Set Up Magazine #05 Longboard Septiembre-Noviembre '14

LLUVIA, VIENTO Y HOJASLLUVIA, VIENTO Y HOJAS· 3ER FREERIDE SALZADELLA · DANIEL ETURA · NOTICIAS ·

· PERFIL DEL MES · TOP3 · VELEFIQUE FREERIDE · REVIEWS ·

Foto: M. Echegaray

Mikel Echegaray, Marta Sala, Daniel Etura, Roman FAbre

LA REVISTA ES INTERACTIVA

HAY LINKSEN IMAGENES

Y TEXTOS

FOTO PORTADA :M. ECHEGARAY

Foto: M. Echegaray

Mikel Echegaray, Marta Sala, Daniel Etura, Roman FAbre

LA REVISTA ES INTERACTIVA

HAY LINKSEN IMAGENES

Y TEXTOS

FOTO PORTADA :M. ECHEGARAY

¡SET UP MAGAZINE #08! El día que surgió esta idea, ninguno de nosotros nos podía-mos imaginar que llegaríamos hasta aquí. Pensábamos en el día a día y esforzarnos lo máximo posible. Diez meses y ocho núme-ros después trabajamos con el mismo entu-siasmo con el que empezamos el proyecto aquella tarde en un pequeño apartamento en el sur de Tenerife.En los últimos meses ha ocurrido algo que ha provocado un cambio en nuestra revista. Durante el verano recibimos la increíble no-ticia de que nuestro compañero Aleix será

padre. ¡ENHORABUENA, AMIGO! Como es de esperar, el tiempo dedicado al proyecto se verá radicalmente reducido. Como muchos de vosotros sabréis, Aleix es el responsable de la edición de la revista on-line, una sección que se quedará coja y que nos vemos obligados a suspender. Espere-mos que esto sea un “hasta pronto”, porque es una de nuestras secciones preferidas.Sólo nos queda decir ¡MUCHA SUERTE, ALEIX! Estás a punto de comenzar la mejor de tus aventuras.

Carta del editor

¡SET UP MAGAZINE #08! El día que surgió esta idea, ninguno de nosotros nos podía-mos imaginar que llegaríamos hasta aquí. Pensábamos en el día a día y esforzarnos lo máximo posible. Diez meses y ocho núme-ros después trabajamos con el mismo entu-siasmo con el que empezamos el proyecto aquella tarde en un pequeño apartamento en el sur de Tenerife.En los últimos meses ha ocurrido algo que ha provocado un cambio en nuestra revista. Durante el verano recibimos la increíble no-ticia de que nuestro compañero Aleix será

padre. ¡ENHORABUENA, AMIGO! Como es de esperar, el tiempo dedicado al proyecto se verá radicalmente reducido. Como muchos de vosotros sabréis, Aleix es el responsable de la edición de la revista on-line, una sección que se quedará coja y que nos vemos obligados a suspender. Espere-mos que esto sea un “hasta pronto”, porque es una de nuestras secciones preferidas.Sólo nos queda decir ¡MUCHA SUERTE, ALEIX! Estás a punto de comenzar la mejor de tus aventuras.

Carta del editor

ENTREVISTA

ENTREVISTA A DANIEL ETURA

Vídeos musicales como Rara de Georgina o Fahr-enheir 451” de Iván Ferreiro, vídeos promociona-les como Zincshower o Machotaildrop - Premie-re y documentales como Open, tienen en común a una persona, Daniel Etura.Daniel Etura es una de los responsables del Ma-drid Skate Film Festival. Hoy nos hemos pro-puesto conocer algo más sobre él.

Javi: Buenas, Daniel. Nadie mejor que tú puede contestar a esta pre-gunta, ¿Quién es Daniel Etura?

Daniel: Jajajaja… diría que nadie peor que yo pue-de contestarte esa pregunta.Primero soy persona, luego pues supongo que nos tenemos que etiquetar. Me gusta el cine des-de pequeño. Me hice, o me hicieron, realizador (aunque yo no me considero como tal). Pinto, pero no soy pintor. Y ahora, por casualidades de la vida, organizo el Madrid Skate Film Fest, entre otras cosas.

J: Siempre es complicado definirse a uno mismo, pero no lo has hecho nada mal. Somos lo que la vida no hace, al fin y al cabo. ¿Cómo empezó tu pasión por el cine?

D: Desde pequeño siempre tuve muchísima faci-lidad para aprenderme los nombres de los direc-tores y actores, una pasada. Luego no me ente-raba de nada en el cole. Me encantaba ver cine. Veía muchas pelis de terror con mi padre, y que-ría ser director de cine de terror. Me lo prometí a mí mismo, espero poder hacerlo.

J: El mundo del cine te llamó bien pronto. Tu amor por el cine te llevó a formar parte de este mundo, pero ¿cómo entraste en el mundo del patín?

D: Pues, como a los 12 o 13 años, un primo mayor que yo me regaló un skate de finales de los 70, un Kriptonics Alba Model con ruedas Krypto. Me acuerdo perfectamente. Nos las pasabamos todo el día patinando en la urbanización en Venezuela. Hacíamos skate de los 70 en los 80, no teníamos mucha referencia de lo que pasaba fuera. Con el tiempo el skate tuvo un bajón brutal. Los amigos ya no patinaban, me mude varias veces de ciu-dad y lo fui dejando. Luego llegó el street, pero no me molaban las ruedas duras, por eso no lo cogí otra vez. Hasta que llego el long otra vez y me enganche de nuevo.

TExTo: JaviEr vElasco

ENTREVISTA A DANIEL ETURA

Vídeos musicales como Rara de Georgina o Fahr-enheir 451” de Iván Ferreiro, vídeos promociona-les como Zincshower o Machotaildrop - Premie-re y documentales como Open, tienen en común a una persona, Daniel Etura.Daniel Etura es una de los responsables del Ma-drid Skate Film Festival. Hoy nos hemos pro-puesto conocer algo más sobre él.

Javi: Buenas, Daniel. Nadie mejor que tú puede contestar a esta pre-gunta, ¿Quién es Daniel Etura?

Daniel: Jajajaja… diría que nadie peor que yo pue-de contestarte esa pregunta.Primero soy persona, luego pues supongo que nos tenemos que etiquetar. Me gusta el cine des-de pequeño. Me hice, o me hicieron, realizador (aunque yo no me considero como tal). Pinto, pero no soy pintor. Y ahora, por casualidades de la vida, organizo el Madrid Skate Film Fest, entre otras cosas.

J: Siempre es complicado definirse a uno mismo, pero no lo has hecho nada mal. Somos lo que la vida no hace, al fin y al cabo. ¿Cómo empezó tu pasión por el cine?

D: Desde pequeño siempre tuve muchísima faci-lidad para aprenderme los nombres de los direc-tores y actores, una pasada. Luego no me ente-raba de nada en el cole. Me encantaba ver cine. Veía muchas pelis de terror con mi padre, y que-ría ser director de cine de terror. Me lo prometí a mí mismo, espero poder hacerlo.

J: El mundo del cine te llamó bien pronto. Tu amor por el cine te llevó a formar parte de este mundo, pero ¿cómo entraste en el mundo del patín?

D: Pues, como a los 12 o 13 años, un primo mayor que yo me regaló un skate de finales de los 70, un Kriptonics Alba Model con ruedas Krypto. Me acuerdo perfectamente. Nos las pasabamos todo el día patinando en la urbanización en Venezuela. Hacíamos skate de los 70 en los 80, no teníamos mucha referencia de lo que pasaba fuera. Con el tiempo el skate tuvo un bajón brutal. Los amigos ya no patinaban, me mude varias veces de ciu-dad y lo fui dejando. Luego llegó el street, pero no me molaban las ruedas duras, por eso no lo cogí otra vez. Hasta que llego el long otra vez y me enganche de nuevo.

J: El veneno de la rueda blanda. Todo va rodado sobre ellas. El mundo del cine en el patín es relativamen-te joven. Combinar dos pasiones tiene que ser maravilloso.

D: No te creas que no es tan joven. Ya en los años 50 hubo un corto de skate que incluso estuvo nominado a los Oscars. Siempre ha habido pro-ducción audiovisual de skate pero no tan masiva como ahora.

J: ¿Cómo surge el MSFF?

D: La idea surge cuando estaba en el primer ani-versario de los Puretas On The Road. Allí, entre cervezas, se me ocurrió. Lo vi clarísimo. Conocía el L.A. Skate Film Festival y me llamaba muchísi-mo la atención hacer algo parecido, con la dife-rencia que nosotros incluimos el longboard.Yo defiendo la idea de que todo es skate, hay mo-dalidades pero todo es skate.

