Servicio de Mantenimiento de Los Frenos

8/19/2019 Servicio de Mantenimiento de Los Frenos

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Servicio de mantenimiento de los frenos¿Por qué es importante el mantenimiento "preventivo" delos frenos?Sus frenos son un componente de seguridad esencial desu vehículo. Están diseñados para desgastarselentamente a medida que usted los usa para detener suvehículo de manera segura. sted no de!e esperar hastaque estén en mal estado o desgastados parareemplaarlos# $a que al hacerlo estaría poniéndose enriesgo de producir una falla en los frenos. % si esperademasiado# los rotores podrían dañarse# lo que le costaría

más dinero.n poco de mantenimiento preventivo puede ser mu$venta&oso. '$udará a nuestros técnicos a detectar quéparte de los frenos que necesite servicio demantenimiento# antes de que usted esté en riesgo de unafalla en los frenos.(ada programa de mantenimiento contiene un con&untocompleto de servicios de mantenimiento preventivo para

los frenos como revisi)n*rellenado del líquido $ unainspecci)n rigurosa. Es una manera conveniente deasegurarse de que todo en su vehículo se reviseadecuadamente.

Signos de que puede necesitar servicio demantenimiento en los frenos

Sus frenos pueden estar desgastados si usted+• Escucha chirridos o rechinamientos fuertes o frecuentes• Siente un olor acre y como a quemado• Siente que el pedal del freno está blando o resulta difícil

pisarlo• Siente una sacudida o vibración continua en el volante• Ve óxido o trozos de metal que caen de sus frenos• Ve la luz de advertencia del sistema de frenos encendida



Si se presenta alguno de estos indicios# usted de!eríaprogramar una inspecci)n de frenos en el concesionariolocal ,ord.

¿Qué sucede cuando llega al concesionario pararealizarle servicios de mantenimiento a losfrenos?

sted aca!a de traer su vehículo al departamento deservicios de mantenimiento específicamente por unpro!lema con los frenos. ¿'hora qué? n asesor deservicio le pedirá a un técnico que diagnostique elpro!lema.

-uego# el asesor del servicio de mantenimiento lo guiará através del diagn)stico del técnico# paso a paso. Si secomprue!a que los frenos necesitan servicios demantenimiento# no ha$ un me&or lugar para hacerlo queallí mismo# en el concesionario.na ve que ha$a autoriado los servicios demantenimiento que nosotros recomendemos para suvehículo# lo repararemos lo antes posi!le. % usted puede

quedarse tranquilo sa!iendo que los frenos otorcraft/están diseñados específicamente para su vehículo.0am!ién puede preguntar so!re las herramientas queusamos para diagnosticar su vehículo $ asegurarse deque lo reparemos desde la primera ve. 1o s)lo nosa$udan a nosotros# lo a$udarán a usted a comprender elpro!lema $ la soluci)n $ además sa!rá qué estásucediendo con las partes esenciales de su vehículo cada

ve que venga.Selección de los frenos correctos

'segurarse de que las partes de repuesto cumplan osuperen los estándares del equipo original es la pautamás importante a seguir cuando se reemplaan partes delos frenos en el vehículo. -as partes que no cumplen con



los estándares o son falsificadas en otros talleres puedenser de una calidad mu$ inferior a la de las partes que seincluían originalmente en su vehículo.Si reci!e servicios de mantenimiento para los frenos en elconcesionario# ni siquiera tendrá que pedirnos queusemos partes para frenos que cumplan con losestándares del equipo original. samos frenosotorcraft/# los frenos recomendados por ,ord otor(ompan$ para los vehículos ,ord# -incoln $ ercur$.Están específicamente diseñados para su vehículo $cumplen con los estándares del equipo original# lo quesignifica que usted o!tiene el mismo nivel de calidad $seguridad de sus frenos# como cuando compr) elvehículo.Eli&a pastillas $ apatas otorcraft/ para condiciones deconducci)n normales o pastillas $ apatas de freno Super2ut$ para vehículos en los que los frenos tienen muchouso.

