7 El Sistema de Transporte de Lima

SITUACION ACTUAL

NUMERO DE VIAJES POR MODO

6021550.0

12118295.0

13417548.0

17950736.0

771550.0

1853295.0 2358750.0

4041689.0

448450.0

900000.0 934139.0 1261286.0

5250000.0

9365000.0

10124659.0

12647761.0

.0

2000000.0

4000000.0

6000000.0

8000000.0

10000000.0

12000000.0

14000000.0

16000000.0

18000000.0

20000000.0

1989 2004 2010 2025

pe

rso

nas

/dia

Total

Auto

Taxi

Publico

NUMERO DE VIAJES POR MODO

Viajes por Modos Auto Taxi Publico Total

Via

jes

(per

son

as/d

ia)

1989 1,220,000 5,250,000 6,470,000

2004 1,853,295 900,000 9,365,000 12,118,295

2010 2,358,750 934,139 10,124,659 13,417,548

2025 4,041,689 1,261,286 12,647,761 17,950,736

2010/2004 1.27 1.04 1.08 1.11

2025/2004 2.18 1.4 1.35 1.48

%

2004 15.3% 7.4% 77.3% 100%

2010 17.6% 7.0% 75.5% 100%

2025 22.5% 7.0% 70.5% 100%

DEMANDA DE TRANSPORTE ACTUAL Y FUTURA

2004 2025

Fuente: PLAN MAESTRO

EVALUADA EL PROYECTADA AL

NUMERO DE PASAJEROS DIARIO (en hora punta)

Nº PASAJEROS y BUSES DE TRANSPORTE PUBLICO

*HORA PICO MAÑANA (HPM)

VOLUMEN DE TRANSITO

*HORA PICO MAÑANA (HPM) Plan Maestro de Transporte Urbano - 2004

VIAS PRINCIPALES CON MAYOR VOLUMEN DE TRANSITO •Av. Javier Prado •Av. Grau •Carretera Central •Panamericana Sur •Evitamiento •Vía Expresa •Av. Túpac Amaru •Panamericana Norte •Av. Faucett

*Por mencionar algunos.

CONDICIONES GENERALES DEL TRANSPORTE PUBLICO

VELOCIDAD DE VIAJE (V.V.)

VIAS PRINCIPALES CON VELOCIDADES MENORES A LOS 20 KM/H •Av. Javier Prado •Av. Grau •Av. Aviación •Av. Brasil •Av. Arequipa *Por mencionar algunos.

VV < 17 KM/H

VV < 20 KM/H

VELOCIDAD DE VIAJE

CUELLOS DE BOTELLA

VELOCIDAD DE VIAJE LLEGA A ESTAR POR DEBAJO DE 10 KM/H DURANTE H.P.M. Y H.P.T. •Av. Panamericana Norte •Av. Panamericana Sur •Av. Universitaria •Plaza Grau •Área Central Del Callao •San Juan De Lurigancho

EXISTEN 609 RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO AUTORIZADAS, DE LAS CUALES, 429 RUTAS PERTENECEN A LIMA Y 180 AL CALLAO.

SITUACION ACTUAL DEL TRANSPORTE PUBLICO

*NÚMERO DE RUTAS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE

PÚBLICO EN LIMA METROPOLITANA

NÚMERO DE

RUTAS FLOTA

LIMA 429 25,500

CALLAO 180 8,500

TOTAL 609 34,000

GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO – MUNICIPALIDAD DE LIMA, 2010

• EXISTE UN EXCESO DE RUTAS DE TRANSPORTE PÚBLICO, DISEMINADAS EN EXTENSOS Y SINUOSOS RECORRIDOS

• EN LAS VÍAS PRINCIPALES MÁS DEL 50% DE LOS AUTOS QUE CIRCULAN SON TAXIS FORMALES E INFORMALES.

