla Guafo” Actualizar mediante archivo CL2LL070.018, el que se encontrará disponible a contar de la primera

quincena de diciembre de 2020, en el sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Cartas Náuticas Electrónicas).

B.- Carta Náutica de Papel No 7210 “Canal Chacao” Insertar cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 41° 48’ 15” S; Long. 73° 57’ 36” W, el que


ÁREA PROTEGIDASe ha establecido un Área de Reserva Marina (RM) denominada “Reserva Ostrícola Pullinque”, ubicada en la ensenada Cuimio, en la península Lacui, Comuna de Ancud. Ver publicación 3002 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen II. Desde Canal Chacao hasta Golfo de Penas”, Capítulo VII.

Carta Náutica Electrónica CL3LL010 “Canal Chacao” Actualizar mediante archivo CL3LL010.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera


C.- Carta Náutica de Papel No 7212 “Bahía Ancud” Insertar cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 41° 49’ 12” S; Long. 73° 54’ 45” W, el que



Carta Náutica Electrónica CL4LL020 “Bahía Ancud” Actualizar mediante archivo CL4LL020.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera


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D.- Carta Náutica de Papel No 7372 “Estero Castro” Insertar cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 42° 28’ 58” S; Long. 73° 42’ 43” W, el que


ÁREA PROTEGIDASe ha establecido un Área de Reserva Marina (RM) denominada “Reserva Marina para el Choro Zapato Putemún”, ubicada en el estero Castro, Comuna de Castro. Ver publicación 3002 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen II. Desde Canal Chacao hasta Golfo de Penas”, Capítulo VII.

Carta Náutica Electrónica CL5LL040 “Estero Castro” Actualizar mediante archivo CL5LL040.001, el que se encontrará disponible a contar de la primera


E.- Carta Náutica de Papel No 7470 “Bahía Tictoc a Rada Palena” Insertar cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 43° 44’ 00” S; Long. 72° 52’ 42” W, el que


ÁREA PROTEGIDASe ha establecido un Área Marina Costera Protegida de Múl-tiples Usos (AMCP-MU) denominada “Pitipalena – Añihue”, ubicada en la rada Palena, comuna de Cisnes. Ver publica-ción 3002 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen II. Des-de Canal Chacao hasta Golfo de Penas”, Capítulo VII.

Pub. SHOA No 3001 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”Reemplazar las páginas VI-4-21, VI-4-22, IGA-6 y agregar la página VI-4-22a, las que se adjuntan al final de la Sección III (después del formulario).

Pub. SHOA No 3002 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen II. Desde Canal Chacao hasta Golfo de Penas”Reemplazar las páginas VII-1-15 a la VII-1-17; VII-5-13, VII-5-14, VII-5-19 a la VII-5-24; VII-5-25, VII-5-26, IGA-15 y agregar la página VI-5-14a, las que se adjuntan al final de la Sección III (después del formulario).

Cartas Náuticas de Papel afectadas : 7000, 7210, 7212, 7372 y 7470.Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL2LL070, CL3LL010, CL4LL020 y CL5LL040.Publicaciones afectadas : 3001 y 3002.Fuente : Ministerio de Defensa Nacional, Ministerio de Economía,

Ministerio de Medio Ambiente, Subsecretaría de Marina.

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Pub. SHOA No 3003 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen III. Golfo de Penas hasta la Boca Occidental del Estrecho de Magallanes”Reemplazar las páginas IX-4-11 y IX-4-12,porlasqueseadjuntanalfinaldelaSecciónIII(despuésdelformulario).

Carta Náutica de Papel afectada : No hay.Carta Náutica Electrónica afectada : No hay.Publicación afectada : 3003.Fuente :ServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile.

104 – 2020 Aviso Informativo

A.- Publicaciones sujetas a suscripción de actualización por 2 años

Se informa a los usuarios marítimos y público en general que al adquirir una publicación náutica digital en la plataforma https://publicaciones.shoa.cl/, contará con una suscripción gratuita de actua-lización mensual de 2 años de duración, desde la fecha de su compra.

Lasuscripcióngratuitadeactualizaciónsignificaqueelusuariopodráaccedermensualmenteasucuenta, y en la sección “Biblioteca”, descargar su publicación actualizada al último Boletín de Noti-cias a los Navegantes.

Transcurridos los 2 años, el usuario podrá renovar la suscripción de actualización por 2 años más, accediendo a precios preferenciales, de acuerdo con la cantidad de publicaciones digitales que haya adquirido. El SHOA le informará, con 30 días de anticipación, al correo electrónico que haya inscrito, la caducidad de la suscripción.

Por ejemplo, si la publicación fue adquirida en enero de 2021, la suscripción de actualización gratui-ta caducará en enero de 2023, y el usuario recibirá un correo informativo en diciembre de 2022.

Esta suscripción automática por 2 años es aplicable a las siguientes publicaciones: 3001, 3002, 3003, 3004, 3005, 3006, 3007, 3007-A, 3008, 3042 y 9010.

B.- Publicaciones no sujetas a suscripción de actualización

1.- Publicaciones Gratuitas: 3000, 3010 y 3500.2.- Publicaciones Anuales: 3009, 3015 y 3019.3.- Manuales e Instructivos de Navegación: 3011, 3030 y 3035.

Los precios serán actualizados y publicados en el Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas en enero de cada año. Ante cualquier duda, el usuario podrá consultar directamente a [email protected]

Carta Náutica de Papel afectada : No hay.Carta Náutica Electrónica afectada : No hay.Publicación afectada : No hay.Fuente :ServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile.

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S E C C I Ó N I I

LISTA DE AVISOS TEMPORARIOS VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,ACTUALIZADA AL 1 DE DICIEMBRE DE 2020

NOTA: Debido a que esta información no se encuentra incluida en los radioavisos náuticos del NAVAREA XV, es indispensable para la seguridad de la navegación mantener esta Lista de Avisos Temporarios en un lugar visible del Puente de Mando o Sala de Cartas.

AÑO 2020Aviso Temporario No 93T/2020

PATRULLA ANTÁRTICA NAVAL COMBINADA

Desde el 15 de noviembre de 2020 hasta el 31 de marzo de 2021, se establece la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) Chileno-Argentina, correspondiente al verano austral 2020/2021, en la zona comprendida entre los meridianos 10° W y 131° W, al sur del paralelo 60° S.

LaPatrullaAntárticaNavalCombinadatienecomofinalidadefectuartareasdebúsqueda,rescate,salva-mento marítimo, control y combate de la contaminación.

En caso de ser requerido algún servicio de la PANC, contactarse con los Buques de Patrulla, MRCC ‘‘Punta Arenas’’, MRSC ‘‘Puerto Williams’’ o MRCC ‘‘Ushuaia’’, por los siguientes medios:

a.- Buques Patrulla:HF 2.182 kHz - VHF Canal 16

b.- MRCC Punta Arenas:TF : + 56-61-2205477 / 2201161 / 2201140FAX : + 56-61-2201196E-mail : [email protected]

c.- MRSC Puerto Williams:TF/FAX : + 56-61-2621090E-mail : [email protected]

d.- MRCC Ushuaia:

TF/FAX : + 54-2901-431098E-mail : [email protected] [email protected] [email protected] : 500 kHz - 2.182 kHz - 4.660 kHzVHF : Canal 16

e.- Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM):

Banda Banda Selectiva Digital RadiotelefoníaVHF Canal 70 Canal 16MF 2.187,5 kHz 2.182 kHzHF4 4.207,5 kHz 4.125 kHzHF8 8.414,5 kHz 8.291 kHz

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S E C C I Ó N I I - A

LISTA DE AVISOS DE SECTORES CON ACTIVIDAD ACUÍCOLA, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,ACTUALIZADA AL 1 DE DICIEMBRE DE 2020

Sitio Web.-EldetalledelosDecretosSupremosquefijanlasáreasapropiadasparaelejerciciodela acuicultura (A.A.A.) se encuentran en el sitio web: www.subpesca.cl (Actividades reguladas/Acui-cultura/Servicios y trámites) y los planos digitales, con los límites de las Concesiones de Acuicultura en: www.subpesca.cl (Visualizador de mapas).

ÁREA A: (Latitud 182100 S - Latitud 320000 S)

No hay avisos.

ÁREA B: (Latitud 270000 S - Latitud 370000 S)

No hay avisos.

ÁREA C: (Latitud 320000 S - Latitud 410000 S)

No hay avisos.

ÁREA D: (Latitud 390000 S - Latitud 480000 S)

Año 2019, agosto:

AVISO INFORMATIVO: Seinformaalosnavegantesquesedeberáponerespecialatenciónenlaplanificaciónytra-

zado de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señalización, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima, mediante radioaviso local, mantener actualizada la información sobre tráficoderemolquesymovimientosdejaulas.

Sectores afectados:

1.- Carta Náutica de Papel No 7000 Carta Náutica Electrónica CL2LL070:

Bahía Maullín, caleta Godoy.

2.- Cartas Náuticas de Papel Nos 7210 y 7212 Cartas Náuticas Electrónicas CL3LL010 y CL4LL020:

Bahías Hueihue y Manao.Caleta Del Faro.Bahía Ancud (sector punta Ahui).Esteros Chaular, Quetalmahue y Del Dique.Ensenadas Melonhue y Nagle.Canal Caulín.Río Pudeto.Sector al E de puerto Inglés.

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3.- Carta Náutica de Papel No 7211:Sector N río Cariquilda.


Sector al NE de punta Colu.Sector al N de roca Lilecura.Isla Buta Chauques (costa E y al N de barranco Coche).Isla Aulín (cercanías del bajo Ducañas).Canal Chauques.Bajo Chauques (sector N).

5.- Carta Náutica de Papel No 7310 Cartas Náuticas Electrónicas CL4LL030 y CL5LL013:

Ensenada Codihue, rada de Cunco, sector al sur de isla Abtao, bajos de Lami, isla Quihua (laguna Pozo Pureo), costa S de islas Chidguapi y Puluqui.Pasos: Lagartija, Pilolcura y Quenu.Canales: Abtao, San Antonio, Quihua, Caicaén, Calbuco y Chidguapi. Esteros: Machildad, Chauquiar, Huito, Rulo, Chope y Puluqui.Puerto Pilolcura.


Seno Reloncaví (sector costero, entre punta Guatral y caleta El Milagro).Seno Reloncaví (sector costero, entre Morro Chico y ensenada Contao).Paso Guar, isla Guar.Cercanías isla Maillén.Isla Queullín en cercanías de las puntas Huin y Martín.Ensenada Quetén.Cercanías isla Tautil.Isla Puluqui (costa E y S).Isla Aulén (sector S).Acceso a estero Reloncaví, en las cercanías de islotes Pirén y Caicura.Estero Reloncaví. Bahías: Huenquillahue, Huelmo e Ilque.


Ensenada Gualaihue (al NW de la punta Quebraolas).Canales: Llanchid, Llancahué, Hornopirén y Cholgo.Islas: Malomacun, Llanchid, Mutri, Linguar, Lobos, Cabras y Perras.Esteros: Comau, Quintupeu, Cahuelmo y Pichicolu.Paso Marilmo.Caleta Andrade.Sector al N de punta Gruesa.

8.- Carta Náutica de Papel No 7360 Cartas Náuticas Electrónicas CL4LL055, CL5LL056, CL5LL057 y CL5LL058:

Fiordos Reñihué y Largo.Cercanías caleta Poza Chumildén.Isla Ica.Caletas: Ayacara, Gonzalo, Reldehue y Buill.

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Puntas: Yelcho (sector W), Huequi (sector SW) y Chulao (sector SW).Estero Pillán.


Paso Tenaún. Canales: Quinchao, Yal, Dalcahue, Lemuy, Quehui y Hudson.Esteros: Quinchao, Rilán, Tocoihué, Ichuac y Pindo.Islas: Quinchao (sector N, NE, E y SW), Linlín (sector S, E y W), Llingua y Quehui (sector SE, N y NE).Puerto Conchas.Ensenada Pullao.Caletas Rilán y Puqueldón.Rada Quetalco.


Estero Castro.Caleta Linlinao.

11.- Carta Náutica de Papel No 7381 Cartas Náuticas Electrónicas CL4LL040, CL4LL065 y CL5LL048:

Bahía Linao.Canal Caucahué.Estero Tubildad.Puertos Quemchi y Huite.Sector al SE de la península Guapilinao.Islas Caucahué (sector E) y Aucar (sector W, N y E).Punta Chohén (sector E y SE).


Canales: Chauques, Quinchao, Quicaví, Alao, Añihué, Chaulinec y Tac.Islas: Meulin (costa S y E), Buta Chauques (sector N y SE), Caguache (costa NW, E y S), Aulín (sector NW), Alao (costa N), Cheniao, Apiao (sector N y S), Tac (costa W, N, E y S) y Quenac (costa S y N).Estero Butatique.Ensenadas Meulin y Nayahué.Caletas Punilco y Mechuque.Acceso al estero Colu.Punta Huechuque (costa E y S).Bahía Pilcomayo.Puerto Voigue.Bajos: La Barra (sector W y SE), Chincui y Meulin.Paso Imelev.

13.- Carta Náutica de Papel No 7400 Cartas Náuticas Electrónicas CL3LL075 y CL3LL076:

Islas Auchemó.Estero Palvitad.Al S del cabo Corcovado.Bahía Corcovado.

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Cercanías de punta Auchemó.Al NE de la punta Pucaihuén.Isla Puduguapi (al SE de punta Becerra).Cercanías del islote Linagua.Desembocadura del río Canev, al NE de la punta Cucagua.


Islas: Chuit (sector E, W y SW), Chulín (sector N, E y SW), Imerquiña (sector NW), Ahulliñi (sector NW, SW y S) y Nayahué (sector N).Canales: Apiao, Desertores y sin nombre (entre islas Ahulliñi y Nayahué).Bahías Tenedor (isla Talcán) y Pumalín.Sector ubicado al SW del bajo Salvo y NW de la punta Nef.Sector ubicado al NW de punta Gazitúa.


Esteros: Mechai, Compu, Huildad y Paildad.Canales: Yal, Quehui y Queilén.Ensenadas: Detico, Mapue, Pilquin y Detif.Bahía Yal.Islas: Acui (sector SE), Chaullín (sector S y NE) y Tranqui (sector S).Puerto Queilén.Punta Centinela (sector SW).


Bahías Quellón y Huellonquén.Esteros: Oqueldan, Yaldad y Huildad.Canales: Coldita, Laitec, Chaiguao, Yelcho y San Pedro.Quellón Viejo.Punta Chaiguao, sector NE.Punta Caucacura, sector SE.Punta Piutipoye, sector SW.Bajo Navío.


Ensenada Chaitén.Isla Puduguapi (costa W).


Rada Palena. Estero Piti Palena.

19.- Carta Náutica de Papel No 7500:Canales Guamblad y Quilán.Islote Omega (sector E).Sector al W de punta Chacua.

— 19 —

20.- Carta Náutica de Papel No 8000 Carta Náutica Electrónica CL2AI080:

Canal sin nombre en el lado E de la isla Juan.Canales: Williams, Pichirupa y Carrera del Chivato.Esteros Quitralco y Bután.Área comprendida entre las islas Melchor (costa E), Kent (costa W) y Dring (costa N).Canal sin nombre, al N de la isla Dring.

21.- Cartas Náuticas de Papel Nos 8100 y 8160 Cartas Náuticas Electrónicas CL3AI100, CL3AI010 y CL3AI020:

Canales: Betecoi, Cuervo, Tuamapu, Chaffers, Costa Quila, Bernal, Leucayec, Lagreze, Puquitín, Luchero, Pérez Norte, Pihuel, Islas Verdes y Ninualac.Islas: García (sector N y E), Sánchez (sector SW y SE), Navarro (sector SE y W) y Peligroso o Manzano. Estero Cisnes. Pasos: Chacao, Senarega y Playa Bonita.Islote Catitas (sector NW). Caleta Momia. Puerto May.

22.- Cartas Náuticas de Papel Nos 8200 y 8300 Cartas Náuticas Electrónicas CL3AI200, CL3AI201, CL3AI025 y CL4AI040:

Canales: Chaffers, Memory, Pérez Norte, Pérez Sur, Baeza, Bynon, Pihuel, Piure, Verdes, Chipana, King, Fleming, Tránsito, Cruces, Goñi, Carrera Oscura, Avellano, Pajalito, Simpson, Skorpios, Temuán, Ciriaco, Picalito y sin nombre (entre islas Basilio y Valverde).Pasos: Chacao, Cape Horn y Lautaro. Bahía Adventure. Puertos: Lampazo, Cholga y Róbalo. Islotes Arenaldi (sector NW). Islas: Filomena (costa W), Tahuenahuec (sector W), Rowlett (sector S), Williams (sector S, W y N), Jesús (sector S), Johnson (sector NE y NW), Cuptana (sector N, NE y W), Marta (sector S), Garrao (estero Gallo, sector N y SE), Isaza (sector N), Forsyth (sector S), Teresa (sector N), Broken (sector NE) y Benjamín. Sector entre isla Mercedes e isla Marta. Esteros: Fino, Level y Cuptana. Golfo Lobada de Quetros.

23.- Cartas Náuticas de Papel Nos 8211 y 8221 Cartas Náuticas Electrónicas CL4AI030 y CL5AI010:

Canal Refugio.Seno Melimoyu.Estero Mena.

24.- Carta Náutica de Papel No 8400 Cartas Náuticas Electrónicas CL2AI084 y CL2AI085:

Islas: Tránsito (costa E), Sierra (costa E), Lamalec (costa W), Cuptana (costa E), Francisco (costa S), Mulchey (costa E), Verdugo (costa E), Filomena (sector N), Serrano (costa E), Job y Los Quincheles (costa SE). Estero Mena. Seno Melimoyu.

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Canales Puyuguapi y Jacaf.Pasos Petrel y Sibbald. Islas: Gala (costa W y E), Harry (costa S), Salquemán y Canalad.Islotes Gudelio.Esteros: Queulat, Del Medio, Pangal y Sur.Senos: Ventisquero, Miller, Gemmel, Magdalena, Gala, Dirección y Canalad.

26.- Carta Náutica de Papel No 8511: Seno Gala.Sector E de la isla Harry.Lado E de la punta Yürgens.


Fiordo Aysén, ensenada Acantilada.


Bahía Chacabuco.Fiordo Aysén, entre punta Yelcho y punta Weste.Lado N de península Fontaine.Isla Partida.Paso Del Río.


Canales: Rodríguez, Pilcomayo, Errázuriz, Caruso, Ninualac, Luchín, Ferronave, Devia y Costa. Islas: Elena (cercanías de las puntas Graciela y Elisa), Melchor (al N de punta Silva), Churrecue, Renaico (costa S), Victoria, (al SE de punta Gallese), Ester (sector SW), Orestes (sector NE), Pomar y Melchor (costa E), Esteros Cáceres y Arnoldo. Islotes Herrera. Paso del Medio, Casma y Tangbac. Bahía Ester. Seno Elisa. Fiordo Vera. Sector entre isla Tangbac e isla Silachilu.


Esteros: sin nombre (en extremo NW de la isla Luz), Dublé Norte y Bután.Canales: Darwin, Utarupa, Pichirupa, Vicuña, Carrera del Cuchi, sin nombre (entre las islas Palumbo y Quemada), sin nombre (entre las islas Dring e Italia), Errázuriz (costa E isla Luz) y sin nombre (entre las Islas Smith y Luz). Islas: Quemada (al NE de punta Fierro), Smith, Paulina y Matilde (costa E).Al NW de las islas sin nombre ubicadas entre las islas Luz y Matilde.Bahía sin nombre en el lado W de la isla Victoria.Sector al NW del islote Peligro.

— 21 —


Canales: Pulluche, Vicuña y Errázuriz, Chacabuco, Abandonados, Renjifo, Alejandro y Carrera del Diablo.Caletas: Campamento, Condell y Harchy.Al SE de isla Carlos.Esteros: Fernández, Lyng, sin nombre (al SE de la isla Juan y de la isla Ricardo) y sin nom-bre (en sector NE de la isla Salas).Islas: Canquenes, Medio y Mc Intyre. Paso Canquenes.Sector entre islote Lejos e isla Humos.


Sector al SSE de isla Errázuriz.Canales Errázuriz (al NW de isla Rojas) y Costa (al NE de la bahía Nauto).Esteros: Barros Arana (al NW de isla Cristina), Quitralco y Elefantes.Bahías Nauto y San Ramón.Paso Tres Cruces.

33. Carta Náutica de Papel No 8660 Cartas Náuticas Electrónicas CL3AI115 y CL3AI116:

Esteros: Cupquelán, Iclai, Chasco y Thompson.Bahía al NW de los islotes Matanza.Bahía Exploradores.

34.- Cartas Náuticas de Papel Nos 8700 y 8720 Carta Náutica Electrónica CL4AI110:

Canal Williams (costa E de la isla Clemente).Paso Guapo.Esteros Walker y Goñi.Islas: Juan (costa E), Larga (costa S), Guerrero (costa E) y Burr (costa NE).Caleta Millabú.

ÁREA E: (Latitud 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico)

Año 2019, mayo:

AVISO INFORMATIVO: Seinformaalosnavegantes,quesedeberáponerespecialatenciónenlaplanificaciónytrazado

de la derrota, ya que podrían encontrar artes de pesca, jaulas, boyarines y elementos propios de la explotación de concesiones acuícolas, las que pueden no contar con la respectiva señaliza-ción, en los sectores comprendidos en las cartas náuticas que se indican, debiendo la Autoridad Marítima,medianteradioavisolocal,manteneractualizadalainformaciónsobretráficoderemol-ques y movimientos de jaulas.

Sectores Afectados:

1.- Carta Náutica de Papel No 10000 Carta Náutica Electrónica CL2MA100:

Península Staines (al SE del paso Childers).

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2.- Carta Náutica de Papel No 10600: Golfo Almirante Montt sector N: bahía Coruña, paso Vattuone, puertos Riquelme y Demaistre, NE de caleta Délano y cercanías de la punta Vergara.Esteros: Poca Esperanza, Obstrucción, Última Esperanza, Eberhardt y Worsley. Canales Señoret y Valdés.Brazos: Guardramiro, De Hojeda y Mérida.Seno Taraba, sector N de península Barros Arana y bahía Ladrillero.

3.- Carta Náutica de Papel No 11120:Bahía Beaufort, sector punta Pedro, estero sin nombre lado N canal Almirante Martínez, senos Icy y Glacier.

4.- Carta Náutica de Papel No 11200 Cartas Náuticas Electrónicas CL3MA530 y CL3MA540:

Esteros: Retroceso, Pérez de Arce y Córdova.Estuario Gómez Carreño.Paso del mar.Al sur de islote Adelaida.

5.- Carta Náutica de Papel No 11300 Cartas Náuticas Electrónicas CL3MA550 y CL3MA560:

Senos Petite y Lyell.Canal sin nombre, al norte de caleta Sholl y estero Staples.

6.- Cartas Náuticas de Papel Nos 11700 y 11730 Carta Náutica Electrónica CL4MA580:

Seno Skyring: ensenadas Rys, Lorca y Ponsonby; canales Contreras, Bertrand y Euston; surgidero Furia, bahía León, caleta Buena, puerto Altamirano, esteros Riquelme, Vogel y Navarro.Canal Fitz Roy (Puerto Curtze).Bahía Buckcle.Puerto Guzmán.

7.- Carta Náutica de Papel No 12400 Cartas Náuticas Electrónicas CL3MA631, CL3MA632, CL3MA633 y CL3MA634:

Bahía Inman, estero sin nombre acceso a bahía Inman.Canal Cockburn: seno Brujo (al S de península Rolando) y seno Chasco (al N de la penín-sula Brecknock).

8.- Carta Náutica de Papel No 13200:Paso Mackinlay y paso Picton, costa N isla Navarino.

ÁREA F: (Latitud 270800 S - Longitud 1092200 W)Isla de Pascua. Cobertura circular de 400 Millas Náuticas

No hay avisos.

— 23 —

S E C C I Ó N I I - B

LISTA DE AVISOS DE MAREA ROJA VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,ACTUALIZADA AL 1 DE DICIEMBRE DE 2020

(INFORMADOS PREVIAMENTE POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA LOCAL)


No hay avisos.


No hay avisos.


No hay avisos.


Año 2019, marzo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Los Ríos, mediante Resolución Exenta No 1496, de fecha 22 de marzo, levanta la prohibición relativa a la recolección y captura, así como la extracción, transporte, comercialización, elaboración, traslado, procesamiento y tenencia para comercialización, de la especie Navajuela (Tagelus dombeii), en el sector comprendido entre Lat. 39° 47’ 57” S y Lat. 39° 54’ 15” S, así como los cauces de ríos naturales aledaños que desembo-quen sus aguas en dicho litoral, ordenado por Resolución Exenta No 1273, de fecha 13 de marzo.

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Los Ríos, mediante Resolución Exen-ta No 1489, de fecha 21 de marzo, levanta la prohibición de recolección y captura, así como la extracción, transporte, comercialización, elaboración, traslado, procesamiento y tenencia de la especie Loco (Concholepas concholepas) en todo el litoral de la Región de Los Ríos, así como los cauces de ríos naturales aledaños que desemboquen sus aguas en dicho litoral, ordenado por Resolución Exenta No 541, de fecha 29 de enero.

Estas resoluciones no afectan de manera alguna los recursos en veda o con restricciones con-templadas en otras normas de carácter general o especial, aplicándose eso sí, a los casos de excepción que ellas contemplen.

Año 2019, marzo:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Los Lagos, mediante Resolución Exenta No 545 de fecha 8 de marzo, deja sin efecto la prohibición establecida en el numeral I y II de la Resolución Exenta No 119, de fecha 11 de enero, permitiéndose la extracción de todos los recur-sos bentónicos afectos a toxinas marinas establecidas en los polígonos señalados.

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Se dejan sin efecto todas las resoluciones exentas previas, relacionadas con los cierres de áreas para la extracción de mariscos, emitidas por la Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de los Lagos.

Se mantiene vigente la Resolución Exenta No 1133, de fecha 11 de agosto de 2016, que autoriza la extracción del recurso Culengue de áreas afectadas por marea roja, para uso industrial.

Se mantiene vigente la Resolución Exenta No 2190, de fecha 9 de noviembre de 2018, sin per-juicio de las medidas que adopte la Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Los Lagos, en lo sucesivo, para los efectos del resguardo y protección de la salud pública.

Esta Resolución no afecta de manera alguna los recursos en veda o con restricciones contempla-das en otras normas de carácter general o especial.


Año 2019, enero:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Magallanes y Antártica Chilena mediante Resolución Exenta No229defecha24deenero,modificalaResoluciónExentaNo 615 del 24 de febrero de 2017, en el sentido de prohibir la extracción, transporte, procesamiento, tenencia, comercialización, distribución, venta y consumo de Ostión (Chlamys spp.)enelfiordoFalcon.

Año 2018, octubre:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Magallanes y Antártica Chilena mediante Resolución Exenta No 2954 de fecha 30 de octubre de 2018,modifica la Resolución ExentaNo 2953 del 18 de agosto de 2017, en el sentido de prohibir la extracción de productos susceptibles de presentar la acumulación de toxinas marinas en el Paso Norte, sector de Puerto Edén,productodelafloracióndealgasnocivas.

Año 2018, enero:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Magallanes y Antártica Chilena mediante Resolución Exenta No 58 de fecha 8 de enero, prohíbe la extracción de Almejas en río Valderas.

Año 2017, febrero:

Secretaría Regional Ministerial de Salud de la Región de Magallanes y Antártica Chilena mediante Resolución Exenta No 668 de fecha 28 de febrero, prohíbe la extracción de Caracol en canal San MiguelymodificalaResoluciónNo 166 de fecha 24 de marzo de 2005.


No hay avisos.

— 25 —

S E C C I Ó N I I - C

LISTA DE AVISOS ESPECIALES VIGENTES, CORRESPONDIENTE A LA COSTA DE CHILE,ACTUALIZADA AL 1 DE DICIEMBRE DE 2020

(INFORMADOS PREVIAMENTE POR NURNAV, NAVTEX Y SAFETYNET)

Avisos comunes para todas las áreas Navarea XV

Año 2014, mayo:

Se informa a los usuarios de Cartografía Náutica Electrónica que las celdas que se indican pue-den presentar diferencias en la posición de la carta y la del GPS, debido a que la cartografía base utilizada en la confección de la Carta Náutica Electrónica, fue convertida desde su sistema de referencia de origen, al sistema WGS-84 (posición GPS) mediante parámetros de transformación.

CNP NOMBRE DÁTUM CNE

1000RADA DE ARICA A BAHÍA MEJILLONES DEL SUR

SAD-69 CL2TR010

1111 RADA Y PUERTO ARICA WGS-84 (RECTIFICADA) CL4TR0101211 BAHÍA IQUIQUE SAD-69 CL5TR0051311 PUERTO TOCOPILLA PSAD-56 CL5AN005

2000BAHÍA MEJILLONES DEL SUR A PUERTO CALDERA

PSAD-56 CL2AN020

3000 PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO PSAD-56 CL2AT0304000 BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO PSAD-56 CL2CO0404113 BAHÍA TONGOY SAD-69 CL4CO010

4322BAHÍA CONCÓN

SAD-69CL5VA010

PLANO CLUB DE YATES VIÑA DEL MAR CL6VA010

5000BAHÍA VALPARAÍSO A GOLFO DE ARAUCO

PSAD-56 CL2VA050

6000 GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL PSAD-56 CL2BB0607000 BAHÍA CORRAL A ISLA GUAFO PSAD-56 CL2LL0707212 BAHÍA ANCUD SAD-69 CL4LL0208000 ISLA GUAFO A GOLFO DE PENAS LOCAL CL2AI0809000 GOLFO DE PENAS A GOLFO TRINIDAD LOCAL CL2AI090

10000CANAL TRINIDAD A ESTRECHO DE MAGALLANES

LOCAL CL2MA100

10200 CANAL TRINIDAD WGS-84 CL3MA130

11100ESTRECHO DE MAGALLANES.ISLOTES EVANGELISTAS A PASO DEL MAR

SAD-69CL3MA510CL3MA520

11200ESTRECHO DE MAGALLANES.PASO DEL MAR A ISLA CARLOS III


11230 CANAL JERÓNIMO SAD-69 CL3MA600

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CNP NOMBRE DÁTUM CNE

11300ESTRECHO DE MAGALLANES. CABO FROWARD A PASO TORTUOSO


11400ESTRECHO DE MAGALLANES. PUNTA ARENAS A CABO FROWARD

SAD-69 CL3MA570

11500ESTRECHO DE MAGALLANES. BAHÍA GENTE GRANDE A PRIMERA ANGOSTURA

SAD-69 CL3MA580

11600ESTRECHO DE MAGALLANES. PRIMERA ANGOSTURA A PUNTA DUNGENESS

HITO XVIII CL3MA590

Año 2018, diciembre:

Dado el carácter transitorio que le fue asignado a las Cartas Náuticas Ráster por parte de la OrganizaciónHidrográficaInternacional(OHI)ylaOrganizaciónMarítimaInternacional(OMI),elSHOA optó por no considerar este tipo de Cartas Náuticas en su línea de producción y orientar sus capacidades para implementar la confección de Cartas Náuticas Electrónicas (CNE).

Enausencia transitoriadedeterminadasCNEʼsquecubrieranaguaschilenas, se suscribióenabrildel2002unConveniorelativoalaproducción,porpartedelaOficinaHidrográficadelReinoUnido(UKHO),dedichascartas,basadasenunaseleccióndeCartasNáuticasdePapelOficialesde Chile.

Elaño2017,elSHOAdiotérminoalaproduccióndetodaslasCNEʼsquehabíansidocubiertaspor las Cartas Náuticas Ráster consideradas en el Convenio y por lo anterior, a contar del 01 de enero del 2019, las mencionadas Cartas Náuticas Ráster, producidas por la UKHO, dejan de constituirCartasNáuticasOficialesdeChile.

Año 2020, junio:

ElServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile(SHOA),ensucondicióndeorganismooficial,técnicoypermanentedelEstado,enloqueaelaboracióndeCartasyPublicacionesNáuticasnacionalesserefiere,informaalacomunidadmarítimalosiguiente: 1. Se ha evidenciado la reproducción y circulación ilegal, por parte de terceros no autorizados,

deproductosoficialespublicadosporesteServicio(CartasNáuticasdePapel,CartasNáuticasElectrónicas y Publicaciones Náuticas) en programas computacionales que hacen uso de ellas en diversas formas.

2. Asimismo, se tiene conocimiento de la elaboración por parte de terceros de “Cartas Ráster”, empleandocartasnáuticasoficialesproducidasporelSHOAsinautorizaciónalguna,lascualesestán siendo utilizadas por algunos navegantes.

3. El uso NO autorizado del contenido de los productos elaborados por este Servicio viola la legislación sobreDerechosdeAutor, sea venta,modificación, reproduccióno cualquier otrouso, sin el permiso del SHOA.

4. El SHOA no elabora ni respalda este tipo de cartas, sobre las cuales se desconoce su origen, metodología, procedimiento y actualización de los datos que se representan.