J: Al final todo es subirse en una tabla y patinar. Ya vais por la tercera edición, ¿cómo está yendo la experiencia? Hemos visto que el festival ha ido evolucionando. ¿Tendremos alguna nove-dad sorpresa este año?

D: En general siempre ha sido fructífera, pero un festival de cine lleva muchísimo trabajo detrás. Se prepara con meses de antelación, y si apoyo es complicado hacerlo. Pero aun así, nos encanta.

El primer año fue muy bueno. Casualmente ese año se estrenaba Pretty Sweet y Bones Brigade, y nosotros las estrenamos en Ma-drid. ¡La h*****! para Pretty Sweet vinieron 600 personas, una locura.

El segundo año queríamos hacer algo más prác-tico. Pusimos unos módulos en la nave 16, y allí estaban longboarders y skaters patinando. Pero

este año ya no se podía patinar en la nave 16 y decidimos centrarnos en el núcleo, somos un fes-tival de cine. Hemos incluido los largometrajes a competición. Además que este año la participa-ción internacional ha sido amplia.

La novedades son todas la películas que estrena-mos en primicia en Madrid, cine skate del bueno y de todo tipo. The Motivation sobre la street lea-gue, Danger Dave o el triste final en la carrera de un skater, el estreno de Open mi docu con las LGC y ¡muchas más cosas!

J: El veneno de la rueda blanda. Todo va rodado sobre ellas. El mundo del cine en el patín es relativamen-te joven. Combinar dos pasiones tiene que ser maravilloso.

D: No te creas que no es tan joven. Ya en los años 50 hubo un corto de skate que incluso estuvo nominado a los Oscars. Siempre ha habido pro-ducción audiovisual de skate pero no tan masiva como ahora.

J: ¿Cómo surge el MSFF?

D: La idea surge cuando estaba en el primer ani-versario de los Puretas On The Road. Allí, entre cervezas, se me ocurrió. Lo vi clarísimo. Conocía el L.A. Skate Film Festival y me llamaba muchísi-mo la atención hacer algo parecido, con la dife-rencia que nosotros incluimos el longboard.Yo defiendo la idea de que todo es skate, hay mo-dalidades pero todo es skate.

J: Al final todo es subirse en una tabla y patinar. Ya vais por la tercera edición, ¿cómo está yendo la experiencia? Hemos visto que el festival ha ido evolucionando. ¿Tendremos alguna nove-dad sorpresa este año?

D: En general siempre ha sido fructífera, pero un festival de cine lleva muchísimo trabajo detrás. Se prepara con meses de antelación, y si apoyo es complicado hacerlo. Pero aun así, nos encanta.

El primer año fue muy bueno. Casualmente ese año se estrenaba Pretty Sweet y Bones Brigade, y nosotros las estrenamos en Ma-drid. ¡La h*****! para Pretty Sweet vinieron 600 personas, una locura.

El segundo año queríamos hacer algo más prác-tico. Pusimos unos módulos en la nave 16, y allí estaban longboarders y skaters patinando. Pero

este año ya no se podía patinar en la nave 16 y decidimos centrarnos en el núcleo, somos un fes-tival de cine. Hemos incluido los largometrajes a competición. Además que este año la participa-ción internacional ha sido amplia.

La novedades son todas la películas que estrena-mos en primicia en Madrid, cine skate del bueno y de todo tipo. The Motivation sobre la street lea-gue, Danger Dave o el triste final en la carrera de un skater, el estreno de Open mi docu con las LGC y ¡muchas más cosas!

J: Hablemos un poco de Open. Lleváis más de un año trabajan-do en este documental. Nos te-néis en ascuas. Entorno a OPEN gira mucho misterio. ¿Por qué elegisteis Israel? Podemos de-cir que no es solo un documen-tal de patín. ¿Qué nos puede contar sobre este proyecto que está a punto de ver la luz?

D: Open, inicialmente cuando me lo propusieron, iba a ser un video largo sobre el viaje de las 14 chicas a Israel, pero iba a ser un video básicamente de long-board, un trip, y lo sigue siendo. Pero al ver el material grabado sentí la necesidad de que este proyecto pudiese ser visto y apreciado por todo el mundo, que no sólo se quedase en el circuito long. De ahí la idea de hacer este híbrido documental.

J: ¿Cómo fue la experiencia de grabar con las protagonistas de Open? Son patinadores muy di-ferentes, con estilos muy sepa-rados, de diferentes partes del mundo… ¿Había planes estable-cidos o todo iba surgiendo?

D: Sí, había un guion hecho. Estaba todo súper planeado y muy bien pre-producido, por cierto. Pero no habíamos cal-culado como sería el rodar con 14 chicas. No daba tiempo para nada. Sólo en entrevistarlas a todas se nos iba una jornada y media. Tuvimos que quitar la mitad de los sitios que íbamos a visitar para poder rodar a todas patinando. En fin, al final si fue un poco locura, pero ¡lo hicimos!

J: Hablemos un poco de Open. Lleváis más de un año trabajan-do en este documental. Nos te-néis en ascuas. Entorno a OPEN gira mucho misterio. ¿Por qué elegisteis Israel? Podemos de-cir que no es solo un documen-tal de patín. ¿Qué nos puede contar sobre este proyecto que está a punto de ver la luz?

D: Open, inicialmente cuando me lo propusieron, iba a ser un video largo sobre el viaje de las 14 chicas a Israel, pero iba a ser un video básicamente de long-board, un trip, y lo sigue siendo. Pero al ver el material grabado sentí la necesidad de que este proyecto pudiese ser visto y apreciado por todo el mundo, que no sólo se quedase en el circuito long. De ahí la idea de hacer este híbrido documental.

J: ¿Cómo fue la experiencia de grabar con las protagonistas de Open? Son patinadores muy di-ferentes, con estilos muy sepa-rados, de diferentes partes del mundo… ¿Había planes estable-cidos o todo iba surgiendo?

D: Sí, había un guion hecho. Estaba todo súper planeado y muy bien pre-producido, por cierto. Pero no habíamos cal-culado como sería el rodar con 14 chicas. No daba tiempo para nada. Sólo en entrevistarlas a todas se nos iba una jornada y media. Tuvimos que quitar la mitad de los sitios que íbamos a visitar para poder rodar a todas patinando. En fin, al final si fue un poco locura, pero ¡lo hicimos!

J: ¿Podrías destacar alguna anécdota del rodaje? ¿Algo desquiciante? ¿Gracioso?

D: Rodando la primera secuen-cia de downhill, con Katie Neil-son, Amanda Powell, Ishtar Bäcklund y Marisa Nuñez, está-bamos en una curva yo con la cámara de alta velocidad en el trípode y le había pedido pres-tado un objetivo a Matt Kien-zle (que me habia dicho que le había costado una pasta). Co-menzaron a pasar las chicas a toda h***** y de pronto Ishtar se descontroló y me llevó por delante con cámara y objetivo incluidos. Momentazo, la ver-dad. Matt casi lloraba por su objetivo. Pero bueno, finalmen-te nada se jodió. Bueno, el ob-jetivo hubo que enviarlo a arre-glar :)

¡¿Desquiciante?! el calor y rodar 15 horas al día, fue duro en mu-chos momentos.

J: Hemos visto que has traba-jado también el mundo de la música, ¿con quién es más fácil trabajar, músicos o patinado-res?

D: Mmmmmmm… depende del músico o del patinador :)

J: Bueno, Daniel. En nada ya comienza el MSFF. Esperamos que todo salga bien y que dis-frutemos tanto, o más, que en las ediciones anteriores.

¡¡¡Mucha suerte!!!

D: Muchas gracias chicos por esta entrevista. ¡Os deseo lo mejor!

J: ¿Podrías destacar alguna anécdota del rodaje? ¿Algo desquiciante? ¿Gracioso?

D: Rodando la primera secuen-cia de downhill, con Katie Neil-son, Amanda Powell, Ishtar Bäcklund y Marisa Nuñez, está-bamos en una curva yo con la cámara de alta velocidad en el trípode y le había pedido pres-tado un objetivo a Matt Kien-zle (que me habia dicho que le había costado una pasta). Co-menzaron a pasar las chicas a toda h***** y de pronto Ishtar se descontroló y me llevó por delante con cámara y objetivo incluidos. Momentazo, la ver-dad. Matt casi lloraba por su objetivo. Pero bueno, finalmen-te nada se jodió. Bueno, el ob-jetivo hubo que enviarlo a arre-glar :)

¡¿Desquiciante?! el calor y rodar 15 horas al día, fue duro en mu-chos momentos.

J: Hemos visto que has traba-jado también el mundo de la música, ¿con quién es más fácil trabajar, músicos o patinado-res?

D: Mmmmmmm… depende del músico o del patinador :)

J: Bueno, Daniel. En nada ya comienza el MSFF. Esperamos que todo salga bien y que dis-frutemos tanto, o más, que en las ediciones anteriores.