Mantenga sus frenos en perfecto estado

1o es necesario un cuidado especial. -o me&or que puedehacer por sus frenos es hacerlos inspeccionar durantecada visita al concesionario. (ada programa de serviciosde mantenimiento del vehículo inclu$e+

• Revisión y rellenado del líquido de frenos en cada visita• Una inspección riurosa de los frenos cada !"#$$$ millas o

%&#$$$ 'ilómetrosEntre visitas tam!ién de!ería+

•

Evitar mantener el freno presionado en super(cies planas oempinadas• Veri(car y rellenar el líquido de freno al menos una vez al

a)o con líquido para frenos *otorcraft+



-ea su guía del propietario para o!tener informaci)nespecífica para su vehículo so!re el cuidado de susfrenos.

,os frenos y el sistema de detención es uno delos principales elementos activos del vehículoen materia de seuridad y e(cacia en laconducción ba-o cualquier circunstancia# Sonfundamentales al circular. permitiendo ladetención del vehículo. pero sufren undesaste que disminuye su efectividad y que.

eventualmente. oblia a su sustitución#

Discos, pinzas y pastillas son elementos básicos en el sistema de frenada.

En este sentido, el comparador de precios en talleres Tallerator.esrecuerda unconjunto de apartados esenciales a tener en cuenta sobre los frenos

y su mantenimiento para ahorrar en facturas inesperadas y, lo más

importante, prevenir percances.

La característica más importantes de estos elementos se centra en lapotencia

de frenada que pueden suministrar al vehículo, algo que va unido a

http://www.abc.es/fotonoticias/fotos-reportajes/20140401/discos-pinzas-pastillas-elementos-1612277880016.html

http://www.tallerator.es/

http://www.abc.es/motor-reportajes/20140401/abci-todo-saber-mantenimiento-frenos-201403312129.html

http://www.abc.es/fotonoticias/fotos-reportajes/20140401/discos-pinzas-pastillas-elementos-1612277880016.html

http://www.tallerator.es/



la distancia de frenada. Ésta dependerá del estado de los elementos que lo

componen: neumáticos y presión, amortiguadores y elementos de la

suspensión, estado del pavimento, carga del vehículo y por supuesto, estado y

ha!ilidad del conductor.

"omo destacados del sistema figuran pastillas y discos delanteros y traseros,aunque no son los #nicos que sufren desgaste ni los #nicos que o!ligan a

cam!ios a medida que pasan tiempo y $ilómetros.

En todo caso, discos y pastillas se sustituyen más periódicamente. %e

desgastan por rozamiento, primero las pastillas, pues su material de

fricción es más blando, aunque en ocasiones, de!ido al tipo de conducción o

por la utili&ación del vehículo 'ciudad, carretera, carga(, el cam!io de los

discos va pare)o.

Los frenos traseros, al no soportar el peso de la detención por inercia'transferencia de masas(, suelen ser más peque*os y su desgaste es menor que

el de los delanteros. %u duración viene a ser el do!le o el triple que la de

aquellos.

Los frenos traseros, aunque cada ve& menos frecuente, pueden ser detambor

con zapatas, más rudimentarios. %uele tener menor eficacia y resistencia a la

fatiga, pero su duración es más elevada.

+astillas

La necesidad de reali&ar el cambio se suele señalar en un indicadorluminoso del cuadro de instrumentos. Las pastillas de freno 'pueden ser

una, ó las -( disponen de un tetón indicador a una distancia concreta para

que, cuando su grosor se reduce, roce con la superficie de fricción del

disco, haga masa y a travs de un ca!le llegue al testigo del panel. /ay pastillas

con indicadores sonoros que mediante un acople metálico a cierta distancia,

como en el primer caso, al disminuir grosor ro&an con la superficie del disco y

producen un ruido agudo que advierte de la inminencia de su sustitución.

Tam!in hay modelos en los que el fa!ricante no coloca dispositivo de aviso

alguno. En ese caso se puede comprobar su estado a través del líquido defrenos: seg#n cómo se vayan gastando las pastillas, el nivel de aquel !a)a en el

depósito. 0ncluso si esa disminución es significativa, puede llegarse a indicar en

el cuadro de mandos con un 1chivato2 luminoso.

