DOCUMENTO Nº1 MEMORIA - Tenerife › documentos › ProyTF47GISORA.pdf · documento nº1 memoria...

“Pasarela peatonal sobre la Carretera Insular TF-47 en el PP.KK. 17+400. T.M. de Guía de Isora”

1

DOCUMENTO Nº1 MEMORIA


2

ÍNDICE 1. ANTECEDENTES, JUSTIFICACIÓN Y OBJETIVO. 2. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN 3. EVALUACIÓN DE IMPACTO ECOLÓGICO 4. PLAZO DE EJECUCIÓN 5. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS: OBRA COMPLETA. 6. CLASIFICACIÓN DE CONTRATISTAS. 7. SEGURIDAD Y SALUD. 8. GESTIÓN DE RESIDUOS. 9. PRESUPUESTO. 10. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO. 11. AYUNTAMIENTOS. 12. FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS.


3

1. ANTECEDENTES, JUSTIFICACIÓN Y OBJETIVO.

La carretera insular TF-47 en el P.K. 17+400 pasa por el municipio de Guía de Isora,

estando situado en el lado derecho (según avance positivo de los PP.KK.) el núcleo poblacional de

Cueva del Polvo y en el lado izquierdo Playa la Arena.

Actualmente los vecinos del núcleo urbano de Cueva el Polvo tienen que cruzar la carretera

TF-47 en el trayecto peatonal hacia Playa la Arena o para acceder a la parada de guagua de la

margen izquierda de esta carretera. En este tramo no es posible la ubicación de un paso para

peatones con prioridad para estos señalizado con marcas viales debido a que este tramo de carretera

no es una travesía (parte de tramo urbano de carretera en el que existan edificaciones consolidadas

a ambos lados de ella en, al menos, las dos terceras partes de su longitud y un entramado de calles

en, al menos, uno de sus márgenes, artº.45 L.C.C.) y el paso no se encuentra en poblado, coindición

que impone la instrucción 8.1-IC “Señalziación vertical”

Por orden del Sr. Consejero Insular del Área de Carreteras y Paisaje, se ha estudiado la

posibilidad de salvar esta situación de inseguridad vial mediante la instalación de una pasarela para

peatones y una nueva ubicación de la parada de guagua.

Se han estudiado tres posibles ubicaciones para la pasarela peatonal, de las cuales se han

analizado principalmente los recorridos para el trayecto peatonal que habría que realizar desde

Cueva del Polvo hasta Playa la Arena.

Por estos motivos se redacta este proyecto con el objetivo de mejorar la seguridad vial.


4

2. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN.

Los trabajos necesarios de la actuación serían los siguientes:

‐ Ejecución de acceso peatonal desde Cueva el Polvo hasta pasarela, para que lo habrá que realizar trabajos de explanación para dejar una pendiente uniforme, ejecución de encintados de hormigón y extendido de mezcla asfáltica.

‐ Ejecución de rampas de acceso y escalera en la margen izquierda para acceder a la pasarela desde la cota de la carretera TF-47.

‐ Ejecución de pilares y estribos de hormigón armado donde se apoyará la pasarela ‐ Ejecución de pasarela de estructura metálica y colocación. ‐ Ejecución de nuevo emplazamiento para parada de guagua en margen izquierdo y

acondicionamineto de la existente en margen derecho.

Esta pasarela deberá tener un mantenimiento periódico para evitar o retardar lo más posible

problemas de oxidación.

Estos trabajos de mantenimiento pueden consistir en los siguientes trabajos:

o Limpieza de la superficie metálica, rascado de óxidos y tratamiento en estas zonas con una capa de antióxido. Eliminar las partículas sueltas de óxido y pintura.

o Aplicación de mano de pintura de imprimación o de fondo anticorrosivo o antioxidante.

o Aplicación de pintura esmalte metálico.


5

3. EVALUACIÓN DE IMPACTO ECOLÓGICO

En virtud de la Ley 11/1990, de 13 de julio, de Prevención del Impacto Ecológico, las

actuaciones desarrolladas en el proyecto referido no figuran entre los anexos de esta ley. Las obras

a desarrollar tampoco afectan a Áreas de Sensibilidad Ecológica.

Sin embargo, a tenor del artículo 5 de la citada Ley, por razón de la financiación con fondos

de la Hacienda Pública Canaria y debido a que dicho proyecto se desarrolla parcialmente sobre

suelo rústico, éste queda sometido al procedimiento de EVALUACIÓN DEL IMPACTO

ECOLÓGICO, con la categoría de Evaluación Básica de Impacto Ecológico.

Del análisis global de los parámetros observados y bajo el cumplimiento de las medidas

preventivas y correctoras apuntadas en el Estudio Básico de Impacto Ecológico resulta que el

Impacto Ecológico en su conjunto es POCO SIGNIFICATIVO.

4. PLAZO DE EJECUCIÓN.

El plazo de ejecución de las obras del presente proyecto será el que se fije en el contrato de

adjudicación de la obra.

Teniendo en cuenta las mediciones del proyecto y unos rendimientos normales en las

distintas unidades de obra, se estima como suficiente un plazo de SEIS (6) MESES para la

ejecución de las obras.

5. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS: OBRA COMPLETA.

El presente proyecto se refiere a una obra completa susceptible de ser entregada al uso

general y comprende todos los elementos y requisitos que son precisos para la utilización de la

misma, de conformidad con lo expresado en la Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de

noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público.


6

6. CLASIFICACIÓN DE CONTRATISTAS.

A título orientativo y según el Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se

aprueba el Reglamento General de la Ley de Contratos de las Administraciones Pública, el

contratista estará clasificado teniendo en cuenta las características técnico- económicas de la obra

proyectada, de la siguiente forma:

Grupo C Subgrupo Estructuras Metálicas

Grupo C Subgrupo Estructuras de fábrcia u hormigón

Grupo A Subgrupo Desmontes y vaciados

Categoría D

7. SEGURIDAD Y SALUD.

De acuerdo con el Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen las

disposiciones mínimas de Seguridad y Salud en las Obras de Construcción, es necesaria la

redacción de un Estudio de Seguridad y Salud de las obras incluidas en este proyecto.

El Estudio mencionado se incluye como anejo del presente proyecto.

8. GESTIÓN DE RESIDUOS.

De acuerdo con el Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción

y gestión de los residuos de la construcción y demolición, es obligado incluir en el proyecto de

ejecución de la obra un estudio de gestión de residuos de construcción y demolición.

Este Estudio se incluye como anejo del presente proyecto.

9. PRESUPUESTO.

La valoración de estas obras, asciende a un PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL

de TRESCIENTOS SIETE MIL SEISCIENTOS SESENTA Y CINCO EUROS CON

SETENTA Y CUATRO CÉNTIMOS (307.665,74 €).

Lo que supone un PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN de TRESCIENTOS

NOVENTA Y UN MIL SETECIENTOS CINCUENTA EUROS CON SETENTA Y NUEVE

CÉNTIMOS (391.750,79 €).


7

10. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PROYECTO.

Documento nº1: MEMORIA. Anejo de Justificación de precios. Anejo Estudio de soluciones. Anejo Afecciones Estudio de Seguridad y Salud. Estudio de Gestión de Residuos. Estudio Básico de Impacto Ecológico

Documento nº2: PLANOS. Documento nº3: PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES. Documento nº4: PRESUPUESTO.

11. AYUNTAMIENTOS.

La obra que nos ocupa discurre por el Término Municipal de Guía de Isora.

12. FÓRMULA DE REVISIÓN DE PRECIOS.

En base al plazo de ejecución previsto, no se precisa fórmula de revisión de precios, según

Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de

la Ley de Contratos del Sector Público.

Santa Cruz de Tenerife, a 31 de marzo de 2014 El Ingeniero de Caminos Canales y Puertos

Fdo. David García López


ANEJO DE JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS


Mano de Obra

Cuadro de Mano de Obra

1 1.520,187 24.094,96 24.094,96Oficial primerah. 15,852 2.450,842 37.988,05 62.083,01Peónh. 15,503 461,550 7.154,03 69.237,04Peónh. 15,504 1.308,382 20.737,85 89.974,89Oficial cerrajeroh. 15,855 1.570,873 24.348,53 114.323,42Ayudante cerrajeroh. 15,506 325,959 5.133,85 119.457,27Pintorh. 15,757 6,000 93,24 119.550,51Oficial instaladorh. 15,548 10,000 155,00 119.705,51Ayudante instaladorh. 15,509 0,192 3,12 119.708,63Encargado señalización.h. 16,2510 112,500 4.165,88 123.874,51Cuadrilla A (Oficial 1ª + Ayudante + Peón

ordinario/2 )H 37,03

Santa Cruz de Tenerife, Marzo de 2014El Ingeniero de Caminos

David García López

IMPORTENº DESIGNACION

PRECIO CANTIDAD TOTAL ACUMULADO(euros) (Horas) (euros) euros

PASARELA PEATONAL SOBRE LA CARRETERA INSULAR TF-47 EN EL PK 17+400, T.M. DE GUIA DE ISORA Página 1


Materiales

Cuadro de materiales

E01.0005 1 Acero corrugado B 400 S varios diámetros 0,60 9.059,93 kg. 5.435,96

E01.0085 2 Fleje metálico perforado. 0,20 146,25 ml. 29,25

E01.0090 3 Alambre de atar de 1,2 mm. 0,75 175,09 kg. 131,32

E01.0105 4 Acero perfiles laminados HEB,IPN,UPN,IPE (precio medio) 0,63 17.034,96 kg. 10.732,02

E01.0120 5 Chapas negras (precio medio) 0,93 60,00 kg. 55,80

E01.0323 6 Perfil laminado "T" 50 mm 1,43 1.370,93 kg. 1.960,43

E01.0412 7 Perfil angular "L" 70/7 0,69 1.217,14 kg. 839,83

E01.0716 8 Chapa perforada galv e=2,0 mm 29,90 239,88 m2. 7.172,26

E01.2010 9 Clavos 2" 0,85 28,76 kg. 24,45

E01.3000 10 Guardavivos de acero galvanizado 0,34 150,20 ml. 51,07

E01m3092 11 Mallazo 15x30x6 2,108 Kg/m2 1,09 250,00 M2 272,50

E02.0005 12 Agua 1,25 111,69 m3. 139,62

E02.0010 13 Cemento CEM IV/A 32.5 R, ensacado. 120,15 12,53 Tn. 1.505,36

E02.0028 14 Cemento CEM II/A - P 42.5 R, a granel, a 50 km de almacén 101,99 1,47 Tn. 150,03

E02.0030 15 Cemento blanco (BL II 42.5 R) 0,19 78,30 kg. 14,88

E02.0100 16 Panda 66 supermortero gris 0,35 79,08 kg. 27,68

E06.0035 17 Arido machaqueo 4-16 mm. 11,50 6,44 Tn. 74,05

E06.0040 18 Arido machaqueo 16-32 mm. 11,50 19,35 Tn. 222,53

E06.0090 19 Arena sin lavar 15,23 0,68 Tn. 10,42

E06.0100 20 Arena lavada 15,23 12,85 Tn. 195,68

E06.0102 21 Arena lavada 22,85 55,65 m3. 1.271,53

E06.0120 22 Piedra en rama tamaño maximo 30 cm. 14,20 118,00 m3. 1.675,63

E06.0130 23 Picón de relleno 12,35 69,45 m3. 857,71

E06.0140 24 Picón fino avitolado. 12,65 35,54 m3. 449,54

E09.0020 25 Bloque horm vibrado 20x25x50 cm. 1,13 2.457,00 ud. 2.776,41

E15.1900 26 P.p. pequeño material (electrodos, discos ..) 0,07 20.080,43 ud. 1.405,63

E20.2000 27 Alambre guía 2 mm galvanizado 0,25 375,00 ml. 93,75

E20.2010 28 Cinta señalizadora línea eléctrica 0,12 375,00 mL. 45,00

E21.0010 29 Dinamita goma 2 E-C 15,94 60,00 kg. 956,40

E21.0020 30 Nagolita 4,00 120,00 kg. 480,00

E21.0080 31 Detonador micro retardo 4m. Alta sensib. 5,88 180,00 ud. 1.058,40

E24.3025 32 Separador plástico arm. horiz., D=0-35 tipo mesa, recub. 35 mm,Fosilla 35 0,12 297,00 ud. 35,64

E24.3182 33 Separador plástico arm. vertical, 35 mm, D acero 10-20, Fosrueda 0,25 754,00 ud. 188,50

Importecódigo nº Designación

Precio Cantidad Total(euros) Empleada (euros)


E24.3190 34 Separador plástico arm. vertical, 50 mm, D acero 12-20, Fosrueda 0,43 1.084,72 ud. 466,43

E24.3310 35 Separador de hormigón, 40-50 mm, de uso universal, Fosroc 0,11 461,50 ud. 50,77

E25.0010 36 Registro peatonal 500x500 (A-1), tapa y marco. 40,45 16,00 ud. 647,20

E25.0020 37 Registro peatonal 750x500 (A-2), tapa y marco. 73,55 2,00 ud. 147,10

E29.0010 38 Hormigón preparado HM-20/B/20/I, transp. a 10 km de la planta 92,41 88,74 m3. 8.200,56

E29.0330 39 Hormigón preparado HA-25/B/20/I, transp. a 10 km de la planta 98,70 50,63 m3. 4.996,69

E29.0370 40 Hormigón preparado HA-25/B/20/IIa,transp a 10 km de la planta 110,35 77,45 m3. 8.546,39

E29.0530 41 Hormigón preparado HA-30/B/20/IIIa,trans a 10 km de la planta 104,99 89,63 m3. 9.409,94

E29.0850 42 Hormigón preparado HA-30/B/20/IIa,transp a más de 10 km de laplanta 105,60 52,50 m3. 5.544,00

E32.0005 43 Tierra vegetal 14,08 206,00 m3. 2.900,48

E32.0070 44 arbustos de 0,5 m de altura en bolsa o maceta de 25 x 30 cms.procedente de vivero 2,60 141,00 ud. 366,60

E34.0010 45 Madera Riga especial 788,20 0,90 m3. 709,38

E34.0090 46 Madera pino gallego en tablas 294,87 3,52 m3. 1.037,94

E34.0092 47 Madera pino gallego en tablas 25 mm 294,87 4,10 m3. 1.207,49

E34.0095 48 Madera pino insigne en vigas 362,43 1,56 m3. 563,58

E35m8444 49 Bombeado hormigón 40 a 100 m3 11,16 50,00 M3 558,00

E36.0010 50 Puntal metálico reforzado de 2,10 a 3,65 m. ( en regimen dealquiler ó amortización diaria). 0,03 230,88 ud. 6,93

E36.0020 51 Escuadra, utilización 0,10 33,60 ud. 3,36

E36.0030 52 Cremallera, utilización 0,25 30,24 ud. 7,56

E36.0040 53 Panel metálico 50x50, utilización 0,07 672,00 ud. 47,04

E36.1000 54 Andamio metálico para exteriores. 59,82 0,11 ud. 6,28

E36.1020 55 Andamio para interiores verticales. 31,67 0,29 ud. 9,28

E36m1000 56 Andamio metálico para exteriores en regimen de alquiler/m2 y dia,montaje(0.12) y desmontaje. 0,24 360,00 m2. 86,40

E42.4750 57 Baldosa gres Castilla 20x20 26,75 27,68 m2. 740,39

E42.4862 58 Peldaño gres Castilla 20x30 17,25 60,90 ml. 1.050,53

E42.9020 59 Pavimento continuo de hormigón estampado colocado. 28,56 695,00 m2. 19.849,20

E45.1030 60 Pintura esmalte imp. anticorrosiva Alciglos. 6,20 109,85 l. 681,07

E45.6007 61 Esmalte sintético, acabado hierro forjado, Oxiforja, de Juno 11,96 160,57 L. 1.920,43

E45.6100 62 Imprimación anticorrosiva CORROLESS 11,25 165,39 L. 1.860,62

E52.5190 63 Tub. PVC negra cond. cables D 110 mm. e=1,4 mm. Uralita 3,40 750,00 ml. 2.550,00

E52.5975 64 Tubería PVC saneamiento junta elástica SN4D=315, e=7.7mm,serie 13.500 PN6 UNE EN-1452 42,09 77,00 ml. 3.240,93

E57m2000 65 Barrera de seguridad bionda, BMS en acero galvanizado encaliente 18,74 9,60 ml. 179,90





E57m2001 66 Perfil CPN-120 de 2,50mtrs. en acero galvanizado por inmersionen caliente 33,14 2,40 ud. 79,54

E57m2002 67 Separador de barrera de seguridad. en acero galvanizado porinmersion en caliente 7,60 2,40 ud. 18,24

E57m2003 68 Juego de tornilleria de barrera de seguridad 8+1. en acerogalvanizado por inmersion en caliente 3,98 2,40 ud. 9,55

E57m2005 69 Captafaro de barrera de seguridad dos caras 4,20 2,40 ud. 10,08

E60.2160 70 Ensayo de carga por laboratorio homologado 2.000,00 1,00 ud. 2.000,00

Importe total: 120.049,16

Santa Cruz de Tenerife, Marzo de 2014El Ingeniero de Caminos







Maquinaria

Cuadro de maquinaria

E35.0010 Traxcavator Caterp. 955 incluso operario, reposte de combustible ymáquina funcionando 45,76 40,805 H. 1.867,24

E35.0020 Retroexcavadora M. F. con cazo. incluso operario, reposte decombustible y máquina funcionando 40,23 105,772 H. 4.255,21

E35.0030 Camión volquete 2 ejes > 15 tm. incluso operario, reposte decombustible y máquina funcionando 35,22 74,032 H. 2.607,41

E35.0031 Camión volquete 1 eje < 15 tm, con maquinista y funcionando. 33,76 168,276 H. 5.681,00

E35.0034 Furgón de 3,5 tm. incluso operario, reposte de combustible ymáquina funcionando 23,58 40,983 H. 966,38

E35.0038 Camión grua 5-6 tm (mediano) incluso operario, reposte decombustible y máquina funcionando 36,42 0,192 H. 6,99

E35.0050 Compresor caudal 2,5 m3/m 2 martillos. 11,88 401,920 H. 4.774,81

E35.0060 Hormigonera portátil 250 l. 6,23 27,355 H. 170,42

E35.0130 Vibrador aire comprimido 6,78 63,516 H. 430,64

E35.0139 Camión trailer con plataforma o zorra para cargas especiales de masde 30TN incluso operario, reposte de combustible y máquinafuncionando 48,95 64,228 H. 3.143,96

E35.1040 Compactador neumático Dinapac CP. 22 incluso operario, reposte decombustible y máquina funcionando 28,09 7,020 H. 197,19

E35.1101 Pala cargadora Caterp 930, con maquinista y funcionando 27,14 12,020 H. 326,22

E35.1102 Pala cargadora Caterp 920 incluso operario, reposte de combustibley máquina funcionando 25,79 4,944 H. 127,51

E35M0022 Camion de tres ejes 20t, incluso conductor, reposte de combustible ymáquina funcionando. 37,82 23,079 h. 872,85

E35M1116 Camión cisterna de 10m³de capacidad con bombaaspirante/impelente y equipo de lanzadera incluso agua, operario,reposte de combustible y máquina funcionando 77,45 6,000 H 464,70

E35m0054 Grupo electrogeno pequeño 6,72 10,000 H. 67,20

E35m8003 Grua autopropulsada Liebherr LTM 1070, 70TN incluso operario,reposte de combustible y máquina funcionando. 96,16 64,228 H. 6.176,16

E35m8441 Regla vibradora de 3mtr. 2,95 50,000 h. 147,50

Santa Cruz de Tenerife, Marzo de 2014

El Ingeniero de Caminos


Importecodigo Designación

Precio Cantidad Total(euros) (euros)



Cuadro de precios auxiliares


A01.0010 m³. de Mortero 1:3 de cemento CEM IV/A 32.5 R y arena, M-160, confeccionado con hormigonera,s/RC-97.

Código Ud Descripción Cantidad Precio Importe

M03 h. Peón 2,400 15,50 37,20

%uh. % Utiles y herramientas 2,000 37,20 0,74

E35.0030 H. Camión volquete 2 ejes > 15 tm. 0,030 35,22 1,06

E02.0010 Tn. Cemento CEM IV/A 32.5 R, ensacado. 0,440 120,15 52,87

E06.0102 m3. Arena lavada 0,980 22,85 22,39

E02.0005 m3. Agua 0,260 1,25 0,33

E35.0060 H. Hormigonera portátil 250 l. 0,500 6,23 3,12

%0.01 % Pequeño material 1,000 117,71 1,18

Importe Total : 118,89



M03 h. Peón 2,400 15,50 37,20




E06.0102 m3. Arena lavada 1,040 22,85 23,76

E02.0005 m3. Agua 0,260 1,25 0,33






M03 h. Peón 0,850 15,50 13,18




E06.0102 m3. Arena lavada 1,100 22,85 25,14

E02.0005 m3. Agua 0,250 1,25 0,31




A01.0100 m³. de Pasta de cemento blanco BL II 42.5 R, amasada a mano, s/RC-97.


M03 h. Peón 2,000 15,50 31,00



E02.0030 kg. Cemento blanco (BL II 42.5 R) 900,000 0,19 171,00

E02.0005 m3. Agua 1,000 1,25 1,25



Código Aux. Designación Importe(euros)


A02.0042 m³. de Hormigón en masa HM-22,5/P/16/I, confeccionado con hormigonera.


M03 h. Peón 2,000 15,50 31,00



E02.0028 Tn. Cemento CEM II/A - P 42.5 R, a granel, a 0,313 101,99 31,92

E06.0100 Tn. Arena lavada 0,675 15,23 10,28

E06.0035 Tn. Arido machaqueo 4-16 mm. 1,370 11,50 15,76

E02.0005 m3. Agua 0,225 1,25 0,28




A02m053 m³. de Hormigón en masa HM-30/P/20, tamaño máx.árido 20mm, en losas de cimentación, elaboradoen central, vertido por medio de camión-bomba, vibrado y colocado.


M03 h. Peón 0,800 15,50 12,40


E35m8444 M3 Bombeado hormigón 40 a 100 m3 1,000 11,16 11,16

E29.0850 m3. Hormigón preparado HA-25/B/20/IIa,transp 1,050 105,60 110,88



A03.0010 Kg. de Acero corrugado B 500s, elaborado y colocado, con parte proporcional de despuntes.


M03 h. Peón 0,016 15,50 0,25

M01. h. Oficial primera 0,016 15,85 0,25



E01.0005 kg. Acero corrugado B 500 S varios diámetros 1,050 0,60 0,63

E01.0090 kg. Alambre de atar de 1,2 mm. 0,020 0,75 0,02



A03.0030 kg. de Acero S235(A42b), elaborado en taller, con perfiles laminados, pequeño material, transportes eimprimación anticorrosiva(2manos).


M05. h. Ayudante cerrajero 0,060 15,50 0,93

M04. h. Oficial cerrajero 0,040 15,85 0,63

M12. h. Pintor 0,010 15,75 0,16



E01.0105 kg. Acero perfiles laminados HEB,IPN,UPN,IPE 1,030 0,63 0,65

E45.6100 L. Imprimación anticorrosiva al fosfato de 0,010 11,25 0,11

E15.1900 ud. P.p. pequeño material (electrodos, 0,700 0,07 0,05






A04.0010 m2. de Confección y amortización de encofrado de madera para peldañeado.



M03 h. Peón 0,060 15,50 0,93


E34.0090 m3. Madera pino gallego en tablas 0,003 294,87 0,88

E34.0095 m3. Madera pino insigne en vigas 0,002 362,43 0,72

E01.2010 kg. Clavos 2" 0,020 0,85 0,02



A04.0020 M2. de Encofrado y desencof. de zapatas. (8 puestas).



M03 h. Peón 0,430 15,50 6,67





E01.2010 kg. Clavos 2" 0,020 0,85 0,02



A04.0050 M2. de Encofrado y desencof. en muros a una cara y 3.5 m. alt.(8 puestas).



M03 h. Peón 0,490 15,50 7,60




E01.2010 kg. Clavos 2" 0,020 0,85 0,02



A04.0087 M2. de Encofrado y desencofrado pilares circulares para dejar visto.



M03 h. Peón 0,400 15,50 6,20




E01.2010 kg. Clavos 2" 0,020 0,85 0,02






A04.0090 M2. de Encofrado y desencof. en pilares con paneles metálicos.



M03 h. Peón 0,350 15,50 5,43


E36.0020 ud. Escuadra, utilización 0,400 0,10 0,04

E36.0030 ud. Cremallera, utilización 0,360 0,25 0,09

E36.0040 ud. Panel metálico 50x50, utilización 8,000 0,07 0,56



A04.0200 M2. de Encofrado y desencof. en paredes de arquetas, cámaras y sótanos).



M03 h. Peón 0,470 15,50 7,29




E01.2010 kg. Clavos 2" 0,020 0,85 0,02



A04i0050 M2. de Montaje y desmontaje de andamios.



M03. h. Peón 0,250 15,50 3,88

E36m1000 m2. Andamio metálico para exteriores. 8,000 0,24 1,92



A04i0080 M2. de Encofrado y desencofrado losas inclinadas escalera.



M03 h. Peón 1,600 15,50 24,80


E36.0010 ud. Puntal metálico reforzado de 2,10 a 3,65 8,000 0,03 0,24



E01.2010 kg. Clavos 2" 0,020 0,85 0,02






A04m0670 M2 de Encofrado de madera suelta en losas de cimentación.


M03. h. Peón 0,450 15,50 6,98




E34.0092 m3. Madera pino gallego en tablas 25 mm 0,013 294,87 3,83

E01.2010 kg. Clavos 2" 0,040 0,85 0,03

E01.0090 kg. Alambre de atar de 1,2 mm. 0,008 0,75 0,01



A07.0010 M3. de Relleno de zanjas con arena volcánica, incluso extendido y refino.


M03 h. Peón 0,200 15,50 3,10


E06.0130 m3. Picón de relleno 1,000 12,35 12,35



A07.0020 M3. de Excavación en zanjas y pozos en cualquier clase de terreno con extracción de tierras al borde.


M03 h. Peón 0,350 15,50 5,43


E35.0020 H. Retroexcavadora M. F. con cazo. 0,300 40,23 12,07



A11.1011 m³. de Hormigón en masa de fck= 10 N/mm2, árido machaqueo 32 mm máx., confeccionado conhormigonera.


M03 h. Peón 2,000 15,50 31,00


E06.0100 Tn. Arena lavada 0,600 15,23 9,14

E06.0040 Tn. Arido machaqueo 16-32 mm. 1,200 11,50 13,80

E02.0005 m3. Agua 0,200 1,25 0,25







A11.1050 m³. de Hormigón aligerado de cemento y picón, con 115 Kg de cemento, confeccionado conhormigonera.


M03 h. Peón 2,000 15,50 31,00


E06.0140 m3. Picón fino avitolado. 0,940 12,65 11,89

E06.0102 m3. Arena lavada 0,300 22,85 6,86

E02.0005 m3. Agua 0,160 1,25 0,20








Cuadro de precios descompuestos

1.1 - D01.0040 m³. Demolición de muro de hormigón en masa, de cualquier espesor, concompresor, incluso acopio de escombros a pié de obra.

euros eurosM03 4,000 h. 15,50 62,00Peón

E35.0050 2,000 H. 11,88 23,76Compresor caudal 2,5 m3/m 2 martillos.

%0.03 3,000 % 85,76 2,57Medios auxiliares y resto de obra

5 % Porcentaje de Costes Indirectos 88,33 4,42

Precio Total por m³. .............................................… 92,75 Euros

1.2 - D01P0440 m² Demolición de pavimento de hormigón en masa de hasta 10 cms. deespesor por medios mecánicos, incluso acopio de escombros junto al lugarde carga.


E35.0020 0,100 H. 40,23 4,02Retroexcavadora M. F. con cazo. incluso operario, reposte decombustible y máquina funcionando



Precio Total por m² ..............................................… 6,03 Euros

1.3 - D02.0010 m² Desbroce hasta 20cm de espesor y limpieza de terrenos con mediosmanuales o mecánicos, con carga sobre camión de toda materia organica yresiduos solidos, transporte y vertido a lugar autorizado. La medición sehará sobre perfil.


E35M0022 0,030 h. 37,82 1,13Camion de tres ejes 20t, incluso conductor, reposte decombustible y máquina funcionando.

E35.0010 0,015 H. 45,76 0,69Traxcavator Caterp. 955 incluso operario, reposte decombustible y máquina funcionando



Precio Total por m² ..............................................… 2,06 Euros

1.4 - D02.0051 m³. Desmonte en todo tipo de terreno, incluso desbroce, demoliciones noclasificadas, apilado de la tierra vegetal, refino de taludes, acabado de laexplanación y transporte a vertedero o lugar de empleo.



E35.0030 0,020 H. 35,22 0,70Camión volquete 2 ejes > 15 tm. incluso operario, reposte decombustible y máquina funcionando


E21.0020 0,200 kg. 4,00 0,80Nagolita

E21.0010 0,100 kg. 15,94 1,59Dinamita goma 2 E-C

E21.0080 0,300 ud. 5,88 1,76Detonador micro retardo 4m. Alta sensib.




1.5 - D02.0085 m³. Excavación en zanjas, pozos o cimientos, en todo tipo de terreno, transportea vertedero de material sobrante, refino y compactación del fondo de laexcavación.

euros eurosA07.0020 1,000 M3. 17,79 17,79Excavación en zanjas y pozos en cualquier clase de terreno con

extracción de tierras al borde.

LISTADO DE DESCOMPUESTOS

Orden Código Ud Descripción Total






1.6 - D02.0160 m³. Terraplén compactado por capas de 30 cm, al 95% del Proctor modificado,con productos procedentes del desmonte y excavación, incluso riego yaportación de finos y material de préstamo si fuera necesario.



E35.1040 0,020 H. 28,09 0,56Compactador neumático Dinapac CP. 22 incluso operario,reposte de combustible y máquina funcionando

E02.0005 0,200 m3. 1,25 0,25Agua

E06.0130 0,150 m3. 12,35 1,85Picón de relleno




2.1.1 - D03.0520 m³. Hormigón para armar en zapatas aisladas, HA-25/B/20/IIa, inclusoelaboración, vertido, vibrado y curado. S/EHE.

euros eurosM01. 0,520 h. 15,85 8,24Oficial primera

M03 0,520 h. 15,50 8,06Peón

E29.0370 1,020 m3. 110,35 112,56Hormigón preparado HA-25/B/20/IIa,transp a 10 km de la planta

E02.0005 0,045 m3. 1,25 0,06Agua

E35.0130 0,300 H. 6,78 2,03Vibrador aire comprimido




2.1.2 - D03.0561 m². Mampostería concertada a una cara vista de piedra basáltica en fábrica deespesor 30 cm, colocada con mortero 1:6 y retacada en trados conhormigon en masa, incluso rejuntado y limpieza de la misma.

euros eurosE06.0120 0,300 m3. 14,20 4,26Piedra en rama tamaño maximo 30 cm.

E29.0330 0,250 m3. 98,70 24,68Hormigón preparado HA-25/B/20/I, transp. a 10 km de la planta

A01.0040 0,100 m³. 73,84 7,38Mortero 1:6 de cemento CEM IV/A 32.5 R y arena, M-40,confeccionado con hormigonera, s/RC-97.

M01. 1,200 h. 15,85 19,02Oficial primera

M03. 1,500 h. 15,50 23,25Peón



Precio Total por m². .............................................… 85,00 Euros

2.1.3 - D03.1000 m³ Hormigón ciclópeo en cimientos y rasanteo limpieza con un 60% dehormigón en masa HM-20/B/20/I y un 40 % de piedra en rama tamañomáximo 30 cm, incluso vertido y curado. s/ EHE.


M03 0,600 h. 15,50 9,30Peón

E29.0010 0,620 m3. 92,41 57,29Hormigón preparado HM-20/B/20/I, transp. a 10 km de la planta

E06.0120 0,400 m3. 14,20 5,68Piedra en rama tamaño maximo 30 cm.




E02.0005 0,045 m3. 1,25 0,06Agua



Precio Total por m³ ..............................................… 86,80 Euros

2.1.4 - D03.1080 m³ Hormigón ciclopeo en muros de contención, de 0,50 m de espesor, con un60% de hormigón en masa HM-20/B/20/I y con un 40% de piedra en ramade 30 cm de tamaño máximo, encofrado a una cara (cuantía= 2m2/m3),desencofrado, colocación de la piedra vertido y curado. s/ EHE.


M03 1,000 h. 15,50 15,50Peón

E29.0010 0,620 m3. 92,41 57,29Hormigón preparado HM-20/B/20/I, transp. a 10 km de la planta

E06.0120 0,400 m3. 14,20 5,68Piedra en rama tamaño maximo 30 cm.

A04.0050 2,000 M2. 17,11 34,22Encofrado y desencof. en muros a una cara y 3.5 m. alt.(8puestas).

E02.0005 0,045 m3. 1,25 0,06Agua




2.1.5 - D03.2230 m³. Hormigón armado en zapatas de muros, HA-30/B/20/IIIa, armado con 40Kg/m3 de acero B 500 S, incluso elaboración, encofrado con una cuantía de2.5 m2/m3, desencofrado, colocación de las armaduras, separadores,puesta en obra, vertido, vibrado y curado. S/EHE.


M03 1,000 h. 15,50 15,50Peón

E29.0530 1,020 m3. 104,99 107,09Hormigón preparado HA-30/B/20/IIIa,trans a 10 km de la planta

A03.0010 40,000 Kg. 1,24 49,60Acero corrugado B 500s, elaborado y colocado, con parteproporcional de despuntes.

A04.0020 2,500 M2. 15,21 38,03Encofrado y desencof. de zapatas. (8 puestas).


E02.0005 0,045 m3. 1,25 0,06Agua

E24.3310 10,000 ud. 0,11 1,10Separador de hormigón, 40-50 mm, de uso universal, Fosroc




2.1.6 - D03.3070 m³. Hormigón armado en muros de contención, HA-30/B/20/IIIa, armado con 50Kg/m3 de acero B 500S, incluso elaboración, encofrado a dos caras(cuantía = 7 m2/m3), desencofrado, colocación de las armaduras,separadores, puesta en obra, vibrado y curado. s/ EHE.


M03 1,000 h. 15,50 15,50Peón

E29.0530 1,020 m3. 104,99 107,09Hormigón preparado HA-30/B/20/IIIa,trans a 10 km de la planta


A04.0050 7,000 M2. 17,11 119,77Encofrado y desencof. en muros a una cara y 3.5 m. alt.(8puestas).


E02.0005 0,105 m3. 1,25 0,13Agua

E24.3190 26,000 ud. 0,43 11,18Separador plástico arm. vertical, 50 mm, D acero 12-20,Fosrueda







2.1.7 - D03.8000 m². Encofrado de zapatas con madera, incluso limpieza, humedecido, aplicaciónde desencofrante, p.p. de elementos complementarios para su estabilidad yadecuada ejecución, y desencofrado, S/EHE.

euros eurosA04.0020 1,000 M2. 15,21 15,21Encofrado y desencof. de zapatas. (8 puestas).




2.1.8 - D03.9000 kg. Acero en barras corrugadas B 500 S, incluso cortes, elaboración, colocacióny puesta en obra, con parte proporcional de alambre recocido y despuntes,s/ EHE.

euros eurosA03.0010 1,000 Kg. 1,24 1,24Acero corrugado B 500s, elaborado y colocado, con parte

proporcional de despuntes.



Precio Total por kg. .............................................… 1,34 Euros

2.1.9 - D03i8060 m2. Montaje y desmontaje de andamio para montaje de capitel en pilares enregimen de alquiler (dos meses, pago unico).

euros eurosE35.0034 0,120 H. 23,58 2,83Furgón de 3,5 tm. incluso operario, reposte de combustible y

máquina funcionando

A04i0050 1,000 M2. 9,86 9,86Montaje y desmontaje de andamios.



Precio Total por m2. ............................................… 13,72 Euros

2.1.10 - D05.0070 m³. Hormigón para armar y dejar visto en pilares rectangulares, en alzados ycapiteles, HA-25/B/20/IIIa, incluso elaboración en planta y su transporte aobra, separadores, vertido, vibrado y curado, s/EHE.


M03 1,500 h. 15,50 23,25Peón



E02.0005 0,180 m3. 1,25 0,23Agua





2.1.11 - D05.9180 m². Encofrado de losas inclinadas, con madera, incluso transporte,limpieza,humedecido, aplicación de desencofrante, p.p. de elementos necesariospara su adecuada estabilidad y ejecución, y desencofrado. S/EHE.



A04i0080 1,000 M2. 41,31 41,31Encofrado y desencofrado losas inclinadas escalera.







2.1.12 - D05.9220 m². Encofrado de pilares para dejar visto, con madera, incluso transporte,limpieza, humedecido, aplicación de desencofrante, p.p. de elementosnecesarios para su adecuada estabilidad y ejecución, y desencofrado.S/EHE.



A04.0087 1,000 M2. 39,67 39,67Encofrado y desencofrado pilares circulares para dejar visto.




2.1.13 - D05m9220 ud. Encofrado de capitel segun detallle en madera de riga especial para dejarhormigon visto, encofrado y desencofrado


M03 5,000 h. 15,50 77,50Peón

M14. 3,000 h. 15,54 46,62Oficial instalador

M15. 5,000 h. 15,50 77,50Ayudante instalador

E34.0010 0,450 m3. 788,20 354,69Madera Riga especial

E35.0034 2,000 H. 23,58 47,16Furgón de 3,5 tm. incluso operario, reposte de combustible ymáquina funcionando

E35m0054 5,000 H. 6,72 33,60Grupo electrogeno pequeño



Precio Total por ud. .............................................… 774,70 Euros

2.2.1 - D06.0100 kg. Acero S235(A42b) elaborado, transporte, eslingado y colocacion en obra entodo tipo de elementos estructurales, con perfiles laminados, incluso corte,elaboración, soldadura, montaje, lijado, p.p. de piezas especiales y pinturaacabado (2manos); construído según NBE EAE-2011, NTE/EAV yNTE-EAS.

euros eurosM04. 0,005 h. 15,85 0,08Oficial cerrajero

M03 0,009 h. 15,50 0,14Peón

M12. 0,010 h. 15,75 0,16Pintor

E45.6007 0,010 L. 11,96 0,12Esmalte sintético, acabado hierro forjado, Oxiforja, de Juno

E35m8003 0,004 H. 96,16 0,38Grua autopropulsada Liebherr LTM 1070, 70TN inclusooperario, reposte de combustible y máquina funcionando.

E35.0139 0,004 H. 48,95 0,20Camión trailer con plataforma o zorra para cargas especiales demas de 30TN incluso operario, reposte de combustible ymáquina funcionando

A03.0030 1,030 kg. 2,66 2,74Acero S235(A42b), elaborado en taller, con perfiles laminados,pequeño material, transportes e imprimaciónanticorrosiva(2manos).



Precio Total por kg. .............................................… 4,13 Euros

2.2.2 - D06i1010 ud. Cajetin de apoyo metálico de 250/250/145mm, segun plano, realizado conchapa negra de 4mm de espesor en acero S235(A42b), soldadura a cordoncontinuo y garrotas Ø10mm, incluído corte, elaboración en taller ycolocacion en obra perfectamente alineado y rasanteado, p.p. de piezasespeciales y soldaduras, y montaje, según NBE EA-95 y NTE-EAS.





M03 0,150 h. 15,50 2,33Peón

M04. 3,500 h. 15,85 55,48Oficial cerrajero

M05. 5,000 h. 15,50 77,50Ayudante cerrajero

E01.0120 7,500 kg. 0,93 6,98Chapas negras (precio medio)

E15.1900 184,110 ud. 0,07 12,89P.p. pequeño material (electrodos, discos ..)




2.2.3 - D32.2160 ud. Ensayo de carga en la pasarela de 21 metros a una sobrecarga de uso de120k/m² realizada por laboratorio homologado, incluso ayudas en eltransporte, disposición y colocación de la carga asi como retirada de lamisma, utiles necesarios y medios auxiliares para su realización, informesresultantes, total terminada



E60.2160 1,000 ud. 2.000,00 2.000,00Ensayo de carga por laboratorio homologado

%0.03 3,000 % 2.424,10 72,72Medios auxiliares y resto de obra

5 % Porcentaje de Costes Indirectos 2.496,82 124,84

Precio Total por ud. .............................................… 2.621,66 Euros

3.1 - D11.3030 m². Pavimento de gres de 1ª calidad, Gres de Castilla o similar, de 20 x 20 cm,recibido con mortero de cemento cola, incluso refilo de mortero de cementoy arena 1:4, rejuntado y limpieza.


M03 0,500 h. 15,50 7,75Peón

E42.4750 1,050 m2. 26,75 28,09Baldosa gres Castilla 20x20

E02.0100 3,000 kg. 0,35 1,05Panda 66 supermortero gris

A01.0100 0,001 m³. 206,98 0,21Pasta de cemento blanco BL II 42.5 R, amasada a mano,s/RC-97.





3.2 - D11.9190 ml. Peldaño de gres cerámico tipo Gres Castilla o similar esmaltado de 1ªcalidad en piezas 20x30 cm, , tomadas con mortero 1:4 de cemento y arena,incluso peldañeado previo con hormigón aligerado, rejuntado y limpieza.


M03 0,890 h. 15,50 13,80Peón

E42.4862 1,000 ml. 17,25 17,25Peldaño gres Castilla 20x30


A01.0100 0,001 m³. 206,98 0,21Pasta de cemento blanco BL II 42.5 R, amasada a mano,s/RC-97.

A11.1050 0,045 m³. 67,56 3,04Hormigón aligerado de cemento y picón, con 115 Kg decemento, confeccionado con hormigonera.

A04.0010 0,150 m2. 3,12 0,47Confección y amortización de encofrado de madera parapeldañeado.






Precio Total por ml. .............................................… 57,11 Euros

3.3 - D28.3200 m². Pavimento continuo de hormigón estampado realizado a base de resinassilíceas, aplicadas sobre solera de hormigón fresco de fck=17,5 N/mm2 de10 cm de espesor, impreso con moldes con forma a elegir, incluso p.p. dehormigón vertido, extendido, formación de maestras y juntas de dilatación yacabado con resina de curado. Totalmente acabado.

euros eurosE42.9020 1,000 m2. 28,56 28,56Pavimento continuo de hormigón estampado colocado.




3.4 - D28m3371 m². Pavimento para calzada, de 20cm de espesor con hormigón en masa fck 30N/mm2, tamaño máx.árido 20mm,formacion de juntas de dilatacion en losasde dimensiones de 6x2.10mt., incluso colocacion de mallazo electrosoldadode 300/150/6mm en parte superior, vibrado, acabado con textura superficialfratasada.

euros eurosE35m8441 0,200 h. 2,95 0,59Regla vibradora de 3mtr.

E01m3092 1,000 M2 1,09 1,09Mallazo 15x30x6 2,108 Kg/m2

A04m0670 1,260 M2 18,36 23,13Encofrado de madera suelta en losas de cimentación.

A02m053 0,200 m³. 136,04 27,21Hormigón en masa HM-30/P/20, tamaño máx.árido 20mm, enlosas de cimentación, elaborado en central, vertido por medio decamión-bomba, vibrado y colocado.

M18 0,450 H 37,03 16,66Cuadrilla A (Oficial 1ª + Ayudante + Peón ordinario/2 )

%uh. 3,000 % 68,68 2,06Utiles y herramientas



4.1 - D04.0225 ml. Tubería de pluviales de PVC Canplástica, de D 315 mm y 7,7 mm deespesor, enterrada en zanja, con p.p. de piezas especiales, incluso solerade arena lavada de 15 cm de espesor y relleno a ambos lados del tubo delmismo material, relleno y compactación de zanja con tierras saneadas, sinincluir excavación. Totalmente instalada y probada.


M03 0,200 h. 15,50 3,10Peón

E52.5975 1,100 ml. 42,09 46,30Tubería PVC saneamiento junta elástica SN4D=315, e=7.7mm,serie 13.500 PN6 UNE EN-1452

E06.0102 0,301 m3. 22,85 6,88Arena lavada

A07.0010 0,240 M3. 15,67 3,76Relleno de zanjas con arena volcánica, incluso extendido yrefino.




4.2 - D28.6020 ml. Canalización con 2 tubos de PVC D 110 mm, incluso dado de hormigón de0,23x0,23 m, alambre guía colocado y cinta de señalización.


M03 0,100 h. 15,50 1,55Peón

E52.5190 2,000 ml. 3,40 6,80Tub. PVC negra cond. cables D 110 mm. e=1,4 mm. Uralita

E20.2000 1,000 ml. 0,25 0,25Alambre guía 2 mm galvanizado

A11.1011 0,043 m³. 85,18 3,66Hormigón en masa de fck= 10 N/mm2, árido machaqueo 32 mmmáx., confeccionado con hormigonera.

E20.2010 1,000 mL. 0,12 0,12Cinta señalizadora línea eléctrica







4.3 - D28.6200 ud. Arqueta para conexionado de electricidad en exteriores,, enfoscada ybruñida interiormente, con tapa y marco de hierro fundido normalizada, (tipoA-1) y fondo de arena. Totalmente acabada.


M03 2,000 h. 15,50 31,00Peón

E25.0010 1,000 ud. 40,45 40,45Registro peatonal 500x500 (A-1), tapa y marco.

A04.0200 2,000 M2. 19,43 38,86Encofrado y desencof. en paredes de arquetas, cámaras ysótanos).

A02.0042 0,250 m³. 94,98 23,75Hormigón en masa HM-22,5/P/16/I, confeccionado conhormigonera.

E06.0090 0,038 Tn. 15,23 0,58Arena sin lavar




4.4 - D28.6210 ud. Arqueta para conexionado de electricidad en exteriores, realizada conparedes de hormigón en masa de 20cm. de espesor, enfoscada y bruñidainteriormente, con tapa y marco de hierro fundido normalizada (tipo A-2) de750x500 mm, con fondo de arena, tolamente acabada.


M03 2,000 h. 15,50 31,00Peón

E25.0020 1,000 ud. 73,55 73,55Registro peatonal 750x500 (A-2), tapa y marco.

A04.0200 3,200 M2. 19,43 62,18Encofrado y desencof. en paredes de arquetas, cámaras ysótanos).

A02.0042 0,350 m³. 94,98 33,24Hormigón en masa HM-22,5/P/16/I, confeccionado conhormigonera.

E06.0090 0,038 Tn. 15,23 0,58Arena sin lavar




5.1 - D24i7021 m2. Carpinteria metálica en en laterales de barandas de pasarelas en chapasperforada galvanizada de 2mm espesor y Ø28mm, segun se detalla enplano, incluso tapajuntas, herrajes de union y fijacion mediante tornilleriazincada, pequeño material, colocación, total terminado.



E35.0034 0,200 H. 23,58 4,72Furgón de 3,5 tm. incluso operario, reposte de combustible ymáquina funcionando

E01.3000 2,000 ml. 0,34 0,68Guardavivos de acero galvanizado

E01.0716 1,000 m2. 29,90 29,90Chapa perforada galv e=2,0 mm



Precio Total por m2. ............................................… 43,27 Euros




5.2 - D24i7170 m². Barandilla formada por perfiles laminados en caliente T70/8mm en barrotesverticales y pasamano en L70/7. Alma en chapa perforada galvanizada de3mm espesor y Ø25mm, segun se detalla en plano, incluso tapajuntas,herrajes de union y fijacion mediante tornilleria zincada, pequeño material,colocación, anclajes, mano de imprimación antioxidante y de acabado enperfileria, recibido total terminado.



E01.0716 0,750 m2. 29,90 22,43Chapa perforada galv e=2,0 mm

E01.0323 6,240 kg. 1,43 8,92Perfil laminado "T" 50 mm

E01.0412 5,540 kg. 0,69 3,82Perfil angular "L" 70/7

E45.1030 0,500 l. 6,20 3,10Pintura esmalte imp. anticorrosiva Alciglos.

E15.1900 32,000 ud. 0,07 2,24P.p. pequeño material (electrodos, discos ..)



M03 0,540 h. 15,50 8,37Peón




5.3 - D28m0200 ml. Barrera semirigida bionda, de una valla simple tipo BMSNA4/120A, conpostes cada 4 metros mediante empotramiento en el terreno de 1,30mtr,poste CPN-120 de altura vista 1,10mtr., totalmente equipado con separador,tornilleria, captafaro doble cara cada 4 metros, totalmente terminada.

euros eurosE57m2000 1,000 ml. 18,74 18,74Barrera de seguridad bionda, BMS en acero galvanizado en

caliente

E57m2001 0,250 ud. 33,14 8,29Perfil CPN-120 de 2,50mtrs. en acero galvanizado por inmersionen caliente

E57m2002 0,250 ud. 7,60 1,90Separador de barrera de seguridad. en acero galvanizado porinmersion en caliente

E57m2003 0,250 ud. 3,98 1,00Juego de tornilleria de barrera de seguridad 8+1. en acerogalvanizado por inmersion en caliente

E57m2005 0,250 ud. 4,20 1,05Captafaro de barrera de seguridad dos caras

E35.0038 0,020 H. 36,42 0,73Camión grua 5-6 tm (mediano) incluso operario, reposte decombustible y máquina funcionando


M16. 0,020 h. 16,25 0,33Encargado señalización.


M03. 0,500 h. 15,50 7,75Peón




6.1.1 - D28.4005 m³. Vertido y extendido de tierra vegetal sin enriquecer extendido y rasanteadomanualmente en jardines.


E32.0005 1,000 m3. 14,08 14,08Tierra vegetal







6.1.2 - D28.4010 m³. Vertido y extendido manualmente de picon rojo avitolado de 1cmØ paratapizante espesor minimo 8cm.


E35.1102 0,150 H. 25,79 3,87Pala cargadora Caterp 920 incluso operario, reposte decombustible y máquina funcionando

E06.0140 1,000 m3. 12,65 12,65Picón fino avitolado.




6.1.3 - D28i4060 ud. Suministro y plantación de arbustos de 0,5 m de altura en bolsa o macetade 25 x 30 cms. procedente de vivero. Bien formada, follaje equilibrado ytallo recto, libre de plaga y enfermedades y que no demuestre carenciasnutricionales ni de otro tipo. Sistema radicular sano y abundante, y buenestado de hidratación. Incluso apertura relleno de hoyo (0,4 x 0,4 x 0,4 m) yprimer riego."


E32.0070 1,000 ud. 2,60 2,60arbustos de 0,5 m de altura en bolsa o maceta de 25 x 30 cms.procedente de vivero

E02.0005 0,030 m3. 1,25 0,04Agua




6.1.4 - D28i4061 ud. Plantación de especie recogida en vivero insulares (La Laguna o Fasnia) ytrasladada a la zona verde, incluso apertura de hoyo y primer riego."


E02.0005 0,030 m3. 1,25 0,04Agua




6.1.5 - D28i4062 ud. Aporte de riego mediante camión cuba de agua, incluido conductor yoperario, para las superficies verdes según frecuencia indicadas por laDirección de Obra.


E35M1116 3,000 H 77,45 232,35Camión cisterna de 10m³de capacidad con bombaaspirante/impelente y equipo de lanzadera incluso agua,operario, reposte de combustible y máquina funcionando




6.2.1 - D03.2100 m³. Hormigón armado en zapatas continua, HA-25/B/20/IIa, armado con 40Kg/m3 de acero B 400 S, incluso elaboración, encofrado con una cuantía de3 m2/m3, desencofrado colocación de las armaduras, separadores, puestaen obra, vibrado y curado. s/ EHE.


M03 1,000 h. 15,50 15,50Peón






A04.0020 3,000 M2. 15,21 45,63Encofrado y desencof. de zapatas. (8 puestas).


E02.0005 0,045 m3. 1,25 0,06Agua

E24.3025 9,000 ud. 0,12 1,08Separador plástico arm. horiz., D=0-35 tipo mesa, recub. 35mm, Fosilla 35




6.2.2 - D05.0030 m³. Hormigón armado en pilares, HA-25/B/20/IIa, armado con 170 Kg/m3 deacero B 400 S, incluso elaboración, colocación de las armaduras,separadores, encofrado, desencofrado, vertido, vibrado y curado, s/EHE.


M03 1,000 h. 15,50 15,50Peón



A04.0090 12,000 M2. 12,01 144,12Encofrado y desencof. en pilares con paneles metálicos.


E02.0005 0,180 m3. 1,25 0,23Agua

E36.1000 0,015 ud. 59,82 0,90Andamio metálico para exteriores.





6.2.3 - D07.0020 m². Fábrica de bloque hueco de hormigón vibrado de 20 cm de espesor(20x25x50) tomada con mortero 1:6 de cemento y arena, aplomado,nivelado, replanteo humedecido del bloque, grapas metálicas de unión a laestructura, y parte proporcional de encintado superior de hormigon armadocon 2Ø12 de 20/15cm.


M03 0,390 h. 15,50 6,05Peón

E09.0020 8,400 ud. 1,13 9,49Bloque horm vibrado 20x25x50 cm.


E01.0085 0,500 ml. 0,20 0,10Fleje metálico perforado.


E36.1020 0,001 ud. 31,67 0,03Andamio para interiores verticales.




7.1 - D37B0070 m³ Transporte de productos resultante de la demolicion de asfaltos,hormigones, bloques de hormigon vibrado,ladrillos, tejas etc. y otrosresiduos inertes y no peligrosos (no especiales) a instalación autorizada degestión de residuos (Consejería de Medio Ambiente), Incluso coste delvertido.

euros eurosE35.1101 0,010 H. 27,14 0,27Pala cargadora Caterp 930, con maquinista y funcionando

E35.0031 0,140 H. 33,76 4,73Camión volquete 1 eje < 15 tm, con maquinista y funcionando.




MT0.0123 1,000 ud. 0,50 0,50Coste de vertido/m³ de productos clasificados procedente de lademolicion de hormigones y paredes




8.1 - SS,001 Conjunto de unidades individuales y colectivas de seguridad y saludeuros euros

Sin descomposición 5.834,19

5 % Porcentaje de Costes Indirectos 5.834,19 291,71

Precio Total redondeado por ............................… 6.125,90 Euros





ANEJO ESTUDIO DE SOLUCIONES


1

1. INTRODUCCIÓN

Actualmente los vecinos del núcleo urbano de la Cueva del Polvo en Guía de Isora,

tienen que cruzar la carretera TF-47 si van o vienen en dirección a Playa la Arena o para

acceder a la parada de guagua de la margen izquierda de esta carretera (este núcleo estaría

en la margen derecha de la carretera).

Se ha estudiado la posibilidad de salvar esta situación de inseguridad vial mediante la

instalación de una pasarela para peatones y nueva ubicación de la parada de guagua.

Se han estudiado tres posibles ubicaciones.

3

3. SOLUCIÓN A

Perfil A-A'

Desnivel desde pasarela hasta calle existente

Desnivel desde pasarela hasta carretera

El estribo y la rampa para acceder a la pasarela tendría que ocupar la calle Barbero, no pudiendo pasar vehículos.

calle Barbero

Muro enfrete de fachadas de viviendas existentes

La solución A se ubica a 20 metros del acceso a la Cueva del Polvo, estando un

extremo de la pasarela en la calle Barbero. De las tres planteadas es la más próxima al

acceso a la Cueva del Polvo.

Para el apoyo de la pasarela a la derecha de la carretera TF-47 (dirección Puerto de

Santiago) habría que ejecutar un estribo o una pila de 3 m de altura y entre las casas de la

calle Barbero una rampa de acceso a la pasarela, no pudiendo circular vehículos por esta

calle y alzándose delante de sus fachadas. Esto conllevaría que no habría sitio en la calle

para la circulación de vehículos y el acceso a estas viviendas quedaría confinado entre las

fachadas y los muros de la rampa a ejecutar.

4

El apoyo y la rampa de acceso a la izquierda de la carretera habría que ejecutarlo

dentro de la finca de plataneras, para no afectar la conducción del Consejo Insular de

Aguas. Para esta rampa de acceso habría dos posibles soluciones

- En dirección Puerto de Santiago. En este sentido la carretera tiene un perfil

longitudinal en rampa, siendo necesario una rampa de acceso de 44 metros de

longitud, y una superficie de alzado de muro de 130 m2. Tiene como

inconveniente que para llegar al punto de acceso a la rampa, habría que

sobrepasar la zona por donde actualmente se cruza la carretera. Esto puede

provocar que las personas que van o vienen de Playa La Arena crucen antes de

llegar a la pasarela. Es decir, esto no cambiaría los hábitos.

- En dirección Playa la Arena. En un principio será la solución lógica, pero debido

a que en este sentido la carretera tiene la misma pendiente descendente que la

pasarela (7%) no se puede resolver con un solo tramo sino con dos, el primero

en dirección Playa la Arena y el segundo en dirección contraria. Los dos tramos

suman una rampa de 105 m de longitud y son necesarios 440 m2 de alzado de

muro, siendo este acceso tres veces más caro solo en ejecución de muros que el

anterior. El acceso a la rampa sería en el pie de la pasarela.

6

4. SOLUCIÓN B

Perfil B-B'

Desnivel desde pasarela hasta calle existente


El estribo y la rampa para acceder a la pasarela tendría que ocupar la calle existente.Además su ubicación en planta hace que tenga que realizar un mayor recorrido.

La solución B se ubica una vez pasado el acceso al núcleo urbano de la Cueva del

Polvo en dirección al Puerto de Santiago, en los primeros terrenos sin edificaciones en la

margen derecha.

Tiene los mismos inconvenientes que la solución A, salvo que en la zona derecha de

la carretera hay menos edificaciones que se verían afectadas por la presencia de los muros

de la rampa de acceso enfrente de sus fachadas. Para que el recorrido desde el acceso a la

Cueva del Polvo hasta este rampa de acceso de la pasarela fuese mínimo habría que

asegurar el paso peatonal por la terraza de la edificación que se ve en la siguiente foto. Si

no fuese así el recorrido sería rodear una manzana de edificios teniendo que subir la calle

Barbero (que tiene un 17% de pendiente) y descender por la calle paralela (que tiene

similar pendiente), en contra de las condiciones mínimas de accesibilidad y no

discriminación para el acceso y utilización de los espacios públicos urbanizados, que

permite pendientes longitudinales como máximo del 8% para tramos de hasta 10 m de

longitud.

7

La rampa de acceso en el lado izquierdo de la carretera habría que ejecutarla dentro

de la finca de plataneras, para no afectar la conducción del Consejo Insular de Aguas.

Tiene también dos posibles soluciones:

- En dirección Puerto de Santiago: tiene el inconveniente de tener que

ejecutarse en la dirección contraria a Playa La Arena. En esta solución la rampa

necesaria tendría una longitud de 54 metros y unos muros necesarios de 160 m2

de alzado.

- En dirección Playa la Arena la rampa será paralela a la carretera, siendo

necesario que sea en dos tramos de diferente dirección, el primero tramo en

dirección Playa la Arena y el segundo en dirección contraria. Los dos tramos

suman una rampa de 106 m de longitud y son necesarios 425 m2 de alzado de

muro, siendo este acceso tres veces más caro solo en ejecución de muros que el

anterior. El acceso a la rampa sería en el pie de la pasarela.

Todo esto puede provocar, como en la solución anterior, que las personas que van o

vienen de Playa La Arena crucen antes de llegar a la pasarela por donde lo hacen

actualmente al ser mucho menor el recorrido. Cuanto más se sitúe la pasarela en dirección

hacia el Puerto de Santiago menos atractiva será su utilización.

Ubicación pasarela en esta solución

Terraza de edificio

Acceso Cueva del Polvo

9

5. SOLUCIÓN C

Perfil C-C'


Desnivel desde pasarela hasta terreno

En esta solución la pasarela estaría ubicada en la mitad del recorrido que hay entre el

acceso a la Cueva del Polvo y el de Playa la Arena. Por lo que las personas que vienen de

Playa la Arena hacia la Cueva del Polvo se encuentran que pueden cruzar la carretera TF-

47 por la pasarela antes de llegar a la entrada a la Cueva del Polvo (en las soluciones A y B

la pasarela estaba pasada esta entrada) y para las personas que van a Playa la Arena desde

la Cueva del Polvo accederían a la pasarela por un peatonal que va en dirección a Playa la

Arena (en las soluciones A y B deberían de caminar en dirección contraria a su destino, lo

que produciría que aun se cruzase por la carretera). El recorrido con esta solución es

similar al que se realiza actualmente, pero más seguro al realizarse el cruce de la carretera

TF-47 a distinto nivel.

Actualmente la parada de TITSA en la margen izquierda se encuentra en una zona

donde no dispone de arcén, debiendo realizar su parada en el propio carril, interrumpiendo

el tráfico de los vehículos que van en su mismo sentido y siendo un obstáculo para los del

sentido contrario al tener permitido el adelantamiento en esta zona. En esta solución esta

parada se podría trasladar a la zona de acceso de la pasarela, donde el vehículo podría

realzar su parada fuera del carril y dispone de suficiente visibilidad para incorporarse

nuevamente al carril.

11

6. SOLUCIÓN ELEGIDA

Se elige como ubicación para la pasarela la propuesta de la solución C debido a los

siguientes aspectos:

- Propone un recorrido más lógico y similar al actual para ir desde la

Cueva del Polvo hacia Playa la Arena.

- Mejora la parada de TITSA, al ser la parada de vehículos fuera de los

carriles de circulación.

- No afecta a edificaciones existentes ni sus rampas de acceso ocupan

calles (caso de la calle Barbero).


ANEJO AFECCIONES


1

1. AFECCIONES

Los datos de catastro y de las parcelas afectadas han sido proporcionados por la Oficina

Técnica Municipal del Ayuntamiento de Guía de Isora, a partir de la franja de terreno necesaria

para ejecutar las obras desde la arista exterior de la explanación de la carretera.

Las parcelas afectadas son las que a continuación se relacionan:

Parcela Referencia Catastral Propietario Catastral Calificación Afección

(m2)

A 9934701CS1293S Abelardo González González Urbana 690,30

B-1 38019A00100009

38019A00100010

Mederos Sur, S.A. Rústica 388,20

La parcela A es un erial.

En la parcela B-1 se pueden diferenciar dos zonas una que es un erial (330,52 m2 de

los afectados) y otra zona que están siendo explotados agrícolamente en cultivar plátanos

(57,68 m2 de los afectados).

El ayuntamiento de Guía de Isora tiene la intención de poner a disposición del Cabildo Insular

de Tenerife los terrenos cuya ocupación sea necesaria para ejecutar las obras, disposición que está

pendiente de la firma de convenio administrativo de colaboración entre dicho ayuntamiento y el

Cabildo Insular de Tenerife.


2

2. REPOSICIÓN DE CERRAMIENTOS

Las parcelas afectadas y en las que es necesario demoler sus cerramientos en una cierta

longitud son muros de pared de bloque.

En la parcela situada en la margen izquierda posee un primer cerramiento con una malla

metálica entre poste metálicos con base de hormigón. En esta zona la afección llega hasta este

cerramiento no siendo necesaria su reposición.

A continuación el cerramiento de la parcela es mediante una pared de bloques, que en la

zona afectada se ejecutará retranqueado en la línea de afección el nuevo cerramiento, el cual

consistirá en un muro de bloques hasta 2,50 metros de altura sobre zapata de hormigón armado de

0,50 x 0,50 m, con pilares de hormigón armado de 0,20 x 0,20 m separados longitudinalmente 2,0

metros medidos desde centros de pilares. En coronación se ejecutará una viga de atado de 0,20 x

0,15 m. se ejecutará según detalles del plano nº8.

La afección no llega a este cerramiento

Cerramiento afectado



3

En la margen derecha el cerramiento afectado es la malla metálica o de invernadero que se

ve en la foto inferior, que para delimitar la parcela tras la afección se ejecutará un muro de bloques

igual al descrito para la margen izquierda.



