POLICÍA NACIONAL

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CODIGO: 2IC-FR-0002

FORMATO PROPUESTA DE INVESTIGACIONFECHA: 05-10-2009

VERSION: 1

Ciudad y Fecha de formulación Bogotá, 06 de mayo de 2013.

Título del proyecto (TRANSMILENIO, UNA CULTURA

HECHA ARTE)

Desarrollar una política de mejoramiento en temas de seguridad para los usuarios del sistema de transporte masivo “Transmilenio S.A.” por medio de actividades que impulsen la cultura ciudadana y el mejoramiento continuo en seguridad.

Grupo de investigación GrupLAC NO

Grupo de investigación DEF NO

Unidad ejecutora POLICIA TRANSMILENIO

Grado y Nombres del Investigador principal

Teniente Coronel JOSE LUIS PALOMINO LOPEZ

Fecha 06 de Mayo de 2013

Comité de Investigación que aprueba

Comité Investigación TRANSMILENIO

Alianzas con entidades

Alcaldía mayor de Bogotá, concejo de Bogotá, Policía metropolitana de Bogotá, secretarias distritales, secretaria de movilidad de Bogotá, secretaria distrital de integración social, gerencia general de Transmilenio S.A, empresas operadora de Transmilenio, cámara de comercio de Bogotá, servicio Nacional de aprendizaje-SENA, Escuela de postgrados de la policía.

Dirección Avenida el Dorado No. 66-63

Teléfono fijo y celular 2203000 Ext. 2100 – 31. 3138147904

Correo electrónico miller.moyan@correo.policia.gov.co

Pagina web NO

FORMULARIO DE PRESENTACIÓN DE PROYECTOS DE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO

Bogotá, D.C., Colombia. 2013

Email: vicindinae@policia.gov.coTrasversal 33 Nro. 47 A 35 Sur Bogotá D. C. Colombia. Tel: 3159854

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1. INFORMACIÓN BÁSICA DEL PROYECTO

Título del ProyectoTRANSMILENIO, UNA CULTURA HECHA ARTE

Área de Ciencia y TecnologíaLínea de Ciencia y Tecnología

Función del proyecto

Datos del Proyecto

Valor total del proyecto

Recursos Policía Nacional

Oras fuentes externas

Duración del proyecto (Meses)

Fecha de inicio 01 de Junio de 2013 Fecha de terminación

Unidad Policial responsable del Proyecto

Unidad policial POLICIA TRANSMILENIO

Jefe de la Unidad PolicialGrado Coronel

Apellidos y Nombres José Luis Palomino López

Cargo Comandante Policía Transmilenio

Dirección – Ciudad Avenida el Dorado No. 66-63

Teléfono fijo 2203000 Ext. 2100

Teléfono celular 3114804420

Correo electrónico jose.palomino@correo.policia.gov.coFirma del Jefe de la Unidad Policial

_______________________________________

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Talento humano del proyecto – Investigador Principal

Apellidos y nombres del Investigador principal

Teniente Coronel JOSE LUIS PALOMINO LOPEZ

Función del investigador

Dedicación de tiempo

Número Cédula 13706180 De Bolívar -Santander

Grado Subintendente Cargo Comandante Servicio de Transporte Masivo

Dirección Avenida e l dorado No. 66-63

Departamento Cundinamarca Ciudad Bogotá

Teléfono fijo NO Celular 2203000 extensión 2100

Correo electrónico José.palomino@correo.policia.gov.co

Tipo de vinculación

Planta Uniformado XNo uniformado

Contrato

Tiempo en la Institución Años 21 Meses 03 Días

Niveles de formación

Pregrado

Postgrado

Especialización

Maestría

Doctorado

Área de saber

Antecedentes disciplinariosHa sido investigado en los últimos 3 años Sí No XActualmente se encuentra investigado Sí No X

Firma del investigador principal ________________________________

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Talento humano del proyecto – Grupo y SemillerosGrupo de Investigación (nombre, código y fecha de registro en GrupLAC de Colciencias)

Semilleros de investigación (si están vinculados al proyecto)

Otras unidades o instituciones participantes en el Proyecto (Este punto se debe tener en cuenta si hay participación en el proyecto de otras unidades policiales o de otras instituciones diferentes de la Policía Nacional. De lo contrario, omítalo).

Unidad policial / Institución TRANSMILENIO

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2. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

Planteamiento del problema a resolver.

