Número 146. Agosto de 2014 | GRATUITO Año 14 · Edita: Mallorca Press, S.L.

GENTE DE MAR

PIRAGÜISMO | Marcus Walz se proclama campeón del Mundo de piragüismo sub 23 | 14

CRUCERO

Jardines San Telmo • Palma de Mallorca

+34 .971 .910191sa i lma i l@f ine -yach t s . com

www. f i ne -yach t s . com

Real Club Náutico de PalmaMuelle de San Pedro 1 - Local 11

07012 Palma - MallorcaTel: (34) 971 724 721Fax: (34) 971 724 867e-mail: info@t-e-c.net

Suministro y confecciónde cabuyería tradicional

y alta tecnología

LAS FIRMAS DE ALQUILER DE EMBARCACIONES DE RECREO, INTEGRADAS EN APEAM, ASEGURAN ESTAR ‘ALBORDE DEL COLAPSO’ COMO CONSECUENCIA DEL INTRUSISMO SOCIEDADES CON CAPITAL EXTRANJERO SEBENEFICIAN DEL ‘EFECTO PERVERSO’ DE LA EXENCIÓN DEL IMPUESTO DE MATRICULACIÓN LAS AUTORIDADESEJERCEN UNA PRESIÓN BRUTAL SOBRE LAS EMPRESAS LEGALES Y DEJAN TRANQUILOS A LOS ‘PIRATAS’

Las empresas de charter denuncianla «indiferencia» ante la «piratería»

SECTOR NAUTICO // COMPETENCIA DESLEAL

Más de 120 embarcaciones de 24 países toman parte enla 33 Copa del Rey MAPFRE, unas cifras que confirmanque la gran regata del Real Club Náutico de Palma man-tiene intacto su atractivo. La competición, que se celebraen la bahía de Palma hasta el 9 de agosto, inicia una

nueva etapa con la presencia de Felipe VI, que navega abordo del Aifos. Otra de las novedades es el estreno de lanueva clase Gazprom Swan 60, que además aprovechala regata mallorquina para celebrar su Campeonato delMundo. SUPLEMENTO DIARIO DE REGATAS

NUEVA ERA EN LA COPA DEL REY MAPFRE

PÁGINA 17

El Juzgado de Ibizaadmite una nuevadenuncia contraAngel MatíasLa Fiscalía de Ibiza insta una nue-va causa penal contra Ángel Ma-tías por un presunto delito contrala administración pública. Esta esla tercera investigación que afron-ta el ex director de la AutoridadPortuaria de Baleares. PÁGINA 4

MARÍA MUIÑA

MAR DE FONDOGACETA NAUTICA|Agosto de 20142

La Federación Internacionalde Vela (ISAF) lleva años in-tentando fagocitar regatasclásicas para convertirlas ennegocios particulares. El ejem-plo más descarado es el delPrincesa Sofía de vela olímpi-ca, que era una de las mejoresregatas del mundo mucho an-tes de que los chupópteros fe-derativos aparecieran en esce-na con sus productoras, susabsurdos seguimientos por sa-télite y sus comisarios políti-cos. Lo último de esta pandillaha sido exigir el carnet de laAsociación Internacional de laPrensa Deportiva a los perio-distas que quieran acreditarseen el mundial de Santander.Para ser miembro de dicho or-ganismo hay que ser miembrode la asociación española y, asu vez, pertenecer a una aso-ciación provincial. Pues bien,en Baleares, gracias a Dios -yasólo nos faltaría eso-, no tene-mos asociación de periodistasdeportivos, de modo que notenemos posibilidad de acce-der a la acreditación de San-tander 2014, algo que sí pue-den hacer los compañeros dela muy marinera provincia deCuenca. Vivir para ver.

El acoso sistemático quesufren las flotas de charternáutico regladas en Baleareses la prueba más clara de queel soporte de las autoridadesal sector náutico se queda ca-si siempre en simples pala-bras. El comunicado emitidopor la asociación de empre-sas de alquiler denuncia, ade-más, la indiferencia de la ad-ministración ante la pirateríaextranjera. Siempre es másfácil castigar a un español,aunque cumpla la ley y pa-gue sus impuestos, que per-seguir a los auténticos bribo-nes. Vergonzoso.

Puerto Portals cobrará porusar su parking a partir de lasdos horas y mucha gente hapuesto el grito en el cielo, pe-ro lo cierto es que es algo quese lleva haciendo en otrospuertos deportivos sin nin-gún problema. Me parecebien. Lo que ya es más discu-tible es que el concesioanariolleve más de un año impug-nando las facturas que leemite el Govern en conceptode canon. No se puede dis-poner de la gestión del quepresume de ser el puerto de-portivo más lujoso de Mallor-ca a precio de los años 80.Por coherencia y por solidari-dad con el resto.

La Copa del Rey Mapfre es un lujopara Mallorca. Se lo aseguro. Hayque vivirla desde dentro, como lle-vo haciendo yo desde hace 16años, para comprender su auténti-ca dimensión logística, económicay deportiva, más allá de los tópicosderivados de su vertiente social,muy importante también pero queno deja de ser un elemento acce-sorio.

La Cámara de Comercio cifró en9 millones de euros el impacto di-recto de la regata, pero de eso ha-ce ya mucho tiempo y no es des-cabellado pensar que esa cifra hasido ampliamente superada gra-cias al cambio de formato que pro-pició a partir de 2005 una mayorpresencia de embarcaciones ex-tranjeras. Este año habrá 121 bar-cos en representación de 23 paí-ses, una carta de presentación que,hoy por hoy, sólo la Copa del ReyMapfre y el Real Club Náutico dePalma son capaces de ofrecer en elsegmento de la vela deportiva decrucero.

Después de 32 ediciones cele-bradas –la de este año será la nú-mero 33– es normal pararse a re-cordar anécdotas del pasado y co-mentar con los veteranos de la re-gata cómo la Copa del Rey, queempezó siendo pequeña pero am-biciosa, ha ido evolucionando has-ta convertirse en un referente glo-bal. Una de las conclusiones a lasque se suele llegar en estas con-versaciones es que se trata de laúnica regata que aún genera «in-

servicios que los más de 1.000 re-gatistas presentes en la competi-ción demandan en las afueras delclub. Sólo por eso, la Copa del Rey(y otros acontecimientos deporti-vos que tienen establecida su sedeen alguna de nuestras islas) debe-rían considerarse de interés auto-nómico, del mismo modo que lasalida de la Volvo Ocean Race enAlicante es reconocida oficialmen-te por su aportación a la marca Es-paña.

La Ley de Mecenazgo Deportivosigue siendo una asignatura pen-diente. El presidente del Governbalear, José Ramón Bauzá, se com-prometió a impulsarla, pero la de-cisión final no es suya. En estepunto cabe recordar el frustradointento de la Autoridad Portuariade Baleares por dar soporte al sec-tor de la náutica recreativa me-diante ayudas al Salón Náutico In-ternacional de Palma, el TrofeoPrincesa Sofía, la Superyacht Cup,la Copa del Rey Mapfre y la Copadel Rey Panerai de Barcos de épo-ca de Mahón. La ministra de Fo-mento, desde Madrid, decidió, enun gesto de autoritarismo sin pre-cedentes, vetar la colaboraciónaduciendo que el superávit de lasautoridades portuarias no está pa-ra «subvencionar» deporte, como siel deporte fuera un simple capri-cho, dejando claro que el Gobier-no se resiste a considerar la náuti-ca deportiva como un sector pro-ductivo. Con una mentalidad tancerril, que apenas deja margen demaniobra a las autonomías paradecidir sobre sus sectores estraté-gicos, la Ley de Mecenazgo priva-do para el deporte se ha converti-do en una urgencia.

No podemosejercer enSantander

TOMEU CAPROIG

dustria» a su alrededor, después deque la crisis económica haya su-puesto el desmoronamiento del cir-cuito español de vela pesada. Gene-rar industria significa dar trabajo a

ELENA PIPÓelenapipo@mallorcapress.es

un montón de gente: directamen-te, por medio de la contrataciónde publicidad, productoras, perso-nal de mar, de tierra, caterings, etc;e indirectamente, a través de los

carta de la directora pelillos a la mar

Urgente Ley deMecenazgo

La Copa del Rey Mapfre tiene una dimensión logística,deportiva y económica que trasciende su vertiente social. Esun acontecimiento de interés general para Mallorca

MA

RÍA

MU

IÑA

PRIMER PLANOGACETA NAUTICA| Agosto de 20144

>> PUERTOS / INVESTIGACIÓN JUDICIAL

JJOOSSÉÉ LLUUIISS MMIIRRÓÓ

PALMA

El Juzgado de Instrucción número1 de Ibiza ha admitido a trámite unanueva denuncia de la Fiscalía contraAngel Matías, ex director de la Au-toridad Portuaria de Baleares (APB),por un presunto delito contra la ad-ministración pública. Este extremofue confirmado el pasado mes dejulio por una portavoz oficial delTribunal Superior de Justicia de Ba-leares (TSJIB). Aunque de momentosólo ha trascendido el nombre deMatías, en el procedimiento hayotras personas imputadas, y los he-chos investigados proceden de «unasentencia por un contencioso», se-gún la misma fuente.

La Fiscalía de Ibiza presentó la de-nuncia el pasado 2 de julio en elJuzgado Decano por la presunta co-misión de un delito del artículo 434del Código Penal, el cual, dentro deltítulo de ilícitos contra la adminis-tración, hace mención a «la autori-dad o funcionario público que, conánimo de lucro propio o ajeno y congrave perjuicio para la causa públi-ca, diere una aplicación privada abienes muebles o inmuebles perte-necientes a cualquier Administra-ción o Entidad Estatal, Autonómica

o Local u Organismos dependientesde alguna de ellas». Las penas pre-vistas para esta conducta son de tresaños de prisión e inhabilitación es-pecial para empleo o cargo públicopor tiempo de tres a seis años.

Esta causa se suma a las que Ma-tías ya tiene abiertas en el Juzgadode Instrucción número 8 de Palmapor los casos ‘Mar Blau’ (presuntoamaño de concursos) y ‘Poseidón’(contratación supuestamente frau-

La Fiscalía de Ibiza insta una nueva causa penal contra Ángel Matías

El Ministerio Público ha solicitado al juzgado que abra un sumario por un delito contra la administración pública. Es el tercer caso depresunta corrupción en el que se investiga al ex director de la APB

dulenta del plan director del puertode Mahón). Ambos sumarios se en-cuentran parados desde hace tiem-po por la sobrecarga de trabajo dela Fiscalía Anticorrupción de Balea-res, que en su momento (diciembrede 2010) llegó a registrar las depen-dencias de la Autoridad Portuariade Baleares (APB) y a solicitar la de-tención de Angel Matías y su subor-dinado Justo Aguado.

La Policía tuvo que practicar un

segundo registro tras sospechar quese había producido un chivatazoantes de la primera intervención.Todos los ordenadores habían sidoformateados y los archivos vaciados,según recoge un informe de la Uni-dad contra la corrupción del CuerpoNacional de Policía (UDEF) del quese hizo eco en su día este periódico.

Matías fue «jubilado» a la fuerzatras la llegada de Alberto Pons a lapresidencia de la APB, en sustitu-

La nueva investigaciónjudicial se suma a las dosabiertas en 2010 en el Juzgadode Instrucción número 8 dePalma, que se encuentraprácticamente paradas

Imagen de archivo de Angel Matías, ex director de la APB. / CATI CLADERA

sector marítimo y ex compañeros de«la casa», que es como se conocecoloquialmente a la APB.

Fuentes judiciales han señaladoque el nuevo procedimiento abiertoen Ibiza, en el que no se han practi-cado más que algunas diligenciasprevias a cargo de la Fiscalía, podríatener su origen en una denunciapresentada hace meses en la que sedetallan varios de los hechos recogi-dos en las sentencias del TribunalSupremo que anularon la concesiónde un puerto deportivo en La Savi-na a la empresa Marina Formentera.El tribunal, según informó en su díaGACETA NÁUTICA, consideró anómaloque la APB devolviera sus expedien-tes a varias empresas que se habíanpresentado al concurso de la citadaconcesión portuaria, lo que impidiócomparar las diferentes ofertas en elproceso judicial contencioso admi-nistrativo. Este hecho supuso unavulneración del artículo 87.4 del Re-glamento de Contratos y provocó laanulación de la concesión.

Marina Formentera, que se havuelto a presentar al nuevo concur-so y será con toda seguridad la ga-nadora –al no haber sido aceptadala oferta de la única empresa com-petidora, Formentera Mar–, consi-deró que la falta de diligencia de laAPB en la custodia de los expedien-tes había dañado gravemente a susintereses y solicitó una indemniza-ción inicial de 19 millones de euros.

Un documento oficial de la APB,firmado por los ingenieros Fernan-do Berenguer y Carlos Sánchez (losdos en activo), reconoce que el per-juicio causado a Marina Formenteraes de al menos 11,5 millones. La em-presa portuaria ha ido rebajandopaulatinamente sus pretensioneseconómicas, por debajo incluso delo que la APB habría reconocido.

La Autoridad Portuaria de Balea-res (APB) no ha podido averiguar,sin embargo, quién fue la personaque, «a sabiendas de que se estaríaincumpliendo la normativa al res-pecto», ordenó la «devolución ur-gentísima» de la documentacióncon el fin aparente de evitar cual-quier investigación posterior.

El Juzgado la admite a trámitela denuncia

La denuncia de la Fiscalía de

Ibiza, presentada a principios

de julio, ha sido admitida a trá-

mite por el Juzgado de

Instrucción número 1 de Ibiza,

según confirmó una portavoz

autorizada del Tribunal

Superior de Justicia de

Baleares (TSJIB). De momento

no se ha practicado ninguna

diligencia. Lo normal, han infor-

mado fuentes jurídicas, sería

que el instructor llamara a

declarar a las personas denun-

ciadas y posteriormente, si pro-

cede, a los testigos del caso.

EL DETALLE

La APB no ha podido averiguarqué persona ordenó ladevolución de unosexpedientes que supuso laanulación de una concesiónen el puerto de Formentera

ción de José María Urrutia, tras ha-ber ocupado el cargo de directordesde 1994 y haber sido el hombremás influyente de los puertos de in-terés general de las Islas durante laspresidencias de Francesc Triay(PSOE), por dos veces, y Joan Verger(PP).