1

ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD


2

ÍNDICE

1. MEMORIA

1.1. JUSTIFICACIÓN Y OBJETIVO

1.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA

1.3. DATOS DE LA OBRA

a. Denominación

b. Emplazamineto

c. Promotor

d. Altura máxima de trabajo

e. Profundidad máxima de trabajo

f. Presupuesto de la obra

g. Plazo de ejecución

h. Personal previsto

i. Ambiente y entorno

j. Accesos y vías

k. Interferencias y servicios afectados

1.4. RELACIÓN DE MATERIALES TÓXICOS A EMPLEAR EN LA OBRA

1.5. CONSIDERACIONES GENERALES

1.6. UNIDADES CONSTRUCTIVAS

1.7. MAQUINARIA

1.8. MEDIOS AUXILIARES

1.9. RIESGOS Y PREVENCIÓN EN LA EJECUCIÓN DE UNIDADES

CONSTRUCTIVAS

1.10. RIESGOS Y PREVENCIÓN EN LA MAQUINARIA

1.11. RIESGOS Y PREVENCIÓN EN MEDIOS AUXILIARES

2. PLIEGO DE CONDICIONES

3. PLANOS

4. PRESUPUESTO


3

1. MEMORIA

1.1. JUSTIFICACIÓN Y OBJETIVO

Según el Artículo 4 del Real Decreto 1627/97 de 24 de Octubre se indica la obligatoriedad, por parte del promotor, para que se realice un Estudio de Seguridad y Salud en los Proyectos para las obras de construcción, siempre que se cumplan alguno de los siguientes supuestos:

I. Presupuesto de Ejecución por Contrata superior a 450.759 Euros II. Duración estimada de los trabajos superior a 30 días laborales, empleándose en algún

momento más de 20 trabajadores. III. Volumen de mano de obra superior a 500 jornadas. IV. Las obras de túneles, galerías, conducciones subterráneas y presas.

En la presente obra se cumplen o se superan alguno de los supuestos, por lo que se indica la obligatoriedad de realizar el presente Estudio de Seguridad y Salud.

Por lo tanto, conforme a la reglamentación establecida, se ha redactado el presente Documento, en el que se recogen los riesgos laborales previsibles, así como las medidas preventivas a adoptar.

En aplicación del Estudio, una vez se adjudiquen las obras, el Contratista deberá presentar un Plan de Seguridad y Salud, que deberá ser informado favorablemente, antes del inicio de las obras, por la Dirección Facultativa o el Coordinador de Seguridad y Salud que, a tal efecto, se designe. Dicho Plan, acompañado del correspondiente informe del Coordinador de Seguridad y Salud durante la ejecución de la obra, se elevará para su aprobación al órgano contratante del Cabildo Insular de Tenerife.

En el mencionado Plan de Seguridad y Salud, se analizarán, estudiarán, desarrollarán y complementarán las previsiones contenidas en este Estudio, que en ningún caso podrán suponer una disminución de los niveles de protección que se indican en el presente estudio.

El objetivo del Estudio de Seguridad y Salud es establecer las directrices sobre prevención

de riesgos de accidentes laborales, enfermedades profesionales y las instalaciones de higiene y bienestar de los trabajadores durante la ejecución de la obra, así como los derivados de los trabajos de reparación, conservación y mantenimiento.

Servirá para dar unas directrices básicas a la empresa constructora para que redacte el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo y llevar a cabo sus obligaciones en el campo de la prevención de riesgos profesionales, facilitando su desarrollo, bajo el control de la Dirección Facultativa, de acuerdo con el Real Decreto 1627/1997, de 24 de Octubre, por el que se implanta la obligatoriedad de la inclusión de un Estudio de Seguridad y Salud en las obras de Construcción.

También se especifican las prescripciones que ha de cumplir el adjudicatario, en lo que respecta a este tema, describiendo los servicios sanitarios y comunes, que preceptivamente debe poner a disposición de sus trabajadores; valorando y presupuestando los medios de prevención adicional a los mínimos exigidos para la correcta ejecución profesional de los trabajos.

Se considera en este estudio: • Preservar la integridad de los trabajadores y de todas las personas del entorno. • Acometer las obras con medios modernos, lo más avanzados posible dentro de su técnica. • La organización del trabajo de forma tal que el riesgo sea mínimo. • Determinar las instalaciones y útiles necesarios para la protección colectiva o individual

del personal. • Definir las instalaciones para la higiene y bienestar de los trabajadores. • Establecer las normas de utilización de los elementos de seguridad. • Proporcionar a los trabajadores los conocimientos necesarios para el uso correcto y seguro

de los útiles y maquinaria que se les encomiende.


4

• Evitar los riesgos de accidente derivados de la acumulación de oficios. • Los primeros auxilios y evacuación de heridos. • Los comités de seguridad y salud.

Se implanta la obligatoriedad de un libro de incidencias con toda la funcionalidad que el REAL DECRETO 1.627/97 le concede, siendo el coordinador el responsable del envío de las copias de las notas que en él se escriban, a la Inspección de Trabajo.

Es responsabilidad del contratista la ejecución correcta de las medidas preventivas fijadas en el plan y responder solidariamente de las consecuencias que se deriven de la inobservancia de las medidas previstas con los subcontratistas o trabajadores autónomos. La Inspección de Trabajo y Seguridad Social podrá comprobar la ejecución correcta concreta de las medidas previstas en el plan de seguridad y salud de la obra, y por supuesto en todo momento, la dirección facultativa.


5

1.2. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA

El objetivo del proyecto “Pasarela peatonal sobre la Carretera Insular TF-47 en el PP.KK. 17+400. T.M. de Guía de Isora” es la fabricación y colocación de una pasarela peatonal, incluyendo también la ejecución de los estribos y pila sobe la que se apoyará y los muros de contención en los que se desarrola las rampas de acceso desde le nivel de la carretera hasta la pasarela. Incluye también los trabajos necesarios para el acceso peatonal desde la Cueva del Polvo hasta la pasarela peatonal. Además se proyecta el cambio de ubicación de una parada de guagua, debiendo acondiconar una zona para la parada de autobuses.


6

1.3. DATOS DE LA OBRA

a. Denominación: Pasarela Peatonal sobre la Carretera Insular TF-47 en el PP.KK. 17+400”. b. Emplazamineto: Término Municipal de Guía de Isora. c. Promotor: Cabildo Insular de Tenerife. d. Altura máxima de trabajo: ocho (8) metros. e. Profundidad máxima de trabajo: do (2) metros. f. Presupuesto de la obra: 391.750,79 € g. Plazo de ejecución: SEIS (6) MESES h. Personal previsto: 15 i. Ambiente y entorno: Predomina la climatología buena, en términos generales, sin la

existencia de extrmos reseñables. j. Accesos y vías: Carretera Insular TF-47. k. Interferencias y servicios afectados:

Servicios afectados son canalizaciones de agua y de telecomunicaciones. Antes de comenzar la obra se asesorará con la compañía suministradora la localización y trazado de dichos servicios. Cuando se desconozca la profundidad de las canalizaciones, la excavación se realizará manualmente, habiendo comprobado con anterioridad que la canalización no se encuentra en uso.

Interferencias son la circulación vial, la circulación peatonal y la protección contra terceros. En caso de interferencia con la circulación vial se dispondrá de la señalización adecuada,

siguiendo las instrucciones del manual de ejemplos de señalización de obras fijas o móviles (8.3. I.C.). En cualquier caso, siempre que junto a la zona de trabajo, esté la circulación abierta al paso de vehículos, se protegerá esta zona con sistema que protegan tanto a los ocupantes de los vehículos como a los trabajadores.

En el caso de interferencia con circulación vial se protegerá la zona de actuación con valla metálica anclada fuertemente al suelo o mallazo electro soldado de 2 metros de altura, apoyado sobre peana de hormigón, debiendo indicar el paso por donde se debe reconducir el tráfico peatonal, sin interferir con la zona de obra o tráfico vial. Se deberá proteger con valla, sujeta al suelo o pasarela peatonal dotada de barandilla rígida, todas las zonas de paso de peatones donde exista riesgo de caída de altura.

Protección contra terceros: - Acopios. No se permitirá el acopio de materiales, áridos, tierras, etc, así como el

estacionamiento de máquinas y vehículos, en los cauces naturales de las rieras, al igual que junto a comercios o salidas de viviendas.

- Polvo: Se preverá el riego sistemático de los caminos de servicio y zonas adyacentes a comercios o viviendas para reducir la producción de polvo.

- Ruidos: Se cuidará que las máquinas de la obra, productoras de ruido mantengan sus carcasas atenuadoras en su posición, y se evitará en todo lo posible su trabajo nocturno.

- Barro: Se evitará la presencia de barro en la salida a la vía pública, de vehículos, camiones y maquinaria de movimiento de tierras. En caso de producirse se barrera y limpiará dicha zona.


7

1.4. RELACIÓN DE MATERIALES TÓXICOS A EMPLEAR EN LA OBRA

Los envases de las sustancias peligrosas ( tóxicas, corrosivas, etc ), deberán estar debidamente etiquetados con sus símbolos de peligrosidad e identificación de sus riesgos, debiéndose mantener en sus recipientes originales y ser almacenados en las áreas de almacenaje designadas a tal efecto en la obra.

Antes del uso de productos tóxicos se deberá disponer en la obra, las fichas de seguridad y etiquetas identificativas de estos productos, informando y entregándoselas a los usuarios, los cuales deben estar previamente autorizados por el jefe de obra, para su utilización.

En la obra deberán existir puntos limpios, en donde se puedan depositar los residuos. En cada una de ellas deberán existir recipientes, que se utilizarán para depositar los siguientes residuos:

- Residuos urbanos ( maderas, plásticos, restos de comida, etc ). - Inertes ( escombros en general ). - Envases vacíos contaminados de productos tóxicos o peligrosos ( pinturas,

desencofrantes, etc ). - Aceites usados. - Tierras contaminadas de aceites, combustibles, pinturas, etc ).


8

1.5. CONSIDERACIONES GENERALES

Accesos y circulación. Aprovisionamiento, transporte y desecho de materiales. Circulación de maquinaria en obra. Entorno de trabajo. Manipulación de cargas con camión-grúa. Manipulación de productos químicos. Manipulación manual de cargas. Orden y limpieza.


9

1.6. UNIDADES CONSTRUCTIVAS

Acopio y transporte de materiales. Replanteo. Desvíos y señalización provisionales. Pequeñas demoliciones. Movimiento de tierras. Zanjas y pozos. Cimentaciones (Ferralla y hormigonado). Ejecución de muros de H.A. (Encofrado, ferralla y hormigonado) Ejecución de muros de hormigón en masa y mampostería. Ejecución de pilares de hormigón armado (Encofrado, ferralla y hormigonado). Rellenos de tierras. Colocación de tuberías. Colocación de acerados y bordillos. Ejecución de cunetas Bases, subbases y firmes asfálticos. Ejecución de estructuras metálicas en taller o a pie de obra. Transporte y montaje de estructuras metálicas. Plantaciones y jardinería. Señalización horizontal y vertical.


10

1.7. MAQUINARIA

Maquinaria para movimiento de tierras (Retroexcavadora, cargadora, etc ) Camiones de transporte. Camión hormigonera. Camión-grúa o grúa autopropulsada. Bomba de hormigón. Motovolquete. Compresor. Martillo neumático. Autohormigonera de combustión. Camión de riego asfáltico. Extendedora asfalto. Compactador vibratorio. Tandem neumático. Grupo electrógeno o convertidor. Bandeja vibrante. Herramienta eléctrica. (Taladro, tronzadora de madera, roto-percutor, etc). Equipos y accesorios de soldadura y corte.


11

1.8. MEDIOS AUXILIARES

Puntales. Encofrados. Andamios metálicos. Andamios sobre borriquetas. Escaleras de mano. Soldadura eléctrica. Soldadura oxiacetilénica. Pinzas y uñas para transporte de carga. Herramientas manuales. Pasarelas peatonales.


12

1.9. RIESGOS Y PREVENCIÓN EN LA EJECUCIÓN DE UNIDADES

CONSTRUCTIVAS

En los siguientes apartados se estudian los riesgos previsibles y las medidas preventivas a adoptar para las unidades constructivas de la obra.

Acopio y transporte de materiales. Riesgos previsibles.

• Caídas al mismo nivel. • Caídas a distinto nivel. • Sobreesfuerzos. • Atrapamientos. • Caída de objetos acopiados

Medidas preventivas.

• Los materiales se acopiarán en tongadas con estabilidad suficiente de forma que no puedan

caerse. • Se definirá previo a los trabajos la zona de acopio, debiendo señalizarla en planos,

confeccionando pasillos de circulación. • Las maniobras de aproximación de camiones o plataformas de transporte para su descarga,

serán dirigidas por un operario. • Para acceder a las cajas de los camiones o plataformas de transporte se realizará a través de

escaleras de mano cumpliendo las normas de utilización. • Para el acopio de tuberías o materiales que puedan rodar se colocarán en su parte inferior

estacas o cuñas que impidan su deslizamiento. • En caso de descarga por medios mecánicos nunca deberá permanecer ningún operario junto

a cargas suspendidas o junto a las cargas en el momento del izado. • Previo al izado de cargas no paletizadas, se deberá prever la zona de sujeción de eslingas o

cadenas. • Para el transporte de materiales como bovedillas, bloques, ladrillos, etc, la pinza de

transporte deberá cumplir con las normas de seguridad y poseer marcado CE. • No se deberán realizar esfuerzos de carga o descarga continuados y repetitivos superiores a

25 Kg. por persona. • Se atenderá a las formas o posiciones correctas del manejo de cargas, evitando doblar la

cintura. • La zona de acopio se deberá mantener limpia y ordenada.

Protección individual.

• Casco de seguridad. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Chaleco reflectante en caso de trabajo junto a vías de circulación.


13

Protección colectiva.

• Señalización vertical en caso de trabajo junto a vías de circulación. • Conos de desvío de tráfico en caso de trabajo junto a vías de circulación. • Cinta de balizamiento de la zona de acopio.

Desvíos y señalización provisional. Riesgos previsibles.

• Caídas al mismo nivel. • Sobreesfuerzos. • Golpes por material. • Atropellos • Choques contra vehículos.


• Todo el material se acopiará en lugar destinado para ello, sin formar tongadas inestables. • La colocación de la señalización se realizará por lo menos entre dos personas. • En caso de trabajar junto a zonas con riesgo de atropello por vehículos, los operarios

dispondrán de chalecos reflectantes y nunca de espaldas al tráfico. • Se cuidarán las formas correctas del manejo de cargas. • Ser deberá comprobar previamente el recorrido a realizar. • La colocación de las señales provisionales se realizará de forma coordinada entre los

operarios en evitación de golpes con el material. • En caso de interferencia con circulación peatonal, éste se habrá desviado previo a la

colocación del vallado. • La señalización se realizará, según lo previsto en la Instrucción 8.3-IC “

Señalización de obras “ del Ministerio de Fomento y según lo reflejado en el Manual de Ejemplos de Señalización de Obras Fijas del Ministerio de Fomento.

• Con carácter general, se limitarán las velocidades máximas de circulación a 80 Km/h cuando la distancia entre obstáculos sea igual o superior a 7 metros y de 60 Km/h cuando sea igual o superior a 6,50 metros.

• La señalización horizontal de obra se efectuará con la implantación de marcas viales continuas o discontinuas tipo TB-12 o en su caso marcas adheridas y removibles, mientras que para la señalización vertical será preceptivo el uso de señales tipo TP y TR.

• Se balizará el borde longitudinal de la zona de obras a lo largo de todo el tramo, disponiéndose los elementos necesarios ( balizas, conos, captafaros, etc ) a una distancia siempre comprendida entre 5 y 20 metros.

• La ejecución de los desvíos provisionales se realizarán preferiblemente de noche, debiendo comunicarse a la D.G.T. para su apoyo organizativo.


• Casco de seguridad. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Chaleco reflectante en caso de trabajo junto a vías de circulación.


14


• Señalización vertical en caso de trabajo junto a vías de circulación. • Conos de desvío de tráfico en caso de trabajo junto a vías de circulación. • New Yersey de hormigón o plástica. • Marca horizontal reflectante.

Replanteo Riesgos previsibles.

• Caídas a distinto nivel. • Caídas al mismo nivel. • Atropellos, por maquinaria o vehículos por presencia cercana a la misma en labores de

comprobación. • Contactos eléctricos. • Caídas de objetos o material. • Golpes en extremidades al clavar estacas y materializar puntos de referencia. • Ambientes de polvo en suspensión. • Sobreesfuerzos. • Picaduras de animales o insectos. • Cortes con la vegetación. • Proyección de fragmentos.


• Deben evitarse subidas o posiciones por zonas muy pendientes o terrenos no consolidados,

si no se está debidamente amarrado a una cuerda, con cinturón de seguridad a un punto fijo en la parte superior de la zona.

• Todo el equipo de replanteo debe usar botas con punteras para evitar golpes o caída de objetos o material sobre los pies.

• Debe evitarse la estancia durante los replanteos, en zonas que puedan caer objetos, por lo que se avisarán a los equipos de trabajo para que eviten acciones con herramientas o materiales hasta que se haya abandonado la zona.

• Se comprobará antes de realizar replanteos la existencia de cables eléctricos y demás servicios afectados, para evitar contactos directos o indirectos con los mismos.

• Las miras utilizadas serán dieléctricas. • Los replanteos en zonas de tráfico se realizarán con chalecos reflectantes y en caso de

peligro con mucho tráfico, los replanteos se realizarán con apoyo de señalistas. • Se atenderá a las formas o posiciones correctas del manejo de cargas, evitando doblar la

cintura. • En caso de trabajar junto a vías de circulación, los operarios no deberán dar la espalda al

tráfico y deberán estar señalizados y protegidos con vehículos con avisador luminoso y señalización adecuada.

• En caso de vegetación abundante se deberá previamente desbrozar mediante medios mecánicos.

• Se evitará levantar piedras de grandes dimensiones y en caso necesario se realizará con medios como barrenas, patas de cabra, etc.


15


• Casco de seguridad. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Chaleco reflectante en caso de trabajo junto a vías de circulación. • Arnés de seguridad en caso necesario.


• Señalización vertical o vehículo auxiliar en caso de trabajo junto a vías de circulación. • Conos de desvío de tráfico en caso de trabajo junto a vías de circulación.

Pequeñas demoliciones. Riesgos previsibles.

• Caídas a distinto nivel. • Caídas al mismo nivel. • Hundimiento, desplome o basculamiento de elementos a demoler. • Golpes o atrapamientos. • Sobreesfuerzos. • Generación de polvo.


• La zona de demolición estará señalizada y protegida, para evitar el paso de personas ajenas

al tajo. • Se acopiarán los materiales en zonas previamente acotadas. • Se deberán planificar previamente las fases de apuntalamiento y demolición. • Para los trabajos de demolición de elementos a poca altura se podrán utilizar andamios con

marcado CE. • La demolición se deberá realizar por personal especializado y formado previamente. • Se evitarán las sobrecargas en elementos estructurales. • Para la demolición manual de elementos estructurales y con riesgo de caída de altura, los

operarios deberán disponer de cinturón de seguridad tipo arnés sujeto a un punto fijo o cable vida.

• La demolición se ejecutará de arriba hacia a bajo, trabajando por niveles. • Se evitará la formación de excesivo polvo, debiendo regar las zonas de escombros. • Toda la maquinaria empleada en la demolición deberá disponer de marcado CE. • Iniciada la demolición de un elemento, con perdida progresiva de su estabilidad, se

completará su derribo en la jornada o se acotarán las zonas que pudieran ser afectadas por su derrumbe imprevisto.

• Se prestará atención a la caída imprevista de elementos estructurales, debiendo vigilar constantemente el elemento en demolición.


16


• Casco de seguridad. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Cinturón de seguridad en caso de riesgo de caída de altura. • Mascarilla antipolvo.


• Conos de desvío de tráfico en caso de trabajo junto a vías de circulación. • Vallas y cinta de balizamiento de la zona de demolición.

Movimiento de tierras. Riesgos previsibles.

• Atropellos o colisiones de maquinas. • Vuelcos de máquinas. • Caída de personas al interior del vaciado. • Caídas al mismo nivel. • Desprendimientos o desplome de las paredes de la excavación. • Interferencias con servicios. • Polvo por circulación de vehículos. • Ruidos.


• Toda maquinaria deberá disponer de avisador de marcha atrás. • En caso de trabajar junto a vías de circulación la maquinaria deberá disponer de avisador

luminoso. • En caso de trabajar junto a vías de circulación se deberán colocar las señales de tráfico

atendiendo a sus dimensiones y distancias entre ellas, en especial la de entrada y salida de camiones.

• El frente y paramentos laterales de cada excavación serán inspeccionados como mínimo dos veces durante la jornada por el encargado del tajo, debiendo proceder a sus saneo si observase peligro de desprendimiento.

• Se prohibirá el acopio de materiales a menos de dos metros del borde de la excavación. • Se han de utilizar testigos que indiquen cualquier movimiento del terreno que suponga la

existencia de un peligro. • Se vallará o señalizará la zona de trabajo para evitar la presencia de personas en el radio de

acción de las máquinas. • Se regarán, los caminos de acceso y la zona de trabajo, para evitar la producción de polvo. • Se planificará la entrada y salida de camiones. • En desmonte-terraplén, el camión cargado deberá circular por el lado del terraplén. • Las pendientes de las rampas no deberán sobrepasar el 12%. • La anchura mínima de la rampa ha de ser de 4,5 metros. • Se deberá asignar una zona de espera de 6 metros, si es posible, antes de iniciar la rampa.


17

• En caso de riesgo de caídas de materiales se deberán instalar redes que impidan el desprendimiento o proceder a la estabilización del terreno mediante gunitado o colocación de malla metálica.

• Cuando los camiones deban aproximarse a zonas con riesgo de caídas, éstos deberán utilizar un tope en ruedas para evitar aproximarse al borde de los desmontes y en el caso de descargas continuas en terraplenes se deberá colocar un operario que dirija la maniobra.

• Si se realizasen movimientos de tierras en taludes, junto o en las proximidades a vías de circulación con tráfico, se deberán colocar protecciones rígidas, tales como barrera rígida de hormigón o planchas metálicas hincadas al terreno, para evitar la caída de material sobre la vía de circulación. Como medida adicional, en previsión de grandes desprendimientos se deberá desviar el tráfico al carril rápido en el caso de autovías o autopistas, o dar paso alternativo en el caso de carreteras de un sólo carril por sentido.

• Solamente en la vía podrán estar los operarios que realicen funciones de señalización, debiendo estar protegido, siempre que se pueda, con un elemento de balizamiento.


• Casco de seguridad, en caso de riesgo de caída de material. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Mascarilla antipolvo. • Protector de oídos. • Chalecos reflectantes.


• Conos de desvío de tráfico en caso de trabajo junto a vías de circulación. • Vallas o cinta de balizamiento en las zonas de tránsito de vehículos. • Redes en zonas con riesgo de caída de materiales. • Topes de desplazamiento de vehículos. • Barreras rígidas de hormigón o planchas metálicas en previsión de desprendimientos.

Excavación de pozos y zanjas. Riesgos previsibles.

• Caída de material al interior de la zanja. • Caídas de personas al interior de pozos o zanjas. • Interferencias con conducciones subterráneas. • Caídas al mismo nivel. • Desprendimientos de tierras o rocas por sobrecarga en el borde de zanjas. • Atropellos de personas durante el desplazamiento de las máquinas. • Golpes o atrapamientos con objetos o equipos de trabajo. • Proyección de fragmentos. • Vuelco de maquinaria al interior de las excavaciones. • Sobreesfuerzos. • Polvo por circulación de vehículos. • Ruidos.


18


• Se instalarán los siguientes carteles de seguridad:

- Riesgo de maquinaria en movimiento. - Riesgo de caída a distinto nivel. - Señales recordando el uso de protecciones individuales.

• En caso de trabajar junto a vías de circulación, la maquinaria deberá disponer de avisador

luminoso y sonoro de marcha atrás. • En caso de trabajar junto a vías de circulación, se deberán colocar señales de tráfico,

atendiendo a sus dimensiones y distancias entre ellas. • Se utilizarán testigos que indiquen cualquier movimiento del terreno que suponga la

existencia de un peligro de desprendimiento. • El frente y paramentos laterales de cada excavación serán inspeccionados, como mínimo,

dos veces durante la jornada de trabajo por el encargado del tajo, debiendo ordenar su saneo si observase peligro de desprendimiento.

• Se utilizarán escaleras para el ascenso y descenso de los pozos y zanjas. • Todas las zanjas deberán estar señalizadas con malla naranja a una distancia de 1 metro del

borde de la excavación, para evitar la caída de personas en su interior. Si la zanja fuera superior a 1 metro de profundidad se deberá proteger con valla metálica anclada al suelo y unida con la siguiente.

• Se prohíbe el acopio de tierras o materiales a menos de dos metros del borde de la zanja. • Todas las zonas de trabajo y accesos se mantendrán limpios y ordenados para evitar la caída

de personas al mismo nivel. • Se vigilarán posibles filtraciones para evitar derrumbamientos de las paredes de la zanjas y

pozos. • Si existiera riesgo de derrumbamiento de las tierras se entibará la zanja. • Previo al inicio de los trabajos se habrán localizado y señalizado los posibles servicios

afectados. • Si surgieran servicios, como red eléctrica o de telecomunicaciones, no localizados, la

excavación se realizará de forma manual, teniendo precaución de no entrar en contacto con el cableado, poniéndolo en conocimiento de la empresa suministradora.

• Se cuidarán las formas correctas de manejo de cargas y posturas de trabajo, no debiendo hacer esfuerzos doblando la espalda.


• Casco de seguridad, en caso de riesgo de material • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Mascarilla antipolvo. • Protector de oídos. • Chalecos reflectantes, en caso de trabajar junto a vías de circulación. • Cinturón antivibratorio para trabajos con martillo neumático o maquinas que produzcan

vibraciones. • Mandil de cuero, en el uso de martillos neumáticos.


19

Protección colectiva. • Conos de desvío de tráfico en caso de trabajo junto a vías de circulación. • Vallas o malla naranja. • Topes de desplazamiento de vehículos.

Cimentaciones. (Ferrallado y hormigonado) Riesgos previsibles.

• Caída de material al interior de la cimentación. • Caídas de personas al interior de la cimentación. • Caídas al mismo nivel. • Desprendimientos de tierras o rocas por sobrecarga en el borde de la cimentación. • Atropellos de personas durante el desplazamiento de las máquinas. • Golpes o atrapamientos con objetos o equipos de trabajo. • Proyección de fragmentos en el hormigonado. • Caída de equipos de trabajo al interior de la cimentación. • Sobreesfuerzos. • Cortes, golpes o atrapamientos con la ferralla. • Cortes, golpes o atrapamientos con los encofrados. • Dermatosis por contacto con el hormigón.


• Se instalarán los siguientes carteles de señalización:

- Riesgo de caída a distinto nivel. - Señales recordando el uso de protecciones individuales.

• Se utilizarán escaleras de mano para el ascenso y descenso a la cimentación. • Se colocarán cubridores o se protegerán las esperas de ferralla de las armaduras de

continuación. • Se acotarán las zonas de la cimentación, para que solamente pueda acceder el equipo

encargado para este tipo de trabajos. • No se acopiarán materiales, ni se permitirá el paso de vehículos al borde de la cimentación. • Se procurará colocar la ferralla totalmente elaborada en el interior de la cimentación. • Los paquetes de redondos se almacenarán en posición horizontal sobre durmientes de

madera capa a capa. • El transporte aéreo de paquetes de armaduras, mediante grúa se ejecutará, suspendiendo la

carga de dos puntos separados mediante eslingas. El ángulo superior, en el anillo de cuelgue que formen los hondillos de la eslinga entre sí, será inferior a 90º.

• La ferralla montada, se almacenará en lugares designados a tal efecto, separado del lugar de montaje.

• Los desperdicios o recortes de hierro y acero, se recogerán acopiándose en lugar determinado para su posterior carga y transporte a vertedero.

• Para las operaciones de hormigonado y vibrado desde posiciones sobre la cimentación, se establecerán plataformas de trabajo móviles, formadas por tablones de al menos 60 cm. de ancho que se dispondrán perpendicularmente al eje de la zapata o zanja, apoyadas sobre los encofrados laterales de la cimentación.


20

• Se prohíbe circular directamente sobre las parrillas de la cimentación, debiendo colocar sobre la armadura plataformas de paso de ancho mínimo 60 cm.


• Las maniobras de colocación de ferralla y hormigonado de la cimentación serán dirigidas por el encargado.


• Casco de seguridad, en caso de riesgo de material • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Botas de agua para el hormigonado. • Gafas antisalpicaduras


• Plataformas de trabajo o de paso de ancho mínimo de 60 cm.. • Vallas metálicas o malla naranja. • Cubridores de ferralla. • Topes de desplazamiento de vehículos.

Ejecución de muros de Hormigón armado. (Ferrallado y hormigonado) Riesgos previsibles.

• Caída de material o desprendimientos en el trasdós del muro. • Caídas de personas a distinto nivel. • Caídas al mismo nivel. • Golpes o atrapamientos con objetos o equipos de trabajo. • Proyección de fragmentos en el hormigonado. • Caída de equipos de trabajo al interior de la cimentación. • Sobreesfuerzos. • Cortes, golpes o atrapamientos con la ferralla. • Cortes, golpes o atrapamientos con los encofrados. • Dermatosis por contacto con el hormigón.




• Se utilizarán escaleras de mano para el ascenso y descenso al encofrado del muro. Si la altura fuera superior a 5 metros se utilizarán escaleras modulares de andamio, con peldañeado metálico y pasamanos laterales.

• Se colocarán cubridores o se protegerán las esperas de ferralla unión con losas o armaduras de continuación.

• Se acotarán las zonas de la ejecución de muros, para que solamente pueda acceder el equipo encargado para este tipo de trabajos, y que no se realicen trabajos en zonas inferiores.


21

• Se procurará colocar la ferralla totalmente elaborada en el interior del muro. En caso de colocar la armadura in situ se realizará con andamios de borriquetas para alturas inferiores de 2 metros y con andamios que cumplan normativa HD-1000 para alturas superiores a 2 metros.

• Los paquetes de redondos se almacenarán en posición horizontal sobre durmientes de madera capa a capa.

• El transporte aéreo de paquetes de armaduras o encofrados, mediante grúa se ejecutará, suspendiendo la carga de dos puntos separados mediante eslingas. El ángulo superior, en el anillo de cuelgue que formen los hondillos de la eslinga entre sí, será inferior a 90º.



• Para las operaciones de hormigonado y vibrado se establecerán plataformas de trabajo conformadas por consolas sujetas al propio encofrado, formadas por tablones de al menos 60 cm. de ancho y con protección rígida en la parte posterior formada por barandilla superior, intermedia y rodapié.

• Se prohíbe cualquier operación apoyándose directamente sobre los laterales superiores del encofrado.


• Las maniobras de colocación de ferralla, encofrado y hormigonado del muro serán dirigidas por el encargado.

• Se mantendrá el orden y la limpieza del tajo. • Si existiera riesgo de caída de altura, los operarios utilizarán arnés de seguridad, sujeto a un

punto fijo. • Se prohíbe la permanencia de operarios en la zona de batida de cargas. • Antes de realizarse el hormigonado, se deberá revisar la estabilidad vertical y sujeciones del

encofrado. • Se prohíbe expresamente, tras el desencofrado, el amontonamiento irregular de los módulos

de encofrado. • La colocación de grandes encofrados se realizará utilizando sogas como guía. • Los encofrados se colocarán, utilizando los accesorios destinados para ello, prohibiendo

utilizar otros diferentes a los señalados por el fabricante. • Se prohíbe la sobrecarga de los encofrados y de las consolas de trabajo. • Para el desencofrado del muro, se utilizarán barrenas o patas de cabra, para despegar el

encofrado del hormigón, teniendo especial cuidado en el posible atrapamiento o golpe con el encofrado.

• Mientras se realice el vertido de hormigón se prestará atención al comportamiento de los encofrados, parándose los trabajos en caso de fallo para evitar así accidentes a los operarios.

• El vertido de hormigón se efectuará uniformemente repartido, preferiblemente en tongadas de 30 cm.


22


• Casco de seguridad. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Botas de agua para el hormigonado. • Gafas antisalpicaduras, para el hormigonado. • Arnés anticaídas si fuera necesario


• Consolas de trabajo en encofrados . • Cubridores de ferralla. • Cuerdas para sujetar el arnés, en caso necesario.

Ejecución de muros de Hormigón en masa o mampostería (Ferrallado y hormigonado) Riesgos previsibles.

• Caída de material o desprendimientos en el trasdós del muro. • Caídas de personas a distinto nivel. • Caídas al mismo nivel. • Golpes o atrapamientos con objetos o equipos de trabajo. • Proyección de fragmentos en el hormigonado. • Caída de equipos de trabajo al interior de la cimentación. • Sobreesfuerzos. • Cortes, golpes o atrapamientos con las piedras. • Cortes, golpes o atrapamientos con los encofrados. • Dermatosis por contacto con el hormigón.


• Se instalarán los siguientes carteles de señalización: - Riesgo de caída a distinto nivel. - Señales recordando el uso de protecciones individuales.

• Se utilizarán escaleras de mano para el ascenso y descenso al encofrado del muro. Si la altura fuera superior a 5 metros se utilizarán escaleras modulares de andamio, con peldañeado metálico y pasamanos laterales.

• Se acotarán las zonas de la ejecución de muros, para que solamente pueda acceder el equipo encargado para este tipo de trabajos, y que no se realicen trabajos en zonas inferiores.

• Para las operaciones de hormigonado y vibrado se establecerán plataformas de trabajo conformadas por consolas sujetas al propio encofrado, formadas por tablones de al menos 60 cm. de ancho y con protección rígida en la parte posterior formada por barandilla superior, intermedia y rodapié. En caso de realizar el muro sin encofrado se establecerá una línea de vida en el trasdós del muro, donde los operarios sujetarán el arnés de seguridad



23





de encofrado. • La colocación de grandes encofrados se realizará utilizando sogas como guía. • Los encofrados se colocarán, utilizando los accesorios destinados para ello, prohibiendo

utilizar otros diferentes a los señalados por el fabricante. • Se prohíbe la sobrecarga de los encofrados y de las consolas de trabajo. • Para el desencofrado del muro, se utilizarán barrenas o patas de cabra, para despegar el




• Cuando los muros sean de mampostería, el acopio de las piedras se realizará con pala mecánica, no sobrecargando el borde de taludes, debiendo estabilizarse el acopio para que no se produzcan movimientos inesperados.

• El tallado de la piedra, se realizará con protector facial, para evitar proyección de partículas.




• Consolas de trabajo en encofrados . • Cuerdas para sujetar el arnés, en caso necesario.

Ejecución de pilares de hormigón armado (Encofrado, ferralla y hormigonado) Riesgos previsibles.

• Caída de material o desprendimientos en el trasdós de hastíales. • Caídas de personas a distinto nivel. • Caídas al mismo nivel. • Golpes o atrapamientos con objetos o equipos de trabajo. • Proyección de fragmentos en el hormigonado.


24

• Sobreesfuerzos. • Cortes, golpes o atrapamientos con la ferralla. • Cortes, golpes o atrapamientos con los encofrados. • Dermatosis por contacto con el hormigón.




• Se utilizarán escaleras de mano para el ascenso y descenso al encofrado del piral y del dintel. Si la altura fuera superior a 5 metros se utilizarán escaleras modulares de andamio, con peldañeado metálico y pasamanos laterales.

• Se colocarán cubridores o se protegerán las esperas de ferralla unión o armaduras de continuación.

• Se acotarán las zonas de la ejecución del pilar, para que solamente pueda acceder el equipo encargado para este tipo de trabajos, y que no se realicen trabajos en zonas inferiores.

• Se procurará colocar la ferralla totalmente elaborada en el interior del piral. En caso de colocar la armadura in situ se realizará con andamios de borriquetas para alturas inferiores de 2 metros y con andamios que cumplan normativa HD-1000 para alturas superiores a 2 metros.

• Los paquetes de redondos se almacenarán en posición horizontal sobre durmientes de madera capa a capa.

• El transporte aéreo de paquetes de armaduras o encofrados, mediante grúa se ejecutará, suspendiendo la carga de dos puntos separados mediante eslingas. El ángulo superior, en el anillo de cuelgue que formen los hondillos de la eslinga entre sí, será inferior a 90º.



• Para las operaciones de hormigonado y vibrado se establecerán plataformas de trabajo conformadas por consolas sujetas al propio encofrado, formadas por tablones de al menos 60 cm. de ancho y con protección rígida en la parte posterior formada por barandilla superior, intermedia y rodapié.



• Las maniobras de colocación de ferralla, encofrado y hormigonado del pilar serán dirigidas por el encargado.




de encofrado. • La colocación de grandes encofrados se realizará utilizando sogas como guía.


25

• Los encofrados se colocarán, utilizando los accesorios destinados para ello, prohibiendo utilizar otros diferentes a los señalados por el fabricante.

• Se prohíbe la sobrecarga de los encofrados y de las consolas de trabajo. • Para el desencofrado del pilar, se utilizarán barrenas o patas de cabra, para despegar el







• Consolas de trabajo en encofrados. • Cubridores de ferralla. • Cuerdas para sujetar el arnés, en caso necesario.

Colocación de tuberías. Riesgos previsibles.

• Caídas al mismo nivel. • Caídas a distinto nivel. • Sobreesfuerzos. • Atrapamientos o golpes. • Caídas de material.


• Se guardará orden y limpieza en el tajo. • Se utilizarán escaleras para el ascenso y descenso a la zanja para profundidades superiores a

0,5 metros. En ningún caso se accederá al interior de la zanja, saltando. • Se deberá limpiar de materiales sueltos los bordes de las zanjas. • Se adoptarán posturas adecuadas para el movimiento y colocación de la tubería. • Para pasos de personal sobre las zanjas abiertas se instalarán pasarelas de ancho mínimo 60

cm., protegidas con barandilla para profundidades superiores a 1 metro. • La colocación de la tubería se realizará por lo menos con dos operarios, debiéndose

coordinar para evitar golpes o atrapamientos. • Las maniobras de aproximación y ensamblaje de tubería se realizará con herramientas

adecuadas y jamás se realizarán dichos ajustes con las manos o pies.


26

• Antes de realizar pruebas de carga, se revisará la instalación. • Los pozos de registro y arquetas se protegerán con tapas de resistencia suficiente. Se tendrá

especial cuidado cuando estos pozos o arquetas se encuentren en zonas de paso de vehículos o viandantes.

• Las tuberías se depositarán en el interior de las zanjas guiadas con cuerdas y nunca haciéndolas rodar.

• El acopio de la tubería se realizará con estacas laterales para evitar su desplazamiento y con altura estable.

• Antes de la colocación de la tubería se habrá comprobado la estabilidad de las paredes laterales de la excavación.


• Casco de seguridad, en caso de riesgo de caída de objetos • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada.


• Plataformas de paso . • Cinta de balizamiento. • Tapas para protección de arquetas o pozos.

Rellenos de tierras y compactación

Riesgos previsibles.

• Atropellos o colisiones de maquinas. • Vuelcos de máquinas. • Caída de personas al interior del relleno. • Caídas al mismo nivel. • Interferencias con servicios aéreos. • Polvo por circulación de vehículos. • Ruidos.


• Toda maquinaria deberá disponer de avisador de marcha atrás. • En caso de trabajar junto a vías de circulación la maquinaria deberá disponer de avisador

luminoso. • En caso de trabajar junto a vías de circulación se deberán colocar las señales de tráfico

atendiendo a sus dimensiones y distancias entre ellas, en especial la de entrada y salida de camiones.

• Se han de utilizar testigos que indiquen cualquier movimiento del terreno que suponga la existencia de un peligro.

• Se vallará o señalizará la zona de trabajo para evitar la presencia de personas en el radio de acción de las máquinas.

• Se regará para evitar la producción de polvo. • Se planificará la entrada y salida de camiones.


27

• Las pendientes de la rampas no deberán sobrepasar el 12%. • La anchura mínima de la rampa ha de ser de 4,5 metros. • Se deberá asignar una zona de espera de 6 metros antes de iniciar la rampa. • Cuando los camiones deban aproximarse a zonas con riesgo de caídas, éstos deberán

utilizar un tope en ruedas para evitar aproximarse la borde de los desmontes o terraplenes. • En la compactación de zonas próximas a taludes se vigilará el estado de éste en previsión de

desprendimientos del terreno. • En el uso de compactadores, se procurará no acercarse a menos de 50 cm. del borde

terraplenes. • Se prestará vigilancia extrema en maniobras de retroceso del compactador, en evitación de

poder ser atrapado contar cualquier objeto. • Las entradas y salidas de camiones a las vías públicas deberán ser dirigidas por un operario. • Las zonas de descarga de material se realizarán en zonas sin pendientes, en evitación de

vuelcos laterales de los camiones.


• Casco de seguridad, en caso de riesgo de caída de material • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Mascarilla antipolvo. • Protector de oidos.


• Conos de desvío de tráfico en caso de trabajo junto a vías de circulación. • Vallas o cinta de balizamiento en las zonas de tránsito de vehículos. • Redes en zonas con riesgo de caída de materiales. • Topes de desplazamiento de vehículos.

Colocación de acerados y bordillos. Riesgos previsibles.

• Caídas a distinto nivel. • Caídas al mismo nivel. • Caída de material o herramientas. • Cortes o golpes. • Sobreesfuerzos. • Proyección de fragmentos.


• Se mantendrá el tajo limpio y ordenado. • El material se acopiará adecuadamente para su colocación. • Los huecos horizontales permanecerán protegidos, con chapas metálicas o protecciones de

madera, debiendo solamente retirarlas a medida que se ejecute la colocación del pavimento, sin dejar huecos desprotegidos al finalizar la jornada.


28

• Las zonas de trabajo dispondrán de accesos fáciles y seguros, manteniéndose en todo momento limpios.

• En caso de realizar cortes en el material de acerado, se utilizarán gafas antiproyección. • Se cuidarán las formas correctas de manejo de cargas. • El corte de piezas de pavimentos debe procurar realizarse por vía húmeda, para evitar

afecciones respiratorias. • Deberá acotarse y señalizar las zonas en fase de colocación, rejuntado y limpieza, para

evitar resbalones o caídas. • Las salidas de viviendas o garajes se protegerán con pasarelas de madera o metálicas

respectivamente. • En caso de trabajar junto a vías abiertas al tráfico se dispondrá de señalización con conos de

desvíos y protección con vallas de carretera.


• Casco de seguridad, en caso de riesgo de caída de material. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Botas con puntera reforzada. • Chaleco reflectante en trabajos junto a vías de circulación


• Barandillas metálicas. • Cinta de balizamiento y acotación. • Tapas de madera para pequeños huecos ( arquetas o pozos ). • Pasarelas de madera o metálicas para paso de peatones o vehículos.

Ejecución de cunetas. Riesgos previsibles.

• Caídas a distinto nivel. • Caídas al mismo nivel. • Caída de material o herramientas. • Cortes o golpes. • Sobreesfuerzos. • Proyección de fragmentos. • Atropellos.


• Se mantendrá el tajo limpio y ordenado. • Los huecos horizontales permanecerán protegidos, con chapas metálicas o protecciones de

madera, debiendo solamente retirarlas a medida que se ejecute el hormigonado de la cuneta, sin dejar huecos desprotegidos al finalizar la jornada.

• Las zonas de trabajo dispondrán de accesos fáciles y seguros, manteniéndose en todo momento limpios.

• Durante la operación de hormigonado, se utilizarán gafas antiproyección. • Se cuidarán las formas correctas de manejo de cargas.


29

• Las salidas de viviendas o garajes se protegerán con pasarelas de madera o metálicas respectivamente.

• En caso de trabajar junto a vías abiertas al tráfico se dispondrá de señalización con conos de desvíos y protección con vallas de carretera.

• En caso de trabajar junto a vías abiertas al tráfico, el sentido de hormigonado se realizará en el mismo que la circulación de vehículos, procurando no dar la espalda a los vehículos.


• Casco de seguridad, en caso de riesgo de caída de material. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Gafas antiproyecciones. • Botas con puntera reforzada. • Chaleco reflectante en trabajos junto a vías de circulación


• Barandillas metálicas. • Cinta de balizamiento y acotación. • Tapas de madera para pequeños huecos ( arquetas o pozos ). • Pasarelas de madera o metálicas para paso de peatones o vehículos.

Bases, subbases y aglomerados. Riesgos previsibles.

• Atropellos por máquinas o vehículos. • Atrapamientos con órganos móviles de maquinaria. • Colisiones o vuelcos. • Quemaduras y salpicaduras. • Los derivados del uso de productos bituminosos.


• Se mantendrá el tajo limpio y ordenado. • Se prestará atención al tráfico rodado, debiendo colocar la señalización correcta, en caso de

trabajar junto a vías con circulación. • Se mantendrá una velocidad adecuada en las máquinas y vehículos. • Se deberá prestar atención a la apertura de las compuertas de los camiones. • Se debe planificar la entrada y salida de maquinaria y vehículos al tajo. • Las maniobras de retroceso, giros o cambios de sentido serán dirigidas por un operario. • Se deberá prestar atención a la presencia de líneas eléctricas aéreas para evitar el contacto

eléctrico con las cajas de los camiones. • Se prestará atención al riego asfáltico para protegerse de salpicaduras o quemaduras. • En caso de trabajar junto a vías de circulación se acotará la zona de trabajo con conos o

vallas de carretera y en caso necesario se dispondrá de señalista advirtiendo de la presencia de trabajadores al borde de la vía.

• Los traslados y movimiento de los trabajadores se realizarán por la zona más alejada a la vía de circulación del tráfico.


30

• El riego asfáltico se realizará dando la espalda al viento. • Los operarios deberán trabajar de frente a los vehículos que circulen por vías adyacentes,

procurando en ningún momento dar la espalda a éstos.

Ejecución de estructuras metálicas Riesgos previsibles.

• Caídas de personas a distinto nivel. • Caídas de personas al mismo nivel. • Caída de material o herramientas por desplome o derrumbamineto. • Caídas de objetos en manipulación o desprendidos. • Pisadas sobre objetos. • Choques y golpes contra objetos inmóviles o móviles. • Cortes o golpes por objetos y herramientas. • Atrapamiento o aplastamiento por o entre objetos, o por vuelco de máquinas o vehículos. • Exposición a temperaturas ambientales extremas. • Quemaduras. • Explosiones, incendios y exposición a radiaciones. • Contactos eléctricos directos e indirectos. • Contacto con productos químicos, inhalación de humos y gases. • Exposición a sustancias nocivas o tóxicas. • Sobreesfuerzos, posturas inadecuadas o movimientos repetitivos. • Proyección de fragmentos y partículas.


• Colocación de redes, arnés anticaída, líneas de vida y otros elementos de prevención como son los EPI’S. Utilizar siempre que se pueda plataformas elevadoras.

• Estar atento al terreno cuando se realicen los desplazamientos por la obra. • Realizar la limpieza periódica de los lugares de trabajo, eliminando los residuos por los

medios previstos para ello. • Las recomendadas para escaleras manuales, andamios tubulares y plataformas elevadoras

en el apartado de medidas preventivas en equipos de trabajo. • Siempre que sea posible, utilizar plataformas elevadoras de trabajo para personas, en lugar

de andamios tubulares y escaleras de mano. • Establecer zonas para el acopio de materiales limpias y ordenadas, organizándolos por

grupos, dejando pasillos de una anchura adecuada para su fácil manipulación. • Mantener el lugar de trabajo ordenado. • Ensamblar y/o montar los perfiles en el suelo antes de su elevación y ubicación siempre que

sea posible. • Realizar correctamente la manipulación manual de cargas asegurarse antes que esta bien

enganchada y equilibrada por los puntos correctos. Para lograr una mejor horizontalidad evitar posibles balanceos, y a ser posible sujetarla siempre por dos puntos.

• Durante el transporte o izado, se prohibirá la permanencia de operarios dentro del radio de acción de la carga suspendida.

• Los elementos de amarre, cadenas, eslingas, cables de acero etc., han de revisarse • periódicamente, desechando aquel que no cumpla con las medidas de seguridad para ello. • El operador de la grúa, deberá tener visible en todo momento la carga y a las personas que

estén realizando las labores de ayuda del izado o transporte de las misma.


31

• No dejar restos de materiales o herramientas abandonadas sobre andamios, plataformas de trabajo perfiles, etc.

• No situarse bajo cargas suspendidas de grúas. • Uso de herramientas adecuadas al trabajo a realizar. • Revisión periódica de herramientas, reparando o sustituyendo las deterioradas, prestando

especial atención al estado de los mangos de las herramientas manuales y a las rebabas existentes en las cabezas de martillos y cinceles.

• Uso de portaherramientas • Las herramientas cortantes se deben mantener en buen estado de afilado. • Trabajar siempre con los epi’s necesarios y prestar mucha atención. • Enfriar el soplete. Apagarlo cuando se tenga que utilizar durante largos espacios de tiempo. • Disponer de soporte donde colocar el soplete durante las pequeñas paradas. • Para encender el soplete utilizar siempre mecheros de chispa con mango especial para

encendido de soplete. • Pequeños descansos, solicitar ayuda para el manejo de cargas pesadas, estiramientos

corporales, reducción de tareas repetitivas. • Antes de empezar a trabajar mantener la zona limpia de productos inflamables,

combustibles o explosivos manteniendo una distancia mínima de seguridad de 15 metros. • Acotar la zona de trabajo si es posible. • Para detectar fugas se debe utilizar agua jabonosa, nunca un mechero u otro tipo de llama. • Evitar que caigan objetos incandescentes a las mangueras. • Se debe evitar el contacto del acetileno con el cobre o materiales que lo contengan. • No engrasar nunca ninguna parte del equipo de soldadura. • Revisión periódica de mangueras, válvulas de retroceso del soplete etc., para evitar la fuga

de gases, mantenimiento general de los equipos. • Estar atentos en el encendido del soplete, vigilar la llama para que la mezcla sea correcta. • Revisión periódica de elementos de conexión y cableado, sustituyéndolos cuando se

encuentre el aislamiento deteriorado. • Todas las máquinas deben de estar provistas de un conector para su conexión a la red

Eléctrica y los bornes de entrada y salida del grupo de soldadura deben estar bien protegidos.

• Las herramientas eléctricas deben tener protección mediante aislamiento. • Los cables de pinza y masa deben tener aislamiento y sección adecuada, evitando roces que

puedan deteriorarlos. Cuando sea posible, los cables deben ir aéreos, evitando el contacto con el piso, generalmente agresivo, para la cual procuraremos colgarlos o instalarlos sobre paramentos de obra.

• Disponer de apoyos aislantes para dejar sobre ellos la pinza portaelectrodos, bajo tensión en las pausas de soldadura, de esta manera, evitaremos dejarla sobre piezas metálicas a las cuales pueden transmitir la tensión, así como la posibilidad de pisarla.

• Las pinzas portaelectrodos deben estar en perfecto estado, y debe corresponder al electrodo que estamos utilizando, a fin de evitar el calentamiento excesivo. Ha de tener un mango aislante e inflamable y sujetar perfectamente el electrodo.

• Al manipular la maquina para cualquier reparación desconectarla de la red eléctrica. • Evitar pasar cables por zonas con presencia de agua. • Utilización de mangueras con aislamiento para 1000 V. • Los espacios de trabajo deben estar bien ventilados, en los trabajos al aire libre hay que

situarse siempre a sotavento, de espaldas al viento. • Las zonas de corte y soldadura serán las especialmente habilitadas, rodeadas de malla

ignífuga y separadas de los depósitos de material inflamable. Los trabajos de corte y soldadura se realizarán bajo la supervisión del Coordinador de Seguridad.


32

• Se suspenderán los trabajos de soldadura con vientos superiores a 60 Kilómetros por hora. Protección individual.

• Casco de polietileno. • Cinturones de seguridad. • Guantes de cuero. • Gafas de seguridad antiproyecciones. • Ropa de trabajo. • Botas de goma o P.V.C. • Trajes para tiempo lluvioso. • Cinturón porta herramientas. • Polainas de cuero. • Mandiles de cuero. • Guantes de cuero impermeabilizables. • Pantalla y equipo de Soldador. • Arnés de seguridad.


• Cable de seguridad, en caso de riesgo de caída de altura. • Cinta de balizamiento o acotación. • Carcasas y resguardos de protección de maquinaria.

Transporte y montaje de estructuras metálicas Riesgos previsibles.

• Caídas a distinto nivel. • Caídas al mismo nivel. • Caída o desplome de material o herramientas. • Cortes o golpes. • Sobreesfuerzos. • Proyección de partículas. • Vuelco de la grúa autoportante o del vehículo de transporte. • Atrapaminetos. • Atropello de personas. • Golpes por la carga. • Caídas al subir o bajar de la cabina.


• El tajo se deberá mantener limpio y ordenado. • En caso de riesgo de caídas de altura se deberán prever puntos de anclaje, donde los

operarios sujeten el cinturón de seguridad, tipo arnés. • Los movimientos de izado o transporte de los elementos se deberán planificar y prestar

atención para no provocar el movimiento o choque con otro elemento. • El izado de las piezas se realizará eslingadas de dos puntos de forma que el ángulo superior

a nivel de la argolla cuelge sea igual o menor de 90º.


33

• El izado y traslado se dirigirán con cuerda de longitud adecuada y no enrrollarse éstas en las muñecas, brazos o cualquier otra parte del cuerpo. Nunca directamente con las manos para evitar cortes y atrapamientos.

• Los ganchos de izado deberán ser los adecuados para el tipo de carga a transportar, debiendo poseer pestillos de seguridad.

• Antes de cualquier movimiento de los elementos a transportar se revisará la correcta colocación y funcionamiento de grilletes y eslingas.

• Todas las zonas de batida de cargas se acotarán y señalizarán para evitar la caída de algún elemento desprendido.

• Se cuidarán las maneras correctas del manejo manual de cargas. • Para la colocación de elementos singulares, previo al trabajo, se realizará un procedimiento

de trabajo específico con los riesgos y medidas preventivas a tener en cuenta. • La grúa camión debe estar en perfecto estado de mantenimiento. • El gancho de la grúa tendrá pestillo de seguridad. • El conductor de la grúa al salir de la cabina utilizará casco protector. • Ha comprobarse el correcto apoyo de los gatos estabilizadores antes de que la grúa entre en

servicio. • El gruista tendrá siempre la carga a la vista. Si no fuera posible las maniobras estarán

dirigidas por un señalista. • La carga máxima que es función del brazo nunca será sobrepasada. • Los trabajadores no permanecerán en el radio de acción de la carga. • El terreno sobre el que trabaje la grúa será firme y compactado. • La grúa ha de estar perfectamente nivelada. • En las operaciones de carga y descarga de piezas pesadas han de estar desplazados los gatos

estabilizadores. • Se comprobará la resistencia del terreno debajo de las ruedas y de los apoyos de los gatos

estabilizadores. • Si no es suficiente se ampliará la superficie de las bases de los gatos con maderas o tablones

de al menos 80 milímetros de espesor y 1 metro de longitud. • Así mismo, en caso de transmisión de la carga a través de los neumáticos, se bloqueará la

suspensión del vehículo, para que la plataforma se conserve horizontal. Se bloqueará el freno de mano y se calzaran las ruedas de forma adecuada.

• Cuando la grúa trabaje sobre estabilizadores, los brazos deberán estar totalmente desplegados manteniendo una perfecta horizontalidad de la grúa. Se dará a las patas la altura necesaria para que las ruedas se despeguen del suelo.

• Se conocerá el peso de la pieza a elevar antes de efectuar la maniobra. • Conocida la carga, el gruísta comprobará con las tablas de trabajo de la grúa, que ésta tiene

capacidad suficiente para alcanzar el ángulo y alcance necesario. • Deben evitarse oscilaciones pendulares de la carga que pongan en peligro la estabilidad de

la grúa. • Si el viento es excesivo, deberá interrumpirse el trabajo. • El estrobado de las piezas se realizará de manera que la carga quede suspendida de forma

que equilibrada, evitándose el contacto de estribos con esquinas mediante la utilización de salvacables.

• Los elementos auxiliares de elevación (eslingas, ganchos, grilletes) tendrán capacidad suficiente para soportar la carga con un coeficiente de seguridad de 4.

• La zona de maniobra estará libre de obstáculos y será señalizada y acotada mientras dure la maniobra.

• Se prohíbe el paso de personas debajo de la carga suspendida.


34

• Si la pieza en suspensión ha de pasar normalmente por encima de personas se emitirán señales sonoras.

• Cuando la maniobra se realice en un lugar de acceso público, como una carretera, la grúa dispondrá de luces intermitentes de color amarillo situadas en el plano superior.

• Toda maniobra estará dirigida por un encargado, que podrá estar auxiliado por uno o más ayudantes si la complejidad de la maniobra así lo necesita.

• La maniobra será dirigida por un código de ademanes reglamentado. • En los desplazamientos de la grúa con carga, la vía de recorrido estará horizontal,

compactada y libre de obstáculos. • Se pondrá especial atención al paso por zonas cercanas a terraplenes, zanjas y pozos. El

gruísta tendrá una visibilidad total del recorrido. Mantendrá la carga lo más baja posible. El gruísta estará atento al movimiento de la carga para evitar su balanceo.

• La velocidad de la marcha será moderada. • En cargas de una cierta longitud, se guiará uno o los dos extremos con cuerdas o cables por

uno o dos operarios. • Es necesario tensar los cables una vez enganchada la carga. • Elevar ligeramente la carga para permitir que adquiera suposición de equilibrio. • Asegurarse que los cables no patinan y de que están atados por igual. • Si la carga está mal amarrada o mal equilibrada, deposítese sobre el suelo y vuelva a

amarrarla bien. Si el despegue de la carga presenta una resistencia anormal, no insistir en ello, la carga puede estar enganchada en algún obstáculo y es necesario desengancharla antes.

• No sujetar nunca los cables en el momento de ponerlos en tensión, con objeto de evitar que las manos queden atrapadas entre el cable y la carga.

• No deje la cargar suspendida encima de un paso. • Deposite la carga sobre calzos. • Comprobar la estabilidad de la carga en el suelo aflojando un poco los cables. • No dar marcha atrás sin la ayuda de un señalista, detrás de la máquina puede haber

operarios. • Subir y bajar de la cabina por los lugares previstos para ello. • No saltar nuca directamente al suelo desde la máquina si no es por un inminente riesgo para

su integridad física. • Si se entra en contacto con una línea eléctrica pedir auxilio con la bocina y esperar

instrucciones. No intentar abandonar la cabina aunque el contacto eléctrico haya cesado. Se pueden sufrir lesiones. No permitir que nadie toque la grúa, puede estar cargada de electricidad.

• No hacer maniobras en espacios angostos. Pedir ayuda de un señalista. • Antes de cruzar un “puente provisional de obra” cerciorarse de que tiene la resistencia

necesaria para soportar el peso de la máquina. • Asegurar la inmovilidad del brazo de la grúa antes de iniciar ningún desplazamiento. • Ponerlo en posición de viaje para evitar accidentes por movimientos descontrolados. • No permitir que nadie se encarame sobre la carga ni admitir que nadie se cuelgue del

gancho. • Limpiar el calzado del barro o de la grava que pudiera tener antes de subir a la cabina. Si se

resbalan los pedales durante una maniobra o marcha, se pueden producir accidentes. • No realizar nunca arrastres de carga o tirones sesgados. La grúa puede volcar y, en el mejor

de los casos, las presiones y esfuerzos realizados pueden dañar los sistemas hidráulicos del brazo.

• Mantener siempre la vista en la carga. Si hay que mirar hacia otro lado parar la maniobra.


35

• Levantar una sola carga a la vez. La carga de varios objetos distintos puede resultar problemática

• y difícil de gobernar. • No abandonar la máquina con una carga suspendida, no es seguro. • Respetar siempre las tablas, rótulos y señales adheridas a la máquina. • No permitir que el resto del personal acceda a la cabina o maneje los mandos pueden

provocar accidentes. • Utilizar siempre los equipos de protección individual que se indican para la obra.


• Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Gafas antiproyecciones. • Botas con puntera reforzada. • Arnés de seguridad, en caso de riesgo de caída de altura.

Protección colectiva. • Cable de seguridad, en caso de riesgo de caída de altura. • Cinta de balizamiento o acotación.

Plantaciones y jardinería. Riesgos previsibles.

• Caídas a distinto nivel. • Caídas al mismo nivel. • Intoxicaciones. • Cortes o golpes. • Sobreesfuerzos. • Proyección de partículas.


• El tajo se deberá mantener limpio y ordenado. • En caso de riesgo de caídas de altura se deberán prever puntos de anclaje, donde los

operarios sujeten el cinturón de seguridad, tipo arnés. • Se deberán leer las etiquetas de los productos fitosanitarios, a emplear en los abonos de la

jardinería, en previsión de intoxicaciones. • Se utilizarán guantes en la plantación de especies con riesgo de picaduras. • Se utilizará la herramienta adecuada para las labores de jardinería. • Se cuidarán las maneras correctas del manejo manual de cargas y se evitarán posiciones

forzadas. • Los operarios que realicen labores de jardinería o plantación deberán estar en posesión del

carnet de manipulador de plaguicidas. • Los operarios no fumarán ni comerán mientras estén en contacto con sustancias químicas,

fertilizantes, plaguicidas,etc. • Los envases de productos químicos, fertilizantes, etc, no se reutilizarán ni le serán

arrancadas las etiquetas, con el fin de que no sean rellenados y confundidos con otro producto.


36

• Estos envases se acopiarán en estancia ventilada, conservándose las etiquetas de prevención de éstos.

• Se atenderán a las recomendaciones de uso y llenado de recipientes de fumigación y fertilización.


• Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Gafas antiproyecciones. • Mascarilla buconasal, en caso de fumigaciones con productos tóxicos • Arnés de seguridad, en caso de riesgo de caída de altura.


• Cable de seguridad, en caso de riesgo de caída de altura. • Cinta de balizamiento o acotación.

Señalización horizontal y vertical. Riesgos previsibles.

• Caídas al mismo nivel. • Cortes o golpes. • Sobreesfuerzos. • Atropellos. • Choques contra vehículos. • Proyección de partículas. • Inhalación de productos tóxicos. • Dermatosis por contacto con productos tóxicos.


• El tajo se deberá mantener limpio y ordenado. • Previo al inicio de los trabajos se habrá señalizado y acotado provisionalmente la zona de

actuación. • Se cuidarán las maneras correctas del manejo manual de cargas y se evitarán posiciones

forzadas. • Los operarios no deberán nunca dar la espalda al tráfico de vehículos. • En caso necesario se utilizarán señalistas para controlar el tráfico. • En trabajos de señalización horizontal, el trabajador se colocará en posición a favor del

viento. • La maquina de pintado deberá poseer marcado CE o estar adecuada al reglamento de

máquinas.

Protección individual. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Mascarilla buconasal.


37

• Chaleco reflectante. • Gafas antisalpicaduras.


• Señalización provisional de tráfico. • Conos de desvíos. • Señalistas, en caso necesario.


38

1.10. RIESGOS Y PREVENCIÓN EN LA MAQUINARIA

En los siguientes apartados se estudian los riesgos previsibles y las medidas preventivas a adoptar para la maquinaria previsible a utilizar en obra.

Maquinaria para el movimiento de tierras


• Caídas durante el ascenso o descenso de la máquina. • Atropellos. • Vuelco de la máquina. • Choques contra vehículos. • Golpes o atrapamientos. • Vibraciones. • Explosiones o incendios.


• Se usarán los peldaños y asideros para el ascenso y descenso a la máquina. • No se deberá izar o transportar a ninguna persona en la cabina o en el cucharón. • Al abandonar la máquina se ha de colocar el freno de mano. • Se evitará la presencia de personas en la zona de trabajo. • Se deberá trasladar la máquina con la cuchara lo más bajo posible. • Las máquinas estarán dotadas de señal acústica de marcha atrás. • Se evitará la presencia de vehículos en la zona de trabajo de las máquinas. • Las máquinas deberán disponer de cabina contra vuelco y contra impactos. • Se prohíbe que los maquinistas abandonen la máquina con el motor en marcha y la cuchara

levantada. Se ha de colocar el freno de mano. • Se prohíbe circular a velocidad excesiva o por zonas no previstas para su uso. • Se prohibirá el tránsito o estancia de personas junto a las máquinas en las operaciones de

carga. • Se prestará atención y señalizará, mediante señalista, la presencia de líneas eléctricas aéreas

en la zona de trabajo. • Las máquinas se deberán estacionar en lugares de escasa pendiente, evitando estar junto a

taludes o cortes verticales del terreno. • Los caminos o rampas se señalizarán con claridad, no debiendo exceder del 12% en tramos

rectos y del 8% en tramos curvos. Los laterales de la rampa se señalizarán con malla naranja, separada por lo manos 1 metro del borde.