— 27 —

5. Se desconocen las operaciones empleadas en el procesamiento de datos y el modo de representaciónendispositivoscertificadosynocertificados,yaquelosproductosreproducidosno se encuentran sujetos a los procesos de revisión y actualización realizados por este Servicio, lo cual puede afectar seriamente la Seguridad a la Navegación.

6. El uso por parte de empresas, nacionales o extranjeras, que comercialicen, elaboren o utilicen productosnooficialesenprogramasydispositivoscertificadosynocertificados,enningúncasoreemplazanosustituyenlascartasypublicacionesnáuticasoficialesqueelaboraypublicaelSHOA y por lo tanto este Servicio no asume responsabilidad alguna, ni directa ni indirecta, mediata e inmediata, de su uso y por las consecuencias que de ello se pudiesen derivar.

7. Solamente las Cartas y Publicaciones Náuticas producidas por el SHOA, o por algún ServicioHidrográficodebidamenteautorizadoporelSHOA,constituyenlosúnicosproductoscartográficosnáuticosoficialesdeChile.

Avisos particulares para todas las áreas Navarea XV


Año 2020, abril:

1.- Se establece zona de seguridad para siguientes boyas DART 4G fondeadas en: a.- Lat. 20° 28,3’ S; Long. 73° 25,7’ W (Oeste de Iquique). b.- Lat. 23° 10,2’ S; Long. 72° 03,1’ W (Oeste de Mejillones). c.- Lat. 26° 44,6’ S; Long. 73° 58,9’ W (Oeste de Caldera). d.- Lat. 32° 08,2’ S; Long. 73° 47,0’ W (Oeste de Pichidangui).2.- Naves y embarcaciones navegar con precaución, a una distancia mínima de 500 m.3.- Se prohíbe el amarre y/o cualquier otra actividad que pueda causar daño o interferencias a los

sistemas DART.


Año 2020, abril:

1.- Se establece zona de seguridad para siguientes boyas DART 4G fondeadas en: a.- Lat. 20° 28,3’ S; Long. 73° 25,7’ W (Oeste de Iquique). b.- Lat. 23° 10,2’ S; Long. 72° 03,1’ W (Oeste de Mejillones). c.- Lat. 26° 44,6’ S; Long. 73° 58,9’ W (Oeste de Caldera). d.- Lat. 32° 08,2’ S; Long. 73° 47,0’ W (Oeste de Pichidangui).2.- Naves y embarcaciones navegar con precaución, a una distancia mínima de 500 m.3.- Se prohíbe el amarre y/o cualquier otra actividad que pueda causar daño o interferencias a los

sistemas DART.


No hay avisos a la navegación.

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Año 2007, enero: Sistema NAVTEX PASCUA RADIO/CBY temporalmente fuera de servicio, VALPARAÍSO PLAYA

ANCHA RADIO/CBV asume emisiones sistema NAVTEX y emulación vía SAFETYNET idioma inglés.

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Carta Edición Boletín / Aviso500 1978 3/25510 1955 3/25550 1955 3/25900 1977 3/25910 1977 3/25

1000 2015 3/251100 1979 3/321111 1998 3/32 – 12/981200 1991 3/321211 1988 2/16 – 3/32 – 12/991300 1993 3/321311 1981 4/341322 1957 8/591331 2011 2/17 – 3/32 – 7/492000 1979 3/252111 2016 2/182113 1999 1/2 – 4/342213 1999 2/19 – 6/443000 1979 3/263111 2004 8/60 – 12/963211 1994 2/204000 1984 2/12 – 3/25 – 3/26 4100 2008 2/13 – 3/26 – 12/984111 2015 2/134112 2001 3/264113 1985 2/134200 1993 2/12 – 2/13 – 3/264313 1956 2/214320 2009 3/32 – 12/95 – 12/98

S E C C I Ó N I I I

ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES, AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES

AÑO 2020

Cartografía Náutica de Papel

El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos” o haciendo uso del código QR ubicado en el extremo inferior izquierdo de la respectiva Carta que lo posea.

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Carta Edición Boletín / Aviso4321 2009 3/324322 1985 12/955000 1981 2/12 – 2/14 – 7/505100 2001 2/12 – 3/32 – 12/955111 2003 3/325410 1999 3/275411 2013 3/275115 2018 9/665212 2017 12/985300 1997 7/505412 2000 3/27 – 6/455300 1997 2/146000 1980 2/14 – 7/50 – 10/73

6110 20142/14 – 2/15 – 8/61 – 10/76 –

12/976111 2013 2/14 – 10/766112 2012 2/15 – 9/676120 2004 2/15 – 7/50 – 10/73 – 12/986121 1987 10/736131 2019 2/106241 2017 8/62 – 10/776251 1996 8/62 – 10/777000 2001 3/28 – 12/1027210 2002 4/35 – 9/64 – 12/1027212 1998 9/64 – 12/1027310 1999 9/64 – 11/887311 1999 9/647300 2004 4/35 – 9/657320 2004 11/897321 2004 2/22 – 11/897322 2019 1/17320 2004 1/17321 2004 1/17372 2015 12/1027381 2002 9/657470 2005 12/1028160 1998 5/408200 2011 9/708300 2006 5/40 – 9/708400 2006 5/408620 2002 5/409100 2001 6/46

— 31 —

Carta Edición Boletín / Aviso9600 2000 4/369700 2018 4/369800 2018 4/36

10000 1970 8/5710330 2002 1/5 – 4/3710340 2000 10/7910500 2018 8/5710631 1997 7/5410700 2016 8/5711000 1997 10/8011100 1995 4/39 – 10/8011200 1995 4/39 – 10/8011230 1990 1/6 – 10/8011300 1993 10/7411310 2009 10/7511312 1963 10/7511400 1988 3/3011411 2008 10/8111500 1991 3/32 – 11/9011600 2009 3/3211700 2001 3/29 – 7/4811730 1954 7/4812400 2015 3/3012600 1996 8/5812713 1960 8/5812720 2013 8/5812750 2011 3/30 – 8/5812800 1954 8/5812810 2016 3/30 - 8/5813141 2001 3/3013200 1980 2/23 – 3/3014000 1961 10/8214220 2012 10/8214230 1963 10/8214231 1998 10/8214233 1975 10/8214330 2007 11/9114511 2003 1/715340 2017 2/1115350 2019 2/1115351 2015 2/1115352 2013 2/11

— 32 —

Nueva Edición de Cartografía Náutica de Papel

Carta Edición Boletín / Aviso

4322 2020 12/95

6131 2019 2/10

7210 2020 9/64

7381 2020 9/65

11730 2020 7/48

15350 2019 2/11

12713 2020 8/58

Nueva Cartografía Náutica de Papel


7213 2020 9/63

7322 2019 1/1

10710 2020 8/57

Actualización a Cartografía Náutica Electrónica

Carta Archivo Boletín / Aviso

CL2AI085 CL2AI085.006 5/40

CL2AN020 CL2AN020.006 2/20

CL2BB060 CL2BB060.039 7/50 – 10/73

CL2CO040 CL2CO040.028 3/26

CL2LL070 CL2LL070.018 3/28 – 12/102

CL3AI701 CL3AI701.001 4/36

CL3AI010 CL3AI010.001 5/40

CL3AI025 CL3AI025.006 5/40 – 9/70

CL3AI802 CL3AI802.001 4/36

CL3BB010 CL3BB010.008 2/14 – 8/61 – 10/76

CL3BB020 CL3BB020.023 7/50 – 10/73 – 12/98

CL3CO010 CL3CO010.008 2/13 – 3/26 – 12/98

CL3LL010 CL3LL010.001 12/102

CL3LL015 CL3LL015.012 9/65

CL3LL020 CL3LL020.013 1/1

CL3MA120 CL3MA120.005 10/79

CL3MA201 CL3MA201.002 8/57

CL3MA580 CL3MA580.025 11/90

— 33 —


CL3MA650 CL3MA650.004 8/58

CL3VA010 CL3VA010.019 12/98

CL3VA050 CL3VA050.003 3/27

CL3MA520 CL3MA520.007 4/39

CL3MA550 CL3MA550.004 10/74

CL3MA570 CL3MA570.011 3/30

CL3MA850 CL3MA850.004 11/91

CL3MA600 CL3MA600.013 1/6

CL3MA631 CL3MA631.004 3/30

CL3MA632 CL3MA632.002 3/30

CL3MA633 CL3MA633.001 3/30

CL3MA634 CL3MA634.001 3/30

CL3MA650 CL3MA650.003 3/30

CL3MA651 CL3MA651.002 3/30

CL3MA820 CL3MA820.001 10/82

CL4AN060 CL4AN060.008 2/17 – 7/49

CL4CO010 CL4CO010.008 2/13

CL4CO020 CL4CO020.002 3/26

CL4LL020 CL4LL020.001 12/102

CL4LL030 CL4LL030.011 9/64 – 11/88

CL4MA565 CL4MA565.006 10/75

CL4MA570 CL4MA570.005 10/81

CL4MA750 CL4MA750.001 3/30

CL4MA751 CL4MA751.001 3/30

CL4TR010 CL4TR010.015 12/98

CL5AI900 CL5AI900.003 1/4 – 10/78

CL5AN005 CL5AN005.006 4/34

CL5AN015 CL5AN015.001 2/18

CL5AN030 CL5AN030.004 1/2 – 4/34

CL5AN060 CL5AN060.008 2/19 – 6/44

CL5AT005 CL5AT005.014 8/60 – 12/96

CL5BB005 CL5BB005.001 9/68

CL5BB010 CL5BB010.008 10/76

CL5BB015 CL5BB015.002 10/76

CL5BB020 CL5BB020.014 2/15 – 9/67

CL5LL005 CL5LL005.001 9/69

CL5LL005 CL5LL05.002 10/77

CL5LL014 CL5LL014.014 9/64

— 34 —


CL5LL025 CL5LL025.008 2/22

CL5LL040 CL5LL040.001 12/102

CL5MA570 CL5MA570.004 10/81

CL5MA760 CL5MA760.001 3/30

CL5MA890 CL5MA890.005 1/7

CL5MA970 CL5MA970.002 5/41

CL5TR005 CL5TR005.010 2/16 – 12/99

CL5VA022 CL5VA022.001 12/98

CL5VA055 CL5VA055.001 3/27

CL5VA060 CL5VA060.007 3/27

CL6VA020 CL6VA020.003 9/66

Nueva Edición de Cartografía Náutica Electrónica


CL3LL010 2020 9/64

CL3MA120 2020 11/87

CL3MA130 2020 11/85

CL3MA150 2020 11/86

CL3MA160 2020 11/86

CL4LL020 2020 11/84

CL4LL040 2020 9/65

CL4LL065 2020 9/65

CL5LL048 2020 9/65

CL5BB025 2020 10/73

CL5BB030 2020 2/10

CL5LL025 2019 1/1

CL5VA010 2020 12/95

CL6VA010 2020 12/95

Nueva Cartografía Náutica Electrónica


CL3MA155 2020 11/83

CL3MA157 2020 11/83

CL3MA205 2020 8/57

CL4LL025 2020 9/63

— 35 —

CL4MA580 2020 7/48

CL5LL026 2019 1/1

CL5MA580 2020 7/48

CL5MA655 2020 8/58

CL5MA656 2020 8/58

CL5MA657 2020 8/58

Publicaciones Náuticas

El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.cl (Productos/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”.

Publicación Edición Boletín / Aviso

3000 2015

1/1 – 1/9 – 2/10 – 2/11 – 2/12 – 2/13 – 2/14 – 2/15 – 3/26 – 7/48 – 8/57 – 8/58 – 9/63 – 9/64 – 9/65 – 9/71 – 10/73

– 10/74 – 10/75 – 11/83 – 11/84 – 11/85 – 11/86 – 11/87 – 11/88 – 11/89 – 12/95 – 12/96 – 12/97

3001 2013

1/2 – 1/8 – 2/10 – 2/21 – 3/26 – 3/27 – 3/28 – 3/31 – 3/32 – 5/42 – 6/44 – 6/46 – 7/48 – 7/49 – 8/59 – 8/61 – 9/63

– 9/64 – 10/73 – 10/76 – 11/92 – 12/95 – 12/96 – 12/98 – 12/99 – 12/100 – 12/102

3002 20121/1 – 1/8 – 3/31 – 3/32 – 5/40 – 5/42 – 6/46 – 7/48 –7/51–

7/52 – 9/63 – 9/64 – 9/65 – 11/88 – 11/92 – 12/101 – 12/102

3003 20111/5 – 1/8 – 3/30 – 3/31 – 3/32 – 4/38 – 5/42 – 6/46 – 6/47 – 7/48 – 7/52 – 7/53 – 7/54 – 8/57 – 9/72 – 11/92 – 12/103

3004 20101/6 – 1/8 – 3/29 – 3/30 – 3/31 – 3/32 – 5/42 – 6/46 – 7/48 –

10/74 – 10/75 – 10/80 – 11/90 – 11/923005 2014 1/8 – 3/30 – 3/31 – 3/32 – 5/42 – 6/46 – 7/48 – 8/58 – 11/923006 2015 1/7 – 1/8 – 2/11 – 3/31 – 3/32 – 6/46 – 7/48 – 11/92

3007 2019

1/1 – 1/2 – 1/3 – 2/15 – 2/16 – 2/17– 2/18 – 2/19 – 2/22 – 3/29 – 4/34 – 4/35 – 4/36 – 4/37 – 4/39 – 7/48 – 8/60

– 8/62 – 9/65 – 10/73 – 10/77 – 10/79 – 10/81 – 10/82 – 11/89 – 12/95

3007-A 20161/4 – 2/20 – 2/24 – 4/37 – 5/40 – 5/41 – 7/48 – 7/54 – 7/55

– 8/62 – 10/73 – 10/78 – 10/82

3008 20102/16 – 2/17 – 2/18 – 2/19 – 2/20 – 3/32 – 4/34 – 4/35 –

4/36 – 4/37 – 4/39 – 10/77 – 10/79 – 10/823010 1997 7/563011 2012 3/323015 2020 5/433030 2012 3/32

Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 12, dated December 2020 — Notices 95 to 104

Notice No. Description Chart affected Publication affected

95 – 2020New Edition of Nautical Paper Chart and New Edition of Electronic Nautical Charts

4320, 4322 and 5100CL5VA010

and CL6VA010

3000, 3001 and 3007

96 – 2020Updating and Reprint of Nautical Paper Chart No. 3111

3111CL5AT005

3000 and 3001

97 – 2020Updating and Reprint of Nautical Paper Chart No. 6110

6110 3000

98 – 2020 Submarine Cable Installation

1111, 4100, 4320, 5112 and 6120

CL3BB020,CL3CO010,CL3VA010,CL4TR010,

and CL5VA022

3001

99 – 2020 Updating of Nautical Chart1211

CL5TR0053001

100 – 2020 Updating of Nautical Publication - - - - 3001101 – 2020 Updating of Nautical Publication - - - - 3002

102 – 2020Coastal Marine Protected and Marine Reserve Areas

7000, 7210, 7212, 7372 and 7470

CL2LL070, CL3LL010, CL4LL020 and

CL5LL040

3001 and 3002

103 – 2020 Updating of Nautical Publication - - - - 3003104 – 2020 Informative Notice - - - - - - - -

APPENDIX

FORMULARIONOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN

Nombredelbuque: ...................................................................................................................................

Fechadelanovedadoexperiencia:.........................................................................................................

Nombredeloriginador(CapitánoPráctico): ............................................................................................

Materia(Novedadoexperienciainformada): ...........................................................................................

Cartasafectadas: .....................................................................................................................................

Áreageneral: ............................................................................................................................................

Coordenadasgeográficas: .......................................................................................................................

Publicaciónafectada: ...............................................................................................................................

Avisodereferenciaanterior(silohubiere): ..............................................................................................

Informacióndedetalle: .............................................................................................................................

..................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................

..................................................................................................................................................................

CROQUIS

Nota:Verinstruccionesalreverso

FirmaAutoridadResponsable

1.- Elformulario“NovedadesHidrográficasyExperienciasdeNavegación”tienecomoobjetivofundamentalquelosComandantesdeUnidades,CapitanesdeAltaMardenavesdelaMarinaMercante,CapitanesdenavesdelaMarinadePesca,Capitanesdeembarcacionesdeportivas,PrácticosdeCanalesyPuertoyAutoridadesMarítimas,tenganasudisposiciónundocumentodemanejofácilyexpedito,paracomunicaralServicioHidrográficoyOceanográficodelaArmadadeChile(SHOA)todasaquellasinformacionesque,asujuicio,seanútilesparamejorarlacalidaddelacartografíaypublicacionesnáuticas.

2.- Laestructuradeestedocumentofuediseñadaparaquesirvadeayuda,tantoaloriginadorcomotambiénalreceptor,porlocualsesolicitacompletartodaslasinformacionesrequeridasenformaclarayempleandoelvocabularionáuticouniversalmenteaceptado.

3.- Enelsupuestocasodequeunainformacióncomplementeunmensajeprevio,bastaráconhacerreferenciaaél.

4.- Elpunto“Materia”eslareferenciaquesirveparaidentificareltipodeinformaciónqueescomunicada.Porejemplo:bajofondodetectado,balizadestruida,fondeaderoexperimentado,etc.

5.- Elacápite“ÁreaGeneral”tieneporfinalidadfacilitarelreconocimientoyconsiguientecatalogamientodelasinformaciones.Porlotanto,seingresaaquíelnombredelaccidentegeográficoquemejoridentifiqueeláreadelanovedadcomunicada.Porejemplo:EstrechodeMagallanes-BahíaBorja.

6.- Enelpárrafo“Informacióndedetalle”sedescribirá,conlamayoracuciosidadyniveldeespecificación,la

novedadobservadaoexperienciavivida;asíentonces,siloinformadoesunfondeaderodeemergenciaexperimentado,sedeberáincluirlosiguiente:trackseguido,referenciasnotablestomadasensituaciones,naturalezadel fondo,condicionesmeteorológicassoportadas,mareaycorrientesobservadas,cantidaddecadenafilada, tiempoquepermaneció fondeado,distanciasapasar,demarcacionesdeseguridadyrecomendaciones.

7.- Después del párrafo “Información de detalle” se incluye, a propósito, un espacio en blanco destinadoal croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentesmencionadosolamaniobraefectuada.Cuandonosedispongadelosmediosadecuadosparaestablecerdistancias,alturas,posicionesuotrosparámetros,seagregarádondecorrespondalapalabra“aproximado”.

8.- EstainformaciónsepuederemitiralServicioatravésdecorreopostal(Errázuriz254,PlayaAncha,Casilla324, Valparaíso) o completando el Formulario en línea de “NovedadesHidrográficas y Experiencia deNavegación”,alcualseaccedeatravésdewww.shoa.cl/novedadeshidrograficas.

INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO

A N E X O "A"

Aviso 95/2020B.- Carta Náutica de Papel No 4320 “Bahía Quintero a Bahía Valparaíso”Reemplazar cuadro “Datos de Marea”, ubicado en Lat. 33° 01’ 00’’ S; Long. 71° 29’ 00’’ W, por el siguiente:

Aviso 95/2020C.- Carta Náutica de Papel No 5100 “Punta Pite a Punta Topocalma y Puertos Adyacentes”2.- Reemplazar cuadro “Datos de Marea”, ubicado en Lat. 34° 05’ 00’’ S; Long. 71° 30’ 00’’ W, por el

siguiente:

Aviso 96/2020Carta Náutica de Papel No 3111 “Puertos Caldera, Calderilla y Bahía Inglesa”5.- Insertar el siguiente cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 27° 02’ 18” S; Long. 70° 48’ 30” W:

7.- Insertar el siguiente cuadro de “Datos de Marea”, en Lat. 27° 08’ 42’’ S; Long. 70° 51’ 00’’ W:

DATOS DE MAREA

LUGAR Lat.S

Lat.W



Bahía Quintero 32° 47' 71° 31' 1,57 0,34 1,28 0,62



DATOS DE MAREA

LUGAR Lat.S

Lat.W



Bahía Quintero 32° 47' 71° 31' 1,57 0,34 1,28 0,62



Laguna Verde 33° 06’ 71° 41’ 1,56 0,30 1,20 0,60

Rada Quintay 33° 11’ 71° 42’ 1,62 0,31 1,23 0,60

Pto. San Antonio 33° 35’ 71° 38’ 1,58 0,39 1,28 0,63

DATOS DE MAREA

LUGAR Lat.S

Lat.W



PUERTO CALDERA 27° 03’ 70° 50’ 1,35 0,33 1,18 0,57

PUERTO CALDERILLA 27° 04’ 70° 52’ 1,35 0,33 1,14 0,58

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde caleta Mora, que se internan en dirección NNW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

Aviso 97/2020Carta Náutica de Papel No 6110 “Bahías Concepción y San Vicente”Reemplazar el cuadro “Datos de Marea”, ubicado en Lat. 36° 48’ 00” S; Long. 73° 04’ 00” W, por el siguiente:

Aviso 98/2020A.- Carta Náutica de Papel No 1111 “Rada y Puerto de Arica”

2.- Insertar el siguiente cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 18° 26’ 14” S; Long. 70° 16’ 58” W:

B.- Carta Náutica de Papel No 4100 “Punta Poroto a Punta Lengua de Vaca”3.- Insertar el siguiente cuadro de “ADVERTENCIA” en Lat. 29° 46’ 42” S; Long. 71° 16’ 48” W:

C.- Carta Náutica de Papel No 4320 “Bahía Quintero a Bahía Valparaíso”3.- Insertar el siguiente cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 32° 54’ 27” S; Long. 71° 28’ 39” W:

DATOS DE MAREA

LUGAR Lat.S

Lat.W



PUERTO TOMÉ 36° 37’ 72° 58’ 1,67 0,39 1,31 0,68

PUERTO TALCAHUANO 36° 42’ 73° 06’ 1,66 0,37 1,31 0,61

PUERTO LIRQUÉN 36° 42’ 72° 59’ 1,60 0,33 1,26 0,62

BAHÍA SAN VICENTE 36° 44’ 73° 08’ 1,60 0,35 1,24 0,65

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde playa Las Machas, que se internan en dirección WNW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

ADVERTENCIASe han instalado cables submari-nos desde las cercanías de la des-embocadura del río Elqui, que se internan en dirección WNW y WSW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde las cercanías de la desembo-cadura del río Aconcagua, que se internan en dirección NW y WNW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

D.- Carta Náutica de Papel No 5212 “Puerto Constitución y Rada Llico” Plano Puerto Constitución

3.- Insertar el siguiente cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 35° 20’ 34” S; Long. 72° 25’ 45” W:

E.- Carta Náutica de Papel No 6120 “Golfo de Arauco”3.- Insertar el siguiente cuadro de “ADVERTENCIA”, en Lat. 36° 53’ 24” S; Long. 73° 07’ 07” W:

Aviso 102/2020A.- Carta Náutica de Papel No 7000 “Bahía Corral a Isla Guafo” Reemplazar el cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 40° 39’ 30” S; Long. 73° 32’ 30” W,

por el siguiente:

B.- Carta Náutica de Papel No 7210 “Canal Chacao” Insertar el siguiente cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 41° 48’ 15” S; Long. 73° 57’ 36” W:

C.- Carta Náutica de Papel No 7212 “Bahía Ancud” Insertar el siguiente cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 41° 49’ 12” S; Long. 73° 54’ 45” W:

ADVERTENCIASe han instalado cables subma-rinos desde el sector de la playa Potrerillos, que se internan en dirección NW y WNW. Se debe tener precaución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

ADVERTENCIASe han instalado cables submarinos desde al S de la desembocadura del río Biobío, que se internan en dirección WSW. Se debe tener pre-caución durante fondeos, pesca y actividades en el fondo marino. Ver Derrotero.

ÁREA PROTEGIDASe ha establecido un Área Marina Costera Protegida de Múltiples Usos (AMCP-MU) deno-minada “Lafken – Mapu - Lahual”, ubicada en sector de la rada de Ranu, entre punta Tiburón, puntaLoberíayterrenosdeplayafiscalesdelaisla Hueyelhue. Ver publicación 3001 “Derrote-ro de la Costa de Chile. Volumen I. De Arica a Canal Chacao”, Capítulo VI.



D.- Carta Náutica de Papel No 7372 “Estero Castro” Insertar el siguiente cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 42° 28’ 58” S; Long. 73° 42’ 43” W:

E.- Carta Náutica de Papel No 7470 “Bahía Tictoc a Rada Palena” Insertar el siguiente cuadro informativo “ÁREA PROTEGIDA”, en Lat. 43° 44’ 00” S; Long. 72° 52’ 42” W:

ÁREA PROTEGIDASe ha establecido un Área de Reserva Marina (RM) denominada “Reserva Marina para el Choro Zapato Putemún”, ubicada en el estero Castro, Comuna de Castro. Ver publicación 3002 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen II. Desde Canal Chacao hasta Golfo de Penas”, Capítulo VII.

ÁREA PROTEGIDASe ha establecido un Área Marina Costera Protegida de Múltiples Usos (AMCP-MU) denominada “Pitipalena – Añihue”, ubicada en la rada Palena, comuna de Cisnes. Ver publicación 3002 “Derrotero de la Costa de Chile. Volumen II. Desde Canal Chacao hasta Golfo de Penas”, Capítulo VII.

Catálogo de Cartas y Publicaciones Náuticas (3000) 33

ANTOFAGASTA A CALDERA

73º 72º 71º 70º

23º

24º

25º

26º

27º

70º71º72º73º

27º

26º

25º

24º

23º

2000

1000

2112

2113

212221232121

2121

2214

2121

2214

22122210

2213

2213

2213

2213

22512250

2213

2122

21122111

3000

ANTOFAGASTA

TALTAL

CALDERA

BA. INGLESA

MEJILLONES

Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile34 (3000)

CALDERA A COQUIMBO

No NOMBRE ESCALA 1 : DÁTUM AÑO EDICIÓN

3000 PUERTO CALDERA A BAHÍA COQUIMBO 500.000 PSAD-56 1979 c/c 2015

3111 PUERTOS CALDERA, CALDERILLA Y BAHÍA INGLESA 20.000 WGS-84 2004 c/c 2020

3121 PUERTOS EN LA COSTA DE CHILEBahía CopiapóCaleta ApolilladoCaleta TotoralilloCaleta PajonalCaleta BarranquillasCaleta Herradura de Carrizal

80.00020.00020.00030.00010.00015.000

LOCAL 1956 c/c 1962

3122 CALETAS EN LA COSTA DE CHILECaleta del MedioPuerto Carrizal BajoCaleta Chañaral y Ensenada Gaviota

25.0008.000

35.000

LOCAL 1957 c/c 1967

3211 PUERTO HUASCO 10.000 SAD-69 1994

3212 PUERTOS EN LA COSTA DE CHILEBahía Choros e Islas AdyacentesCaleta Peña Blanca

30.0005.000

LOCAL 1945 c/c 1968

3213 CALETAS EN LA COSTA DE CHILECaleta Los HornosCaleta Tinajas

8.00012.000

LOCAL 1952

3214 CALETA CRUZ GRANDE 5.000 WGS-84 2004

Cambio No 2, diciembre 2020.


CALDERA A COQUIMBO

73º 72º 71º

27º

28º

29º

30º30º

29º

73º 72º 71º

28º

27º

3000

2000

3111

3121

3121

3122

3121

31223121

3211

3212

3122

3121

3212

32133214

3121

3213

4000

CALDERA

BA. TONGOY

COQUIMBO

LA SERENA

HUASCO

BA. COPIAPÓ

BA. INGLESA


COQUIMBO A VALPARAÍSO


4000 BAHÍA COQUIMBO A BAHÍA VALPARAÍSO 500.000 PSAD-56 1984 c/c 2020

4100 PUNTA POROTO A PUNTA LENGUA DE VACA 100.000 SIRGAS (WGS-84) 2008 c/c 2020

4111 BAHÍAS COQUIMBO Y HERRADURA GUAYACÁN 15.000 SIRGAS (WGS-84) 2015

4112 BAHÍA GUANAQUEROS 25.000 WGS-84 2001

4113 BAHÍA TONGOY 25.000 SAD-69 1985 c/c 2011

4200 BAHÍA COQUIMBO A CALETA HUENTELAUQUÉN 200.000 SAD-69 1993

4211 CALETAS EN LA COSTA DE CHILE Caleta HuentelauquénCaleta Maitencillo de ValparaísoCaleta LiguaCaleta SierraCaleta Maitencillo de Coquimbo

15.00010.00030.0005.000

20.000

LOCAL 1951

4310 APROXIMACIÓN A RADA CHIGUALOCO, BAHÍA CONCHALÍ Y PUERTO LOS VILOS 50.000 WGS-84 2004

4311 BAHÍA CONCHALÍ Y PUERTO LOS VILOSPuerto Los VilosTerminal Marítimo Punta Chungo

15.0005.000

WGS-84 2004

4313 PUERTOS EN LA COSTA DE CHILEPuerto PichidanguiCaleta OscuroPuerto PapudoPuerto Zapallar

25.00010.00040.00015.000

LOCAL 1956

4320 BAHÍA QUINTERO A BAHÍA VALPARAÍSO 50.000 SIRGAS (WGS-84) 2009 c/c 2016

4321 BAHÍA QUINTERO 10.000 SIRGAS (WGS-84) 2009 c/c 2015

4322 BAHÍA CONCÓNClub de Yates Higuerillas

10.000 2.000

SIRGAS (WGS-84) 2020

4323 CALETA HORCÓN 15.000 SIRGAS (WGS-84) 2009



VALPARAÍSO A TALCAHUANO


74º 73º 72º 71º

33º

34º

35º

36º

33º

34º

35º

36º

74º 73º 72º 71º

5100

5115

5100

5212

5212

5300

5312

6000

5100

5114

5113

5112

5111

4000

5000

5312

BA. QUINTERO

VALPARAÍSO

SAN ANTONIO

CONSTITUCIÓN

TALCAHUANO

BA. CONCEPCIÓN



6000 GOLFO DE ARAUCO A BAHÍA CORRAL 500.000 PSAD-56 1980 c/c 2004

6110 BAHÍAS CONCEPCIÓN Y SAN VICENTEPuerto Tomé

50.00020.000

SIRGAS (WGS-84) 2014 c/c 2020

6111 PUERTOS TALCAHUANO, LIRQUÉN Y PENCO SIRGAS (WGS-84) 2013

Puerto TalcahuanoPuertos Lirquén y Penco

10.00010.000

6112 BAHÍA SAN VICENTE 10.000 SIRGAS (WGS-84) 2012

6120 GOLFO DE ARAUCO 80.000 WGS-84 2004 c/c 2020

6121 BAHÍA CORONEL 15.000 SIRGAS (WGS-84) 2020

6122 CALETAS EN LA COSTA DE CHILECaleta ChivilingoBahía LlicoCaleta LaraqueteCaleta Colcura

15.00040.00010.00015.000

LOCAL 1946 c/c 1967

6131 PUERTOS DESDE GOLFO DE ARAUCO A ISLA MOCHA WGS-84 2019

Puerto Lebu 15.000

6231 ISLA MOCHACaleta QueuleCaleta y Río Chaihuín

40.00020.00040.000

LOCAL 1954 c/c 1969

TALCAHUANO A VALDIVIA



UNIDAD DE VENTA

CARTA No NOMBRE DE CNE CELDA ESCALA 1:

CL402810760 Canal Smyth, Islas Green a Paso Tamar (Celda Norte) CL4MA261

CL4MA26222.000

10760 Canal Smyth, Islas Green a Paso Tamar (Celda Sur) 22.000

CL4029 9541 Fiordo Ringdove, Caletas Chacabuco y Richmond CL4AI400 22.000

CL403012810 Isla Tierra del Fuego - Canal Beagle brazos Noroeste y

Sudoeste (Celda Oeste) CL4MA750 45.000

12810 Isla Tierra del Fuego - Canal Beagle brazos Noroeste y Sudoeste (Celda Este) CL4MA751 45.000

CL4031 7213 Canal Chacao - Desde Punta Lenqui a Punta Tres Cruces CL4LL025 22.000

CL403215340 Bahía Markmann a Bahía Andvord (Celda Norte) CL4MA956 45.000

15340 Bahía Markmann a Bahía Andvord (Celda Sur) CL4MA957 45.000

CL403311730 Canal Fitz Roy CL4MA580 22.000

11730 Acceso Norte a Canal Fitz Roy CL5MA580 8.000

CL5001

1131 Caleta Camarones CL5TR050 15.000

1132 Caleta Chica CL5TR052 10.000

1142 Caleta Junín CL5TR056 20.000

1142 Caleta Buena CL5TR060 15.000

CL5002 1211 Bahía Iquique CL5TR005 10.000

CL50031231 Aproximación a Caletas Patillos y Patache CL5TR010 15.000

1232 Caleta Patillos CL6TR011 3.000

CL5004 1311 Puerto Tocopilla CL5AN005 10.000

CL5005 2111 Rada de Antofagasta, 2a Edición CL5AN015 8.000

CL5006

2112 Caleta Abtao CL5AN020 15.000

2112 Caleta Chimba CL5AN025 10.000

2113 Caleta Coloso CL5AN030 10.000

2122 Caleta Agua Dulce CL5AN035 20.000

2122 Caleta Agua Salada CL5AN040 20.000

2123 Caleta El Cobre CL5AN045 15.000

CL5007

2212 Bahía Lavata CL5AN050 15.000

2213 Caleta Pan de Azúcar CL4AN055 25.000

2213 Puerto Chañaral de las Ánimas CL5AN060 20.000

2213 Caleta Esmeralda CL5AN065 15.000

2213 Caleta Flamenco CL5AN070 20.000

CL5008 3111 Puertos Caldera, Calderilla y Bahía Inglesa CL5AT005 20.000

CL5009 3214 Caleta Cruz Grande CL5AT015 5.000

CL5010 4111 Bahías Coquimbo y Herradura Guayacán, 2a Edición CL5CO005 12.000

CL50114321 Bahía Quintero, 2a Edición CL5VA005 12.000

4323 Caleta Horcón CL5VA004 12.000

CL50124322 Bahía Concón, 2a Edición CL5VA010 8.000

4322 Club de Yates Higuerillas, 2a Edición CL6VA010 2.000

CL5013 5111 Bahía y Puerto Valparaíso CL5VA015 10.000



UNIDAD DE VENTA

CARTA No NOMBRE DE CNE CELDA ESCALA 1:

CL50145114 Aproximación a Puerto San Antonio, 3a Edición CL5VA020 8.000

5115 Puerto San Antonio, 2ª Edición CL6VA020 4.000

CL5015

5411 Bahía Cumberland (Isla Robinson Crusoe), 2a Edición CL5VA055 4.000

5412 Bahías Carvajal y Tierra Blanca CL5VA060 10.000

5413 Bahía Villagra CL5VA065 10.000

CL5016 5215 Lago Vichuquén CL5VAL05 15.000

CL50176111 Puerto Talcahuano, 2a Edición CL5BB010 8.000

6111 Puertos Lirquén y Penco, 2a Edición CL5BB015 8.000

CL5018 6112 Bahía San Vicente, 2a Edición CL5BB020 8.000

CL5019 6121 Bahía Coronel, 2a Edición CL5BB025 12.000

CL5020 6131 Puerto Lebu, 2a Edición CL5BB030 8.000

CL50216241 Bahía y Puerto Corral, 2a Edición CL5LL005 12.000

6241 Puerto Corral CL6LL005 8.000

CL5022

7310 Paso Tautil CL5LL013 20.000

7311 Puerto Abtao CL5LL014 20.000

7311 Puerto Calbuco CL5LL015 20.000

7311 Puerto Pilolcura CL5LL020 15.000

CL50237321 Puerto Montt, 2a Edición CL5LL025 8.000

7321 Marina de Chinquihue CL6LL010 2.000

CL5024

7330 Bahía Sotomó CL5LL031 20.000

7330 Bahía Cochamó CL5LL032 20.000

7330 Bahía Ralún CL5LL033 20.000

CL5025 7371 Canal Dalcahue CL5LL035 20.000

CL50267372 Estero Castro, 3a Edición CL5LL040 12.000

7374 Puerto Chonchi, 2a Edición CL5LL045 8.000

CL5028 8611 Acceso a Bahía Chacabuco CL5AI013 20.000

CL50298612 Acceso a Río Aysén CL5AI015 10.000

8612 Río Aysén CL5AI017 10.000

CL5030

8620 Caleta Vidal, 2a Edición CL5AI028 12.0008621 Puerto Lagunas CL5AI034 20.0008621 Puerto Americano CL5AI032 20.0008621 Puerto Aguirre CL5AI030 10.000

CL5031

8631 Rada Vallenar CL4AI090 30.0008631 Puerto Yates CL5AI091 20.0008631 Puerto Italiano CL5AI092 15.0008631 Caleta Aurora CL5AI093 15.000

CL50328640 Canal Pulluche - Bajo Roepke, 2a Edición CL5AI094 12.0008721 Estero Clemente CL5AI095 10.0008721 Puerto Refugio CL5AI096 20.000

CL50339511 Puerto Río Frío, 2a Edición CL5AI050 4.0009511 Bahía Liberta y Puerto Gray, 2a Edición CL5AI055 12.0009511 Puerto Edén, 4a Edición CL5AI060 12.000

Cambio No 5, octubre 2020.

