Universidad NacionalJos Faustino Snchez Carrin

LOGISTICA II

EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA VIA AEREA

INTEGRANTES: Raymundo Vargas, Shirley Torres Acua, Cristina Gissela Yovera Chiroque, Erick Yarzinio DOCENTE: Lic. Policarpo Mrquez Valencia

Universidad NacionalJOS FAUSTINO SNCHEZ CARRIN

FACULTAD DE Ciencias empresariales ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE ADMINISTRACIN MONOGRAFIA EN LOGISTICA II

El transporte internacional de carga va areaALUMNoS 1. Raymundo Vargas, Shirley 2. Torres Acua, Cristina 3. Yovera Chiroque, Erick Yarzinio DOCENTE POLICARPO MARQUEZ VALENCIA CICLO: VI - B HUACHO PER 2012

AGRADECIMIENTOA nuestros profesores de la Escuela Acadmico Profesional de Administracin, por sus consejos y orientaciones. Los autores

DEDICATORIA El presente est dedicado a nuestros padres, quienes nos brindan su ayuda incondicional y nos apoyan en todo momento.

Presentacin:El presente trabajo plasmamos el esfuerzo de equipo, donde explicamos en forma concisa lo que se sabe del transporte areo internacional. Para su mayor entendimiento su estructura est divida por captulos, siendo ello paso a paso lo investigado en libros e internet. Tambin se observara las conclusiones a las cuales hemos llegado despus de estudiar todo los temas implicados en el trasporte areo internacional de carga.LOS AUTORES

Introduccin:En el presente trabajo a investigar sobre el transporte areo internacional de carga percibimos que en los ltimos aos, el Per ha experimentado un incremento sostenido del comercio internacional y a la vez se han producido notables cambios en el sector, derivados de la aplicacin de buenas prcticas a favor de la facilitacin del comercio y, asimismo, de la suscripcin de acuerdos comerciales. Esta informacin debe ser difundida para su fortalecimiento y competitividad a fin de lograr una slida presencia y consolidacin en los mercados globales de nuestra oferta exportable. Es por ellos que hemos tratado de explicar a groso modo sus caractersticas, procesos, etc.

LOS AUTORES

ContenidoEL TRANPORTE INTERNACIONAL DE CARGA VIA AEREA ............................................................... 9 TRANSPORTE AEREO ................................................................................................................. 9 TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL ..................................................................................... 9 TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL DE CARGA .................................................................. 10 CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE AEREO .......................................................................... 10 TIPOS DE AVIONES .................................................................................................................. 10 CLASIFICACION DE TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL ..................................................... 11 ELEMENTOS DE CARGA ........................................................................................................... 11 VENTAJAS DEL TRANSPORTE AEREO ....................................................................................... 12 DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE AEREO ................................................................................. 12 AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL .......................................................................................... 12 CLASIFICACION DE LAS AGENCIAS DE CARGA ......................................................................... 13 AGENTE DE CARGA AEREA ...................................................................................................... 13 FUNCION PRINCIPAL DEL AGENTE DE ADUANAS .................................................................... 13 CONSOLIDACIN AREA.......................................................................................................... 14 DOCUMENTOS......................................................................................................................... 14 1. 2. 3. DOCUMENTACIN REQUERIDA POR LA ADUANA PERUANA ..................................... 14 DOCUMENTOS EXIGIDOS SEGN EL LUGAR DE DESTINO ........................................... 14 DOCUMENTOS EXIGIDOS SEGN EL TIPO DE PRODUCTO .......................................... 15

TERMINALES DE CARGA .......................................................................................................... 15 TERMINAL DE CARGA MECANIZADO....................................................................................... 15 TERMINAL DE ALMACENAMIENTO ......................................................................................... 16 USUARIOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AEREO DE CARGA INTERNACIONAL ............. 16 CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO....................................................................................... 17 CARTA PORTE AEREA DE AIRWAY BILL .................................................................................... 17 SERVICIOS DEL TRANSPORTE AEREO....................................................................................... 18 a) b) c) d) e) f) g) Transporte terrestre de la carga ................................................................................. 18 Estiba ........................................................................................................................... 18 Almacenaje .................................................................................................................. 19 Control y Manejo de carga .......................................................................................... 19 Desconsolidacin......................................................................................................... 20 Manipuleo o descarga ................................................................................................. 20 Corte de gua (AWB Fee) ............................................................................................. 20

h)

Handling ...................................................................................................................... 21

EL FLETE INTERNACIONAL IMPACTO EN EL PRECIO FINAL .......................................................... 21 FLETE AEREO ........................................................................................................................... 21 FIJACION DE TARIFAS Y FLETES ............................................................................................... 22 1. 2. Tarifa General de Carga ............................................................................................... 23 Tarifas Preferenciales .................................................................................................. 23

LA CARGA EN EL TRASPORTE AEREO ........................................................................................... 24 CARGA AEREA .......................................................................................................................... 24 TIPOS DE CARGA...................................................................................................................... 24 1. 2. 3. 4. 5. CARGA GENERAL ......................................................................................................... 24 CARGA PERECIBLE ....................................................................................................... 25 CARGA FRGIL ............................................................................................................. 25 CARGA VALORADA ...................................................................................................... 26 CARGA PELIGROSA ...................................................................................................... 26

EMBALAJES EN EL TRANSPORTE AEREO.................................................................................. 26 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Embalaje combinado. .................................................................................................. 27 Embalajes compuestos. ............................................................................................... 27 Embalajes de recuperacin. ........................................................................................ 27 Embalajes exterioress. ................................................................................................ 27 Embalajes interiores. ................................................................................................... 27 Embalajes intermedios. ............................................................................................... 27 Embalajes no tamizantes. ........................................................................................... 28 Embalajes reacondicionados. ...................................................................................... 28 Embalajes transformados............................................................................................ 28 Embalajes nicos. .................................................................................................... 28