• Las operaciones de mantenimiento o limpieza se realizarán con el motor parado. • Se deberán mantener limpios los rótulos de seguridad instalados en la máquina. • La maquinaria deberá conducirse con gran prudencia, sobre todo en: terrenos de mucha

pendiente, accidentados, blandos o resbaladizos, a lo largo de zanjas o taludes, o marcha atrás.

• La maquinaria no se acercará a menos de 2 metros del borde de zanjas o excavaciones. • Está prohibido fumar durante la operación de repostar combustible. Para repostar se

utilizará una bomba de repostage y en ningún momento se aspirará directamente del depósito con la manguera en la boca.

• Se evitará tener trapos impregnados con grasa o materias inflamables en el interior de las cabinas.


39

• Se realizarán los controles de mantenimiento de la maquinaria según las pautas indicadas por el fabricante.

• Ninguna máquina podrá iniciar su paso por una rampa, mientras otro vehículo circule por ella.

• Cuando la máquina realice maniobras marcha atrás, se dispondrá de un operario que señalice la maniobra, debiendo colocarse en un lateral y distanciado del vehículo, teniendo precaución de no interferir con otras máquinas o vehículos en movimiento.

• Antes de trabajar en zonas próximas a taludes o cortes verticales del terreno, se habrá observado previamente el terreno, determinando la posibilidad de desprendimiento. En caso de posibilidad de caída del terreno, se habrá saneado o protegida dicha zona mediante redes o gunitado de hormigón del desmonte.

• Todos los operarios que manejen las máquinas deberán estar en posesión del carnet de conducir y haber recibido formación previa sobre su manejo.

• Todas las máquinas deberán disponer de extintor de fuego. • En caso de que el operario descienda de la máquina, junto a zonas con riesgo de material

deberá usar un casco de seguridad. • Las operaciones de mantenimiento de zonas altas de la maquinaria, con riesgo de caída de

altura se realizarán desde escaleras de mano y sujetos con cinturón de seguridad, quedando prohibido trepar directamente por la máquina.

• Se prestará atención a la salida de las máquinas a la vía pública, debiendo ser señalizada la maniobra por un operario.


• Ropa de trabajo. • Casco de seguridad. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad. • Gafas antipolvo. • Cinturón antivibratorio. • Mascarilla buconasal, en zonas con riesgo de polvo.

Camión de transporte de material. Riesgos previsibles.

• Caídas durante el ascenso o descenso al camión. • Atropellos. • Vuelco del vehículo. • Choques contra vehículos. • Golpes o atrapamientos. • Vibraciones. • Explosiones o incendios.


40


• Se usarán los peldaños y asideros para el ascenso y descenso al vehículo. • Está prohibida la permanencia del conductor del camión en la parte superior de la cabina,

mientras se realice la carga del camión, debiendo éste permanecer dentro de la cabina. • Antes de descender del camión se ha de colocar el freno de mano. • Se evitará la presencia de personas en la zona de trabajo. • Los camiones estarán dotados de señal acústica de marcha atrás. • Se evitará la presencia de vehículos o personas en la zona de carga de los camiones. • Se prohíbe que los maquinistas abandonen la máquina con el motor en marcha. • Se prohíbe circular a velocidad excesiva o por zonas no previstas para su uso. • Se prestará atención y señalizará, mediante señalista, la presencia de líneas eléctricas aéreas

en la zona de trabajo, sobre todo en operaciones de descarga del camión. • Los camiones se deberán estacionar en lugares de escasa pendiente, evitando estar junto a

taludes o cortes verticales del terreno. • Los caminos o rampas se señalizarán con claridad, no debiendo exceder del 12% en tramos


• Las operaciones de mantenimiento o limpieza se realizarán con el motor parado. • Se deberán mantener limpios los rótulos de seguridad instalados en los camiones. • Los camiones se deberán conducir con gran prudencia, sobre todo en: terrenos de mucha

pendiente, accidentados, blandos o resbaladizos, a lo largo de zanjas o taludes, o marcha atrás.

• Los camiones no se acercarán a menos de 2 metros del borde de zanjas o excavaciones. • Está prohibido fumar durante la operación de repostar combustible. Para repostar se

utilizará una bomba de repostage y en ningún momento se aspirará directamente del depósito con la manguera en la boca.

• Se evitará tener trapos impregnados con grasa o materias inflamables en el interior de las cabinas.

• Se realizarán los controles de mantenimiento de los camiones según las pautas indicadas por el fabricante.

• Ningún camión podrá iniciar su paso por una rampa, mientras otro vehículo circule por ella. • Cuando los camiones realicen maniobras marcha atrás o entrada y salida a vías públicas, se

dispondrá de un operario que señalice la maniobra, debiendo colocarse en un lateral y distanciado del vehículo, teniendo precaución de no interferir con otras máquinas o vehículos en movimiento.


• Todos los conductores que manejen los camiones deberán estar en posesión del carnet de conducir y haber recibido formación previa sobre su manejo.

• Todos los camiones deberán disponer de extintor de fuego. • En caso de que el operario descienda del camión, junto a zonas con riesgo de material

deberá usar un casco de seguridad. • Las operaciones de mantenimiento de zonas altas del camión, con riesgo de caída de altura

se realizarán desde escaleras de mano y sujetos con cinturón de seguridad, quedando prohibido trepar directamente por el camión.

• Se prestará atención a la salida de los camiones a la vía pública, debiendo ser señalizada la maniobra por un operario.


41

• Se procurará no realizar la carga del camión por encima de la cabina del camión. • En zonas de estacionamiento en rampas, se deberá colocar calzos en las ruedas. • Durante el desplazamiento de los camiones no irá ninguna persona sentada o de pié en zona

peligrosa. • No se sobrecargará la caja del camión en evitación de caída de material. • Se deberá prestar especial atención a la apertura de la compuerta trasera del camión, para

evitar golpes o atrapamientos con ésta, sobre todo cuando el camión esté cargado o en pendiente, evitando que la presión del material sobre la compuerta pueda desplazarla.

• La descarga de materiales se realizará en zonas donde no hayan pendientes, debiendo el camión estar estabilizado horizontalmente.

• Se procurará que no quede material adherido a la carrocería del camión, en evitación de posibles vuelcos de la maquina al descargar.


• Ropa de trabajo. • Casco de seguridad. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad. • Cinturón antivibratorio.

Camión hormigonera. Riesgos previsibles.

• Caídas durante el ascenso o descenso al camión. • Atropellos. • Vuelco del vehículo. • Choques contra vehículos. • Golpes o atrapamientos. • Vibraciones. • Explosiones o incendios.


• Se usarán los peldaños y asideros para el ascenso y descenso al vehículo. • Está prohibida la permanencia del conductor fuera del vehículo mientras se realice la

descarga del camión, debiendo éste permanecer dentro de la cabina. • Antes de descender del camión se ha de colocar el freno de mano. • Se evitará la presencia de personas en la zona de trabajo, excepto las necesarias para las

labores de hormigonado. • Los camiones hormigonera estarán dotados de señal acústica de marcha atrás. • Se prohíbe circular a velocidad excesiva o por zonas no previstas para su uso. • Se prestará atención y señalizará, mediante señalista, la presencia de líneas eléctricas aéreas

en la zona de trabajo. • Los camiones hormigonera se deberán estacionar en lugares de escasa pendiente, evitando

estar junto a taludes o cortes verticales del terreno. • Los caminos o rampas se señalizarán con claridad, no debiendo exceder del 12% en tramos



42

• Las operaciones de mantenimiento o reparación se realizarán con el motor parado. • Se deberán mantener limpios los rótulos de seguridad instalados en los camiones

hormigonera. • Los camiones hormigonera se deberán conducir con gran prudencia, sobre todo en: terrenos

de mucha pendiente, accidentados, blandos o resbaladizos, a lo largo de zanjas o taludes, o marcha atrás.

• Los camiones hormigonera no se acercarán a menos de 2 metros del borde de zanjas o excavaciones.

• Está prohibido fumar durante la operación de repostar combustible. • Se evitará tener trapos impregnados con grasa o materias inflamables en el interior de las

cabinas. • Se realizarán los controles de mantenimiento de los camiones hormigoneras según las

pautas indicadas por el fabricante. • Ningún camión hormigonera podrá iniciar su paso por una rampa, mientras otro vehículo

circule por ella. • Cuando los camiones hormigonera realicen maniobras marcha atrás, se dispondrá de un

operario que señalice la maniobra, debiendo colocarse en un lateral y distanciado del vehículo, teniendo precaución de no interferir con otras máquinas o vehículos en movimiento.


• Todos los conductores que manejen los camiones hormigoneras deberán estar en posesión del carnet de conducir y haber recibido formación previa sobre su manejo.

• Todos los camiones hormigonera deberán disponer de extintor de fuego. • En caso de que el operario descienda del camión, junto a zonas con riesgo de material

deberá usar un casco de seguridad. • Las operaciones de mantenimiento de zonas altas del camión, con riesgo de caída de altura

se realizarán desde escaleras de mano y sujetos con cinturón de seguridad, quedando prohibido trepar directamente por el camión.


• En zonas de estacionamiento en rampas, se deberá colocar calzos en las ruedas. • Durante el desplazamiento de los camiones no irá ninguna persona sentada o de pié en zona

peligrosa. • Se prestará atención a la colocación o limpieza de la canaleta de descarga, debiendo

realizarse esta operación, de forma coordinada, por dos operarios, en evitación de atrapamientos con la canaleta anterior.

• Queda prohibido realizar traslados del vehículo, con la canaleta suelta, debiendo sujetarse por un operario para traslados cortos.

• La limpieza del camión hormigonera se realizará en zonas destinada a tal fin, evitando hacer charcos en las zonas de descarga o tránsitos de vehículos.


43

Protección individual. • Ropa de trabajo. • Casco de seguridad. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad. • Cinturón antivibratorio.

Camión grúa o grúa autopropulsada. Riesgos previsibles.

• Caídas durante el ascenso o descenso al camión. • Atropellos. • Vuelco del vehículo. • Desprendimientos de la carga. • Choques contra vehículos. • Golpes o atrapamientos. • Explosiones o incendios.


• Se usarán los peldaños y asideros para el ascenso y descenso al vehículo. • Antes de descender del camión o grúa autopropulsada se ha de colocar el freno de mano. • Se evitará la presencia de personas en la zona de trabajo, excepto las necesarias para las

labores de carga, descarga o transporte. • Los camiones grúas o grúas autopropulsadas estarán dotadas de señal acústica de marcha

atrás. • Se prohíbe circular a velocidad excesiva o por zonas no previstas para su uso. • Se prestará atención y señalizará, mediante señalista, la presencia de líneas eléctricas aéreas

en la zona de trabajo, no debiendo acercar ninguna parte del vehículo a menos de 5 metros de la línea.

• Los camiones grúas o grúas autopropulsadas se deberán estacionar en lugares de escasa pendiente, evitando estar junto a taludes o cortes verticales del terreno.

• Los caminos o rampas se señalizarán con claridad, no debiendo exceder del 12% en tramos rectos y del 8% en tramos curvos. Los laterales de la rampa se señalizarán con malla naranja, separada por lo manos 1 metro del borde.

• Las operaciones de mantenimiento o reparación se realizarán con el motor parado. • Se deberán mantener limpios los rótulos de seguridad instalados en los camiones

hormigonera. • Los camiones grúas o grúas autopropulsadas se deberán conducir con gran prudencia, sobre

todo en: terrenos de mucha pendiente, accidentados, blandos o resbaladizos, a lo largo de zanjas o taludes, o marcha atrás.

• Los camiones grúa o grúas autopropulsadas no se acercarán a menos de 2 metros del borde de zanjas o excavaciones.


cabinas. • Se realizarán los controles de mantenimiento de los camiones grúas o grúas

autopropulsadas según las pautas indicadas por el fabricante.


44

• Ningún camión grúa o grúa autopropulsada podrá iniciar su paso por una rampa, mientras otro vehículo circule por ella.

• Cuando los camiones grúas o grúas autopropulsadas realicen maniobras marcha atrás, se dispondrá de un operario que señalice la maniobra, debiendo colocarse en un lateral y distanciado del vehículo, teniendo precaución de no interferir con otras máquinas o vehículos en movimiento.


• Todos los conductores que manejen los camiones grúas o grúas autopropulsadas deberán estar en posesión del carnet de conducir y haber recibido formación previa sobre su manejo.

• Todos los camiones grúa o grúas autopropulsadas deberán disponer de extintor de fuego. • En caso de que el operario descienda del camión grúa o grúa autopropulsada, junto a zonas

con riesgo de material deberá usar un casco de seguridad. • Las operaciones de mantenimiento de zonas altas del camión grúa o grúa autopropulsada,

con riesgo de caída de altura se realizarán desde escaleras de mano y sujetos con cinturón de seguridad, quedando prohibido trepar directamente por el camión.


• Durante el desplazamiento de los camiones no irá ninguna persona sentada o de pié en zona peligrosa.

• Antes de realizar la carga o descarga, se habrán abierto los gatos de estabilización del camión, colocando en su parte inferior placas metálicas o madera para repartir la carga.

• Los camiones grúa o grúas autopropulsada deberán disponer de gancho con pestillo de seguridad, vigilando su correcto funcionamiento.

• Los elementos de sujeción de la carga ( eslingas, grilletes, etc ) tendrán la suficiente capacidad portante.

• No se girará la carga antes de elevarla. • Queda prohibido realizar el transporte de la carga, pasando ésta por encima de la cabina. • Durante todas la maniobras de carga, descarga y transporte de carga, el operario controlará

visualmente la carga. • Periódicamente se revisarán los limitadores de momento y carga del camión grúa o grúa

autopropulsada. • Antes de realizar cualquier maniobra, el operario se asegurará que el camión grúa o grúa

autopropulsada esté bien nivelada.

Protección individual. • Ropa de trabajo. • Casco de seguridad. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad.


45

Bomba de hormigón. Riesgos previsibles.

• Caídas durante el ascenso o descenso al camión. • Atropellos. • Vuelco del vehículo. • Choques contra vehículos. • Golpes o atrapamientos. • Explosiones o incendios.


• Se usarán los peldaños y asideros para el ascenso y descenso al vehículo. • Antes de descender de la bomba de hormigón se ha de colocar el freno de mano. • Se evitará la presencia de personas en la zona de trabajo, excepto las necesarias para las

labores de hormigonado. • Las bombas de hormigón estarán dotadas de señal acústica de marcha atrás. • Se prohíbe circular a velocidad excesiva o por zonas no previstas para su uso. • Se prestará atención y señalizará, mediante señalista, la presencia de líneas eléctricas aéreas

en la zona de trabajo, no debiendo acercar ninguna parte del vehículo a menos de 5 metros de la línea.

• La bomba de hormigón se deberá estacionar en lugares de escasa pendiente, evitando estar junto a taludes o cortes verticales del terreno.

• Los caminos o rampas se señalizarán con claridad, no debiendo exceder del 12% en tramos rectos y del 8% en tramos curvos. Los laterales de la rampa se señalizarán con malla naranja, separada por lo manos 1 metro del borde.

• Las operaciones de mantenimiento o reparación se realizarán con el motor parado. • Se deberán mantener limpios los rótulos de seguridad instalados en la bomba d hormigón. • La bomba de hormigón se deberá conducir con gran prudencia, sobre todo en: terrenos de

mucha pendiente, accidentados, blandos o resbaladizos, a lo largo de zanjas o taludes, o marcha atrás.

• La bomba de hormigón no se acercará a menos de 2 metros del borde de zanjas o excavaciones.


cabinas. • Se realizarán los controles de mantenimiento de la bomba de hormigón según las pautas

indicadas por el fabricante. • Ninguna bomba de hormigón podrá iniciar su paso por una rampa, mientras otro vehículo

circule por ella. • Cuando la bomba de hormigón realice maniobras marcha atrás, se dispondrá de un operario

que señalice la maniobra, debiendo colocarse en un lateral y distanciado del vehículo, teniendo precaución de no interferir con otras máquinas o vehículos en movimiento.


• Todos los conductores que manejen la bomba de hormigón deberán estar en posesión del carnet de conducir y haber recibido formación previa sobre su manejo.


46

• La bomba de hormigón deberá disponer de extintor de fuego. • En caso de que el operario descienda de la bomba de hormigón, junto a zonas con riesgo de

material deberá usar un casco de seguridad. • Las operaciones de mantenimiento de zonas altas de la bomba de hormigón, con riesgo de

caída de altura se realizarán desde escaleras de mano y sujetos con cinturón de seguridad, quedando prohibido trepar directamente por la bomba.


• Durante el desplazamiento de la bomba de hormigón no irá ninguna persona sentada o de pié en zona peligrosa.

• Antes de realizar el bombeo de hormigón, se habrán abierto los gatos de estabilización de la bomba, colocando en su parte inferior placas metálicas o madera para repartir la carga.

• Periódicamente se revisarán los limitadores de momento de la bomba de hormigón. • Antes de realizar cualquier maniobra, el operario se asegurará que la bomba de hormigón

esté bien nivelada. • Antes de iniciar el suministro se comprobará que todos los acoplamientos de palanca tienen,

en posición de inmovilización, los pasadores. • La manguera terminal del vertido, estará gobernada por un mínimo de dos operarios, para

evitar golpes por las sacudidas de la manguera. • Antes de iniciar el bombeo del hormigón, se deberá preparar el conducto enviando masas

de hormigón de dosificación blanda, para evitar atoramiento o tapones. • Una vez concluida la impulsión del hormigón se lavará y limpiará en interior de todos los

tubos de la instalación, mediante pelota de goma espuma, en previsión de tapones de hormigón.


• Ropa de trabajo. • Casco de seguridad. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad.

Motovolquete. Riesgos previsibles.

• Atropello. • Vuelco de la máquina. • Caídas durante el ascenso o descenso de la máquina. • Golpes o atrapamientos. • Incendios o explosiones. • Choque contra vehículos.


• Los operarios encargados de la conducción de estos vehículos estarán en posesión del

permiso de circulación de clase B2 y serán autorizados por la jefatura de la obra. • Al abandonar la máquina se deberá colocar el freno de mano y retirar la llave del contacto,

en previsión que otra persona pueda acceder a conducir el vehículo.


47

• El motovolquete estará provisto de pórtico antivuelco y de cinturón de seguridad, el cual debe ser utilizado por el operario durante la conducción.

• Para vertido en taludes, se instalarán topes de recorrido, conformados por maderas o caballones con el mismo terreno.

• Se prohíbe transportar materiales que sobrepasen la carga máxima autorizada, que sobresalgan de los laterales de la caja del Motovolquete o que impidan la correcta visión del conductor.

• Se prohíbe el transporte de personas. • Las operaciones de mantenimiento y transporte se realizarán con el motor parado. • Se mantendrán limpios los rótulos de seguridad instalados en la máquina. • No se fumará durante la operación de repostar combustible. • Se evitará tener trapos impregnados con grasa o materias inflamables en el interior del

motovolquete. • Se usarán los peldaños y asideros para el ascenso y descenso al vehículo. • Se prohíbe circular a velocidad excesiva o por zonas no previstas para su uso. • Se prestará atención y señalizará, mediante señalista, la presencia de líneas eléctricas aéreas

en la zona de trabajo, sobre todo en operaciones de descarga del motovolquete. • Los motovolquetes se deberán estacionar en lugares de escasa pendiente, evitando estar

junto a taludes o cortes verticales del terreno. • Los caminos o rampas se señalizarán con claridad, no debiendo exceder del 12% en tramos


• Los motovolquetes se deberán conducir con gran prudencia, sobre todo en: terrenos de mucha pendiente, accidentados, blandos o resbaladizos, a lo largo de zanjas o taludes, o marcha atrás.

• Los motovolquetes no se acercarán a menos de 2 metros del borde de zanjas o excavaciones.

• Se realizarán los controles de mantenimiento de los motovolquetes según las pautas indicadas por el fabricante.

• Ningún motovolquete podrá iniciar su paso por una rampa, mientras otro vehículo circule por ella.

• Se prestará atención a la salida de las máquinas a la vía pública, debiendo ser señalizada la maniobra por un operario.

• Con el vehículo cargado, las rampas deben bajarse de espalda a la marcha, despacio y evitando frenazos bruscos.

• Se revisará la carga antes de iniciar la marcha, comprobando su correcta disposición y que no provoque desequilibrio en la estabilidad del motovolquete.


• Ropa de trabajo. • Casco de seguridad. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad. • Cinturón antivibratorio. • Gafas para protección del polvo, cuando lo requiera el ambiente.


48

Compresor. Riesgos previsibles.

• Vuelco de la máquina. • Golpes o atrapamientos. • Incendios o explosiones. • Quemaduras. • Intoxicación por inhalación de gases.


• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado,

comprobando previamente que el motor esté frío. • Se mantendrá un buen ajuste de los empalmes y una vigilancia para tratar de localizar

cortes, fisuras, etc en mangueras. • Está prohibido acercarse al compresor llevando ropas holgadas o que puedan ser atrapadas

por órganos móviles. • No se abrirá la tapa del circuito de refrigeración con el motor caliente. • No se comprobarán los niveles de batería, fumando o alumbrándose con mecheros, en

evitación de incendios o explosiones. • No se fumará durante las operaciones de repostage de combustible. • El compresor se situará sobre terreno firme y nivelado, no situándolo junto a zonas con

riesgo de caídas, debiendo colocarse calzos en sus ruedas para evitar movimientos de traslación por las vibraciones.

• No se pondrá en funcionamiento el compresor en locales cerrados y no ventilados. • Durante la manipulación del compresor se asegurarán todas las piezas sueltas. Para su

elevación y traslado aéreo se utilizarán solamente cables, ganchos y argollas adecuados al peso de la máquina.

• En caso de transporte por tierra, se conectará el cable de seguridad al vehículo remolcador y se soltará el freno de aparcamiento.

• Se deberá cerrar la válvula de salida de aire del compresor antes de conectar o desconectar cualquier manguera. Se deberá asegurar que la manguera está totalmente despresurizada antes de desconectarla.

• Queda totalmente prohibido jugar con el aire comprimido. No se aplicará nunca sobre el cuerpo de ninguna persona. El aire comprimido no se utilizará para limpiarse la ropa.

• Se deberán vigilar periódicamente los racores de acople de las mangueras en evitación de escapes de éstas y consiguientes golpes en el cuerpo.

• Las tapas del motor deberán permanecer cerradas mientras esté el motor en funcionamiento, para evitar atrapamientos con órganos móviles.


• Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad. • Gafas antimpactos.


49

Martillos neumáticos. Riesgos previsibles.

• Vibraciones. • Golpes o atrapamientos. • Proyección de partículas. • Sobreesfuerzos. • Ruido. • Polvo. • Contacto eléctrico con líneas enterradas. • Rotura de manguera bajo presión.


• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán despresurizando las

mangueras de acoples al compresor. • Se comprobará periódicamente el correcto estado de mangueras y conexiones a los racores. • Se prohíbe dejar el martillo neumático hincado en la superficie de trabajo, debiendo

acostarlo en el suelo. • En las operaciones de cambio de punchotes, se habrá desconectado previamente la

manguera de aire, comprobando que no hay presión residual de aire. • Los trabajadores realizarán turnos de trabajo para evitar sobreesfuerzos y vibraciones

continuados. • El personal que utilice martillos neumáticos será especialista en el uso de esta máquina y

habrá recibido información previa sobre su uso. • Antes de desarmar el martillo neumático se ha de cortar el paso del aire. Es muy peligroso y

queda prohibido cortar el aire doblando la manguera. • No se debe apoyar el peso del cuerpo sobre el martillo neumático, ya que puede deslizarse y

caer. • No se deberán realizar esfuerzos de palanca con el martillo en marcha. • Antes del inicio del trabajo se inspeccionará el terreno o estructura a demoler, para detectar

la posibilidad de desprendimiento por la vibración transmitida. • La circulación de viandantes en las proximidades del tajo de los martillos, se encauzará por

el lugar más alejado posible. • Ante la duda de existencia de canalizaciones eléctricas, se paralizarán los trabajos con

martillos neumáticos.

Protección individual. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad. • Pantalla antimpactos. • Cinturón antivibratorio. • Mandil de cuero. • Muñequeras.


50

Autohormigonera eléctrica. Riesgos previsibles.

• Vuelcos de la máquina • Golpes o atrapamientos. • Proyección de partículas. • Sobreesfuerzos. • Contacto eléctrico.


• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado y

desconectado de la toma de corriente. • Se comprobará periódicamente el correcto estado de la máquina. • Todos los órganos de transmisión estarán protegidos mediante carcasa. • Las carcasa de la máquina estará conectada a tierra, en previsión de fallos en los

interruptores diferenciales. • La máquina se deberá situar en terrenos estables y nivelados, evitando situarla junto a

bordes de excavaciones o zonas con riesgo de caída de altura. • No se deberá parar la máquina con material en su interior. En caso de tener que parar la

máquina se procederá de inmediato a vaciar el tambor de carga. • Las autohormigoneras no se ubicarán en zonas de batida de cargas, para prevenir los riesgos

de derrames o caídas de material. • Las autohormigoneras estarán dotadas de freno de basculamiento del bombo, para evitar

sobreesfuerzos y los riesgos por movimientos descontrolados. • La alimentación eléctrica se realizará a través del cuadro auxiliar, en combinación con la

tierra y los disyuntores del cuadro general (ó de distribución). • La botonera de mando eléctrico será de accionamiento estanco y dispondrá de botón de

parada de emergencia.

Protección individual. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad.

Gafas antisalpicaduras.

Camión de riego asfáltico. Riesgos previsibles.

• Vuelcos de la máquina. • Choques con vehículos. • Caídas durante el ascenso o descenso a la máquina. • Quemaduras. • Explosiones o incendios.


51


• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado. • Se mantendrán limpios los rótulos de seguridad instalados en la máquina. • Se usarán los peldaños y asideros durante el ascenso o descenso de la máquina. • La máquina dispondrá de extintor de incendios. • La máquina estará dotada de señal acústica de marcha atrás. • Se evitará la presencia de vehículos en la zona de trabajo de las máquinas. • Todas las zonas donde pueda existir contacto térmico estarán protegidas. • Al abandonar la máquina se deberá colocar el freno de mano y desconectarla en caso de

ausencia prolongada, retirando la llave del contacto. • La máquina se estacionará en una superficie nivelada. • En trabajos en la vía pública dispondrá de señalización luminosa.

Extendedora de asfalto. Riesgos previsibles.



• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado. • Se usarán los peldaños y asideros durante el ascenso o descenso de la máquina. • Se vigilará el estado y correcta sujeción de las botellas de propano. • La máquina dispondrá de extintor de incendios. • La máquina estará dotada de señal acústica de marcha atrás. • Se evitará la presencia de vehículos en la zona de trabajo de las máquinas. • Todas las zonas donde pueda existir contacto térmico estarán protegidas. • Al abandonar la máquina se deberá colocar el freno de mano y desconectarla en caso de

ausencia prolongada, retirando la llave del contacto. • La máquina se estacionará en una superficie nivelada. • En trabajos en la vía pública dispondrá de señalización luminosa. • El operador prestará especial atención en las siguientes maniobras: Descenso de la regla

trasera de nivelación, basculamiento de la caja delantera de la extendedora y retroceso o avance de la máquina.


• Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad anticalórico.


52

Compactador de cilindro para asfalto. Riesgos previsibles.



• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado. • Se usarán los peldaños y asideros durante el ascenso o descenso de la máquina. • La máquina dispondrá de extintor de incendios. • La máquina estará dotada de señal acústica de marcha atrás. • Se evitará la presencia de vehículos en la zona de trabajo de las máquinas. • Todas las zonas donde pueda existir contacto térmico estarán protegidas. • Al abandonar la máquina se deberá colocar el freno de mano y desconectarla en caso de

ausencia prolongada, retirando la llave del contacto. • La máquina se estacionará en una superficie nivelada. • En trabajos en la vía pública dispondrá de señalización luminosa. • La máquina dispondrá de cabina antivuelco. • Se prohíbe el transporte de personas diferentes al conductor. • Durante su funcionamiento, el operario deberá ir sujeto con el cinturón de seguridad del

vehículo. • Nunca se procederá al cambio de marcha más potente en una pendiente. Se realizará antes

de iniciar ésta. • No se abrirá el capot del motor, mientras éste se encuentre caliente y sin estar apagado el

motor. • La máquina se conducirá a velocidad adecuada, no aproximándose a zonas con riesgo de

vuelco.

Protección individual. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad anticalórico. • Cinturón antivibratorio.

Tandem neumático para asfalto. Riesgos previsibles.



53


• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado. • Se usarán los peldaños y asideros durante el ascenso o descenso de la máquina. • La máquina dispondrá de extintor de incendios. • La máquina estará dotada de señal acústica de marcha atrás. • Se evitará la presencia de vehículos en la zona de trabajo de las máquinas. • Todas las zonas donde pueda existir contacto térmico estarán protegidas. • Al abandonar la máquina se deberá colocar el freno de mano y desconectarla en caso de

ausencia prolongada, retirando la llave del contacto. • La máquina se estacionará en una superficie nivelada. • En trabajos en la vía pública dispondrá de señalización luminosa. • La máquina dispondrá de cabina antivuelco. • Se prohíbe el transporte de personas diferentes al conductor. • Durante su funcionamiento, el operario deberá ir sujeto con el cinturón de seguridad del

vehículo. • Nunca se procederá al cambio de marcha más potente en una pendiente. Se realizará antes

de iniciar ésta. • No se abrirá el capot del motor, mientras éste se encuentre caliente y sin estar apagado el

motor. • La máquina se conducirá a velocidad adecuada, no aproximándose a zonas con riesgo de

vuelco.

Protección individual. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad anticalórico. • Cinturón antivibratorio.

Cortadora de asfalto. Riesgos previsibles.

• Vuelcos de la máquina • Golpes, cortes o atrapamientos. • Proyección de partículas. • Sobreesfuerzos. • Explosiones o incendios. • Ruido. • Polvo.


• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado. • Se comprobará periódicamente el correcto estado de la máquina. • Todos los órganos de transmisión estarán protegidos mediante carcasa, al igual que el disco

de corte.


54

• Durante la manipulación de la cortadora de hormigón se asegurarán todas las piezas sueltas. Para su elevación y traslado aéreo se utilizarán solamente cables, ganchos y argollas adecuados al peso de la máquina.

• Queda prohibido dejar la máquina en funcionamiento sin estar el operario junto a ella. • El disco de corte se revisará periódicamente, debiendo el motor estar parado. • En caso de riesgo de caída de altura de la máquina, se deberá sujetar a punto fuerte. • No se fumará durante las operaciones de repostage de combustible. • Se evitará la presencia de operarios en los alrededores de la máquina. • Siempre que sea posible se utilizará agua para favorecer el enfriamiento del disco de corte y

la presencia de polvo.

Protección individual. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad. • Gafas antisalpicaduras. • Protector auditivo. • Mascarilla antipolvo.

Grupo electrógeno o convertidor.


• Golpes o atrapamientos. • Incendios o explosiones. • Quemaduras. • Contacto eléctrico.


• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado y

desconectado de la toma de corriente. • Se comprobará periódicamente el correcto estado de la máquina. • Todos los órganos de transmisión estarán protegidos mediante carcasa. • Durante la manipulación del grupo electrógeno o convertidor se asegurarán todas las piezas

sueltas. Para su elevación y traslado aéreo se utilizarán solamente cables, ganchos y argollas adecuados al peso de la máquina.

• No se deberá acercar al grupo electrógeno llevando ropas holgadas o que puedan ser atrapadas por órganos móviles.

• Previo al funcionamiento se comprobará que todas las protecciones de órganos móviles están colocadas.

• No se deberá abrir la tapa del circuito de refrigeración con el motor caliente. • No se comprobarán los niveles de la batería, fumando o alumbrándose con mecheros, en

evitación de incendios o explosiones. • No se fumará durante las operaciones de repostage. • El grupo o convertidor se colocarán sobre superficies estables y niveladas, evitando

colocarse al borde de estructuras o taludes. • Las tomas de corriente serán de tipo industrial y adecuadas a la intemperie, cuidándose su

perfecto estado.


55

• Se evitarán intervenciones de mantenimiento en presencia de tensión eléctrica. • El grupo electrógeno se conectará a la toma de tierra. • Los generadores estarán dotados de interruptor diferencial de 300 mA.


• Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad, en operaciones de mantenimiento. • Calzado de seguridad. • Gafas antisalpicaduras, en operaciones de mantenimiento

Bandeja vibrante. Riesgos previsibles.

• Golpes o atrapamientos. • Incendios o explosiones. • Quemaduras. • Atropellos. • Vibraciones. • Sobreesfuerzos. • Vuelco de la máquina.


• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado. • Se comprobará periódicamente el correcto estado de la máquina. • Todos los órganos de transmisión estarán protegidos mediante carcasa. • La bandeja vibrante se estacionará sobre una superficie nivelada. • Se prohíbe abandonar la bandeja con el motor en marcha. • Durante la operación de repostage se prohíbe fumar. • Las operaciones de reparación o mantenimiento no se realizarán con el motor caliente. • La bandeja debe disponer de pulsador de parada de emergencia. • La bandeja no trabajará junto a bordes de taludes, debiendo guardar una distancia mínima

de 1,5 metros. • La bandeja se manejará por personal formado previamente. • Durante el manejo de la bandeja vibrante no se realizarán giros bruscos ni posturas

forzadas en evitación de sobreesfuerzos. • Los operarios que manejen las bandejas deberán turnarse, cuando los trabajos se realicen a

lo largo de toda la jornada.

Protección individual. • Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad. • Protector auditivo.


56

Herramienta eléctrica. Riesgos previsibles.

• Golpes, cortes o atrapamientos. • Vibraciones. • Ruido. • Proyección de fragmentos. • Sobreesfuerzos. • Contacto eléctrico


• Las operaciones de reparación y mantenimiento se realizarán con el motor parado. • El personal encargado del manejo de las herramientas eléctricas estará en posesión de una

autorización expresa de la jefatura de la obra para tal actividad. Esta autorización sólo se entregará tras la comprobación de la necesaria pericia y formación del trabajador.

• Se realizará un correcto mantenimiento de la máquina, del cable y equipos de suministro eléctrico.

• Todas las herramientas eléctricas a utilizar en la obra, estarán protegidas eléctricamente mediante doble aislamiento.

• Los motores eléctricos de las herramientas estarán protegidos por la carcasa y resguardos propios de cada aparato, para evitar riesgo de atrapamientos.

• Las máquinas con capacidad de corte, tendrán el disco protegido mediante carcasa antiproyecciones.

• Se prohíbe dejar herramientas eléctricas de corte o taladro, abandonadas en el suelo, o en marcha aunque sea con movimiento residual en evitación de accidentes.


• Ropa de trabajo. • Guantes de seguridad. • Calzado de seguridad. • Protector auditivo. • Gafas antiproyecciones.


57

1.11. RIESGOS Y PREVENCIÓN DE MEDIOS AUXILIARES

En los siguientes apartados se estudian los riesgos previsibles y las medidas preventivas a

adoptar para los medios auxiliares previsibles a utilizar en obra.

Puntales Riesgos previsibles.

• Caída de los puntales desde altura por incorrecta instalación. • Caída de los puntales desde altura durante las maniobras de transporte elevado. • Golpes durante su manipulación. • Atrapamiento de dedos y manos por extensión o retracción del puntal. • Caída de elementos conformadores del puntal sobre los pies. • Rotura del puntal por fatiga mecánica del puntal. • Deslizamiento del puntal por falta de clavazón o acuñamiento. • Desplome o colapso de encofrados por causa de la disposición de puntales. • Sobreesfuerzos.


• Los puntales se acopiarán de forma ordenada para su fácil transporte. • La estabilidad de los acopios de puntales, se asegurará mediante la hinca de pies derechos

de limitación lateral. • Se prohíbe expresamente tras el desencofrado, el amontonamiento irregular de los puntales. • Se prohíbe la carga al hombro de más de dos puntales por un solo hombre en prevención de

sobreesfuerzos. La cabeza de los puntales se trasladará ligeramente inclinada hacia arriba y se prestará atención a los giros del cuerpo en evitación de golpes a trabajadores.

• Los puntales se transportarán a brazo u hombro con los pasadores y mordazas instalados en posición de inmovilidad de la capacidad de extensión o retracción de los puntales.

• Las hileras de puntales se dispondrán sobre durmientes de madera, nivelados y aplomados en la dirección exacta en la que deben trabajar.

• Los tablones durmientes de apoyo de los puntales que deban trabajar inclinados con respecto a la vertical se acuñarán para evitar deslizamientos.

• Se prohíbe la sobrecarga de los puntales. • Se prohíbe el uso de trozos de hierro como pasador en los puntales, debiéndose utilizar los

que suministra el proveedor.

Encofrados Riesgos previsibles.

• Caída de los módulos de encofrado desde altura por incorrecta instalación. • Caída de los módulos de encofrado durante las maniobras de transporte elevado. • Golpes o atrapamientos durante su manipulación. • Caída de elementos conformadores de los módulos de encofrado sobre los pies. • Rotura del encofrado por fatiga mecánica. • Deslizamiento o basculamiento del encofrado por falta de arrisotramiento. • Sobreesfuerzos.


58

• Caída a distinto nivel de operarios durante su montaje o uso.


• Los módulos de encofrado se acopiarán de forma ordenada para su fácil transporte. • La estabilidad de los acopios de los módulos de encofrado, se asegurará mediante la hinca

de pies derechos de limitación lateral, en especial en terrenos irregulares o con pendientes • Se prohíbe expresamente tras el desencofrado, el amontonamiento irregular de los módulos

de encofrado. • Los módulos de encofrado se izarán mediante las mordazas de agarre del fabricante sujetas

a eslingas o cadenas. • Las hileras de módulos de encofrado se dispondrán sobre durmientes de madera, nivelados

y aplomados en la dirección exacta en la que deben trabajar. • Los tablones durmientes de apoyo de los módulos de encofrado que deban trabajar

inclinados con respecto a la vertical se acuñarán para evitar deslizamientos. • Se prohíbe la sobrecarga de los encofrados. • Antes de proceder al hormigonado de muros o pilares se comprobará la estabilidad y

sujeción de los encofrados. • Según se vayan izando los módulos de encofrado se comprobará el arriostramiento de éste

para evitar su basculamiento. • Para la colocación de más de una altura de encofrado se realizará desde las plataformas de

trabajo colocadas en el módulo anterior, conformadas por plataformas de trabajo de anchó mínimo 60 cm y dotadas de barandilla superior, intermedia y rodapié. El ascenso hasta la zona de trabajo se realizará por escalera de aluminio adosada al encofrado o escalera de mano, según la altura sea inferior o superior a 5 mt. respectivamente.

• El transporte aéreo de encofrados se realizará guiándose d cuerdas auxiliares, sobre todo en zonas de mucho viento.

• No se procederá a la suelta del encofrado de las eslingas sin haber comprobado que éste no está perfectamente sujeto mediante espadas dywidag o cangrejos de sujeción.

Plataformas elevadoras Riesgos previsibles.

• Caída desde el habitáculo o con el propio habitáculo. • Golpes por objetos.


• Comprobar la estabilidad del terreno y su horizontalidad. • Realizar los recorridos con la plataforma a poca altura. • Nunca realizar recorridos con la plataforma desplegada. • Terreno libre de obstáculos. • Serán manejados y conducidos por personal especializado. • Se realizarán las necesarias revisiones periódicas. • Guardar las distancias de seguridad a las líneas eléctricas.

• Se prohibirá emplear estas plataformas para elevar materiales. En la plataforma estará

indicada la carga normal a elevar. • Se tendrá a mano el gráfico altura-alcance horizontal de la máquina.


59

• Se utilizarán los cinturones de seguridad. Su uso será obligatorio cuando el operario haya de realizar alguna maniobra arriesgada o hacer algún esfuerzo significativo.

• La máquina deberá disponer de los elementos de seguridad suficiente: o Pedal de “hombre muerto” que bloquea automáticamente la máquina en el

momento en que deja de pisarse. o Blocaje mecánico con su posición central que evita su accionamiento accidental. o Doble control de mandos para proceder al rescate del operario desde tierra. o Válvula de retención (anticaídas) que aseguren la seguridad total en caso de rotura

de alguna conducción de los circuitos hidráulicos.. Andamios modulares Riesgos previsibles.

• Caída de los módulos de andamio desde altura por incorrecta instalación. • Caída de los módulos de andamio durante las maniobras de instalación. • Golpes o atrapamientos durante su manipulación o conformación. • Caída de elementos conformadores de los módulos de andamios sobre los pies. • Rotura, desplome o basculamiento del andamio por fatiga mecánica. • Deslizamiento o basculamiento del andamio por falta de arrisotramiento. • Sobreesfuerzos. • Caída a distinto nivel de operarios durante su montaje o uso.


• Comprobar la existencia de tendidos eléctricos en la zona de ubicación del andamio. • Inspeccionar la zona antes de instalar un andamio. • Los módulos de andamio se acopiarán de forma ordenada para su fácil transporte. • Los andamios cumplirán con la norma HD-1000. • Módulo y placa de base con husillo nivelables o tornillo sin fin de nivelación asentarán

sobre durmientes o tablones de reparto, con el fin de garantizar una mayor estabilidad del conjunto.

• Se prohíbe el apoyo de los andamios sobre suplementos formados por bidones, pilas de materiales diversos, torteas de madera diversas o asimilables. Siempre que el terreno no sea regular o estable se deberá asentar el andamio sobre placas de reparto apoyadas en durmiente de madera.

• Instalar cruz de San Andrés, barras, diagonales y horizontales para garantizar la indeformabilidad del conjunto.

• No se iniciará un nuevo nivel sin haber concluido el nivel de partida con todos los elementos de seguridad y estabilidad; plataformas de trabajo, barandillas, rodapiés y arriostramientos a paramentos.

• Todos los elementos que conformen el andamio, se izarán a niveles superiores mediante garruchas montadas sobre horcas tubulares sujetas mediante un mínimo de dos bridas al andamio tubular.

• Las plataformas de trabajo se consolidarán inmediatamente tras su formación, mediante elementos que impidan su basculamiento.

• Las plataformas de trabajo tendrán como mínimo 60 cm de anchura. y una resistencia adecuada a la carga a soportar.

• Las plataformas de trabajo se limitarán delantera, lateral y posteriormente por un barandilla superior e intermedia y rodapié de 15 cm a partir de dos metros de altura.


60

• Tener presente la salida del viento en la instalación de redes y lonas de protección en el andamio para evitar desplomes.

• Acotar, balizar e impedir el paso de la vertical del andamio en niveles inferiores. • La comunicación vertical del andamio tubular quedará resuelta mediante la utilización de

escaleras interiores conformadas en las propias plataformas de trabajo y dotadas de trampilla registrable. Se prohíbe ascender o descender por los módulos laterales del andamio. Si esto no fuera posible utilizar cinturón de seguridad con doble mosquetón.

• Los andamios se arriostrarán a los paramentos verticales, anclándolos a puntos fuertes según planos de montaje.

• Durante la confección del andamio los operarios dispondrán de cinturón de seguridad, tipo arnés, sujeto a punto fuerte mediante cable vida.

• Antes de subirse a una plataforma andamiada deberá revisarse toda su estructura para evitar las situaciones inestables.

• Las plataformas de trabajo permitirán la circulación e intercomunicación necesaria para la realización de los trabajos, debiéndose encontrar las trampillas de acceso cerradas.

• Se prohíbe abandonar en las plataformas sobre los andamios, materiales o herramientas. Pueden caer sobre las personas o hacerles tropezar y caer al caminar sobre ellas.

• Los andamios de fachada próximos a vías de tránsito de vehículos o peatonal se deberán proteger con malla mosquitera para evitar la caída de pequeñas herramientas o material.

• Los andamios que ocupen zona de tránsito de peatones dispondrán de pasillo de circulación y estarán protegidos mediante viseras. Los módulos verticales de este pasillo de circulación se protegerán mediante coquilla de espuma elastomérica para evitar golpes o cortes de los transeúntes.

• Se prohíbe fabricar morteros o asimilables directamente sobre las plataformas de andamios. • Los andamios no se sobrecargarán con materiales ni personal, debiendo respetar las

recomendaciones del fabricante.En el andamio no se almacenará más que el material indispensable el cual se repartirá uniformemente.

• Los operarios montadores y usuarios del andamio recibirán formación previa a su utilización.

• Los andamios se revisarán diariamente por el encargado o capataz, para prevenir fallos o faltas de medidas de seguridad.

Andamios de borriquetas Riesgos previsibles.

• Caída de los módulos de andamio por incorrecta instalación. • Golpes o atrapamientos durante su manipulación o conformación. • Caída de elementos conformadores de los módulos de andamios sobre los pies. • Rotura, desplome o basculamiento del andamio por fatiga mecánica. • Sobreesfuerzos. • Caída a distinto nivel de operarios durante su montaje o uso. • Los derivados del uso de plataformas metálicas o de madera de pequeña sección o en mal

estado


61


• Las borriquetas siempre se montarán perfectamente niveladas, para evitar los riesgos de caída o basculamiento por trabajar sobre superficies inclinadas.

• Las borriquetas serán metálicas, estarán sanas, sin deformaciones ni roturas, para eliminar los riesgos de caída o basculamiento por rotura espontánea o cimbreo. En caso de utilizar plataformas de madera serán de espesor mínimo de 5 cm. sin defectos ni nudos a la vista.

• Las plataformas de trabajo se apoyarán perfectamente sobre las borriquetas, en evitación de balanceos y se mantendrá limpia y ordenada.

• Las plataformas de trabajo no sobresaldrán por los laterales más de 20 cm, para evitar el riesgo de vuelco por basculamiento.

• Las borriquetas no estarán separadas “ a ejes “ entre sí más de 2 m. para evitar las grandes flechas, en evitación de flechas.

• Sobre las plataformas delos andamios de borriquetas solamente se mantendrá el material estrictamente necesario y repartido uniformemente por la plataforma, para evitar sobrecargas que mermen su resistencia al pandeo.

• El ancho mínimo de la plataforma será de 60 cm. • Los andamios se formarán sobre un mínimo de 2 borriquetas. Se prohíbe expresamente, la

sustitución de éstas o alguna de ellas, por bidones, pilas de materiales o asimilables, para evitar situaciones inestables.

• Los andamios de borriquetas, a partir de dos metros de altura, dispondrán de barandilla perimetral de 90 cm. de altura, conformada por listón superior, intermedio y rodapié..

• Las borriquetas metálicas de sistema de apertura de cierre o tijera, estarán dotadas de cadenillas limitadoras de la apertura máxima, tales que garanticen su perfecta estabilidad.

• En los trabajos sobre andamios de borriquetas situados en zonas con riesgo de caída de altura de los operarios, éstos deben disponer de cinturón de seguridad tipo arnés anclado a punto fijo o cuerda de vida.

• Se prohíbe conformar andamios sobre borriquetas metálicas, cuyas plataformas de trabajo deban ubicarse a más de 1,5 metros de altura, debiendo para alturas superiores utilizar andamios modulares.

• Se prohíbe trabajar sobre escaleras sustentadas en andamios de borriquetas.

Escaleras de mano.


• Caída de personas a distinto nivel. • Caída de objetos en manipulación. • Golpes o atrapamientos durante su manipulación. • Deslizamiento por incorrecto apoyo. • Rotura o desplome por fatiga mecánica.


• Las escaleras de mano a utilizar estarán dotadas en su extremo inferior de zapatas

antidesliantes, debiendo colocarse un travesaño que evite su desplazamiento. • Las escaleras sobrepasarán en 1 m. la altura a salvar, apoyándose sobre superficies firmes,

debiendo anclarse o sujetarse en la zona de apoyo superior. • Las escaleras de mano se apoyarán de tal forma que, su apoyo inferior diste de la

proyección vertical del apoyo superior, ¼ de la longitud del larguero entre apoyos.


62

• El ascenso y descenso a través de la escalera se realizará de cara a ésta y nunca de espaldas y con loas manos sujetas a los largueros laterales.

• Se prohíbe el transporte de materiales a mano u hombro sobre las escaleras de mano. • Se prohíbe apoyar las bases de la escalera, sobre superficies poco firmes que mermen la

estabilidad de la escalera. • El acceso de operarios se realizará de uno en uno, prohibiéndose la utilización al unísono

de la escalera a dos o más operarios. • Para la realización de trabajos apoyados sobre las escaleras, los operarios dispondrán de

cinturón de seguridad, tipo arnés, sujeto a puntos fijos superiores. • Queda prohibida la utilización de escaleras de mano de madera. • Periódicamente se comprobará el perfecto estado de la escalera. • Las escaleras metálicas no estarán suplementadas con uniones soldadas. • Se prohíbe el uso de escaleras de mano para salvar alturas superiores a 5 m. • Las escaleras de tijera estarán dotadas en su articulación superior de topes de seguridad de

apertura, al igual que deberán disponer de cadenilla o cable de acero de limitación de apertura máxima.

• Las escaleras de tijera nunca se utilizarán a modo de borriquetas para sustentar plataformas de trabajo.

• Las escaleras de tijera no se utilizarán si la posición necesaria sobre ellas para realizar un determinado trabajo, obliga a ubicar los pies en los últimos tres peldaños.

• Las escaleras de tijera se utilizarán montadas siempre sobre superficies estables y horizontales.

Guindola de soldador. Riesgos previsibles.

• Caída a distinto nivel. • Golpes, cortes o atrapamientos durante su manipulación. • Deslizamiento por incorrecto apoyo. • Rotura o desplome por fatiga mecánica. • Desplome de la plataforma.


• Las guindolas estarán construidas con hierro dulce o en tubo de sección cuadrada y chapa

de hierro dulce. • El pavimento será de chapa de hierro antideslizante. • Las dimensiones mínimas del prisma de montaje medidas al interior serán de 500 x 500x

1000 mm. • Los elementos de colgar no permitirán balanceos. • Los “ cuelgues “ se efectuarán por “ enganche doble “ de tal forma que quede asegurada la

estabilidad de la guindola en caso de fallo de alguno de éstos. • Las soldaduras de unión de los elementos que conforman la guindola serán de cordón

electrosoldado. • Las guindolas estarán provistas de una barandilla perimetral de 100 cm. de altura formada

por barra pasamanos, barra intermedia y rodapié de 15 cm. en chapa metálica. • Las guindolas se protegerán con pintura anticorrosiva de colores vivos para permitir mejor

su detección visual.


63

• Las guindolas se izarán a los tajos mediante garruchas o cabrestantes, nunca directamente a mano, en prevención de sobreesfuerzos.

• El acceso al interior de las guindolas estará siempre libre de objetos y recortes que puedan dificultar la estancia del trabajador.

• Se prohíbe el acceso a las guindolas encaramándose a la estructura metálica vertical. • El acceso directo a las guindolas se efectuará mediante el uso de escaleras de mano para

alturas inferiores a 5 metros o mediante algún medio ( andamios, plataformas elevadoras, etc ) que dispongan de todas sus medidas de seguridad.

• Los desplazamientos de la guindola se efectuarán sin la presencia del operario en su interior.

Soldadura eléctrica. Riesgos previsibles.

• Contacto eléctrico. • Quemaduras. • Proyección de partículas. • Incendios. • Derivados de las radiaciones del arco eléctrico. • Atrapamientos de manos o pies, por el uso de materiales pesados.


• Se evitará la caída de chispas y trozos de materiales a niveles inferiores. • Se evitará el acopio de material combustible en la zona de trabajo. • Se deberá disponer de extintor en el tajo. • La alimentación de l grupo de soldadura se realizará mediante conexión a través de cuadros

con protección diferencial. • Los trabajos de soldadura a la intemperie se suspenderán bajo régimen de lluvias. • Para los trabajos de soldadura en lugares cerrados se instalarán sistemas de ventilación

forzada. • Los porta electrodos a utilizar, tendrán el soporte de manutención en material aislante de la

electricidad. • Las operaciones de soldadura a realizar en (zonas húmedas o muy conductoras de la

electricidad), no se realizarán con tensiones superior a 50 voltios. El grupo de soldadura estará en el exterior del recinto en el que se efectúe la operación de soldar.

• Las operaciones de soldadura a realizar (en condiciones normales), no se realizarán con tensiones superiores a 150 voltios si los equipos están alimentados por corriente continua.

• Los operarios dispondrán del siguiente equipo de protección individual: Pantalla facial. Mandil de cuero. Polainas. Manguitos. Guantes de cuero. Botas con puntera reforzada. Casco, cinturón de seguridad, etc , según circunstancias.

• Queda expresamente prohibido: Tener de forma desordenada los cables de alimentación.


64

Anular o no tener correctamente instalada la toma de tierra de la carcasa del grupo de soldadura. Utilizar cableados deteriorados con cortes y empalmes.

Normas de prevención para los soldadores - Las radiaciones del arco voltaico son perniciosas para su salud. Protéjase con el yelmo de

soldar o la pantalla de mano siempre que suelde. - No mire directamente al arco voltaico. La intensidad luminosa puede producirle lesiones

graves en los ojos. - No pique el cordón de soldadura sin protección ocular. Las esquirlas de cascarilla

desprendida, pueden producirle graves lesiones en los ojos. - No toque las piezas recientemente soldadas; aunque le parezca lo contrario, pueden estar a

temperaturas que podrían producirles quemaduras serias. - Suelde siempre en un lugar ventilado, evitará intoxicaciones y asfixia. - Antes de comenzar a soldar, compruebe que no hay personas en el entorno de la vertical de

su puesto de trabajo. Les evitará quemaduras fortuitas. - No deje la pinza directamente en el suelo o sobre la perfilería. Deposítela sobre un porta

pinzas. - Pida que le indiquen cual es el lugar más adecuado para tender el cableado del grupo,

evitará tropiezos y caídas. - No utilice el grupo sin que lleve instalado el protector de clemas. Evitará el riesgo de

electrocución. - Compruebe que su grupo está correctamente conectado a tierra antes de iniciar la soldadura. - No anule la toma de tierra de la carcasa de su grupo de soldar porque "salte" el disyuntor

diferencial. Avise al Encargado para que se revise la avería. Aguarde a que le reparen el grupo o bien utilice otro.

- Desconecte totalmente el grupo de soldadura cada vez que haga una pausa de consideración (almuerzo o comida, o desplazamiento a otro lugar).

- Compruebe antes de conectarlas a su grupo, que las mangueras eléctricas están empalmadas mediante conexiones estancas de intemperie. Evite las conexiones directas protegidas a base de cinta aislante.

- No utilice mangueras eléctricas con la protección externa rota o deteriorada seriamente. Solicite se las cambien, evitará accidentes. Si debe empalmar las mangueras, proteja el empalme mediante "forrillos termorretráctiles".

- Escoja el electrodo adecuado para el cordón a ejecutar. Cerciórese de que estén bien aisladas las pinzas porta electrodos y los bornes de conexión.

Soldadura oxiacetilénica. Riesgos previsibles.

• Explosiones. • Quemaduras. • Proyección de partículas. • Incendios. • Inhalación de vapores metálicos. • Derivados de las radiaciones del arco eléctrico. • Atrapamientos de manos o pies, por el uso de materiales pesados.


65


• Se evitará la caída de chispas y trozos de materiales a niveles inferiores.

• El suministro y transporte interno de obra de las botellas (o bombonas) de gases licuados, se efectuará según las siguientes condiciones:

1.- Estarán las válvulas de corte protegidas por la correspondiente caperuza protectora.

2.- No se mezclarán botellas de gases distintos.

3.- Se transportarán sobre bateas enjauladas en posición vertical y atadas, para evitar vuelcos durante el transporte.

4.- Los puntos 1, 2, y 3 se cumplirán tanto para bombonas o botellas llenas como para bombonas vacías.

- El traslado y ubicación para uso de las botellas de gases licuados se efectuará mediante carros porta botellas de seguridad.

- Se prohíbe acopiar o mantener las botellas de gases licuados al sol. - Se prohíbe, la utilización de botellas de gases licuados en posición inclinada. - Se prohíbe el abandono antes o después de su utilización de las botellas de gases licuados. - Las botellas de gases licuados se acopiarán separados (oxígeno,acetileno, etc.), con

distinción expresa de lugares de almacenamiento para las ya agotadas y las llenas. • Los mecheros estarán dotados de válvulas antiretroceso de llama. • Se vigilarán las posibles fugas en las mangueras, grifos o sopletes.

Normas de prevención para la soldadura oxiacetilénica - oxicorte - Utilice siempre carros porta botellas, realizará el trabajo con mayor seguridad y comodidad. - Evite que se golpeen las botellas o que puedan caer desde altura. Eliminará posibilidades de

accidente. - Por incómodas que puedan parecerle los equipos de protección individual están ideadas para

conservar su salud. Utilice todas aquellas que el Encargado le recomiende. Evitará lesiones. - No incline las botellas de acetileno para agotarlas, es peligroso. - No utilice las botellas de oxígeno tumbadas, es peligroso si caen y ruedan de forma

descontrolada. - Antes de encender el mechero, compruebe que está instaladas las válvulas antirretroceso,

evitará posibles explosiones. - Si desea comprobar que en las mangueras no hay fugas, sumérjalas bajo presión en un

recipiente con agua; las burbujas le delatarán la fuga. Si es así, pida que le suministren mangueras nuevas sin fugas.

- No abandone el carro porta botellas en el tajo si debe ausentarse. Cierre el paso de gas y llévelo a un lugar seguro, evitará correr riesgos al resto de los trabajadores.

- Abra siempre el paso del gas mediante la llave propia de la botella. Si utiliza otro tipo de herramienta puede inutilizar la válvula de apertura o cierre, con lo que en caso de emergencia no podrá controlar la situación.

- No permita que haya fuegos en el entorno de las botellas de gases licuados. Evitará posibles explosiones.

- No deposite el mechero en el suelo. Solicite que le suministren un "portamecheros". - Estudie o pida que le indiquen cual es la trayectoria más adecuada y segura para que usted

tienda la manguera. Evitará accidentes; considere siempre que un compañero, pueda tropezar y caer por culpa de las mangueras.


66

- Una entre sí las mangueras de ambos gases mediante cinta adhesiva. Las manejará con mayor seguridad y comodidad.

- No utilice mangueras de igual color para gases diferentes. En caso de emergencia, la diferencia de coloración le ayudará a controlar la situación.

- No utilice acetileno para soldar o cortar materiales que contengan cobre; por poco que le parezca que contienen, será suficientes para que se produzca una reacción química y se forme un compuesto explosivo (acetiluro de cobre).

- Si debe desprender pinturas mediante el mechero, pida que le doten de mascarilla protectora y asegúrese de que le dan los filtros específicos químicos, para los compuestos de la pintura que va usted a quemar. No corra riesgos innecesarios.

- Si debe soldar sobre elementos pintados, o cortarlos, procure hacerlo al aire libre o en un local bien ventilado. No permita que los gases desprendidos puedan intoxicarle.

- Pidan que le suministren carretes donde recoger las mangueras una vez utilizadas; realizará el trabajo de forma más cómoda y ordenada y evitará accidentes.

- No fume cuando esté soldando o cortando, ni tampoco cuando manipule los mecheros y botellas. No fume en el almacén de las botellas. No lo dude, el que usted y los demás no fumen en las situaciones y lugares citados, evitará la posibilidad de graves accidentes.

Acccesorios de elevación (eslingas, cadenas, ganchos , pinzas). Riesgos previsibles.

• Caída de objetos por deficiente sujeción de la carga. • Caída de objetos por deficiente mantenimiento de los equipos (gancho, cable). • Choques contra objetos móviles por oscilación de la carga. • Caídas de personas a distinto nivel. • Atrapamientos por o entre objetos móviles de los aparatos de elevación. • Sobreesfuerzos.


• El material a transportar irá preferiblemente paletizado. En caso de material con posibilidad de rotura deberá ir envuelto en plástico o material que imposibilite su caída.

• Las pinzas deben disponer de marcado CE y disponer de red inferior o jaula envolvente, capaz de recoger el material en caso de rotura o caída.

• Para el apoyo de la carga en el suelo, se colocarán durmientes comprobando que ningún operario apoya la mano o el pie bajo la carga.

• Periódicamente se revisará el estado de los accesorios, desechando los que presenten fisuras o agrietamientos. ( eslingas, cables, grilletes, etc ). Los accidentes por rotura de eslingas con frecuencia son debidos a fallos humanos.

• Las eslingas no se apoyarán nunca sobre aristas vivas. Se intercalarán cantoneras o escuadras de protección.

• Antes de la elevación completa de la carga se debe tensar suavemente la eslinga y elevar la carga no más de 10 centímetros para verificar su amarre y equilibrio. En esta operación no se deberán tocar la carga ni las eslingas.

• Si se ha de mover una eslinga, aflojarla para que no roce contra la carga. No debe permitirse que el cable gire sobre su eje.

• Cuando una carga es soportada por 4 ramales, se calculará la resistencia en el supuesto de que el peso total es soportado por 2 ramales si la carga es rígida y 3 ramales si la carga es flexible.


67

• Las zonas unidas con sujetacables nunca se colocarán sobre el gancho, se deberán quedar en las zonas libres trabajando únicamente a tracción.

• No deberán cruzarse los cables de dos ramales de eslingas distintas sobre el gancho de sujeción, ya que en este caso un cable estaría comprimido por el otro.

• Si el ángulo de los ramales sobrepasa los 90º deben utilizarse eslingas más largas o ejes transversales (pórticos).

• Los ganchos anillos y argollas asegurarán la unión entre los equipos elevándose la carga. • La carga de trabajo de las argollas se indicará por el fabricante en función del acero

empleado y de su tratamiento térmico. • No sustituir nunca el eje de una argolla por un perno, aunque sea del mismo diámetro y de

buen acero. • Solamente deben utilizarse ganchos provistos de dispositivo de seguridad (pestillos) • Los esfuerzos han de ser soportados por el asiento del gancho, nunca por el pico. • Ninguna fuerza externa debe tender a deformar la abertura del gancho. • Nunca excederse en la carga a elevar, sobre la indicada y grabada en el pórtico. • Para volteo y amarre de piezas suelen utilizarse pinzas.

Herramientas eléctricas Riesgos previsibles

• Contactos eléctricos. • Proyecciones de partículas. • Caídas en altura. • Ambiente ruidoso. • Generación de polvo. • Explosiones e incendios. • Cortes en extremidades.

Medidas preventivas

• Cables en perfecto estado de conservación. • Protecciones diferenciales (clase B). • Estar conectadas a circuitos con protección 30 mA. • Desconectar del circuito eléctrico en caso de cambio de útiles. • Utilizar cables especiales en zonas mojadas. • No se deben llevar colgadas de los cables. • Cuando se pase una herramienta portátil de un operario a otro, se debe hacer siempre a

máquina parada y dejarla en el suelo para que el otro la coja, por peligro de una posible puesta en marcha involuntaria.

• Revisión por especialistas al menos cada 6 meses. • No tratar de reparar ni investigar nunca la avería de una herramienta eléctrica. La

reparación debe hacerla un electricista.


68

Herramientas manuales. Riesgos previsibles.

• Golpes o cortes en manos. • Atrapamiento. • Sobreesfuerzos. • Proyección de partículas. Lesiones oculares por partículas desprendidas. • Golpes en diferentes partes del cuerpo por despido de la propia herramienta o del material

trabajado.


• Las herramientas manuales se utilizarán en aquellas tareas para las que han sido concebidas. • Antes de su uso se revisarán, desechándose las que no se encuentren en buen estado de

conservación. • Los mangos de las herramientas deben ajustarse perfectamente y no estar rajados. • Las herramientas se mantendrán limpias de aceites, grasas y otras sustancias deslizantes. • No portar en la mano herramientas o materiales que impidan sujetarse con seguridad,

durante la subida a las zonas de operación, usar cinturón portaherramientas. • Durante su utilización se evitará su depósito arbitrario por los suelos. • Cuando no se usan, tenerlas recogidas en cajas o cinturones portaherramientas. • No dejarlas tiradas en el suelo, en escaleras, bordes de forjados o andamios. • Las herramientas de corte deben mantenerse perfectamente afiladas. • La reparación, afilado, templado o cualquier otra operación la debe realizar personal

especializado evitando en todo caso realizar reparaciones provisionales.

