Anexo Xii_ Catenaria

8/15/2019 Anexo Xii_ Catenaria

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ANEXO XII AL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA.

INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE CATENARIA

Murcia, 22 de Abril de 2010

Elaborado

Jorge Belmar SanzTécnico de Prevención

Jefe de Obra

Carlos EscobarJefe de Obra



LÍNEA 1 TRANVÍA DE MURCIA

Página 1 ANEXO XII – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD

Fecha: 22/04/10 V:1

ÍNDICE

1. OBJETO ………………………………………………………………………………………………... 2

2. DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO A REALIZAR…………………………………………………….. 2

3. RIESGOS ………………………………………………………………………………………………. 3

4. MEDIDAS PREVENTIVAS………………………………………………………………………….. 4

5. PROTECCIONES INDIVIDUALES…………………………………………………………………. 5

6. PROTECCIONES COLECTIVAS……………………………………………………………………. 5

7. ANEXO 1……………………………………………………………………………………………… 5





Fecha: 22/04/10 V:1

1 OBJETO

El objeto del presente ANEXO al Plan de Seguridad y Salud es, mediante la identificación de todos los

posibles riesgos no incluidos en el PSS inicial como consecuencia de trabajos no previstos en el mismo o

para ampliar la información, en este caso de la instalación de la catenaria, eliminar o disminuir los riesgos

existentes, y con ello los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

Este Anexo al Plan de Seguridad y Salud se realiza siguiendo las directrices del R.D 1627/97, de 24 de

octubre, sobre disposiciones mínimas de seguridad y de salud en las obras de construcción, y teniendo

como base el Estudio de Seguridad y Salud del Proyecto de obra y el Plan de Seguridad de la obra.

2. DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS

Las fases de ejecución de la catenaria son básicamente tres:

a) Colocación de postes

b) Puesta del cableado.

c) Conexión de tensión.

3. RIESGOS.

La metodología utilizada para realizar la evaluación de riesgos consiste en identificar el FACTOR DE

RIESGO y asociarle los RIESGOS derivados de su presencia. En la identificación de los mismos se ha utilizadola lista "Riesgos de Accidentes y Enfermedades Profesionales" basada en la clasificación oficial del Parte de

Accidente de la Seguridad Social y en el conocimiento de la misma obra.

Para la evaluación de los riesgos se utiliza el concepto GRADO DE RIESGO (GR), obtenido de la valoración

conjunta de la PROBABILIDAD (PB) de que se produzca el daño y la SEVERIDAD (SV) de las consecuencias

del mismo.

Se han establecido cinco niveles de grado de riesgo obtenidos de las diferentes combinaciones de la

probabilidad y severidad:





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GRADO DE RIESGO

SeveridadProbabilidad

Alta Media Baja

Alta Muy Alto Alto Moderado

Media Alto Moderado Bajo

Baja Moderado Bajo Muy Bajo

En el caso de la probabilidad se valora teniendo en cuenta las características de la unidad de obra a

ejecutar, las medidas de prevención existentes y su adecuación a la normativa vigente, así como los datos

de obras realizadas anteriormente, estadísticas, siendo la experiencia acumulada por el Servicio de

Prevención de COMSA, S.A. y FOMENTO CONSTRUCCIONES y la investigación de los accidentes,

consecuencias, de donde se valora la severidad de cada uno de los riesgos detectados.

RIESGO PB SV GR

Atropellos por máquinaria y vehículos.

Colisiones de vehículos por invasión del gálibo Atrapamientos de pies y manos.

Caídas al mismo nivel.

Caídas a distinto nivel.

Desprendimientos de cargas suspendidas.

Golpes por o contra objetos y herramientas.

Cortes y erosiones

Sobre esfuerzos

Caídas de objetos y herramientas. Polvo.

Ruido

Vibraciones

Quemaduras

Contactos con líneas aéreas eléctricas por maquinaria y vehículos

Golpes y latigazos con los cables.

B

BM

B

B

B

M

M

M

M

B

M

M

M

B

B

A

MM

M

A

A

M

M

M

M

B

B

B

B

M

M

M

BM

B

M

M

M

M

M

M

MB

B

B

B

B

B





Fecha: 22/04/10 V:1

4. MEDIDAS PREVENTIVAS

- Cuando lleguen a obra los báculos y postes de las catenarias, antes de descargarse del camión, se

procederá a acotar y señalizar la maniobra, para evitar accidentes a otros operarios o terceras

personas, ya que no hay que olvidar que nos encontramos en un medio urbano.

- Estos elementos serán bajados del camión mediante eslingas que habrán sido revisadas por el

encargado previamente evitando así el uso de eslingas deterioradas o desgastadas.

- Los báculos y postes, deberán estar acopiados ordenadamente, sobre durmientes de madera, sin

entorpecer los pasillos o vías de paso y deberán señalizarse para evitar posibles golpes o tropiezos

con este material.

- Cuando vayan a colocarse en sus bases para ser atornilladas, esta maniobra, se realizará mediante

grúa, con dos cabos de control de movimientos indeseables, y guiados por un tercer operario para

evitar golpes contra estos elementos.

- Las herramientas de atornillado deberán estar en perfectas condiciones de uso y sin desgastar,

sustituyendo esta herramienta por otra nueva cuando presenten alguna anomalía.

- Para el conexionado de los tendidos eléctricos se asegurará que dicho tendido está en desconexión

y puesto en corto circuito sin posibilidad de conexión por terceras personas hasta haber finalizado

los trabajos.

- Para la colocación de las luminarias de los báculos, se realizará mediante plataforma elevadora,

con marcado CE o adecuación al RD 1215/92 relativo a máquinas y equipos de trabajo.

- Para trabajar con plataformas elevadoras móviles se seguirán las instrucciones del fabricante de la

plataforma.

- Los trabajos en altura se deberán realizar con cestas elevadoras y/o plataformas de tijera.





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5. PROTECCIÓNES INDIVIDUALES

- Casco de seguridad.

- Botas de seguridad.

- Botas de goma.

- Ropa de trabajo.

- Chaleco reflectante.

- Botas dieléctricas

- Guantes dieléctricos

- Arnes de seguridad

6. PROTECCIONES COLECTIVAS

- Balizamiento: cinta, malla naranja de polietileno, etc.

7. ANEXO – 1

A continuación, se adjunta el anexo 1, que consiste en el plan de segurida de la empresa UTE

ELECTRIFICACIÓN DEL TRANVÍA DE MURCIA para los trabajos de colocación de postes y catenaria

tranviaria en la obra del Tranvía de Murcia. Debido a que esta empresa es especialista en este tipo de

trabajos, adherimos su procedimiento de “Instalación del Sistema de Catenarias”, como anexo al plan de

seguridad del contratista, para su cumplimiento, tanto por los trabajadores de UTE ELECTRIFICACIÓN DEL

TRANVÍA DE MURCIA como para el resto. Así, para la realización de todas las actividades en los

trabajos de colocación de catenaria – Construcción Linea 1 del Tranvía de Murcia – será de

aplicación el presente anexo para todas las empresas que estén implicadas en dichos trabajos.



ÍNDICE

1. Introducción1.1.Datos de identificación de la obra

1.2 Objetivo y Finalidad2. Descripción de los trabajos3. Análisis de Riesgos de obra

3.1. Método de valoración de riesgos3.2. Identificación, análisis y evaluación de riesgos por actividades demontaje: 3.3. Medidas preventivas en los riesgos de obra.3.4. Identificación, análisis y evaluación de riesgos de la maquinaria.



LINEA 1 TRANVIA DE MURCIALINEA 1 TRANVIA DE MURCIALINEA 1 TRANVIA DE MURCIALINEA 1 TRANVIA DE MURCIA

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ANEXO ANEXO ANEXO ANEXO– –– – PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD PLAN DE SEGURIDAD Y SALUDFecha:Fecha:Fecha:Fecha: 14/04/10 14/04/10 14/04/10 14/04/10 V:1V:1V:1V:1

1. INTRODUCCIÓN

1.1 DATOS DE IDENTIFICACIÓN DE LA OBRA

Empresa: UTE Linea 1 Tranvia de Murcia

C.I.F.: U73633026

Actividad: Construcción y reparación de vías férreas.

Domicilio Social: Avenida Olof Palme, s/n, Murcia 30009.

Centro de Trabajo: Calle Amanecer, 41, Murcia 30009.

1.2 OBJETIVO Y FINALIDAD.Este Anexo al Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo, establece, durante la

ejecución de la obra, las medidas a tomar respecto a prevención de riesgos de

accidentes y enfermedades profesionales, así como las instalaciones preceptivas de

higiene y bienestar de los trabajadores.

Tiene el objeto de cumplir con el Real Decreto 1627/1.997, de 24 de Octubre,

Disposiciones mínimas de Seguridad y de Salud dentro de las Obras de

Construcción, por el cual se implanta, en su Cap. II, artículo 7, apartado 4, la

obligatoriedad de la inclusión de un Anexo al Plan de Seguridad y Salud en el

Trabajo por parte de la Empresa Constructora como adaptación, a su sistema de

ejecución, del Estudio de Seguridad y Salud en el Trabajo, o en su caso, del Estudio

Básico de Seguridad y Salud en el Trabajo.

El objeto del presente anexo es describir las actuaciones a realizar para la

electrificación de la línea del tranvía de Murcia,

La finalidad del presente ANEXO al Plan de Seguridad y Salud es, mediante la

identificación de todos los posibles riesgos no incluidos en el PSS inicial como

consecuencia de trabajos no previstos en el mismo, eliminar o disminuirlos riesgos

existentes, y con ello los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

La Línea del tranvía de Murcia está formado por dos tramos, denominados A y B:

Tramo A: Corresponde al recorrido entre la Plaza Circular, y tiene como fin el PK

6+842 situado en las inmediaciones de la Nueva Condomina. En este tramo y en el

PK 6+050, situado en las inmediaciones de Churra, se encuentra el desvío que da

acceso a los Talleres y Cocheras




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Tramo B: Corresponde desde la Plaza Circular y la Ñora, disponiendo de once

paradas. Dentro de este tramo se encuentra el anillo de circunvalación al Campus

Universitario de Espinardo, de 3550 m de longitud e incorporando 5 paradas.

El tramo B, se inicia en el PK 0+000, situado en la Plaza Circular, y tiene como fin

el PK 7+439, situado en las inmediaciones de la Ñora.

Todos los tramos son de vía doble en toda su longitud a excepción del ramal de vía

única de circunvalación del Campus Universitario de Espinardo.

2. DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS.

Los principales trabajos a realizar en la obra son:

Replanteo

Previo al comienzo de los trabajos se realizará un replanteo de las distintas

instalaciones previstas en el proyecto.

Acopio de materiales

Previo al comienzo de los trabajos el contratista deberá definir las necesidades de

zona de carga y descarga de materiales que se estimen necesarias en cada tramo,

solicitando al Director de obra la autorización correspondiente en función de las

interferencias que pudiera suponer. Se procederá a vallar la zona de acopio de

materiales y ubicación de casetas mediante valla de obra de 2 m de altura para

evitar la intrusión de personas ajenas a la obra. Asimismo la empresa contratista

establecerá zonas de acopio de materiales o almacenes a pie de obra en los

diferentes tramos en los que se esté trabajando.

El objeto de dichos almacenes es permitir la recepción, clasificación y, en su caso,

premontaje de los materiales a instalar. El acceso a estas zonas se realizará

mediante camiones que dispongan de grúa.

En caso de que se estén desarrollando otros trabajos fuera del ámbito de este

proyecto en la misma zona de trabajo se realizará una reunión de coordinación de

actividades empresariales con las empresas afectadas para informar de las

actividades a realizar por parte de las diferentes empresas contratistas en cada

tramo de obra así como el procedimiento a establecer durante la obra para la

coordinación de actividades empresariales, la gestión de zonas de acopios y

controles de acceso a la obra.




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Fabricación de equipos

Una vez recibidos o fabricados los materiales se procederá al montaje de los

distintos equipamientos:

- Postes de catenaria (normales y de anclaje)

- Ménsulas.

Realizado el montaje de lo primero se procederá al montaje de las ménsulas.

Realizado el montaje de la ménsula se procederá al tendido y montaje de los hilos

de contacto, su sujección sobre las ménsulas, anclaje y ajuste de la catenaria (el

montaje de la catenaria se realizará por cantones completos).

En paralelo se realizará el montaje de la catenaria rígida que incluye:

- Montaje de conjuntos soportes.- Montaje de perfiles de aluminio y su interconexionado.

Realizado el montaje de los perfiles sobre los soportes, se procederá al montaje del

hilo de contacto (insertándolo sobre los perfiles de aluminio).

Transporte de trabajadores a obra

Como principal opción, sin descartar otras según posibilidades, se realizará

mediante furgonetas en correcto estado de mantenimiento y de ITV vigente. El

número de trabajadores a transportar será el adecuado a las características delvehículo.

Tendidos de hilo de contacto

El tendido de cables se podrá realizar a mano o mediante dispositivos de arrastre

mecánico, como el dispositivo de cable piloto, en aquellas zonas en que se pueda

circular en paralelo a la vía, o el dispositivo de carro porta-bobinas.

Tendido de FeederEl tendido de feeder se realizará, para cada una de las vías, por los tubos situados

en las canalizaciones.

Se podrá realizar a mano o mediante dispositivos de arrastre mecánico, como el

dispositivo de cable piloto, en aquellas zonas en que se pueda circular en paralelo a

la vía, o el dispositivo de carro porta-bobinas.

Carro porta-bobinas




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Mediante un ferrocamión o dresina de vía y plataforma con carro-porta-bobinas, se

ubican las bobinas en el carro. El conductor queda amarrado en un extremo y

comienza a extenderse por la plataforma, sin que este arrastre por el suelo, sobre

las poleas que han sido previamente instaladas. Una vez concluido el tendido del

cable se procede a la regulación, a su amarre y retencionado sobre los conjuntos de

suspensión, instalando los puntos fijos.

Durante la operación de tendido se deberá ir frenando la bobina correspondiente,

para evitar bucles que puedan dificultar el arrastre del cable. Durante esta

operación, las bobinas se mantendrán levantadas por una pareja de gatos

adecuada, y bien nivelados.

Línea aérea de contacto

Los trabajos de instalación de línea aérea de contacto incluyen las siguientes

actividades:

- Realización de la excavación de macizos y zanjas para la instalación de postes y

canalizaciones.

- Hormigonado de macizos y relleno de zanjas con retirada de tierras sobrantes.

- Montaje de postes. Esta actuación comprende la colocación de la base del poste,

así como el montaje y la alineación del poste.- Montaje de conjuntos de ménsula y atirantado.

Comprende la colocación de la ménsula, atornillarlas a los postes y asegurarlas

frente a la flexión.

- Tendido de hilo de contacto. Se ejecuta el tendido del hilo de contacto de forma

conjunta o por separado en el seccionamiento.

Posteriormente se realiza el anclaje en la compensación al principio del

seccionamiento, finalizando con el tensado de la línea al tense especificado.

Montaje de equipos y tirantes de anclaje, y de puntos fijos

Esta actividad consiste en el montaje del herraje de fijación al poste, montaje de la

grifa de anclaje al herraje y al cable de retorno y conexión del cable de retorno al

poste.




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Tendido del cable de tierra

El tendido de cable tierra se realizará entubado y por la zanjas.

Se podrá realizar a mano o mediante dispositivos de arrastre mecánico o con

dispositivo de carro porta-bobinas.

Procedimiento de corte de corriente.

Si se tuviera que realizar alguna actividad con corte de corriente se realizará de la

siguiente manera, a no ser que la propiedad estableciese otro procedimiento

diferente.

Durante el corte de corriente se tendrán en cuenta en todo momento las 5 reglas deoro.

- Abrir todas las fuentes de tensión.

- Una vez realizado el corte de tensión estableciendo las zonas neutras

Correspondientes, se bloquearán los aparatos de corte a fin de asegurar la

Imposibilidad de su cierre intempestivo.

-Comprobación de la ausencia de tensión en cada uno de los conductores donde se

va a trabajar teniendo siempre presente que se debe considerar dicho conductor en

tensión.- Poner a tierra y en cortocircuito todas las posibles fuentes de tensión, conectando

primero el cable a la tierra y al poste y después a la línea aérea de contacto.

- Se colocarán las señales de seguridad adecuadas delimitando la zona de trabajos




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3. ANÁLISIS DE RIESGOS DE OBRA

3.1. MÉTODO DE VALORACIÓN DE RIESGOS

Se utiliza el método de valoración de riesgos elaborado por el INSHT (Instituto

Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo).

Para establecer el nivel de riesgo, este método relaciona la probabilidad de que

exista el daño con las consecuencias (severidad del daño producido). Se establecen

las siguientes definiciones:

Grado de probabilidad bajo: El daño ocurrirá raras veces.Grado de probabilidad medio: El daño ocurrirá en algunas ocasiones.

Grado de probabilidad alto: El daño ocurrirá siempre o casi siempre.

Consecuencias ligeramente dañinas (del tipo de cortes o magulladuras pequeñas).

Consecuencias dañinas (del tipo de laceraciones, fracturas menores, sordera, etc).

Consecuencias extremadamente dañinas (del tipo de amputaciones, intoxicaciones,

etc).

Cuadro de niveles de riesgo:

Consecuencias

Ligeramente dañinas

Consecuencias

Dañinas

Consecuencias

Extremadamente

dañinas

Probabilidad

BajaRIESGO TRIVIAL

RIESGO TOLERABLERIESGO MODERADO

Probabilidad

Media

RIESGO TOLERABLE RIESGO MODERADORIESGO IMPORTANTE

Probabilidad

Alta

RIESGO MODERADO RIESGO

IMPORTANTE

RIESGO INTOLERABLE

RIESGO TRIVIAL:

No se requiere acción específica.

RIESGO TOLERABLE:

No se necesita mejorar la acción preventiva. Se deben considerar soluciones o

mejoras que no supongan una carga económica importante.




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Se requieren comprobaciones periódicas para asegurar que se mantiene la eficacia de

las medidas de control.

RIESGO MODERADO:

Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando las inversiones

precisas. Las medidas para reducir el riesgo deben implantarse en un periodo

determinado.

Cuando el riesgo moderado esté asociado con consecuencias extremadamente

dañinas, se precisará una acción posterior para establecer, con más precisión, la

probabilidad de daño como base para determinar la necesidad de mejora de las

medidas de control.

RIESGO IMPORTANTE:

No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el riesgo. Puede que se

precisen recursos considerables para controlar el riesgo. Cuando el riesgo corresponda

a un trabajo que se está realizando, debe remediarse el problema en un tiempo

inferior al de los riesgos moderados.

RIESGO INTOLERABLE:

No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca el riesgo. Si no es

posible aún con recursos limitados, debe prohibirse el trabajo.

3.2. IDENTIFICACIÓN, ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS POR

ACTIVIDADES DE MONTAJE:

1. OPERACIONES PREVIAS

- REPLANTEO

Los trabajos de replanteo engloban aquellos que se realizan desde el inicio de las

obras hasta su finalización, por los equipos de topografía, definiendo por medio de

los replanteos todos los datos geométricos y medidas referenciadas en el terreno

para poder realizar las actividades de los elementos constructivos que componen la

obra.

Una vez estén aprobados los planos replanteo, se procederá a realizar el replanteo

sobre el terreno, situando la ubicación de cada uno de los apoyos de la catenaria.

La numeración indicada durante esta fase servirá como referencia para la

instalación de los distintos elementos reflejados en los planos.




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IDENTIFICACIÓN, ANÁLISIS Y EVALUACIÓN INICIAL DE RIESGOS

PROCESO: REPLANTEO

Probabilidadde quesuceda

Consecuenciasdel accidente

Calificación del

riesgoPrevención

aplicadaIDENTIFICACIÓN DE RIESGOS

B M A Ld D Ed Tr To Mo Im In Cl Pi P

Caída de persona a distintonivel.

X X X X X

Caída de persona al mismo

nivel.

