Los primeros automóviles

No hay tarea mas difícil para los historiadores de automóviles que saber cómo eran o que aspecto tenían los primeros autos.

“La fecha del nacimiento del automóvil, entendiéndose por tal un vehículo razonablemente simple y maniobrable, accionado por un liviano motor de explosión, se situa entre 1884 y 1886, y se atribuye a los alemanes Karl Benz y Gottlieb Daimler, considerados por esta razón los padres del automóvil”

Antes de 1900, la forma de los vehículos tenían la forma de carruajes que eran jalados por caballos. Es decir usaban un motor en lugar del caballo.

Pero a partir de 1900 los rasgos principales de la máquina moderna comenzaron a surgir.

El motor aparece delante del conductor y en lo alto del bastidor; las ruedas son más bajas y los neumáticos de uso universal.

El pescante del antiguo cochero comienza a desaparecer; el motor es conectado con el eje por medio de una cadena; pero todo esto se transformó en seguida en el método directo de conducción actual, y las numerosas mejoras y refinamientos que han hecho al automóvil tan seguro y tan fácil de manejar ahora, comenzaron a aparecer entonces en rápida sucesión.

En este período, los automóviles eran generalmente prototipos, ejemplares únicos construidos a pedido y gusto de clientes adinerados.

El automóvil estuvo en un período de transición o fase experimental, su fabricación se efectuaba en forma artesanal, es decir a mano.

Más adelante surgirían ideas innovadoras orientadas a la fabricación en serie (Henry Ford) e intercambiabilidad de piezas (Henry Leland), que le darían un gran impulso a la industria automotriz.

París, 1902: La romántica figura del caballo inicia su retirada, mientras surge triunfante la realidad de un sueño: el automóvil

Indumentaria marciana:

Los primeros chauffeurs utilizaban esta extraña vestimenta, cuyos espesos tapados de piel (para protegerse de las condiciones atmosféricas), los hacían parecer osos.

Ilustración del inglés Travis, sobre los problemas que originaban los primeros automóviles (asustaban a la gente y caballos, atropellaban, apestaban).

Hubieron corrientes a favor y en contra de los automóviles.

Surgen algunas sátiras sobre las primeras reglas de circulación: “Los autos no deben emitir vapores malolientes y nauseabundos (“rociémoslos con colonia”), se deben llevar a bordo todos los documentos (“para ello conviene llevar una bibliotecarios”)

En 1870, Siegfried Marcus un judío alemán construye lo que sería el primer vehículo dotado de un motor de combustión interna.

Todos los méritos de los inventos son retirados y desconocidos por los alemanes por la ascendia judía.

Primer vehículo, 1870

Segundo vehículo, 1888

Gottlieb Daimler fabrica el primer biciclo 1884 que empleaba un motor de cuatro tiempos, de 462 cc y 1,1 HP de potencia.

Es considerado como la primera motocicleta del mundo.

En 1886, fabrica un coche de 4 ruedas, con motor ubicado en la parte trasera.

En 1888, puso a trabajar su primer taxi en la estación de Stuttgart

El 28 de noviembre de 1890, se funda la empresa Daimler Motoren-Gesellschaft para manufacturar sus propios diseños.

En 1902 , diseña, fabrica y lanza al mercado el primer radiador tipo panal.

En 1883 el alemán Karl Benz fabricó el primer triciclo motorizado el “Pantentwagen”, para lo cual empleo un motor Otto de 4 tiempos. Para muchos autores este vehículo es considerado como el “Primer automóvil de la historia”.

El “Victoria” fue el primer vehículo de 4 ruedas construido por Benz en 1883. Berta, esposa de Benz, fue la primera mujer en hacer un recorrido de mas de 100 km con un cuadriciclo.

Su diseño fue tan perfecto que se siguió construyendo hasta 1898.

En 1884, el conde francés De Dion Bouton et Trepardoux fabrican su vehículo de combustión interna denominada “La Marquise”, que actualmente es el más antiguo de los automoviles de carrera en el mundo.

En 1889, los franceses René Panhard y Emile Lavassor, fundan lo que sería la primera fábrica de automóviles en el mundo.

En 1891, Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, según el cual el motor se coloca en la parte delantera del vehículo, accionando las ruedas traseras, mediante un sistema de cadenas.

En 1893, Enrico Bernardi (Italia), fabrica una motocicleta y en 1894 un triciclo (con motores “Pia”).

En 1898 un cuadriciclo (con motor “Lauro”).

Características técnicas de los primeros vehículosSistema de trasmisión

Características técnicas de los primeros vehículosChasis

Izquierda: Chasis de Ceirano Itala 24 HP de 1904. Derecha: Volante, pedales y el cambio.

Características técnicas de los primeros vehículosGrupo propulsor

Grupo motopropulsor en un automóvil Triumph en 1926. El cambio y el diferencial estaban montados delante del motor. La dirección era de cremallera, la suspensión

con dos ballestas transverales.

Características técnicas de los primeros vehículosGrupo diferencial

Características técnicas de los primeros vehículosFrenos

Características técnicas de los primeros vehículosSuspensión

Características técnicas de los primeros vehículosSuspensión

Características técnicas de los primeros vehículosEl servofreno

Tipo de servofreno utilizado en los años veinte en los Roll Royce

Características técnicas de los primeros vehículosCarrocerías

Características técnicas de los primeros vehículosCarrocerías

Características técnicas de los primeros vehículosAsientos

Características técnicas de los primeros vehículosAccesorios

Algunos accesorios anunciados en las primeras revistas del siglo XX.1)Gato de tornillo sinfín 2) Medidor de pendientes.3)Bomba para neumáticos.4) y 5) Faro de petróleo (fanales). 6) Faro eléctrico. 7) Accesorios para precalentador para combustible. 8) Volante con empuñadura especial

Características técnicas de los primeros vehículosAccesorios

Tapas de radiadores cromadas, símbolos, emblemas, partes cromadas son accesorios mas usados por los amantes de los

automóviles

Características técnicas de los primeros vehículosAccesorios

Faro con gas de acetileno y bocina de un Delage 1911.

Características técnicas de los primeros vehículosParabrisas

Los parabrisas son elementos ligados a la seguridad, tuvieron un desarrollo desde vidrios planos seccionados o articulados en su parte

superior, hasta curvos (derecha) y panorámicos