Centro de mantenimiento automotriz2

Programa de Diseño

CENTRO DE MANTENIMIENTO

AUTOMOTRIZ.

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA MADRE Y MAESTRA (RSTA)

Facultad de Ciencias y Humanidades

Departamento de Arquitectura

Diseño Arquitectónico VI

Prof. Arq. Mario Salcedo

Sustentantes

Lourdes Lara 2007-5886

Carmen Ramírez 2007-6518

Fernando Lloret 2007-6546

Steffi Rodríguez 2008-5194

Programa de Diseño Centro de Mantenimiento Automotriz

Santo Domingo, República Dominicana

05/09/2011

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Steffi Rodríguez 2008-5194 D- 6

Prof.:

Arq.: Mario Salcedo H.

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Carmen Ramírez 2007-



Prof.:

Arq. Mario Salcedo H.

Índice

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1. Introduccion. -

1.1 Definicion ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---

1.2 Alcances ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --

1.3 Justificaciones ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -

2. Lugar. -

2.1 Psicológico.

2.1.1 Identidad y contexto. -------------------------------------------------------------------------------------

2.2 Fisico

2.2.1 urbano

2.1.1.1. Ubicación/Localización --------------------------------------------------------------------

2.1.1.2. Vías de Acceso /Circulación (Transporte) -------------------------------------------

2.1.1.3. Uso de Suelo ------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.4. Altimetría -----------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.5. Hueco/Lleno ------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.6. Equipamiento Urbano -----------------------------------------------------------------------

2.1.1.7. Servicio -------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.8. Puntos Importantes ---------------------------------------------------------------------------

2.1.1.9. Vista Aérea --------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.10. Levantamiento Fotográfico -------------------------------------------------------------

2.2.2 Ambiental

2.1.1.1. Sol --------------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.2. Brisas -----------------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.3. Vegetación ------------------------------------------------------------------------------------- 2.1.1.4. Temperatura ------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.5. Topografía ---------------------------------------------------------------------------------------

2.1.1.6. Flora ------------------------------------------------------------------------------------------------

2.2.3 Normas. --------------------------------------------------------------------------------------------------------

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3. Tipología

3.1 Normas especiales ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.1.1. Requisitos técnicos ------------------------------------------------------------------------------------------------

3.1.2. Posibles esquemas ------------------------------------------------------------------------------------------------

3.1.2. Relacion de areas -------------------------------------------------------------------------------------------------

3.1.4 Programas de areas (cualitativos, cuantitativos) -------------------------------------------------------

3.2. Contenidos intrínsecos ----------------------------------------------------------------------------------------------------------

3.3. Tipologías similares (referencias) --------------------------------------------------------------------------------------------

3.4. Estándares ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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4. Recursos económicos

4.1 Mercados existentes -------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5. Grupo humano

5.1. Composición social

5.1.1 Crecimiento -----------------------------------------------------------------------------------------------------------

5.1.2 Ocupación /sexo/ educación/ familia ---------------------------------------------------------------------

6 .Análisis FODA--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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Definición

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1.1 Definición

Centro de mantenimiento automotriz.-

Un centro automotriz es una unidad productiva empresarial que

tiene como objetivo principal ofrecer servicios de mantenimiento

preventivo , correctivo en la mecánica automotriz .

Utilizando los sistemas de punta para maximizar el funcionamiento

de los automóviles a nivel mecánico y tecnológico.

La industria automotriz fue el eje de la segunda etapa de la revolución industrial.

La primera, iniciada a mediados del s. XVIII, tuvo como protagonista al sector textil,

principal beneficiario de los cambios tecnológicos desencadenados por la

maquina de vapor. Un siglo y medio después, a principios del s. XX y a partir del

desarrollo del motor a combustión y el aprovechamiento de la nafta y el diesel

como combustible, se inicia en el mundo la era del automóvil.

http://www.lahistoriadelautomovil.blogspot.com/

La automatización es la construcción y funcionamiento de

aparatos . Mecanismos, procedimientos y sistemas implementando

la industria y la tecnología para la producción en serie.

