Motos clásicas

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    01-Jul-2015
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    Automotive

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  • 1. Motos clsicas La Motocicleta Introduccin El tema elegido para realizar este trabajo es la motocicleta, ya que nos gusta mucho este tema. Adems con este trabajo deseamos entender y aprender que es una motocicleta, como est constituida y qu funcin cumple en la sociedad. Como para comenzar con el trabajo definiremos el trmino motocicleta: Una motocicleta, comnmente conocida en castellano con la abreviatura moto, es un vehculo de dos ruedas, propulsado por un motor que acciona la rueda trasera mediante un mecanismo de cadena, correa o cardn. El resultado de la investigacin se divide en nueve captulos que se detalla a continuacin: Captulo 1: cuenta y describe sobre las primeras motocicletas inventadas. Captulo 2: hace referencia a como est constituida en general una motocicleta. Captulo 3: se mencionan y definen los distintos tipos de motocicletas que existen. Captulo 4: detalla los inventos y mejoras que se aplicaron a la motocicleta a lo largo de las dcadas. Captulo 5: nombra las principales industrias de motocicletas a nivel mundial. Captulo 6: definicin y breve historia del motociclismo, tambin explica las diferentes modalidades de competencias. Captulo 7: explica cmo utilizar una motocicleta, la indumentaria que se debe utilizar, y menciona tambin el gran problema que surge por el uso incorrecto de la motocicleta "los accidentes". Captulo 1 Comienzos: las primeras motocicletas La historia de la motocicleta siempre estar vinculada con el desarrollo de las primeras bicicletas. La bicicleta ha sido la base para las primeras motocicletas y ayud a darle forma a la historia de estas mquinas motorizadas. Los historiadores se disputan todava cul es el padre de esta primera mquina.

