Matricula Motos

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  • ESCUELA DE TRFICO INSTALACIN PLACA MATRCULA MOTOCICLETAS CORTA EN MOTOS DE TRIAL Y ENDURO

    2012

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    ASUNTO: INSTALACIN DE PLACAS DE MATRCULA DE DIMENSIONES REDUCIDAS EN MOTOCICLETAS DE ENDURO Y TRIAL

    En cumplimiento a lo ordenado en su correo electrnico de fecha 27 del prximo-pasado mes de noviembre, dimanante de otro de igual fecha de la Jefatura de la Agrupacin -Operaciones-Negociado de Servicios-, con el cual da traslado a consulta efectuada por el Tte. Coronel Jefe del Sector de Trfico de Valencia, en relacin con la denominacin de motocicletas de trial y enduro, as como a la instalacin en las mismas de las placas de matrcula denominadas motocicletas corta y concretamente en las de la marca KTM-690-LC4 (denominacin comercial KTM-690-Enduro R), a fin de que, una vez estudiada la consulta en cuestin por personal de esta Escuela, se emita el consiguiente informe al objeto de dar respuesta a la Unidad solicitante.

    Por esta Escuela de Trfico, una vez analizada la normativa que regula el tema en cuestin, INFORMA:

    1.- PREGUNTA. El da 30 de septiembre de 2012, por parte de un miembro de este Sector se confeccion boletn de

    denuncia a una motocicleta marca "K.T.M." por infringir el artculo 9.2 de la Ley de Seguridad Vial, al "Circular con un vehculo cuyas placas de matrcula presentan obstculos que impiden o dificultan su lectura e identificacin. - Es extremadamente pequea - Dimensiones de la placa 10 cm de alto y 13 de ancho"

    En la normativa actual de Trfico no se conoce ninguna definicin, descripcin o referencia a las motocicletas de "enduro" o "trial". El uso de este tipo de "matrcula corta" est aumentando, en unos casos, digamos justificado, pues el uso en montaa de estas motocicletas con esta placa evita lesiones al motorista, en otros se instalan por razones meramente estticas o para evitar ser captados por cine-mmetros en excesos de velocidad o en maniobras antirreglamentarias, ya que el pequeo tamao de la matrcula prcticamente imposibilita la lectura de la misma en marcha, tanto visualmente como con medios fotogrficos, usos que sin duda no pretenda amparar el legislador al hacer la modificacin del Reglamento de Vehculos. Estos dos ltimos usos se dan sobre todo entre las motocicletas tipo "trail" (definicin que tampoco existe en el Reglamento de Vehculos y que hace referencia a motocicletas de uso mixto campo-carretera, de difcil distincin con las de "enduro"), de las que existen multitud de marcas y modelos, unas con un enfoque ms hacia el uso en campo y otras ms hacia el uso en carretera, algunas de ellas de gran cilindrada (hasta 1200 cc), y por tanto con elevada potencia, vehculos capaces de alcanzar grandes velocidades, en las que incluso se les ha sustituido los neumticos mixtos de origen por neumticos de carretera e instalado maletas en los laterales.

    Existen en la actualidad varios modelos de motocicletas, en las que es difcil encuadrarlas en la categora "enduro" o "trail", pero que en su denominacin comercial incluye entre otras la palabra "enduro". En el caso anteriormente citado,(la motocicleta fue detectada con exceso de velocidad), en la Tarjeta de Inspeccin Tcnica figuraba Marca y Tipo: KTM 690 LC4, Denominacin Comercial: KTM 690 Enduro. En este caso, el criterio que se sigui para denunciar el llevar instalada la placa "motocicletas corta", fue la utilizacin del vehculo ya que la motocicleta llevaba instalados neumticos de carretera.

    El denunciado, bsicamente aleg, que su motocicleta era de "Enduro" porque esa palabra figura en la denominacin comercial, circunstancia que se considera que no debe ser un argumento vlido para clasificar a una motocicleta en una categora o en otra.

    Por lo expuesto se plantea la siguiente duda:

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    Cul es el criterio correcto para determinar si una motocicleta es de la especialidad de

    "enduro" o "trial" con el fin de determinar las motocicletas que pueden usar la placa de matri-cula "motocicletas corta"?