En la actualidad sigue frecuen-tando la zona del puerto de Palma,donde vive, y manteniendo un es-trecho contacto con empresarios del

Puerto Portals, la marina deportivamás lujosa de Mallorca, dio a conocerel pasado 17 de julio sus nuevas obrasy planes de futuro, que incluyen larenovación de su torre de Capitanía,la regulación del parking (que pasa aser de pago a partir de las dos horasde estancia) y el regreso de las com-peticiones de vela en 2015, de la ma-no del circuito profesional de la claseTP52. También presentó oficicial-mente a su nuevo capitán de puerto,Álvaro Iralda, de 43 años, quien susti-tuye a Alberto Pons, actual presidentede la Autoridad Portuaria de Baleares(APB).

Iralda reconoció que la marina tie-ne un «funcionamiento excepcional»y no escondió que el reto de la con-cesionaria a largo plazo pasa por am-pliar el puerto. Antes de ello, el nuevocapitán de Portals quiere hacer algu-nas obras menores, como «mejoraralgunos edificios y el firme del áreatécnica situada detrás del varadero».

Portals es uno de los puertos deBaleares, junto a Santa Ponça y Po-llença, que no se han adaptado aún ala Ley de Puertos de las Islas, puesentiende que su concesión no caducaen el 2018 desde la reforma de la Leyde Costas. El Govern, que no lo creeasí, vería con buenos ojos que se aco-giera al derecho de tanteo que con-templa la norma autonómica y obtu-viera una nueva concesión por un pe-riodo de hasta 35 años, pero la nego-ciación está en stand by desde me-diados de legislatura porque no hayacuerdo sobre el canon anual. PortsIB, el organismo público que gestio-

na los puertos autonómicos, preten-de cobrar un 'alquiler' de 3,6 millonesde euros cada año a partir de la firmade la nueva concesión. La empresa seniega.

Puerto Portals ha venido pagandohistóricamente un canon simbólicode 5.600 euros anuales en atención aque en 1986 construyó el puerto des-de la primera hasta la última piedra yha sido responsable de su desarrollo.La marina está considerada como unade las más prestigiosas del Mediterrá-neo y su efectos beneficiosos para laeconomía y la imagen de Mallorcason indiscutibles. El Govern, sin em-bargo, decidió en 2012 actualizar esecanón en función de la valoración ac-tual del puerto. El incremento fuemuy significativo, dado que se esta-bleció en unos 800.000 euros. Desdeentonces hasta hoy, Ports IB ha libra-do facturas a Puerto Portals por másde un millón de euros y todas ellashan sido impugnadas, de acuerdocon la Ley.

Las marinas y clubes tienen dere-cho a impugnar el canon siempre ycuando consignen un aval como ga-rantía. Puerto Portals y otras instala-ciones no adaptadas a la Ley de Puer-

PRIMER PLANOGACETA NÁUTICA| Agosto de 2014

5

tos se han acogido a esta fórmula que,indirectamente, genera un problemaal Govern, obligado a abonar el 21%de IVA de todas las facturas que emi-te (las cobre o no) a la Hacienda Pú-

blica. En circunstancias anteriores ala crisis, la Administración tendría lasartén por el mango, pero la falta deliquidez hace que estos «impagos le-gales» supongan un serio contra-

tiempo para el Govern, aunquesiempre cabe la posibilidad de solici-tar un aplazamiento (con sus intere-ses correspondientes) en la liquida-ción del IVA.

MM..PP..

PALMA

>> PUERTOS / GESTIÓN

Planes de futuro sin acuerdo con el Govern

Portals regula su aparcamiento y anuncia una regata de TP52mientras sigue pendiente su adaptación a la Ley de Puertos

Fuentes del sector señalan que lasituación es fruto de la dejadez mos-trada por las diferentes administra-ciones portuarias las últimas décadas,a las que se ha tratado de poner re-medio de una manera «abrupta»cuando la tesorería pública se ha vis-to comprometida. Los concesionariosafirman que pueden asumir actuali-zaciones regulares de sus cánones,previéndolas en sus presupuestos, pe-ro no incrementos «brutales».

El Govern, por su parte, aduce quelo que ha hecho es intentar poner re-medio a una situación anómala y queel necesario reajuste de Ports IB nopasa sólo por hacer recortes, sino porcobrar los cánones actualizados.

El puerto deportivo haimpugnado las facturas delGovern desde que le subióel canon a 800.000 euros

VELAGACETA NAUTICA| Agosto de 20146

>> CLUB DE MAR / TROFEO ILLES BALEARS CLASSICS

>> PORT ADRIANO

La gran regatade clásicos

sigue creciendoLa armada Italiana estará presente con

cuatro barcos: el ‘Capriccia’, el ‘Corsaro II’, el ‘Stella Polare’ y el ‘Orsa Maggiore’

El Trofeo Illes Balears Clàssics, orga-nizado por el Club de Mar Mallorca,volverá a ser este año una de las re-gatas nacionales de referencia. Elclub náutico mallorquín se converti-rá en un auténtico museo flotanteentre los días 14 y 17 de agosto,coincidiendo con la presencia de cer-ca de medio centenar de embarca-ciones patrimoniales.

Entre los participantes del TrofeoIlles Balears Clàssics se encuentranverdaderas joyas del patrimonio na-val cargadas de historia. Tal es el ca-so del Manithou (1937), en el quesolían navegar los hermanos John yRobert Kennedy; el Marigold (1892)el más antiguo de la flota y que harecibido varios premios por su ele-gancia; el Trivia (1937) uno de losmás exitosos exponentes de la clase12M o el Hispania (1909), el emble-mático yate de Alfonso XIII que vol-verá a acudir a la cita del Club deMar Mallorca.

En esta edición participarán tam-bién cuatro veleros clásicos de la Ar-mada italiana que ya navegaron enaguas mallorquinas el pasado añotras una invitación cursada por elClub de Mar Mallorca. Tres de ellos,el Capriccia (1963), el Corsaro II(1960) y el Stella Polare (1965) com-petirán en la categoría de clásicosmientras que el Orsa Maggiore, unbarco botado en 1994 pero inspira-do en la apariencia de los barcos deépoca, lo hará en la de Espíritu deTradición.

La regata volverá a formar partedel Circuito de Clásicos Mare Nos-trum, integrado por las tres compe-ticiones de vela para grandes barcosclásicos y de época más importantesde España, reconocidas y auspicia-

das por el Comité Internacional delMediterráneo (CIM) y la Real Asocia-ción Nacional de Cruceros (RANC).

El objetivo de esta edición del Tro-feo Illes Balears Clàssics es llenar develas la emblemática Bahía de Palmacon una regata técnicamente riguro-sa y donde prime el buen ambientemarinero. Para conseguirlo, el Clubde Mar Mallorca ha optado por unafórmula abierta que incluye a las cla-ses Época, Clásicos, Espíritu de Tra-dición, FI15 y Big Boats, con el com-plemento de otras embarcacionesque también forman parte de la tra-dición marítima y deportiva de las is-las, como son la Clase Dragón (cascode madera) y la Vela Latina.

El buque insignia de la flota localserá, La Balear, restaurada en la Es-cola de Mestres d'Aixa y propiedad

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

La temporada de regatas clásicas enBaleares se iniciará este verano enPort Adriano con la segunda ediciónde la Classic Silver Bollard Regatta,que se disputará del 31 de julio al 3de agosto en la exclusiva marina deCalvià.

La prueba está organizada porPort Adriano Club de Regatas, con lacolaboración del Club Náutico SantaPonsa y bajo los auspicios de la Fe-deración Balear de Vela. La regatacontará con cuatro clases en compe-tición: Época (barcos botados hastael 31 de diciembre de 1949), Clásicos

JJ..GG

PALMA

del Consell de Mallorca, la gran re-presentante del patrimonio marítimode las Islas, junto al llaüt Alzina.

Desde la pasada edición, la regatacuenta además con un nuevo trofeo,una escultura del artista Álvaro Bor-ja, que reproduce la quilla del barcoque se encuentra en las instalacionesdel Club de Mar Mallorca y que se haconvertido en un símbolo para la ins-titución. Otros premios especiales se-rán los llamados Grup IB3 (mediooficial de la regata) a la mejor em-barcación local y Pedro Cardona (le-gendario mestre d'aixa ibicenco fa-llecido el pasado año) al ganador dela clase Vela Latina.

La classic Silver Bollard abre la temporada de épocaEn la prueba participarán embarcaciones como el ‘Enterprise’, el ‘Manitou’ o el ‘Blue Peter’

(botados entre el 1 de enero de 1950y 31 de diciembre de 1975), Espíritude Tradición (barcos que cumplancon la definición de Espíritu de Tra-dición del Reglamento CIM y Gran-des Barcos (con eslora de casco supe-rior a 23 metros). La competición seregirá por el reglamento del ComitéInternacional del Mediterráneo (CIM)para la medición. Entre las embarca-ciones que ya confirmado su partici-pación se encuentran el Enterprisede 1939 y con 18.20 metros de eslo-ra, el Manitou de 1937 y con 18.60metros de eslora y el Blue Peter, bo-tado en 1930 y que tiene una eslorade 19.65 metros.

Imagen aérea del ‘Hispania’ en la pasada edición de la Illes Balears Classics. / NICO MARTÍNEZ

El ‘Marigan’ será uno de los barcos participantes. / NICO MARTÍNEZ

El Club de Mar ha preparado un completo programa de actos en tierra para fa-vorecer la participación ciudadana en la regata y contribuir a una mayor divul-gación del patrimonio marinero. Para empezar, el jueves 14 de agosto se cele-brará una mesa redonda que bajo el título de «Vela Clásica» analizará el buenmomento que viven las embarcaciones tradicionales. Tras este encuentro seinaugurará en el local social una exposición con una quincena de modelos na-vales a escala, representativos de la navegación tradicional y realizados por elmestre d'aixa, pescador y modelista Guillem Amengual. El viernes 15 de agos-to, las terrazas del Club de Mar Mallorca albergarán una muestra de gastrono-mía balear y al día siguiente se organizará un acto de puertas abiertas dondelos aficionados podrán visitar los barcos participantes en este trofeo.

ACTOS EN TIERRA

Una muestra de modelos navales

acusar los cambios. En la mayor,las lanillas de la baluma ayudan,mucho, a ver lo que pasa por ahíarriba. Use esta técnica en condi-ciones de vientos suaves y serárecompensado con una mejorperformance. En algunos casosusted quiere sobrecazar las velas,tal vez para mejorar el ángulo deceñida para dar una boya o salvarun obstáculo en su camino. Re-cuerde que orzar en demasía ycerrar la baluma tiene un efectode freno garantizado, inclusivecon la inevitable caída a sotaven-to, todo lo contrario a lo que sepretende. Siempre es mejor darcamino parar ganar velocidad yhacer una orzada rápida, inclusi-ve flameando un poco las velas,salvando el obstáculo para caerdespués.

Cuando haga modificacionesen el trimado no haga varias aun mismo tiempo, sea el resulta-do positivo o negativo porque asínunca sabrá a cual de las modifi-caciones se debe ese resultado.Recuerde que cuando percibaque el barco no está rindiendo

como acostumbra, suelte un po-co de escota, permita «respirar» asus velas y retomar su forma na-tural. Esto hará que la parte su-perior de la vela tenga un ángulomás abierto con respecto a laparte baja de la vela. Nueve decada diez veces aumenta la velo-cidad. Pruebe estos simples con-sejos para ajustar las velas y com-probará los resultados en perfor-mance y diversión.

VELAGACETA NAUTICA| Agosto de 2014

7

>> COPA DE ESPAÑA

Los regatistas baleares copanel podio de la vela adaptadaLograron el título tanto en la categoría individual como en la de dobles

JJ..GG..

PALMA

Los regatistas de Baleares domina-ron la Copa de España de la claseAccess 303 que finalizó el 20 de ju-lio en el embalse de El Atazar deMadrid, en el marco del Trofeo deAguas Tranquilas.

En categoría individual, el podiode la regata, que contó con unagran participación, fue copado porregatistas mallorquines. Jana Mes-tre del Club de Veal Port d’ Andratxse proclamó campeona, seguida deMari Carmen García del Real ClubNáutico de Palma-Fundación Han-disport, que fue segunda y su com-pañero de club Máximo Domínguezocupó el tercer lugar.

Por lo que respecta a la categoríade dobles, el triunfo fue a parar a apareja formada por Mari CarmenGarcía y Ángel Vega. Esta victoriasupone el primer título nacional delequipo de vela adaptada del RealClub Náutico de Palma-Fundación

Handisport. Clara Gil, gerente deHandisport, se mostró exultante conlos resultados: «Desde Handisportestamos orgullosísimos de nuestrosregatistas. Estas medallas no hubie-ran sido posibles sin el apoyo quedesde hace siete años recibimos de

nuestros socios del Real Club Náu-tico de Palma, cuna de los mejoresdeportistas náuticos de Baleares, nisin el apoyo de nuestros patrocina-dores siempre fieles: Obra Social LaCaixa, Ajuntament de Calvià y Fun-dació Balearia».

A la derecha, Ángel Vega y Mari Carmen García.

MM,,..PP..

PALMA

>> CN SANTA PONÇA / TROFEO REI EN JAUME

La regata incorpora dos nuevos premios

El tiempo real invertido en comple-tar el recorrido establecido en la Re-gata de Altura Rei en Jaume serádeterminante en la XXVIII ediciónde la competición que organizan losClubes Náuticos de Santa Ponça ySalou. La prueba prevista los días11, 12 y 13 de septiembre incorporaeste año a su cuadro de honor dosnuevas categorías de premios conlas que distinguirá a la embarcaciónmás rápida de la flota, independien-temente de la categoría en la quecompita, y a la embarcación que enesta y en sucesivas ediciones sea ca-paz de establecer un nuevo récordsuperando el mejor tiempo registra-

do hasta el momento en completarla ruta de 110 millas que cubrió Jai-me I en 1229 para conquistar Ma-llorca.

Esta es la principal novedad de laregata, que reunirá a una flota decerca de 25 embarcaciones para re-crear la histórica ruta de la Conquis-ta. El gerente del CN Sa Ponça, Ri-cardo Ferrer, explicó que la inclu-sión de estos dos nuevos trofeos «esuna manera de reconocer el méritode la embarcación que finaliza enprimera posición la travesía entre lascostas de Salou y Santa Ponça inde-pendientemente de la categoría a laque pertenece, mientras que el se-gundo trofeo es un incentivo paraconvertir la regata en una auténtica

carrera contra reloj». Este año, losvencedores recibirán un medallónde bronce que reproduce el escudocon la cabeza de dragón que apare-cía representado en el casco de laembarcación de Jaime I.En el apartado técnico cabe desta-car que la regata se podrá seguir endirecto a través de la página web delClub Náutico de Santa Ponça,www.cnsp.es, gracias al sistema desailing-tracking que dota de dispo-sitivos GPS a todas las embarcacio-nes participantes para que emitanuna señal constante durante toda latravesía al Comité de Regatas.