Enciclopedia Ilustrada Cumbre.

http://www.google.com.do/http://automotriz20.blogspot.com

http://files.carsexpres.webnode.es/200000001-

b1084b2027/BORAJORGEPORTAL20032JPG.jpg

http://1.bp.blogspot.com/_4SsWu5RNzYA/Sayhya89BsI/AAAAAA

AAABE/h_XRmWvx3pc/s400/Caldas%2B-

%2BCentro%2Bde%2BAutomatizaci%25C3%25B3n%2BIndustrial%2

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1.2 Alcances


El centro automotriz esta ubicado en la intercepción de la Av.

Gregorio Luperón y el tramo de desviación hacia la Av. John F.

Kennedy, siendo estas las vías de mayor flujo en el área se

encuentra rodeado en su mayoría de carriles de aceleración

que se comunican con la principal carretera de acceso al

interior del país.

El mismo constara con las áreas necesarias para un óptimo

desempeño del centro de mantenimiento automotriz y más alta

tecnología, contando con : diagnostico de vehículos,

alineación, balanceo y rodamiento, desabolladora, pintura, aire

acondicionado, electricidad , electrónica, sistema de frenos,

área de lavado de vehículos, servicio de mantenimiento,

admisión y recepción de vehículos.

Asegurando el uso de protección adecuada de los

empleados (técnicos especializados).

Calidad en nuestros productos y servicios.

Calidad , confort y satisfacción en nuestros clientes.

http://www.google.com.do/http://calama.olx.cl

http://3.bp.blogspot.com/_OQn2efh2NqI/SbmRPsqRbVI/AAAAAAAAA

Ek/5d1QJ_33rGw/s400/prod+automotriz.jpg

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSwZB4Jpx75zfU35aBzX_uFy8QVc5gMQwilWy_A7V01mWS7meSj

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1.3 Justificaciones


El proyecto a llevar a cabo, utilizará un solar que cumple con las condiciones físicas para un centro de mantenimiento automotriz, el cual se hará tomando en cuenta las recomendaciones del programa y las actividades que el mismo realizará.

Se observa la necesidad de un centro de mantenimiento automotriz en el área y sus sectores aledaños , eliminando así las preocupaciones a los accidentes y peligros que presentan los viajes al interior en un vehículo que viaja sin el mantenimiento adecuado , realizado previamente. Ya que una de las características fundamentales del lugar es el flujo constante de grandes autobuses y caminos de cargas pesada .

http://www.google.com.do/www.terminaljkrl0z.herobo.com/tap.

http://www.google.com.do//www.motorafondo.net

http://www.google.com.do/http://intermodalsas.com

http://www.google.com.do/http://repuestospeugeotrenault.cl

http://www.286.com.ve/automotriz

/wp-

content/uploads/2010/03/2mecani

co.jpg

http://images03.olx.com.pr/ui/8/89/18/12840

33325_119988118_2-Fotos-de--EZE-CENTRO-

AUTOMOTRIZ-1284033325.jpg

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El sitio

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2.1 Psicológico. 2.1.1 Identidad y contexto.

Lugar psicológico

Análisis critico. El sector no ubicado en el punto mas

céntrico del distrito nacional pero debido

al esparcimiento de la ciudad se ha ido

beneficiando de esto debido a que la

cuidad crece hacia el y con la cuidad

viene todo lo que un sector puede

necesitar: centros de abastecimiento,

clínicas y hospitales, comercios, e

instituciones que buscan nuevos espacios

para abarcar toda la zona del distrito

nacional.

El sector se encuentra bien organizado

con manzanas fuertemente marcadas y

organizadas donde se nota una trama y

una intención al momento del diseño de

este, se siente una zona provechosa que

fue creciendo con el tiempo, muy

tranquila, muy familiar.