    2.- LEGISLACIN APLICABLE

    Real Decreto 2822/1998, de 23 de Diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehculos (BOE nm. 22 de 26 de enero de 1.999)

    Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, por el que se dictan normas para la aplicacin de deter-minadas directivas de la CEE relativas a la homologacin de tipo de vehculos automviles, remol-ques y semirremolques, as como de partes y piezas de dichos vehculos (BOE nm. 236 de 2 de octubre)

    Real Decreto 369/2010, de 26 de marzo, por el que se modifica, entre otros, el Real Decreto 2100/1976, de 10 de agosto, sobre fabricacin, importacin, venta y utilizacin de piezas, elementos o conjuntos para reparacin de automviles, para adaptar su contenido a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicio y su ejercicio. (BOE nm. 75 de 27 de marzo).

    Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologacin de vehculos de motor y sus remolques, mquinas autopropulsadas o remolcadas, vehculos agrcolas, as como de sistemas, partes y piezas de dichos vehculos (BOE nm. 153 de 24 de junio)

    Real Decreto 866/210, de 2 de julio, por el que se regula la tramitacin de las reformas de vehculos (BOE nm. 170 de 14 de julio)

    Orden CTE/3347/2002, de 26 de diciembre, por la que se actualizan los anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, sobre las normas para la aplicacin de determinadas Directivas de la CE, relativas a la homologacin de tipo de vehculos automviles, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y vehculos agrcolas, as como de partes y piezas de dichos vehculos (BOE nm. 3 de 3 de enero de 2003) (Mediante esta Orden se incorpora la Directiva 2002/51/CE).

    Orden ITC/2816/2009, de 16 de octubre por la que se actualizan los Anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, sobre las normas para la aplicacin de determinadas directivas de la CE, relativas a la homologacin de tipo de vehculos automviles, remolques, semirremolques, moto-cicletas, ciclomotores y vehculos agrcolas, as como de partes y piezas de dichos vehculos. Me-diante esta orden se incorpora la Directiva 2009/62/CE del Parlamento (BOE nm. 254 de 21 de octubre de 2009)

    Orden PRE/52/2010, de 21 enero, por la que se modifican los anexos II, IX, XI, XII y XVIII del Reglamento General de Vehculos, aprobado por Real Decreto 282/1998, de 23 de diciembre (BOE nm. 20 de 23 de enero).

    Orden IET/1043/2012 de 10 de mayo, por la que se actualizan los Anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, sobre las normas para la aplicacin de determinadas directivas de la CE, relativas a la homologacin de tipo de vehculos automviles, remolques, semirremolques, moto-cicletas, ciclomotores y vehculos agrcolas, as como de partes y piezas de dichos vehculos (BOE nm. 292 de 3 de diciembre).

    Orden IET/1624/2012, de 16 de julio, por la que se regula la homologacin de placas de matrcula para vehculos de motor y remolques (BOE nm. 176 de 24 de julio de 2012)

    Directiva 70/156/CEE, del Consejo de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados miembros sobre homologacin de vehculos de motor y de sus remolques (DOUE nm. L 42 de 23 de febrero de 1970) [Modificada por 22 Directivas, 5 Actas de Adhesin y 1 Rectificacin (Texto Consolidado publicado en el DOUE nm. L 156 de 01 de mayo de 2004)]

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    Directiva 97/24/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo de 17 de julio, relativa a determinados elementos y caractersticas de los vehculos de motor de dos o tres ruedas (DOUE nm. L 226 de 18 de agosto) [Ha sufrido 5 modificaciones y 2 rectificaciones (Texto Consolidado en DOUE nm. L 0024 de 8 de septiembre de 2006)]

    Directiva 2002/24/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de marzo de 2012, relativa a la homologacin de los vehculos de motor de dos o tres ruedas y por la que se deroga la Directiva 92/61/CEEE del Consejo (DOUE nm. L 124 de 9 de mayo) [Modificada por las Directivas 2003/77/CE; 2005/30/CE y 2006/96/CE (Texto consolidado DOUE L 0024 de 01.01.2007)]

    Directiva 2002/51/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de Julio de 2002, sobre la reduccin del nivel de emisiones de los vehculos de motor de dos o tres ruedas y por la que se modifica la Directiva 97/24/CE (DOUE nm. L 252 de 20 de septiembre de 2002)

    Directiva 2009/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio, relativa al emplaza-miento para el montaje de la placa posterior de matrcula de los vehculos de motor de dos o tres ruedas (DOUE nm. L 198, de 30 de julio) (Derog las Directivas 93/94/CEE y la Directiva 1999/26/CE a partir del 01-01-2010).