X X X X

Caída de objetos pordesprendimiento / desplome.

X X X X X

Caída de objetos enmanipulación. X X X X X

Pisadas sobre objetos. X X X X X

Choques contra objetosinmóviles. X X X X X

Choques contra objetosmóviles. X X X X X

Golpes / cortes por objetos oherramientas. X X X X

Proyección de fragmentos opartículas. X X X X

Atrapamiento por o entreobjetos. X X X X

Atrapamiento por vuelco demáquinas. X X X X

Sobreesfuerzos. X X X X X

Exposición a temperaturaambiente extremas. X X X X

Contacto eléctrico bajatensión.

X X X X X

Cortes X X X X X

Exposición a sustanciasnocivas. X X X X

Accidentes causados por seresvivos. X X X X

Atropello / golpes vehículos oautomóviles. X X X X X

Arrollamiento por vehículosferroviarios.

X X X X

PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOS

Trabajos de Replanteo.




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Proteccionescolectivas:

• Iluminación autónoma.• Equipos de comunicación.• Señalización de los tajos.

Proteccionesindividuales:

• Guantes de seguridad.• Botas de seguridad.• Casco de seguridad.• Chaleco reflectante.

• Ropa de trabajo.• Traje y botas de agua.

Prevenciones: • Los equipos de replanteo han de observar una serie de normasgenerales como son:• Todo el personal que forme parte de esta actividad deberá estar

formado y deberá recibir la información contenida en el Plan deSeguridad y Salud referente a esta actividad.

• En caso de detectar zonas en las que pueda producirse caída adistinto nivel se deberá disponer de las protecciones colectivas

necesarias para evitar este riesgo.• El atuendo de los operarios será el adecuado a la climatología del

lugar, teniendo en cuenta la obligada exposición a los elementosatmosféricos.

• Deben evitarse subidas o posiciones por zonas muy pendientes, si nose está debidamente amarrado a una cuerda, con arnés de sujeciónanclado a un punto fijo en la parte superior de la zona de trabajo.

• Para la realización de comprobaciones o tomas y materialización dedatos en zonas de encofrado o en alturas de estructuras y obras defábrica, se accederá siempre por escaleras reglamentarias o accesosadecuados, como estructuras tubulares y escaleras fijas.

• Todos los trabajos que se realicen en alturas, de comprobación oreplanteo, han de llevarse a cabo con arnés de sujeción anclado a

puntos fijos de las estructuras, si no existen protecciones colectivas.• Debe evitarse la estancia durante los replanteos en zonas dondepuedan caer objetos, por lo que se avisarán a los equipos de trabajopara que eviten acciones que puedan dar lugar a proyección deobjetos o herramientas mientras se esté trabajando en esa zona.

• Para clavar las estacas con ayuda de los punteros largos se utilizaránguantes y punteros con protector de golpes en manos.

• En tajos donde la maquinaria esté en movimiento y en zonas dondese aporten materiales mediante camiones, se evitará la estancia delos equipos de replanteo, respetando una distancia de seguridad quese fijará en función de los riesgos previsibles.

• En casos de necesidad, la posición de los topógrafos y ayudantes seseñalará adecuadamente, de manera que sean visibles a losoperadores de máquinas y camiones.

• Se comprobará, antes de realizar los replanteos, la existencia decables eléctricos, para evitar contactos directos con los mismos.• En cualquier caso, en las zonas donde existan líneas eléctricas las

miras utilizadas serán dieléctricas.

MEDIOS AUXILIARES Y MAQUINARIA:

Aparatos de topografía

Punteros

Herramientas manuales

Herramienta auxiliar

Vehículo todo terreno




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- CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES – ACOPIOS.

Se definirá antes del comienzo de la obra la ubicación de los diferentes Almacenes

en obra y a que se vayan realizando los trabajos se establecerán las necesidades

de zonas de acopio en cada tramo.

En los almacenes de obra se realizará la recepción, clasificación y premontajes de

materiales, previos a su instalación en obra.

IDETIFICACIÓN, ANÁLISIS Y EVALUACIÓN INICIAL DE RIESGOS

PROCESO: CARGA Y DESCARGA DE MATERIALES- ACOPIOS


Consecuenciasdel accidente

Calificación del

riesgoPrevención

aplicadaIDENTIFICACIÓN DERIESGOS


Caída de persona adistinto nivel.

X X X X

Caída de persona almismo nivel. X X X X

Caída de objetos pordesprendimiento /desplome.

X X X X X X

Caída de objetos enmanipulación. X X X X X X


Choques contra objetosinmóviles. X X X X X

Choques contra objetosmóviles. X X X X X

Golpes / cortes por

objetos o herramientas. X X X XProyección de

fragmentos o partículas. X X X X

Atrapamiento por oentre objetos. X X X X

Atrapamiento porvuelco de máquinas. X X X X


Exposición atemperatura ambienteextremas.

X X X X

Contacto eléctrico bajatensión. X X X X X




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Contacto eléctrico altatensión. X X X X X

Exposición a sustanciasnocivas. X X X X

Accidentes causados porseres vivos. X X X X

Atropello / golpesvehículos automóviles. X X X X X

Arrollamiento porvehículos ferroviarios. X X X X

Ruido. X X X X

Vibraciones. X X X X X

PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALESDETECTADOS

Cargas y Descarga de materiales. Acopio.


• Los trabajos de acopio a pie de tajo se efectuarán con cortede vía, tensión a la catenaria y líneas apoyadas en los posteso próximas que pudieran constituir riesgos.

• Se tendrá en cuenta las 5 reglas de oro en todo momento.

Protecciones

individuales:

• Guantes de seguridad.• Botas de seguridad.• Gafas de protección.• Mascarilla autofiltrante.• Protecciones auditivas.

• Casco de seguridad.• Chaleco reflectante.• Cinturón de protección

dorsolumbar.• Traje y botas de agua.




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Prevenciones:• Otras medidas preventivas a consultar• Acopio de las bobinas se utilizarán cuñas para evitar que

rueden.• Ordenación y recogida de materiales.• Mantener la zona de tránsito y de depósito de materiales

libres de aceites y grasas.• Organización para reducir el esfuerzo físico durante el acopio.• Manipular la carga, siempre, con elementos de elevación

adecuados.• Evitar acopios simultáneos en la misma vertical.• Evitar alturas excesivas en apilamiento de materiales.• Señalización indicativa de los riesgos permanentes (zona de

carga, maquinas en movimiento, etc.).• Se procederá a un correcto mantenimiento de los ganchos y

cierres de seguridad del sistema de enganche.• Se prohíbe situarse debajo de las cargas a acopiar así como

evitar oscilaciones de la grúa durante el acopio.• El transporte o cambio de ubicación horizontal mediante

rodillos, se efectuará utilizando exclusivamente al personalnecesario, que empujará siempre la carga desde los laterales,para evitar el riesgo de caídas y golpes por los rodillos yautilizados.

• El transporte descendente o ascendente por medio de rodillostranscurriendo por rampas o lugares inclinados se dominarámediante trácteles que soportarán el peso directo. Lostrabajadores guiarán la maniobra desde los laterales, paraevitar los sobreesfuerzos y atrapamientos. El elemento de

sujeción se anclará a un punto sólido, capaz de soportar lacarga con seguridad.

• Apuntalamiento de los materiales en caso de ser necesario.• No utilizar estrobos, eslingas, ganchos, grilletes, etc. que

tengan algún defecto.• Evitar movimientos de torsión o flexión del torso.• Reducir los movimientos repetitivos.• Eliminar posturas de trabajo forzadas.• Avisadores acústicos y ópticos de vehículos de acopio.• Todos los vehículos serán revisados periódicamente en

especial en los órganos• de accionamiento neumático, quedando reflejados en el libro

de mantenimiento y el Certificado que acredite su revisión porun taller cualificado mantenimiento con ITV en vigor.• Respetar la señalización y normas de tráfico.



Camión grúa

Dumper

Remolque

Carretilla autopropulsadaTraspalé manual




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EQUIPO DE TRABAJO:

1 Conductor.

1 Ayudante de maniobras.

2. INSTALACIÓN DE LÍNEA AÉREA DE CONTACTO

Como Línea Aérea de Contacto, en adelante LAC, se define todo el conjunto de

elementos necesarios para el suministro de energía eléctrica a los trenes, que está

situada elevada sobre los carriles y en la misma dirección que estos y que

suministra la energía eléctrica necesaria mediante un elemento de frotación

denominado pantógrafo.

Los elementos fundamentales de la LAC son:

- Las cimentaciones para los apoyos.

- Los apoyos.

- Los elementos para la suspensión y el atirantado de los cables

“ménsulas”.

- Los conductores: hilos de contacto.

Se procede a continuación a la identificación y definición de cada una de las

actividades que comprenden la Línea Aérea de Contacto.

- PREMONTAJES.

La actividad de premontaje comprende todas las operaciones necesarias para la

preparación en almacén de materiales y de conjuntos premontados destinados a su

posterior instalación en su posición definitiva en obra.

A continuación se indican los elementos susceptibles de premontaje:

o Anclajes de conductores y tirantes de anclaje.

o Herrajes varios.

o Ménsulas.

o Equipos de tensionamiento mecánico (compensación mecánica).


PROCESO: PREMONTAJES




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Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención

aplicada

IDENTIFICACION DE RIESGOSB M A Ld D Ed Tr To M

oIm In Cl Pi P

Caída de persona a distinto nivel. X X X X

Caída de persona al mismo nivel. X X X X

Caída de objetos en manipulación. X X X X

Pisadas sobre objetos. X X X X

Choques contra objetos inmóviles. X X X X

Choques contra objetos móviles. X X X X

Golpes / cortes por objetos o

herramientas.X X X X

Sepultamiento de tierras X X X X

Proyección de fragmentos o partículas. X X X X

Atrapamiento por o entre objetos. X X X X

Atrapamiento por vuelco de máquinas. X X X X

Sobreesfuerzos. X X X X

Exposición a Ambientes polvorientos X X X X

Contacto eléctrico baja tensión. X X X X

Contacto eléctrico alta tensión. X X X X

Exposición a sustancias nocivas. X X X X

Accidentes causados por seres vivos. X X X X

Arrollamiento por vehículos ferroviarios. X X X X

Ruido. X X X X

Quemaduras X X X X

PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSPremontajes.


• Señalización y balizamiento de las zonas o caminos de circulación.• Delimitación de los desniveles y las irregularidades bruscas del

terreno.• Medios de extinción de incendios.• Además, los equipos, maquinaria, y medios auxiliares cumplirán lo

dispuesto en el pliego de condiciones.


• Guantes de seguridad.• Botas de seguridad.• Gafas de protección.

• Casco de seguridad.• Chaleco reflectante.• Traje y botas de agua.




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Prevenciones:• Se deberán coordinar estos trabajos para evitar la interferencia con

otros trabajos y trabajadores tanto dentro del radio de acción de lagrúa, como dentro del radio de acción dela carga. Por lo tanto, sedeberán acotar, señalizar y, en su caso, colocar proteccionescolectivas en dichas zonas, antes de la descarga de materiales,debiendo además poner en conocimiento de dicha circunstancia atodos los posibles trabajadores afectados.

• En el caso de la descarga de materiales, cuando el operador delequipo de elevación no tenga visibilidad o control sobre la zona dedescarga, y por analogía a las prescripciones definidas en el R.D.837/2003, deberá estar auxiliado por un señalista que dirija lasoperaciones.

• Para la descarga de materiales mediante grúas, se extenderán losbrazos estabilizadores posicionados sobre terreno estable, atendiendoa las instrucciones del fabricante y a los límites de carga máxima.

• Será obligatoria la utilización de gafas de protección ocular durante la

fase de graneteado y cortado de tubos.• Las herramientas de corte y prensado dispondrán de marcado CE.• Se realizará un análisis específico de cada puesto de trabajo y de la

distribución de componentes, mesas de trabajo, las piezas apremontar, conjuntos definitivos y útiles, con el fin de impedir que serealicen en zonas de tránsito de vehículos, paso de maquinaria, opuedan ser afectados por otros trabajadores y para disminuir lasdistancias de manipulación de cargas.

• La contaminación acústica así como las vibraciones generadas por losdistintos equipos (sierra, prensa, etc.), será evaluadaespecíficamente, detectando focos excesivos o acoplamientos.

• En el caso de utilizar corte oxiacetilénico, se realizará con los equipos

adecuados y realizado por personal especializado. Las botellas nuncase almacenarán expuestas al sol, quedando posicionadasverticalmente y desplazadas mediante carro específico. Se usarángafas protectoras adecuadas para este tipo de soldadura, peto quecubra de posibles quemaduras en la ropa, para proteger el calzado delas chispas que se desprenden y guantes para protección de lasmanos.

EQUIPO DE TRABAJO:

Jefe de premontaje.

Jefes de equipo.

Especialistas.

Conductores.


Camión.

Vehículo todo terreno.

Sierra eléctrica

Roscadora de tubos.




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Presa hidráulica.

Equipo de soldadura.

Amoladora

Equipo oxicorte

- CIMENTACIÓN: EXCAVACIÓN Y HORMIGONADO.

La ejecución de la excavación se realizará mediante máquina roto-perforadora,

retirada de los materiales procedentes de la excavación, colocación de armaduras y

hormigonado.

La fijación de las armaduras se realizará mediante la plantilla adecuada.

En los casos en que el terreno presente un alto contenido en piedras o sea rocoso,se procederá a la instalación de micropilotes como base para la fijación del poste en

lugar de excavación mediante roto-perforadora.

Para hacer la excavación se utilizará, una máquina hoyadora ó rotoperforadora,

dispuesta de varios tipos de broca intercambiables según las características del

terreno.

Se tendrá especial cuidado en la retirada de tierra cuando la excavación se realice

con vía instalada para evitar contaminar el balasto de ésta.

La tierra procedente de la excavación deberá ser retirada a un vertedero adecuadoutilizando un camión grúa. Si la máquina no dispone de sistema de retirada de

tierras, se dispondrá de lonas con asas en las esquinas sobre las que la máquina

depositará la tierra procedente de la excavación.

La excavación deberá señalizarse adecuadamente con cinta de balizamiento a fin de

evitar accidentes.

Una vez efectuada la excavación se procederá al hincado de la pica de tierra,

utilizando para este efecto la maquina adecuada, clavando la pica de tierra en la

pared de hoyo, dejando la parte superior a 50 cm por debajo del nivel de la cabezadel macizo.

El cable se conectará a la pica mediante la grapa adecuada, debiendo asomar una

longitud de cable que permita la conexión al poste a una altura de 45 cm por

encima del nivel de la parte superior del macizo.

La pica estará clavada en diagonal en principio en sentido de avance de la vía.





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PROCESO: CIMENTACION : EXCAVACIÓN Y HORMIGONADO


Consecuencias delaccidente

Calificación delriesgo

Prevenciónaplicada

IDENTIFICACION DE RIESGOS

B M A Ld D Ed Tr To Mo

Im

In Cl Pi P



Caída de objetos en manipulación. X X X X X


Choques contra objetos inmóviles. X X X X X

Choques contra objetos móviles. X X X X XGolpes / cortes por objetos o

herramientas. X X X X

Sepultamiento de tierras X X X X X



Atrapamiento por vuelco de máquinas. X X X X X


Exposición a Ambientes polvorientos X X X X

Contacto eléctrico baja tensión. X X X X X

Contacto eléctrico alta tensión. X X X X X




Ruido. X X X X

Quemaduras X X X X X




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PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSCimentación: Excavación y Hormigonado.


• Se señalizará mediante cinta de balizamiento la distancia de seguridadmínima de aproximación al borde de una excavación (mínimo 2 m.como norma general).

• Cuando las zanjas tengan una profundidad superior a 1,5 m. o existariesgo de desprendimiento cuando un operario tenga que introducirseen la misma, estas se deberán de entibar.

• Corte de corriente en caso necesario para excavaciones en caso de quese prevea la presencia inminente de cables.

• Señales de tráfico, de seguridad y carteles.


• Guantes de seguridad.• Botas de seguridad.• Gafas de protección.• Arnés de seguridad.

• Casco de seguridad.• Chaleco reflectante.• Traje y botas de agua.

Prevenciones:• Sólo está permitido a las personas autorizadas el uso de la maquinaria

en obra.• Los operarios autorizados para su empleo, si observan algún riesgo o

funcionamiento defectuoso en ellas, deberán comunicarloinmediatamente al encargado o responsable de los trabajos.

• Queda terminantemente prohibido anular, bloquear o desmontarcualquier dispositivo de seguridad de las máquinas.

• Toda maquinaria que interviene en obra deberá ser utilizada de

acuerdo con las instrucciones y recomendaciones especificadas en suficha de seguridad.• Toda maquinaria en obra deberá seguir un programa de

mantenimiento revisándose de forma especial sus elementos deseguridad.

• No se ha de tratar de manipular aparatos o cargas que se encuentrensujetos o atrapados.

• Puede provocar el vuelco o el movimiento brusco de la máquina que seemplee, siendo sumamente peligrosos para las personas queintervienen en los trabajos.

• En los desplazamientos de la máquina, actuar con precaución. Se hande usar los avisadores acústicos antes de iniciar la marcha y estar muy

atento a las personas que se encuentran cerca.• Nunca emprender la marcha o cambio de dirección de la misma sin

mirar y cerciorarse de que no existe riesgo para los operarios próximosa la misma.

• No se debe circular ni permanecer en la zona de acción de la máquina.• Las zonas de trabajo se mantendrán en perfecto estado de orden y

limpieza.


Rotoperforadora-hoyadora de vía.

Camión-vía con grúa para transporte y colocación de armaduras.

Plataforma de vía para retirada de tierras.




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Camión hormigonera de vía.


Martillo-compactador.

Vibrador de hormigón.

Grupo electrógeno.

Máquina taladradora, tipo HILTI o similar.

Herramientas manuales.

EQUIPO BÁSICO PARA LA EJECUCIÓN DE MICROPILOTES

Máquina perforadora de columna (pilotadota).

Compresor.

Bomba de inyección de mortero.

Grupo electrógeno.

Plataforma de vía para retirada de tierras.

Camión de vía para transporte de compresor y arrastre de plataforma.

Camión vía para retirada de tierras.


- IZADO Y APLOMADO DE POSTES.Los postes serán transportados mediante plataforma de vía hasta el punto en el

cual se instalará en la base de la cimentación y se nivelará.

Se realizará el izado del poste mediante eslingas adecuadas a las cargas a soportar,

la grúa deberá tener desplegados sus estabilizadores y nunca se sobrepasará la

carga máxima permitida.

Para cimentaciones con armadura, tras insertar la placa base del poste en la

cimentación se instalarán las tuercas y contratuercas y dando el apriete necesario.

No se retirarán las eslingas hasta que no quede el poste convenientemente sujetomediante las tuercas y contratuercas.

En caso de ser necesaria la sustitución del poste, se realizará el mismo proceso

pero a la inversa, teniendo amarrado a la grúa antes de su liberación.

Para las cimentaciones con cangilón, tras introducir el poste en el cangilón se

instalarán las cuñas que permitan su nivelación y garantizando su estabilidad,

momento en el cual se liberan las eslingas usadas en el izado, procediendo a

continuación al hormigonado y enrasado de la cimentación. El izado del poste se

realizará una vez haya dado el hormigón de la cimentación resistencia suficientepara instalar el poste.




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En aquellos postes donde va instalada una instalación asociada, la actividad se

desarrolla de la misma forma, pero con la particularidad de que hay que colocar un

transformador en la parte alta del mismo. Dicho transformador es atado con

cadenas y elevado mediante una grúa hasta su altura de colocación, donde un

trabajador que se encuentra arriba lo atornilla a sus anclajes.


PROCESO: IZADO Y APLOMADO DE POSTES.