En esta edición, la prueba serápuntuable para el Campeonato de Es-paña de Altura Zona Mediterráneo.

CÓMO NAVEGAR MÁS FÁCIL

El infalible secreto del trimado

¿Cuántas veces ha trimado susvelas y se dió cuenta que su ve-locidad o potencia no es lo quenecesita su barco?

Usted echa un vistazo a las ve-las, comprueba el ajuste del grátily baluma, la profundidad y posi-ción de la bolsa, todo parece co-rrecto. Sin embargo los instrumen-tos, que no mienten, dicen lo con-trario. Todos lo hacemos en unmomento u otro y eso incluye anavegantes de recreo y tripulacio-nes de regatas, no importa cuál seasu experiencia. Por una razón uotra, tenemos tendencia a sobre-cazar las velas, esto perturba o in-terrumpe el flujo laminar de vien-to de grátil a baluma. Tiene unefecto negativo sobre la velocidadentre otras catástrofes. Como medecía un amigo hace muchísimosaños: «No caces más la escota, noes el pedal del acelerador». Las ve-las pueden lucir perfectas y libresde arrugas como una ca-misa recién planchada, pe-ro esto no siempre se tra-duce en mayor velocidad.

El viento corre a lo lar-go de las dos caras de lavela, por lo que su objeti-vo principal al trimar, de-be ser mantener ese dobleflujo de gratil constante ysin cortes hasta la balu-ma. Con ventolinas tengaen cuenta que el vientocorre mas ràpido en el to-pe del mástil porque tienemenor superficie de roza-miento, suelte escota talvez más de lo necesario. Esto pro-ducirá que la parte superior se gi-re (conocido como twist) mante-niendo el flujo sin interrupción.El efecto negativo del sobretrimarlas velas se ve aumentado signifi-cativamente con un poco de ola.El barco se detendrá y será todoun logro volver a ganar velocidad.Controle los instrumentos y cómose modifican con los distintostrimmings, puede que tarden en

JUAN JOSÉ MERAYOjuan@bankssailsspain.com

Móvil: 627 003 185

«Estoy muy contento de haber ga-nado la última regata con vientomuy duro y por ver cómo el entre-namiento diario da sus frutos». Es-tas fueron las primeras palabras deJoan Cardona, regatista menorquín

VELAGACETA NÁUTICA| Agosto de 2014

8

del Real Club Náutico de Palma, trasproclamarse subcampeón de Euro-pa juvenil Sub17 de la clase LaserRadial y clasificarse en la cuarta pla-za de la general absoluta.

Atrás quedaba una larga y duracompetición, organizada por el EgàSailing Club de Dinamarca entre el

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

>> LASER RADIAL / CAMPEONATO DE EUROPA

Joan Cardona y Hugo Ramón tras su triunfo en aguas danesas.

26 de junio y el 3 de julio, en la quese dieron 12 salidas y se pudierondescartar los dos peores resultados.78 embarcaciones de 18 países con-cursaron en el Grupo Oro.

Joan Cardona, de 16 años, co-menzó con mucha fuerza, colocán-dose al frente de los Sub 17 tras en-lazar un parcial de 6-2-4, pero lacaída del viento y la inestabilidadque ésta siempre conlleva le perju-dicaron mucho en el tramo centralde la contienda, en que obtuvo suspeores resultados: dos 45, un 25 yun 55 que, a pesar de los descartes,le alejaron de los puestos de cabeza.

En las siguientes cinco regatasCardona volvió a ofrecer su mejorversión, con un 4-5-11-10-1 que lecatapultó hasta el cuarto puesto dela general absoluta y la segundaplaza de su categoría. El ganadorabsoluto fue el regatista canario Jo-el Rodríguez, mientras que el danésPatrick Doping venció en la catego-ría Sub 17.

MMaarrccaaddoo ppoorr ssuu ffííssiiccoo

El caso de Cardona es bastante pe-culiar dentro de la vela de base. Poredad debería estar compitiendo enla clase Optimist, pero su gran en-vergadura le obligó a probar suertecon el Laser. Tras un corto periodoen Laser 4.7 (mismo casco pero velamás pequeña), en el que obtuvo im-portantes resultados nacionales, nole quedó más remedio que dar elsalto al Laser Radial, donde el sub-campeonato de Europa recién obte-nido es, de momento, su mejor re-sultado.

Cardona agradeció el apoyo querecibe del Real Club Náutico de Pal-ma y de su entrenador, el naveganteoceánico Hugo Ramón: «Sin él noestaría donde estoy». Ambos entre-nan a diario con el objetivo de ex-plotar el potencial del joven menor-quín, quien, dada su complexión, sesiente más cómodo con vientosfuertes e incluso con ola. «Se ha vis-to en este Campeonato de Europa,donde tanto el ganador, Joel Rodrí-guez, como Joan siempre han sidolos más rápidos en ceñida a partirde 13 de nudos. En la última rega-ta, en las que se registraron rachasde hasta 25 nudos, nuestro regatis-ta fue el mejor después de una durapugna con Joel y con Ryan Lo, re-presentante de Singapur», explicóHugo Ramón.

Manu Fraga, director técnico delRCNP, aseguró que el subcampeo-nato de Europa es un «gran éxitodeportivo» para Baleares y demues-tra la progresión ascendente delequipo de Laser Radial. «Si los en-trenadores y regatistas trabajan co-mo hasta ahora, estoy convencidode que los resultados seguirán lle-gando», afirmó.

El joven Joan Cardona también triunfa en EuropaEl regatista del RCN Palma se impuso en aguas de Dinamarca

VELAGACETA NAUTICA| Agosto de 201410

>> CV PORT D’ANDRATX

Éxito de participación en laRegata de Vela AdaptadaSergi Roig y Violeta del Reino han sido seleccionados para Río 2016

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

El Club de Vela Puerto de Andratx ce-lebró el pasado sábado la VII Regatade Vela Adaptada, que contó con elapoyo de la Fundación Alex y la Fun-dación Ecomar y reunió a cerca de uncentenar de chicos y chicas de la islacon diferentes capacidades.

Esta regata sirve de bautismo en eldeporte de la vela para niños con dis-tintas capacidades de toda la isla deMallorca, muchos de los cuales aca-ban convirtiendo esta disciplina enuna de sus actividades de ocio habi-tuales. Los participantes navegaron abordo de embarcaciones colectivas ti-po ‘gamba' del Club de Vela Puertode Andratx acompañados por moni-tores del club y por voluntarios de laFundación.

Con este acto se celebró la clausurade la séptima temporada del proyectode Escuela de Vela Adaptada que Fun-dación Alex tiene en el Club de VelaPuerto de Andratx, con la asistencia

de todos sus alumnos. A la escuela devela adaptada asisten semanalmente11 alumnos, que participan en lasprincipales competiciones españolas einternacionales. Además, cuenta convarias embarcaciones de clase Access303 y Skud 18, una grúa para poderembarcar y desembarcar a los alum-nos, y cada año «se sigue potencian-

do mediante la adquisición de másmaterial y mejorando las instalacio-nes», según afirmó el presidente delClub de Vela, Ginés Martínez Pina.

Dos de los alumnos de la Escuelade Vela Adaptada del Port d'Andratx,Sergi Roig y Violeta del Reino, han si-do preseleccionados para el españolpara los Juegos de Río 2016.

Algunos de los participantes de la regata en el Club de Vela.

PRÓXIMOS EVENTOS

Escuelas de Verano 2014(Plazo de inscripción abierto)

www.cvpa.esinfo@cvpa.es · Tel: 971 671 721

VELAGACETA NAUTICA| Agosto de 2014 11

>> ALTURA / REGATA TRANSCUADRA

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

Los alumnosde la Escuelade Vela limpianla costa

50 alumnos de la Escuela de Ve-la del Club de Mar Mallorca par-ticiparon en la campaña de lim-pieza de costas que realizanconjuntamente a nivel nacionalla Fundación Ecomar y Coca-Cola. Theresa Zabell, asesora de-portiva del club y presidenta dela Fundación Ecomar, explicóque el objetivo de esta iniciativaes conseguir «un mar más limpioque puedan heredar las futurasgeneraciones».

Los alumnos de la Escuela deVela salieron al mar a las 11.30 ho-ras para llevar a cabo la actividad yal final de la jornada depositaroncerca de 50 kilos de residuos enun punto verde para su posteriorreciclaje. El comodoro del Club deMar Mallorca, Manolo Nadal deUhler, agradeció la confianza de-positada y la elección de la Escue-la de Vela del Club de Mar Mallor-ca para sumarse a esta campaña.

>> CLUB DE MAR

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

El RCN Palmagana el títuloautonómicopor cuarta vez

El equipo de Optimist del RealClub Nàutico de Palma se procla-mó el pasado 4 de julio campeónde Baleares por equipos. Es el cuar-to año consecutivo que el club pal-mesano obtiene esta victoria auto-nómica. La segunda posición fuepara el Club Nàutic Sa Ràpita. Elcampeonato, disputado en aguasde la Bahía de Palma bajo organi-zación del Club Nàutic S`Arenal yla Federación Balear de Vela, con-tó con la participación de los sieteconjuntos mejor situados en elranking balear.

El equipo del RCN Palma, for-mado por Arturo Madero, Gui-lietta Lang, Albert Torres, JordiLladó y Biel Lladó, y entrenadopor Pedro Marí, se mostró muyfuerte en todas las rondas clasi-ficatorias y llegó cómodamentea la final, en la que se impusopor 2-0 a los chicos del náuticode Sa Ràpita.

>> OPTIMIST

En enero de 2015 se dará la salida de la segunda etapa de la prueba

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

Francisco Gil y Miguel Enseñat zar-paron el pasado 23 de julio de Bar-celona a bordo del Frágil V paraafrontar la primera etapa de la rega-ta Transquadra, que les llevará hastala isla de Madeira. El Frágil V, unSun Fast 3200 que compite bajo labandera del CV Port d'Andratx, semide a una flota de 100 embarca-ciones, la mayoría con tripulaciónfrancesa, mientras que el barco ma-llorquín es el único español en lizaen esta regata de altura de unas3.800 millas aproximadamente.

Según explicó Xisco Gil en el pro-grama Gaceta Náutica de RadioMarca, la regata atlántica denomi-nada Transquadra es una prueba di-señada de forma específica para tri-pulaciones amateur, con barcos deserie y limitaciones de velas y mate-rial. La primera etapa tiene dos pun-

El ‘Frágil V’ de Xisco Gilafronta la travesía a Madeira

tos de salida, uno en Barcelona, quees el que han elegido Gil y Enseñat,y otro en el Atlántico, en el puertofrancés de Saint Nazare. La meta es-tá situada para ambos en Madeira.

Xisco Gil, que lleva casi dos añospreparando la regata, afirmó que es-

ta primera etapa «tiene el compo-nente difícil de la salida del Medite-rráneo». En todo caso, explicó queal ser A Dos resultará muy cansada.«Estableceremos turnos de una horaal timón y por el día dos horas, peroademás hay que dormir para estardescansados, hay que cocinar, hacerla navegación y hacer revisionescontinuas para evitar las roturas dematerial», apuntó.

En esta Transquadra participan 26unidades del Sun Fast 3200 como elde Xisco Gil porque es un barco eco-nómico y sus características son muybuenas para la vela oceánica.

En enero de 2015 se realizará lasegunda etapa de la Transquadra,entre Madeira y Martinica, en la quepredominarán los vientos portantes.«El problema de la segunda es quenecesitas muchas horas de timón,será una prueba de resistencia», re-marcó Xisco Gil.

El ‘Frágil V’ de Xisco Gil. / M.P.

VELAGACETA NAUTICA| Agosto de 201412

>> TECNIFICACIÓN / PROYECTO FBV-UIB

Miquel Salom dirige el proyecto de la FBVpara mejorar el rendimiento en competición

de los deportistas baleares

‘La psicología serádeterminante en

los regatistas’

PPAAQQUUIITTAA GGIIMMÉÉNNEEZZ

PALMA

«Si se lo hubiera propuesto Rafa Na-dal habría sido un excepcional rega-tista porque la vela, como el tenis, esun deporte en el que la mente es unaherramienta determinante, si no lamás importante, para lograr un altorendimiento. Un joven psicológica-mente fuerte, que sabe gestionar losimprevistos que surgen durante variosdías de competición, tiene mayoresprobabilidades de ser un buen rega-tista». Con este argumento el psicólo-go Miquel Salom reivindica la impor-tancia de una buena preparaciónmental de los deportistas que practi-can la vela para marcar la diferencia ydefiende el uso de la psicología de-portiva como un factor diferencial im-portante entre los regatistas más ex-celentes en el futuro. Vinculado todala vida al mundo de la competiciónnáutica, Salom es hoy el director delproyecto que la Federación Balear deVela puso en marcha en 2012 paramejorar el rendimiento competitivode los regatistas de Baleares

La psicología deportiva aplicada almundo de la vela es una ciencia rela-tivamente nueva. Los primeros artícu-los publicados sobre los factores queinfluyen en el rendimiento de quienespractican este deporte son los Helseny Paulens (1988) y Starkes y Deakin(1984). El mérito de estos estudios,según indica Salom, fue el hecho deque por primera vez se ponía el acen-to en la importancia de los aspectoscognitivos para el alto rendimientopsicológico en vela. De forma muygráfica estos autores explicaban quelos regatistas profesionales no se dis-tinguen de los noveles por sus carac-terísticas de «hardware» - capacidadesfísicas y fisiológicas- pero si por suscaracterísticas de «software» -capaci-dades tácticas, experiencia, capacidadde análisis de situaciones, percepciónde estímulos y toma de decisiones.El proyecto que dirige Miquel Salomen la FBV, con la colaboración deldoctor de la Universitat de les Illes Ba-lears Alejandro García, prevé sentar unprecedente en este campo. Los prime-ros resultados de su trabajo verán la

Miquel Salom, psicólogo deportivo de la FBV. / P.G.

luz en breve con la publicación de suprimer artículo «Influencia de las va-riables cognitivo emocionales en el al-to rendimiento psicológico en vela»,que recoge las conclusiones acerca delas variables psicológicas que tienenmayor valor para un regatista.El psicólogo de la FBV incide en la im-portancia de la figura del entrenadordurante las sesiones «ya que nuestrasintervenciones se hacen de forma to-

talmente integrada con el trabajo téc-nico». Salom señala que la edad es unfactor importante a la hora de conse-guir resultados. «Las intervencionescon los más jóvenes son más sencillasya que normalmente no presentantanta resistencia al cambio como losmás mayores que tienen una mentemás compleja, formada y definida. Losjóvenes aceptan mucho mejor la pro-puesta del psicólogo», concluye.

