Sistemas Blandos Ejemplo Transporte Lima

7/23/2019 Sistemas Blandos Ejemplo Transporte Lima

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Aplicada al Transporte Urbano en Lima

Curso:Introduccin a la Teora General de Sistemas

Profesor:

Ulises Romn Concha

Presentado por:

Carhuaricra Rivera, Luciano Ernesto

Castillo Chvez, Luigi Jair Jaimes Arteaga, Angello Vctor Barzola Cuba, Jair Jairo Javier Gayoso Berrospi, Anthony Rodrigo Laguna Gozme, Marisol

La Metodologa de Sistemas Blandos


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[M.S.B. APLICADA AL TRANSPORTE URBANO EN LIMA]

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NDICE

INTRODUCCION .................................................................................................. 2

I. METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS ............................................................. 3

II. PASOS DE LA METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS ......................................... 4

III. EJECUCIN DE LOS 7 PASOS DE LA MSB

1) PERCEPCIN DE LA SITUACIN-PROBLEMA DE MANERA NO ESTRUCTURADA ..... 62) PERCEPCIN DE LA SITUACIN PROBLEMATICA DE MANERA ESTRUCTURADA .... 9

3) ELABORACIN DE DEFINICIONES BSICAS DE SISTEMAS RELEVANTES. ............... 11

4) ELABORACIN Y PRUEBA DE LOS MODELOS CONCEPTUALES.............................. 12

5) COMPARACINDE 4 CON 2. ................................................................................. 17

6) CAMBIOSFACTIBLES, DESEABLES......................................................................... 20

7) IMPLEMENTACIN DE CAMBIOS. .......................................................................... 21


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INTRODUCCION

El presente trabajo de investigacin trata acerca de los problemas existentes en elSistema de Transporte Terrestre Urbano en la ciudad de Lima.

Los miembros del grupo elegieron este tema debido a que la deficiencia de este sistemaes un problema actual y vigente que se est agravando con el paso de los aos; desdesu inicio, a principio de los aos 1990.

Actualmente, Lima tiene una deficiente infraestructura vial y una red vial insuficiente, queno sirven adecuadamente para el transporte urbano. Respecto a la situacin actual deltransporte urbano y su problemtica catica, se presentan como graves problemas lagran cantidad de accidentes de trnsito, congestin vehicular, contaminacin ambiental,excesivos tiempos de viaje, psima calidad del servicio, inequidad y exclusin social,entre otros.

A travs la utilizacin de la Metodologa de Sistemas Blandos (Peter Checkland,

1993), buscamos plantear posibles soluciones a la problemtica existente.Esta metodologa facilita el anlisis de problemas situacionales en los cuales hay unaactividad con un alto componente social, poltico y humano.

La Metodologa de Sistemas Blandos se aplica a los sistemas estructurados al mundoactual de las organizaciones humanas. Por lo tanto es una manera til de acercarse asituaciones complejas y a las preguntas desordenadas correspondientes.

Objetivos Generales:

1. Analizar la situacin actual en lo organizacional y administrativo con el fin debuscar un mejor aprovechamiento del sistema.

2. Conocer la problemtica de cada rea del sistema en la forma organizacional yadministrativa.

3. Identificar los mecanismos necesarios para evaluar las diferentes reas.

4. Estructurar el anlisis y evaluacin de los problemas del sistema.

5. Plantear propuestas de solucin a los problemas en el sistema.

6. Buscar que en el Sistema de Transporte Terrestre se realicen en formaeficiente todos sus procesos.


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I. METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS

La MSB es producto de un largo y arduo trabajo deinvestigacin desarrollado por Peter Checkland y su

equipo de investigadores de la Universidad deLancaster.

Esta metodologa cuestiona a las existentes por estarorientadas hacia la bsqueda de metas pre-establecidas. La MSB, en cambio, parte del hecho deque en los sistemas socioculturales los problemas sonprecisamente problemas porque son difciles de definir,de pre-establecer.