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención

aplicadaIDENTIFICACION DE RIESGOS


Im

In Cl Pi P





Choques contra objetos inmóviles. X X X X XChoques contra objetos móviles. X X X X X






Exposición a temperatura ambienteextremas. X X X X

Contacto eléctrico baja tensión. X X X X XContacto eléctrico alta tensión. X X X X X

Exposición a ambientes polvorientos. X X X X



Ruido. X X X X

PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSIzado y Aplomado de postes.




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• Extintores.• Delimitación zona de trabajo


• Guantes de seguridad.• Botas de seguridad.• Gafas de protección.• Chaleco reflectante.

• Casco de seguridad.• Arnés de seguridad.• Traje y botas de agua.

Prevenciones:• Durante la ejecución de los trabajos los trabajadores permanecerán dentro

de la superficie para ello indicada y nunca sobre tablones o plataformassimilares.

• Se adoptarán las medidas necesarias para evitar el vuelco del material,ataduras, calzos, análisis de la distribución y asentamiento del material.

• En los acopios se tendrá en cuenta la resistencia de la base en la que seasienten, en función del peso del material a acopiar.

• Debe indicarse el obligado cumplimiento del Real Decreto 837/2003 encuanto a las obligaciones por parte de los gruistas de tener el carné de

operador de grúa y a la obligación por parte de la empresa usuaria dedesignar un jefe de maniobra con las obligaciones contempladas en el R.D.• Los trabajos en altura se realizarán sobre la plataforma del castillete de vía,

siguiendo las medidas preventivas incluidas en el Plan de Seguridad y Saluddel contratista, que deberán ser, como mínimo, las recogidas en esteEstudio.

• En todos los lugares en los que los trabajadores hayan de realizar trabajosdeberán

• cuidarse el orden de los materiales y herramientas, pero especialmente enlos castilletes o plataformas.

• Se vigilará la utilización de las prendas de protección personal, informando alos trabajadores sobre su utilización, los riesgos que protegen y se entregaráalbarán de entrega de las prendas y el recibí del trabajador.

• Se esmerará el orden y limpieza durante la ejecución de los trabajos.• Cuando exista una línea de alta tensión, en las proximidades del punto a

replantear, se o garantizará que las miras metálicas utilizadas no entran enla zona de peligro, según indica el RD 614/2001. Se vigilará y protegerá elcontacto eléctrico con líneas de alta tensión en el manejo de armaduras.

• Cuando se descarguen materiales mediante grúa o similar, siempre seextenderán los

• brazos estabilizadores y se realizará sobre suelo estable, pudiendo auxiliarescon tableros de madera, nunca se sobrepasar el peso máximo indicado por elfabricante de la grúa.

• Se revisarán visualmente eslingas, estrobos y similares empleados en lacarga y descarga, desechando aquellos que presenten defectos. Seseleccionarán las adecuadas a las cargas a izar.


Castillete vía

Camión grúa.


Herramienta manual.




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INSTALACIÓN DE MÉNSULAS


PROCESO: INSTALACIÓN DE MÉNSULAS .


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención


B M A Ld D Ed Tr ToMo

Im In Cl Pi P






Choques contra objetos móviles. X X X X X

Golpes / cortes por objetos oherramientas.

X X X X

Proyección de fragmentos o partículas. X X X XAtrapamiento por o entre objetos. X X X X



Exposición a temperatura ambienteextremas.

X X X X




Accidentes causados por seres vivos. X X X XArrollamiento por vehículos ferroviarios. X X X X

Ruido. X X X X




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PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSInstalaciones de ménsulas.


• Acústicas (giro y retroceso maquinaria)• Coordinación con Circulación• Sistemas de comunicación• Señalización• Botiquín portátil• Extintor portátil• Iluminación


• Guantes de seguridad.• Botas de seguridad.• Gafas de protección.• Casco de seguridad.

• Chaleco reflectante.• Arnés de seguridad.

Prevenciones:• Los conductores de vehículos estarán en posesión del permiso de circulación

correspondiente.• Todos los vehículos-vía y sus respectivos conductores dispondrán para su

trabajo de la correspondiente aprobación y autorización del cliente.• Se establecerá en la obra una regulación del tráfico de maquinaria y

camiones para evitar accidentes durante la carga y descarga así como en losdesplazamientos.

• Se cumplirán en todo momento las normas contenidas en la NTC, serespetará la señalización de la obra y se ajustará la velocidad del vehículo alo fijado por la norma de circulación.

• Se prohíbe la permanencia de trabajadores dentro del radio de acción decargas suspendidas.

• Mantener la superficie de trabajo limpia de herramientas u obstáculos,

incluyendo el castillete y la plataforma.• El acceso a la plataforma de trabajo se efectuará siempre por las escaleras

dispuestas a tal fin, con el vehículo parado, los mecanismos de elevación odesplazamiento en reposo y debidamente frenados y la plataforma detrabajo bajada.

• En el castillete será necesario anclar el cinturón de seguridad a un puntoseguro establecido previamente si en algún momento de la actividad fueranecesario ejecutar algún trabajo en altura sin la protección de lasbarandillas.

• En las actividades estará presente un recurso preventivo.

MONTAJE DE EQUIPOS DE COMPENSACIÓN

• Para la regulación automática de los conductores que forman la catenaria se

instalarán equipos de compensación mecánica para los hilos de contacto.

• Estos conductores se unen mediante la cola de anclaje a los rodillos del

equipo de compensación mecánica que instalará antes del tendido de los

conductores.

• Para la instalación de estos equipos de regulación automática, se instalarán

los herrajes que soportarán los rodillos y las pesas mediante grúa y fijando

con la tornillería correspondiente a poste.




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• Posteriormente se procederá a la colocación de las pesas mediante camión

grúa de vía, las cuales se anclarán de forma provisional, y finalmente el

montaje definitivo de las colas de anclaje a sus respectivos rodillos.

• Dichos trabajos se realizarán desde castillete.

• En caso de ser necesaria el desmontaje o la sustitución del conductor, se

realizará el mismo proceso pero a la inversa, teniendo amarrado antes de la

liberación


PROCESO: MONTAJE DE EQUIPOS DE COMPENSACIÓN


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



Im

In Cl Pi P




Pisadas sobre objetos. X X X X XChoques contra objetos inmóviles. X X X X X







Exposición a temperatura ambienteextremas. X X X X






Ruido. X X X X




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PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOS

Montaje de equipos de compensación.


• Redes de malla para la delimitación de las zonas de trabajo.



• Chaleco reflectante.• Traje y botas de agua.• Arnés de seguridad.

Prevenciones:• El anclaje de los aparatos tensores se hará en los puntos destinados a este fin,

asegurando y revisando su perfecto amarre y comprobando la solidez de lospuntos de anclaje.

• En las operaciones de tensado se establecerá la posición de cada uno de los

componentes del equipo de trabajo tomando medidas para protegerlos contraproyección de cuñas y roturas de cables.• Uso permanente de frenos en los portabobinas.• No permanecer en el radio de acción de los cables en el tensado, realizando las

operaciones necesarias desde el lado opuesto al sentido de los esfuerzosradiales.

• Evitar los trabajos superpuestos.• Para despojar a las bobinas de las duelas de protección se utilizarán

herramientas de mano adecuadas.• Mantener la superficie de trabajo libre de herramientas u obstáculos, incluyendo

el castillete y la plataforma.• Las maniobras de cables que estén sometidos a tensión mecánica,

especialmente en curvas, se realizaran éstos mantenidos por grúas.• Esta prohibido el corte de cualquier cable sometido a tensión mecánica.• Para verificar la ausencia de tensión, se respetará con las partes en tensión las

distancias de seguridad establecidas en R.D. 614/2001.• Se comprobará al finalizar la jornada laboral que todos los elementos queden

asegurados y sin riesgo alguno.• Las ranas y grilletes empleados en los amarres deben de quedar a una altura

superior a 2,50 metros fuera del alcance del personal ajeno a los trabajos.• Las eslingas, ranas tensoras, etc. se elegirán de acuerdo con las tensiones

mecánicas requeridas.• Prohibido suplementar la plataforma del castillete con tablones para lograr

mayor anchura o altura.


CastilleteHerramientas manuales

TENDIDO Y TENSADO DE CONDUCTORES

1.- Instalación de elementos de suspensión.

Mediante plataforma de trabajo adecuada o similar, en la cabeza de poste,

mediante la tornillería adecuada se instalan los elementos de suspención en cabeza

de poste, en que se instala el conjunto aislador, y en el poste se atornilla la grifapara cable retorno.




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2.- Tendido de conductores.

Feeder: se denomina comúnmente al conductor de aluminio que acompaña a la

catenaria y alimenta a esta periódicamente, permite aumentar la sección útil para

transporte de energía.

Su instalación se realizará generalmente suspendido en aisladores de vidrio o

apoyado sobre aisladores de porcelana en cambios de dirección o dinteles.

Cable de retorno: es el cable de aluminio acero que se pinza sobre los postes.

Hilo de contacto: Es un hilo ranurado de cobre, que transmite la energía eléctrica

al pantógrafo.

Cables de acero (colas de anclaje, puntos fijos): cables que acero que aguantan el

tense de la catenaria, tienen un aislador de vidrio en su extremo. Son premontados

en el almacén de obra.

Procedimiento de tendido:

Esta actividad se llevará a cabo mediante distintos procedimientos de tendido:

Mediante plataforma con carro porta-bobinas:

Mediante camión grúa de vía y plataforma con carro porta-bobinas, se ubican lasbobinas en el carro y se desplaza el tren de trabajos. El conductor que ha sido

amarrado en un extremo comienza a extenderse por la plataforma, sin que este

arrastre por el suelo, y ubicando sobre las poleas que han sido instaladas.

Cuando se ha tendido un cantón completo se procede a amarrar la línea mediante

las colas de anclaje correspondientes, se procede a la regulación, según las tablas

de flechas entregadas por la Oficina Técnica. Una vez regulado el cable, se procede

a su amarre y retencionado sobre los conjuntos de suspensión, instalando los

puntos fijos.

3.- Tensado de conductores:

En conductores sin Regulación Mecánica: son los feederes, cables de retorno y

puntos fijos.

Estos cables se regulan mediante un tráctel unido a un extremo, se dará el tense

necesario según la temperatura ambiente en el momento de realizar el amarre del

conductor.

En conductores con Regulación Mecánica: son los los hilos de contacto. Estosconductores se unen mediante la cola de anclaje a los rodillos del equipo de




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compensación mecánica que se instalará antes del tendido de los conductores. Para

la instalación de estos equipos de regulación automática, se instalarán los herrajes

que soportarán los rodillos y las pesas mediante grúa y fijando con la tornillería

correspondiente.

En caso de ser necesaria el desmontaje o la sustitución de del conductor, se

realizará el mismo proceso pero a la inversa, teniendo amarrado antes de la

liberación.

Tensado

Previamente al tendido del cable se inmovilizarán las ménsulas. Hay que inmovilizar

el tubo aproximadamente desde la mitad de su longitud hacia el extremo superiorcon el herraje adecuado.

Nunca se inmovilizará a nivel del aislador.

Se utilizarán rodillos de tendido de características adecuadas.

Se procede a la colocación de los rodillos de tendido sobre un gancho colgado en la

ménsula.

Se tiende el sustentador por los rodillos, procurando que la bobina vaya bien

frenada para que el cable no tenga que desplazarse mucho sobre los rodillos y así

no tienda a arrastrar las ménsulas.Se aproxima el tense mecánico mediante un tráctel o pull-lift.

Colocación del punto fijo, dejando la ménsula perpendicular a la vía.

Se liberan los equipos de contrapeso de sus inmovilizaciones, habiendo pasado

previamente el tense del sustentador a dichos rodillos.

Después de las pertinentes operaciones de sobretensado, se procede a pasar el

cable de los rodillos a las grapas de suspensión.




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PROCESO: TENDIDO Y TENSADO DE CONDUCTORES


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



Im

In Cl Pi P








X X X X






X X X X






Ruido. X X X X

PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSTendido y tensado de conductores.


• Zapatas antideslizantes en escaleras.• Delimitación de las zonas de trabajo con riesgo de caída de materiales.• Extintor.







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Prevenciones:• Cuando el transporte de las bobinas se realice por vía, dichas bobinas se

transportarán en plataformas que poseerán su marcado CE o su certificado deconformidad con la normativa de máquinas. Las bobinas estarán

solidariamente atornilladas a la plataforma de manera que se garantice suestabilidad durante el transporte y los trabajos de tendido.

• Se prohibe expresamente que los trabajadores estén subidos la plataformamientras ésta esté en movimiento.

• Durante los tendidos de cable nunca se tocará ningún elemento rodante hastano haber parado toda actividad y los elementos estén totalmente parados.

• La actividad de tendido se realizará a la velocidad adecuada, aquella quepermita colgar los conductores sobre las poleas sin riesgo para los operarios.Se utilizarán las poleas adecuadas al cable a tender.

• Para el izado de los tramos de catenaria rígida deberán asegurarse los tramospara impedir su caída, hasta que ésta no haya sido fijada en su posicióndefinitiva no se soltarán los elementos de amarre para el izado.

• Si los trabajos en altura se realizan en los postes se utilizará un sistema

anticaídas con arnés de doble gancho y en aquellos postes que no sea posiblela sujeción mediante arnés se instalará línea de vida con sistema anticaídascon retenedor, estando el trabajador permanentemente sujeto.

• En todos los lugares en los que los trabajadores hayan de realizar trabajosdeberán cuidarse el orden de los materiales y herramientas, peroespecialmente en los castilletes o plataformas.

• Podrán ponerse temporalmente los conductores a tierra, cuando exista laposibilidad de inducirse corrientes por proximidad a grandes líneas detransporte.

• Durante la realización de los trabajos con vehículos en desplazamiento seobservarán las siguientes normas:- Los trabajos siempre se realizarán de frente al sentido de la marcha delvehículo.- Los conductores de vehículos deberán estar atentos a los elementos

existentes de catenaria.- Los trabajadores deberán estar atentos a los elementos que se puedanencontrar en el recorrido.- En el regulado del hilo de contacto de sección grande, cuando haya quequitarle el giro deberá utilizarse una herramienta adecuada.


Camión grúa de vía y castillete.

Plataforma elevadora.


Tráctel

Poleas de tendido

Cable piloto

Dinamómetro

ATIRANTADO DE CATENARIA

1.- Alimentaciones y conexiones eléctricas.

Mediante plataforma de trabajo adecuada o similar, cada 500 metros

aproximadamente se realiza una alimentación del feeder al sustentador de la




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catenaria y una alimentación del cable de retorno hasta el carril o elemento de

señalización.

Mediante plataforma de trabajo adecuada o similar, cada 500 metros se realiza una

alimentación del cable de retorno hasta el carril o elemento de señalización, según

cuadernos de trabajo, se realiza gracias al prensado de los casquillos adecuados y

conductores de cobre entre retorno y herraje o carril, la unión con el carril se

realiza mediante soldadura aluminotérmica.

2.- Regulación de equipos de compensación mecánica.

La compensación mecánica de la catenaria se realiza con un mecanismo que

permite la regulación mecánica de hilos y cables. Tras el amarre de los conductores

mediante sus colas correspondientes, se quitarán las pesas que dan el sobretensedurante 72 horas.

Mediante plataforma de trabajo adecuada o similar, se realiza el bloqueo de los

rodillos instalados en los postes. Mediante tráctel o grúa se realiza el izado del

conjunto de pesas lentamente, y cuando el tense de los hilos ya no proceda de las

pesas, se realizará la liberación de la grapa-cuña o retención preformada

correspondiente para situar el conjunto de pesas a la altura establecida en las

tablas de regulación de compensaciones correspondientes, se procede a la

instalación de las piezas desmontadas anteriormente, y se baja el conjunto depesas hasta que este aguante el peso de los conductores, en este momento se

liberan las pesas y el conjunto trabajará libremente.

3.- Atirantado de la catenaria:

Se procede a las operaciones de medición del vano y montaje de péndola.

Medición del Vano

Montaje de la péndola. Se instala en los perfiles mediante castillete.

4.- Centrado de ménsulas:

Desde plataforma de trabajo se procede a dar el descentramiento adecuado a la

ménsula. Para ello el equipo de trabajo se irá desplazando por cada ménsula,

liberará el tornillo de la suspensión del cable sustentador y la deslizará hasta su

correcta ubicación, momento en el cual se fija el tornillo. Finalmente para situar el

brazo de atirantado en la misma vertical, el operario se auxiliará con plomada y

desengrifará el brazo de atirantado deslizándolo hasta la vertical correspondiente,

procediendo al engrifado del hilo de contacto. La manipulación del hilo de contacto




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se realizará con las mismas precauciones tomadas en el atirantado del hilo de

contacto, en especial en curvas.

Se instalará aislador de sección en diagonales generales en centro de vano y en

vías secundarias cerca de una ménsula atirantado dentro. Para su instalación desde

castillete se atornillan las grifas correspondientes, con un tractel y preformados

adecuados se tensan los conductores, se corta el hilo de contacto y sustentador,

liberando progresivamente el tractel.

El ajuste del aislador de sección se consigue mediante la regulación de sus tensores

hasta su perfecta nivelación.

Se instalará seccionador en cabeza de poste o dintel, será izado mediante grúa y un

operario desde plataforma lo atornillará a la estructura: los conductores seránatornillados en sus correspondientes palas, la aparamenta de maniobra será

instalada desde la plataforma usada anteriormente.

5.-Puesta a tierra:

En cada cimentación se instala una pica cobrizada mediante golpeteo con

herramienta manual, posteriormente se atornilla cable con terminales desde postes

o estructura metálica a picas gracias a grifa adecuada. En el caso de no poder

instalar la pica se auxiliará mediante un tendido de un cable de acero, segúnprocedimientos descritos en apartados anteriores.

El desmontaje y sustitución de elementos se realiza de forma inversa al proceso en

que fueron montados, tomando especial precaución en los conductores con tenses

mecánicos y elementos instalados, se serán amarrados con la grúa o tractel antes

de ser liberados, garantizando su estabilidad.




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PROCESO: ATIRANTADO DE CATENARIA


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



Im

In Cl Pi P


Caída de persona al mismo nivel. X X X XCaída de objetos en manipulación. X X X X X





X X X X






X X X X






Ruido. X X X X

PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSAtirantado de catenaria.


• Sistemas de comunicación.• Extintor.







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Prevenciones:• Durante los tendidos de cable nunca se tocará ningún elemento rodante

hasta no haber parado toda actividad y los elementos estén totalmenteparados.

• El operario que manipula el freno de tendido, se limitará a regular el freno,

nunca forzará o se situará en las proximidades de las bobinas cuando esténen movimiento.

• La actividad de tendido se realizará a la velocidad adecuada, aquella quepermita colgar los conductores sobre las poleas sin riesgo para los operarios.Se utilizarán las poleas adecuadas al cable a tender.

• Para el izado de los tramos de catenaria rígida deberán asegurarse lostramos para impedir su caída, hasta que esta no haya sido fijada en suposición definitiva no se soltarán los elementos de amarre para el izado.

• Si los trabajos en altura se realizan en los postes se utilizará un sistemaanticaídas con arnés de doble gancho y en aquellos postes que no sea posiblela sujeción mediante arnés se instalará línea de vida con sistema anticaídascon retenedor, estando el trabajador permanentemente sujeto.

•

En todos los lugares en los que los trabajadores hayan de realizar trabajosdeberán cuidarse el orden de los materiales y herramientas, peroespecialmente en los castilletes o plataformas.

• Durante la realización de los trabajos con vehículos en desplazamiento seobservarán las siguientes normas:- Los trabajos siempre se realizaran de frente al sentido de la marcha delvehículo.- Los conductores de vehículos deberán estar atentos a los elementosexistentes de catenaria.

- Los trabajadores deberán estar atentos a los elementos que se puedanencontrar en el recorrido.- En el regulado del hilo de contacto de sección grande, cuando haya quequitarle el giro deberá utilizarse una herramienta adecuada.



Plataforma elevadora.