MM..PP..

PALMA

Ocho clubesacudieron alFirst SunMallorca Hotels

El 19 y 20 de julio se celebró laCopa CN Cala Ratjada- First SunMallorca Hotels, una regata or-ganizada por la escuela de veladel Club Náutico de Cala Ratjadaen la que participaron deportis-tas de ocho clubes de toda Ma-llorca. El sábado se inició el díacon viento fuerte del sur conmucha ola que obligó a pospo-ner la prueba para el día siguien-te. El domingo empezó el díacon buen tiempo pero tras uncambio de dirección del viento anorte-noroeste solo se pudo dis-putar una manga ya que al ir acelebrar la segunda, el viento su-bió poniendo en peligro a losparticipantes, especialmente alos optimist de categoría D.

En la clase L'Equipe ganaronBiel Llull y Juan Seguí del Clubde la Colònia de Sant Pere, enOptimist s-16 se impuso RocíoCárdenas del Molinar de Levan-te, en Optimist s-13 venció Tho-mas Aschcroft, también de la Co-lònia de de Sant Pere, y en Opti-mist s-11 el primer puesto fuepara Laura Martínez del RCNPalma. En Optimist D, el mejorfue Edward Murphy de Vela Por-tals, mientras que en la categoríaOpen la victoria la consiguieronJosé Serrano y Olivier Auclair deCala Ratjada con un 420.

>> CN CALA RATJADA

MM..PP..

PALMA

David y HannahBarber ganan elCampeonato deMallorca de F15

El RCN de Pollença organizó del 4al 6 de julio el Campeonato deMallorca de la clase Flying fifteen,que contó con una participaciónde 10 barcos. El viernes un roleimportante del viento obligó aanular la segunda prueba y repo-sicionar todo el campo de regatas.Los ganadores del primer día fue-ron John Walker y Stephen Bab-bage, con dos primeros. El sábadoun embat perfecto con 12 nudosdel viento permitió dos regatastranquilas con David y HannahBarber, padre e hija, como gana-dores del día. El domingo un fuer-te viento del sur con rachas demás de 20 nudos probó la resis-tencia de los tripulantes y procla-mó vencedores del la Campeona-to de Mallorca a David y HannahBarber, que sumaron 9 puntos. Lasegunda posición la ocuparon Pa-trick y Vincent Harris.

>> RCN POLLENÇA

De la experiencia adquirida en estos años, el psicólogo indica que los pro-blemas que impiden que un regatista alcance el desarrollo total de su po-tencial son los «miedos y las deficientes estrategias de organización o a lahora de enfrentarse a un problema». Dentro del apartado de «miedos», Sa-lom advierte que las dificultades más comunes son «la ansiedad competi-tiva, la falta de seguridad en uno mismo y la falta de motivación». En elapartado de estrategias, «enseñamos al deportista a afrontar situacionesdifíciles o con carga emocional negativa importante». En este caso, la tareadel psicólogo es enseñar al deportista a analizar la situación bajo presión ya aplicar guiones generales que le ayuden a superar la situación conflictivade la forma más eficiente y menos «traumática» posible.

LA CLAVE

Miedos y estrategias

Aprovecha todo el potencial de la marca más

prestigiosa del mundo

NORTH SAILS PALMA DE MALLORCACalle Des Marroig, 8 · Polígono de Son Noguera

Llucmajor · 07620 · EspañaMARC PATIÑO JORDI

marc@es.northsails.com661761276 / 971745610

PESCAGACETA NÁUTICA| Agosto de 2014

13

La electrónica es fundamental hoy en día para la pesca.

EL EXPERTO

La pesca no es una actividad pasiva

Cuando me preguntan, que sueleser con frecuencia, cuál es mi trucopara salir a pescar y volver con pes-cado, no les miento, les digo misdos trucos principales. El primer tru-co, que no es precisamente un tru-co, sino más bien una herramienta,es el uso de la electrónica que mepermite «ver» muy bien el fondomarino. En las islas solemos pescaranclados al fondo sobre rocas, grie-tas o lugares concretos donde haymás pescado. Identificar bien elfondo, «verlo» bien en nuestra son-da es importantísimo. No hay queser perezoso y hay que buscar y bus-car hasta encontrar «la piedra». Novale sólo ir a un lugar donde noshan dado una posición. Hay que ve-rificar con la sonda que estamos en-cima y que hay peces. Luego hayque calcular muy bien el lugar don-de debemos echar el ancla para queel viento o la corriente nos dejensobre la piedra que hemos localiza-do previamente con la sonda. Nor-

malmente el fondeo se hace a bar-lovento de la piedra.

De este modo, cuando el ancla seclave bien en el fondo, y una vez seestira el cabo de fondeo, quedamossobre la zona exacta de pesca. Tam-bién hay que calcular que cuandobajemos el cebo y los anzuelos lacorriente del fondo podría llevarnuestros cebos lejos del objetivo.

Este es el segundo truco, el fon-deo. Para fondear bien hay que ha-cer esos cálculos que nos permitirándejar el ancla en un punto que haráque el viento y la corriente nos deje

la barca exactamente donde la son-da nos ha dicho que están los peces.Pues eso, el segundo truco es quehay que levar ancla las veces que ha-ga falta, siempre sin pereza, hastaque quedemos exactamente dondequeremos.

En definitiva, la pesca no es unaactividad pasiva, como podría pen-sar un profano que nos ve sujetandodurante horas una caña. No, la pes-ca es una actividad muy activa, si sequiere comer pescado. Ya lo dice elrefrán español. «El que quiere pecesque se moje el culo».

MIGUEL SERRA foramando@telefonica.net

Móvil: 689 68 63 76

>> UNIÓN EUROPEA

El consellerCompany pideuna mayor cuotade atún rojo

JJ..GG..

PALMA

El conseller de Agricultura y MedioAmbiente de Baleares, GabrielCompany, abogó en la ConferenciaSectorial de Agricultura, celebradael 8 de julio, por un aumento de lacuota de pesca del atún rojo delAtlántico y del mar Mediterráneopara el año que viene. GabrielCompany señaló que «habría posi-bilidad» para incrementar el cupode capturas de atún rojo para lapesca deportiva.

Entre otros asuntos, Gobierno yComunidades Autónomas prepara-ron la reunión del Consejo de Mi-nistros del ramo de la Unión Euro-pea sobre las posibilidades de pes-ca para 2015. Company cuestionólos informes de Bruselas que ha-blan de una situación más proble-mática en los caladeros del Medi-terráneo que en el Atlántico.

«Según las informaciones quetenemos no es así, no vamos mal,a veces quizá se atiende demasia-do a voces alarmistas que no con-cuerdan con la realidad», según elconseller. «Vamos a contrarrestarlas informaciones de la ComisiónEuropea de determinados gruposcontra las que tenemos nosotros,los de la pesca profesional y recre-ativa», señaló.

En ese sentido, Gabriel Companydijo que, por el contrario, el hechode que los barcos no «entren» apescar ciertas especies hace quehaya «desequilibrio» con otras.

PIRAGÜISMOGACETA NAUTICA| Agosto de 2014

14

>> PISTA

Los palistas baleares apuntana los Juegos de Río 2016Sete Benavides ganó la medalla de plata en el Europeo de C1

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

Sete Benavides, deportista del RealClub Náutico del Port de Pollença,consiguió la medalla de plata en elCampeonato de Europa en la cate-goría C1 200 metros que finalizó el13 de julio en Brandemburgo (Ale-mania).

El canoísta balear, que se clasificópara la final de forma directa, sintener que pasar por semifinales,afrontó una dura final con el vientoen contra pero se sobrepuso y con-siguió un tiempo de 43.033 segun-dos que le aseguró el segundo pues-to y la medalla de plata en la prue-ba continental. Benavides quedó a0.593 segundos de la victoria alcan-zada por el ruso Alexey Korovashkov(42.440), la gran revelación de latemporada y le sacó 0.385 al tercerclasificado, el portugués Helder Sil-va (43.418).

Se trata de un buen resultado conel que Sete Benavides se mostró sa-tisfecho, ya que según dijo «en unafinal del Europeo siempre está fuertetodo el mundo, no hay nadie que sereserve ni deje nada». El canoístaaseguró que había remado la final«a tope y a romper hasta el final» pa-ra conseguir una plata que le sabeaún mejor que el oro conseguido enla Copa del Mundo de Milán, debidoal gran nivel que había en esta com-petición, «he competido con toda lagente que está delante a nivel Mun-dial, en Milán había gente buena pe-ro faltaban bastantes deportistas»,señaló Benavides.

La medalla de plata en el Euro-peo llega pocas semanas antes deque se dispute el Campeonato delMundo, que tendrá lugar en Moscúentre el 7 y el 10 de agosto y que

será el próximo reto del palista. Elbuen resultado en Alemania es todauna inyección de confianza, que leconfirma a Benavides que «vamospor el buen camino para en el Mun-dial poder sacar algo más, que es loque vamos a intentar, ir a por el oro».Pese al gran nivel de sus rivales, Seteestá convencido de que «nunca hayque darse por vencido, siempre hay

que ir a ganar y después ya veremoslo que sale».

En el Campeonato de Europa dis-putado en Brandemburgo tambiéncompitió la mallorquina Adriana Pa-niagua del Real Club Náutico de Pal-ma. Tras conseguir colarse en la finalde la categoría C1 en la distancia de200 metros, Adriana Paniagua cruzóla meta en novena posición.

El palista mallorquín Marcus Walz se proclamó campeón del Mundo sub23 en una competición celebrada el 19 y 20 de julio en la localidad húnga-ra de Szeged. Marcus Walz, deportista del Real Club Náutico de Porto Petroy que representó a España formando equipo en un cuarteto con el asturia-no Javier Cabañín, el ceutí Juan González y el gallego Rubén Millán, se col-gó la medalla de oro en la final del K4 de la distancia de 1.000 metros. Elcombinado español dominó la prueba desde la misma salida y no dio op-ción a sus rivales. El K4 nacional marcó un tiempo en la línea de meta de 2minutos, 58 segundos y 456 milésimas. Los cuatro pudieron saborear eltriunfo ya que le sacaron casi un segundo y medio al equipo ruso que sellevó la plata y más de dos segundos al bielorruso que completó el podio alocupar el tercer lugar. Tanto Marcus Walz como Sete Benavides son lasprincipales del bazas del piragüismo balear para los Juegos de Río 2016.

SUB 23

MARCUS WALZ, CAMPEÓN DEL MUNDO

>> VOLTA A LA DRAGONERA

>> CAMPEONATO DE ESPAÑA DE PROMOCIÓN

MM..PP..

PALMA

Homenaje al trabajo deresacate de los voluntarios

La organización de la Vuelta a Dra-gonera realizó un homenaje en SanTelmo a los patrones de las embarca-ciones que el 15 de junio rescatarona unos 100 piragüistas que volcarondebido a un repentino chubasco.Voltors, en colaboración con el Ayun-tamiento de Andratx, entregó a los30 patrones de las embarcaciones undiploma conmemorativo. En la cena,que se realizó en el restaurante ElPescador, se destacó la labor de lossiete voluntarios del pueblo que ese

día sacaron sus barcas en mitad dela tormenta. El concejal de Deportesdel Ayuntamiento de Andratx elo-gió la labor de los vecinos. Por suparte, el presidente de Voltors, Lo-renzo Torrens, destacó la labor des-interesada de los patrones, que co-laboran con la organización apor-tando sus embarcaciones. «Cada añovuelcan algunas personas, pernonunca habíamos tenido que resca-tar a cien. Afortunadamente no he-mos tenido ni un sólo herido en 22años, y eso se debe en gran parte altrabajo de los voluntarios», dijo.

MM..PP..

PALMA

El equipo del RCN Palmatriunfó en Verducido

Un equipo de 20 deportistas, 11 in-fantiles y 9 cadetes, del Real ClubNáutico de Palma tomaron parte el26 y 27 de julio en el Campeonatode España de Piragüismo de Promo-ción que tuvo lugar en el embalse dePontillón de Castro, Verducido, enPontevedra. El equipo del RCN Pal-ma-OS La Caixa consiguió un totalde cinco medallas y finalizó en octa-va posición en la clasificación porclubes. En la categoría Cadete Joan

Cunill se colgó la medalla de bronceen K1 Hombre, Andrés Cervantes eIgnacio Torres lograron también elbronce en K2 Hombre y el equipoformado por Andrés Cervantes, Ig-nacio Torres, Joan Cunill y SergioMoragues se adjudicó la medalla deplata en K4 Hombre. Por lo que res-pecta a la categoría Infantil, la ca-noísta Cristina Granieri se impusoen la final de C1 Dama y se llevó lamedalla de oro, mientras que Soniavan Soest obtuvo el bronce en laclase C1 Dama Canoa B.

Los voluntarios recibieron un diploma conmemorativo.

