Rodovía Interface Regional? - Notícias...

Post on 02-Jan-2021

2 views 0 download

Transcript of Rodovía Interface Regional? - Notícias...

Interface Regional?

Rodovía

9º ENCONTRO DE ENGENHARIA CIVILPorto, 24/01 / 2020

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

Más de 1.700 km de costa

Superficie: 29.574 km²

77 % do territorio con características deterreo accidentado

CONTEXTO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

2.699.499 hab

93,78 hab/km²

50% das entidades de poboación de España

71% das entidades de población galegas < 50 habitantes

CONTEXTO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? VALOR

Directrices de Ordenación do Territorio de Galicia

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? VALOR

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

Reparto modal (% viaxeiros x km por estrada)

VALOR

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? VALOR

Reparto modal (mercadorías, UE 28)

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

13%31%

56%

REDE ESTATAL

REDE AUTONÓMICA

REDE DEPUTACIÓNS PROVINCIAIS

Estado: 2376 km

Comunidade: 5538 km

Deputacións: 9810 km

REDE DE ESTRADAS

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

13%31%

56%

REDE ESTATAL

REDE AUTONÓMICA

REDE DEPUTACIÓNS PROVINCIAIS

Estado: 2376 km

Comunidade: 5538 km

Deputacións: 9810 km

REDE DE ESTRADAS

0

100

200

300

400

500

600

700

Rede total/1000 km2 de superficie

Rede total/100.000 habitantes

593641

327 360

Densidade de Rede total España/Galicia

Galicia

España

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? REDE DE ESTRADAS

1.393 km de vías de Alta Capacidade en Galicia

1989: 125 km

1999: 702 km

2009: 1137 km

2019: 1393 km

83% poboación a <15 min

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? RETOS

1. Seguiremos necesitando estradas, e ampliar e mellorar a rede

▪ Completar a rede de alta capacidade

▪ Mellorar a rede de alta capacidade: desdobramentos, 2+1…

▪ Mellorar a rede secundaria: funcionalidade, seguridade

▪ Integrar aos diferentes usuarios das estradas

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? RETOS

2. Necesitamos estradas ben conservadas

▪ Manter o valor patrimonial: firmes, estruturas, valor histórico….

▪ Aforrar custos de reposición coa conservación

▪ Garantir a vialidade en condicións de seguridade: vialidade invernal, sinalización vertical e horizontal…

▪ Cun servizo de inspección axeitado

▪ Atender ás emerxencias

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

Seguridade viaria Riscos

BiomasaSostibilidade

Integración modal

Financiamento(mellora e

conservación) Modelo de xestión

Evolución tecnolóxica

RETOS

RETOS

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

MUNDO

Falecidos/millón hab

Galicia 43RN 52

Media global: 147USA 106

SEGURIDADE VIARIA

3. Necesitamos estradas aínda máis seguras. Obxectivo cero

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

EUROPA

Eurostat 2017: falecidos/millón hab

Galicia 43RN 52

Media UE 49

Media global: 147

USA 106

SEGURIDADE VIARIA

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

ESPAÑA

1300 en 1960

5940 en 1989

1098 en 2019

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

144

117

98 94 92

106

77

104

90

72

0

20

40

60

80

100

120

140

160

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

Registro (24 horas) Objetivo

GALICIA

OBXECTIVO: REDUCIR UN 50% O NÚMERO DE

VÍTIMAS MORTAIS EN 2020 CON RESPECTO A 2011

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

DATOS (REDE AUTONÓMICA)

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

DATOS (REDE AUTONÓMICA)

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

DATOS (REDE AUTONÓMICA)

Fallecidos en red autonómica (2018)

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

DATOS (REDE AUTONÓMICA)

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

DATOS (REDE AUTONÓMICA)

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

DATOS (REDE AUTONÓMICA)

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

DATOS (REDE AUTONÓMICA)

Atropelos de animais

Fonte: ARENA (DGT), Agrupación de Tráfico da Guardia Civil

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

Resumo

Relaxación en factores de risco: alcohol, drogas, cinto de seguridade, distracción (teléfono móvil). Delincuencia vial

Incidencia en colectivos vulnerables: peóns, motocicletas

Envellecemento da poboación: vulnerabilidade, perda de condicións

Prevalencia de accidentes en estradas convencionais, e na proximidade dos domicilios

Incremento de atropelos de animais

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

Directiva 2019/1936, modificación da de xestión da seguridade de infraestruturas viarias

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

Directiva 2019/1936, modificación da de xestión da seguridade de infraestruturas viarias

▪ Límite de transposición novembro de 2021

▪ Obxectivo cero mortos en estradas para 2050

▪ Obriga a avaliar e clasificar a seguridade da rede de estradas

▪ 1ª clasificación: informe 31/10/2025

▪ Amplía o ámbito de aplicación ás “estradas principais”: estradas convencionais que unan cidades importantes fora de zonas urbanas

▪ Foco en transparencia, usuarios vulnerables e sinalización

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

Necesitamos estradas autoexplicativas

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

Necesitamos estradas que perdoan

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

Determinación de TCAAs

Test de repelentes e atraíntes

Valado reforzado

Sinalización

Atropelos de animais

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

Atropelos de animais

Sabemos onde e cando se producen…

Necesitamos informar ao condutor do risco

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

Estradas especialmente seguras para usuarios vulnerables

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? SEGURIDADE VIARIA

12 rutas protexidas: 3 por provincia

Garda Civil + DXT + Titulares vías

Sinalización

Mallora de marxes

Estradas especialmente seguras para usuarios vulnerables

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? XESTIÓN DO RISCO

4. Necesitamos xestionar o risco

O Marisquiño, 12/08/18

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

Ponte Morandi, 14/08/18

XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

Realidade do risco

Percepción do risco

XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

Ponte Hintze Ribeiro, 04/03/2001

XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ Inspeccións rutinarias, con medios propios.