Emisarios.- Inmediatamente a continuación del antiguo muelle colector ESSAT, hacia el N, existen dos emisarios.

Cables submarinos.- En el sector de playa Las Machas, existen tres cables submarinos de co-municaciones, soterrados, que se internan en dirección WNW, los que se encuentran graficados en la Carta No 1111.

PUERTO DE ARICA

Cartas: 1000 – 1100 – 1111

Continúa en página I-1-7(Reverso en blanco)


Cap. I (3001) I-1-6a

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Cartas: 1000 – 1100 – 1211

BAHÍA IQUIQUE

El área de desembarco de prácticos de puerto, para las naves que zarpan, está ubicada al N y a 2,5 cables del mismo faro del extremo del molo.

Puntos de fondeo asignados.- La bahía Iquique ofrece un espacioso y cómodo surgidero, con pro-fundidades variables entre 40 y 14 metros sobre fondo de arena, descendiendo la profundidad sua-vemente desde la entrada hacia el E. Las naves que van a permanecer por corto tiempo y que no atraquen a los molos, pueden estar seguras con una sola ancla y la cadena necesaria, según el punto donde fondeen.

La Autoridad Marítima de Iquique, ha dispuesto fondeaderos a la gira, los que se indican en la car-ta SHOA No 1211, ubicados con referencia al faro Punta Molo:

Punto No 1: Al 288° y 3,21 cables, para naves de hasta 180 metros de eslora.Punto No 2: Al 268° y 6,17 cables, para naves de hasta 220 metros de eslora y como zona de cuarentena.Punto No 3: Al 251° y 9,77 cables, para naves de hasta 250 metros de eslora y como zona de explosivos.Punto No 4: Al 226° y 11,65 cables, para naves de hasta 337 metros de esloraPunto No 5: Al 208° y 15,5 cables, para naves de hasta 337 metros de eslora.Punto No 6: Al 032° y 5,78 cables, para faenas de Bunkering.

Acceso a los fondeaderos.- El acceso a los fondeaderos de la bahía no presenta dificulta-des. Las naves pueden gobernar, respetando las zonas de separación de tráfico, hacia los fondeaderos establecidos a la gira, disponiendo de un amplio espacio y profundidades sobre 20 metros, teniendo precaución de los bajos exis-tentes en el ingreso a la bahía, de 16,8 y 12,7 metros de profundidad.

Radioayudas a la navegación

Radioestaciones.- La Radioestación Naval de Iquique, solamente atiende el tráfico naval. El Ser-vicio Público Marítimo de la Red Marítima atiende a las naves con su estación Iquique, característi-ca CBA-3 ubicada en el edificio de la Gobernación

Marítima. Mayores datos en la Publicación Radioa-yudas a la Navegación.

Vientos, calmas y neblinas.- Los vientos que pre-valecen en la bahía Iquique y costas de Tarapacá son los del SSW al SSE, los cuales soplan casi constantemente durante todo el año; son de carácter bonancible y experimentan giros bastante uniformes según las horas del día o de la noche.

Toman localmente los nombres de virazón (bri-sa de mar o brisa diurna), o terral (puelche, brisa de tierra o brisa nocturna), según soplen desde afuera o desde tierra; o sea, según que se inclinen hacia el W o al E del SSE.

La virazón o brisa de mar comienza ordinaria-mente entre las 10:00 y las 12:00 horas y dura, por lo común, hasta la puesta de sol, momento en que comienza a declinar y a efectuar su giro paulatino hacia tierra, para convertirse en el terral. Este últi-mo viento es ordinariamente más flojo y húmedo y sopla hasta el amanecer.

La virazón es tanto más floja cuanto más tarde se levanta; y sopla desde mar afuera. Si principia a soplar temprano, más de mañana, es siempre más fresca y más durable. La virazón y el terral se en-cuentran separados de la costa, generalmente, por una zona de calma más o menos larga.

Entre los meses de invierno —es decir, de abril y agosto, se dejan sentir por las mañanas, cerca de la costa, ventolinas del 4to cuadrante, las cuales rara vez duran por largo tiempo, no pasando por lo común de 5 a 6 horas. Muy de tarde en tarde soplan dichas ventolinas del NW con alguna fuerza; en tales casos se producen bravezas en la costa, lo que suele ocurrir en los meses de invierno (junio, julio y agosto), en los cuales dicha ventolina llega a fuerza 3 o 4, molestan-do principalmente a las embarcaciones menores.

Las calmas son más frecuentes en la estación de verano, es decir, de noviembre a marzo, pero durante las mañanas se experimentan casi siem-pre calmas cerca de la costa que duran desde las 10:00 hasta las 11:00. Las calmas en verano suelen durar por 2 o 3 días consecutivos.

Las neblinas se levantan con más frecuencia de diciembre a marzo; son generalmente débiles y ba-jas, lo que constituye un peligro para las recaladas.

Huracanes.- También se han experimentado en este puerto, bastante a lo lejos, una vez cada 30


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Cap. I I-2-3(3001)

Cartas: 1000 – 1100 – 1211

BAHÍA IQUIQUE

años por término medio, fuertes huracanes de vien-to y lluvia, que han puesto en peligro la seguridad de los buques.

Corrientes.- La dirección general de la corriente es de S a N, y corre con una velocidad que fluctúa entre 0,5 y 3 nudos, siguiendo las inflexiones de la costa. Esta corriente es fuerte en punta Gruesa donde llega a tirar hasta 2 nudos; se hace notar también con bastante fuerza frente a Cavancha, donde aconcha hacia tierra, como asimismo, en punta Piedras y aun, dentro de la bahía.

Existe además una leve corriente que viene de punta Piedras, siguiendo la línea de la costa que se deja sentir hasta los roqueríos de Patilliguaje.

La corriente fuera de la punta Cavancha tira hacia el N, con una intensidad que varía entre 1 a 2 nudos. Al chocar contra punta El Morro, pro-duce una corriente que entra en la playa por el N, siguiendo la línea de la costa y tira contra punta Cavancha con intensidad de 1 a 1,5 nudos, depen-diendo de la fuerza de la corriente exterior.

Al interior del puerto las corrientes se dejan sentir levemente, existiendo una corriente de no más de 1,5 nudos en el sector del rompeolas, que afecta principalmente a las naves de poco tamaño.

Bravezas.- Un hecho notable e indicio casi seguro de las bravezas es una espuma amarillenta que se desprende de las restingas de las puntas y avanza hacia la playa. En Cavancha existe otro indicio con anterioridad a la braveza que azotará el saco de la rada, este es la reventazón que se produce en los bajos sumergidos que desprende punta Cavancha. Como regla general, debe aceptarse también que un temporal en el S, produce braveza dos a cuatro días después en Iquique.

Las bravezas de mar se levantan con más fre-cuencia en los meses de mayo a septiembre, pero su acción se percibe muy atenuada dentro de la zona protegida por el molo de abrigo.

Con viento N y aun con brisa suave, la marejada que se origina en los bajos de la península Serrano, entra en el sector del puerto artificial, haciendo ne-cesario que los buques refuercen sus amarras. En estas condiciones de tiempo, el sitio 3 del espigón se hace inadecuado para el atraque de buques, pues la violencia de la marejada los hace romper sus amarras.

Zona prohibida de fondeo, navegación y pes-ca.- Se ha establecido una zona prohibida de fondeo para naves mercantes y embarcaciones menores; área de navegación restringida por ac-tividades logísticas y operativas navales y zona prohibida de pesca. Esta zona, donde pueden fondear solamente buques de la Armada de Chi-le, se encuentra situada en Lat. 20º 12` 00” S; Long. 70º 08`45” W. Ver carta No 1211. Las naves no podrán interrumpir o fondear en el canalizo de acceso al muelle Naval, cuyo eje central es la orientación del muelle, proyectándose fuera de la zona prohibida de fondeo con un ancho de 0,25 cable a cada lado.

Así también, se prohíbe a las naves y embarca-ciones menores aproximarse a un área de seguri-dad circular de 1 cable a buques de la Armada que se encuentren fondeados a la gira, acoderados o amarrados a algún sitio del puerto.

Área prohibida de fondeo.- Se prohíbe el fondeo en el área interior de la línea imaginaria que une los puntos comprendidos entre el extremo NE del Molo de Abrigo y la roca Patilliguaje. La superficie delimitada, representa el área de maniobra para el amarre y desamarre en los sitios de EPI, ITI y los Terminales Petroleros. Ver Carta No 1211.

Emisarios.- Se han instalado dos emisarios de descarga pertenecientes a la planta "Corpesca Iquique", que corren paralelamente como a 80 metros a cada lado del muelle Sociedad Pesque-ra Corpesca. Consisten en dos cañerías de acero de 20 pulgadas de diámetro, cuya descarga se en-cuentra como a 600 metros de costa y a una pro-fundidad de 12 metros.

Áreas de fondeo para embarcaciones pesque-ras y remolcadores.- Se han establecido las si-guientes áreas de fondeo para embarcaciones pes-queras:

a) Área de fondeo No 15.- Para embarcacio-nes menores de 15 T.R.G. Ubicada al S de la línea imaginaria que une el faro Roca Patilliguaje y el ca-bezo del muelle Naval, debiendo fondearse desde 15 metros al E y W de la enfilación de 2 luces rojas del canalizo de entrada y a 10 metros de la inter-sección de la referida enfilación con la enfilación al muelle de pasajeros muelle Prat, dejando un canal


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Cap. I(3001)I-2-4

de acceso a las embarcaciones de pasajeros que operan desde dicho muelle.

b) Área de fondeo No 50.- Para embarcaciones menores de 50 T.R.G. Ubicada al N de la demar-cación 270° del vértice muelle pesquero Corfo y espigón de atraque; comprendida entre la demar-cación 206°, enfilación entre faro Roca Patilliguaje y edificio Administración del Puerto por el W y la línea imaginaria entre el cabezo espigón de atra-que y nuevo muelle Naval por el N, y por el E el semicírculo de la zona prohibida de fondeo.

c) Áreas de fondeo para embarcaciones ma-yores de 50 T.R.G:

Sector Alfa.- Ubicado al N de la línea imagina-ria entre cabezo espigón de atraque y cabezo nue-vo muelle Naval, comprendida entre la prolonga-ción de la enfilación 026° edificio Emporchi - Faro Roca Patilliguaje hasta boyarín indicador límite S, canalizo acceso muelle Naval por el W, y por el E el semicírculo de la zona prohibida de fondeo.

Sector Bravo.- Área encerrada por enfilación de playa 090° del estanque Terminal Copec N con

boyarín indicador límite N canalizo acceso muelle Naval y el límite del semicírculo de la zona prohibi-da de fondeo.

Sector Charlie.- Se encuentra al 065° y a 1.800 metros del faro Extremo Molo de Abrigo y está destinada para el fondeo de naves pesqueras mayores.

Escollos y peligros.- Hay en la bahía Iquique los escollos y peligros que a continuación se descri-ben:

a) El lado oriental de la bahía lo constituye la playa El Colorado, la cual despide aguas someras a distancias variables entre 0,7 y 1,2 cables de la orilla.

b) El fondo del saco que se forma al S de la bahía, es bajo y apto solo para el tráfico de em-barcaciones menores. Entre los bajos que cubren completamente esta zona, se destaca la roca Patilliguaje, sobre la que se ha instalado un faro.

Para facilitar la navegación de embarcacio-nes y el acceso al muelle de pasajeros, que se ve

Original, diciembre 2020.

BAHÍA IQUIQUE

Cartas: 1000 – 1100 – 1211

Cap. I (3001) I-2-4a

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(Continúa en página I-2-5)Reverso en blanco.

Cartas: 2000 – 2250 – 2251 – 3000

BAHÍA TOTORALILLO

Muelle mecanizado Puerto Punta Totoralillo.-Ubicado aproximadamente a 26 km al norte de Caldera. Muelle para embarque de carga sólida a granel orientado al 305°-125°, tiene un sitio de atraque, posee cuatro duques de alba, tres boyas y tres postes de amarre. Pueden amarrar a él naves de una eslora máxima de 320 metros y un calado máximo de 18,6 metros y desplazamiento 272.000 toneladas.

Se debe atracar por la banda de babor. Las ca-racterísticas del muelle no permiten la maniobra de abarloamiento.

El uso de práctico y remolcador es obligatorio para todas las naves que amarren en las boyas y muelles.

Boyas luminosas.- Se han fondeado al norte del terminal, tres boyas luminosas que señalan el limi-te de los bajos del lado norte del terminal. Señales cardinal sur. Ver características en Lista de Faros.

Boyas de amarre.- El terminal cuenta con tres bo-yas de amarre.

Balizamiento.- El terminal marítimo dispone de dos pares de balizas de enfilación luminosas, para la aproximación y de fondeo, para la maniobra de atraque al muelle del terminal, y son las siguien-tes:

Balizas luminosas de aproximación.- Se en-cuentran instaladas en el sector de caleta Zenteno, orientadas al 119°. Ver características en la Lista de Faros.

Balizas luminosas de fondeo.- Se encuentran en el sector norte, orientadas al 080°. Ver característi-cas en la Lista de Faros.

Sitio web.- Los detalles de la resolución de habili-tación del Terminal, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (Marco Normativo/ Resolucio-nes Locales AA.MM./ CP Caldera).

Bahía Totoralillo.- Carta No 3000. Lat. 26° 52' S; Long. 70° 49' W (aprox.). Al S de caleta Zenteno, de la que está separada por un pequeño istmo de 2,5 cables de ancho, se forma la bahía Totoralillo, la cual mide 5,5 cables de ancho en su boca, por otro tanto de término. Está abierta al SW, que es la dirección de donde so-plan los vientos predominantes, razón por la cual ca-rece de importancia para los efectos de la navegación.

En el lado oriental de la bahía existe una pla-ya de arena, e inmediata al S de esta un medio-cre desembarcadero para botes, utilizables solo en buenas condiciones de tiempo. No hay plano de bahía Totoralillo. Se recomienda no dirigirse a ella si no se cuenta con experiencia previa.

Punta Cabeza de Vaca.- Como a 2 millas al S de punta Totoralillo, se halla la punta Cabeza de Vaca, cuya proyección de tierra es una de las más salien-tes de esta parte del litoral.

Tiene cerca de su extremo occidental dos mon-tículos; hacia el oriente de estos, la tierra en cierta extensión, es casi plana y más al interior de los cita-dos montículos se alzan algunas colinas bajas, las que forman el término de una cadena de cerros de la cordillera de la costa.

Muelle mecanizado Puerto Punta Totoralillo


Cap. II II-2-17(3001)

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Carta: 3000

CALETA MORA

Costa inmediata.- Desde punta Cabeza de Vaca para el S, se dirige la costa al SSE, como por 7,5 millas; tuerce enseguida al SSW como por 2 millas hasta la punta Francisco, que constituye la punta N de entrada del puerto Caldera.

En el tramo de costa comprendido entre las puntas Cabeza de Vaca y Francisco, se forman varias pequeñas bahías y ensenadas, todas por lo general, rocosas y sucias. Estas bahías se encuen-tran separadas por otras tantas puntas roqueñas, en cuyas cercanías y alrededores existen numero-sos islotitos, rocas, fondos sucios y escollos desta-cados, a los que se refiere más adelante.

Punta Frödden.- Como al SSE y como a 5 millas de punta Cabeza de Vaca, se halla situada la punta Frödden, cuya saliente es escarpada y rocosa. Ro-dean la punta nombrada a corta distancia algunos islotitos y espaldean la misma punta por el oriente, cerros de mediana altura.

Bajo Nef.- Como a 1 milla al SW de la punta ante-rior, se encuentra el bajo Nef, que es un banco de roca sobre el que se sondan 6,5 metros.

Caleta Mora.- Carta No 3000. Lat. 27° 00' S; Long. 70° 48' W (aprox.). Hacia el SSE y a 2,5 millas de punta Frödden, se forma la caleta Mora, que está protegida al SW por una pequeña península y por el islote Ramadas.

Caleta Mora puede ofrecer un regular fondea-dero a un buque pequeño como a 3,5 cables afuera de la playa, en 14 metros de agua, protegido de los vientos del 3er cuadrante. No hay plano de la caleta por lo que se aconseja no dirigirse a ella si no se posee experiencia previa.

Cables submarinos.- En caleta Mora, existen dos cables submarinos de comunicaciones, soterra-dos, que se internan en dirección NNW, los que se encuentran graficados en la Carta No 3111.

Islote Ramadas.- El islote Ramadas, que cierra por el SW caleta Mora, mide 2,5 cables de largo por otro tanto de ancho. El redoso del islote nombrado es sucio en todas direcciones y despide hacia el NW y SW como por 1 cable, varias rocas sumergi-das y otras sobre el agua; hacia el SE se encuentra unido a la costa por una restinga de rocas sobre el

agua y sumergidas que obstruyen todo paso, inclu-sive a las embarcaciones menores.

Punta Negro.- A 1,2 millas al SSW del islote Rama-das se halla situada la punta Negro.

La ensenada que se forma entre el islote Rama-das y la punta Negro, se encuentra sembrada en todas direcciones, por rocas y bajos fondos, por lo cual es enteramente inútil.

Punta Negro despide al NNW casi por 4 cables, un bajo fondo de piedra dentro del cual existen numerosas rocas sobre el agua y sumergidas. La puntilla situada como a 3 cables al SW de punta Negro destaca a su vez, al NNW por 1,5 cables, otro bajo fondo de piedra más pequeño.

Rocas Francisco.- En el extremo NW del bajo fon-do que se desprende de punta Negro, se hallan las rocas Francisco, las cuales consisten en dos fara-llones rocosos. Como a 7,2 cables al NNE de las rocas Francisco, existe un bajo fondo de 8 metros.

Roca Aislada.- AI S de las rocas Francisco distan-te 1,5 cables, se encuentra la roca Aislada, escollo que aflora en bajamar.

Roca Pulpo.- Como a 1,1 millas al NW de punta Negro y al 026° y a 2,5 millas del faro Punta Cal-dera está situada la roca Pulpo, sobre la cual se sondan 8 metros de agua en bajamar y en la que la mar rompe con fuerza con vientos fuertes.

Punta Francisco.- Hacia el SSW, a 7 cables de punta Negro y en la misma costa, se encuentra la punta Francisco, que es sucia y despide en todo su redoso, principalmente hacia el W, pequeñas rocas sobre el agua y numerosas rocas sumergidas hasta la distancia de 1,8 cables.

Roca Chango.- Como a 5,2 cables al W de punta Francisco, se halla situada la roca Chango sobre la cual se sondan 7 metros de agua en bajamar. Con vientos duros del N o del W, rompe violentamente la mar sobre esta roca, viéndose con toda claridad el remanso. La roca Chango carece de sargazos.

Boya luminosa Roca Chango.- Ubicada en la roca Chango. Señal lateral de babor. Ver caracte-rísticas en la Lista de Faros.


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Cap. II(3001)II-2-18

Cartas: 2500 – 2510 – 2512

HANGA PIKO

fondearse la segunda ancla, ya que si se enreda en el fondo se encontrará el buque muy compro-metido al levar.

Torres de aproximación al aeropuerto.- A conti-nuación del cabezal W de la pista se han instalado seis torres de aproximación a la pista de aterrizaje. Estas torres son fácilmente distinguibles y están pintadas de colores blanco y rojo.

Molino de viento.- Ubicado al S y a 2 cables de las torres de aproximación al aeropuerto.

Antena notable.- Al 189° y a 295 metros de la pa-rroquia, existe una antena de estructura metálica de 72 metros de altura, pintada de colores rojo y blanco, la que exhibe dos luces rojas; la luz ins-talada en el tope muestra luz a ocultamiento de 1 destello cada 5 segundos.

Muelle.- Sobre la costa S de la dársena de Hanga Piko, existe un muelle de 80 metros de longitud, el que cuenta con una plataforma para grúa móvil de 18 toneladas.

Al muelle pueden atracar faluchos y embarca-ciones menores y por él se efectúan las faenas de carga y descarga.

Al S del muelle hay 3 bodegas de almacena-miento.

Dársena.- Existe en Hanga Piko una dársena para embarcaciones con un calado máximo de 1,50 metros.

Fondeadero.- El fondeadero en Hanga Piko se en-cuentra al 262,5° de la antena notable de 72 me-tros, descrita anteriormente.

El fondeadero puede ser usado solamente por buques cuya guinda no sea mayor a 30 metros. Dicha restricción se debe a que el fondeadero se encuentra en el área de aproximación y despegue de aeronaves del aeropuerto "Mataveri".

Para tomar el fondeadero, se debe gobernar con rumbo 082° sobre la antena notable, antes se-ñalada y largar el ancla a una distancia de 900 a 1.100 metros del muelle, en profundidades de 34 a 39 metros, fondo de arena, cuando el Motu Kaokao se enfila con el corte acantilado del volcán Rano Kau. Para asegurarse de que el ancla agarre bien,

es bueno hacerla trabajar en el sentido de la gra-diente, es decir, hacia tierra.

Este fondeadero no es recomendable, sin em-bargo, cuando ello sea imprescindible, puede usar-se con vientos del 1er y 2o cuadrantes, corriendo los riesgos derivados de la mala calidad del fondo.

Con los vientos del 3er cuadrante, se levanta marejada que dificulta las faenas de carga y des-carga. Asimismo, si el viento rola al W y NW, se hará imposible continuar las faenas y se interrumpi-rá el tráfico de embarcaciones hacia tierra. No que-da otro recurso que cambiar de fondeadero a Han-ga Vinapu, rada donde existe un desembarcadero, formado por un muelle natural de rocas, al cual pueden atracar las embarcaciones incluso lanchas de motor, quedando al reparo de la mar y el viento.

El tenedero de Hanga Piko no es recomendable para fondear, salvo situaciones excepcionales. A pe-sar de su cercanía con el muelle, es mejor tomar el tenedero de rada Hanga Roa, el cual presenta ma-yor seguridad para las faenas de carga y descarga a la gira. En la isla existen dos empresas de muellajes dedicadas a la carga y descarga desde buques a la gira, por intermedio de barcazas de 20 TRG cada una. El horario para efectuar faenas de descarga será autorizada solamente con horas de luz.

Se recomienda a los navegantes que fondean los buques en Hanga Piko, estar siempre pendien-tes del estado del tiempo y del trabajo del ancla en esta caleta. Las máquinas deben permanecer en un grado de alerta adecuado a las circunstancias, no superior en ningún caso de las 2 horas de avi-so, no debiendo tampoco, en caso alguno, faltar a bordo el comandante u otro oficial de experiencia para tomar el mando del buque, por si se presen-ta la necesidad de cambiar fondeadero o cualquier otra eventualidad, ya que no debe contarse con el regreso seguro desde tierra a bordo.

Aguada.- Es factible hacer agua en estanques de una capacidad de 4 toneladas, los cuales son transportados al costado del buque.

Punta Hanga Piko.- El límite de la caleta prece-dente por el SW, lo marca la punta Hanga Piko.

Esta proyección de costa despide, hacia el WNW, pequeñas rocas sobre el agua, algunas su-mergidas y pequeños farallones dentro de la dis-tancia de 1 cable.


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Cap. II II-4-13(3001)

Cartas: 2500 – 2510 – 2512

HANGA MATAVERI OTAI

Costa inmediata.- Desde punta Hanga Piko, corre la costa en dirección general S, como por 4 cables, hasta la punta Baquedano, siendo este tramo de costa rocoso y sucio hasta casi la distancia de 1 cable afuera de la costa.

Punta Baquedano.- Como a 4 cables al S de pun-ta Hanga Piko se halla situada esta punta. Esta proyección despide al SW un arrecife, como por 1 cable.

Como a 4 cables al oriente de punta Baquedano y al interior de la isla, se encuentra la población de Mataveri.

Aeropuerto Internacional.- En Mataveri está ubicado el Aeropuerto Internacional de igual nombre. Posee una excelente pista de aterrizaje totalmente asfaltada, de 3.350 metros de largo y dotada de modernas ayudas para la navegación aérea, con lo cual puede recibir cualquier tipo de aeronaves. Atiende el tráfico aéreo con el conti-nente y Tahiti.

Radioayudas a la Navegación

Radiofaro aéreo.- Próximo al aeropuerto se en-cuentran las antenas e instalaciones del radiofaro aéreo, el que puede ser empleado también para la navegación marítima. Ver características en Ra-dioayudas a la Navegación.

Radioestación marítima.- Las antenas e instala-ciones de esta radioestación se encuentran ubica-das en Hanga Roa. Ver características en Radioa-yudas a la Navegación.

Hanga Mataveri Otai.- Carta No 2512. Lat. 27° 10' S; Long. 109° 27' W (aprox.). Al S de punta Baqueda-no, se forma esta pequeña ensenada.

Por esta ensenada puede desembarcarse en chalupas o botes, pero solamente estando la mar en calma y con buenas condiciones de tiempo. Se aconseja, sin embargo, para intentar un desembar-que en botes, valerse de una persona práctica o conocedora de este paraje.

Costa inmediata.- Desde la ensenada Mataveri Otai, toma esta costa rocosa y acantilada la direc-ción media SW. Casi por 1 milla, hasta una punta

sin nombre de sucio redoso y que despide varias rocas sumergidas, distantes 1 cable de la costa y a corta distancia de tierra, existe un pequeño farallón o islote rocoso.

Desde la citada punta sin nombre, toma la costa la dirección aproximada del SSE por 8 cables, has-ta la punta Te Karikari, cuya proyección es también acantilada y despide algunas rocas sumergidas dentro de la distancia de 0,5 cable.

Punta Te Karikari.- La punta mencionada constitu-ye la extremidad SW de isla de Pascua y despide varias rocas sumergidas dentro de la distancia de medio cable.

Como a 5 cables al NE de la punta Te Karikari, y hacia el interior de la isla, se alza el volcán Rano Kau de 305 metros de altura.

Motu Kaokao.- Hacia el SW de la punta Te Karika-ri y a distancia de 4 cables, se encuentran estos islotes, los cuales forman un grupo rocoso de fa-rallones.

El primer islote, Ilamado Motu Kaokao, está situado a 4 cables al SW de la punta Te Karikari; mide 46 metros de altura y es muy notable por su forma y pequeña extensión. Como a 3 cables al SW del islote anterior y próximos uno de otro, se hallan los Motu Iti y Motu Nui. Estos islotes son más extensos y más bajos que el primero, porque se alzan solamente a 41 y 23 metros de altura y su redoso es limpio. La mar del SW rompe ordi-nariamente con mucha fuerza sobre estos islotes formándose a su pie curiosos túneles y cuevas ho-radadas por el mar.

Entre la punta Te Karikari, en donde termina la ladera SW del volcán Rano Kau y el Motu Kaokao, se forma un canal limpio de 2 cables de ancho y una profundidad a medio freo de 20 metros.

Paso Balmaceda.- Carta No 2500. Está situado entre la punta Te Karikari por el N y el Motu Kaokao por el S.

Paso Policarpo Toro.- Carta No 2500. Entre el Motu Kaokao por el N y el Motu Iti por el S, está situado este paso, el cual es limpio y de gran atrac-tivo visual. Se debe navegar dejando 1 cable por banda a los islotes mencionados; tiene una sonda mínima de 47 metros de profundidad.


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Cap. II(3001)II-4-14

(3001)

Cartas: 3000 – 4000 – 4100 – 4111 – 4200

BAHÍA COQUIMBO

Marcas terrestres.- Tanto viniendo del N como del S, es fácil de reconocer la bahía Coquimbo por las siguientes marcas naturales: viniendo del N, son buenos puntos de referencia, para asegurar una buena recalada, la isla Chañaral y los islotes Cho-ros, Damas y Pájaros.

Estando a cierta distancia afuera de la costa, es particularmente notable y característica la cadena de cerros que se extiende desde el cerro Juan Sol-dado hacia el SSE, contornea la bahía Coquimbo y termina al NW en punta Teatinos.

La península Coquimbo, con sus colinas y que-bradas rugosas y de color amarillento, sirve tam-bién para determinar la ubicación exacta del puer-to. Los farallones de Coquimbo, próximos al NW de la península del mismo nombre, son asimismo, buenos puntos de referencia.

En el vértice del cerro Dominante ubicado al 167° y a 1,8 millas del faro Punta Tortuga aproxi-madamente, se ha erigido una mezquita con su correspondiente minarete, que es muy notable y constituye una muy buena referencia para situarse en la bahía Coquimbo.

Viniendo del S, los cerros de la punta Lengua de Vaca, de bahía Guanaqueros, de punta Saliente y los farallones de Coquimbo, son las mejores marcas de dirección que pueden facilitar la recalada a la bahía.

Al 142° y a 3.850 metros del faro Punta Tortuga, existe una estructura notable con 4 luces rojas fijas de obstrucción aérea.

Al SE y como a 2,7 millas del faro Punta Tortu-ga, se ubica una torre de agua muy notable, que exhibe luces rojas de obstrucción aérea.

Cruz del Tercer Milenio.- En el cerro Vigía, so-bre la cota de 157 metros, se encuentra instalada la Cruz del Tercer Milenio. Consiste en una cruz de color gris de 92,5 metros de altura. Esta cruz cuenta con pararrayos y se encuentra orientada en dirección N-S. Durante la noche permanece ilumi-nada por seis focos de sodio y en cada esquina de la torre superior existe una baliza destellante de color rojo. Dicha cruz es visible desde gran distan-cia y de los sectores de aproximación al puerto de Coquimbo, siendo una excelente referencia.