MONTAJE DE ANCLAJES EN TÚNELES

Este tipo de actividad de manera general irá incluida en las descritas

anteriormente; únicamente la aparición de este tipo de estructura a lo largo de latraza, tendrá consideraciones a parte en lo que respecta a la instalación de postes.

En los túneles, no es posible instalar postes y la catenaria se suspende de

soportes anclados a la bóveda. Para la instalación de estos soportes se utilizará un

vehículo con plataforma o cesta y grúa, realizando taladros en bóveda mediante

taladro HILTI desde la plataforma de trabajo, posteriormente se realiza el izado de

los soportes y fijación mediante los anclajes adecuados.




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PROCESO: MONTAJE DE ANCLAJES EN TÚNELES


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



Im

In Cl Pi P



Caída de objetos en manipulación. X X X XPisadas sobre objetos. X X X X









X X X X






Ruido. X X X X




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PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSMontaje de anclajes en túneles.


• Sistemas de comunicación con el exterior del túnel.• Señalización.• Iluminación.• Extintor portátil• Balizas de luminaria intermitente.• Equipo de ventilación (si fuera necesario)• Detector de gases.




Prevenciones: • Antes del comienzo de los trabajos en cualquier estructura se verificará el estadode las protecciones colectivas dispuestas sobre ella para evitar caídas a distintonivel.

• Durante los tendidos de cable nunca se tocará ningún elemento rodante hastano haber parado toda actividad y los elementos estén totalmente parados.

• Si los trabajos en altura se realizan en los postes se utilizará un sistemaanticaídas con arnés de doble gancho y en aquellos postes que no sea posible lasujeción mediante arnés se instalará línea de vida con sistema anticaídas conretenedor, estando el trabajador permanentemente sujeto.

• En todos los lugares en los que los trabajadores hayan de realizar trabajosdeberá cuidarse el orden de los materiales y herramientas, pero especialmenteen los castilletes o plataformas.

•

Durante la realización de los trabajos con vehículos en desplazamiento seobservarán las siguientes normas:- Los trabajos siempre se realizaran de frente al sentido de la marcha delvehículo.- Los conductores de vehículos deberán estar atentos a los elementos existentesde catenaria.- Los trabajadores deberán estar atentos a los elementos que se puedanencontrar en el recorrido.


Camión grúa con cesta

Taladro tipo HILTI o similar

Grupo electrógeno


REVISIÓN Y AJUSTE DE INSTALACIONES Y PRUEBAS

Centrado de Ménsulas y corrección de parámetros

Para proceder al centrado de ménsulas es preciso que el hilo de contacto tenga su

tense nominal.

Se realizará una inspección visual de todos los componentes instalados.




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Se procederá a la corrección de parámetros (altura - descentramiento) según los

datos proporcionados por la auscultación dinámica realizada por el cliente.


PROCESO: PROCESO: REVISIÓN Y AJUSTE DE INSTALACIONES Y PRUEBAS


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



Im

In Cl Pi P

Caída de persona a distinto nivel. X X X XCaída de persona al mismo nivel. X X X

Caída de objetos en manipulación. X X X X

Pisadas sobre objetos. X X X X




X X X X






X X X X






Ruido. X X X X




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PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSRevisión y Ajuste de Instalación y pruebas.




Prevenciones:• Se seguirá la instrucción relativa a la utilización de herramienta y maquinaria

de izado y montaje de catenaria.• Obligado cumplimiento del Real Decreto 837/2003 en cuanto a la obligación

por parte de los gruistas de tener el carné de operador de grúa y a laobligación por parte de la empresa usuaria de designar un jefe de maniobracon las obligaciones contempladas en el R.D.

• Durante los tendidos de cable nunca se tocará ningún elemento rodantehasta no haber parado toda actividad y los elementos estén totalmenteparados.

• Si los trabajos en altura se realizan en los postes se utilizará un sistemaanticaídas con arnés de doble gancho y en aquellos postes que no sea posiblela sujeción mediante arnés se instalará línea de vida con sistema anticaídascon retenedor, estando el trabajador permanentemente sujeto.

• Durante la realización de los trabajos con vehículos en desplazamiento seobservarán las siguientes normas:- Los trabajos siempre se realizaran de frente al sentido de la marcha delvehículo.- Los conductores de vehículos deberán estar atentos a los elementos

existentes de catenaria.- Los trabajadores deberán estar atentos a los elementos que se puedanencontrar en el recorrido.- En el regulado del hilo de contacto de sección grande, cuando haya quequitarle el giro deberá utilizarse una herramienta adecuada.



Pantógrafo aislado portátil.





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3.3 MEDIDAS PREVENTIVAS EN LOS RIESGOS DE OBRA.

RIESGO LABORAL: ELECTROCUCIÓN.

- Los trabajos se realizarán siempre que sea necesario, con corte de tensión.

- Colocación próxima de las pértigas de Puesta a Tierra, señales de “ALTO ZONA DE

PELIGRO”.

Medidas a aplicar en trabajos en catenaria:

Supresión de la tensión.

En la zona de trabajo, se seguirá, el proceso que se describe a continuación,desarrollándose secuencialmente en cinco etapas:

a. Desconectar.La parte de la instalación, catenaria, en la que se va a realizar el trabajo debeaislarse de todas las fuentes de alimentación. El encargado de trabajo solicitarácorte de tensión en el tramo e intervalo previsto al encargado de circulación y éste,lo transmitirá al responsable de corte, quien confirmará la autorización de corte yconfirmará que se ha producido el corte o ausencia de tensión.b. Prevenir cualquier posible realimentaciónLos dispositivos de maniobra utilizados para desconectar la instalación deberánasegurase contar cualquier posible reconexión, lográndolo con el pertinentepermiso de corte de tensión y asegurándose, que no se repondrá hasta haber

finalizado los trabajos y colocando señalización para prohibir la maniobra.c. Verificar ausencia de tensiónSe dispone de verificaciones de tensión, pincha-cables. Se efectuará lacomprobación de la existencia de tensión enganchando el pincha-cables al carril, yponiendo el otro extremo en contacto con el primero y luego con el feedernegativo. El dispositivo de comprobación de ausencia de tensión podrá serluminoso o acústico.La ausencia de tensión deberá verificarse en, o lo más cerca posible, de la zona detrabajo. El correcto funcionamiento de los dispositivos de verificación de ausenciade tensión, deberá comprobarse antes y después de realizarla.d. Poner a tierra y en cortocircuitoSe dispone de pértigas aislantes, dispositivos de puesta a tierra y en cortocircuito,

de hilo de contacto y, de feeder negativo. Deben conectarse en primer lugar a latoma de tierra, carril, y a continuación a los elementos a poner a tierra, hilo decontacto y feeder negativo, debiendo ser visibles desde la zona de trabajo. Si estoúltimo no fuera posible, las conexiones de puesta a tierra se colocarán tan cerca dela zona de trabajo como sea posible.Se deben colocar las puestas a tierra y en cortocircuito a ambos lados de la zona detrabajo, y en cada uno de los conductores que entran en esta zona; al menos unode los equipos o dispositivos de tierra y en cortocircuito debe ser visible desde lazona de trabajo. Cuando no sea posible, desde los límites de la zona de trabajo, losdispositivos de puesta a tierra y en cortocircuito, se deberá colocar, además, unequipo de puesta a tierra local, o un dispositivo adicional de señalización.Si en el curso del trabajo los conductores, hilo de contacto y feeder negativo,deben cortarse o conectarse y existe el peligro de que aparezcan diferencias depotencial en la instalación, deberán efectuarse puentes o puestas a tierra en lazona de trabajo, antes de proceder al corte o conexión de estos conductores.




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Se tomarán precauciones para asegurar que las pértigas aislantes permanezcancorrectamente conectadas durante el tiempo que dure el trabajo, comprobándoseesta situación cada poco tiempo.e. Proteger frente a elementos próximos en tensión, en su caso, y establecer una

señalización de seguridad para delimitar la zona de trabajo.Si hay elementos de una instalación próximos a la zona de trabajo en tensión sepedirá la retirada de tensión de los mismos y si esto no fuera posible, de delimitarála zona de peligro de los mismos mediante pantallas protectoras, señalizándosetoda la zona de peligro (3 m de la zona en tensión)

Hasta que no se hayan completado estas cinco etapas no podrá autorizarse el inicio delos trabajos sin tensión y se considerará en tensión la catenaria. Sin embargo, paraestablecer la señalización de seguridad indicada en la quinta etapa podrá considerarseque la catenaria está sin tensión si se han completado las cuatro etapas anteriores yno pueden invadirse zona de peligro de elementos próximos en tensión.

Reposición de la tensión.La reposición de la tensión sólo comenzará, una vez finalizado el trabajo, después deque se hayan retirado todos los trabajadores que no resulten indispensables y que sehayan recogido de la zona de trabajo las herramientas y equipos utilizados.El proceso de reposición de la tensión comprenderá:

a. La retirada, si la hubiera, de las pantallas protectoras y de la señalización queindica los límites de la zona de trabajo.

b. La retirada de las pértigas aislantes, desenganchando primero la conexión alhilo de contacto o al feeder negativo y posteriormente al rail.

c. Desbloqueo de los seccionadores y retirada de la señalización de los dispositivosde corte.

d. El cierre de los circuitos, seccionadores para reponer la tensión, y lacomunicación por parte del encargado de trabajo que se han retirado lasprotecciones y el personal al encargado de circulación.

Desde el momento en que se suprima una de las medidas inicialmente adoptadas pararealizar le trabajo sin tensión en condiciones de seguridad, se considerará en tensión lacatenaria.- Para las zonas de trabajo próximas a instalaciones ajenas a la propiedad se tendránen cuenta las instrucciones del Reglamento General de A.T., así como el Reglamentoelectrostático de Baja tensión e I.T.C.

TRABAJOS EN PROXIMIDAD

El caso de trabajos en proximidad con elementos en tensión se puede presentar altrabajar en las cercanías de líneas aéreas que crucen la catenaria. En estos casos, eltrabajador deberá permanecer fuera de la zona de peligro y lo más alejado de ella queel trabajo permita.Para ello se tomarán las siguientes medidas;

- Se pedirá la desviación de la línea en tensión, y si no fuera posible se solicitará uncorte de tensión de los elementos en tensión cercanos a la zona de trabajo.

- Colocación de pantallas protectoras o barreras delimitadoras que imposibiliten laentrada en la zona de peligro de los elementos en tensión.

- Se informará a los trabajadores directa e indirectamente implicados de los riesgosexistentes, la situación de los elementos en tensión, los límites de la zona d etrabajo y todas las medidas de seguridad que deben adoptar para no invadir la

zona de peligro, comunicándoles, además, la necesidad de que ellos, a su vez,informen sobre cualquier circunstancia que muestre la insuficiencia de las medidasadoptadas.




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Cuando se produzcan desplazamientos de equipos y vehículos en las cercanías delíneas aéreas e instalaciones eléctricas se deberán seguir los siguientes pasos paraevitar cualquier accidente de trabajo debido al riesgo eléctrico:

- Antes del comienzo de la actividad se identificarán las posibles líneas aéreas uotras instalaciones eléctricas existentes en la zona de trabajo, o en sus cercanías.

- Se evitará que cualquier elemento en tensión pueda ser alcanzado, delimitando laszonas de transito de vehículos con barreras y gálibos, y realizando las operacionescon el mayor cuidado posible. Se prohíbe el trabajo en los conductores sin tensión cuando haya tormenta con

gran aparato eléctrico en la proximidad de la obra. Inspecciones al comienzo y al final de las jornadas (especial los fines de semana

y en festividades y vacaciones). Dotar los centros de trabajo de guantes dialécticos y banquetas aislante, para el

accionamiento de seccionadores, mediante accionamiento con mando manual. Llevar colocado el casco de seguridad no metálico.

Colocación de puentes equipotenciales, entre los carriles que se corten o esténcortados.

Colocación próximas de las pértigas P.T., señales de “ALTO ZONA DE PELIGRO”en sentido longitudinal a la vía.

Cuando se trabaje en contacto con partes en tensión o se este a menos de 0,8m de estas, antes de situarse en la zona de trabajo, deberá haberse efectuadolas operaciones siguientes: Corte de la tensión en la zona de trabajo, mediante el establecimiento de

zona neutra. Enclavamiento si es posible de los aparatos de corte. Comprobación de la ausencia de tensión de la zona de trabajo. Descarga a tierra de las partes activas de las instalaciones, donde se

efectúan los trabajos. Las zonas de trabajo con distancia inferior a 0,8 m, delimitar mediante

señalización o pantallas, según convenga. Establecimiento por escrito de la autorización y limitación del intervalo de

trabajo con corte de tensión. Colocación próximas de la pértigas de P.T., se señales “ALTO ZONA DE

PELIGRO” en sentido longitudinal a la vía. Mantener con las partes en tensión una distancia según la tabla que se

adjunta según RD 614/2001. La distancia anterior siempre será la mínima a una parte en Alta Tensión. En

función de la tensión, las distancias mínimas de seguridad se indican en la tablade más abajo.

Si no es posible colocar pantallas que impidan la proximidad a zonas en tensión,se limitará el recorrido de grúas o vehículos que tengan riesgo de aproximarse a

distancias inferiores a las indicadas en la tabla siguientes: Para la colocación de las pantallas se considerará este trabajo de las misma

forma que si fuera un trabajo en proximidad de tensión, respetando siempre lasdistancias mínimas señaladas.

TABLA DE DISTANCIAS LÍMITE DE LAS ZONAS DE TRABAJO A LOS ELEMENTOSO INTALACIONES EN TENSIÓN.- Las distancias están en centímetro.- Las distancias para valores de tensión intermedios a los tabulados se calcularán por

interpolación lineal.

Tensiónnominal

CON RIESGOSobretensión

SIN RIESGOSobretensión

Zona detrabajo

Zona detrabajo




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kV rayo rayo SÍ delimitada NO delimitada<1 50 50 70 300

3 62 52 112 3006 62 53 112 30010 65 55 115 30015 66 57 116 30020 72 60 122 30030 82 66 132 30045 98 73 148 30066 120 85 170 300110 160 100 210 300132 180 110 330 300220 260 160 410 300380 390 250 540 300

Donde:

Un= tensión nominal de la instalación (kV)

Dpel-1= distancia hasta el límite exterior de la zona de peligro ciando no exista elriesgo de sobretensión por rayo (cm)Dpel-2= distancia hasta el límite exterior de la zona de peligro cuando no exista elriesgo de sobretensión por rayo (cm).Dprox-1= distancia hasta el límite exterior de la zona de proximidad cuando resulteposible delimitar con precisión la zona de trabajo y controlar que ésta no se sobrepasadurante la realización del mismo (cm).

Dprox-2= distancia hasta el límite exterior de la zona de proximidad cuando no resulteposible delimitar con precisión la zona de trabajo y controlar que ésta no se sobrepasadurante la realización del mismo (cm).

RIESGO LABORAL: ARROLLAMIENTO.

- Al estar previsto la ejecución de los trabajos con corte de vía y tensión, el riesgo de

arrollamiento viene determinado por las circulaciones de la maquinaria a utilizar en la

realización de dichos trabajos. Para evitar el arrollamiento es conveniente saber: Dotar al personal con EPI’S (ropa de Alta Visibilidad).

No situarse a trabajar detrás de los vehículos de vía aunque este se encuentre

parado, si no se dispone de vigilante.

El conductor hará sonar el silbato antes del inicio del movimiento del vehículo

para que tengan constancia los operarios del movimiento de este

RIESGO LABORAL: SOBREESFUERZOS




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- Se respetará lo establecido en el R.D. 487/1997, sobre las disposiciones mínimas de

seguridad y salud relativas a la manipulación manual de cargas, en particular dorso-

lumbares.

- Mediante la formación e información a los trabajadores se procurará que no

sobrepasen los niveles de carga recogidas en el dictamen 88/C-318-14 de

28.09.88.Este límites es de 25 Kg.

- Epi’s: Cinturones de protección dorso-lumbar en acopios continuados.

- No suplantar herramientas.

- Utilización de herramientas adecuadas.

- Personal entrenado y adiestrado al esfuerzo que tiene que realizar.

- Se evitarán los movimientos de torsión o de flexión del torso así como movimientosbruscos de la carga que puedan entrañar un riesgo de lesión dorsolumbar.

- Evitar recorrer grandes distancias de elevación, descenso o transporte de cargas.

- Reducir los movimientos repetitivos.Eliminar posturas de trabajo forzadas

RIESGO LABORAL: MANIPULACIÓN HERRAMIENTAS

- Casco y guantes de protección frente a riesgo mecánico, así como botas de

seguridad con puntera y plantilla.- Durante el uso de la herramienta estará libre de grasas, aceites y otras sustancias

deslizantes.

- Las herramientas manuales deben ser las más apropiadas por sus características,

tamaño u operaciones a realizar.

- Las partes cortantes y punzantes se guardarán y transportarán en cajas y fundas

adecuadas.

- El trabajador debe tener instrucciones sobre el uso correcto de las herramientas de

forma que no se utilicen para operaciones distintas para las que estén diseñadas.

- Deben utilizarse gafas o pantallas protectoras cuando haya riesgo de proyección de

partículas.

- Las herramientas deben estar en buen estado de conservación y limpieza.

- Queda totalmente prohibido suplementar mangos de cualquier herramienta así como

que dichos mangos sean accionados simultáneamente por dos trabajadores.

RIESGO LABORAL: MANIPULACIÓN DE CARGA




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- Se deberá mantener los objetos a manipular limpios y exentos de sustancias

resbaladizas.

- Se utilizarán equipos de protección individual: guantes, sobre todo para

manipulación de objetos cortantes y calzado de seguridad para objetos pesados.

- Para evitar lesiones, se cambiarán sistemas y/o la organización del trabajo, de

forma que reduzca el esfuerzo físico de los trabajadores.

- Hay que evitar los movimientos de torsión o de flexión del torso así como los

movimientos bruscos de la carga que puedan entrañar un riesgo de lesión dorso-

lumbar.

- Evitar recorrer grandes distancias de elevación, descenso o transporte con cargas.

- Reducir los movimientos repetitivos, por ejemplo mediante la rotación de tareas,reduciendo el ritmo e introduciendo pausas en el trabajo.

- Eliminar posturas de trabajo forzadas e incomodas.

- Las operaciones para un correcto levantamiento de cargas son las siguientes:1. Aproximarse a la carga.2. Flexionar las rodillas.3. Inclinar ligeramente la espalda hacía delante.4. Mantener la carga lo más cerca posible del cuerpo.

RIESGO LABORAL: CAÍDAS AL MISMO NIVEL

- Ordenación y recogida de los materiales.

- Botas de seguridad con puntera y plantilla.

- Para evitar las caídas al mismo nivel al pisar sobre objetos, delimitar zonas de

transito, y de entrada y salida con bandas de balizamiento en caso necesario.

- Iluminación según anexo IV RD 486/1997.

- Tener recogidas las herramientas y los materiales en las plataformas de trabajo

para evitar que se tropiece.




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RIESGO LABORAL:CAÍDAS A DISTINTO NIVEL

- Señalización de caída a distinto nivel.

- Al usar las escaleras de mano, estas deberán estar provistas de zapatas

antideslizantes. Se usarán escaleras estables, con peldaños bien ensamblados en

caso de ser de madera.

- Se utilizará cinturón de seguridad tipo arnés (riesgo de caída libre) en caso de que

fuera necesario.

- Barandillas en castillete de 1 metro.- El uso del cinturón de sujeción es obligatorio en todas las actividades a realizar

desde los postes.

- Es obligatorio el uso del arnés de seguridad para los trabajos en altura.

- Se evitará en lo posible trabajos simultáneos en la misma vertical.

- No se realizará ningún trabajo en altura cuando las condiciones atmosféricas

puedan ser causa de algún accidente.

TRABAJO SOBRE POSTES.

-

El ascenso y descenso se realizará mediante útiles apropiados al tipo de poste y conlas manos libres de herramientas, piezas etc.

- Es obligatorio el uso del arnés de seguridad.