CARGA Y ESTIBA DE LA MERCANCA ....................................................................................... 28 RESERVA DE ESPACIO DE CARGA ............................................................................................ 29 CONOCIMIENTO AEREO INTERNACIONAL .............................................................................. 31 ASOCIACION INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE AEREO ........................................................... 31 CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 34 ANEXOS ....................................................................................................................................... 35 BIBLIOGRAFA FSICA ................................................................................................................... 40 BIBLIOGRAFA VIRTUAL ............................................................................................................... 40

EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA VIA AEREATRANSPORTE AEREO El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte areo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, ste se incluye en las actividades de logstica. Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll nicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores areos y al diseo de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancas transportado por este medio se incrementa ao tras ao. El transporte areo es el ms seguro de todos los medios de transporte.[cita requerida] Los adelantos de la navegacin area, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrnicas han permitido que la aviacin haya progresado de forma asombrosa. El transporte areo es la modalidad de transporte ms regulada en el globo terrestre. A raz de la II Guerra Mundial, la mayora de los pases del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en 1944 donde se sentaron las bases de las regulaciones del transporte areo. Al desarrollarse en el medio areo, goza de la ventaja de la continuidad de ste, que se extiende sobre tierra y mar, pero est limitado por la necesidad de costosas infraestructuras y mayor coste econmico que el resto de los medios de transporte. TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL El servicio de transporte areo segn el mbito territorial donde se desarrolla, se clasifica en nacional o internacional. Se entiende por servicio de transporte areo nacional, el realizado entre dos o ms puntos del territorio peruano. Se entiende por servicio de transporte areo internacional, el realizado entre el territorio peruano y el de un Estado extranjero o entre dos puntos de territorio peruano cuando exista una o ms escalas intermedias en el territorio de un Estado extranjero.

TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL DE CARGA El transporte internacional de carga es aquella actividad que permite el traslado de mercancas de un pas a otro, utilizando un medio de transporte denominado aeronave, ya sea para recorrer largas distancias o para efectuar vuelos en el menor tiempo posible; manteniendo las correspondientes condiciones de seguridad. CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE AEREO

Rapidez: es el medio de transporte ms rpido para largas distancias. Resulta imprescindible para envos urgentes, de mercancas perecederas o de alto valor monetario.

Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.

Coste elevado: tambin resulta el ms costoso por kg o m3 transportado de todos los medios de transporte.

Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avin y las medidas de las puertas y accesos.

TIPOS DE AVIONES En la clasificacin de las aeronaves segn su diseo aparecen:

LOS AERODINOS: aeronaves ms pesadas que el aire y, por lo tanto, las nicas capaces de generar sustentacin; como el avin y el helicptero, entre otros vehculos

LOS AEROSTATOS: aeronaves ms livianas que el aire, por lo que no generan sustentacin; como el globo aerosttico y el dirigible.

Tambin se puede clasificar las aeronaves segn el tipo de carga que transportan:

AVIN COMERCIAL: destinado bsicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar algo de mercanca en la bodega.

AVIN DE CARGA: destinado al transporte de mercanca en su totalidad.

Carga transportada por tipo de avin[1] Tamao del avin Avin pequeo (hasta 30 t de carga) Avin mediano (entre 30 y 50 t de carga) Avin grande (ms de 50 t de carga)

Porcentaje 46 % 36 % 18 %

CLASIFICACION DE TRANSPORTE AEREO INTERNACIONAL

Por la periodicidad de sus operaciones, el servicio de transporte areo se clasifica en regular y no regular: TRANSPORTE AREO REGULAR: Es de uso pblico y se realiza en sujecin a frecuencias, itinerarios y honorarios prefijados, para constituir una serie que pueda reconocerse fcilmente como sistemtica. TRANSPORTE AREO NO REGULAR: Los servicios se realizan sin sujecin a rutas, frecuencias, itinerarios, ni horarios prefijados; incluso si el servicio se efecta por medio de una serie de vuelos que respondan a uno o sucesivos requerimientos especficos del servicio de transporte areo. ELEMENTOS DE CARGA El desarrollo del transporte multimodal ha obligado al transporte areo a disponer de equipos que reduzcan los tiempos de carga y descarga para reducir el coste. La IATA ha realizado un esfuerzo de normalizacin de los elementos de carga y en 1969 public su programa de unificacin o agrupacin de las mercancas en unidades superiores de carga, como el contenedor en el transporte martimo. Los elementos de carga son dispositivos que se utilizan para contener o sujetar la carga dentro del avin. Existen dos tipos de elementos de carga: 1. Elementos de sujecin o tie down equipment 2. Elementos unitarios de carga o unit load devices, ULD. Por otra parte la unidad de medida utilizada en el transporte de mercanca por avin es el FTK (por las iniciales en ingls de Freight tonne-kilometre) que representa las toneladas de carga transportada por kilmetro.

VENTAJAS DEL TRANSPORTE AEREO RAPIDEZ: es idneo para mercancas urgentes y perecederas. FIABILIDAD: existe regularidad y generalmente puntualidad. SEGURIDAD: los ndices de seguridad en el transporte areo son mejores que los de otros modos. MENORES COSTOS DE SEGUROS Y EMBALAJES: derivado de la seguridad. MENORES GASTOS FINANCIEROS: por su condicin de transporte rpido, el areo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el ndice de rotacin de los almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operaciones comerciales.

DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE AEREO COSTO DE TRANSPORTE: el precio para transportar mercaderas va area tiene un costo muy elevado. CAPACIDAD LIMITADA: lo cual no lo hace apto para el transporte de grandes volmenes. PROHIBIDO Y RESTRINGIDO PARA CIERTOS PREODUCTOS PELIGROSOS.

AGENTE DE CARGA INTERNACIONALPersona natural o jurdica inscrita ante la (DIAN) Direccin de Impuestos y Aduanas Nacionales cuyo objeto es la consolidacin y des-consolidacin de carga internacional cuyo objeto social incluye, entre otras, las siguientes actividades: Coordinar y organizar embarques. Consolidar carga de exportacin o des consolidar carga de importacin para maximizar el aprovechamiento de rutas, fletes, etc. Emitir o recibir del exterior los documentos de transporte propio de su actividad.