• LAS CONDICIONES EN QUE VIAJAN LOS USUARIOS ES DEPLORABLE, PELIGROSA Y CON LAS MINIMAS CONDICIONES DE CONFORT

CARACTERISTICAS DEL TRANSPORTE EN EL TIEMPO

072%

081% 082%

085%

065%

070%

075%

080%

085%

090%

1973 1988 1998 2004

Porcentaje de Viajes Modo Público

% Viajes en Modo Publico

52.6 44.7

86 85

0

20

40

60

80

100

1973 1988 1998 2004

Tasa Motorización (por c/1000 hab.)

Tasa Motorizacion

10230 10438

29824 32554 34000

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

1973 1988 1998 2004 2010

Vehículos de Transporte Público

Total Vehiculos

206 246

681 694

609

0

100

200

300

400

500

600

700

800

1973 1988 1998 2004 2010

Rutas de Transporte Público

Total Rutas

TASA MOTORIZACION EN AMERICA LATINA (2009)

7823957.0 8482619.0

10689406.0

6038971.0

.0

2000000.0

4000000.0

6000000.0

8000000.0

10000000.0

12000000.0

Bogota Lima Rio de Janeiro Santiago

POBLACIÓN DE LA CIUDAD

Poblacion


No Incluye Metros y Trenes de cercania

124.5

83.5

241.6

146.7

0

50

100

150

200

250

300

Bogota Lima Rio deJaneiro

Santiago

Tasa Motorización (c/. 1,000 hab.)

Tasa Motorizacion

5.6

7.5

2.8

3.6

0

1

2

3

4

5

6

7

8

Bogota Lima Rio deJaneiro

Santiago

Tasa Mortalidad (c/. 10,000 veh.)

Tasa Mortalidad

ENTORNO


271.8

23.2

363.1

268.7

308.7 315.7

349.9

149.9

83.5

218.8

219.3

241.6

348.6

146.7

271.4

0

50

100

150

200

250

300

350

400

Tasa de Motorización General

Total Vehiculos Total Privados Total Publico

3.1

8.2

4.7 4.5

12.4

2.6 3.6

4.7

26.9

3.4 3.2

6.1 6.1 7.3

3.2

0

5

10

15

20

25

30

Tasa Motorización en Transporte Publico

Total Publico No Incluye Metros y Trenes de cercania

SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO EN AMERICA LATINA

Metro

Corredores de buses

Trolebuses

Leyenda

LIMA SE ENCUENTRA

REZAGADA RESPECTO A

SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO

Guadalajara

Monterrey

México D.F.

Medellín Bogotá

San Juan

Maracaibo Caracas

Valencia

Curitiba

Fortaleza Recife

Quito

Lima (en construcción)

Buenos Aires Santiago

Río de Janeiro Sao Paulo

Belo-Horizonte

Brasilia Salvador

Porto Alegre

SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO EN AMERICA LATINA

CIUDADES DE MENOR ENVERGADURA, TAMAÑO Y COMPLEJIDAD CUENTAN CON SISTEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO MASIVO

METRO DE GUADALAJARA QUE SIRVE A UNA POBLACION DE 1.6 MILLONES DE HABITANTES EN

EL AREA URBANA

METRO DE MEDELLIN QUE SIRVE A UNA POBLACION DE 2.2 MILLONES DE

HABITANTES

PRIMERA LINEA DE METRO DE SANTO DOMINGO QUE SIRVE A UNA POBLACION DE 2.2 MILLONES DE

HABITANTES RECORRERA 14 Km

PROPUESTAS DE SOLUCION

SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO

33.80 Km.

29.00 Km.

28.10 Km.

24.60 Km.

26.60 Km.

24.40 Km.

24.20 Km.

Total: 190.80 Km.

Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho

Línea 2 (Este-Oeste) Desde Chosica

hasta el Callao Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-

Vitarte hasta el Callao Línea 4 (Sur-Norte) Desde San

Miguel hasta Carabayllo Línea 5 (Sur-Norte) Desde San Juan

de Miraflores hasta Ancón Línea 6 (Este-Oeste) Desde Ate-

Vitarte hasta el Bellavista Línea 7 (Sur-Norte) Desde Chorrillos

hasta Comas

Plan Maestro de Transporte Urbano - 2004

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO

Estudio Complementario de la Red del Metro de Lima - AATE - 1998

Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta Carabayllo

Línea 2 (Este-Oeste) Desde Ate

Vitarte hasta el Callao Línea 3 (Sur-Norte) Desde Surco

hasta San Juan de Lurigancho Línea 4 (Este-Oeste) Desde Sta.