    Escrito de la DGT, de 27 de abril de 2.009, en respuesta a consulta formulada por la Jefatura de la Agrupacin sobre Actualizacin normativa en materia de confeccin/troquelado de placas de matrcula de vehculos a motor

    3.- RESPUESTA

    La Orden PRE/52/2010, de 21 de enero, por la que se modifica, entre otros, el anexo XVIII del Reglamento General de Vehculos -en lo sucesivo RGVeh-, introduce una nueva placa de matrcula para las motoci-cletas de dos ruedas de las especialidades de trial y enduro, ms reducida que la de las motocicletas ordinaria, para adecuarla a su diseo cada vez ms estilizado, por lo que la placa de matrcula ordinaria sobresale notablemente. Las citadas placas de matrcula, denominadas motocicletas corta, que segn lo dispuesto en la seccin quinta, letra d) punto 4, prrafo 5) tendrn unas dimensiones de 132 x 96 mm, son obligatorias para las citadas motocicletas de las especialidades de trial y enduro matriculadas a partir de la entrada en vigor de dicha Orden, es decir, el 23 de julio de 2010, mientras que, segn se establece en la disposicin transitoria nica de la misma, los titulares de las mismas matriculadas con anterioridad a su entrada en vigor, podrn sustituir, con carcter voluntario, las placas de matrcula que tuvieran colocadas por las establecidas en la referida Orden.

    Pese a que en el RGVeh. en su Anexo II Definiciones-, apartado B, Clasificacin por criterios de construccin-, no aparece la definicin de que se debe entender por motocicleta de trial o de enduro, limitndose a definir genricamente lo que se considera 04 motocicleta, debemos acudir, con carcter general, al anexo I del mismo, el cual, al referirse tanto a la homologacin de tipo de los vehculos a motor como a las placas de matrcula de stos, nos remite al ya mencionado Real Decreto 2.028/86, de 6 de junio, por el que se dictan normas para la aplicacin de determinadas directivas de la CEE relativas a la homologacin de tipo de vehculos automviles, remolques y semirremolques, as como de partes y piezas de dichos vehculos. Dicho texto reglamentario ha sido modificado, entre otras, por la Orden CTE/3347/2002, de 26 de diciem-bre, mediante la que se modifican los anexos I y II del mismo, y a travs de la cual se incorpora al ordenamiento jurdico espaol la Directiva 2002/51/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de Julio de 2002, sobre la reduccin del nivel de emisiones de los vehculos de motor de dos o tres ruedas y por la que se modifica la Directiva 97/24/CE, por lo que debemos remitirnos a los criterios establecidos en la misma para determinar si una motocicleta es de trial o de enduro, y por consiguiente est en condiciones de llevar instalada la placa de matrcula denominada motocicleta corta.

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    Segn lo dispuesto en el artculo 3.1.- Motocicletas de TRIAL los vehculos que posean las caractersticas siguientes:

    a) Altura mxima del asiento: 700 mm.b) Distancia mnima del suelo: 280 mm.c) Capacidad mxima del depsito d) Relacin de transmisin mnima en la marcha

    x relacin de transmisin final): 7,5 3.2.- Por motocicletas de ENDURO

    a) Altura mnima del asiento: 900 mm.b) Distancia mnima del suelo: 310 mm.e) Relacin de transmisin mnima en

    x relacin de transmisin final): 6,0

    Distancia mnima

    Distancia

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    rtculo 2.4) de la mentada directiva comunitaria, se entender por

    los vehculos que posean las caractersticas siguientes:

    Altura mxima del asiento: 700 mm. Distancia mnima del suelo: 280 mm. Capacidad mxima del depsito de combustible: 4 litros Relacin de transmisin mnima en la marcha superior: (relacin primaria x relacin de transmisin x relacin de transmisin final): 7,5

    motocicletas de ENDURO se entiende los vehculos de las caractersticas siguientes:

    Altura mnima del asiento: 900 mm. Distancia mnima del suelo: 310 mm. Relacin de transmisin mnima en la marcha superior (relacin primaria x relacin de transmisin x relacin de transmisin final): 6,0

    Altura mnima del asiento: 900 mm.Distancia mnima del suelo: 310 mm.

    Capacidad mxima del

    depsito: 4 litros

    Altura mxima del asiento: Distancia mnima del suelo: 280 mm.

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    , se entender por:

    (relacin primaria x relacin de transmisin

    se entiende los vehculos de las caractersticas siguientes:

    la marcha superior (relacin primaria x relacin de transmisin

    del asiento: 900 mm.

    del asiento: 700 mm

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    Por lo tanto, si a la vista de la tarjeta de inspeccin tcnica de la motocicleta se pudiera comprobar que la misma se ajusta a las caractersticas tcnicas antes citadas o si, por homologacin figura la denominacin de trial o enduro, entendemos que estaran obligadas a utilizar dicha placa de matrcula, siempre que fueran matriculadas con posterioridad a la entrada en vigor de la reseada orden ministerial, pudiendo, voluntariamente, haber sustituido las que tenan, caso de que su matriculacin haya sido anterior al 23 de julio de 2011. En el caso concreto de la motocicleta KTM-690-LC4 con la denominacin comercial KTM-690-Enduro, el LC4 nicamente hace referencia al tipo de propulsor que lleva instalado la misma, por lo que, al figurar en la denominacin comercial el aadido Enduro, la misma est especificando que esta motocicleta entra del tipo de dicha especialidad para diferenciarla de las variantes SM, SMR; SMC y DUKE. Respecto al nmero y lugar de ubicacin de tales placas de matrcula, el ya citado RGVeh., en su artculo 49) -Homologacin, caracteres, dimensiones y otros requisitos- establece:

    1. Las placas de matrcula deben corresponder a tipos homologados, conservar su poder retrorreflectante y ser visibles y legibles, de acuerdo con la reglamentacin que se recoge en el Anexo I. En las placas de matrcula deben figurar los caracteres que se indican en el Anexo XVIII. Las dimensiones de las placas de matrcula, as como las de los caracteres a inscribir en ellas, y las separaciones entre caracteres y entre stos y los bordes de las placas, y sus colores, sern los que se determinan en dicho anexo. El nmero de placas de matrcula que debe llevar cada vehculo, as como su ubicacin en el mismo, se ajustarn a lo dispuesto en el citado anexo.

    2.- El nmero de manipulador, asignado y registrado por la Jefatura de Trfico que corresponda a la provincia de su domicilio, se troquelar en todas las placas en el centro del borde izquierdo de la placa sin cubrir ni pintar (bordn), en posicin vertical, de acuerdo con lo especificado en el citado anexo.

    Por su parte, el mencionado Anexo XVIII del tan repetido RGVeh., en su apartado III Nmero y ubicacin de las placas-, determina en su apartado 2:

    Los ciclomotores y las MOTOCICLETAS llevarn una sola placa en la parte posterior, colocada en posicin vertical o casi vertical, en el plano longitudinal mediano del vehculo y en el centro y por encima del guardabarros posterior en el caso de las motocicletas que no llevan sidecar, y entre ambas ruedas posteriores y, lo ms alta posible, si lo llevan.

