Tramo 1 Riells – Massanes

INFORME DEL ESTADO DE INCORPORACIÓN DE LAS MEDIDAS CORRECTORAS PROPUESTAS EN EL TRAZADO DEL AVE EN EL PASO POR LAS COMARCAS DE GIRONA TRAMO: RIELLS I VIABREA – FRONTERA FRANCESA

Tramo 1 Riells – Massanes

Índice:

V-1-1 Viaducto riera de Replaix OD-1-2 Encauzamiento OD OD-1-3 Paso de fauna riera Lleganya PS-1-4 Can Bord V-1-5 Viaducto Rec de Gaserans V-1-6 Viaducto Molí de Baix OD-1-7 Marco Pla de les Polles II OD-1-8 Marco Pla de les Polles I V-1-9 Viaducto riera d’Arbúcies FT-1-10 Túnel Can Teixidor FT-1-11 Túnel Hostalric OD-1-12 Paso fauna Barranc Noalard OD-1-13 Paso fauna Torrent de Sant Jacint FT-1-14 Túnel de Can Comatell V-1-15 Viaducto Torrent de la Teuleria


El tramo 1 corresponde al trazado del AVE que transcurre desde el término municipal de Riells i Viabrea hasta Massanes, incluyendo los términos municipales de Sant Feliu de Buixalleu y Hostalric. Este tramo presenta un terreno con un relieve algo irregular, ya que se sitúa en la depresión del Vallès, pero si destacar la presencia de diferentes cursos fluviales lo que comporta que sea necesario salvar los mismos con la construcción de diversos viaductos y obras de drenaje de dimensiones destacables. A destacar en este tramo la presencia de la riera de Arbúcies un conector ecológico de gran importancia entre el Parc Natural del Montseny y las zonas de la llanura litoral. Según información de ADIF, las obras de plataforma del tramo Riells i Viabrea-Massanes están totalmente terminadas. Mientras tanto, se ha adjudicado las obras de montaje de la vía en todo este tramo. En este tramo se han analizado un total de 15 estructuras, destacando por sus dimensiones el viaducto sobre la riera de Arbúcies y del torrente de la Teuleria, y los falsos túneles de can Teixidor, Hostalric, y can Comatell para facilitar la movilidad de la fauna y de las personas a través de los mismos, de manera que la línea del TGV no suponga una barrera a la movilidad. Las demás estructuras son mayoritariamente obras de drenaje de pequeños cursos fluviales o algún paso superior. Todas las estructuras están totalmente terminadas, faltando únicamente la restauración y acondicionamiento de la mayoría de taludes, embocaduras y entorno. De las 15 estructuras analizadas, 8 han cumplido con la propuesta de mínimos que solicitaba el CILMA, 1 ha sido aceptada parcialmente, en 1 no se hizo ninguna propuesta, mientras que 5 no han respectado ni cumplido las demandas solicitadas. Estas 3 estructuras son:

• OD-1-2 Endagamiento OD, en el p.k. 602+310. El CILMA había propuesto un redimensionamiento de esta obra de drenaje, debido a la proximidad entre el AVE, el ferrocarril y la C-251, buscando la creación de un nuevo curso fluvial de unos 700 metros de longitud recogiendo las aguas y llevándolas hasta el río Tordera. Finalmente se ha construido un marco de 5 x 3.5 m, y no se ha construido el endagamiento de 700 metros.

• OD-1-3 Riera Lleganya, en el p.k. 602+894. El CILMA propuso un marco de 12 x 5 m, para obtener un paso de fauna de dimensiones considerables. En cambio, al final se ha construido un marco de 7 x 4 m.

• V-1-5 Rec de Gaserans, en el p.k. 603+597. El CILMA propuso un viaducto de 100 metros para salvar este curso fluvial, pero se construyó finalmente 2 marcos de 11 x 5 m.

• V-1-6 Molí de Baix, en el p.k. 604+300. El CILMA propuso un viaducto de 20 metros, y fnalmente se ha excavado en desmonte.