Escollos.- En las inmediaciones del extremo NE de la península Coquimbo, se encuentran los si-guientes peligros:

Roca Pelícanos.- Está situada a 40 metros de la costa, es una roca aislada de color blanco y tiene 5,5 metros de altura. En derredor de la roca Pelíca-nos, dentro de la distancia de 0,6 cable, se sondan de 6 a 8 metros de profundidad.

Roca Dorsetshire.- Se halla situada a 46 metros al NE de la roca anterior y a 0,5 cable afuera de la costa; es una roca sumergida de picacho muy agudo, con 2,8 metros de agua encima. En el lado exterior de esta roca se sondan profundidades mo-deradas.

Se aconseja no aproximarse a menos de 2 ca-bles de las rocas Dorsetshire y Pelícanos, y con neblina, mantenerse aún más afuera, en profundi-dades mayores de 20 metros.

Roca Havannah.- Al 022° y a 250 metros de la roca Pelícanos se encuentra la roca Havannah. Consiste en un picacho de roca con 7,2 metros de agua encima. Bajo fondo.- Al 340° y a 1,44 millas del faro Punta Tortuga, existe un bajo fondo, que consiste en un picacho de piedra sobre el cual se sonda una pro-fundidad mínima de 12,1 metros. Por su ubicación, cerca de la ruta de las naves que entran a Coquim-bo, este bajo fondo es peligroso y los buques de gran tonelaje deben darle un prudente resguardo.

Cascos náufragos.- Existen en la bahía Coquim-bo los siguientes cascos náufragos:

Al 113°,5 y a 3,3 cables de los islotes Pájaros de Afuera, se halla el casco a pique de la ex barca "Champion".

Al 156° y a 1,21 millas de la roca Pelícanos, se encuentra el peligroso casco a pique del ex vapor "Quemado" y sobre él se sonda una profundidad mínima de 4,3 metros.

Al 157° y a 1,25 millas del faro Punta Tortuga, en 2,5 metros de profundidad, se encuentra el cas-co náufrago del ex vaporcito "Elena", ido a pique en 1930.

Al 136° y a 6,2 cables de la cruz notable, exis-te un casco náufrago que aflora en parte en ba-jamar.

AI 133° y a 8,2 cables de la cruz notable, es visible el casco náufrago del ex vapor "Antofa-gasta".


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IV-1-3Cap. IV

(3001)

Cartas: 4000 – 4100 – 4111 – 4200

BAHÍA COQUIMBO

Al 009° y a 1,48 millas del faro Punta Tortuga, se encuentran los restos náufragos del ex pam "Curaco".

Cables submarinos.- Al N de la desembocadura del río Elqui, existen dos cables submarinos de comunicaciones, soterrados, que se internan en dirección WNW y WSW, los que se encuentran graficados en la Carta No 4100.

Malecones.- Existen actualmente en el puerto Co-quimbo los siguientes malecones (Ver croquis in-formativo):

Malecón Coquimbo Dos.- Es el de más al N del puerto, de propiedad particular; su poca profundi-dad, presenta sondas de solamente 2,5 metros de agua; permite el atraque exclusivamente de lan-chas, faluchos de carga y embarcaciones menores.

Puerto de Coquimbo

Malecón de atraque.- A continuación, hacia el S del malecón Coquimbo Dos, se ha construido un malecón de concreto armado de 377 metros de largo, con capacidad para dos naves de gran eslora, donde se encuentran sondas hasta de 10 metros. Es de propiedad de la Empresa Portuaria de Coquimbo.

Más hacia el interior de la bahía, hay otro male-cón para el atraque de naves de pequeño tonelaje, llamado malecón de pesqueros.

Estos malecones cuentan con grúas eléctricas y amplias facilidades para la movilización y almace-namiento de mercaderías.

Todos los buques que tocan en Coquimbo, atracan a estos malecones para efectuar sus faenas de carga y descarga de mercaderías. Puede atracarse en general con todo tiempo, con excepción de los días de temporal o bra-veza.

Se deberá tener presente que, en casos califi-cados, cuando los calados excedan los máximos permitidos, se podrá considerar un margen por al-tura de mareas, teniendo presente las condiciones de tiempo reinantes.

En el malecón de atraque, se denomina sitio 1 al del S y sitio 2 al del N.

Los calados y esloras máximas permitidas son:Sitio No 1: 9,26 metros y 185 metros de eslora.Sitio No 2: 9,37 metros y 180 metros de eslora.Estos sitios cuentan con defensas consistentes

en neumáticos, separados 3,50 metros unos de otros, los que proporcionan buena protección para los buques que los ocupan.

El frente de atraque se orienta al 011°-191°, con una leve inflexión de 1,7 grados a la altura de la bita 8.

No existen boyas de amarre.Se autorizan las maniobras en el terminal

Puerto de Coquimbo, utilizando el reloj de ma-reas, previa evaluación de la Autoridad Marítima Local.

Malecón de atraque en el puerto de Coquimbo


IV-1-4 Cap. IV

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Cartas: 4320 – 4321 – 5000 – 5100

PUERTO QUINTERO

Artículos navales y de máquinas.- En general estos artículos son solicitados a Valparaíso, a tra-vés de los distintos proveedores o maestranzas.

Maestranzas.- Hay en Quintero maestranzas par-ticulares para reparaciones menores, las de mayor envergadura son solicitadas a Valparaíso.

Hospital.- Existe un moderno hospital ubicado en la plaza Cousiño, el cual depende del Servicio de Salud.

Varadero.- Al costado S del muelle Asimar, hay un moderno varadero, donde se carenan las naves que trabajan con la pesquera "Quintero". Puede le-vantar buques hasta de 120 toneladas.

Península Los Molles.- Cierra la bahía Quintero por el W, la península Los Molles, que mide aproxi-madamente 1,1 millas de largo de N a S por cerca de 7 cables de W a E en su parte más ancha; en su parte NW alcanza una altura de 76 metros, punto donde se ubica el faro Península Los Molles.

La costa que rodea la península es rocosa; des-pide hacia afuera, a distancias variables de 2 a 3 cables, varias rocas a flor de agua, innumerables rocas sumergidas y otras que afloran en bajamar.

Punta Liles.- Ubicada en el extremo N de la pe-nínsula Los Molles, lo forma la punta Liles, cuya su saliente es rocosa y accidentada y asciende sua-vemente hacia el S hasta su parte más alta. Desde punta Liles se desprenden hacia el NW hasta 1 ca-ble de distancia, varias rocas, en las cuales rompe la mar, rompientes que se extienden hasta 2 cables de la punta.

Faro Península Los Molles.- Ubicado en la parte más alta de la península. Señal Costera. Ver carac-terísticas en la Lista de Faros.

Bajo Malenas.- Se encuentra al W de punta Liles, a unos 6 cables de distancia, se encuentra el bajo Malenas, sobre el cual se sondan 10,6 metros de profundidad. Cerca del bajo y en su rededor, se ha observado una corriente que tira al NE a razón de 1 a 2 nudos.

Como se ha visto romper fuertemente la mar sobre el bajo Malenas, se recomienda evitar dicho bajo y darle un prudente resguardo.

Caleta Papagallos.- Carta No 4320. Lat. 32o 47’ S; Long. 71o 32’ W (aprox). Se encuentra situa-da 1 milla al S de punta Liles, sobre la costa W de la península Los Molles, en general, es muy somera, pedregosa y está sembrada de pe-queñas rocas a flor de agua y un sinnúmero de rocas sumergidas. Entre las rocas mencionadas queda un angosto canalizo, accesible solamen-te con buenas condiciones de tiempo para las embarcaciones menores, el que las conduce a un regular surgidero, abrigado a los vientos del S. El desembarcadero para botes es mediana-mente cómodo.

Con braveza o cualquier mal tiempo del N o del S, el referido canalizo es infranqueable y la caleta Papagallos muy peligrosa, aun para embarcacio-nes menores.

Caleta Papagallos es un balneario muy concu-rrido en el verano.

Cruz cerro Centinela.- En la cúspide del cerro nombrado, a 95 metros sobre el nivel medio del mar, existe una cruz de madera y un poco más al S un estanque para el agua, pintados de blanco, visi-bles desde casi todo el horizonte y muy útiles para la aproximación a la bahía Quintero.

Punta Artesas.- Ubicada en el límite SW de la ca-leta Papagallos. por el SW, lo marca la punta Arte-sas. Esta saliente es rocosa de redoso sucio y de aguas someras; cuando la mar es gruesa o arbola-da rompe sobre la punta, por lo cual conviene darle un buen resguardo.

Como a 1 milla al W de punta Artesas, se son-dan 56 metros, fondo de arena y conchuela. Al SSW de punta Artesas y a 4 cables se ubican las rocas El Fuelle.

Costa inmediata.- Desde punta Artesas, toma la costa toma la dirección general S hasta punta Ri-toque. El referido tramo es rocoso, acantilado y batido por los malos tiempos de invierno.

Punta Ritoque.- Situada al S y 2,7 millas de pun-ta Artesas, se encuentra la punta Ritoque, su pro-yección es rocosa y escarpada. Punta Ritoque es fácilmente reconocible desde el mar, porque se en-cuentra al término de la extensa playa de arena que sigue hacia el S.


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(3001) IV-3-9Cap. IV

Cartas: 4320 – 4322 – 5000 – 5100

BAHÍA CONCÓN

Playa Ritoque.- Desde la punta del mismo nom-bre, corre la costa en dirección aproximada del SSE como por 5 millas, formando la extensa pla-ya arenosa denominada Ritoque. Espaldean esta playa por el interior, una serie de médanos y lomas arenosas de color blanquizco.

Rocas Concón.- Situadas 3 millas al SSW de pun-ta Ritoque y abiertas 2,3 millas de la costa vecina. se hallan las rocas Concón. Forman un pequeño grupo de rocas sumergidas y algunas a flor de agua.

Las rocas Concón son en general bajas. siendo el peñón del NE el de mayor altura.

Islote Isla.- Situado 2 millas al ESE de rocas Con-cón y 4 cables afuera de la costa, se encuentra el islote Isla, el cual es de piedra y tiene una altura de 12 metros, rodeado de numerosas rocas su-mergidas.

Entre el veril insidioso NW del islote Isla y el veril peligroso E de las rocas Concón, se forma un paso de 1,3 millas de ancho, con profundidades de más de 21 metros a medio canal.

Bahía Concón.- Carta No 4322. Lat. 32° 55' S; Long. 71° 32' W (aprox.). Se forma entre el islote Isla y la punta Concón, situada a 2,8 millas al SSW, se abre la bahía Concón, que mide 2,8 millas de boca por 1,4 de saco, y se halla dividida al centro por la punta Blanca. A unos 5,7 cables al ENE de caleta San Pedro, desemboca el río Aconcagua. y 5 millas al ENE, se alza el cerro Mauco de 728 me-tros de altura.

La playa de la costa E de la ensenada, desde el islote Isla hasta punta Blanca, es inabordable y peligrosa. Punta Blanca es de redoso sucio; despi-de hacia el WSW y 1,7 cables, dos rocas a flor de agua. con una profundidad mínima de 3,7 metros y numerosos bajos fondos con profundidades de 4 y 7 metros.

Al SW y 0,6 cable de la anterior, existe una roca que aflora en bajamar, señalada por rompientes y sargazos.

En la costa SW de la bahía se encuentra la caleta Higuerillas, situada entre las puntas Pata del Diablo y El Tacho, donde se ha construido un molo de abri-go y atraque el que conforma una pequeña dársena

artificial destinada a fondeadero y refugio para em-barcaciones deportivas. Dispone de muelles e insta-laciones para la atención de dichas embarcaciones.

Emisarios submarinos.- En la bahía Concón, se han instalado dos emisarios submarinos, uno ubicado en el sector de playa La Boca, el que se interna en el mar en dirección WNW por aproxima-damente 1,3 millas, el otro se ubica en el sector W de caleta Higuerillas y se interna en el mar en dirección NNE por 0,6 cable y luego en dirección NNW por unos 5 cables.

Se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca, a menos de un cable a cada lado de los respectivos emisarios y de sus descargas.

Cables Submarinos.- En el sector de playa La Boca, existen dos cables submarinos de comuni-caciones, soterrados, que se internan en dirección NW y WNW, los que se encuentran graficados en la Carta No 4322.

Faro Club de Yates Higuerillas.- Ubicado en el cabezo del molo de abrigo de la dársena. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Fondeadero.- El mejor fondeadero en bahía Con-cón se encuentra entre las puntas Blanca y Tacho, al 037° y a 2,4 cables del cabezo del molo de abri-go de caleta Higuerillas, en 16 metros de profun-didad con fondo de arena. El tenedero es bueno y resguardado de los vientos del S y SW, pero está expuesto a los vientos del 4o cuadrante.

Los buques menores pueden fondear más al in-terior, al 060° y a 1,4 cables del cabezo del molo, en 12,5 metros de profundidad.

Punta Concón.- Ubicada en el límite SW de la ba-hía; su contorno es rocoso y escarpado. Su lado N despide hasta 1,6 cables, numerosas rocas que cubren y descubren y algunas a flor de agua. Por el lado S de la punta Concón se abre la extensa bahía Valparaíso.

Faro Punta Concón.- Ubicado en la punta del mismo nombre, el cual exhibe además, una luz de sector roja proyectada hacia las rocas Concón. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.


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(3001)IV-3-10 Cap. IV

Cartas: 4320 – 4322 – 5000 – 5100

BAHÍA VALPARAÍSO

Rocas Encanto.- Ubicadas 2 millas al S de la pun-ta Concón y a 2 cables de la costa vecina, la playa Reñaca. Es un pequeño grupo de rocas a flor de agua.

Punta Osas.- Ubicada entre las playas Las Salinas y Los Marineros. Es un promontorio de 18 metros aproximadamente, donde ocasionalmente se iza el emblema patrio. En su entorno se encuentra gran cantidad de rocas.

Muelle Vergara.- Al S y 1,3 millas de la Punta Osas se encuentra el paseo peatonal muelle Vergara, el cual tiene 130 metros de largo y esta orientado al NW/SE. Se destaca por su grúa en el centro de la estructura metálica. No tiene acceso desde el mar. Este histórico muelle fue construido entre 1893 y fines de 1894 con el fin de transportar la materia prima hacia a la Refinería de Azúcar, a la vez de servir para la descarga del carbón requerido para los procesos industriales, proveniente de la zona carbonífera de Lota. En el año 1983 pasó a conver-

tirse en un paseo turístico. El año 2000, el munici-pio de Viña del Mar lo declaró “edificio histórico”, en merecido reconocimiento por su importancia en la historia industrial viñamarina.

Emisario submarino.- En las cercanías de la des-embocadura del estero Marga-Marga se ha instala-do un emisario submarino, el que se interna en el mar en dirección NW por aproximadamente 1.500 metros y se encuentra señalizado con varillas me-tálicas de color amarillo.

Se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca, a menos de un cable a cada lado del emisario.

Bajo Bianchi.- Al ENE y como a 6 cables de la ba-liza Club de Yates Recreo se encuentra situado el bajo, con una sonda mínima de 1,6 metros.

Boya luminosa Bajo Bianchi.- Ubicada al SW del bajo anteriormente descrito se ha fondeado una boya. Señal Cardinal W. Ver características en la Lista de Faros.


(3001) IV-3-11Cap. IV

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Cartas: 5000 – 5212

RÍO MAULE

en la desembocadura del río solo el cascajo. La avenida, al abrirse paso, rechaza las arenas acu-muladas perpendicularmente a la ribera, efecto observado por la dirección de las curvas de nivel que se han tomado. Entre el banco y las playas submarinas creadas así, se establecen dos cana-lizos: uno que se dirige al N y otro al S.

La corriente de marea vaciante del río Maule, alcanza regularmente una intensidad media de 2 nudos, pero cuando comienzan las lluvias, aumen-ta la intensidad hasta 4 y 8 nudos.

La barra del río Maule nace en el extremo de punta Ventanas y se dirige directamente hacia el N, impidiendo el acceso al interior de toda clase de bu-ques. Solo pueden cruzarla por lo general, las em-barcaciones menores regionales a motor, que cono-cen los puntos precisos para internarse, y siempre que reinen buenas condiciones de tiempo y mar.

La barra del río Maule, al cerrar el paso al río, tiene prácticamente bloqueado al puerto Constitu-ción, el que actualmente casi no tiene movimiento marítimo. Cruzan la barra únicamente las embar-caciones menores pesqueras regionales a motor y los faluchos de carga que se construyen en los astilleros del río, en su navegación a los puertos del litoral N desde donde los han encargado.

Puerto Constitución.- Carta No 5212. Lat. 35° 20' S; Long. 72o 25' W (aprox.). En la desembocadura del río Maule se forma el pequeño puerto Consti-tución, que es un centro agrícola, ganadero y de turismo en verano, con escasa actividad marítima, pero con gran actividad forestal.

Baliza Roca El Práctico.- Ubicada en la ribera S de la desembocadura del río Maule. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Vientos y neblinas.- Los vientos reinantes en la zona son del 3er y 4o cuadrantes, según la época, verano o invierno respectivamente. Ambos vientos levantan fuerte oleaje y resaca al exterior del puer-to, pero dentro de la poza, la mar está generalmen-te en calma.

Las neblinas en esta zona son más frecuentes en los meses de verano, diciembre a febrero inclusive.

Bravezas y corrientes.- Se ha observado que suelen levantarse bravezas en los cambios de luna.

Las bravezas descomponen por lo común el estado de la barra.

Cuando hay bravezas de mar, malos tiempos o creces del río, sobre todo en la época de invierno, se producen corrientes locales. Estas corrientes forman en la desembocadura del río fuertes resa-cas, las cuales se dejan sentir como hasta 8 millas al interior.

Peligros.- EI principal peligro que encierra puerto Constitución, es la barra del río Maule. Está cons-tituida por los bancos de arena movibles, debido al encuentro de las corrientes del río y del mar, que estrechan el canal de acceso al puerto interior y varían su dirección.

Cuando a causa de vientos fuertes o mar grue-sa del océano la barra se pone mala, la entrada al puerto interior se hace imposible, por lo que las embarcaciones menores deben esperar afuera de la barra hasta que esta se encuentre bonancible.

Límites del puerto.- Se encuentran comprendidos por las siguientes coordenadas:

1.- Piedra de la iglesia: 35° 19' 40" S; 72° 26' 06" W.

2.- 35° 18' 16" S; 72° 26' 06" W.3.- 35° 18' 16" S; 72° 24' 10" W.

Recomendaciones para el cruce de la barra delrío Maule

Informaciones: La barra del río Maule, a la fecha, producto de la carencia de un buen encauzamien-to permanente o más o menos fijo, sumado a las distintas condiciones de dirección y fuerza del mar, hacen que el canalizo para efectos de ingreso y sa-lida de embarcaciones menores, sufra permanen-tes variaciones, lo que implica a razón de fuerza mayor, el asesoramiento desde tierra por parte del práctico.

Procedimiento: Las embarcaciones menores que intenten cruzar la barra del río Maule deberán en primer momento comunicarse con la Capitanía de Puerto de Constitución, objeto verificar las condi-ciones de la barra y recibir instrucciones de segu-ridad.

En caso que la barra se encuentre en buen es-tado, el práctico se constituirá en una roca al lado


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(3001) V-3-19Cap.V

Cartas: 5000 – 5212

PUERTO CONSTITUCIÓN

S de la desembocadura con un equipo portátil VHF canal 16, una vez enlazados radialmente, el prác-tico con la embarcación, se iniciará la maniobra de ingreso o salida de acuerdo a las instrucciones del práctico.

Naufragios.- En Constitución se encuentra el cas-co náufrago del ex vapor "Lagunas". Está situado al 277o de la piedra Las Ventanas y a 1 milla (aprox.) de distancia.

Cables submarinos.- En playa Potrerillos, existen dos cables submarinos de comunicaciones, soterra-dos, que se internan en dirección NW y WNW, los que se encuentran graficados en la Carta No 5212.

Radiofaro aéreo Constitución.- En Lat. 35° 17' 13" S; Long. 72° 23' 00" W, se ha instalado un ra-diofaro aéreo, que puede ser utilizado para las ne-cesidades de la navegación. Dicho radiofaro exhibe luz roja de obstrucción aérea, visible a 10 millas.

Antenas.- Sobre la cumbre del cerro Mutrún exis-ten varias antenas. Una de ellas corresponde a una antena de televisión la que exhibe una luz roja fija de obstrucción aérea.

Fondeadero.- Buques de cualquier tonelaje pue-den fondear en la rada exterior, frente a la desem-bocadura del río Maule, donde el fondo es modera-do y parejo hasta bastante distancia de la costa. El fondeadero es desabrigado y los buques quedan expuestos a las inclemencias del tiempo, por lo que debe considerarse solamente como un surgidero de emergencia, para tomarlo solo en caso de buen tiempo y por cortos períodos.

Para desembarcar en Constitución, es necesa-rio emplear las embarcaciones menores regiona-les, que conocen los puntos precisos para cruzar la barra con seguridad.

Ciudad de Constitución.- Se halla ubicada sobre el margen izquierdo de la desembocadura del río Maule, en un pequeño valle de la ribera S; tiene aproximadamente 46.068 habitantes (Censo 2017). La ciudad cuenta con calles bien delineadas y bue-nos edificios públicos y particulares. En los campos vecinos se producen en abundancia maderas, ce-reales, vinos, legumbres y frutas.

El clima de Constitución es benigno y en sus al-rededores se encuentran extensas playas que son visitadas por numerosos turistas en la temporada de verano.

Autoridades.- Hay en Constitución las siguientes autoridades: Juez de Letras, Alcalde, Comisario de Investigaciones, Juez del Crimen, Mayor de Cara-bineros, Director Regional de Sernapesca y Capi-tán de Puerto.

Aduana y comercio.- La Aduana del puerto Cons-titución es menor; su movimiento comercial es es-caso.

Comunicaciones.- Cuenta el puerto con los si-guientes medios de comunicación:

Ferrocarriles.- Una línea de trocha angosta de 89 kilómetros de longitud, une a Constitución con Tal-ca, en donde combina con el Ferrocarril Central.

Caminos.- Parten de Constitución los siguientes caminos:

Un camino que sale desde el lado N del río y que llega hasta el río Mataquito.

Un camino pavimentado de Constitución a San Javier, con 96 kilómetros de largo, que se dirige a la ciudad de Cauquenes. Este camino conecta con la carretera Panamericana.

Un camino de Constitución a Concepción, pa-sando por faro Carranza, Chanco, Cauquenes y Quirihue.

Telefonía.- Hay en Constitución centros de Llamados Telefónicos, Estaciones de HF y VHF pertenecientes a instituciones y estaciones de radioaficionados.

Recursos.- Pueden obtenerse en Constitución los recursos siguientes:

Provisiones y víveres.- Pueden encontrarse en el comercio del puerto los que deseen, tanto carne como víveres secos, frutas y verduras, pero se re-comienda solicitarlos anticipadamente.

Agua.- El agua es abundante y de buena calidad. Puede hacerse agua solo en La Poza, es decir, adentro del puerto, por medio de lanchas o botes.


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(3001)V-3-20 Cap.V

Cartas: 6000 – 6120

Golfo de Arauco.- Carta No 6120. Entre la punta Cullinto y la punta Lavapié, situada como a 28 mi-llas al SW, se abre el extenso golfo de Arauco.

Limita por el W con la isla Santa María, que mide 6,2 millas de N a S por 4 millas de E a W.

Como a 11 millas al S de morro Pompón, y a con-tinuación de una extensa playa, se encuentra la pun-ta Coronel, cuya proyección es redosa, escarpada y despide varias rocas y peligros. Desde punta Coro-nel, toma la costa la dirección del SSE como por 1,7 millas, hasta la punta Puchoco; este tramo de costa está orillada por un banco costero, el cual se aleja de la tierra a distancias variables entre 1,5 y 2,5 cables.

Como a 3 cables al S de punta Coronel, existe una puntilla sin nombre, la que despide un placer de rocas como a 2,5 cables al SW; dentro de este placer hay varias rocas sobre el agua y otras sumergidas.

En las costas del golfo de Arauco, se forman varias bahías y caletas, las cuales ofrecen algunos fondeaderos.

El golfo de Arauco está expuesto, en general, a los vientos y mareas del N. Con vientos del S, podrá encontrarse fondeadero a prudente distancia afuera de cualquier punto de la costa oriental y S del golfo; pero se recomienda no fondear frente a la costa SW, comprendida desde punta Tubul hasta punta Lavapié, porque esta parte despide fondos sucios y rocas hasta más de 1 milla afuera.

Corrientes locales.- Con vientos fuertes del N, se aprecia en ocasiones una corriente de gran intensi-dad, que corre aproximadamente de punta Cullinto hacia la isla Santa María.

Sobre la costa oriental del golfo de Arauco, entre las puntas Coronel y Lutrín, se observa una corriente que tira hacia el E, con una intensidad va-riable entre 2 y 3 nudos.

En la Boca Chica del golfo de Arauco, se expe-rimentan con frecuencia corrientes de marea, la de flujo de dirección hacia el ENE y la de reflujo hacia el WSW, de intensidad que alcanza en ocasiones hasta 2 nudos.

Cables submarinos.- Al S de la desembocadura del río Bio-Bío, existen dos cables submarinos de comunicaciones, soterrados, que se internan en dirección WSW, los que se encuentran graficados en la Carta No 6120.

Terminal Marítimo

Terminal Marítimo Oxiquim S.A.- se encuentra ubi-cado en un sector denominado Escuadrón, a 5 millas al Norte del Puerto Coronel y en Lat. 36º 56' 15” S; Long. 073º 10' 00” W.

Este Terminal Marítimo permite la descarga de Graneles Líquidos ―Metanol, Bencinas, Hidrocar-buros y Soda Cáustica―, para lo cual cuenta con tres líneas submarinas de 665 metros de largo total cada una y 8 pulgadas de diámetro, además cuenta con una línea auxiliar de 3 pulgadas de diámetro. Posee dos rejeras para amarre de Proa (estribor y babor), tres boyarines de señalización que iden-tifica cada una de las tres líneas principales (color blanco el de Metanol, naranjo el de Fenol al 90% y el azul de Hidrocarburos) y un boyarín marcador de fondeadero.

Calado máximo 12,20 metros y eslora máxima 211 metros.

Zona prohibida de fondeo y pesca.- Se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca, en menos de un cable a cada lado de las cañerías conductoras de productos químicos y de sus descargas.

SEGUNDA PARTE

DEL GOLFO DE ARAUCO A LA BAHÍA CORRALBAHÍA CORONEL - BAHÍA LOTA - CALETA COLCURA - CALETA CHIVILINGO -

CALETA LARAQUETE - BAHÍA LLICO - ISLA Y RADA SANTA MARÍA - PUERTO YANA -PUERTO LEBU - PUERTO SAAVEDRA - CALETA QUEULE


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GOLFO DE ARAUCO

Balizamiento.- El terminal dispone de balizas ciegas de enfilación, que determinan el rumbo de aproximación al terminal y el punto de fondeo de las anclas de estribor y babor.

Balizas de enfilación de aproximación Oxi 1 y Oxi 2.- Se encuentran ubicadas en el sector S del terminal, enfiladas al 137°.

Balizas enfilación de fondeo ancla de estribor Oxi 3 y Oxi 4.- Se encuentran ubicadas en el sec-tor N del terminal, enfiladas al 084°.

Balizas enfilación de fondeo ancla de babor Oxi 3 y Oxi 5.- Se encuentran ubicadas en el sector N del terminal, enfiladas al 072°.

Instrucciones para tomar el terminal.- El buque debe aproximarse con rumbo 137° enfilado a las balizas de enfilación Oxi 1 y Oxi 2, luego cuando se tome la enfilación 084° de las balizas Oxi 3 y Oxi 4, se fondea el ancla de estribor. Avanzando la nave alrededor de 170 metros y con 6 paños en el agua, y se enfilen al 072° las balizas Oxi 3 y Oxi 5, se fondea el ancla de babor. Una vez que la nave esté en posición, se pasa a cada boya 3 a 4 espías y se reciben a proa, babor y estribor, las re-jeras que deberán quedar en tensión. Finalmente, la nave debe quedar fondeada con ambas anclas con 7½ paños de cadena aproximadamente y con proa al 236°.

Durante la maniobra de fondeo se cuenta con el apoyo de un remolcador.

Instrucciones para dejar el terminal.- La ma-niobra se inicia largando las rejeras de proa, babor y estribor. A continuación se largan las espías a las boyas babor y estribor. Se viran ambas cadenas hasta tener el ancla de estribor con 6 paños, posteriormente se vira solamente cadena de babor hasta tragarla en el escobén. Se continúa virando cadena de estribor hasta quedar el ancla clara, luego se procede a aban-donar el área con un rumbo de salida cercano al NW.

Un remolcador apoyará las maniobras de acuerdo a las indicaciones del práctico.

El empleo de práctico, remolcadores y amarra-dores es obligatorio.

Sitio web.- Los detalles de la resolución que habilita y establece las condiciones de opera-ción de las naves y el uso del terminal Oxiquim, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (Marco Normativo/ Resoluciones Locales AA.MM./ CP Coronel).

Punta Coronel.- Hacia el N y a 2 millas de distan-cia de Punta Puchoco, se encuentra la punta Coro-nel, cuya saliente es rocosa y escarpada.

El lado occidental de la punta, despide como hasta un cable afuera aguas someras; y el lado S de la misma punta destaca como a 2,5 cables al SW un roquerío con varias piedras sobre el agua y otras sumergidas.

Punta Coronel puede reconocerse fácilmen-te por la pequeña población Buen Retiro, ubicada

El Terminal Marítimo Oxiquim

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RADA DE RANÚ

cual mide 8 cables de boca por 7 de saco. Limita la ensenada por el SW la punta Muicolpué.

Los cerros que respaldan la caleta son muy boscosos y de altura moderada; hay en estos ce-rros un gran manchón blanco, que puede servir para reconocer la ensenada.

En el ángulo SE de caleta Muicolpué desem-boca el río del mismo nombre de escaso caudal. Las costas oriental y suroriente de la caleta están constituidas por una playa de arena; en el extremo occidental de esta playa se encuentra el mejor des-embarcadero de la ensenada.

EI fondeadero se halla situado a 4 cables al NE de punta Muicolpué, en 20 metros de profundidad; el surgidero es limpio y de buen tenedero. Puede la caleta ofrecer cierto abrigo de emergencia a los bu-ques de calado moderado, durante los vientos del S; pero está completamente expuesta a los vientos del W, los que levantan gruesas marejadas.

Pueden obtenerse en la caleta víveres en canti-dad limitada. La pesca es abundante.

Punta Muicolpué.- EI límite de la caleta prece-dente por el SW, lo constituye la punta Muicolpué, cuya proyección es muy acantilada, roqueña y boscosa.

Punta Llesquehue.- Hacia el SW de punta Muicol-pué y a 5 millas de distancia, se encuentra la punta Llesquehue, que es una saliente de costa roqueña y escarpada. La conformación de la costa com-prendida entre las puntas Muicolpué y Llesquehue es de igual naturaleza.

La punta Llesquehue es una proyección bastan-te avanzada al mar de este tramo de costa.

Área Marina Costera Protegida de Múltiples Usos “Lafken – Mapu - Lahual”

Decreto Supremo No 517, de fecha 07 de junio de 2006, Ministerio de Defensa Nacional, Subsecreta-ría de Marina, http://bdrnap.mma.gob.cl/buscador-rnap/#/busqueda?p=11, declara Área Marina Cos-tera Protegida (AMCP) “Lafken – Mapu – Lahual”. Se encuentra comprendida dentro del polígono descrito a continuación, que incluye porciones de agua, fondo de mar, rocas, playas y los terrenos de playas fiscales que corresponden a los sectores comprendidos en el Borde Costero de la Región de

Los Lagos, entre punta Tiburón y punta Lobería, junto a las superficies correspondientes a terrenos de playa fiscales de la isla Hueyelhue:

ÁREA MARINA COSTERA PROTEGIDA LAFKEN – MAPU – LAHUAL

VérticeCoordenadas Geográficas (WGS-84)

Latitud Longitud

1 40° 37’ 55,98” S 73° 48’ 05,07” W2 40° 37’ 52,39” S 73° 49’ 32,60” W3 40° 38’ 40,12” S 73° 49’ 41,72” W4 40° 39’ 03,77” S 73° 50’ 46,32” W5 40° 39’ 41,04” S 73° 51’ 17,89” W6 40° 41’ 07,21” S 73° 51’ 05,46” W7 40° 41’ 44,31” S 73° 50’ 18,71” W8 40° 42’ 20,04” S 73° 50’ 08,51” W9 40° 43’ 04,61” S 73° 51’ 04,19” W

10 40° 43’ 30,17” S 73° 51’ 05,59” W11 40° 44’ 12,87” S 73° 51’ 36,19” W12 40° 44’ 59,52” S 73° 51’ 52,74” W13 40° 45’ 25,32” S 73° 52’ 10,05” W14 40° 45’ 48,13” S 73° 52’ 40,66” W15 40° 46’ 33,31” S 73° 52’ 57,14” W16 40° 47’ 15,23” S 73° 52’ 41,56” W17 40° 48’ 27,40” S 73° 53’ 24,87” W18 40° 48’ 30,74” S 73° 52’ 06,06” W

Rada de Ranú.- A 3,5 millas al SSE de punta Lles-quehue, se forma la rada de Ranú, que mide 1 milla de boca por 7 cables de saco.