Anita hasta el Ventanilla Línea 5 (Sur-Norte) Desde

Chorrillos hasta Miraflores

COINCIDENCIAS DE AMBAS PROPUESTAS

Plan Maestro de Transporte Urbano Estudio Complementario de la Red del Metro de Lima

Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta San Juan de Lurigancho

Línea 1 (Sur-Norte) Desde Villa El Salvador hasta Carabayllo Línea 3 (Sur-Norte) Desde Surco hasta San Juan de Lurigancho

Línea 3 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte hasta el Callao

Línea 4 (Este-Oeste) Desde Sta. Anita hasta el Ventanilla

Línea 6 (Este-Oeste) Desde Ate-Vitarte hasta el Bellavista

Línea 2 (Este-Oeste) Desde Ate Vitarte hasta el Callao

SIMILITUD EN RECORRIDOS, PARTIDAS Y DESTINOS

PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO

1. PLAN DE RACIONALIZACIÓN DE RUTAS

2. SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO MASIVO, EFICIENTE, CONFORTABLE Y SEGURO QUE PERMITA DESPLAZAR A MILLONES DE PASAJEROS POR DÍA, MINIMIZANDO EL TIEMPO DE VIAJE Y LOS COSTOS DE OPERACIONES

CORREDORES SEGREGADOS DE ALTA CAPACIDAD (OPERADA POR BUSES ARTICULADOS)

IMPLEMENTACIÓN DE LA TECNOLOGÍA FERROVIARIA PARA EL USO DE TRENES URBANOS Y/O METROS.

MODO N° de Pasajeros

por Flota N° de coches por convoy

N° de Pasajeros por convoy

TREN 200 pers. x coche 6 1200

BUS TRONCAL 85 pers. x veh 2 170

BUS 50 pers. x veh 1 50

MICRO BUS 25 pers. x veh 1 25

COMBI 12 pers. x veh 1 12

PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO

*MONTOS REFERENCIALES

SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO DE LIMA Y CALLAO

• PRIORIZAR EL TRANSPORTE PÚBLICO COMO SISTEMA DE MOVILIZACIÓN URBANA.

• REDUCIR EL TIEMPO DE VIAJE. • REORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE URBANO DENTRO DEL ÁREA DE INFLUENCIA • REORDENAR DE UNIDADES DE TRANSPORTE • AHORRO EN COMBUSTIBLE FÓSILES. • REDUCCIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO. • REDUCCIÓN DE EMISIONES DE CO2 Y POR ENDE DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL Y ENFERMEDADES CONSECUENTES. • CONTRIBUIR A QUE LIMA SE CONVIERTA EN UN ESPACIO ECONÓMICAMENTE MÁS COMPETITIVO.

BENEFICIOS DE LA IMPLEMENTACION DE LA PROPUESTA

EL TREN ELECTRICO

EL TREN ELECTRICO

EL TREN EN ESTA PRIMERA ETAPA SURGE COMO INICIO DE LA IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO, VIA METROS Y CONJUNTAMENTE CON LOS COSAC TIENEN COMO FIN DE SOLUCIONAR DE MANERA PROGRESIVA LOS PROBLEMAS DE TRANSPORTE URBANO QUE ENFRENTAN LOS PASAJEROS DE LIMA METROPOLITANA.

Villa El

Salvador

Villa Maria del

Triunfo

El Agustino

San Luis

San Borja

San Juan de

Lurigancho

LINEA 1 : TRAMO VILLA EL SALVADOR – AV. GRAU

Av. Grau

LINEA 1 - AL DETALLE

16 ESTACIONES / 22.33 Km

TRAMO EXISTENTE 9.80 Km

7 ESTACIONES EXISTENTES

TRAMO EN CONSTRUCCION 12.33 Km

9 ESTACIONES NUEVAS

PROYECCION 11.70 Km

10 ESTACIONES NUEVAS

VILLA EL SALVADOR

VILLA MARIA SAN JUAN DE MIRAFLORES

SURCO SURQUILLO

SAN BORJA

LA VICTORIA

CERCADO DE LIMA

SAN LUIS

DISTRITOS EN EL RECORRIDO

Estimado de Pasajeros

Diario: 200,000

ESTRATEGIA DE EJECUCION DEL PROYECTO

PRIMERA ETAPA CONTRUCCION DE OBRAS CIVILES Y ELECTROMECANICAS

SEGUNDA ETAPA OPERACIÓN, SUMINISTRO DE MATERIAL RODANTE Y MANTENIMIENTO.