Uno de los medios de transporte masivo que ayuda en gran parte a la descongestión en la capital de la republica es el sistema de trasporte Transmilenio quien ha superado las expectativas en cuanto a organización y culturización de la comunidad, uno de los inconvenientes de accidentalidad de este medio ha sido la cultura ciudadana en los alimentadores y los articulados, por ello se plantea el interrogante ¿Existe un claro conocimiento del manual de usuario del sistema para las diferentes troncales que conforman el sistema de transporte masivo transmilenio?, es un interrogante con un amplio estudio por la parte administrativa de transmilenio que se le ha dado un poco de atención pero que a su vez le permite al sistema un correcto uso de cada factor que constituye el mismo, como son vías del acceso exclusivo de este transporte, cruces y accesos a puentes peatonales por parte de ciclistas y peatones.

Justificación del proyecto.

El sistema de transporte masivo Transmilenio es un sistema que fue creado con el fin de permitir que gran parte de la ciudadanía Bogotana se vea beneficiada con este transporte para brindarles un viaje seguro, tranquilo y ágil. Es así como la Policía Nacional entra a laborar en conjunto con este medio con el fin de permitir la seguridad en cada una de las troncales y portales del sistema, haciendo de este un medio de transporte con gran seguridad por sus medios tecnológicos y actualmente el alto grado de personal policial. Una de las expectativas del mejoramiento del sistema Transmilenio es la accidentalidad de los ciclistas en las zonas donde transita este medio, por los cruces y accesos al sistema, el hurto y la mala utilización de los articulados por parte de los usuarios del sistema. Una de las tendencias a mejorar el sistema ha sido la culturización de los ciudadanos lo cual ha sido difícil pero efectivo a largo plazo, desde su inauguración. La falta de tolerancia y respeto hacia las señales de tránsito y la falta de culturización ciudadana han hecho del sistema un colapso de inseguridad y de accidentalidad del medio. Por ende es necesario un estudio exhaustivo de la manera en la que se esta señalizando tanto las vías mixtas como las peatonales y ciclo rutas, asi como estudiar el manual “Guía para un mejor servicio”. Qué sucede si de todos los accidentes de tránsito ocurridos en el sistema de transporte masivo Transmilenio un 70% son por parte de ciclistas imprudentes que invaden las vías exclusivas, que pasa si el restante 30% son las imprudencias de usuarios hacia el manejo del sistema? ¿Será que está fallando el aspecto de culturización del ciudadano?, la señalización de las ciclo rutas que se utiliza será la adecuada?, el usuario conoce el manual de convivencia para recibir un buen servicio?

Metodología del proyecto.

Es necesario a la hora de conocer la metodología a utilizar los antecedentes del proyecto para determinar de dónde viene la problemática, que soluciones le han dado y por parte de quien se le han dado estas soluciones.

Así pues el Proyecto aborda la posibilidad de motivar prácticas de convivencia ciudadana en el espacio público a través de una propuesta de una buena señalización y divulgación del manual o guía del usuario con intención educativa.

Los sistemas de transporte masivo de las ciudades Latinoamericanas enfrentan grandes polémicas por sus problemas de calidad del servicio en cuanto a seguridad. Esta condición hace que los sistemas no sean eficientes ni eficaces a la hora de ofrecer un servicio que responda de forma efectiva a las necesidades de los usuarios y habitantes de la ciudad, en este sentido se plantean interrogantes acerca de la satisfacción y percepción del servicio por parte de los actores que lo integran. La denominación Sistema Integrado de Transporte Masivo se aplica a una serie de medios de transporte que actúan conjuntamente para desplazar grandes cantidades de personas en lapsos cortos.En Brasil hay en varias ciudades pero los dos principales ejemplos de estos sistemas en este país son: Red Integrada de Transporte de Curitiba. Expresó Tiradentes de São Paulo, así mismo en Chile son ejemplo de estos sistemas: Transantiago en Santiago de Chile, Biovías en el Gran, Concepción, Transvalparaíso en Valparaíso; En Ecuador: El sistema Metrobus-Q en Quito, La Metrovía de la ciudad de Guayaquil; En Guatemala: Transmetro en Ciudad de Guatemala, Sistema Integrado Guatemalteco de Autobuses en Ciudad de Guatemala, Transurbano en Ciudad de Guatemala; En Perú: El Metropolitano en Lima, Mistibus en Arequipa, (en construcción); En Venezuela : El Trolmérida de Mérida, El Transbarca de Barquisimeto, El BusCaracas de Caracas, El Metro de Caracas. Y aquí en Colombia encontramos; El Metro de Medellín, junto con las líneas de Metroplús y Metrocable, El Megabús de Pereira, El MIO de Cali, EL Metrocable de Manizales, El Metrolínea de Bucaramanga, El Transmetro de Barranquilla, El Transcaribe de Cartagena, El Tren de Cercanías de la Sabana de Bogotá, Sabana de Bogotá, Zipaquirá, Facatativá, Funza, El Transmilenio de Bogotá.