Santa Cruz de Tenerife, a 31 de Marzo de 2014

El Ingeniero de Caminos Canales y Puertos



69

2. PLIEGO DE CONDICIONES

2.1. NORMAS LEGALES Y REGLAMENTARIAS

Son de obligado cumplimiento las disposiciones contenidas en:

• Real Decreto 474/1988, de 30 de marzo, por el que se establecen las disposiciones de aplicación de la Directiva 84/528/CE sobre aparatos de elevadores y manejo mecánico.

• Real Decreto 1942/1993 sobre Reglamento de instalaciones de Protección contra incendios.

• Real Decreto 363/1995 sobre el reglamento de notificación de sustancias nuevas y clasificación, envasado y etiquetado de sustancias peligrosas.

• Real Decreto Legislativo 1/1995, de 24 de marzo, por el que se aprueba el texto refundidode la Ley del Estatuto de los Trabajadores, y sus modificaciones posteriores.

• Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales. • Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los

Servicios de Prevención. • Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones

mínimas de Seguridad y Salud en las obras de construcción. • Real Decreto 780/1998, 688/2005 y 298/2009, por el que se modifica el

Reglamento de los Servicios de Prevención. • Real Decreto 485/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas en materia de

señalización de seguridad y salud en el trabajo. • Real Decreto 487/1997, de 14 de abril, sobre disposiciones mínimas de seguridad y

salud relativas a la manipulación manual de cargas que entrañen riesgos, en particular dorso lumbares, para los trabajadores.

• Real Decreto 773/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización de los trabajadores de los equipos de protección individual.

• Real decreto 1215/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

• Real Decreto Legislativo 5/2000, de 4 de agosto, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social.

• Real Decreto 379/2001, de 6 de abril, por el que se aprueba el Reglamento de almacenamiento de productos químicos y sus instrucciones técnicas complementarias MIE APQ-1, MIE APQ-2, MIE APQ-3, MIE APQ-4, MIE APQ-5, MIE APQ-6 y MIE APQ-7.

• Real Decreto 614/2001 sobre disposiciones mínimas para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.

• Real Decreto 842/2002 que aprueba el Reglamento Electrotécnico de baja Tensión. • ITC-BT-33 sobre Instalaciones Eléctricas Provisionales y Temporales de Obras. • Ley 54/2003 Reforma del Marco Normativo de la Prevención de Riesgos Laborales. • Real Decreto 837/2003 por el que se aprueba la I.T.C. MIE-AEM-4 del Reglamento

de aparatos de elevación y manutención referente a grúas móviles autopropulsadas.


70

• Real Decreto 171/2004, de 30 de enero, por el que se desarrolla el artículo 24 de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales, en materia de coordinación de actividades empresariales.

• Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al ruido.

• Real Decreto 396/2006, de 31 de marzo, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud aplicables a los trabajos con riesgo de exposición al amianto.

• Ley 32/2006, de 18 de octubre, reguladora de la subcontratación en el Sector de la Construcción.

• Real Decreto 1109/2007, de 24 de agosto, por el que se desarrolla la Ley 32/2006, de 18 de octubre, reguladora de la subcontratación en el Sector de la Construcción.

• Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09.

• Real Decreto 2060/2008, de 12 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de equipos a presión y sus instrucciones técnicas complementarias.

• Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio.

• Real Decreto 337/2010, de 19 de marzo, por el que se modifican el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención; el Real Decreto 1109/2007, de 24 de agosto, por el que se desarrolla la Ley 32/2006, de 18 de octubre, reguladora de la subcontratación en el sector de la construcción y el Real Decreto 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en obras de construcción. BOE nº 71 23/03/2010.

• Orden TIN/1071/2010, de 27 de abril, sobre los requisitos y datos que deben reunir las comunicaciones de apertura o de reanudación de actividades en los centros de trabajo.

• Orden TIN/2504/2010, de 20 de septiembre, por la que se desarrolla el Real Decreto 39/1997, de 17 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Prevención, en lo referido a la acreditación de entidades especializadas como servicios de prevención, memoria de actividades preventivas y autorización para realizar la actividad de auditoría del sistema de prevención de las empresas.

• Resolución de 28 de febrero de 2012, de la Dirección General de Empleo, por el que registra y publica el V Convenio colectivo del Sector de la Construcción.

• Resolución de 8 de noviembre de 2013, de la Dirección General de Empleo, por la que se registra y publica el Acta de los acuerdos sobre el procedimiento para la homologación de actividades formativas en materia de prevención de riesgos laborales, así como sobre el Reglamento de condiciones para el mantenimiento de la homologación de actividades formativas en materia de prevención de riesgos laborales de acuerdo con lo establecido en el V Convenio colectivo del sector de la construcción.

• Convenio Colectivo Provincial de la Construcción. • Ordenanzas municipales sobre vallados de obra, ocupación de viales, etc. • Instrucción 8.3-I.C. “ Señalización de obras “. Ministerio de Fomento.


71

• Manual de ejemplos de señalización de obra. Ministerio de Fomento. • I.T.C. 8.3 de Señalización de obras de carreteras.


72

2.2. CONDICIONES TÉCNICAS DE LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN

PERSONAL.

Las protecciones individuales son las prendas o equipos, que de una manera individualizada utiliza el trabajador, de acuerdo con los riesgos derivados de las tareas que desempeñe. No suprimen el riesgo y únicamente sirven de escudo o colchón amortiguador del mismo. Se utilizan cuando no es posible el empleo de las colectivas o como complemento de éstas.

Todo elemento de protección personal se ajustará a lo reglamentado en el Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de equipos de protección individual.

La entrega de los equipos de protección individual a los trabajadores se efectuará junto a su manual de uso, información y formación adecuada y suficiente. El mantenimiento y almacenamiento de los mismos se realizará según las indicaciones del fabricante, importador y/o suministrador. Se les dará el uso para el que fueron destinados.

En el caso concreto del cinturón de seguridad, será preceptivo que se proporcione al trabajador el punto de anclaje o, en su defecto, las instrucciones concretas para la instalación previa del mismo.

Cuando por circunstancias del trabajo se produzca un deterioro más rápido en una determinada prenda o equipo, se repondrá ésta, independientemente de la duración prevista o fecha de entrega.

Todas las protecciones individuales deberán poseer el marcado CE.

Empleo de protecciones individuales.

Protección de la cabeza

Casco de seguridad.

Gafas contra impactos y antipolvo.

Mascarilla autofiltrante.

Filtros para mascarilla.

Pantalla de seguridad contra proyección de partículas.

Pantalla para soldadura.

Pantalla para oxicorte.

Auriculares o tapones antirruido.


73

Protecciones del cuerpo.

Ropa de trabajo.

Traje impermeable ( cuando las condiciones lo obliguen ).

Cinturón de seguridad de sujeción.

Cinturón de seguridad de caída, tipo arnés.

Cinturón antivibratorio para cabuqueros o maquinistas.

Fajas antilumbalgia.

Chaqueta de soldador.

Mandiles de soldador o cabuquero.

Chaleco reflectante.

Protecciones de extremidades superiores.

Guantes de P.V.C.

Guantes de serraje de uso general.

Guantes de soldador.

Manguitos de soldador.

Guantes dieléctricos.

Protecciones de extremidades inferiores.

Botas con plantilla y puntera metálica para carga, descarga y manejo de materiales pesados.

Botas impermeables.

Botas dieléctricas.

Polainas de soldador.


74

2.3. CONDICIONES TÉCNICAS DE LOS MEDIOS DE PROTECCIÓN

COLECTIVA

Vallas de limitación y protección.

Consistirá en una estructura metálica, de forma rectangular, con lados mayores horizontales de 2,5 a 3 metros y menores verticales de 0.9 a 1 metro. La estructura principal, marco perimetral, estará constituida por perfiles metálicos huecos o macizos.

Los puntos de apoyo, solidarios con la estructura principal, estarán formados por perfiles metálicos y los puntos de contacto con el suelo distarán como mínimo 25 cm. del plano del panel.

Cada módulo dispondrá de elementos adecuados para establecer unión con el contiguo, de manera que pueda formarse una valla continua.

Vallado perimetral de obra.

Las vallas se situarán en el límite de la parcela para protección de todo el recinto de la obra y entre otras reunirá las siguientes condiciones:

- Tendrán, como mínimo, 2 metros de altura.

- Se dispondrá de puerta de acceso para vehículos de 4 metros de anchura y puerta independiente de acceso de personal.

- La valla se realizará con pies metálicos hincados al suelo o sobre peana de hormigón y chapa metálica opaca o malla electrosoldada galvanizada.

- Ésta deberá mantenerse hasta la conclusión de la obra o su sustitución por el vallado definitivo.

- Dispondrá en los accesos, de cartel de señalización de “ Prohibido el paso a personas ajenas “ además de señalización de advertencia, prohibición y obligación.

Tapa de madera o metálica para cubrir huecos.

Se emplearán tapas de madera o metálicas para cubrir huecos en el terreno, tales como pozos, arquetas, alcorques, etc. Serán de resistencia suficiente. Para el paso de vehículos se utilizarán solamente tapas de chapa metálica, debiendo estar fijada al suelo para evitar su desplazamiento.

Interruptores diferenciales.

Los interruptores automáticos de corriente de defecto, cumplirán con los requisitos de la norma UNE 20-383-75.

Los instalados en distribución de iluminación o que tengan tomas de corriente en los que se conecten aparatos portátiles, serán de una intensidad diferencial de 0,03 A.


75

Tomas de tierra.

La puesta a tierra estará de acuerdo con lo expuesto en la MI.BT.039 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.

La resistencia de las tomas de tierra no será superior a la que garantice, de acuerdo con la sensibilidad de los interruptores diferenciales, una tensión máxima de 24 voltios.

Extintores de incendios.

Serán de polvo polivalente y de nieve carbónica. Se revisarán de forma periódica.

Topes de desplazamiento de vehículos.

Estarán construidos con tablones embriados, fijados al terreno por medio de redondos hincados al mismo.

Señales provisionales de tráfico.

La señalización provisional de obras, cumplirá con la Norma de Carreteras 8.3.IC “ Señalización de obras “ . La señalización que deba mantenerse por la noche, será reflectante.

Señales de seguridad.

Cumplirán con la normativa vigente Real Decreto 485/1997.


76

2.4. CONDICONES TÉCNICAS DE LOS MEDIOS AUXILIARES

Andamios tubulares.

Las plataformas de trabajo tendrán como mínimo 60 cm. de ancho.

Las plataformas instaladas a más de 2 metros de altura, estarán protegidas con barandilla en todo su contorno.

Los andamios instalados en obra deberán cumplir con la norma HD-1000 y poseerán marcado CE.

Antes de su puesta en funcionamiento se deberá someter a una prueba de carga.

Los andamios deberán ser montados por personal cualificado y que haya recibido formación para su montaje.

Andamios sobre borriquetas.

Las plataformas de trabajo no sobresaldrán, por los laterales de la borriqueta, más de 20 cm.

La separación entre las borriquetas no será superior a 2,5 metros.

Deben disponer de marcado CE.

Las borriquetas serán metálicas y las plataformas serán metálicas o de madera, como mínimo de 60 cm. de anchura. En caso de ser de madera serán de 5 cm. de espesor y no presentarán deficiencias.

Escaleras de mano.

Serán metálicas y se sujetarán en su parte superior para evitar su deslizamiento lateral.

No se usarán escaleras de mano para salvar alturas superiores a 5 metros.

Las escaleras estarán provistas de zapatas antideslizantes.

Tendrán altura suficiente para rebasar en 1 metro el punto superior de apoyo.

Deberán disponer de marcado CE.

En zonas de trabajo donde pueda existir riesgo de contacto eléctrico se utilizarán escaleras de fibra, de tal forma que estén aisladas de tierra.


77

2.5. CONDICIONES TÉCNICAS DE LAS INSTALACIONES PROVISIONALES.

Cuadros eléctricos.

Cumplirá el vigente Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión y las siguientes condiciones particulares:

- Los cuadros de distribución eléctrica serán construidos con materiales ncombustibles e inalterables por los agentes atmosféricos. Serán de construcción estanca al agua.

- La tapa del cuadro permanecerá siempre cerrada, y se abrirá exclusivamente por personal competente y autorizado para ello.

- Las líneas generales de fuerza deberán ir encabezadas por un disyuntor diferencial de 300 mA de sensibilidad.

- Se comprobará que al accionar el botón de prueba de diferencial, acción que se deberá hacer periódicamente, éste se desconecta y en caso contrario es absolutamente obligatorio proceder a la revisión del diferencial por personal especializado y en último caso sustituirlo por uno nuevo.

- El cuadro general deberá ir provisto de interruptor general de corte omnipolar que deje toda la obra sin servicio, totalmente aislado en todas sus partes activas.

- Todos los cuadros de distribución eléctricas deberán tener todas sus partes metálicas, así como los envolventes metálicos, perfectamente conectados a tierra.

- Las cuadros eléctricos situados a la intemperie, deberán tener como mínimo un grado de protección IP-45 según UNE 20.324.

- Los enchufes y tomas de corriente serán de material aislante, disponiendo de uno de los polos para la toma de tierra.

- Los tableros portantes de las bases de enchufe de los cuadros eléctricos auxiliares, deberán fijarse de manera eficaz a elementos rígidos de la edificación, que impidan el desenganche fortuito de los conductores de alimentación.

Lámparas eléctricas portátiles.

Reunirán las siguientes condiciones:

- Tendrán mango aislante.

- Dispondrán de un dispositivo protector de la lámpara, de suficiente resistencia mecánica.

- Su tensión de alimentación será de 24 V. o bien estar alimentadas por medio de un transformador de separación de circuitos.


78

- Las tomas de corriente y prolongadores utilizados en estas instalaciones no serán intercambiables con otros elementos iguales utilizados en instalaciones de voltaje superior.

Conductores eléctricos.

Reunirán las siguientes condiciones:

- Todas las máquinas accionadas por energía eléctrica deberán disponer de conexión a tierra, siendo la resistencia máxima permitida de los electrodos o placas de 5 a 10 ohmios.

- Los cables de conducción eléctrica se emplearán con doble aislamiento impermeable y preferentemente de cubierta exterior resistente a los roces y golpes.

- Se evitarán que discurran por el suelo.

- Las mangueras para conectar a las máquinas, llevarán además de los hilos de alimentación eléctrica correspondientes, uno para la conexión al polo de tierra del enchufe.

- Las mangueras eléctricas que estén colocadas por el suelo, deberán ser enterradas convenientemente. Por ningún motivo se podrán almacenar objetos metálicos, punzantes, etc sobre estas zonas que pudieran provocar la perforación del aislamiento y descarga accidentales por esta causa, en especial en zona de elaboración y acopio de ferralla o tránsito de vehículos.

Instalación contra incendios.

Se instalarán extintores de polvo polivalente de acuerdo con la norma UNE-23010, serán revisados anualmente y recargados si fuera necesario. Se instalarán en los lugares de más riesgo a la altura de 1,5 metros del suelo y se señalizarán de forma reglamentaria. En zonas con riesgo de fuego eléctrico los extintores a instalar serán de CO2.

Almacenamiento y señalización de productos.

Los productos, tales como disolventes, pinturas, barnices, adhesivos, combustibles, etc y otros productos de riesgo se almacenarán en lugares limpios y ventilados con los envases debidamente cerrados, alejados de focos de ignición y perfectamente señalizados. El carácter específico y la toxicidad de cada producto peligroso estará indicado por la señal de peligro característica. Estos productos nunca se podrán almacenar en las casetas de obras destinadas a vestuarios, comedores, letrinas u oficinas.


79

2.6. CONDICIONES TÉCNICAS DE LOS SERVICIOS DE HIGIENE Y

BIENESTAR.

Comedores.

Cuando los trabajadores se vean imposibilitados para acudir a comer a sus domicilios, se instalará en el centro de trabajo casetas para comedor, dependiendo del numero de trabajadores, con ventilación y temperatura adecuada. Estarán dotadas de mesas, asientos, agua potable, calienta comidas y cubos de basura.

Se destinará un operario para limpieza y conservación de las instalaciones.

Vestuarios y duchas.

Las casetas vestuarios estarán provistas de asientos y taquillas individuales con llave y tendrán una capacidad para 20 trabajadores.

Dentro de estas casetas estarán acopladas las salas de aseo, dispuestas de duchas, con agua fría y caliente. El número de duchas será de una por cada 10 usuarios.


Inodoros.

Se instalarán en cabinas cuyas dimensiones mínimas serán de 1,2 x 1 m de superficie. Los inodoros tendrán descarga automática de agua corriente y papel higiénico. Existirá un inodoro por cada 25 trabajadores. Las aguas residuales se conectarán directamente al alcantarillado público.



80

2.7. SERVICIO DE PREVENCIÓN, MEDICINA PREVENTIVA Y FORMACIÓN.

Servicio de Prevención de Riesgos Laborales.

La obra contará con asesoramiento, en seguridad y salud en el trabajo, del servicio de prevención contratado por la empresa. El Servicio de Prevención no posee poder ejecutivo, en temas de prevención, dentro del centro de trabajo; tan sólo de asesoramiento e información.

Servicio Médico.

La obra contará con los servicios médicos contratados con una Mutua de Accidentes

Organización de la Prevención en la obra.

En cumplimiento del Art. 4 de la Ley 54/2003, Organización de recursos para las actividades preventivas, en la obra existirá un Vigilante de Prevención, que contará como mínimo con la formación preventiva correspondiente al Nivel Básico.

Se procederá a la designación del Vigilante de Prevención al iniciar los trabajos y el Encargado o Capataz de la obra será nombrado como tal, puesto que compatibilizará con el resto de sus funciones, quedando expuesto su nombramiento en el tablón de anuncios de la obra, teniendo como funciones básicas las descritas en el Manual de Prevención de la empresa.

Delegados de Prevención.

Cuando en el centro de trabajo existan representantes de los trabajadores, y estos designen los delegados de prevención, se comunicará a la autoridad laboral el nombramiento.

Plan de evacuación.

Se indicará en sitios visibles de la obra (vestuarios, tablón de anuncios, etc) una relación con dirección y teléfonos del centro médico de la empresa, servicio de ambulancia y clínica concertada para la obra así como pautas a seguir ante un accidente, con el fin de que todo el personal sepa qué hacer en caso de accidente.

Botiquines.

Se dispondrá de botiquín conteniendo el material especificado en la Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo.

Reconocimientos médicos.

Todo el personal que empiece a trabajar en la obra, pasará un reconocimiento médico previo al comienzo del trabajo, que será repetido anualmente.


81

Formación.

Todo el personal recibirá de los responsables de la obra, al ingresar en ésta, una exposición de los métodos de trabajo y los riesgos que éstos pudieran entrañar, juntamente con las medidas de seguridad que deberán adoptar.


82

2.8. OBLIGACIONES Y RESPONSABILIDADES DE LAS PARTES

IMPLICADAS.

Obligaciones y responsabilidades del Jefe de Obra.

- Cumplir y hacer cumplir al personal a sus órdenes lo dispuesto en la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales, así como los Reales Decretos, normas, instrucciones y cuanto esté especificado en este Plan de Seguridad y Salud así como en la empresa sobre seguridad y salud en el trabajo.

- Estudiará el plan de seguridad de la obra y se responsabilizará de que los tajos se realicen de acuerdo con las especificaciones de éste.

- Instruirá previamente al personal de la obra sobre los riesgos inherentes al trabajo que deba realizar, especialmente los que indiquen riesgos peculiares distintos de los de su ocupación habitual, así como de las medidas de seguridad adecuadas que debe cumplir en la ejecución de todos los trabajos.

- Vigilará y controlará mediante los partes de controles periódicos del encargado de la seguridad, las deficiencias en seguridad de los diferentes tajos.

- Prohibirá, o paralizará en su caso, los trabajos en que se advierta peligro inminente de accidentes o de otros siniestros cuando sea posible el empleo de los medios adecuados para evitarlos.

- Será, como representante máximo de la empresa en la obra, el presidente del Comité de seguridad y Salud o en su caso de la Comisión de Prevención de la obra, que funcionará con la regularidad que marca la ley o en su caso la empresa.

- Adoptará cuantas medidas fuesen necesarias para la más perfecta organización de la prevención de riesgos.

- Facilitará gratuitamente los medios de protección personal a los trabajadores.

- Establecerá los cauces que permitan obtener información sobre los defectos de prevención y los peligros que se adviertan.

- Fomentará la cooperación del personal para mantener mejores condiciones de seguridad y salud.

- Promoverá la mejor formación en dichas materias en todo el personal, técnico y trabajador.

- Facilitará instrucciones adecuadas al personal, antes de comenzar cualquier actividad, en cuanto a los riesgos y su prevención.


83

Obligaciones y responsabilidades del encargado de obra.

- Cumplirá personalmente y hará cumplir al personal a sus órdenes, lo dispuesto en el plan de seguridad.

- Periódicamente inspeccionará el estado de la obra y en caso de advertir anomalías, ordenará cuanto sea necesario para subsanarlas y lo pondrá en conocimiento del Jefe de obra.

- Prohibirá o paralizará los trabajos en que se advierta peligro inminente de accidentes o de otros siniestros, cuando sea posible el empleo de los medios adecuados para evitarlos.

- Intervendrá con el personal a sus órdenes en la extinción de siniestros que puedan ocasionar víctimas y prestar a los accidentados los primeros auxilios que a su entender pueda dar.

- En situaciones delicadas y siempre que las circunstancias lo requieran, estará atento para vigilar los movimientos de los hombres a su cargo.

- Será, junto al jefe de obra, el encargado de suministrar o denegar las autorizaciones al personal para el uso y empleo de máquinas o vehículos en la obra.

Obligaciones y responsabilidades del subcontratista.

- Tener asegurado a su personal contra los riesgos de incapacidad laboral, permanente, muerte o enfermedad profesional, en la mutualidad laboral, patronal o autoseguro, así como aportar la documentación encasaría para la asistencia sanitaria.

- Facilitará gratuitamente a su personal los medios de protección individual.

- Toda la maquinaria, equipos de trabajo, instalaciones y medios de trabajo general, aportados a la obra por los subcontratistas, cumplirán con la normativa vigente.

- El subcontratista deberá obligar a que todo su personal cumpla, no sólo las propias normas por él dadas, sino también las normas de seguridad que el contratista principal dicte para cada tajo, entendiéndose que será sancionado si su personal lo incumpliera.

Obligaciones y responsabilidades de los trabajadores.

- Recibir las enseñanzas sobre seguridad, salvamento y socorrismo en los centros de trabajo.

- Usar correctamente los medios de protección individual o colectiva y cuidar de su perfecto estado y conservación.

- Dar cuenta inmediata a sus superiores de las averías y deficiencias que puedan ocasionar peligros en cualquier unidad de obra.

- Someterse a los reconocimientos médicos preceptivos y a las vacunaciones o inmunizaciones ordenadas por las autoridades sanitarias competentes o el servicio médico de empresa.


84

- No introducir bebidas u otras sustancias no autorizadas en los centros de trabajo, ni presentarse o permanecer en los mismos en estado de embriaguez o de cualquier otro tipo de intoxicación.

- Cooperar en la extinción de siniestros y salvamentos de víctimas de accidentes de trabajo, en las condiciones que, en cada caso fuesen racionalmente exigibles.

Santa Cruz de Tenerife, a 31 de Marzo de 2013 El Ingeniero de Caminos Canales y Puertos



3. PLANOS

CIMACOPA

ARNES O ATALAJE

ALTURA DEL ARNÉS75 A 85 mm

CASQUETE

BANDA DE CONTORNO> 25 mm ANCHO

2

LUZ LIBRE > 21 mm

ESPACIO ENTRECASQUETE Y ATALAJE

> 5 mm

1

CASQUETE

BANDAS DE AMORTIGUACIÓN

ALA

3

VISERA

ARNESATALAJE

1. MATERIAL INCOMBUSTIBLE, RESISTENTE A GRASAS, SALES Y AGUA

2. CLASE N AISLANTE A 1000 V CLASE E-AT AISLANTE A 25000 V

3. MATERIAL NO RIGIDO HIDROFUGO, FACIL LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN

ARNES (CINTA DE CABEZA)

MATERIAL ELASTOMEROA

A PORTAFILTRO

MATERIAL INCOMBUSTIBLE

VALVULA DE EXHALACION

SECCION A-A

VALVULA DE INHALACIÓN

MASCARILLA ANTIPOLVO CASCO DE SEGURIDAD NO METÁLICO

PROTECCIONES PERSONALES

CINTURON DE SEGURIDAD CINTURON DE SEGURIDAD

CINTURON PORTAHERRAMIENTAS

BOTA IMPERMEABLE AL AGUA Y A LA HUMEDAD

BOTA DE SEGURIDAD CLASE III

Cabildo Insular de TenerifeServicio Técnico de Carreteras y Paisaje

1

TOPE DE RETROCESO DE VERTIDODE TIERRAS

CALZO

SEGÚN TIPO DE TERRENO PARAQUE OFREZCA SEGURIDAD

CALZO

VARIABLE SEGÚNTIPO DE TERRENO

CONJUNTO

H

TABLÓN 250x75

ATADO DE TABLONES

TOCHO O 24

DETALLE DE CALZO

CUADROS INDEFORMABLES EN POZOS

CAIDA DE MASAS DE TIERRA

Cabildo Insular de Tenerife 2

Servicio Técnico de Carreteras y Paisaje

SIEMPRE TENER EN CUENTA LA SITUACION MAS DESFAVORABLE.

MAS DE 66.000 V.

5m

AEREAS ELECTRICAS DE ALTA TENSION.DISTANCIAS MINIMAS DE SEGURIDAD CON RESPECTO A LINEAS

MENOS DE 66.000 V.

3m.

D=H 0.60

0.9

0

H

EN TERRENOARENOSO

D=H/2

0,60

H

0,90

5,0

0LU

CES

RO

JAS

PROTECCIÓN EN ZANJAS

PASARELA PEATONES

DISTANCIA ENTRE S

OPORTES

3m. APROX.

MIN

IMO

0,9

0

0,15

FORJADO

SOPORTE

RODAPIES

0,03

BARANDILLALISTON INTERMEDIO

CON CUNA

CON HUSILLO LA MADERA UTILIZADA HABRA SIDO PREVIAMENTE SELECCIONADAY NO SE USARA PARA OTRO FIN.

CUCHILLO DIVISORY VERTICAL DEL

AJUSTE HORIZONTAL

MÁXIMO 10mm.

MÁXIMO 5mm.

ENCHUFE MACHO

GUIA HORIZONTAL

CUCHILLO DIVISORCARCASA PROTECTORA

TABLERO

INTERRUPTOR

RESGUARDO INFERIOR

MANGO

MUELLE

ARTICULADOPERFIL

PRENSOR

MÓVILSEGMENTO

SOPORTEMOVILESPLATILLOS

ALTURA PIEZALIMITACIÓN

BASCULANTES

BASCULANTE

CONTRAPESO

DIVISORCUCHILLO

RESGUARDO INFERIOR

CUCHILLO DIVISOR

CARENADO INFERIOR

CARCASAS PROTECTORAS

DE CUNASDISPOSITIVO FABRICACIÓN

RECOMENDACIONES EN CASO DECONTACTO CON CABLES DE ALTATENSIÓN



A 0

V. ANTIRRETORNO

MANÓMETROS

VÁLVULAS ANTIRRETORNOV.ANTIRRETORNO

INSTALACIÓN DE BOMBONAS DE OXÍGENO Y ACETILENO

GRUPO OXICORTE CONDOBLE VÁLVULA ANTIRRETORNO ALMACÉN

TRANSPORTE

HORIZONTAL

VERTICAL

CUADRO DE ALIMENTACIÓN A OBRAESQUEMA DE INSTALACIÓN

Entrada a cuadro

R S T N

R S T N

Posible salida a otrocuadro secundario

R S T PROTECCIÓN CONTRASOBREINTENSIDADES(MAGNETOTERMICO 0 FUSIBLES )

R ST

INTERRUPTOR GENERAL

PROTECCION CONTRASOBREINTENSIDADES

ST

R

N

PROTECCIÓN CONTRASOBREINTENSIDADES

INTERRUPTORDIFERENCIALDIFERENCIAL

INTERRUPTOR

NR

R S

TP P

TS

R P

TS

R P

TS

R R R R R R N N N N NP P P P P

BASE DE ENCHUFE

R N

CONDUCTOR DE PUESTA A TIERRA

220/125 V.POSIBLE TRANSFORMADORDE SEGURIDAD

24 V.

CONEXIÓNCUADRO ATIERRA

NOTA.- La sensibilidad del rele diferencial estara relacionada con el valor de la toma de tierra, no pudiendo ser inferior a 300mA.(I <300mA.)

P U E S T A S A T I E R R A S

OXIGENO

ACETILENO

MANGUERAS



5 M. MAXIMO PARA

ESCALERAS SIMPLESHASTA 7 M. PARA

ESCALERAS REFORZADAS

L/4

L

MIN

IMO

1M.

PUNTO DE APOYO

PELDANOS ENSAMBLADOS

LARGUEROS DE UNA SOLA PIEZA

BASE

MECANISMOS ANTIDESLIZANTES

SUJECION EN LA PARTE SUPERIOR

ESCALERAS DE MANO

1.0

0

2.50

MAX

IMO.

TUBOS O 42mm.

LÍNEA DE ANCLAJE DE CINTURONES DE SEGURIDAD PARATRABAJAR SOBRE VIGAS DE PUENTES

1.0

0

AFIANZAMIENTO SÓLIDO DE ESCALERAS DE MANO

SOBREPASARÁN AL MENOS 1 m.AL LUGAR DONDE SE QUIERE LLEGAR.

AMARRE DE BIDONES

12

12

MAL BIEN

CARGA CON DOS ESLINGAS SIN FIN

2

1

2

1

2

1

1

2

PLANCHA LARGA

CARGA LARGA (DOS ESLINGAS)

GAZAS REALIZADS A PIE DE OBRAEl número de perrillos y separación entre los mismos depende del diámetro del cable a utilizar.Una orientación la da la tabla siquiente:

DIÁMETRO DEL CABLE Nº PERRILLOS DISTANCIA ENTRE LOS PERRILLOS

Hasta 12

de 12 a 20

de 20 a 25

de 25 a 35

3

4

5

6

6 diametros

6 diametros

6 diametros

6 diametros

Normas a tener en cuenta:• Por lo sencillo de su construcción, las Gazas confesionadas con perrillos son las más empleadas para los trabajos normales en obra• Es importante tener en cuenta su forma de contrucción, para poder evitar al máximo accidentes de cualquier tipo• Una mala colocación de los perrillos puede dañar el cable que va a soportar grandes tensiones, con lo que puede producir graves accidentes• Una mala ejecución de la Gaza puede tener como consecuencia, la caída de la carga.

Forma correcta de construcción de una Gaza:

SI

NO



CONTENIDOGRÁFICO

REFERENCIA

N

SEÑAL

o

Dd

DIMENSIONES (mm.)

594

420

297

210

148

105 74

105

148

210

297

420

8

11

16

17

31

44

D d e

COLOR DE FONDO: BLANCO (*)BORDE Y BANDA TRANSVERSAL: ROJO (*)SIMBOLO O TEXTO: NEGRO (*)

(*): SEGÚN COORDENADAS CROMATICAS EN NORMAS UNE 1-115Y UNE 48-103

(1) SEÑAL RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85 CON EJEMPLO GRÁFICO(2) SEÑAL RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85 SIN EJEMPLO GRÁFICO

POR NO HABER SIDO AUN ADOPTADA INTERNACIONALMENTE(3) SEÑAL NO RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85

NOTAS:

FORMA, DIMENSIONES Y COLOR DE SEÑALES DE PROHIBICIÓN.

PROHIBIDO FUMAR

CIGARRILLO ENCENDIDO

B-1-1 B-1-2

CERILLA ENCENDIDA

PROHIBIDO FUMAR

PROHIBIDO HACER FUEGO YLLAMAS NO PROTEGIDAS; PROHIBIDO EL PASO A PEATONES

PERSONA CAMINANDO AGUA VERTIDA SOBRE FUEGO

PROHIBIDO APAGARFUEGO CON AGUA PROHIBIDO EL PASO

PROHIBIDO EL PASO

PROHIBIDO EL PASO A TODAPERSONA AJENA A LA OBRA

PROHIBIDO EL PASO A TODAPERSONA AJENA A LA OBRA

B-1-3 B-1-4 B-1-5 B-1-6

(1) (1) (2) (1) (3)(3)

mlL

30

21

15

11

8

5

492

348

246

174

121

87105

148

210

297

420

594

DIMENSIONES (mm.)

Y UNE 48-103(*): SEGUN COORDENADAS CROMATICAS EN NORMAS UNE 1-115

SIMBOLO O TEXTO: NEGRO (*)BORDE: NEGRO (*) (EN FORMA DE TRIANGULO)COLOR DE FONDO: AMARILLO (*)

FORMA, DIMENSIONES Y COLOR DE SEÑALES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

NOTAS:

(3) SEÑAL NO RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85

(1) SEÑAL RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85 CON EJEMPLO GRAFICO

PELIGRO POR MAQUINARIA

REFERENCIA

REFERENCIA

CONTENIDOGRAFICO

SEÑAL

oN

CONTENIDOGRAFICO

DESPRENDIMIENTO EN TALUD

PELIGRO POR DESPRENDIMIENTOPRECAUCION

B-3-7

SIGNO DE ADMIRACION

(3)

SEÑAL

oN B-3-1

(1)

SOBRE UNA BARRA Y

PELIGRO DE CORROSION

SOBRE UNA MANO

LIQUIDO QUE CAE GOTA A GOTA

A DISTINTO NIVEL

CAIDA A DISTINTO NIVEL

PELIGRO POR CAIDAS

B-3-9

AL MISMO NIVELPELIGRO POR CAIDAS

CAIDA AL MISMO NIVEL

PRECAUCION

BOMBA EXPLOSIVA

PELIGRO DE EXPLOSION

PESADA EN MOVIMIENTO

MAQUINA EXCAVADORA

B-3-8

LLAMA

PRECAUCIONPELIGRO DE INCENDIO

(3) (3)

B-3-10

PRECAUCION

PELIGRO POR CAIDA DE OBJETOS

OBJETOS CAYENDO

CALAVERA Y TIBIAS CRUZADAS

PELIGRO DE INTOXICACIONPRECAUCION

(3)

B-3-11

(3)

SUSPENDIDASPELIGRO POR CARGAS

CARGA SUSPENDIDA

PRECAUCIONPELIGRO DE SACUDIDA ELECTRICA

FLECHA QUEBRADA (SIMBOLON 5036 DE LA PUBLICACION 417B

DE LA CEI)(=UNE 20-557/1)

B-3-3B-3-2

(1) (1)

B-3-4

(1)

B-3-5

(1)

B-3-6

(1)

m

lL

B-2-5B-2-4B-2-3

DE LA CABEZAPROTECCION OBLIGATORIA

CABEZA PROVISTA DE CASCOCABEZA PROVISTA DE

B-2-2B-2-1

SIGNO DE ADMIRACION

OBLIGACION EN GENERAL

o

SEÑAL

N

REFERENCIA

GRAFICOCONTENIDO

PROTECCION OBLIGATORIA

CONTENIDOGRAFICO

REFERENCIA

N

SEÑAL

o

GUANTES DE PROTECCION

B-2-6 B-2-7

CALZADO DE SEGURIDAD

DE LOS PIES

CINTURON DE SEGURIDAD

USO OBLIGATORIOCINTURON DE SEGURIDAD

B-2-8 B-2-9

GAFAS PROTECTORAS

PROTECCION OBLIGATORIADE LA VISTA

PROTECCION OBLIGATORIADE LAS VIAS RESPIRATORIAS

CABEZA PROVISTA DE UN APARATO RESPIRATORIO

PROTECCION OBLIGATORIADEL OIDO

AURICULARESCABEZA PROVISTA DE CASCOS

PROTECCION OBLIGATORIADE LAS MANOS

ELIMINACION OBLIGATORIADE PUNTAS

TABLON DEL QUE SEEXTRAE UNA PUNTA

(1) (1) (1) (1)(2)

(2) (2) (3) (3)

D

594

420

297

210

148

105

DIMENSIONES (mm.)

Y UNE 48-103(*): SEGUN COORDENADAS CROMATICAS EN NORMAS UNE 1-115

SIMBOLO O TEXTO: BLANCO (*)COLOR DE FONDO: AZUL (*)

D

FORMA, DIMENSIONES Y COLOR DE SEÑALES DE OBLIGACION

NOTAS:

(3) SEÑAL NO RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85POR NO HABER SIDO AUN ADOPTADA INTERNACIONALMENTE

(2) SEÑAL RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85 SIN EJEMPLO GRAFICO(1) SEÑAL RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85 CON EJEMPLO GRAFICO

(3)

USO DE GAFASO PANTALLAS

GAFAS Y PANTALLA

B-2-10

OBREROS

SILBAR OBREROS

LETRA SLEYENDA INDICADORA

OBREROS EN VÍA

CONTENIDOGRAFICO

REFERENCIA

N

SEÑAL

o

D

COLOR DE FONDO: VERDESIMBOLO O TEXTO: BLANCO

(*): SEGUN COORDENADAS CROMATICAS EN NORMAS UNE 1-115Y UNE 48-103

(1) SEÑAL RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85 CON EJEMPLO GRAFICO(2) SEÑAL RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85 SIN EJEMPLO GRAFICO

POR NO HABER SIDO AUN ADOPTADA INTERNACIONALMENTE(3) SEÑAL NO RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85

NOTAS:

SEÑALES DE INFORMACIÓN RELATIVAS A LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD.

PRIMEROS AUXILIOS

CRUZ GRIEGA

B-4-1 B-4-2

FLECHA DE DIRECCION

DE DIRECCION HACIA...INDICACION GENERAL LOCALIZACION DE PRIMEROS DIRECCION HACIA

PRIMEROS AUXILIOS

B-4-3 B-4-4

(1) (1) (3) (3)

AUXILIOS

CRUZ GRIEGA YFLECHA DE LOCALIZACION

CRUZ GRIEGA YFLECHA DE DIRECCION

(*)(*)

e

45

B-3-12



PROHIBIDO EL PASO

AJENA A LA OBRA

A TODA PERSONA

PASO

EL

PROHIBIDO

VISTA LATERAL

PELIGRO

A 500 M.ZONA DE OBRAS

2.0

0

VISTA FRONTAL

AMARILLO

NEGRO

BATERÍA

APROXIMACIÓN A OBRA

LUCES DESTELLEANTES

SEÑAL MÓVIL DE

LUZ DESTELLEANTE

1 2 3 4 5

6

LEVANTAR LA CARGALEVANTAR EL AGUILÓN OPLUMA

LEVANTAR LA CARGALENTAMENTE

LEVANTAR EL AGUILÓN OPLUMA LENTAMENTE LEVANTAR EL AGUILÓN O

PLUMA Y BAJAR LA CARGA

BAJAR LA CARGA

SI SE QUIERE QUE NO HAYA CONFUSIONES PELIGROSAS CUANDO EL MAQUINISTA OENGANCHADOR CAMBIEN DE UNA MAQUINA A OTRA Y CON MAYOR RAZÓN DE UN TALLERA OTRO. ES NECESARIO QUE TODO EL MUNDO HABLE EL MISMO IDIOMA Y MANDE CONLAS MISMAS SEÑALES. NADA MEJOR PARA ELLO QUE SEGUIR LOS MOVIMIENTOS QUE PARA CADA OPERACIÓNSE INSERTAN A CONTINUACIÓN.

CODIGO DE SEÑALES DE MANIOBRAS

BAJAR LA CARGA LENTAMENTE7 Y LEVANTAR LA CARGABAJAR EL AGUILÓN O PLUMA10

DIRECCION INDICADA PORGIRAR EL AGUILÓN EN LA11EL DEDO

12 AVANZAR EN LA DIRECCIÓNINDICADA POR EL SEÑALISTA 13 SACAR PLUMA METER PLUMA14

PARAR15

8 BAJAR EL AGUILÓN O PLUMA 9 LENTAMENTEBAJAR EL AGUILÓN O PLUMA

ESCALERA DE INCENCIOS

(3) SEÑAL NO RECOGIDA EN LA NORMA UNE 1-115-85

L

m

l

m

m

Llm

EXTINTOR

B-4-5

EXTINTOR

SENAL

REFERENCIA

CONTENIDOGRAFICO

B-4-8B-4-7B-4-6

(3)(3)

COLOR DE FONDO: ROJO SIMBOLO O TEXTO: BLANCOREBORDE BLANCO

(3)(3)

BOCA DE INCENDIOTELEFONO A UTILIZAR

EN CASO DE URGENCIA

TELEFONO

PULSADOR DE ALARMA

PULSADORMANGUERA

NOTAS:

B-4-9

(3)

ESCALERA

SEÑALES DE SALVAMENTO, VIAS DE EVACUACIÓN Y EQUIPOS DE EXTINCIÓN

DIMENSIONES (mm.)

594

420

297

210

148

105 95

132

188

267

378

534

5

8

11

15

21

30

L l m



VALLAS DESVIO TRAFICO

VARIABLE

0.9

0

0 20

BANDA DE PLÁSTICO DE COLOR VIVO

BANDAS DE BALIZAMIENTO DE GÁLIBO DE OBRA

3.53.5

PÓRTICO DE BALIZAMIENTO DE LÍNEASELÉCTRICAS AÉREAS

S

H

HA

AA

-H = PASO LIBRES = SENAL DE ALTURA MAXIMA

CINTA BALIZAMIENTO

PALETAS MANUALES

HITO LUMINOSO HITOS DE P.V.C. LAMPARA AUTONOMAFIJA INTERMITENTE

CAPTAFARO HORIZONTAL"OJO DE GATO"

PORTALAMPARAS DE PLASTICO CLAVOS DE DECELERACION

VALLA EXTENSIBLE

PANELES DIRECCIONALES PARA OBRASPANELES DIRECCIONALES PARA CURVAS

CORDON DE BALIZAMIENTO NORMAL Y REFLECTANTE

PARA SEÑALIZACION LATERALHITOS CAPTAFAROS

CONO BALIZAMIENTO0 30

07

50

ACOPIOS

EJECUCIÓN DE EXCAVACION

EQUIPOS VIBRATORIOS

EJECUCION DE TERRAPLENES Y DE AFIRMADOS



TB

VESTUARIOS

WC.

ASEOS

D.WC. WC. WC.

D.

D.

S M

M S

COMEDOR

C.C.

P

P

C.C.

ASEODESPACHO

CURAS

ESPERA

BOTIQUIN

LEYENDA

T. TAQUILLAB. BANCOD. DUCHAL. LAVABOC.C. CALIENTA COMIDASP. PILA LAVAVAJILLASM. MESAS. SILLA

INSTALACIONES DE HIGIENE Y BIENESTAR MODULOS TIPO



CABLES CON

CABLES ELECTRICOS

!ATENCION¡

DEBAJO HAY

PELIGRO

TENSION




4. PRESUPUESTO

MEDICIONES Y PRESUPUESTO DESGLOSADO EN CAPITULOS

CAPITULO 1 PROTECCION INDIVIDUAL

1.1 D31.1180 Ud. Casco de seguridad CE, homologado, CE s/normativa vigente.

Total ud. ......: 35,00 8,45 295,75

1.2 D31.1030 Ud. Gafa antiimpactos securizada sin elementos metálicos, homologada CE s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

10,00 10,00

Total ud. ......: 10,00 4,20 42,00

1.3 D31.1300 Ud. Mascarilla con filtro contra polvo, homologada CE s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

10,00 10,00

Total ud. ......: 10,00 9,16 91,60

1.4 D31.1230 Ud. Auricular protector auditivo 25 dB, CE. s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

10,00 10,00

Total ud. ......: 10,00 5,17 51,70

1.5 D31.1700 Ud. Mono algodón azulina, doble cremallera, puño elástico CE.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

10,00 10,00

Total ud. ......: 10,00 9,80 98,00

1.6 D31.1730 Ud. Traje antiagua chaqueta y pantalón PVC forrado de malla CE, s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

5,00 5,00

Total ud. ......: 5,00 5,27 26,35

1.7 D31.1470 Ud. Guantes Hylite antialérgico, hidrocarburos, (par) homologadoCE s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

10,00 10,00

Total ud. ......: 10,00 4,49 44,90

1.8 D31.1430 Ud. Guantes de cuero forrado, dorso de algodón rayado (par).CE s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

20,00 20,00

Total ud. ......: 20,00 4,07 81,40

1.9 D31.1540 Ud. Bota de goma para agua, bicolor, caña media, homologada CE s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

10,00 10,00

Total ud. ......: 10,00 6,66 66,60

1.10 D31.1520 Ud. Bota blucher con plantilla metálica, (par) homologada CE, s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

20,00 20,00

Total ud. ......: 20,00 12,84 256,80

1.11 D31.1650 Ud. Cinturón tractorista antivibratorio CE, s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

5,00 5,00

Total ud. ......: 5,00 7,13 35,65

1.12 D31.1600 Ud. Cinturón de seguridad tipo sujeción, homologado CE, s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

Nº codigo Ud Descripción Precio Importe

SEGURIDAD Y SALUD EN LA PASARELA PEATONAL SOBRE LA CARRETERA INSULAR TF-47 EN EL PK 17+400, T.M. DE GUIA DE ISORA Página 1

5,00 5,00

Total ud. ......: 5,00 18,69 93,45

1.13 D31.1740 Ud. Chaleco reflectante CE s/normativa vigente.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

20,00 20,00

Total ud. ......: 20,00 8,82 176,40

1.360,60TOTAL CAPITULO Nº 1 PROTECCION INDIVIDUAL:

CAPITULO 2 PROTECCION COLECTIVA

2.1 D31.2200 Ud. Valla metálica modular, tipo Ayuntamiento, de 2,50 de largo y 1,10 m de altura, (amortización= 10 %), incluso colocación y posterior retirada.

Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

150,00 150,00

Total ud. ......: 150,00 6,35 952,50

2.2 D31.3080 Ud. Cartel indicativo de riesgo, con soporte metálico de 1,3 m de altura, (amortización = 100 %)incluso colocación, apertura de pozo, hormigón de fijación, y desmontado.


15,00 15,00

Total ud. ......: 15,00 6,60 99,00

2.3 D31.3110 Ml. Cinta de balizamiento con banderolas reflectantes, incluso soporte metálico, (amortización =100 %), colocación y desmontaje.


1.000,00 1.000,00

Total ml. ......: 1.000,00 1,31 1.310,00

2.4 D26.0030 Ud. Extintor portátil de polvo químico seco contra fuego A B C, de 6 Kg, eficacia 13A-113B, tipoAéro-Feu o similar, colocado, incluídas fijaciones y acabados s/ NTE IPF-38.


2,00 2,00

Total ud. ......: 2,00 30,13 60,26

2.5 D31.3160 Ud. Señal reflexiva de peligro para señalizacion de obras (amortización = 100 %) segun norma8.3IC de categoria dimensional muy grande incluso pie de sustentacion, incluso todo tipo demanipulaciones y traslado en obra.


2,00 10,00 20,00

Total ud. ......: 20,00 13,06 261,20

2.6 D31.3070 Ud. Cartel indicativo de riesgo, sin soporte metálico, (amortización = 100 %), incluso colocación ydesmontado.


2,00 10,00 20,00

Total ud. ......: 20,00 19,29 385,80

3.068,76TOTAL CAPITULO Nº 2 PROTECCION COLECTIVA:

CAPITULO 3 MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS

3.1 D31.6010 Ud. Botiquín metálico tipo maletín, preparado para colgar en pared, con contenido sanitariocompleto según ordenanzas.


2,00 2,00

Total ud. ......: 2,00 15,80 31,60

3.2 D31.6030 Ud. Botiquín tipo bolso con correa, con contenido sanitario completo según ordenanzas.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total



2,00 2,00

Total ud. ......: 2,00 13,39 26,78

3.3 D31.6050 Ud. Botiquín metálico tipo maletín con posibilidad de colgar en pared, sin contenido sanitario.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

2,00 2,00

Total ud. ......: 2,00 10,31 20,62

3.4 P31W060 Ud Reconocimiento médico trabajadorUds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

10,00 10,00

Total ud ......: 10,00 44,59 445,90

524,90TOTAL CAPITULO Nº 3 MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS:

CAPITULO 4 FORMACION Y REUNIONES OBLIGATORIAS

4.1 E28W050 Ud Costo mensual de formación de seguridad y salud en el trabajo, considerando una hora a lasemana y realizada por un encargado.


6,00 6,00

Total ud ......: 6,00 36,23 217,38

4.2 E28W020 Ud Costo mensual de una reunión al mes de Seguridad y Salud de la obra.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

6,00 6,00

Total ud ......: 6,00 29,98 179,88

397,26TOTAL CAPITULO Nº 4 FORMACION Y REUNIONES OBLIGATORIAS:

CAPITULO 5 INSTALACIONES DE USO Y BIENESTAR

5.1 D31.5060 Ud. Alquiler y amortizacion mensual de caseta prefabricada para vestuario, comedor o almacén deobra, de 6,00 x 2,40 x 2,40 m. con estructura metálica de perfiles conformados en frio, concerramiento y techo a base de chapa greca de 23 mm de espesor, prelacado a ambas caras,piso de plancha metálica acabado con PVC, 2 ud de ventanas de hojas correderas dealuminio con rejas y cristales armados, y 1 ud de puerta de perfilería soldada de aperturaexterior con cerradura.


6,00 6,00

Total ud. ......: 6,00 31,35 188,10

5.2 D31.5070 Ud. Transporte a obra, descarga y posterior recogida de caseta provisional de obra.Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

2,00 2,00

Total ud. ......: 2,00 69,28 138,56

5.3 D31.7010 H. Hora de cuadrilla de seguridad formada por un oficial de 1ª y un peón, para conservación ymantenimiento de protecciones.


14,00 14,00

Total h. ......: 14,00 31,98 447,72

774,38TOTAL CAPITULO Nº 5 INSTALACIONES DE USO Y BIENESTAR:



PRESUPUESTO DE EJECUCION MATERIAL

CAPITULO Nº 1 PROTECCION INDIVIDUAL 1.360,60

CAPITULO Nº 2 PROTECCION COLECTIVA 3.068,76

CAPITULO Nº 3 MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS 524,90

CAPITULO Nº 4 FORMACION Y REUNIONES OBLIGATORIAS 397,26

CAPITULO Nº 5 INSTALACIONES DE USO Y BIENESTAR 774,38

Total .........: 6.125,90

Asciende el Presupuesto de Ejecución Material a la expresada cantidad de SEIS MIL CIENTO VEINTICINCOEUROS CON NOVENTA CÉNTIMOS.






Servicio Técnico de Carreteras.

ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN



Servicio Técnico de Carreteras. 1

CONTENIDO DEL DOCUMENTO

De acuerdo con el RD 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición, se presenta el presente Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición, conforme a lo dispuesto en el artículo 4, con el siguiente contenido:

1-Identificación de los residuos, codificados con arreglo a la lista europea de residuos publicada por Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero.

2- Estimación de la cantidad de residuos que se generarán en la obra (en Tn y m3).

3- Previsión de reutilización en la misma obra u otros emplazamientos.

4- Medidas para la separación de los residuos.

5- Instalaciones para el almacenamiento, manejo u otras operaciones de gestión.

6- Prescripciones del pliego de prescripciones técnicas particulares.

7- Valoración del coste previsto para la correcta gestión de los RCDs (Residuos de Construcción y Demolición), que formará parte del presupuesto del proyecto.

8- Normativa de aplicación.

9- Medidas preventivas en la generación de residuos.

10- Reutilización, valoración o eliminación de residuos.

11- Separación de los residuos en obra.




1. IDENTIFICACIÓN DE LOS RESIDUOS, CODIFICADOS CON

ARREGLO A LA LISTA EUROPEA DE RESIDUOS PUBLICADA

POR ORDEN MAM/304/2002, DE 8 DE FEBRERO.

Los residuos generados serán los que a continuación se relacionan de la Lista Europea establecida en la Orden MAM/304/2002. No se consideraran incluidos en el computo general los materiales que no superen 1m³ de aporte y no sean considerados peligrosos y requieran por tanto un tratamiento especial.

17 01 01 Hormigón 17 01 03 Ladrillos y materiales cerámicos 17 02 01 Madera 17 02 03 Plástico 17 03 02 Mezclas bituminosas distintas a las del código 17 03 01 17 04 05 Hierro y Acero




2. ESTIMACIÓN DE LA CANTIDAD DE RESIDUOS QUE SE

GENERARÁN EN LA OBRA (EN TONELADAS Y METROS

CÚBICOS).

La estimación se realizará en función de las categorías del punto 1.

Evaluación teórica del peso por tipología de RDC

Densidad tipo

Tn de cada tipo de RDC

m3 Volumen

de residuo17 01 01 Hormigón 1,50 426,812 284,54217 01 03 Ladrillos y materiales cerámicos 1,50 0,237 0,15817 02 01 Madera 0,60 0,361 0,60217 02 03 Plástico 0,90 0,090 0,041

17 03 02 Mezclas bituminosas distintas a las del código 17 03 01 1,30 0,00 0,00

17 04 05 Hierro y Acero 2,10 7,586 3,61317 05 04 Tierra y piedras distintas de las

especificadas en el código 17 05 031,50 453,413 302,275




3. PREVISIÓN DE REUTILIZACIÓN EN LA MISMA OBRA U

OTROS EMPLAZAMIENTOS.

No hay previsión de reutilización en la misma obra o en emplazamientos externos, simplemente serán transportados a vertedero autorizado.




4. MEDIDAS PARA LA SEPARACIÓN DE LOS RESIDUOS.

En base al artículo 5.5 del RD 105/2008, los residuos de construcción y demolición deberán separase en fracciones, cuando, de forma individualizada para cada una de dichas fracciones, la cantidad prevista de generación para el total de la obra supere las siguientes cantidades:

Hormigón 80,00 TLadrillos, tejas, cerámicos 40,00 TMetales 2,00 TMadera 1,00 TVidrio 1,00 TPlásticos 0,50 TPapel y cartón 0,50 T

Por lo tanto, para los volúmenes de residuos que se generan en este proyecto se deberá separarse obligatoriamente los Hormigones y Metales de forma individualizada.

La clasificación, selección y almacenamiento de los materiales específicos de la obra se realizaran según la normativa, atendiendo a:

-Materiales pétreos de nivel I. Se almacenaran en la obra. No se necesitan contenedores especiales.

-Materiales no especiales o banales. Se almacenaran en sacos. Su clasificación se realizara en obra y a cada saco se le identificara con un color determinado.

-Madera. Se almacenara en obra y en contenedores. Su clasificación se realizara según su posibilidad de valoración.

-Plásticos, papel. Cartón y metal. Los materiales procedentes de embalajes tendrán que ser gestionados por la empresa suministradora. La clasificación depende de si el material es reciclable o no. Los residuos no reciclables se depositan en el contenedor general de materiales banales. Los reciclables sin posibilidad de reutilización en la propia obra se depositaran en diferentes contenedores, según la naturaleza del material, de la empresa gestora. Los metales se almacenaran directamente en el suelo, ya que suelen ser gestionados en la propia obra.

La forma de clasificación del material en obra será de forma ocular, según el criterio que establece la ley.

Para facilitar la medida de selección en obra. Se habilitaran los siguientes contenedores:

-Contenedor de maderas para reciclar

-Contenedor de plásticos para reciclar

-Contenedor de papel y cartón para reciclar




-Contenedor de banales para vertedero

-Contenedor de materiales pétreos

El poseedor de los residuos deberá encontrar en la obra un lugar apropiado en el que almacenar los residuos. Si para ello dispone de un espacio amplio con un acceso fácil para maquinas y vehículos, conseguirá que la recogida sea más sencilla. Si, por el contrario, no se acondiciona esa zona, habrá que mover los residuos de un lado a otro hasta depositarlos en el camión que los recoja.

Además, es peligroso tener montones de residuos dispersos por toda la obra, porque fácilmente son causa de accidentes. Así pues, deberá asegurarse un adecuado almacenaje y evitar movimientos innecesarios, que entorpecen la marcha de la obra y no facilitan la gestión eficaz de los residuos. En definitiva, hay que poner todos los medios para almacenarlos correctamente, y, además, sacarlos de la obra tan rápidamente como sea posible.

Es importante que los residuos se almacenen justo después de que se generen para que no se ensucien y se mezclen con otros sobrantes; de este modo facilitamos su posterior reciclaje.

Asimismo hay que prever un número suficiente de contenedores en especial cuando la obra genera residuos constantemente y anticiparse antes de que no haya ninguno vacio donde depositarlos.




5. INSTALACIONES PARA EL ALMACENAMIENTO, MANEJO

U OTRAS OPERACIONES DE GESTIÓN.

Las empresas de Gestión y tratamiento de residuos estarán en todo caso autorizadas por la Comunidad Autónoma de Canarias para la gestión de residuos no peligrosos.

Terminología:

RCD: Residuos de la Construcción y la Demolición

RSU: Residuos Sólidos Urbanos

RNP: Residuos NO peligrosos

RP: Residuos peligrosos

Tratamiento Destino

17 01 01 Hormigón Reciclado/Vertedero Planta de reciclaje RCD

17 01 03 Ladrillos y materiales cerámicos Reciclado Gestor autorizado

RNP

17 02 01 Madera Reciclado Gestor autorizado RNP

17 02 03 Plástico Reciclado Gestor autorizado RNP

17 03 02 Mezclas bituminosas distintas a las del código 17 03 01

Reciclado Planta de reciclaje RCD

17 04 05 Hierro y Acero Reciclado Gestor autorizado RNP

17 05 04 Tierra y piedras distintas de las especificadas en el código 17 05 03

Reciclado/Vertedero Planta de reciclaje RCD




6. PRESCRIPCIONES DEL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES

TÉCNICAS PARTICULARES.

Con carácter General:

Prescripciones a incluir en el pliego de prescripciones técnicas del proyecto, en relación con el almacenamiento, manejo y, en su caso, otras operaciones de gestión de los residuos de construcción y demolición en obra.

Gestión de residuos de construcción y demolición

Gestión de residuos según RD 105/2008, realizándose su identificación con arreglo a la Lista Europea de Residuos publicada por Orden MAM/304/2002 de 8 de febrero o sus modificaciones posteriores.

La segregación, tratamiento y gestión de residuos se realizará mediante el tratamiento correspondiente por parte de empresas homologadas mediante contenedores o sacos industriales.

Certificación de los medios empleados

Es obligación del contratista proporcionar a la Dirección Facultativa de la obra y a la Propiedad de los certificados de los contenedores empleados así como de los puntos de vertido final.

Limpieza de las obras

Es obligación del Contratista mantener limpias las obras y sus alrededores tanto de escombros como de materiales sobrantes, retirar las instalaciones provisionales que no sean necesarias, así como ejecutar todos los trabajos y adoptar las medidas que sean apropiadas para que la obra presente buen aspecto.

Con carácter Particular:

Prescripciones a incluir en el pliego de prescripciones técnicas del proyecto:

• El depósito temporal de los escombros, se realizará bien en sacos industriales iguales o inferiores a 1m³, contenedores metálicos específicos con la ubicación y condicionado que establezcan las ordenanzas municipales. Dicho depósito en acopios, también deberá estar en lugares debidamente señalizados y segregados del resto de residuos.

• El depósito temporal para RCDs valorizables (maderas, plásticos, metales, chatarra…) que se realice en contenedores o acopios, se deberá señalizar y segregar del resto de residuos de un modo adecuado.




• Los contenedores deberán estar pintados en colores que destaquen su visibilidad, especialmente durante la noche, y contar con una banda de material reflectante de al menos 15 cm a lo largo de todo su perímetro. En los mismos deberá figurar la siguiente información: Razón social, CIF, teléfono del titular del contenedor/envase y el número de inscripción en el registro de transportistas de residuos. Esta información también deberá quedar reflejada en los sacos industriales y otros medios de contención y almacenaje de residuos.

• El responsable de la obra a la que presta servicio el contenedor adoptará las medidas necesarias para evitar el depósito de residuos ajenos a la misma. Los contadores permanecerán cerrados, o cubiertos al menos, fuera del horario de trabajo, para evitar el depósito de residuos ajenos a la obra a la que prestan servicio.

• En el equipo de obra deberán establecerse los medios humanos, técnicos y procedimientos para la separación de cada tipo de RCD.

• Se atenderán los criterios municipales establecidos (ordenanzas, condiciones de licencia de obras…), especialmente si obligan a la separación en origen de determinadas materias objeto de reciclaje o deposición.

• En este último caso se deberá asegurar por parte del contratista realizar una evaluación económica de las condiciones en las que es viable esta operación, tanto por las posibilidades reales de ejecutarla como por disponer de plantas de reciclaje o gestores de RCDs adecuados.

• La Dirección de Obra será la responsable de tomar la última decisión y de su justificación ante las autoridades locales o autonómicas pertinentes.

• Se deberá asegurar en la contratación de la gestión de los RCDs que el destino final (planta de reciclaje, vertedero, cantera, incineradora…) son centros con la autorización autonómica de la Consejería de Medio Ambiente, así mismo se deberá contratar sólo transportistas o gestores autorizados por dicha Consejería e inscritos en el registro pertinente

• Se llevará a cabo un control documental en el que quedarán reflejados los avales de retirada y entrega final de cada transporte de residuos

• La gestión tanto documental como operativa de los residuos peligrosos que se hallen en una obra de derribo o de nueva planta se regirán conforme a la legislación nacional y autonómica vigente y a los requisitos de las ordenanzas municipales.

• Los residuos de carácter urbano generados en las obras (restos de comidas, envases…) serán gestionados acorde con los preceptos marcados por la legislación y autoridad municipal correspondiente.

• Los restos de lavado de canaletas / cubas de hormigón serán tratadas como escombros

• Se evitará en todo momento la contaminación con productos tóxicos o peligrosos de los plásticos y restos de madera para su adecuada segregación, así como la contaminación de los acopios o contenedores de escombros con componentes peligrosos.

• Las tierras superficiales que pueden tener un uso posterior para jardinería o recuperación de los suelos degradados serán retiradas y almacenadas durante el menor tiempo posible en caballones de altura no superior a 2 metros. Se evitará la humedad excesiva, la manipulación y la contaminación con otros materiales.




Prevención

El Contratista se asegurará de que el transporte de los materiales hasta la obra, se efectúa en las condiciones de seguridad necesarias para evitar pérdidas o desperfectos durante el trayecto, destinando los vehículos más adecuados para cada tipo.

Además, el Contratista se asegurará de que la descarga de los materiales se realice de un modo adecuado a las características propias de cada uno de ellos, impidiendo su desperdicio por causa de una forma de proceder inadecuada.

Asimismo, el Contratista dispondrá las instalaciones (plataformas, cobertizos, etc.) previstas para el almacenamiento de productos prefabricados y materias primas, deberán ser adecuadas a las características de cada material, en aras de prevenir pérdidas o generación de residuos por golpes o desprendimientos principalmente.

El Director de Obra deberá controlar los procesos de transporte y descarga, y supervisar las zonas de acopio y almacenaje de productos prefabricados y materias primas, de manera que pueda asegurar su conformidad con lo establecido en los Pliegos y disposiciones vigentes.

Retirada y manejo

La retirada de los residuos generados en la obra abarca desde los escombros presentes en el área objeto del proyecto antes de comenzar los trabajos, hasta los desechos generados como consecuencia de la rotura, desgaste o imperfección de los materiales constructivos.

El Contratista es el poseedor de estos residuos, y es el responsable de que sean retirados en condiciones de seguridad, tomando las medidas preventivas necesarias para que no haya riesgo para los operarios encargados de su manejo, pero también para no dañar aquellos elementos a los que aún se pueda dar algún uso según el principio de jerarquía.

El Contratista se asegurará de que los operarios tengan mayor cuidado en el manejo de los residuos peligrosos, especialmente con los de amianto si los hubiese. Se atenderá en tal caso a lo dispuesto por el Real Decreto 108/1991, de 1 de febrero, sobre la prevención y reducción de la contaminación del medio ambiente producida por amianto, y por el Real Decreto 396/2006, de 31 de marzo, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud aplicables a los trabajos con riesgo de exposición al amianto, así como la legislación laboral de aplicación.

El Contratista, llevará a cabo un inventario de todos los residuos generados en obra para informar posteriormente a la Dirección de Obra.