Comprobar visualmente el grosor de las pastillas a través de las

llantas es otra forma de conocer su estado, pero en ocasiones son poco visi!les



y pueden llevar a error. 3demás, un nivel !a)o del líquido de frenos puede

advertir de un problema en el circuito por una fuga que derive en falta

presión so!re el pedal.

Los discos+or la fricción con la pastilla, también se desastan, aunque con más $m. %e

sustituyen cuando !a)a el grosor al mínimo indicado por el fa!ricante, previa

recomendación de un mecánico.

%i las pastillas se han gastado y ro&an el disco pueden rayarlo aunque su

grosor sea adecuado. 4n disco rayado o gastado con pastillas nuevasno acopla

bien, y en consecuencia la frenada pierde eficacia. 3demás,

ocasiona ruidos y vibraciones en la parada, y deterioran antes de tiempo las

pastillas.

Tam!in se pueden cam!iar pastillas para evitar ruidos de frenada, pues a veceslas primeras se endurecen e incluso cristali&an. 3ntes se intentalimpiar la

suciedad provocada por el desgaste en pin&as y porta5pin&as, y untar

una rasa de base de cobre en los apoyos o contactos de la pastillas para

evitar vi!raciones y ruidos, algo que incluso puede pasar cam!iando el con)unto

disco5pastilla.

El líquido de frenosEste componente sufre con el paso del tiempo, pues soporta elevadas

temperaturas 'ocasionadas por el ro&amiento de las pastillas y discos( ypresiones del circuito. %e aconse)a cam!iarlo cada ó 6 a*os y compro!ar su

estado anualmente. 4n mal líquido ocasiona deterioro, so!re todo de los

elementos del sistema de frenado que tengan o se compongan de retenes o

)untas de goma, como la !om!a de freno, los !om!ines de los frenos traseros y

los latiguillos.

+ara detectar el estado del líquido de frenos, los talleres disponen de

uncomprobador específico que, a partir de una muestra o actuando

directamente en el depósito en el compartimento motor, lo hace hervir para

chequear su temperatura de e!ullición, como mínimo de 789 ". ;)o: el

líquido se deteriora, o!ida y pierde cualidades, so!re todo para soportar

temperaturas elevadas. %eg#n su calidad puede ser: <;T 6 '=9 "(, <;T -

'6= "( o <;T 9.7 '8= "(.



Tam!ores y &apatas"ada ve& menos frecuentes, aunque de nuevo sometidos a desastepor la

superficie de contacto del tam!or. %u duración es elevada, so!re todo

comparados con los frenos delanteros.

3l sustituirlos hay que rectificarlos. +or el paso del tiempo y el mal estado del

líquido de frenos se ocasionen prdidas o fugas en su sistema.

> además...El resto de elementos del sistema de frenado no suelen requerir sustituciones

periódicas, pero es necesaria su revisión:

5 "atiuillos de freno: peque*as tu!erías que dirigen el líquido a las pin&as,

transmitiendo la presión del circuido. +or ser de goma y estar sometidas a

presión por un elemento !astante corrosivo, y sufrir fle?iones y movimientos

quelas endurecen y agrietan, lo que puede provocar fugas o prdida de líquido yde presión en a la hora de la detención.

5 La bomba de freno y su servofreno, y la válvula5conducto de depresión, las

tu!erías metálicas 'que se distri!uyen para dirigir el líquido de frenos hacia los

diferentes dispositivos de parada de las ruedas(, los limitadores y los

compensadores de frenada en las ruedas traseras: no suelen dar pro!lemas,

pero es importante revisarlos periódicamente seg#n esta!le&ca el fa!ricante del

vehículo para evitar pro!lemas derivados de fugas del líquido de freno. %olo se

cam!ian ante averías.5 #tros componentes del circuito: son electrónicos, como el anti!loqueo 3@%

'y similares como la distri!ución de frenada, el servo de emergencia o el sistema

de frenada multicolisión(. Están gestionados por centralitas con sensores en las

ruedas. El primero controla el !loqueo de stas y trata de evitarlo. El mal

funcionamiento de cualquiera de ellos queda refle)ado a travs de indicadores

luminosos del cuadro de mandos o de alertas en el sistema de chec$5control del

vehículo



*antenimiento al sistema defrenos y otros accesorios de

seuridadRepaso a los daños y servicios para los frenos y a

los accesorios principales del vehículo paracompletar esta serie con recomendaciones

para el servicio preventivo o reparacionesbásicas.