Para el funcionamiento del sistema en cuanto a características que ayudan a su seguridad, están: cada vehículo de los servicios troncales está equipado con un aparato receptor de GPS (Sistema de Posicionamiento Global, por sus siglas en inglés) que reporta la ubicación del bus; un computador en el cual está programado el itinerario programado; y un sistema de comunicaciones por medio del cual se envía y recibe información del Centro de Control. Los buses también tienen una unidad de reporte – transponer, que transmite información a balizas en las vías de entrada y salida de las estaciones, tanto para buses de servicios troncales, como buses de servicios alimentadores. Por otra parte, los torniquetes de entrada y salida de las estaciones, están conectados con el Centro de Control por sistemas de comunicación de radio y fibra óptica, de forma que es posible conocer el número de pasajeros que acceden y salen del sistema. En el Centro de Control, por medio de computadores, modernos sistemas de comunicaciones y operadores altamente capacitados, se observa permanentemente la ubicación de los vehículos, se realizan llamadas, de rutina o emergencia, a los buses y las estaciones, y se hacen ajustes a los servicios de acuerdo con las condiciones de operación y la demanda observada en tiempo real. Los anteriores son características que ayudan en gran parte al funcionamiento integrando a la policía con el servicio de transporte masivo.

SITUACION ACTUAL:

De acuerdo con el Departamento Nacional de Planeación-DNP existe el esquema que me ubica en las problemáticas actuales del Sistema de Transporte Masivo, dentro del cual nos ubicaremos específicamente en: CAUSAS ESTRUCTURALES, Problemas de Infraestructura, ítem iii Insostenibilidad, IMPACTOS NEGATIVOS SOBRE LOS USUARIOS ítem ii Inseguridad.

Esquema 1Esquema de la Problemática del Transporte

Público Urbano de Pasajeros

Durante el presente año, la Policía de Transmilenio dispuso de un plan de seguridad para el usuario dentro del sistema, estaciones y portales que hasta hoy ha permitido la captura de 1.039 personas en diferentes delitos, de los cuales, 906 en flagrancia y 187 por orden judicial. Además del desmantelamiento de tres bandas dedicadas al hurto a mano armada, la recuperación de un vehículo, la incautación de tres armas de fuego y más de 13 mil armas blancas. Los uniformados de distintas especialidades permanecen vigilantes para garantizar la tranquilidad de los usuarios

del Sistema. Los dispositivos de seguridad consisten en realizar procedimientos de registro a personas y solicitud de antecedentes de quienes transitan por los alrededores de las estaciones, especialmente aquellas personas que cruzan por los puentes peatonales o vehiculares, considerados como sitios estratégicos por los delincuentes para cometer acciones vandálicas en contra del usuario o el articulado al interior de las estaciones. Además de fortalecer la seguridad y convivencia en las diferentes troncales del sistema masivo con el fin de reducir el número de bandas delincuenciales que operan bajo diferentes modalidades. Seguridad para el ciudadano, se implementan requisas dentro de los articulados y de policías en cubierta para ubicar a las personas que están cometiendo actos ilícitos y el plan de tomas masivas. Se han implementado acciones preventivas para ofrecer tranquilidad a los más de un millón ochocientos mil usuarios que a diario se mueven por el articulado, así como la de atender y actuar ante cualquier requerimiento ciudadano como se hace en las diferentes troncales del sistema.No está de más aclarar que la seguridad de Transmilenio no solo está a cargo de los uniformados que hacen presencia en las diferentes estaciones del sistema, sino que también, existe una sala de monitoreo constante. Un equipo especializado trabaja en el centro de monitoreo, observando el comportamiento de los usuarios dentro del sistema que se encargan de alertar al policía encargado.La Policía de Transmilenio ha desarrollado planes operativos, disuasivos y de control en varios puntos críticos aledaños a las estaciones de Transmilenio, con el propósito de prevenir índices de vandalismo, e incrementar la percepción de seguridad en los usuarios y garantizar el normal desarrollo de la operación del sistema.