El enfoque de la Metodologa de Sistema Blando representa una situacin que esmenos ideal, es decir el problema no seala en s mismo las soluciones, o los criteriospara llegar a una solucin ptima, es decir, el problema inicial ser definir el problema,para ver posibles cursos de accin, para que la elegida satisfaga a mi problema, y seami solucin.

Fue desarrollada por Peter Checkland con el propsito expreso de ocuparse deproblemas de este tipo. l haba estado trabajando en la industria por un nmero deaos y haba trabajado con un cierto nmero de metodologas para sistemas "duros".l vio cmo stos eran inadecuados para ocuparse de los problemasextremadamente complejos que tenan un componente social grande.

Por lo tanto, en los aos 60 va a la universidad de Lancaster en un intento porinvestigar esta rea, y lidiar con estos problemas "suaves". l concibe su SoftSystems Methodology (Metodologa de sistemas blandos) a travs del desarrollo deun nmero de proyectos de investigacin en la industria y logr su aplicacin yrefinamiento luego de un nmero de aos. La metodologa, que ms o menos la queconocemos hoy, fue publicada en 1981.


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II. PASOS DE LA METODOLOGA DE SISTEMAS BLANDOS

1) Situacin no estructurada.Investigue el problema no estructurado.

2) Situacin estructurada. Exprese la situacin del problema a travs degrficas enriquecidas.Las grficas enriquecidas son los medios para capturar tantainformacin como sea posible referente a la situacin problemtica. Una grficaenriquecida puede mostrar lmites, la estructura, flujos de informacin, y los canalesde comunicacin. Pero particularmente muestra el sistema humano detrs de laactividad. ste es el elemento que no est incluido en modelos como: diagramas deflujo o modelos de clase.

3) Definiciones Bsicas a raz del CATWOE .Las definiciones de fondo se escribencomo oraciones que elaboren una transformacin. Hay seis elementos que definencomo bien formulada a una definicin de fondo. Se resumen en las siglas CATWOE

i. Cliente. Todos los que pueden ganar algn beneficio del sistema sonconsiderados clientes del sistema.

ii. Actores. Los agentes transforman las entradas en salidas y realizan lasactividades definidas en el sistema.

iii. Proceso de transformacin. Este se muestra como la conversin de lasentradas en salidas.

iv. Weltanschauung. La expresin alemana para la visin del mundo. Esta

visin del mundo hace el proceso de transformacin significativo en elcontexto.

v. Dueo. Cada sistema tiene algn propietario, que tiene el poder de comenzary de cerrar el sistema.

vi. Restricciones ambientales. stos son los elementos externos que deben serconsiderados. Estas restricciones incluyen polticas organizacionales ascomo temas legales y ticos.

4) Modelos conceptuales.

a. Concepto formal del sistema.b. El otro sistema estructurado.

5) Comparacin de 4 con 2.

El objetivo de esta etapa es comparar los modelos conceptuales elaborados en laetapa 4 con la situacin problema analizada en la etapa 2.


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El objetivo es generar un debate acerca de posibles cambios que se podran introducirpara as aliviar la condicin del problema. Los modelos conceptuales sonconsecuencia de las definiciones bsicas y elaboraciones mentales de proceso detransformacin que puedan existir o no en la realidad, se requiere de un proceso deconstatacin entre los Modelos Conceptuales propuestos y la realidad social que

describen

6) Cambios factibles, deseables.

Ejecutar aquellas medidas propuestas en la etapa anterior que lleva a mejorar lasituacin problema, estos posibles cambios pueden hacerse en diversos planos; enestructura, en procedimientos y en actitudes.

7) Implementacin de cambios.

Una vez que se han acordado los cambios, la habilitacin en el mundo real quizs seainmediata. O su introduccin quiz cambie la situacin, de forma que aunque elproblema generalmente percibido ha sido eliminado, emergen nuevos problemas yquizs a estos nuevos problemas se enfrenten con la ayuda de la Metodologa desistemas blandos.


