Tema 5 Normatividad.pdf

7/17/2019 Tema 5 Normatividad.pdf

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NormatividadNorma ISO 7000:2012

Norma ISO 780:1999Norma NTC 2478: 1988

Norma ISO 3394:2012

Ing. Martha Esperanza Rodríguez M.



Norma ISO 7000:2012

de marcado y rotulado

El marcado o rotulado se realiza medianteimpresión directa, rótulos adhesivos,stickers o caligrafía manual, en un costado

visible del empaque.El material de las marcas debe serindeleble, resistente a la abrasión y el

manejo.Todos los contenedores deben estarvisiblemente etiquetados y marcados en el

idioma del país de destino.



Norma ISO 7000:2012


Tipos de Marcados Marcas de Expedición:

Se refiere a los datos necesarios parala entrega del embalaje a su destino.

Contienen la información referente al

comprador , destino, país, dirección,número de referencia, número depaquetes o peso.



Norma ISO 7000:2012


Marcas Informativas:

Estas marcas deben estar separadas

de lasmarcas de expedición y estánrelacionadas con información sobre elproducto. Se recomienda que no seanmuy explicitas puesto que puedenalertar y propiciar hurtos.



Norma ISO 7000:2012


…Marcas Informativas:Información adicional como el peso,

la cantidad de cajas o paquetes,

el código, la referencia, la marca,

el lote, la fecha de vencimiento,

la fecha de fabricación y en el caso demedicamentos y alimentos, adicional a loanterior se relaciona la composición delproducto y/o la carta nutricional.



Norma ISO 7000:2012


Marcas de Manipuleo:

Instrucciones graficas o símbolos

internacionales sobre la manipulaciónde los embalajes. ISO 780.



Norma ISO 7000:2012


Características de la Marca

Legibilidad: las marcas, los números, los

símbolos, etc., que se emplean comomarcas, deben estar claramenteexpresados, permanecer legibles durantetoda la operación de distribución física yademás emplear el idioma tanto del paísde origen como de destino.



Norma ISO 7000:2012



Indelibilidad: la pintura empleadadebe ser resistente al aguaespecialmente cuando la carga viaja

en cubierta y como precaucióngeneral a la humedad



Norma ISO 7000:2012



Localización: se deben poder identificar

con facilidad las marcas nuevas y borrarlas viejas, para evitar confusiones.

Es aconsejable ponerlas en el flanco y la

cara superior del bulto, especialmente sise están usando los símbolosinternacionales de manipuleo.



Norma ISO 7000:2012



Suficiencia: el marcado debe

suministrar información acorde conlas recomendaciones técnicasderivadas del tipo de carga y medio

de transporte.



Norma ISO 7000:2012



Conformidad: el marcado debe realizarse

de acuerdo con la legislación del paísimportador y del exportador y con lasdisposiciones aduaneras del punto dellegada (puerto, aeropuerto, etc.) donde,por razones de simplicidad de la marcadisminuye la posibilidad de hurto.



Norma ISO 7000:2012


El marcado o rotulado sirve para: Identificar los productos.

Facilitar el manejo de la mercancía

y la ubicación de las mercancías en elmomento de ser monitoreadas.

Estas marcas deben quedar consignadas enla Carta de Porte (vía terrestre), y elconocimiento de embarque - B/L (víamarítima), en el AWB (vía aérea).



Norma ISO 7000:2012

de marcado y rotuladoPara el marcado tener en cuenta:

Nombre común del producto y variedad.

Tamaño y clasificación del producto indicando

cantidad de piezas por embalaje. Cantidad, peso neto, cantidad de envases o

unidades y peso individual.

Especificaciones de calidad.

País de origen. Nombre de la marca con logo.

Nombre y dirección del empacador.

Nombre y dirección del distribuidor.



Norma ISO 7000:2012


En el costado opuesto del empaque se destinasólo para información sobre transporte y manejodel producto:

a) Pictogramas: Acorde a la norma internacionalISO 780, se utilizan símbolos gráficos en lugar defrases escritas.

Las marcas de manipulación deben estarimpresas en la parte superior izquierda ysu tamaño debe superar los 10 cm, en coloresoscuros.



Norma ISO 7000:2012


b)Identificación de transporte.

Número de guía aérea o identificacióndel embarque, destino, número total de

unidades enviadas y códigos de losdocumentos de exportación.

Si se cuenta con la tecnología adecuada sepueden incorporar códigos de identificación

electrónica tales como el UPC (UniversalProduct Code) y el EAN (European ArticleNumering).



Elementos a incluir en el marcado deuna caja

Pictogramas demanejo

Destinatario

Destino yNúmero de orden

Puerta de entrada

Indicación de peso

Tamaño de caja

País de Origen

Marca del despachador

Número de lote



Norma ISO 780: 1999

Símbolos utilizados en marcado de

embalajes

La norma especifica las características delos símbolos utilizados de una manera

convencional para el marcado deempaques y embalajes con el fin detransmitir prescripciones de manipulación

para evitar que ocurran dañoslamentables.