El agente de carga ser de soporte logstico del exportador siempre, y es que, el agente de carga en conjunto con su red de agentes a nivel mundial sern los mejores asesores sobre las regulaciones y medidas arancelarias; para arancelarias y documentarias aplicadas para cada pas de destino respecto a la mercadera que se habr de transportar. CLASIFICACION DE LAS AGENCIAS DE CARGA

Agencia IATA: Estn compuestas por agentes de carga IATA para actuar en nombre de las lneas areas, pudiendo emitir conocimientos areos, cobrarlos y prestar otros servicios. Agentes generales: Son personas fsicas o entidades jurdicas que actan de forma comercial, representando una compaa area en una zona geogrfica determinada. Agencia no IATA: Prestan servicios anlogos a las agencias IATA, especializadas en la consolidacin de mercancas de diversos clientes.

AGENTE DE CARGA AEREA

Es el que asiste al cliente en las gestiones para efectuar un transporte por va area. El agente de carga areo, debe contar con la debida autorizacin y habilitacin expedida en el orden internacional por la IATA, y en algunos casos esta autorizacin es refrendada por una organizacin competente del pas. El agente de carga areo efecta las reservas de espacio en los aviones, elabora los documentos de transporte areo, consolida, traza las rutas, planifica las entregas y brinda informacin para que la carga llegue rpida segura a su destino. FUNCION PRINCIPAL DEL AGENTE DE ADUANAS El agente de aduanas realiza los trmites correspondientes para la numeracin de la DUA con ADUANAS y as realiza el despacho de la mercadera a tiempo, en coordinacin con el Agente de Carga.

CONSOLIDACIN AREA Es un servicio del transporte internacional que consiste en agrupar varias cargas de embalajes distintos o iguales, pertenecientes a diferentes consignatarios dentro de un mismo contenedor o paleta, para ser transportados como una unidad por va area. DOCUMENTOS1. DOCUMENTACIN REQUERIDA POR LA ADUANA PERUANA

1.1. DUA: Documento nico de Aduanas es un impreso obligatorio para los intercambios de mercancas entre los miembros de la CEE, as como entre sta y terceros pases. Se utiliza tanto en las importaciones como en las exportaciones y tiene carcter de declaracin tributaria. El DUA consta de dos grupos de impresos: principal (D) para una sola partida de orden, y complementario (D/S) para ms de una. Debe ser firmado por el titular de la operacin o por la persona autorizada. 1.2. AWB: Carta de porte areo se refiere a un recibo emitido por una aerolnea internacional de bienes y una evidencia del contrato de transporte, pero no es un documento de propiedad de los bienes. Por lo tanto, el AWB es innegociable. 1.3. Gua area: Documento que expide una empresa de transporte areo, como constancia de haber recibido del embarcador o del despachador, determinadas mercancas para transportarlas de un aeropuerto a otro. Tiene carcter de contrato de transporte de carga. 1.4. Factura Comercial Definitiva: Documento o recibo entregado por el vendedor al comprador como prueba de que ste ha adquirido una mercanca o servicio determinado a un precio dado. Representa un derecho de cobro a favor del vendedor.2. DOCUMENTOS EXIGIDOS SEGN EL LUGAR DE DESTINO

2.1. Certificado de origen: es un documento cuya finalidad es determinar con tanta precisin como sea posible el origen de las mercancas que se importan o exportan. El origen de las mercancas condiciona el tratamiento arancelario que se d a las mismas en el momento de su entrada en el territorio aduanero de la UE, ya que sta aplica tipos arancelarios diferenciados segn el pas de origen.

3. DOCUMENTOS EXIGIDOS SEGN EL TIPO DE PRODUCTO

3.1. Registro sanitario: Es la autorizacin que otorga la secretaria de salud para que los productos puedan ser fabricados, importados, envasados o comercializados en el pas previa verificacin del cumplimiento de los requisitos establecidos en el marco legal correspondiente. 3.2. Certificado fitosanitario: es un documento oficial que atestigua la condicin fitosanitaria de cualquier envo sujeto a reglamentacin fitosanitaria, diseado segn los modelos de Convencin Internacional de Proteccin Fitosanitaria (CIPF). 3.3. Certificado Zoo Sanitario: Documento oficial que certifica la condicin de los productos y subproductos de Origen Animal a ser exportados, sujetos a la reglamentacin/ regulacin zoosanitaria.

TERMINALES DE CARGA Los terminales de carga del explotador areo o transportista areo, es el recinto destinado para recibir y entregar la mercanca consolidada o desconsolidada al destinatario o a su agente, en dicho terminal deber realizarse las actividades necesarias para la entrega de la mercanca al destinatario o su representante. El transportista areo puede encargar u otros sujetos las actividades de los terminales de carga, previo cumplimiento de los requisitos y condiciones establecidas por la DGAC del MTC y por la SUNAT. En tal sentido, el funcionamiento de los Terminales de Carga se deber efectuar dentro de las distancias mximas establecidas por ambas autoridades. TERMINAL DE CARGA MECANIZADO Como modelo de un Terminal de carga, se describe a continuacin la composicin bsica del mismo: El terminal dispone de un sistema, dependiendo del tipo de mercanca: Paquetera suelta Semi - contenedores Palets areos

Por otro lado, el terminal se divide en tres zonas: Nacional Exportacin Importacin

Consta de las siguientes lneas de transporte:

Lneas de recepcin: se compone de dos lneas, una de las cuales comunica la oficina de facturacin con la lnea de transporte general, y la otra comunica la nave de recepcin de mercancas con la citada lnea. Lnea general: es la lnea de unin de las lneas de recepcin, y a su vez realiza una funcin de recirculacin de los paquetes bloqueados. Lnea de separado: se compone de un transportador y un puesto de control. Se codifican los paquetes segn destino fijado. Lnea de salida a almacn: se compone de varias lneas de salida a almacn, que comunican a las lneas de separado con el mismo. Al final de las mismas se realiza el paletizado por orden de destino. Lnea de salida a Entrega: Comunica la lnea de separado con el Almacn de entrega y muelle de salida. Lnea de salida a Paletizado areo: comunica la lnea de separado con el paletizador de palets areos.

