Política monetaria convencional y no convencional [recurso ...
SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
-
Upload
victor-carranzaa -
Category
Documents
-
view
226 -
download
0
Transcript of SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
1/28
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
2/28
En un motor de ciclo Otto con sistema deencendido convencional, la buja necesitauna tensin que est entre 8.000 y 15.000
voltios, para que se produzca la chispa.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
3/28
Desgaste de las bujas
Resistencia de los cables de encendido
Resistencia del rotor del distribuidor
Distancia entre la salida de alta tensin delrotor y los terminales de la tapa deldistribuidor
Punto de encendido
Compresin de los cilindros Mezcla aire/ combustible
Temperatura del motor
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
4/28
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
5/28
La batera
Llave de encendido
Bobina distribuidor
Cable de encendido
Buja de encendido
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
6/28
Como sabemos la tensin de 12v siniestrada enla batera no es suficiente para producir lachispa en la buja de encendido, por lo tantoesa tensin debe ser aumentada hasta quealcance un valor suficiente para el salto de lachispa entre los electrodos. Ese aumento detensin se consigue a travs de la bobina deencendido, que solo es un transformador, que
recibe de la batera baja tensin y la transformaen alta tensin necesaria para la produccin dela chispa.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
7/28
Es el acumuladorque suministracorriente de baja
tensin (12 voltios) ala bobina deencendido.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
8/28
Con este elemento se inicia la alimentacin alsistema de encendido. La salida dealimentacin se denomina ING (ignicin-
encendido).
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
9/28
Este elemento esta instaladoentre el interruptor deencendido y la bobina de
encendido (en serie). Varia elpaso de la co
rriente por la bobina, deacuerdo con la velocidad del
motor.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
10/28
Construida en carcasa metlica posee en su interiorhierro laminado y dos bobinados que son conocidoscomo bobinados primario y secundario.
El bobinado primario posee aprox. 350 espiras vueltasde cable ms gruesas que el secundario, y estconectado a los terminales positivo y negativo bornes15 y 1
El bobinado secundario con aprox. 20.000 espirascable ms delgado tiene una extremidad conectada ala salida de alta tensin borne 4 y la otra extremidad,internamente conectada al bobinado primario.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
11/28
Cuando se acciona la llave de encendido y seda el arranque el platino se abre y se cierra.
Con el platino cerrado, el bobinado primariorecibe una corriente alrededor de 4 amperiosque sale de la batera por el polo negativo,camina por chasis del vehculo, pasa por eldistribuidor \ platino y circula por el bobinadoprimario.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
12/28
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
13/28
consiste en una seccin distribuidora deenerga la cual distribuye la corriente para cadauna de las bujas , un generador de seal de
encendido y un avanzador que controla eltiempo de encendido de acuerdo con lascondiciones del motor.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
14/28
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
15/28
LEVA: los platinos seabren y se cierranmedian esta leva,
instalada en el eje deldistribuidor; siendoimpulsado por el rbolde levas a la mitad de
la velocidad delmotor.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
16/28
realizan el mismo trabajo que el interruptor,conectando y desconectandoautomticamente el circuito primario de la
bobina de encendido. Las puntas de contactode estos platinos se construyen de aceroaleado con metales de gran dureza (como eltungsteno).
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
17/28
Se encarga de minimizar el ARCO ELECTRICOque se forma entre los contactos del platino,almacenando esta energa momentneamente.
Esta instalado en paralelo con el platino. Elcondensador est formado por dos placas deestao separados entre s por una tira de papelaislante.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
18/28
Avanza la distribucin de encendido deacuerdo a la velocidad del motor. Instaladodentro del distribuidor, ejerciendo su accin
sobre la leva ruptora. El mecanismo de avanceest constituido por dos contrapesos y dosresortes.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
19/28
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
20/28
Ajusta la distribucin de encendido basado enla distribucin del vaci en el mltiple deadmisin, bajo diferentes cargas del motor.
Internamente encontramos un diafragma, unresorte y una varilla avanzadora
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
21/28
distribuye la corriente de alta tensin generadapor la bobina de encendido a cada buja. Selocaliza en el interior del distribuidor. Esta
fabricado de un material aislante como ResinaEpoxica al igual que la tapa del distribuidor.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
22/28
: Distribuye el alto voltaje desde el rotor haciael cable de alta tensin de cada buja.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
23/28
Llevan la corriente de alta tensin desde labobina de encendido al rotor, para luegodistribuirlo a cada buja.
los cables son elaborados con un aislador de gomaprotegidos por la funda; usando hilos resistivoshechos de fibra de vidrio impregnada de carbn y
goma sinttica para el ncleo.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
24/28
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
25/28
La corriente de alto voltaje (10 a 30 Kv)procedente del distribuidor genera una chispade alta temperatura entre el electrodo central y
de masa (tierra) de la buja para encender lamezcla de aire- combustible comprimida. Deeste modo se enciende la mezcla de aire-combustible en el cilindro.
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
26/28
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
27/28
-
8/3/2019 SISTEMA DEENCENDIDO CONVENCIONAL
28/28