Repleto de todo lo que el residente pueda

necesitar desde una farmacia hasta un

taller de vehículos todo cerca de el . GoogleMaps

Vista aerea de la zona

Redibuje de Google Maps

http://www.google.com.do/http://santodomingoavanza.blogspot.com

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Terreno

1.3 Urbano

1.3.1 Ubicación (limites)

Area de Trabajo Leyenda GoogleMaps


Vista aerea de la zona

Ubicado en la cuidad de Santo domingo

DN, entre las Av. G. Luperon, Av. JF

Kennedy y las calles Patin Maceo y Calle ,

pertenecientes al sector de San

Geronimo.

http://http://guia-inmobiliaria.blogspot.com

http://www.google.com.do/http://santodomingoavanza.blogspot.com

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Comercio Habitacional Servicios Leyenda

1.3 Urbano

1.3.2 Uso de suelo

Eclesiastico

El uso de suelo esta caracterisado por el alto nivel de infraestructuras destinadas a lo residencial

debido al interracion de 4 grandes sectores que se conectan por las principales vias de acceso a la

zonaa. La presencia comercial es predominante en las proximidades de estas vias como son en la

Av. G. Lupero, Av. Los Proceres, Av. N. de Caceres, Av.John F Kennedy, entre otras y asi por igual

con la gran variedad de infraestructuras destinadas al Servicio, Educacion y Salud.

La zona cuanta con la presencias de otras infraestructuras destinadas a prindar servicios

automotrices como son Renault Dominicana, Bonanza Dominicana, Automovil Club dominicano,

talleres de automotriz informales, entre otros que guardan una relacion directa con el proyecto no

solo por su tipologia sino tambien por su proximidad al terreno.

Conclusion: Debido a la conexcion directa con estos sectores los niveles de demanda que arrojarian al proyecto

se ven intensificados, asi tambien por la gran variedad de niveles adquisivos y su proximidad con

principales vias de comunicación con la cuidad y el interrior del pais. La composicion economica de

la zona representa un flujo monetario activo, diverso y con potencial hacia el crecimiento. Los

servicio que se localizan en el area conforman una red de complementacion del proyecto.

Recomendaciones de diseño: Un proyecto de tal magnitud y alcance debe aprovechar la versatilidad de uso de suelo de la zona

para reponder al numero de posibles usuarios, se recomienda el uso de materiales con bajo

impacto al ambiente debido a la conformacion habitacional/residencial de la zona, accesos

secundarios por la calle Calle I y Calle Patin Maceo, asi como la retraccion de los limites del terreno

no solo debido a las normas sino tambien por la conexión directa con viviendas en los frentes de

esas calles. Como respuesta a variedad de servicios alternativos de automotrices se recomienda

intensificar el llamativo del proyecto hacia las vias principales.

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Infraestructuras Leyenda

1.3 Urbano

1.3.

La Granulometria del area se aprecia claramente dividida en los sectores que la componen, siendo

estos zonas de gran consentracion habitacional la ocupacion territorial denota congestio y a su vez

asinamiento en algunaos de ellos.

El comportamiento de ocupacion de las edificaciones disminuye en las proximinades de las vias

principales y las zonas comerciales, debido a su flujo de vehiculos pesados y de carga. En la zona

centrica siendo la interccesion de la Av. G Luperon, Av. Los Proceres, Av. John F Kennedy y la

Autopsta Duarte reprensenta un desahogo de la granulometria por la magnitud de estas vias. Asi

como parte del crecimiento de la zona estan la construccion de nuevas edificaciones que

complementan este desahogo momentaneo de la zona hacia su parte centrica.

Conclusion: Una de las problematicas del lugar es la gran congesion estructural dividida de zona asi como su

conformacion compacta hacia los 4 puntos laterales. El desahogo en la parte centrica y

proximidades de las vias de coneccion con el terreno ayuda a la potencialidad del proyecto y a

seguir con la misma linea de trabajo para aprovechar los recursos que ofrece la zona.

Recomendaciones de diseño: Como parte de la respuesta al comportamiento de la zona se recomiensa e complimiento de los

linderos establecidos en las normas asi como un retranqueo de las edificaciones que den hacia la

Av. G Luperon y el tramo de coneccion hacia la Av. JFK.