El verano es la mejor época paraaprender a bucear. No sólo porque ha-ce mejor tiempo, sino también porqueestán todos los centros de buceo abier-tos y funcionando a tope. La normati-va en España, como en el resto delmundo, obliga practicar el buceo te-niendo un título oficial. Además, esimprescindible tener un seguro y ha-ber pasado una revisión médica.¿¿QQuuéé ttííttuulloo nneecceessiittoo ppaarraa bbuucceeaarr llee--ggaallmmeennttee?? Para que te alquilen un equipo o telleven en una embarcación de buceoes obligatorio mostrar a la empresa untítulo nacional o internacional en vi-gor, un seguro, un certificado médicoy ser mayor de 16 años. En el mundohay varias escuelas internacionales:PADI, SSI, CMAS, ACUC, FEDAS, NAUI,etc. Todos estos sistemas son buenosy reconocidos en cualquier centro debuceo del globo. Todas estas escuelaso líneas de enseñanza disponen de ins-tructores perfectamente cualificados ytodo tipo de cursos, desde los de ini-ciación, hasta los avanzados, de segu-ridad, buceo profundo, enseñanza,rescate, etc. Lo mejor es hacer el pri-mer nivel y luego ir comprando equi-po a medida que lo necesitemos. ¿¿QQuuéé eeqquuiippoo mmee hhaarráá ffaallttaa?? Para el curso básico basta con dispo-ner de equipo ligero propio, es decir,gafas, tubo y aletas. El resto del equi-po normalmente va incluido en el cur-so. Nos dejarán o alquilarán regula-dor, chaleco, ordenador de buceo,plomos e incluso traje de neopreno. ¿¿QQuuéé ccuueessttaa eell ccuurrssoo ddee iinniicciiaacciióónn?? Normalmente el curso de iniciación, elprimero, que faculta para bucear hastaunos 20 metros, cuesta en todas lasescuelas del mundo entre 300 y 400euros, lo que incluye las clases, mate-rial seguro, título, etc. Se trata de unatitulación internacional y el precio esfijo en casi todo el mundo. Evidente-mente, un amigo, por muy buen bu-ceador que sea, aunque sea instructor,no podrá de ningún modo darnos eltítulo. Nos podrá enseñar, dar consejoso acompañarnos a las inmersiones, pe-ro no podrá darnos el título, que seaprueba y registra en la sede interna-cional de la escuela que elijamos. ¿¿QQuuéé ssee hhaaccee eenn eell ccuurrssoo?? Unas cuatro horas de teoría, donde seaprenden los conceptos básicos delcomportamiento de los gases y su re-lación con el cuerpo humano. Ade-más, nos explicarán las técnicas demontaje y utilización de los equipos,funciones del regulador, el chaleco,etc. Para la parte teórica nos darán unlibro y nos pasarán una serie de vide-os y links donde podremos visualizarlo explicado en clase. Luego haremosprácticas en piscina, donde aprende-remos cómo reaccionar si nos queda-mos sin aire, cómo ponernos y vaciar-nos las gafas bajo el agua, cómo ayu-dar a nuestro compañero, etc. Final-mente se hará una práctica en el mar. ¿¿YY aahhoorraa qquuéé?? Una vez superado el curso hay quebucear para coger experiencia y agili-dad con el equipo. Es un poco comocuando aprendimos a conducir. Alprincipio todo parecía un lío: embra-gue, gas, freno de mano, retrovisores.No había manera de conducir disfru-tando del paisaje. Con el buceo es

SUBMARINISMOGACETA NÁUTICA| Agosto de 2014

15

igual al principio, todo puede parecerun lío. Pero pronto empezaremos adisfrutar. Pasear por el fondo del mar,era algo imposible para un emperadorromano, un sabio griego o un faraón,por muy poderoso o rico que fuera.En los años sesenta era algo sólo para

«comandos». Hoy, gracias a la tecno-logía y a las muchas escuelas de bu-ceo, el fondo del mar es accesible paracasi todos. ¿¿QQuuéé cceennttrroo ddee bbuucceeoo eelleeggiirr?? En Baleares los centros de buceo estánmuy bien acondicionados y «vigilados»

JJUUAANN PPOOYYAATTOOSS

PALMA

>> REPORTAJE

Un aficionado practicando la fotografía submarina. / TONI MENOR

Dónde y cuándoaprender a bucear Gracias a la tecnología y las escuelas, el

fondo del mar es accesible para casi todos

por la Guardia Civil, que inspeccionaregularmente sus instalaciones, titula-ciones, embarcaciones y equipos. Estotalmente seguro hacer un curso en

cualquiera de ellos. Preguntar en varioscentros o escuelas, ver horarios, equi-pos, personal y luego elegir el que másnos convenza e interese.

PUERTOSGACETA NAUTICA| Agosto de 201416

PUERTO DE MAÓ

Se extrajeron 9.000 piezas del fondo marino en el control arqueológico

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

MM..PP..

PALMA

La Autoridad Portuaria de Baleares(APB) ha mejorado el calado de lazona comercial del puerto de Maódespués de dar por concluidas lasobras de dragado iniciadas el pasadomes de marzo. Con esta actuación,la rada menorquina gana en seguri-dad de maniobra para los barcos ytambién adecua al puerto a la llega-da de buques de hasta 9 metros decalado.

Las obras de dragado general y dedescarga en mar de los materiales delfondo marino finalizaron el 4 de ju-lio. El 12 de julio concluyeron lasoperaciones de extracción y descargaen el muelle del Cós Nou de las últi-mas porciones de los volúmenes conuna moderada concentración decontaminantes. Se calcula que se hantrasladado al vertedero de es Milàunos 20.000 metros cúbicos de estematerial. Los trabajos han finalizadosin producirse bajas por accidentesentre el personal adscrito a las obras.

El fin del dragado permitebarcos de mayor calado

PROYECTO / PUERTO DE EIVISSA

Licitadas las obras de mejora de losatraques de los Muelles Comerciales

La Autoridad Portuaria de Baleares(APB) ha sacado a licitación lasobras de acondicionamiento y me-jora estructural de los muelles Ro-Ro Sur y de Combustibles del puer-to de Eivissa, con un presupuestode licitación de nueve millones deeuros y un plazo máximo de 15 me-ses de obras. La intervención cons-tará de dos fases, por lo que en to-do momento al menos uno de losdos muelles permanecerá operativo.

El muelle Ro-Ro Sur se construyóen base al proyecto del año 1969,no obstante el estado actual con lasalineaciones de muelles Ro-Ro Sur yRo-Ro Levante es fruto de varias ac-tuaciones posteriores .

La actuación consiste en la susti-tución de la estructura actual de pi-

lotes, deteriorada por el paso deltiempo, por otra de tablestacas, queproporcionará más consistencia ydurabilidad de los muelles. La su-perficie a mejorar es de 8.352 me-tros cuadrados e incluye dos taco-nes para la carga y descarga de mer-

cancía rodada y las líneas de atraquedel muelle Ro-Ro Sur y el de Com-bustibles, ubicados en lo que se co-noce como Muelles Comerciales delpuerto de Eivissa. El plazo para lapresentación de las ofertas finalizael 18 de agosto.

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) colabora con la 33 Copa delRey MAPFRE con la cesión de 6.391 metros cuadrados para el estacio-namiento de vehículos y materiales para la regata en la zona del puer-to colindante al Real Club Náutico de Palma y 2.500 metros cuadradosde superficie más en los muelles comerciales reservados para losmedios de transporte de las embarcaciones participantes; Además, laAPB contribuye con la vigilancia por parte de la Policia Portuaria ycomo colaborador de la prestigiosa competición aporta ocho trofeosque corresponden a los segundos premios de todas las clases. El enteportuario completa su aportación a esta 33 Copa del Rey MAPFRE conuna embarcación del tipo golondrina que se pondrá a disposición de lostrabajadores de la APB y también para aquellas personas que lo solic-ten a través del Real Club Náutico de Palma que saldrá al mar cada díapara poder presenciar las regatas.

La APB contribuye al éxito de la33 Copa del Rey MAPFRE

La Autoridad Portuaria deBaleares (APB) ha convocadoel 5º Concurso de Pintura yFotografía dedicado a lospuertos de interés general yfaros de Baleares. En el certa-men colaboran el Círculo deBellas Artes de Palma deMallorca. En el concurso pue-den participar todos los pinto-res y fotógrafos que lo deseen,con la condición de que eltema de las obras presentadasesté relacionado con los farosde las Islas Baleares y lospuertos de Palma, Alcúdia,Maó, Eivissa y la Savina, ges-tionados todos por la APB. LaAPB aporta una dotación económica en premios de cerca de once mileuros repartidos en tres categorías: acuarela, otras técnicas pictóricas yfotografía. Las obras deberán depositarse del 13 al 31 de octubre en losregistros de la APB de los puertos de Palma, Alcúdia, Maó, Eivissa y laSavina. La APB realizará entre las obras presentadas una preselecciónde las mismas, atendiendo a criterios de calidad artística y presenta-ción. Las obras seleccionadas serán expuestas en los lugares, sala osalas por determinar. Las bases del concurso pueden consultarse enwww.portsdebalears.com.

Convocada la quinta edición delconcurso de Fotografía y Pintura

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha puesto en marcha en elpuerto de Palma un tratamiento novedoso contra la plaga del picudorojo que se aplicará a los ejemplares de phoenix canariensis que seencuentran bajo su gestión en el Paseo Marítimo de Palma. Se trata deun tratamiento de endoterapia, con finalidad curativa, que se aplicaráa aquellas palmeras que ya han sido infectadas por el picudo rojo. Estetratamiento ya se está utilizando con éxito en otros lugares de laPenínsula, como es el caso del palmeral de Elche. El tratamiento, que notendrá un sobrecoste para las arcas del organismo portuario puestoque ha sido ofrecido como una mejora del contrato de mantenimientode las zonas ajardinadas por la empresa adjudicataria del concurso(Jardinalia Ecologic), consiste en inyectar al ejemplar enfermo en dis-tintos puntos de la estipe, a una altura de unos tres metros, una mez-cla de abono foliar y un insecticida que mata las larvas del picudo. Estamezcla se esparce por la savia del ejemplar y, de esta forma, puede lle-gar hasta la parte interior más blanda del cogollo.

En marcha una cura contra elpicudo rojo en el puerto de Palma

Cartel del concurso de fotografía.

Una draga trabajando en el puerto de Maó. / APB

Imagen aérea de los Muelles Comerciales del puerto de Eivissa. / APB

EN BREVE

En cuanto al control arqueológico,se han extraído aproximadamente9.000 piezas, de las cuales 4.000 seenviarán a procesar para poder serentregadas al Museo de Menorcadentro de un plazo aproximado deun año. El resto, de menor interés ar-queológico, ha sido depositado denuevo en el fondo marino, en unazona controlada del puerto.

Durante las obras del dragado nose han realizado vertidos al mar

cuando existía la posibilidad de quelas corrientes marinas volvieran hastala costa el material dragado. Esto hasido posible gracias a la instalaciónde un corrientímetro y el desarrollode un sistema operacional que infor-maba a las dragas en cada momentode las condiciones de corrientes. Estay otras actuaciones estaban recogi-das en el Plan de Vigilancia Ambien-tal (PVA) supervisado por el InstitutoEspañol de Oceanografía.

sectornáuticoEMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES... Suplemento de GACETA NAUTICA · Agosto de 2014

MMAARRIINNAA CCAALLAA DD’’OORREl principal puerto deportivodel levante mallorquín reformasus instalaciones tras renovar suconcesión por 30 años. // 2222

>> COMPETENCIA DESLEAL

El charter está harto de la ‘pirateríaMMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

Las empresas baleares de alquiler deembarcaciones de recreo, integradasen la Comisión de Chater Náuticode la Asociación Provincial de Em-presas de Actividades Marítimas(APEAM), aseguran estar “al bordedel colapso” como consecuencia delintrusismo, la elevada fiscalidad, elexceso de celo en los controles delas flotas y la nula sensibilidad delas instituciones públicas encarga-das de regular este sector.

José María Jiménez, empresario ypresidente de la citada Comisión, ase-gura que a la mayoría de empresas ra-dicadas legalmente en Baleares lesqueda «muy poco oxígeno» y reclamamedidas urgentes para frenar el «in-trusismo» de sociedades extranjerasque aprovechan las lagunas de la le-gislación sobre matriculación de em-barcaciones en lista sexta (destinadasa alquiler) para operar en una condi-ciones de «evidente competencia des-leal» en aguas del archipiélago balear.

También denuncia la «piratería» departiculares que, sin cumplir unas mí-nimas normas de seguridad, sin estarsometidas a ningún control y sin pa-gar impuestos, ofrecen sus servicios

matriculación, ya que sus embarca-ciones cedidas en gestión pueden serutilizadas por su propietario, algo queestá prohibido a los residentes. «Setrata de una ley que beneficia a losinversores de fuera, al ofrecerles unascondiciones mucho más ventajosas.Los empresarios locales no jugamoscon las mismas reglas y eso nos estállevando a una situación de colapso».

El ‘modus operandi’ de las empre-sas intrusas consiste en no tener puer-to base y realizar las operaciones deembarque y desembarco en las zonasde tránsito de los puertos. La comi-sión de charter de APEAM dice quede esta manera se ahorran en muchoscasos tributar el IVA.

Por el contrario, las empresas loca-les tienen las bases de sus barcos enpuertos de las Islas y conservan a granparte de sus plantillas contratadas to-do el año para las labores de mante-nimiento e hibernaje. «Pagamos sala-rios durante 12 meses y amarramosnuestras flotas en Baleares, mientrasestas empresas oportunistas se mar-chan a otros destinos más económi-cos cuando acaba la temporada alta,en octubre, lo cual no es muy difícilporque aquí tenemos los amarres máscaros del Mediterráneo».

Varias embarcaciones de charter amarradas en el puerto de Palma.

ilegales a través de páginas web antela indiferencia de las autoridades.

«No entendemos que está pasandoen Baleares», explica Jiménez. «Por unlado estamos viendo como año trasaño se reduce la flota de las empresascharter mallorquinas, algunas de las

cuales tienen graves problemas de via-bilidad, mientras crecen las licenciasde charter acaparadas por empresasextranjeras».

Dichas sociedades con capital ex-tranjero se benefician del «efecto per-verso» de la exención del impuesto de

EL DATO

Los particulares que alquilan susbarcos fuera de la ley se han con-vertido en el otro gran problemadel sector del charter. «Ofrecenprecios más baratos porque tie-nen los barcos en lista séptima yno están dados de alta en el Im-puesto de Actividades Económi-cas ni en el régimen de trabaja-dores autónomos», lamentan losempresarios de charter, conven-cidos de que estas embarcacio-nes tienen un «mantenimientobastante dudoso» al no pasar loscontroles de seguridad y equipa-miento que se exige a la flotaprofesional. «En medio de estepanorama resulta, sin embargo,que las autoridades españolasejercen una presión brutal sobrenuestras empresas legales, de-jando que los barcos ‘piratas’, yasean españoles o extranjeros,campen a sus anchas», protestael representante de las charternáuticas, que reconoce sentirseimpotente ante la respuesta queles dan los organismos oficiales.

También losparticularesLas empresas baleares de alquiler de

embarcaciones denuncian la indiferenciade las autoridades ante este problema

SECTOR NÁUTICOGACETA NAUTICA | Agosto de 201418

>> TECNOLOGÍA

Ports IB cededos semirrígidaspara tareas desalvamento

MM..PP..

PALMA

La Dirección General de Puertosy Aeropuertos entregó el 9 dejulio dos embarcaciones semirí-gidas al Consell Insular de Me-norca, cedidas por Ports IB paratareas de prevención, extinciónde incendios, salvamento y pro-tección civil.

