7/21/2019 Modelamiento y Diseño de Una Estructuras Sercha y Tijeral

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MODELAMIENTO Y DISEÑO DE UNA ESTRUCTURASSERCHA Y TIJERAL (SAP200 Y EXCEL Y CALCULOS)

PUENTE DE 30 METROS DE LUZ

No obstante, está diseñado para una carga Tipo: Camión C-30, es un Convoy de 60

tns.

a nueva reg!amentación, considera un camión tipo "#-$0 más una carga repartida de

%&0'g(m!(v)a.

*sta condición ob!iga a desarro!!ar una eva!uación estructura! de! comportamiento de

!a #uperestructura en este caso.

 + !a !u de ambas condiciones de carga, se a desarro!!ado un aná!isis comparativo

de! uente para determinar e! grado de in/!uencia, en ue !a nueva carga a/ecta a!

uente. como en !a estructura metá!ica.

 +s) pues, seg1n este aná!isis comparativo, ue se ane2a.

a estructura de! uente, No estar)a a/ectada, tanto en !a *structura metá!ica, cuanto

en e! Tab!ero de Concreto.

#e io !a veri/icación de !a estructura metá!ica, mediante un aná!isis de !as Cargas

ap!icadas.

en !a !osa se ana!ió !as probabi!idades de! Camión "#-$0 más !a sobrecarga

euiva!ente y con e! Tandem de dos cargas de 44 tns. #eparadas C(4.$0mts. más !a

sobrecarga euiva!ente.

Programa Sap200 

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DIAMETROS Y LONGITUDES 30X3X3.90 

VISTA PLANTA

Detalles de la sección elegida y conexiones

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Diseño

De acuerdo a los resultados arrojados por el diseño estructural por eldiseño , se diseño la conexión 1 entre y c

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Diseño De Eleme!os Es!"#$!#"%les e S%&200

!l o"jetio de este proyecto es diseñar y escoger el per#l adecuado para laestructura donde se calcula las cargas de sericio , $o$entos y cortantes%ue el nueo per#l este en la capacidad de resistir todas las cargasactuantes y su peso propio & antes de ingresarlo al respectio progra$a& Seopto por escoger un per#l ' puesto %ue (acilita los c)lculos y tiene una )rea$ayor para resistir las cargas y $o$entos y se procede&

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DISEÑO COLUMNAS

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Para (acilitar los c)lculos y construcción de la estrucutura , es necesarioescoger una sección si$ilar igual en toda la cerc*a , por ello la $is$asección de"e cu$plir con los reueri$eintos de co$presión , +exoco$presión y +exo tracción&

DISEÑO DE 'IA INERIOR

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DISEÑO DE 'IA SUPERIOR

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DISEÑO ELEMENTO TRANS'ERSAL

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Reisi* +el $%l$#lo +e +iseño

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Me!"%+o +e $%",%s

Viga Superior e(m) l(m) A(m2) L(m) V (m3)

CC05 - $ 0.0$0 4.650 0.033 .3&5 0.43&5

CC05 - 3 0.047 4.650 0.0$%& 7.&50 0.$5%7&

CC05 - 5 0.04 4.650 0.0$34 7.&50 0.$0$4$

CC05 - 6 0.04$ 4.650 0.04%7 7.&50 0.466$5

0.&&$645 2 &.75 2 $ 2 $ 8$.$60T9

Viga Inferior 

e(m) l(m) A(m2) x L(m) V (m3)CT05 - 3 0.047 4.5&0 0.0$73 7.&50 0.$563&5

CT05 - 5 0.04 4.5&0 0.0$$0 7.&50 0.4%$500

CT05 - & 0.040 4.5&0 0.045& 7.&50 0.43&3&5

CT05 - 7 0.007 4.5&0 0.04$6 7.&50 0.440$5

0.6%65 2 &.75 2 $ 2 $ 8 $4.7&0T9

Diagonale(m) l(m) A(m2) x L(m) V (m3)

035 - 7 0.04 4.3 0.0477 &.600 0.4$77 2 4 8 0.$77

035 - 0.040 4.3 0.043 &.600 0.4047 2 $ 8 0.$036

035 - 5 0.007 4.3 0.040& &.600 0.0743$ 2 5 8 0.0660

0.&534$ 2 &.75 2 $ 2 $ 8 $3.47 T9

Montante del Puentee(m) l(m) A(m2) L(m) ; <m3=

9ontante 9-$ 0.006 0.&40 0.00$6 &.%00.0336& 2 &.75 2 46 8 .$$%T9

Arriostre Superior Principal del PuenteASP -

e(m) l(m) A(m2)0.047 0.360 0.0067

0.04$ 0.36 0.003&0.04075 2 %.50 2 $ 2 &.75 8 4.647 T9

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Arriostre SuperiorAS - 2

e(m) l(m) A(m2)0.006 0.470 0.004070

0.006 0.47& 0.000%$

0.00$ <6.30 2 $7 > %.5 2 6= 2 &.75 8 3.66 T9

!"S#M"$ D" M"%!AD&S "S%!#'%#!A M"%ALI'A

 

4 ;iga #uperior <CC= $.$60

T

9

$ ;iga ?n/erior <CT= $4.7&0T9

3 iagona!es de uente <= $3.67T9

9ontante de! uente <9-$= .$$%T9

5 +rriostro #uperior rincipa! de! uente<+#-

= 4.647T9

6 +rriostro #uperior <+#-$= 3.664T9

& ;igas de !ata/orma más +tieador <;-4= $3.700

T

9

7 ;igas de !ata/orma <;-$= 0.&%4T9

% rena@e de !a !ata/orma 0.40T9

40 Carte!as de! uente 43.056

T9

44 +rriostre Cordon ?n/erior y #uperior 0.505T9

4$ Aarandas 0.50

T9

43 Tieador Cordón #uperior $.0&0

T9

  Su %otal2*+,

2T9

  ernos, pieas menores y otros &B 7.40

%otal2+,.

2T9

 

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Co$l#sioes

Se escoge el per#l 'x-1 de"ido a %ue este cu$ple con las condiciones delpuente , luego del an)lisis y el calculo de las (uer.as actuantes so"re laestructura eri#ca$os co$o el per#l resistir/a dic*as cargas

 Todos los diseños son reali.ados con la restricción de %ue la estructura nosesupere el rango el)stico

Per#les $as pe%ueños cu$pl/an con las cargas del a iga a tracción pero enel $o$ento de reisarla la resistencia de la iga a co$presión con el $is$oper#l no logra"a la resistencia re%uerida , por esto (ue necesario "uscar elper#l adecuado

 Ae-os

*ttps0222&youtu"e&co$2atc*34g5L(6V78'9:  VID"& %#%&!IAL / A$0LISIS 1 DIS"& D" #$A "S%!#'%#!A PLA$A %IP&

A!MAD#!A - SAP2****ttps0222&youtu"e&co$2atc*34s;yP<=<N$LM&D"LAD& D" #$A '"!'A "$ SAP2*** - 4!AV& MIL%&$5 'A!L&S M&!"I!A

*ttps0222&youtu"e&co$2atc*34>1!t?@(5P>  Sap 2*** - 'lase *.ttps:((.youtube.com(atcDv8EF#i#ed;GHP#"$%" VI6A L&SA D" 2*m+ P&! "L I$6+ 'A!L&S '&!D&VA