• FT-1-14 Túnel de can Comatell, en el p.k. 608+150, el CILMA propuso un falso túnel de 100 metros, y finalmente se ha excavado en desmonte.


V-1-1 Viaducto riera de Replaix Situación Pk 601+021

Término municipal Riells i Viabrea (La Selva)

DIA

Septiembre 2001

Prestar especial atención a la conservación de espacios con estructura lineal, como los ríos con sus correspondientes riberas, que desempeñan una función esencial como corredores biológicos (...), y se tomarán las medidas necesarias para compensar los efectos negativos de la infraestructura proyectada sobre los citados espacios protegidos y sus zonas de conexión, incluyendo el corredor entre los espacios protegidos del Massís del Montseny y Serres de Montnegre-Corredor (...) en el resto del curso medio del río La Tordera entre Viabrea y Hostalric Con objeto de disminuir la afección a la zona urbana de La Batlloria se procederá a la adquisición de las viviendas y sus terrenos asociados que queden dentro de la zona de servidumbre de la nueva línea de alta velocidad o, en todo caso, a una distancia menor de 20 metros del borde de la explanación, salvo voluntad expresa de los propietarios, en cuyo caso se acordarán con éstos medidas para corregir las afecciones por ruido e intrusión visual, tales como instalación de pantallas acústicas o el acondicionamiento de las viviendas, recrecimiento y acondicionamiento del cerramiento de los jardines, doble acristalamiento u otras, sin perjuicio de las medidas de protección que se deriven de la condición 6. El Estudio global de corredores de fauna. Tramo Llinars - Riudellots indica este curso fluvial como corredor ecológico principal.

ESTUDIO INFORMATIVO Ministerio de Fomento

2003

Viaducto longitud 36 m

CILMA Diputación de Girona

Abril 2004 Viaducto longitud 66 m Según informe del Sr. Josep Mª Mallarach, se propone alargar el viaducto proyectado en la riera de Replaix el máximo que permita el trazado proyectado. La riera de Breda es un conector ecológico muy destacado entre el Parque Natural del Montseny (la única Reserva de Biosfera que existe en Cataluña) y el Parque Natural de la Serra del Montnegre-el Corredor, por la anchura y longitud de su cuenca, que penetra hasta el Turó de Massanes. La importancia de este conector ecológico y la proximidad a la zona urbanizada de Breda hacen necesaria la conservación de un conector ecológico de 30 metros de anchura, a ambos lados del cauce de la riera, para garantizar la conexión de los hábitats asociados, y así permitir, durante todo el año, los desplazamientos de las especies paraguas. Eso supone conservar el ecosistema fluvial íntegro, con los bosques de ribera, en toda la anchura del cauce y terrazas adyacentes. Se sitúa en un espacio considerado de interés para la conectividad biológica a escala de Cataluña por los estudios del DMA (1999).

V-1-1 Viaducto riera de Replaix CILMA Diputación de Girona Propuesta mínimos

Noviembre 2005

Longitud 66 m

PROYECTO CONSTRUCTIVO ADIF

2006 Viaducto L = 66 metros

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Viaducto de L = 66 metros (20+28+18) con dos pilares centrales El viaducto totalmente construido.

ESQUEMA Viaducto de L = 66 m.

CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.


OD-1-2 Encauzamiento OD Situación Pk 602+310

Término municipal Sant Feliu de Buixalleu (La Selva)


2003

OD (3 tubos de diámetro 2 metros)


Abril 2004 Nuevo curso fluvial de 700 m Redimensionamiento de las obras de drenaje de la LAV, del ferrocarril y de la carretera y ejecución de un nuevo curso fluvial que conecte y desemboque a la Tordera de unos 700 metros.