Norma ISO 780: 1999

Símbolos utilizados en marcado de embalajes

Determina pictogramas para tratar deevitar el porcentaje de daños en los

empaques y embalajes que contienen lamercancía y que necesitan un cuidadoespecial.



Permite determinar las precauciones quese deben tener en cuenta durante el ciclo

de distribución en la manipulaciónconcretamente durante el proceso decarga y descarga de las mercancías.

La mayoría de daños causados en elproducto y embalaje ocurren en esteciclo.

Norma ISO 780: 1999




La colocación de simbología demanipulación en el embalaje no garantizauna correcta manipulación de la misma, a

su vez, es recomendable su utilizacióncomo precaución y orientación.

Norma ISO 780: 1999




La medida de los símbolos debe ser 100mm, 150 mm o 200 mm.

No obstante, pueden ser necesariossímbolos mayores o menores, en función

del tamaño o forma del embalaje.

Norma ISO 780: 1999




NormatividadNorma NTC 2478: 1988




La unidad de carga o unidad de manipulaciónes un conjunto de artículos agrupados juntosconstituido para la manipulación, transporte y

almacenamiento como una unidad.

Norma NTC 2478

Embalajes. Tamaños de las unidades de carga.

Dimensiones



El número de elementos que forman launidad de carga depende de la naturaleza

y el tamaño de éstos y, además, dedeterminados criterios económicosevaluados durante el proceso de

distribución y su manejo.

Norma NTC 2478

Embalajes. Tamaños de las unidades de carga.

Dimensiones



Una buena elección de la unidad de cargaes fundamental ya que ésta condicionará elmodo de realizar las operaciones de

manutención, almacenamiento ydistribución.

Algunos de los criterios para analizar las

posibles alternativas y realizar la toma de ladecisión son:

Norma NTC 2478Criterios de elección de la unidad de carga



• Características del producto: – Volumen, Peso

– Manejabilidad

– Forma

– Resistencia, Estabilidad – Cantidad de producto contenido por unidad de carga

– Economía

• Optimización del espacio. • Facilidad para la división en unidades menores.

• Utilización, en la medida de lo posible, de unidades de

carga estándar.

Norma NTC 2478Criterios de elección de la unidad de carga



• Rollos, bobinas • Paquetes

• Contenedores

• Paletas - Pallet• Cajas

• Bandejas

• Bidones • Bacs

• Sacos

Norma NTC 2478Tipos de unidades de carga



Existen tres maneras de manejar unacarga:

Cogerla por debajo Abrazarla por los lado

Suspenderla de una eslinga.

Norma NTC 2478Manejo de las unidades de carga



También, existe la posibilidad de cargarvarias unidades a la vez colocando:

Una encima de la otra

Una detrás de la otra

Una al lado de la otra

Combinaciones entre las anteriores El método de manejo condiciona el tipo de

transporte.

Norma NTC 2478Manejo de las unidades de carga



los materiales del embalaje de transporte,

la naturaleza del contenido,

cantidad de tiempo en almacenamiento, condiciones de temperatura y humedad

y condiciones transitorias.

Norma NTC 2478Los factores que influyen en la deformación de la

carga



Otra causa del agrandamiento de la unidadde carga es la irregularidad en elapilamiento (ineficiencia de la unificación,

apilamiento inclinado o descuadrado) el cualocurre frecuentemente y particularmente enla colocación manual de las capas del

embalaje de transporte en una unidad decarga.

Norma NTC 2478Los factores que influyen en la deformación de la

carga



La paleta es toda aquella plataformahorizontal portátil sobre la que se disponen

artículos agrupados juntos.Constituye una unidad de carga y setransporta mediante el uso de los diferentes

elementos mecánicos.

Norma NTC 2478Paleta – Pallet - Estibas



Paletas de dos entradas:

Son bastante resistentes y económicas

aunque introducen un error considerable enel posicionamiento de éstas en lasestanterías.

Norma NTC 2478Tipos de paleta



Paleta de cuatro entradas:

Tienen mayor grado de utilidad en el ciclo

total de manejo pero pueden provocarerrores durante el manejo y colocacióncuando éstas no son completamente

cuadradas.




Paletas-contenedor:Son especialmente indicadas para aquellascargas que no son estables o que, debido a

su baja resistencia, no pueden ser apiladasdirectamente unas encima de las otras.

Apilables: permiten la formación de pilas sin lanecesidad de requerir estanterías.

No apilables: también conocidas con el nombre deroll-tainers, disponen de ruedas orientables para serutilizadas como enlace entre almacenes y centros dedistribución.




Es aconsejable la estandarización de lasdimensiones de las paletas para:

Facilitar el flujo de la mercancía a lo largo

de la cadena logística de distribución(almacenaje y distribución física).

Permitir la utilización de medios de

manutención fabricados en serie.De esta forma, se puede conseguir unareducción de costes significativa.

Norma NTC 2478Dimensiones de las paletas



Existen tres criterios básicos para lanormalización de medidas de las paletas:

1. Containerización según normas ISO(usual en transporte marítimo)

2. Módulo internacional de embalaje (usual

en transporte terrestre)3. Economización del embalaje (adaptación

de la unidad de carga al tipo de carga).