MISION

Mantener la convivencia y seguridad en desarrollo de la cultura ciudadana Transmi, en el sistema de transporte masivo TRANSMILENIO, y para los diferentes modos de transporte en el área de la Metropolitana de Bogotá.

MEGA

Para el año 2016 ser reconocido como el mejor servicio especializado de policía de Colombia y de Sudamérica en Sistemas de Transporte Masivo.

VISION

La Policía de Transmilenio en uso de sus recursos y facultades para el año 2020, ser reconocida como la mejor en sostenimiento de la paz, convivencia, derechos libertades y cultura ciudadana.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Desarrollar una política de mejoramiento en temas de seguridad para los usuarios del sistema de transporte masivo “Transmilenio S.A.” por medio de actividades que impulsen la cultura ciudadana y el mejoramiento continuo en seguridad.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Divulgar el Manual de Usuario “Guía para un mejor servicio”- Realizar campañas publicitarias Transmilenio, cultura hecha arte en articulados,

estaciones, portales y demás zonas concurridas del sistema.- Diseñar la política de mejoramiento en cuanto a temas de seguridad se refiere utilizando la

estrategia de comparendos educativos y hasta la restricción de ingreso al sistema.- Realizar capacitaciones o charlas educativas para los infractores (Duración 1 hora).- Campañas en portales sobre cultura y convivencia ciudadana (Obras de Teatro, Títeres,

Música, etc)- Realizar un marco normativo para establecer la política de mejoramiento del sistema.

PROPUESTA

El propósito del presente proyecto es incentivar la cultura ciudadana dentro del Sistema con el trabajo mancomunado de la Policía de Transmilenio y Alcaldía mayor de Bogotá, concejo de Bogotá, Policía metropolitana de Bogotá, secretarias distritales, secretaria de movilidad de Bogotá, secretaria distrital de integración social, gerencia general de Transmilenio S.A, empresas operadora de Transmilenio, cámara de comercio de Bogotá, servicio Nacional de aprendizaje-SENA, Escuela de postgrados de la policía.

. Realizando campañas publicitarias como manuales de usuario, y el perfecto uso del servicio, para un viaje cómodo y seguro.Uno de los grandes retos es por medio de la Cultura Ciudadana en Transmilenio establecer la prohibición para que los pasajeros no se sienten en el piso, este es uno de los pasos del manual del usuario, porque se puede ser víctima de un accidente. El sistema también ha sugerido, dentro de las recomendaciones para los usuarios y su disposición dentro del sistema, que no usen los pasamanos para recostarse o sentarse. Para generar un impacto que desmotive a los usuarios que recurren en esta falta, la mejor manera es a través del buen trato y el fomento de la cultura ciudadana. Sin embargo, los usuarios pueden, a través de las autoridades de seguridad dispuestas en las estaciones, denunciar a quienes vayan sentados en el piso para prevenir altercados. Transmilenio cuenta con personal de Misión Bogotá, policías profesionales y auxiliares, con quienes los ciudadanos pueden denunciar a las personas que violen las reglas en estaciones, portales y buses.Para ello, TRANSMILENIO S.A. adoptó un procedimiento especial para la atención de este tipo de contingencias. La persona afectada o quien presencia el hecho debe reportarlo inmediatamente al personal del Sistema que se encuentre en el sitio, para que ésta inicie las acciones pertinentes, como llamado de ambulancias, elaboración de informe. Los informes se registran en la bitácora del Sistema o de la Policía a través de un inspector de TRANSMILENIO S. A. o de un representante de la Policía. Este tipo de procedimientos no todas los usuarios lo sabes y es bueno comunicarlo o divulgarlo, para ello se disponen de campañas de responsabilidad y civismo.Es de anotar que todas las acciones que se adelanten, así como las personas involucradas quedan registradas en el informe, que reposará en los archivos del Sistema.