El Director de Obra recibirá y analizará el listado de residuos, para poder decidir su mejor destino.




Separación

Una vez retirados los residuos de obra, estos deberán ser separados según su naturaleza. Para ello el Contratista, tendrá que tener en cuenta las fracciones de las que se compone el residuo de construcción y demolición, según la normativa vigente:

• Tierras procedentes de excavaciones. • Hormigón y pétreos. • Ladrillos, tejas, cerámicos. • Metal. • Madera. • Vidrio. • Plástico. • Papel y cartón.

Además de los residuos peligrosos, que no deben mezclarse en ningún caso con los catalogados como urbanos, y estar identificados en todo momento por el Contratista.

Almacenamiento

Según la tipología en la que se encuadren, los residuos van a ser almacenados en acopios o contenedores. En principio, las tierras limpias quedarán almacenadas en acopios al aire libre, mientras que los residuos de hormigón, ladrillos, tejas, asfaltos y el resto de residuos urbanos (madera, metales, plásticos, etc.), lo harán en contenedores separados y bien identificados (contenido, color y datos del gestor). Pero en última instancia será el Contratista el que decida, bajo la supervisión de la Dirección de Obra, la forma de almacenaje más adecuada para facilitar la gestión de cada tipo de residuo.

Si se opta por almacenar las tierras limpias en acopios, estos no superarán los 2 metros de altura. Además, la zona de acopio debe estar correctamente señalizada y protegida de los vientos dominantes, para evitar pérdidas y emisiones a la atmósfera.

La tierra vegetal que el Contratista encuentre en la zona de excavación será acopiada de manera independiente, siempre evitando su contaminación con otros materiales, para su empleo posterior en lo que el Director de Obra señale.

Los contenedores destinados al almacenaje de residuos urbanos, deberán estar:

1. Identificados: en cuanto a su contenido y en cuanto al gestor de residuos propietario del mismo (razón social, CIF, teléfono y número de Registro).

2. Visibles: Con colores llamativos, franjas reflectantes en las esquinas e incluso lámparas de señalización si fuese necesario.

3. Apartados: de las zonas de tránsito de personal, vehículos y maquinaria; de los elementos de acceso de los servicios públicos municipales (alcantarillado, telefonía,




electricidad, etc.); y de cualquier elemento urbanístico al que pudiera causar daños o evitar su normal funcionamiento (farolas, bancos, papeleras…).

4. Tapados: al final de la jornada laboral, para evitar el depósito de elementos extraños a la obra, y una vez llenos, evitando el vertido de su contenido o la dispersión por acción del viento.

5. Vaciados: en un plazo máximo de 24 horas desde que se detecte la necesidad.

Mención aparte requieren los residuos peligrosos, estos deberán ser almacenados en recipientes etiquetados, cerrados y adecuados a sus propiedades físico-químicas, en lugares correctamente señalizados, bajo techo, con solera impermeable, bien ventilados y alejados de las zonas de transito de personal y maquinaria.

El Director de Obra supervisará y dará el visto bueno a las instalaciones reservadas para almacenar los residuos producidos como consecuencia de la ejecución de los trabajos.

Reutilización

Para realizar cualquier operación de reutilización, la Dirección de Obra será la responsable de efectuar las pruebas y ensayos necesarios, que determinen si realmente los materiales estudiados poseen las características adecuadas al desempeño de la función a la que van a ser destinados, conforme a lo especificado en los Pliegos y disposiciones vigentes.

El Contratista será el responsable de disponer todo lo preciso para la realización de las pruebas, incluidos los aparatos de medida, así como de llevar a cabo las operaciones de reutilización de los materiales indicadas por la Dirección de Obra.

El Contratista utilizará la tierra vegetal extraída durante las obras, en las zonas verdes. El Director de Obra podrá indicar el mejor destino para la tierra vegetal según la naturaleza de ésta, para lo que podrá realizar las pruebas y ensayos que considere oportuno.

El Contratista empleará las tierras limpias procedentes de las excavaciones ejecutadas en la zona de obra, en las operaciones de relleno y nivelación del terreno, siempre que así lo permitan las características de estas tierras. Si se considerasen inadecuadas para tales usos, se les dará otros que no pongan en peligro la estabilidad de la explanación, como por ejemplo el ensanche de taludes.

La Administración no consentirá que el Contratista utilice materiales excavados en préstamos, cuando anteriormente haya desechado materiales excavados en desmonte que podrían haber sido usados para el mismo fin, ni abonará el coste correspondiente.

Al término de las operaciones de reutilización, el Contratista elaborará una lista de materiales recuperados, que contrastará con la lista original de residuos generados en obra, y que cederá a la Dirección de Obra para su aprobación.




Cualquier material susceptible de ser reutilizado en el proyecto, no podrá ser ni reutilizado ni desechado por el Contratista hasta no recibir la autorización previa del Director de Obra.

Gestión externa

Tras agotar las vías de reutilización, quedarán para desechar una serie de materiales de los inicialmente registrados en el listado original de residuos generados en obra. Con esta información el Contratista elaborará una nueva lista de residuos destinados a gestión externa, que aprobará el Director de Obra.

Una vez hecho esto, el Contratista pasa a ser el poseedor de estos residuos y será el encargado de darles un destino adecuado, siempre cumpliendo con el principio de proximidad a la hora de contratar a un gestor autorizado.

El Contratista no cederá ningún residuo sin que exista un documento legal por escrito que justifique su correcta gestión.

Los residuos podrán ser entregados directamente a un gestor final, que posea la planta de valorización donde van a terminar dichos residuos, o a un gestor intermedio (transportistas y otros). En cualquier caso ambos deberán contar con los permisos correspondientes de la Consejería de Medio Ambiente, además de estar inscritos, con la denominación necesaria, en el Listado de Gestores de Residuos Urbanos de Canarias.

Si se opta por ceder los residuos a gestores intermedios, estos deberán entregar al contratista los albaranes de recepción del residuo y además, los justificantes de transferencia de dichos residuos a un gestor final que cuente con los permisos correspondientes.

Los albaranes recogidos deberán estar sellados por la empresa gestora y en ellos figurará su razón social, el C.I.F., el domicilio fiscal, la tipología de los residuos entregados y la cantidad que se entrega de cada uno de ellos.

Una vez que el Contratista reciba estos albaranes los entregará a la Dirección de Obra como justificante de la correcta gestión, y ésta a su vez podrá cederlos a la propiedad, que los mantendrá en archivo durante al menos 5 años desde el año natural en que se realizaron dichas gestiones.

Para los residuos peligrosos se procederá de la misma forma, de manera que se pueda asegurar que el gestor que los reciba esté autorizado para ello, sea el mismo que gestione el resto de residuos o uno diferente.

Compromiso de cumplimiento con la normativa vigente

Bajo el principio de responsabilidad, tanto la Dirección de Obra como el Contratista someterán sus actuaciones y las del personal de obra a su cargo, a lo dispuesto en la normativa vigente. Especialmente en lo referente a la producción y gestión de los residuos, y particularmente en aquellos municipios en los que se establezca alguna obligación




concreta, como la de separar los residuos por determinadas fracciones, bajo algún criterio contemplado en alguna ordenanza municipal, etc.

En caso de no ser viable el cumplimiento de alguna disposición legislativa por causas económicas (viabilidad de ejecución de las medidas propuestas) o técnicas (ausencia de espacio, imposibilidad de realizar el tratamiento exigido…), será la Dirección de Obra la responsable de su justificación ante el organismo público competente en la materia.




7. VALORACIÓN DEL COSTE PREVISTO PARA LA

CORRECTA GESTIÓN DE LOS RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y

DEMOLICIÓN, QUE FORMARÁ PARTE DEL PRESUPUESTO DEL

PROYECTO.

A continuación se desglosa el capítulo presupuestario correspondiente a la gestión de los residuos de la obra, repartido en función del volumen de cada material.

ESTIMACIÓN DEL COSTE DE TRATAMIENTO DE LOS RCDs

Tipología RCDs Estimación (m³)

Precio gestión en Planta / Vertedero /

Cantera / Gestor (€/m³)

Importe (€)

RCDs Nivel I 17 05 04 Tierras y pétreos de la excavación 302,275 4,50 1.360,24

RCDs Nivel II

RCDs Naturaleza Pétrea 17 01 01 Hormigón 284,542 15,00 4.268,1317 01 03 Ladrillos y materiales cerámicos 0,158 15,00 2,37

RCDs Naturaleza no Pétrea 17 02 01 Madera 0,602 1,80 1,0817 02 03 Plástico 0,041 27,00 1,1117 03 02 Mezclas bituminosas distintas a las del código 17 03 01 0,000 0,00

17 04 05 Hierro y Acero 3,613 5,20 18,79 RESTO DE COSTE DE GESTIÓN Costes de gestión, alquileres, etc… 1.500,00

TOTAL PRESUPUESTO PLAN GESTION RCDs 7.151,72




8. NORMATIVA DE APLICACIÓN. 8.1 Europea

• Decisión de Ejecución de la Comisión, de 6 de diciembre de 2013, por la que se

establece el formato para la notificación de la información sobre la adopción y las

revisiones sustanciales de los planes de gestión de residuos y de los programas de

prevención de residuos [notificada con el número C(2013) 8641].

• Reglamento (UE) nº 715/2013 de la Comisión, de 25 de julio de 2013, por el que se

establecen criterios para determinar cuándo la chatarra de cobre deja de ser residuo con

arreglo a la Directiva 2008/98/CE del Parlamento Europeo y del Consejo.

• Reglamento (UE) nº 333/2011 del Consejo, de 31 de marzo de 2011, por el que se

establecen criterios para determinar cuándo determinados tipos de chatarra dejan de ser

residuos con arreglo a la Directiva 2008/98/CE del Parlamento Europeo y del Consejo.

Unión Europea (DOUE 94 de 08/04/2011).

• Directiva 2008/98/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 19 de noviembre de

2008 sobre los residuos y por la que se derogan determinadas Directivas.

Vertederos

• Decisión del Consejo de 19 de diciembre de 2002 por la que se establecen los criterios y

procedimientos de admisión de residuos en los vertederos con arreglo al artículo 16 y al

anexo II de la Directiva 1999/31/CE. (DOCE N° 11/27 de 16-1-03).

• Directiva 1999/31/CE del Consejo, de 26 de abril de 1999, relativa al vertido de residuos.

Envases y residuos de envases

• Directiva 2013/2/UE de la Comisión, de 7 de febrero de 2013, que modifica el anexo I de

la Directiva 94/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a los envases y

residuos de envases.

• Directiva 2005/20/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de marzo de 2005,

por la que se modifica la Directiva 94/62/CE relativa a los envases y residuos de envases.


• Directiva 2004/12/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de febrero de 2004,

por la que se modifica la Directiva 94/62/CE relativa a los envases y residuos de envases.





• Directiva 94/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 20 de diciembre de 1994

relativa a los envases y residuos de envases.

PCB/PCT

• Directiva 96/59/CE del Consejo de 16 de septiembre de 1996 relativa a al eliminación de

los policlorobifenilos y de los policloroterfenilos (PCB/PCT).

Pilas y acumuladores

• Directiva 2013/56/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de noviembre de

2013, por la que se modifica la Directiva 2006/66/CE del Parlamento Europeo y del

Consejo, relativa a las pilas y acumuladores y a los residuos de pilas y acumuladores, por

lo que respecta a la puesta en el mercado de pilas y acumuladores portátiles que contengan

cadmio, destinados a utilizarse en herramientas eléctricas inalámbricas, y de pilas botón

con un bajo contenido de mercurio, y se deroga la Decisión 2009/603/CE de la Comisión.

• Directiva 2008/103/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de noviembre de

2008, que modifica la Directiva 2006/66/CE, relativa a las pilas y acumuladores y a los

residuos de pilas y acumuladores, por lo que respecta a la puesta en el mercado de pilas y

acumuladores. Unión Europea (DOUE 327 de 05/12/2008).

• Corrección de errores de la Directiva 2006/66/CE del Parlamento Europeo y del Consejo,

de 6 de septiembre de 2006, relativa a las pilas y acumuladores y a los residuos de pilas y

acumuladores y por la que se deroga la Directiva 91/157/CEE. Unión Europea (DOUE

339 de 06/12/2006).

• Directiva 2006/66/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 6 de septiembre de 2006

relativa a las pilas y acumuladores y a los residuos de pilas y acumuladores y por la que se

deroga la Directiva 91/157/CEE.

Residuos de aparatos eléctricos y electrónicos

• Directiva 2012/19/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de julio de 2012,

sobre residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE) (refundición).

• Directiva 2008/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2008,

por la que se modifica la Directiva 2002/96/CE sobre residuos de aparatos eléctricos y

electrónicos (RAEE), por lo que se refiere a las competencias de ejecución atribuidas a la

Comisión. Unión Europea (DOUE 81 de 20/03/2008).




• Directiva 2003/108/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 8 de diciembre de

2003, por la que se modifica la Directiva 2002/96/CE sobre residuos de aparatos eléctricos

y electrónicos (RAEE). Unión Europea (DOUE 345 de 31/12/2003).

• Directiva 2002/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de enero de 2003

sobre residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE).

Traslado de residuos

• Corrección de errores del Reglamento (CE) nº 1013/2006 del Parlamento Europeo y del

Consejo, de 14 de junio de 2006, relativo a los traslados de residuos.

• Reglamento (UE) nº 255/2013 de la Comisión, de 20 de marzo de 2013, por el que se

modifican para su adaptación a los avances científicos y técnicos los anexos IC, VII y VIII

del Reglamento (CE) nº 1013/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a los

traslados de residuos.

• Reglamento (UE) nº 135/2012 de la Comisión, de 16 de febrero de 2012, por el que se

modifica el Reglamento (CE) nº 1013/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo,

relativo a los traslados de residuos, para introducir determinados residuos no clasificados

en su anexo IIIB. Unión Europea (DOUE 46 de 17/02/2012)

• Reglamento (UE) nº 664/2011 de la Comisión, de 11 de julio de 2011, por el que se

modifica el Reglamento (CE) nº 1013/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo,

relativo a los traslados de residuos, para incluir determinadas mezclas de residuos en su

anexo IIIA. Unión Europea (DOUE 182 de 12/07/2011)

• Reglamento (CE) Nº 308/2009 DE LA COMISIÓN de 15 de abril de 2009 por el que se

modifican para su adaptación a los avances científicos y técnicos los anexos IIIA y VI del

Reglamento (CE) nº 1013/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a los

traslados de residuos

• Reglamento (CE) Nº 669/2008 de la Comisión de 15 de julio de 2008 por el que se

completa el anexo IC del Reglamento (CE) nº 1013/2006 del Parlamento Europeo y del

Consejo, relativo a los traslados de residuos

• Reglamento (CE) Nº 1013/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de junio de

2006 relativo a los traslados de residuos




8.2 Estatal

Normativa sobre Residuos

• Ley 5/2013, de 11 de junio, por la que se modifican la Ley 16/2002, de 1 de julio, de

prevención y control integrados de la contaminación y la Ley 22/2011, de 28 de julio, de

residuos y suelos contaminados.

• Orden AAA/661/2013, de 18 de abril, por la que se modifican los anexos I, II y III del

Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de

residuos mediante depósito en vertedero.

• Ley 11/2012, de 19 de diciembre, de medidas urgentes en materia de medio ambiente.

• Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.

• Real Decreto 1304/2009, de 31 de julio, por el que se modifica el Real Decreto

1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de residuos mediante el

depósito en vertedero.

• Real Decreto 2090 /2008, de 22 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de

desarrollo parcial de la Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad

Medioambiental.

• Ley 26/2007, de 23 de octubre, de Responsabilidad Medioambiental.

• Real Decreto 653/2003, de 30 de mayo, sobre incineración de residuos.

• Corrección de errores de la Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se

publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y lista europea de

residuos.

• Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de

valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos.

• Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de

residuos mediante depósito en vertedero.

Residuos Peligrosos

• Real Decreto 952/1997, de 20 de junio, por el que se modifica el Reglamento para la

ejecución de la Ley 20/1986, de 14 de mayo, básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos,

aprobado mediante Real Decreto 833/1988, de 20 de julio.

• Real Decreto 833/1988, de 20 de julio, por el que se aprueba el Reglamento para la

ejecución de la Ley 10/1998, de 14 de mayo, Básica de Residuos Tóxicos y Peligrosos.




Envases y residuos de envases

• Orden AAA/1783/2013, de 1 de octubre, por la que se modifica el anejo 1 del

Reglamento para el desarrollo y ejecución de la Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y

Residuos de Envases, aprobado por Real Decreto 782/1998, de 30 de abril.

• Real Decreto 252/2006, de 3 de marzo, por el que se revisan los objetivos de reciclado y

valorización establecidos en la Ley 11/1997, de 24 de abril, de Envases y Residuos de

Envases, y por el que se modifica el Reglamento para su ejecución, aprobado por el Real

Decreto 782/1998, de 30 de abril.

• Real Decreto 1416/2001, de 14 de diciembre, sobre envases de productos Fitosanitarios.

• Real Decreto 782/1998, de 30 de abril, por el que se aprueba el Reglamento para el

desarrollo y ejecución de la Ley 11/1997, de 24 de abril, de envases y residuos de envases.

• Ley 11/1997, de 24 de abril, de envases y residuos de envases.

PCB/PCT

• Real Decreto 228/2006, de 24 de febrero, por el que se modifica el Real Decreto

1378/1999, de 27 de agosto, por el que se establecen medidas para la eliminación y gestión

de los policlorobifenilos, policloroterfenilos y aparatos que los contengan.

• Real Decreto 1378/1999, de 27 de agosto, por el que se establecen medidas para la

eliminación y gestión de los policlorobifenilos, policloroterfenilos y aparatos que los

contengan.

Aceites usados

• Orden ARM/795/2011, de 31 de marzo, por la que se modifica el Anexo III del Real

Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites industriales

usados.

• Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores, que deroga art 3.4 y

5.5 del Real Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites

industriales usados.

• Real Decreto 679/2006, de 2 de junio, por el que se regula la gestión de los aceites

industriales usados.

Pilas y acumuladores

• Real Decreto 106/2008, de 1 de febrero, sobre pilas y acumuladores y la gestión

ambiental de sus residuos.




Residuos de aparatos eléctricos y electrónicos

• Real Decreto 208/2005, de 25 de febrero, sobre aparatos eléctricos y electrónicos y la

gestión de sus residuos.

NFU

• Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de

uso.

RCD

• Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de

los residuos de construcción y demolición.

Chatarras

• Orden INT/1920/2011, de 1 de julio, por la que se refuerza el control respecto al

comercio del cobre para los centros gestores de residuos metálicos y establecimientos de

comercio al por mayor de chatarra y productos de desecho.

8.3 Autonómica

• Ley 1/1999, de 29 de enero, de Residuos de Canarias.

• Ley 5/2000, de 9 de noviembre, por la que se derogan los artículos 34 y 35 de la Ley

1/1999, de 29 de enero, de Residuos de Canarias.

• Ley 4/2001, de 6 de julio, de medidas tributarias, financieras, de organización y relativas

al personal de la Administración Pública de la Comunidad Autónoma de Canarias, que

deroga el párrafo segundo del apartado 4 del artículo 26 de la Ley 1/1999.

Gestión de residuos

• Decreto 112/2004, de 29 de julio, por el que se regula el procedimiento y requisitos para

el otorgamiento de las autorizaciones de gestión de residuos, y se crea el Registro de

Gestores de Residuos de Canarias.

• Orden de 30 de diciembre de 2003, por la que se regulan los documentos a emplear por

los gestores autorizados para las actividades de recogida y transporte de pequeñas

cantidades de residuos peligrosos en Canarias.

Producción de residuos

• Orden de 14 de mayo de 1996, por la que se regula el Libro Personal de Registro para

Pequeños Productores de Residuos Tóxicos y Peligrosos en Canarias.




• Decreto 51/1995, de 24 de marzo, por el que se regula el Registro de Pequeños

Productores de Residuos Tóxicos y Peligrosos generados en las Islas Canarias.

Aparatos eléctricos electrónicos

• Orden de 16 de septiembre de 2005, por la que se aprueba el modelo normalizado de

declaración de la condición de productor de aparatos eléctricos y electrónicos y la gestión

de sus residuos.

Envases

• Orden de 25 de agosto de 1999, por la que se establece la Declaración Anual de Envases

de tipo comercial e industrial y su gestión.

RCD

• Resolución de 2 de mayo de 2011, por la que se hace público el Acuerdo de la Comisión

de Ordenación del Territorio y Medio Ambiente de Canarias de 13 de abril de 2011,

relativo a informe sobre la naturaleza no minera a efectos de la declaración de impacto

ambiental de las instalaciones y actividades de trituración, clasificación y tratamiento de

áridos procedentes de desmontes y residuos de la construcción.




9. MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA GENERACIÓN DE

RESIDUOS Introducción

En este apartado se describen una serie de medidas que deben implementarse previamente

a cualquier operación de gestión, según el principio de jerarquía, a objeto de impedir que

determinados residuos lleguen a generarse.

Van a centrarse principalmente en asignar a estos materiales, nuevos usos dentro de la

propia obra, y a impedir que se mezclen o deterioren antes de ser utilizados o

adecuadamente gestionados.

Estas operaciones van a ser denominadas “medidas preventivas”, y son las que a

continuación se proponen.

Control sobre la producción y gestión de residuos

Con el objeto de mantener un control continuo sobre los residuos generados en obra, el

Contratista elaborará tres tipos de lista de residuos:

- Listado de residuos generados en obra.

- Listado de materiales recuperados.

- Listado de residuos destinados a gestión externa.

Cada uno de estos listados se elabora basándose en el anterior, ya que de los residuos

generados algunos podrán ser reutilizados, y los que no sea posible aprovechar en la

propia obra, serán cedidos a un gestor externo.

Estas listas deberán ser aprobadas por la Dirección de Obra antes de dar cualquier paso.

Gestión de las compras

En este estudio, la organización se compromete a seguir una política medioambiental

adecuada en lo referente a la contratación de los proveedores y la adquisición de

materiales.

Para ello, en dicho documento se desarrollan una serie de requisitos que debe considerar el

contratista en este momento clave del proyecto. Se adjunta como documentación anexa.




Transporte y recepción de materiales

En cuanto al transporte de elementos constructivos prefabricados, materias primas y otros

materiales de obra, se prestará especial atención a las condiciones de transporte bajo las

que van a ser trasladados a la obra.

Si el transporte lo realizase la misma empresa constructora, será esta la responsable de que

los vehículos destinados a tal efecto sean los adecuados y estén convenientemente

equipados para ello. Si lo realizase el proveedor de los materiales o equipos, se acordarán

previamente las condiciones de dicho transporte.

Es importante que los vehículos que transporten áridos estén equipados para llevar la carga

cubierta, y que dichos áridos reciban un somero riego de humectación justo antes de partir

hacia la obra, para evitar pérdidas en el traslado.

Los elementos prefabricados de hormigón o cerámicos, serán transportados en sus

embalajes originales, y viajarán correctamente sujetos al vehículo para prevenir daños

ocasionados por vibraciones y golpes.

La siguiente fase del proceso es la recepción de dichos materiales. En todos los casos será

preferible que la descarga se realice en la zona prevista para el acopio o almacén de cada

elemento.

Sobre las arenas, gravas y resto de áridos, se realizarán riegos someros a la hora de

verterlos en la zona de acopio que corresponda, para evitar pérdidas durante la descarga.

Los productos prefabricados como bloques o ladrillos, serán descargados cuidadosamente,

ya sea de forma manual o mediante máquinas especializadas (plataformas elevadoras,

montacargas, etc.), evitando que se produzcan malas prácticas que lleven a desechar

materiales (como bascular el remolque de carga para apear productos cerámicos).

No serán admitidos aquellos elementos prefabricados que sufran desperfectos como

consecuencia del modo de transporte o descarga elegido por el proveedor.

Almacenamiento y acopio de materiales

El acopio de materiales de construcción y materias primas se realizará de manera

ordenada, en lugares preparados a tal efecto, donde sea posible localizar de manera rápida

y efectiva cada uno de estos elementos, y dónde además se eviten pérdidas, roturas por

golpes y otros sucesos que provoquen que el material se torne inservible.




De esta manera las arenas y gravas, si los hay, se colocarán en acopios de altura inferior a

2 metros, sobre suelo impermeable, y resguardadas al máximo posible de los vientos

dominantes.

Los conglomerantes hidráulicos (como el cemento) se acumularán en lugares secos y bajo

techo, ya que la lluvia o incluso una humedad excesiva, podría hacer que se solidificaran

incluso dentro de sus envases comerciales.

Los elementos prefabricados se almacenarán en su embalaje original, en recinto acotado y

señalizado, que se encuentre fuera de las zonas de circulación de personal, maquinaria y

vehículos. La solería de dicho recinto debe estar pavimentada o protegida con un material

blando, como láminas plásticas, que evite roturas en estos productos.

Se tendrá especial cuidado con los elementos más susceptibles de sufrir daños (como el

vidrio de las farolas para el alumbrado) o pérdidas (para el caso de productos líquidos).

En cuanto a los residuos, se almacenarán separados por fracciones para facilitar su

posterior valorización:

i. Las tierras limpias se acumulan en acopios de altura no superior a 2 metros y

protegida de los vientos dominantes, evitando pérdidas y emisiones a la atmósfera de

polvo y partículas.

ii. Los residuos pétreos, cerámicos y el resto de residuos urbanos (la madera, el

metal, el vidrio, los plásticos y el papel y cartón), se almacenarán en sus contenedores

correspondientes, facilitados por el gestor que se contrate, y serán cubiertos o cerrados al

cese de la jornada laboral (para evitar el depósito de residuos ajenos a la obra) o una vez

llenos (para evitar el vertido o la dispersión de su contenido).

iii. Los peligrosos se almacenarán de manera independiente, en condiciones de

seguridad y en las instalaciones previstas para ello, evitando así mezclas indeseables.

Técnicas constructivas en seco

Se denominan así todas aquellas actividades constructivas que no implican el uso de

conglomerantes hidráulicos (cemento, mortero, etc.) y que por tanto no utilizan el agua

como elemento generador de estructuras.

Utilizan grandes unidades prefabricadas (como placas de hormigón armado) que cumplen

la misma función que elementos más pequeños (como bloques de hormigón) pero que no

es necesario unir mediante conglomerantes, sino que van atornilladas o ensambladas de tal

manera que son perfectamente desmontables y recuperables para otros usos.




Es posible que en algún momento sea necesario usar cemento para el ensamblaje de

grandes estructuras, pero en todo caso su empleo será insignificante en comparación con

las técnicas de construcción tradicionales, lo que permitirá la recuperación de la mayor

parte del material una vez que se decida desmantelar la instalación.

Envases metálicos no peligrosos

Los envases metálicos que contienen pinturas de una obra pueden ser de tipo acrílica o en

base aceitosa.

Las pinturas en base aceite se consideran que generan residuo de envase de tipo peligroso,

y, en cambio, las de tipo acrílico o plástico el diluyente es el agua, por tanto no contienen

sustancias peligrosas.

Si los continentes metálicos de las acrílicas se secan totalmente, y se quitan las tapas de las

latas, se pueden gestionar como residuos urbanos evitando así la generación de residuos

peligrosos al desechar estos envases.

Buenas prácticas medioambientales

Todas las medidas anteriormente descritas no deben ser interpretadas de manera aislada,

ya que la prevención en la generación de residuos formará parte de la prevención de

impactos sobre otros factores ambientales.

De esta manera, la humectación de los áridos durante el transporte y la descarga de los

mismos, las cubiertas que impiden pérdidas en el traslado, o la limitación en altura de los

acopios, además de ahorrar recursos evitan las emisiones de partículas a la atmósfera.

Con este mismo fin deberán darse riegos periódicos sobre las zonas de acopio de

materiales, las áreas de tránsito de maquinaria y personal, los caminos de acceso a la

parcela, etc.

Otro tipo de contaminación atmosférica son las perturbaciones físicas, es decir, los ruidos

y vibraciones. Toda la maquinaria y motores dispondrán de sistema de reducción de

emisiones de ruidos, y se evitarán deficiencias de engrase, mal ajuste de los elementos

motrices, mal estado del sistema de rodamientos y poleas, o mal emplazamiento de la

maquinaria empleada.

Para evitar afecciones sobre el sustrato y las aguas subterráneas (si las hubiera), las zonas

de almacenaje de residuos y productos de naturaleza reactiva irán impermeabilizadas, y la




limpieza y mantenimiento de la maquinaria de construcción se realizará fuera de la zona

de proyecto, evitando así el vertido de aceites y grasas.

Por último se llevarán a cabo operaciones de limpieza con la periodicidad necesaria para

evitar que se acumulen restos de obra en la parcela y su entorno, y los caminos de acceso

junto a los más transitados, serán compactados para evitar la deposición de tierras o

fangos.




10. REUTILIZACIÓN, VALORACIÓN O ELIMINACIÓN DE

RESIDUOS Reutilización

Junto a la prevención, la reutilización es otra vía para impedir que un residuo llegue a

serlo, ya que en el momento que un material se considera útil para un fin dentro de la

propia obra, no puede ser considerado como residuo.

Las operaciones de reutilización que pueden llevarse a cabo son las siguientes:

A. Recuperación de firmes y pavimentos: Estas operaciones son recomendables pero no exigibles en esta obra, debido al escaso

volumen de firmes y pavimentos a ejecutar. Consisten básicamente en usar el material que

conforma los viales preexistentes en la zona del proyecto para, mediante un tratamiento

“in situ”, emplearlos en la nueva ejecución.

Si se emplea un equipo multifunción que lleve a cabo el fresado del material deteriorado, y

su posterior mezcla con agua y el conglomerante del que se trate, entonces se trata de un

tratamiento “in situ” en frío. Si por el contrario se opta por utilizar un escarificador o

fresadorcalentador, para elevar la temperatura del firme y así disgregar el material, para

posteriormente mezclarlo con un agente rejuvenecedor (aportando árido nuevo si fuera

necesario), entonces se habla de un tratamiento “in situ” en caliente.

Finalmente, el material obtenido se extiende en tongadas sobre los lugares previstos para

así formar parte de la estructura del nuevo firme o pavimento.

B. Obtención de áridos a partir de materiales inertes: Los llamados residuos inertes, concretamente los clasificados como pétreos y cerámicos,

procedentes de descartes del material adquirido o incluso de elementos encontrados en la

parcela durante alguna de las fases de ejecución del proyecto; pueden ser reutilizados en la

misma obra por medio de la conversión de dichos elementos en áridos de diferente grosor.

Esta medida se puede plantear a la propiedad bajo la premisa de su conveniencia

económica y técnica, siempre con carácter recomendatorio.

Se evitaría tener que gestionar externamente esos desechos si por medio de equipos como

una machacadora de mandíbulas (para los bloques de mayor tamaño), un molino y

opcionalmente algún otro (criba, mesa vibratoria…), se redujeran a áridos de diferentes




grosores que poder emplear en la misma obra (rellenos, lechos de tuberías…) o redistribuir

por la zona del proyecto, según la calidad del material resultante.

C. Reutilización de otros materiales: Es una premisa a seguir la de reutilizar todos los elementos y materiales, ya sean

procedentes de los retirados en operaciones previas a los trabajos o descartados durante el

desarrollo del proyecto, a los que se le pueda dar un uso dentro de la misma obra.

Valorización Todos aquellos materiales que no puedan ser reutilizados en el proyecto, deben ser

considerados como valorizables, y por tanto pasar por alguna de las operaciones que se

detallan a continuación según la naturaleza de cada uno de ellos.

- Valorización de inertes:

Los residuos inertes no aprovechables dentro del ámbito del proyecto serán destinados a

operaciones de valorización, que se ejecutarán en plantas de tratamiento autorizadas a tal

efecto. Estos residuos serán insertados en una cadena de valorización donde una fase de

selección, apoyada en mecanismos de limpieza y triaje (trommel, overband, soplante…)

seguida de una fase de trituración (machacadoras y molinos) y otra de clasificación

(multicribas), permitirán obtener áridos de diferentes tamaños que podrán emplearse en

nuevas obras.

- Valorización de materiales no pétreos:

Materiales como la madera, el vidrio, los metales, los plásticos, etc., deben ser segregados

de manera independiente, para que los gestores externos puedan destinarlos a las

operaciones de valorización más convenientes para cada caso.

Así, algunos elementos pueden volver a utilizarse prácticamente sin sufrir modificación

alguna (vallas metálicas, listones de madera, bidones…) y otros sin embargo, podrán

destinarse a nuevos usos tras un tratamiento severo (maderas plásticas, fibras de vidrio,

etc.).

- Regeneración y recuperación de líquidos:

Aunque los aceites de motor, disolventes, pinturas, etc., no estén entre los residuos que en

mayor volumen van a generarse durante el desarrollo de esta obra, su naturaleza y

peligrosidad hacen que deban ser considerados de manera diferenciada.

En esta línea existen gestores que se dedican a recuperar disolventes usados a través de

procesos de destilación, a la regeneración de aceites minerales, o al reciclaje de

compuestos orgánicos como la pintura.




De cualquier forma, si se da el caso de que al finalizar la obra sobren botes o bidones de

alguno de estos productos líquidos, no deberían ser desechados, sino reservados para ser

empleados en otros espacios.

- Valorización energética:

Aunque la mayor parte de los residuos proveniente de obras de construcción tengan un

escaso potencial energético por ser de naturaleza inerte, existe sin embargo, una fracción

de los mismos que sí puede ser empleada como combustible (madera, plástico, papel,

cartón…).

Este proceso será la última opción antes de la eliminación y aunque no sea el más

deseable, existen instalaciones incineradoras que obtienen energía térmica de estos

residuos con buenos rendimientos y sin perjuicios para la salud o el medio ambiente.

Eliminación La última operación a la que se debe someter cualquier material procedente de esta obra,

es la de eliminación. De hecho, cualquier elemento de la obra que vaya a ser desechado

tendrá que haber sido considerado anteriormente como no reutilizable ni valorizable por

los diferentes gestores de residuos.

Dentro de las operaciones de eliminación, serán preferibles las de Restauración del Medio

Natural (como el relleno de canteras abandonadas), para lo cual se pedirá consejo a la

Consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias.




11. SEPARACIÓN DE LOS RESIDUOS EN OBRA En las operaciones de separación de los diferentes residuos que se generen en la obra, es

primordial mantener un orden jerárquico en cuanto al desarrollo de las actividades

correspondientes a cada fase del proyecto. De esta manera se ordenan a continuación las

medidas separativas en base al cronograma de ejecución del proyecto:

1. Prioridad a la separación y correcta ubicación de los residuos peligrosos encontrados o

generados durante cualquiera de las fases de obra.

2. Selección preeliminar de los residuos hallados en la zona de actuación de manera previa

a la ejecución de los trabajos, almacenándolos de manera diferenciada según su naturaleza

y fases.

3. Demolición selectiva de las estructuras existentes en la zona de actuación, de manera

ordenada y separativa (plásticos, vidrio, madera, cerámicos, pétreos…).

4. Segregación de elementos extraños presentes en las tierras procedentes de excavaciones,

antes de su empleo en la zona de actuación.

5. Separación de materiales defectuosos o dañados durante las fases constructivas, y

ubicación en su lugar de almacenamiento correspondiente (acopio, contenedor, etc.).

6. Triaje elemental de los de residuos inertes antes de ser entregados a sus gestores, y

retirada de los materiales encontrados a su lugar correspondiente (contenedor de vidrio,

madera, papel y cartón…).

Separar los residuos de una obra en fracciones puede suponer en muchos casos, un

abaratamiento en los costes de gestión de este tipo de residuos. Prácticamente en todos los

centros de tratamiento de residuos se cobra menos cuanto más limpio esté el residuo

recibido.




CONCLUSIÓN.

Con todo lo anteriormente expuesto, los técnicos que suscriben entienden que queda suficientemente desarrollado el Estudio de Gestión de Residuos de Construcción y Demolición para el proyecto reflejado en su encabezado.

Santa Cruz de Tenerife, a 31 de marzo de 2014. El Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Fdo.: David García López.


ESTUDIO BÁSICO DE IMPACTO ECOLÓGICO

“Pasarela peatonal sobre la Carretera Insular TF-47 en el PP.KK. 17+400.

T.M. de Guía de Isora”


Estudio Básico de Impacto Ecológico

Marzo 2014

INDICE

MEMORIA

1.- Obra

2.- Localización

3.- Antecedentes y Objetivos

4. Alternativa Cero

5.- Descripción de la actuación: Tareas a desarrollar

6.- Duración de la obra

7.- Presupuesto

8.- Marco Legal

9.- Efectos Negativos de la Obra:

9.1.- Recursos naturales que emplea o consume

9.2.- Liberación de Sustancias, energía o ruido al Medio

9.3.- Hábitats y Elementos Naturales Singulares

9.4.- Especies Protegidas de la Flora

9.5.- Especies Protegidas de la Fauna

9.6.- Equilibrios Ecológicos en virtud de la Introducción o Favorecimiento de

Especies Potencialmente Peligrosas

9.7.- Usos Tradicionales del Suelo

9.8.- Restos Arqueológicos e Históricos

9.9.- Paisaje

10.- Indicaciones expresas

11.- Valoración

12.- Recomendaciones expresas



Marzo 2014

1.- OBRA: “Pasarela peatonal sobre la Carretera Insular TF-47 en el

PP.KK. 17+400. T.M. de Guía de Isora”

2.- LOCALIZACIÓN

El área de actuación se emplaza en el punto kilométrico 17+400 de la carretera insular TF-

47, de Armeñime a Puerto de Santiago, sobre la cota 55 metros, en la localidad de la Cueva del

Polvo, en el término municipal de Guía de Isora.



Marzo 2014

3.- ANTECEDENTES Y OBJETIVOS

Actualmente los vecinos del núcleo urbano de Cueva el Polvo tienen que cruzar la carretera

TF-47 en el trayecto peatonal hacia Playa la Arena o para acceder a la parada de guagua de la

margen izquierda de esta carretera. En este tramo no es posible la ubicación de un paso para

peatones con prioridad para estos señalizado con marcas viales debido a que este tramo de carretera

no es una travesía (parte de tramo urbano de carretera en el que existan edificaciones consolidadas a

ambos lados de ella en, al menos, las dos terceras partes de su longitud y un entramado de calles en,

al menos, uno de sus márgenes, artº.45 L.C.C.) y el paso no se encuentra en poblado, condición que

impone la instrucción 8.1-IC “Señalización vertical”

4.- ALTERNATIVA 0:

En base a la Ley 4/2008, de 12 de noviembre, por la que se introduce en la legislación

canaria sobre evaluación ambiental de determinados proyectos la obligatoriedad del examen y

análisis ponderado de la alternativa cero; y teniendo en cuenta que el proyecto objeto de

evaluación no desarrolla un plan o programa, es por lo que se analiza seguidamente la alternativa

cero:

La no ejecución del proyecto que se prescribe, tal y como se desprende del capítulo del

proyecto –antecedentes, justificación y objetivo- implicaría continuar con los riesgos existentes

sobre la seguridad vial debido al tránsito de los viandantes que discurran por los laterales y cruzan

la vía sin ningún tipo de infraestructura habilitada para ese fin.

Se han estudiado tres posibles ubicaciones para la pasarela peatonal, de las cuales se han

analizado principalmente los recorridos para el trayecto peatonal que habría que realizar desde

Cueva del Polvo hasta Playa la Arena, adoptándose como solución elegida la número C (ver anejo

de Estudio de Soluciones).



Marzo 2014

5.- DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN: TAREAS A DESARROLLAR

Los trabajos necesarios de la actuación serían los siguientes:

- Ejecución de acceso peatonal desde Cueva el Polvo hasta pasarela, para que lo

habrá que realizar trabajos de explanación para dejar una pendiente uniforme, ejecución de

encintados de hormigón y extendido de mezcla asfáltica.

- Ejecución de rampas de acceso y escalera en la margen izquierda para acceder a la

pasarela desde la cota de la carretera TF-47.

- Ejecución de pilares y estribos de hormigón armado donde se apoyará la pasarela.

- Ejecución de pasarela de estructura metálica y colocación.

- Ejecución de nuevo emplazamiento para parada de guagua en margen izquierdo y

acondicionamiento de la existente en margen derecho.

- Plantación de arbustos de las mismas especies de la zona.

- Mantenimiento posterior.

6.- DURACIÓN DE LA OBRA:

Se estima una duración de obras de SEIS (6) MESES.



Marzo 2014

7.- PRESUPUESTO:

Presupuesto de Ejecución Material

El proyecto asciende a la cantidad de TRESCIENTOS SIETE MIL SEISCIENTOS

SESENTA Y CINCO EUROS CON SETENTA Y CUATRO CÉNTIMOS (307.665,74 €).

Presupuesto Base de Licitación

Lo que supone un Presupuesto Base de Licitación a la cantidad de TRESCIENTOS

NOVENTA Y UN MIL SETECIENTOS CINCUENTA EUROS CON SETENTA Y NUEVE

CÉNTIMOS (391.750,79 €).

8.- MARCO LEGAL

En base a la legislación básica en materia de impacto ambiental, este proyecto no será

objeto de evaluación ambiental al no estar incluido en los tipos de actuación a que hace referencia

los artículos 6 y 7 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.

En virtud de la Ley 11/1990, de 13 de julio, de Prevención del Impacto Ecológico, las

actuaciones desarrolladas en el proyecto referido no figuran entre los anexos de esta ley. Las obras a

desarrollar tampoco afectan a Áreas de Sensibilidad Ecológica.

Sin embargo, a tenor del artículo 5 de la citada Ley, por razón de la financiación con

fondos de la Hacienda Pública Canaria y debido a que dicho proyecto se desarrolla parcialmente

sobre suelo rústico, éste queda sometido al procedimiento de EVALUACIÓN DEL IMPACTO

ECOLÓGICO, con la categoría de Evaluación Básica de Impacto Ecológico:



Marzo 2014

Artículo 5: Por razón de la financiación: Se someterá a Evaluación Básica de

Impacto Ecológico todo proyecto de obras y trabajos financiados total o parcialmente con

fondos de la Hacienda Pública Canaria, salvo cuando su realización tenga lugar

dentro de suelo urbano, o en aquellos en los que en el convenio o resolución que

establezca la cooperación o subvención se exceptúe motivadamente

El Órgano Ambiental Actuante será el CONSEJO DE GOBIERNO INSULAR. El

contenido de la Declaración de Impacto Ecológico correspondiente al presente proyecto tendrá

carácter NO VINCULANTE. (Artículo 18.3 de la Ley 11/70).

9.- EFECTOS NEGATIVOS DEL PROYECTO:

9.1.- Recursos Naturales que emplea o consume

Entre los recursos naturales que se emplearán o consumirán con la ejecución de la obra se

encuentran:

• Agua: para las necesidades de los operarios y para la elaboración del hormigón;

• Áridos para este mismo fin, que procederán de cantera autorizada.

• Piedra para revestimiento de muros y construcción de muretes que procederán de

cantera autorizada.

• Acero inherentes a la pasarela metálica.

Debido al alcance y complejidad de la obra así como a las características ambientales donde

se emplaza se puede decir que el impacto sobre los recursos naturales empleados es NADA

SIGNIFICATIVO.



Marzo 2014

9.2.- Liberación de Sustancias, Energía y Residuos al Medio

La liberación de sustancias al medio tiene efecto local y temporal. Se corresponde con las

partículas de polvo desprendidas de la demolición del muro de cerramiento de la finca existente y

de los movimientos de tierra necesarios en la ejecución de la obra.

Este tipo de sustancias supondrá un efecto negativo local y temporal para los habitantes

residentes en las viviendas próximas a la vía. No obstante, estos perjuicios sobre la calidad

atmosférica desaparecerán una vez finalizadas las obras.

La misma consideración se tiene para la liberación de ruidos y vibraciones debido al empleo

de los elementos de transporte y la maquinaria pesada inherentes al desarrollo de las actuaciones

programadas. Asimismo, tales efectos negativos desaparecerán al término de la ejecución del

proyecto.

El incremento de los niveles sonoros y de las vibraciones es moderado y tendrá un efecto

negativo, temporal y puntual.

No serán significativas las emisiones de gases contaminantes provenientes del manejo de la

maquinaria, debido a la buena ventilación de la zona derivada del régimen de vientos dominantes.

En lo que respecta a los residuos sólidos urbanos derivados del personal laboral (1,5 Kg. por

persona y día) se almacenarán en bolsas y se llevarán a los correspondientes contenedores.

En general, la gestión de los residuos derivados de la ejecución de las obras proyectadas se

hará conforme a lo expresado en el anejo del proyecto sobre “Estudio de gestión de residuos de

construcción y demolición”.

En caso de vertidos accidentales derivados de la maquinaria y vehículos que intervienen en

el proyecto, éstos serán inmediatamente recogidos y tratados por un gestor autorizado.

Los restos de la losa de hormigón existente así como los sobrantes resultantes de la

excavación, serán tratados por gestor autorizado, se valorizarán y en caso de eliminación se

enviarán a vertedero autorizado.

Por todo ello, la liberación al medio de sustancias contaminantes, de ruido y vibraciones así

como de residuos al medio supone un impacto POCO SIGNIFICATIVO.



Marzo 2014

9.3.- Hábitats y Elementos Naturales Singulares

En el ámbito del proyecto no existen hábitats naturales ni elementos singulares que puedan

verse afectados por las obras. El lugar donde se emplaza la actuación presenta un notable carácter

antrópico. Se suceden los sustratos abióticos con baja densidad de cobertura vegetal. La vegetación

predominante es de tipo ruderal nitrófila. Existen algunos testigos de la vegetación correspondiente

al piso inframediterráneo desértico árido, con especies vegetales, como son salados (Schizogyne

sericea), distribuidos de manera aislada y con escaso número de individuos.

Asimismo, se localizan en el entorno de las obras algunos terrazgos dedicados al cultivo de

la platanera mezclados con los espacios urbanos.

Por ello, se puede concluir que no se prevé impactos negativos sobre los hábitats y

elementos naturales singulares, de lo que resulta un impacto NADA SIGNIFICATIVO.

9.4.- Especies Protegidas de la Flora

Con motivo del desarrollo de las obras no se verán afectadas especies vegetales protegidas

y/o amenazadas por la legislación vigente, lo que resulta en un impacto NADA SIGNIFICATIVO.

9.5.- Especies Protegidas de la Fauna

La fauna asociada a los tipos de hábitats ya comentados presenta una amplia distribución.

No existen táxones faunísticos que se vean amenazados ni tampoco hay enclaves de la fauna que

denoten singularidad.

Los impactos derivados de la actuación prescrita estriban en el aumento temporal de los

niveles de ruido como consecuencia de la maquinaria inherente a la obra, que afectará sobre todo a

la avifauna. No obstante, al tratarse de un medio abierto y de la corta duración de las obras, puede



Marzo 2014

apuntarse que los impactos sobre la fauna son temporales y poco significativos. Éstos acabarán al

finalizar las obras.

La fauna vertebrada está dominada por la avifauna. De las especies inventariadas para la

zona destacan, con nidificación segura, el bisbita caminero (Anthus berthelotii), la la paloma bravía

(Columba livia), la lavandera cascadeña (Motacilla cinérea), el herrerillo (Parus caeruleus), el

gorrión (Passer hispanoliensis) y el mirlo (Turdus merula), entre otros.

Resultando la nidificación probable o posible para el resto de las especies censadas, a

saber: vencejo (Apus unicolor), el búho chico (Asio otus), el cernícalo vulgar (Falco tinnunculus)

y las curruca tomillera y capirotada (Sylvia conspicillata y S. atricapilla), respectivamente.

En cuanto a la fauna invertebrada los impactos derivados de la obra se consideran asociados

a la destrucción del hábitat como consecuencia del paseo peatonal. En todo caso, cabe decir, que la

magnitud del proyecto y la gran antropización del espacio donde se emplaza el mismo, dan como

resultado un impacto sobre este tipo de fauna nada o poco significativos.

Por todo ello, los impactos sobre la fauna se derivan POCO SIGNIFICATIVOS.

9.6.- Equilibrios Ecológicos en virtud de la Introducción o Favorecimiento de

Especies Potencialmente Peligrosas

Dadas las características del proyecto no se detecta la introducción o favorecimiento de

especies potencialmente peligrosas, con un impacto NADA SIGNIFICATIVO



Marzo 2014

9.7.- Usos Tradicionales del Suelo

Con motivo de la ejecución de la obra es necesaria la afección sobre una pequeña parcela

de cultivo de la platanera. Sin embargo, dada las dimensiones reducidas del terrazgo afectado se

puede concluir que el impacto sobre los usos tradicionales del suelo es POCO SIGNIFICATIVO.

9.8.- Restos Arqueológicos e Históricos

No se derivan efectos negativos en este sentido, dando lugar a un impacto NADA

SIGNIFICATIVO.

9.9.- Paisaje

Durante las obras existirán impactos paisajísticos debido a la presencia de elementos ajenos

al medio natural (señales de obra, elementos de transportes, etc), que restan magnitud e importancia

debido al alto carácter antrópico del medio. Se suceden componentes artificiales, de gran

contaminación visual que dominan sobre los elementos abióticos o bióticos. Estos impactos

temporales finalizan con el término de la obra.

Con la implantación de la pasarela se añade al medio, elementos que se integran en el

espacio urbano aledaño. En las zonas de taludes generados y espacios entre los peatonales y la línea

exterior de la explanación de la carretera se plantarán especies arbustivas similares a los de la zona.

Por lo que, los efectos sobre el paisaje se consideran POCO SIGNIFICATIVOS.



Marzo 2014

10.- INDICACIONES EXPRESAS:

• El tipo de actuación no se encuentra en alguno de los anexos de la Ley 21/2013, de 9 de

diciembre, de evaluación ambiental.

• El tipo de actuación no se encuentra en alguno de los anexos de la Ley 11/1990, de 13 de julio,

de Prevención de Impacto Ecológico.

• Afección a Espacios Naturales Protegidos y a Áreas de Sensibilidad Ecológica

En virtud, del Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Texto

Refundido de Las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y de Espacios Naturales de

Canarias, la obra no afectará a espacios naturales protegidos, situándose el espacio natural protegido

más próximo a unos 1.761,43 metros en dirección norte, tratándose del Parque Rural de Teno.

Asimismo, tampoco se localizan en el lugar de las obras Áreas de Sensibilidad Ecológica

(ASE) ni Zonas Especiales de Conservación (ZEC), situándose, la más cercana, a unos 267 metros

en dirección oeste, tratándose de la Franja Marina de Teno-Rasca. Le siguen, en dirección norte,

las ZEC y ASE de Riscos de Lara y de Teno, a unos 1570 y 1.761,43 metros, respectivamente.

Franja marina Teno-Rasca



Marzo 2014

11.- VALORACIÓN:

Del análisis global de los parámetros observados y bajo el cumplimiento de las medidas

preventivas y correctoras apuntadas en el presente estudio resulta que el Impacto Ecológico en su

conjunto es POCO SIGNIFICATIVO.

12.- RECOMENDACIONES EXPRESAS:

12.1.- Las obras se limitarán a la carretera actual y sus elementos funcionales.

12.2.- Se prohíbe el derrame de cualquier tipo de material fuera de los márgenes actuales de

la carretera ni tan siquiera de manera temporal, evitándose el vertido de los mismos en el entorno

inmediato a la obra. En caso de que se produzca algún vertido accidental, éste deberá ser

inmediatamente tratado y eliminado.

12.3.- Se procederá al transporte de sobrantes a vertedero autorizado.

12.4.- Se retirarán las basuras o residuos en bolsas para su posterior traslado a contenedores.

12.5.- Durante la liberación de sustancias, energía y residuos, se llevarán a cabo las

prescripciones apuntadas en el Estudio de Gestión de Residuos de la Construcción y Demolición,

así como en el Plan de Seguridad y Salud.

En particular, en el caso de levantamiento de polvo se realizarán los riegos periódicos para

evitar daños a la población residente. Asimismo, se vigilará el correcto funcionamiento de la

maquinaria pesada y de los elementos de transporte para conseguir atenuar niveles sonoros y de

vibraciones no deseados sobre los residentes.



Marzo 2014

12.6.- Los materiales de construcción procederán de cantera autorizada.

12.7.- En la fase de replanteo de las obras se definirá el área para los acopios e instalaciones

auxiliares. La caseta de obras y maquinaria se acopiará en las zonas más degradadas de los

márgenes de la carretera donde el terreno presente la mayor horizontalidad para evitar impactos

sobre los recursos naturales: agua, suelo. Posteriormente dichas áreas se acondicionarán

medioambientalmente.

12.8.- Durante la ejecución del proyecto, la Dirección de Obras procederá al control y

vigilancia exhaustiva de las diferentes unidades de obra para evitar cualquier clase de impactos

negativos sobre el medio y la población.

Santa Cruz de Tenerife a 31 de marzo de 2014

LA BIÓLOGA

Dña. Josefina Hernández Márquez

EL INGENIERO DE CAMINOS

D. David García López


DOCUMENTO Nº2 PLANOS

ISLA DE TENERIFE

1

Servicio Técnico de Carreteras y PaisajeCabildo Insular de Tenerife


2

Lado Mar

Lado Monte

BUS


3


4

Cota solera de hormigón

Playa La Arena Cueva del Polvo

60,000 60,000

65,000 65,000

Terreno natural

PasarelaRampa de accesoRampa de acceso

Escalera

Terreno naturalAcceso peatonal

55,000 0+000 0+020 0+040 0+060 0+080 0+100 0+117,0280+030 0+050 0+070 0+090 0+1100+010

0+000 0+020 0+040 0+060 0+0800+030 0+050 0+0700+010

60,000

65,000

55,000

50,000

0+064,314

60,000

65,000

55,000

0+000 0+020 0+0300+010

60,000

65,000

55,000

50,000


5

1:250

1250

70,000

1:250

1250

1:250

1250


6.1.1


6.1.2

56

PK=20,000

57

PK=25,000

57

PK=30,000

57

PK=35,000

58

PK=40,000

58

PK=45,000

58

PK=50,000

59

PK=55,000

59

PK=60,000

59

PK=65,000

59

PK=70,000


6.2.1

60

PK=75,000

60

PK=80,000

60

PK=85,000

61

PK=90,000

61

PK=95,000

61

PK=100,000

62

PK=105,000

62

PK=110,000

62

PK=115,000

62

PK=117,028


6.2.2


7


8


9.1


9.2


9.3


DOCUMENTO Nº3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES

TÉCNICAS PARTICULARES


P.P.T.P

1

CAPITULO I: LOCALIZACION Y DESCRIPCION DE LAS OBRAS

El objeto del presente Proyecto es la ejecución de obras PASARELA

PEATONAL SOBRE LA CARRETERA INSULAR TF-47 EN EL PP.KK. 17+400, situado en el término municipal de Guía de Isora. El objeto, características geométricas y demás factores, se encuentran definidos en este proyecto.


P.P.T.P

2

CAPITULO II: OBJETO Y DISPOSICIONES GENERALES

1.- Objeto de este Pliego

2.- Disposiciones aplicables

3.- Obligaciones sociales

4.- Protección a la Industria Nacional

5.- Relaciones legales y Responsabilidad del Contratista

6.- Facilidad para la Inspección

7.- Subcontratista o Destajista

8.- Contradicciones y Omisiones del Proyecto

9.- Replanteo

10.- Plazo de Ejecución

11.- Plazo de Garantía

12.- Publicidad Obligatoria


P.P.T.P

3

• OBJETO DE ESTE PLIEGO

El objeto del presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares, es definir las características, calidades y forma de ejecución de las obras comprendidas en el Proyecto, así como las condiciones económicas y temporales que habrán de regir en el desarrollo de las mismas.

• DISPOSICIONES APLICABLES

Además de lo especificado en este Pliego, serán de aplicación, las siguientes disposiciones:

DISPOSICIONES GENERALES

1. “Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes”, en lo sucesivo “P.G-3”.

2. Real Decreto 124/2008, de 18 de julio, por el que se aprueba la instrucción de hormigón estructural (EHE-08).

3. “Ley de Prevención de Riesgos Laborales” (31/1995, de 8 de noviembre).

4. “Real Decreto 1627/1997 de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción”.

SEÑALIZACIÓN Y DEFENSA

1. “Orden de 31 de agosto de 1987, sobre señalización, balizamiento, defensa y terminación de obras fijas fuera de poblado”. (Instrucción 8.3.-IC)

2. Norma 8.1.-IC “Señalización Vertical”, de la Instrucción de Carreteras (Orden de 28 de diciembre de 1999).

3. Norma 8.2.-IC “Marcas Viales” de la Instrucción de Carreteras (Orden de 16 de julio de 1987).

4. Manual de ejemplos de señalización de obras fijas

5. Señalización móvil de obras

6. Plan Director de Señalización Informativa y los correspondientes Proyectos de Señalización Informativas, elaborados por el Cabildo Insular de Tenerife.

7. Orden Circular 309/90 C y E sobre hitos de arista

8. Recomendaciones sobre criterios de aplicación de pretiles metálicos en carretera (31/07/08)


P.P.T.P

4

9. Recomendaciones sobre (el resto) sistemas de contención (12/12/95)

10. Orden Circular 28/2009 sobre criterios de aplicación de barreras de seguridad.

11. Orden Circular 18/2004 sobre criterios de empleo de sistemas para protección de motociclistas (29/12/04)

12. Orden Circular 18bis/08 sobre criterios de empleo de sistemas para protección de motociclistas (29/12/04)

13. Nota técnica sobre la aplicación en carreteras de los sistemas para protección de motociclistas (25/10/06).

14. Nota técnica sobre algunos criterios a tener en cuenta en los proyectos de barreras de seguridad que incorporan sistemas para protección de motociclistas.

FIRMES

1. Norma 6.1.-IC “Secciones de firme”, de la Instrucción de Carreteras (ORDEN FOM/3460/2003, de 28 de noviembre).

ABASTECIMIENTO DE AGUA

1. “Pliego General de Condiciones Facultativas para Abastecimiento de Agua”.

REDES DE ENERGIA ELECTRICA Y DE ALUMBRADO PÚBLICO

1. “Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto)”.

2. “Instrucciones Técnicas Complementarias al Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión”.

3. “Reglamento de Verificaciones Eléctricas y Regularidad al Suministro de Energía” (Decreto del 12 de marzo de 1.954).

4. Real Decreto 223/2008, de 15 de febrero, por el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en líneas eléctricas de alta tensión y sus instrucciones técnicas complementarias ITC-LAT 01 a 09.

5. Real Decreto 3275/1982, de 12 de noviembre, sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en centrales eléctricas, subestaciones y centros de transformación.

6. Normas e Instrucciones del Ministerio de la Vivienda sobre Alumbrado Urbano.

7. Normas UNE declaradas de obligado cumplimiento.

8. Recomendaciones de “U.N.E.L.C.O.”.


P.P.T.P

5

9. Recomendaciones Internacionales sobre Alumbrado de las Vías Públicas, publicado por el Ministerio de Obras Públicas.

10. Serán también de obligado cumplimiento las Normas Particulares de la Compañía Suministradora, así como la legislación que sustituya, modifique o contemple las citadas disposiciones.

TUBERÍAS

Tuberías de amianto-cemento

Cumplirán las especificaciones previstas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de Abastecimiento y la norma UNE 88-203.

Tuberías de polietileno

Las tuberías de polietileno cumplirán las normas UNE 53367:2005, UNE-EN 12201 y UNE-EN 13244.

Los tubos presentarán una superficie uniforme y lisa, tanto interior como exteriormente sin rastro de sedimentos ni incrustaciones.

Tuberías de P.V.C.

Las tuberías de PVC cumplirán las normas UNE-EN 1452 1:2000, UNE-EN 1452 2:2000, UNE-EN 1452 3:2000, UNE-EN-ISO 1183-1:2004, UNE-EN-ISO 1183-2:2005 y UNE-EN-ISO 306:2005.

Tuberías de fundición

Las tuberías de fundición cumplirán las normas UNE-EN 14628:2006, UNE-EN 14901:2007, UNE-EN 545:2006, UNE-EN 598:1996 y UNE-EN 598:2008.

Uniones de tubos

Las uniones entre los tubos tendrán que ser totalmente estancas, y no producirán ningún debilitamiento del tubo.

La presión nominal será como mínimo igual a la de los tubos.


P.P.T.P

6

PERFILES Y CHAPAS DE ACERO LAMINADOS

Cumplirán las especificaciones previstas en el Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes.

Normas de referencia:

UNE 7 472. Materiales metálicos. Ensayos de plegado simple.

UNE 7 474. Materiales metálicos. Ensayo de tracción.

UNE 7 475. Materiales metálicos. Ensayo de flexión por choque sobre probeta Charpy.

UNE 36 521, UNE 36 522, UNE 36 525, UNE 36 541, UNE 36 542. Productos de acero. Medidas y tolerancias.

UNE 36 524, UNE 36 526. Productos de acero laminados en caliente. Medidas.

UNE 36 543. Productos de acero. Barras rectangulares de canto vivo, laminadas en caliente. Medidas y tolerancias.

UNE 36 547. Productos de acero. Hexagonal laminado en caliente. Medidas y tolerancias.

UNE 36 559. Chapas de acero laminadas en caliente, de espesor igual o superior a 3 mm. Tolerancias dimensionales sobre la forma y sobre la masa.

UNE-EN 1011. Soldeo. Recomendaciones para el soldeo de materiales metálicos.

UNE-EN 10024. Productos de acero laminados en caliente. Sección en I con alas inclinadas. Tolerancias dimensionales y de forma.

UNE-EN 10025. Productos laminados en caliente, de acero no aleado, para construcciones metálicas de uso general. Condiciones técnicas de suministro.

UNE-EN 10027. Sistemas de designación de aceros.

UNE-EN 10034. Perfiles I y H de acero estructural. Tolerancias dimensionales y de forma.

UNE-EN 10055. Perfil T de acero con alas iguales y aristas redondeadas laminado en caliente. Medidas y tolerancias dimensionales y de forma.

UNE-EN 10056. Angulares de lados iguales y desiguales de acero estructural.


P.P.T.P

7

UNE-EN 10113. Productos laminados en caliente para construcciones metálicas. Aceros soldables de grano fino.

UNE-EN 10137. Planchas y planos anchos de acero de construcción de alto limite elástico en las condiciones de templado y revenido o endurecidos por precipitación.

UNE-EN 10155. Aceros para construcción metálica con resistencia mejorada a la corrosión atmosférica. Condiciones técnicas de suministro.

UNE-EN 10164. Aceros de construcción con resistencia mejorada a la deformación en la dirección perpendicular a la superficie del producto. Condiciones técnicas de suministro.

UNE-EN 10279. Perfiles en U de acero, laminados en caliente. Tolerancias dimensionales, de la forma y de la masa.

RED TELEFÓNICA

Todas las infraestructuras telefónicas enterradas se construirán de acuerdo con el proyecto aprobado y las especificaciones de la Compañía Telefónica.

Materiales

Todos los materiales a emplear serán los homologados por la Compañía Telefónica y los definidos en los planos y en el presente Pliego.

Materiales homologados en Telefónica

1. Tubos de P.V.C. rígido 110, 63 y 40 mm., Especificación nº 634.008 códigos nº 510.505 (110 * 1,2), 510.696 (63 * 1,2) y 510.700 (40 * 1,2).

2. Codos de P.V.C. rígido 110 y 63 mm, Especificación nº 634.024, códigos nº 510172 (110/90/490), 510.718 (110/45/5000), 510.726 (63/45/2500) y 510.734 ( 63/90/561).

3. Limpiador y Adhesivo para encolar uniones de tubos y codos, códigos 510.866 y 510.858.

4. Soporte de enganche de poleas, para tiro de cable, código número 510.203.

5. Regletas y ganchos para suspensión de cables, Especificación nº 634.016, códigos nº 510.777 (regleta tipo C), 510.785 (gancho tipo A, para un cable) y 510.793 (gancho tipo B, para dos cables).

6. Tapas para arquetas tipo D y H


P.P.T.P

8

Canalizaciones

Todas las canalizaciones se construirán según los prismas hormigonados homologados por la Compañía Telefónica.