El sistema de los frenos en muchas ocasiones no es debidamenteatendido o está sometido a reparaciones inescrupulosas cuando se

trata del mecanismo prioritario y fundamental para la seuridad delautomóvil y todas las personas y terceros que lo rodean#

$rupo de frenos

/ara analizar bien estos componentes. vamos a dividir el asunto endos partes0 hidráulicos y mecánicos# 1. haciendo un símil. ensoft2are y hard2are#

,os frenos funcionan de dos maneras0 con un mando mecánico o

con un comando hidráulico# El mecánico es de la edad de piedradel automóvil. aunque todavía es com3n para el freno auxiliar deestacionamiento 4que no tiene que ser forzosamente de manoporque lo es tambi5n de pie4 pero tambi5n comienza a s sersustituido por un sistema el5ctrico de se)al#

6odo parte del principio de la incompresibilidad de los líquidos# 6odo movimiento o presión aplicado en un extremo del sistema. setransmite a lo laro del mismo y se pueden modi(car las distanciasy las presiones de acuerdo con los tama)os de los pistones que

comandan y los conductos de transporte#7omo los frenos necesitan una presión mucho más elevada de laque se puede e-ercer con la pierna sobre el pedal. hay palancasque ayudan como el laro del pedal del freno. la relación deltama)o de los pistones que empu-an el líquido y los que lo recibeny el diámetro de la tubería# /ara completar esta multiplicación de



fuerza. se suele colocar un ampli(cador de se)al o 8booster8. quese opera con el vacío del motor#

% &'D()*"'C#+El mecanismo consta de una bomba y cilindros receptores en cada

una de las ruedas. así sean discos o campanas# 7omo en todosistema hidráulico. entre el pistón y su respectivo cilindro hay unossellos de caucho llamados 8chupas8 o lias que se astan con eluso# Estas partes no tienen arrelo ni remiendo0 SE 79*:;9< y sihay sospecha de da)os más allá de los cauchos. iual sereemplazan las piezas#

,os da)os adicionales suelen ser rayones o deformaciones en loscilindros que se eneran cuando los cauchos están ba-itos ypermiten que las partes metálicas rocen# 7uando esto sucede. lo

indicado es reemplazarlos pues la li-a de aua o alunosbru)idores que se usan para sacar peque)as imperfecciones nuncarestituyen el metal y por consiuiente la concentricidad estaráperdida para siempre#

,os síntomas son fáciles de identi(car# 7uando el pedal cambia suszonas de recorrido efectivo es porque la presión que se e-ercese está perdiendo# 7laro. si es un carro con frenos de tambor ocampana. el pedal siempre se alarará a medida que la distanciaentre las bandas y la campana aumente y se necesita más

recorrido del líquido. y por ende del pedal. para llear al contacto#,a p5rdida de presión sini(ca fua del líquido y esta se observa asimple vista#

7uando es la bomba es un poco más difícil de identi(car ya quepuede chorrear dentro del booster y no se ve# /ero a la lara acabasaliendo por el borde de la pared de fueo# 1. cuando no haybooster. sale por dentro del carro y empieza a manchar lostapetes# Si la fua es en las ruedas. fácilmente se detecta porque

permanece la zona h3meda#7laro que el primer indicador es el nivel del líquido en el recipientede acopio# /ero no hay que confundir la falta de líquido porp5rdidas con el cambio de posición del mismo# Sucede que. amedida que las pastillas se astan. los pistones que las muevenvan saliendo de los cilindros para compensar esa distancia que asu vez reclama más líquido y este ba-a en el depósito# /or eso. el



indicador de desaste de frenos suele ser un nivel en ese tarro.acoplado a una luz en el tablero#