Al acto asistieron el directorgerente de Ports IB, David Gó-mez; el conseller de Cooperación,Deportes y Vivienda del Consellde Menorca, Joan Pons; la direc-tora insular de Cooperación, De-portes y Vivienda, Assumpte Vi-nent; y el jefe de Bomberos deMenorca, Joan Gorrias.

Se trata de dos embarcacionescedidas al Consell de Menorca, através del SPEI, mediante unconvenio con Ports IB –firmadoel pasado 26 de mayo entre elconseller de Turismo y Deportes,Jaime Martínez, y el presidentedel Consell de Menorca, Santia-go Tadeo- en materia de preven-ción, extinción de incendios, sal-vamento y protección civil, quetiene por objeto la colaboracióntécnica entre ambas institucio-nes para elevar los niveles de se-guridad en los puertos de ges-tión directa de Ports de les IllesBalears en la isla: Port de Ciuta-della, Port Exterior de Ciutadellai Port de Fornells.

Con este convenio se refuer-zan los planes de seguridad y setrata de una acción más dentrodel desarrollo de los planes -deseguridad y protección portua-ria-, en la línea de la consecu-ción de la declaración del puer-to de Ciutadella como puertoSchengen.

>> MENORCA

Concedidas las licencias de‘hadling’ enBaleares

MM..PP..

PALMA

Trasmediterranea ha obtenido,por dos años, las licencias parael servicio de atención al pasajepara los puertos de Ibiza -dondese presta desde el 21 de julio-,Mahón, Palma de Mallorca y Al-cúdia. La compañía informó enun comunicado de que con estaconcesión se convierte en la em-presa pionera en solicitar y pres-tar el servicio portuario de han-dling desde que la AutoridadPortuaria de Baleares (APB) de-cidiera regularlo.

Entre las actividades que con-templan los servicios de aten-ción al pasaje figuran la factura-ción y recogida de equipajes,uso de escáneres, manejo de pa-sarelas, embarque de personascon movilidad reducida, entreotras. El Consejo de Administra-ción de la APB otorgó a Trasme-diterranea la licencia que permi-te prestar servicio de transportede pasajeros de línea regular enel puerto de Palma, donde seatenderá a las aproximadamen-te 800 escalas de línea regularque gestiona la compañía.

Además, se concedieron otraslicencias que permiten prestarservicio de atención al pasajepara transporte en línea regularen régimen de crucero para lospuertos de Ibiza (vía el agenteconsignatario de la compañía),Mahón y Alcúdia.

Esto permitirá atender las 300escalas de línea regular en Ma-hón y más de 600 en Ibiza de laempresa, además de prestar aterceros servicio de handling depasaje para cruceros en estosdos puertos y en Alcúdia.

>> PUERTOS

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

Las aplicaciones para dispositivos mó-viles forman parte ya de nuestra vidacotidiana y poco a poco van llegandoa todos los ámbitos, incluido por su-puesto, el mar. Este es el caso de dosnuevas aplicaciones tecnológicas quese presentaron el pasado mes de julio.La primera la ha lanzado SalvamentoMarítimo que incorpora a su servicioel SAFETrx, una aplicación que moni-toriza su viaje y que, además de man-tener informados a sus familiares yamistades sobre posibles retrasos ocambios en su ruta, incrementa deforma sencilla su seguridad en el maral detectar las posibles anomalías quesurjan durante la travesía.

Esta herramienta permite registraren el smartphone su viaje y monitori-zar la ruta de su embarcación para es-tar siempre localizable. Estos datos seregistran en el servidor de SalvamentoMarítimo, que puede rastrear los pla-nes de navegación facilitando su lo-calización en caso de emergencia.

Su uso es sencillo. A través de lacuenta que el usuario cree podrá ac-ceder a la aplicación móvil y al portaldel usuario de Salvamento MarítimoSafeTrx (www.safetrx.salvamentoma-ritimo.es) donde puede gestionar lainformación sobre su barco, datospersonales, contactos de emergenciapara la ruta, entre otros datos. Des-pués procederá a crear su plan de na-vegación, número de personas queviajan a bordo, propósito del viaje,punto de origen, de referencia y dedestino. Una vez introducidos los da-tos, guardará el archivo y conectará elGPS de seguimiento. Aún así, todo

ello no impide que pueda realizarcambios sobre el plan durante la ruta.

La segunda es una aplicación delIMEDEA que reconvierte a los pesca-dores en científicos. Esta herramientagratuita y sencilla de manejar permiti-rá obtener cientos de pequeños pun-tos de muestreo diseminados por elextenso Mediterráneo.

La aplicación, denominada Sea-birdstagram, envía a la base de datosdel proyecto para su posterior análisiscientífico la información que el pesca-dor registra en el móvil cuando captu-ra accidentalmente un ave mientras seencuentra faenando. Sólo tiene quefotografiar el ejemplar y con esa ima-gen los científicos podrán saber cuán-do y dónde ha tenido lugar, gracias al

Las apps para móvilesllegan a la náutica

geolocalizador; de qué manera, refi-riéndose al arte de pesca empleadoque el pescador debe señalar, y la es-pecie que se ha visto afectada. La appofrece otros campos a rellenar, quedependerán del grado de compromisodel usuario con la actividad científica.

Giacomo Tavecchia, investigadordel proyecto financiado por la Funda-ción Biodiversidad, explicó que el es-tudio, que arranca en Baleares y quese difundirá en todos los puertos es-pañoles, está orientado a conocer laevolución de las poblaciones de avesmarinas y más concretamente sobrecuatro especies de interés de conser-vación: la pardela balear, la pardelacenicienta, la gaviota de audoin y elcormorán moñudo.

Salvamento Marítimo lanza una aplicación de seguimiento debarcos y el IMEDEA otra para estudiar las colonias de aves

La app de Salvamento Marítimo permite marcar los detalles de nuestro viaje.

SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Agosto de 2014

19

>> FADIN / CIFRAS

El sector náutico en España conso-lida su recuperación con un au-mento de las ventas de embarca-ciones nuevas de un 31% y de lasde ocasión de un 15% en el mes dejunio, según datos proporcionadospor la Dirección General de la Mari-na Mercante a la Federación deAsociaciones de Industrias, Comer-cio y Servicios Náutico-Marítimos (FADIN).

El pasado mes se vendieron 656embarcaciones nuevas y 1.765 deocasión frente a las 501 y 1.531 res-pectivamente en junio de 2013.Jordi Senties, presidente de FADIN,expresó su satisfacción porque «lascifras confirman la recuperación delsector náutico este primer medioaño e indican que estamos en elbuen camino».

El primer semestre del año sehan vendido 2.269 embarcacionesnuevas y 8.878 de segunda mano,lo que supone un crecimiento deun 16% y un 11% respectivamenterespecto el mismo periodo de2013. La proporción de ventas en-tre unas y otras sigue siendo de 4a 1. Dentro de las embarcacionesnuevas destaca el crecimiento enla comercialización de motos

acuáticas -de enero a junio-(+46%), semirrígidas (+17%), neu-máticas (+17%) y barcos de vela(+8%) y, en el otro extremo, la ca-

ída de las rígidas (-15%). Por Ca-pitanías Marítimas, Palma de Ma-llorca ocupa la primera posiciónen unidades vendidas así como en

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

>> SECTOR MARÍTIMO

La Liga Navalprepara un congreso paraseptiembre

MM..PP..

PALMA

La Real Liga Naval Española organi-zará el II Congreso Marítimo Nacio-nal el próximo mes de septiembre enSantander. El congreso pretende serun escaparate en el que los distintosactores del sector puedan exponer ala opinión pública y a los poderes pú-blicos sus reivindicaciones empresa-riales. El congreso está diseñado paratodos aquellos profesionales del sec-tor marítimo español que tengan al-go que decir. Desde las AutoridadesPortuarias, a las cofradías de pesca-dores, compañías estibadoras, con-signatarias, astilleros, Comandanciasnavales, Capitanías Marítimas, Escue-las de Náutica, compañías navieras,la Armada, etc.

Juan Díaz Cano, presidente de laReal Liga Naval Española, explicó queel objeto de esta entidad es fomentaruna conciencia marítima nacional yseñaló que «vemos con preocupaciónla escasa dimensión que muestran laMarina Mercante, disminuida para sucapacidad potencial de desarrollo,unos astilleros a los que la indecisióngubernamental con motivo del taxlease ha dejado en una difícil situa-ción, una industria de la pesca de-pendiente de los dictados de Bruselasy una marina deportiva ahogada poryugos fiscales que, dentro del entor-no europeo, sólo encontramos ennuestro país».

la venta de unidades de lista 6ª (al-quiler), rígidas, semirrígidas y en lasde vela. Málaga se sitúa en la pri-mera posición en barcos de la lista

7ª (particulares) mientras que Ali-cante lo hace en las motos acuáti-cas (+158%) y La Coruña en em-barcaciones rígidas (+22%).

Baleares lidera la venta de

embarcacionesEn España se consolida la recuperación

con un aumento del 16 por cientoImagen del pasado Salón Náutico Internacional de Palma. / M.P.

SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Agosto de 2014

20

>> MEDIO AMBIENTE

La empresa Amarres Deportivos in-vitó al barco de Greenpeace, Rain-bow Warrior, a recalar en una desus concesiones dentro del puertode Palma durante su visita a Ma-llorca en el pasado mes de junio.

La embarcación de la organiza-ción ecologista atracó en la capitalbalear procedente de Ibiza dentrode su campaña en contra de lasprospecciones petrolíferas en el Me-diterráneo occidental. Cientos depersonas pudieron visitar el barcodurante el fin de semana que per-maneció atracado en las instalacio-nes de Amarres Deportivos en elMoll Vell de Palma.

En si visita, Greenpeace solicitóque no se concedan nuevos permi-sos para la realización de prospec-ciones y defendió un cambio delmodelo energético que apueste porel aprovechamiento de los recursos

renovables sin riesgos para el eco-sistema.

Hasta el Rainbow Warrior se des-plazó la directora general de MedioNatural, Educación Ambiental yCambio Climático del Govern bale-ar, Neus Lliteras, en representaciónde una institución que, con el res-

paldo de todas las fuerzas políticasde las islas, se opone a las prospec-ciones en el entorno marítimo delarchipiélago. El barco acogió tam-bién una reunión de dirigentes deorganizaciones contrarias a las ope-raciones de búsqueda de hidrocar-buros de toda España.

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

El ‘Rainbow Warrior’visitó el Moll Vell de PalmaEl barco ecologista realiza una campaña contra las prospecciones

El ‘Rainbow Warrior’ amarrado en el Moll Vell.

GASTRONOMÍA ILUSTRADA

Steak sandwich con cremade queso del Duke

Es sándwich, pero llevado a la so-fisticación y la elegancia en pre-sencia y sabores. A primera vistalo que destaca es la carne estiloSteak; roja, jugosa, sabrosa y cor-tada adecuadamente. Ni muy fi-na ni muy gruesa. El pan, cru-jiente, está untado levemente decrema de queso. Por debajo de lacarne hay tiras de pimiento asa-do y cebolla caramelizada. Unaspatatas chips son elacompañamientodel sandwich. El sa-bor de la carneconjuga muy biencon la crema dequeso y el crujientedel pan. Aunquedestaca claramenteel sabor de la carne,que se aprecia deinmediato que esde la máxima cali-dad. Los sabores son variados ybien escalonados. Parece que tehas de quedar con hambre, perono. El Steak es abundante y conla crema de queso satisface per-fectamente. Aun así, la cebollacaramelizada, en su punto per-fecto, lo que no es fácil, ayuda aintercambiar sabores y degustar

texturas diferentes. La combina-ción de temperaturas también esinteresante y acertada. En defini-tiva, se trata de una mezcla muyapropiada de elementos perfec-tamente combinados, con muybuena presentación y a muybuen precio.

Como postre, podemos elegirun yogurt con ensalada de fru-tas, donde la base lógicamente

El sandwich, acompañado de patatas chips.

es un yogurt natural elaboradoen cocina con apreciable cariño.Se trata de un yogurt ligero y cre-moso que no se hace difícil en elpaladar. Sobre el yogurt parecenbrillar trocitos bien cortados desandía, kiwi, melón y melocotón.Todo fresco y cortado en la me-dida adecuada. / JUAN POYATOS

MM..PP..

PALMA

>> PUERTO DEPORTIVO / CELEBRACIÓN

Alcudiamar cumple 25 años

El puerto deportivo Alcudiamar ce-lebró el 30 de julio su 25 aniversa-rio con una fiesta que contó conuna numerosa representación ins-titucional y a la que también asis-tieron personalidades del mundoempresarial.

En el evento ejerció de anfitrión eldirector general de Alcudiamar, To-meu Bestard, y tuvo lugar en las ins-

talaciones del «Botel», el hotel decuatro estrellas ubicado dentro delpuerto deportivo, donde, tras unosbreves discursos, se sirvió un fantásti-co cocktail y se presentó la revistaque conmemora este 25 aniversario.

Al acto acudieron, entre otros, elconseller balear de Turismo y Depor-tes, Jaime Martínez; el conseller deAgricultura y Medio Ambiente, BielCompany y la presidenta del Parla-mento balear, Margalida Durán.

También estuvieron presentes elpresidente de la Autoridad Portuariade Baleares, Alberto Pons; el gerentede PortsIB, David Gómez; el presi-dente de la Cámara de Comercio deMallorca, José Luis Roses, y el presi-dente de la Asociación de ClubesNáuticos de Baleares, Miquel Suñer.

La jornada festiva concluyó con unespectáculo de fuegos artificiales yuna divertida actuación del popularcómico mallorquín Agustín «el Casta».

SECTOR NAUTICOGACETA NAUTICA| Agosto de 2014

21

>> LEGISLACIÓN

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

El Parlament de les Illes Balears apro-bó el 8 de julio con los votos del Par-tido Popular (PP) la modificación dela Ley de Puertos, una nueva normaque afecta a las 41 instalaciones decompetencia autonómica en las islasy que alargará las concesiones hasta35 años. El conseller de Turismo, Jai-me Martínez, apuntó que la ley servi-rá para eliminar trabas burocráticas ypara fomentar la inversión portuaria.Entre las novedades que incluye lanueva norma autonómica está el de-recho de tanteo de los concesionariosactuales sobre proyectos de amplia-ción superiores al 30%.

Esto significa que si una de las 28empresas que hoy explotan puertospúblicos del Govern balear decide au-mentar sus instalaciones (incluso enuna superficie superior a un tercio delos terrenos que ocupa en la actuali-dad), podrá, si lo desea, igualar la me-jor oferta presentada por un tercero.