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SECTORESINVOLUCRADOS

SectorComercio

Sector

Peatonal

Sector

Conductores

SectorMunicipal

y Policial

SectorEmpresarial

Sector deUsuarios deTransporte

III. EJECUCIN DE LOS 7 PASOS DE LA MSB

1) PERCEPCIN DE LA SITUACIN-PROBLEMA DE MANERA NO ESTRUCTURADA

En esta etapa inicial el pensador de sistemas realiza la percepcin de la situacin en quese encuentra una porcin de la realidad social afectada por un problema que le haceactuar no de acuerdo a lo que deseara. Para esto requerimos formular preguntas acercade los problemas del sistema.

A qu se debe el excesivo parque automotor? Qu debemos hacer para solucionar la congestin vehicular? Por qu ha aumentado el nmero de accidentes en los ltimos aos? Los usuarios se sienten satisfechos con el sistema actual? Qu medidas deben tomar las autoridades?

1.1SECTORES INVOLUCRADOSLos problemas blandos debido a su carcter organizacional, presentan unaconsiderable complejidad, causada por la participacin de diversos agentes.

A continuacin se muestra un grfico en el que se exponen los principales sectoresinvolucrados en el sistema de transporte urbano:


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1.3 PERCEPCIN DEL PROBLEMA DE TRANSPORTE

Determinar la mayor cantidad de percepciones permitir abordar mejor la situacin-

problema por estructurar. A travs de la recoleccin de las opiniones de losinvolucrados, podremos obtener un enfoque ms amplio de los problemas en elsistema

1.3.1 Sector comercio:

a) Sector comercial energtico:

- Nuestro labor es abastecer energticamente a los conductores, la verdad no tantolos problemas en el transporte, de eso se encarga la municipalidad -Juan CarlosJimnez. Trabajador de Petroper. Santiago de Surco.

- Los grifos no suelen salir perjudicados con esto, total siempre se necesita llenar eltanque del carro-Ral Chaupis. Camionero que vena de Piura.

b) Comercio ambulatorio:

- A decir verdad si me conviene, a veces, cuando hay trfico aprovecho para subirmea los buses o por la ventana la misma gente me pide y ah saco plata- LuisSotomayor. Vendedor ambulante. SMP.

1.3.2 Sector peatonal:

- "La verdad que no me agrada la bulla que se hace en la Av. Tpac Amaru y siempreensucian la ruta alternativa que est a la puerta de mi casa"-Seora Vilma Carrillo.

Ama de casa. Independencia.

1.3.3 Sector Empresarial:

a) Sector empresarial de transporte:

- Queremos mejorar el servicio apropiado para nuestros preferentes, pero es

inevitable si nuestros clientes no nos hacen llegar sus opiniones, si subimos la tarifase debe por asuntos del gobierno y las empresas de hidrocaburos-Sr. Falcn.Trabajador del Consorcio Va.

b) Sector empresarial de seguros

- Ofrecemos seguridad con garanta para recorrer la ciudad de Lima y todo el Per-Trabajador de Rmac Seguros.


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- Vengo a pedir un seguro devida, as como manejan estos salvajes cualquier daterminamos al lado de San Pedrojajaja. Jos Morn. 35 aos.

1.3.4 Sector de usuarios :

a) Trabajadores:

- As es el trfico todos los das, salgo a las 6 de la maana y l lego a mi trabajo comolas 9.Pilar Meza. Los Olivos

b) Escolares- Esos cobradores son bien malos, a veces nos cobran S/.0.80 a pesar de ser

escolares, pero se aprovechan por ser la nica lnea que pasa-Estudiante del

colegio Sinchi Roca. Comas.

c) Universitarios

- No hay duda que necesitamos una reforma, el carro est demasiado lleno y anms en el metropolitano, en otros pases la realidad sera otra - Erick Guzmn.Estudiante de la UNFV.