▪ Inspeccións principais, cada 5 anos, a cargo de inspectores especializados.

▪ Valoración da estruturamediante un ‘índice de dano’

▪ Inspeccións especiais, no caso de ser necesario.

Fin de la construcción

Inventario Certificado de nacimiento

Inspecciones

Especiales

Principales

Rutinarias

¿Se decide intervenir?

¿Es viable el refuerzo o la reparación?

Proyectos de reparación y

refuerzo

Demolición o sustitución

no

no

Archivo adecuado de los documentos de proyecto, obra e intervenciones

posteriores

Inspeccións de obras de paso

XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ Avaliar a seguridade e o estado de conservación das obras de paso por medio de índices obxectivos

▪ Asegurar o nivel de prestacións e a seguridade dos usuarios senriscos previsibles a corto prazo

▪ Optimizar os recursos económicos, priorizando de modo obxectivo as actuacións de conservación

Obxectivos da xestión das obras de paso

XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ 18,67 M€ nos últimos 10 años en conservación extraordinaria de pontes e obras de paso. Ningunha de emergencia.

.

Nos últimos anos, ningunha obra de emerxencia por deterioro de estruturas en obras de paso da Xunta de Galicia

▪ Pero si 6,96 M€ en obras de emergencia… en noiros e muros. E só 1,52 M€ en actuacións programadas en noiros e muros.

XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

Muros e noiros

XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

Muros e noiros

XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ Preparado prego para licitación por 347.303,88 € para un período de 3 anos

▪ Prórroga prevista de outros 2 anos por 222.896,52 € adicionais

▪ Inventario e inspección principal de 500 noiros e muros nos 3 años do contrato e 2 de prórroga prevista

▪ Elaboración dunha guía da xestión de obras de muros e noiros en estradas de titularidade da Xunta de Galicia

Novo contrato para inventario e inspeccións principais de noiros e muros

XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ As estradas son infraestruturas críticas

▪ ¿Estamos avaliando todos os riscos?: por suposto, conservación, pero… sísmico, por exemplo? ¿lumes?

▪ ¿De todos os elementos das infraestruturas?

▪ ¿Sabemos como xestionar unha emerxencia?

▪ ¿E comunicalo adecuadamente?

▪ ¿Sabemos xestionar a nosa responsabilidade?

Lei 8/2011, poa que se establecen medidas para a protección das infraestruturascríticas (Directiva 2008/114)

GESTIONAR EL RIESGO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? XESTIÓN DO RISCO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ As estradas son faixas secundarias: parcelas lineais do territorio estratéxicamente ubicadas, onde se garante o control e a eliminación total ou parcial da biomasa forestal co obxectivoprincipal de reducir o risco de lume

▪ Non pode haber maleza (xesta, toxo, etc), nin árbores pirófilas(pino, eucalipto, acacia) en Dominio Público das Estradas

LeI 3/2007 de prevención e defensa contra os lumes forestais de Galicia

XESTIÓN DA BIOMASA

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ Control da biomasa por conservación AXI: 3,07 M€/ano

▪ Desbroce mecánico e herbicidas

▪ Encomenda específica de tala: 1,5 M € en 2019

LeI 3/2007 de prevención e defensa contra os lumes forestais de Galicia

XESTIÓN DA BIOMASA

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ Parlamento de Galicia: redución do uso de herbicidas

▪ Incremento de 3 a 5 M€/ano en desbroce mecánico (estimación)

▪ + afección ao tráfico, risco de incendio… que hai que xestionar

LeI 3/2007 de prevención e defensa contra os lumes forestais de Galicia

XESTIÓN DA BIOMASA

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ Axeitada conservación reduce emisións (ata un 13%)

▪ Incorporación do “ciclo de vida” ás actuacións de estradas

▪ Vehiculos de tracción eléctrica: tránsito e subministro

▪ Estradas como plataformas para mobilidade non motorizada

5. Necesitamos estradas máis sostibles: axenda 2030

SOSTIBILIDADE

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

▪ Dixitalización: documentación, xestión e transparencia

▪ Sinalización e instrumentación

▪ Adaptación ao vehículo autónomo:

▪ Comunicación estrada – vehículo - usuarios

▪ Estándares de conservación e ¿criterios de deseño?

6. Necesitamos estradas intelixentes

SOSTIBILIDADE

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? FINANCIAMENTO

Completar a rede

Mellorar a súa calidade

Mellorar a seguridade viaria

Xestionar o risco

Conservar axeitadamente

Evolución tecnolóxica

7. Necesitamos financiamento

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? FINANCIAMENTO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? FINANCIAMENTO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? FINANCIAMENTO

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL? FINANCIAMENTO

O “non modelo” de xestión

8. Necesitamos modelo de xestión

RODOVÍA. INTERFACE REGIONAL?

1. Seguiremos necesitando estradas, ampliar e mellorar a rede e facilitar o intercambio modal de persoas e mercadorías

2. Ben conservadas

3. Aínda máis seguras: autoexplicativas, que perdoan, para todos os usuarios das vías e para maiores, afrontar os atropelos de animais

4. Nas que se xestione o risco. Tamén o do lume

5. Máis sostibles: en si mesmas e polo seu servizo

6. Intelixentes: dixitalizadas, con xestión máis transparente, instrumentalizadas, conectadas e adaptadas ao vehículo autónomo

7. Necesitamos un modelo de xestión, e financiamento

¿QUE ESTRADAS NECESITAMOS?

SOSTIBILIDADE

Interface Regional?

Rodovía

9º ENCONTRO DE ENGENHARIA CIVILPorto, 24/01 / 2020