La ligeresa del proyecto debe verse en complementacion al comportamiento de la zona en su

parte centrica.

Infraestructuras

Infraestructuras

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Vias Principales Vias Secundarias Vias Terciarias

El terreno a trabajar esta ubicado en la intercepcion de la Av.Gregorio Lupero y el tramo de

desviacion hacia la Av. John F. Kennedy, siendo estas las vias de mayor flujo en el area. El flujo

vehicular se intensifica en horarios de 6am a 9am, 11.30am a 3pm y 5pm a 7pm , ya que es una

zona de trancision hacia la Autopista Duarte y converge grandes sectores que se desplazan

tanto hacia el centro de la ciudad como hacia el interior del pais.

La zona es caracterizada con el gran flujo de vehiculos pesados y de carga en las vias

principales combinados con el paso de motores, carros unifamiliares, autobuses, entre otros.

Otras vias importantes cercanas a la zona son la Av. Nuñez de Caceres, Av. Sol Poniente, Av.

Los Proceres, Av. Isabel Aguiar, Carretera Duarte Vieja entre otras. La Av. G. Luperon mide 15mts

aproximadamente y no cuenta con aceras en las proximidades del terreno, asi como el tramo

del desviacion hacia la Av. JFK que mide 5mts aprox. Lo cual es una problemática tanto para el

peaton como para los vehiculos dificultanto el acceso al terreno, a esto agrega la condicion

actual de las vias afectando tambien la visual de la zona.

Conclusiones:

Es una zona de gran flujo vehicular lo que representa una problemática en cuanto a ubicación

de los accesos directo con el proyecto, por el tipo de vehiculos que insiden en la zona ya sea

de carga o vehiculos pesados y por la intenccidad de flujo. Las dimensiones de las vias

principales responden a la magnitud del flujo vehicular. La conformacion de las vias

secundarias en coneccion con las principales permite otras opciondes de acceso al terreno asi

como su interracion con otras zonas debido a las vias terciarias entre ellas.

Recomendaciones de diseño: Disposicion de accesos desligados directamente con las vias principales por la magnitud del

flujo vehicular, conformacion de dichos accesos hacias las vias secundarias para mejor

aprovechamiento y prevencion de accidentes de transito. Accesos peatonales dispuestos en

otras las vias conectadas al proyecto asi como la adecuacion de las vias peatonales. Las

visuales del proyecto se podrian potencializar hacia las avenidad principales. Retranqueo de las

edificaciones de estas vias principales para mejor confort en las misma, diminucion del impacto

de la contaminacion tanto visual como auditiva en la edificacion.

Leyenda

1.3 Urbano

1.3.3 Vías (Transporte)


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1.3 Urbano

1.3.4 Servicios (agua, luz, teléfono, basura, drenaje)

Servicios Parques Leyenda

La conformacion de los servicios de una forma muy viversa, cuanta con el cumplimiento de los

servicios de primera necesidad como son Agua, Luz y Telefono, asi como una deficiencia en los

servicios de drenaje y basura. La zona tambien cuenta con parques que sirven como pulmon

en la zona y desahogo en la granulomentria.

Otros servicios con los que cuenta la zona son: Estaciones de Gasolina, Gasoil y Gas, Estacion

del Metro (en construccion), Bancos, Colmados y Supermercados, Estaciones de Autobuses,

Hospitales, Escuelas, Estafetas de Pagos de Servicios (Agua, Luz, Telefonos, Cable) Albergues

Infantiles entre otros.

Entre puntos importantes de la zona encontramos otras edificaciones destinadas al servicio

automotriz como son Renaul Dominicana, Automovil Club Dominicano, Bonanza Dominicana y

un sin numero de pequeños talleres de reparacion de vehiculos.