¡¡¡Mucha suerte!!!

D: Muchas gracias chicos por esta entrevista. ¡Os deseo lo mejor!

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Foto: MiKEl EcHEGaraY

En lo más profundo del Desierto de Tabernas se encuentra la localidad de Velefique, la cual se ha conver-tido en el centro de atención de todos los aficionados del downhill/freeride durante cuatro días. Como no podía ser de otra manera, Set Up Magazine estuvo ahí.

De la mano de Diputación de Al-mería, Downhill Malaga, FORTrate y el Ayto. de Velefique, el Rayne Velefique International Freeri-de, el evento más largo de toda la península, se ha repetido otro año más. Un recorrido de casi cin-co kilómetros y trece horquillas, da la bienvenida a todos los riders que esté año tuvieron la suerte de conseguir una plaza.

Día 1: Como era de esperar en Almería, un potente sol hizo pre-sencia durante todo el día. Una gran sorpresa nos esperaba este año, la organización del evento se ocupó de buscar autobuses para poder hacer los remontes. ¡ADIOS A LOS PELIGROSO CAMIONES-REMONTES! Que casi nos dan un disgusto el año pasado.

El primer día comenzó con algo de retraso debido a los trámites de confirmación de asistencia, entrega de pulseras y tickets de comida a los participantes. El re-sultado de esto fue que sólo se pudieron hacer tres runs durante la primera mañana.

La tarde fue diferente. Después de la comida, los buses salieron casi puntuales de la zona de co-mida llenos de riders dispuestos a reventarse a patinar durante toda la tarde. Después de 3-4 horas de patín, cinco bajadas, la primera de las jornadas llegó a su fin.

FoTos: alvaro baJo

Foto: Federico Prieto

En lo más profundo del Desierto de Tabernas se encuentra la localidad de Velefique, la cual se ha conver-tido en el centro de atención de todos los aficionados del downhill/freeride durante cuatro días. Como no podía ser de otra manera, Set Up Magazine estuvo ahí.

De la mano de Diputación de Al-mería, Downhill Malaga, FORTrate y el Ayto. de Velefique, el Rayne Velefique International Freeri-de, el evento más largo de toda la península, se ha repetido otro año más. Un recorrido de casi cin-co kilómetros y trece horquillas, da la bienvenida a todos los riders que esté año tuvieron la suerte de conseguir una plaza.

Día 1: Como era de esperar en Almería, un potente sol hizo pre-sencia durante todo el día. Una gran sorpresa nos esperaba este año, la organización del evento se ocupó de buscar autobuses para poder hacer los remontes. ¡ADIOS A LOS PELIGROSO CAMIONES-REMONTES! Que casi nos dan un disgusto el año pasado.

El primer día comenzó con algo de retraso debido a los trámites de confirmación de asistencia, entrega de pulseras y tickets de comida a los participantes. El re-sultado de esto fue que sólo se pudieron hacer tres runs durante la primera mañana.

La tarde fue diferente. Después de la comida, los buses salieron casi puntuales de la zona de co-mida llenos de riders dispuestos a reventarse a patinar durante toda la tarde. Después de 3-4 horas de patín, cinco bajadas, la primera de las jornadas llegó a su fin.

FoTos: alvaro baJo

Foto: Federico Prieto

Día 2: Otro día caluroso en el desierto. Más puntuales que el primer día, lo remontes subieron a la salida del circuito para disfrutar de un gran día de descenso. Cinco bajadas por la mañana y cinco por la tarde, dejaron casi saciados a todos los patinadores. Casi 50 km al día. Las piernas comenzaban a estar cansadas.Durante la tarde/noche comenzaban a llegar los partici-pantes que faltaban y no pudieron asistir a los dos pri-meros días por razones laborales. Es una de las desven-tajas de los freerides que ocupan tantos días. No todo el mundo dispone de la libertad para poder estar cuatro días seguidos patinando.

Día 3: Ya está aquí el sábado, tercer día del evento. Quien todavía no había llegado, no vendría. Casi 150 ri-ders dispuestos a disfrutar del evento. Los que llevába-mos desde el primero de los días, ya notábamos algo de fatiga en las piernas y todavía quedaban dos días.

Después de cinco bajadas por la mañana, bajar a comer a la Camping Zone y volver a subir; comenzó la sesión de la tarde. La cual se tuvo que suspender cuando llevá-bamos tres bajadas, debido a que uno de los rollers par-ticipantes tuvo un accidente y tuvo que ser evacuado en la ambulancia que se ocupaba de la asistencia de los riders al hospital más cercano. Por suerte, no fue nada grave y a la mañana siguiente pudimos verle en la zona de acampada y comprobar que, a pesar del aparatoso vendaje, todo estaba bien.

Día 2: Otro día caluroso en el desierto. Más puntuales que el primer día, lo remontes subieron a la salida del circuito para disfrutar de un gran día de descenso. Cinco bajadas por la mañana y cinco por la tarde, dejaron casi saciados a todos los patinadores. Casi 50 km al día. Las piernas comenzaban a estar cansadas.Durante la tarde/noche comenzaban a llegar los partici-pantes que faltaban y no pudieron asistir a los dos pri-meros días por razones laborales. Es una de las desven-tajas de los freerides que ocupan tantos días. No todo el mundo dispone de la libertad para poder estar cuatro días seguidos patinando.

Día 3: Ya está aquí el sábado, tercer día del evento. Quien todavía no había llegado, no vendría. Casi 150 ri-ders dispuestos a disfrutar del evento. Los que llevába-mos desde el primero de los días, ya notábamos algo de fatiga en las piernas y todavía quedaban dos días.

Después de cinco bajadas por la mañana, bajar a comer a la Camping Zone y volver a subir; comenzó la sesión de la tarde. La cual se tuvo que suspender cuando llevá-bamos tres bajadas, debido a que uno de los rollers par-ticipantes tuvo un accidente y tuvo que ser evacuado en la ambulancia que se ocupaba de la asistencia de los riders al hospital más cercano. Por suerte, no fue nada grave y a la mañana siguiente pudimos verle en la zona de acampada y comprobar que, a pesar del aparatoso vendaje, todo estaba bien.

Día 4: El último de los días había llegado. Para que los riders pudieran volver a sus respecti-vas residencias, sólo se patinaría por la ma-ñana. Algunos tenían más de doce horas de viaje. Así que la mañana comenzó con mucho engorile, ya que se tenía que dar todo para no quedarse con ganas de más.

La nota negativa del día llegó en la tercera de las bajadas. La ausencia de comisario en la salida del circuito durante un tiempo pro-longado, provocó que un grupo de riders ba-jara sin que el circuito estuviese cerrado al tráfico. Las ganas de patinar a veces juega una mala pasada. Los riders implicados en-tregaron sus pulseras voluntariamente y asu-mieron la “expulsión” del evento, a pesar de haber sido un simple malentendido. Apenas quedaban una bajada más, así que no fue más que algo de lo que aprender. Comisarios y comunicación en todas las partes del cir-cuito ¡SIEMPRE!

Tras cuatro bajadas, uno de los riders su-frío un aparatoso accidente y, a pesar de que no parecía nada serio, se decidió que sería mejor llevarle a un centro de salud más cercano.

Fotos: Federico Prieto

Día 4: El último de los días había llegado. Para que los riders pudieran volver a sus respecti-vas residencias, sólo se patinaría por la ma-ñana. Algunos tenían más de doce horas de viaje. Así que la mañana comenzó con mucho engorile, ya que se tenía que dar todo para no quedarse con ganas de más.

La nota negativa del día llegó en la tercera de las bajadas. La ausencia de comisario en la salida del circuito durante un tiempo pro-longado, provocó que un grupo de riders ba-jara sin que el circuito estuviese cerrado al tráfico. Las ganas de patinar a veces juega una mala pasada. Los riders implicados en-tregaron sus pulseras voluntariamente y asu-mieron la “expulsión” del evento, a pesar de haber sido un simple malentendido. Apenas quedaban una bajada más, así que no fue más que algo de lo que aprender. Comisarios y comunicación en todas las partes del cir-cuito ¡SIEMPRE!

Tras cuatro bajadas, uno de los riders su-frío un aparatoso accidente y, a pesar de que no parecía nada serio, se decidió que sería mejor llevarle a un centro de salud más cercano.