Este tipo de campañas son de gran utilidad al servicio “Si ha sido usted testigo de actitudes irresponsables o arriesgadas por parte de algún conductor, preste mucha atención a lo siguiente”, aprenderá a defender sus derechos como usuario. Con el fin de adelantar la investigación pertinente, se debe suministrar la siguiente información: número del bus, empresa, fecha y hora de los hechos, ruta que cubría el vehículo, sentido y de ser posible, datos adicionales que faciliten el proceso de investigación. Esta información puede

ser suministrada por escrito a la sede de la entidad, vía fax, presentarla en los PAU (Puntos De atención a los usuarios) o telefónicamente a través de la Línea 195.Para hacer que las personas tomen las medidas de seguridad es necesario realizar comparendos educativos con los cuales se pretende trabajar por la seguridad del sistema, para ello es necesario divulgar el manual “Guía Para Un Mejor Servicio”, donde por garantizar la seguridad es necesario que el usuario tome medidas como:

- Tomar a los niños de la mano- Mejorar el uso de las líneas amarillas en las estaciones del bus.- Conservar su derecha en pasillos de estaciones y en puentes Peatonales.- Optimo uso de las puertas de estaciones.- Dejar salir primero para entrar más rápido y sin empujones.- Autocuidado con sus objetos personales- Organizarse para ingresar al sistema (Filas)- Cruce de las cebras- Instrucciones para casos de emergencia- Solidaridad- Puntos de Información- Respeto y convivencia- Disposición al interior del Bus

Estos ítems son mencionados en el manual de usuario, el cual lleva consigo recomendaciones y en tal caso posibles sanciones (como lo es la expedición de comparendos educativos).Realizar reuniones con el personal administrativo del Sistema TRANSMILENIO con el fin de establecer una política de mejoramiento de seguridad para el sistema detallando los siguientes ítems;

1. Poner en marcha la cultura Transmi (Logo para divulgación).

2. Comparendos educativos con duración de 1 hora para las personas que infrinjan las normas de convivencia y mal uso del sistema

3. Cómo puede un usuario obtener la restricción al servicio TRANSMILENIO por el inadecuado uso del mismo y por las infracciones repetitivas.

4. Elementos puntuales de infracción. 5. Establecer la Política de mejoramiento de seguridad para el sistema de transporte masivo

TRANSMILENIO.

Resultados del proyecto.

La sensibilización a la comunidad de la importancia de la ciclo ruta en las vías alternas al sistema de transporte Transmilenio, consiste en que mediante la publicidad se haga una campaña masiva del conocimiento de las señales de tránsito y a su vez de las señales de la ciclo ruta así como la vía peatonal y la ciclista.La elaboración de campañas que promuevan el conocimiento de la señalización de las ciclo rutas que rodean el sistema de transporte Transmilenio, para ello se utiliza el mismo sistema de transporte masivo con el fin que el pasajero mediante el viaje se instruya sobre cada una de las señales utilizadas en las ciclo rutas y que son de importancia para el sistema por su alto grado de accidentalidad. Las campañas como se menciona anteriormente se logran hacer de una manera conjunta con los alumnos de colegios en sus horas de servicio social, auxiliares bachilleres como parte de su labor.La señalización de la ciclo ruta de manera que se pueda asimilar a una vía de tránsito vehicular por medio de franjas amarillas. Permitiendo que en la noche sea más seguro sobretodo en zonas como Tintal, ya que ocurren muchos robos por la oscuridad en esta vía. Al igual involucrar a la empresa de energía eléctrica de Bogotá CODENSA, logrando una buena y adecuada iluminación en este tipo de lugares por sonde pasa la ciclo ruta.Realizar campañas audiovisuales a toda la comunidad peatonal para evitar también la accidentalidad entre peatón y ciclista. Esto se logra mediante los comparendos inicialmente educativos. Realizar comparendos educativos a la comunidad peatón y ciclista. Esto con el fin de educar a la comunidad en la ciudad evitando el riesgo de accidentalidad.

Resultados del proyecto.

Investigador Principal: SI. MILLER FERNANDO MOYAN POLINDARACo-Investigador: Semilleros de Investigación: Transmilenio S.A. – Policía Nacional Estación TransmilenioTiempo de Dedicación: A partir del momento en el cual se presente y hasta el que se ponga en marcha: Costos: Transportes $ .oo

Papelería $ .oo Impresiones $ .oo

Campañas Impulso Proyecto $ .oo Papelería Comparendos Educativos $ .oo Publicidad (Cuñas Radiales una por mes, 100 Avisos para alimentadores y/o articulados) $ .oo