CILMA Diputación de Girona Propuesta mínimos

Noviembre 2005

Nuevo curso fluvial de 700 m


2006 Marco de 5 x 3,5 m

ESTADO ACTUAL

Octubre2008

Marco de marco de 5,00 x 3,5 m. con banqueta seca para paso de fauna totalmente construido. Esta obra de drenaje permite la continuación del encauzamiento hasta el río Tordera, pero no se ha llevado a cabo, hasta el momento, el encauzamiento solicitado.

ESQUEMA Marco de 5 x 3,5 m

CONCLUSIÓN Se han cumplido las condiciones previstas en el proyecto constructivo.

No se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA, ya que no se ha construido un nuevo curso fluvial (encauzamiento) de 700 metros para conectar la O.D. con el río Tordera en dirección sur.

OD-1-3. Paso de fauna riera Lleganya Situación Pk 602+894



2003

Marco 7 x 4 m


Abril 2004 Dimensiones 12 x 5 m, con un índice de apertura > 1,5. El desplazamiento del paso de fauna en la riera de Lleganya se explica por tres razones:

a. la calidad del hábitat de esta riera, que lo hará útil para muchas más especies de la flora y de la fauna

b. la función de conexión hidrológica (sedimentos, semillas, nutrientes, etc.) de los cursos fluviales como corredores ecológicos.

c. Un mayor alejamiento de la zona habitada del Ducat, cosa que implica un menor nivel de perturbación asociada a las actividades humanas.

d. CILMA Diputación de Girona Propuesta mínimos

Noviembre 2005

Dimensiones 12 x 5 m, con un índice de apertura > 1,5.


2006 Dimensiones 7 x 4 metros

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Marco 7 x 4 totalmente construido, con banqueta seca para paso de fauna.

ESQUEMA Marco de 7 x 4 m

CONCLUSIÓN Se ha ejecutado la estructura prevista en el estudio informativo y en el proyecto constructivo. No se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA


PS-1-4 Can Bord Situación Pk 603+000 a 603+440



2003

Desmonte


Abril 2004 Túnel longitud 300 metros


Noviembre 2005

Paso mixto superior de 40 metros y paso superior de 30 m. sobre la AP-7 acondicionado como paso de fauna


2006 Paso mixto superior de 72 metros

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Paso mixto superior de 72 metros. El paso mixto superior se encuentra construido con dos pilares y dos estribos No se han colocado apantallamientos visuales laterales necesarios para ser válidos como paso de fauna

ESQUEMA PS mixto de 72 metros

CONCLUSIÓN Se ha ejecutado conforme a lo establecido en el proyecto constructivo Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA. Se debería terminar de acondicionar como paso de fauna


V-1-5 Viaducto Rec de Gaserans Situación Pk 603+550– 603+850


DIA

Septiembre 2001

Prestar especial atención a la conservación de espacios con estructura lineal, como los ríos con sus correspondientes riberas, que desempeñan una función esencial como corredores biológicos (...), y se tomarán las medidas necesarias para compensar los efectos negativos de la infraestructura proyectada sobre los citados espacios protegidos y sus zonas de conexión, incluyendo el corredor entre los espacios protegidos del Massís del Montseny y Serres de Montnegre-Corredor (...) en el resto del curso medio del río La Tordera entre Viabrea y Hostalric. El estudio global de corredores de fauna. Tramo Llinars - Riudellots indica este curso fluvial como corredor ecológico principal


2003

OF Paso inferior marco 11 x 7 m OD 603 + 597 Tubo D 2000 mm OD + PF + PI 603 + 733 marco 11 x 7 m


Abril 2004 Viaducto longitud 300 m Entre los pp.kk. 603+550 - 603+850 el proyecto prevé un gran terraplenado que supondría una gran barrera en el territorio. La solución más recomendable sería pasar en viaducto en las diferentes intersecciones de la LAV con los caminos y canales de riego, ya que las cotas de terreno respecto a las cotas del trazado proyectado así lo permiten. Esta solución permitiría reducir el impacto ambiental que supondría pasar la vía con un gran terraplenado, ya que al pasar en altura supondría una mejor permeabilidad de la línea de alta velocidad, tanto visual, como de paso de personas y animales, como del desagüe de las aguas pluviales superficiales.