Fotos: Federico Prieto

Foto: aGro

Después de recibir la mala noticia de que el evento había llegado a su fin, una gran pae-lla nos esperaba en la Camping Zone para que se nos saltasen las lágrimas y nos quedá-semos con buen gus-to para volver el año que viene. ¡GRACIAS, AYUNTAMIENTO DE VELEFIQUE! Por esta última comida.Antes de despedirnos y coger la carretera, se celebró en la piscina un concurso de plan-chazos que tuve como premio una Rayne Mini. ¡Cómo animamos cuando nuestras tripas no están en juego!En resumen, el Ve-lefique International Freeride se mantie-ne como uno de los eventos referencia en la península, y proba-blemente en Europa.Aún quedan muchos detalles que pulir, como es el tema de ausencia de agua para los participantes du-rante las bajadas. No podemos hidratarnos a base de Red Bull (Muchas gracias a los chicos de Red Bull por las bebidas y la músi-ca). También queda por mejorar el tema de los comisarios de curva. Si no fuera por los voluntarios, cada año tendríamos me-nos curvas vigiladas.

Foto: aGro

Después de recibir la mala noticia de que el evento había llegado a su fin, una gran pae-lla nos esperaba en la Camping Zone para que se nos saltasen las lágrimas y nos quedá-semos con buen gus-to para volver el año que viene. ¡GRACIAS, AYUNTAMIENTO DE VELEFIQUE! Por esta última comida.Antes de despedirnos y coger la carretera, se celebró en la piscina un concurso de plan-chazos que tuve como premio una Rayne Mini. ¡Cómo animamos cuando nuestras tripas no están en juego!En resumen, el Ve-lefique International Freeride se mantie-ne como uno de los eventos referencia en la península, y proba-blemente en Europa.Aún quedan muchos detalles que pulir, como es el tema de ausencia de agua para los participantes du-rante las bajadas. No podemos hidratarnos a base de Red Bull (Muchas gracias a los chicos de Red Bull por las bebidas y la músi-ca). También queda por mejorar el tema de los comisarios de curva. Si no fuera por los voluntarios, cada año tendríamos me-nos curvas vigiladas.

Para todos aquellos que viajar y patinar van de la mano, hoy os presentamos la bolsa de via-je de Sector9. La compañera perfecta para quien no quiere llevar mil bultos. Ten todo or-denado y listo para la acción con la Lightning Bag.

Echando un ojo por encima a la Lightning Bag de Sector9 nos encontramos con una maleta de viaje robusta y consistente gracias a las “vertebras” que

tiene en la parte trasera, con un tamaño de 132 x 30.5 x 20.3cm (casi 82 litros de capacidad).Su gran volumen, además de la posibilidad de llevar todo nues-tro equipaje en una sola male-ta, resulta incómoda de cargar. Para solventar este problema, Sector9 ha incluido ruedas (57mm – 78a) y diversas asas, además de una correa para po-der llevar la maleta al hombro.

La apertura de la maleta es casi total, facilitando el acceso a todo el espacio de la bolsa. La maleta tiene detalles como el cierre de este es de doble cre-mallera, con la posibilidad de poner un candado si no quere-mos que nadie cotillee en nues-tras cosas y descubra nuestro setup secreto, y un pequeño apartado en el que poner los datos de contacto en caso de pérdida.

El interior de la bolsa es lo que más nos ha gustado. Sus 132cm (52″) de largo permiten que entre casi cualquier tabla del merca-do. Y no sólo nos ha gus-tado por su tamaño, tiene todas las “pijadas” que nos hacen la vida más fácil.

Un estuche para tabla (sólo tabla) extraible con co-rreas, correas para mante-ner en su sitio la tabla que llevamos montada, dos compartimentos en los ex-tremos (uno de ellos micro-perforado) en los que cabe sin problemas un casco in-tegral. Tus ruedas, protec-ciones y demás accesorios ya no estarán dando vuel-tas por la maleta.

Si eres de aquellos que no les gusta llevar la ropa jun-to al material, Sector9 ha pensado en ti. La Light-ning Bag tiene un bolsillo exterior aislado del resto de la maleta donde poder guardar tus mejores galas sin que se manchen.

REVIEW de material Maleta Sector 9

Para todos aquellos que viajar y patinar van de la mano, hoy os presentamos la bolsa de via-je de Sector9. La compañera perfecta para quien no quiere llevar mil bultos. Ten todo or-denado y listo para la acción con la Lightning Bag.

Echando un ojo por encima a la Lightning Bag de Sector9 nos encontramos con una maleta de viaje robusta y consistente gracias a las “vertebras” que

tiene en la parte trasera, con un tamaño de 132 x 30.5 x 20.3cm (casi 82 litros de capacidad).Su gran volumen, además de la posibilidad de llevar todo nues-tro equipaje en una sola male-ta, resulta incómoda de cargar. Para solventar este problema, Sector9 ha incluido ruedas (57mm – 78a) y diversas asas, además de una correa para po-der llevar la maleta al hombro.

La apertura de la maleta es casi total, facilitando el acceso a todo el espacio de la bolsa. La maleta tiene detalles como el cierre de este es de doble cre-mallera, con la posibilidad de poner un candado si no quere-mos que nadie cotillee en nues-tras cosas y descubra nuestro setup secreto, y un pequeño apartado en el que poner los datos de contacto en caso de pérdida.

El interior de la bolsa es lo que más nos ha gustado. Sus 132cm (52″) de largo permiten que entre casi cualquier tabla del merca-do. Y no sólo nos ha gus-tado por su tamaño, tiene todas las “pijadas” que nos hacen la vida más fácil.

Un estuche para tabla (sólo tabla) extraible con co-rreas, correas para mante-ner en su sitio la tabla que llevamos montada, dos compartimentos en los ex-tremos (uno de ellos micro-perforado) en los que cabe sin problemas un casco in-tegral. Tus ruedas, protec-ciones y demás accesorios ya no estarán dando vuel-tas por la maleta.

Si eres de aquellos que no les gusta llevar la ropa jun-to al material, Sector9 ha pensado en ti. La Light-ning Bag tiene un bolsillo exterior aislado del resto de la maleta donde poder guardar tus mejores galas sin que se manchen.

REVIEW de material Maleta Sector 9

Nosotros hemos dado un uso extra a este apartado, ga-nando un espacio extra para dos cascos integrales. Lo que viene muy bien si estamos compartiendo maleta con al-gún compañero de viaje y los compartimentos interiores están ocupados.

Además, en la solapa de este compartimento tendremos un pequeño bolsillo para guardar nuestros documen-tos de viaje.

En cuanto a la durabilidad; un apartado muy importante en el mundo de las maletas, y más en nuestro sector que se ven sometidas a un maltrato constante; no hemos obser-vado un deterioro desastroso en la maleta. Está casi per-fecta, ha aguantado el trote de estos últimos 4 meses de viajes y patinadas diarias.

Si tenemos que sacarle algún pero a la maleta, tal vez sea su tamaño. Demasiado larga para la mayoría de los male-teros de los coches habitua-les, pero perfecta para viajar en bus, tren, avión…

En conclusión, la Lightning Bag de Sector9 se ha conver-tido en una excelente com-pañera durante estos últimos meses para nosotros. 100% recomendable si tienes pen-sado viajar y quieres comodi-dad.

Nosotros hemos dado un uso extra a este apartado, ga-nando un espacio extra para dos cascos integrales. Lo que viene muy bien si estamos compartiendo maleta con al-gún compañero de viaje y los compartimentos interiores están ocupados.

Además, en la solapa de este compartimento tendremos un pequeño bolsillo para guardar nuestros documen-tos de viaje.

En cuanto a la durabilidad; un apartado muy importante en el mundo de las maletas, y más en nuestro sector que se ven sometidas a un maltrato constante; no hemos obser-vado un deterioro desastroso en la maleta. Está casi per-fecta, ha aguantado el trote de estos últimos 4 meses de viajes y patinadas diarias.

Si tenemos que sacarle algún pero a la maleta, tal vez sea su tamaño. Demasiado larga para la mayoría de los male-teros de los coches habitua-les, pero perfecta para viajar en bus, tren, avión…

En conclusión, la Lightning Bag de Sector9 se ha conver-tido en una excelente com-pañera durante estos últimos meses para nosotros. 100% recomendable si tienes pen-sado viajar y quieres comodi-dad.

Foto: Marta sala

3er Salzadella Freeride

Foto: Marta sala

3er Salzadella Freeride

Este pasado 27-28 de Setiembre se celebró en Salzadella, Caste-llón, la tercera edición del Freeri-de de Salzadella organizado por Ridersfly. A pesar de la mala pre-visión, Set Up Magazine estuvo ahí para disfrutar del evento más rápido de toda la península.

La mala previsión metereológica y un mes de octubre cargado de eventos, fueron los causantes de que no se agotasen las plazas de este evento.

Durante toda la semana previa al evento, los partes del tiem-po no eran nada esperanzado-res. Daban algo de lluvia dudosa para el sábado y un domingo de chapparrón. A pesar de ello, con la esperanza de que se equivoca-sen los expertos, más de medio centenar de riders se acercaron para enfrentarse a una carretera no apta para todos los públicos.