- Queda prohibido subir a cualquier poste con seccionador mientras no se verifique la

ausencia de tensión en todas sus alimentaciones y consecuentemente se coloquen

las puestas a tierra en las mismas.

- Delimitar las zonas con peligro de caídas en caso necesario, de acuerdo RD

485/1997.




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RIESGO LABORAL:CAÍDA DE OBJETOS

- Las herramientas deben tener asideros antideslizantes.

- Casco de seguridad y botas de seguridad con puntera y plantilla.

- Queda prohibido el acopio de tierra o material en un círculo de 2 metros alrededor

de un macizo.

- Evitar alturas en apilamiento de material y colocar estos de forma accesible.

RIESGO LABORAL: PROYECCIÓN DE FRAGMENTOS

- Maquinaria con protecciones mecánicas y marcado CE.

- Pantalla facial o gafas de protección contra impactos como equipo de protección

individual.

- Casco de protección contra impactos.

- Mandil y polainas de cuero o lona contra agresiones mecánicas.

RIESGO LABORAL: TORCEDURAS

- Ordenación y recogida de los materiales.


- Para evitar las caídas al mismo nivel al pisar sobre objetos, delimitar zonas de

transito, y de entrada y salida con bandas de balizamiento en caso necesario.- Pisos antideslizantes en castillete y plataformas, limpieza de grasas, aceites, etc.

- Iluminación según anexo IV R.D. 486/1997.

- Tener recogidas las herramientas y los materiales en las plataformas de trabajo

para evitar que se tropiece.




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RIESGO LABORAL:GOLPE CONTRA OBJETOS FIJOS

- Casco y guantes de protección frente a riesgos mecánicos.


RIESGO LABORAL: GOLPE CONTRA OBJETOS MÓVILES

- Señalización indicativa de riesgos permanentes (salientes de maquinas en

movimiento, límites de giro, pilares, zonas de carga etc.) para trabajos de acopio,

en caso necesario.

- Casco y botas de seguridad, y guantes contra riesgo mecánico.

RIESGO LABORAL: ATRAPAMIENTO POR O ENTRE OBJETOS

- Maquinaria, con protecciones mecánicas, dispositivos de resguardo y marcado CE.

- Guantes de seguridad, casco y botas con puntera.

- Para evitar los atrapamientos y golpes por rotura de cable de tráctel, polipastos,

etc. no se sobrepasará la tensión a soportar por el cable y se verificarán los

elementos auxiliares diariamente.

- Apilar debidamente los materiales pesados apuntalándolos para evitar su

desplazamiento.

- Evitar altura en apilamiento de materiales y colocarlos de manera accesible.

RIESGO LABORAL: ATRAPAMIENTO POR VUELCO MAQUINARIAEN TRABAJOS DE ACOPIO.

- Antes de comenzar los trabajos el operador de la máquina deberá estudiar el

terreno y los elementos que puedan constituir riesgos.

- Asegurar los estabilizadores si la máquina esta dotada de neumáticos.

- Avisadores acústicos en camión grúa.

- Velocidad moderada en movimientos de vehículos.

-

No estar próximo a maquinas cuando estas realicen movimientos.




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RIESGO LABORAL: EXPOSICIÓN A TEMPERATURAS EXTREMAS

- Ropa de abrigo, botas de agua y traje de agua, con marcado CE.

RIESGO LABORAL: INHALACIÓN DE SUSTANCIAS NOCIVAS

- Al trabajar en cielo descubierto no es muy probable graves afecciones porinhalación de humo de los motores de los vehículos de vía empleados.

- Se debe tener en cuenta la peligrosidad del monóxido de carbono anhídrico

carbónico y anhídrico sulfuroso, que pueden llegar a ser mortales.- Los motores y demás elementos deben estar en correcto estado de funcionamiento,

así como sus salidas y escapes.

- En caso de permanecer cerca de la salida de humos de la maquinaria se usará

mascarilla de seguridad adecuada, así como en interior de túneles.

RIESGO LABORAL: RUIDO

- En la realización de los trabajos no es probable la presencia de ruido excesivo, aún

así se tendrán en cuenta las siguientes recomendaciones:- No superar niveles de presión acústica de 90 dbA durante la jornada, ni 140 dbB en

ningún momento.

- Protectores auditivos como equipo de protección individual, siempre que se superen

los niveles establecidos.

- Las medidas de tipo organizativo y / o rotativos del personal expuesto al ruido será

una forma de disminuir el tiempo de exposición.

- Se usarán protectores auditivos adecuados al tipo de ruido existente: cascos,

auriculares, tapones desechables, o reutilizables, etc. y no deben suponer un riesgo

añadido para la seguridad debiendo estar convenientemente certificado.

- Las medidas de tipo técnico van encaminadas al correcto diseño de la maquinaria ya

que en este tipo de obra es dificultoso el aislamiento encerramiento de los

elementos ruidos al trabajar en cielo abierto.




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RIESGO LABORAL:VIBRACIONES

- No es probable trabajar con riesgo de vibraciones, aún así se tendrán en cuenta lassiguientes recomendaciones:

- Cinturón antivibratorio para evitar vibraciones en el abdomen para el conductor de

camión grúa en caso necesario.

- Herramientas con mangos aislantes y antivibratorios, que no superen las

vibraciones de baja frecuencia (20 Hz).

- Las máquinas, herramientas portátiles o instalaciones capaces de generar

vibraciones, deben estar provistas de suficiente aislamiento o amortiguación para

minimizar las vibraciones transmitidas a los trabajadores.

- Debe limitarse el tiempo de exposición de las personas expuestas a vibraciones

cuando estas produzcan molestias.

- Avisar inmediatamente a un superior, o bien a los servios médicos, en el mismo

instante que se detecten síntomas relacionados con la exposición (dedos blancos,

dolores óseos o articulaciones, etc.).

- Con el fin de reducir en lo posible las consecuencias producidas por el manejo, es

conveniente seguir estas recomendaciones:

• Las herramientas deben ser cuidadas y mantenidas de acuerdo con lasespecificaciones del fabricante.

• Es conveniente establecer periodos de descanso reduciendo el tiempo de

exposición, en lugar de ser continuado.

• Utilizar guantes adecuados para minimizar el nivel de vibración.

• Mantener la ropa seca para evitar la disminución de la temperatura

corporal.

• Sujetar las herramientas de forma ligera (pero consistente dependiendo del

trabajo) sin agarrarlas fuertemente.• Debe evitarse fumar mientras se utiliza la herramienta.




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RIESGO LABORAL: CONTACTOS TÉRMICOS

- Uso adecuado de equipos de soldadura y oxicorte respetando especificaciones

técnicas.

- Gafas mandiles de cuero, polainas y guantes ignífugos como equipo de protección

personal.

RIESGO LABORAL: CONTACTOS SUSTANCIAS NOCIVAS

- Si se pulveriza líquido se utilizarán gafas y mascarillas de protección.

- Mascarilla autofiltrante como equipo de protección individual en caso de trabajos de

pintura continuados, auque se prevén puntuales.

- Guantes de goma para uso de pintura.

RIESGO LABORAL: SOLDADURA. ARCO ELÉCTRICO YOXIACETILÉNICA Y OXICORTE

RIESGOS- Explosiones por sobrecalentamiento de las botellas.- Explosiones por retroceso de la llama.- Intoxicación por fugas en las botellas.- Incendios.- Quemaduras.

Riesgos por impericia.Sobreesfuerzos.

ARCO ELECTRICO

MEDIDAS PREVENTIVASEn todo momento los tajos estarán limpios y ordenados en prevención de tropiezos ypisadas sobre objetos punzantes. A cada soldador y ayudante a intervenir en esta obrase le entregará la siguiente lista de medidas preventivas:Medidas de prevención de accidentes para los soldadores:Dado que las radiaciones del arco voltaico son perniciosas para su salud, protéjase con elyelmo de soldar o la pantalla de mano siempre que suelde.No se debe mirar directamente el arco voltaico. La intensidad luminosa puede producirlesiones graves en los ojos.No pique el cordón de soldadura sin protección ocular. Las esquirlas de cascarilladesprendida, pueden producir graves lesiones en los ojos. No se deben tocar las piezasrecientemente soldadas: ya que pueden estar a temperaturas que podrían producirquemaduras serias.Se debe soldar siempre en un lugar bien ventilado evitándose así intoxicaciones y asfixia.




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Antes de comenzar a soldar se comprobará que no hay personas en el entorno de lavertical de su puesto de trabajo. Se evitará así quemaduras fortuitas.No "prefabricar" la "guíndola de soldador" contactar con el Vigilante de Seguridad. Lomás probable es que exista una segura a su disposición en el almacén.Nunca se debe dejar la pinza directamente en el suelo sobre la periferia. Se debedepositar sobre un portapinzas para evitar accidentes.No se debe utilizar el grupo sin que lleve instalado el protector de clemas. Se evitará elriesgo de electrocución.Debe comprobarse que el grupo está correctamente conectado a tierra antes de iniciar lasoldadura.No anular la toma de tierra de la carcasa del grupo de soldar porque salte el disyuntordiferencial. Avise al Vigilante de Seguridad para que se revise la avería. Aguarde a que lereparen el grupo o bien utilice otro.Se deberá desconectar totalmente el grupo de soldadura cada vez que se haga unapausa de consideración.

Se comprobará, antes de conectarlas al grupo, que las mangueras eléctricas estánempalmadas mediante conexiones estancas de intemperie. Evitar las conexiones directasprotegidas a base de cinta aislante.No utilizar mangueras eléctricas con la protección externa rota o deteriorada seriamente.Si se deben empalmar las mangueras, proteger el empalme mediante "forrillostermorrectráctiles".Cerciórese de que estén bien aisladas las pinzas porta electrodos y los bornes deconexión.Utilizar las prendas de protección adecuadas.Se suspenderán los trabajos de soldadura (montaje de estructuras) con vientos iguales osuperiores a 60 km./h.El taller de soldadura (taller mecánico) tendrá ventilación directa y constante, en

prevención de los riesgos por trabajar en el interior de atmósferas tóxicas.Los porta electrodos a utilizar, tendrán el soporte de manutención en material aislante dela electricidad. El Vigilante de Seguridad controlará que el soporte utilizado no estédeteriorado.Se prohíbe expresamente la utilización de porta electrodos deteriorados, en prevencióndel riesgo eléctrico.Las operaciones de soldadura a ejecutar (en condiciones normales), no se realizarán contensiones superiores a 150 voltios si los equipos están alimentados por corrientecontinua.El banco para soldadura fija, tendrá aspiración forzada instalada junto al punto desoldadura.El taller de soldadura se limpiará directamente eliminando del suelo, clavos, fragmentos

y recortes, en prevención de los riesgos de pisadas sobre materiales, tropezones ocaídas.El taller de soldadura de esta obra estará dotado de un extintor de polvo químico seco ysobre la hoja de la puerta, señales normalizadas de riesgo eléctrico y riesgos deincendios. El personal encargado de soldar será especialista en montajes metálicos.

SOLDADURA OXIACETILÉNICA-OXICORTEEl suministro y transporte interno de obra de las botellas (o bombonas) de gases licuadosse efectuará según las siguientes condiciones: Estarán las válvulas de corte protegidascon las válvulas antirretorno cumpliendo la NTP-132/85 delI.N.S.H.T. No se mezclarán botellas de gases distintos Se transportarán sobre bateasenjauladas en posición vertical y atadas, para evitar vuelcos durante el transporte. El

traslado y ubicación para uso de las botellas de gases licuados se efectuará mediantecarros portabotellas de seguridad. Se prohíbe acopiar o mantener las botellas de gaseslicuados al sol. Las botellas de gases licuados se acopiarán separados (oxígeno,




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acetileno, butano, propano) con distinción expresa de lugares de almacenamiento paralas ya agotadas y las llenas. El almacén de gases licuados se ubicará en el exterior de laobra (o en un lugar alejado de elementos estructurales que pudieran ser agredidos poraccidente), con ventilación constante y directa. Sobre la puerta de acceso, dotada decerradura de seguridad (o de buen candado), se instalarán las señales de "peligroexplosión" y "prohibido fumar". La persona cualificada controlará que en todo momentose mantengan en posición vertical todas las botellas de acetileno.A todos los operarios de soldadura oxiacetilénica o de oxicorte, se les entregará lasiguiente lista de normas de prevención: Medidas de prevención de accidentes parasoldadura oxiacetilénica y el oxicorte: Se deben utilizar siempre carros portabotellas, yaque el trabajo se realiza más cómodo y seguro. Debe evitarse que se golpeen lasbotellas o que puedan caer desde altura. Se eliminarán posibilidades de accidente.Deben utilizarse las prendas de protección personal. No inclinar las botellas de acetilenopara agotarlas. No deben utilizarse las botellas de oxígeno tumbadas. Antes de encenderel mechero, se deberá comprobar que están correctamente hechas las conexiones de las

mangueras y se comprobará que están instaladas las válvulas antirretroceso. Si se deseacomprobar que en las mangueras no hay fugas, deberán sumergirse bajo presión en unrecipiente con agua; las burbujas delatarán la fuga. Si es así, se sustituirán pormangueras nuevas. No se abandonará el carro portabotellas en el tajo si debeausentarse. Cerrar el paso de gas y llevarlo a un lugar seguro, se evitará correr riesgosal resto de los trabajadores. Siempre se debe abrir el paso del gas mediante la llave dela botella. Si se utiliza otro tipo de herramienta se puede inutilizar la válvula de aperturao cierre, con lo que en caso de emergencia no podrá controlar la situación. No se debepermitir que haya fuegos en el entorno de las botellas de gases licuados. No deposite elmechero en el suelo. Solicite que le suministren un porta mecheros al Vigilante deSeguridad. Deberá estudiarse cual es la trayectoria más adecuada y segura para tenderla manguera. Se evitarán accidentes. Las mangueras de ambos gases se deberán unir

entre sí mediante cinta adhesiva, para poder manejarla con mayor seguridad ycomodidad. No utilizar mangueras de igual color para gases diferentes. En caso deemergencia, la diferencia de coloración le ayudará a controlar la situación. Se prohíbeutilizar acetileno para soldar o cortar materiales que contengan cobre; por poco queparezca que contienen, será suficiente para que se produzca una reacción química y seforme un compuesto explosivo, el acetiluro de cobre.

Si debe desprender pinturas mediante el mechero, pida que le doten de mascarillaprotectora y asegúrese de que le dan los filtros específicos químicos, para loscompuestos de la pintura que va usted a quemar.No corra riesgos innecesarios. Si se debe soldar sobre elementos pintados, o cortarlos,se procurará

hacerlo al aire libre o en un local bien ventilado para evitar intoxicaciones.Las mangueras, una vez utilizadas, se recogerán en carretes adecuados.Se prohíbe fumar durante las operaciones de soldadura y oxicorte, o cuando semanipulen mecheros y botellas, así como en el almacén de las botellas.La conexión de mangueras se realizará por medio de abrazaderas, no por otro sistemacomo cinta aislante, alambre, etc.




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RIESGO LABORAL: INCENDIOS

- No colocar las botellas de los equipos de soldadura en lugares próximos a fuentes

de calor. No almacenar trapos engrasados o materiales inflamables cerca de ellas.

- Nunca lubricar los órganos susceptibles de estar en contacto con el oxígeno y

especialmente las válvulas de las botellas.

- Mantener las botellas sujetas para evitar caídas y golpes y no rodarlas en posición

horizontal.

- No se sobrepasará la presión de 1,5 bares en los circuitos de acetileno.- En caso de calentamiento anormal de una botella durante su utilización cerrar la

válvula aislar la botella y rociarla con agua abundante.

- Durante su transporte las botellas, incluso si están vacías deberán tener la válvula y

la caperuza debidamente fijada.

- Recoger y delimitar las zonas donde pudiese haber caído líquidos inflamables sobre

el suelo.

- Retirar rápidamente los deshechos impidiendo su acumulación. Especial atención a

las operaciones con soldadura separando las zonas de operación separandocualquier posible foco de ignición.

- Señalización correspondiente referida a primeros auxilios materias, prohibición de

fumar y encender fuego.

- En todas las operaciones con riesgo en general y en particular con especial atención

a las de soldadura existirán a pie de obra extintores suficientes.

- Deberá existir en el lugar de trabajo y en lugar bien visible para los trabajadores el

listado de teléfono de bomberos y protección civil.

- No efectuar soldaduras o producir fragmentos incandescentes, en zonas próximas a

materiales combustibles o vegetación seca.




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RIESGO LABORAL: PICADURA POR SERES VIVOS

- Fumigar las zonas de trabajo donde se detecten animales o insectos.

- Botiquín adecuado con instrucciones de uso.

- Listado visible de los centros de evacuación de heridos.

RIESGO LABORAL: ATROPELLO / GOLPES VEHICULOAUTOMOVILES

- Dotación de avisadores acústicos y ópticos a los vehículos.

- Delimitar zonas de tránsito y de entrada y salida a la obra.

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO PARA LA PROTECCIÓN DE LOS

TRABAJADORES EN ZONA DE SEGURIDAD DE LA VÍA

En todos los casos en los que se realicen trabajos en la Zona de Seguridad de la

Vía, los trabajadores deben llevar chaleco reflectante.

Se situará una señal de protección a 360 m aproximadamente por cada lado del

tramo ocupado, en el lado exterior de la vía ocupada (o en la entrevía si se están

ocupando los dos cantones de vía paralelos). En caso de existir varios tramos

ocupados que se encuentren adyacentes, las señales de protección se situarán en

los extremos del primer y último tramo ocupado, no teniendo que proteger los

tramos intermedios.

Cuando se acerque un tren, su maquinista hará uso del silbato y los trabajadores

en la Zona de Seguridad de la vía, levantarán la mano al maquinista indicándole

que han reconocido su proximidad.

A la llegada de un tren a la proximidad del tramo ocupado, los trabajadores se

apartarán siempre hacia el exterior, nunca hacia la otra vía, y retirarán las

herramientas y obstáculos que existan en la vía.

Si por haber quedado alguna herramienta, defecto u obstáculo en la vía el tren no

debiera circular por un punto determinado, los trabajadores una vez apartados, le

harán la señal de Alto para que se detenga.

El Encargado de los Trabajos permanecerá en todo momento atento a la presencia

de trenes u otras circulaciones que pudieran poner en peligro a las personas o aotros trenes, tomando las medidas que considere oportunas en cada caso.




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3.4. IDENTIFICACIÓN, ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS DE LA

MAQUINARIA.

CAMIÓN GRÚA, CAMIÓN DE VÍA Y CASTILLETE.

GRÚA AUTOPROPULSADA Y CAMIÓN GRÚA (CARRETERA Y VÍA)

EMPLEO

Su empleo esta previsto para el movimiento de los materiales, desde su lugar de

acopio hasta los diferentes tajos de trabajo, o situación de otros medios detransporte, por ejemplo: plataforma vía del tren de trabajos. Se ha previsto la

utilización de grúas autopropulsadas para introducir o extraer vehículos vía,

plataforma vía, material de obra por pozos o similares de obra. Las grúas

autopropulsadas estarán reguladas según RD 837/2003 y la instrucción de

desarrollo ITC MIE AEM 4. Los camiones grúa transportarán los materiales desde

los acopios hasta los huecos previstos en la losa de cubierta (pozos de ventilación y

huecos de ascensores) para la entrada de materiales. Cuando el camión este

adaptado a la vía, podrá transportar materiales empleando plataforma vía, desdelos puntos indicados hasta los tajos en la plataforma ferroviaria.

RIESGOS

Atropellos. Vuelco por paso inadecuado en aparato de desvío. Desplome de la

grúa por rotura del cable de tracción, fallo en los husillos o fallo del terreno.

Atrapamientos en los puntos de contacto de los cables, poleas o en los engranajes.

Contacto eléctrico indirecto. Contacto eléctrico directo, debido al contacto de la

carga o de los cables de la grúa con líneas eléctricas aéreas. Atrapamientos depersonas entre la grúa móvil y elementos fijos, edificios, maquinaria, etc. Caída de

la carga o parte de ella. Caída del gruista. Rotura del cable o gancho. Golpes y

aplastamientos por la carga.