1.3.5 Sector de conductores:

a) Privado:

- Es necesario que tenga mi carroa pesar del caos. Puedo llegar ms rpido a mitrabajo y puedo llevar a alquilar mis equipos de sonido- ngel Castillo. 45 aos.Puente Piedra.

b) Pblico:

- Yo hago colectivo normalmente, tengo que alimentar a mis tres cachorros y notengo otra opcin- Sr. Guido. Taxista en el Cercado de Callao.

- Cuando arreglarn este trfico y las pistas, como ya se van los alcaldes no hacennada-Chofer en la Av. Zarumilla.

1.3.6 Sector de policas de trnsito y de orden municipal:


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a) Policas de trnsito:

"El trabajo es cada da ms pesado, existe gente muy imprudente que solo causa mstrfico, este pas necesita una reforma"-Elizabeth Valcrcel. Polica de trnsito. Canto

Grande

b) Orden municipal:

Estamos trabajando por orden municipal, los carros no pueden dejar ni recogenpasajeros donde quieran, es necesario que se cumpla el orden-Trabajador municipal deorden. En Av. Tacna

2) PERCEPCIN DE LA SITUACIN PROBLEMATICA DE MANERAESTRUCTURADA

En esta etapa se concatenan los elementos que integran la situacin problema,haciendo una descripcin del pasado - presente y su consecuencia en el futuro, yrecogiendo aspiraciones, intereses y necesidades del Sistema Contenedor delProblema. Esta fase implica ver los sucesos acaecidos en la realidad problemticacon mayor claridad y precisin, despojndose de conclusiones y puntos de vistas ycon la mayor neutralidad posible describiremos la realidad en CuadrosPictogrficos.

En este caso primero pasamos a formular preguntas ms estructuradas:

En el pasado los usuarios se sentan ms satisfechos con el servicio antes dela aparicin de los pequeos vehculos de transporte pblico que han aumentadoel parque automotor?

La implementacin de sistemas de transporte alternativos solucionar elproblema de congestin?

La aplicacin de multas y sanciones ms estrictas a los infractores (tantopeatones como choferes) favorecer en un futuro a la reduccin de accidentes de

trnsito?

En el pasado, la poblacin estaba ms capacitada en seguridad vial?

El gobierno municipal est cumpliendo adecuadamente sus funciones en eltema de seguridad vial y fluidez del servicio de transporte?


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Sectorcomercio

Sector deusuarios detransporte

Sectorpeatonal

Sector deconductores

Sector de ordenmunicipal y de

polica detransito

Demanda un

mejor servicio

Causa desconfianzainseguridad debido asu poca capacitacin

Suele fallar

en la

supervisin e

imposicin de

Infringen la

ley

Trata de velar por su

seguridad

Sector de

empresarial

Requieren de losservicios que

brindan

Brindan su fuerzade trabajo

Otorgan unaremuneracin en

ocasionesinjusta o muyobre


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3) ELABORACIN DE DEFINICIONES BSICAS DE SISTEMAS RELEVANTES.

DEFINICIONES BSICAS A RAZ DEL CATWOE

C: Consumidores las vctimas o beneficiarios.

A: Actores, aquellos que actan en T.

T:Proceso, conversin de entrada y salida de transformacin.

W:Weltanschauung, la visin del mundo que hace a esta T

O:Proveedores, aquellos que podandetener T.

E:Restricciones del medio, elementos fuera del sistema que este toma

como datos.

A continuacin, se han aplicado estas definiciones al sistema que se esttrabajando:

TRANSPORTE URBANO EN LIMA

C:Pasajeros de la ciudad de Lima.

A:Conductores, cobradores, empresas de transporte, gobierno.

T:Transporte urbano ineficiente en un servicio de transporte fluido.

W:Dar un buen servicio de transporte, que este sea veloz, seguro, de trato afable.