Otro de los puntos más destacados

El Parlament aprueba laLey de Puertos de BalearesIncrementa hasta los 35 años el periodo máximo de concesión

de la modificación de la Ley de Puer-tos de 2005, es el incremento en 5años del periodo máximo de conce-sión, de 30 a 35 años, un beneficiodel que ya no podrán beneficiarse lospuertos renovados, pero sí los que aúnno han cerrado acuerdos con la Admi-nistración. La nueva Ley de Puertossupondrá la creación de la figura delplan general de puertos y los planes

de uso y gestión que sustituyen a losanteriores planes directores. Además,se elimina la vicepresidencia ejecutivade Ports IB y los delegados territoria-les, con el fin de suprimir altos cargos.

El conseller Martínez incidió en quela nueva norma «es fruto del consensocon el sector» y señaló que con ella seagiliza el proceso de concesión y segarantiza el derecho de tanteo.

El superyate ‘Phoenix II’ amarrado en el Club de Mar Mallorca.

Rumbo Excursiones saca un nuevo producto pensado de forma exclusivaeste verano y que está orientado para disfrutar de un buen rato con losamigos, en parejas o en familia. Se trata de "Sushi & gin sailing", una ex-cursión que sale del puerto de Palma a las 18.00 horas para poder darseun tranquilo baño y practicar el snorkel en diferentes calas de Mallorcacomo Cala Vinyes, Cala Falcó o es Caló de Sa Bella Dona. Los asistentes po-drán contemplar la puesta de sol mientras se disfruta de una suculentacena a base de sushi. Finalmente, hay que brindar con unas copas denuestro combinado favorito de ginebra. La vuelta al puerto se realiza amedia noche, una buena hora para llegar a casa o para seguir disfrutandode la vida nocturna de Palma. El precio que incluye el sushi, gin, barco ypatrón es de 65 euros por persona.

'Sushi & gin Sailing', nuevo concepto de para disfrutar el mar

La compañía Balearia Eurolíneas Marítimas S.A. compró el antiguo yateFortuna por 2,2 millones de euros. La Fundación Turística y Cultural de lasIslas Baleares (Fundatur) decidió aceptar la oferta presentada por esta em-presa. El barco, de 41 metros de eslora y en el que Juan Carlos I navegó porúltima vez en agosto de 2012, fue construido en 1997 en los astilleros Ba-zán en San Fernando (Cádiz) para sustituir al anterior Fortuna. La navieraanunció que desmontará su sala de máquinas para reciclar en otras naveslas potentes turbinas Rolls Royce. Esos motores para alta velocidad serántransformados para que puedan consumir gas licuado en vez de gasoil.

la naviera Balearia compra el‘Fortuna’ por 2,2 millones de euros

EN BREVE

El Club de Mar Mallorca concentró en sus muelles en el mes de julio unaconstelación de 17 superyates que en una formación alienada alcanzaría los1.162 metros de eslora. La osa mayor de este conjunto de espectaculares me-ga yates es el Lady Moura, que con sus 105 metros de eslora es uno de los ya-tes privados más grandes y costosos, además de estar considerado como unode los más lujosos de su clase. Otros barcos espectaculares que se pudieroncontemplar fueron el Limitless y el yate Athena, de 96 y 90 metros de eslora.

Una constelación de 17 superyatesen el Club de Mar Malllorca

La Asociación de Instalaciones Náutico Deportivas de Baleares (ANADE) consi-dera que la modificación de Ley de Puertos de las Islas favorecerá la inversión yla creación de empleo. La vicepresidenta de la ANADE, Isabel Teruel, expresó susatisfacción por la aprobación de una ley que «ha sido consensuada con todo elsector» y que «no sólo ofrece soluciones a la gestión diaria de las instalacionesnáuticas para luchar contra el abandono de las embarcaciones y la morosidad,sino que favorece la inversión y la creación de puestos de trabajo al ampliar elplazo de las concesiones». La asociación califica también como «justa» la intro-ducción del derecho de tanteo de los concesionarios actuales sobre proyectosde ampliación superiores al 30% y señaló que animará a realizar inversiones».

Favorecerá la inversión

ANADE

MM..PP..

PALMA

Cambios en la pesca recreativaEl Govern aprobó a finales de julioun nuevo decreto que regula la pes-ca marítima recreativa y deportiva enlas aguas de las Islas Baleares. La mo-dificación más significativa es la obli-gatoriedad, por parte de todas lasembarcaciones en las que se quierapracticar la pesca recreativa, de la ob-tención de la licencia de pesca paraembarcación. Otra novedad destaca-

ble, al objeto de dificultar la venta depescado procedente de la pesca re-creativa, es el establecimiento de laobligación de proceder al marcadode los ejemplares de ciertas especiesconsideradas de gran valor comer-cial, en concreto el verderol, el ca-proig, el mero, el dentol y la corvina.

De esta forma, la licencia de pescarecreativa individual ya no servirá pa-ra pescar desde una embarcación,

pasando a ser válida únicamente pa-ra la pesca desde tierra. Otro puntodestacable es la extensión en un añode la duración de la licencia de pescarecreativa individual en sitio (pasan-do de dos a tres años). La normatambién pone al día el listado deaparejos autorizados y se incluyenalgunos como el jigging o spining yse mejora y simplifica el tema de losaparejos tradicionales.

SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Agosto de 2014

22

>> MARINA CALA D’OR

Marina de Cala d'Or fue uno de losprimeros puertos deportivos de Espa-ña y uno de los enclaves más espec-taculares para disfrutar de la navega-ción en Mallorca. Su crecimiento hasido fiel a un compromiso con la ex-celencia y la calidad. Siguiendo estafilosofía, el puerto se encuentra in-merso desde 2011 en una nueva re-conversión, fecha en que se obtuvouna nueva concesión por 30 años.

Isabel Rigo, gerente de Marina deCala d'Or, destaca que «durante lospróximos años se realizarán una se-rie de obras para dar cumplimiento alos compromisos de mejora asumi-dos con la nueva concesión». El edi-ficio de oficinas y la nueva sede so-cial se han reformado completamen-te a partir del proyecto del arquitectoJuan Morro Colom. Se ha mejoradoel espacio de duchas, de talleres, sa-lones, aunque destaca especialmentelos resultados del local social. En elámbito portuario, «se ha construidoun nuevo muelle de espera y unarampa varadero». Actualmente, lamarina dispone de 563 amarres y conla nueva concesión está previsto rea-lizar una reestructuración que dejaráen 499 el número de amarres, unareforma para dar servicio a las em-barcaciones que copan el mercado

actual, cada vez de mayor eslora»,señala Isabel Rigo.

Sobre la mesa también se encuen-tra la apertura de una Escuela de Vela.Se trata de «un proyecto importante,

pero complicado por la tramitaciónadministrativa que conlleva, por loque comenzará a estudiarse con de-talle en el mes de deptiembre, al fina-lizar la temporada», señaló Rigo.

PPAAQQUUIITTAA GGIIMMÉÉNNEEZZ

PALMA

El primer puerto deportivomallorquín se modernizaLa marina reformará sus amarres y abrirá una escuela de vela

El ‘Journey ofHope’ hace unaescala solidariaen Marina Ibiza

MM..PP..

PALMA

Marina Ibiza recibió la visita del em-bajador kuwaití, Sulaiman Al Harbi,con motivo de la llegada del Journeyof HOPE, coordinada por BWA Yach-ting. La embarcación de origen ku-waití es la primera que se construyeen dicho país con fines diferentes alos de una guerra. Tripulada por ma-rinos kuwaitíes, Journey of HOPE re-corre el mundo con la misión de con-cienciar a la sociedad acerca de laspersonas con diversas discapacidadesmentales. Este viaje solidario durará 7meses y está patrocinado por el emirSheikh Sabah Al Ahmad Al Jabar AlSabah, que tiene dos hijos con sín-drome down, y el primer ministroSheikh Jaber Mubarak Al Hamad AlSabah. La embarcación partió el pa-sado mes de mayo de Kuwait y du-rante su travesía, visitarán 39 puertosde 19 países, entre los que se ha ele-gido Marina Ibiza. Su tripulacióncuenta con marinos de las fuerzasoficiales y civiles.

>> TRAVESÍA

Mallorca Press Comunicación es laempresa responsable de los conte-nidos de la revista Marina de Calad'Or, una cuidada publicación quepromueve el puerto deportivo parainformar sobre la actualidad de lamarina; profundizar sobre la histo-ria y la riqueza patrimonial y natu-ral del núcleo de Cala d'Or y descu-brir las infinitas actividades y posi-bilidades de ocio que dan caráctera la zona de la isla. La revista edita-da por Gráficas Salas, responde aesos objetivos. Publicada en inglésy castellano, está dirigida al viajeroy también a los residentes amantesde la lectura. Mallorca Press ha tra-bajado en una selección de artícu-los de temática variada, con el mary la marina deportiva como nexocomún a todos ellos. Los textosevocan, por ejemplo, los orígenesdel puerto y su pasado de contra-

bando, el nacimiento de Cala d'Or.También repasa la actualidad delmunicipio con el alcalde LlorençGalmés y descubre las numerosasposibilidades de ocio que ofreceSantanyí, practicando deportes co-mo el psicobloc y la pesca, visitan-do los mercados artesanos tradi-cionales, o disfrutando de la ofertagastronómica.

Toda la información al alcance

PUBLICACIÓN

Se alquila local en Alcudiamar

744 Amarres, 10.000m2 de espacio traveliftLocal 70m2, más 20m2 de porche

Acceso directo de la avenida del club y al travelift

INFORMACIÓN: 617350790 · 607 776658

w w w . b r o k e r m a r . c o mFrente al Club de Mar - Paseo Marítimo, 44, Local 8 - 07015 PALMA DE MALLORCA

Tel.: 971 40 22 06 - Móvil: 609 39 30 05 - Fax: 971 40 46 23 - e-mail: info@brokermar.com

BAVARIA 46 CRUISER (07). Volvo Penta 55 hp 99.000 €BAVARIA 46 EXCLUSIVE (98). Volvo 59 hp 80.000 €BENETEAU OCEANIS 473 (2006). Yanmar 110 hp 179.000 €BENETEAU 50 (97). Yanmar 121 hp 130.000 €CT 42 KETCH (78). Perkins 78hp 50.000 €CONTEST 48 (97). Volvo 100 hp 295.000 €DEHLER 47 SQ (06). Volvo Penta 75hp 229.000 €GOLETA ONE OFF (92). FNM turbo (2011) 100hp 80.000 €HALLBERG RASSY 53 (94). Volvo 145hp 375.000 €HANSE 70E (2009). Yanmar 75 hp 199.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 45.1(95) 80.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 45 (05). Yanmar 75 hp 115.900 €JOUET 1300 (81). Yanmar (2006) 54 hp 50.000 €LAGOON 420 (08). Yanmar 2 x 40 hp 330.000 €MARTIN FRANCIS 68' (1984). Perkins Sabre 135 hp 250.000 €MATCH 42 (97). Yanmar 28 hp 48.000 €MIKADO 57 (84). Fiat Aifo 150 hp 189.000 €OYSTER 54 (2010). Yanmar 100hp 1.029.180 €OYSTER 55 CENTRE COCKPIT (91). Perkins (2003) 90 hp 190.000 €STEFINI 62 KETCH (85). Ctaerpillar 2 x 210 hp 295.000 €SWAN 56 (2003). Yanmar 100 hp 495.000 £SWAN 651 (83). Perkins 120 hp 395.000 £TREHARD 27 MTS (88). Yanmar (2007) 440 hp 2.400.000 €X-YACHT 562 (2000). Yanmar 100 hp 400.000 €

Más de 40 piesModelo Precio

CHASSIRON GT (79). Volvo (1996) 65hp 169.000 € CLASICO DE ALONSO ALLENDE (70). Yanmar 40hp 120.000 €CLASICO CRUCERO-REGATA de J. Hermann Linge 250.000 €GALEA NORUEGA (1910). Iveco 240hp 150.000 €GOLETA CLASICA DE N. Herreshof (1982). Status 42hp 120.000 €KETCH CLASICO 15 mts de LABOE (69). Volvo 150 hp 120.000 €CHEOY LEE KETCH CLIPPER 48 (1979) Perkins Prima 80 hp 170.000 €SORENSEN VIALE 52 (49). Nissan (2004) 70 hp 130.000 USD

ClásicosModelo Precio

ALCOTAN 27 (78). Tornicroft 35hp 14.000 €BAVARIA 34 (01). Volvo 29 hp (01). Volvo 29 hp 70.000 €BENETEAU EVASION 29 (82). Perkins 50hp 30.000 €BENETEAU OCEANIS 343 (2005). Yanmar 29 hp 75.000 €DECISION 7.5 (02). F/B Yamaha 8hp 10.600 €DUFOUR GIB SEA 33 (00). Yanmar 29 hp 44.500 € ENDEAVOUR 33 (83) Yanmar 35.000 €ETAP 28i (90). Volvo 18 hp 25.000 €FEELING 286 SPECIAL (1988). Volvo 9 hp 23.000 €FURIA 25 (82). Sole 12 hp 15.000 €FURIA 28 (81). Sole Mini 12hp 11.000 €FURIA 28 (79). Sole Mini 18hp (2002) 18.000 €FURIA 1000 (83). Volvo Penta 78 hp 38.000 €GIB SEA 312 (92). Yanmar 18hp 33.000 €J-80 (2002). Mercury 3.3 hp 22.000 €JEANNEAU RUSH(82). Lombardini 23hp 17.000 €JEANNEAU SUN 2000 (2005). Johnson 5 hp 13.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 28.1 (1996). Volvo 16 hp 26.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 33 (94). Yanmar 27hp 45.000 €MACGREGOR 26 X (03). Suzuki 50 hp 16.000 €MOODY 31 MKII (87). Volvo 29 hp 33.000 €NICHOLSON 26 (67). Yanmar 9 hp 22.000 €NONSUCH 30 ULTRA(84). Westerbeke (1986) 29hp 35.000 €PUMA 26(79). Volvo 8 hp 12.000 €PUMA 29(79). Sole 34hp 25.000 €PUMA 34 (82). Vetus 33 hp 25.000 €SHIPMAN 28 (74). Farymann 20 hp 13.500 €