Noviembre 2005

Viaducto longitud 100 m La conexión entre los parques naturales del Montseny y el Montnegre es fundamental para el mantenimiento de la biodiversidad de todo el sistema litoral catalán. Entre el viaducto de Riells y el de la riera de Arbúcies se dan 4 km sin ningún elemento de permeabilización (viaducto o túnel), lo que hipoteca gravemente el futuro de este conector. El rec de Gaserans es el punto más indicado para garantizar el paso.


2006 Marco de 11 x 7 metros Marco de 11 x 5 metros.

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

La obra de drenaje del pk 603+597 está ejecutada como marco de 11,00 x 5,00 metros. La obra de drenaje del pk 603+733 está ejecutada como marco de 11,00 x 7,00 metros con separación de las funciones de paso inferior y obra de drenaje/paso de fauna. Se preveía la aprobación de un proyecto de Obras complementarias que incluía la demolición de las aletas del marco de 11 x 5, para permitir adosar un nuevo marco de 11 x 5 m. No se ha llevado a cabo la construcción de este marco adosado.

V-1-5 Viaducto Rec de Gaserans ESQUEMA Marco de 11 x 5 metros Pk 603+597

ESQUEMA Marco de 11 x 7 metros Pk 603+733

CONCLUSIÓN No se cumple lo establecido en el proyecto constructivo pues se

indicaba un marco adosado al marco de 11 x 5. No se ha ejecutado la estructura con la modificación prevista en el proyecto constructivo. No se han cumplido la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el CILMA


V-1-6 Viaducto Molí de Baix Situación Pk 604+300



2003

Desmonte


Abril 2004 Viaducto longitud 20 m En el proyecto no se ha previsto la reposición del camino rural que enlaza la Riera d’Arbúcies. Se propone la ejecución de un viaducto de 20 metros de luz, ya que las cotas del terreno respecto a la de la vía lo permitiría. Este paso daría una mayor permeabilidad en el terreno y un menor impacto visual.


Noviembre 2005

Viaducto L= 20 metros


2006 Desmonte

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Desmonte

ESQUEMA

CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo No se ha cumplido la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el CILMA

OD-1-7 Marco Pla de les Polles II Situación Pk 604+400



2003

OD Marco 5 x 3


Abril 2004 Viaducto longitud 20 m En el proyecto no se ha previsto la reposición del camino rural que enlaza la Riera d’Arbúcies. Se propone la ejecución de un viaducto de 20 metros de luz, ya que las cotas del terreno respecto a la de la vía lo permitiría. Este paso daría una mayor permeabilidad en el terreno y un menor impacto visual.


Noviembre 2005

Marco de 5,00 x 3,00 metros


2006 Marco de 5 x 3 metros

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Marco de 5 x 3 m totalmente construido

ESQUEMA Marco de 5 x 3 metros

CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo

Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.


OD-1-8 Marco Pla de les Polles I Situación Pk 604+760



2003

Terraplén


Abril 2004 Viaducto longitud 20 m En el proyecto no se ha previsto la reposición del camino rural que enlaza la Riera d’Arbúcies. Se propone la ejecución de un viaducto de 20 metros de luz ya que las cotas del terreno respecto a la de la vía así lo permitiría. Este paso daría una mayor permeabilidad en el terreno y un menor impacto visual.


Noviembre 2005

Marco de 12,00 x 3,00 metros



ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Marco de 12 x 3 m totalmente construido. Faltan acabados y complementos


CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo Se ha ejecutado conforme a la propuesta del CILMA.