MEDIDAS PREVENTIVAS

Deben instalarse los calzos en las ruedas del vehículo si el conductor abandona la

máquina. Así mismo en caso de remolcado de vehículo de vía, este se realizará con

doble enganche. Deben respetarse las limitaciones en la circulación de vehículos,respetar marcha a la vista, no cambiar de vías o manipular aparatos de vía sin




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autorización. El operario del vehículo vía debe observar, o ser auxiliado, el aparato

de vía, impidiendo rebase con agujas mal posicionadas. En conducción marcha a

tras con inversor, el conductor se auxiliará por otro operario o se podrá usar

cámara de vigilancia instalada.

El gruista debe conocer y cumplir con los datos técnicos de la máquina relativos a

su funcionamiento, carga máxima, mantenimiento, etc. La ropa de trabajo será de

alta visibilidad, estará ajustada al cuerpo. Los bloques de hormigón o acero de los

contrapesos para grúas de gran tonelaje, deberán repartirse simétricamente en uno

y otro lado del eje de la grúa, estarán tarados y marcados con la indicación de su

peso. No debe utilizarse la grúa con velocidad del viento igual o superior a 60

Km./h. o al límite fijado por el constructor.Las cargas de forma alargada sesujetarán con eslingas dobles para evitar que puedan caer por deslizamiento,

recomendando el empleo de balancines adecuados. Cuando sea preciso se guiarán

con cuerdas, estando la persona que guía la carga fuera del alcance de caída de la

misma. Los operarios que auxilien las maniobras, no permanecerán en el radio de

acción de la grúa ni de las cargas desplazadas.En caso necesario, el gruista se

colocará sobre una plataforma volada del borde del forjado, dotada de barandillas.

Las grúas tendrán marcado CE o equivalente según caso.

PROTECCIONES PERSONALES

El gruista y auxiliares usaran casco de seguridad. La ropa de trabajo será tipo alta

visibilidad y ajustada. Guantes de cuero al manejar cables u otros elementos

rugosos o cortantes. Botas de seguridad.

PROTECCIONES COLECTIVAS

Se evitará volar la carga sobre otras personas trabajando. Durante las operaciones

de mantenimiento de la grúa, las herramientas manuales se transportarán enbolsas adecuadas, no tirando al suelo estas, una vez finalizado el trabajo. El cable

de elevación se comprobará periódicamente, al igual que las eslingas o cadenas a

utilizar. En el caso de grúas autopropulsadas, se designará como Director de las

Maniobras al capataz presente en el tajo y que dirija la maniobra. Se conocerán las

líneas aéreas de transporte de energía (catenaria, etc.) presentes en el tajo, como

su estado de energización, cuando se desconozca dicho estado, ha de suponerse

energizada. El Director de las Maniobras autorizará la aproximación a estas según

las especificaciones dadas en el RD 614/2001.




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PROCESO: CAMIÓN GRÚAProbabilidad

de quesuceda

Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención




Caída de objetos. X X X X



Golpes. X X X X

Atrapamiento por vuelco demáquinas. X X X X

Atropello / golpes por vehículoferroviario.

X X X

Incendios. X X X X

PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSCAMIÓN GRÚA.


- Obligatorio llevar extintores dentro de la cabina.- Peldaños antideslizantes.- Asideros para el acceso a la cabina.- Gancho con pestillo de seguridad.- Avisadores acústicos “marcha atrás”.


- Guantes de seguridad.- Botas de seguridad sin plantilla ypuntera reforzada.

- Casco de seguridad.- Ropa de trabajo.




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Prevenciones:- Las entradas y las salidas se deben hacer con la autorización de personas dela implantación.

- Respetar las normas del Código de Circulación.- Ajustar la velocidad a las características de la obra.- Respetar en todo momento la señalización de la obra.- Limpieza de lunas y retrovisores.- Asegurarse de la inmovilidad del brazo de la grúa antes de iniciar ningúndesplazamiento.

- Para usar la grúa obligatoriamente se extenderá completamente el brazo yse utilizarán los apoyos telescópicos.

- Cuando el terreno ofrezca dudas en cuanto a resistencia, los apoyadores seapoyarán sobre tablones.

- Revisar las eslingas, bragas y estrobos.- Prohibido sobrepasar la carga máxima permitida y levantar mas de unacarga a la vez.

- Prohibido el desplazamiento de cargas por encima del personal.- Prohibido hacer desplazamientos con personal fuera de la cabina.- Prohibido levantar más de una carga a la vez.- No se realizarán ajustes, mantenimiento o revisiones con el camión enmovimiento o con el motor en funcionamiento.

- Evitar oscilaciones de la carga.- Prohibido encaramarse a la carga o a la grúa.- Hacer revisiones frecuentes.

CAMIÓN GRÚA DE VÍA Y CASTILLETE.

CASTILLETES SOBRE VEHÍCULO DE VÍA

EMPLEO

Los vehículos vía estarán dotados de plataforma elevadora con sistema hidráulico

incorporado, estos vehículos también estarán dotados con cesta para su instalación

en grúas. Preferentemente se usarán castilletes a cestas. Los castilletes podrán

desplazarse lateralmente y disponen de limitador de sobrecarga, disponen de

enclavamiento mecánico que impida el desplazamiento accidental durante las

circulaciones del vehículo. Estos vehículos disponen de cuatro estabilizadores (dosanteriores y dos posteriores) que garanticen la estabilidad del conjunto dentro de

las limitaciones dadas por el fabricante.

IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS

Vuelco de la plataforma. Atrapamientos. Caídas al subir o bajar. Atropellos de

personas. Choque contra objetos inmóviles. Electrocución.

MEDIDAS PREVENTIVASLa máquina solo debe utilizarse para las funciones para las que ha sido diseñada, y




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solo puede ser manipulada por personas formadas, cualificadas y autorizadas. A

pesar de que la máquina tiene características de vehículo regular de vía, tiene que

considerarse un vehículo especial debido a su finalidad y equipamiento. Por ello

deben aplicarse normas de funcionamiento y seguridad especiales. Su utilización

para funciones para las que no ha sido diseñado está prohibida. Los operarios

tienen que tener un permiso de circulación y de operación en regla. Debe evitarse

a toda costa la permanencia de personas no autorizadas a bordo de la máquina o

en su área de trabajo. El número de personas sobre la máquina no puede

sobrepasar el número máximo fijado en el permiso de explotación. Para viajes de

traslado, todos los grupos de medición y trabajo deben estar correctamente

encerrojados y asegurados. Las cargas como herramientas, carburantes,materiales de obra y demás objetos sólo pueden transportarse en las plataformas o

contenedores de carga previstas. Hay que respetar, sobre todo que: la carga no

exceda el máximo permitido, el vehículo no exceda el gálibo, el reparto de la carga

sea uniforme, la carga no puede entorpecer la visión del conductor, los líquidos

como combustible, aceites, grasa, etc. (sólo pueden transportarse en recipientes de

cierre hermético en la plataformas o contenedores de carga previstas para tal fin) y

el aseguramiento de la carga contra desplazamientos, vuelcos o caídas esté

garantizado. El acompañante (piloto) debe conocer la localización y el manejo delos dispositivos de seguridad como p.ej. el freno, instalación de alumbrado, el

transmisor por radio, el interfono, etc. Si el vehículo va ser remolcado sin personal

a bordo, deben tomarse todas las medidas previstas para el régimen de remolque.

El número máximo de personas, reflejado en las características técnicas de la

máquina, no puede sobrepasarse. Debe explicarse a los pasajeros la localización y

manejo de los dispositivos de seguridad y las normas de conducta

correspondientes. Debe prohibirse expresamente que viajen personas en las

plataformas de carga o fuera de las cabinas. Si el vehículo dispone de dos o máspuestos de conducción, sólo debe conducirse desde el puesto de conducción situado

en el sentido de marcha. En los demás puestos de conducción hay que desconectar

los elementos de mando y poner la válvula de freno del conductor en posición final.

En el vehículo con solo puesto de conducción y sin visibilidad en la dirección de

marcha, hay que extremar las precauciones. Si este vehículo dispone de una

segunda cabina en el sentido de marcha, ésta deberá estar ocupada por un

acompañante autorizado, p.ej. un piloto, que se comunicará con el conductor a

través del interfono. Ante una frenada rápida o de emergencia, debe prevenirse deviva voz a los pasajeros. “Dejar rodar” el vehículo en punto muerto está




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terminantemente prohibido. La presencia de varias máquinas en un mismo tramo

de vía, puede provocar choques y representa, por ello, un riesgo añadido. Por ello

debe respetarse lo siguiente: debe cumplirse en todo momento lo dispuesto en la

NTC (normativa Temporal de Circulación), deben respetarse las distancias de

seguridad y deben proveerse sistemas de telecomunicación ( p. ej. Radio) entre

diferentes vehículos. La aproximación a obstáculos y la circulación por tramos con

obstáculos debe realizarse tras comprobar su seguridad y a velocidades

correspondientes reducidas. Los movimientos de vehículos en obras, sobre todo

marcha atrás, sólo deben realizarse tras comprobar su seguridad y a velocidades

correspondientemente reducidas. En caso de remolcado de vehículo de vía, este se

realizará con doble enganche.

NORMAS DURANTE EL TRABAJO

No debe haber personas u obstáculos en el área de maniobras de la máquina. No

debe haber personas en el área de trabajo, sobre todo en el área de los grupos de

trabajo y elementos móviles de la máquina.

Debe evitarse el acceso a dispositivos de transporte de materiales y bajo cargas

suspendidas.

Las personas que deben permanecer cerca de la máquina, deben ser instruidassobre las funciones y el manejo de los dispositivos de seguridad existentes en el

exterior de la máquina.

A bordo del vehículo y en el área de elementos de mando y control existentes en el

exterior de la máquina, sólo pueden permanecer personas autorizadas. Deben

evitarse manipulaciones no autorizadas de elementos de mando y control. Debe

evitarse el acercamiento de personas a piezas móviles, vibratorias, rotatorias o

calientes de la máquina. Los dispositivos de seguridad no pueden desmontarse o

desactivarse. Para variar cualquier circunstancia de trabajo, hay que asegurarse deque no represente un peligro para nadie. Una variación de este tipo sólo pueden

realizarse tras emitir señales de aviso y recibir confirmación de la inexistencia de

peligros. En situaciones de oscuridad, hay que garantizar una iluminación suficiente

de las áreas de trabajo. En situaciones climáticas adversas hay que extremar las

precauciones. Debe existir medios de comunicación verbal entre la dirección de los

trabajos, los encargados de la vigilancia ylos operarios de la máquina. Ante

cualquier peligro o sospecha de manipulaciones erróneas, los trabajos deben

interrumpirse inmediatamente. Éste no se continuarán hasta verificar lainexistencia de peligros. Si fluye corriente por la línea de contacto, la plataforma




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de trabajo móvil, grúa y presionadores deberán estar en posición de transporte

prohibiendo acceder a la plataforma de trabajo móvil y a los techos de las cabinas.

Si se van a utilizar diferentes mandos a distancia a la vez en la máquina o si hay

máquinas con mando a distancia iguales en las inmediaciones, se debe buscar para

cada mando a distancia una frecuencia que no moleste a los demás mandos o que

no interfiera con el mando propio. Es necesario ponerse de acuerdo al respecto.

Después de cada cambio de frecuencia en necesario efectuar un reinicio. Al aparcar

la máquina o abandonar el conductor la misma: debe inmovilizarse el vehículo

mediante calzos, hay que tomar las medidas dispuestas en la NTC para evitar el

choque de otros trenes y todos los cerramientos existentes deben estar cerrados.

APLICADAS AL USO DE LA MÁQUINALleve a cabo un control visual general para detectar posibles faltas o fallos

llamativos. Utilice únicamente las escalerillas y barandillas dispuestas a tal efecto

para acceder a la máquina. Presente atención al tráfico en las vías colindantes.

Antes de subir a la máquina debe asegurarse de que no se encuentren personas u

obstáculos al lado o debajo de la máquina. No conduzca ni maneje la máquina

con instrumentos, luces de control o dispositivos de pilotaje defectuosos. Utilice la

máquina únicamente para el uso al que si ha destinado. Al inicio de la jornada de

trabajo, antes de emprender la marcha, el conductor de la máquina debe controlarel correcto funcionamiento de los dispositivos de seguridad. El conductor debe

asegurarse de que no se encuentre nadie en la zona de peligro antes de iniciar el

trabajo incluyendo los casos en los que el trabajo se haya interrumpido

brevemente. En casos de necesidad o de peligro debe accionar inmediatamente el

freno de emergencia o el pulsador de parada de máquina. No utilice la parada de

emergencia, la parada de motor o la parada de máquina como freno de servicio.

No conduzca jamás a velocidades demasiado elevadas. La velocidad de marcha se

debe adecuar siempre a las condiciones dadas en las vías (zonas de obras) y debecorresponder con los reglamentos pertinentes (instrucciones de marcha).Cambie

el sentido de marcha únicamente con la máquina parada. Si para la máquina en

una cuesta coloque calzos. No salte nunca de la máquina (salvo en casos de

emergencia) utilice siempre los accesos y barandillas.Presente atención a vías

contiguas.

Mantenga todos los agarres, escalones y plataformas libre de grasa aceites.

Observe los carteles de peligro e indicación colocados en los accesos y en la

máquina. Preste especial atención a las disposiciones de seguridad que afectan ala plataforma elevadora móvil de trabajo, a la grúa de carga y a la cesta de




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trabajo. En caso de arrancar en sitios cerrados, debe asegurarse de que haya una

ventilación suficiente. Mantenga los orificios de admisión de los motores libre de

polvo y suciedad. Presente especial atención a la tensión inductiva de los

materiales viejos (cables, portadores y catenarias viejas) tome las medidas

necesarias para efectuar una descarga correcta. Previo al izado o desplazamiento

de los equipos, el operador debe conocer el estado de las líneas y tensión. Se

respetarán distancias de seguridad según RD 614/2001. Nunca salir de la cesta

cuando está elevada. Usar arnés de seguridad anclado a la cesta. Las

herramientas o materiales que se porten en la cesta han de estar recogidas hasta

su uso.Antes de iniciar los trabajos, se deberá comprobar la estabilidad del apoyo

de la máquina. Si dispone de estabilizadores, no utilizar la plataforma sin antesextender los mismos. No sobrepasar la carga máxima autorizada en la plataforma.

No utilizar la plataforma por personal no autorizado. El acceso a la plataforma de

trabajo se realizará por los lugares destinados a tal fin.

APLICADAS AL USO LA GRÚA

A la hora de llevar a cabo tareas con la grúa, y antes de iniciar los trabajos, debe

asegurarse fehacientemente de que la catenaria esté desconectada y unida a

tierra (cumplimiento de las 5 reglas de oro).El estatus del bloqueo hacia la vía

vecina, debe ser determinado cada vez que se trabaje con la grúa. Si estabainstalada la cesta de trabajo, desmóntela y colóquela sobre la plataforma de la

grúa en posición de transportes. Actúe de igual forma si ha montado algún

aparato adicional. Oriente la grúa hacia la plataforma de la grúa. Coloque la grúa

sobre el apoyo de la misma, de forma que no sobresalga del perfil perimetral.

DURANTE EL MANTENIMIENTO DE LA MÁQUINA Por regla general está prohibido

subir al techo del vehículo cuando éste se encuentre debajo de una catenaria. En

caso de que sea necesario acceder al techo para llevar a cabo tareas reparación omantenimiento, debe asegurarse antes de que la catenaria esté desconectada y

unida a tierra. Tenga siempre en cuenta el movimiento de trenes en las vías

vecinas. Si el control de determinados elementos durante el funcionamiento

implica algún tipo de riesgo, estos elementos sólo podrán ser controlados con la

máquina parada o después del trabajo. Antes de iniciar reparaciones y trabajo de

mantenimiento deberá accionar el freno de estacionamiento, para el motor y

desconectar el interruptor principal. Asegure la máquina para que no empiece rodar

(freno de estacionamiento, calzos, etc.). Si para el vehículo en una cuesta, coloquecalzos.




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No efectué nunca reajustes en las válvulas de seguridad. Antes de desmontar

elementos hidráulicos, asegúrese de que la instalación no esté sometido a presión.

El aceite hidráulica expulsado a presión puede traspasar la piel y provocar lesiones

de mucha gravedad. Si vacía aceite de motor o hidráulico a temperatura de

servicio, puede quemarse. Tenga siempre cuidado de que nadie utilice fuego

dentro del vehículo o en las inmediaciones del mismo. No fume al repostar ni al

controlar el nivel de ácido de la batería. No compruebe jamás el nivel de ácido de la

batería ni el nivel de carburante con una llama.

RIESGOS MÁS FRECUENTES

- Choques contra elementos de la obra.- Atropellos de personas.

- Vuelcos.

- Caídas de objetos.

- Caídas a distinto nivel.

- Golpes.

MEDIDAS PREVENTIVAS GENERALES Y PARTICULARES.

- Las entradas y salidas se deben de hacer con la autorización de personas

de la implantación.- Hay que respetar las normas del “CODIGO DE LA CIRCULACION”.

- Hay que ajustar la velocidad a las características de la obra en ese

momento máximo 20 Km/h.

- Hay que respetar en todo momento la señalización de la obra.

- No tiene que haber nadie en las proximidades del vehículo cuando éste

realiza maniobras.

- Limpieza de lunas y retrovisores.

- Avisadores acústicos “marcha atrás”.Castillete de vía.

- El acceso a la plataforma de trabajo se efectuará siempre por las escaleras

dispuestas a tal fin, con el vehículo parado, los mecanismos de elevación o

desplazamiento en reposo y debidamente frenados y la plataforma de trabajo

bajada.

- Los desplazamientos de los castilletes se realizarán con los mecanismos de

elevación, desplazamientos horizontales y extensiones en estado recogido.




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- No podrán utilizarse tablones, banquetas u otros elementos para acceder o

ampliar la zona de trabajo delimitada por la plataforma (salvo si existe

posibilidad de anclar el cinturón de seguridad a un punto seguro por encima de

la cogida del cinturón al cuerpo del operario en su posición de trabajo).

- Siempre que las actividades obliguen a ejecutar trabajos en altura sin

protección de barandillas, andamios o dispositivos equivalentes, será obligatorio

el uso del cinturón de seguridad, cuyos puntos de enganche se habrán

establecido previamente.

Camión grúa de vía

- En las zonas de varias vías la subida y bajada de vehículos se hará por elestribo opuesto a las vías de circulación, señalizando el de bajada e inutilizando

o bloqueando el otro.

- Para subir y bajar de la cabina y plataformas se utilizarán los peldaños y

asideros dispuestos a tal fin.

- Asegurarse de la inmovilidad del brazo de la grúa antes de iniciar ningún

desplazamiento.

- Los desplazamientos se realizarán "marcha a la vista". En los cambios se

comprobará, incluso si es necesario deteniendo la marcha, que se encuentranen la posición adecuada en evitación de descarrilos.

- Para el uso de la grúa obligatoriamente se extenderán completamente y se

utilizarán los apoyos telescópicos de la misma, aún cuando la carga a elevar

aparente como innecesaria esta operación.

- Cuando el terreno ofrezca dudas en cuanto a su resistencia, los estabilizadores

se apoyarán sobre tablones o traviesas de reparto.

- Serán revisados antes de su uso las eslingas, bragas, estrobos, etc. para

comprobar su perfecto estado.- Los ganchos de cuelgue estarán dotados de pestillos de seguridad.

- Con anterioridad al izado, se conocerá con exactitud, en su defecto se calculará,

el peso de la carga que se deba elevar.

- Se prohíbe expresamente sobrepasar la carga máxima admisible fijada por el

fabricante en función de la extensión del brazo.