La tarde/noche del viernes nos dejó una imagen poco usual en las pasadas ediciones de este evento. Pocas tiendas de cam-paña en el polideportivo que, como en las pasadas ediciones, hacía las veces de cuartel ge-neral. Los pocos que habían lle-gado ya al evento, apuraban las últimos momentos antes de irse a dormir buscando algo de cena en los bares del pueblo.

Un cielo lleno de estrellas nos anticipaba lo que sería un buen día de DH.El sábado amaneció despejado. Confirmar asistencia, recoger pul-seras, coger las tablas y a patinar.

FoTos: MarTa sala

Este pasado 27-28 de Setiembre se celebró en Salzadella, Caste-llón, la tercera edición del Freeri-de de Salzadella organizado por Ridersfly. A pesar de la mala pre-visión, Set Up Magazine estuvo ahí para disfrutar del evento más rápido de toda la península.

La mala previsión metereológica y un mes de octubre cargado de eventos, fueron los causantes de que no se agotasen las plazas de este evento.

Durante toda la semana previa al evento, los partes del tiem-po no eran nada esperanzado-res. Daban algo de lluvia dudosa para el sábado y un domingo de chapparrón. A pesar de ello, con la esperanza de que se equivoca-sen los expertos, más de medio centenar de riders se acercaron para enfrentarse a una carretera no apta para todos los públicos.

La tarde/noche del viernes nos dejó una imagen poco usual en las pasadas ediciones de este evento. Pocas tiendas de cam-paña en el polideportivo que, como en las pasadas ediciones, hacía las veces de cuartel ge-neral. Los pocos que habían lle-gado ya al evento, apuraban las últimos momentos antes de irse a dormir buscando algo de cena en los bares del pueblo.

Un cielo lleno de estrellas nos anticipaba lo que sería un buen día de DH.El sábado amaneció despejado. Confirmar asistencia, recoger pul-seras, coger las tablas y a patinar.

FoTos: MarTa sala

La mañana nos supo a poco, pero todavía quedaba toda la tarde.Después del descanso de dos horas de la comida, volvimos a la carga. Todos esperábamos aprovechar la tarde al máximo, el domingo pinta-ba muy mal. Pero un pequeño acci-dente en la segunda de las bajadas de nuestro colega Papi de Downhill Malaga, en el que se estrelló con su carrilana contra las protecciones de la única curva en la que había que frenar de todo el circuito, hizo que tuviesemos que parar. La ambulan-cia se llevó al accidentado por pre-caución y, hasta que llegó la de sus-titución, pasaron dos horas.Aun así, al volver la ambulancia, pu-dimos disfrutar de 4 ó 5 bajadas más durante la tarde.

lAS NoTICIASlAS NoTICIAS¡Menudo Raw Ranaco! Como diría nuestro compañero, y pro-tagonista del vídeo, Bipo. Y es que este tío no solo es el alma de la fiesta, sino que baja como un avión. ¡Poneros a su rebufo con este vídeo y disfrutad de la velocidad en este spot de en-sueño!

RAwRUN 9.0 | BIPO “PATO TIME” THE CROw CON PABLO NICIE-ZA ‘BLIN

BEAUTIFUL DOwNHILL ROAD wITH PANTHEON BOARDS

Bastl Boards nos trae un nuevo vídeo con el rider nacional Pa-blo Nicieza, más conocido como Blin, sobre la nueva Bastl Disco-fox. Una vez más nos deja con la boca abierta al tirar esos truca-zos innombrables. Gran trabajo de Longboardstories con el film y la edición.

Nuestro amigo Eduardo Cordero se vuelve a México después de una temporada en Madrid. ¡Vaya regalo de despedida que nos deja! Un videazo derrochando es-tilo, sin despeinarse con el switch, sobre la Pantheon Gaia. El film y la edición corre de la cuenta de Pe-rropro. ¡Hasta pronto wei!

¡Qué ganas teníamos de ver algo sobre España Extraña! El proyec-to personal de Perropro con Bru-no y Toti estará listo en Otoño. Nos traen este adelanto junto con la frase “No es como otros vídeos de skate que hemos hecho antes, no va sobre patinar, sino sobre describir nuestro propio país a través del skate”

ESPAñA EXTRAñA TEASER JAVIER TATO AND PATRICK SwITZER RAw RUN

LA MONTAñA RUSA POR KAI-NA LONGBOARDS

Edge Boardshop nos trae este impresionante Raw Run mano de mano de Javier Tato y el ca-nadiense, reciente campeón de whistler, Patrick Switzer. ¡Vaya baile de derrapes y adelantamien-tos que se traen estos dos fieras del downhill por Offshore!

Una de las mejores cosas del Eu-rotour son los carreterones que se patinan entre carreras. Este ve-rano los riders de Kaina, Aleix Ga-llimó y la bala de Mikel Echegaray, se subieron en una montaña rusa muy particular por Austria. ¡Pare-ce que gozaron de ese spotazo como niños!

lAS NoTICIASlAS NoTICIAS¡Menudo Raw Ranaco! Como diría nuestro compañero, y pro-tagonista del vídeo, Bipo. Y es que este tío no solo es el alma de la fiesta, sino que baja como un avión. ¡Poneros a su rebufo con este vídeo y disfrutad de la velocidad en este spot de en-sueño!

RAwRUN 9.0 | BIPO “PATO TIME” THE CROw CON PABLO NICIE-ZA ‘BLIN

BEAUTIFUL DOwNHILL ROAD wITH PANTHEON BOARDS

Bastl Boards nos trae un nuevo vídeo con el rider nacional Pa-blo Nicieza, más conocido como Blin, sobre la nueva Bastl Disco-fox. Una vez más nos deja con la boca abierta al tirar esos truca-zos innombrables. Gran trabajo de Longboardstories con el film y la edición.

Nuestro amigo Eduardo Cordero se vuelve a México después de una temporada en Madrid. ¡Vaya regalo de despedida que nos deja! Un videazo derrochando es-tilo, sin despeinarse con el switch, sobre la Pantheon Gaia. El film y la edición corre de la cuenta de Pe-rropro. ¡Hasta pronto wei!

¡Qué ganas teníamos de ver algo sobre España Extraña! El proyec-to personal de Perropro con Bru-no y Toti estará listo en Otoño. Nos traen este adelanto junto con la frase “No es como otros vídeos de skate que hemos hecho antes, no va sobre patinar, sino sobre describir nuestro propio país a través del skate”

ESPAñA EXTRAñA TEASER JAVIER TATO AND PATRICK SwITZER RAw RUN

LA MONTAñA RUSA POR KAI-NA LONGBOARDS

Edge Boardshop nos trae este impresionante Raw Run mano de mano de Javier Tato y el ca-nadiense, reciente campeón de whistler, Patrick Switzer. ¡Vaya baile de derrapes y adelantamien-tos que se traen estos dos fieras del downhill por Offshore!

Una de las mejores cosas del Eu-rotour son los carreterones que se patinan entre carreras. Este ve-rano los riders de Kaina, Aleix Ga-llimó y la bala de Mikel Echegaray, se subieron en una montaña rusa muy particular por Austria. ¡Pare-ce que gozaron de ese spotazo como niños!

Nuestros amigos Arki, Escoda y Umbert, de Longboard Medite-rranea, se pegaron un buen trip este verano. Asistieron a Ko-zakov, Teolo y Knk, donde coin-cidieron con más riders de la familia, patinando carreterones por el camino. ¡Qué buen rollo transmite este vídeo resumen del viaje!

LMCE | EUROTOUR 2014 MANDACARALLOMw POR MANDARINwALLS

PEYRAGUDES NEVER DIES 2014 POR TXABI

Ya echábamos de menos las pro-ducciones de Mandarinwalls. Esta vez las chicas se marcaron un trip por tierras gallegas, aprovechan-do todo su potencial y la com-pañía de los locales. Patin, Surf y Lifestyle es lo que nos traen en su último vídeo: MANDACARA-LLOMw.

Una vez pasada la temporada de carreras solo nos queda recordar esos buenos tiempo. Txabi nos trae este vídeo de Peyragudes Never Dies con unas imágenes impresionantes, que nos hacen sentir como si estuviéramos ahí mismo.

Valhalla Skateboards nos presen-ta este tremendo vídeo en el que durante casi media hora recorre-remos las montañas californianas de la mano de su team. Preparad palomitas y disfrutad.

VALHALLA SKATEBOARDS DGJF

RAYNE VELEFIQUE FREERIDE 2014

BRUNO SIRERA SPANISH INSANITY

En lo más profundo del Desier-to de Tabernas se encuentra la localidad de Velefique, la cual se ha convertido en el centro de atención de todos los aficiona-dos del downhill/freeride duran-te cuatro días. Como no podía ser de otra manera, Set Up Ma-gazine estuvo ahí.

