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Rete21

Camino Escolar

Barbastro 10 de mayo de 2012

Marta Román Rivas, del Grupo de Estudios y

Alternativas 21 S.L. , …al hablar de los caminos

escolares como un paso más en la movilidad sostenible

ha destacado…

El camino escolar: es espacio donde los niños

puedan jugar.

Antes no era tan complicado. En los 70 iban el 80% andando y

los 90 el 7%, Se nos han “escapado” los niños (en un proceso

silencioso) en el momento en el que hay más profesionales

dedicados a la infancia y técnicos pensando en las ciudades. En

un momento de riqueza y recursos enormes sólo recuperamos el

tema a partir de los síntomas (ej. la epidemia de la obesidad.)

La palabra mágica: camino escolar, un camino hacia

la luz.

Tres posibles enfoques. A bote pronto: 1) el camino escolar como

un problema de infraestructuras (ampliar aceras, pacificar tráfico,

etc. Se mejoran las condiciones pero los niños no florecen 2) Otra

modalidad: los niños tienen que moverse y se organizan sistemas

tipos buses a pie (llegan caminando pero no cambian las reglas

de juego del espacio publico; los niños siguen custodiados por los

adultos 3) La educación: los niños tienen que aprender (seguridad

vial) desde una percepción de riesgo y miedo.

Marta Román Rivas, del Grupo de Estudios y

Alternativas 21 S.L. , …al hablar de los caminos

escolares como un paso más en la movilidad sostenible

ha destacado…

Actores privilegiados en la “reconquista “de ese espacio público:

los Ayuntamientos y la sociedad

Recordando a Tonnucci: un niño acompañado es un asunto privado. Un niño solo

nos compete a todos. Supone cambiar las reglas de juego del espacio público.

La ciudad debe volver a acogerles . Ya no cabe la individualidad, hay que retejer

las redes sociales.

El centro de los caminos escolares es la

autonomía infantil Los caminos escolares no son solo un problema de

movilidad. Nos hemos despreocupado del espacio social.,

público, lo colectivo se percibe como hostil, inseguro y

horrible. La infancia ha sido `privatizada (el hogar y lo

doméstico nos proveen de todas las necesidades) y

parece que ya no necesitamos a los demás. Nos

autoprotegemos (del tráfico, del rapto, ) y nos

convertimos en guardaespaldas y carceleros de nuestros

niños.

María Sintes Zamarillo, del Centro Nacional de

Educación Ambiental (CENEAM) del Ministerio de

Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, a partir de

su experiencia en el programa “De mi escuela para mi

ciudad ha sugerido…

Lecciones de una experiencia a toro pasado

Posiblemente “De mi escuela para mi ciudad” ha servido más a

otras experiencias posteriores . Sin duda la personas, colegios,

técnicos que se implicaron han cambiado su mirada sobre la ciudad

; “todos somos de otra manera” (nuevas miradas sobre la ciudad,

sobre la infancia, sobre nuestra relación con el espacio público

El reto : modificar la cultura de la movilidad , la ciudad y su relación

con la infancia compartiendo una misma visión .

Es un programa de educación ambiental, de participación infantil en la mejora urbana

que bebe de la visión insipiradora de la Ciudad de los niños de F.Tonnucii. Se articuló

a través de las escuelas y con la infancia como mediadora de todas las acciones. La

apuesta: se puede trabajar desde la escuela hacia fuera de los muros de los centros.

Algunas recomendaciones después de un largo aprendizaje de diez

años. Superar algunas dificultades (por ejemplo el encaje efectivo con las políticas

municipales). Asegurar que se comparte la potencia y los objetivos del proyecto

que de algún modo propone una “cogestión” del espacio público.

La ciudad buena para la infancia es inclusiva para

todos...más pistas prácticas para empezar a trabajar

la relación de los niños con el espacio público.

Fortalecimiento de los lazos con el tejido asociativo de la ciudad ,

buscando vínculos hacia fuera de los centros escolares (ej. La

policía local, asociaciones de discapacitados físicos o

sensoriales) . Explorar el camino escolar desde la vivencia de los

niños (“el detective de lo nunca observado”). Romper con la idea

de que el Camino escolar sea un trámite y ver que es un mundo

de vivencias. Abrirse a la ciudad, tomar la calle de vez en cuando

con celebraciones, también para jugar y transformar espacios.