Conclusiones: La divercidad de servicios presenta un atractivo a la zona. Esta interracion de los servicios

automotrices en la proximidades representa una potenciabilidad hacia el proyecto. Los

servicios basicos estas en su mayoria satistacciados. La basura y el drenaje representa una

amenaza por la precariedad de sus infraestructura, el equipamiento urbano deficiente y mal

mantemiento de los mismos, teniendo como resultado el estancamiento de agua y

acumulacion de basura de manera alarmante en la zona. Estos problemas afectan tanto a la

salud como a las visuales de la zona por el alto nivel de contaminacion.

Recomendaciones de Diseño:

La restructuracion de la infraestructura de drenaje, potencializacion del equipamiento urbano,

nuevas tecnicas de mantenimiento de los servicios en coneccion directa con el proyecto,

aprovechamiento de la cercania con otros servicios de la misma tipologia, enfatizar el llamativo

y actractivo visual. El diseño puede dar respuesta a la facilidad de accesos en comparacion

con estas otras edificaciones de relacion.


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Hitos

Hitos y Referencias- Leyenda


1

1. Distribuidora Corripio.

2

2. Estación CAASD.

3

3. Renault Dominicana.

4 4. Estación Propa gas.

5

5. Estación Shell.

6

7

6.Hospital Marcelino Vélez.

7.Aeropuerto de Herrera.

8

8.Plaza Lama. 9.Parada km 9.

10. Estación del Metro.

9

10

11 11.Estación . 12

12.Capilla San Gerónimo .

1.3.5Hitos Y Referencias.

1.3 Urbano

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2.2 Físico

2.2.1 Urbano

2.2.1.9. Vista Aérea

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2.2 Físico

2.2.1 Urbano

2.2.1.10. Levantamiento Fotográfico

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2.2 Físico

2.2.2 Ambiental

2.2.1.1. Sol.

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2.2 Físico

2.2.2 Ambiental

2.2.1.2. Brisas.

Las brisas predominantes durante el día provienen del sureste mientras que las brisas predominantes durante la noches provienen del norte.

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1.4 Ambiental

1.5.2 Tipo de suelo (topografía, flora, fauna)

Vegetacion Leyenda

La capa vegetal de la zona es un tanto significativa en contraresto de la ocupacion territoria

de la zona urbana, disminuyendo hacia las principales vias de transicion de la zona asi como su

desaparicion de las nuevas zonas de construccion. El desmantelamiento vegetal se ve

intensificados por el crecimiento urbano asi como por la deificiencia en le mantenimiento

afectando no solo a la vegentacion en si, si no tambien al equipamiento e infraestructura

urbano con las aceras, edificaciones y calles, entre otras.

Existe una gran variedad de arboles como son:

La Topografica un poco accidentada hacia la parte centrica de la zona con una pendiente

hacia los laterales representa un punto importante para el manejo de los servicios de drenajes.

Conclusiones: La capa vegetal sirve como pulmon de la zona en repuesta del flujo vehicular y la

consentracion urbana. Los parque presentan mayor concentracion vegetal asi como

desahogo de las edificaciones, en las vivientas se aprecia la presencia de vegetacion y en la

conformacion de pequeñas areas de descongestion. El mal estado del equipamiento urbano

asi como edificaciones en respuesta del deficiente estado y el crecimiento descontrolado de

algunos arboles en la zona. El Terreno a trabajar cuenta con una gran capa vegetal

conformada por arboles de grandes dimensiones.

Recomendaciones de diseño: Reduccion de la capa vegetal en el terreno con la rehubicacion del arbolado permitido,

manejo de la disposicion de la vegetacion extrahido, restructuracion de una plan que

compenetre las edificaciones con la vegetacion para intencificar el aprovechamiento de las

mismas como pulmon de la zona y ayude a la disminucion de la contaminacion.


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Tipología

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3.1 Normas Especiales

3.1.1 Requisitos técnicos:

En el diseño, construcción y mantenimiento de sus edificios y locales, las

condiciones que los centros automotrices deben tener son las siguientes:

I. Dar aviso por escrito a las secretarias correspondientes antes de la

fecha de inicio tanto de la obra misma como del inicio de funcionamiento de

los equipos que allí se utilizaran. Adjuntado directamente por una unidad de

verificación debidamente acreditada, que certifique que los mismos cuentan

con las condiciones de seguridad y los dispositivos establecidos en la norma

correspondiente. O

II. Solicitar a la secretaria por escrito, autorización para el funcionamiento

de los equipos a fin de satisfacer los requisitos del reglamento que regula

respectivamente las normas.