- Es conveniente que el gruista mantenga a la vista la carga; la maniobras sin

visibilidad serán dirigidas por un señalista que las coordinará.

-

Queda prohibido levantar más de una carga a la vez.- Se prohíbe realizar tirones sesgados y arrastrar cargas con la grúa.




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- Los materiales que deban ser elevados por la grúa, obligatoriamente deben

estar sueltos y libres de todo esfuerzo que no sea el de su propio peso.

- Se prohíbe el desplazamiento de cargas por encima del personal.

- El operador desplazará la carga evitando oscilaciones pendulares de la misma.

- Se prohíbe la permanencia de personas en torno a la grúa.

- Queda prohibido encaramarse de las cargas y del gancho de la grúa.

- Queda prohibido que los operadores abandonen la grúa con la carga

suspendida.

- Las labores de repostaje se realizarán en zonas alejadas de cualquier elemento

que pueda provocar la ignición del carburante; de igual modo queda prohibido

fumar en las inmediaciones.- Llevarán correctamente los dispositivos de frenado, por lo que se harán

revisiones frecuentes, debiendo llevar servido los frenos todos los vehículos

remolcados.

PROTECCIONES PERSONALES.

- Casco de seguridad homologado.

- Botas con suela antideslizante.

- Guantes de cuero.

PROTECCIONES COLECTIVAS.

- Se tiene que llevar extintor dentro de la cabina.

- Peldaños antideslizantes.

- Asideros para el acceso a la cabina.

- Gancho con pestillo de seguridad.




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OTROS VEHÍCULOS


PROCESO: CAMIÓN DE TRANSPORTE.


Consecuencias del

accidente


Prevenciónaplicada

IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS


Caída de persona a distinto nivel. X X X X X X

Caída de objetos. X X X X X X



Golpes. X X X X X

Atrapamiento por vuelco demáquinas.

X X X X X

Atropello / golpes por vehículo. X X X X

Incendios. X X X X

PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSCAMIÓN DE TRANSPORTE.

Protecciones colectivas:- Obligatorio llevar extintores dentro de la cabina.- Peldaños antideslizantes.- Asideros para el acceso a la cabina.- Avisadores acústicos “marcha atrás”.

Protecciones individuales:- Guantes de seguridad.- Botas de seguridad sin plantilla ypuntera reforzada.





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- Las entradas y las salidas se deben hacer con la autorización de personas de laimplantación.

- Respetar las normas del Código de Circulación.- Ajustar la velocidad a las características de la obra.- Respetar en todo momento la señalización de la obra.- El vehículo ha de estar siempre a más de 2 metro de cualquier zanjaexistente.

- Limpieza de lunas y retrovisores.- Guardar distancia de seguridad en la circulación junto a bordes de vaciado.- Antes de iniciar las maniobras de carga y descarga del material, se hará uso delfreno de mano y se colocarán calzos de inmovilización en las ruedas.

- Prohibido sobrepasar la carga máxima permitida.-La carga se dispondrá en la caja del camión de modo uniforme para evitar lasdescompensaciones.

- No se realizarán ajustes, mantenimiento o revisiones con el camión en movimientoo con el motor en funcionamiento.

- Para subir y bajar de la cabina y caja se utilizarán los peldaños y asiderosdispuestos a tal fin y siempre se realizará de forma frontal, agarrándose con las dosmanos.

- Queda prohibido realizar desplazamientos con personal fuera de la cabina.- Antes de efectuar cualquier desplazamiento se comprobará que ninguna persona seencuentre en las cercanías del camión y se hará sonar el claxon.

- Hacer revisiones frecuentes.

Prevenciones:


PROCESO: RETROEXCAVADORA.


Consecuencias del

accidente


Prevención





Choques contra objetos inmóviles. X X X X XChoques contra objetos móviles. X X X X X

Golpes. X X X X X

Atrapamiento por vuelco demáquinas. X X X X X

Atropello / golpes por vehículoferroviario.

X X X X

Incendios. X X X X




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PREVENCIÓN PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSRETROEXCAVADORA.

Protecciones colectivas:- Obligatorio llevar extintores dentro de la cabina.- Peldaños antideslizantes.- Asideros para el acceso a la cabina.- Avisadores acústicos “marcha atrás”.


- Guantes de seguridad.- Botas de seguridad sin plantilla ypuntera reforzada.


Prevenciones:- Respetar las normas del Código de Circulación.- Ajustar la velocidad a las características de la obra.- Respetar en todo momento la señalización de la obra.- Estará en perfectas condiciones de uso y con la documentación oficial al día.

- Estará dotada de faros marcha adelante y de retroceso, servofrenos, freno demano, bocina automática de retroceso, retrovisores en ambos lados, pórtico deseguridad antivuelco y antiimpactos y extintor y timbrado.

- No se realizarán ajustes, mantenimiento o revisiones con la retroexcavadora enmovimiento o con el motor en funcionamiento.

- Serán de obligado cumplimiento las normas de uso, mantenimiento y seguridadmarcadas por el constructor.

- La subida y bajada de la máquina se realizará de forma frontal, agarrándose con lasdos manos.

- Los desplazamientos de la retroexcavadora se realizarán situando el brazo en elsentido de la marcha y apoyado la cuchara sobre la máquina.

- Queda prohibido transportar a personas sobre la retroexcavadora.- Queda prohibido utilizar el brazo articulado o la cuchara para izar personas yacceder a trabajos puntuales.

- La máxima pendiente a superar con el tren de rodaje de orugas será del 50 %, conel tren de rodaje de neumáticos será del 20 % en terrenos húmedos y del 30 % enterrenos secos.

- Guardar distancias de seguridad, 2 m., a las zanjas, taludes y toda alteración delterreno que pueda posibilitar el vuelco de la máquina.

- Queda prohibido trabajar o circular en las proximidades de una línea eléctrica aéreasin asegurarse de que se cumplen las distancias mínimas de seguridad, establecidasen el R.D. 614/2001, desde cualquier punto en máxima extensión.

- Prohibido realizar maniobras de movimiento de tierras sin haber puesto en serviciolos apoyos hidráulicos de inmovilización.

- Cuando el terreno ofrezca dudas en cuanto a resistencia, los apoyadores seapoyarán sobre tablones.

- Prohibido encaramarse a la carga o a la grúa.



PROCESO: CAMIÓN HORMIGONERA.

IDENTIFICACIÓN DE RIESGOSProbabilidad

de quesuceda

Consecuencias del

accidente


Prevención aplicada





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Golpes. X X X X X




Incendios. X X X X

PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOS CAMIÓNHORMIGONERA.

Protecciones colectivas: - Obligatorio llevar extintores dentro de la cabina.- Peldaños antideslizantes.- Asideros para el acceso a la cabina.- Avisadores acústicos “marcha atrás”.

Protecciones individuales:- Guantes de seguridad.- Casco de seguridad.

- Botas de seguridad sin plantilla ypuntera reforzada.

Prevenciones: - El recorrido de los camiones hormigonera en el interior de la obra se efectuará segúnse indique.- Las entradas y las salidas se deben hacer con la autorización de personas de laimplantación.- Respetar las normas del Código de Circulación.- Ajustar la velocidad a las características de la obra.- Respetar en todo momento la señalización de la obra.- Limpieza de lunas y retrovisores.- Guardar distancia de seguridad en la circulación junto a bordes de vaciado.- Las rampas de acceso a los tajos no superarán la pendiente del 20 % (como normageneral), en prevención de atoramientos o vuelcos de los camiones hormigonera.

- Prohibido sobrepasar la carga máxima permitida.- La carga se dispondrá en la caja del camión de modo uniforme para evitar lasdescompensaciones

- No se realizarán ajustes, mantenimiento o revisiones con el camión en movimiento ocon el motor en funcionamiento.

- Para subir y bajar de la cabina y caja se utilizarán los peldaños y asideros dispuestosa tal fin y siempre se realizará de forma frontal, agarrándose con las dos manos.

- Queda prohibido realizar desplazamientos con personal fuera de la cabina.- Antes de efectuar cualquier desplazamiento se comprobará que ninguna persona seencuentre en las cercanías del camión y se hará sonar el claxon.

- Hacer revisiones frecuentes.- La maquinaría mantendrá la distancia de seguridad con las líneas eléctricas.




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IDENTIFICACION, ANALISIS Y EVALUACION INICIAL DE RIESGOS

PROCESO: PALA CARGADORA.


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención


B M A LD D ED TR TO MO

IM IN CL

PI P





Golpes. X X X X X



Contacto eléctrico líneas de AltaTensión.

X X X X X

Vibraciones. X X X X

Ruido. X X X X

Incendios. X X X X

PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSPALA CARGADORA.

Protecciones colectivas: - Obligatorio llevar extintores dentro de la cabina.- Peldaños antideslizantes.

- Asideros para el acceso a la cabina.- Avisadores acústicos “marcha atrás”.

Protecciones individuales:- Guantes de seguridad.- Botas de seguridad sin plantilla ypuntera reforzada.





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Prevenciones: - Se desplazará a velocidad moderada, especialmente en lugares de mayor riesgo(pendientes y rampas, bordes de excavación, cimentaciones, etc.).

- Se extremarán las precauciones en maniobras de marcha atrás.- Se cargará el cazo, teniendo en cuenta la estabilidad del material cargado para evitarcaídas.- Se asegurará que el área en que se maniobra está despejada de personal.- En los aprovisionamientos de combustible, se cumplirán y harán cumplir las normas,para evitación de incendios (motor parado, prohibición de fumar, etc.).

- Una vez parada la máquina, la cuchara siempre quedará apoyada sobre el terreno,con el fin de que no pueda caer y producir un accidente.

- Siempre que se desplace de un lugar a otro con la máquina, lo hará con la cucharabajada.

- Se prohíbe terminantemente transportar pasajeros en la máquina.- Estará prohibida la permanencia de personas en la zona de trabajo de la máquina.- Queda prohibido utilizar el brazo articulado o la cuchara para izar personas y acceder

a trabajos puntuales.- La máxima pendiente a superar con el tren de rodaje de orugas será del 50 %, con eltren de rodaje de neumáticos será del 20 % en terrenos húmedos y del 30 % enterrenos secos.

- Guardar distancias de seguridad, 2 m., a las zanjas, taludes y toda alteración delterreno que pueda posibilitar el vuelco de la máquina.

- Queda prohibido trabajar o circular en las proximidades de una línea eléctrica aéreasin asegurarse de que se cumplen las distancias mínimas de seguridad, establecidasen el R.D. 614/2001, desde cualquier punto en máxima extensión.

- Prohibido realizar maniobras de movimiento de tierras sin haber puesto en serviciolos apoyos hidráulicos de inmovilización.

- Cuando el terreno ofrezca dudas en cuanto a resistencia, los apoyadores se apoyaránsobre tablones.

- Prohibido encaramarse a la carga o a la grúa.



PROCESO: GRÚA MÓVIL.

Probabilidadde que

suceda

Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgoPrevención aplicada



IM IN CL PI P





Golpes. X X X X X

Atrapamientos X X X X X




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Contacto eléctrico líneas de AltaTensión. X X X X X

Vibraciones. X X X XRuido. X X X X


Incendios. X X X X

Caida de objetos en manipulación

PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOS

GRUA MÓVIL.


- Obligatorio llevar extintores dentro de la cabina.- Peldaños antideslizantes.- Asideros para el acceso a la cabina.- Gancho con pestillo de seguridad.- Avisadores acústicos “marcha atrás”.


- Guantes de seguridad.- Botas de seguridad sin plantillapuntera reforzada.


Prevenciones:

- Con anterioridad al izado, se conocerá con exactitud, o, en su defecto se calculará, el

poso de la carga que se deba elevar.- La grúa que se utilice será la adecuada, en cuanto a su fuerza de elevación yestabilidad, a las cargas que deberá izar.

- Los materiales que deban ser elevados por la grúa, obligatoriamente deben estarsueltos y libres de todo esfuerzo que no sea el de su propio peso.

- Se adoptarán las medidas necesarias para que la carga en su desplazamiento por lagrúa, no se pueda caer.

- Posicionada la máquina, obligatoriamente se extenderán completamente y seutilizarán los apoyos telescópicos de la misma, aún cuando la carga a elevar enfunción del tipo de grúa aparente como innecesaria esta operación.

- Antes de operar la grúa, se dejará el vehículo frenado, calzadas sus ruedas ydispuestos los estabilizadores.

- Cuando el terreno ofrezca dudas en cuanto a su resistencia, los estabilizadores se

apoyarán sobre tablones o traviesas de reparto.- Sólo en aquellos casos en que la falta de espacio impida el uso de los telescópicos, seprocederá al izado de la carga sin mediación de estos cuando se cumpla:

- Exacto conocimiento del peso de la carga.- Garantía del suministrador de la máquina, de que la misma reúnecaracterísticas de estabilidad suficiente para el peso al que se deberá someter ya los ángulos de trabajo con que se utilizará su pluma.

- Evitar oscilaciones de la carga.- Prohibido encaramarse a la carga o a la grúa.- Hacer revisiones frecuentes.- El operario procurará, en la medida de lo posible, no desplazar la carga por encimadel personal.- Si la carga o descarga del material no fuera visible por el operador, se colocará unencargado que señalice las maniobras, debiendo cumplir únicamente aquellas que

este último le señale.




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PROCESO: BOMBA DE HORMIGÓN AUTOPROPULSADA.


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgoPrevención


B M A LD D ED TR TO MO IM IN CL PI P





Proyección de fragmentos opartículas. X X X X

Golpes. X X X X X


Contactos eléctricos baja tensión. X X X X X



Incendios. X X X X

PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOS

BOMBA DE HORMIGÓN AUTOPROPULSADA.

Protecciones colectivas: - Acordonamiento de la zona de emplazamiento de la máquina.- Sujeción de las secciones flexibles de la tubería para que no produzca latigazos.- Protecciones de la tolva de admisión de material y carcasa sobre los elementosmóviles de la máquina.

Protecciones individuales:- Guantes de seguridad / goma.- Botas de seguridad.- Mandil impermeable.

- Casco de seguridad.- Ropa de trabajo.- Cinturón antivibratorio en la cabina.




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Prevenciones: - Los dispositivos de seguridad del equipo de bombeo, estarán siempre en perfectascondiciones de funcionamiento.

- El brazo de elevación de la manguera, únicamente podrá se utilizado para la misión ala que ha sido fabricado.

- Antes de iniciar el suministro de hormigón se ha de asegurar que todos losacoplamientos de palanca tiene en posición de inmovilización los pasadores.

- Antes de verter el hormigón en la tolva se ha de asegurar que está instalada laparrilla.- No se debe tocar nunca directamente con las manos la tolva o el tubo oscilante si lamáquina está en marcha.

- Si se deben efectuar trabajos en la tolva o en el tubo oscilante, primero se debe parael motor de accionamiento y purgar la presión del acumulador a través del grifo.

- Si el motor de bomba es eléctrico se comprobará la total desconexión antes de abrirel cuadro general de mando.

- No se deben modificar o puentear los mecanismos de protección eléctrica.

- Comprobar directamente, antes de iniciar el suministro, el estado de desgasteinterno de la tubería de transporte mediante un medidor de espesores, para evitarriesgos de rotura. Para realizar esta operación es necesario que no esté bajo presión.

- Se debe bombear a gran distancia, antes de suministrar el hormigón, probando losconductos bajo la presión de seguridad.

- Una persona competente y autorizada será la encargada de comprobar que parapresiones mayores de 50 bares sobre el hormigón (bombeo en altura), se cumplenlas siguientes condiciones y controles:

- Que están montados los tubos de presión definidos por el fabricante para esecaso en concreto.- Efectuar una presión de prueba del 30% por encima de la presión normal de

servicio.- Comprobar y cambiar en su caso (aprox. 1.000 m3 ya bombeados), losacoplamientos, juntas y codos.

- Las conducciones de vertido de hormigón por bombeo, a las que puedanaproximarse operarios a distancias inferiores a 3 m. quedarán protegidas porresguardos de seguridad.

- Una vez concluido el hormigonado se lavará y limpiará el interior de los tubos detoda la instalación para evitar la aparición de “tapones” de hormigón.


PROCESO: PLATAFORMA ELEVADORA


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



IM IN CL

PI P

Caídas de personas al mismo nivel. X X X X X

Caídas de objetos en manipulación. X X X X X



Contacto eléctrico directo. X X X X




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Choque contra elementos fijos X X X X

Atropello X X X X

Vuelco del vehículo X X X X X

Explosiones. X X X X

PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSPLATAFORMA ELEVADORA


- Extintores.- Documentación de Vehículo.- Carne de conductor del vehículo.- Luces y Acústica del vehículo.


- Guantes de seguridad.- Botas de seguridad.- Protectores auditivos.

- Gafas de protección.- Ropa de trabajo.

Prevenciones: - Dispondrá de barandillas en todo el perímetro de la plataforma, de 90 cmde altura, barra intermedia y rodapiés.

- La carga máxima admisible figurará en un lugar bien visible de la máquina,que estará en función del alcance del brazo.

- Se indicará el número máximo de personas que pueden acceder a ella.- Dispondrá de declaración de conformidad y marcado CE.

- Utilización- Se nivelará el vehículo en el terreno extendiendo los estabilizadorescuando disponga de ellos.

- Antes de iniciar el trabajo se inspeccionará la zona de trabajo paradetectar posibles obstáculos o líneas eléctricas.

- La zona inferior se acotará y señalizará.- Se paralizarán los trabajos cuando existan regímenes de vientos fuertes.- En maniobras complejas existirá un señalista indicador de maniobras, que

deberá colocarse guardando una distancia prudencial y de manera que seaen todo momento visible directamente por el conductor.

- Se utilizará EPI’s con marcado CE ( casco, guantes de protección contrariesgos mecánicos, arneses anticaídas sujeto a la barandilla, calzado deseguridad ).

- Se seguirán las indicaciones facilitadas por el fabricante.- Mantenimiento y conservación- Se revisará el estado de la plataforma antes de su utilización.- La máquina será objeto de inspecciones periódicas.- Reposición de combustible con el motor parado.- Se seguirán las indicaciones facilitadas por el fabricante.




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PROCESO: DUMPER


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



IM IN CL

PI P


Caídas de objetos en manipulación. X X X X XGolpes / cortes por objetos o





Atropello X X X X



PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSDUMPER




- Guantes de seguridad.

- Botas de seguridad.- Protectores auditivos.

- Gafas de protección.

- Ropa de trabajo.




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Prevenciones: No se abandonará el dumper sin haber puesto el freno de mano. Si tuviera que pararen una rampa se dejará con calzas.

- No se permitirá el transporte de personas sobre ellos.- Los caminos de circulación interior se señalizarán con claridad para evitar colisiones oroces con otros vehículos, debiendo tener la pendiente máxima que el fabricante y lascondiciones de utilización de la máquina permitan.- La velocidad de circulación estará en consonancia con la carga transportada, lavisibilidad y las condiciones del terreno.- Antes de iniciar cada turno de trabajo, comprobar que funcionan los mandoscorrectamente en especial la dirección, el servofreno, y el freno de mano, así como laseñalización acústica automática para la marcha atrás.- Estará siempre manejado por personal autorizado y cualificado debiendo éste en todomomento llevar casco de seguridad homologado y calzado con suela antideslizante.


PROCESO: PILOTADORA


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención


B M A LD D ED TR TO M

OIM IN C

LPI P







Atropello X X X X



PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSPILOTADORA


- Extintores. Carne de conductor del vehículo.- Documentación de Vehículo. Luces y Acústica del vehículo.


- Guantes de seguridad.

- Botas de seguridad.- Protectores auditivos.

- Gafas de protección.

- Ropa de trabajo




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Prevenciones:Las zonas de excavación se mantendrán limpias y ordenadas. Para ello, se utilizaráen coordinación con la pilotadora, una pala cargadora que retire los productosprocedentes de la excavación, para su transporte al vertedero.