V-1-9 Viaducto riera d’Arbúcies Situación Pk 604+935 a 605+370


DIA

Septiembre 2001

Con objeto de disminuir la afección a la riera d’Arbúcies incluida en el Plan de Espacios de Interés Natural (PEIN) de la Generalitat de Catalunya y propuesta como Lugar de Importancia Comunitaria (LIC), a su vegetación de ribera y a la fauna (corredor biológico entre los macizos del Montseny y el Montnegre), se dispondrá un viaducto cuyo estribo Este no se sitúe antes del camino del pk 55+330, que sirve como mota. Prestar especial atención a la conservación de espacios con estructura lineal, como ríos con sus correspondientes riberas, que desempeñan una función esencial como corredores biológicos (...), y se tomarán las medidas necesarias para compensar los efectos negativos de la infraestructura proyectada sobre los citados espacios protegidos y sus zonas de conexión, incluyendo el corredor entre los espacios protegidos del Massís del Montseny y Serres de Montnegre-Corredor (...) en el resto del curso medio del río La Tordera entre Viabrea y Hostalric. Teniendo en cuenta los resultados del estudio exigido sobre el efecto barrera sinérgico del trazado objeto de esta declaración, la autopista A-7 Barcelona-Girona y la línea ferroviaria actual (...) se estudiarán, definirán y valorarán las obras necesarias para lograr este mismo objetivo [hacerla más permeable] en la autopista A-7 El estudio global de corredores de fauna Tramo: Llinars - Riudellots indica este curso fluvial como corredor ecológico principal. Se realizará un inventario de las zonas más degradadas en las que se haya abandonado la explotación de áridos y se analizará sus posibilidades de restauración a cargo del proyecto.


2003

Viaducto longitud 213 m


Abril 2004 Viaducto longitud 435 m El conector entre los parques naturales del Montseny y del Montnegre Corredor es una de los fundamentales en Catalunya, ya que une los sistemas prelitoral y litoral, este último muy aislado debido a las actuaciones del hombre. La ocupación del territorio presente y futura (expansión industrial de Sant Feliu de Buixalleu) hace que la riera de Arbúcies cumpla un papel más importante en la conexión. Por el decreto 123/1987 de 12 de marzo, de declaración de reservas naturales parciales para la protección de especies animales en peligro de desaparición en Catalunya, se declara, con la finalidad de garantizar la supervivencia de las últimas poblaciones de nutria en Catalunya, la reserva natural parcial de la riera de Arbúcies-Hostalric. Por tanto, aunque la nutria esté actualmente extinguida en este espacio, pero vista su expansión en los últimos años gracias a las repoblaciones hechas por la Generalitat de Catalunya, se pide que las medidas de fomento de la especie incluidas en la DIA se apliquen a la riera de Arbúcies.

V-1-9 Viaducto riera d’Arbúcies CILMA Diputación de Girona Propuesta mínimos

Noviembre 2005

Viaducto longitud 213 ejecutado. Se propone la demolición del estribo sur-oeste para permitir adosar un nuevo viaducto de 170 metros de longitud.


2006 Viaducto de L = 213 metros Viaducto de L= 95 metros adosado al estribo sur-oeste

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Viaducto de L = 213 metros Viaducto de L= 95 metros adosado al estribo sur-oeste

ESQUEMA Viaducto de L = 213 metros

CONCLUSIÓN Se ha ejecutado la estructura con la modificación prevista en el

proyecto constructivo Se ha cumplido la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el CILMA


FT-1-10 Túnel Can Teixidor Situación Pk 605+680 a 605+820



2003

Excavación en desmonte.


Abril 2004 Falso túnel de 140 m de longitud El proyecto prevé dos grandes excavaciones que supondrían una gran herida en el territorio. La solución más recomendable sería evitar estas excavaciones pasando mediante un túnel artificial ya que las cotas del terreno respecto a las cotas de la vía así lo permiten. Desde el pk 605+700 hasta el pk 605+840 se debería realizar un nuevo falso túnel de longitud 140 m. Esta solución permitiría reducir el impacto ambiental que supondría pasar la vía al descubierto, ya que la vía afectaría a suelo urbano (“Carrer Montseny” y “la Conna”) y a bastantes viviendas en suelo no urbanizable.