O:Empresas energticas (de gasolina, GNV, GLP), empresas del sector automotor.

E:Rutas ubicadas dentro de Lima metropolitana. Restricciones financieras y legales.


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4) ELABORACIN Y PRUEBA DE LOS MODELOS CONCEPTUALES.

SECTOR POLICIA DE TRANSITO

Sistema Relevante: S.A.H que trata de hacer cumplir las leyes de trnsito. Definicin Bsica: Es la persona con autoridad segn la ley de trnsito encargada de hacer

respetar dichas leyes.

Anlisis CATWOE:

C:Usuarios

A:Policas

T: Infracciones Fuertes multas No problemas de transitoW:Hacer cumplir las leyes de transito

O:Polica peatonal

E:Publico en general, Ministerio de economa, Jurado, emergencias, Entidades del Estado.MODELO CONCEPTUAL DE POLICIA DE TRANSITO

Jurado

Usuarios

Publico General Cumplir las leyes de trnsito


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SECTOR COMERCIAL

Sistema Relevante: Se divide en dos tipos:Sector Energtico:Es el que abastece energticamente a los automviles.

Sector Ambulatorio:Es el que abastece en productos al usuario.

Definicin Bsica: Se refiere al sector de actividades primarias, secundarias y terciarias destinadasa la produccin, transportacin, innovacin, manejo y venta de los productos energticos del pas.

Anlisis CATWOE:

C:Empresas y conductores

A:Sector Comercial

T: Desorganizacin MEJOR ADMINISTRACIN

W:Produccin y ventas de productos

O:Empresario

E:Local, capital y recursosMODELO CONCEPTUAL DE POLICIA DE TRANSITO

Pblico en general Produccin y ventas de

productos

Sector

Come

rcial

Mejor servicio


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SECTOR USUARIO

Sistema Relevante:Persona que busca el buen servicio y seguridad del transporte.

Definicin Bsica:Cliente que utiliza el servicio del transporte.

Anlisis CATWOE:

C:Usuario

A:Choferes

T:

W:BUSCAR MEJOR SERVICIO, RESPETO Y SEGURIDAD

O:Choferes, propietarios de las unidades

E:RutasMODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR USUARIO

Falta de seguridad SEGURIDAD No accidentes

RU

US

UA I


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SECTOR EMPRESARIAL

Sistema Relevante: Empresa que busca la seguridad en el transporte de los usuarios.

Definicin Bsica:Usuario que utiliza el servicio del transporte.

Anlisis CATWOE:

C:Usuario

A:Empresarios

T:

W:Ofrecer mejor seguridad en el viaje

O:Empresarios, dueos de su empresa.

E:Rutas autorizadas por la municipalidad.MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR EMPRESARIAL

Precio alto de

pasajesADMINISTRACIN

Y SEGURIDAD

Seguridad del viaje


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SECTOR CONDUCTORES

Sistema Relevante:Sistema de Actividades Humanas cuya funcion es trasladar personas y objetosde manera segura y confiable a travs de rutas establecidas interconectadas por toda la ciudad

Definicion Bsica:Es un grupo de personas que ofrecen su fuerza de trabajo para el sistema detransporte urbano

Analisis CATWOE

C:Empresa transportistaA:ConductoresT:

W:Sueldo decente, buen trato por parte de la empresaO:Conductor y empresarios transportistasE:Rutas, Limitaciones economicas, entiodades del estado, Publico en general

MODELO CONCEPTUAL DEL SECTOR DE CONDUCTORES

CAPACITACIN Y EVALUACIN

EXHAUSTIVA DE LOS CONDUCTORES

Conductor apto y

calificado

EMPRESA

CHOFERES

Conductor

ineficiente e

irrespetuoso

de las leyes


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5) COMPARACINDE 4 CON 2.

ACTIVIDADESEXISTE ONO EN LA

REALIDAD?

CMO SEHACE?

CMO SEJUZGA?