Se prohíbe transportar a personas sobre la máquina de excavación de los pozos.Se prohíbe la permanencia de personas a menos de 5 m. del radio de acción de lamáquina.Las muelas del taladro se mantendrán en buen estado, sustituyendo los trépanosdeteriorados por otros en buen estado.Las operaciones de mantenimiento se efectuarán con el trépano apoyado sobre elsuelo.El vigilante de seguridad revisará antes del inicio de cada tramo de trabajo, el estadodel cableado de sustentación y maniobra.La guía para el centrado en el punto exacto para la excavación del pozo, será realizadapor 2 hombres mediante sogas de gobierno, que permitirán el centrado del trépano sinnecesidad de tocarlo con las manos.La operación de encamisado se realizará izando el tubo en posición vertical, y

guiándolo con cuerdas de gobierno por 2 operarios evitando tocarla directamente conlas manos.El riesgo de caída de personas en el interior de los pozos, en el lapso de tiempoexistente entre la apertura y el relleno con la ferralla y el hormigón, se evitará,cubriendo el hueco mediante un entablado.Para evitar lesiones, apoye en el suelo el trépano, pare el motor, ponga el freno demano y bloquee la máquina; a continuación, realice las operaciones de servicio quenecesite. No guarde trapos grasientos ni combustible sobre la pilotadora, puedenincendiarse.Tenga las precauciones habituales en el mantenimiento de un vehículo (cambiar elaceite del motor y del sistema hidráulico cuando el motor este frío, no fumar almanipular la batería o abastecer de combustible, etc.).No arrastre el trépano o las camisas. Ícelas y transpórtelas en vertical sin balancear.Evite tocar el líquido anticorrosión, si debe hacerlo, protéjase con guantes y gafas

antiproyecciones.No toque el electrolito de la batería con los dedos. Si debe hacerlo por algún motivo,hágalo protegido por guantes.Si utiliza para limpieza aire a presión, protéjase con una mascarilla antipolvo de filtrorecambiable, ropa de trabajo, mandil, botas y guantes de goma o PVC.No se admitirán pilotadoras que no vengan provistas de cabina antivuelco yantiimpactos de seguridad homologadas.Se revisarán periódicamente, todos los puntos de escape del motor para tenerseguridad de que el maquinista no respira gases tóxicos en el interior de la cabina.Tendrán un botiquín de primeros auxilios, ubicado de forma resguardada paramantenerlo limpio.Dispondrán de un extintor de incendios de polvo químico seco.




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PROCESO: ROTOPERFORADORA NEUMÁTICA


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



IM IN CL

PI P







Atropello X X X X



PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSROTOPERFORADORA NEUMÁTICA



Protecciones

individuales:

- Guantes de seguridad.- Botas de seguridad.

- Protectores auditivos.





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Prevenciones:Antes de comenzar el trabajo revise los neumáticos.• Si trabaja en un túnel (o zanja) compruebe que el aspirador de polvo funcionaperfectamente.

• Compruebe el buen estado de la barrena o taladro.• Si debe efectuar perforaciones al borde superior de cortes; antes de iniciar laperforación, cerciórese de que se ha instalado los calzos de inmovilización de lasruedas.• Si debe trabajar al borde de la coronación de taludes y cortes de terreno, utilice uncinturón de seguridad.• Siempre que efectúe un taladro, proteja sus oídos con los auriculares de los que estádotado su casco.• Proteja su vista con gafas antiproyecciones.• Después de cada parada en su trabajo y antes de poner la máquina de nuevo enservicio. Compruebe que todos los manguitos de presión están emboquillados.• Se establece el código de señales de seguridad entre el equipo perforador y losmandos ubicados en otro lugar:

- Baliza luminosa intermitente: Se ha producido un accidente.- Baliza luminosa fija: Se solicita ayuda urgente.




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PROCESO: VIBRADORES


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



IM IN CL

PI P


Caídas de objetos en manipulación. X X X X XGolpes / cortes por objetos o





Atropello X X X X



PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSVIBRADORES



Prevenciones:La operación de vibrado, se realizará siempre desde una posición estable.• La manguera de alimentación desde el cuadro eléctrico estará protegida si discurrepor zonas de paso.• Las mismas que para estructura de hormigón




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PROCESO: HERRAMIENTAS MANUALES


Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgo

Prevención



IM IN CL

PI P

Caídas de personas a distinto nivel. X X X X X


Golpes / cortes por objetos o

herramientas.X X X X





PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSHERRAMIENTAS MANUALES.


- Extintores.




Prevenciones:- Las herramientas se mantendrán limpias y en buenas condiciones.- Las herramientas que se golpean se mantendrán sin rebabas.- Las herramientas de corte se mantendrán afiladas y con el corte protegido.- En la realización de los trabajos se realizarán con las herramientas diseñadas para tal

fin.- No se usarán herramientas sin haberlas examinado y comprobado que se hallan enbuenas condiciones.

- No se utilizarán herramientas de mangos flojos, mal ajustados y astillados.- Queda totalmente prohibido suplementar mangos de cualquier herramienta así como

que dichosmangos sean accionados simultáneamente por 2 trabajadores.

- Los trabajos con estas máquinas se han de hacer desde una posición estable.- Zona de trabajo limpia y ordenada.- Las partes cortantes y punzantes se guardarán y transportan en cajas y fundas

adecuadas.- Se usarán llaves inglesas y similares de la medida correcta, que se ajustenperfectamente a la tuerca y para la fuerza prevista.

- En trabajos de altura se llevarán las herramientas en bolsa, mochila o cinturónportaherramientas, con el fin de tener las manos libres.

- Queda prohibido lanzar herramientas, se deben entregar en mano.




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ANEXO

SIERRA ELÉCTRICA:

Riesgos

• Cortes

• Atrapamientos

• Proyección de partículas

• Retroceso y proyección de los materiales

• Proyección de la herramienta de corte o de sus fragmentos y accesorios en

movimiento

• Emisión de polvo

• Contacto con la energía eléctrica

Protecciones individuales:

• Casco de seguridad.

• Gafas de seguridad antiproyecciones.

• Mascarilla antipolvo con filtro mecánico recambiable.

• Ropa de trabajo.

• Guantes.

Medidas preventivas

• Antes de utilizar la máquina se debe conocer su manejo y adecuada

utilización.

• El trabajador debe disponer de autorización de uso.

• Antes de maniobrar, asegurarse de que la zona de trabajo esté despejada.

• Usar el equipo de protección personal definido por obra.

• No efectuar reparaciones con la máquina en marcha.

• Comunicar cualquier anomalía en el funcionamiento de la máquina al jefe

más inmediato.

• Cumplir las instrucciones de mantenimiento.

ROSCADORA DE TUBOS

Riesgos

• Cortes o amputaciones.

• Riesgo por impericia.

• Golpes con objetos despedidos por el disco.• Proyección de partículas.




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• Guantes

• Gafas de protección contra impactos de partículas,

• Mascarilla antipolvo

• Calzado de seguridad

• Casco

Medidas preventivas

• Antes de utilizar la máquina se debe conocer su manejo y adecuada

utilización.

• Antes de maniobrar, asegurarse de que la zona de trabajo esté despejada.

• Usar el equipo de protección personal definido por obra.• No efectuar reparaciones con la máquina en marcha.

• Comunicar cualquier anomalía en el funcionamiento de la máquina al jefe

más inmediato.

• Cumplir las instrucciones de mantenimiento.

GRUPO ELECTRÓGENO

Riesgos

• Electrocución• Incendio por cortocircuito

• Explosión

• Incendio

• Ruido

• Emanación de gases


• Protector acústico o tapones.

•

Guantes aislantes para baja tensión.• Calzado protector de riesgos eléctricos.


Medidas preventivas

• En el momento de la contratación del grupo electrógeno, se pedirá

información de los sistemas de protección de que está dotado para contactos

eléctricos indirectos.

• Si el grupo no lleva incorporado ningún elemento de protección se conectará

a un cuadro auxiliar de obra, dotado con un diferencial de 300 mA para el




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circuito de fuerza y otro de 30 mA para el circuito de alumbrado, poniendo a

tierra, tanto al neutro del grupo como al cuadro.

• Dado que el valor de resistencia de tierra que se exige es relativamente

elevado, podrá conseguirse fácilmente con electrodos tipo piqueta o cable

enterrado.

• Tanto la puesta en obra del grupo, como sus conexiones a cuadros

principales o auxiliares, deberá efectuarse con personal especializado.

• Otros riesgos adicionales son el ruido ambiental, la emanación de gases

tóxicos por el escape del motor y atrapamientos en operaciones de

mantenimiento.

• El ruido se podrá reducir situando el grupo lo más alejado posible de las

zonas de trabajo.

• Referente al riesgo de intoxicación su ubicación nunca debe ser en sótanos o

compartimentos cerrados o mal ventilados.

• La instalación del grupo deberá cumplir lo especificado en REBT.

• Las tensiones peligrosas que aparezcan en las masas de los receptores como

consecuencia de defectos localizados en ellos mismos o en otros equipos de

la instalación conectados a tierra se protegerán con los diferenciales en

acción combinada con la toma de tierra.• La toma de tierra, cuando la instalación se alimenta del grupo, tiene por

objeto referir el sistema eléctrico a tierra y permitir el retorno de corriente

de defecto que se produzca en masas de la instalación o receptores que

pudieran accidentalmente no estar conectados a la puesta a tierra general,

limitando su duración en acción combinada con el diferencial.

• Debe tenerse en cuenta que los defectos de fase localizados en el grupo

electrógeno provocan una corriente que retorna por el conductor de

protección y por R al centro de la estrella, no afectando al diferencial. Porello se instalará un dispositivo térmico, que debe parar el grupo en un

tiempo bajo cuando esa corriente provoque una caída de tensión en R.

• Se pondrá siempre en lugar ventilado y fuera del riesgo de incendio o

explosión.

Martillo compactador

Riesgos

•

Lesiones por ruidos• Sobreesfuerzos




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• Posturas inadecuadas

• Vibración

• Proyección de partículas

• Golpes

• Contacto eléctrico

• Incendio por cortocircuito




• Gafas antipartículas.

• Protectores auditivos.• Guantes de cuero.

• Mascarilla

Medidas preventivas

• Se colocará adecuadamente la máquina cuando no trabaje.

• Se controlarán los diversos elementos de que se compone.

• Se dotarán de doble aislamiento.

• Se dotará al martillo de un interruptor de resorte, de forma que la

maquinaria funcione estando presionado constantemente• el interruptor.

• El personal encargado del manejo del martillo deberá ser experto en su uso.

• El martillo deberá estar en buen estado para su funcionamiento.

• Se colocará adecuadamente la máquina cuando no trabaje.

• Se controlarán los diversos elementos de que se compone.

• La primera medida, y más elemental, es la elección de la máquina de

acuerdo con el trabajo a efectuar, a la herramienta

•

adecuada a la tarea y al material a trabajar, y a los elementos auxiliares quepudieran ser necesarios.

• Comprobar que la herramienta a utilizar está en buenas condiciones de uso.

• Parar la máquina totalmente antes de posarla, en prevención de posibles

daños a la herramienta incontrolados de la misma.

• Al desarrollar trabajos con riesgo de caída de altura, asegurar siempre la

postura de trabajo, ya que, en caso de pérdida de

• equilibrio por reacción incontrolada de la máquina, los efectos se pueden

multiplicar.




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• No utilizar la máquina en posturas que obliguen a mantenerla por encima

del nivel de los hombros, ya que, en caso de

• pérdida de control, las lesiones pueden afectar a la cara, pecho o

extremidades superiores.

• Situar la empuñadura lateral en función del trabajo a realizar, o utilizar una

empuñadura de puente.

• Cuando no se utilice se guardará descargada en su alojamiento

correspondiente.

Taladro portátil

RIESGOS: - Caída de objetos por manipulación.

- Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina.

- Golpes por objetos o herramientas.

- Proyección de fragmentos o partículas.

- Sobreesfuerzos.

- Contactos eléctricos.

- Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo.

- Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos yvibraciones.

MEDIDAS PREVENTIVAS:

Normas generales

- Utilizar taladros con el marcado CE prioritariamente o adaptados al Real Decreto

1215/1997.

- Seguir las instrucciones del fabricante.

- Mantener las zonas de trabajo limpias y ordenadas.

Normas de uso y mantenimiento

- Antes de empezar a trabajar, limpiar los posibles derrames de aceite o

combustible que puedan existir.

- Evitar la presencia de cables eléctricos en las zonas de paso.

- Evitar entrar en contacto con el accesorio de giro en rotación.

- Se tiene que disponer de empuñadura auxiliar para una mejor sujeción y de

interruptor con freno de inercia, de forma que al dejar de apretar se pare lamáquina de manera automática.




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- Tienen que ser reparados por personal autorizado.

- La conexión o suministro eléctrico se tiene que realizar con manguera

antihumedad.

- Las operaciones de limpieza y mantenimiento se han de efectuar previa

desconexión de la red eléctrica o de la batería.

- Realizar estas operaciones con equilibrio estable, colocando de forma correcta los

pies.

- Se ha de escoger la broca adecuada para el material que se tenga que agujerear.

- Se tienen que sustituir inmediatamente las herramientas gastadas o agrietadas.

- Desconectar este equipo de la red eléctrica o extraer la batería, cuando no se

utilice.- Realizar mantenimientos periódicos de estos equipos.

- El cambio del accesorio tiene que realizarse con el equipo parado.

- Hay que verificar que los accesorios están en perfecto estado antes de su

colocación.

- Escoger el accesorio más adecuado para cada aplicación.

Protecciones colectivas

Se han de almacenar estos equipos en lugares cubiertos, fuera de las zonas de

paso y preferiblemente con su embalaje original.Equipos de protección individual

• Casco.

• Protectores auditivos: tapones o auriculares.

• Gafas.

• Mascarilla.

• Guantes contra agresiones mecánicas y vibraciones.

• Calzado de seguridad.


VEHICULO DE CARRETERA

Con referencia al vehículo de carretera (furgoneta), este se alquilará a empresa

especializada del este sector, procediendo a entregar y cumplimentar junto con a la

Dirección de Obra el permiso de utilización de vehículo, así como la entrega de las

revisiones técnicas de dicho vehículo y del seguro en vigor del mismo.




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PROCESO: VEHICULO DE CARRETERA.

Probabilidad de quesuceda

Consecuencias del

accidente

Calificación del

riesgoPrevención aplicada



IM IN CL PI P

Golpes con objetos y herramientas. X X X X X

Atrapamiento por vuelco de máquinas. X X X X X



Incendios. X X X X X


Atropello / golpes vehículosautomóviles. X X X X

Exposición a ruidos. X X X X

PREVENCION PROYECTADA PARA EVITAR LOS RIESGOS LABORALES DETECTADOSVEHÍCULO DE CARRETERA.


- Se dispondrá de extintor en el vehículo.- Se mantendrá en perfecto estado de revisión y con seguro en vigor.

Protecciones

individuales:

- Ropa de trabajo.- Chaleco reflectante.




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Prevenciones: - La entrada y salida se deben de hacer con autorización de personal de laimplantación.

- Respetar las normas del código de circulación.- Ajustar la velocidad a las características de la Obra.- Respetar en todo momento la señalización de la Obra.- La furgoneta ha de estar a más de un metro de la existencia de zanjas.- Limpieza en general de la furgoneta.- Hacer mantenimiento y revisiones necesarias.- No invadir zonas no aptas para la circulación de furgonetas.

Otras medidas preventivas a consultar:

- Manipulación de cargas.- Atropello / golpes vehículo.

APARATOS DE ELEVACIÓN EN GENERAL

En general en los izados, cualquier que sea el aparato de elevación empleado, se

respetarán las siguientes normas:

Antes de comenzar la maniobra se comprobará el peso exacto de la pieza, y que

tanto la máquina como los elementos auxiliares necesarios para efectuar el izado

son capaces de resistir a la carga y que se encuentran en perfecto estado de

conservación y funcionamiento. Se comprobará que el embragado de las piezas es

correcto y no permite el desplazamiento o caída de la carga. El embragado de

piezas y la sujeción a estructuras de poleas de reenvío se harán referentemente por

medio de cáncamos y grilletes. Cuando esto no fuera posible, los cables y estrobos

se protegerán con cantoneras. Se evitará dar golpes a los grilletes, así como soldar

sobre ellos o calentarlos. Las mismas precauciones se adoptarán con las poleas. Se

acotará y señalizará la zona de izado. Se comprobará, antes de comenzar la

maniobra, que el camino que ha de recorrer la pieza está libre de obstáculos. Se

procurará que las parejas de radioteléfonos utilizados en la obra, emitan en

diferentes longitudes de onda para evitar interferencias: en cualquier caso se deben

utilizar claves de identificación cada vez que se dé una orden por medio de

radioteléfono. Se designará un director de operaciones de las grúas, en el caso de

necesitarse. El personal que ordene las maniobras deberá estar especializado; se

evitarán los cambios del personal dedicado a estas tareas. El personal dedicado

habitualmente a la ejecución de maniobras, dispondrá de tablas e instrucciones que

le permitan seleccionar correctamente los elementos adecuados a cada maniobra.Las maniobras importantes estarán calculadas y supervisadas por un técnico




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capacitado para ello. El izado de la carga se hará vertical y no en sentido oblicuo.

Se prohíbe el traslado de personal sobre cargas, ganchos o eslingas vacías. Para el

izado de materiales menudos emplearán recipientes cuya capacidad de carga esté

calculada y reflejada de forma bien visible sobre el recipiente. Se prohíbe

terminantemente situarse sobre piezas suspendidas.

En las maniobras con cabrestante, además de lo anterior, se tendrá en cuenta:

- Que las maniobras estén dirigidas por una sola persona responsable, dando él

solamente las órdenes oportunas. El perfecto anclaje del cabrestante al suelo o a

una estructura resistente. Se prohibirá dejar los aparatos de elevación con cargas

suspendidas.- Que el tramo horizontal del cable a la salida del cabrestante esté protegido

contra golpes o roces que puedan producir su rotura.

- Que en toda la longitud del cable no haya peligro de contactos eléctricos.

- Que el cable no roce contra aristas vivas.

- Se evitará transportar cargas por encima de lugares donde haya personas

trabajando.

- Se comprobará constantemente el funcionamiento del electrofreno y del

mecanismo de arranque y control de la velocidad; independientemente de lasrevisiones periódicas que se realicen. Los cabrestantes estarán protegidos de la

intemperie por casetas apropiadas.

- Cuando funcione la grúa sin carga, el gancho irá lo suficientemente elevado para

evitar tropezar con personas objetos. Se estudiará detenidamente la situación de

los cabrestantes y poleas de reenvío para evitar los cambios frecuentes de

maniobras.

En los trabajos con grúas, además de las normas dadas, se observarán lassiguientes:

- Se comprobará que el terreno sobre el que ha de asentarse la grúa tiene la

resistencia adecuada.

- No se emplearán grúas para arrastrar piezas ni para arrancar objetos

empotrados.

- Se comprobará que las piezas a elevar están libres de cualquier anclaje. Se

comprobará que ni la pluma ni la contrapluma interfieren con estructuras, líneaseléctricas u otras grúas.




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- Si en la proximidad de la grúa hay líneas eléctricas se respetarán siempre las

distancias mínimas establecidas, en caso de duda se pedirá el corte de

corriente. Se comprobará con frecuencia el correcto funcionamiento de los

mecanismos limitadores de carga y del anemómetro; se prohíbe

terminantemente anular o modificar estos aparatos.

- No se efectuarán izados cuando la velocidad del viento sobrepase la velocidad

límite establecida en las especificaciones de la grúa. Aún cuando la velocidad del

viento no llegue al límite, se considerará el posible efecto sobre la pieza debido

al tamaño o forma de ésta, desistiendo del izado cuando se sospeche que se

pueden producir oscilaciones de la pieza a causa del viento.

- Las maniobras con grúa se efectuarán con todos los gatos apoyados.- Durante la parada de fin de jornada se adoptarán las precauciones especificadas

al efecto por el fabricante.

Anexo Xii_ Catenaria

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