¡Cómo les ha cundido el Verano a Perropro y Bruno! Estrenaron #EspañaExtraña hace menos de una semana, y con la originalidad a la que nos tiene acostumbra-mos, nos traen ahora este vídeo para Bear Trucks. ¡Vaya control lleva sobre los Polar, de geome-tría tradicional!

¡Ya está aquí es esperadísimo ví-deo oficial del Velefique Freeride 2014! Mainout Downhill Filmers vuelve a partirla con increíbles tomas tanto desde el cielo como a escasos centímetros desde el Luge de Mikel Echegaray. ¡Dis-frutad del espectáculo y el buen rollo!

VELEFIQUE FREERIDE 2014 POR MAINOUT

ORIGInAL APEx Y BAFFLE 37 COn AxEL SERRAt Y ORIOL GáLVEz

MANDARINwALLS USA TRIP ONE LINE CON JORGE PERNES

#ESPAñAEXTRAñA LONG-BOARD ADVENTURE POR PERROPRO

Lo bueno se hace esperar, y por fin podemos disfrutar del Manda-rinwalls Usa Trip. Quince minutos llenos de bellas imágenes que re-sumen el viaje de estas tres chi-cas por Norteamérica, visitando las ciudades más emblemáticas y patinando los spotazos más sona-dos.

Nuestros amigos Axel Serrat y Oriol Gálvez son los protagonistas de los dos últimos vídeos de Original Skateboards. En terrenos totalmente opuestos, Axel se desenvuelve como pez en el agua por la ciudad con la Apex, mientras que Uri baja como un avión por un carreterón sobre la Baffle. ¡Qué par de fieras!

¡Extra, extra! Nuestro amigo portugués Jorge Pernes deja su “why grip when you can slide?” para pegarse este bajadón full truck sobre su Lush Burner. ¡Su-bámonos a su tren y disfrutemos de las vistas!

¡No podíamos esperar más! Desde el viaje a China no veíamos nada del trío Perropro-Bruno-Toti. Pero se han vuelto a unir con #Espa-ñaExtraña para presentarnos esta apasionante aventura por el te-rrotorio nacional, y mostrarnos las maravillas que esconde. ¡A disfrutar del nivelón de estos tres máquinas!

Nuestros amigos Arki, Escoda y Umbert, de Longboard Medite-rranea, se pegaron un buen trip este verano. Asistieron a Ko-zakov, Teolo y Knk, donde coin-cidieron con más riders de la familia, patinando carreterones por el camino. ¡Qué buen rollo transmite este vídeo resumen del viaje!

LMCE | EUROTOUR 2014 MANDACARALLOMw POR MANDARINwALLS

PEYRAGUDES NEVER DIES 2014 POR TXABI

Ya echábamos de menos las pro-ducciones de Mandarinwalls. Esta vez las chicas se marcaron un trip por tierras gallegas, aprovechan-do todo su potencial y la com-pañía de los locales. Patin, Surf y Lifestyle es lo que nos traen en su último vídeo: MANDACARA-LLOMw.

Una vez pasada la temporada de carreras solo nos queda recordar esos buenos tiempo. Txabi nos trae este vídeo de Peyragudes Never Dies con unas imágenes impresionantes, que nos hacen sentir como si estuviéramos ahí mismo.

Valhalla Skateboards nos presen-ta este tremendo vídeo en el que durante casi media hora recorre-remos las montañas californianas de la mano de su team. Preparad palomitas y disfrutad.

VALHALLA SKATEBOARDS DGJF

RAYNE VELEFIQUE FREERIDE 2014

BRUNO SIRERA SPANISH INSANITY

En lo más profundo del Desier-to de Tabernas se encuentra la localidad de Velefique, la cual se ha convertido en el centro de atención de todos los aficiona-dos del downhill/freeride duran-te cuatro días. Como no podía ser de otra manera, Set Up Ma-gazine estuvo ahí.

¡Cómo les ha cundido el Verano a Perropro y Bruno! Estrenaron #EspañaExtraña hace menos de una semana, y con la originalidad a la que nos tiene acostumbra-mos, nos traen ahora este vídeo para Bear Trucks. ¡Vaya control lleva sobre los Polar, de geome-tría tradicional!

¡Ya está aquí es esperadísimo ví-deo oficial del Velefique Freeride 2014! Mainout Downhill Filmers vuelve a partirla con increíbles tomas tanto desde el cielo como a escasos centímetros desde el Luge de Mikel Echegaray. ¡Dis-frutad del espectáculo y el buen rollo!

VELEFIQUE FREERIDE 2014 POR MAINOUT

ORIGInAL APEx Y BAFFLE 37 COn AxEL SERRAt Y ORIOL GáLVEz

MANDARINwALLS USA TRIP ONE LINE CON JORGE PERNES

#ESPAñAEXTRAñA LONG-BOARD ADVENTURE POR PERROPRO

Lo bueno se hace esperar, y por fin podemos disfrutar del Manda-rinwalls Usa Trip. Quince minutos llenos de bellas imágenes que re-sumen el viaje de estas tres chi-cas por Norteamérica, visitando las ciudades más emblemáticas y patinando los spotazos más sona-dos.

Nuestros amigos Axel Serrat y Oriol Gálvez son los protagonistas de los dos últimos vídeos de Original Skateboards. En terrenos totalmente opuestos, Axel se desenvuelve como pez en el agua por la ciudad con la Apex, mientras que Uri baja como un avión por un carreterón sobre la Baffle. ¡Qué par de fieras!

¡Extra, extra! Nuestro amigo portugués Jorge Pernes deja su “why grip when you can slide?” para pegarse este bajadón full truck sobre su Lush Burner. ¡Su-bámonos a su tren y disfrutemos de las vistas!

¡No podíamos esperar más! Desde el viaje a China no veíamos nada del trío Perropro-Bruno-Toti. Pero se han vuelto a unir con #Espa-ñaExtraña para presentarnos esta apasionante aventura por el te-rrotorio nacional, y mostrarnos las maravillas que esconde. ¡A disfrutar del nivelón de estos tres máquinas!

# Mola¡Se acercan las Navidades! Una de las épocas del año en las que, por unas cosas u otras, gastamos más. Muchos de nosotros compraremos regalos para nuestros familiares y amigos, y recibiremos los nuestros (¡BIEN!).

# NoMolaMuchos de vosotros haréis vuestras compras navi-deñas en tiendas extranjeras. Desde Set Up Maga-zine queremos volver a echar un cable a las tiendas nacionales. ¡Tenemos tiendas increíbles con todo lo que necesitáis! Pensad que esta época de ventas les ayudan a aguantar el resto del año. A todos nos gusta tener una tienda de confianza cerca.

# Mola¡Se acercan las Navidades! Una de las épocas del año en las que, por unas cosas u otras, gastamos más. Muchos de nosotros compraremos regalos para nuestros familiares y amigos, y recibiremos los nuestros (¡BIEN!).

# NoMolaMuchos de vosotros haréis vuestras compras navi-deñas en tiendas extranjeras. Desde Set Up Maga-zine queremos volver a echar un cable a las tiendas nacionales. ¡Tenemos tiendas increíbles con todo lo que necesitáis! Pensad que esta época de ventas les ayudan a aguantar el resto del año. A todos nos gusta tener una tienda de confianza cerca.

TOPTRES TOP

TRES En Set Up Magazine nos centramos en la esce-na hispana y las grandes noticias internacionales, pero a la vez no queremos que os perdáis las no tan importantes. Por ello creamos esta sección,

que saldrá cada Domingo ofreciendo los tres ví-deos internacionales, que sin haber sido noticia, han dado más caña durante la semana.

INTERNACIONAL INTERNACIONAL

SEMANA 29/9 – 5/10

El #1 DE ESta SEMana va Para SEctor9 con El víDEo oficial DE angiES cUrvES. En El #2 tE-nEMoS a aaron HaMPSHirE con

EStE raw bajanDo a fUEgo Por coloraDo. Y Para El #3 Un Poco DE callEjEo Por San franciSco Para PrESEntar

la EtHoS SEriES 2014 DE coMEt SkatEboarDS.

El #1 DE ESta SEMana va Para El Sr. Pilloni, rEciEntE ficHajE DE gUllwing, bajanDo a fUE-go Por SU HoMESPot. En El #2

tEnEMoS laS PrESEntacionES DE laS nUEvaS raD inflUEncE con loS ProMoDElS DE jaMES kEllY Y aDaM PErSSon. Y En El

#3 Zak MaYtUM, DE vEnoM bUS-HingS, noS Da Una lEcción So-brE HolgUra En EjES.