La punta N de la rada es notable, alta y escar-pada, y despide hacia el W, a distancia de 8 ca-bles, 3 farallones que afloran. AI N de esta punta, desemboca el estero Hueyelhue, que tiene en su desembocadura un ancho de 50 metros.

La rada de Ranú puede ofrecer fondeadero a los buques de porte reducido en 20 a 28 metros de agua, protegido contra los vientos del S, de cuya di-rección lo abriga el morro del Compás, promontorio que limita la rada por el SW.

Morro del Compás.- EI Iímite de la rada de Ranú por el SW, lo marca el morro del Compás, que consiste en un promontorio escarpado, rocoso y cubierto de


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(3001) VI-4-21Cap. VI

Cartas: 7000 – 7111

CALETAS CÓNDOR Y LLIUCO

vegetación hasta su cumbre. Es de redoso limpio y a distancia de 3 cables afuera se sondan profundida-des de 22 a 34 metros, fondo de arena.

Río Chalguaco.- A 2,5 millas al S del morro del Compás desemboca el río Chalguaco. Los cerros y colinas que lo respaldan por el oriente, son muy boscosos, abundando en ellos el alerce. EI río Chalguaco puede remontarse en botes hasta 5 mi-llas al interior.

Caleta Cóndor.- Carta No 7000. Lat. 40° 46' S; Long. 73° 50' W (aprox.). Como a 1 milla al SW de la desembocadura del río Chalguaco, se forma la pequeña caleta Cóndor. Cierra la caleta por el SW la punta Cóndor, cuya proyección es alta, escarpa-da y sin peligro en sus inmediaciones. Como a 2,5 cables afuera de la punta, se sondan aproximada-mente 30 metros de profundidad.

Las costas N y S de caleta Cóndor son rocosas, acantiladas y cubiertas de bosques espesos; es-tán azotadas comúnmente por una fuerte resaca, por lo cual son inabordables. En el extremo N de la playa de la caleta, e inmediatamente al S de una roca negra notable, hay un buen desembarcadero para botes.

La caleta es abierta y desabrigada y no ofrece protección contra los vientos. No se recomienda fondear en ella, por la mar gruesa y arbolada que penetra al interior. EI tenedero es malo y peligro-so, especialmente con los vientos del 4º cuadrante, que son los dominantes durante casi todo el año.

En una ocasión, dos buques, al anclar, fueron sorprendidos por vientos duros del NW y arrojados a la playa en plena estación de verano, situación que motivó la pérdida total de ambas naves.

Punta Cóndor.- EI Iímite de la caleta anterior por el occidente, lo constituye la punta Cóndor, cuya pro-yección de costa es alta, escarpada y sin peligro. Como a 2,5 cables afuera de la punta se sondan 30 metros de profundidad.

Cabo San Antonio.- A 6 millas al S de punta Cón-dor, se encuentra el cabo San Antonio, que es alto, poco saliente y cubierto de vegetación. Está rodea-do por varias rocas de color plomizo.

Espaldean el cabo por el oriente, cerros de 350 a 670 metros de altura.

Desde el cabo San Antonio se extiende hacia el S por 1 milla, una restinga de rocas, la cual se aleja hasta 5 cables hacia afuera.

Bahía San Pedro.- Carta No 7111. Lat. 40° 55’ S; Long 73° 53’ W (aprox.). Entre la extremidad S del cabo San Antonio y la punta San Pedro, situada como a 4 millas al S, se abre la bahía San Pedro. Mide esta bahía 7 cables de boca por 1,5 de saco, dirigido al E. La punta San Pedro es de altura moderada y despide hacia el N y W, varias rocas sobre el agua y numerosas rocas sumergidas, ba-lizadas por sargazos. Como a 5 cables al W de la punta en referencia, se hallan los farallones San Pedro, los cuales pueden servir para reconocer la bahía.

La bahía San Pedro es, en general, de profun-didades moderadas, pero queda expuesta a los vientos y marejadas del NW al SW, por lo que es aprovechable únicamente con buenas condiciones de tiempo y en forma ocasional.

Caleta Lliuco.- Carta No 7111. Lat. 40° 53' S; Long. 73° 51' W (aprox.). En el rincón NE de la bahía San Pedro desemboca el río Lliuco y hacia afuera de este se forma la caleta del mismo nombre. Esta ca-leta constituye solo un fondeadero de emergencia, abrigado solamente de los malos tiempos del N. Los buques deberán fondear al 290° y a 5 cables de la roca Campanario, o sea, a 3 cables de la pun-ta notable de la costa N que tiene una roca a flor de agua. Este fondeadero está en 27 metros de agua, fondo de arena, en el que la intensidad del viento N y de la mar es amortiguada por los cerros inmedia-tos y las numerosas rocas que despide la punta N de la bahía San Pedro.

La aproximación a caleta Lliuco no presenta di-ficultad si se ha reconocido previamente cabo San Antonio y bahía San Pedro.

Estando ya en el interior, un buen punto de re-conocimiento es la roca Campanario, que al princi-pio se confunde con la costa, pero más cerca resal-ta por una perforación que tiene en su extremo S.

Existen en el extremo NE de caleta Lliuco algu-nas casas de pobladores.

EI tenedero de caleta Lliuco está totalmente abierto a los vientos y marejadas del W, WSW y SW, y la permanencia en él es peligrosa y desacon-sejable en tales condiciones.


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(3001)VI-4-22 Cap. VI

CALETAS GUAYUSCA Y MANZANO

Caletas Guayusca y Manzano.- Carta No 7111. Lat. 40° 57' S; Long. 73° 53' W (aprox.). Sobre la costa S de bahía San Pedro, se encuentran las caletas Gua-yusca y Manzano. Ambas ensenadas son de capa-cidad reducida y apropiada para barcos pequeños, la primera, y para embarcaciones menores, la se-gunda, sólo con vientos del 3er cuadrante. En caleta Guayusca desemboca el riachuelo de su nombre.

Caleta Guayusca, o sea la ensenada oriental, ofrece un buen desembarcadero para botes. A la entrada de esta caleta, y como a 1 cable aproxi-madamente al NE de la punta que la cierra por el W, existe una roca que aflora en bajamar; a conti-nuación, en el mismo rumbo, hay un bajo fondo con solo 5 metros de agua.

Puede obtenerse fondeadero en caleta Gua-yusca, en 9 a 10 metros de profundidad. Próximo al E de caleta Guayusca, existe un caletón pequeño e inabordable, a causa de la constante resaca y mar gruesa que penetran a él.

Como a 5 cables al W de caleta Guayusca, se ha-lla situada la caleta Manzano. En el fondo del saco de esta ensenada fluye un arroyo y en las inmediaciones de la desembocadura de este, hay un desembarca-dero para botes, el cual es de regulares condiciones.

La costa de caleta Guayusca está, en general, orillada por una serie de rocas y sargazos, los que se alejan hasta 0,5 cable de la costa. Puede en-contrarse fondeadero en caleta Manzano, un poco hacia afuera de su entrada, en 21 a 23 metros de

Cartas: 7000 – 7111

Continúa en la página VI-4-23,(reverso en blanco).


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IGA-3IGA (3001)

Canela y Totoral, parques eólicos .............. IV-1-22Canela, punta ............................................. IV-1-23Cangrejos, península ................................. II-1-32Cañas, punta .............................................. IV-2-7Capilla, roca ............................................... VI-4-38Capitanes, punta ........................................ VI-4-23Carampangue, río ...................................... VI-2-15Caramucho, caleta ..................................... I-2-12Carbonato, quebrada del ........................... II-1-29Carbonera, roca ......................................... I-1-15Carboneros, punta ..................................... VI-4-3Cardonal, punta .......................................... V-3-17Carelmapu, islotes ..................................... VI-4-30Carnero, morro y bahía ..................VI-2-22 VI-2-23Carranza, cabo y faro ................................ V-3-22Carrizal Bajo, puerto .................................. III-1-13Carrizal, bahía y cabo ................................ III-2-17Carrizal, punta ............................................ III-1-15Carrizalillo, punta ....................................... II-2-6Cartagena, bahía y ciudad de .................... V-1-20Carvajal, bahía ........................................... V-2-9Casualidad, roca ........................................ IV-2-4Catedral de Peterborough, roca ................. II-3-2Cau Cau, río y baliza luminosa .................. VI-4-13Caucaguapi, punta ..................................... VI-4-33Cautén, morro ............................................ VI-2-31Cavancha, caleta ....................................... I-2-10Cebollín, roca ............................................. IV-1-26Celina, roca ................................................ II-1-20Centinela, punta ......................................... V-3-13Chacalluta, punta, valle de y puerto aéreo ......................................... I-1-1Chacao, canal ............................................ VI-4-32Chacarilla, punta ........................................ IV-2-9Chacaya, caleta y punta ............................. I-3-14Chaicura, rocas .......................................... VI-4-39Chaihuín, punta, caleta y río ...................... VI-4-14Chales, punta ............................................. VI-3-2Chalguaco, río ............................................ VI-4-21Chambique, caleta ..................................... VI-2-11Chanavaya, caleta ...................................... I-2-18Chanavayita, caleta .................................... I-2-13Chanchan, punta ........................................ VI-2-37Chanco, bahía ............................................ V-3-23Chandler, roca ............................................ IV-2-10Chango, roca y boya luminosa................... II-2-18Changos, punta .......................................... IV-2-3Chanhué, morro ......................................... VI-4-28Chañaral de las Ánimas, bahía .................. II-2-8

Chañaral, isla, faro y caleta ........... III-2-15 III-2-16Chañaral de las animas, puerto, ciudad ....................................... II-2-11Chascos, caleta .......................................... III-1-11Cheyre, rocas ............................................. III-1-8Chica, boca ................................................ VI-1-19Chica, caleta .............................................. I-1-12Chigualoco, rada, bajos, caleta y baliza luminosa ......................... IV-1-25 IV-1-26Chileno, punta ............................................ I-2-23Chimba, bajo .............................................. I-1-7 Chimba, caleta ........................................... II-1-18Chinos, caleta. Costa inmediata ................ I-3-9Chipana, punta, rocas y caleta .................. I-2-21Chiquinata, bahía ....................................... I-2-10Chivilingo, caleta ........................................ VI-2-14Choapa, río ................................................. IV-1-24Chocoi, paso .............................................. VI-4-32Chomache, bahía, punta, baliza luminosa y rocas ........................ I-2-20 Chome o Macaya, caleta ........................... VI-1-28Chorocamayo, punta .................................. VI-4-6Choros, bahía e isla ....................... III-2-18 III-2-19Choros, cabo y playa ................................. III-2-21Choros, paso .............................................. III-2-20Chovellén, punta ........................................ V-3-24Chucumata, caleta y punta ........................ I-2-12Chungo, punta ............................................ IV-1-29Chungungo, punta (caleta Bonifacio) .............................................. VI-2-37Chungungo; punta e isla ............................ III-2-22Cifuncho, caleta ......................................... II-2-4Cima Cuadrada, isla ................................... III-1-12Claro, punta ................................................ VI-4-3Cobija, rada, ruinas de la aldea y punta .............................. I-3-10 I-3-11Cobquecura, bahía ..................................... V-3-26Concepción, bahía ..................................... VI-1-1Cochinos, caleta ........................................ I-3-10Cochinos, isla, roca y banco ...................... VI-4-37Cocholgue, caleta ...................................... VI-1-2Cochrane, bajo y boya luminosa ................ IV-3-7Cockatrice, roca ......................................... VI-2-20Coicoi, punta .............................................. V-3-26Colbún, lago (Embalse), baliza luminosa ..................................... VI-5-1Colcura, caleta ........................................... VI-2-14Colipí, punta y desembarcadero ................ I-2-23Coliumo, bahía y morro .............................. V-3-27


IGA-4 IGA(3001)

Colo Colo, bajo y baliza luminosa .............. VI-4-36Colo Colo, punta ........................................ VI-4-28Cololue, islotes ........................................... I-1-18Colonia, rada .............................................. V-2-12Colorada, caleta ......................................... II-1-33Colorada, punta .......................................... I-1-18Coloso, caleta y faro ....................... II-1-27 II-1-28Colún, punta y río ....................................... VI-4-16Compás, morro del ..................................... VI-4-21Concepción, roca ....................................... V-3-28Conchalí, bahía .......................................... IV-1-27Conchas, punta .......................................... IV-1-28Conchas, rocas .......................................... IV-1-25Concón, bahía, punta, faro y rocas ..................................................... IV-3-10Condell, cabo ............................................. I-1-11Condell, punta ............................................ V-2-11Cóndor, caleta y punta .................. VI-4-21 VI-4-22Cónica Negra, roca .................................... VI-2-22Cónica, roca ............................................... II-3-1Constitución, ensenada ............................. II-1-16Constitución, puerto, radiofaro aéreo y ciudad de ......................V-3-19 V-3-20Consuelo, islote .......................................... VI-3-3Cook, punta ................................................ II-4-10Cooke, roca ................................................ I-1-15Copaca, caleta y punta .............................. I-3-8Copiapinos, islotes ..................................... III-1-8Copiapó, morro y bahía .................... III-1-8 III-1-9Coquimbo, bahía y ciudad de .................................... IV-1-1 IV-1-7Coquimbo, península ................................. IV-1-8 Córdova, punta ........................................... V-1-19Corona, punta y faro .................................. VI-4-35Coronados, golfo ........................................ VI-4-25Coronel, bahía ............................................ VI-2-3Coronel, punta ............................................ VI-2-2Coronilla, roca ............................................ V-3-9Corral, bahía y puerto ..................... VI-4-1 VI-4-2Corral, puerto ............................................. VI-4-6Cotitira, punta y bajos de ........................... I-2-13Covadonga, roca ........................................ VI-4-19Cristo de los Abismos, monumento ........................................... III-1-8Cruces, río .................................................. VI-4-13Cruz Grande, caleta ................................... III-2-23Cuervos, punta ........................................... VI-2-11Cueva de la Negra, punta .......................... V-3-13Cuidado, punta ........................................... II-4-7

Cullín, punta ............................................... V-3-27Cullinto, punta ............................................ VI-1-29Cumberland, bahía, baliza luminosa ............................V-2-4 V-2-5Cumming, cabo .......................................... II-4-6Curaco, caleta ............................................ VI-2-29Curanipe, rada, poblado ............................. V-3-23Curauma, cerro .......................................... V-1-16Curaumilla, punta y faro .................. V-1-15 V-1-16Curin, caleta ............................................... VI-2-37

D

Dallas, punta .............................................. III-1-10Damas, isla y baliza luminosa .................... III-2-19Damas, paso .............................................. III-2-20Dayot, bajo ................................................. IV-2-7De las Islas, punta ...................................... VI-3-3Dehui, ensenada ........................................ VI-4-16Dehui, punta ............................................... VI-4-18Del Faro, caleta .......................................... III-2-16Del Muerto, isla y bajo ............................... VI-3-4Del Rey, isla ............................................... VI-4-3Derrumbe, caleta (isla Mocha) ................... VI-3-3Derrumbe, caleta ....................................... IV-1-21Desconocido, bajo ..................................... VI-3-4Docas y del Trabajo, islas de las................ VI-3-3Dolores, rocas ............................................ VI-2-20Dominguez, puerto ..................................... VI-5-2Doña Sebastiana, isla y balizas luminosas ............................................. VI-4-30Dorsetshire, roca ........................................ IV-1-3Dos Amigos, islotes, roca y baliza luminosa ........................ VI-4-28 VI-4-29Dos Reyes, punta ....................................... II-1-32Duao, punta ................................................ V-3-17Duendes, caleta y roca .............................. I-2-24Durazno, roca ............................................. IV-3-7

E

El Algarrobo, rada ...................................... V-1-19El Amortajado, morro ................................. VI-4-30El Barco, roca ............................................. VI-2-33

Cambio No 1, agosto 2020.

IGA-5IGA (3001)

El Cobre, caleta .......................................... II-1-30El Conde, roca, baliza luminosa ................ VI-4-5El Laucho, caleta ........................................ I-1-8El Mirador, faro ........................................... VI-5-6El Mirador, farallón ..................................... VI-4-26El Pedregal, caleta ..................................... II-2-14El Peñon, roca ............................................ V-3-17El Reloj, monumento .................................. I-1-14El Saco, punta y caletón ............................ VI-3-3El Sueño, ensenada ................................... III-2-14El Toro, roca ............................................... V-1-21Elisa, punta ................................................. VI-1-7Emily, roca .................................................. V-2-14Encanto, rocas ........................................... IV-3-10Errázuriz, ensenada ................................... II-1-16Escalera, punta .......................................... VI-4-16Escoria, bajo y boya ciega ......................... VI-2-13Escoria, punta ............................................ III-1-15Esmeralda, caleta ...................................... II-2-5Esmeralda, naufragio y boya luminosa ............................................... I-2-5Esmeralda, roca ......................................... II-1-15Esmeralda, bajo y roca ............................. VI-4-38Estanques, caleta....................................... IV-1-18Estaquillas, ensenada, punta y baliza ciega ........................................... VI-4-24Ester, bajo .................................................. V-1-1Ester, punta ................................................ III-1-6Estrella, rocas ............................................ IV-3-7Extremo, punta ........................................... V-3-11

F

Falsa Chipana, punta y baliza luminosa .......................................... I-2-22Falsa Galera, punta .................................... VI-4-15Falso Pan de Azúcar, cabo ........................ II-2-7Farallones, puerto ...................................... VI-4-23Farallones, punta ....................................... IV-1-18Faro, caleta del (canal Chacao) ................. VI-4-35Fernández Vial, islotes ............................... II-2-6Flamenco, punta, caleta y baliza luminosa .......................... II-2-14 II-2-15Flamenquito, punta..................................... II-2-15Fragata, caletón de La ............................... VI-3-2Fraile, roca (rada Quintay) ......................... V-1-16

Fraile, roca, punta (golfo de Arauco) .......... VI-2-16Francés, punta y puerto (o bahía del Este) ................................................ V-2-8Francisco, rocas y punta ................. II-2-18 II-2-19Frödden, punta ........................................... II-2-18Frontón, punta (isla Quiriquina) .................. VI-1-11Frontón, punta (bahía Corral) ..................... VI-4-3Frutillar, punta............................................. IV-2-9Fuerte Viejo, punta ..................................... VI-2-14

G

Galera, punta y faro .......................VI-4-15 VI-4-16Gallo, punta ................................................ V-1-17Gálvez, banco ............................................ VI-1-16Gálvez, roca ............................................... V-3-10García, caleta ............................................. lll-2-12García, isla ................................................. III-1-9Garzo, punta .............................................. VI-1-13Gatico, caleta y punta ................................ I-3-9Gaviota, ensenada e isla ................ III-2-17 III-2-20Gaviota Sur, ensenada ............................... VI-2-19Gemelos, rocas .......................................... I-2-11Godoy, caleta y morro ................... VI-4-25 VI-4-26Gonzalo, morro y faro ................................ VI-4-2Gonzalo, morro, baliza luminosa .................................... VI-4-8 VI-4-14Gorda, punta (caleta inglesa) ..................... III-2-15Gorda, punta (caleta Chica) ....................... I-1-12Gordo, morro .............................................. I-1-3Grande, boca ............................................. VI-1-19Grande, isla ................................................ III-1-9Grande, morro (bahía Tongoy) ................... IV-1-16Grande, punta (caleta oliva) ....................... II-1-34Grande, punta ............................................ I-3-9Gruesa, punta (bahía Teniente) ................. IV-1-20Gruesa, punta y faro .................................. I-2-11Guabún, punta y caleta .............................. VI-4-34Guacache, punta ........................................ I-3-10Guacolda, península .................................. III-2-1Guadei, caleta ............................................ VI-4-15Gualaguala, caleta y punta ........................ I-3-13Guallarauco, punta ..................................... IV-2-7Guanaqueros, bahía y punta .......... IV-1-13 IV-1-15Guaneras, punta ........................................ I-1-18Guanillo del Norte, caleta y punta .............. I-2-21


IGA-6 IGA(3001)

Guanillo del Sur, punta y caleta ................. I-3-8Guanillo, punta ........................................... II-1-34Guanillos, ensenada .................................. I-1-19Guapacho, bahía, punta y rocas ................ VI-4-34Guaque, punta............................................ I-3-11Guasilla, punta ........................................... I-3-11Guayusca y Manzano, caletas ...................... VI-4-22a

H

Hall, roca .................................................... VI-2-21Hanga Anakena.......................................... II-4-5Hanga Hotuiti, baliza luminosa .................. II-4-6Hanga La Perouse, baliza luminosa .......... II-4-4Hanga Mataveri Otai .................................. II-4-14Hanga Oteo ................................................ II-4-5Hanga Ovahe ............................................. II-4-4Hanga Poukura, punta ............................... II-4-7Hanga Roa, faro, baliza luminosa .............. II-4-10aHanga Piko, punta ........................... II-4-12 II-4-13Hassler, bajo .............................................. VI-2-29Havannah, roca .......................................... IV-1-3Haverbeck, canal ....................................... VI-4-10Héctor, roca ................................................ VI-2-21Herradura Chica, caleta ............................. II-1-15Herradura de Carrizal, caleta ..................... III-1-15Herradura de Guayacán, bahía .................. IV-1-10Herradura de Mejillones, caleta ................. II-1-15Herradura, punta ........................................ III-1-15Herradura, punta y faro (bahía Herradura de Guayacán) ........... IV-1-13Hito Concordia, faro enfilación ................... I-1-1Honda, punta .............................................. III-2-13Horcón, caleta y paso ......................IV-2-9 IV-2-10Hornilla, caleta, balizas ciega y luminosa ............................................... IV-1-17Horno, roca ................................................ II-1-20Hornos, caleta, punta ....................... I-3-13 I-3-14Hornos, punta (caleta Los Hornos) ............ III-2-26Hualpén, punta y faro ................................. VI-1-28 Huasco Sur, punta y baliza luminosa ......... III-2-12Huasco, puerto ............................... III-1-16 III-2-1Hüber, punta ............................................... III-1-8Huechucuicui, punta................................... VI-4-34Hueicolla, punta y caleta ............................ VI-4-16Hueihuén, península ..................... VI-4-36 VI-4-40Huemul, roca .............................................. VI-2-21

Huentelauquén, caleta ............................... IV-1-24Hueso Parado, caleta ................................. II-1-35Huesos Ballena, punta ............................... V-2-8Huesos, punta ............................................ IV-2-6Huevos, isla y baliza luminosa ................... IV-2-2Huezhui, punta y caleta .............................. VI-2-36Huique, morro ............................................ VI-1-2Humos, cabo .............................................. V-3-21

I

Iglesia de Piedra, punta ............................. V-3-25Ike Ike, playa .............................................. I-2-20Iloca, punta ................................................. V-3-17Illimani, bajo ............................................... VI-3-3Imagen de Cristo, monumento ................... IV-3-7Imán, punta ................................................ V-2-11Imperial, río ................................................ VI-2-31Infieles, punta ............................................. II-2-13Infiernillo, farallón del ................................. V-3-12Inglés, banco y puerto (bahía Ancud) ..................................... VI-4-37 VI-4-38Inglés, puerto; o bahía del Oeste (archipiélago Juan Fernández) ............. V-2-4Inglesa, bahía ............................................. III-1-7Inglesa, caleta ............................................ III-2-15Inglesa, ensenada ...................................... VI-2-19Interior, paso .................................... IV-1-2 IV-1-9Intermedio, bajo ......................................... V-3-9Iquique, bahía y ciudad de ................. I-2-1 I-2-8Isla, islote ................................................... IV-3-10Isla, península ............................................ I-1-17Isla, punta ................................................... V-2-10Isla Blanca, bahía ....................................... II-2-4Isla de los Reyes, banco ............................ VI-1-16Isla Seca, punta ......................................... IV-2-8Islote, punta ................................................ III-2-14Islotes, punta .............................................. II-4-10

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Janequeo, roca .......................................... III-1-9Jara, morro ................................................. II-1-29


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(3002) VII-1-15Cap. VII

Cartas: 7000 - 7210 - 7212

BAHÍA ANCUD

te San Antonio, adonde se debe fondear, en todo caso, con precaución. Las anclas agarran bien y las corrientes del canal Chacao no se dejan sentir con mucha intensidad. Este tenedero está expuesto a los vientos del 1er y 4o cuadrantes, por lo que debe tomarse solo con tiempo favorable y teniendo pre-sente la predicción meteorológica. Su ubicación le otorga la ventaja de quedar a 4,4 cables del des-embarcadero.

Los buques de mayor calado, deben fondear en 13 a 15 metros de agua sobre lecho de fango y are-na, hacia el ESE del fondeadero Balcacura.

El embancamiento de la bahía Ancud exige que los buques de más de 4 metros de calado fondeen hacia afuera del banco San Antonio y al W a lo me-nos a 1,4 millas del cabezo del muelle de pasajeros de la citada bahía. En el estero de Quetalmahue, en cambio, los buques de hasta 10 metros de calado pueden fondear a 2,7 cables afuera de la costa.

Fondeadero al SE de la punta Balcacura.- El mejor fondeadero de la bahía Ancud, se encuentra en 15 a 11 metros de agua sobre fondo de arena y lamas, al SE y a 7,5 cables de la punta Balcacura. Abrigado de la mar y el viento del 4o cuadrante.

Muelle Rompeolas.- Ubicado en la medianía de la costa W de la península Hueihuén. Es de concreto, tiene un largo de 173 metros orientado al W y final-mente al SW por 14 metros de ancho en su cabezal. Su acceso es de 3,3 metros de ancho. Su lado N es un rompeolas constituido por tetrápodos de concre-to, por lo que no puede ser empleado. Por el lado S, posee dos sitios de atraque.

Baliza luminosa Muelle Rompeolas Ancud.- Ubicada al 158º y a 2,54 millas de la baliza luminosa Punta Ahui. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

Muelle Artesanal.- Ubicado al S y a unos 50 metros del muelle Rompeolas. Es de estructura metálica y superestructura de madera, de 60 metros de largo orientado al SW por 6 metros de ancho en su cabe-zal. Posee tres sitios de atraque.

Además, para el abrigo de las embarcaciones menores, se emplean las pequeñas dársenas que se forman entre ambos muelles y al S del muelle de pasajeros.

Instrucciones de operación muelles de Ancud.- La Capitanía de Puerto promulga y difunde las ins-trucciones de operación de los muelles de Ancud, mediante Resolución, las que en síntesis conside-ran lo siguiente:

Porte de las naves.- El calado y AB máximos per-mitidos en el terminal son:

Muelle Rompeolas.Calado máximo: 2 metros.Uso para embarcaciones de 25 metros de eslora y 50 TGR.

Muelle Artesanal.Calado: 3,3 metros en bajamar. 6,5 metros en pleamar.Uso para embarcaciones de 25 metros de eslora y 50 TGR.

Condiciones para la maniobra

Amarre y desamarre.- De día y de noche, y de acuerdo con las condiciones y restricciones dis-puestas por la Autoridad Marítima en cada caso.

Sitio web.- Los detalles de las resoluciones que ha-bilitan y establecen las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones portuarias del puerto de Ancud, se encuentran en el sitio web: www.directemar.cl (Marco Normativo/ Resoluciones locales AA.MM./ CP Ancud).

Ciudad de Ancud.- Está edificada en una pequeña hondonada de la ladera W de la península Huei-huén, rodeada por el S por algunas colinas arbola-das y pintorescas.

La parte alta de la ciudad está sobre 20 a 25 metros del nivel del mar; se ubican en ella la Pla-za Mayor, la Catedral, la Gobernación Provincial y otros edificios importantes.

El clima de Ancud, aunque lluvioso, es bueno. Cuenta con una población de 38.991 habitantes (Censo 2017).

Comunicaciones Terrestres.- La ruta 5 Sur comu-nica a la ciudad de Ancud con, Chacao, Quemchi, Dalcahue y Curaco de Vélez, Castro, Chonchi y Quellón. Estos caminos son pavimentados. Ade-


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Cartas: 7000 - 7210 - 7212

BAHÍA ANCUD

más, desde las citadas localidades, es posible llegar por caminos secundarios, que podrían descompo-nerse durante el invierno, hasta las localidades de Linao, Chepu, Tenaún, Achao, Huillinco y Queilén.

Comunicaciones Marítimas.- Recalan regular-mente en Ancud, embarcaciones de cabotaje menor y las naves extranjeras que embarcan o desembar-can a los prácticos de canales.

Comunicaciones Aéreas.- Al SE y a 7 kilómetros de la ciudad de Ancud, está el aeródromo de Pu-pelde, el que es operable para aviones de hasta 4 toneladas. Cuenta con una pista semipavimentada de 1.650 metros de largo y de orientación aproxi-mada N-S.

Sanidad.- Cuenta con el hospital “San Carlos”.

Combustibles.- Puede abastecerse de petróleo diésel y bencina.

Maestranzas.- Existen cuatro maestranzas, en las cuales se pueden efectuar reparaciones menores.

Estero Quetalmahue.- Cartas Nos 7210 y 7212. Se forma justamente al S de la punta Arenas. Se inter-na hacia el WNW como por 5 millas y tiene en su boca un ancho de 8 cables, el que conserva hasta el lugarejo de Quetalmahue, ubicado sobre la costa S del estero al que da su nombre. El final del estero está separado de la bahía Cocotué, en el océano, por un istmo bajo arenoso y de poco más de 1 milla de ancho.

La profundidad a medio freo en la entrada del estero Quetalmahue es de 15 metros; en el primer tercio de su curso se mantiene en 11 metros; pero más al W de la enfilación de la punta Aucán con el lugarejo de Quetalmahue, disminuye paulati-namente desde 6 hasta 3 y 2 metros. El final del saco del estero termina en playas aplaceradas y fangosas, inabordables incluso para embarcacio-nes menores.

Al S y a 1,7 millas de la punta Chólux, se alza el cerro Tetas de Huechupulli de 183 metros.

El estero Quetalmahue goza de merecido re-nombre por la exquisita calidad de las ostras de sus criaderos, las cuales se encuentran, principalmente, en la ribera S, al W del caserío de Lechagua.

Fondeaderos.- En general, el estero de Quetal-mahue ofrece buen fondeadero como hasta la mitad de su curso, con buena calidad de fondo y abrigado de los vientos dominantes, sin otro defecto que los borneos debido a los continuos cambios en dirección de las corrientes de marea. Estas corrientes tienen una intensidad que varía entre 0,5 y 1 nudo, siendo algo más fuerte en el redoso de la punta Arenas.

Puede un buque de porte moderado encon-trar fondeadero en 11 metros de agua sobre buen tenedero de fango, al NW y 6 cables de la punta Chólux; sin embargo, allí entra la mar del N.

Los vientos del W que soplan en el estero dan de lleno en los buques fondeados, atravesándo-los la corriente cuando la marea es contraria a aquellos, lo cual entorpece las faenas de carga y descarga. Se recomienda por estas razones a los buques de tamaño mediano, no internarse en el estero Quetalmahue más allá del estero del Di-que.

Un buque de tamaño reducido puede fondear en 7 metros de agua sobre fondo de arena y fan-go, hacia afuera de las puntas de entrada del es-tero del Dique, al ESE y a 6 cables de la punta Nagle. Este fondeadero está protegido por las al-turas del NW de la península Lacui.

Reserva Marina “Reserva Ostrícola Pullinque”

Decreto Supremo No 133, de fecha 20 de diciem-bre de 2004, Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, Subsecretaría de Pesca, http://bdrnap.mma.gob.cl/buscador- rnap/#/busqueda?p=11, declara Reserva Marina (RM), para la ostra chilena en Pullinque, ubicada en la comuna de Ancud. Se encuentra comprendida dentro del área descrita a continuación, que incluye porciones de playa, columna de agua, fondo de mar y rocas ubicadas dentro del golfo de Quetalmahue, en el sector correspondiente al fondo de saco de ensenada Cuimio y estero Quetalmahue, comprendido entre la costa y las líneas rectas imaginarias que unen las puntas Aucán, Quetalmahue y punta Quetalmahue y un punto ubicado en la ribera opuesta en sentido NW:


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(3002) VII-1-17Cap. VII

Cartas: 7000 - 7210 - 7212

BAHÍA ANCUD

RESERVA OSTRÍCOLA PULLINQUE

VérticeCoordenadas Geográficas (SAD 69)

Latitud Longitud

A 41° 50’ 45,5” S 73° 56’ 08,5” W

B 41° 51’ 20,5” S 73° 57’ 12,0” W

C 41° 50’ 05,0” S 73° 58’ 11,5” W

Boya Reserva Marina Pullinque 2.- Ubicada al N y a unos 3,7 cables de la punta Quetalmahue. Señal especial. Ver características en la Lista de Faros.

Boya Reserva Marina Pullinque 3.- Ubicada al SW y a unos 2,2 cables de la punta Aucán. Señal especial. Ver características en la Lista de Faros.