III. Establecer el preciso domicilio donde se encuentran instalados los

equipos para oír y recibir las notificaciones.

IV. Especificar los equipos a utilizar.

V. Tanto la edificación la maquinaria y equipos deberán contar con las

condiciones de seguridad e higiene de acuerdo a las normas correspondiente.

VI. Las áreas técnicas, de taller o destinadas específicamente a trabajos de

soldadura, corte y otras actividades similares deberán contar con:

1. Sistema de ventilación natural y extracción artificial.

2. Pantallas para la protección del entorno, de la radiación y chispas.

3. Sistemas de aislamiento de la corriente eléctrica.

4. Instalaciones eléctricas en condiciones de seguridad aun cuando sean

provisionales para evitar factoras de riesgo.

VII. Los locales de trabajo deberán tener salidas que por su construcción,

número y situación posibiliten el abandono de los locales en caso de peligro.

VIII. Con el fin de poder abandonar lo más rápidamente los fosos de trabajo

y las instalaciones subterráneas en caso de peligro, deberá haber, por regla

general dos escaleras

IX. Los gases y vapores, combustibles, tóxicos o perjudiciales deberán

evacuarse de los locales lo más rápido y directo posible.

Fuentes:(Guía No. 1 de mecánica automotriz por Jorge Hernández Valencia) y (condiciones

de seguridad en un taller

automotriz por la Asociación Mexicana De Distribuidores de Automotores

CONCLUCIONES:

Debido a que estas normativas avalan directamente a la optimización y

cuidado de una instalación con los fines de un centro de atención

automotriz, la planteamos tal cual, como soluciones de diseño de la

misma y haciendo énfasis en las recomendaciones que esta normativa

plantea para tener en cuenta a la hora de diseñar las diferentes áreas

que conforman dicho centro.

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3.1.2 : posibles esquemas (relación de áreas)

Entre las áreas recomendadas a crear y diseñar para un centro automotriz

la hemos catalogado en cuatro grandes áreas las cuales a su vez se

subdividen y en seguida nos disponemos a nombrar.

1. área administrativa

Da soporte a las demás áreas técnicas, lo cual la convierten en un órgano

fundamental para el cumplimiento de los objetivos organizacionales.

Provista de un Coordinador General, cuya función principal está enmarcada

en la planificación, coordinación, dirección y ejecución de las labores

encomendadas por la empresa, a su vez esta área se divide en:

A. Administración General.

B. Contabilidad

C. Compra y venta

D. Área de caja, cobro.

E. Servicio al cliente.

F. Recursos Humanos. CONCLUCIONES:

A la hora del diseño es preferible que las áreas administrativas se

encuentren en un segundo nivel en la medida de lo posible exceptuando

las áreas de servicio al cliente, recursos humanos y área de caja ya que

estas deben ser de fácil acceso a los clientes y usuarios de la instalación,

en caso de que la edificación sea de un nivel las áreas administrativas

deben ubicarse en la parte posterior de forma que no sean visibles para

el usuario común además de que debe de estar alejada del área técnica

o de taller para evitar la contaminación acústica. . Debido al flujo de

trabajo y tamaño de la empresa es preferible que se destine un área

común para la administración, contabilidad, compra y venta y esta se

limite por cubículos o mueblería de oficina.