COMENTARIOS

1. Velar por laseguridadpeatonal

No

Se cumple soloen algunasciudades, s,

pero aun as seregistranmuertes y

heridos por

accidentes detrnsito

En enero a juniodel 2013 unas251 personasfallecieron y

otras 67resultaron

heridas, segnDivisin de

Investigacin de

Accidentes deTrnsito de

la PNP

La municipalidad debetomar medidas

drsticas, capacitandoa los policas y leyesque favorezcan a los

peatones. Estostambin deben ser

capacitados para que

no crucen las pistas porimprudencia.

2. Abastecer laofertanecesaria detransportespara laciudad deLimametropolitana

Si

A travs de lasempresas detransporte,

quienescontratan

conductores yabastecen

automviles.

En horas como alas 7 de la

maana y 7 dela noche se

arma congestinvehicular intensaen varias zonas

de la ciudad.

La municipalidad debeconstruir bypass y

puentes permanentes,as como trenes

elctricos. Tambinconvocar a soluciones

a los especialistas.

3. Supervisin alosconductoresy empresasde transporte

NoNo se logra,debido a la

corrupcin queexiste por partede los policas.

La municipalidad

debe hacersupervisiones ysanciones a los

policascorruptos.

Las empresas detransporte tambindeben ser supervisadaspara garantizar un buen

servicio.

4. Infringir la leypor parte delosconductores

SiDebido a la pocacapacitacin porparte municipal.

Muchos choferesno respetan lasseales y los

carros pblicosno respetan los

paraderosautorizados.

El Ministerio deTransportes y

Telecomunicacionesdebe tomar medidaspara que se cumplan

las leyes establecidas.

5. Brindar unservicio detransporteadecuado

No Es deficiente.

La atencin, porparte de losempleados o

conductores esmala, en horas

punta losservicios se

saturan.

El Ministerio deTransportes y

Telecomunicacionesdebe tener a

inspectores detransporte en los

vehculosefectivamente.


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6. Brindartrabajo a elsector deconductores

Si

Debido a la granoferta y

abastecimientopor parte de las

empresas de

transporte

No causa efectobeneficioso, yaque por horas

hay trficovehicular.

Las empresas detransportes, con el afn

de lucro, solicitanconductores.

7. Si el anteriorfuese cierto,otorgamientoderemuneracin adecuada

No

Es baja, ya queexiste cantidadde demanda de

trabajo.

Losempresarios, ensu fin lucrativo y

frente a lademanda laboral(escaso trabajo),

abren puestoscon poca

remuneracin.

Para sustentar susgastos, los

transportistas tienenque trabajar doble

turno.

8. Capacitar alsectorconductores

No No existe

Los conductores

sonimprudentes,muchas veces

chocan o cruzanel paso de otrovehculo y esoprovoca caos.

Los nicos medios decontrol directo de lamunicipalidad y el MTTson la adquisicin de

licencia y las revisionestcnicas.

Realidad

Muerte de personas a causa deaccidentes de trnsito en Lima.

Modelos

Seguridad Peatonal gracias a un mayornmero de policas de trnsito

capacitados.


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Servicios de transportes aglomerados enciertas horas.

Soborno policial.

Adecuada atencin al usuario detransporte.

Control de alcoholemia.


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6) CAMBIOSFACTIBLES, DESEABLES.

MEDIDAS Y CAMBIOS INPUT OUTPUT

Concientizar al usuario.- Publicidad- Social

- Diagnstico delentorno

- Seguimiento

Polica peatonal,mayores ingresos.

- Econmica- Social- Personal

- Encuestas

Rutas renovadas paratransporte.

- Mercado- Control de demandas- Control de ofertas

Tecnologa,mantenimientoconstante de lasunidades.

- Tcnicaoperativa

- Diagnstico deinnovacin

Presupuesto. - Econmica- Diagnstico del

estado de laempresa.