TERMINAL DE ALMACENAMIENTO Son locales destinados a la custodia temporal de la carga y correo transportada por la va area. Son considerados depsitos temporales donde ingresa, sale o permanece la mercanca hasta que se hayan culminado los tramites del despacho aduanero autorice su salida (levante); manteniendo el administrador la responsabilidad de dicha mercanca. USUARIOS DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE AEREO DE CARGA INTERNACIONAL Se entiende por usuario del transporte areo a toda persona que por s o por medio de otra que acte en su nombre o representacin, celebra un contrato de transporte areo de carga con una aerolnea.

El usuario puede ser el dueo de la mercanca o podr delegar a un consignatante o consignatario la representacin para efectuar las gestiones vinculadas al transporte areo. En tal sentido, es consignante es la persona natural o jurdica que enva mercancas a travs de una aerolnea a su destinatario ubicado hacia el exterior; destinatario conocido como el consignatario. CONTRATO DE TRANSPORTE AEREO El contrato de transporte areo de carga internacional es aquel acuerdo celebrado entre el usuario de la mercanca y una aerolnea, en virtud del cual la aerolnea se obliga a efectuar el traslado de la mercanca del usuario de un pas a otro, entregndola a su respectivo destinatario. El contrato de transporte areo comprende la aceptacin de la carga en un terminal de carga de la aerolnea en el lugar de salida, el traslado fsico de la carga, las escalas realizadas por el vuelo durante su viaje, as como la entrega de la carga al destinatario en un terminal de carga ubicado en el pas de destino. CARTA PORTE AEREA DE AIRWAY BILL La carta de porte es el documento que acredita el contrato de transporte areo internacional, debiendo consignarse expresamente dicho transporte, adems de los siguientes datos: a) b) c) d) e) f) g) h) i) Expedidor o exportador. Nombre del destinatario. Nmero de vuelo y destino. Aeropuerto de salida y de llegada. Detalles de la carga: peso, volumen, cantidad, tarifa y descripcin. Indicacin de que si el flete es pagadero en origen o en destino. Importe del flete. Nmero de gua area. Fecha de emisin.

Asimismo, deber contener informacin requerida por los reglamentos tcnicos aeronuticos y normas pertinentes. Por lo general, al enviar la carga va area y al emitirse la correspondiente Carta Porte que la ampara, junto con ella viajan los documentos que se originan con motivo de la misma, por ejemplo: factura comercial, certificado de origen, packing list etc. Estos son entregados al importador en el pas de destino junto con la Carta Porte original. La carta de porte acredita, salvo prueba en contrario, la recepcin de la carga por la aerolnea y las condiciones del transporte; pudiendo reemplazar el documento por

otros medios electrnicos, conservando los mismos efectos contractuales incluso frente a los terceros ajenos a dicho contrato. La ausencia, irregularidad o prdida de la carta de porte, o el incumplimiento contractual, no invalida la existencia del contrato de transporte areo, el que puede acreditarse con cualquier otro medio de prueba, bajo responsabilidad del transportista. Asimismo, la aceptacin de la carga sin que se haya extendido la carta de porte o sin las indicaciones mnimas establecidas en la reglamentacin no invalida la existencia del contrato de transporte, el cual queda sujeto a las reglas establecidas en la legislacin aeronutica. El transporte areo internacional es regulado por el Convenio para la Unificacin de Ciertas Reglas para el Transporte Areo Internacional de 1999 Convenio de Montreal, el Convenio de Aviacin Civil Internacional de 1944 Convenio de Chicago, el Convenio para la Unificacin de Ciertas Reglas para el Transporte Areo Internacional de 1929 Convenio de Varsovia, aprobado mediante Resolucin Legislativa 24819; la Ley de Aeronutica Civil del Per y su Reglamento, la Ley General de Aduanas y su Reglamento, y por lo sealado en la Regulacin Aeronutica del Per N 112, conocida como la RAP 112. En nuestro pas, la Carta Porte Area tiene los alcances de un Ttulo Valor, siendo aplicable la Ley 27287 que regula este tipo de documentos cambiarios, siempre que no resulte incompatible con las clusulas del contrato de transporte areo. SERVICIOS DEL TRANSPORTE AEREO Los conceptos por los servicios aeroportuarios que se prestan en las modalidades de operacin vigentes, que son adicionales al flete areo y sus recargos, varan segn el tipo de carga (general, perecible, peligrosa, valorada, etc.), y son los siguientes:a) Transporte terrestre de la carga

Conocido como el flete interno por tratarse de un traslado desde el local de exportador hacia el terminal o desde ste lugar hasta el local del destinatario de la carga. La tarifa se cotiza por ruta y tipo de vehculo de transporte que, a su vez, depende del tipo y peso de la carga (suelen establecerse rangos de peso).b) Estiba

Consiste en la movilizacin de la carga desde el vehculo de transporte hasta su ubicacin en el terminal para su posterior exportacin; y la movilizacin de la

carga desde el terminal hasta el vehculo de transporte, en el caso de importacin. La tarifa se aplica por kilo bruto de carga (suelen establecerse niveles por rangos de peso con un cobro mnimo). Es cobrada directamente por el terminal designado por la aerolnea al usuario, slo en el caso de importacin.c) Almacenaje

Es el cobro por concepto de uso de instalaciones del terminal para el procesamiento de la carga, incluyendo la custodia de la carga en abandono, inmovilizada, en comiso y cualquier otra figura ordenada por las autoridades gubernamentales. El terminal cobra este servicio directamente al usuario a la entrega de la carga luego de realizado el trmite de nacionalizacin, en el caso de importacin. La tarifa se aplica segn el peso de la carga y el nmero de das de permanencia de la misma en el terminal (suelen establecerse niveles por rangos de peso y rango de das). Suelen otorgarse plazos libres de pago de horas desde que la aeronave abre la bodega hasta que el usuario se acerca a retirar la carga.d) Control y Manejo de carga