    Para poder determinar la posicin adecuada de las placas de matrcula -vertical o casi vertical, visibles y legibles-, debemos acudir nuevamente a la normativa comunitaria, y ms concretamente a la Directiva 2009/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio, relativa al emplazamiento para el montaje de la placa posterior de matrcula de los vehculos de motor de dos o tres ruedas, la cual establece en su Anexo I, apartado 3) que la posicin de la placa posterior de matrcula deber ser per-pendicular al plano longitudinal medio del vehculo, pudiendo estar inclinada respecto a la vertical en el ngulo no superior a 30, estando el vehculo descargado, cuando la superficie que lleva el nmero de matrcula est orientado hacia arriba y podr estar inclinada respecto a la vertical en el ngulo no superior a 15, estando el vehculo descargado, cuando la superficie que lleva el nmero de matrcula est orientada hacia abajo. Asimismo, en el apartado 4) se establece que ningn punto del emplazamiento para el montaje de la placa de matrcula deber hallarse a una altura por encima del suelo superior a 1,50 m. cuando el vehculo est descargado, como tampoco deber ningn punto del citado emplazamiento hallarse a una altura por encima del suelo inferior a 0,20 m. o al radio de la rueda, si este es inferior a 0,20 m. cuando el vehculo est descargado.

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    En cuanto a la visibilidad geomtrica del emplazamiento para el montaje de la placa de matrcula, deber quedar garantizada dentro de un espacio delimitado por dos diedros: uno con arista horizontal y definido por dos planos que pasen por los bordes horizontales supemontaje de la placa y cuyos ngulos respecto a la horizontal se indican en la figura 1; el otro, con arista vertical y definido por dos planos que pasen por los bordes laterales de la placa y cuyos ngulos resal plano longitudinal mediano del vehculo se indican en la figura 2.

    Figura 1.- Angulo de visibilidad geomtrica (diedro con arista horizontal)

    Figura 2.- Angulo de visibilidad geomtrica (diedro con arista

    4.- CONCLUSIONES 4.1.- Criterios a seguir para la identificacin de la motocicleta A la hora de poder determinar en carretera spor consiguiente, puede llevar instalada la placa de matrcula denominada prctica debemos guiarnos, como nico dato objetivo a considerar, por figura en la documentacin de la misma la primera, entre los datos reflejados2002/51/CE, es decir: altura mxima del asiento; distancia mnima al suelo; relacin de transmisin mnima en la marcha superior y, en el caso de las motos de trial, capacidad mxima del depsito de combustible (4 litros), figurando tan slo, en algunos casos, la altura los efectos de esta consulta. Para encontrar los citados datos tencuestin, documento ste en poder de los rganos competentes en materia de industria del fabricante de la motocicleta de la Administracin en la Inspeccin Tcnica de Vehculos (AECA)agentes intervinientes pudieran obtener, mediante medicin in situ, los datos a que se refiere la norma de aplicacin y hallar la relacin de transmisin, datos todos ellos

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    la visibilidad geomtrica del emplazamiento para el montaje de la placa de matrcula, deber quedar garantizada dentro de un espacio delimitado por dos diedros: uno con arista horizontal y definido por dos planos que pasen por los bordes horizontales superiores e inferiores del emplazamiento para el montaje de la placa y cuyos ngulos respecto a la horizontal se indican en la figura 1; el otro, con arista vertical y definido por dos planos que pasen por los bordes laterales de la placa y cuyos ngulos res

    ngitudinal mediano del vehculo se indican en la figura 2.

    Angulo de visibilidad geomtrica (diedro con arista horizontal)

    Angulo de visibilidad geomtrica (diedro con arista sensiblemente vertical

    Criterios a seguir para la identificacin de la motocicleta

    A la hora de poder determinar en carretera si una motocicleta es de la especialidad de puede llevar instalada la placa de matrcula denominada motocicletas corta

    debemos guiarnos, como nico dato objetivo a considerar, por la denominacin comercialfigura en la documentacin de la misma -tarjeta de inspeccin tcnica y/o permiso de circulacinla primera, entre los datos reflejados, no constan aquellos a que se refiere el artculo 2.4)2002/51/CE, es decir: altura mxima del asiento; distancia mnima al suelo; relacin de transmisin mnima en la marcha superior y, en el caso de las motos de trial, capacidad mxima del depsito de combustible (4

    lo, en algunos casos, la altura total de la motocicleta, dato este que carece de inters