En El #1 DE ESta SEMana va al braSilEño artHUr job Y SUS PotEntES SliDES SobrE la ba-fflE 37 DE original. En El #2 tE-

nEMoS a Patrick SwitZEr PrE-SEntanDo SU Mini-ProMoDEl, la MiS fortUnE DE raYnE. Y El #3 va Para DaniEl MacDonalD,

DE arbor SkatEboarS, bajan-Do coMo Si no HUbiEra Maña-na Por El vEcinDario.

SEMANA 13/10 – 19/10

SEMANA 6/10 – 12/10

TOPTRES TOP

TRES En Set Up Magazine nos centramos en la esce-na hispana y las grandes noticias internacionales, pero a la vez no queremos que os perdáis las no tan importantes. Por ello creamos esta sección,

que saldrá cada Domingo ofreciendo los tres ví-deos internacionales, que sin haber sido noticia, han dado más caña durante la semana.

INTERNACIONAL INTERNACIONAL

SEMANA 29/9 – 5/10

El #1 DE ESta SEMana va Para SEctor9 con El víDEo oficial DE angiES cUrvES. En El #2 tE-nEMoS a aaron HaMPSHirE con

EStE raw bajanDo a fUEgo Por coloraDo. Y Para El #3 Un Poco DE callEjEo Por San franciSco Para PrESEntar

la EtHoS SEriES 2014 DE coMEt SkatEboarDS.

El #1 DE ESta SEMana va Para El Sr. Pilloni, rEciEntE ficHajE DE gUllwing, bajanDo a fUE-go Por SU HoMESPot. En El #2

tEnEMoS laS PrESEntacionES DE laS nUEvaS raD inflUEncE con loS ProMoDElS DE jaMES kEllY Y aDaM PErSSon. Y En El

#3 Zak MaYtUM, DE vEnoM bUS-HingS, noS Da Una lEcción So-brE HolgUra En EjES.

En El #1 DE ESta SEMana va al braSilEño artHUr job Y SUS PotEntES SliDES SobrE la ba-fflE 37 DE original. En El #2 tE-

nEMoS a Patrick SwitZEr PrE-SEntanDo SU Mini-ProMoDEl, la MiS fortUnE DE raYnE. Y El #3 va Para DaniEl MacDonalD,

DE arbor SkatEboarS, bajan-Do coMo Si no HUbiEra Maña-na Por El vEcinDario.

SEMANA 13/10 – 19/10

SEMANA 6/10 – 12/10

SEMANA 20/10 – 26/10

SEMANA 3/11 – 9/11

El #1 DE ESta SEMana va Para El DUo calibEr – arbor con El trailEr DEl DocUMEntal graDE. En El #2 tEnEMoS El ví-

DEo PrESEntación DE liqUiD trUckS, PatinaDoS Por loS tEaM riDErS DE lagUna bEacH. Y El #3 MariSa nUñEZ noS DES-

cUbrE laS PoSibiliDaDES DE la nUEva forgE DE raYnE long-boarDS.

El #1 DE ESta SEMana noS lo traE raYnE longboarDS con Una original PErSEcUción con lEvi grEEn DE Policia Y

will SMallwooD al Patín. El #2 va Para El riDEr DE arbor SaM HaY con Un rEcoPilatorio DE raw rUnS cañEro. Y En El

#3 tEnEMoS Un víDEo DE SkatE con Un gran MEnSajE, ¡SigUE PatEanDo!

SEMANA 20/10 – 26/10

SEMANA 3/11 – 9/11

El #1 DE ESta SEMana va Para El DUo calibEr – arbor con El trailEr DEl DocUMEntal graDE. En El #2 tEnEMoS El ví-

DEo PrESEntación DE liqUiD trUckS, PatinaDoS Por loS tEaM riDErS DE lagUna bEacH. Y El #3 MariSa nUñEZ noS DES-

cUbrE laS PoSibiliDaDES DE la nUEva forgE DE raYnE long-boarDS.

El #1 DE ESta SEMana noS lo traE raYnE longboarDS con Una original PErSEcUción con lEvi grEEn DE Policia Y

will SMallwooD al Patín. El #2 va Para El riDEr DE arbor SaM HaY con Un rEcoPilatorio DE raw rUnS cañEro. Y En El

#3 tEnEMoS Un víDEo DE SkatE con Un gran MEnSajE, ¡SigUE PatEanDo!

Texto : JaviEr vElasco // Fotos: aleix Gallimo

Sant Mateu Freeride se está convir-tiendo en una cita obligatoria para todos aquellos que se consideran freeriders.En el pequeño pueblo de Sant Ma-teu, en la provincia de Castellón, se ha celebrado la tercera edición del Sant Mateu Freeride durante el fin de semana del 22 y 23 de noviembre. Las previsiones metereológicas, que al principio de la semana planteaban un fin de semana de lluvias, fueron mejorando hasta permitirnos disfru-tar del evento sin una gota. Aunque, como ya es tradición en este circui-to, la primera curva a derechas del circuito estaría mojada durante las primeras bajadas de la mañana por culpa de la humedad de la noche.Como es normal en los eventos organizados por Ridersfly, todo empezó puntual. Entrega de pul-seras, comienzo de subida de los remontes, comidas… ¡todo medido a la perfección! Si tuviésemos que poner una pega a la organización, tal vez echamos de menos otro minibús para agilizar los remontes. Aun así, no creemos que ningún ri-der se pudiera quejar del número de bajadas. ¡Nos hartamos!

Texto : JaviEr vElasco // Fotos: aleix Gallimo

Sant Mateu Freeride se está convir-tiendo en una cita obligatoria para todos aquellos que se consideran freeriders.En el pequeño pueblo de Sant Ma-teu, en la provincia de Castellón, se ha celebrado la tercera edición del Sant Mateu Freeride durante el fin de semana del 22 y 23 de noviembre. Las previsiones metereológicas, que al principio de la semana planteaban un fin de semana de lluvias, fueron mejorando hasta permitirnos disfru-tar del evento sin una gota. Aunque, como ya es tradición en este circui-to, la primera curva a derechas del circuito estaría mojada durante las primeras bajadas de la mañana por culpa de la humedad de la noche.Como es normal en los eventos organizados por Ridersfly, todo empezó puntual. Entrega de pul-seras, comienzo de subida de los remontes, comidas… ¡todo medido a la perfección! Si tuviésemos que poner una pega a la organización, tal vez echamos de menos otro minibús para agilizar los remontes. Aun así, no creemos que ningún ri-der se pudiera quejar del número de bajadas. ¡Nos hartamos!

Tras una noche de cenas de reencuentros entre amigos, his-torietas y muchísimas risas, em-pezó el primero de los dos días. Una mañana en la que cues-ta coger el ritmo y en la que los que no conocen el circuito aprovechan para familiarizarse con él. Lástima que uno de los chicos se hiciese daño y tuviese que marcharse con la ambulan-cia. Nada serio, la típica lesión de hombro. La tarde sirvió para apretarse las tuercas y corro-borar el nivelón que tienen los

riders más jóvenes. Mallorca, Barcelona, Madrid… empiezan a surgir nuevas promesas, y algunos ya empiezan a ser una realidad.Durante la tarde/noche del pri-mer día se maquinó una idea que cobraría forma durante el domingo. Los riders se organi-zaron para montar una compe-tición en la que, por supuesto, todos estaban invitados a par-ticipar. Fue preparado de tal forma, que si alguien no quisie-ra formar parte del plan, no se viese afectado en sus runs.

Foto: EsPE

Foto: oriol Galvez

Tras una noche de cenas de reencuentros entre amigos, his-torietas y muchísimas risas, em-pezó el primero de los dos días. Una mañana en la que cues-ta coger el ritmo y en la que los que no conocen el circuito aprovechan para familiarizarse con él. Lástima que uno de los chicos se hiciese daño y tuviese que marcharse con la ambulan-cia. Nada serio, la típica lesión de hombro. La tarde sirvió para apretarse las tuercas y corro-borar el nivelón que tienen los

riders más jóvenes. Mallorca, Barcelona, Madrid… empiezan a surgir nuevas promesas, y algunos ya empiezan a ser una realidad.Durante la tarde/noche del pri-mer día se maquinó una idea que cobraría forma durante el domingo. Los riders se organi-zaron para montar una compe-tición en la que, por supuesto, todos estaban invitados a par-ticipar. Fue preparado de tal forma, que si alguien no quisie-ra formar parte del plan, no se viese afectado en sus runs.