Se denomina as al cobro que se realiza por el procesamiento de la carga que incluye el manejo de los Elementos Unitarios de Carga (ULD), clasificacin de la carga segn tipo de gua, tipo de carga, segn destino y segn condicin, distribucin de los lotes a las balanzas, el pesaje y marcado (tizado) de la carga Gua de Orientacin al Usuario del Transporte Areo 15 y verificacin de los bultos (tarja) para la emisin de documentos y trasmisin electrnica al sistema de la Aduana. Incluye el traslado de la carga en Elementos Unitarios de Carga (ULD) desde el terminal hasta la zona de transferencia de carga (zona negra) en el aeropuerto, en el caso de exportacin; y viceversa, en el caso de importacin. La tarifa se aplica por kilo bruto de carga y este concepto lo cobra la aerolnea al usuario, en el caso de exportacin; y lo cobra directamente el terminal designado por la aerolnea al usuario, en el caso de importacin.

e) Desconsolidacin

Se denomina as al cobro por la tarja y desglose de las guas hijas amparadas por una gua madre o master, en el caso de importacin. Cuando el servicio de desconsolidacin se realiza con la tarja inicial, se considera en el rubro Control y Manejo de carga, pero cuando se realiza posteriormente, a solicitud del agente de carga que acte como intermediario, se convierte en un servicio adicional. Su cobro se aplica por kilo bruto de carga y es cobrada directamente por el terminal designado por la aerolnea al usuario, en el caso de importacin.f) Manipuleo o descarga

Es el cobro por concepto de uso de las instalaciones aeroportuarias que cobra el operador aeroportuario a la carga que se traslada hasta el costado de la aeronave, en el caso de exportacin; o viceversa en el caso de importacin. El usuario no paga directamente la tarifa al operador aeroportuario, sino a travs de la aerolnea o las empresas especializadas aeroportuarias. Este concepto lo cobra la aerolnea o el agente de carga que acte como intermediario al usuario, en el caso de exportacin; y lo cobra directamente el terminal al usuario, en el caso de importacin. La tarifa se conoce como UA (Uso de aeropuerto) y la determina OSITRAN. Se aplica a cada kilo bruto de carga que entra o sale del aeropuerto y vara dependiendo si es el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez o un aeropuerto regional, y si es carga internacional o carga nacional (cabe precisar que la carga en trnsito slo paga una vez).g) Corte de gua (AWB Fee)

Es un cobro realizado por llenar los datos en la gua area, pero tambin se incluye en este concepto la preparacin de los documentos pertinentes al embarque de la carga (manifiesto de carga), el control de la documentacin que debe adjuntarse a la gua area y la transmisin de los detalles del embarque la Aduana de nuestro pas y a la del pas de destino, en el caso de exportacin. El cobro se aplica por cada Carta Porte, independiente del peso declarado en sta; y vara segn la aerolnea, y segn el agente de carga.

h) Handling

Es el cobro que se realiza para cubrir los gastos administrativos del aviso de llegada, revisin y endose de las guas areas para su entrega al usuario o su representante, as como por cobrar el flete en los casos de embarques que lleguen al cobro (collect), en el caso de importacin. El cobro se aplica por gua area, independiente del peso declarado en sta; y la aerolnea cobra por gua area endosada al usuario o su representante. En el caso de embarques consolidados, el agente de carga cobra por cada gua endosada al usuario.

EL FLETE INTERNACIONAL IMPACTO EN EL PRECIO FINALCuando se est en la Temporada Alta los costos de transporte tienden a subir y s e restringe la cantidad de espacios en donde va su mercadera debido al incremento de demanda por parte del sector exportador, pudindose retrasar el envo o llegada a destino de la carga. FLETE AEREO El flete areo es el precio que paga el usuario por el transporte de las mercancas por va area y en aeronave desde un aeropuerto de origen hasta otro distinto de destino, cubriendo slo el vuelo de la aeronave. Los dems costos incurridos por cuenta del usuario en virtud del contrato de transporte areo hasta que la carga se coloque en la bodega de la aeronave en el aeropuerto de origen o desde que se retire de sta en el aeropuerto de destino, se cobran adicionalmente la aerolnea, sus agentes o por los propios prestadores de servicios aeroportuarios (agente de carga, terminal, etc.) ya sea en la propia Carta Porte Areo o por separado. Adems de los costos directamente relacionados con el contrato de transporte areo, pueden generarse otros costos adicionales a fin de dejar la mercanca disponible para su entrega. El flete areo se determina de la siguiente manera: Cuando el usuario lleva su carga directamente a la aerolnea, la aerolnea determina el flete areo. Cuando el usuario recurre a un agente de carga para embarcar su carga, ser dicho el agente de carga el encargado de liquidar el flete.

El clculo del flete areo puede efectuarse segn el peso bruto del embarque o bien por el volumen del mismo. Si el clculo se efecta por peso, se deber redondear el peso bruto al kilo o medio kilo superior. Para embarques muy voluminosos, se ha establecido una relacin mxima entre el peso y el volumen 16 Ministerio de Comercio Exterior y Turismo de un embarque. El factor utilizado es de 6.000 centmetros cbicos por kilo. Si el embarque sobrepasa este mximo, entonces el clculo del flete deber hacerse segn el volumen del mismo. La frmula es: Peso volumen = Largo x ancho x alto del embarque (cm) / Factor 6.000 cm3. Por ejemplo: Si un embarque pesa 20,9 kg, y tiene un largo de 60 cm, un ancho de 60 cm y un alto de 119 cm, el clculo del flete ser el siguiente: 60 cm x 60 cm x 119 cm: 6.000 cm3 = Peso volumen 71,4 kg. Comparando el peso volumen (71,4 kg) con el peso bruto (20,9 kg), notamos que el peso volumen es mayor y, por lo tanto, deber considerarse para el clculo del flete. Previamente, debe redondearse el peso volumen al medio kilo superior: 71,5 kg, que ser multiplicado por el flete areo unitario aplicable al embarque. FIJACION DE TARIFAS Y FLETES La fijacin de las tarifas y fletes en las actividades de Aviacin Comercial y en especial en el transporte areo internacional de carga es efectuada libremente por los explotadores, de acuerdo a las condiciones del mercado y segn los criterios de la oferta y demanda de los servicios. Excepcionalmente y por razones de inters nacional o de necesidad pblica, el Estado podr fijar tarifas mnimas y mximas para el transporte areo internacional; fijacin que tendr carcter extraordinario y sujeto a un plazo determinado. Estas tarifas se fijan de acuerdo con el informe tcnico de la Direccin General de Aeronutica Civil. La tarifacin area se realiza en la mayor parte de los casos en funcin al coeficiente de estiba area o coeficiente de estiba IATA que es un ndice de equivalencia volumen / peso desarrollando el concepto de peso volumen. La tarifacin area tiene tres tarifas principales:

1. Tarifa General de Carga

Estn divididas en normales (cargas inferior a 45 kilos), de cantidad (cargas superior a 45 kilos) y mnimas (lo mnimo que se debe pagar cuando la tarifa de peso resulta inferior).2. Tarifas Preferenciales

Se aplican a mercancas especficas que son de gran tamao. Se pueden otorgar descuentos por unidad de carga unificada o carga suelta unitarizada y pueden ser de 3 tipos: 2.1 Clasificadas Estas tarifas se aplican a una serie de mercancas particularmente especificadas en formas de porcentajes que se aaden o deducen respecto a la tarifa normal. Son consideradas como tarifas clasificadas: Equipaje no acompaado. Peridicos, revistas, libros, semanarios, catlogos, equipos de baile y libros paraciegos. Contenedores vacos para animales, insectos y pescado. Animales vivos. Oro, platino, valores. Restos mortales. Piezas de avin. 2.2 Tarifas de Mercancas Especficas (corates) Se tratan de tarifas promocionales temporales con restricciones relativas a la naturaleza del producto y al tamao mnimo del despacho; siendo aplicables para mercancas especficas enviadas a determinados destinos y orientadas a facilitar los flujos permanentes de importacin y exportacin. De acuerdo con las regulaciones, una tarifa de mercanca especfica tiene prioridad ante la clasificada y sta a su vez, la tiene ante la general. 2.3 Tarifas de carga unitarizada Se tratan de tarifas reducidas aplicables en las principales rutas, a embarques transportados en contenedores o con paleta integral, considerando el peso especfico de la mercanca peso pivote; correspondiendo al exportador o importador realizar la carga y descarga.

2.4 Tarifas Gubernamentales Constituyen tarifas pactados por los Estados de los pases que celebran acuerdos bilaterales sobre la materia. Asimismo, existen otros tipos de tarifas especiales tomando como referencia un tonelaje mnimo de carga por un periodo determinado, tales como la tarifa de entrega inmediata para embarques pequeos y urgentes, tarifa de puerta a puerta que incluye servicios adicionales de recoger la carga y entregarla al local del destinatario; as como la tarifa unitaria aplicada en el transporte de animales vivos. Segn el modo de pago pactado, el flete areo puede ser pagado antes de entregar la carga a la aerolnea (prepago); pagado al ltimo transportista que incluye el peso, valor y cargos adicionales que puedan generarse durante el viaje (postpago o cobro revertido); y en casos excepcionales se paga contra entrega de la mercanca.

LA CARGA EN EL TRASPORTE AEREOCARGA AEREA La carga es el conjunto de bienes o mercancas protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar la manipulacin, embarque, descarga o transporte areo. Es comn considerar como carga a cualquier mercanca, incluso si sta ltima no fue consolidada. La mensajera, los suministros y el equipaje acompaado no estn considerados como carga. TIPOS DE CARGA En el transporte internacional, existen los siguientes tipos de carga:1. CARGA GENERAL

Carga suelta: Cuando se transportan mercancas individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc. Carga unitarizada: Cuando la mercanca es colocada en artculos individuales, tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como preslingas, paletas y contenedores, listos para ser transportados.

La carga general unitarizada es apropiada para el transporte areo ya que permite un manipuleo seguro, evitando daos y protegindola de la degradacin trmica y biolgica; un manipuleo rpido y eficiente. Por tal motivo, en el transporte areo se utiliza una alta proporcin de carga unitarizada que puede ser preparada por el exportador, el agente de carga o por la propia aerolnea.2. CARGA PERECIBLE

Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades fsicas, qumicas o microbiolgicas no le permiten tener una duracin en el tiempo o en el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario, por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservacin, tales como refrigeracin, preservantes, bolsas al vaco, etc. Se consideran perecibles a las frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, peces ornamentales, productos lcteos, flores frescas y follajes. Por su naturaleza, esta carga sueles utilizar transporte areo. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacuticos (vacunas, y drogas), rganos vivos, tejidos, cultivos, productos biolgicos; tambin puede incluir tambin las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino sern sacrificados y convertidos en alimentos (ejem. Pollitos de un da). En el grupo de carga perecible, podemos considerar a la Carga Hmeda10, aquella por su naturaleza genera una gran cantidad de lquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrames o filtraciones que pudieran producir corrosin a los metales de los aviones, o daar a otras cargas. Dentro de la carga hmeda podemos considerar: mariscos, pescado fresco, aceitunas en salmuera, cueros salados para curtiembre, carnes, jugos, etc.3. CARGA FRGIL

Consisten en productos susceptibles de daarse o destruirse con rapidez y facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plstico, espuma de poliuretano, tecnopor, zunchos, trincas, material sinttico o metlico, etc., adems de etiquetar la carga con seales o instrucciones de manipulacin. El transporte areo resulta idneo porque su rapidez reduce ms el riesgo de dao o destruccin de dicha carga, tales como los artculos de vidrio o porcelana, aparatos electrodomsticos, artesanas, medicinas, etc.