Ese ba-ón del líquido. muy radual y lento que se da solo entre lasrayas de máximo y mínimo del depósito. es normal y no se debe

reponer porque se pierde la indicación del desaste de pastillas# Elsistema <U<79 debe consumir líquido. solo sucede que 5stecambia de sitio#

Si el nivel se ba-a rápidamente y se sienten de(ciencias de presiónhay fuas de líquido y esas sí necesitan 71RRE77;=< ;<*E>;969#

<o empiece a andar con el problema y echando líquido todos losdías porque por el sitio donde hay escape. bien pronto se va aperder el sello y se dará el accidente# Es lo que llama la ente0 8se

le voltea la chupa8#% -C)'C#+,as partes mecánicas de los frenos son simples# ,o usual que exieservicio periódico es reemplazar las partes de fricción como laspastillas o las bandas# Su duración es muy diversa dependiendo delas calidades y los hábitos de mane-o. así como las condiciones deuso del vehículo# /ero en principio debemosdecir que un -ueo de pastillas decente. bien a-ustado al traba-oy peso del vehículo debe durar por lo menos !? mil 'ilómetros yque el 'it trasero. bien sean pastillas o bandas. se3n la

con(uración del carro. por lo menos auanta el doble de laspastillas delanteras. cuando no mucha mayor distancia# ,a razónes que el ?$@ de la acción de frenado lo hacen las ruedasdelanteras#

"/0*'D# 12(2 3(-#+7omo el sistema enera altas temperaturas. el líquido que lo operadebe soportarlas sin llear a hervir# <o se debe usar nada>;AERE<6E a líquido para frenos# <unca derivados del petróleopues da)a de inmediato los sellos de caucho#

El líquido tiene diferentes niveles de punto máximo sin ebullición yse debe optar siempre por el me-or# Ese punto se identi(ca por laclasi(cación >16 B>epartment of 6ransportationC de EstadosUnidos que los homoloa mundialmente# ,o menos que debe usar.y eso. en casos de emerencia. es >16 &# :usque siempre que lalata dia "#$ o "#! que son los más avanzados y adecuados#



7ambie el líquido purando completamente el sistema una vez ala)o y siempre que cambie las pastillas o bandas#% 12+4'""2+Use siempre las de me-or calidad y o-alá oriinales# En el mercadohay multitud de marcas y especi(caciones. unas válidas y otras

con poco control y antecedentes# El precio ya es un índice decalidad# /ara las bandas aplican los mismos principios#

*ucha ente se que-a de chirridos de las pastillas cuando se frenasuavemente# <o son deseables pero tampoco anormales# Se debea una vibración cuando rozan con fuerza el disco y la pastilla yeneran un sonido de alta frecuencia# Se corrie con unas láminasmetálicas que van entre la pastilla y el cilindro que absorben elruido# <1 de-e nunca que le 8empare-en8 las pastillas contra eland5n#

6ambi5n le hablarán de cristalizado o 8laciado8 de las caras decontacto de los discos y pastillas# Esto sucede cuando hay muchocalor y se vitri(can las partes perdiendo ruosidad y porconsiuiente el carro no frena bien# 9 veces con li-a se recupera laruosidad del disco y cuando 5ste la tiene. 5l mismo oraniza otravez la pastilla#% -" 5##+4-( Esta pieza es una campana donde se acumula vacío del motor yayuda a aumentar la fuerza del pedal sobre la bomba# <o tiene

mantenimiento y los da)os se notan porque el pedal se pone duroo porque se afecta la marcha mínima del motor ya que chupa airepor estos conductos# Day una válvula que evita la salida del vacío yque a veces molesta# Es una pieza muy simple y fácil de cambiar#