NORMAS TECNOLOGICAS ESPAÑOLAS

1. Explanaciones NTE, ADE (Acondicionamiento del terreno. Desmontes).

2. Vaciados ADV (Acondicionamiento de terreno. Vaciados).

3. Zanjas y Pozos ADZ (Acondicionamiento del terreno. Zanjas y Pozos).

4. Muros CCM (Cimentaciones, Contenciones).

5. Barandillas FDB (Fachadas, Barandillas).

6. Fábrica de Bloques FFB (Fábrica de Bloques)

7. Forjados EAF (Estructuras de Acero)

8. Estructuras H.A. EHU (Estructuras de hormigón armado)

9. Vigas mixtas EXV (Estructuras mixtas)

10. Baja Tensión IEB (Instalaciones de Electricidad)

11. Puesta a Tierra IEP (Instalaciones de Electricidad)

12. Agua Fría IFF (Instalaciones de Fontanería)

13. Alcantarillado ISA (Instalaciones de Salubridad)

14. Depuración y Vertido ISD (Instalaciones de Salubridad)

15. Saneamiento ISS (Instalaciones de Salubridad)

16. Tejados de Tejas QTT (Cubiertas)

17. Pinturas RPP (Revestimientos, Paramentos)

18. Suelos Industriales RSI (Revestimientos)

19. Soleras RSS (Revestimiento de Suelos)


P.P.T.P

9

• OBLIGACIONES SOCIALES

El adjudicatario está obligado al cumplimiento de todas las disposiciones dictadas o que dicten sobre esta materia.

• PROTECCION A LA INDUSTRIA NACIONAL

El adjudicatario está obligado al cumplimiento de toda la legislación vigente sobre protección a la Industria Nacional y fomento del consumo de los artículos nacionales.

• RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA

El adjudicatario deberá obtener todos los permisos y licencias necesarios para la ejecución de las obras. También deberá indemnizar a su costa, a los propietarios de los derechos que le corresponden y de todos los daños que se causen con motivo de las distintas operaciones que requiere la ejecución de las obras.

• FACILIDADES PARA LA INSPECCIÓN

El adjudicatario proporcionará a la Dirección de las Obras o a sus representantes, toda clase de facilidades para los replanteos, reconocimientos, MEDICIÓNes y pruebas de materiales, así como para la inspección de la mano de obra en todos los trabajos, con objeto de comprobar el cumplimiento de las condiciones establecidas en este Pliego, permitiendo en todo momento, el libre acceso a todas las partes de la obra, incluso en los talleres o fábricas donde se produzcan y preparen los materiales o se realicen los trabajos para las obras.

Serán por cuenta del Contratista, los gastos de Vigilancia de las Obras.

• SUBCONTRATA O DESTAJISTA

El adjudicatario podrá dar a destajo o subcontrato cualquier parte de la obra, pero con la previa autorización de la Dirección, cumpliendo la legislación vigente.

La Dirección de la Obra está facultada para decidir la exclusión de un destajista por ser el mismo incompetente o no reunir las condiciones necesarias a juicio del Ingeniero Director de la Obra.

Comunicada la decisión de excluir a un destajista, el adjudicatario deberá tomar las medidas precisas para la rescisión de este destajo.


P.P.T.P

10

El Contratista adjudicatario será siempre el responsable ante la Administración de todas las actividades del destajista y de las obligaciones derivadas del cumplimiento de las condiciones expresadas en este Pliego.

• CONTRADICCIONES Y OMISIONES DEL PROYECTO

Lo mencionado en este Pliego Particular de Condiciones y omitido en los Planos, o viceversa, habrá de ser ejecutado como si estuviese expuesto en ambos documentos.

En caso de contradicción entre los Planos y Pliego de Condiciones, prevalecerá lo prescrito en este último.

Las omisiones en Plano y Pliego de Condiciones, o las descripciones erróneas de los detalles de la obra que sean manifiestamente indispensables para llevar a cabo el espíritu o intención expuestos en ellos, o que, por uso o costumbre deban ser realizados, no sólo no eximen al Contratista de la obligación de ejecutar los detalles de la obra omitidos o erróneamente descritos, sino que, por el contrario deberán ser ejecutados como si hubieran sido completa y correctamente especificados en los mismos, siguiendo las órdenes del Director de Obra y las normas de buena práctica en la ejecución de las obras.

• REPLANTEO

Al replantear las obras, se fijarán del modo más permanente posible, puntos numerados suficientes para determinar los elementos precisos de las mismas. El Contratista recibirá un estado con el resultado del Replanteo en el que constarán todos los datos y elementos que lo definen.

Por el Ingeniero o Ayudante encargado, se fijarán mediante elementos enrasados convenientemente, los extremos de las líneas y superficies, suministrándose asimismo al Contratista, los elementos que determinan las obras de carácter puntual.

El Contratista deberá proveer, a su costa, todos los materiales, equipos y mano de obra necesarios para efectuar los citados replanteos y determinar los puntos de control que se requieran.

De los resultados de los replanteos, se levantará el acta correspondiente, debiéndose hacer constar, si el Contratista puede dar comienzo a la ejecución de las obras.


P.P.T.P

11

• PLAZO DE EJECUCIÓN

A título orientativo se estima que la duración de las obras objeto del presente Proyecto será como máximo de SEIS (6) MESES, a partir del día siguiente al de la firma del Acta de Comprobación del Replanteo.

• PLAZO DE GARANTIA

El plazo de garantía de las obras objeto del presente proyecto será de UN AÑO, salvo en las unidades en las que se especifique otro plazo. El plazo de garantía comenzará a contar desde el día siguiente a la fecha del Acta de Recepción de las obras (la cual se realizará dentro del mes siguiente de la finalización de las obras).

El período de garantía de las marcas viales ejecutadas con los materiales y dosificaciones especificados en el proyecto, será de dos (2) años en el caso de marcas viales de empleo permanente y de tres (3) meses para las de carácter temporal, a partir de la fecha de aplicación.

La garantía de las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes (serigrafiados o no), instalados con carácter permanente según las normas y pliegos de prescripciones técnicas aplicables así como conservados regularmente de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el fabricante, será de cinco (5) años desde la fecha de su fabricación y de cuatro (4) años y seis (6) meses desde la fecha de su instalación.

La obligación del contratista durante ese período es doble:

- Por una parte deberá reparar, a su costa, todos los daños y desperfectos que aparezcan en la obra, y que sean imputables a vicios de construcción.

- Por otra parte, deberá realizar la conservación ordinaria de las obras.

• PUBLICIDAD OBLIGATORIA

El Contratista vendrá obligado a disponer Carteles Anunciadores de la Obra con estricta sujeción a las directrices sobre PUBLICIDAD OBLIGATORIA DE LAS OBRAS CONTRATADAS O FINANCIADAS POR EL CABILDO INSULAR DE TENERIFE, aprobada por el Cabildo Insular de Tenerife.

La firma del Contrato de Obras por parte del Contratista implicará la aceptación automática de dicha normativa.


P.P.T.P

12

CAPITULO III: NORMAS TECNICAS PARTICULARES EN DIFERENTES MATERIAS

1. Demolición de obras de fábrica.

2. Desmonte.

3. Excavación en zanjas, cimientos y pozos

4. Terraplén

5. Refino de taludes

6. Rellenos seleccionados

7. Subbase granular

8. Zahorra artificial

9. Riego de imprimación

10. Mezclas bituminosas en caliente

11. Riego de adherencia

12. Bordillos

13. Hormigones

14. Encofrados y moldes

15. Cunetas de hormigón ejecutadas en obra

16. Mortero de cemento

17. Caños de drenaje

18. Arquetas y pozos de registro

19. Canalizaciones y tuberías

20. Tuberías de acero galvanizado

21. Tuberías de hormigón centrifugado

22. Tubos de PVC

23. Marcas viales


P.P.T.P

13

24. Señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes

25. Tratamiento de limpieza de la traza y márgenes de la vía

26. Partida alzada de abono íntegro para unidad de cartel de publicidad obligatoria

27. Pintura para exteriores

28. Pinturas antioxidantes-anticorrosivas

29. Pintura de acabado de superficies metálicas

30. Aporte de tierra vegetal

31. Aporte y extendido de picón

32. Instalación del sistema de riego

33. Plantación

34. Perfiles y chapas de acero laminados en caliente para estructuras metálicas

35. Estructuras de acero

36. Prueba de carga


P.P.T.P

14

DEMOLICIÓN DE OBRAS DE FÁBRICA

• DEFINICIÓN

Esta unidad consiste en la excavación y posterior retirada de los productos procedentes de ella al vertedero, de las obras de fábrica que haya que eliminar para la ejecución de las obras comprendidas en el proyecto.

• EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

Se cumplirá lo especificado en el Artículo 301 del "P.G.3".

• MEDICIÓN Y ABONO

El Director de las obras, previa ejecución de la demolición, señalará las zonas que considere sean de abono mediante esta unidad.

Se medirá y abonará por metros cúbicos, realmente ejecutados en obra, medidos por diferencia entre perfiles antes y después de realizada la demolición.

No serán de abono, al precio de esta unidad, las demoliciones llevadas a cabo sin el previo reconocimiento de la Dirección Técnica de la obra.


P.P.T.P

15

DESMONTE

• DEFINICIÓN

Consiste en el conjunto de operaciones para excavar y nivelar las zonas donde han de asentarse las secciones-tipo proyectadas, incluyendo plataforma vial, taludes laterales y plataforma de acera o aceras, incluso a diferente nivel que la calzada, así como apartaderos o cualquier otra infraestructura de borde la vía.

Además se incluye el consiguiente transporte de los productos removidos a vertedero autorizado por el Director de las obras o a terraplén si la Dirección de Obra lo aceptare.

Se incluyen en el concepto, la excavación de firmes bituminosos o hidráulicos, incluso escarificación previa si no viniera dicha unidad explícitamente desarrollada mediante precio particular.

• CLASIFICACIÓN

El desmonte, en general será no clasificado (“en todo tipo de terreno”), siempre y cuando no se especifique lo contrario en el Documento Nº4: Presupuesto.


Se cumplirá lo especificado en el Artículo 320 del “P.G-3” y en particular lo siguiente:

Los productos no utilizables en terraplenes se transportarán a vertedero corriendo por cuenta del Contratista la localización y pago de canon por utilización del mismo.

Las obras de terminación y refino de la explanación, taludes y cunetas, se consideran incluidas en esta unidad, por lo que las tolerancias de acabado serán las especificadas en los artículos 340 y 34l del “P.G-3”.


Se medirá y abonará por su volumen en METROS CÚBICOS (m3) medidos por diferencia de perfiles antes y después de realizada la excavación.

En el precio está comprendido el coste de todas las operaciones necesarias para hacer dicha excavación, el transporte a la distancia necesaria para uso o depósito en caballeros o vertederos de los productos sobrantes, incluso el canon o indemnización por los terrenos para colocarlos, y el refino de la caja para el firme, taludes, cunetas y apartaderos.


P.P.T.P

16

EXCAVACIÓN EN ZANJAS, CIMIENTOS Y POZOS

• DEFINICIÓN

Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para abrir exclusivamente zanjas, cimientos y pozos. Su ejecución incluye las operaciones de excavación, nivelación y evacuación del terreno, y el consiguiente transporte de los productos removidos a vertedero expresamente autorizado por el Director de las obras.

• CLASIFICACIÓN

La excavación será no clasificada.


Se cumplirá lo especificado en el artículo 321 del P.G-3.


La excavación en zanja, cimientos o pozos, se abonará por su volumen en METROS CÚBICOS (m3) medidos por diferencia de perfiles antes y después de realizada la excavación. No serán de abono los excesos de excavación que con respecto a los planos, se hayan realizado sin orden expresa del Director de las obras.

En el precio de la excavación se incluyen todas las operaciones y gastos necesarios para efectuarlas, incluso el refino y transporte de los productos procedentes de ella a los lugares de empleo o vertedero, e indemnización o canon por el uso de éste.

En el caso de Canalizaciones y Tuberías se incluye la excavación en el Precio de la Unidad de Obra en que se precise, no siendo, en estos casos, de abono particular.


P.P.T.P

17

TERRAPLÉN

• DEFINICIÓN

Esta unidad consiste en la extensión y compactación de suelos procedentes de desmonte o de préstamos en zonas de extensión tal, que permita utilización de maquinaria de elevado rendimiento.

Se incluyen aquí todos los aportes de tierras necesarios para conformar las secciones-tipo proyectadas, incluso en forma ataluzadas y con plataformas a diferentes niveles, así como el trasdoseo de muros y cajeros.

• MATERIALES

Los materiales a emplear serán suelos o materiales locales que se obtendrán de las excavaciones realizadas en los préstamos o de desmonte, cuya clasificación será la de suelos adecuados o seleccionados y en particular serán tales, que en el ensayo con placa de carga V.S.S. de 30 cm de diámetro, se obtenga un resultado superior a 800 kg/cm2.


Se cumplirá lo especificado en el artículo 330 del P.G-3.

Se considera incluido en el precio de esta unidad, la retirada de la tierra vegetal y posterior relleno de la misma de la base de los terraplenes, así como la escarificación del firme y posterior compactación del mismo, cuando los terraplenes descansen sobre un pavimento existente.

Las tolerancias exigidas serán las definidas en los artículos 340 y 341 del P.G-3.


Se medirá y abonará por METROS CÚBICOS (m3) realmente ejecutados en obra, medidos por diferencia de perfiles tomados antes y después de ejecutado el terraplén.

Si los Cuadros de Precios contemplaren dos precios de terraplén, se entenderá la diferencia en virtud de su procedencia (desmonte o préstamos).

En el caso de que los Cuadros de Precios no contemplen esta diferencia se entenderá precio único para cualquier procedencia.

No será de abono, la excavación de la capa de tierra vegetal ni el posterior relleno y consolidación de dicha excavación hasta la rasante primitiva del terreno, así como la escarificación del firme existente como base


P.P.T.P

18

de terraplenes, siempre que no se especifique claramente su abono en los restantes documentos de este Proyecto.


P.P.T.P

19

REFINO DE TALUDES

• DEFINICIÓN

Consiste en las operaciones necesarias para conseguir el acabado geométrico de los taludes de terraplenes y capas de coronación de terraplenes, así como de los taludes de desmonte.


Las obras de refino de taludes se ejecutarán con posterioridad a la explanación y construcción de drenes y obras de fábrica que impidan o dificulten su realización.

Los taludes de la explanación deberán quedar, en toda su extensión, conformados de acuerdo con lo que al respecto se señale en los planos y órdenes complementarias del Director de obra, debiendo mantenerse en perfecto estado hasta la recepción definitiva de las obras, tanto en lo que se refiere a los aspectos funcionales como a los estéticos.

El acabado de los taludes será suave, uniforme, sin grandes contrastes y ajustándose a los planos. En el caso de que, por las condiciones del terreno, no puedan mantenerse los taludes indicados en los planos, el Director fijará el talud que deba adoptarse e incluso podrá ordenar la construcción de un muro de contención si fuera necesario.

Las tolerancias exigidas serán las definidas en los artículos 341 del P.G-3.


La terminación y refino de taludes se considera incluida dentro de las unidades de desmonte, terraplén o pedraplén, según sea el caso.


P.P.T.P

20

RELLENOS SELECCIONADOS

• DEFINICIÓN

Esta unidad consiste en la extensión y compactación de los suelos procedentes exclusivamente de préstamos y constituidos por materiales granulares aprobados por la Dirección de las Obras, con las mismas condiciones de composición y tratamiento que la sub-base granular.

• ZONAS DE RELLENO

Las zonas previstas para rellenos seleccionados, serán exclusivamente los vaciados originados por la excavación en zanjas, cimientos y pozos, no considerándose como tales las tierras de trasdoseo para muros de sostenimiento.


Según “P.G-3” en su artículo 332.5 la Dirección de las Obras definirá el espesor de la capa máxima a compactar, para cuya definición podrá requerir al Contratista la realización de los ensayos que considerare necesarios.

• LIMITACIONES DE LA EJECUCIÓN

Según el artículo 332.6 del “P.G-3”.


Los rellenos seleccionados se medirán y abonarán por METROS CÚBICOS (m3) medidos por diferencia entre perfiles, antes y después de ejecutada esta unidad de obra. En el precio se incluyen todas las operaciones necesarias para su realización. En el caso de canalizaciones y tuberías se incluye el relleno seleccionado en el Precio de la Unidad de Obra en que se precise, no siendo, en estos casos de abono particular.

• FACULTAD DEL DIRECTOR DE LAS OBRAS

La Dirección de las Obras tendrá la facultad de admitir o rechazar el relleno seleccionado que propondrá la Contrata, atendiendo a criterios de presencia de arcillas y/o de compactabilidad del material.

Podrá admitir como material de relleno seleccionado, materiales locales de probada calidad: PICÓN, REVUELTO DE BARRANCO Y ESCOMBRO DE GALERÍA.


P.P.T.P

21

Será preceptivo el uso de uno de estos materiales en particular cuando así se explicite en los Planos correspondientes, o en la denominación del Precio en los Cuadros de Precios, o cuando así lo decidiere la Dirección de las Obras.


P.P.T.P

22

SUBBASE GRANULAR

• DEFINICIÓN

Se define como sub-base granular, la capa de material granular situada entre la base del firme y la explanada. Será del espesor definido en los Planos o -en su defecto- el que ordenare el Ingeniero Director de las Obras a la vista de las capacidades portantes de la explanada.

También se incluye en esta unidad de obra, la extensión, humectación y compactación del material en otras superficies, en los espesores que dispusiere la Dirección de las Obras.

Se incluye en esta unidad la compactación previa de la explanada.

• MATERIALES

Los materiales a emplear en esta unidad de obra serán áridos naturales o procedentes del machaqueo y trituración de piedras de cantera o grava natural, escorias, suelos seleccionados o materiales locales exentos de arcilla, marga y otras materias extras. Además deberán cumplir lo especificado en el artículo 510 del “P.G-3” y en particular, su curva granulométrica tendrá un huso S-1.

La Dirección de las Obras podrá admitir como material de subbase materiales locales de probada calidad: PICÓN, REVUELTO DE BARRANCO y ESCOMBRO DE GALERÍA. Será preceptivo el uso de uno de estos materiales en particular cuando así se explicite en los Planos correspondientes.


Esta capa tendrá el espesor explicitado en los Planos.

El Director de las Obras, previa realización de los ensayos necesarios, definirá el espesor de capa máxima a compactar, teniendo en cuenta los medios disponibles.

La ejecución de las obras se hará de acuerdo con el artículo 510.4 del “P.G-3”.


La sub-base granular, se medirá y abonará por METRO CÚBICOS (M3) medidos por diferencia entre perfiles antes y después de ejecutada esta unidad de obra. En el precio se incluyen todas las operaciones necesarias para su realización.


P.P.T.P

23

ZAHORRA ARTIFICIAL

• DEFINICIÓN

Zahorra artificial es una mezcla de áridos, total o parcialmente machacados, en la que la granulometría del conjunto de los elementos que la componen es de tipo continuo.

• MATERIALES

Los materiales procederán del machaqueo y trituración de piedra de cantera o grava natural, en cuyo caso la fracción retenida por el tamiz 5 UNE deberá contener, como mínimo, un cincuenta por ciento (50%), en peso, de elementos machacados que presenten dos (2) caras o más de fractura.

La composición granulométrica, calidad y plasticidad se atendrán a lo prescrito en el "P.G.3".


La zahorra artificial no se extenderá hasta que se haya comprobado que la superficie sobre la que ha de asentarse tiene la densidad debida, o en su caso la capacidad portante requerida, y las rasantes indicadas en los planos, con las tolerancias admitidas en el "P.G.3".

Una vez comprobada la superficie de asiento, se procederá a la extensión de la capa de zahorra artificial, tomando las precauciones necesarias para evitar su segregación o contaminación, en tongadas de espesor uniforme.

Posteriormente se procederá a su humectación y compactación, de acuerdo con lo establecido en el "P.G.3".

• MEDICIÓN Y ABONO La zahorra artificial se abonará por metros cúbicos (m3) realmente

ejecutados, medidos en las secciones tipo señaladas en los planos.


P.P.T.P

24

RIEGO DE IMPRIMACIÓN

• DEFINICIÓN

Se define como riego de imprimación, la aplicación de un ligante hidrocarbonado sobre una superficie granular, previamente a la extensión sobre ésta de una capa o un tratamiento bituminoso.

• MATERIALES

El ligante hidrocarbonado a emplear será una emulsión asfáltica EAL-1, EAI o ECI con una dotación de un kilogramo y medio de betún residual por metro cuadrado (1,5 kg/m2).


La ejecución de las obras se hará de acuerdo a lo prescrito en el artículo 530 del “P.G-3”, e incluye barrido y aplicación del ligante hidrocarbonado.


El ligante hidrocarbonado empleado, incluida su extensión, se abonará por TONELADAS (ton) realmente regadas con la dotación prevista en este Pliego, medidos en obra.


P.P.T.P

25

MEZCLAS BITUMINOSAS EN CALIENTE

• DEFINICIÓN

Se define como mezcla bituminosa en caliente, la combinación de áridos y un ligante hidrocarbonado, para realizar la cual, es preciso calentar previamente los áridos y ligantes. La mezcla se extenderá y compactará a temperatura superior a la del ambiente.

• MATERIALES El ligante hidrocarbonado a emplear para todos los tipos de mezclas, será el B40/50. Los áridos a emplear cumplirán lo especificado en el artículo 542.2.2 del

“P.G-3”.


Las mezclas bituminosas a emplear serán la AC 22 base G en capa base, la AC 22 bin D en capa intermedia y la AC 16 suf D en capa rodadura.

La ejecución de las obras incluye las siguientes operaciones: estudio de la mezcla y obtención de la fórmula de trabajo, preparación de la superficie que va a recibir la mezcla, fabricación de la mezcla de acuerdo con la fórmula de trabajo propuesta, transporte de la mezcla a lugar de empleo y extensión y compactación de la mezcla según se especifica en el artículo 542 del “P.G-3”. Debido a la porosidad de los áridos de Canarias para el estudio de las mezclas, se recomienda aumentar en un uno por ciento (1%) el tanto por ciento de ligante hidrocarbonado en peso respecto al árido, sobre el que señala el artículo 542 del “P.G-3”.


La mezcla bituminosa en caliente se abonará por TONELADAS (ton) EXTENDIDAS EN LOS ESPESORES ESPECIFICADOS EN LOS PLANOS, y explicitado en las denominaciones de los precios en los Cuadros de Precios, puestas en obra, deducidas de las secciones tipo señaladas en los planos.

Se encuentra incluido en esta unidad el ligante, fabricación, puesta en obra y filler de aportación.


P.P.T.P

26

RIEGO DE ADHERENCIA

• DEFINICIÓN

Se define como riego de adherencia, la aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa bituminosa, previamente a la extensión sobre ésta de otra capa bituminosa.

• MATERIALES

El tipo de emulsión a emplear será la emulsión asfáltica EAR-1 o ECR-1 con una dotación de un kilogramo de betún residual por metro cuadrado (1 kg/m2).


La ejecución de las obras se hará de acuerdo a lo prescrito en el artículo 531 del “P.G-3”, e incluye barrido y aplicación de la emulsión bituminosa.


La emulsión bituminosa empleada, incluida su extensión, se abonará por TONELADAS (ton) realmente regadas con la dotación prevista en este Pliego, medidos en obra.


P.P.T.P

27

BORDILLOS

• DEFINICIÓN

Se definen como bordillo las piezas de piedra o elementos prefabricados de hormigón colocados sobre una solera adecuada, que constituyen una faja o cinta que delimita la superficie de una calzada, la de una acera o la de un peatonal.

• MATERIALES

Los bordillos prefabricados de hormigón se ejecutarán con hormigón tipo H-20 o superior, según el artículo 610 del “P.G.-3”, fabricados con áridos procedentes de machaqueo, cuyo tamaño máximo será de veinte milímetros (20 mm), y cemento portland P-350. La forma y dimensiones de los bordillos de hormigón serán las señaladas en los Planos.

La sección transversal de los bordillos curvos será la misma que la de rectos, y su directriz se ajustará a la curvatura del elemento constructivo en que vayan a ser colocados.

En tramos curvos la longitud mínima de las piezas será de 50 cm y en tramos rectos de 100 cm. Se admitirá una tolerancia en las dimensiones de la sección transversal de 10 mm.


Las piezas se asentarán sobre un lecho de hormigón, cuya forma y características se especifican en los Planos.

Las piezas que forman el bordillo se colocarán dejando un espacio entre ellas de 5 mm. Este espacio se rellenará con mortero del mismo tipo que el empleado en el asiento, ejecutándose el llagueado con cordel fino.

Los remates en curva se ejecutarán con bordillo curvo prefabricado ex profeso es de 50 cm de longitud.

Los acuerdos verticales se ejecutarán de forma que los cambios de alineación vertical se ejecuten en todos los bordillos afectados por el acuerdo, no admitiéndose que ningún bordillo sea la prolongación recta del contiguo.


Los bordillos se medirán y abonarán por metros lineales realmente colocados.


P.P.T.P

28

HORMIGÓN

• GENERALIDADES

Las obras de hormigón contenidas en el presente Proyecto son las indicadas en planos y se pueden clasificar como:

• Obras de hormigón en masa • Obras de hormigón armado Por su función:

• Macizos, anclajes, pozos, arquetas de alojamiento de válvulas y dispositivos

hidráulicos.

El Ingeniero Director podrá solicitar del Contratista planos de detalle y estudios adicionales de los siguientes aspectos:

• Planos de encofrados y cimbras, así como programa de ejecución de los

hormigonados. • Despiece detallado de armaduras • Planos de entibación de las excavaciones.

Las obras de hormigón deberán cumplir las especificaciones indicadas en el Artículo 630 del “P.G-3” y las recogidas en la vigente Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08).

• MATERIALES

Deberán cumplir lo especificado en el Artículo 610 del P.G-3., y en particular lo siguiente:

Cementos

El cemento empleado podrá ser cualquiera de los que se definen en la Instrucción para la Recepción de Cementos (RC-08), y cumplir lo especificado en el Artículo 26 de la EHE-08.


P.P.T.P

29

Independientemente de lo anterior, será capaz de proporcionar a los distintos tipos de hormigón las condiciones exigidas en los apartados correspondientes del presente Pliego.

No obstante a lo anterior, en esta obra se ha considerado que el cemento

utilizable es el CEM II/B-P en elementos en masa o armados.

El Control de Calidad de los cementos se realizará de acuerdo con el Artículo 85.1 de la EHE-08.

Agua para lechada, mortero y hormigón, Agua para curado

El agua a emplear deberá cumplir lo especificado en el Artículo 27 de la EHE-08.

Áridos

Los áridos a emplear en hormigones han de cumplir lo especificado en el Artículo 28 de la EHE-08 y en el Artículo 610 del P.G-3., además se tendrá en cuenta con respecto a la arena:

Plasticidad:

El equivalente de arena no será inferior a ochenta (80).

Granulometría:

La curva granulométrica estará sometida dentro de los límites que se

señalan a continuación: «Uso granulométrico recomendado por la norma ASTM-C-33-90»,

incluso para la obtención de Hormigones de alta resistencia.

Tamiz UNE Cernido ponderal acumulado

6,30 100 4,0 90-100 2.50 80-100 2,0 50-85

0,63 25-60 0,32 10-30 0,16 2-10 0,0080 0,5


P.P.T.P

30

Los límites 10 y 2 pueden reducirse a 5 y 0, respectivamente, si el mortero tiene una dosificación de cemento superior a 300 kglm3. ó 250 kglm3., si se emplea un aireante.

La fracción comprendida entre cada dos tamices consecutivos de la serie

indicada no podrá rebasar el cuarenta y cinco por ciento (45%) en peso, del total del árido fino.

El módulo granulométrico deberá estar comprendido entre dos con tres

(2,3) y tres con una (3,1) décimas. Los áridos se acoplarán, separados según su tamaño, sobre un suelo

sólido y limpio (hormigón o asfalto), a fin de evitar cualquier contaminación.

Productos de adición y de curado Productos de adición

Cumplirán las especificaciones de los Artículos 30 y 85.4 de la

Instrucción EHE-08; podrá autorizarse el empleo de todo tipo de productos de adición siempre que se justifique, mediante los oportunos ensayos, que la sustancia agregada en las proporciones previstas produce el efecto deseado sin perturbar excesivamente las restantes características del hormigón ni presentar un peligro para las armaduras.

El Contratista no empleará ningún tipo de aditivos para Hormigones sin

el conocimiento y aprobación previa de la Inspección Facultativa, la cual deberá valorar la influencia que dichos aditivos ejerzan sobre la resistencia a corto y largo plazo (superior en todo caso a seis (6) meses), de los Hormigones y sus armaduras de acero. El Contratista estará obligado a presentar ensayos oficiales, normas, dosificaciones y demás información que se pueda obtener sobre los aditivos.

Los documentos que acompañen a la entrega de estos productos deben

indicar la fecha límite a partir de la cual deben desecharse. Producto de curado Definición:

Se define como producto de curado a emplear en Hormigones, los productos que se aplican en forma de recubrimientos plásticos y otros tratamientos especiales, para impermeabilizar la superficie del hormigón y evitar la falta de agua durante el fraguado y endurecimiento.


P.P.T.P

31

Condiciones Generales:

Los productos filmógenos u otros análogos que se usan como producto de curado, deberán asegurar una perfecta conservación del hormigón, formando una película continua sobre su superficie, que permanezca intacta como mínimo siete (7) días después de aplicada.

No reaccionarán perjudicialmente con el hormigón, ni desprenderán vapores nocivos. Serán de color claro, mejor blanco y de fácil manejo y extendido y admitirán, sin estropearse, un período de almacenaje superior a treinta (30) días.

• Tipos de Hormigones y morteros

De acuerdo con el artículo 39.2 de la EHE-08, la tipificación de

Hormigones en este proyecto es: Clase Empleo HM-10/P/20/IIa Hormigón de limpieza HM-15/P/40/IIa Macizos de anclaje HM-20/P/20/IIIa Arquetas, obras pequeñas

HM-25/P/20/IIa Estructuras enterradas, sumergidas, protegidas e impermeabilizadas

HM-25/P/20/IIb Estructuras elementos exteriores, protegidas e impermeabilizadas

Tipos de exposiciones calificadas como normales al estar todos los

elementos estructurales protegidos por revestimientos impermeables. Docilidad:

Se valora determinando su consistencia de acuerdo con el ensayo de asentamiento, según UNE-EN 12350-2. Los valores de los asientos correspondientes son:

Consistencia Asiento en cm. Tolerancia en cm. Seca 0-2 0 Plástica 3-5 1 Blanda 6-9 1 Fluida 10-15 2


P.P.T.P

32

Salvo justificación especial no se utilizarán Hormigones de consistencia fluida, se recomienda consistencia plástica, compactada con vibrado.

Será motivo de justificación especial la compactación de Hormigones de

consistencia seca. Si por razones constructivas el contratista propone el empleo de

Hormigones. fluidificados por medio de superplastificante, las operaciones de puesta en obra serán objeto de reglas específicas que deberán autorizarse por la Dirección Facultativa.

El control de los Hormigones se realizará de acuerdo con el artículo 86

de la EHE-08 Morteros:

Podrán fabricarse a mano o mecánicamente. El amasado a mano se efectuará sobre superficie impermeable. Los tipos incluidos en este Proyecto son:

Tipo Dosificación kglm3.

M-250 250 Fabricas y mamposterías

M-450 450 Capas de asiento y juntas

M-600 600 Enfoscado y enlucidos

• Fabricación, puesta en obra y curado del hormigón Se deberá cumplir lo especificado en los Artículos 71 al 75 de la EHE-

08.

Juntas

Se deberá cumplir lo especificado en el Artículo 71.5.4 de la EHE-08 y

610 del P.G-3. Las operaciones de tratamiento de juntas, incluso resinas, chapas

metálicas, chorro de arena, etc., se consideran incluidas en el precio del hormigón, por lo que el Director de las obras definirá el tipo de tratamiento sin que el Contratista tenga derecho a reclamación.


P.P.T.P

33

Encofrados y cimbras

Cumplirán las especificaciones del Artículo 68,73 y 74 de la EHE-08. No se tolerarán imperfecciones en las líneas de aristas superiores

indicadas en el Anejo 11 - Tolerancia de la EHE-08. El tipo de encofrado o cimbra deberá ser aprobado por la Dirección

Facultativa.

• Medición y abono

Los Hormigones de cualquier tipo que fueran puestos en obra,

ejecutados con arreglo a las condiciones previstas en este Pliego, se medirán a efectos de abono por cubicación geométrica de los sólidos hormigonados, tomando como dato las dimensiones reales de las obras terminadas, siempre que éstas no excedieran de las especificadas en los planos. Cuando se tratara de hormigón en cimientos, colocado en contacto con el terreno, la cubicación se hará limitándola a las líneas prescritas para la excavación de cimientos y perfil teórico de los planos.

Sobre la medición expresada en metros cúbicos serán de aplicación los

precios que corresponden a lo señalado en el presente artículo, según el tipo de hormigón que en cada caso se especifique colocar en los planos o por orden del Ingeniero Director. No se acreditará cantidad suplementaria alguna cuando, por cualquier razón, el Contratista colocara en obra algún tipo de hormigón de mayor precio del especificado.

En los precios del hormigón a que se refiere este artículo están incluidos

todos los materiales, incluso cualquier clase de aditivo, fabricación, transporte, colocación, tratamiento de juntas, vibrado y curado y se entenderán de aplicación con independencia de que los recintos de hormigón contengan o no armadura, cuyo volumen no se deducirá de la medición de abono.

La terminación de superficies hormigonadas en las condiciones

especificadas o que prescribiera el Ingeniero Director se considerarán siempre incluidas en los precios de los Hormigones, cualquiera que fuese la parte de la obra que se colocaron.

Los Cuadros de Precios números 1 y 2 indican los precios de

hormigón en los cuales se consideran incluidos los abonos de encofrado.


P.P.T.P

34

Los encofrados, en general para Hormigones de estructuras, y tal como se prescriben en los cuadros de precios, se medirán por metros cuadrados (m2) según las secciones y detalles de los Planos del Proyecto.

Los apeos y cimbras se abonarán por metros cúbicos (m3), medidos

entre el paramento interior de la obra y la proyección en planta de la misma, sin excederse de los límites de dicha obra. El precio incluye la construcción, montaje, descimbrado, así como andamiaje, apuntalamiento y demás medios auxiliares, en general todo lo necesario para la completa ejecución de la unidad.


P.P.T.P

35

ENCOFRADOS Y MOLDES

• DEFINICIÓN

Se define como encofrado el elemento destinado al moldeo in situ de Hormigones y morteros. Puede ser recuperable o perdido, entendiéndose por esto último, el que queda englobado dentro del hormigón. Se entiende por molde el elemento, generalmente metálico, fijo o desplegable, destinado al moldeo de un elemento estructural en lugar distinto al que ha de ocupar en servicio, bien se haga el hormigonado a pie de obra, o bien en una planta o taller de prefabricación.

• EJECUCIÓN

La ejecución incluye las operaciones siguientes: Construcción y montaje Desencofrado

• CONSTRUCCION Y MONTAJE

Se autorizará el empleo de tipos y técnicas especiales de encofrado, cuya utilización y resultado estén sancionados por la práctica; debiendo justificarse la eficacia de aquellas otras que se propongan y que, por su novedad, carezcan de dicha sanción a juicio del Director de las Obras.

Tanto las uniones como las piezas que constituyen los encofrados deberán poseer la resistencia y la rigidez necesarias para que, con la marcha prevista del hormigonado y, especialmente, bajo los efectos dinámicos producidos por el sistema de compactación exigido o adoptado, no se originen esfuerzos anormales en el hormigón, ni durante su puesta en obra, ni durante su período de endurecimiento; así como tampoco movimientos locales en los encofrados superiores a cinco milímetros (5 mm). Los enlaces de los distintos elementos o paños de los moldes, serán sólidos y sencillos, de modo que su montaje y desmontaje, se verifiquen con facilidad.

Los encofrados de fondo de los elementos rectos o planos de más de seis metros (6 m) de luz libre, se dispondrán con la contraflecha necesaria para que, una vez desencofrado y cargado el elemento, éste conserve una ligera concavidad en el intradós. Los moldes ya usados y que hayan de servir para unidades repetidas, serán cuidadosamente rectificados y limpiados.

El Contratista adoptará las medidas necesarias para que las aristas vivas del hormigón resulten bien acabadas; colocando si es preciso, angulares metálicos en las aristas exteriores del encofrado, o utilizando otro procedimiento similar en su eficacia. El Director podrá autorizar, sin embargo, la utilización de berenjenos para achaflanar dichas aristas. No se tolerarán imperfecciones mayores de cinco milímetros (5 mm) en las líneas de las aristas.


P.P.T.P

36

Las superficies interiores de los encofrados, deberán ser lo suficientemente uniformes y lisas para lograr que los paramentos de las piezas de hormigón moldeadas en aquellos, no presenten defectos, bombeos, resaltos ni rebabas de más de cinco milímetros (5 mm) de altura. Tanto en las superficies de los encofrados como los productos que en ellas se puedan aplicar, no deberán contener perjudiciales sustancias para el hormigón.

Los encofrados de madera se humedecerán antes del hormigonado, a fin de evitar la absorción del agua contenida en el hormigón; y se limpiarán, especialmente los fondos, dejándose así aberturas provisionales para facilitar esta labor.

Las juntas entre las diversas tablas, deberán permitir el entumecimiento de las mismas por la humedad del riego y del hormigón; sin que, sin embargo, dejen escapar la pasta durante el hormigonado, para lo cual se podrá autorizar el empleo de una selladura adecuada. Antes de comenzar las operaciones de hormigonado, el Contratista deberá obtener del Director, la aprobación escrita del encofrado realizado.

En el caso de obras de hormigón pretensado, se pondrá especial cuidado en la rigidez de los encofrados, junto a las zonas de anclaje, para que los ejes de los tendones sean exactamente normales a los anclajes. Se comprobará que los encofrados y moldes permiten las deformaciones de las piezas en ellos Hormigonadas, y resisten adecuadamente la redistribución de cargas que se origina durante el tensado de las armaduras y la transmisión del esfuerzo de pretensado al hormigón. Especialmente, los encofrados y moldes deben permitir, sin coartarlos, los acortamientos de los elementos que en ellos se construyen.

Cuando se encofren elementos de gran altura y pequeño espesor a hormigonar de una vez, se deberán prever en las paredes laterales de los encofrados, ventanas de control, de suficiente dimensión para permitir desde ellas, la compactación del hormigón. Estas aberturas se dispondrán con un espaciamiento vertical y horizontal no mayor de un metro (l m) y se cerrarán cuando el hormigón llegue a su altura.

Los encofrados perdidos, deberán tener la suficiente hermeticidad para que no penetre en su interior lechada de cemento. Habrán de sujetarse adecuadamente a los encofrados exteriores para que no se muevan durante el vertido y compactación del hormigón. Se pondrá especial cuidado en evitar su flotación en el interior de la masa de hormigón fresco.

En el caso de prefabricación de piezas en serie cuando los moldes que forman bancada sean independientes, deberán estar perfectamente sujetados y arriostrados entre sí para impedir movimientos relativos durante la fabricación que pudieran modificar los recubrimientos de las armaduras activas, y consiguientemente, las características resistentes de las piezas en ellos fabricadas.


P.P.T.P

37

Los moldes deberán permitir la evacuación del aire interior al hormigonar, por lo que en algunos casos será necesario prever respiradores. Cuando un dintel lleva una junta vertical de construcción, como es el caso de un tablero continuo construido por etapas o voladizos sucesivos con carro de avance, el cierre frontal de la misma, se hará mediante un encofrado provisto de todos los taladros necesarios para el paso de las armaduras pasivas y de las vainas de pretensado.

En el caso de que los moldes hayan sufrido desperfectos, deformaciones, alabeos, etc., a consecuencia de los cuales sus características geométricas hayan variado respecto a las primitivas, no podrán forzarse para hacerles recuperar su forma correcta.

Los productos utilizados para facilitar el desencofrado, deberán estar aprobados por el Director. Como norma general, se emplearán barnices antiadherentes compuestos de siliconas, o preparados a base de aceites solubles en agua, o grasa diluida, evitando el uso de gas-oil, para corriente, o cualquier otro producto análogo. En su aplicación deberá evitarse que escurran por las superficies verticales o inclinadas de los moldes o encofrados. No deberán impedir la ulterior aplicación de revestimiento, ni la posible ejecución de juntas de hormigonado, en especial cuando se trate de elementos que posteriormente hayan de unirse entre sí para trabajar solidariamente.

• DESENCOFRADO

El desencofrado de costeros verticales de elementos de poco canto, podrá efectuarse a los tres días (3 días) de hormigonada la pieza; a menos que durante dicho intervalo, se hayan producido bajas temperaturas, u otras causas capaces de alterar el proceso normal de endurecimiento del hormigón.

Los costeros verticales de elementos de gran canto o los costeros horizontales, no deberán retirarse antes de los siete días (7 días), con salvedades apuntadas antes.

El Director podrá reducir los plazos anteriores, respectivamente a dos días (2 días) o a cuatro días (4 días) cuando el tipo de cemento empleado proporcione un endurecimiento suficientemente rápido.

El desencofrado deberá realizarse tan pronto sea posible sin peligro para el hormigón, con objeto de indicar cuanto antes las operaciones de curado. En el caso de obras de hormigón pretensado, se seguirán además, las siguientes prescripciones:

Antes de la operación de tensado, se retirarán los costeros de los encofrados y, en general cualquier elemento de los mismo que sea sustentante de la estructura, con el fin de que actúen de pretensado con el mínimo de coacciones.


P.P.T.P

38

Los alambres y anclajes del encofrado que hayan quedado fijados al hormigón, se cortarán a ras del paramento.


Los encofrados y moldes no serán objeto de abono particular, estando su precio incluido en el de la unidad de obra encofrada y/o moldeada.


P.P.T.P

39

CUNETAS DE HORMIGÓN EJECUTADAS EN OBRA

• DEFINICIÓN

Esta unidad corresponde a la ejecución de cunetas de hormigón, construidas sobre un lecho de asiento previamente preparado.

La forma y dimensiones serán las definidas en los Planos de Detalle o aquellas que defina el Ingeniero Director.

• MATERIALES

Se usará como material el hormigón HM-20 en masa.


Se ejecutarán de acuerdo con lo especificado en el artículo 400 del “P.G-3”.

• ESPESOR DE CUNETA

El espesor mínimo de hormigón, será de QUINCE CENTIMETROS (15 cm).


Se medirá y abonará por metros lineales realmente ejecutados en obra, de acuerdo con el Precio unitario correspondiente.

En caso de no estar definido este precio, se realizarán de acuerdo a las unidades de obra: excavación, relleno localizado y hormigón HM-20.


P.P.T.P

40

MORTERO DE CEMENTO

• DEFINICIÓN

Se definen los morteros de cemento como la masa constituida por árido fino, cemento y agua. Eventualmente, puede contener algún producto de adición para mejora alguna de sus propiedades cuya utilización deberá haber sido previamente aprobada por el Director de las Obras.

• MATERIALES

Cumplirán con lo que en este Pliego se cita en el apartado referente a los Hormigones.

• TIPOS Y DOSIFICACIONES

Para su empleo en las distintas clases de obra, se establecen los siguientes tipos y dosificaciones de mortero de cemento Portland:

1. M-450, para fábricas de ladrillos y capas de asiento de piezas prefabricadas, adoquinados y bordillos: cuatrocientos cincuenta kilogramos de cemento CEM II/A-P 32,5N por metro cúbico de mortero (450kgs/m3).

2. M-600, para enfoscados, enlucidos e impostas: seiscientos kilogramos de cemento CEM II/A-P 32,5N por metro cúbico de mortero (600 kgs/m3).


El mortero no será de abono directo, ya que se considera incluido en el precio de la unidad correspondiente, salvo que se defina como unidad independiente, en cuyo caso se medirá y abonará por metro cúbicos realmente utilizados.


P.P.T.P

41

CAÑOS DE DRENAJE

• DEFINICIÓN

Se definen como caños de drenaje los tubos que, con diferente diámetro, atraviesan la calzada para evacuar las aguas de escorrentía, tanto de cañadas como las recogidas por las cunetas.

Irán provistos de su correspondiente obra de recogida de agua y su obra de salida.

Serán del tipo definido por los Planos.

• MATERIALES

Las obras de entrada y salida serán de hormigón en masa de resistencia característica 20 Nw/mm2 y el tubo en sí será asimismo de hormigón HM-20 con uniones de boquilla.


Se abrirá la zanja para la colocación de los tubos que deberán tener una altura mínima de 0,60 m.

Una vez ejecutados los tubos, se procederá al relleno y compactación con material seleccionado, efectuándolo mediante pequeñas tongadas compactadas con bandeja vibrante.

Posteriormente se ejecutarán las obras de entrada y salida, según los Planos o -en su defecto- las indicadas por la Dirección de las Obras.


Se abonarán de acuerdo a los Precios contemplados en los Cuadros de Precios, por separado, y de la forma siguiente:

1. Pozo de recogida de aguas: por UNIDAD (ud)

2. Obra de salida: por UNIDAD (ud)

3. Sección Enterrada: por METROS LINEALES (ml)

Según los Precios del Cuadro de Precios nº 1.


P.P.T.P

42

ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO

• DEFINICIÓN

Esta unidad comprende la ejecución de arquetas y pozos de registro de hormigón.

La forma y dimensiones de las arquetas y pozos de registro, así como los materiales a emplear en las distintas partes de los mismos, serán los definidos en los Planos de detalle correspondientes.


Se ejecutarán las obras de acuerdo con lo prescrito en el artículo 410 del “PG-3”.


Las arquetas y pozos de registro, se abonarán por UNIDADES (ud.) realmente ejecutadas en obra, de acuerdo con el Presupuesto Parcial correspondiente, o bien de acuerdo con el Precio Unitario de Ejecución extraído del Cuadro de Precios nº 1.


P.P.T.P

43

CANALIZACIONES Y TUBERÍAS

• DEFINICIÓN

Se definen así todos aquellos elementos lineales que incluyen operaciones de excavación, emplazamiento de tuberías y/o canalizaciones, macizado de hormigón y relleno seleccionado.


Se medirá y abonará por METROS LINEALES de la canalización y/o tubería que fuere, incluyéndose en él todas las operaciones y materiales necesarios para conseguir las Secciones-Tipo explicitadas en los Planos de Detalle.

• MÉTODO DE EJECUCIÓN

Se ejecutarán de acuerdo con los procedimientos detallados en los Planos, o -en su defecto- en los definidos en el PG-3.


P.P.T.P

44

TUBERÍAS DE ACERO GALVANIZADO

• MATERIALES

Las características mecánicas de las tuberías de acero se probarán de acuerdo con los ensayos del Pliego de Prescripciones Técnicas de Tuberías para Abastecimiento de Aguas (O.M de julio de 1.974) y deberán ser como mínimo las siguientes:

l Resistencia a tracción : 42,00 kp/mm2

l Resilencia : 0,12 kp/cm2

l Dureza Brinell : 215

l Límite elástico : 32 kp/mm2

l Alargamiento : 1 - 5 %

El cinc de recubrimiento se aplicará por galvanizado electrolítico por inmersión de la tubería en cinc fluido y recubrirá totalmente las superficies interior y exterior de la tubería sin dejar poros, pelos o seales que permitan un ataque de los agentes agresivos a la tubería.

La presión normalizada garantizada, será de 20 atmósferas.


Se medirá y abonará por METROS LINEALES DEL TIPO CORRESPONDIENTE REALMENTE INSTALADOS Y PROBADOS. El precio comprende el suministro, transporte y acopio de las tuberías en obra, en los puntos que definiese el Ingeniero Director de las Obras, incluyéndose en el precio, las uniones necesarias, piezas accesorias, codos, tes, reducciones, juntas, niples, etc., así como la colocación con recubrimiento de 0,020 m3 de hormigón y las pruebas de funcionamiento.

En el caso de que las tuberías se utilicen para conformar pequeñas estructuras (barandillas, etc.) se prescindirá de pruebas de funcionamiento y se abonarán según su propio precio (según Cuadros de Precios).


P.P.T.P

45

TUBERÍAS DE HORMIGÓN CENTRIFUGADO

• DEFINICIÓN

Comprende esta unidad de obra, todas las operaciones necesarias para la puesta en obra de la tubería de hormigón centrifugado, incluso excavación, solera y recubrimiento de hormigón y relleno posterior de la zanja. Se emplean para conducir aguas pluviales o residuales por gravedad y sin presión.

• MATERIALES

La tubería será de hormigón centrifugado y vibrado de una resistencia característica a los 28 días de veinticinco Megapascales (25 Nw/mm2). El hormigón en masa a emplear en la solera y recubrimiento de hormigón será el HM-15 de quince Megapascales (Nw/mm2) de resistencia característica.

Serán de sección circular y bien calibrada, perfectamente lisa con generatrices rectas y con la curvatura correspondiente en los codos o piezas especiales.

Se admitirán tolerancias en el diámetro interior del 1,5% en menos y del 3% en más, y del 10% en el espesor de las paredes. En todo caso, deberán permitir el paso libre por el interior de un disco o esfera de 1,5 mm de diámetro, menor que el diámetro nominal del tubo.

Los tubos serán vibrados y se construirán moldeando verticalmente. El modelo de los enchufes y ranuras de anclaje deberá ser perfecto, desechándose todos los tubos que presenten defectos o roturas.

Habrán de permanecer un mínimo de 12 días de curado.

Para su recepción en obra se someterán a una carga lineal sobre la generatriz superior, estando el tubo apoyado en dos generatrices que disten 5 cm. La carga admisible en estas condiciones será la correspondiente a un peso de 6 Tn/m2 de proyección horizontal del tubo para los diámetros comprendidos entre 20 y 40 cm y de 5 Tn/m2 de proyección horizontal del tubo para los diámetros comprendidos entre 45 y 60 cm.

La prueba de impermeabilidad se hará sometiendo la pieza a una presión interior de 5 m de agua y la de inmersión admitirá un máximo del 10% sobre el peso en seco. La tolerancia en longitudes será del 1%.

El material a emplear será el definido en el presente Pliego para rellenos localizados.


P.P.T.P

46


Una vez realizada la excavación, se nivelará y enrasará el fondo de la misma, sobre la que se extenderá la solera de hormigón con un espesor de quince centímetros (15 cm) y un ancho de veinte centímetros (20 cm) superior al diámetro del tubo. Sobre esta solera se colocará el tubo que se recubrirá con una capa de diez centímetros (10 cm) de espesor de hormigón. La arista superior de este recubrimiento distará como mínimo sesenta centímetros (60 cm) de la coronación de la explanación.


Se medirá y abonará por METROS LINEALES realmente ejecutados en obra. En caso de discrepancia con los volúmenes del presupuesto parcial o a variaciones introducidas por el Ingeniero Director, se abonará y medirá de acuerdo al Cuadro de Precios nº 1.


P.P.T.P

47

TUBERÍAS DE PVC (SERIE 13500 KG/M2)

• GENERALIDADES

Los tubos serán siempre de sección circular

No se utilizarán cuando la temperatura del agua sea superior a 40ºC.

No se presentarán rebabas, fisuras, granos y presentarán distribución uniforme de color.

Las condiciones de resistencia de estos tubos hacen imprescindible una ejecución cuidados de la instalación en zanja.

Destinados a la evacuación y desagües o a la evacuación de aguas negras y aguas usadas de origen industrial o doméstico, sin presión o hasta presiones de 2 bar.

• CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL

El material empleado será “resina de policloruro de vinilo” técnicamente pura (<1% de impurezas), en proporción no menor al 96%, no contendrá plastificantes.

• CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

Las características del material que constituye las paredes del tubo en el momento de su recepción en obra serán:

Características del material Valores Métodos de ensayoDensidad De 1.35 a 1.46 Kg/dm2 UNE 53.020/1973Coeficiente de dilatación lineal por grado centígrado De 60 a 80 millonésimas UNE 53.126/1979Temperatura de reblandecimiento >79º C UNE 53.118/1978Reistencia a tracción simple >500 Kg/cm2 UNE 53.112/1981Alargamiento a la rotura >80 % UNE 53.112/1981Absorción de agua <40 por 100 g/cm2 UNE 53.112/1981Capacidad <0.2 por 100 UNE 53.039/1955


P.P.T.P

48

Los tubos se clasificarán por su diámetro y el espesor de su pared.

DN Espesor (e) mm

110 3.0

125 3.1

160 3.9

200 4.9

250 6.1

315 7.7

400 9.8

500 12.2

630 15.4

710 17.4

800 19.6


P.P.T.P

49

MARCAS VIALES

1. DEFINICIÓN

Se define como marca vial, reflectorizada o no, aquella guía óptica situada sobre la superficie de la calzada, formando líneas o signos, con fines informativos y reguladores del tráfico.

2. TIPOS

Las marcas viales, se clasificarán en función de:

- Su utilización, como: de empleo permanente (color blanco) o de empleo temporal (color amarillo).

- Sus características más relevantes, como: tipo 1 (marcas viales convencionales) o

tipo 2 (marcas viales, con resaltes o no, diseñadas específicamente para mantener sus propiedades en condiciones de lluvia o humedad).

3. MATERIALES

En la aplicación de las marcas viales se utilizarán pinturas, termoplásticos de aplicación en caliente, plásticos de aplicación en frío, o marcas viales prefabricadas que cumplan lo especificado en el presente artículo.

El carácter retrorreflectante de la marca vial se conseguirá mediante la incorporación, por premezclado y/o postmezclado, de microesferas de vidrio a cualquiera de los materiales anteriores.

Las proporciones de mezcla, así como la calidad de los materiales utilizados en la aplicación de las marcas viales, serán las utilizadas para esos materiales en el ensayo de la durabilidad, realizado según lo especificado en el método "B” de la UNE 135 200(3).

La Dirección Facultativa fijará, además de sus proporciones de mezcla, la clase de material más adecuado en cada caso de acuerdo con el apartado 3.2 del presente artículo. Además, definirá la necesidad de aplicar marcas viales de tipo 2 siempre que lo requiera una mejora adicional de la seguridad vial y, en general, en todos aquellos tramos donde el número medio de días de lluvia al año sea mayor de cien (100).


P.P.T.P

50

3.1. Características Las características que deberán reunir los materiales serán las

especificadas en la UNE 135200-2:2002, para pinturas, termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos de aplicación en frío, y en la UNE-EN-1790 en el caso de marcas viales prefabricadas.

Así mismo, las microesferas de vidrio de postmezclado a emplear en las marcas viales reflexivas cumplirán con las características indicadas en la UNE-EN-1423. La granulometría y el método de determinación del porcentaje de defectuosas serán los indicados en la UNE 135 287. Cuando se utilicen microesferas de vidrio de premezclado, será de aplicación la UNE-EN-1424 previa aprobación de la granulometría de las mismas por el Director de las Obras.

En caso de ser necesarios tratamientos superficiales especiales en las microesferas de vidrio para mejorar sus características de flotación y/o adherencia, éstos serán determinados de acuerdo con la UNE-EN-1423 o mediante el protocolo de análisis declarado por su fabricante.

Además, los materiales utilizados en la aplicación de marcas viales, cumplirán con las especificaciones relativas a durabilidad de acuerdo con lo especificado en el 'método B' de la UNE 135200-3:2003.

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 1630/1992 (modificado por el R.D. 1328/1995), por el que se dictan disposiciones para la libre circulación de productos de construcción, en aplicación de la Directiva 89/106 CEE, y en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconocimiento se estará a lo establecido en su artículo 9.

La garantía de calidad de los materiales empleados en la aplicación de la marca vial será exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras.

3.2 Criterios de selección

La selección de la clase de material más idónea para cada aplicación de marca vial se llevará a cabo mediante la determinación del 'factor de desgaste”, definido como la suma de los cuatro valores individuales asignados en la tabla 1 a todas y cada una de las características de la carretera que en dicha tabla se explicitan (situación de la marca vial, textura superficial del pavimento, tipo de vía y su anchura y la intensidad media diaria del tramo).


P.P.T.P

51

TABLA 1 - VALORES INDIVIDUALES DE CADA CARACTERISTICA DE LA CARRETERA A UTILIZAR EN EL CALCULO DEL "FACTOR DE DESGASTE'.

VALOR INDIVIDUAL DE CADA CARACTERÍSTICA CARACTERÍSTICA 1 2 3 4 5 8 Situación de la marca vial

Marca en zona excluida al tráfico

Banda lateral izquierda, en carreteras de calzadas separadas

Banda lateral derecha, en carreteras de calzadas separadas, o laterales, en carreteras de calzada única

Eje o separación de carriles

Marcas viales para separación de carriles especiales

Pasos de peatones y ciclistas Símbolos, letras y flechas

Textura superficial del pavimento (altura de arena, en mm) UNE 135 275

Baja H < 0,7

Media 0,7 ≤ H ≤ 1,0

-

Alta H > 1,0

-

-

Tipo de vía y ancho de calzada (a, en m)

Carreteras de calzadas separadas

Carreteras de calzada única y buena visibilidad a < 7,0

Carreteras de calzada única y buena visibilidad 6,5 < a ≤ 7,0

Carreteras de calzada única y buena visibilidad a ≤ 6,5

Carreteras de calzada única y mala visibilidad a cualquiera

IMD ≤ 5.000 5.000 < IMD ≤10.000

10.000 < IMD ≤ 20.000

> 20.000 -

-

Nota Para aplicaciones directas sobre mezclas drenantes, la textura superficial deberá ser entendida

como porcentaje de huecos, aplicándose el valor 1 cuando el % de huecos sea inferior al 20%, el valor 2 cuando el % de huecos esté comprendido entre el 20 y el 25%, y el valor 3 cuando el % de huecos sea superior al 25%.

Obtenido el factor de desgaste, la clase de material más adecuada se seleccionará de acuerdo con el criterio especificado en la tabla 2.

TABLA 2 - DETERMINACIÓN DE LA CLASE DE MATERIAL EN FUNCIÓN DEL FACTOR DE DESGASTE.

FACTOR DE DESGASTE CLASE DE MATERIAL

4 – 9

Pinturas

10 – 14 Productos de larga duración aplicados por pulverización (termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos en frío) o marca vial prefabricada

15 – 21 Marca vial prefabricada o productos de larga duración (termoplásticos en caliente y plásticos en frío), aplicados por extrusión o por arrastre


P.P.T.P

52

Sin perjuicio de lo anterior, los productos pertenecientes a cada clase de material cumplirán con las especificaciones relativas a durabilidad, según se especifica en el apartado 3.1, para el correspondiente intervalo del «factor de desgaste" en base al criterio definido en la tabla3.

TABLA 3 - REQUISITO DE DURABILIDAD EN FUNCIÓN DEL FACTOR DE DESGASTE.

FACTOR DE DESGASTE ÚLTIMO CICLO SOBREPASADO (pasos de rueda)

4 – 9

0,5 10 6

10 – 14

10 6

15 – 21

≥ 2 10 6

Una vez seleccionada para cada tramo de carretera donde se vaya a actuar, la clase de material; entre los productos de esa clase, el Director de las obras fijará, en función del sustrato y las características del entorno, la naturaleza y calidad de los mismos, así como su dotación unitaria en todos y cada uno de los tramos o zonas, en los que pueda diferenciarse la obra completa de señalización. 4. ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA

Los materiales utilizados en la ejecución de las marcas viales se aplicarán únicamente, en las proporciones indicadas para estos en el ensayo de durabilidad, de acuerdo con lo especificado en el apartado 3.

Durante el período de garantía, las características esenciales de las marcas viales cumplirán con lo especificado en la tabla 4 y asimismo con los requisitos de color especificados y medidos según la UNE-EN-1436.

Se cuidará especialmente que las marcas viales aplicadas no sean en circunstancia alguna, la causa de la formación de una película de agua sobre el pavimento, por lo que en su diseño deberán preverse los sistemas adecuados para el drenaje.

La Dirección Facultativa fijará, para el período de garantía, el nivel de calidad mínimo de las marcas viales, más adecuado a cada tipo de vía, el cual deberá establecerse


P.P.T.P

53

según la UNE-EN-1436, en base a obtener su máxima visibilidad, tanto de día como de noche, en cualquier situación.

TABLA 4 - VALORES MÍNIMOS DE LAS CARACTERISTICAS ESENCIALES EXIGIDAS PARA CADA TIPO DE MARCA VIAL.

TIPO DE MARCA VIAL

PARÁMETRO DE EVALUACIÓN COEFICIENTE DE RETRORREFLEXIÓN

(*) (R L / mcd.lx-1.m-2

FACTOR DE LUMINANCIA

(β)

VALOR SRT

30 DÍAS 180 DÍAS 730 DÍAS SOBRE PAVIMENTO BITUMINOSO

SOBRE PAVIMENTO

DE HORMIGÓN

45 PERMANENTE

(color blanco) 300 200 100 0,30 0,40

TEMPORAL (color amarillo)

150 0,20 45

Nota Los métodos de determinación de los parámetros contemplados en esta tabla, serán los especificados en la UNE-EN-1436.

5. MAQUINARIA DE APLICACIÓN

La maquinaria y equipos empleados para la aplicación de los materiales utilizados en la ejecución de las marcas viales, deberán ser capaces de aplicar y controlar automáticamente las dosificaciones requeridas y conferir una homogeneidad a la marca vial tal que garantice sus propiedades a lo largo de la misma.

El Director de las Obras fijará las características de la maquinaria a emplear en la aplicación de las marcas viales, de acuerdo con lo especificado en la UNE 135277-1:1998 EX. 6. EJECUCIÓN

El Contratista comunicará por escrito al Director de las Obras, antes de transcurridos treinta (30) días desde la fecha de firma del acta de comprobación del replanteo, la relación de las empresas suministradores de todos los materiales a utilizar en la ejecución de las marcas viales objeto de la aplicación, así como la marca comercial, o referencia, que dichas empresas dan a esa clase y calidad.

Esta comunicación deberá ir acompañada del certificado acreditativo del cumplimiento de los requisitos reglamentarios y/o del documento acreditativo de la homologación de la marca, sello o distintivo de calidad (11). En ambos


P.P.T.P

54

casos se referenciarán los datos relativos a la declaración de producto, según la UNE 135200-2.

Así mismo, el Contratista deberá declarar las características técnicas de la maquinaria a emplear, para su aprobación o rechazo por parte del Director de las Obras. La citada declaración estará constituida por la ficha técnica, según modelo especificado en la UNE 135277-1:1998, y los correspondientes documentos de identificación de los elementos aplicadores, con sus curvas de caudal y, caso de existir, los de los dosificadores automáticos. 6.1 Preparación de la superficie de aplicación

Antes de proceder a la aplicación de la marca vial se realizará una inspección del pavimento a fin de comprobar su estado superficial y posibles defectos existentes. Cuando sea necesario, se llevará a cabo una limpieza de la superficie para eliminar la suciedad u otros elementos contaminantes que pudieran influir negativamente en la calidad y durabilidad de la marca vial a aplicar.

La marca vial que se aplique será, necesariamente, compatible con el sustrato (pavimento o marca vial antigua); en caso contrario, deberá efectuarse el tratamiento superficial más adecuado (borrado de la marca vial existente, aplicación de una imprimación, etc). El Director de las Obras exigirá, las operaciones de preparación de la superficie de aplicación ya sean de reparación propiamente dicha o de aseguramiento de la compatibilidad entre el sustrato y la nueva marca vial. 6.2 Limitaciones a la ejecución

La aplicación de una marca vial se efectuará, cuando la temperatura del sustrato (pavimento o marca vial antigua) supere al menos en tres grados Celsius (3ºC) al punto de rocío. Dicha aplicación, no podrá llevarse a cabo si el pavimento está húmedo o la temperatura ambiente no está comprendida entre cinco y cuarenta grados Celsius (5ºC a 40ºC), o si la velocidad del viento fuera superior a veinticinco kilómetros por hora (25 km/h). 6.3 Premarcado

Previamente a la aplicación de los materiales que conformen la marca vial, se llevará a cabo un cuidadoso replanteo de las obras que garantice la correcta terminación de los trabajos. Para ello, cuando no exista ningún tipo de referencia adecuado, se creará una línea de referencia, bien continua o bien mediante tantos puntos como se estimen necesarios separados entre sí por una distancia no superior a cincuenta centímetros (50 cm).