4. CARGA VALORADA

Carga Valorada es toda aquella que contenga uno o ms de los siguientes artculos: Cualquier artculo que tenga un valor declarado para el transport e de US$ 1.000 por kilogramo o ms.5. CARGA PELIGROSA

Las mercancas peligrosas son materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daos en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas. El trmino mercanca peligrosa se utiliza en el mbito del transporte; en los mbitos de seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el trmino sustancia o preparado peligroso. EMBALAJES EN EL TRANSPORTE AEREO Son los recipientes y dems componentes o materiales necesarios idneos a su funcin de contencin. Los embalajes son importantes porque permiten proteger la carga y preservar la calidad de las mercancas; adems de facilitar su traslado, manipuleo, almacenamiento, unitarizacin y estiba de las unidades de carga en los contenedores o paletas. Por estas razones, los embalajes deben efectuarse considerando el tipo, la naturaleza y el valor de la carga. a) Si se trata de carga convencional, se utilizan piezas individuales como cajones, cajas, tambores, sacos, fardos, paquetes, etc. b) Si se trata de carga perecible (hortalizas, esprragos, flores, carnes, etc.), se utilizarn embalajes cuyo material y/o diseo la conserven a una temperatura adecuada. c) Si se trata de carga frgil, los embalajes deben contener accesorios de proteccin (ejemplo: tecnopor) y etiquetas para su correcto manipuleo. Los principales materiales de embalaje utilizados para el transporte areo son: Naturales: madera y textiles de fibras naturales, los cuales requieren certificados de fumigacin. Cartn de paja y corrugados (cartn fibra), muy utilizados en el transporte areo Papel y materiales de cartn, solo o combinado.

Metlicos, para transportar lquidos, polvos, cristales, etc. Sintticos, plstico empleado como recipiente (sacos, bolsas, tambores, contenedores), en pelcula termoformable o extensible y como material de amortiguacin. Los embalajes ms utilizados en el transporte va area son los siguientes: 1. Embalaje combinado. Toda combinacin de embalajes para fines de transporte, que consta de uno o ms embalajes interiores bien afianzados en un embalaje exterior, de conformidad con lo previsto en las disposiciones pertinentes de la OACI (Instrucciones Tcnicas para el Transporte sin Riesgo de Mercancas Peligrosas por Va Area).

2. Embalajes compuestos. Constan de un embalaje exterior y de un recipiente interior construido de modo tal que formen un embalaje integral. Una vez montada, dicho embalaje constituye una sola unidad integrada que se llena, almacena, transporta y vaca como tal.

3. Embalajes de recuperacin. Embalajes especiales en los cuales se acomodan bultos que contienen mercancas peligrosas que presentan deterioro, defectos o fugas, o mercancas peligrosas que se han derramado o filtrado, para su transporte por va area con fines de recuperacin o eliminacin.

4. Embalajes exterioress. La parte protectora exterior de los embalajes compuestos o combinados, junto con los materiales absorbentes, amortiguadores y todos los otros elementos necesarios para contener y proteger los recipientes interiores o los embalajes interiores.

5. Embalajes interiores. Embalajes que, para su transporte, requieren otro embalaje exterior.

6. Embalajes intermedios. Embalajes que van entre los embalajes exteriores y los embalajes interiores.

7. Embalajes no tamizantes. Embalajes que no dejan pasar sustancias secas comprendidas las materias slidas finas que se producen durante el transporte.

8. Embalajes reacondicionados. Son bidones de metal, plsticos y jerricanes que se limpian, restauran e inspeccionan.

9. Embalajes transformados. Son bidones de metal y plsticos que son transformados de un tipo de la ONU o han sufrido el reemplazo de elementos que forman parte de su estructura.

10. Embalajes nicos. Embalajes que no requieren ningn embalaje interior para llevar a cabo la funcin de contencin durante el transporte. CARGA Y ESTIBA DE LA MERCANCA Es un proceso minucioso, ya que hay que tener en cuenta de una manera lo ms exhaustiva posible, las dimensiones y pesos de la mercanca a cargar para mantener equilibrado el centro de gravedad del tipo de aeronave. Para este proceso, las compaas areas disponen de unas hojas de carga y centrado donde se indican datos del peso del avin, del combustible, peso mximo admisible al despegue, situacin del centro de gravedad, la carga mxima que soportan las zonas de carga (payload) Conceptos generales utilizados:

MTW (Maximun Design Taxi Weight): Corresponde al peso mximo en rodaje en tierra. Incluye el peso del combustible de arranque y de rodaje. MTOW (Maximun Design Takeoff Weight): Es el peso mximo al despegue, y est limitado por la resistencia del avin y las condiciones aerodinmicas. MLW ( Maximun Design Handling Weight). Es el peso mximo admisible en el aterrizaje, limitado por la resistencia del avin y las condiciones aerodinmicas. MZFW (Maximun Design Zero Fuel Weight). Es el peso mximo de la aeronave sin combustible antes de realizar la carga del mismo y otros productos que deben ser cargados en determinadas partes del avin.

OEW (Operating Empty Weight): Es el peso del avin en vaco (estructura, motores...) Incluye tambin al personal, equipos y suministros necesarios para todas las operaciones excepto el combustible y la carga. MP (maximun Payload): Es la mxima carga de peso a realizar. Corresponde con la diferencia entre MZFW y OEW. MSC (Maximun Seat capacity): Es el nmero mximo de pasajeros certificados. MCV (Maximun Cargo Volumen): Es el mximo espacio reservado para la carga. UF (Usable Fuel): Es la mxima cantidad de combustible disponible para la propulsin del avin. Tamao de las puertas de acceso: existen diferentes medidas y cada modelo de aeronave define las suyas. Autonoma: es la capacidad que tiene el avin para mantenerse en vuelo sin repostar.

RESERVA DE ESPACIO DE CARGA Es un factor importante en la explotacin comercial del transporte areo. Se fundamenta en ofrecer precios ms competitivos para el transporte a cambio de reservar con antelacin dicho transporte. Actualmente por medio del sistema EDP (Electronic Data Processing) las compaas areas pueden rentabilizar al mximo la capacidad de las aeronaves. HANDLING CON EQUIPOS MVILES 1. Handling de rampa Corresponde al conjunto de operaciones aeroportuarias tcnicas realizadas en una aeronave situada en una plataforma, en tiempos planificados segn modelo de avin, configuracin del aeropuerto y durante el tiempo de escala que estar la aeronave en tierra. Las operaciones son las siguientes:

Operaciones de subida y bajada de pasajeros. Operaciones de carga y descarga de equipajes y mercancas.

Limpieza y abastecimiento del avin. Asistencias a la aeronave en tierra.