Videos para la sensibilización $ .oo____________________

Total Inversión $ .oo

Evaluación del mercado propuesto: La interacción con la empresa de energía Codensa es uno de los aspectos importantes que le ayudarían a la institución ya que facilitarían la labor de la Policía Nacional en los lugares con baja intensidad de luz evitando no solo el riego de accidentes sino también la inseguridad en el sector.La reducción del riesgo de accidentes de tránsito por la exclusiva Transmilenio es un factor importante ya que la imagen de la policía de Transmilenio en la ciudad es importante y genera en la comunidad confianza y respaldo.La educación en el sistema de transporte masivo es de vital importancia por ser la imagen de la ciudad y el mecanismo efectivo en cuanto a transporte público se refiere. Por ello el aspecto de comercio en los lugares que rodean las vías alternas de este, se ven beneficiados por evitar el vandalismo y la falta de prudencia con ellos mismos.

Aspectos de propiedad intelectual:

Los Auxiliares Bachilleres conforman una base fundamental a la hora de ejecutar el proyecto puesto que ellos son los multiplicadores de la información acerca de la señalización, campañas y publicidad, que se presentan en cada una de las troncales de Transmilenio. Hay que aclarar que el comando de Auxiliares Bachilleres AREBA es de gran importancia en las funciones policivas que se efectúan en cada una de las troncales de Transmilenio.

Indicadores del proyecto.

El Indicador de gestión a utilizar es el de Efectividad por que es necesario tener en cuenta que el valor de atributo de salida de un proceso debe ser igual o superar el valor esperado del atributo, en este caso tanto los factores internos como externos influyen en el proceso; en el mismo transporte masivo por medio de las campañas y fuera de él por medio de la comunidad. Los resultados suelen afectar tanto para la institución como para el usuario. Brindando a cada uno un

punto de referencia y por ende ser comparado al final con los resultados para garantizar la efectividad del proyecto.

Estrategia de comunicación.

Mediante la realización de volantes alusivos a la protección de la vida, sensibilización y culturización, emisoras de la policía, la oficinas como la de comunicaciones estratégicas y telemática y demás medios de comunicación que posee la institución actualmente.

Presupuesto del proyecto.

PRESUPUESTO PROYECTO

INGRESOS TOTALES ,00

Donaciones ,00Donaciones Transmilenio ,00

Capital ,00

GASTOS TOTALES ,00

Transportes ,00Papelería ,00Papelería ,00Impresiones ,00Papelería Comparendos Educativos ,00Publicidad ,00Publicidad (Cuñas Radiales una por mes, 100 Avisos para Alimentadores y/o articulados) ,00Videos para la sensibilización ,00Campañas Impulso Proyecto ,00

Identificación y caracterización de la innovación propuesta: caracterización en detalle de la innovación final de la investigación.

La innovación está en que siempre se hacen campañas de sensibilización y se hace referencia al mal uso de la ciclo ruta y el acceso de estas mismas en las vías alternas del transporte masivo Transmilenio pero nunca se ha hecho mayor cosa por mejorar esta situación. El valor agregado de esto es la buena utilización del personal y el involucrar a la comunidad en la solución al problema.

OBSERVACIÓN. En la formulación del proyecto y en la identificación de las áreas y líneas de investigación, se solicita consultar la Resolución 3504 del 13 de Junio de 2006, por la cual se reglamenta el Sistema Institucional de Ciencia y Tecnología de la Policía Nacional, así como la “Guía para el desarrollo de la investigación en la Policía Nacional”, editada por la Institución en Abril de 2006. También, el personal de la Vicerrectoría de Investigación está a su disposición para

asesorar y aclarar cualquier inquietud que tenga sobre este proceso de formulación del proyecto de investigación o de desarrollo tecnológico.

ELABORO: SV. JULIO CESAR PATIÑO GIL Analista de procedimiento

REVISO: TC. YOLANDA CONTRERAS BELLO Vicerrectora de Investigación

APROBO: BG. JORGE HERNANDO NIETO ROJAS Director Talento Humano

FECHA 21-09 2009 FECHA: 24 – 09 -2009 FECHA 28 – 09 - 2009

TRABAJO ELABORADO POR:

Subintendente MILLER FERNANDO MOYANC.C. 76332.051 de PopayánCEL.3138147904

ANEXO 1Folletos

ANEXO 2Folletos y Avisos

ANEXO 3Avisos

ANEXO 4Cotizaciones

ANEXO 5EvidenciasFotografías