P.P.T.P

55

6.4 Eliminación de las marcas viales Para la eliminación de las marcas viales, ya sea para facilitar la nueva

aplicación o en aquellos tramos en los que, a juicio del Director de las Obras, la nueva aplicación haya sido deficiente, queda expresamente prohibido el empleo de decapantes así como los procedimientos térmicos. El procedimiento de eliminación deberá estar autorizado por el Director de las Obras: 7. CONTROL DE CALIDAD

El control de calidad de las obras de señalización horizontal incluirá la verificación de los materiales acopiados, de su aplicación y de las unidades terminadas.

El Contratista facilitará al Director de las Obras, diariamente, un parte de ejecución y de obra en el cual deberán figurar, al menos, los siguientes conceptos:

- Marca o referencia y dosificación de los materiales consumidos. - Tipo y dimensiones de la marca vial. - Localización y referencia sobre el pavimento de las marcas viales. - Fecha de aplicación. - Temperatura y humedad relativa al comienzo y a mitad de jornada. - Observaciones e incidencias que, a juicio del Director de las Obras, pudieran

influir en la durabilidad y/o características de la marca vial aplicada. 7.1. Control de recepción de los materiales

A la entrega de cada suministro, se aportará un albarán con documentación anexa, conteniendo entre otros, los siguientes datos: nombre y dirección de la empresa suministradora; fecha de suministro; identificación de la fábrica que ha producido el material; identificación del vehículo que lo transporta; cantidad que se suministra y designación de la marca comercial; certificado acreditativo del cumplimiento de los requisitos reglamentarios y/o documento acreditativo de la homologación de la marca, sello o distintivo de calidad (11), de cada suministro.

Se comprobará la marca o referencia de los materiales acopiados, a fin de verificar que se corresponden con la clase y calidad comunicada previamente al Director de las Obras, según se especifica en el apartado 6.

Los criterios que se describen a continuación para realizar el control de calidad de los acopios no serán de aplicación obligatoria en aquellos materiales, empleados para la aplicación de marcas, viales, si se aporta el documento acreditativo de la homologación de la marca, sello o distintivo de calidad del producto (11), sin perjuicio de las facultades que corresponden al Director de las Obras.


P.P.T.P

56

Al objeto de garantizar la trazabilidad de estas obras, antes de iniciar su aplicación, los productos serán sometidos a los ensayos de evaluación y de homogeneidad e identificación especificados para pinturas, termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos de aplicación en frío en la UNE 135200-2 y los de granulometría, índice de refracción y tratamiento superficial si lo hubiera según la UNE-EN-1423 y porcentaje de defectuosas según la UNE 135 287, para las microesferas de vidrio, ya sean de postmezclado o premezclado. Así mismo, las marcas viales prefabricadas serán sometidas a los ensayos de verificación especificados en la UNE-EN-1790.

La toma de muestras, para la evaluación de la calidad, así como la homogeneidad e identificación de pinturas, termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos de aplicación en frío se realizará de acuerdo con los criterios especificados en la UNE 135200-2.

La toma de muestras de microesferas de vidrio y marcas viales prefabricadas se llevará a cabo de acuerdo con las normas UNE-EN-1423 y UNE-EN-1790, respectivamente.

Se rechazarán todos los acopios, de:

- Pinturas, termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos de aplicación en frío que no cumplan con los requisitos exigidos para los ensayos de verificación correspondientes o que no entren dentro de las tolerancias indicadas en los ensayos de homogeneidad e identificación especificados en la UNE 135200-2.

- Microesferas de vidrio que no cumplan las especificaciones de, granulometría

definidas en la UNE 135287, porcentaje de microesferas defectuosas e índice de refracción contemplados en la UNE-EN-1423.

- Marcas viales prefabricadas que no cumplan las especificaciones, para cada tipo,

en la UNE-EN-1790.

Los acopios que hayan sido realizados, y no cumplan alguna de las condiciones anteriores serán rechazados, y podrán presentarse a una nueva inspección exclusivamente cuando su suministrador a través del Contratista acredite que todas las unidades han vuelto a ser examinadas y ensayadas, eliminándose todas las defectuosas o corrigiéndose sus defectos. Las nuevas unidades por su parte serán sometidas a los ensayos de control que se especifican en el presente apartado.

El Director de las Obras, además de disponer de la información de los ensayos anteriores, podrá siempre que lo considere oportuno, identificar y verificar la calidad y homogeneidad de los materiales que se encuentren acopiados.


P.P.T.P

57

7.2 Control de la aplicación de los materiales

Durante la aplicación de los materiales que forman parte de la unidad de obra, se realizarán controles con el fin de identificar y comprobar que son los mismos de los acopios y que cumplen las dotaciones especificadas en el proyecto.

Para la identificación de los materiales -pinturas, termoplásticos de aplicación en caliente y plásticos de aplicación en frío- que se estén aplicando, se tomarán muestras de acuerdo con los siguientes criterios:

• Por cada uno de los tramos de control seleccionados aleatoriamente, una muestra de material. A tal fin, la obra será dividida en tramos de control cuyo número será función del volumen total de la misma, según el siguiente criterio:

Se define tramo de control como la superficie de marca vial de un mismo tipo que se puede aplicar con una carga (capacidad total del material a aplicar) de la máquina de aplicación al rendimiento especificado en el proyecto.

Del número total de tramos de control (Ci) en que se ha dividido la obra, se seleccionarán aleatoriamente un número (Si) en los que se llevarán a cabo la toma de muestras del material según la expresión:

Caso de resultar decimal el valor 'Si', se redondeará al número entero inmediatamente superior.

• Las muestras de material se tomarán directamente del dispositivo de

aplicación de la máquina, al que previamente se le habrá cortado el suministro de aire de atomización. De cada tramo de control se extraerán dos (2) muestras de un litro (1 l), cada una.

El material - pintura, termoplástico de aplicación en caliente y plástico de

aplicación en frío- de cada una de las muestras, será sometido a los ensayos de identificación especificados en la UNE 135200-2.

Por su parte, las dotaciones de aplicación de los citados materiales se determinarán según la UNE 135274 para lo cual, en cada uno de los tramos de control seleccionados, se dispondrá una serie de láminas metálicas no deformables sobre la superficie del pavimento a lo largo de la línea por donde pasará la máquina de aplicación y en sentido transversal a dicha línea. El

6i

iCS =


P.P.T.P

58

número mínimo de láminas a utilizar, en cada punto de muestreo, será diez (10) espaciadas entre sí treinta o cuarenta metros (30 o 40 m).

Se rechazarán todas las marcas viales de un mismo tipo aplicadas, si en los correspondientes controles se da alguno de los siguientes supuestos, al menos en la mitad de los tramos de control seleccionados:

- En los ensayos de identificación de las muestras de materiales no se cumplen las tolerancias admitidas en la UNE 135200-2.

- Las dotaciones de aplicación medias de los materiales, obtenidos a partir de las láminas metálicas, no cumplen lo especificado en el proyecto y/o en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

- La dispersión de los valores obtenidos sobre las dotaciones del material aplicado sobre el pavimento, expresada en función del coeficiente de variación (v), supera el diez por ciento (10%).

Las marcas viales que hayan sido rechazadas serán ejecutadas de nuevo

por el Contratista a su costa. Por su parte, durante la aplicación, los nuevos materiales serán sometidos a los ensayos de identificación y comprobación de sus dotaciones que se especifican en el presente apartado.

El Director de las Obras, además de disponer de la información de los controles anteriores, podrá durante la aplicación, siempre que lo considere oportuno, identificar y comprobar las dotaciones de los materiales utilizados. 7.3 Control de la unidad terminada

Al finalizar las obras y antes de cumplirse el período de garantía, se llevarán a cabo controles periódicos de las marcas viales con el fin de determinar sus características esenciales y comprobar, in situ, si cumplen sus especificaciones mínimas.

Las marcas viales aplicadas cumplirán los valores especificados en el apartado 4 y se rechazarán todas las marcas viales que presenten valores inferiores a los especificados en dicho apartado.

Las marcas viales que hayan sido rechazadas serán ejecutadas de nuevo por el Contratista a su costa. Por su parte, las nuevas marcas viales aplicadas serán sometidas, periódicamente, a los ensayos de verificación de la calidad especificados en el presente apartado.

El Director de las Obras podrá comprobar tantas veces como considere oportuno durante el período de garantía de las obras, que las marcas viales aplicadas cumplen las características esenciales y especificaciones correspondientes.


P.P.T.P

59

8. PERÍODO DE GARANTÍA

El período de garantía mínimo de las marcas viales ejecutadas con los materiales y dosificaciones especificados en el proyecto, será de dos (2) años en el caso de marcas viales de empleo permanente y de tres (3) meses para las de carácter temporal, a partir de la fecha de aplicación.

El Director de las Obras podrá prohibir la aplicación de materiales con períodos de tiempo entre su fabricación y puesta en obra inferiores a seis (6) meses, cuando las condiciones de almacenamiento y conservación no hayan sido adecuadas. En cualquier caso, no se aplicarán materiales cuyo periodo de tiempo, comprendido entre su fabricación y puesta en obra, supere los seis (6) meses, independientemente de las condiciones de mantenimiento. 9. SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN DE LAS OBRAS

Antes de iniciarse la aplicación de las marcas viales, el Contratista someterá a la aprobación del Director de las Obras los sistemas de señalización para protección del tráfico, personal, materiales y maquinaria durante el período de ejecución, así como de las marcas, recién pintadas, hasta su total secado. 10. MEDICIÓN Y AB0NO

Cuando las marcas viales sean de ancho constante, se abonarán por metros (m) realmente aplicados, medidos por el eje de las mismas sobre el pavimento. En caso contrario, las marcas viales se abonarán por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados, medidos sobre el pavimento.

No se abonarán las operaciones necesarias para la preparación de la superficie de aplicación y premarcado, que irán incluidas en el abono de la marca vial aplicada.

La eliminación de las marcas viales de ancho constante, se abonará por metros (m) realmente eliminados, medidos por el eje del pavimento. En caso contrario, la eliminación de las marcas viales se abonará por metros cuadrados (m2) realmente ejecutados, medidos sobre el pavimento. 11. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE LA CALIDAD

El cumplimiento de las especificaciones técnicas -requisitos reglamentarios requeridos a los productos contemplados en el artículo 700 del PG-3, se podrá acreditar por medio del correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones estén establecidas exclusivamente por referencia a normas, podrá estar constituido por un certificado de conformidad a dichas normas.


P.P.T.P

60

Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad que asegure el cumplimiento de los requisitos reglamentarios, que de los incluidos en este artículo les sean de aplicación, se reconocerá como tal cuando dicho distintivo esté homologado por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

El certificado acreditativo del cumplimiento de los requisitos reglamentarios podrá ser otorgado por las Administraciones públicas competentes en materia de carreteras o la Dirección General de Carreteras (según ámbito), los Organismos españoles - públicos y privados- autorizados para realizar tareas de certificación y/o ensayos en el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto 2200/1995, de 28 de diciembre (modificado por el R.D. 411/1997, de 21 de enero).

Acondicionamiento de la intersección de las carreteras TF-64 y TF-647 en Charco del Pino

P.P.T.P 61

SEÑALES Y CARTELES VERTICALES DE CIRCULACIÓN RETRORREFLECTANTES

1. DEFINICIÓN

Se definen como señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes, el conjunto de elementos destinados a informar, ordenar o regular la circulación del tráfico por carretera y en los que se encuentran inscritos leyendas y/o pictogramas.

Una vez instalados deberán ofrecer la máxima visibilidad tanto en condiciones diurnas como nocturnas; para ello deberán ser capaces de reflejar la mayor parte de la luz incidente (generalmente, procedente de los faros de los vehículos) en la misma dirección que ésta pero en sentido contrario. 2. TIPOS

Las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes, se clasificarán en función de:

- Su objeto, como: de advertencia de peligro, de reglamentación o de indicación.

- Su utilización, como: de empleo permanente o de empleo temporal (color del

fondo de señal o cartel, amarillo). 3. MATERIALES

Como componentes de señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes se utilizará cualquier sustrato, además de la pintura o lámina no retrorreflectante (caso de ser necesarias) y material retrorreflectante que cumplan las prescripciones referentes a características, durabilidad, calidad y servicio especificadas en el presente artículo.

La propiedad retrorreflectante de la señal o cartel se conseguirá mediante la incorporación de materiales retrorreflectantes cuya calidad y criterios de selección cumplirán con lo especificado en el presente artículo .

Por su parte, la característica no retrorreflectante de las señales y carteles en las zonas específicas de las mismas, se conseguirá mediante el empleo de pinturas y/o láminas no retrorreflectantes cuya calidad, asimismo, se corresponderá con lo especificado en el presente artículo.

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 1630/1992 (modificado por el R.D. 1328/1995), por el que se dictan disposiciones para la libre circulación de productos de construcción, en aplicación de la Directiva 89/106 CEE, y en particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconocimiento se estará a lo establecido en su artículo 9.


P.P.T.P 62

3.1. Características 3.1.1. Del sustrato

Los materiales utilizados como sustrato en las señales y carteles verticales, tanto de empleo permanente como temporal, serán indistintamente: aluminio y acero galvanizado, de acuerdo con las características definidas, para cada uno de ellos, en el presente artículo.

Las placas de chapa de acero galvanizado, las lamas de acero galvanizado y las lamas de aluminio, utilizadas como sustratos en las señales y carteles verticales metálicos de circulación, cumplirán los requisitos especificados en las UNE 135 310, UNE 135 313, UNE 135 320, UNE 135 321 y UNE 135 322, que les sean de aplicación. 3.1.2 De los materiales retrorreflectantes

El nivel mínimo de retrorreflectancia de las señales y carteles será el Nivel 2 y siempre que la iluminación ambiente dificulte su percepción o en lugares de elevada peligrosidad y en entornos complejos (intersecciónes, glorietas, etc.) la Dirección de Obras decidirá la idoneidad de utilizar el Nivel 3, siendo:

• De nivel de retrorreflexión 2: serán aquellos cuya composición sea realizada a base de microesferas de vidrio encapsuladas entre una película externa, pigmentada con los colores adecuados, y una resina o aglomerante transparente y pigmentada apropiadamente. La citada resina, en su parte posterior, estará sellada y dotada de un adhesivo sensible a la presión o activada por calor el cual, a su vez, aparecerá protegido por una lámina de papel con silicona o de polietileno.

• De nivel de retrorreflexión 3: serán aquellos compuestos básicamente,

de microprismas integrados en la cara interna de una lámina polimérica. Dichos elementos, por su construcción y disposición en la lámina, serán capaces de retrorreflejar la luz incidente bajo amplias condiciones de angularidad y a las distancias de visibilidad consideradas características para las diferentes señales, paneles y carteles verticales de circulación, con una intensidad luminosa por unidad de superficie de, al menos, 10 cd.m-2 para el color blanco.

Las características que deben reunir los materiales retrorreflectantes con

microesferas de vidrio serán las especificadas en la UNE 135 334. Los productos de nivel de retrorreflexión 2, suministrados para formar parte de una señal o cartel retrorreflectante, estarán provistos de una marca de identificación, característica de su fabricante, de acuerdo con lo especificado en la UNE 135 334.

Los materiales retrorreflectantes con lentes prismáticas de gran angularidad deberán poseer, en caso de afectar a sus propiedades ópticas, una marca que indique su orientación o posicionamiento preferente sobre la señal o cartel. Así mismo, dispondrán de una marca de identificación visual característica del fabricante, quien además deberá suministrar al laboratorio acreditado conforme al R.D. 2200/1995 de 28 de diciembre


P.P.T.P 63

(modificado por el R.D. 411/1997, de 21 de marzo), encargado de realizar los ensayos de control de calidad una muestra de las marcas que puedan utilizarse como patrón para llevar a cabo la citada identificación visual.

Los materiales retrorreflectantes con lentes prismáticas de gran angularidad, además de cumplir las características recogidas en la UNE 135 334, presentarán unos valores mínimos iniciales del factor de luminancia (β), así como unas coordenadas cromáticas (x,y), de los vértices de los polígonos de color, de acuerdo con lo especificado, para cada color, en la tabla 1 del presente artículo.

TABLA 1 - VALORES MINIMOS DEL FACTOR DE LUMINANCIA (β) Y COORDENADAS CROMÁTICAS (x,y) DE LOS VÉRTICES DE LOS POLIGONOS DE COLOR DEFINIDOS PARA LOS MATERIALES RETRORREFLECTANTES CON LENTES PRISMÁTICAS DE GRAN ANGULARIDAD ♣ (NIVEL 3).

COORDENADAS CROMÁTICAS FACTOR DE LUMINANCIA

COLOR 1 2 3 4 NIVEL 3 BLANCO x 0,355 0,305 0,285 0,335 0,40

y 0,355 0,305 0,325 0,375 AMARILLO x 0,545 0,487 0,427 0,465 0,24

y 0,454 0,423 0,483 0,534 ROJO x 0,690 0,595 0,569 0,655 0,03

y 0,310 0,315 0,341 0,345 AZUL x 0,078 0,150 0,210 0,137 0,01

y 0,171 0,220 0,160 0,038 VERDE x 0,030 0,166 0,286 0,201 0,03

y 0,398 0,364 0,446 0,794

Dado que los actuales materiales retrorreflectantes microprismáticos, de gran angularidad, no satisfacen el requisito de luminancia mínima (L>10 cd.m-2) especificado para el color blanco en todas las situaciones, siempre que se exija su utilización, de acuerdo con los criterios de selección establecidos en el apartado 3.2 del presente artículo, se seleccionarán aquellos materiales retrorreflectantes de nivel 3 que proporcionen los valores más altos del coeficiente de retrorreflexión (R'/cd..lx-1.m-2), consideradas en su conjunto las combinaciones de colores correspondientes a las señales y carteles objeto del proyecto.

♣ La evaluación del factor de luminancia (β) y de las coordenadas cromáticas (x,y) se llevará a cabo con un espectrocolorírnetro de visión circular, u otro instrumento equivalente de visión esférica, empleando como observador dos grados sexagesimales (2º), una geometría 45/0 (dirección de iluminación cero grados sexagesimales (0º) respecto a superficie de la probeta y medida de la luz reflejada a cuarenta y cinco grados sexagesimales (45º), respecto a la normal a dicha superficie) y con un iluminante patrón policromático CIE D65 (según CIE N'15.21986).


P.P.T.P 64

Se empleará como criterio para definir las combinaciones geométricas de los

materiales retrorreflectantes de nivel 3, especificado en la tabla 2, siendo: Zona A: Recomendada para especificar las características fotométricas de los

materiales retrorreflectantes ( valores del coeficiente de retrorreflexi6n (R'/cd..lx-1.m-2) de nivel 3 a utilizar en carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de autopistas, autovías y vías rápidas.

Zona B: Recomendada para especificar las características fotométricas de los materiales retrorreflectantes ( valores del coeficiente de retrorreflexión, R'/cd..lx-

1.m-2) de nivel 3 a utilizar en entornos complejos (glorietas, intersecciones, etc.), tramos periurbanos y en carteles y paneles complementarios en tramos interurbanos de carreteras convencionales.

Zona C: Recomendada para especificar las características fotométricas de los materiales retrorreflectantes ( valores del coeficiente de retrorreflexión, (R'/cd..lx-1.m-2) de nivel 3 a utilizar en zonas urbanas.

TABLA .2 - CRITERIOS PARA LA DEFINICIÓN DE LAS COMBINACIONES GEOMÉTRICAS DE LOS MATERIALES RETRORREFLECTANTES DE NIVEL 3 EN FUNCIÓN DE SU UTILIZACIÓN.

ÁNGULO DE

OBSERVACIÓN ( α ) ÁNGULO DE ENTRADA (β1 ; β2 = 0o)

5º 15º 30º 40º 0,1º

Zona A

0,2º 0,33º 0,33º

Zona B

0,5º 1,0º 1,0º Zona C 1,5º

NOTA: La evaluación del coeficiente de retrorreflexión (R'/cd..lx-1.m-2)para todas las combinaciones geométricas especificadas en esta tabla, se llevará a cabo para un valor de rotación (ε) de cero grados sexagesimales (0º).

La evaluación de las características de los materiales retrorreflectantes,

independientemente de su nivel de retrorreflexión, deberá realizarse sobre muestras, tomadas al azar, por el laboratorio acreditado conforme al R.D. 2200/1995 de 28 de diciembre (modificado por el R.D. 411/1997, de 21 de marzo), encargado de llevar a cabo los ensayos, de lotes característicos de producto acopiado en el lugar de aplicación a las señales, o directamente del proveedor de dicho material.


P.P.T.P 65

La Dirección de Obras definirá las condiciones geométricas para la evaluación del coeficiente de retrorreflexión (R'/cd..lx-1.m-2) en estos materiales.

El Director de las Obras podrá exigir una muestra de las marcas de

identificación de los materiales retrorreflectantes a las que se hace referencia en el presente apartado.

3.1.3 De los elementos de sustentación y anclajes

Los anclajes para placas y lamas así como la tornillería y perfiles de acero galvanizado empleados como postes de sustentación de señales, carteles laterales y paneles direccionales cumplirán las características indicadas para cada uno de ellos en las UNE 135 312 y UNE 135 314, respectivamente.

Cuando presenten soldadura, esta se realizará según lo especificado en el

artículo 624 del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales. Por su parte, las pletinas de aluminio, estarán fabricadas según lo indicado en la UNE 135 321.

Así mismo, los perfiles y chapas de acero galvanizado, tornillería y anclajes

empleados para pórticos y banderolas cumplirán lo indicado en la UNE 135 315. Por su parte, los perfiles y chapas de aleación de aluminio, tornillería y anclajes empleados para pórticos y banderolas cumplirán lo indicado en la UNE 135 316.

Las hipótesis de cálculo que deberán considerarse para el diseño de cualquier elemento de sustentación y anclaje serán las definidas en la UNE 135 311.

Podrán emplearse, previa aprobación expresa del Director de las Obras, materiales, tratamientos o aleaciones diferentes, siempre y cuando estén acompañados del certificado acreditativo del cumplimiento de los requisitos reglamentarios y/o del documento acreditativo de la homologación de la marca, sello o distintivo de calidad (1.1.). En cualquier caso, queda expresamente prohibida la utilización de acero electrocincado o electrocadmiado, sin tratamiento adicional.

La garantía de calidad de los elementos de sustentación y anclajes de las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectante será exigible al Contratista adjudicatario de las obras. 4. SEÑALES Y CARTELES RETRORREFLECTANTES

Las señales y carteles que hayan de ser vistos desde un vehículo en movimiento tendrán las dimensiones, colores y composición indicadas en el Título IV/Capítulo III 411 del Reglamento General de Circulación, así como en la Norma de Carreteras 8.1-IC "Señalización Vertical'.

Las señales en su cara vista podrán ser planas, estampadas o embutidas. Las

señales podrán disponer de una pestaña perimetral o estar dotadas de otros sistemas, siempre que su estabilidad estructural quede garantizada y sus características físicas y geométricas permanezcan durante su período de servicio.


P.P.T.P 66

Las tolerancias admitidas en las dimensiones, tanto de señales y carteles como de pictogramas y letras, serán las indicadas en la Norma de Carreteras 8.1-IC “Señalización vertical”

Tanto las señales como los carteles de pórticos y banderolas, en su parte posterior,

identificarán de forma indeleble, al menos, el nombre del fabricante y la fecha de fabricación (mes y dos últimos dígitos del año).

4.1 Características

Las características que deberán reunir las señales y carteles verticales de

circulación retrorreflectantes serán las especificadas en el presente artículo.

La garantía de calidad de las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes, será exigible en cualquier circunstancia al Contratista adjudicatario de las obras.

4.1.1 Zona retrorreflectante

En señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes no serigrafiados, las características iniciales que cumplirán sus zonas retrorreflectantes serán las indicadas en la UNE 135 330. Por su parte, las características fotométricas y colorimétricas iniciales correspondientes a las zonas retrorreflectantes equipadas con materiales de nivel de retrorreflexión 3 serán las recogidas en el apartado 3.1.2. del presente artículo.

En señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes serigrafiados, el valor del coeficiente de retrorreflexión (R'/cd..lx-1.m-2) será, al menos, el ochenta por ciento (80%) del especificado en el apartado 3.1.2 del presente artículo para cada nivel de retrorreflexión y color, excepto el blanco. 4.1.2 Zona no retrorreflectante

Los materiales no retrorreflectantes de las señales y carteles verticales de circulación podrán ser, indistintamente, pinturas o láminas no retrorreflectantes.

La citada zona no retrorreflectante cumplirá, inicialmente y con independencia del material empleado, las características indicadas en la UNE 135 332. 5. ESPECIFICACIONES DE LA UNIDAD TERMINADA

5.1. Zona retrorreflectante 5.1.1 Características fotométricas

Se tomarán durante el período de garantía como valores mínimos del coeficiente de retrorreflexión (R'/cd..lx-1.m-2) para la zona retrorreflectante de nivel 2 (serigrafiada


P.P.T.P 67

o no) de las señales y carteles verticales de circulación, al menos, los especificados en la tabla 4.

TABLA 4 - VALORES MINIMOS DEL COEFICIENTE DE RETRORREFLEXIÓN (R'/cd.lx-1.m-2) DE LOS MATERIALES RETRORREFLECTANTES DE NIVEL 1 Y NIVEL 2 (SERIGRAFIADOS 0 NO), A UTILIZAR EN SEÑALIZACIÓN VERTICAL, DURANTE EL PERIODO DE GARANTIA.

COLOR COEFICIENTE DE RETRORREFLEXIÓN (R'/cd.lx-1.m-2)

ÁNGULO DE OBSERVACIÓN (α): 0,2 º ÁNGULO DE ENTRADA (β1 ; β2 = 0o): 5º

NIVEL 1 NIVEL 2 BLANCO 35 200

AMARILLO 25 136 ROJO 7 36

VERDE 4 36 AZUL 2 16

Durante el período de garantía se tomarán como valores mínimos del coeficiente de retrorreflexión (R'/cd..lx-1.m-2) para la zona retrorreflectante de nivel 3 (serigrafiada o no) de las señales y carteles verticales de circulación, al menos el cincuenta por ciento (50%) de los valores iniciales medidos para 0,2º, 0,33º, 1,0º de ángulo de observación, y 5º de ángulo de entrada (siempre con un ángulo de rotación ε de 0º), en cada uno de los materiales seleccionados para su aplicación en las zonas A, B y C respectivamente, de acuerdo con lo establecido en la tabla 2. 5.1.2 Características colorimétricas

Durante el período de garantía, las coordenadas cromáticas (x,y) y el factor de luminancia (β) de la zona retrorreflectante (serigrafiada o no) de las señales y carteles verticales de circulación objeto del proyecto cumplirán con lo especificado en el apartado 3.1.2. del presente artículo, para cada uno de los niveles de retrorreflexión exigidos. 5.2 Zona no retrorreflectante

Durante período de garantía, el valor del factor de luminancia (β) y de las coordenadas cromáticas (x,y) de las zonas no retrorreflectantes de las señales y carteles verticales de circulación objeto del proyecto cumplirán con lo especificado en el apartado 4.1.2 del presente artículo. 5.3 Elementos de sustentación

Durante el período de garantía, los anclajes, tornillería y postes de sustentación de señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes cumplirán, al menos, las especificaciones correspondientes a su "aspecto y estado físico general" definidas en la UNE 135 352.


P.P.T.P 68

6. EJECUCIÓN El Contratista comunicará por escrito al Director de las Obras, antes de

transcurridos treinta (30) días desde la fecha de firma del acta de comprobación del replanteo, la relación de las empresas suministradoras de todos los materiales utilizados y de las propias señales y carteles verticales de circulación objeto del proyecto así como la marca comercial, o referencia, que dichas empresas dan a esa clase y calidad.

Esta comunicación deberá ir acompañada del certificado acreditativo del cumplimiento de los requisitos reglamentarios y/o del documento acreditativo de la homologación de la marca, sello o distintivo de calidad (11). En ambos casos se referenciarán sus características técnicas evaluadas de acuerdo con lo especificado en los apartados 3 y 4. 6.1 Limitaciones a la ejecución

El Director de las Obras fijará el procedimiento de instalación y el tiempo máximo de apertura al tráfico autorizado así como cualquier otra limitación a la ejecución definida en el proyecto en función del tipo de vía, por la ubicación de las señales y carteles, etc.. 6.2 Replanteo

Previamente al inicio de la obra, se llevará a cabo un cuidadoso replanteo que garantice una terminación de los trabajos acorde con las especificaciones del proyecto. 7. CONTROL DE CALIDAD

El control de calidad de las obras de señalización vertical incluirá la comprobación de la calidad de las señales y carteles acopiados así como de la unidad terminada.

El Contratista facilitará al Director de las Obras, diariamente, un parte de ejecución y de obra en el cual deberán figurar, al menos, los siguientes conceptos:

- Fecha de instalación. - Localización de la obra. - Clave de la obra. - Número de señales y carteles instaladas por tipo (advertencia del peligro,

reglamentación e indicación) y naturaleza (serigrafiados, con tratamiento anticondensación, etc.).

- Ubicación de señales y carteles sobre planos convenientemente referenciados. - Observaciones e incidencias que, a juicio del Director de las Obras, pudieren

influir en la durabilidad y/o características de la señal o cartel instalados. 7.1 Control de recepción de las señales y carteles

A la entrega de cada suministro se aportará un albarán con documentación anexa, conteniendo, entre otros, los siguientes datos: nombre y dirección de la empresa suministradora; fecha de suministro; identificación de la fábrica que ha producido el material; identificación del vehículo que lo transporta; cantidad que se suministra y


P.P.T.P 69

designación de la marca comercial; certificado acreditativo del cumplimiento de los requisitos reglamentarios y/o documento acreditativo de la homologación de la marca, sello o distintivo de calidad (1l), de cada suministro.

Se comprobará la marca o referencia de los materiales acopiados, a fin de verificar que se corresponden con la clase y calidad comunicada previamente al Director de las Obras, según se especifica en el apartado 6.

Los criterios que se describen para realizar el control de calidad de los acopios no serán de aplicación obligatoria en aquellas señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes, si se aporta el documento acreditativo de la homologación de la marca, sello o distintivo de calidad del producto (11), sin perjuicio de las facultades que corresponden al Director de las Obras.

Al objeto de garantizar la trazabilidad de estas obras, antes de iniciar su instalación, para las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes, se comprobará su calidad, según se especifica en este artículo, a partir de una muestra representativa de las señales y carteles acopiados.

Los acopios que hayan sido realizados y no cumplan alguna de las condiciones especificadas en el apartado 7.3 del presente artículo, serán rechazados y podrán presentarse a una nueva inspección, exclusivamente cuando su suministrador a través del Contratista, acredite que todas las unidades han vuelto a ser examinadas y ensayadas eliminándose todas las defectuosas o corrigiéndose sus defectos. Las nuevas unidades, por su parte, serán sometidas a los ensayos de control que se especifican en el presente apartado.

El Director de las Obras, además de disponer de la información de los ensayos

que se especifican en el apartado 7.1.2 del presente artículo podrá, siempre que lo considere oportuno, comprobar la calidad de las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes que se encuentren acopiados. 7.1.1 Toma de muestras

La muestra, para que sea representativa de todo el acopio, estará constituida por un número determinado (S) de señales y carteles de un mismo tipo, seleccionados aleatoriamente, equivalente al designado como “Nivel de Inspección 1” para usos generales (tabla 5) en la UNE 66 020.


P.P.T.P 70

TABLA 5 - CRITERIOS PARA SELECCIÓN DE UN NÚMERO REPRESENTATIVO DE SEÑALES Y CARTELES ACOPIADOS DE UN MISMO TIPO.

NÚMERO DE SEÑALES Y CARTELES DEL MISMO TIPO EXISTENTES EN EL ACOPIO

NÚMERO DE SEÑALES Y CARTELES DEL MISMO TIPO A SELECCIONAR (S)

2 a 15 2 16 a 25 3 26 a 90 5 91 a 150 8 151 a 280 13 281 a 500 20 501 a 1200 32

1.201 a 3.200 50 3.201 a 10.000 80 10.001 a 35.000 125

De los (S) carteles seleccionados, se escogerán aleatoriamente (entre todos ellos) un número representativo de lamas (n), las cuales serán remitidas al laboratorio acreditado conforme al R.D. 2200/1995 de 28 de diciembre (modificado por el R.D. 411/1997, de 21 de marzo), encargado de realizar los ensayos de control de calidad igual a:

siendo n, el número total de lamas existentes en los (S) carteles seleccionados; caso de resultar (n) un número decimal, éste se aproximará siempre al número entero inmediato superior.

Además, se seleccionarán (de idéntica manera) otras (S) señales y (n) lamas, las cuales quedarán bajo la custodia del Director de las Obras, a fin de poder realizar ensayos de contraste si fuese necesario. Una vez confirmada su idoneidad, todas las señales y lamas tomadas como muestra serán devueltas al Contratista. 7.1.2 Ensayos

En cada una de las muestras seleccionadas, se llevarán a cabo los siguientes ensayos no destructivos, de acuerdo con la metodología de evaluación descrita en el apartado 4.1 del presente artículo:

- Aspecto. - Identificación del fabricante de la señal o cartel. - Comprobación de las dimensiones. - Comprobación de las características fotométricas y colorimétricas iniciales.

61

nn =


P.P.T.P 71

7.2 Control de la unidad terminada

Finalizadas las obras de instalación y antes de cumplirse el período de garantía se llevarán a cabo controles periódicos de las señales y carteles con el fin de determinar sus características esenciales y comprobar, in situ, si cumplen sus especificaciones mínimas.

Las señales y carteles de un mismo tipo que hayan sido rechazados, de acuerdo con los criterios de aceptación y rechazo especificados en el apartado 7.3 del presente artículo, serán inmediatamente ejecutados de nuevo por el Contratista a su costa. Por su parte, las nuevas unidades, antes de su instalación serán sometidas a los ensayos de comprobación de la calidad especificados en el apartado 7.1.2 del presente artículo. 7.2.1 Toma de muestras

El Director de las Obras seleccionará aleatoriamente, entre las señales y carteles de un mismo tipo, un número representativo (S) de señales y carteles, según el criterio establecido en la tabla 3 del presente artículo.

7.2.2 Ensayos En cada una de las señales y carteles seleccionados como muestra (S) se llevarán

a cabo, de forma no destructivo, los ensayos especificados en el apartado 5 del presente artículo. Además, se realizarán los controles correspondientes a "características generales” y “aspecto y estado físico general" indicados en la UNE 135 352. 701.7.3 Criterios de aceptación y rechazo

La aceptación de las señales y carteles de un mismo tipo (tabla 6), acopiados o instalados, vendrá determinada de acuerdo al plan de muestreo establecido para un “'nivel de inspección 1” y “nivel de calidad aceptable” (NCA) de 4,0 para inspección normal, según la UNE 66 020.

Por su parte, el incumplimiento de alguno de las especificaciones indicadas en el apartado 7.1.2 y 7.2.2 de este artículo será considerado como “un defecto" mientras que una “señal defectuosa” o “cartel defectuoso” será aquella o aquel que presente uno o más defectos.


P.P.T.P 72

TABLA.6 - CRITERIOS PARA LA ACEPTACIÓN 0 RECHAZO DE UNA MUESTRA REPRESENTATIVA DE SEÑALES Y CARTELES, ACOPIADOS 0 INSTALADOS, DE UN MISMO TIPO.

TAMAÑO DE LA MUESTRA

NIVEL DE CALIDAD ACEPTABLE: 4,0 Nº MÁXIMO DE UNIDADES DEFECTUOSAS PARA ACEPTACIÓN

Nº MÍNIMO DE UNIDADES DEFECTUOSAS PARA RECHAZO

2 a 5 0 1 8 a 13 1 2

20 2 3 32 3 4 50 5 6 80 7 8

125 10 11

8. PERÍODO DE GARANTÍA La garantía de las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes

(serigrafiados o no), instalados con carácter permanente según las normas y pliegos de prescripciones técnicas aplicables así como conservados regularmente de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el fabricante, será de cinco (5) años desde la fecha de su fabricación y de cuatro (4) años y seis (6) meses desde la fecha de su instalación.

El Director de las Obras podrá prohibir la instalación de señales y carteles con períodos de tiempo entre su fabricación e instalación inferiores a seis (6) meses, cuando las condiciones de almacenamiento y conservación no hayan sido adecuadas. En cualquier caso no se instalarán señales y carteles cuyo período de tiempo, comprendido entre su fabricación e instalación, supere los seis (6) meses, independientemente de las condiciones de almacenamiento.

El suministrador a través del Contratista, facilitará al Director de las Obras las instrucciones a las que se refiere el presente apartado para la conservación de las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes instalados. 9. SEGURIDAD Y SEÑALIZACIÓN DE LAS OBRAS

Antes de iniciarse la instalación de las señales y carteles verticales de circulación, el Contratista someterá a la aprobación del Director de las Obras los sistemas de señalización para protección del tráfico, personal, materiales y maquinaria durante el período de ejecución de las mismas. 10. MEDICIÓN Y ABONO

Las señales y carteles verticales de circulación retrorreflectantes, incluidos sus elementos de sustentación y anclajes, se abonarán exclusivamente por unidades realmente colocadas en obra.


P.P.T.P 73

11. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE LA CALIDAD El cumplimiento de las especificaciones técnicas - requisitos reglamentarios-

requeridos a los productos contemplados en este artículo, se podrá acreditar por medio del correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones estén establecidas exclusivamente por referencia a normas, podrá estar constituido por un certificado de conformidad a dichas normas.

Si los referidos productos disponen de una marca, sello o distintivo de calidad que asegure el cumplimiento de los requisitos reglamentarios, que de los incluidos en este artículo les sean de aplicación, se reconocerá como tal cuando dicho distintivo esté homologado por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

El certificado acreditativo del cumplimiento de los requisitos reglamentarios podrá ser otorgado por las Administraciones públicas competentes en materia de carreteras o la Dirección General de Carreteras (según ámbito), los Organismos españoles - públicos y privados- autorizados para realizar tareas de certificación y/o ensayos en el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto 220011995, de 28 de diciembre (modificado por el R.D. 411/1997, de 21 de marzo).


P.P.T.P 74

TRATAMIENTO DE LIMPIEZA DE LA TRAZA Y MARGENES DE LA VIA

• DEFINICIÓN

Incluye la presente unidad el conjunto de operaciones necesarias para la remoción y retirada de todo tipo de elementos residuales de la traza y del entorno de la vía.

Se entenderán por elementos residuales los escombros, basuras, chatarras, derrubios, etc. así como todo elemento ajeno al medio natural a juicio y criterio del Ingeniero Director de las Obras.

Se entenderá por entorno de la vía las áreas contiguas a la misma y visibles desde ella cuya amplitud y alcance será exclusivamente definida por el Ingeniero Director de las Obras.

La retirada de los materiales citados será con destino a VERTEDERO AUTORIZADO por los Organismos y Entidades competentes.

Los permisos y licencias necesarios para la ejecución de ésta y del resto de las unidades de obra incluidas en el presente Proyecto correrán a cargo y cuenta del Contratista.

Las obras accesorias (accesos, etc.) que fueren necesarias para la ejecución de esta unidad correrán a cuenta del Contratista, considerándose abonadas en la presente unidad.

• EJECUCIÓN

El Contratista propondrá los medios, materiales y maquinaria para la ejecución de esta unidad a la aprobación del Ingeniero Director de las Obras, así como las medidas de seguridad e higiene.


La presente unidad se medirá y abonará por METROS LINEALES de tratamiento ejecutado medidos por el eje de la vía con el alcance lateral explicitado en la definición de la Unidad.


P.P.T.P 75

PARTIDA ALZADA DE ABONO INTEGRO PARA UNIDAD DE CARTEL DE PUBLICIDAD OBLIGATORIA

Esta Partida Alzada de Abono Integro constituye UNA UNIDAD DE CARTEL DE PUBLICIDAD OBLIGATORIA DE OBRA, de acuerdo con la Normativa aprobada por el Cabildo de Tenerife.


P.P.T.P 76

TRATAMIENTO DE PINTURAS PARA EXTERIORES

• DEFINICIÓN

Se define así aquel revestimiento especial para exteriores con pintura de color y tono definido por el Ingeniero Director de las Obras, a aplicar sobre fábricas de hormigón o mortero (bordillos, malecones, muros, pilares, etc.).

• MATERIALES Y EJECUCIÓN

Se utilizará pintura plástica de tipo Acriton o similar, con color en origen, según elección ejercida sobre carta de colores por el Ingeniero Director de las Obras.

Se proscribe la consecución de color mediante adición de colorantes en obra.

Se ejecutará a dos manos con brocha, siendo la primera mano de color blanco y la segunda de color y tono a elegir por el Ingeniero Director.

La dotación mínima de cada mano será de 0,0905 kilogramos por metro cuadrado de superficie.


Se medirá y abonará este tratamiento por METROS CUADRADOS (m2) de superficie realmente pintada (dos manos) y medidas en obra.


P.P.T.P 77

PINTURAS ANTIOXIDANTES-ANTICORROSIVAS

• DEFINICIÓN, COMPOSICIÓN Y EMPLEO

Son las pinturas que se impriman sobre los materiales metálicos en evitación de la degradación de los mismos.

Se definen adecuadamente en el Precio de los Cuadros de Precios, o -en su defecto- por el Ingeniero Director de las Obras.


Se medirá y abonará por METROS CUADRADOS (M2) de superficie realmente pintada con características definidas en la denominación del Precio en los Cuadros de Precios.


P.P.T.P 78

PINTURAS DE ACABADO DE SUPERFICIES METÁLICAS

• DEFINICIÓN, COMPOSICIÓN Y EMPLEO

Se verificará en todos sus puntos el artículo 273, 274 o 275 del “P.G-3”, según el tipo de pintura empleado.

• COLOR

El color de la pintura será el definido en los Planos -o en su defecto- el que definiere el Ingeniero Director de las Obras.


Se medirá y abonará el tratamiento por METROS CUADRADOS (m2) de superficie realmente pintada con características definidas en la denominación del Precio en los Cuadros de Precios.


P.P.T.P 79

APORTE DE TIERRA VEGETAL

• DEFINICIÓN

Consiste en el conjunto de operaciones necesarias para efectuar el aporte de una mezcla de tierra vegetal, estiércol y picón a razón 2:1:1 en cantidades que dependerán de las especies a tratar y en la zona de enraizamiento de las plantas.

• MATERIALES

La tierra vegetal debe tener la siguiente composición: - 25-60% Arena

- 25-40% Limo

- 5-25% Arcilla

- 4% Materia Orgánica o más

El picón de granulometría inferior a 15 mm. y superior a 0,5 mm. de diámetro. No deberá presentar síntomas de machaqueo. Se presentará limpio y homogéneo, libre de sustancias orgánicas o partículas terrosas.


La tierra a aportar estará compuesta de una mezcla de tierra vegetal, picón avitolado y estiércol, en una proporción 2:1:1. Se aportará en cantidades que dependerán de la especies a tratar.


Se medirá y abonará por METROS CÚBICOS (m3), de mezcla de la tierra realmente incorporada, según las características definidas en la denominación del precio en el cuadro de precios.


P.P.T.P 80

APORTE Y EXTENDIDO DE PICÓN

• DEFINICIÓN

Esta unidad consiste en el aporte, extendido y nivelado de áridos en capas de 15 cm. de espesor.

• MATERIALES

El material a emplear deberá tener 1 cm. de diámetro distribuidos en capas de 15 cm. de espesor.

• EJECUCIÓN DE OBRA

Se procederá con medios manuales a un extendido en capas homogéneas tras los muros ejecutados en la obra, intentando en todo momento mantener el espesor convenido.


Se medirá por METROS CÚBICOS (m3), de picón realmente colocado, según las características definidas en la denominación del precio del cuadro de precios.


P.P.T.P 81

INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO

• DEFINICIÓN

Consiste en el extendido de tuberías, acople de piezas especiales y unión a la acometida de agua.

• MATERIALES

Las tuberías y piezas especiales (niples, anillas, etc,..) serán de polietileno flexible de baja densidad. De sección circular y espesor uniforme, sin rebabas, con superficie exterior e interior lisas, exentas de picaduras. Estancos a una presión mínima de 6 atmósferas.

Se emplearán tuberías de 32mm., 25mm., 20 mm. y 17mm. de diámetro. Las tuberías de 17 mm. llevarán goteros de 3.5 l/h autocompensantes insertados en la misma cada 0,5 m.

Los goteros serán de material plástico, del tipo autocompensantes, con membrana resistente a fertilizantes y a condiciones severas de trabajo. Su caudal nominal real habrá de ser el adecuado para el suministro de la dosis necesaria y su coeficiente de variación de fabricación habrá de rondar la cifra de 0.05 para un a mejor uniformidad del riego.

Las válvulas volumétricas, electroválvulas, reguladores de presión, etc., serán de plástico, de construcción sólida y duradera y con todas las partes internas resistentes a productos químicos y fertilizantes.

• EJECUCIÓN DE OBRAS

Consistirá en el tendido de tuberías, acople de piezas especiales y en la realización de las arquetas suministradoras de riego.

Periódicamente y antes de comenzar los riegos, el organismo responsabilizado del mantenimiento efectuará una prueba de funcionamiento, así como una revisión de toda la instalación, reparando los desperfectos y averías que se observen en tuberías, bocas de riego, válvulas, tuberías, etc.


Se medirá y abonará por METRO LINEAL (ml) de tubería colocada y por UNIDAD (Ud) de aros, válvulas etc,.. colocadas, según las características definidas en la denominación del precio en los cuadros de precios.


P.P.T.P 82

PLANTACIÓN

• DEFINICIÓN

Consiste en la apertura del hoyo, colocación de la especie vegetal, relleno con la mezcla de tierra vegetal, estiércol y picón y primer riego.

• MATERIALES

Las plantas deberán ser bien conformadas, sin presentar síntomas de enfermedades ni heridas en troncos o ramas. La edad será la mínima para obtener el porte exigido, no admitiéndose aquellos ejemplares que, aún cumpliendo la condición de porte, sobrepasa en años la edad necesaria para alcanzarlo. Los fustes estarán derechos y no presentarán torceduras ni abultamientos anormales o antiestéticos y su sistema radicular estará completo y debe ser proporcional al porte, además de ocupar todo el volumen de la maceta o bolsa. La tierra deberá contener la humedad edáfica adecuada para lograr una buena plantación.

• EJECUCIÓN DE OBRAS

El replanteo se efectuará mediante cinta métrica y cal, disponiendo con una marca de esta última en los lugares donde se quiere efectuar la apertura de hoyos. El ahoyado se elaborará por medios manuales y debiéndose tener en cuenta las dimensiones siguientes (cm.): Árboles y palmeras muy grandes: 120x120x120

Árboles grandes: 100x100x100

Palmeras jóvenes y plantas tropicales: 50x 50 x 50

Árboles jóvenes: 60x 60 x 60

Arbustos: 40x 40 x 40

Vivaces: 20x 20 x 20

Se procurará que las dimensiones de fondo se acerquen lo más posible a las dimensiones anteriormente reseñadas. La plantación se iniciará con las plantas de mayor tamaño y se continuará en orden descendente. Se deberá despojar previamente a las plantas de sus macetas o bolsas con el cuidado necesario para conservar íntegro el cepellón, posteriormente se procederá a situarlas en sus respectivos hoyos, procurando que el cuello de la planta quede un poco por encima del nivel de tierra. Se rellenará el hueco con la mezcla de tierra vegetal, compost y picón de forma que cubra totalmente el sistema radicular, procediendo, en caso de que sea necesario, a apretar la tierra alrededor de la planta. Al finalizar esta labor se efectuará un primer riego para lograr un mejor asentamiento de la tierra y un mayor contacto de las raíces con la misma.

En el caso de los árboles y arbustos el Director de la obra podrá exigir la colocación de tutores, tutores que serán de madera, resistente a la


P.P.T.P 83

putrefacción, y que estarán exentos de irregularidades. Su longitud deberá ser aproximadamente la del fuste del plantón a utilizar, aumentada en la profundidad a que se deba clavar (siempre sobre terreno natural y a una profundidad media de al menos 30 cm.). La conexión con la planta se realizará con un material apropiado, bien sea almohadilla, manguera de caucho viejo, correa o material análogo apropiado, que en ningún caso pueda ocasionar daño a la planta.


Se medirá y abonará por UNIDAD (Ud.) de planta colocada, según las características definidas en la denominación del precio en los cuadros de precios.


P.P.T.P 84

PERFILES Y CHAPAS DE ACERO LAMINADOS EN CALIENTE PARA ESTRUCTURAS METÁLICAS

• DEFINICIÓN

Se definen como perfiles y chapas de acero laminados en caliente, a los productos laminados en caliente, de espesor mayor que tres milímetros (3 mm), de sección transversal constante, distintos según ésta, empleados en las estructuras y elementos de acero estructural.

• TIPOS

Lo dispuesto en este artículo se entenderá sin perjuicio de lo establecido en el Real Decreto 1630/92 (modificado por el Real Decreto 1328/95), por el que se dictan disposiciones para la libre circulación, en aplicación de la Directiva 89/106 CE. En particular, en lo referente a los procedimientos especiales de reconocimiento, se estará a lo establecido en el artículo 9 del mencionado Real Decreto.

Su geometría: Los productos de acero laminados en caliente se agrupan en series por las características geométricas de su sección. Las series utilizadas actualmente se indican en la siguiente tabla. Con carácter indicativo se citan las normas relativas a las dimensiones y términos de sección.

Serie Normas: Dimensiones y términos de sección Perfil IPN UNE 36 521 Perfil IPE UNE 36 526

Perfil HEB (serie normal) UNE 36 524 Perfil HEA (serie ligera) UNE 36 524

Perfil HEM (serie pesada) UNE 36 524 Perfil U normal (UPN) UNE 36 522

Perfil L UNE-EN-10056(1) Perfil LD UNE-EN-10056(1) Perfil T UNE-EN-10055

Perfil U comercial UNE 36 525 Redondo UNE 36 541 Cuadrado UNE 36 542

Rectangular UNE 36 543 Hexagonal UNE 36 547

Chapa media (anchura mayor que 1500 mm) Espesor igual o mayor que 3 mm hasta 4,75 mm.Chapa gruesa (anchura mayor que 1500 mm) Mayor que 3 mm hasta 4,75 mm.

La chapa suele emplearse solamente como materia prima para la obtención por corte de elementos planos.


P.P.T.P 85

Su tipo y grado de acero:

Los tipos y grados de acero habitualmente empleados para la fabricación de estos productos, designados según la norma UNE-EN-10027 parte 1, son los que figuran en la siguiente tabla:

S 235 JR S 275 JR S 355 JR S 235 J0 S 275 J0 S 355 J0S 235 J2 S 275 J2 S 355 J2

.. .. S 355 K2

También está permitido el empleo de los tipos y grados de acero de construcción de alto límite elástico (según UNE-EN-10137, partes 1,2 y 3), los de grano fino para construcción soldada (según UNE-EN-10113, Partes 1, 2 y 3), los aceros de construcción con resistencia mejorada a la corrosión atmosférica (según UNE-EN-10155) y los aceros con resistencia mejorada a la deformación en la dirección perpendicular a la superficie del producto (según UNE-EN-10164).

Estados de desoxidación admisibles: FN (no se admite acero efervescente) y FF (acero calmado).

• CARACTERÍSTICAS

Se cumplirá lo especificado en el Artículo 620.3 del "P.G.3".

• EJECUCIÓN

El Contratista comunicará por escrito al Director de las Obras, antes de transcurridos treinta días (30d) desde la fecha de firma del acta de comprobación del replanteo, la relación completa de las empresas suministradoras de los perfiles y chapas laminados en caliente, para estructuras metálicas, objeto del proyecto; así como la marca comercial, o referencia que dichas empresas dan a esa clase y calidad.

• CONTROL DE CALIDAD

Se cumplirá lo especificado en el Artículo 620.3 del "P.G.3".

• ALMACENAMIENTO

Los perfiles y chapas de acero laminados en caliente para estructuras metálicas, se almacenarán de forma que no se perjudique su estado de conservación.


La medición y abono de los perfiles y chapas de acero laminados en caliente, para estructuras metálicas, se realizará de acuerdo con lo específicamente indicado en la unidad de obra de la que formen parte.


P.P.T.P 86

En acopios se medirán por kilogramos (Kg) realmente acopiados, medidos por pesada en báscula debidamente contrastada.

• ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y DISTINTIVOS DE CALIDAD

El cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias requeridas a los productos contemplados en el presente artículo, se podrá acreditar por medio del correspondiente certificado que, cuando dichas especificaciones estén establecidas exclusivamente por referencia a normas, podrá estar constituido por un certificado de conformidad a dichas normas.

El certificado acreditativo del cumplimiento de las especificaciones técnicas obligatorias establecidas en este artículo podrá ser otorgado por los Organismos españoles -públicos y privados- autorizados para realizar tareas de certificación en el ámbito de los materiales, sistemas y procesos industriales, conforme al Real Decreto 2200/95, de 28 de diciembre. El alcance de la certificación en este caso, estará limitado a los materiales para los que tales Organismos posean la correspondiente acreditación.

Si los productos, a los que se refiere este artículo, disponen de una marca, sello o distintivo de calidad que asegure el cumplimiento de las especificaciones técnicas que se exigen en este artículo, se reconocerá como tal cuando dicho distintivo esté reconocido por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.


P.P.T.P 87

ESTRUCTURAS DE ACERO

• DEFINICIÓN

Se define como estructura de acero los elementos o conjuntos de elementos de acero que forman la parte resistente y sustentante de la pasarela peatonal.

Las obras consistirán en la ejecución de la estructura de acero según planos de detalle de la pasarela peatonal.

No es aplicable este Artículo a las armaduras de las obras de hormigón, ni a las estructuras o elementos construidos con perfiles ligeros de chapa plegada.

Se cumplirá lo especificado en la Instrucción de Acero Estructural (IEAE).

• MATERIALES

Para las chapas y perfiles laminados, en cuanto a dimensiones y tolerancias se refiere y las distintas clases de acero a utilizar, véase lo previsto en el artículo “Perfiles y chapas de acero laminados en caliente para estructuras metálicas” de este pliego.

Para los electrodos a emplear en soldadura eléctrica al arco, cumplirán lo especificado en el artículo 59 de la Instrucción de Acero Estructural (IEAE).

Para los roblones, tornillos ordinarios, tornillos calibrados y tornillos de alta resistencia, se tendrá en cuenta lo previsto en los capítulos VI y XIV de la Instrucción de Acero Estructural (IEAE).

• FORMA Y DIMENSIONES

La forma y dimensiones de la pasarela serán los señalados en los Planos, no permitiéndose al Contratista modificaciones de los mismos, sin la previa autorización del Director de las obras.

• CONDICIONES GENERALES

En caso de que el Contratista principal solicite aprobación para subcontratar parte o la totalidad de estos trabajos, deberá demostrar, a satisfacción del Director, que la empresa propuesta para la subcontrata posee personal técnico y obrero experimentado en esta clase de obras, y además, los elementos materiales necesarios para realizarlas.

Tanto en el período de montaje de la pasarela, como en el de construcción en obra, estará presente en la misma de un modo permanente,


P.P.T.P 88

durante la jornada de trabajo, un técnico responsable representante del Contratista.

Dentro de la jornada laboral, el Contratista deberá permitir, sin limitaciones al efecto de la función inspectora, la entrada en su taller o en su caso en el de la empresa Subcontratista al Director o a sus representantes, a los que dará toda clase de facilidades, durante el período de construcción de la pasarela.

El Contratista viene obligado a comprobar en obra las cotas fundamentales de replanteo de la pasarela metálica.

El Contratista viene obligado especialmente:

- A la ejecución en taller de la pasarela metálica.

- A la expedición, transporte y montaje de la misma.

- A la prestación y erección de todos los andamios y elementos de elevación y auxiliares que sean necesarios, tanto para el montaje como para la realización de la función inspectora.

- A la prestación del personal y materiales necesarios para la prueba de carga de la pasarela.

- A tener en obra todos aquellos elementos de la estructura que hayan de quedar anclados en la obra no metálica, incluidos los correspondientes espárragos o pernos de anclaje.

Cuando el Contratista que haya de realizar el montaje no sea el que se haya ocupado de la ejecución en taller, ya sea en el caso que haya subcontratado este trabajo, éste último vendrá especialmente obligado:

- A efectuar en su taller o su caso en el del Subcontratista los montajes en blanco, parciales o totales, que estime necesarios para asegurar que el ensamble de las distintas partes de la estructura no presentará dificultades anormales en el momento de efectuar el montaje definitivo, haciéndose responsable de las que puedan surgir.

- A marcar en forma clara e indeleble todas las partes de la pasarela, antes de expediría; registrando estas marcas en los planos e instrucciones que debe enviar a la entidad que haya de ocuparse del montaje.

- A suministrar y remitir con la pasarela, debidamente embalados y clasificados, todos los elementos de las uniones de montaje, con excepción de los electrodos que se requieran para efectuar las soldaduras de obra, cuando éste sea el medio de unión proyectado; pero, en los planos e instrucciones de montaje, indicará la calidad y tipo de electrodos recomendados, previa


P.P.T.P 89

aprobación del Director; pueden constituir también excepción, en el envío, los tornillos de alta resistencia necesarios para las uniones de montaje, debiendo indicar el Contratista, en este caso, en sus planos e instrucciones de montaje, los números y diámetros nominales de los tornillos necesarios, así como las calidades de los aceros con los que deban ser fabricados tanto los tornillos como sus tuercas y arandelas.

- A enviar un cinco por ciento (5 %) más del número de tornillos, o un diez por ciento (10 %) más del número de roblones, estrictamente necesarios, a fin de prevenir las posibles pérdidas y sustituciones de los dañados durante el montaje.

• UNIONES

Para las uniones, se tendrá en cuenta lo previsto en el capítulo XIV de la Instrucción de Acero Estructural (IEAE).

No se permitirán otros empalmes que los indicados en los Planos o, en casos especiales, los señalados en los planos de taller aprobados por el Director.

Se procurará reducir al mínimo el número de uniones en obra, a tal efecto, el Contratista estudiará, de acuerdo con el Director, la conveniente resolución de los problemas de transporte y montaje que aquella reducción de uniones pudiera acarrear.

Tanto en las estructuras roblonadas como en las soldadas, se aconseja realizar atornilladas las uniones definitivas de montaje. Los tornillos serán de alta resistencia cuando se trate de puentes o estructuras sometidas a cargas dinámicas.

• DEFORMACIONES Y TENSIONES RESIDUALES

Para conseguir una soldadura con coacciones mínimas, y reducir tensiones residuales al mínimo posible, se operará de acuerdo con las siguientes prescripciones:

- El volumen de metal depositado tendrá en todo momento la máxima simetría posible.

- Las piezas a soldar se dispondrán de modo que puedan seguir los movimientos producidos en el soldeo con la máxima libertad posible.

- El soldador tendrá en todo momento acceso fácil y posición óptima de trabajo, para asegurar el depósito limpio y perfecto del material de aportación.


P.P.T.P 90

- La disposición de las piezas y el orden de los cordones será tal que se reduzca al mínimo la acumulación de calor en zonas locales.

• PLANOS DE TALLER

Para la ejecución de toda estructura metálica el Contratista, basándose en los planos de proyecto, realizará los planos de taller para definir completamente todos los elementos de la estructura de acero, debiendo comprobar en obra las cotas de replanteo y la compatibilidad con el resto de la construcción.

Los planos de taller contendrán forma completa:

- Las dimensiones necesarias para definir inequívocamente todos los elementos de la estructura.

- Las contraflechas de vigas, cuando estén previstas.

- La disposición de las uniones, incluso las provisionales de armado, distinguiendo las dos clases: de fuerza y de atado.

- El diámetro de los agujeros de roblones y tornillos, con indicación de la forma de mecanizado.

- Las clases y diámetros de roblones y tornillos.

- La forma y dimensiones de las uniones soldadas, preparación de bordes, procedimiento y posición de soldeo, material de aportación y orden de ejecución si es este necesario.

- Las indicaciones sobre mecanizado o tratamiento de los elementos que los precisen.

- Los elementos auxiliares (orejetas, plantillas, gálibos de armado, agujeros, etc.) para fijación, volteo, enderezado o izado de los elementos metálicos principales, indicando posición y conexión a otros elementos, así como el posible saneo posterior a su eliminación.

- La posición y radio de groeras para el cruce de soldaduras.

Todo plano de taller llevará indicados los perfiles, las clases de los aceros, los pesos y las marcas de cada uno de los elementos de la estructura representados en él.

El Contratista, antes de comenzar la ejecución en taller, entregará dos copias de los planos de taller al Director, quien los revisará y devolverá una copia autorizada con su firma, en la que, si se precisan, señalará las correcciones a efectuar. En este caso, el Contratista entregará nuevas copias de los planos de taller corregidas para su aprobación definitiva.


P.P.T.P 91

Si el proyecto se modifica durante la ejecución de los trabajos, los planos de taller se rectificarán para que la obra terminada quede exactamente definida por estos planos.

Si durante la ejecución fuese necesario introducir modificaciones de detalle respecto a lo definido en los planos de taller, se harán con la aprobación del Director, y se anotarán en los planos de taller todas las modificaciones.

• EJECUCIÓN EN TALLER

Se cumplirá lo especificado en el Artículo 75 de la Instrucción de Acero Estructural (IEAE).

• MONTAJE EN BLANCO

La estructura metálica será, provisional y cuidadosamente, montada en blanco en el taller, para asegurarse de la perfecta coincidencia en el taladro de los diversos elementos que han de unirse, o de la exacta configuración geométrica de los elementos concurrentes.

Excepcionalmente, el Director podrá autorizar que no se monte en blanco en taller sino en alguno de los terrenos colindantes a la carretera.

Deberán señalarse en el taller, cuidadosamente, todos los elementos que han de montarse en obra; y, para facilitar este trabajo, se acompañarán planos y notas de montaje con suficiente detalle para que pueda realizar dicho montaje persona ajena al trabajo del taller.

• MONTAJE


Antes del montaje en blanco en el taller, o del definitivo en obra, todas las piezas y elementos metálicos que constituyen la estructura serán fuertemente raspados con cepillos metálicos, para separar del metal toda huella de oxidación y cuantas materias extrañas pudiera tener adheridas.

Todas las superficies que hayan de quedar ocultas, como consecuencia del roblonado o soldadura, bien en taller o en obra, se recubrirán de una capa de minio de hierro, diluido en aceite de linaza, con exclusión de esencia de trementina. Se cuidará de no pintar, ni engrasar en modo alguno, las superficies de contacto de uniones con tornillos de alta resistencia.

Las manipulaciones necesarias para la carga, descarga, transporte, almacenamiento a pie de obra y montaje, se realizarán con el cuidado suficiente para no provocar solicitaciones excesivas en ningún elemento de la estructura, y para no dañar ni a las piezas ni a la pintura. Se cuidarán especialmente, protegiéndolas si fuera necesario, las partes sobre las que


P.P.T.P 92

hayan de fijarse las cadenas, cables o ganchos a utilizar en la elevación o sujeción de las piezas de la estructura.

Se corregirá cuidadosamente, antes de proceder al montaje, cualquier abolladura, comba o torcedura que haya podido provocarse en las operaciones de transporte. Si el defecto no puede ser corregido, o se presume que, después de corregido, puede afectar a la resistencia o estabilidad de la estructura, la pieza en cuestión será rechazada; marcándola debidamente para dejar constancia de ello.

Durante su montaje, la estructura se asegurará provisionalmente mediante pernos, tornillos, calzos, apeos, o cualquier otro medio auxiliar adecuado; debiendo quedar garantizadas, con los que se utilicen, la estabilidad y resistencia de aquélla, hasta el momento de terminar las uniones definitivas.

En el montaje, se prestará la debida atención al ensamble de las distintas piezas, con el objeto de que la estructura se adapte a la forma prevista en el Proyecto; debiéndose comprobar, cuantas veces fuese necesario, la exacta colocación relativa de sus diversas partes.

No se comenzará el roblonado, atornillado definitivo, o soldeo de las uniones de montaje, hasta que no se haya comprobado que la posición de las piezas a que afecta cada unión coincide exactamente con la definitiva; o, si se han previsto elementos de corrección, que su posición relativa es la debida, y que la posible separación de la forma actual, respecto de la definitiva, podrá ser anulada con los medios de corrección disponibles.