Noviembre 2005

Túnel artificial longitud 60 metros


2006 Apantallamiento acústico de 140 metros de longitud.

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Falso túnel de 140 metros totalmente construido. No se ha construido el apantallamiento acústico solicitado, pues el falso túnel cumple perfectamente con la función de protección acústica.

ESQUEMA Falso túnel longitud 140 m

CONCLUSIÓN Se ha substituido el apantallamiento acústico previsto por un falso túnel de 140 metros mucho más interesante. Se ha ejecutado conforme a la propuesta de mínimos del CILMA

FT-1-11 Túnel Hostalric Situación Pk 605+920 a 606+143


DIA

Septiembre 2001

Con motivo de disminuir la afección a las viviendas situadas junto al camino de Hostalric, el desmonte previsto a la altura del pk 56+000 se cubrirá con un falso túnel de dimensiones suficientes para que la altura de los desmontes en las bocas, una vez restauradas, no supere los 12 metros.


2003

Túnel longitud 174,168 m.


Abril 2004

Túnel longitud 223 m El proyecto prevé dos grandes excavaciones que supondrían una gran herida en el territorio. La solución más recomendable sería evitar estas excavaciones pasando mediante un túnel artificial, ya que las cotas del terreno respecto a las cotas de la vía así lo permiten. Desde el pk 606+100 hasta el pk 606+150 se debería alargar el falso túnel que esta previsto en el proyecto, formando un túnel artificial de una longitud total de 223 m. Esta solución permitiría reducir el impacto ambiental que supondría pasar la vía al descubierto, ya que la vía afectaría a suelo urbano (“Carrer Montseny” y “la Conna”) y a bastantes viviendas en suelo no urbanizable.


Noviembre 2005

Túnel longitud 174,168 m Apantallamiento acústico de 50 metros de longitud.


2006 Túnel longitud 174,168 m Apantallamiento acústico de 50 metros de longitud. ADIF informará favorablemente la introducción de medidas correctoras, únicamente de protección visual y acústica. (Octubre 2006).

ESTADO ACTUAL

Septiembre 2008

Falso túnel de 174 metros de longitud totalmente construido. El apantallamiento acústico no se ha llevado a cabo. Estaba prevista la ejecución posterior de apantallamiento acústico mediante la tramitación y aprobación de un proyecto de Obras Complementarias, pero hasta el momento no se ha realizado.

ESQUEMA Falso túnel longitud 174 m

CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo Se ha ejecutado conforme a la propuesta de mínimo del CILMA. Pendiente la colocación del apantallamiento acústico


OD-1-12 Paso de fauna Barranc Noalard Situación Pk 607+272

Término municipal Hostalric (La Selva)


2003

Bóveda a= 3 h=2,5 r=1,5x 2.5 m


Abril 2004

Dimensiones 12 x 5 m, con un índice de apertura > 1,5 Este barranco, juntamente con el Torrent de Sant Jacint, constituye la última conexión ecológica en el extremo oriental entre las estribaciones finales del macizo del Montseny (Reserva de Biosfera) y el Parque natural de la Serra del Montnegre-el Corredor. Tiene, por esta razón, una importancia considerable. Se encuentra en un espacio considerado de interés para la conectividad biológica a nivel de Cataluña por los estudios del DMA (1999).


Noviembre 2005

Dimensiones 12 x 5 m, con un índice de apertura > 1,5



ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Marco de 12 x 5 metros totalmente construido pero faltan algunos acabados (barandilla…).


CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo Se ha ejecutado conforme a la propuesta de mínimos del CILMA.