$rupo 2ccesorios% "*C-+<o hay para qu5 describir lo relacionado con las luces# :asta condecir que es un servicio exento de mantenimiento. de vidaimpredecible como la de todo bombillo y que. salvo la correcta

posición de a-uste de los conectores. no requiere intervenciones#,a mure en las linternas. reectores da)ados u opacos. sonenemios de una buena iluminación# Si va a limpiarlos. háalo conalcohol#% 2'(- 2C#D'C'#2D#El aire acondicionado es un sistema como el de la nevera de lacasa# 7onsta básicamente de un compresor. un evaporador. uncondensador. un ventilador que lo fuerza hacia la cabina y un



termostato que lo reula#

El sistema requiere un mantenimiento o-alá diario o con muy cortafrecuencia# Este servicio consiste en usarlo cuanto se pueda# Es lame-or manera de conservarlo#

,os da)os que puede presentar son fuas del as por manueras ouniones defectuosas o escapes en el condensador y evaporador.ruptura de la correa que mueve el compresor o falla en el clutch osistema que lo enancha cada vez que el termostato da la orden#

,os compresores no tienen arrelo pero las demás partes sí sereemplazan individualmente#

Usualmente no debe faltar nunca as en el sistema y si esto

sucede hay una máquina especial para reponerlo. pero antes dehacerlo. hay que averiuar qu5 pasó con el as que escapó# /oraluna parte salió y saldrá el nuevo si no se corrie la fua#% ""242+,as llantas de hoy suelen durar más que sus enemios que son loshuecos y cráteres de las calles y mueren primero por da)os en loscostados y rupturas de las lonas que por falta de caucho#

6odas las llantas tienen unos indicadores de desaste que son unostacos que van en alunos sitios de la zona de rodamiento y unen

las ranuras#

7uando estos indicadores empiezan a hacer contacto con elpavimento. se debe cambiar la llanta# En los países avanzados. connormas t5cnicas correctas. se enera una multa si la policíadetecta un carro en estas condiciones# Usualmente. acá las llantasse usan hasta que salen los alambres#

*uchas de las llantas de 8seunda8 que venden las reraban parahacer aparentar que a3n tienen caucho cuando en realidad ya

están más allá del límite de seuridad# /or supuesto. no sonrecomendables#

El reencauche para llantas radiales de automóvil no es -usti(cableni se practica#% "'1'25('+2+Se astan porque siempre se operan para mover y remover muredel cristal y porque el caucho es muy sensible al ozono del medio



ambiente# >e ahí que las ho-as de 3ltima eneración ya no son decaucho sino de silicona# 9penas comiencen a de-ar rayas en elvidrio. se deben cambiar#% ('-+Son. como las llantas. unas partes muy vulnerables del carro por el

p5simo estado de muchas de nuestras vías# 6anto los de aleacióncomo los estampados son reparables dentro de ciertasproporciones pero en el caso de los rines de acero. su precio nuevono es tan distante de lo que cobran por arrelarlos#

,as vibraciones en el timón pueden ser el 3ltimo síntoma de un rintorcido de manera extrema# /ero los peque)os olpes causandesbalanceo del con-unto y deformaciones del rin que. de maneralenta pero e(caz. van transmitiendo esas vibraciones a todo elcon-unto de suspensión y da)an prematuramente esos

componentes#

Un chequeo y oranización de esas partes cada seis meses o !$mil 'ilómetros no sobra# Es me-or no de-ar que el 8beriberi8 obliuea un arrelo más costoso#(-12+2D#64ipos de freno>e tambor o campana# Es precisamente una especie de tamborque va adherido a la rueda a trav5s de pernos# ,o componen0

7ilindro hidráulico#:omba#>epósito de líquido de frenos# 6ambor del freno o campana#Fapata o banda#*uelles recuperadores de zapatas#

>e disco# 6ransforma la enería cin5tica que trae el carro a eneríacalórica en el momento del frenado# El frenado se realiza mediantepresión que e-erce la mordaza sobre la pastilla y 5sta sobre le

disco# ,o componen0>isco de freno#/astilla#*ordaza#

9:S# Evita el bloqueo de las llantas al momento de una frenadabrusca y está compuesto por los siuientes elementos0Unidad hidráulica. tiene un módulo encarado de recibir la se)al



de las llantas y avisar en qu5 momento actuar y a qu5 presión#Sensores captadores de velocidad para indicar los 'iGlómetros porhora a los que circula el vehículo. a trav5s de se)ales de corriente#