Las placas de asiento de los aparatos de apoyo sobre los macizos de fábrica y hormigón se harán descansar provisionalmente sobre cuñas, y se inmovilizarán una vez conseguidas las alineaciones y aplomos definitivos; no procediéndose a la fijación última de las placas mientras no se encuentren colocados un número de elementos suficientes para garantizar la correcta disposición del conjunto.

El lecho de asiento de las placas se efectuará con mortero de cemento portland, de los tipos que se señalen en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares y cumplirá lo especificado en los artículos 26 y 85.1 de la Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08) y en la Instrucción de Recepción de Cementos RC-08. Se adoptarán las precauciones necesarias para que dicho mortero rellene perfectamente todo el espacio comprendido entre la superficie inferior de la placa y la superficie del macizo de apoyo. Se mantendrá el apoyo provisional de la estructura hasta que se haya alcanzado el suficiente endurecimiento.

Los aparatos de apoyo móvil se montarán de forma tal que, con la temperatura ambiente media del lugar y actuando las cargas permanentes más la mitad de las sobrecargas de explotación, se obtenga su posición centrada; debiendo comprobarse debidamente el paralelismo de las placas inferior y superior del aparato.


P.P.T.P 93

Se procurará ejecutar las uniones de montaje de forma tal que todos sus elementos sean accesibles a una inspección posterior. En los casos en que sea forzoso que queden algunos ocultos, no se procederá a colocar los elementos que los cubren hasta que no se hayan inspeccionado cuidadosamente los primeros.

• PROTECCIÓN

Se cumplirá lo especificado en el Artículo “Pintura de protección de estructuras metálicas” de este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

• TOLERANCIAS DE FORMA



Se cumplirá lo especificado en el Título 7 de la Instrucción de Acero Estructural (IEAE).


Las estructuras de acero se abonarán, en general, por kilogramos (kg) de acero, medidos por pesada en báscula oficial, y en el precio irán incluidos todos los elementos de unión y secundarios necesarios para el enlace de las distintas partes de la estructura.

Debido a la dificultad de la realización de la pesada en báscula oficial de las pasarelas por sus dimensiones, se abonarán mediante medición teórica, en cuyo caso se tendrán en cuenta las siguientes prescripciones:

- La longitud de las piezas lineales de un determinado perfil se multiplicará por el peso unitario respectivo, que se reseña en las Normas UNE citadas en el Artículo 620 del Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes (PG-3).

- Para el peso de las chapas se tornará como peso específico del acero el de siete kilogramos y ochocientos cincuenta gramos por decímetro cúbico (7,850 kg/dm3).

- La suma de los resultados parciales obtenidos por cada pieza lineal y chapa será la medición.

- Para otros perfiles especiales que pudieran emplearse, se fijarán los pesos unitarios que hayan de aplicarse mediante acuerdo entre el Contratista y el Director.


P.P.T.P 94

- El abono de los casquillos, tapajuntas, y demás elementos accesorios y auxiliares de montaje, se considerará incluido en el de la estructura.

- El abono de las soldaduras, roblones o tornillos, se considerará que dicho abono está incluido en el de la estructura.

- Los gastos de inspección radiográfica serán de cuenta del Contratista.


P.P.T.P 95

PINTURA DE PROTECCIÓN DE ESTRUCTURAS METÁLICAS

• DEFINICIÓN

Los sistemas de pintura están constituidos por un conjunto de capas de imprimación (1 ó 2, según los casos), y de capas de acabado (entre 1 y 4, según los casos) de pintura con espesores nominales de película seca definidos que, aplicados sobre una superficie de acero con un grado de preparación preestablecido, conducen a una durabilidad determinada del sistema de pintura protector.


Cualquier trabajo de pintura que se realice sobre superficies metálicas, ya sea en taller o en campo, se debe realizar siguiendo los criterios recogidos en la norma UNE-EN ISO-12944, "Pinturas y Barnices. Protección de Estructuras de Acero frente a la Corrosión mediante Sistemas de Pinturas Protectores".

Según la tabla tabla 8.8.2.a de la Instrucción de Acero Estructural (IEAE) la clase de exposición en función del grado de corrosión se designa como C4.

El sistema de pintura que se aplique será el que garantice un grado de durabilidad alta (H) (artículo 30.2 de la IEAE). La durabilidad, o años de vida útil, de una superficie pintada se define como el tiempo mínimo exigido hasta tener que realizarle el primer mantenimiento de repintado

• PREPARACIÓN DE LAS SUPERFICIES

Se cumplirá lo especificado en el Artículo 79.2 de la Instrucción de Acero Estructural (IEAE).

Previo al pintado de las piezas y estructuras de acero, en primer lugar habrá que realizar una limpieza de las superficies a pintar, con objeto de eliminar cualquier rastro visible de aceites, grasas, sales y otros contaminantes, dado que la presencia de estos elementos pueden quedar incrustados en el acero una vez pintado, o bien pueden contaminar el abrasivo que hay que utilizar para la fase del decapado.

Una vez realizada el tratamiento de limpieza de la superficie, se someterá a ésta a un decapado mediante proyección de chorro abrasivo seco hasta alcanzar el grado Sa 2 ½, de acuerdo con la norma EN ISO 8501-1.

La selección del agente abrasivo se realizará de tal forma que garantice un perfil de rugosidad medio en la superficie de entre 25 µm y 50 µm, determinado con Testex Tape o mediante el uso de comparadores (G, S) según la norma ISO 8503.


P.P.T.P 96

Los defectos del acero aparecidos tras el decapado (descamación u otros) deberán repararse de manera apropiada. Si estos tratamientos originan una pérdida de rugosidad, se deberá volver a decapar estas zonas.

Tras el decapado se deberá realizar una limpieza final que deje la superficie libre de polvo y limpia lista para recibir el revestimiento de pintura. El trabajo estará finalizado cuando al aplicar una cinta adhesiva sobre la superficie no se adhiera polvo a la misma.

Durante el tiempo que transcurra entre la finalización del decapado y la aplicación de la primera capa de pintura, el grado de preparación alcanzado en las superficies no podrá sufrir alteraciones. La imprimación deberá ser aplicada tan pronto como sea posible después de la preparación de la superficie, se recomienda que el tiempo máximo que transcurra entre el decapado y la aplicación de la primera capa de pintura sea entre 4 y 6 horas, dependiendo de las condiciones ambientales.

De todas maneras, siempre que exista presencia de oxidación sobre la superficie a pintar, se deberá volver a decapar dicha superficie para obtener el nivel de limpieza exigido.

No se efectuará la imprimación hasta que su ejecución haya sido autorizada por el Director, después de haber realizado la inspección de las superficies y uniones de la estructura terminada en taller.

No se imprimarán, ni recibirán, en general, ninguna capa de protección, las superficies que hayan de soldarse, en tanto no se haya ejecutado la unión; ni tampoco las adyacentes en una anchura mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), contada desde el borde del cordón. Cuando por razones especiales, se juzgue conveniente efectuar una protección temporal, se elegirá un tipo de pintura fácilmente eliminable antes del soldeo.

Se adoptarán las medidas adecuadas para evitar la corrosión de los elementos que apoyen directamente sobre fábricas, o que se empotren en las mismas.

• ESPECIFICACIONES

Antes de iniciar todo proceso de pintado, se revisará toda la información y documentación técnica que se disponga de los productos de pintura, en especial de los siguientes datos:

- Nombre comercial del producto;

- Fichas Técnicas;

- Certificado de Calidad;


P.P.T.P 97

- Lista de los ensayos con los resultados obtenidos que permitan comprobar inequívocamente que el producto cumple con los requisitos estipulados;

- Instrucciones para su utilización y precauciones especiales para su uso y almacenamiento;

- Número y fecha del certificado correspondiente.

Todos los materiales empleados en un sistema de pintura deberán cumplir con las normas aplicables.

Asimismo, todos los materiales estarán envasados en los recipientes originales del fabricante, perfectamente cerrados, no deteriorados o abollados, claramente identificados y dentro de su periodo de validez.

El almacenamiento se hará a cubierto, con suficiente ventilación y alejados del calor, del fuego, de las chispas y de los rayos solares. Los envases de pinturas permanecerán cerrados hasta su uso.

Los envases de las pinturas deberán llevar las etiquetas de los fabricantes así como las instrucciones para su aplicación. El fabricante de la pintura indicará el periodo de caducidad de los productos mezclados. Pasado dicho periodo no podrá aplicarse el producto.

La dilución, mezclado y aplicación de las pinturas se hará de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Si una pintura de dos componentes tiene que ser diluida, entonces se realizará después de mezclar los componentes.

Los envases de pintura deberán ser removidos a menudo mientras se estén usando para mantener la pintura en buenas condiciones de homogeneidad.

Las diferentes capas aplicadas en un sistema de pintado serán del mismo fabricante para asegurar su compatibilidad.

• CONDICIONES DE APLICACIÓN

La pintura no se aplicará cuando la temperatura de la superficie esté por debajo de los 5ºC, o sea superior a los 50ºC. Cuando se trate de pinturas Epoxi, los límites de temperatura para su aplicación estarán entre 10ºC (mínimo) y 35ºC (máximo).

La pintura no deberá aplicarse mientras llueve en la intemperie.

Las pinturas con aluminio para altas temperaturas no deberán aplicarse cuando la humedad relativa sea superior al 65%.

No deberá aplicarse ninguna capa de pintura hasta que la anterior esté completamente seca.


P.P.T.P 98

Cada capa de pintura deberá estar exenta de porosidades, ampollas u otros defectos visibles. Tales defectos deberán ser reparados antes de aplicar una nueva capa.

Siempre que sea posible, la imprimación se efectuará en un local seco y cubierto, al abrigo del polvo. Si ello no es practicable podrá efectuarse la imprimación al aire libre; a condición de no realizarse en tiempo lluvioso, con humedad superior al 85% o temperaturas bajas que pueda producir condensaciones. La temperatura del substrato a pintar deberá estar 3ºC por encima de la del punto de rocío del ambiente.

Entre la aplicación de la capa de imprimación y la de las de acabado, deberá transcurrir un plazo mínimo de treinta y seis horas (36 h).

Las capas de pintura se aplicarán mediante pistola, brocha, rodillo, inmersión o combinación de estos métodos, dependiendo de la calidad del material, pero siempre con el equipo recomendado por el fabricante para asegurar el espesor exigido en cada capa.

No se aplicará la pintura cuando la temperatura ambiente sea inferior a 5ºC, con la excepción de las pinturas que sequen por evaporación de un disolvente, pinturas éstas que se pueden aplicar incluso con temperatura ambiente de 2ºC.

No se aplicará pintura sobre acero, a una temperatura superior a 52ºC, a menos que se trate de una pintura específicamente indicada para ello. Cuando se pinte acero en tiempo cálido, deberán tomarse las precauciones necesarias para asegurar que se alcanza el espesor de pintura adecuado.

En caso de aplicación de pinturas que sean todas del mismo color, se contrastarán las capas alternativamente, siempre que sea factible, y en un trecho suficiente que permita comprobar el recubrimiento efectivo de la superficie.

Todos aquellos elementos y superficies que deban pintarse pero que, una vez después de ser montados en taller resulten inaccesibles deberán ser montados incluso con las capas de acabado.

Nunca se pintarán aquellos elementos metálicos que vayan a ser soldados posteriormente. Se dejará libre de pintura una franja de 150 mm. medida a partir del borde que vaya a ser soldado, si esto dificulta las operaciones de soldadura. Cuando los puntos en los que se vaya a verificar una soldadura se encuentren pintados la pintura se quitará con los métodos mencionados anteriormente para la limpieza de superficie.

Si en el manejo de las superficies pintadas para las funciones mencionadas anteriormente, la pintura resultase dañada se limpiarán y retocarán estas partes dañadas nuevamente dándoles el mismo número de capas que tenían originalmente.


P.P.T.P 99


Se cumplirá lo especificado en los Artículos 88.3, 89, 90 y 91 de la Instrucción de Acero Estructural (IEAE).

• SISTEMA DE TRATAMIENTO DE PINTURAS

A continuación se indica en la siguiente tabla para la clase de exposición C4 y grado de durabilidad alta (H) los sistemas de pintura que cumplen con la norma ISO 12944, indicando el número de capas y sus espesores:

Clase de exposición C4 y grado de durabilidad alta (H)

Tipo de pintura Espesor seco de capa (micrómetros, µm) Capa1: Imprimación etilsilicato de zinc 75 µm. Capa 2: Intermedio epoxi 125 µm. Capa 3:Poliuretano 50 µm.

Espesor total 250 µm Capa1: Imprimación rica en zinc 50 µm. Capa 2: Epoxi tolerante de superficie 100 µm.

Espesor total 150 µm

Con lo cual quedan suficientemente explicitadas las prescripciones técnicas necesarias para la elaboración del presente proyecto.

Santa Cruz de Tenerife, 31 de marzo de de 2014

El Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

Fdo: David García López


DOCUMENTO Nº4 PRESUPUESTO


CUADRO DE PRECIOS Nº 1

CUADRO DE PRECIOS nº 1

D01.0040 1 m³. Demolición de muro de hormigón en masa, de cualquierespesor, con compresor, incluso acopio de escombros a pié deobra. 92,75 NOVENTA Y DOS EUROS CON

SETENTA Y CINCO CÉNTIMOS

D01P0440 2 m² Demolición de pavimento de hormigón en masa de hasta 10cms. de espesor por medios mecánicos, incluso acopio deescombros junto al lugar de carga. 6,03 SEIS EUROS CON TRES

CÉNTIMOS

D02.0010 3 m² Desbroce hasta 20cm de espesor y limpieza de terrenos conmedios manuales o mecánicos, con carga sobre camión de todamateria organica y residuos solidos, transporte y vertido a lugarautorizado. La medición se hará sobre perfil. 2,06 DOS EUROS CON SEIS

CÉNTIMOS

D02.0051 4 m³. Desmonte en todo tipo de terreno, incluso desbroce,demoliciones no clasificadas, apilado de la tierra vegetal, refino detaludes, acabado de la explanación y transporte a vertedero o lugarde empleo. 10,80 DIEZ EUROS CON OCHENTA

CÉNTIMOS

D02.0085 5 m³. Excavación en zanjas, pozos o cimientos, en todo tipo deterreno, transporte a vertedero de material sobrante, refino ycompactación del fondo de la excavación. 19,99 DIECINUEVE EUROS CON

NOVENTA Y NUEVE CÉNTIMOS

D02.0160 6 m³. Terraplén compactado por capas de 30 cm, al 95% del Proctormodificado, con productos procedentes del desmonte y excavación,incluso riego y aportación de finos y material de préstamo si fueranecesario. 3,80 TRES EUROS CON OCHENTA

CÉNTIMOS

D03.0520 7 m³. Hormigón para armar en zapatas aisladas, HA-25/B/20/IIa,incluso elaboración, vertido, vibrado y curado. S/EHE. 141,62 CIENTO CUARENTA Y UN

EUROS CON SESENTA Y DOSCÉNTIMOS

D03.0561 8 m². Mampostería concertada a una cara vista de piedra basáltica enfábrica de espesor 30 cm, colocada con mortero 1:6 y retacada entrados con hormigon en masa, incluso rejuntado y limpieza de lamisma. 85,00 OCHENTA Y CINCO EUROS

D03.1000 9 m³ Hormigón ciclópeo en cimientos y rasanteo limpieza con un 60%de hormigón en masa HM-20/B/20/I y un 40 % de piedra en ramatamaño máximo 30 cm, incluso vertido y curado. s/ EHE. 86,80 OCHENTA Y SEIS EUROS CON

OCHENTA CÉNTIMOS

D03.1080 10 m³ Hormigón ciclopeo en muros de contención, de 0,50 m deespesor, con un 60% de hormigón en masa HM-20/B/20/I y con un40% de piedra en rama de 30 cm de tamaño máximo, encofrado auna cara (cuantía= 2m2/m3), desencofrado, colocación de la piedravertido y curado. s/ EHE. 130,52 CIENTO TREINTA EUROS CON

CINCUENTA Y DOS CÉNTIMOS

D03.2100 11 m³. Hormigón armado en zapatas continua, HA-25/B/20/IIa, armadocon 40 Kg/m3 de acero B 400 S, incluso elaboración, encofradocon una cuantía de 3 m2/m3, desencofrado colocación de lasarmaduras, separadores, puesta en obra, vibrado y curado. s/ EHE. 251,77 DOSCIENTOS CINCUENTA Y UN

EUROS CON SETENTA Y SIETECÉNTIMOS

Designación Importecod/nºord En cifra En letra

(euros) (euros)

Página 1

D03.2230 12 m³. Hormigón armado en zapatas de muros, HA-30/B/20/IIIa,armado con 40 Kg/m3 de acero B 500 S, incluso elaboración,encofrado con una cuantía de 2.5 m2/m3, desencofrado, colocaciónde las armaduras, separadores, puesta en obra, vertido, vibrado ycurado. S/EHE. 237,66 DOSCIENTOS TREINTA Y SIETE

EUROS CON SESENTA Y SEISCÉNTIMOS

D03.3070 13 m³. Hormigón armado en muros de contención, HA-30/B/20/IIIa,armado con 50 Kg/m3 de acero B 500S, incluso elaboración,encofrado a dos caras (cuantía = 7 m2/m3), desencofrado,colocación de las armaduras, separadores, puesta en obra, vibradoy curado. s/ EHE. 351,92 TRESCIENTOS CINCUENTA Y

UN EUROS CON NOVENTA YDOS CÉNTIMOS

D03.8000 14 m². Encofrado de zapatas con madera, incluso limpieza,humedecido, aplicación de desencofrante, p.p. de elementoscomplementarios para su estabilidad y adecuada ejecución, ydesencofrado, S/EHE. 16,45 DIECISEIS EUROS CON

CUARENTA Y CINCO CÉNTIMOS

D03.9000 15 kg. Acero en barras corrugadas B 500 S, incluso cortes,elaboración, colocación y puesta en obra, con parte proporcional dealambre recocido y despuntes, s/ EHE. 1,34 UN EURO CON TREINTA Y

CUATRO CÉNTIMOS

D03i8060 16 m2. Montaje y desmontaje de andamio para montaje de capitel enpilares en regimen de alquiler (dos meses, pago unico). 13,72 TRECE EUROS CON SETENTA Y

DOS CÉNTIMOS

D04.0225 17 ml. Tubería de pluviales de PVC Canplástica, de D 315 mm y 7,7mm de espesor, enterrada en zanja, con p.p. de piezas especiales,incluso solera de arena lavada de 15 cm de espesor y relleno aambos lados del tubo del mismo material, relleno y compactaciónde zanja con tierras saneadas, sin incluir excavación. Totalmenteinstalada y probada. 68,37 SESENTA Y OCHO EUROS CON

TREINTA Y SIETE CÉNTIMOS

D05.0030 18 m³. Hormigón armado en pilares, HA-25/B/20/IIa, armado con 170Kg/m3 de acero B 400 S, incluso elaboración, colocación de lasarmaduras, separadores, encofrado, desencofrado, vertido, vibradoy curado, s/EHE. 540,84 QUINIENTOS CUARENTA

EUROS CON OCHENTA YCUATRO CÉNTIMOS

D05.0070 19 m³. Hormigón para armar y dejar visto en pilares rectangulares, enalzados y capiteles, HA-25/B/20/IIIa, incluso elaboración en planta ysu transporte a obra, separadores, vertido, vibrado y curado,s/EHE. 167,84 CIENTO SESENTA Y SIETE

EUROS CON OCHENTA YCUATRO CÉNTIMOS

D05.9180 20 m². Encofrado de losas inclinadas, con madera, inclusotransporte,limpieza, humedecido, aplicación de desencofrante, p.p.de elementos necesarios para su adecuada estabilidad y ejecución,y desencofrado. S/EHE. 52,32 CINCUENTA Y DOS EUROS CON

TREINTA Y DOS CÉNTIMOS

D05.9220 21 m². Encofrado de pilares para dejar visto, con madera, inclusotransporte, limpieza, humedecido, aplicación de desencofrante, p.p.de elementos necesarios para su adecuada estabilidad y ejecución,y desencofrado. S/EHE. 50,55 CINCUENTA EUROS CON

CINCUENTA Y CINCOCÉNTIMOS

Cuadro de precios nº 1


(euros) (euros)

Página 2

D05m9220 22 ud. Encofrado de capitel segun detallle en madera de riga especialpara dejar hormigon visto, encofrado y desencofrado 774,70 SETECIENTOS SETENTA Y

CUATRO EUROS CON SETENTACÉNTIMOS

D06.0100 23 kg. Acero S235(A42b) elaborado, transporte, eslingado ycolocacion en obra en todo tipo de elementos estructurales, conperfiles laminados, incluso corte, elaboración, soldadura, montaje,lijado, p.p. de piezas especiales y pintura acabado (2manos);construído según NBE EAE-2011, NTE/EAV y NTE-EAS. 4,13 CUATRO EUROS CON TRECE

CÉNTIMOS

D06i1010 24 ud. Cajetin de apoyo metálico de 250/250/145mm, segun plano,realizado con chapa negra de 4mm de espesor en aceroS235(A42b), soldadura a cordon continuo y garrotas Ø10mm,incluído corte, elaboración en taller y colocacion en obraperfectamente alineado y rasanteado, p.p. de piezas especiales ysoldaduras, y montaje, según NBE EA-95 y NTE-EAS. 170,40 CIENTO SETENTA EUROS CON

CUARENTA CÉNTIMOS

D07.0020 25 m². Fábrica de bloque hueco de hormigón vibrado de 20 cm deespesor (20x25x50) tomada con mortero 1:6 de cemento y arena,aplomado, nivelado, replanteo humedecido del bloque, grapasmetálicas de unión a la estructura, y parte proporcional deencintado superior de hormigon armado con 2Ø12 de 20/15cm. 25,44 VEINTICINCO EUROS CON

CUARENTA Y CUATROCÉNTIMOS

D11.3030 26 m². Pavimento de gres de 1ª calidad, Gres de Castilla o similar, de20 x 20 cm, recibido con mortero de cemento cola, incluso refilo demortero de cemento y arena 1:4, rejuntado y limpieza. 57,93 CINCUENTA Y SIETE EUROS

CON NOVENTA Y TRESCÉNTIMOS

D11.9190 27 ml. Peldaño de gres cerámico tipo Gres Castilla o similar esmaltadode 1ª calidad en piezas 20x30 cm, , tomadas con mortero 1:4 decemento y arena, incluso peldañeado previo con hormigónaligerado, rejuntado y limpieza. 57,11 CINCUENTA Y SIETE EUROS

CON ONCE CÉNTIMOS

D24i7021 28 m2. Carpinteria metálica en en laterales de barandas de pasarelasen chapas perforada galvanizada de 2mm espesor y Ø28mm,segun se detalla en plano, incluso tapajuntas, herrajes de union yfijacion mediante tornilleria zincada, pequeño material, colocación,total terminado. 43,27 CUARENTA Y TRES EUROS

CON VEINTISIETE CÉNTIMOS

D24i7170 29 m². Barandilla formada por perfiles laminados en caliente T70/8mmen barrotes verticales y pasamano en L70/7. Alma en chapaperforada galvanizada de 3mm espesor y Ø25mm, segun se detallaen plano, incluso tapajuntas, herrajes de union y fijacion mediantetornilleria zincada, pequeño material, colocación, anclajes, mano deimprimación antioxidante y de acabado en perfileria, recibido totalterminado. 145,41 CIENTO CUARENTA Y CINCO

EUROS CON CUARENTA Y UNCÉNTIMOS

D28.3200 30 m². Pavimento continuo de hormigón estampado realizado a basede resinas silíceas, aplicadas sobre solera de hormigón fresco defck=17,5 N/mm2 de 10 cm de espesor, impreso con moldes conforma a elegir, incluso p.p. de hormigón vertido, extendido,formación de maestras y juntas de dilatación y acabado con resinade curado. Totalmente acabado. 30,89 TREINTA EUROS CON

OCHENTA Y NUEVE CÉNTIMOS

D28.4005 31 m³. Vertido y extendido de tierra vegetal sin enriquecer extendido yrasanteado manualmente en jardines. 26,12 VEINTISEIS EUROS CON DOCE

CÉNTIMOS



(euros) (euros)

Página 3

D28.4010 32 m³. Vertido y extendido manualmente de picon rojo avitolado de1cmØ para tapizante espesor minimo 8cm. 20,39 VEINTE EUROS CON TREINTA Y

NUEVE CÉNTIMOS

D28.6020 33 ml. Canalización con 2 tubos de PVC D 110 mm, incluso dado dehormigón de 0,23x0,23 m, alambre guía colocado y cinta deseñalización. 15,11 QUINCE EUROS CON ONCE

CÉNTIMOS

D28.6200 34 ud. Arqueta para conexionado de electricidad en exteriores,,enfoscada y bruñida interiormente, con tapa y marco de hierrofundido normalizada, (tipo A-1) y fondo de arena. Totalmenteacabada. 179,90 CIENTO SETENTA Y NUEVE

EUROS CON NOVENTACÉNTIMOS

D28.6210 35 ud. Arqueta para conexionado de electricidad en exteriores, realizada con paredes de hormigón en masa de 20cm. de espesor,enfoscada y bruñida interiormente, con tapa y marco de hierrofundido normalizada (tipo A-2) de 750x500 mm, con fondo dearena, tolamente acabada. 251,18 DOSCIENTOS CINCUENTA Y UN

EUROS CON DIECIOCHOCÉNTIMOS

D28i4060 36 ud. Suministro y plantación de arbustos de 0,5 m de altura en bolsao maceta de 25 x 30 cms. procedente de vivero. Bien formada,follaje equilibrado y tallo recto, libre de plaga y enfermedades y queno demuestre carencias nutricionales ni de otro tipo. Sistemaradicular sano y abundante, y buen estado de hidratación. Inclusoapertura relleno de hoyo (0,4 x 0,4 x 0,4 m) y primer riego." 4,87 CUATRO EUROS CON

OCHENTA Y SIETE CÉNTIMOS

D28i4061 37 ud. Plantación de especie recogida en vivero insulares (La Lagunao Fasnia) y trasladada a la zona verde, incluso apertura de hoyo yprimer riego." 2,06 DOS EUROS CON SEIS

CÉNTIMOS

D28i4062 38 ud. Aporte de riego mediante camión cuba de agua, incluidoconductor y operario, para las superficies verdes según frecuenciaindicadas por la Dirección de Obra. 301,58 TRESCIENTOS UN EUROS CON

CINCUENTA Y OCHO CÉNTIMOS

D28m0200 39 ml. Barrera semirigida bionda, de una valla simple tipoBMSNA4/120A, con postes cada 4 metros mediante empotramientoen el terreno de 1,30mtr, poste CPN-120 de altura vista 1,10mtr.,totalmente equipado con separador, tornilleria, captafaro doble caracada 4 metros, totalmente terminada. 49,04 CUARENTA Y NUEVE EUROS

CON CUATRO CÉNTIMOS

D28m3371 40 m². Pavimento para calzada, de 20cm de espesor con hormigón enmasa fck 30 N/mm2, tamaño máx.árido 20mm,formacion de juntasde dilatacion en losas de dimensiones de 6x2.10mt., inclusocolocacion de mallazo electrosoldado de 300/150/6mm en partesuperior, vibrado, acabado con textura superficial fratasada. 74,28 SETENTA Y CUATRO EUROS

CON VEINTIOCHO CÉNTIMOS

D32.2160 41 ud. Ensayo de carga en la pasarela de 21 metros a una sobrecargade uso de 120k/m² realizada por laboratorio homologado, inclusoayudas en el transporte, disposición y colocación de la carga asicomo retirada de la misma, utiles necesarios y medios auxiliarespara su realización, informes resultantes, total terminada 2.621,66 DOS MIL SEISCIENTOS

VEINTIUN EUROS CONSESENTA Y SEIS CÉNTIMOS



(euros) (euros)

Página 4

D37B0070 42 m³ Transporte de productos resultante de la demolicion de asfaltos,hormigones, bloques de hormigon vibrado,ladrillos, tejas etc. yotros residuos inertes y no peligrosos (no especiales) a instalaciónautorizada de gestión de residuos (Consejería de Medio Ambiente),Incluso coste del vertido. 5,95 CINCO EUROS CON NOVENTA Y

CINCO CÉNTIMOS

SS,001 43 Conjunto de unidades individuales y colectivas de seguridad ysalud 6.125,90 SEIS MIL CIENTO VEINTICINCO

EUROS CON NOVENTACÉNTIMOS






(euros) (euros)

Página 5


D01.0040 m³. Demolición de muro de hormigón en masa, de cualquier espesor, con compresor,incluso acopio de escombros a pié de obra.

(Mano de obra) 62,00(Maquinaria) 23,76

(Medios auxiliares y Resto obra) 2,57Total 88,33

5% Costes indirectos 4,42 92,75

D01P0440 m² Demolición de pavimento de hormigón en masa de hasta 10 cms. de espesor pormedios mecánicos, incluso acopio de escombros junto al lugar de carga.




D02.0010 m² Desbroce hasta 20cm de espesor y limpieza de terrenos con medios manuales omecánicos, con carga sobre camión de toda materia organica y residuos solidos,transporte y vertido a lugar autorizado. La medición se hará sobre perfil.




D02.0051 m³. Desmonte en todo tipo de terreno, incluso desbroce, demoliciones no clasificadas,apilado de la tierra vegetal, refino de taludes, acabado de la explanación y transporte avertedero o lugar de empleo.

(Mano de obra) 0,93(Maquinaria) 1,83(Materiales) 1,59



D02.0085 m³. Excavación en zanjas, pozos o cimientos, en todo tipo de terreno, transporte avertedero de material sobrante, refino y compactación del fondo de la excavación.




D02.0160 m³. Terraplén compactado por capas de 30 cm, al 95% del Proctor modificado, conproductos procedentes del desmonte y excavación, incluso riego y aportación de finos ymaterial de préstamo si fuera necesario.




ImporteCódigo Designación Parcial Total

(euros) (euros)


D03.0520 m³. Hormigón para armar en zapatas aisladas, HA-25/B/20/IIa, incluso elaboración,vertido, vibrado y curado. S/EHE.




D03.0561 m². Mampostería concertada a una cara vista de piedra basáltica en fábrica de espesor30 cm, colocada con mortero 1:6 y retacada en trados con hormigon en masa, inclusorejuntado y limpieza de la misma.




D03.1000 m³ Hormigón ciclópeo en cimientos y rasanteo limpieza con un 60% de hormigón enmasa HM-20/B/20/I y un 40 % de piedra en rama tamaño máximo 30 cm, incluso vertidoy curado. s/ EHE.

(Mano de obra) 7,93(Materiales) 0,06



D03.1080 m³ Hormigón ciclopeo en muros de contención, de 0,50 m de espesor, con un 60% dehormigón en masa HM-20/B/20/I y con un 40% de piedra en rama de 30 cm de tamañomáximo, encofrado a una cara (cuantía= 2m2/m3), desencofrado, colocación de lapiedra vertido y curado. s/ EHE.




D03.2230 m³. Hormigón armado en zapatas de muros, HA-30/B/20/IIIa, armado con 40 Kg/m3 deacero B 500 S, incluso elaboración, encofrado con una cuantía de 2.5 m2/m3,desencofrado, colocación de las armaduras, separadores, puesta en obra, vertido,vibrado y curado. S/EHE.




D03.3070 m³. Hormigón armado en muros de contención, HA-30/B/20/IIIa, armado con 50 Kg/m3de acero B 500S, incluso elaboración, encofrado a dos caras (cuantía = 7 m2/m3),desencofrado, colocación de las armaduras, separadores, puesta en obra, vibrado ycurado. s/ EHE.




Cuadro de precios nº 2Importe

Código Designación Parcial Total(euros) (euros)


D03.8000 m². Encofrado de zapatas con madera, incluso limpieza, humedecido, aplicación dedesencofrante, p.p. de elementos complementarios para su estabilidad y adecuadaejecución, y desencofrado, S/EHE.




D03.9000 kg. Acero en barras corrugadas B 500 S, incluso cortes, elaboración, colocación ypuesta en obra, con parte proporcional de alambre recocido y despuntes, s/ EHE.




D03i8060 m2. Montaje y desmontaje de andamio para montaje de capitel en pilares en regimen dealquiler (dos meses, pago unico).




D05.0070 m³. Hormigón para armar y dejar visto en pilares rectangulares, en alzados y capiteles,HA-25/B/20/IIIa, incluso elaboración en planta y su transporte a obra, separadores,vertido, vibrado y curado, s/EHE.




D05.9180 m². Encofrado de losas inclinadas, con madera, incluso transporte,limpieza,humedecido, aplicación de desencofrante, p.p. de elementos necesarios para suadecuada estabilidad y ejecución, y desencofrado. S/EHE.




D05.9220 m². Encofrado de pilares para dejar visto, con madera, incluso transporte, limpieza,humedecido, aplicación de desencofrante, p.p. de elementos necesarios para suadecuada estabilidad y ejecución, y desencofrado. S/EHE.







D05m9220 ud. Encofrado de capitel segun detallle en madera de riga especial para dejar hormigonvisto, encofrado y desencofrado




D06.0100 kg. Acero S235(A42b) elaborado, transporte, eslingado y colocacion en obra en todotipo de elementos estructurales, con perfiles laminados, incluso corte, elaboración,soldadura, montaje, lijado, p.p. de piezas especiales y pintura acabado (2manos);construído según NBE EAE-2011, NTE/EAV y NTE-EAS.




D06i1010 ud. Cajetin de apoyo metálico de 250/250/145mm, segun plano, realizado con chapanegra de 4mm de espesor en acero S235(A42b), soldadura a cordon continuo ygarrotas Ø10mm, incluído corte, elaboración en taller y colocacion en obraperfectamente alineado y rasanteado, p.p. de piezas especiales y soldaduras, ymontaje, según NBE EA-95 y NTE-EAS.




D32.2160 ud. Ensayo de carga en la pasarela de 21 metros a una sobrecarga de uso de 120k/m²realizada por laboratorio homologado, incluso ayudas en el transporte, disposición ycolocación de la carga asi como retirada de la misma, utiles necesarios y mediosauxiliares para su realización, informes resultantes, total terminada

(Mano de obra) 248,00(Maquinaria) 176,10(Materiales) 2.000,00

(Medios auxiliares y Resto obra) 72,72Total 2.496,82

5% Costes indirectos 124,84 2.621,66

D11.3030 m². Pavimento de gres de 1ª calidad, Gres de Castilla o similar, de 20 x 20 cm, recibidocon mortero de cemento cola, incluso refilo de mortero de cemento y arena 1:4,rejuntado y limpieza.




D11.9190 ml. Peldaño de gres cerámico tipo Gres Castilla o similar esmaltado de 1ª calidad enpiezas 20x30 cm, , tomadas con mortero 1:4 de cemento y arena, incluso peldañeadoprevio con hormigón aligerado, rejuntado y limpieza.







D28.3200 m². Pavimento continuo de hormigón estampado realizado a base de resinas silíceas,aplicadas sobre solera de hormigón fresco de fck=17,5 N/mm2 de 10 cm de espesor,impreso con moldes con forma a elegir, incluso p.p. de hormigón vertido, extendido,formación de maestras y juntas de dilatación y acabado con resina de curado.Totalmente acabado.

(Materiales) 28,56(Medios auxiliares y Resto obra) 0,86

Total 29,425% Costes indirectos 1,47 30,89

D28m3371 m². Pavimento para calzada, de 20cm de espesor con hormigón en masa fck 30 N/mm2,tamaño máx.árido 20mm,formacion de juntas de dilatacion en losas de dimensiones de6x2.10mt., incluso colocacion de mallazo electrosoldado de 300/150/6mm en partesuperior, vibrado, acabado con textura superficial fratasada.




D04.0225 ml. Tubería de pluviales de PVC Canplástica, de D 315 mm y 7,7 mm de espesor,enterrada en zanja, con p.p. de piezas especiales, incluso solera de arena lavada de 15cm de espesor y relleno a ambos lados del tubo del mismo material, relleno ycompactación de zanja con tierras saneadas, sin incluir excavación. Totalmenteinstalada y probada.




D28.6020 ml. Canalización con 2 tubos de PVC D 110 mm, incluso dado de hormigón de0,23x0,23 m, alambre guía colocado y cinta de señalización.




D28.6200 ud. Arqueta para conexionado de electricidad en exteriores,, enfoscada y bruñidainteriormente, con tapa y marco de hierro fundido normalizada, (tipo A-1) y fondo dearena. Totalmente acabada.




D28.6210 ud. Arqueta para conexionado de electricidad en exteriores, realizada con paredes dehormigón en masa de 20cm. de espesor, enfoscada y bruñida interiormente, con tapa ymarco de hierro fundido normalizada (tipo A-2) de 750x500 mm, con fondo de arena,tolamente acabada.







D24i7021 m2. Carpinteria metálica en en laterales de barandas de pasarelas en chapas perforadagalvanizada de 2mm espesor y Ø28mm, segun se detalla en plano, incluso tapajuntas,herrajes de union y fijacion mediante tornilleria zincada, pequeño material, colocación,total terminado.




D24i7170 m². Barandilla formada por perfiles laminados en caliente T70/8mm en barrotesverticales y pasamano en L70/7. Alma en chapa perforada galvanizada de 3mm espesory Ø25mm, segun se detalla en plano, incluso tapajuntas, herrajes de union y fijacionmediante tornilleria zincada, pequeño material, colocación, anclajes, mano deimprimación antioxidante y de acabado en perfileria, recibido total terminado.




D28m0200 ml. Barrera semirigida bionda, de una valla simple tipo BMSNA4/120A, con postes cada4 metros mediante empotramiento en el terreno de 1,30mtr, poste CPN-120 de alturavista 1,10mtr., totalmente equipado con separador, tornilleria, captafaro doble cara cada4 metros, totalmente terminada.




D28.4005 m³. Vertido y extendido de tierra vegetal sin enriquecer extendido y rasanteadomanualmente en jardines.




D28.4010 m³. Vertido y extendido manualmente de picon rojo avitolado de 1cmØ para tapizanteespesor minimo 8cm.




D28i4060 ud. Suministro y plantación de arbustos de 0,5 m de altura en bolsa o maceta de 25 x 30cms. procedente de vivero. Bien formada, follaje equilibrado y tallo recto, libre de plaga yenfermedades y que no demuestre carencias nutricionales ni de otro tipo. Sistemaradicular sano y abundante, y buen estado de hidratación. Incluso apertura relleno dehoyo (0,4 x 0,4 x 0,4 m) y primer riego."







D28i4061 ud. Plantación de especie recogida en vivero insulares (La Laguna o Fasnia) ytrasladada a la zona verde, incluso apertura de hoyo y primer riego."




D28i4062 ud. Aporte de riego mediante camión cuba de agua, incluido conductor y operario, paralas superficies verdes según frecuencia indicadas por la Dirección de Obra.




D03.2100 m³. Hormigón armado en zapatas continua, HA-25/B/20/IIa, armado con 40 Kg/m3 deacero B 400 S, incluso elaboración, encofrado con una cuantía de 3 m2/m3,desencofrado colocación de las armaduras, separadores, puesta en obra, vibrado ycurado. s/ EHE.




D05.0030 m³. Hormigón armado en pilares, HA-25/B/20/IIa, armado con 170 Kg/m3 de acero B400 S, incluso elaboración, colocación de las armaduras, separadores, encofrado,desencofrado, vertido, vibrado y curado, s/EHE.




D07.0020 m². Fábrica de bloque hueco de hormigón vibrado de 20 cm de espesor (20x25x50)tomada con mortero 1:6 de cemento y arena, aplomado, nivelado, replanteohumedecido del bloque, grapas metálicas de unión a la estructura, y parte proporcionalde encintado superior de hormigon armado con 2Ø12 de 20/15cm.




D37B0070 m³ Transporte de productos resultante de la demolicion de asfaltos, hormigones,bloques de hormigon vibrado,ladrillos, tejas etc. y otros residuos inertes y no peligrosos(no especiales) a instalación autorizada de gestión de residuos (Consejería de MedioAmbiente), Incluso coste del vertido.

(Gasto Vertido) 0,50(Maquinaria) 4,73






SS,001 Conjunto de unidades individuales y colectivas de seguridad y saludSin descomposición 5.834,19

Total 5.834,195% Costes indirectos 291,71 6.125,90








MEDICIONES Y PRESUPUESTO

MEDICIONES Y PRESUPUESTO DESGLOSADO EN CAPITULOS

CAPITULO 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.1 D01.0040 M³. Demolición de muro de hormigón en masa, de cualquier espesor, con compresor, inclusoacopio de escombros a pié de obra.


1,00 140,00 0,40 2,50 140,00

Total m³. ......: 140,00 92,75 12.985,00

1.2 D01P0440 M² Demolición de pavimento de hormigón en masa de hasta 10 cms. de espesor por mediosmecánicos, incluso acopio de escombros junto al lugar de carga.

Uds. Area Ancho Alto Subtotal Total

1,00 250,00 250,00

Total m² ......: 250,00 6,03 1.507,50

1.3 D02.0010 M² Desbroce hasta 20cm de espesor y limpieza de terrenos con medios manuales o mecánicos,con carga sobre camión de toda materia organica y residuos solidos, transporte y vertido alugar autorizado. La medición se hará sobre perfil.


1,00 360,31 360,31

1,00 394,00 394,00

1,00 15,00 15,00

Total m² ......: 769,31 2,06 1.584,78

1.4 D02.0051 M³. Desmonte en todo tipo de terreno, incluso desbroce, demoliciones no clasificadas, apilado dela tierra vegetal, refino de taludes, acabado de la explanación y transporte a vertedero o lugarde empleo.

Uds. Largo Area Alto Subtotal Total

1,00 200,00 3,00 600,00

Total m³. ......: 600,00 10,80 6.480,00

1.5 D02.0085 M³. Excavación en zanjas, pozos o cimientos, en todo tipo de terreno, transporte a vertedero dematerial sobrante, refino y compactación del fondo de la excavación.


1,00 68,00 0,80 0,60 32,64

1,00 162,80 162,80cimentaciones

1,00 73,80 73,80canalizaciones

Total m³. ......: 269,24 19,99 5.382,11

1.6 D02.0160 M³. Terraplén compactado por capas de 30 cm, al 95% del Proctor modificado, con productosprocedentes del desmonte y excavación, incluso riego y aportación de finos y material depréstamo si fuera necesario.


1,00 351,00 351,00

Total m³. ......: 351,00 3,80 1.333,80

29.273,19TOTAL CAPITULO Nº 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS:

CAPITULO 2 ESTRUCTURAS

Subcapítulo.- 02.01 Estructura Hormigon Armado

2.1.1 D03.0520 M³. Hormigón para armar en zapatas aisladas, HA-25/B/20/IIa, incluso elaboración, vertido,vibrado y curado. S/EHE.


1,00 2,50 3,50 0,70 6,13zapata pilar

1,00 2,50 2,50 0,60 3,75

3,00 1,20 1,20 0,50 2,16zapatas escalera

1,00 1,45 1,00 0,50 0,73

Total m³. ......: 12,77 141,62 1.808,49



2.1.2 D03.0561 M². Mampostería concertada a una cara vista de piedra basáltica en fábrica de espesor 30 cm,colocada con mortero 1:6 y retacada en trados con hormigon en masa, incluso rejuntado ylimpieza de la misma.


2,00 135,00 0,75 202,50longitud del paseo

Total m². ......: 202,50 85,00 17.212,50

2.1.3 D03.1000 M³ Hormigón ciclópeo en cimientos y rasanteo limpieza con un 60% de hormigón en masaHM-20/B/20/I y un 40 % de piedra en rama tamaño máximo 30 cm, incluso vertido y curado. s/EHE.


1,00 85,48 1,20 0,50 51,29

1,00 2,50 3,50 0,10 0,88zapata pilar

1,00 2,50 2,50 0,10 0,63

3,00 1,20 1,20 0,10 0,43zapatas escalera

1,00 1,45 1,00 0,10 0,15

Total m³ ......: 53,38 86,80 4.633,38

2.1.4 D03.1080 M³ Hormigón ciclopeo en muros de contención, de 0,50 m de espesor, con un 60% de hormigónen masa HM-20/B/20/I y con un 40% de piedra en rama de 30 cm de tamaño máximo,encofrado a una cara (cuantía= 2m2/m3), desencofrado, colocación de la piedra vertido ycurado. s/ EHE.


1,00 85,48 0,70 1,50 89,75

Total m³ ......: 89,75 130,52 11.714,17

2.1.5 D03.2230 M³. Hormigón armado en zapatas de muros, HA-30/B/20/IIIa, armado con 40 Kg/m3 de acero B500 S, incluso elaboración, encofrado con una cuantía de 2.5 m2/m3, desencofrado,colocación de las armaduras, separadores, puesta en obra, vertido, vibrado y curado. S/EHE.


1,00 34,57 34,57Rampas de acceso

1,00 11,58 11,58Lado monte

Total m³. ......: 46,15 237,66 10.968,01

2.1.6 D03.3070 M³. Hormigón armado en muros de contención, HA-30/B/20/IIIa, armado con 50 Kg/m3 de acero B500S, incluso elaboración, encofrado a dos caras (cuantía = 7 m2/m3), desencofrado,colocación de las armaduras, separadores, puesta en obra, vibrado y curado. s/ EHE.


1,00 41,72 41,72rampas de acceso

Total m³. ......: 41,72 351,92 14.682,10

2.1.7 D03.8000 M². Encofrado de zapatas con madera, incluso limpieza, humedecido, aplicación dedesencofrante, p.p. de elementos complementarios para su estabilidad y adecuada ejecución,y desencofrado, S/EHE.


2,00 3,50 0,70 4,90zapata pilar

2,00 2,50 0,70 3,50

4,00 2,50 0,60 6,00

4,00 1,20 0,50 2,40

2,00 1,45 0,50 1,45

2,00 1,00 0,50 1,00

Total m². ......: 19,25 16,45 316,66

2.1.8 D03.9000 Kg. Acero en barras corrugadas B 500 S, incluso cortes, elaboración, colocación y puesta en obra,con parte proporcional de alambre recocido y despuntes, s/ EHE.


1,00 171,50 171,50pilar escalera

1,00 773,00 773,00losa de escalera

Uds. Longitud … Ø (mm) Subtotal Total

12,00 3,15 16,00 59,66zapata pilar derecho

(Continúa...)



2.1.8 Kg. Acero en barras corrugadas B8,00 4,07 16,00 51,39

16,00 1,82 20,00 71,81Pilar derecho arranques

9,00 2,35 8,00 8,35

9,00 1,85 8,00 6,57

16,00 6,00 20,00 236,75Pilar

36,00 2,35 8,00 33,38

36,00 1,85 8,00 26,28

2,00 8,64 25,00 66,59Capitel

10,00 6,68 16,00 105,43

18,00 4,17 16,00 118,47

2,00 2,85 16,00 9,00

8,00 4,30 8,00 13,57

4,00 4,22 8,00 6,66

4,00 3,59 8,00 5,67

10,00 0,95 12,00 8,43zapatas escalera

5,00 1,40 12,00 6,21

12,00 1,10 12,00 11,72

24,00 2,40 12,00 51,14Pilar derecha zapata

8,00 3,70 12,00 26,28Arranque y pilar

14,00 2,35 6,00 7,30

2,00 8,64 12,00 15,34Capitel

10,00 6,68 12,00 59,31

18,00 4,17 12,00 66,64

2,00 2,85 12,00 5,06

8,00 4,30 6,00 7,64

4,00 4,22 6,00 3,75

4,00 3,59 6,00 3,19

20,00 6,00 12,00 106,54varios

Total kg. ......: 2.142,63 1,34 2.871,12

2.1.9 D03i8060 M2. Montaje y desmontaje de andamio para montaje de capitel en pilares en regimen de alquiler(dos meses, pago unico).


4,00 2,50 4,50 45,00

Total m2. ......: 45,00 13,72 617,40

2.1.10 D05.0070 M³. Hormigón para armar y dejar visto en pilares rectangulares, en alzados y capiteles,HA-25/B/20/IIIa, incluso elaboración en planta y su transporte a obra, separadores, vertido,vibrado y curado, s/EHE.


1,00 0,60 0,60 4,45 1,60pilar

1,00 0,60 0,60 1,45 0,52

2,00 2,80 2,80 0,60 9,41capiltel

2,00 4,10 0,78 6,40

1,00 0,30 0,30 7,90 0,71pilar

1,00 15,60 1,45 0,20 4,52losa escalera

Total m³. ......: 23,16 167,84 3.887,17

2.1.11 D05.9180 M². Encofrado de losas inclinadas, con madera, incluso transporte,limpieza, humedecido,aplicación de desencofrante, p.p. de elementos necesarios para su adecuada estabilidad yejecución, y desencofrado. S/EHE.


1,00 15,60 1,45 22,62

2,00 15,60 0,20 6,24



Total m². ......: 28,86 52,32 1.509,96

2.1.12 D05.9220 M². Encofrado de pilares para dejar visto, con madera, incluso transporte, limpieza, humedecido,aplicación de desencofrante, p.p. de elementos necesarios para su adecuada estabilidad yejecución, y desencofrado. S/EHE.


4,00 0,60 4,88 11,71

4,00 0,60 2,15 5,16

4,00 0,30 7,90 9,48

Total m². ......: 26,35 50,55 1.331,99

2.1.13 D05m92… Ud. Encofrado de capitel segun detallle en madera de riga especial para dejar hormigon visto,encofrado y desencofrado


2,00 2,00

Total ud. ......: 2,00 774,70 1.549,40

TOTAL Subcapítulo 2.1 Estructura Hormigon Armado: 73.102,35

Subcapítulo.- 02.02 Estructura Metálica

2.2.1 D06.0100 Kg. Acero S235(A42b) elaborado, transporte, eslingado y colocacion en obra en todo tipo deelementos estructurales, con perfiles laminados, incluso corte, elaboración, soldadura,montaje, lijado, p.p. de piezas especiales y pintura acabado (2manos); construído según NBEEAE-2011, NTE/EAV y NTE-EAS.

Perfil plano(chapa) Uds. Long(m) Anch(m) esp(mm) Subtotal Total

1,00 16,55 2,00 5,00 1.299,18Pasarela de 16.55mtros

Uds. Longitud … Ala (mm) Espesor (… Subtotal Total

1,00 8,18 100,00 11,00 134,15

1,00 33,00 60,00 7,00 205,59

1,00 13,82 100,00 11,00 226,65

1,00 58,67 70,00 8,00 488,13Perfil rectangular RHS Uds. Long(m) Anch(mm) Alt(mm) Subtotal Total

1,00 33,10 200,00 120,00 936,26Pasarela de 16.55mtros

1,00 42,16 200,00 120,00 1.555,22pasarela 21 metros

Perfil plano(chapa) Uds. Long(m) Anch(m) esp(mm) Subtotal Total

1,00 21,08 2,00 5,00 1.654,78Uds. Longitud … Canto (m… Subtotal Total

2,00 21,11 300,00 2.288,32Pasarela de 21mtros

1,00 37,80 140,00 544,32

1,00 18,00 140,00 259,20cartelas

1,00 43,20 100,00 359,42Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

1,00 1.000,00 1.000,00Uds. Largo Ancho Alto Subtotal Total

1,00 2.600,00 2.600,00pasarela de 8 metros

Uds. Longitud … Canto (m… Subtotal Total

2,00 16,55 300,00 1.794,02Pasarela de 16.55mtros

1,00 23,10 140,00 332,64

1,00 11,08 140,00 159,55cartelas

1,00 26,40 100,00 219,65

Total kg. ......: 16.057,08 4,13 66.315,74

2.2.2 D06i1010 Ud. Cajetin de apoyo metálico de 250/250/145mm, segun plano, realizado con chapa negra de4mm de espesor en acero S235(A42b), soldadura a cordon continuo y garrotas Ø10mm,incluído corte, elaboración en taller y colocacion en obra perfectamente alineado yrasanteado, p.p. de piezas especiales y soldaduras, y montaje, según NBE EA-95 y NTE-EAS.


8,00 8,00



Total ud. ......: 8,00 170,40 1.363,20

2.2.3 D32.2160 Ud. Ensayo de carga en la pasarela de 21 metros a una sobrecarga de uso de 120k/m² realizadapor laboratorio homologado, incluso ayudas en el transporte, disposición y colocación de lacarga asi como retirada de la misma, utiles necesarios y medios auxiliares para su realización,informes resultantes, total terminada


1,00 1,00

Total ud. ......: 1,00 2.621,66 2.621,66

TOTAL Subcapítulo 2.2 Estructura Metálica: 70.300,60

143.402,95TOTAL CAPITULO Nº 2 ESTRUCTURAS:

CAPITULO 3 PAVIMENTOS

3.1 D11.3030 M². Pavimento de gres de 1ª calidad, Gres de Castilla o similar, de 20 x 20 cm, recibido conmortero de cemento cola, incluso refilo de mortero de cemento y arena 1:4, rejuntado ylimpieza.


2,00 2,80 2,80 15,68en rellanos de pilares

2,00 1,20 1,45 3,48en rellanos de tramos de escalera

1,00 1,80 4,00 7,20

Total m². ......: 26,36 57,93 1.527,03

3.2 D11.9190 Ml. Peldaño de gres cerámico tipo Gres Castilla o similar esmaltado de 1ª calidad en piezas 20x30cm, , tomadas con mortero 1:4 de cemento y arena, incluso peldañeado previo con hormigónaligerado, rejuntado y limpieza.


42,00 1,45 60,90

Total ml. ......: 60,90 57,11 3.478,00

3.3 D28.3200 M². Pavimento continuo de hormigón estampado realizado a base de resinas silíceas, aplicadassobre solera de hormigón fresco de fck=17,5 N/mm2 de 10 cm de espesor, impreso conmoldes con forma a elegir, incluso p.p. de hormigón vertido, extendido, formación de maestrasy juntas de dilatación y acabado con resina de curado. Totalmente acabado.

Uds. Area Ancho Alto Subtotal Total

1,00 225,00 225,00

1,00 394,00 394,00

1,00 15,00 15,00

1,00 61,00 61,00

Total m². ......: 695,00 30,89 21.468,55

3.4 D28m33… M². Pavimento para calzada, de 20cm de espesor con hormigón en masa fck 30 N/mm2, tamañomáx.árido 20mm,formacion de juntas de dilatacion en losas de dimensiones de 6x2.10mt.,incluso colocacion de mallazo electrosoldado de 300/150/6mm en parte superior, vibrado,acabado con textura superficial fratasada.

Uds. Área Subtotal Total

1,00 250,00 250,00

Total m². ......: 250,00 74,28 18.570,00

45.043,58TOTAL CAPITULO Nº 3 PAVIMENTOS:

CAPITULO 4 INSTALACIONES

4.1 D04.0225 Ml. Tubería de pluviales de PVC Canplástica, de D 315 mm y 7,7 mm de espesor, enterrada enzanja, con p.p. de piezas especiales, incluso solera de arena lavada de 15 cm de espesor yrelleno a ambos lados del tubo del mismo material, relleno y compactación de zanja contierras saneadas, sin incluir excavación. Totalmente instalada y probada.


1,00 70,00 70,00

Total ml. ......: 70,00 68,37 4.785,90



4.2 D28.6020 Ml. Canalización con 2 tubos de PVC D 110 mm, incluso dado de hormigón de 0,23x0,23 m,alambre guía colocado y cinta de señalización.


1,00 375,00 375,00

Total ml. ......: 375,00 15,11 5.666,25

4.3 D28.6200 Ud. Arqueta para conexionado de electricidad en exteriores,, enfoscada y bruñida interiormente,con tapa y marco de hierro fundido normalizada, (tipo A-1) y fondo de arena. Totalmenteacabada.


16,00 16,00

Total ud. ......: 16,00 179,90 2.878,40

4.4 D28.6210 Ud. Arqueta para conexionado de electricidad en exteriores, realizada con paredes de hormigónen masa de 20cm. de espesor, enfoscada y bruñida interiormente, con tapa y marco de hierrofundido normalizada (tipo A-2) de 750x500 mm, con fondo de arena, tolamente acabada.


2,00 2,00

Total ud. ......: 2,00 251,18 502,36

13.832,91TOTAL CAPITULO Nº 4 INSTALACIONES:

CAPITULO 5 ACABADOS

5.1 D24i7021 M2. Carpinteria metálica en en laterales de barandas de pasarelas en chapas perforadagalvanizada de 2mm espesor y Ø28mm, segun se detalla en plano, incluso tapajuntas,herrajes de union y fijacion mediante tornilleria zincada, pequeño material, colocación, totalterminado.


2,00 16,55 1,00 33,10

2,00 21,00 1,00 42,00

Total m2. ......: 75,10 43,27 3.249,58

5.2 D24i7170 M². Barandilla formada por perfiles laminados en caliente T70/8mm en barrotes verticales ypasamano en L70/7. Alma en chapa perforada galvanizada de 3mm espesor y Ø25mm, segunse detalla en plano, incluso tapajuntas, herrajes de union y fijacion mediante tornilleriazincada, pequeño material, colocación, anclajes, mano de imprimación antioxidante y deacabado en perfileria, recibido total terminado.


1,00 104,80 104,80rampa de acceso

1,00 68,00 68,00

2,00 15,60 31,20escalera

1,00 9,00 9,00rampa

1,00 6,70 6,70

Total m². ......: 219,70 145,41 31.946,58

5.3 D28m02… Ml. Barrera semirigida bionda, de una valla simple tipo BMSNA4/120A, con postes cada 4 metrosmediante empotramiento en el terreno de 1,30mtr, poste CPN-120 de altura vista 1,10mtr.,totalmente equipado con separador, tornilleria, captafaro doble cara cada 4 metros, totalmenteterminada.


1,00 9,60 9,60

Total ml. ......: 9,60 49,04 470,78

35.666,94TOTAL CAPITULO Nº 5 ACABADOS:



CAPITULO 6 JARDINERIA Y REPOSICION DE CERRAMIENTOS

Subcapítulo.- 06.01 Plantacion

6.1.1 D28.4005 M³. Vertido y extendido de tierra vegetal sin enriquecer extendido y rasanteado manualmente enjardines.


1,00 27,00 0,50 13,50

1,00 47,00 0,50 23,50

1,00 338,00 0,50 169,00

Total m³. ......: 206,00 26,12 5.380,72

6.1.2 D28.4010 M³. Vertido y extendido manualmente de picon rojo avitolado de 1cmØ para tapizante espesorminimo 8cm.


1,00 27,00 0,08 2,16

1,00 47,00 0,08 3,76

1,00 338,00 0,08 27,04

Total m³. ......: 32,96 20,39 672,05

6.1.3 D28i4060 Ud. Suministro y plantación de arbustos de 0,5 m de altura en bolsa o maceta de 25 x 30 cms.procedente de vivero. Bien formada, follaje equilibrado y tallo recto, libre de plaga yenfermedades y que no demuestre carencias nutricionales ni de otro tipo. Sistema radicularsano y abundante, y buen estado de hidratación. Incluso apertura relleno de hoyo (0,4 x 0,4 x0,4 m) y primer riego."


110,00 110,00

10,00 10,00

21,00 21,00

Total ud. ......: 141,00 4,87 686,67

6.1.4 D28i4061 Ud. Plantación de especie recogida en vivero insulares (La Laguna o Fasnia) y trasladada a lazona verde, incluso apertura de hoyo y primer riego."


110,00 110,00

10,00 10,00

21,00 21,00

Total ud. ......: 141,00 2,06 290,46

6.1.5 D28i4062 Ud. Aporte de riego mediante camión cuba de agua, incluido conductor y operario, para lassuperficies verdes según frecuencia indicadas por la Dirección de Obra.


2,00 2,00

Total ud. ......: 2,00 301,58 603,16

TOTAL Subcapítulo 6.1 Plantacion: 7.633,06

Subcapítulo.- 06.02 Reposicion de cerramientos

6.2.1 D03.2100 M³. Hormigón armado en zapatas continua, HA-25/B/20/IIa, armado con 40 Kg/m3 de acero B 400S, incluso elaboración, encofrado con una cuantía de 3 m2/m3, desencofrado colocación delas armaduras, separadores, puesta en obra, vibrado y curado. s/ EHE.


1,00 132,00 0,50 0,50 33,00

Total m³. ......: 33,00 251,77 8.308,41

6.2.2 D05.0030 M³. Hormigón armado en pilares, HA-25/B/20/IIa, armado con 170 Kg/m3 de acero B 400 S,incluso elaboración, colocación de las armaduras, separadores, encofrado, desencofrado,vertido, vibrado y curado, s/EHE.


70,00 0,20 0,20 2,50 7,00

Total m³. ......: 7,00 540,84 3.785,88



6.2.3 D07.0020 M². Fábrica de bloque hueco de hormigón vibrado de 20 cm de espesor (20x25x50) tomada conmortero 1:6 de cemento y arena, aplomado, nivelado, replanteo humedecido del bloque,grapas metálicas de unión a la estructura, y parte proporcional de encintado superior dehormigon armado con 2Ø12 de 20/15cm.


1,00 117,00 2,50 292,50

Total m². ......: 292,50 25,44 7.441,20

TOTAL Subcapítulo 6.2 Reposicion de cerramientos: 19.535,49

27.168,55TOTAL CAPITULO Nº 6 JARDINERIA Y REPOSICION DE CERRAMIENTOS:

CAPITULO 7 GESTION DE RESIDUOS

7.1 D37B0070 M³ Transporte de productos resultante de la demolicion de asfaltos, hormigones, bloques dehormigon vibrado,ladrillos, tejas etc. y otros residuos inertes y no peligrosos (no especiales) ainstalación autorizada de gestión de residuos (Consejería de Medio Ambiente), Incluso costedel vertido.


1,25 140,00 0,40 2,50 175,00

1,25 250,00 0,10 31,25

1,00 360,10 1,05 378,11rampa de acceso

1,00 394,00 1,05 413,70

1,00 15,00 1,05 15,75

1,00 188,16 188,16otros

Total m³ ......: 1.201,97 5,95 7.151,72

7.151,72TOTAL CAPITULO Nº 7 GESTION DE RESIDUOS:

CAPITULO 8 SEGURIDAD Y SALUD

8.1 SS,001 Conjunto de unidades individuales y colectivas de seguridad y salud

Total ......: 1,00 6.125,90 6.125,90

6.125,90TOTAL CAPITULO Nº 8 SEGURIDAD Y SALUD:



PRESUPUESTO DE EJECUCION MATERIAL

CAPITULO Nº 1 MOVIMIENTO DE TIERRAS 29.273,19

CAPITULO Nº 2 ESTRUCTURAS 143.402,95Subcapítulo: 2.1.- Estructura Hormigon Armado 73.102,35

Subcapítulo: 2.2.- Estructura Metálica 70.300,60

CAPITULO Nº 3 PAVIMENTOS 45.043,58

CAPITULO Nº 4 INSTALACIONES 13.832,91

CAPITULO Nº 5 ACABADOS 35.666,94

CAPITULO Nº 6 JARDINERIA Y REPOSICION DE CERRAMIENTOS 27.168,55Subcapítulo: 6.1.- Plantacion 7.633,06

Subcapítulo: 6.2.- Reposicion de cerramientos 19.535,49

CAPITULO Nº 7 GESTION DE RESIDUOS 7.151,72

CAPITULO Nº 8 SEGURIDAD Y SALUD 6.125,90

Total .........: 307.665,74

Asciende el Presupuesto de Ejecución Material a la expresada cantidad de TRESCIENTOS SIETE MILSEISCIENTOS SESENTA Y CINCO EUROS CON SETENTA Y CUATRO CÉNTIMOS.





PRESUPUESTO DE EJECUCION POR CONTRATA

Presupuesto de Ejecución Material 307.665,74

13% de Gastos Generales 39.996,556% de Beneficio Industrial 18.459,94

Suma 366.122,23

7% I.G.I.C. 25.628,56

Presupuesto de Ejecución por Contrata 391.750,79

Asciende el Presupuesto de Ejecución por Contrata a la expresada cantidad de TRESCIENTOSNOVENTA Y UN MIL SETECIENTOS CINCUENTA EUROS CON SETENTA Y NUEVE CÉNTIMOS.





DOCUMENTO Nº1 MEMORIA - Tenerife › documentos › ProyTF47GISORA.pdf · documento nº1 memoria...

Documents

Transcript of DOCUMENTO Nº1 MEMORIA - Tenerife › documentos › ProyTF47GISORA.pdf · documento nº1 memoria...