En ellas influye tanto el tipo de avin como el de aeropuerto. 2. Equipos mviles utilizados Para las operaciones de carga y descarga de aviones equipados con equipo contenedor y palets se requieren una serie de equipamientos, cuyos diseos estn basados en una serie de normas proporcionadas por la IATA y obtenidas del Airport Handling Manual Seccin 9, dedicada a los equipos de tierra. A continuacin se citan los ms importantes:

Plataformas elevadoras: Elevan y bajan los equipos contenedores y palets desde las bodegas del avin a los equipos denominados transportadores. Transportadores: Transfieren los equipos contenedores y palets a los carros contenedores o portapalets. Carros contenedores o portapalets: Son diferentes vehculos unidos entre s, formando un tren y arrastrados por un vehculo tractor pequeo, transportando los contenedores o palets a la Terminal de carga o de pasajeros. Cintas transportadoras mviles: utilizadas para la carga y descarga de la pequea paquetera y el correo. Algunas llevan incorporadas un furgn para el transporte. Equipos mviles de asistencia en carga: Camiones de pista Carros para el correo Furgonetas de pista Furgonetas para pequea paquetera.

CONOCIMIENTO AEREO INTERNACIONAL El conocimiento areo es el documento ms importante en el transporte areo y dispone de las siguientes caractersticas:

Demuestra la existencia de un contrato de transporte. A travs del clausulado que lo compone certifica la veracidad del contenido. Es vlido como declaracin en el despacho aduanero. Es vlido como acuse de recibo de la mercanca al transporte. Es vlido como factura del transporte Puede actuar como pliza de seguro rellenando la casilla correspondiente a valor asegurado cuando el servicio sea requerido por el expedidor.

Consta de un mnimo de 9 hojas. Las tres primeras son copias. Se distribuyen de la siguiente manera:

Original n 1: para el transportista emisor Original n 2: para el destinatario Original n 3: para el remitente. Copia n 4: para el ltimo transportista como comprobante de la entrega de la expedicin. Debe de ser firmada por el destinatario. Copia n 5: para el aeropuerto de destino. Copia n 6: para el tercer porteador (si lo hubiera). Copia n 7: para el segundo porteador (si lo hubiera). Copia n 8: para el primer porteador en el aeropuerto de salida. Copia n 9: para el agente de ventas o para la oficina de transportistas que emiten el conocimiento.

ASOCIACION INTERNACIONAL DEL TRANSPORTE AEREOAsociacin Internacional de Transporte Areo, (en ingls "International Air Transport Association" o IATA). Se fund en La Habana, Cuba, en abril de 1945. Es el instrumento para la cooperacin entre aerolneas, promoviendo la seguridad, fiabilidad, confianza y economa en el transporte areo en beneficio econmico de sus accionistas privados.

HISTORIA La IATA moderna es la sucesora de la Asociacin de Trfico Areo Internacional, fundada en La Haya en 1919, el ao de las primeras lneas areas regulares internacionales del mundo. La asociacin fue fundada por 57 miembros, de 31 naciones principalmente europeas y norteamericanas.

MISIN DE LA IATA Representar

IATA representa 260 aerolneas que se traducen en 94% de los horarios internacionales de trfico areo. Liderar

La IATA busca ayudar las lneas simplificando los procesos e incrementando la conveniencia del flujo financiero de sus ingresos mientras reduce costos y aumenta la eficiencia. Servir

IATA asegura a las personas el movimiento alrededor del globo con su red de aerolneas, adems provee soporte profesional esencial y una gama de productos y servicios expertos, como publicaciones, entrenamiento y consultas. La IATA ofrece beneficios a todas las partes involucradas en el comercio areo. 1. Para los consumidores: Simplifica los procesos de viaje y transporte, mientras mantiene los costos bajos. 2. IATA permite que las aerolneas operen de manera segura, eficiente y econmica, bajo reglas definidas. 3. IATA sirve de intermediario entre el pasajero, los agentes de carga y las aerolneas. 4. Una amplia red de industrias suplidoras y proveedores de servicios ven en IATA un proveedor slido en una variedad de soluciones industriales. 5. Para los gobiernos, IATA busca asegurar que ellos puedan estar bien informados de las complejidades de la industria de la aviacin. CDIGO IATA El cdigo de aeropuertos de IATA es un cdigo de tres letras que designa a cada aeropuerto en el mundo. Estos cdigos son decididos por la organizacin internacional para el transporte areo (International Air Transport Association) IATA. Los cdigos no son nicos: 323 de los aproximadamente 20.000 cdigos son usados por ms de un aeropuerto. Las letras mostradas claramente en las etiquetas de equipaje usadas en las mesas de embarque de los aeropuertos son una muestra del uso de estos cdigos.

COEFICIENTE DE ESTIBA IATA Es la base de aplicacin de las tarifas areas entre el volumen y el peso de las mercancas y se define a partir de la siguiente frmula: PV= (L x A x H) / 6.000 PV: Relacin de peso y volumen L: Longitud exterior (cm) A: Anchura exterior (cm) H: Altura exterior (cm)

CONCLUSIONES1. El transporte areo internacional se rige por una serie de documentos y procesos para poder llevar una carga de un lugar a otro. 2. Para el traslado de carga de poco peso y mayor rapidez necesitamos utilizar el medio de transporte areo. Contando con un agente de carga y una agencia de carga, ya que sus conceptos son diferentes. 3. Los servicios aeroportuarios que se prestan en las modalidades de operacin vigentes, que son adicionales al flete areo y sus recargos; Y varan segn el tipo de carga. 4. La IATA es el instrumento para la cooperacin entre aerolneas, promoviendo laseguridad, fiabilidad, confianza y economa en el transporte areo en beneficio econmico de sus accionistas privados.

ANEXOS

BIBLIOGRAFA FSICA

GUIA DE ORIENTACION AL USUARIO DEL TRANSPORTE AEREO 1 EDICION - PERU: AGOSTO 2009.

BIBLIOGRAFA VIRTUAL

www.gestiopols.com es.wikipedia.org/wiki/Transporte_areo html.rincondelvago.com/transporte-aereo.htm www.monografias.com Tecnologia

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIN Y GESTIN ESPECIALIDAD DE ADMINISTRACIN