SISTEMAS DE LUCES
DISEÑO DE LOS CIRCUITOS.
Todos los circuitos son muy sencillos y
similares. Las lámparas van conectadas en
paralelo a las cuales se le agregan
elementos de protección. La regulación de
la tensión se realiza a través de resistores.
Para producir intermitencia entre las luces
se intercalan unidades destelladoras.
SISTEMAS DE LUCESSISTEMA DE ILUMINACION.
El sistema de iluminación de un avión cumpledos funciones principales; iluminación exterior eiluminación interior. En este, debe iluminarse los
instrumentos, equipos, cabina de pilotaje,alojamiento de pasajero, etc.; en el primer casose usan las luces para aterrizar, para operaciónde formación, para seguridad, para rodaje,navegación.
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TIPOS DE ILUMINACION.
INTERNA
En la noche: desvía atención del piloto en los
instrumentos y el exterior.
Si son muy brillantes, pierde capacidad de
ver.
Si son muy tenues, perderá tiempo y se
cansará la vista.
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TIPOS DE ILUMINACION.
INTERNA
Luces fluorescentes y rojas con intensidades.
Cabina.
Técnica llevar la intensidad hasta que el rojo
y la ultravioleta permita visualizar las marcas
y la posición de los dispositivos o líneas sean
visibles.
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TIPOS DE ILUMINACION.
INTERNA
Las luces de
colores están
constituidos por
filtros especiales,
para un trabajo
confortable.
Dispositivo para
calibrar la
intensidad.
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TIPOS DE ILUMINACION.
INTERNA
ILUMINACION DE INSTRUMENTOS.
La solución para iluminar los instrumentos son
variada, la iluminación general emplea luces roja y
blancas, con paneles reflectores que distribuyen el
flujo luminoso sobre el tablero. También suele
iluminarse cada instrumento en particular con luces
rojas o fluorescentes.
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TIPOS DE ILUMINACION.
INTERNA
LUCES DE CABINA Y DE PASILLOS.
Estas zonas se iluminan con lamparas
incandescente ubicadas en el techo del avión
o a los costados. Además del alumbrado
reglamentario se emplean unidades de
iluminación consistentes y lámparas
incandescentes con reflectores.
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TIPOS DE ILUMINACION.
EXTERNA
Luces de navegación o posición : por normas,
estas luces tienen los siguientes colores y
ubicación en el avión.
Roja, externa del ala izquierda, abertura de 110º.
Verde, externa del ala derecha, abertura de 110º.
Blanca, cola, abertura 140º.
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TIPOS DE ILUMINACION.
EXTERNA
LUCES DE IDENTIFICACION ó LOGO.
Sirven para reconocer un avión en vuelo nocturno,
apuntan a la cola de una aeronave para hacer
mas visible el logotipo de la empresa en cuestión,
también sirve para evitar colisiones.
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TIPOS DE ILUMINACION.
EXTERNA
LUCES DE ATERRIZAJE.
Son las luces más potentes en la aeronave. El
propósito de estas luces es iluminar la pista
durante un aterrizaje nocturno. Son de elevada
potencia y se usa un reflector con un cierto
ángulo indicado por el piloto para su mejor
visión. La ubicación de las luces es variable.
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TIPOS DE ILUMINACION.
EXTERNA
LUCES DE RODAJE O TAXI LIGHT: Son
las luces usadas para el rodaje solamente.
Normalmente se encuentran en el tren de
nariz y cuando el tren es retraído se apagan
automáticamente para evitar
recalentamiento en la bóveda del tren de
aterrizaje
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TIPOS DE ILUMINACION.
EXTERNA
LUCES DE FORMACION.
Se emplea en ciertos aviones militares para
realizar vuelos nocturnos en formación. Los
aviones grandes suelen llevar 9 luces azules.
Estas luces no son visibles desde tierra, pero
permiten la maniobra en grupo cuando todas
las otras luces están apagadas.
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TIPOS DE ILUMINACION.
EXTERNA
LUCES DE PASO.
Se emplean de noche en las rutas
comerciales, para elemento de seguridad.
Se sitúa en el borde de ataque del ala
izquierda y usa un lente de color rojo.
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TIPOS DE ILUMINACION.
EXTERNA
LUCES ROTATIVAS O BEACON: Son las luces rojas
parpadeantes o rotativas que se encuentran en la parte de
arriba y/o debajo de la parte del fuselaje. Se deben usar
desde el momento del remolque o desde el momento de
encender el primer motor hasta el apagado de todos los
motores. Estas luces advierten en tierra de que los motores
serán puestos en marcha o que los mismos se encuentran
en marcha.
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TIPOS DE ILUMINACION.
EXTERNA
LUCES ESTROBOSCOPICAS: Son las luces que
parpadean como si fuesen un flash de fotografía. Su
finalidad principal es ser usadas para evitar
colisiones. Se deben usar desde el momento del
despegue hasta salir de la pista en el aterrizaje.
NUNCA LAS USE EN PLATAFORMA, EN RODAJE,
O CUANDO VUELA DENTRO LAS NUBES
flicker vertigo (vértigo de parpadeo).
LUCES DE ALERTA
Se trata de una atención que dirige la atención del pilotohacia la zona de que se trate el problema
LUCES DE ALERTA
Luces rojas - Advertencia - indicar un estado crítico yrequieren una acción inmediata. (Fuego en motor, Fallobomba hidráulica)
Luces de color ámbar - Precaución - requieren medidascorrectivas oportunas. (Detección de hielo, desbalance decombustible)
Luces azules – Indica que un sistema está en uso. (alertacinturones)
Luces verdes - Satisfactorio - indicar una condiciónsatisfactoria u ON.
ADVERTENCIAS SONORAS
Sonoras el fuego campana, el despegue deadvertencia de configuración, la altitud decabina, el tren de aterrizaje de advertencia deconfiguración, Mach / exceso de velocidad,advertencia de pérdida de sustentación,GPWS y TCAS.
Ciertas advertencias pueden ser silenciadas,mientras que la condición existe