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http://www.mengo.es/operativo/imagenes/arco_02_800.jpg

http://www.google.com.do/ imgres?q=area+administrativa http://3.bp.blogspot.com/-Tg0rWcmIYpc/

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2. Área Técnica. (Taller)

Está dirigida por las áreas administrativas de la empresa, es donde se

ofrecen los bienes o servicios dependiendo a lo que se dedique dicha

empresa. Dando el soporte necesario para lo cual fue creada dicha

empresa. En nuestro caso es el área que se encarga de reparar y dar

mantenimiento a los vehículos

A. admisión y recepción de vehículos

B. diagnóstico para vehículos

C. servicio de mantenimiento (cambio de gomas, aceite, filtros y bujía)

D. alineación, balanceo y rodamiento

E. Desabolladora.

F. Pintura

G. Aire acondicionado

H. electricidad y electrónica (luces, módulos, unidades eléctricas, baterías)

I. Sistema de Frenos (Bandas de frenos, indicadores de desgastes, líquidos

II. de frenos)

J. Área de mecánica en general.

K. Área de lavado de vehículos

L. Despacho de vehículos.

CONCLUCIONES:

ES recomendable que las áreas técnicas estén bien limitadas por cuestiones

de seguridad pero que a la vez tenga buena ventilación, y luz natural con

un acceso amplio a cada una de las áreas mencionadas para evitar un

cúmulo de vehículos que entorpezca el trabajo y usar las dimensiones

planteadas como mínimas ya que cada área requiere de instrumentación y

equipos con medidas especificas

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http://www.automotriz.net/online/herramientas.jpg

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3. Área Servicios

Áreas destinadas a los empleados y a las utilerías necesarias para el

óptimo funcionamiento de las instalaciones y equipos referentes a la empresa y

los servicios que ofrece la misma.

A Carga y descarga

B Parqueos

C Almacén

D Planta eléctrica

E Cuarto para empleados

F Cuarto de maquinas

G Depósito de basura

H Baños

http://www.cyvsa.com/imagenes/obras-mes http://4.bp.blogspot.com/_2-iUtcLT_Gc/

Recomendaciones

Área de servicios: Es recomendable la clasificación adecuada de los desechos o materiales tóxicos usados en el taller. Que los empleados cuenten con un botiquín de primeros Auxilios en caso de emergencias.( que cuente con : material seco, material líquido, instrumental, medicamentos, material complementario). Que todo el personal de servicio este capacitado en operación , mantenimiento, seguridad y el uso de protección adecuada para operar ( las maquinarias y equipos, los recipientes Sujetos a presión, soldadura, corte, instalaciones eléctricas, y manejo del material tóxico).

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Áreas destinadas a los usuarios visitantes y clientes de la empresa donde los mismos tengan

acceso a las áreas que le competen mas no a la parte técnica y procesos de la empresa.

A. Salón de espera

B. Cafetería

C. Baños

D. Tienda de piezas y auto adornos

http://www.todohabitat.es/img/empresas http://www.franpe.com/images/tiendaDer.jpg

Recomendaciones Área de usuarios: Es importante que esta área cuente con un ambiente agradable, un buen servicio Al cliente y atención al detalle a los productos más buscados, que las piezas y accesorios

sean de demanda popular. Contar con la clasificación adecuada de los desechos para colaborar con el medio ambiente,

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3.1.2. Relacion de areas

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3.1.4 Programas de areas

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3.2. Contenidos intrínsecos

3.1.5 Contenido Intrínseco.

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3.2. Contenidos intrínsecos 3.1.5 Contenido Intrínseco.

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3.3. Tipologías similares (referencias)

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Recursos Económicos.

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4.1 Mercado existente.

•8SALÓN DE BELLEZA

•Colmados

•Oficinas

•TIENDAS

•COLEGIO Privado

•BANCA DE JUEGOS DE AZAR

•REPUESTO DE VEHÍCULOS

•FANTASÍA, BOUTIQUE Y NOVEDADES

•OFICINA PÚBLICA

•LOCAL COMERCIAL DESOCUPADO

•ODONTÓLOGO Y CLÍNICA DENTAL

•CUARTERÍA

•ACTIVACIÓN Y VENTAS DE CELULARES

•AGENCIA DE AUTOS (DEALER)