OD-1-13 Paso de fauna Torrent de Sant Jacint Situación Pk 607+471

Término municipal Massanes (La Selva)


2003

OD tipo 2 Dimensiones 7 x 5,3 m


Abril 2004 Dimensiones 12 x 5 m, con un índice de apertura > 1,5 Este barranco, juntamente con el Torrent de Sant Jacint, constituye la última conexión ecológica en el extremo oriental entre las estribaciones finales del macizo del Montseny (Reserva de Biosfera) y el Parque natural de la Serra del Montnegre-el Corredor. Tiene, por esta razón, una importancia considerable. Se encuentra en un espacio considerado de interés para la conectividad biológica a nivel de Cataluña por los estudios del DMA (1999).


Noviembre 2005

Dimensiones 12 x 5 m, con un índice de apertura > 1,5


2006 PF marco de 12 x 5 metros

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Marco de 12 x 5 metros totalmente construido y con escalón lateral (banqueta seca) para facilitar el paso de la fauna.

ESQUEMA PF marco de 12 x 5 metros

CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo

Se ha ejecutado conforme a la propuesta de mínimos del CILMA.


FT-1-14 Túnel de Can Comatell Situación Pk 608+140 a 608+250

Término municipal Massanes (La Selva)


2003

Excavación en desmonte.


Abril 2004 Túnel de longitud 100 m La LAV en el municipio de Massanes afecta la conexión entre los espacios PEIN del sistema prelitoral y transversal (Montseny y Guilleries) con la Tordera. Por esto se incluye un nuevo falso túnel, que debería de permitir el paso de fauna en un área fuertemente antropizada.


Noviembre 2005

Túnel de longitud 100 m


2006 Falso túnel de longitud de 100 metros

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Falso túnel de L = 100 metros. La ejecución del falso túnel se ha llevado ha cabo mediante la colocación de las dovelas prefabricadas y los trabajos de relleno y compactación de las tierras que forman la cobertura y la configuración y adaptación de la cobertura vegetal necesaria para el correcto funcionamiento conector. Pendiente reperfilado de taludes, extendido de tierra vegetal en los mismos así como la revegetación y restauración del entorno.

ESQUEMA Falso túnel de L = 100 metros

CONCLUSIÓN No se ha cumplido lo establecido en el proyecto constructivo No se ha cumplido la propuesta de mínimos que se solicitaba desde el CILMA

V-1-15 Viaducto Torrent de la Teuleria Situación Pk 608+ 470 Viaducto

Pk 608+675 Bóveda Término municipal Massanes (La Selva)


2003

PK 608+470 Bóveda a=6,9 h= 6,0 m. PK 608+540 Tubería D 2 m PK 608+675 Bóveda a=4 h=1,5 r=2m


Abril 2004

Viaducto longitud 590 m Con el objetivo de no afectar la Plana del Torrent de la Teuleria y el vecindado del Marqués y evitar el efecto muro de un terraplén de 15 metros de altura, se propone la ejecución de un viaducto de 590 metros de longitud. El trazado del Proyecto de Construcción de Plataforma del tramo: Riells - Massanes en estos puntos provocaría un impacto altamente negativo sobre el territorio afectando a la permeabilidad del vecindado, la conexión biológica de fauna y flora y provocando un impacto paisajístico y ambiental no soportable por este municipio.


Noviembre 2005

Viaducto longitud 145 m Bóveda 12,00 x 7,50 m El viaducto permite el mantenimiento de un corredor entre el interior y los Turnos de Maçanet y los Estanys de la Tordera. La baja densidad urbanística hace aún más importante esta área.


2006 Viaducto de longitud de 145 metros. Bóveda de 12 x 7,5 metros.

ESTADO ACTUAL

Octubre 2008

Viaducto de L = 145 m con tres pilares totalmente construido. Bóveda de 12 x 7,5 metros totalmente construida y con banqueta seca para paso de fauna.

ESQUEMA Viaducto L = 145 metros

ESQUEMA Bóveda de 12 x 7,5 metros

CONCLUSIÓN Se cumple lo establecido en el proyecto constructivo.

Se ha ejecutado conforme a la propuesta de mínimos del CILMA.

Tramo 1 Riells – Massanes

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