Servicio.- Evaluacin del

personal- Diagnstico del

personal laborable

Seguridad.-

Evaluacin deunidades-

Control de seguridad(boleto)

Infraestructura.- Evaluacin de

unidades- Diagnstico actual de

vehculos

Sistema judicial- Poltica- tica- Moral

- Nuevas medidas decontrol jurdico

- Evaluacin denormas

Choferes.- Actividad

laboral

- Nuevas medidas decapacitacin yentrenamiento

Organizacin.- Poltica

interna de laempresa

- Conclusiones yrecomendaciones

Alcalda- Control de

actividades

- Reportes deactividades detransporte


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7) IMPLEMENTACIN DE CAMBIOS.

a) RENOVACIN DE RUTAS DE TRANSPORTELa creacin de un sistema de rutas de buses organizado, junto . Los mediosalternativos como sistema de trenes o el Metropolitano debern aumentar sucapacidad de atencin para, a largo plazo, disminuir la sobre oferta ocasionadapor las combis y colectivos.

b) CREACIN DE VAS Y BY PASSES

La creacin de by passes en los lugares de mayor congestin ayudara de granmanera al descongestionamiento y cabe recalcar que es una solucin viable acorto plazo y de un alcance econmico aceptable.

c) FOMENTAR LA EDUCACIN VIAL

En cuanto a la educacin vial, esta debe implementarse desde la escuela y,adems, el examen para obtener la licencia de conducir debera ser ms rigurosopara evitar as menos infracciones y accidentes de trnsito.

d) CUMPLIMIENTO DE LA NORMAS DE TRANSITO

El incumplimiento de normas es un problema Lima lleva arrastrando desde elsiglo pasado; pero, ante esto, la municipalidad debe ejercer su autoridadmultando drsticamente sin ninguna amnista. Por ltimo, el Estado debersancionar drsticamente a los policas involucrados en actos de corrupcin y alos policas involucrados en coimas.

e) REVISIONES TCNICAS Y RENOVACIN DEL PARQUE AUTOMOTOR

Se deben realizar minuciosas revisiones tcnicas a todo el parque automotorotorgando permiso solo a los que cumplan con los requisitos, de esta manera sereducira significativamente el nmero de vehculos ineficientes que ofrecen elservicio de transporte.

f) CAMPAAS PARA PROMOVER EL USO DE MEDIOS ALTERNATIVOS


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Se debe realizar, de manera anloga a como se hace en algunos distritos,campaas de fomento del uso de transporte alternativo, para reducir la circulacinde automviles en horas punta.

g) CONTROL DE VELOCIDAD EN EL TRANSPORTE

Esta es una medida de solucin a los tantos problemas de transporte comochoques y despistes pero no solo tambin se suma el exceso de velocidadpor parte de los conductores que se retrasan con los horarios que les da laempresa por consiguiente se necesita el control de velocidades porque asidisminuira este tipo de problemas en el transporte urbano.

h) CAPACITACION A CONDUCTORES

El problema de transporte causado principalmente por conductoresirresponsables e imprudentes, capacitar a este tipo de conductores para el

mejoramiento de la conduccin de un vehculo, que no sabemos si tienenalgn problema mental, familiar, alcohol etc.

i) UTILIZACION DE PARADEROS AUTORIZADOS

Utilizar los paraderos autorizados es una medida importante as se evitarael trfico y infracciones por parte de los conductores


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CONCLUSION

Con el estudio de esta unidad, hemos conocido una metodologabasada en el enfoque de sistemas, la cual es til es situacionesproblemticas, en las que se dificulta la identificacin de unsistema para su anlisis y consecuente diseo de una solucin parael problema del TRANSPORTE. Como hemos visto, laMetodologa de Sistemas suaves fue desarrollada para ser aplicadaen estas situaciones, siendo la obtencin de las definiciones raz olo que es lo mismo la identificacin de un sistema pertinente conun propsito definido, el punto crucial de la metodologa.


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BIBLIOGRAFA

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