Norma NTC 2478Dimensiones de las paletas



1- Containerización según normas ISO

Anchura de la paleta:Las compañías marítimas hanimpuesto el uso de la paleta de 1100mm de ancho ya que los contenedoresde flete marítimo, regulados por las

normas ISO, tienen una anchura de2440 mm (8 pies).



1- Containerización según normas ISO

Las longitudes de los contenedores másusados son: – 6096 mm (20 pies)

– 12192 mm (40 pies)Para estas longitudes de contenedor, laslongitudes de paleta más empleadas son:

– 800 mm paleta de 800 x 1100 mm – 900 mm paleta de 900 x 1100 mm

– 1100 mm paleta de 1100 x 1100 mm

– 1400 mm paleta de 1400 x 1100 mm



2- Módulo internacional de embalaje

La definición del módulo internacionalde embalaje tiene como objetivo

normalizar las dimensiones de lasunidades de carga de forma queéstas sean múltiplos o submúltiplos

del mismo.




Las dimensiones de éste están definidaspor las ISO en 400 x 600 mm.

Este módulo representa un submúltiplo dela paleta usada en la red europea deferrocarriles (800 x 1200 mm) que consta

de un flujo superior a los 100 millones depaletas.




Este módulo ha sido adoptado por la granmayoría de fabricantes de elementosusados en el transporte y almacenaje de

mercancías. En el caso de los contenedores isotermos,

algunos tienen un ancho no superior a los2178 mm, por lo que se usa la paleta de800 x 1200 mm para un mejoraprovechamiento del espacio útil delcontenedor.



3- Economización del embalaje

Se basa en la “no existencia de ningunanorma fija”.

Debido a la gran variedad de mercancíastransportadas pretende adaptar el tamañode la paleta al de la carga y medio detransporte empleado.

Este criterio entiende que la mejor de las

opciones es la coexistencia de más de untamaño de paleta estandarizado para poderutilizar en cada momento el más apropiado.




La utilización más común para los tamañosde paleta anteriormente definidos es:

Paleta europea de 800 x 1200 mm(Europaleta): es la más utilizada en laactualidad.

Paleta de 1000 x 1200 mm.




Media-paleta europea de 600 x 800 mm:este tamaño de paleta no estánormalizado y es muy usado por algunosectores de distribución comercial. Para

su almacenaje y transporte requiere lacolocación de dos mediapaleta sobre unapaleta de 800 x 1200 mm.

Paleta de 1100 x 1400 mm: usada en eltransporte y almacenaje de latas deconserva.




Paleta de 1200 x 1200 mm: usada en eltransporte y almacenaje de sacos ytoneles.

Paleta de 1200 x 1800 mm: paleta usadaen el transporte marítimo.

Paleta de 1100 x 1100 mm: usada para el

llenado de contenedores de flete marítimoregulados por las normas ISO.



Referencia las dimensiones de las cajas,las estibas o plataformas y las cargas

paletizadas.

Las Paletas, Plataformas o Estibas

recomendadas pueden estar construidasen madera, cartón corrugado, plástico ometal.

Norma ISO 3394Referencia las dimensiones



Por ejemplo, las dimensiones de las basesde las cajas deben corresponder a unmódulo de 600 x 400 mm de medida

externa.

Otros parámetros como la altura deben

acondicionarse a las dimensiones de losproductos comercializados.




Las medidas de las cajas individuales de losproductos exportados deben acondicionarseinternamente al módulo estipulado.

En el caso de las estibas requeridas para launitarización de la carga, según la norma,deben corresponder al modo de trasporte,

así: vía aérea, 1200 x 800 mm.

vía marítima, 1200 x 1000 mm.




La altura (h) del PATÍN debe tener unmínimo de 70 mm para permitir la

manipulación por la uña del montacargas.


70 cm



La CARGA que se movilice en laDistribución Física Internacional FDI. debeestar UNITARIZADA, es decir acomodada

sobre una paleta y debidamenteasegurada de tal manera que toda sepueda mover como si fuera una sola caja

grande.




Para unitarizar la carga se emplea mallaplástica o película “sctrech”, esquineros

protectores en cartón, o en madera o en

plástico. Luego se sujeta toda la unidad con

zuncho metálico o plástico con sus

respectivas grapas del mismo material.




La altura de cada UNIDAD DE CARGAsobre la paleta correspondiente debe ser:

Para vía aérea, máximo 1650 mm,incluyendo la paleta o según el tipo de

aeronave. Para vía terrestre o Marítimo, 2050 mm,

incluyendo la paleta.


N ISO 3394



Algunos productos líquidos o sólidos enpolvo o granulados son distribuidos algranel en buques cisternas y luego

transportados por vía terrestre encarrotanques, tambores ( canecas) de 55galones o en BigBags y luego

reenvasados para su comercializaciónfinal.




La Organización Internacional del TrabajoO. I. T.,

Recomienda que cualquier producto,carga o mercadería que en un momentodeterminado sea necesario manipularlopor fuerza humana, por razonesergonómicas, no debe pesar en bruto,más de 25 Kg




Decreto 1609 de 2002 Transporte demercancías peligrosas

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