EJECUTARÁ LAS OBRAS CIVILES Y ELECTROMECÁNICAS PARA PONER EN OPERACIÓN EL MATERIAL RODANTE EXISTENTE.

CONCESIONARÁ LA ETAPA DE OPERACIÓN, SUMINISTRO DEL MATERIAL RODANTE FALTANTE Y MANTENIMIENTO

MTC – AATE PROINVERSION

LINEA 1: Tramo VILLA EL SALVADOR - AV. GRAU

. VIADUCTO : 22.33 KM

. No. ESTACIONES : 16 Estaciones (6 en Superficie y 10 en elevación).

. TRENES : Tipo METRO, Long. = 108 m/tren, 6 Coches/tren.

. CAPACIDAD : 200 Pasajeros/Coche ó 1200 Pasajeros/Tren. (6pax/m2)

. No. TRENES : 13 Trenes en operación + 2 Trenes de Contingencia

. VELOCIDAD : 40 Km/hora (comercial promedio).

. TIEMPO VIAJE : 27 minutos

. INTERVALO : Máximo 6 minutos en horario de mayor demanda.

. CONTAMINACIÓN : 0% Gases Contaminantes

NIVEL DE SERVICIO ESPERADO

CONTRATO DE OBRA Y SUPERVISION

DU 032 - 2009

CONCURSO OFERTA BAJO EL SISTEMA DE PRECIOS UNITARIOS

MODALIDAD DE EJECUCION CONTRACTUAL.

SIMPLIFICA PLAZOS PARA LA EJECUCION FISICA DE UN PROYECTO.

CONTEMPLA:

o CONCURSO OFERTA: ESTUDIO DEFINITIVO Y EJECUCION DE OBRA

o PRECIOS UNITARIOS: TRABAJOS REALMENTE EJECUTADOS

ESTABLECIENDO COMBINACION DE PROCEDIMIENTOS CLASICOS Y EN LO NO REGULADO SERA DE APLICACIÓN DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO Y SU REGLAMENTO.

EL EXPEDIENTE TECNICO DE 1986 TIENE UTILIDAD BASICAMENTE DE DOCUMENTO TECNICO DE REFERENCIA, DEBIDO A NUEVOS DISEÑOS Y TECNOLOGIA CONSTRUCTIVA ACTUAL.

PROCESO DE SELECCIÓN EJECUCION

CONTRATO DE EJECUCION: Nº 146-2009-MTC/20

Buena PRO : 02 de Diciembre 2009

Contratista : CONSORCIO TREN ELÉCTRICO LIMA (Odebrecht – GyM)

Monto de Contrato : US $ 410´205, 001.38

Plazo de Ejecución : 18 Meses

Inicio : 05 de Enero 2010

Termino : 28 de Junio del 2010

PROCESO DE SELECCIÓN SUPERVISION

CONTRATO DE SUPERVISION: Nº 118-2009-MTC/20

Buena PRO : 23 de Octubre 2009

Supervisor : Consorcio CESEL POYRY

Monto de Contrato : US $ 13´386,258.32

Inicio : 05 de Enero 2010

Plazo de Prestación : 21 meses (18 obra + 3 liquidación)

TRAMO CONSTRUIDO

PATIO TALLER

• EL PATIO TALLER DE VILLA EL SALVADOR ES UN COMPLEJO QUE ALBERGA DIFERENTES

INSTALACIONES DE SERVICIO DEL TREN ELECTRICO.