    Para encontrar los citados datos tenemos que acceder a la ficha tcnica reducida de la motocicletaoder de los rganos competentes en materia de industria o, en ltimo caso, en la Asociacin Espaola de Entidades Colaboradoras

    de la Administracin en la Inspeccin Tcnica de Vehculos (AECA), salvo que, caso improbable, los agentes intervinientes pudieran obtener, mediante medicin in situ, los datos a que se refiere la norma de aplicacin y hallar la relacin de transmisin, datos todos ellos a los que difcilmente podr

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    la visibilidad geomtrica del emplazamiento para el montaje de la placa de matrcula, deber quedar garantizada dentro de un espacio delimitado por dos diedros: uno con arista horizontal y definido

    riores e inferiores del emplazamiento para el montaje de la placa y cuyos ngulos respecto a la horizontal se indican en la figura 1; el otro, con arista vertical y definido por dos planos que pasen por los bordes laterales de la placa y cuyos ngulos respecto

    vertical)

    una motocicleta es de la especialidad de trial o enduro y, motocicletas corta, en la

    la denominacin comercial que y/o permiso de circulacin- ya que en

    artculo 2.4) de la Directiva 2002/51/CE, es decir: altura mxima del asiento; distancia mnima al suelo; relacin de transmisin mnima en la marcha superior y, en el caso de las motos de trial, capacidad mxima del depsito de combustible (4

    este que carece de inters

    de la motocicleta en oder de los rganos competentes en materia de industria -estaciones ITV-, o, en ltimo caso, en la Asociacin Espaola de Entidades Colaboradoras

    , caso improbable, los agentes intervinientes pudieran obtener, mediante medicin in situ, los datos a que se refiere la norma de

    que difcilmente podr acceder.

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    Deber ser el rgano competente de materia de industria (ITV) quin, en ocasin de pasar la correspon-diente inspeccin, y en aplicacin de lo dispuesto en el apartado 1.3 (Placas de matrcula), del Manual de Procedimiento de Inspeccin de las Estaciones I.T.V. dictamine si tales placas de matrcula son correctas o por el contrario, en aplicacin de lo dispuesto en el apartado d.4) del citado apartado, declarar desfavorable dicha inspeccin por Deficiencias graves. 5.- PROPUESTA 5.1.- Pronunciamiento Direccin General de Trfico Por ello y al objeto de buscar una posible solucin, sera conveniente que, bien por parte de la Direccin General de Trfico, bien por el Ministerio de Industria, se impartiera alguna instruccin o protocolo a seguir ante la situacin planteada. 5.1.- Propuesta modificacin Anexo XVIII Reglamento General de Vehculos As mismo, se propone que, por parte de la DGT y con el fin de evitar la utilizacin de placas de matrcula motocicletas corta por vehculos para los cuales no estn destinadas y teniendo en cuenta que en la documentacin que todo conductor est obligado a llevar consigo y mostrar a los agentes encargados de la vigilancia del trfico -Permiso de circulacin y tarjeta de inspeccin tcnica-, no figura, con carcter general, ninguna referencia a trial o enduro, con ocasin de la modificacin del RGVeh., en su Anexo I Definiciones y categoras de vehculos-, en su apartado C -Clasificacin por criterios de utilizacin-, se incorporen los nmeros 79 (Motocicleta que rene las caractersticas tcnicas para la prctica de la modalidad de trial) y 80 (Motocicleta que rene las caractersticas tcnicas para la prctica de la modalidad enduro), con lo cual, en el momento de expedir la tarjeta ITV, bien sea por el fabricante o por los rganos competentes en materia de industria, ya deber constar en la misma la numeracin 0479.- Motocicleta de trial 0480.- Motocicleta de enduro. Tambin procedera modificar el Anexo XVIII en relacin con la ubicacin de las placas de matrcula, ya que, dado el actual diseo y forma del guardabarros de dichas motocicletas, de manera especial por lo que respecta a la de trial, al carecer de portamatrculas es materialmente imposible cumplir la norma, ya que no es factible que dicha placa vaya en posicin vertical o casi vertical, ms bien todo lo contrario, se instala sobre el guardabarros en una posicin horizontal o casi horizontal y que en modo alguno es visible y legible.

    Mrida, 3 de Diciembre de 2012 EL CORONEL DIRECTOR

    Ramn Rueda Ratn