•BANCA DE JUEGOS DEPORTIVOS

•BANCO NO DEFINIDO

•CAFETERÍA

•LIBRERÍA Y PAPELERÍA

•PELUQUERÍA Y BARBERÍA

•TIENDA DE VENTA Y ACCESORIOS DE COMPUTADORAS

•CONSTRUCTORA

•FARMACIAS

•PANADERÍA, REPOSTERÍA, PICADERAS

•TALLER NO DEFINIDO

•TIENDA DE ROPAS

•OTROS

•BIENES RAÍCES E INMOBILIARIA

•CASA DE CAMBIO

•CENTRO DE UÑAS Y TATUAJES

•CENTRO FOTOGRÁFICO

•CLUB

Tipos de comercios en la zona

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5.1 Composición Social

5.1.1 crecimiento:

Con una densidad de mas de 13

mil habitantes San gerónimo se

divide en seis sub-barrios : San

gerónimo, Estancia nueva, Las

praderas, Ciudad moderna, Los

pinos y Los laureles.

Con un total de 79 manzanas, 1689

edificaciones, 3829 unidades, de

las cuales aproximadamente 3500

son viviendas, 260 son comercios y

servicios , y 12 son de servicios

públicos

Con un total de 1689 edificaciones

incluyendo diferentes tipos de

viviendas comercios e instituciones.

De un mayor uso del suelo para lo

residencial rodeado de comercios en

las calles principales del sector,

comercios entiéndase de primera

necesidad como: supermercados,

papelerías, bancos y demás.

También cuenta con industrias,

instituciones religiosas y educativas.

Áreas verdes y de esparcimiento.

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Grupo Humano.

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4.2 Uso de suelo.

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Este sector en relacion al respeto de las normativas

de construccion y ocupacion del suelo se mantiene

muy respetuos entcontramos como las normativas

son respetadas en ese sentido en la actualidad las

Alturas y los tipos son muy respetados.

Extraido archivos zid ayuntamiento nacional 2009

Extraido archivos zid ayuntamiento nacional 2009

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4.2 Uso de suelo.

Prof.:


Con un total de 1689 edificaciones incluyendo diferentes tipos de

viviendas comercios e instituciones.

De un mayor uso del suelo para lo residencial rodeado de comercios en

las calles principales del sector,

comercios entiéndase de primera necesidad como: supermercados,

papelerías, bancos y demás.

También cuenta con industrias, instituciones religiosas y educativas.

Áreas verdes y de esparcimiento.

Tipos de uso por manzana

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Prof.:


FODA.

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6.0 Análisis FODA. 6.1 FODA.

Prof.:


Socio – económico.

Fortalezas.

Generación de empleos.

Implementación de personas en edad productiva

Rutas de transporte público accesibles .

Zona de alto nivel adquisitivo en su mayoría.

Sector privado predominante.

Representa un gran ingreso de divisas

Buena ubicación

Conexión con vías principales.

Zona con topografía poco accidentada.

Oportunidades Incrementó del flujo vehicular. Desarrollo de la industria automotriz en la zona.

Ofrecer una nueva entrada de ingresos

económicos a los moradores aledaños.

Disminución de migración en la zona.

Permite un mejor diseño arquitectónico.

Permite ingreso de diferentes niveles sociales a la zona.

Contextual Ambiental.

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6.0 Análisis FODA.

Prof.:


Debilidades La actual construcción del metro.

El uso de materiales tóxicos (pintura, soldadura, aceites y grasas de los vehículos).

El uso de maquinarias de precisión y de soldar.

Mal estado de las aceras y algunas calles.

Poco equipamiento urbano.

Algunos solares vacíos o en abandono. Uso de suelo industrial y de la presencia de altos contaminantes. La periferia es la zona de mayor flujo vehicular.

Amenazas Hasta que no se finalice , puede disminuir el flujo de vehículos.

Contaminación ambiental.

Contaminación acústica.

Incomodidad para el que el transeúnte camine.

Poca seguridad para el transeúnte.

Pueden producir afecciones , virus, etc. Por la proliferación de basura en los mismos.

Inundaciones y estancamiento de aguas contaminadas.

Problemas de salubridad

Socio – económico. Contextual Ambiental.

6.1 FODA.

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