• TIENE UNA EXTENSIÓN DE 14.5 HECTÁREAS, DISTRIBUIDAS EN DOS NIVELES. SE

ENCUENTRA UBICADO EN EL PARQUE INDUSTRIAL DE VILLA EL SALVADOR.

PATIO TALLER

1. EQUIPAMIENTO ELECTROMECANICO

2. LINEA DE CONTACTO 3. SUBESTACION DE

TRANSFORMACION 60/20 KV

1 2

3

PATIO TALLER

SE DISPONE DE 32 COCHES (5 TRENES + 1 TREN DE

CONTINGENCIA)

VIADUCTO

• VIADUCTO DE 9.2 KILÓMETROS ENTRE EL DISTRITO DE VILLA EL SALVADOR Y SAN JUAN DE MIRAFLORES.

• HASTA EL KILÓMETRO 7.8, EL VIADUCTO ES EN SUPERFICIE Y LUEGO CONTINÚA EN ELEVADO.

• ESTÁ EQUIPADO DESDE EL KILÓMETRO -0.6 HASTA EL KILÓMETRO 9.8.

7 ESTACIONES DE PASAJEROS EXISTENTES

TRAMO EN CONSTRUCCION

TRAMO EN CONSTRUCCION

•CONSTRUIR EL VIADUCT0 DE 12.33 KILÓMETROS ENTRE SAN JUAN DE MIRAFLORES Y CERCADO DE LIMA (ESTACIÓN ATOCONGO - ESTACIÓN GRAU). •CONSTRUIR 09 ESTACIONES: JORGE CHÁVEZ, AYACUCHO, LOS CABITOS, PRIMAVERA, SAN BORJA, JAVIER PRADO, NICOLÁS ARRIOLA, GAMARRA Y GRAU UBICADAS EN PROMEDIO CADA 1,2 KILÓMETROS. •REACONDICIONAR Y MODERNIZAR DEL SECTOR ESTACIÓN VILLA EL SALVADOR – ESTACIÓN ATOCONGO INCLUYENDO LAS INSTALACIONES DEL PATIO CENTRAL UBICADAS EN VILLA EL SALVADOR •REACONDICIONAMIENTO Y MODERNIZACIÓN DEL MATERIAL RODANTE EXISTENTE

RESUMEN

Colocación de la vía férrea en 12.28 km. de viaducto

Equipos a utilizar para los trabajos en la vía férrea

VÍA FÉRREA

Línea de contacto Catenaria

Sistema de Alimentación eléctrica

Sistema de señalización

Sistema de mando Centralizado

Sistema de telecomunicaciones Control de pasajeros

SISTEMAS ELECTROMECÁNICOS

5 trenes de 6 vagones cada uno y material rodante auxiliar

• Control de puertas de acceso.

• Comunicación visual.

• Aire acondicionado.

• Adecuaciones.

ADECUACIÓN DE MATERIAL RODANTE

TRAMO EN CONSTRUCCIÓN

Av. Aviación SURCO

SURQUILLO

SAN BORJA SAN LUIS LA VICTORIA

Óvalo Arriola

LEYENDA

Tramo Construido (1.64 km)

Tramo Semi Construido

(1.55 km)

Tramo Nuevo (7.76 km)

Tramo Construcción Parcial

(1.62 km)

TRAMO CONSTRUIDO TRAMO SEMI CONSTRUIDO TRAMO CONSTRUCCIÓN PARCIAL TRAMO NUEVO

TRAMO CONSTRUIDO TRAMO SEMI CONSTRUIDO TRAMO CONSTRUCCIÓN PARCIAL TRAMO NUEVO

ATOCONGO

GRAU

AVANCE DE OBRAS

Secuencia Constructiva

Zapata

Columna

Cabezal

Vigas Tipo I

Neopreno (apoyo)

Restricción Sísmica

Prelosa

Losa

Canaletas de cables

Borde Típico

Balasto

Durmientes

Rieles

Catenaria

AV. TOMAS MARSANO

ÓVALO LOS CABITOS

AV. AVIACION

ÓVALO ARRIOLA

AV.AVIACION (Mercado Mayorista)