Foto: EsPE

Foto: oriol Galvez

Y así fue, mangas de cuatro riders peleando por llegar los primeros a la meta. La competi-ción ocupó toda la mañana. Y se plantaron en la final tras 5 rondas: Aleix Gallimó, Javier tato, Rafa Garrido y Oriol Galvez; que llegaron en las mismas posiciones. Una gran mañana que se pasó volando con la

emoción de las carreras. La tarde, que se veía amenazada por la lluvia, aguantó hasta el final de la jornada. Acabando con un gran fin de semana, un gran evento y un gran día.Otra vez lo habéis conseguido. ¡Gran trabajo, Ridersfly!

Foto: Jan Tarrades

Foto: castor Perez

Y así fue, mangas de cuatro riders peleando por llegar los primeros a la meta. La competi-ción ocupó toda la mañana. Y se plantaron en la final tras 5 rondas: Aleix Gallimó, Javier tato, Rafa Garrido y Oriol Galvez; que llegaron en las mismas posiciones. Una gran mañana que se pasó volando con la

emoción de las carreras. La tarde, que se veía amenazada por la lluvia, aguantó hasta el final de la jornada. Acabando con un gran fin de semana, un gran evento y un gran día.Otra vez lo habéis conseguido. ¡Gran trabajo, Ridersfly!

Foto: Jan Tarrades

Foto: castor Perez

REVIEW de material � Wildboard ceramicos

Fotos: alvaro bajo Texto: Javier velasco

wildboard es una marca nacional que se dedica al diseño, desarrollo y fabricación de accesorios para el mundo del longboard. Entre su gama de productos encontramos sus rodamientos cerámicos bajo el nombre de RODAMIENTOS SPEED CERAMIC (LIMITED EDITION).Antes de entrar en los detalles del producto, hagamos una pequeña introducción en el mun-

do de los rodamientos.Es nuestro campo, usaremos generalmente ro-damientos de bolas. Los rodamientos de bolas se componen de tapas de goma o metálicas, aro interior, jaula, bolas y aro exterior. En los aros podemos encontrar una hendidura que conoceremos como pista de rodadura.

Tradicionalmente los rodamientos utilizados en multitud de aplicaciones se han hecho de acero. El uso de rodamientos cerámicos al comienzo se vio limitado al uso en las industrias de alta tecnología, como la industria aeroespacial y de rendimiento de coches y motos. Los métodos de fabricación, el aumento de demanda y la expansión de las últimas tecnologías a la vida cotidiana han ocasionado que los roda-mientos de cerámica se hayan vuelto más disponible y bajado su precio.Los rodamientos cerámicos se fabrican en su mayoría utilizando nitruro de silicio de cerámica (Si3N4), más ligero y fuerte que los rodamientos de acero tradicionales. Un material cerámico puede alcanzar valores de dureza de un 150% superiores al de los aceros, teniendo un tercio de la densidad. Por lo tanto, necesitaremos menos energía para moverlos, ya que serán más ligeros.

REVIEW de material � Wildboard ceramicos

Fotos: alvaro bajo Texto: Javier velasco

wildboard es una marca nacional que se dedica al diseño, desarrollo y fabricación de accesorios para el mundo del longboard. Entre su gama de productos encontramos sus rodamientos cerámicos bajo el nombre de RODAMIENTOS SPEED CERAMIC (LIMITED EDITION).Antes de entrar en los detalles del producto, hagamos una pequeña introducción en el mun-

do de los rodamientos.Es nuestro campo, usaremos generalmente ro-damientos de bolas. Los rodamientos de bolas se componen de tapas de goma o metálicas, aro interior, jaula, bolas y aro exterior. En los aros podemos encontrar una hendidura que conoceremos como pista de rodadura.

Tradicionalmente los rodamientos utilizados en multitud de aplicaciones se han hecho de acero. El uso de rodamientos cerámicos al comienzo se vio limitado al uso en las industrias de alta tecnología, como la industria aeroespacial y de rendimiento de coches y motos. Los métodos de fabricación, el aumento de demanda y la expansión de las últimas tecnologías a la vida cotidiana han ocasionado que los roda-mientos de cerámica se hayan vuelto más disponible y bajado su precio.Los rodamientos cerámicos se fabrican en su mayoría utilizando nitruro de silicio de cerámica (Si3N4), más ligero y fuerte que los rodamientos de acero tradicionales. Un material cerámico puede alcanzar valores de dureza de un 150% superiores al de los aceros, teniendo un tercio de la densidad. Por lo tanto, necesitaremos menos energía para moverlos, ya que serán más ligeros.

Otro de los beneficios de los rodamientos ce-rámicos es que podemos conseguir superficies más pulidas, lo que favo-recerán la rodadura. No nos olvidemos que los rodamientos son artícu-los de precisión, donde esperamos encontrar tolerancias mínimas. Los rodamientos cerámicos, debido a que su coefi-ciente de dilatación es casi inapreciable, no ve-rán afectado su rendi-miento con los cambios de temperatura.También cabe destacar su resistencia a la corro-sión, lo que nos aporta una tranquilidad extra contra oxidación y pica-duras.En cambio, la dureza trae consigo fragilidad. Tendremos que ser más cuidadosos con nuestros rodamientos cerámicos y evitar exponerlos direc-tamente a la entrada de arena. Podríamos provo-car el astillamiento de al-guna de las bolas.

wildboard nos ofrece unos rodamientos ce-rámicos híbridos, en los que encontramos bolas cerámicas y aros de ace-ro.La presentación de es-tos rodamientos es in-mejorable. wildboard nos entrega junto al pro-ducto un cuatro spacers (separadores) y ocho speedrings (arandelas de axel) en una caja de PVC para que no se nos pier-da nada.

Con los RODAMIEN-TOS SPEED CERA-MIC de wildboard nos aseguramos una rodadura limpia, sin sonidos molestos.Estos rodamientos viven de los detalles. No encontraremos diferencias en el ri-ding diario, pero si en momentos clave. Mejor salida de cur-va, más aceleración. En aquellos momen-tos en los que antes te faltaba un empu-jón, ahí están. Cuan-do antes llegabas a una velocidad límite, estos rodamientos te llevan un poco más allá.Los RODAMIENTOS SPEED CERAMIC de wildboard nos han encantado. Seguire-mos los CONSEJOS que nos da wild-board para cuidar y que nos duren mu-cho tiempo más.

Otro de los beneficios de los rodamientos ce-rámicos es que podemos conseguir superficies más pulidas, lo que favo-recerán la rodadura. No nos olvidemos que los rodamientos son artícu-los de precisión, donde esperamos encontrar tolerancias mínimas. Los rodamientos cerámicos, debido a que su coefi-ciente de dilatación es casi inapreciable, no ve-rán afectado su rendi-miento con los cambios de temperatura.También cabe destacar su resistencia a la corro-sión, lo que nos aporta una tranquilidad extra contra oxidación y pica-duras.En cambio, la dureza trae consigo fragilidad. Tendremos que ser más cuidadosos con nuestros rodamientos cerámicos y evitar exponerlos direc-tamente a la entrada de arena. Podríamos provo-car el astillamiento de al-guna de las bolas.

wildboard nos ofrece unos rodamientos ce-rámicos híbridos, en los que encontramos bolas cerámicas y aros de ace-ro.La presentación de es-tos rodamientos es in-mejorable. wildboard nos entrega junto al pro-ducto un cuatro spacers (separadores) y ocho speedrings (arandelas de axel) en una caja de PVC para que no se nos pier-da nada.

Con los RODAMIEN-TOS SPEED CERA-MIC de wildboard nos aseguramos una rodadura limpia, sin sonidos molestos.Estos rodamientos viven de los detalles. No encontraremos diferencias en el ri-ding diario, pero si en momentos clave. Mejor salida de cur-va, más aceleración. En aquellos momen-tos en los que antes te faltaba un empu-jón, ahí están. Cuan-do antes llegabas a una velocidad límite, estos rodamientos te llevan un poco más allá.Los RODAMIENTOS SPEED CERAMIC de wildboard nos han encantado. Seguire-mos los CONSEJOS que nos da wild-board para cuidar y que nos duren mu-cho tiempo más.

ciudad: Palma de Mallorca

Edad:15

años patinando: Cuatro

Disciplinas: Frestyle / Downhill

setup: Sector Mini Daisy / Caliber Truks / Rad Release 80a

sponsor: Shine

stance: Regular

ocupaciÛn: Estudiante de la Eso, 4arto curso.

video personal: Roman Fabre // Shine Skateboard

video inspirador: James Kelly - Burn It Down

Evento: Todo aquel en el que se pueda disfrutar del patín como es debido y conocer gente nueva

Aficiones: Todo aquel deporte en el que se utilice una tabla o un par de ruedas, pero el longboard y el skate prioritariamente

Frase: Patinador no es aquel que patina, sino aquel que no puede dejar de patinar

PelÌcula: Los Amos del Dogtown

PERFILDEL MESRomAN fAbRE fERRER