2. Corra el ao 1868. Por aquel entonces, un visionario americano llamado Sylvester Howard Roper se hizo una pregunta: Qu pasara si a una bicicleta le adapto un motor a vapor? Dicho y hecho. Este fabric un motor de dos cilindros utilizando el carbn como combustible, lo incrust en el cuadro de una bicicleta y cre lo que hoy podramos denominar como la primera motocicleta. Algunos expertos insisten que una mquina de esas caractersticas no puede ser tomada como una verdadera motocicleta moderna. Muchos sugieren que la primera motocicleta real fue inventada por los alemanes Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, que construyeron en 1885 una motocicleta de cuadro y ruedas de madera, propulsada por un motor de combustin interna, el cual fue inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto, quien era todo un experto en disear y construir motores . Este motor desarrollaba 0,5 caballos de fuerza y permita una velocidad de 18 Kilmetros por hora. Debido al motor de combustin interna algunos historiadores consideran a esta, como la primera motocicleta de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmller presentan en Mnich la primera motocicleta fabricada en serie y con claros fines comerciales. Las motocicletas de Hildebrand y Wolfmller se mantuvieron en produccin hasta 1897. A pesar de todos estos inventos, no se gener en la sociedad un asombro por las motocicletas. Recin en 1897 se toma en serio la motocicleta, al aparecer en el mercado la mquina de los hermanos Eugene y Michel Werner. Estos dos periodistas de origen ruso montaron un pequeo motor en una bicicleta. Al principio lo colocaron en forma horizontal encima de la rueda trasera, luego delante del manillar, con una correa de cuero que lo una a la rueda delantera. El xito no se hizo esperar y ya en 1898 se comenz a fabricar. La motocicleta, marca presentada por los hermanos Werner, entr muy pronto en el lenguaje corriente para referirse a todos los biciclos equipados con motor. En 1902 apareci en Francia el Scooter o ciclomotor con el nombre de Auto silln. Se trata de una moto unida con un salpicadero de proteccin, de pequeas ruedas y con un cuadro abierto que permite al piloto viajar sentado, fue inventado por Georges Gauthier y fabricado en 1914. Este tipo de vehculo se desarroll a partir de 1919 y tuvo un gran xito con la Vespa italiana, a partir de 1946. La Vespa es el Scooter ms conocido, y fue diseada por Corradino dAscanio. La Lambretta, tambin de Italia, fue la rival ms importante de Vespa. El Scooter tuvo gran popularidad entre los jvenes. Desde su creacin ha aparecido una gama amplsima de estos vehculos baratos, ligeros y de fcil manejo, cuyas caractersticas principales son las ruedas pequeas y el cuadro abierto. En 1910 apareci el sidecar, un carrito con una rueda lateral que se incorpora al costado de la moto (aunque ya haba aparecido aos antes pero en las bicicletas). 3. Captulo 2 Estructura de una motocicleta Los vehculos de este tipo se impulsan por medio de un motor de gasolina montado entre sus dos ruedas y disponen de un cambio de tres a cinco velocidades. Existen diversos tipos de motocicletas que varan en funcin de su utilizacin. Chasis El chasis es la columna vertebral de la moto, al cual todos los componentes son instalados y conectados. El chasis provee puntos de apoyo para el motor y el tanque de gasolina, as como un punto de pivote donde se instala la caa de direccin. Otro punto de pivote es puesto para la tijera, la cual incorpora la suspensin y la rueda trasera con El chasis. Este puede ser simple, de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble viga, monocasco, etc. -El marco de cuna est hecho de un solo tubo de acero principal sobre el motor, y tubos ms pequeos por debajo. -El marco perimetral consiste en dos fuertes brazos de aluminio, que conectan la cabeza de la direccin al brazo de oscilacin trasero. Algunas motos italianas usan una versin de este diseo en acero, con un gran nmero de tubos cortos formando una trama enrejada. -Tambin est el marco de columna, un diseo simple, en el cual el motor cuelga de un grueso tubo principal. Suele estar construido preferentemente en acero aluminio, en casos ms raros en magnesio, carbono titanio. La rigidez y geometra del chasis es vital para su estabilidad. Normalmente la rigidez necesaria va en funcin de la potencia del motor y las caractersticas dinmicas. Hoy da todas las motocicletas estn dotadas de suspensiones, con el fin de mantener las ruedas en contacto con el suelo el mximo tiempo posible al paso por irregularidades, asegurando la estabilidad y aumentar el confort de marcha. Las motocicletas son cada vez ms complejas y hoy en da, con una tecnologa de avanzada, se han logrado sobrepasar los 320 kilmetros por hora, donde los diseos de los chasis tambin han tenido que evolucionar para poder cumplir con la exigencia de desempeo y seguridad. El chasis debe ser liviano, pero lo suficientemente fuerte para soportar todos los componentes de la moto. Adicionalmente, el chasis debe tener rigidez estructural al mismo tiempo que mantiene la flexibilidad cuando es necesario. Motor 4. El motor de una moto es su corazn, y los diferentes tipos aplicados, dictan el carcter de la mquina. Normalmente va propulsada por un motor de gasolina de dos o cuatro tiempos (2T y 4T), aunque ltimamente los dos tiempos estn siendo reservados a las cilindradas ms pequeas debido a razones medioambientales por ello la mayora de las motos de hoy en da son de cuatro tiempos. Las motocicletas ms viejas, y muchas motos de carrera, utilizan unidades de dos tiempos que alcanzan un asombroso pico de potencia para su tamao. Como el motor est diseado para quemar aceite, las regulaciones de emisiones han restringido las ventas en los ltimos aos. Algunos scooters estn impulsados actualmente por electricidad. El nmero de cilindros vara desde uno, usual en cilindradas ms pequeas, hasta 6 en lnea, siendo disposiciones muy frecuentes los 4 en lnea y dos en V con diferentes ngulos. El dos cilindros paralelo transversal fue el sistema ms usual en las cilindradas mayores hasta los aos 70. A partir de entonces se populariz de manera extraordinaria los 4 cilindros. El motor va normalmente posicionado de modo transversal, es decir el cigeal es perpendicular a la marcha, independientemente del nmero de cilindros. La lubricacin se hace de modo comn para el motor y el cambio, salvo en los dos tiempos (2T). La alimentacin se hace por carburador, La disposicin ms frecuente hasta hoy da es, que la inyeccin de combustible los est desplazando por normativa ambiental (emisin de gases). El encendido del motor se haca originalmente por magneto y platinos, sin batera; Luego por bobina y batera, primero de platinos, luego transistor izado y hoy da totalmente electrnico. El encendido DIS o de chispa perdida, primero de platinos y luego electrnico, se populariz desde principios de los 70, con la llegada masiva de las japonesas tetra cilndricas, es decir, que el distribuidor no se conoci en este tipo de motores. Antiguamente la refrigeracin por aire era la ms normal, hoy da ha tomado un auge extraordinario la refrigeracin lquida con la cual compite. Transmisin La transmisin del movimiento que impulsa a la moto se efecta, en su forma ms sencilla, con una cadena engranada en unos piones y conectada con el eje de la rueda trasera. Esta cadena va engrasada para que se desgaste menos y su funcionamiento sea ms silencioso. El montaje normal, es liviano y razonablemente confiable, pero requiere de ajustes y lubricacin regulares. La manera en la que transmitimos la potencia de nuestro motor a la rueda trasera, es lo que normalmente conocemos con el nombre de transmisin secundaria y durante la historia de la moto este sistema ha estado en constante evolucin. 5. Disponen generalmente de cambio de marchas que se controla mediante una de las empuaduras del manillar o mediante una palanca accionada con el pie; algunos modelos de poca cilindrada disponen de cambio por variador (sistema de poleas que mantiene constante la relacin de revoluciones del motor mientras se vara la velocidad del vehculo), aunque ya estn surgiendo modelos con embrague automtico y cambio de velocidades secuencial. El sistema de transmisin ms habitual es el de engranajes y de una cadena, en el que