ESTACION JORGE CHAVEZ

REACONDICIONAMIENTO MATERIAL RODANTE

RESUMEN DE AVANCES EN VIADUCTO

AL 06 DE OCTUBRE DEL 2010

VIADUCTO

Actividad Total Und Avance Actividad Total Und Avance

Zapatas 355 und Vigas 1,858 und

Excavación 323 Montaje de Vigas 1,116

Armadura 315 Pre Losas 21,559 und

Vaciado Concreto 313 Montaje de Pre Losas 12,455

Pilares 355 und Tableros 9,159 ml

Armadura 313 Vaciado de Tableros 4,829

Izaje 313 Borde Tipico 10,709 ml

Vaciado Concreto 302 Montaje de Parapetos 5,840

Cabezales 417 und Via Ferrea 12,349 ml

Armadura 353 1ª Capa de Balastro 4,387

Vaciado Concreto 349 Colocación Durmientes 4,135

Colocación Rieles 3,459

PLANTA DE PREFABRICADOS – La Videna

PLANTA DE PRE FABRICADOS

MUSEO DE LA NACION

BIBLIOTECA NACIONAL

HOSPITAL DOS DE MAYO

Av. Aviación SURCO

SURQUILLO



OVALO ARRIOLA



1

3

2

4 Fabricación de Vigas 1.20 m

1.-

Fabricación de Vigas 1.80 m

2.-

Fabricación de Prelosas

3.-

Fabricación de Bordes Típicos

4.-

RESUMEN DE AVANCES EN PLANTA DE PREFABRICADOS

PLANTA DE PREFABRICADOS - Videna

Actividad Total Und Avance

VIGAS DE 10.00 a 20.00ml 1,532 und

Armadura 1,191

Vaciado Concreto 1,169

VIGAS DE 21.00 a 30.00ml 224 und

Armadura 120

Vaciado Concreto 120

VIGAS DE 31.00 a 35.00ml 102 und

Armadura 64

Vaciado Concreto 64

LOSAS PRE-FABRICADAS 21,559 und

Armadura 13,916


BORDES TIPICOS 8,568 und

Armadura 3,786


AL 06 DE OCTUBRE DEL 2010

INTERFERENCIAS

INTERFERENCIAS CON SERVICIOS PÚBLICOS

ELECTRICIDAD

AGUA Y

DESAGÜE

GAS

TELEFONÍA

FIBRA

ÓPTICA

TV

EXPROPIACION DE TERRENOS

• 11 predios afectados

• 3,234.30 m2 de área a expropiar

• 4,284.05 m2 de área a demoler

• Costo Total: S/. 6.3 millones

PLAN DE DESVÍO DE TRÁNSITO

Transporte Privado

Estación

de Pasajeros

CERCADO DE LIMA

SAN BORJA

SURQUILLO

MIRAFLORES

LA VICTORIA

SAN LUIS

SANTIAGO DE SURCO

LEYENDA

Transporte

Público

PLAN DE COMUNICACIÓN VIAL

Paneles Informativos Centros de Información Notas de Prensa y Suplementos

Empadronamiento Dípticos y trípticos Convocatoria Medios de Prensa

ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN Visitas

Presidente de la República Ministro de Transportes Congresistas

Alcaldes Vecinos de Surco Alumnos de universidades

ESTACION DE PASAJEROS

9 NUEVAS ESTACIONES

Av. Aviación SURCO

SURQUILLO


Óvalo Arriola

ATOCONGO

JORGE CHÁVEZ

AYACUCHO

CABITOS

ANGAMOS

SAN BORJA

GRAU

MDO. MAYORISTA

NICOLÁS ARRIOLA

JAVIER PRADO

09 Estaciones

Ruta del tren

Estaciones nuevas

Estaciones existentes

LEYENDA

ESTACIÓN DE PASAJEROS VILLA MARIA

SITUACIÓN ACTUAL PROYECTO ESTACIÓN DE PASAJEROS

2do nivel:

ZONA DE ANDENES

09 Estaciones de pasajeros nuevas,

proyectadas en 2 niveles:

1er nivel:

ACCESO Y AMBIENTES PUBLICOS Y PRIVADOS

Estación de Pasajeros Típica

Av. Aviación Facilidades para discapacitados

Ingreso

LEYENDA

Piso podo táctil para personas con discapacidad.