Auente0 7esvi 7olombia

2sí funciona!# El conductor aplica el pedal#%# El booster reacciona y multiplica la presión e-ercida por el pie enel pedal#H# 9ccionado el pedal. la presión se transmite a trav5s del líquidode frenos. que circula por un sistema de tuberías#&# ,a mordaza alo-a y soporta las pastillas y los cilindros#"# El disco recibe la presión de las pastillas y permite transformarla enería que trae para que el carro frene# Es altamente resistente

a la fricción#71or qué el pedal se va laro en la frenada8!# /orque tiene ba-o nivel de líquido# Es importante llenar eldepósito de nuevo y purar el sistema#%# /orque hay fua en la línea# Day que reemplazarla#H# Day demasiada tolerancia entre bandas y campana# Day querevisar el sistema de raduación automática#7Cuándo el carro no frena bien8I7uando el líquido de frenos tiene un punto de ebullición ba-o# Esnecesario drenar el sistema y cambiar el líquido#I7uando las bandas o pastillas se cristalizan# Day que cambiarpastillas#71or qué c9illa el freno8I/orque las pastillas están desastadas. caso en el cual hay quereemplazarlas por unas nuevas#IEl material en que están hechos pastilla o bandas no es de buenacalidad# Es necesario cambiarlos por unos de buena manufactura#+ia estos consejosIEl líquido de frenos no disminuye. pero es importante controlar sunivel para cerciorarse de que no haya fuas#I7ambie de líquido cada seis meses. pues 5ste absorbe humedad y

disminuye su punto de ebullición#I<o use excesivamente los frenos para evitar recalentamientos delsistema. que a su vez inducen el chirrido. la cristalización. lasvibraciones y la p5rdida de e(ciencia#I6rate de aplicar los frenos de manera escalonada para que lasllantas no se bloqueen y el carro pierda adherencia#I7uando est5 ba-ando pendientes pronunciadas. ay3dese con el



motor en marcha ba-a#I*ane-e de forma tal que tena siempre el control del vehículo. encaso de un imprevisto

El sistema de frenos de tu auto necesita mantenimiento preventivo. Pon

atenci)n a estos conse&os que te a$udarán a cuidar la vida de tu

vehículo.

3 El desgaste de las apatas 4frenos de las llantas traseras5 puede

notarse mientras avanas a través del freno de mano. Si a la hora de

activarlo# sientes un recorrido mu$ largo# es hora de cam!iar los frenos.

3 -as pastillas sufren desgaste mu$ rápido $ de!en ser reemplaadas

peri)dicamente.

3 El pedal del freno puede indicar que e6iste alguna falla si al momento

de pisarlo !a&a mucho o está demasiado rígido.

3 Siempre de!es estar mu$ atento al nivel del líquido de frenos# $ si

comienas a escuchar alg7n sonido e6traño# de!erás cam!iar las

pastillas para que el rotor de frenos $ el caliper no se dañen.

3 -os fa!ricantes recomiendan revisar $ cam!iar el sistema de frenoscada 89 meses.

3 'l cam!iar las pastillas# de!es comprar aquellas que cumplan con las

especificaciones del equipo original.

3 Si el pedal de freno está mu$ !a&o# puede que ha$a una fuga en el

sistema hidráulico o las pastillas estén desa&ustadas.

3 Si tu auto tiene frenos ':S# $ se prende el foco del ta!lero# es posi!leque las !alatas estén desgastadas# o nivel !a&o de líquido de frenos o

rodamientos de rueda desgastados.

3 Si al pisar el freno escuchas un rechinido# puede ser que las apatas se

encuentren desgastadas# les falte lu!ricaci)n o ha$a pieas de metal

desgastadas o resortes de frenos fatigados.



3 0e recomendamos cam!iar el líquido de frenos cada dos años o 9;#<<<

=il)metros. (uando el líquido de freno hierve# se convierte en un vapor#

causando que el pedal del freno caiga hasta el piso# por lo que es

indispensa!le cam!iar el líquido de freno regularmente.

Servicio de Mantenimiento de Los Frenos

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