Estero del Dique.- Cartas Nos 7210 y 7212. Se for-ma al W y a 5 cables de la punta Arenas y sobre la costa S de la península Lacui, en el lado N del es-tero Quetalmahue. Se interna hacia el N como por 1,6 millas. Este lugar sufrió los efectos del terremoto de 1960 y al igual que Ancud y Carelmapu se hun-dió algunos metros a lo largo de toda su extensión. Tiene a medio freo, una profundidad de 3,5 metros; aparentemente no existen bajos ni rocas notables.

Dos cables aéreos cruzan el estero el Dique a una elevación mínima de 73,5 metros respecto del nivel de reducción de sondas. Los conductores cuentan con señalización aérea consistente en es-feras de color naranja.

En la actualidad, es posible navegar el estero del Dique con buques de reducido calado.

Banco Cochinos.- Se destaca al SE y hasta 1,1 millas de la isla Cochinos. Es en un banco de arena con una profundidad mínima de 3,7 metros.

Con vientos del 4o cuadrante, rompe la mar so-bre el banco Cochinos siendo, entonces, peligroso para las embarcaciones que traten de cruzarlo; se recomienda en tal caso, llevar la derrota por el N de la isla Cochinos y por fuera del veril de los 5 metros.

Punta Pasaje.- Situada al SSE y 7 cables de la punta Colorada. Constituye el límite W de una larga restinga arenosa, que comienza más al E y 1,5 mi-llas de la citada punta. Hacia el N y hasta 6 cables afuera, despide un extenso banco.

Al W de la punta Pasaje desagua el río Pudeto.

Río Pudeto.- Desemboca entre la punta Pasaje y la punta Colorada, cuyo estuario tiene 5 millas de curso en dirección SSE-NNW y un ancho medio de 8 cables.

Sobre el extenso banco que la punta Pasaje des-pide hacia el N, se forma la barra del estuario del río; sin embargo, como la corriente en la boca alcanza una intensidad mayor de 2 nudos, las arenas no logran de-positarse en el desagüe, de tal modo que durante la mayor parte del año hay canal franco y aguas suficien-tes para el tráfico de embarcaciones, balandras y lan-chas de carga, cuyos calados no excedan de 2 metros.

La corriente de flujo y reflujo, debido a la marea, llenan y vacían alternativamente el río Pudeto por medio de un estrecho caño, circunstancia que pro-duce un aguaje en los momentos de media marea vaciante, la cual ocasiona, a su vez, grandes es-carceos al chocar aquel con la corriente que pasa por el S de la isla Cochinos. Si en esos momentos, se levanta brisa fuerte o viento regular, los escar-ceos se hacen tan altos y bruscos que el tránsito por aquella zona llega a ser peligroso para las em-barcaciones sin cubierta. Se aconseja, para tales casos, acercarse lo más posible a la isla Cochinos y alejarse del centro del referido caño o canalizo que es la parte que más se agita y embravece.

Fluyen al río Pudeto, los ríos San Antonio, Quempillen, Negro, Huillinco, Mechaico y Vilcún, algunos de los cuales son también navegables por botes solamente.

Varaderos.- En el río Pudeto existe un varadero par-ticular, para la carena de embarcaciones menores.

Rampas.- En el río Pudeto existen dos rampas para uso de transbordadores y embarcaciones menores.

Muelle Pudeto de Ancud.- Situado a 8,1 cables al interior de la desembocadura del río Pudeto y sobre la costa S. Es de estructura metálica de 50 metros de lar-go y 10 de ancho en el cabezal, orientado al NW/SE.

Punta Mutrico.- Situada al ENE y a 2,7 millas de la punta Colorada y en la misma costa. Es rocosa, es-carpada y se alza a 55 metros. Por su color y forma, es la tierra más prominente entre el estuario del río Pudeto y la punta Pugueñún más al E. Su redoso es sucio y destaca al NW y hasta 1,2 millas un extenso banco de aguas someras adonde se localizan las


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Cartas: 7000 - 7210 - 7212

CANAL CHACAO

rocas Mutrico, Carabantes y Cortés, por lo que no es conveniente aproximársele.

El río Huicha desagua al NE y 5 cables de la punta Mutrico.

Rocas Mutrico, Carabantes y Cortés.- Es el gran banco de rocas ubicado frente a la punta Mutrico, y que se extiende unas 2 millas a lo largo de la cos-ta y avanza hacia el canal por más de 1 milla. So-bre este banco existen varias manchas de rocas, algunas de las cuales descubren en bajamar. Las más importantes son: las rocas Mutrico, las rocas Carabantes y la roca Cortés. Además de las rocas mencionadas, otras se extienden al W como por 5 cables, varias aun sumergidas. Sobre el banco, las profundidades son muy irregulares y crecen en él espesos sargazos.

Paso Chocoi.- Carta No 7210. Se forma entre la punta Chocoi y la isla Doña Sebastiana, tiene 1,6 millas de ancho y de 5 a 27 metros de profundidad.

Las corrientes en el paso Chocoi pueden tener bastante intensidad, donde la corriente de flujo pre-senta el mayor peligro, ya que puede arrastrar los buques hacia los bajos. Esta corriente presenta di-rección N y NW con una velocidad de 4 a 6 nudos, mientras que la corriente de reflujo, fluye en sentido opuesto, con una intensidad de 2 a 3 nudos.

Por las circunstancias antes expuestas, y las revesas y escarceos comunes en las cercanías de punta Chocoi, no se recomienda el paso Chocoi sino para naves menores y de buen andar, dirigidas por capitanes o prácticos con conocimiento de esta zona.

En el Derrotero de la Costa de Chile, volumen I, se encuentra la descripción detallada y particular del paso Chocoi, incluyendo las instrucciones para la navegación y direcciones para la derrota.

CANAL CHACAODe frente al paso Chocoi a la roca Remolinos

Punta Chocoi.- Situada al E y a 1,7 millas de la isla Doña Sebastiana y separada por el paso Chocoi, en el lado N del canal Chacao. Es de conformación roqueña y está atravesada por una galería o túnel abierto por el oleaje, y bien visible desde a bordo. Su redoso es sucio y despide en sus proximidades

varias rocas y bajos fondos rodeados de sargazos, entre los que resaltan el islote Chocoi próximo a su borde N, una roca sumergida al W y poco más de 2 cables, en dirección al paso Chocoi, y los islotes Campana Grande y Campana Chica, situados al SSE y a 3,2 cables de la misma punta y muy próxi-mos a la costa N del canal Chacao.

Desde la punta Chocoi a la punta Picuta —si-tuada al ESE y 2,6 millas— la costa está bordeada por un extenso fondo sucio que avanza como hasta 3 cables afuera. La parte más saliente de este es-collo, queda frente a la punta Falsa Picuta y se le conoce con el nombre de bajo Colo-Colo.

Fondeadero Los Corrales.- Se forma al E y a 1,2 millas de la punta Chocoi y sobre la costa N del canal Chacao. Tiene una playa arenosa y puede ofrecer fondeadero de emergencia solo para bu-ques pequeños, los cuales quedan bien protegidos de los vientos del NW.

Puede reconocerse el fondeadero Los Corra-les, por la línea de sargazos que bordea la costa; hacia el interior de la cual, la profundidad disminuye súbitamente y se encuentran bajos fondos de roca.

En el fondeadero Los Corrales, más o menos a 200 metros de la playa, la ex nave “Romeral” botó 1.000 toneladas de fierro en lingotes, los que están enterrados en la arena, constituyendo un evidente peligro para las naves que empleen este fondeadero.

Desde el fondeadero Los Corrales hasta la pun-ta Picuta, la costa está orillada por un banco so-mero que se aleja casi hasta 3 cables afuera, en el cual existen varias rocas y en bajamar es marcado por sargazos.

Punta Falsa Picuta.- Situada al ESE y casi a 2 mi-llas de la punta Chocoi y en la misma costa. Esta punta es barrancosa y está orillada por el bajo Co-lo-Colo.

Bajo Colo-Colo.- Bordea la costa de la punta Fal-sa Picuta y se desprende hacia el S y hasta 2,7 cables afuera. Es un bajo fondo con una sonda mí-nima de 2,7 metros. Muy peligroso para la navega-ción por quedar a corta distancia al N de la derrota del canal Chacao.

Baliza luminosa Bajo Colo-Colo.- Ubicada sobre un pilote metálico hincado en el bajo Colo-Colo.

Cambio No 2, septiembre 2020.

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Cartas: 7000 - 7300 - 7310

PASO QUIHUA

millas en dirección SW-NE. Es, en realidad, la con-tinuación del paso Quihua hacia el SW y W hasta desembocar en el golfo de Ancud.

El paso Corvio es más angosto que el paso Qui-hua y más difícil de precisar en pleamar. Durante la bajamar se sonda en la ruta del paso Corvio profun-didades de 13 a 23 metros, excepto en las áreas de bajas profundidades destacadas al SE del bajo Corvio, con 9,6 y 9,9 metros de agua, que quedan al N y más de 3 cables de la derrota y casi en la enfilación de la baliza luminosa Bajo Corvio con la punta Polmallelhue; conviene llevar en este paso la derrota por el S de dicha zona.

Cuando el reflujo de la marea coincide con vientos frescos del 3er y 4o cuadrantes, se forma, asimismo, en los pasos Quihua y Corvio una raya de marea. Este fe-nómeno suele también observarse en días de calma, producido en este caso por el encuentro de corrientes opuestas y originadas por la diferencia de hora de la marea en el canal Chacao y en el golfo de Ancud.

Isla Quenu.- Situada al S y 6 cables de la isla Cal-buco y en la parte S del canal del mismo nombre. Mide 1,5 millas de NW a SE por 7 cables de ancho, se eleva a 32 metros y es una de las más hermosas de esta zona por los bosques que la cubren, los que están siendo reemplazados ahora por un sinnúmero de cultivos y chozas que se ven en todas direccio-nes, dándole un aspecto atrayente.

El extremo NW de la isla Quenu lo constituye la punta Pinto y el confín S es la punta Rumen. Las pla-yas de la isla son, en general, bajas. La costa W de la isla, al S de la punta Pinto, es en su mayor parte barrancosa, y el banco costero que la orilla es de me-nor desarrollo que el de la costa E. Al interior de la punta Rumen hay una iglesia, y hacia el S y 3 cables de la misma punta, se destaca un arrecife con rocas.

Rampa.- Ubicada entre las puntas Huechuquenu y Rumen y en la costa SE de la isla Quenu. Es una rampa de concreto de 15 metros de largo.

Bajo Pinto.- Se destaca hacia el W y hasta 3,5 ca-bles afuera de la punta Pinto. Es un banco pedre-goso que termina en rocas que afloran en bajamar.

Boya luminosa Bajo Punta Pinto.- Fondeada en el borde W del roquerío del bajo Pinto. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Paso Quihua.- Carta No 7310. Separa el veril E de los bajos Quihua y Corvio —por el lado W— de la costa W de la isla Quenu —por el lado E—, en una extensión de casi 1,5 millas en dirección N-S. Es ancho y profundo, y sin otros peligros que los bajos fondos, con profundidades variables de 9,7 a 2 me-tros, destacados al E de los bajos Quihua y Corvio; pero, relativamente distantes al W de la derrota; asi-mismo, el bajo Pinto, que despide al W la punta del mismo nombre —extremo N de la isla Quenu— ba-lizado con una boya luminosa con reflector de radar.

Canal Caicaen.- Carta No 7310. Separa la costa continental y los lados SE y S de la isla Quihua —por el lado W— de la costa W de la isla Calbuco —por el lado E—, en una extensión de casi 4,2 millas en dirección media SW-NE y siguiendo un curso muy irregular, pues es tortuoso, angosto y somero, parti-cularmente en su extremo NE, que está embancado por un bajo de arena con 5 metros de agua.

La entrada N del canal Caicaen está interrum-pida por el terraplén que une la isla Calbuco con el continente. Se previene, asimismo, a los buques que no deben acercarse a esta entrada por el E, por ser los fondos muy someros entre las puntas Yahuecha y La Picuta.

Frente al poblado de San José, en la costa S de la isla Quihua, se encuentra un magnífico fondeade-ro hasta para buques de porte moderado, pero es-tos deben cuidarse de los efectos de las corrientes.

Precaución. Cables aéreos de Alta Tensión.- En el extremo N del canal Caicaen, cruzan 3 cables aé-reos de alta tensión, con una elevación mínima de 25 metros sobre el nivel de las más altas pleama-res; no poseen señalización aérea.

Emisario.- Ubicado al E y 3 cables de la punta Cai-caen, en la costa W de la isla Calbuco, el que se interna por unos 1000 metros en dirección NW, se prohíbe fondear o efectuar faenas de pesca en las cercanías del emisario.

Canal Quihua.- Carta No 7310. Separa la costa E de la isla Quihua —por el lado W— de la costa con-tinental —por el lado E—, en una extensión de casi 7 millas. Comunica el canal San Antonio con el canal Caicaen; pero está embancado e interrumpido por la carretera que comunica a la localidad de San José.


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PUERTO SAN JOSÉ

Puerto San José.- Carta No 7310. Lat. 40º 47’ S; Long. 73º 12’ W (aprox.). Se forma justamente al NE de la punta Pureo y sobre la costa S de la isla Quihua, en el acceso W del canal Caicaen. Es una ensenada de buen desahogo y muy protegida y con profundidades entre 32 y 27 metros.

En el puerto San José existe un terminal de propiedad de la empresa “Portuaria Cabo Froward S.A.” el primero y es un muelle mecanizado para la carga a granel de mayores volúmenes. y el segun-do, destinado a carga general.

Límites del puerto.- Se encuentran al interior de la línea que une la roca San Pedro con el canto S de la isla Calbuco.

Estación de espera de prácticos.- Se encuentra al S y 9 cables del cabezo del muelle. El área de desembarco de prácticos de puerto para las naves que zarpan, se encuentra al S y 4 cables del cabezo del muelle.

Área de fondeo a la gira.- Existen 2 fondeaderos, uno se encuentra al S y 9 cables de la punta San Antonio y el otro al 130º y 4,2 cables de la punta Pureo, en el acceso del puerto San José.

Muelle Mecanizado.- Ubicado al NE y 4 cables de la punta Pureo. Es un muelle mecanizado per-teneciente a la empresa “Portuaria Cabo Froward S.A.”, con una pasarela que se interna 200 me-tros en dirección SE y con un frente de atraque compuesto por cuatro duques de alba y orientado al 237º-057º, con tres boyas para la maniobra de amarre.

Practicaje.- Es obligatorio para las maniobras de atraque y largada del terminal.

Balizamiento.- Durante la aproximación y para tomar el muelle mecanizado, se deben utilizar las siguientes regulaciones (vigentes hasta el año 2023):

Enfilación de aproximación:Baliza luminosa anterior (uso nocturno): Enfi-lada al 359°, con destello de 1 segundo de color rojo y 2 segundos de oscuridad, completando un período de 3 segundos, se encuentra ubicada en el penol del sistema de descarga, a 38 metros de altura sobre nivel del mar.

Baliza ciega anterior (uso diurno): Enfilada al 000°, a una altura de 30 metros, con un tablero de 2,1 metros de base por 4,2 metros de altura, de color blanco y una franja roja.

Baliza posterior común: Ubicada en Lat. 41° 47’ 12,5" S; Long. 073° 12’ 01,7" W, a 301,5 metros de las balizas anteriores y a una altura de 63 metros sobre el nivel del mar, con las mismas caracterís-ticas de la baliza ciega anterior.

Enfilación de Fondeo:Balizas (anterior y posterior): con destello de 1 segundo de color verde y 2 segundos de oscuri-dad, completando un período de 3 segundos.

Baliza luminosa anterior: ubicada en Lat. 41° 47´ 22,6" S; Long. 073° 12’ 16" W, a una altura de 17,8 metros sobre el nivel del mar.

Puerto San José. Vista muelle mecanizado y flotante

Muelle mecanizado


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PASO QUENU

Baliza luminosa posterior: ubicada al 300° y 109 metros de la baliza anterior, a una altura de 22 metros sobre el nivel del mar.

Instrucciones de operación Muelle Mecanizado.- La Capitanía de Puerto de Calbuco promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del Muelle Mecanizado “Portuaria Cabo Froward S.A.”, mediante Resolución, las que en síntesis consideran:

Condiciones Límites para las Naves: Graneleros PetrolerosEslora máxima : 228,97 m 228 mManga : 37 m 32,2 mCalado operacional : 12,6 m 12 mDesplazamiento : 82,811 TM 73,385 TM


Atraque y largada.- De día y de noche, de acuerdo con las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad Marítima en cada caso.

Siempre debe atracarse proa al 237º con la ban-da de estribor al muelle.

Medios de apoyo para las maniobras.- Los me-dios de apoyo requeridos para las maniobras, en cada caso y según las condiciones meteorológi-cas existentes, están indicados en las instruccio-nes de operación del Muelle Terminal Marítimo Mecanizado “Portuaria Cabo Froward S.A.”, pro-mulgadas y difundidas por la Capitanía de Puerto de Calbuco.

Muelle de Carga General.- Ubicado cercano al E del muelle mecanizado. Es un muelle de car-ga general perteneciente a la empresa “Portuaria Cabo Froward S.A.”, compuesto de una pasare-la que se interna en dirección ESE, y un cabezo flotante con un frente principal de atraque de 50 metros por 25 metros de ancho, habilitando tres sitios de atraque.

Instrucciones de operación Muelle de Carga Ge-neral.- La Capitanía de Puerto de Calbuco promul-ga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del Muelle de Carga General “Portuaria Cabo Froward S.A.”, mediante Resolu-ción, las que en síntesis consideran:

Porte de las naves.- La eslora, calado y desplaza-miento máximos permitidos en el terminal son:Eslora máxima: 71 metros.Calado máximo: 6,53 metros.Desplazamiento: 3.554,92 tons.

Direcciones para la recalada al puerto San José.- La experiencia indica que es conveniente recalar al puerto San José, navegando por los pasos Corvio y Quihua, o bien por los pasos Pilolcura y Quenu.

Salvado el bajo Pinto —señalizado con una boya luminosa de estribor con reflector de radar— gobernar al 313º para pasar al SW y a 6 cables de la isla Calbuco. Mantener este arrumbamiento y caer a estribor hasta el rumbo 000º y tomar la enfilación ciega en dirección al cabezo del muelle mecanizado del terminal marítimo.

Durante la aproximación no debe navegarse a más de 6 nudos, corrigiendo con firmeza los abati-

Puerto San José. Vista terminal muelle mecanizado Froward


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CANAL CALBUCO

mientos que se experimenten por efecto de las co-rrientes y vientos.

Maniobra de atraque al muelle mecanizado.- To-mar la enfilación de aproximación —con la baliza anterior en el cabezo del muelle— y gobernar sobre ella al rumbo 000º. Luego, cuando las balizas de la enfilación de fondeo, ubicadas en la costa W del puerto, enfilen al 270º, fondear el ancla de babor y maniobrar para atracar la nave por la banda de estribor al muelle y para quedar con proa al 237º.

Isla Calbuco.- Situada al SE y a 7 cables de la isla Quihua y próxima al S de la punta Yahuecha. Es an-gosta en su parte central, pero sus extremos miden de 8 a 9 cables de ancho y su mayor elevación es de 44 metros. Está como tendida de NE a SW y for-ma el lado W del canal de su nombre, en un espa-cio de 3 millas hasta la punta Meimén —su extremo SE— doblando enseguida casi en ángulo recto al WNW, en cuya dirección se prolonga por 1,7 millas más y termina en la punta Caicaén.

Al extremo N de la isla Calbuco, denominado La Picuta, no debe acercarse a menos de 1 cable, pues despide algunas rocas sumergidas.

Por el lado W de la isla Calbuco, pasa el canal Caicaén, que la separa de la isla Quihua y de la cos-ta firme hasta el terraplén que la une al continente; por su lado E corre el canal Calbuco, que la separa de las islas Puluqui y Chidguapi; y por el lado S, el paso Quenu que la separa de la isla de idéntico nombre.

Paso Quenu.- Carta No 7310. Separa la costa S de la isla Calbuco —por el lado N— del bajo Pinto y la costa N de la isla Quenu —por el lado S—, en una extensión de casi 1,5 millas en dirección W-E y pre-senta un ancho navegable de casi 3 cables.

El paso Quenu es limpio a medio freo y es el más apropiado para toda nave que desee tomar el canal Calbuco desde el S. El bajo Pinto es el único inconveniente de este paso; sin embargo, el límite W de esos roqueríos está convenientemente bali-zado con una boya luminosa con reflector de radar.

Precaución.- Se ha evidenciado una importante re-ducción en el ancho navegable del paso Quenu, de-bido a la instalación de balsas con cultivos marinos al SSW de la punta Meimén.

Paso Pilolcura.- Carta No 7310. Separa la costa E de la isla Quenu —por el lado W— de la costa W de la isla Chidguapi —por el lado E—, en una extensión de casi 2 millas en dirección NNW-SSE. Sus aguas, siguiendo el eje del paso, son limpias, profundas y sin otros peligros que los bancos que desprenden las puntas Huechuquenu, Rumén y Pi-lolcura. Para evitarlos, solamente se requiere man-tenerse a medio freo. Comunica el golfo de Ancud con el paso Quenu y el canal Calbuco.

En el paso Pilolcura la corriente de flujo tira ha-cia el NNW y la de reflujo lo hace hacia el SSE. Se debe tener precaución con el bajo fondo de 3,8 metros próximo a punta Huechuquenu, a la cual hay que darle apropiado resguardo, proviniendo desde el N para acceder al fondeadero.

Fondeadero.- Se encuentra fondeadero ocasio-nal para buques hasta de porte moderado, en 21 metros de agua sobre fondo de fango, frente a la costa SE de la isla Quenu entre las puntas Hue-chuquenu y Rumen; demarcando la punta Hue-chuquenu al 039º y la iglesia al 262º. Este fon-deadero y queda abrigado de los vientos del 4o cuadrante.

Puerto Pilolcura.- Carta No 7311. Lat. 41º 50’ S; Long. 73º 06’ W (aprox.). Se forma al SE y 1 milla de la punta Quiecho y en el centro de la costa W de la isla Chidguapi. Es una pequeña escotadura con 5 cables de boca por 8 cables de saco diri-gido al SE, con profundidades de 11,4 a 7,6 me-tros. La ribera N del puerto es sucia hasta casi 1 cable afuera y la punta Pilolcura despide también una restinga que se prolonga al NW hasta 2 cables afuera; además, hacia el final del saco existe un embancamiento. Al NW y a 4,9 cables de la punta Pilolcura se encuentra un bajo fondo aislado con 3,7 y 4 metros de agua, del que es necesario pre-caverse.

Si bien tiene este puerto una moderada profun-didad y es un buen tenedero, se recomienda sola-mente con buenas condiciones de tiempo porque es abierto a los vientos del 3er y 4o cuadrantes, direc-ciones desde donde entra la mar que estos levantan en la parte ancha de los canales.

Se encuentra fondeadero en poco más de 20 metros de agua, al NNW y a 3 cables de la punta Pilolcura.

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CANAL CALBUCO

Punta Ahuenco.- Configura el extremo S de la isla Chidguapi. Es baja y su lado W, a menos de 1 cable de tierra, destaca una gran roca aislada, denomina-da roca Rodado, que las aguas cubren en pleamar.

Bajo Ahuenco.- Rodea la punta Ahuenco por el S. Es un bajo fondo de arena y piedras que se destaca al S y hasta unos 3 cables afuera y se prolonga aun orillando la costa E de la isla Chidguapi, hasta la entrada del canal del mismo nombre.

Punta Menea.- Situada al NNE y a 1,2 millas de la punta Ahuenco y configurando el borde NE de la isla Chidguapi. Es sucia, especialmente, hacia el E y el S, donde se encuentran la roca Layene y otros peligros destacados hacia la entrada E del canal Chidguapi.

La punta Menea señala la entrada E del canal Chidguapi.

Bahía Menea.- Carta No 7310. Lat. 41º 50’ S; Long. 73º 05’ W (aprox.). Se forma justamente al S de la punta Menea. Es muy somera y puede servir sola-

mente como punto de espera para embarcaciones menores. Muy cerca de la parte central de la citada bahía y al SE y a 5 cables de la capilla que se ve sobre la costa en esta parte de la isla —ubicada al NNW y a 3 cables de la punta Menea— se encuentra la roca La-yene, de color blanco, forma alargada de NW a SE, y que aflora en bajamar. Al NE y a 1,7 cables de la roca Layene hay un bajo fondo con 3,9 metros de agua y al E y similar distancia otro bajo de apenas 2,1 metros de profundidad; ambos peligros se destacan en dirección a la entrada E del canal Chidguapi. Al S y a 5 cables de la punta Menea se encuentra un bajo con 1,2 metros de agua.

Al E y a 2,5 cables de la roca Layene hay 10,2 metros de profundidad.

CANAL CALBUCODel golfo de Ancud al seno Reloncaví

Canal Calbuco.- Carta No 7310. Separa la costa continental, comprendida desde la punta E de la entrada del estero Rulo hasta la punta Yahuecha y la costa E de la isla Calbuco —por el lado W— de

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BAHÍA TICTOC

La caleta Silva Palma ofrece excelente fondea-dero hasta para buques de tamaño moderado, en 25 metros de agua, como a 2 cables afuera de la costa.

Aguada.- Al WNW y 2,5 cables de la punta Ester hay una cascada, cuyo caudal depende de la lluvia caída; apta para hacer aguada. Esta aguada está señalizada por una roca pintada de color naranja internacional, visible a la distancia. Existen ade-más, dos rocas pintadas del mismo color que la anterior, ubicadas una a cada lado de la aguada, indicando los árboles donde hacer firme las espías al acoderar.

Punta Pescadores.- Situada al E y 2,6 millas de la punta Tictoc y sobre la costa continental. Es baja y con fondos someros en sus inmediaciones, espe-cialmente en su lado W y hasta la punta Cárcamo que despide bajos fondos hasta casi 2,5 cables afuera.

La punta Pescadores determina la separación del puerto Escondido de la bahía Pescadores.

Antena.- Ubicada en la punta Pescadores. Es una antena de 20 metros de altura, aproximadamente.

Río Tictoc.- Desagua al SSE y 2 millas de la pun-ta Tictoc y en la costa E de la bahía. Corre por un valle al cual descienden las nieves y las lluvias de la vertiente W de la cordillera; el ancho del río en la boca es de unos 150 metros. Sus arrastres han hecho avanzar la desembocadura afuera de la línea general de la ribera; forman la desembocadura dos puntas bajas y arenosas, de las cuales la del W, llamada punta Del Río, es la más saliente y de cui-dado; la barra se salva fácilmente en bote durante la pleamar.

Punta Del Río.- Situada al S y 2,2 millas de la punta Tictoc y configurando, junto con la punta Cárcamo —situada al N y 4,5 cables— la desembocadura del río Tictoc. Dicho desagüe es somero hasta casi 4 cables afuera, por lo que debe dárseles a esas pun-tas un resguardo no menor de 5 cables.

Por el lado W de la punta Del Río, se forma una ensenada de profundidad menos que moderada y hacia afuera de la cual pueden fondear buques de poco calado, estando el tiempo en buenas condi-

ciones; a unos 3 cables afuera de la orilla de esta ensenada, se sondan profundidades de 4,5 a 3,5 metros.

Direcciones para la recalada a bahía Tictoc.- Para recalar a los fondeaderos al interior de la ba-hía Tictoc, se presentan tres rutas alternativas: la del N, aproximando entre la punta Falsa y el islote Verde —por el lado N— y el arrecife destacado al N de la isla Lipipe y los islotes Clorinda —por el lado S— continuando luego por el paso que se abre entre las islas Lipipe y Becerra, donde queda un angosto canalizo de casi 2 cables de ancho, que accede a la Bahía Tictoc. Esta ruta es angosta y sinuosa y no se recomienda sino para buques de reducida eslora y buen gobierno. Se debe tener precaución con las rocas sumergidas y otra aflora-da al N de la isla Becerra, peligros que hacen más dificultoso este paso.

La ruta del centro, entre el islote Azócar, la isla Lipipe, el islote Huerta y el bajo Los Erizos —por el lado N— y los islotes Carabantes —por el lado S— determina el canalizo central de acceso a los fondeaderos en el interior de la bahía Tictoc. Sal-vado el bajo Los Erizos, puede ya el buque dirigirse fácilmente al fondeadero que hubiere escogido.

La ruta del S, la principal y más segura, es la que corre a lo largo de la costa NW de la penín-sula Cocá, dejando las islas Hernández, Linacre y Redonda —por el lado W— cuya derrota se puede llevar a medio freo entre las islas señaladas y la ri-bera de la península —por el lado E. En esta ruta no hay otros peligros que los fondos someros que rodean la punta Del Río, salvada la cual, la derrota no presenta dificultad.

Fondeaderos.- En la bahía Tictoc se encuentra fon-deadero en 36 metros de agua, al 212º y 4,6 cables de la punta Redonda; protegido de todos los vientos y con bastante área de borneo. También, es posible fondear más al interior en la bahía Pescadores o el puerto Escondido.

Puerto Escondido.- Carta No 7470. Lat. 43º 37’ S; Long. 72º 53’ W (aprox.). Se forma justamente al E y al abrigo de la punta Pescadores. Es una ensenada algo dilatada; pero, la orilla del lado E es somera y con bajos fondos que avanzan hasta casi 2 cables afuera.


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Cartas: 7000 - 7400 - 7470

BAHÍA PESCADORES

La costa W del puerto Escondido es baja, pero la del E es elevada y barrancosa y hay en sus lade-ras varias cascadas. A corta distancia al interior de la costa W del puerto, hay un aserradero y una pista de aterrizaje.

Ingresando al puerto Escondido más cargado hacia la punta Pescadores y luego mantenién-dose a media distancia entre ambas costas del saco, se irá sobre aguas profundas hasta el fon-deadero, donde puede largarse el ancla en 28 metros de agua sobre fondo de fango. Hacia el final del saco, la profundidad disminuye rápida-mente.

Aguada.- Ubicada al SE y 9 cables de la punta Pes-cadores y sobre la costa E del puerto Escondido. Es una cascada y su caudal depende solo de la lluvia caída. Una roca pintada de color naranja internacio-nal indica su posición.

Bahía Pescadores.- Carta No 7470. Lat. 43º 36’ S, Long. 72º 54’ W (aprox.). Se forma justamente al N de la punta Pescadores y en el ángulo NE de la bahía Tictoc. Es una amplia y bien resguardada en-senada de los vientos del NW. Su costa E despide en toda su extensión y casi hasta 3 cables afuera, fondos someros, por lo cual no debe acercarse a ella. La punta Redonda y la costa adyacente son limpias.

Se puede, pues, entrar casi hasta el final del saco, teniendo la precaución de no acercarse a la costa E. A la inversa de lo que ocurre en el puer-to Escondido, la costa E es aquí baja y elevada la del lado W; la primera corresponde a un gran valle, que se extiende hacia el E ascendiendo progresivamente; por él descienden multitud de riachuelos que empantanan la comarca. La costa W de la bahía la forman cerros elevados, que son las últimas estribaciones por este lado del monte Yanteles.

En la bahía Pescadores, se encuentra fondea-dero en 40 a 30 metros de agua sobre fondo de fango, un poco más al interior de la mitad y en el centro del saco.

Aguada.- Ubicada en la costa E de la bahía Pesca-dores y al S de una mancha notable. Es una casca-da que permite a un buque pequeño hacer aguada acoderado frente a ella.

Península Coca.- Situada en el lado SW de la ba-hía Tictoc y en la costa continental. Es un inmenso macizo de tierra de forma cuadrangular, de unas 7 millas por lado, comprendido dentro de los siguien-tes límites: por el N el río Tictoc, por el E el brazo Pillán, por el S la rada Palena y por el W el golfo Corcovado.

El aspecto de la península Coca es muy impo-nente, por las prominentes y escarpadas serranías que la constituyen y está cubierta de un bosque tu-pido que arranca desde el mismo mar. Sus riberas están formadas de rocas las que son en general muy abruptas y no hay peligro en aproximárselas cuanto se quiera, sin descuidar, sin embargo, las corrientes que tiran con alguna intensidad produ-ciendo visibles escarceos.

Desde la punta Del Río, punta S del río Tictoc, corre la costa continental hacia el SW como por 7 millas, hasta la punta Guala. Este tramo de costa está formado por barrancos cubiertos de vegetación y sin ninguna playa a su pie, hasta las cercanías de la punta Del Río.

Punta Guala.- Situada al SW y 7 millas de la punta Del Río y en la misma costa continental. Es rocosa y saliente, de sucio redoso y despide a corta distan-cia algunas rocas sumergidas. Está coronada en su parte alta por una cumbre puntiaguda; subsiste aun en la punta, una torre de concreto de 5 metros de altura, donde funcionaba un antiguo faro.

La punta Guala configura el borde SW de la península Coca y por su lado SE se abre la rada Palena.