Ascensores para discapacitados.

Torniquete para discapacitados.

SS.HH. para discapacitados.

ESTACIONES DE PASAJEROS NUEVAS - Características

VISTAS FINALES

PROCESO DE CONCESION

LINEA 1: Tramo VILLA EL SALVADOR - AV. GRAU

PROCESO DE SELECCION

2ª Convocatoria del Concurso de Proyectos Integrales

Concesión de la - Línea 1 – Tramo: Villa El Salvador - Avenida Grau

Sexto proyecto de Contrato de Concesión: 22 de setiembre 2010.

Sugerencias al Sexto proyecto: Hasta el 30 de setiembre 2010.

Entrega Primer Sobre : 13 de Octubre

Entrega de 2do y 3er Sobre : 29 de Noviembre*

Apertura y Resultados Sobre 2 y 3 : 01 de Diciembre*

(*) Fechas Tentativas

Villa El

Salvador

Villa Maria del

Triunfo

El Agustino

San Luis

San Borja

San Juan de

Lurigancho

LINEA 1 : TRAMO 2 Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO

Av. Grau

LINEA 1 VILLA EL SALVADOR – SAN JUAN DE LURIGANCHO

33.80 Km.

Inicio de Tramo 2

LINEA 1: Tramo 2 Av. GRAU – SAN JUAN DE LURIGANCHO

•. 33.800 km total de viaducto

(100% seguro y exclusivo, con sensores electrónicos y sin intersecciones a nivel)

• 80 km/h

(velocidad máxima)

• 40 km/h

(velocidad comercial, incluyendo el tiempo en las paradas)

• 45 minutos

(entre la estación Villa El Salvador y la estación Bayovar)

• 0% de gases contaminantes

(fuente de poder: energía eléctrica)

• 5 minutos como máximo entre trenes

(100 % puntual, frecuencia de los trenes controlada por relojes satelitales)

• 26 modernas Estaciones

(100% seguras, con aforo para 3,000 personas)

• 1 patio taller + 1 patio de maniobras

(talleres de mantenimiento y puesto central de operaciones)

• El derecho de vía para la prolongación del tren por San Juan de Lurigancho se encuentra

aprobado mediante ordenanzas 975 y 1101

NIVEL FINAL DE SERVICIO ESPERADO


EJECUTADOS

•ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERA PARA EL TRAMO 2

Estudios de Topografía y Geodesia (Finalizados en Agosto 2010)

Estudios de Geología, Geotecnia y Suelos (Finalizados en Agosto 2010)

Estudios de Hidrología e Hidráulica (Finalizados en Agosto 2010)

EN EJECUCION

• ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL PARA EL TRAMO 2(a Octubre 2010)

DOCUMENTOS DE SELECCIÓN - EN PROCESO DE IMPLEMENTACION:

•ESTUDIO DE RACIONALIZACION DE RUTAS DE TRANSPORTE PUBLICO (Línea 1 VES –SJL)

INICIO SETIEMBRE 2010 (150 días)

•ESTUDIO DE MITIGACION DEL IMPACTO SOCIAL - CHATARREO (Línea 1 VES –SJL)

INICIO ENERO 2011 (150 días)

ESTUDIOS Y PLANES


DOCUMENTOS DE SELECCIÓN - EN PROCESO DE IMPLEMENTACION:

•Supervisión del expediente técnico y ejecución de las obras civiles y electromecánicas del Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1: tramo Av. Grau – San Juan de Lurigancho

Convocatoria Octubre del 2010 (30 meses)

•Elaboración del expediente técnico y ejecución de las obras civiles y electromecánicas del Proyecto Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao, Línea 1: tramo Av. Grau – San Juan de Lurigancho

Convocatoria Octubre del 2010 (30 meses)

ESTUDIOS Y PLANES

SISTEMA ELECTRICO DE TRANSPORTE

MASIVO DE LIMA Y CALLAO

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7 El Sistema de Transporte de Lima

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