Hasta 35 piesModelo Precio

ARCOA 825. Volvo 2 x 260 hp (renovados) 19.000 €APREAMARE 12 CABINATO (98). Volvo 2 x 430 hp 119.000 €AZIMUT 36 (1994). Caterpillar 2 x 295 hp 70.000 €BAVARIA SPORT 39 HT (2012). Volvo 2 x 260hp 199.000 €BENETEAU ANTARES 760 (07). Nanni 220 hp 59.000 €BENETEAU ANTARES 1080 (99). Volvo 2 x 270hp 110.000 €BENETEAU OMBRINE 960 (01). Volvo 2 x 175 hp 55.000 €CRANCHI ZAFFIRO 34 (1999). Volvo 2 x 230 hp 75.000 € CRANCHI ENDURANCE 39 (2000). Volvo KAD 44 2 x 260 hp 84.000 €FABIO BUZZI 42 Rib (06). Caterpillar 2 x 567hp 250.000 €FAETON 630 (00). Volvo D3 (2010) 140hp 25.000 € FAETON 780 MORAGA (03). Yanmar 200hp 39.000 €FAETON 980 (05). Yanmar 2 x 240 hp 100.000 €FAETON 980 SPORT (05). Yanmar 2 x 260 hp 80.000 €FAETON 1040 HT. Yanmar 2 x 260 hp 79.000 €FAETON 1180 FLY (2005). Yanmar 2 x 370 hp 125.000 €GARIN 930. Volvo turbo 2 x 200 hp 29.000 €GOBBI 27 SPORT (00). Volvo 2 x 200 hp 39.000 €GOBBI 265 CABIN (03). Volvo Penta 2 x 170 hp 53.000 €GOLDFISH 25 Rib Tender(09). Yanmar 315hp 75.000 €GOLDFISH 29 Rib Tender (09). Yanmar 380hp 105.000 €HATTERAS 38 (92). Caterpillar 2 x 385hp 50.000 €JEANNEAU CAP CAMARAT 6.5WA (2011). Yamaha 4T 150hp 28.000 € JEANNEAU MERRY FISHER 925 (08). Nanni 320hp 89.000 €OCQUETEAU 700 (02). Nanni turbo 180 hp 18.000 €RIO 750 CABIN (96). Volvo 2 x 150hp 12.500 €RIO 850 CRUISER (2005). Volvo 2 x 160 hp 52.000 €RIO 1000 CABIN FISH (02). Volvo 2 x 200 hp 70.000 €RIVA ST TROPEZ (77). Riva 2 x 350 hp 54.000 €RIVIERA 37 FLY (07). Volvo 2 x 430 hp 290.000 €SAVER FISHER 22 (05). Mariner Optimar 200hp (c/remolque) 15.000 €SEA RAY 300 Sundancer (89). Volvo 2 x 200 hp 25.000 €STARFISHER 840 (03). Yanmar 2 x 200 hp 40.000 €STARFISHER 32 CRUISER (04). Yanmar 2 x 260hp 80.000 €SUNSEEKER MARTINIQUE 38 (92). Volvo KAD42 2 x 230 hp 60.000 €SUNSEEKER MEXICO 24 (89). Volvo 200 hp 11.500 €SUNSEEKER PORTOFINO 35 (03). Volvo 2 X 285 hp 160.000 €SUNSEEKER PORTOFINO 375 (98). Volvo 2 x 230 hp 118.000 €SUNSEEKER SAN REMO 33 (92). Volvo 2 x 200 hp 40.000 €SUNSEEKER SAN REMO 35. Volvo 2 x 230 hp 40.000 €WINDY SR 26 (2013). Yanmar 260hp 180.000 €

De 7 a 12 metros diéselModelo Precio

COPINO VS 38 (1999). Volvo 2 x 40 hp 27.000 €COPINO 44 (87). Mercedes 2 x 65hp 30.000 €COPINO 44 (2000). Yanmar 2 x 130 hp 50.000 €COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp. 50.000 €CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp 36.000 €FERRER ROSELLO 33 (85). Sole (2000) 40 hp 16.000 €MAJONI 45 ESPALMADOR (81). Perkins 2 x 65hp 39.000 €MAJONI 45 ESPALMADOR (80). Mercedes 2 x 50 hp 36.000 €MAJONI 45 (08). Volvo 2 x 160 hp 74.000 €MENORQUIN 43 CONQUISTADOR (92). Sole 90 hp 39.000 €MENORQUIN YACHT 100 OPEN (03). Volvo 2 x 240 hp 90.000 €MENORQUIN YACHTS 110 (2001). Volvo 2 x 200 hp 94.000 €MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (barco restaurado) 65.000 €

LlaütsModelo Precio

BELISAIRE 700 HB-IB (2005). Suzuki 4 tiempos 200 hp 25.000 €BENETEAU FLYER VIVA 920 (2000). Mercruiser 2 x 205hp 20.000 €CRANCHI CORALIO 8.40 (1994) Volvo 2 x 200hp 13.000 €CROWNLINE 250 CR (07). Mercruiser 260 hp 57.000 €FOUR WINNS 235 SUNDOWNER (96). Volvo (2006) 320hp 10.000 €JEANNEAU LEADER 805 (02). Volvo 315hp 30.000 €KARNIC BLUEWATER 2250 (06). Suzuki 4 tiempos 225 hp 25.000 €LARSON 180 SPORT(08). Volvo Penta 136hp 17.500 €MARINELLO EDEN 20.05 (02). Suzuki 4t 60hp 12.000 €RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp 40.000 €RIO 750 CRUISER (99). Mercruiser 2 x 135 hp 25.000 €SAVER 580 OPEN(03). F/B Evinrude 115hp (c/remolque) 13.000 €SEA RAY 160 CB-OB (91). F/B Mercruiser 4.600 €SEA RAY 230 OVERNIGHTER (00). Mercruiser 220hp (c/remolque) 20.000 €SEA RAY 268 SUNDANCER (89). Mercruiser 2 x 205 hp 9.000 €SEALINE 260 (92). Volvo 2 x 150 hp 16.000 €SEMIRRIGIDA MAR-CO EMOTION 32 XL (07). Suzuki 2 x 250 hp 72.000 €SEMIRRIGIDA NUOVA JOLLY KING 670 (03). Mariner 115 hp 23.000 €SESSA ISLAMORADA 23 (03). Volvo 228 hp 25.000 €STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp 50.000 €

De 7 a 12 metros gasolinaModelo Precio

ABSOLUTE 45 (2003). Volvo Penta 2 x 280hp 115.000 €ASTONDOA 53 OPEN HT (07). MAN R6 2 x 800 hp 550.000 € ASTONDOA AS 43 FLY (05). Volvo IPS500 2 x 370hp 215.000 €ASTONDOA 58 GLX (89). Detroit 2 X 755 hp 143.000 €BAIA 48 FLASH (00). Volvo 2 x 480hp 175.000 €BARCO TIPO PESQUERO (78). Vetus 2 x 49hp 12.000 € CATAMARAN 15MTS (2003). Caterpillar 2 x 526kw 250.000 €CRANCHI ATLANTIQUE 40 (07). Volvo 2 x 370hp 190.000 €CRANCHI MEDITERRANEE 50 (02). Volvo 2 x 480 hp 250.000 €DOQUEVE 58 (07). Volvo 2 x 775 hp 520.000 €FAIRLINE PHANTOM 42 (98). Volvo 2 x 370 hp 160.000 €FERRETTI 175 (95). MTU 2 x 1000 hp 250.000 €FERRETTI 94 (04). MTU 2 x 2030 hp 2.650.000 €GRAND BANKS 42 CLASSIC (75). John Dereck 2 x 135 hp 115.000 €GRAND BANKS 49 MY (92). Detroit 2 x 575 hp 299.000 €GUY COACH 1400 (86). Volvo 2 x 370 hp 60.000 €GUY COUACH 1600 (89). Detroit 2 x 440hp (barco renovado) 50.000 €ITAMA FIFTY FIVE (09). MAN 2 x 1360 hp 950.000 €JEANNEAU PRESTIGE 50 S (07). Volvo 2 x 575 hp 270.000 €MONTEFINO 65 (00/2007). Detroit 2 x 735 hp consultarPRINCESS 60 (95). MAN 2 x 680 hp 295.000 €RODMAN 12.50 (02). Volvo 2 x 430 hp 90.000 €RODMAN 41 (01). Volvo 2 x 430hp 170.000 €SEA RAY 420 SUNDANCER (90). Caterpillar 2 x 380 hp 60.000 € SEA RAY 455 SUNDANCER (08). Cummins 2 x 417hp 395.000 €TROJAN 40 (89). MAN Turbo (1995) 2 x 440hp 70.000 €VISION 51 (96). MTU 2 x 600 hp 180.000 €VIUDES 79. MTU 2 x 1200 hp 195.000 €

Más de 12 metrosModelo Precio

BAVARIA 36 HOLIDAY (98). Volvo Penta 29 hp 55.000 €BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp 60.000 €BAVARIA 39 CRUISER (06). Volvo D3 55 hp 75.000 €BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp 49.000 €BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp 30.000 €BENETEAU OCEANIS 390 (89). Perkins 50hp 49.000 €BENETEAU OCEANIS 400 (93). Perkins 50 hp 67.000 €BENNETEAU CYCLADES 39.3 (08) Yanmar 40 hp 105.000 €BENNETEAU FIRST 375 CONSULTARDUFOUR 40 PERFORMANCE(04) Volvo 40 hp 90.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 36 (90). Yanmar 27 hp 47.000 €LAGOON 380 (03). Yanmar 2 x 27 hp 180.000 €MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp 34.000 €MORGAN 382 (79). Perkins 50 hp 25.000 €NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp 36.000 €PUMA 37 (83). Perkins 50 hp 32.000 €SIGMA 38 (85). Volvo 29 hp 50.000 €TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp 33.000 €VAN DE STADT SEAL 36 (77). Mercedes 36 hp 44.400 €VINDÖ 50 SLOOP (78). Volvo (2000) 36 hp 44.000 €

De 35 a 40 piesModelo Precio

Venta de embarcaciones y gestión de documentos

Consulte nuestrolistado de

amarres en venta

Depósito legal: PM 971-2012 Edita: Mallorca Press · Calle Morei, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · gacetanautica@mallorcapress.es · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis MiróCoordinación: Julio González · Publicidad: jlmiro@mallorcapress.es · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores

gacetanautica.es

Bermudo templó el devant, miróatrás, miró avante y comprobó quetodo estaba en su sitio. Por la popase veía la costa desde Cabo Pinar has-ta el Mal Pas borrada por una ligerabruma que apenas despegaba delmar. Por la proa se acercaban haciaPunta Avanzada, ya estaban a la al-tura de la Punta de la Monea.

El llaüt de Cosme Orell el Coloma,cerca de 10 metros, mayor con paloinclinado a proa, mesana latina y fo-que sobre un botalón avanzaba co-mo una apisonadora delante suyo.Era un llaüt ancho pensado para lle-var carga. El bot que navegaba Ber-mudo Bocanegra era del mestre Ra-

Cuento de verano

fel y era un velerito de señor de for-mas finas con una pequeña cabinacuadrada que hacía que el palo de lamayor estuviese prácticamente en laproa, casi como un trinquete, por loque no arbolaba foque pero sí unaterquina a popa. El velero tenía un

buen andar ya que la quilla era espe-cialmente profunda y ceñía de fábu-la. Bermudo salía a menudo con elFrancisca -así se llamaba- para pes-car y para algún que otro viaje quele encomendaba mestre Rafel. Siem-pre le acompañaba Pedrete, en la mary en tierra, desde que un día de se-gunda fiesta de Navidad Bermudollegó a casa de los Cifre con el niñoen brazos después de una travesíadesde Orán. Pero eso es otra historia

o tal vez muchas.Estaban pescando frente a s'Illot

cuando Pedrete vio que desde CaboPinar se asomaba el Coloma.

-Es un llaüt grande pero rápido,Cosme es el patrón más temerario detoda la bahía -dijo el grumete.

Bernardo recogió las artes, vio queel viento del Sur con el que habíanllegado allí se convertía en un Sures-te pegado a la costa y daba paso aun Embat en el centro de la bahía.

Izó la mayor, hizo firme el devant yel orsapop y envío a Pedrete a des-plegar la mesana.

La primera media milla la recorriópegado a la costa para aprovechar elviento y ya lanzado saltó hacia elcentro de la bahía. El Coloma avan-zaba, pronto le dio caza y CosmeOrell le gritó algo. Bermudo, que iballevando el barco cada vez en un án-gulo más cerrado, hacía sus cuentasmientras se dirigía hacia Punta Avan-zada. Cosme se puso delante cerrán-dole el paso. Pedrete pensó que per-derían esta regata.

Todo estaba en su sitio -pensóBermudo- cuando rebasaron la pun-ta de la Monea. Aún estando detráscontrolaba la carrera e iba llevando aCosme hacia el socaire de Formentor.Esperaba que allí bajara el viento y elpesado Coloma pinchara y perdierael paso. El Francisca tenía queaguantar y acercarse un poco más alextremo del pequeño cabo, allí habíaque buscar el cambio de direccióndel viento y aprovecharlo.

El viento, efectivamente, cayó al-go. El Coloma acusó la falta de pre-sión y el Francisca recuperó parte dela distancia. Frente al brazo de tierra,con las ruinas de la Fortaleza, Ber-mudo trasluchó dejando la mayor ala mala apoyada sobre el mástil, re-colocando el devant y el orsapop yhaciendo de nuevo firme la escotaen la cabilla de debajo el saltador.Cosme, desconcertado por el terrenocomido, mandó trasluchar pero elpoco viento y el enorme velamen hi-cieron que la precipitada maniobrafuera un fiasco. La pala y la caña deun remo asomaron para forzar el gi-ro. Bermudo y Pedrete se alejaron.

Cerca del puerto las gemelas Ca-banellas y Juanito que cogían can-grejos desde una pastera saludaron aPedrete que, emocionado por la re-gata, casi se cayó al agua desde laestrellera.

Al llegar al muelle Bermudo le re-cordó a su grumete que siempre hayque fijarse en los detalles y aprove-char la geografía para buscar el me-jor viento local. Una vez amarrado elllaüt llegaron las dos últimas leccio-nes: «Dos barcos que van al mismositio es siempre una regata» y «Girapunta, gira vent».

Siga el blog de DDiieeggoo RRiieerraa HHeevviiaa en laweb www.gacetanautica.es

tinta de calamar

DIEGO RIERAdiego.riera.hevia@gmail.com

Carrer Carnisseria, 607760 - CiutadellaTel. 971 158490

EL RINCÓN DEL NAVEGANTE

EN MENORCA

Todo lo que necesitaspara disfrutar del mar

lo encontrarás en nuestra tienda