Rada Palena.- Carta No 7470. Lat. 43º 46’ S; Long. 72º 59’ W (aprox.). Se forma entre la costa S de la península Coca y los islotes Las Herma-nas —situados al SSE y como 1,7 millas— y el borde N de la isla Los Leones. Es una gran ense-nada que se interna casi 3,8 millas en dirección W y, en cuyo vértice NE desembocan el estero Piti Palena y el río Palena, accesible este último solo para botes en determinadas circunstancias a causa de la barra.

Las aguas en la rada Palena son muy profundas y de color verdoso, con unos 50 metros de agua a 1 milla afuera de la isla Los Leones.

En el estero Piti Palena puede encontrarse buen fondeadero.


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Área Marina Costera Protegida de Múltiples Usos

“Pitipalena – Añihue”

Decreto Supremo No 13, de fecha 23 de mar-zo de 2015, Ministerio de Medio Ambiente, http://bdrnap.mma.gob.cl/buscador- rnap/#/busqueda?p=11, establece un Área Marina Costera Protegida (AMCP) de Múltiples Usos “Pitipalena – Añihue”, ubicada en la rada Palena, comuna de Cisnes. Se encuentra comprendida dentro del polígono descrito a continuación, que incluye porciones de agua, fondo de mar, rocas, playas y los terrenos de playas fiscales de los sectores de borde costero comprendidos entre el fiordo Pitipalena, incluido brazo Pillán, el río Rodríguez hasta el sector de El Salto, la desem-bocadura del río Palena hasta la confluencia con el estero Tronador – hasta punta Guala por el N e isla La Leona en el canal Refugio, por el S:

ÁREA MARINA COSTERA PROTEGIDA PITIPALENA - AÑIHUE


Latitud Longitud

A 43° 44’ 18,43” S 73° 02’ 55,36” WB 43° 52’ 42,53” S 73° 08’ 41,74” WC 44° 01’ 59,27” S 73° 08’ 55,54” WD 44° 02’ 06,72” S 73° 07’ 15,77” WE 43° 52’ 20,39” S 72° 52’ 19,70” WF 43° 52’ 13,89” S 72° 52’ 13,60” WG 43° 50’ 28,50” S 72° 49’ 19,66” WH 43° 50’ 26,34” S 72° 42’ 17,49” W

Punta Piti.- Situada al E y 3,8 millas de la punta Guala y sobre la misma costa. Es de redoso profun-do. A ambos lados de la punta Piti, se forman unas pequeñas ensenadas, siendo la del E la llamada estero Los Patos.

BAHÍA PESCADORES

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Cartas: 7000 - 7370 - 7372 - 7400 - 7470 - 8211

COSTA W GOLFO CORCOVADO

su profundidad es moderada y de buen tenedero. Puede ofrecer un fondeadero abrigado de los vien-tos dominantes, adecuado para buques pequeños. En la costa hacia el final de la caleta, está la iglesia de Rilán, la que no se divisa desde el punto de fondeo.

Las costas de la caleta Rilán son, en general, bajas y la playa tiene poca gradiente; hacia el final del saco, despide aguas someras hasta 4 cables afuera.

La caleta Rilán está protegida de todos los vientos, excepto de los del 2o cuadrante y ofrece excelente fondeadero para buques pequeños; es muy recomendable en caso de vientos del N al NW.

Caleta Carahue.- Carta No 7370. Lat. 42º 33' S; Lat. 73º 40' W (aprox.). Se forma hacia el SW y 2,5 millas de la caleta Rilán y en la misma costa. Es solo una leve inflexión de la costa y de condicio-nes semejantes a la caleta Rilán; se recomienda al dirigirse a ella no desatender el uso del ecosonda. También hay allí una iglesia notable.

Isla Lemuy.- Situada al SW y 2,2 millas de la punta Aguantao y al S y 1,7 millas de la punta Tutil. Es de forma caprichosa y de unas 8 millas de largo en sentido E-W por 4 millas de ancho medio; su extre-mo SE consiste en un prolongado apéndice, deno-minado península Detif, cuyo relieve lo forma una faja de tierra medianamente elevada, sin alturas prominentes. Su costa es, en general, escarpada y con suaves ondulaciones. Está separada de la isla Chiloé por el canal Lemuy, que la rodea por el N, y el canal Yal que lo hace por el W y S; y apartada de las islas Chelín y Quehui por el canal Quehui, que la rodea por el E.

La isla Lemuy es una de las más importantes del archipiélago de Chiloé, tanto por su extensión como por su apreciable población y progreso agrícola, y la de más al W de la cadena que se extiende entre el continente y la isla Chiloé. El terreno de la isla está cultivado, abundando toda clase de legumbres y hortalizas; hay numerosas plantaciones de árboles frutales, particularmente manzanos, no escaseando tampoco los animales de consumo. Cuenta con una población aproximada de 7.000 habitantes, en su mayoría agricultores y madereros. Su principal po-blado y puerto es Puqueldón en su costa NW, el que

cuenta con una rampa de concreto para embarca-ciones menores. Además, la caleta Chulchuy, en su costa SE, posee una rampa menor destinada al uso de trasbordadores de pequeño tonelaje que unen a la isla Lemuy con la isla Chiloé. Recibe energía eléctrica desde la isla Chiloé, por cables aéreos que cruzan el canal Yal.

Punta Chalihué.- Situada al SSW y 2,6 millas de la punta Aguantao en la costa opuesta, y conforman-do el borde NE de la isla Lemuy. Es gruesa y de más de 3 millas de contorno; está coronada por un morrito bastante notable con dos proyecciones, una hacia el NW, que constituye en realidad la punta Chalihué, alta y barrancosa y de aguas profundas en sus inmediaciones; y la otra, que se dirige hacia el NE, tendida, baja y que despide fondos someros marcados por sargazos hasta 2,5 cables afuera. El extremo NE de la punta Chalihué debe rodearse, pues, a no menos de 7 cables.

Al S y 1 milla de la punta Chalihué, está el pe-queño pueblo de Aldachildo.

Punta Yelqui.- Situada al WSW y 5,2 millas de la punta Chalihué y configurando el borde NW de la isla Lemuy. Su redoso es sucio hacia el N y hasta 1 cable afuera.

Caleta Puqueldón.- Carta No 7370. Lat. 42º 36’ S; Long. 73º 41’ W (aprox.). Se forma al E y 1,7 millas de la punta Yelqui y sobre la costa N de la isla Lemuy. Es una pequeña escotadura con solo 5 cables de boca. En su entrada hay 38 metros de agua, 30 metros entre sus puntas extremas y 20 metros en el interior, profundidad que disminuye en proporción hacia la costa. Hacia el final de la cale-ta desagua un pequeño arroyo, que puede ofrecer cómoda y buena aguada. La punta W de la caleta Puqueldón es bastante empinada y escarpada; en la del E, denominada Guachiyape, está la villa de Puqueldón.

Cuenta la comuna de Puqueldón con 3.921 habitantes (Censo 2017) y posee un consultorio de salud atendido por un médico. Puede encon-trarse allí ganado lanar, verduras, aves y algunas hortalizas.

La caleta Puqueldón es enteramente abierta a los vientos del 4o cuadrante, por lo que se reco-mienda acoderarse en ella con la proa al NNW.


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CANAL LEMUY

Punta Tutil.- Situada al WSW y 6,7 millas de la pun-ta Aguantao y sobre la costa E de la isla Chiloé. Es baja y roqueña; al S y hasta 1 cable afuera, destaca una restinga con 5,9 metros de agua en su borde exterior, de la que hay que precaverse. Se la pue-de rodear con seguridad a unos 3 cables, pasando sobre aguas de más de 30 metros de profundidad.

Isla Linlinao.- Situada al WSW y 1,1 millas de la punta Tutil e inmediata y unida a la costa de la isla Chiloé por una restinga arenosa con algunas rocas que descubre en bajamar. Es de forma alargada, con 4,8 cables de NW a SE y un mayor ancho de 1,7 cables y 40 metros de elevación.

Existe un desembarcadero en una playa de pie-dras ubicada al SE de la isla Linlinao, lugar donde una embarcación menor puede varar en pleamar, debido a la existencia de rocas de gran tamaño que podrían dañar la propulsión.

La isla Linlinao, junto con la punta Tutil, señalan la entrada del estero Castro.

Baliza luminosa Isla Linlinao.- Ubicada en el bor-de E de la isla Linlinao. Señal costera. Ver caracte-rísticas en la Lista de Faros.

Caleta Linlinao.- Carta No 7372. Lat. 42º 35’ S; Long. 73º 45’ W (aprox.). Se forma entre el lado SW de la isla Linlinao y un islote sin nombre cercano a la costa de la isla Chiloé. Es una pequeña caleta con 2 cables de boca por 5 cables de saco.Se abre entre el lado SW de la isla Linlinao y el mencionado islote situado al SW y 2 cables de la misma isla. La costa de la caleta despide aguas someras en todo su contorno, principalmente la del W hasta 0,8 cable afuera. La isla Linlinao está unida a la costa de Chi-loé por aguas someras y algunas rocas sumergidas cubiertas por sargazos.

Área de cultivo.- La caleta Linlinao y el área cerca-na a la costa NW de la isla Linlinao han sido cedidas en concesión a una firma particular, que ha fondea-do balsas para el cultivo de peces y mariscos.

Canal Lemuy.- Carta No 7370. Separa la costa N de la isla Lemuy —por el lado S— de la costa E de la isla Chiloé, entre las puntas Aguantao y el extremo S de isla Linlinao, en una extensión de unas 6,7 mi-llas en dirección ENE-WSW; es ancho, profundo y

limpio. Comunica los canales Hudson y Quehui con el estero Castro, que se abre hacia el N, y el canal Yal, donde se forma el puerto de Chonchi que se abre hacia el S.

El acceso E del canal Lemuy está definido por la punta Aguantao de la costa de la isla Chiloé, y la punta Chalihué, extremo NE de la isla Lemuy.

El acceso W del canal Lemuy está definido por la punta S de la isla Linlinao y la punta Yelqui.

Marea y corrientes.- En el canal Lemuy la inten-sidad de las corrientes de marea no supera los 1,5 nudos y en época de cuadraturas son apenas per-ceptibles.

Canal Quehui.- Carta No 7370. Separa la costa E de la isla Lemuy —por el lado W— de la costa W de las islas Chelín y Quehui —por el lado E—, en una extensión de poco más de 6 millas en dirección media N-S y con un ancho navegable no inferior a 7 cables. Es profundo y limpio. Comunica los canales Lemuy y Hudson por el N, con el golfo Corcovado por el S.

ESTERO CASTRO

Estero Castro.- Cartas Nos 7372 y 7373. Se for-ma justamente al W de la punta Tutil y sobre la costa E de la isla Chiloé. Se interna unas 11 mi-llas en dirección general N y su curso, desde la entrada, es un arco de círculo que se dirige al W por 4 millas, a cuyo término tuerce bruscamente al NNE, dirección que conserva hasta el final, en el extremo N, adonde termina en un saco bajo y pantanoso. Su boca, entre la punta Tutil y la isla Linlinao, tiene como 1 milla, angostando después poco a poco hasta reducirse a 4,5 cables, frente a la punta Peuque, donde cambia el estero de direc-ción. Más adentro, el ancho aumenta nuevamente, pero los bajos fondos, que destaca la costa W, lo reducen apreciablemente.

La costa W del estero Castro ostenta colinas escarpadas y muy boscosas, de casi 50 metros de elevación; por el contrario, la costa opuesta ascien-de en graderías o escalones que se alzan hasta 120 y 160 metros; hacia el W y unas 5 millas se podrá divisar un cordón de cerros boscosos, que se eleva a más de 300 metros.


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Cartas: 7000 - 7370 - 7372 - 7373

ESTERO CASTRO

Advertencia.- La navegación por los canales Lemuy, Hudson, Quehui, Yal y el estero Castro se ve afec-tada por la existencia de gran cantidad de jaulas de cultivos de salmones, las cuales pueden confundir al operador de radar, ya que el contorno de la costa desplegado en la pantalla es distinto a lo indicado en la carta náutica. La existencia de estos cultivos pue-de también implicar cambios en la derrota a navegar.

“Reserva Marina para el Choro Zapato Putemún”

Decreto Supremo No 134, de fecha 08 de octubre de 2004, Ministerio de Economía, Fomento y Recons-trucción, Subsecretaría de Pesca, http://bdrnap.mma.gob.cl/buscador- rnap/#/busqueda?p=11, declara "Reserva Marina (RM), para Choro Zapato Putemún", en la Comuna de Castro. Se encuentra comprendida dentro del área descrita a continua-ción, que incluye porciones de playa, columna de agua, fondo de mar y rocas, ubicados dentro del estero Castro, delimitado en su extremo sur por una línea recta imaginaria que une Punta Pello con Punta Tentén y en su extremo norte, por el punto de la tangente al área que forma el fondo del saco de la bahía en sentido del paralelo 42° 26’ 05,27” S:

RESERVA MARINA PARA EL CHORO ZAPATO PUTEMÚN


Latitud Longitud

A 42° 28’ 42,0” S 73° 44’ 10,7” WB 42° 28’ 29,6” S 73° 44’ 53,9” W

Punta Ánimo.- Situada al NW y a 3,5 millas de la punta Tutil y en la misma costa E del estero Castro. Es baja y despide al E y dentro de 1,5 cables, un bajo fondo de 2,2 metros de profundidad, que en su límite exterior tiene 5,9 metros de agua.

Baliza luminosa Punta Ánimo.- Ubicada en la punta Ánimo. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.

Punta Peuque.- Situada al NNW y a 6 cables de la punta Ánimo y en la misma costa. Es también baja y de redoso somero, con profundidades en-tre 5,9 y 4,7 metros, hasta 1 cable afuera; espe-cialmente en el tramo de costa que le sigue hacia el E.

Baliza luminosa Punta Peuque.- Ubicada en la punta Peuque. Señal lateral de estribor. Ver carac-terísticas en la Lista de Faros.

Advertencia.- En la costa opuesta frente al tramo entre las puntas Ánimo y Peuque, se han fondeado jaulas para el cultivo de salmones, que durante la bajamar se desplazan hacia el centro del canal pu-diendo dificultar la navegación en esta parte, por lo que se les debe dar debida atención, especialmente durante la noche o con baja visibilidad.

Bajo fondo costero.- La costa W del estero Cas-tro destaca un extenso bajo fondo, con menos de 3 metros de agua, que se aleja hasta unos 5 ca-bles afuera. Su borde más saliente, con 3,7 me-tros de agua, se encuentra al NNE y a 5 cables de la baliza luminosa Punta Peuque. Hacia el NNE y siguiendo el contorno de la ribera W del este-ro, dicho escollo se prolonga hasta prácticamente unirse al banco Río Gamboa, al S del puerto y ciudad de Castro.

Ingresando más al interior de la punta Peuque, dar un buen resguardo a la costa W del estero Cas-tro, por ser muy somera.

Caleta Yutuy.- Cartas Nos 7372 y 7373. Lat. 42º 31’ S; Long. 73º 45’ W (aprox). Se forma al ENE y a 1,5 millas de la punta Peuque y sobre la costa E del estero Castro. Es una ensenada que se interna hacia el E y presenta un saco casi enteramente em-bancado. Su entrada se abre entre las puntas Yutuy y Dequio.

Un buque de eslora reducida puede encon-trar fondeadero como en 35 metros de agua, a media distancia de las puntas de entrada de la caleta; a corta distancia, al interior de la enfila-ción de las referidas puntas, decrece rápidamen-te la profundidad.

En caleta Yutuy hay un pequeño caserío con una capilla y una rampa para embarcaciones menores.

Punta Guayún.- Situada al NNE y a 1,7 millas de la punta Peuque y en la costa opuesta. Es sucia y despide bajos fondos hasta 3 cables afuera. Por el lado N de la punta se abre la desembocadura del río Gamboa y el extenso banco que allí toma forma.


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Cartas: 7000 - 7370 - 7372 - 7373

PUERTO CASTRO

Banco Río Gamboa.- Arranca desde la boca del río Gamboa hacia el SE por unos 8 cables, extendién-dose hacia el N hasta la punta Castro y al S hasta la punta Guayún.

Boya luminosa Banco Río Gamboa.- Fondeada en 14 metros de agua en el veril exterior del banco Gamboa, al 129º y 5 cables de la iglesia de Castro. Señal lateral de babor. Ver características en la Lis-ta de Faros.

Punta Tentén.- Situada al NNE y a 1,6 millas de la punta Guayún y configurando el extremo de una maciza proyección de tierra bien notable, ubi-cada al NE de la ciudad y puerto Castro. Es baja y está orillada por un bajo fondo de conchuela y arena fina, que no se aleja más de 1 cable de la orilla. La punta Tentén señala el límite NE de puerto Castro.

Desde la punta Tentén para el S, la costa se in-terna hacia el NW por poco más de 1 milla y forma una ensenada sin nombre, conocida con el nombre de Chonos por los lugareños, la cual se encuentra totalmente embancada y descubre gran parte en bajamar; su ribera SW configura el lado NE de la ciudad y puerto Castro.

Punta Pello.- Situada al ESE y a casi 6 cables de la punta Tentén y en la costa opuesta del estero Castro. Es baja y despide aguas someras hasta 1,5 cables afuera de la orilla.

RECOMENDACIONES PARA LA DERROTA EN EL ESTERO CASTRO

Para dirigirse a Castro, tomar el estero a medio canal y continuar así la derrota hasta la cuadra de la punta Ánimo; desde este punto acercarse a la costa E, con el fin de pasar aproximadamente a 2 cables afuera de la punta Peuque. Rebasada esta punta, proseguir la derrota sin acercarse a la costa W del estero, por ser esta, baja y somera hasta 5 cables afuera, terminando el banco costero que hay en esa parte en un cantil abrupto. Por el contrario, la costa E del estero es profunda y limpia, por lo que como regla general, no debe acercarse a la costa W de este, a menos de los dos tercios del ancho del canal.

Advertencia.- La navegación por el estero Castro se ve afectada por la existencia de gran cantidad de centros de cultivos de salmones y mitílidos, los cuales pueden confundir al operador de radar, ya que el contorno de la costa desplegado en la pan-talla es distinto a lo indicado en la carta náutica. La existencia de estos cultivos puede también implicar cambios en la derrota.

Puerto Castro.- Cartas Nos 7372 y 7373. Lat. 42º 29’ S; Long. 73º 46’ W (aprox.). Se forma entre las puntas Tentén y Castro y sobre la costa E de la isla Chiloé, en el lado NW del estero del mismo nombre. Es una pequeña ensenada que abarca aproxima-damente 4,5 cables de ancho en la boca, por poco

Boya luminosa Banco Río Gamboa

Punta Tentén

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PUERTO CASTRO

más de 1 milla de saco dirigido al NW. A media dis-tancia entre las puntas de entrada, Castro y Tentén, se sondan 12,6 metros de agua, profundidad que decrece gradualmente a 8,2 metros, 1,5 cables más al interior.

Por el lado SW de la punta Castro desemboca el río Gamboa, el cual forma en su desembocadura el banco Río Gamboa.

Desplaye.- El desplaye en la parte N del puerto, que comienza en la punta Tentén, siguiendo el con-torno de la ensenada, conocida como Chonos, ter-mina en el costado NW del muelle de Castro, para reaparecer justamente al S de él y luego unirse al banco Río Gamboa poco más al S.

Fondeadero.- Para tomar fondeadero en Castro, navegar a prudente distancia a lo largo de la costa E del estero, hasta llegar cerca y hacia el SW de la punta Pello y gobernar enseguida, en dirección al puerto. De este modo, se escapulará a prudente distancia por babor, el banco Río Gamboa, cuyo lí-mite está señalizado por una boya luminosa.

Fondeaderos designados.- En el estero de Cas-tro se han dispuesto los siguientes fondeaderos a la gira, al S de la punta Tentén, y descritos en la carta No 7372:

Punto A: Lat. 42° 28’ 54’’ S; Long. 73° 44’ 52’’ W.Punto B: Lat. 42° 29’ 07’’ S; Long. 73° 44’ 54’’ W.Punto C: Lat. 42° 29’ 26’’ S; Long. 73° 45’ 03’’ W.Punto D: Lat. 42° 29’ 42’’ S; Long. 73° 45’ 14’’ W.

Fondeadero designado para embarcaciones deportivas.- En el estero de Castro se ha desig-nado una zona rectangular, al SW y a 600 metros de punta Tentén, para embarcaciones deportivas menores.

Terminal Multipropósito de Castro.- Ubicado en la costa, al E de la ciudad. Es un muelle de 70,4 metros de largo por 12,7 metros de ancho, orienta-do al NNW/SSE, estructurado en base a pilotes de acero hincados, vigas transversales y longitudinales de acero y una losa de hormigón. Sobre el delantal del muelle hay seis bitas.

Rampa de Transbordadores de Castro.- Ubica-da sobre la costa inmediata al lado S del muelle. Es una rampa de estructura metálica, con cubier-ta de concreto, orientada al NNW/SSE. Cuenta con un bitón y una boya de amarre para las ma-niobras.

Sitio web.- Los detalles de las resoluciones que ha-bilitan y establecen las condiciones de operación de las naves y el uso de las instalaciones del Terminal Multipropósito y Rampa de Transbordadores de Castro, se encuentran en el sitio web: www.direc-temar.cl (Marco Normativo/ Resoluciones Locales AA.MM./ CP Castro).

Baliza luminosa Puerto Castro.- Ubicada en el extremo S del cabezo del muelle. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Puerto y ciudad de Castro. Vista panorámica

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PUERTO Y CIUDAD DE CASTRO

Rampa para embarcaciones menores.- Ubicada al S del muelle y en la misma costa. Es una ram-pa de concreto de 70 metros de largo aproximada-mente y 5 metros de ancho, para embarcaciones menores.

Ciudad de Castro.- Esta antigua ciudad está edi-ficada sobre una meseta elevada a unos 30 me-tros, la cual termina al E en una puntilla baja y acantilada, limitándola por el S la ribera N del río Gamboa.

Fue fundada en el año 1567 por Martín Ruiz de Gamboa, dándosele entonces el nombre de San-tiago de Castro, en homenaje al virrey del Perú de aquella época, García de Castro. El nombre del fundador se ha conservado en el río ya citado. En agosto de 1826, se le dio el título de capital de la provincia de Chiloé, que conservó hasta 1834. El 7 de noviembre de 1837 la ciudad sufrió mucho a causa de un terremoto; más tarde se reconstruyó y es, hoy en día, la primera ciudad del archipiélago y la capital de la provincia de Chiloé.

La población de la comuna de Castro alcanza a los 43.807 habitantes (Censo 2017).

Autoridades.- Tienen asiento en Castro: el Gober-nador Provincial, el Juez de Letras, el Alcalde Muni-cipal y el Gobernador Marítimo de Chiloé.

Comunicaciones

Terrestres.- Castro está unida a la ruta 5 Sur por una carretera, mediante la cual se accede a otras ciudades, pueblos y puertos de la isla Chiloé (An-cud, Quellón, Chacao, etc.), y también al N del país, cruzando el canal Chacao en transbordador.

Marítimas.- El Puerto de Castro está unido por vía marítima con los puertos del Chiloé insular y conti-nental, por naves y embarcaciones regionales. Con el resto del país, efectúan el servicio de cabotaje las compañías navieras nacionales.

Aeropuerto de Mocopulli.- Se encuentra a 20 kiló-metros de Castro, en la comuna de Dalcahue. Apta para servicio aéreo.

Otros servicios.- Cuenta con oficina de Correos, servicio telefónico, incluyendo cobertura de telefo-

nía móvil. La Gobernación Marítima posee una ra-dio estación, con todas las frecuencias necesarias para enlace con la Red Marítima, y para atención permanente de socorro marítimo.

Hay en la ciudad hoteles, centros sociales, cines y locales de comercio.

Sanidad.- La ciudad cuenta con un hospital.

Recursos.- El comercio es variado y se pueden adqui-rir víveres de cualquier especie. Los repuestos deben encargarse al continente, pues no existen en plaza.

No hay en el puerto ningún varadero para bu-ques, ni maestranza de envergadura, solo peque-ños talleres mecanizados, para reparaciones meno-res de lanchas y embarcaciones menores.

Fondeadero Quinched.- Carta No 7370. Se forma al SW y a 1,5 millas de la isla Linlinao y sobre la costa E de la isla Chiloé. Es una amplia ensenada con profundidades aptas para el fondeo de naves; pero con una roca sumergida que se encuentra a SW y como a 1 milla de la isla Linlinao, de la que hay que precaverse.

Al igual que la caleta Linlinao, es también reco-mendable y, tal vez, preferible como fondeadero de espera para entrar al estero Castro.

Estero Ichuac.- Carta No 7374. Se forma al SW y a 1,2 millas de la punta Yelqui —extremo NW de la isla Lemuy— y sobre la costa W de esta misma isla, en el lado E del canal Yal. Se interna 1 mi-lla en dirección E y es muy angosto. Su entrada es de poco desahogo y algo expuesta a los vien-tos del WNW al WSW, no obstante esta ofrece, más adentro, un fondeadero bastante abrigado. Las costas de ambos lados de la entrada del es-tero son prominentes, sondándose en el centro de aquella, 45 metros de agua; pero, en la mitad del saco del estero hay buen fondeadero para bu-ques pequeños, en 20 a 16 metros de agua sobre lecho de fango.

A corta distancia, al interior del final del saco del estero, existe un pequeño caserío con una capilla; cerca de él, existe un manto de carbón fósil casi superficial (Lignita terciaria).

Canal Yal.- Cartas No 7370 y 7430. Separa la cos-ta W y parte de la costa S de la isla Lemuy —por


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Cartas: 7000 - 7370 - 7374 - 7430

CANAL YAL

los lados E y N— de la costa E de la isla Chiloé —por el lado E—, en una extensión de unas 15 millas en dirección general NW-SE y siguiendo un curso irregular y tortuoso; angosto en la parte W y ancho en la del E; pero, siempre profundo y limpio.

La entrada N del canal Yal se abre entre la isla Linlinao y la punta Yelqui; su entrada S lo hace en-tre la punta Apabón —extremo NE del apéndice que forma el borde SE de la isla Lemuy— y la punta Ahoni, situada al SSW y a 5 millas de la punta an-terior.

En las inmediaciones de la entrada S del canal, se encuentran los bajos Apabón y Vettor Pisani, pu-diéndose pasar claro de ellos por su lado W; man-teniéndose en la alineación de la punta Lelbún de la isla Chiloé, con el istmo bajo que se ve hacia el centro de la isla Quehui.

Marea y corrientes.- El rango de la marea en el canal Yal varía entre 3 y 5,5 metros. Las corrientes son de poca intensidad y a veces insignificantes; pero en la angostura adquieren una velocidad de 2,5 a 3 nudos.

Precaución. Cables aéreos de alta tensión.- Cru-zan el canal Yal tres cables aéreos que transpor-tan la energía eléctrica desde la isla Chiloé a la isla Lemuy, los cuales están soportados por dos torres metálicas de 46,3 metros de altura, ubicada una en la isla Chiloé, en el sector de Teupa, y la otra en la isla Lemuy, en el sector de Chulchuy.

La elevación mínima de los cables es de 42 me-tros, referida al nivel de las más altas pleamares, y poseen esferas reflectoras de radar de color rojo, de 50 centímetros de diámetro, que son detectadas claramente por el radar y producen ecos confusos que pueden interpretarse, en navegación nocturna, como una embarcación a rumbo de colisión, fenó-meno que se mantiene inalterable a pesar de las maniobras evasivas que haga un buque, de no es-tar advertido de ello.

Puerto Chonchi.- Carta No 7374. Lat. 42º 37’ S; Long. 73º 46’ W (aprox.). Se forma al SSW y a casi 2,7 millas de la isla Linlinao y sobre la costa E de la isla Chiloé, en el lado W del canal Yal. Es una ensenada abierta al E, que presenta pro-fundidades moderadas; sin embargo, en las proxi-

midades de la costa, hasta 1,2 cables afuera, es somera.

Hay en el puerto Chonchi un poblado y un muelle.

Fondeadero.- Se encuentra fondeadero en 37 metros de agua, al SE y unos 3 cables del muelle Fiscal de Chonchi. Los buques pequeños, en caso de mal tiempo y con cualquier viento, estarán más seguros en el lado interior del muelle.

Muelle Fiscal de Chonchi.- Ubicado en la par-te NE de Chonchi, frente a la costa W de la isla Lemuy. Es un molo de atraque de concreto ar-mado en forma de “L”, de 240 metros de largo y 8 metros de ancho; su primer tramo se interna 140 metros en dirección 090°, y luego continúa otros 80 metros al 142º, formando una especie de dársena. Cuenta con cinco sitios de atraque: dos exteriores, dos interiores y uno en el cabezo, para barcazas. En el cabezo del muelle se sondan 7,5 metros.

El muelle cuenta con bitas en ambos costados, un desembarcadero para pasajeros y está dotado de iluminación y un grifo para faena de aguada.

Baliza luminosa Muelle Chonchi.- Ubicada en el cabezo del muelle Fiscal de Chonchi. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Instrucciones de operación del muelle Fiscal de Chonchi.- La Capitanía de Puerto promulga y difunde las normas e instrucciones de detalle que rigen la operación del muelle de Chonchi, mediante Resolución, las que en síntesis consideran:

Tamaño de las naves.- Naves hasta de 55 me-tros de eslora pueden atracar por los dos lados del muelle. En el lado exterior, naves con un cala-do de hasta 5 metros; y en el lado interior, máximo 4,29 metros. Además, para los buques regionales de porte reducido, dispone de cinco sitios de atra-que.


Atraque y largada.- De día y de noche, y de acuer-do con las condiciones y restricciones dispuestas por la Autoridad Marítima en cada caso.


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PUERTO CHONCHI

Viento.- No se deben efectuar maniobras de atra-que o desatraque del muelle con viento superior a 20 nudos.

Poblado de Chonchi.- Ubicado en una colina dominante sobre el canal Yal. Es un caserío muy diseminado y poco atrayente. Su población alcanza a los 14.858 habitantes (Censo 2017), en su mayoría agricultores. Existen solamente aserraderos y algunas industrias conserveras de mariscos.

Autoridades.- El Alcalde Municipal, el Capitán de Puerto; además, existe una Tenencia de Carabi-neros.

Comunicaciones

Terrestres.- Un buen camino comunica a Chonchi con la ruta 5 Sur, y de allí a Quellón, Castro, Ancud y Chacao. Desde este último puerto y por intermedio del transbordador se comunica con Puerto Montt y el resto del país hacia el N. La comunicación por vía terrestre con Castro (23 kilómetros) y Quellón (65 kilómetros), por buenos caminos de asfalto y ripio, la cubren líneas de buses con viajes diarios entre ambas ciudades.

Marítimas.- Naves regionales comunican Chonchi con Puerto Montt, Castro y otros puertos de Chiloé insular y continental.

Otros servicios.- Cuenta con oficinas del Registro Civil e Identificación, de la Tesorería Comunal y de Correos. Posee servicio telefónico nacional e inter-nacional, que abarca la telefonía móvil.

Sanidad.- Cuenta con una posta de primeros au-xilios.

Recursos.- Pueden adquirirse en Chonchi algunos víveres y otros recursos menores.

Caleta Chulchuy.- Carta No 7374. Lat. 42º 38’ S; Long. 73º 43’ W (aprox.). Se forma al SE y a 2,4 millas del estero Ichuac, en la mitad de la angostura del canal Yal y sobre la costa SW de la isla Lemuy. Es una pequeña escotadura con la mayor parte de su saco embancado.

Rampas Chulchuy y Huicha.- Ubicadas en la cale-ta Chulchuy y costa E de la isla Chiloé. Son rampas de hormigón, para uso de transbordadores y embar-caciones menores que apoyan la conectividad con la isla Lemuy.

Islote Yal.- Situado al NNE y a 3,2 cables de la pun-ta Yal. Es un islote pequeño con una restinga que descubre en bajamar, desprendida hacia el SW y hasta 1,2 cables, y al término de la cual se encuen-tra otro islote más pequeño aún. Ambos islotes son de redoso sucio. Las grandes mareas casi cubren por completo el islote Yal.

Entre el islote más cercano a la costa y la punta Yal, queda un pasaje estrecho, con una mayor pro-fundidad, aproximadamente a 0,5 cable de la costa de la isla Chiloé, mientras que el redoso de ambos islotes es somero. Como las corrientes alcanzan a veces en dicho canalizo hasta 4 nudos, no se reco-mienda este paso. Por el contrario, el canal que se forma entre la costa S de la isla Lemuy y el islote Yal, es ancho y profundo.

Baliza luminosa Islote Yal.- Ubicada en el islote Yal. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

Bahía Yal.- Carta No 7430. Lat. 42º 42’ S; Long. 73º 41’ W (aprox.). Se forma justamente al S de la punta Yal y sobre la misma costa. Es una dilatada ensenada de aguas poco profundas en su parte central, y acercándose a la costa, la profundidad decrece suavemente. Su acceso se abre entre la punta Yal y la punta Terao, situada al SE y a 2,5 millas. En el vértice NW de la bahía se forma la caleta Yal.

Caleta Yal.- Carta No 7430. Lat. 42º 41’ S; Long. 73º 41’ W (aprox.). Se forma en el vértice NW de la bahía Yal. Es una pequeña ensenada poco profun-da y abierta al SE, con su entrada formada por dos puntas barrancosas.

En cada lado de la caleta Yal, se alza un ce-rro de perfil aplanado, cubierto de vegetación y de aspecto muy semejante uno del otro, siendo el del E un poco más elevado que el del W. Estos cerros son muy visibles desde el SE y constitu-yen una excelente referencia para reconocer la caleta Yal.


IGA (3002) IGA-15

Petronhué, punta .................................... VII-5-37Petun, islote ............................................ VIII-1-11Peuque, fondeadero ............................... VII-3-5Peuque, punta, baliza luminosa ............. VII-5-21Picalito, canal ......................................... VIII-1-31Pichicolu, estero, punta, baliza luminosa .....................VII-2-37 VII-2-38Pichirupa, parte N. Canal ....................... VIII-2-2Pichirupa, parte S. Canal........................ VIII-2-15Picnic, islote, baliza ciega....................... VIII-2-35Picuta, punta........................................... VII-1-18Piedra Blanca, caleta.............................. VII-2-43Piedra Lilecura, roca y baliza

luminosa ..............................VII-2-10 VII-2-11Piedras, punta, boya luminosa (canal Tenglo) .................................... VII-4-29Piedras, punta ........................................ VIII-1-37Piedras, punta (golfo de Ancud) ............. VII-2-3Pihuel, acceso E canal ........................... VIII-3-6Pihuel, canal ........................................... VIII-1-16Pihuío, punta .......................................... VII-1-19Pilar, caleta ............................................. VII-5-32Pilcomayo, acceso W. Canal .................. VIII-3-21 Pilcomayo, bahía .................................... VII-2-31Pilcomayo, bajo ...................................... VII-5-38Pilcomayo, canal, derrota ....................... VIII-4-42Pilcomayo, canal .................................... VIII-4-39Pilcomayo, isla........................................ VIII-4-40Pilcomayo, punta .................................... VII-5-7Pillán, brazo ............................................ VII-5-16Pillán, estero ........................................... VII-2-49Pillihue, roca ........................................... VII-2-9Pilolcura, paso

y puerto ................VII-3-12 VII-3-23 VII-3-24Pilquín, ensenada ................................... VII-5-33Pindo, puerto y estero, baliza luminosa, fondeadero ............................VII-2-28 VII-2-29Pineda, islotes ........................................ VIII-4-37Pinto, bajo, boya luminosa ..................... VII-3-9Pinto, fondeadero ................................... VIII-4-73Pinto, surgidero ...................................... VIII-1-37Pirquén, morro ........................................ VII-2-10Pirquén, punta ........................................ VII-2-8 Pirulil, punta ............................................ VII-1-6Pisagua, islote ........................................ VIII-2-16Piti Horno, punta ..................................... VII-2-39Piti Palena, estero y direcciones ............ VII-5-16Piti, punta................................................ VII-5-14aPiuco, isla, costa N ................................. VIII-2-49

Piure, acceso E, canal ............................ VIII-3-6Piure, canal............................................. VIII-1-17Plana, isla ............................................... VIII-1-30Playa Bonita, paso.................................. VIII-1-29Pochas, islotes ....................................... VIII-1-12Pocoihuén, punta.................................... VII-4-9Poeguapi, fondeadero ............................ VII-2-46Pollollo, costa de .................................... VII-4-19Polmallelhue, isla, punta......................... VII-3-19 Pomar, islas ............................................ VIII-3-18Porcelana, punta, caleta ......................... VII-2-45Porvenir, bajo.......................................... VIII-4-69Potreros de Cholgo, rada ....................... VII-2-41Poza Chumildén, baliza luminosa,

caleta, costa S de,fondeadero ...........................VII-2-49 VII-2-50

Poza del Oro, estero............................... VIII-4-6Precaución, islote, baliza luminosa ........ VIII-4-28Presidente Ríos, lago ............................. VIII-1-42Prieto, isla, costa N................................. VIII-2-40Pringle, punta ......................................... VIII-1-46Proa, islote.............................................. VIII-1-32Prorromant, canal ................................... VIII-1-41Pucaihuén, punta.................................... VII-5-9Pucari, bajo............................................. VII-4-22Pudeto, río, baliza luminosa ................... VII-1-14Pudeto, río .............................................. VII-1-17Puduguapi, isla ....................................... VII-5-6Puelche, caleta, baliza luminosa .......................VII-4-5 VII-4-6Puelma, estero ....................................... VIII-4-67Puelo, río, baliza luminosa ..................... VII-4-8Puentes, isla ........................................... VIII-2-32Puerto Aysén, ciudad de ......................... VIII-4-60Puerto Gaviota, caleta ............................ VIII-4-13Puerto Montt, bahía ................................ VII-4-13Pugueñún, punta, rocas

y escollos .............................VII-1-20 VII-1-21Pullao, ensenada .................................... VII-2-26Pulluche, canal, instrucciones y direcciones .......VIII-2-40 VIII-2-43 VIII-2-44Pulmunmun, bajo.................................... VII-2-10Puluqui, costa W, isla ............................. VII-3-14 Puluqui, estero........................................ VII-3-18Pumalín, bahía, fondeadero ......VII-2-54 VII-2-55Puñihuil, punta ........................................ VII-1-3Pups, islotes ........................................... VIII-2-32Puqueldón, caleta ................................... VII-5-19Puquitín, canal, caleta ............................ VIII-1-2


IGA-16 (3002) IGA

Purcell, isla ............................................. VIII-5-11Purgatorio, seno ..................................... VIII-2-31Putique, punta ........................................ VII-2-24Puyó, isla ................................................ VIII-1-23Puyó, islas .............................................. VIII-2-10Puyuguapi (o Poyeguapi), acceso W. canal y direcciones .......VIII-3-18 VIII-4-13 VIII-4-20Puyuguapi, puerto

y poblado de .......................VIII-4-23 VIII-4-25

Q

Quebraolas, punta, baliza luminosa ....... VII-2-36Quechuco, punta .................................... VII-2-9Quehui, canal, isla, fondeaderos,

baliza luminosa ....................VII-2-28 VII-5-20Queilén, punta, baliza

luminosa, canal, puertoy poblado de ........VII-5-29 VII-5-30 VII-5-31

Queill, bajo.............................................. VII-2-31Queitao, islotes, faro............................... VII-5-46Quéler, punta .......................................... VII-2-8Quellón, bahía y ciudad de ........VII-5-36 VII-5-43 Quellón, puerto y baliza

luminosa Rampa ............................... VII-5-42Quellón, viejo .......................................... VII-5-43Quemada, baliza luminosa. Isla ............. VIII-2-19Quemada, isla, costa S. ........................ VIII-2-17Quemada, isla, costa E .......................... VIII-3-25Quemchi, bahía, puerto, baliza

luminosa y poblado de ...........VII-2-8 VII-2-9Quenac, isla, bajo, fondeadero............... VII-2-25Queniao, punta ....................................... VII-2-6Quentaumet, bajo ................................... VIII-1-27Quenu, isla ............................................. VII-3-9 Quenu, islas al S de isla ......................... VII-3-19Quenu, paso ..............................VII-3-11 VII-3-24 Quesahuén, paso, punta, caleta y

derrota VIII-4-71 VIII-4-72 VIII-4-73 VIII-4-76 Quetalco, rada, baliza luminosa ............. VII-2-18Quetalmahue, estero .............................. VII-1-16Quetén, ensenada .................................. VII-2-34Quetrelquén, punta ................................. VII-1-22Quetros, islotes....................................... VIII-3-29Quetrulauquén, estero ............................ VII-4-21Queulat, estero ....................................... VIII-4-21

Queullín, paso, isla, baliza luminosa .......................VII-4-2 VII-4-3Queumán, punta ..................................... VII-5-34Quicaví, canal y derrota.............VII-2-12 VII-2-32Quicaví, morro, rada, aldea,

costa al S .............................VII-2-10 VII-2-11 Quiecho, punta ....................................... VII-3-13Quihua, bajo, baliza luminosa ................ VII-3-8 Quihua, isla............................................. VII-3-5 Quihua, paso, canal.....................VII-3-9 VII-3-24Quila, punta ............................................ VII-4-31Quilahuilque, bajo ................................... VII-2-6Quilán, cabo ................................VII-1-6 VII-6-4Quilán, caleta.......................................... VII-6-6Quilán, canal, isla ................................... VII-6-5 Quilán, punta, baliza luminosa ............... VIII-2-15Quilanlar, ensenada................................ VII-6-6Quildaco, estero, baliza luminosa........... VII-4-5Quillaipe, punta, bahía, isla .................... VII-4-12Quillín, isla .............................................. VIII-2-16Quillón, punta ......................................... VII-2-46Quilque, punta ........................................ VII-3-4Quilquiao, caleta ..................................... VII-1-10Quilún, punta .......................................... VII-5-30Quinchao, canal...................................... VII-2-23Quinchao, costa SW de isla ................... VII-2-27Quinchao, isla ......................................... VII-2-18Quinched, fondeadero ............................ VII-5-24Quincheles, islas .................................... VIII-3-7Quintana, punta, rocas ........................... VIII-4-33Quinterguén, punta ................................. VII-2-10Quintupeu, estero ................................... VII-2-41Quiquel, punta ........................................ VII-2-19Quitralco, estero, termas ........................ VIII-4-65Quiutil, caleta .......................................... VII-1-5

R

Raimapu, isla,baliza luminosa ...................VIII-4-61 VIII-4-62

Raliguao, ensenada................................ VII-4-12Ralún, bahía, fondeadero ....................... VII-4-10Ramírez, punta ....................................... VIII-3-20Ramsés II, isla ........................................ VIII-1-24Rano Kau, acceso W. Paso .................... VIII-3-4 Rano Kau, paso ...................................... VIII-4-3

Cambio No 1, julio 2014.

(3003) IX-4-11Cap. IX

10

20

30

40

E de estas y hasta 1,3 cables, hay fondos someros marcados por abundantes sargazos. Encontrándose la roca Bories y la roca antes aludida cercanas a la costa E y lejos de la derrota, no son tan peligrosas como la roca Pascua situada más al S.

Roca Pascua.- Se encuentra al W y 2,6 cables de la punta Halliday —situada al S y a unos 5 cables de la punta García— y en el lado E de la angostura Inglesa. Es una roca sumergida con 2 metros de agua, de 60 metros de extensión en todo sentido y muy bien marcada por sargazos. La roca Pascua es muy peligrosa para la nave-gación, sobre todo con tiempo cerrado, por quedar muy próxima al NE de la derrota; sin embargo, puede barajarse de cerca sin temor, pues es su-ficientemente acantilada, particularmente por su lado SW.

Baliza luminosa Roca Pascua.- Ubicada en un pilote enclavado en el lado SW de la roca Pascua. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.

Bajo Capac.- Se encuentra al S y a 3,4 cables del bajo Pascua, en el lado SW de la angostura Ingle-sa. Es un bajo fondo de roca con una profundidad mínima de 2,8 metros y está marcado por sargazos que se prolongan hacia el S en dirección a la costa NE del islote Harwood. Este bajo es acantilado y debe siempre escapulársele por el E y NE.

Baliza luminosa Bajo Capac.- Ubicada en un pilote enclavado en el veril E del bajo Capac. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros.

Bajo Valverde.- Se encuentra al WNW y a 1,3 cables del bajo Capac, en el lado W de la angos-tura Inglesa. Es un bajo fondo de piedra con una profundidad mínima de 4,4 metros; marcado por sargazos. Este escollo queda algo alejado al SW de la derrota.

Islote Harwood.- Situado cercano al S del bajo Capac, hacia el SW de la punta Halliday, en el lado W de la entrada S de la angostura Inglesa. Este islote es bajo y de forma alargada. Al SW y a 0,3 cable del islote Harwood está la isla Henry;

ambos están separados entre sí por un pasaje muy angosto. El islote Harwood, junto con la punta Halliday, señalan la entrada S de la angostura Inglesa, como también el acceso N del paso del Indio.

Isla Salamandra.- Situada al SSE y a 5,5 cables de los islotes Ollard, en el lado W de la angostura Inglesa. Al W de la punta N de esta isla, se abre el paso Norte, de acceso a puerto Edén. Entre la isla Salamandra, el islote Harwood y la isla Henry, situadas más al E, se forma un paso muy somero con profundidades variables de 2,3 a 2,9 metros; obstruido por sargazos e impracticable para la navegación.

INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIÓN DE LA ANGOSTURA INGLESA

1.- Durante la travesía de la angostura Inglesa dar estricto cumplimiento al Reglamento Interna-cional para Prevenir los Abordajes, especialmente lo que se relaciona con las señales sonoras que allí se establecen. Asimismo y como norma permanen-te de seguridad, se establecen como puntos límites la punta Hume por el N y la isla Kitt por el S, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra, nave entre dichos puntos límites. 2.- Informar a la Estación de Control de Tráfico Marítimo en puerto Edén, la hora del ingreso a la angostura Inglesa, cuando provenga del S y se encuentre al través de ella o cuando provenga del N, en cuanto sea posible previo a ingresar a ella; con el objeto de informarse del tráfico de vuelta encontrada oportunamente y maniobrar en consecuencia. 3.- Una hora antes de iniciar la navegación de la angostura Inglesa, enviar una alerta de segu-ridad con técnicas de llamada selectiva digital (DSC) en canal 70 VHF. Enseguida, difundir en radiotelefonía por canal 16 VHF, en idioma espa-ñol e inglés, la señal de seguridad (SECURITE), informando: - Nombre de la nave, - Posición del momento, - Sentido del cruce, - Hora estimada a la que se encontrará entre la

punta Cedar y el islote Clío.

NAVEGACIÓN DE LA ANGOSTURA INGLESA

Cartas: 9000 - 9400 - 9510 - 9511

Cambio No 2, diciembre 2020.* Instrucciones obligatorias en los Derroteros de la Costa de Chile, se destacan con fondo celeste.

IX-4-12 (3003) Cap. IX

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20

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Esta información deberá ser repetida cada 15 minutos hasta el término del cruce. 4.- La preferencia de paso la tendrán las naves de eslora mayor a 100 metros, independiente de la dirección de aproximación. Cuando coincidan dos naves mayores a 100 metros de eslora, ten-drá preferencia de paso la que navegue de S a N. De igual forma se procederá cuando coincidan dos naves menores a 100 metros de eslora. Con el propósito de mantenerse apartados de la derrota de la nave con preferencia de paso, se debe considerar como puntos de espera al N de la isla Hume o al S de la isla Kitt. 5.- Si las condiciones de buena visibilidad lo permiten, se navegará este paso hasta con luz crepuscular civil y por naves cuya eslora máxima no supere los 180 metros y 10,7 metros de calado.

Antena repetidora de VHF.- Instalada en la la-dera de un cerro ubicado al E y a 1,5 cables de la isla Kitt. Opera en VHF canal 85 internacional y cubre el área comprendida entre el islote Bouquet en el paso del Indio y los islotes Dirección en el canal Messier.

SEÑALES SONORAS QUE DEBEN EMITIRLOS BUQUES AL PASAR LA

ANGOSTURA INGLESA

La nave que venga del N hacia el S, cuando esté a la cuadra de la punta Maude, en la isla Lamarmora, dará un pitazo largo. Si no obtiene respuesta a este pitazo, la nave seguirá su curso al pasar la angostura. Toda nave que venga del S hacia el N, dará un pitazo largo a la cuadra de la isla Chinnock —punta Nickoll—; luego dará otro pitazo largo a la cuadra del islote Zealous, especialmente cuando haya viento del N. La nave que viniendo desde el N a cruzar la angostura Inglesa, escuche la contestación a su pitazo, deberá esperar que pase la nave que viene del S y dar otro pitazo largo a la cuadra de la isla Disraelí, especialmente cuando haya viento del S.

CONSIDERACIONES PREVIAS

Particularidades.- La angostura Inglesa presen-ta dificultad solamente en el paso de la isla Medio

Canal y aun allí, que es la parte más angosta del canal —de apenas 1 cable de ancho—, no hay peligro, a no ser que se vaya a pasar con la co-rriente y viento a favor, en cuyo caso nunca debe emprenderse el paso, sobre todo si el viento es fuerte.

Tal como se mencionó al inicio de la Cuar-ta Parte, cuando en el canal Messier dominan los vientos del N —del NW y W en el golfo de Penas—, las corrientes de flujo en la angostura Inglesa y paso del Indio, se mantienen hasta por 2 o 3 horas después de ocurrida la pleamar. En cambio las corrientes de reflujo tienen solamente una corta duración. Así, cuando se navega en o cerca de una depresión ciclónica, con fuertes vientos del N y NW, se debe tener especial aten-ción con la corriente de flujo, pues ésta podría incrementar su intensidad hasta valores máximos de 7 nudos en sicigias.

En la publicación SHOA No 3015 se ha in-cluido la Tabla III que permite estimar el tiempo donde la corriente no es mayor a 1,5 nudos de intensidad en el paso Curvo de la angostura Inglesa. Esta información, en conjunto con la predicción de corrientes le permite al navegante obtener los intervalos más adecuados para el cruce de la angostura.

Anteriormente, los navegantes empleaban la “Tabla Mackay”, para efectuar el cruce de la angostura, la que entregaba un tiempo cercano a la estoa, donde se podría encontrar una co-rriente apta para navegar con cierta seguridad el paso. Esta tabla fue elaborada por el CN Sr. Rafael Mackay Pouchucq (1905-1978) en base a las experiencias y observaciones visuales, la que fue complementada por el CN Sr. Hugo Alsina Calderón. El procedimiento de la Tabla III de la publicación SHOA No 3015, elaborado a partir de mediciones instrumentales, reemplaza en su to-talidad a las estimaciones obtenidas empleando la Tabla Mackay. Fondeaderos de espera.- Para esperar las con-diciones necesarias para el cruce de la angostura Inglesa, los buques que procedan del N pueden fondear en bahía Tribune y los de mayor tamaño en bahía Halt o en puerto Gray; y cuando vienen del S, en puerto Edén o sus inmediaciones en el paso del Indio.

NAVEGACIÓN DE LA ANGOSTURA INGLESA

Cartas: 9000 - 9400 - 9510


Capítulo I: Faros, Balizas, Enfilaciones de Ruta y Boyas Luminosas Pub. SHOA No 3007 Cap. I - 17


1 2 3 4 5 6 7 8

No deorden

Nacionaly No

Internacional

Nombre y lugar PosiciónaproximadaLatitud S.

Longitud W.Carta

Característicay color

Altura sobre el nivel

medio del mar

(metros)

Alcance nominal(millas)

Descripción de la estructura,altura y tipo de señal

(metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores,

señales de niebla, etc.

158 BOYA ENAP 32° 46’,171° 30’,5

4321

D. B.12 s

3 Boya cónica blanca. Luz 2,5 - Eclipse 9,5.Luz particular.

160 - DG-1886-15

Baliza No 3Crudo

32° 46’,371° 29’,3

4321

D. Am.1 s

36 4 Poste de fierro con triángulo blanco invertido y franja verti-cal roja.Altura = 25 m.

Luz 0,5 - Eclipse 0,5.Luz particular.

160 - EG-1886-9

Baliza No 3L.P.G.

32° 46’,571° 29’,2

4321

D. V.1 s

43 4 Poste de fierro con círculo ama-rillo y franja vertical roja.Altura = 25 m.


160 - FG-1886-7

Baliza No 5Crudo

32° 46’,471° 29’,3

4321

D. R.1 s

40 4 Poste metálico con triángulo amarillo invertido.Altura = 30 m.


160 - HG-1886-55

Baliza No 4L.P.G. (crudo)

32° 46’,471° 29’,3

4321

D. R.1 s

36 4 Poste de fierro con círculo blan-co y franja vertical de color roja.Altura = 27 m.


160 - JG-1886-5

Baliza No 4Crudo

32° 46’,471° 29’,3

4321

D. Am.1 s

38 4 Poste de fierro con triángulo amarillo invertido y franja ver-tical roja.Altura = 27 m.


160 - KG-1886-6

Baliza No 3Crudo

32° 46’,471° 29’,3

4321

D. V.1 s

36 4 Poste de fierro con triángulo verde invertido.Altura = 25 m.


160 - LG-1886-1

Baliza No 6Crudo

32° 46’,371° 29’,4

4321

D. V.1 s

22 4 Poste de fierro con triángulo verde invertido.Altura = 14 m.


BAHÍA CONCÓN

161G-1880-5

CLUB DE YATESHIGUERILLAS

32° 55’,771° 32’,4

4322

D. B.5 s

11 11 Torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja. Ado-sada en su parte superior una jaula de aluminio con techo de cobre, montada sobre caseta de concreto de 2 m de altura. Señal costera.Altura = 7 m.

Luz 1,0 - Eclipse 4,0.Sector de visibilidad: del 145° al 231°.Luz eléctrica C. F.

Lista de Faros de la Costa de Chile. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de ChileCap. I - 18 Pub. SHOA No 3007

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No deorden

Nacionaly No

Internacional

Nombre y lugar PosiciónaproximadaLatitud S.

Longitud W.Carta

Característicay color

Altura sobre el nivel

medio del mar

(metros)

Alcance nominal(millas)

Descripción de la estructura,altura y tipo de señal

(metros)

Datos complementarios de las características luminosas, sectores,

señales de niebla, etc.

166G-1880

PUNTA CONCÓN 32° 55’,771° 33’,1

4322

D. B.12 s

15 18 Torre de fibra de vidrio blanca con franja horizontal roja. Señal costera.Altura = 4 m.


167G-1880

PUNTA CONCÓNLuz de sector

32° 55’,771° 33’,1

4322

Gr. D. R. (2)6 s

15 11 Instalada en la misma torre del faro Punta Concón.Altura = 3 m.

Luz 0,5 - Eclipse 1,5.Luz 0,5 - Eclipse 3,5.Sector de visibilidad: del 172° al 180°, sobre las rocas Concón.Luz eléctrica C. F.

VALPARAÍSO

169G-1874

PUNTA ÁNGELES 33° 01’,471° 38’,8

5111

D. B.10 s

Señal deNiebla2 cada

30 s

60 32 Torre de fierro blanca con franja horizontal roja. Señal costera.Altura = 18 m.

Luz 0,2 - Eclipse 9,8.Sector de visibilidad: del 048°,5 al 250°.Señal de niebla:Sonido 3 - Silencio 10.Sonido 2 - Silencio 15.Luz eléctrica de xenón C. F.

170 BOYA ODASWATCHKEEPER

32° 59’,371° 49’,5

5100

Gr. D. A. (5)15 s

5 Boya cilíndrica amarilla con pantalla reflectora de radar. Señal especial.

Boya para la adquisición de datos oceanográficos y meteorológicos, pertene-ciente al SHOA. Fondeada en 480 m y con un radio de borneo de 1000 m.

171G-1875

PUNTA DUPRAT 33° 01’,671° 37’,5

5111

D. B.10 s

21 11 Torre octogonal de concreto blanca con franja horizontal roja. Señal costera.Altura = 15,5 m.

Luz 0,7 - Eclipse 9,3.Sector de visibilidad: del 335° al 318°. AIS-Aton sintético.Luz eléctrica giratoria C. F.

173G-1876

EXTREMO MOLODE ABRIGO

33° 01’,971° 37’,2

5111

D. B.5 s

12 20 Pilar de fierro blanco con franja horizontal roja. Señal costera.Altura = 7 m.

Luz 0,2 - Eclipse 4,8.Sector de visibilidad: del 138° al 125°. AIS-Aton sintético.Luz eléctrica C. F.

174-AG-1879-1

Club de YatesRecreo

33° 01’,671° 34’,8

5111

D. R.3 s

6,7 3 Pilar de fierro rojo con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor.Altura = 4 m.


175G-1878

CONDELL 33° 01’,571° 35’,1

5111

D. B.12 s

17 20 Torre de fierro con balaustrada en su parte superior blanca y con franja horizontal roja. Señal costera.Altura = 7 m.

Luz 1,6 - Eclipse 10,4.Sector de visibilidad: del 026° al 244°. AIS-Aton sintético.Luz eléctrica C. F.

Índice Alfabético de Luces Pub. SHOA No 3007 5

No ORDEN No ORDEN

Entrada, Roca. Boya ............................................................. 1055-BEpave, Isla. Baliza ................................................................ 1119Errázuriz, Islote. Baliza ......................................................... 631Escala Alta, Isla. Baliza ........................................................ 763Escampavía Yelcho. Baliza .................................................. 1174Escarpados. Baliza (Argentina) ............................................ 1046Esmeralda, Punta. Baliza .................................................... 679-BEspíritu Santo, Cabo. Faro ................................................... 965Espora, Punta. Baliza (Argentina) ........................................ 1085Essbio, Emisario. Puerto Lebu. Boya ................................... 279Esteban, Bajo. Boya ............................................................. 772Eugenia, Islote. Baliza .......................................................... 589Evangelistas, Islotes. Faro.................................................... 845Evans, Islotes. Baliza ............................................................ 827Expectación, Punta. Faro ..................................................... 978-2

F

Fairway, Islote. Faro .............................................................. 841Falgate, Isla. Baliza............................................................... 849Falsa Chipana, Punta. Baliza ............................................... 31Falsa Melinka. Faro .............................................................. 557Faro Limítrofe Enfilación Concordia ..................................... 2Félix, Bahía. Faro .................................................................. 847Felipe Cubillos. Boya ............................................................ 190Fitz Roy, Isla. Baliza ............................................................. 633Foot, Isla. Baliza ................................................................... 714Fortescue. Baliza .................................................................. 883Froward, Cabo. Baliza .......................................................... 887Fulmar Osil. Boya .................................................................. 406

G

Gable, Isla. Balizas de Enfilación (Argentina) ..............1062 1063Galera, Punta. Faro .............................................................. 354Galvarino Norte, Paso. Baliza .............................................. 584Galvarino, Paso. Baliza ........................................................ 583Gamboa, Banco Río. Boya ................................................... 493García, Punta. Baliza ............................................................ 534Gardiner, Isla. Baliza............................................................. 1106Garrao Chico, Isla. Baliza ..................................................... 562

General Carrera, Lago: Punta Mallinal. Baliza ..................................................... 646 Bahía Murta. Baliza ........................................................ 648 Punta Mármol. Baliza ..................................................... 650 Puerto Guadal. Baliza ..................................................... 654 Puerto Guanaco. Baliza ................................................. 656 Punta Julepe. Baliza ....................................................... 658 Punta Levicán. Baliza ..................................................... 660 Rampa sector Levicán. Baliza ........................................ 661 Rampa Puerto Ibáñez. Baliza ......................................... 661-A Muelle Puerto Tranquilo. Baliza ..................................... 661-B Chile Chico. Baliza.......................................................... 662 Rampa Chile Chico. Baliza ............................................. 663George, Punta. Baliza .......................................................... 823González, Rocas. Baliza ..................................................... 1119-AGracias, Cabo. Baliza .......................................................... 777Graham, Cabo. Faro ............................................................. 1118Grappler, Canal. Baliza ........................................................ 718Green, Islote. Baliza ............................................................ 835Gregg, Bahía. Baliza ............................................................ 779Gregorio, Terminal Bahía. Balizas de aproximación: Anterior ........................................................................... 933-2B Posterior .......................................................................... 933-2CGrey, Cabo. Baliza ............................................................... 800Grez, Rocas. Baliza ............................................................. 978-1AGrumete. Baliza (Argentina) ................................................. 1181-1Grunden, Rocas. Baliza (Argentina)..................................... 1182Guafo, Isla. Faro .................................................................. 553Gualaihué, Punta. Baliza ...................................................... 501Guapilinao, Bajo. Baliza........................................................ 441Guapilinao, Península. Baliza ............................................... 440Guarello, Isla: Islote Bascuñán. Baliza .................................................. 746 Primera enfilación. Baliza anterior ................................. 748 Primera enfilación. Baliza posterior ............................... 749 Segunda enfilación. Baliza anterior ............................... 750 Segunda enfilación. Baliza posterior.............................. 751Guard, Isla. Baliza ................................................................ 759Guesalaga, Islote. Baliza ...................................................... 1184Guía, Islote. Baliza (Canal Oeste) ........................................ 742Guía, Islotes. Baliza (Paso del Indio) ................................... 708Gusano, Punta. Baliza .......................................................... 1067

H

Hammond, Arrecife. Boya .................................................... 706Hann, Cabo. Baliza ............................................................... 1040

Lista de Faros de la Costa de Chile. Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile 6 Pub. SHOA No 3007

No ORDEN No ORDEN


Harris, Muelle Bahía. Baliza ................................................. 971Harris, Muelle Bahía. Vértice Este. Baliza ........................... 973Hayman, Punta. Baliza ......................................................... 716Henderson, Punta. Boya ....................................................... 809Hernando, Isla. Baliza .......................................................... 732Herradura, Banco. Boya ...................................................... 1065Herradura Guayacán, Bahía. Mewes, Islotes. Baliza .................................................... 118 Herradura, Punta. Faro ................................................... 120 Balizas de enfilación, Terminal CMP: Enfilación A ...............................................................121 122 Enfilación B ...............................................................123 124 Enfilación C ...............................................................125 126 Enfilación D ......................................................127 128 129 Enfilación E ...............................................................130 131Higuerillas, Club de Yates. Faro ........................................... 161Holanda, Ventisquero. Baliza .............................................. 1033Holland, Cabo. Baliza .......................................................... 885Hozven, Islote. Baliza .......................................................... 803Huasco, Puerto. Enfilaciones: Terminal Guacolda I. Aproximación. Anterior A-1 ..................................................................... 106-1 Posterior A-2 .................................................................. 106-1A Posterior A-3 ................................................................... 106-1B Fondeo Guacolda I y común para aproximación Guacolda II: Anterior No 1 .................................................................... 106-2 Posterior No 2 .................................................................. 106-2A Posterior No 3 .................................................................. 106-2B Terminal Guacolda II. Fondeo. Anterior (común) ............................................................. 106-3 Posterior .......................................................................... 106-3A Anterior No 1 .................................................................... 106-4 Posterior No 2 .................................................................. 106-4A Puerto Las Losas aproximación. Anterior A-1 ..................................................................... 106-5 Posterior A-2 ................................................................... 106-5A Posterior A-3 ................................................................... 106-5B Puerto Las Losas. Fondeo. Anterior (común) ............................................................. 106-3 Posterior .......................................................................... 106-6AHuasco Sur, Punta. Baliza ................................................... 107Huelmo, Bajo. Baliza ........................................................... 396Huequi, Estero. Baliza .......................................................... 504Huildad, Estero. Baliza ......................................................... 537Huillinco, Lago. Baliza ....................................................... 436-AHurón, Punta. Baliza ............................................................. 500Hut, Caleta (Bahía Hope). Balizas de enfilación (Argentina): Anterior……………. ......................................................... 1183 Posterior…………… ........................................................ 1183-1

I

Imelev, Isla. Baliza ............................................................... 477Imperial, Río. Balizas: Río Imperial No 1 ............................................................. 277 Río Imperial No 2 ............................................................. 277-1 Río Imperial No 3 ............................................................. 277-2 Río Imperial No 4 ............................................................. 277-3 Río Imperial No 5 ............................................................. 277-4 Río Imperial No 6 ............................................................. 277-5 Río Imperial No 7 ............................................................. 277-6 Río Imperial No 8 ............................................................. 277-7 Río Imperial No 9 ............................................................. 277-8 Río Imperial No 10 ........................................................... 277-9 Río Imperial No 11 ........................................................... 277-10 Río Imperial No 12 ........................................................... 277-11 Río Imperial No 13 ........................................................... 277-12 Río Imperial No 14 ........................................................... 277-13 Río Imperial No 15 ........................................................... 277-14 Río Imperial No 16 ........................................................... 277-15 Río Imperial No 17 ........................................................... 277-16 Río Imperial No 18 ........................................................... 277-17 Río Imperial No 19 ........................................................... 277-18 Río Imperial No 20 ........................................................... 277-19 Río Imperial No 21 ........................................................... 277-20 Río Imperial No 22 ........................................................... 277-21 Río Imperial No 23 ........................................................... 277-22 Río Imperial No 24 ........................................................... 277-23 Río Imperial No 25 ........................................................... 277-24 Río Imperial No 26 ........................................................... 277-25 Tranapuente P1 .............................................................. 280-1 Tranapuente P2 .............................................................. 280-2 Tranapuente P3 .............................................................. 280-3 Tranapuente P4............................................................... 280-4 Tranapuente P5 .............................................................. 280-5 Tranapuente P6 .............................................................. 280-6 Roca Estancilla ............................................................... 280-7Inchemó, Isla. Faro ............................................................... 636Inio, Río. Baliza ..................................................................... 436-CInglés, Banco. Boya .............................................................. 366Inocentes, Isla. Baliza .......................................................... 753Iquique: Boya Esmeralda .............................................................. 16 Extremo Molo de Abrigo. Faro ....................................... 18 Esp. atraque NE y NW. Baliza ....................................19 19A Roca Patilliguaje. Baliza ................................................. 20 Terminal COMAP - COPEC. Balizas de enfilación: Aproximación AP5-3........................................... ............. 21

IMPRESO Y PUBLICADO POR EL SERVICIO HIDROGRÁFICO Y OCEANOGRÁFICO DE LA ARMADA DE CHILE - VALPARAÍSO.

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