María Sintes Zamarillo, del Centro Nacional de

Educación Ambiental (CENEAM) del Ministerio de

Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, a partir de

su experiencia en el programa “De mi escuela para mi

ciudad ha sugerido…

Reforzar la dimensión colectiva del proyecto hacia una movilidad

sostenible

Tenemos que modificar el statu quo de lo que la calle cuenta: la ciudad espacio

motorizado y peligrosa para los más débiles, espacio ocupado y privatizado, donde las

normas no necesariamente se cumplen , es responsabilidad del ciudadano velar por su

seguridad. Propone: reducir la necesidad de desplazamientos, impulsar modos

respetuosos con las personas y el medio ambiente, desincentivar el uso del automóvil,

reorganizar la jerarquía vial y sobre todo promover un cambio cultural (“nueva cultura

de la movilidad” -nuevos mensajes, nuevos valores ) a través de la educación vial

“renovada”, u un ambiente urbano que incluya a los niños y planifique con ellos.

Xosé Cesáreo Mosquera, Concejal de Infraestructuras

del Ayuntamiento de Pontevedra y Daniel Mancenille,

Intendente Principal Jefe de la Policía Local de

Pontevedra, explicaron cómo integrar la movilidad

escolar en las políticas municipales.

Una opción ideológico-política: el espacio urbano,

espacio común de socialización

A menudo no inventamos nada, pero la decisión final tiene una fuerte

componente ideológica y política. El espacio urbano o está privatizado

o es común. En su proyecto la ciudad es un espacio público donde

todos disfrutemos de él con usos razonablemente equilibrado.

Bases de la concepción del proyecto caminar resuelve:

enfoque integral que prioriza andar.

Evitar acciones inconexas , sueltas. El espacio público no hay que

tratarlo de manera sectorial (se gasta más y suregn soluciones

contradictorias) La movilidad a pie, no debe ser subsidaria. El coche

aplasta otras formas de movilidad natural.

¿Qué es lo prioritario? Algunas batallas eternas. Requiere mucha participación social para encontrar puntos de

equilibrio (en las zonas de carga y descarga, los anchos de calle, la

ocupación de la calle, los estacionamientos, etc..que siempre chocaran

con la omnipresencia del coche. También pide mucha coordinación

entre todas las dependencias municipales.

Xosé Cesáreo Mosquera, Concejal de Infraestructuras

del Ayuntamiento de Pontevedra y Daniel Mancenille,

Intendente Principal Jefe de la Policía Local de

Pontevedra, explicaron cómo integrar la movilidad

escolar en las políticas municipales.

Todos a la calle…especialmente los niños

En la mayoría de ciudades moverse a pie, es moverse en un

medio hostil. Esto explica las reticencias de los padres . Sin

buscarlo estamos creando chavales con carencias de autonomía

y madurez. Hay que fomentar desde la infancia hábitos y valores

de una nueva movilidad.

Tenemos lo fundamental…Pontevedra ofrece un

entorno seguro.

Se han establecido zonas de coexistencia con prioridad peatonal.

Las cifras (accidentes y lesiones graves) demuestran la eficacia

de esta medida. Ahora queda convencer a los padres y superar

esa sensación subjetiva de inseguridad.

El medio de transporte más sostenible: quemar la grasa que nos

sobra. Los caminos escolares tienen que involucrar a toda la sociedad. Hay que buscar

la responsabilidad compartida a través de proyectos educativos en colaboración

con los centros escolares, cursos de formación, red de colaboradores, campañas

de sensibilización entre los comerciantes.

Ricard Caussa Moreno, del Ayuntamiento de Granollers

ha presentado su experiencia municipal desde un

enfoque global que canaliza la iniciativa popular…

Del tráfico a la movilidad…por imperativo legal

La obligación por Ley de elaborar Planes de Movilidad Urbana ha

llevado a Granollers a desarrollar los Caminos Escolares. Los caminos

escolares se han incluido en estos planes. Habitualmente los

desarrollan empresas de ingeniería y debe asegurarse la participación

de la ciudad para no generar documentos poco operativos.

Los Planes de movilidad urbana: una buena fotografía de

cómo nos movemos.

Si nos vecinos nos movemos mayormente a pie habría que entender

porque le damos tanta prioridad al coche. Los Planes de movilidad nos

permiten también concretar cómo queremos movernos y las acciones

prioritarias para alcanzar esa visión de futuro. (ej. categorizar las vías

de circulación, establecer vías externas para que el tráfico de paso no

entre en la ciudad, establecer zonas de aparcamiento para proteger el

establecimiento residencial, ancho de aceras, etc).

El camino escolar…un camino de la ciudad.

Su objetivo: conectar los caminos escolares con los itinerarios preferentes de

uso peatonal. Casi siempre a cambio de aparcamientos. Conviene por tanto una

iniciativa ciudadana colaborativa. (ej.Petits però ciutadans)

Toño Peña de Marcos, de Conbici al cole del IES Alhama de

Corella, propone integrar la movilidad sostenible en el

currículo escolar…

Corella y su tradición “bicicletera”

La bicicleta en Corella forma parte del curriculum hace mucho tiempo.

Partimos de un entorno con tráfico calmado. Trabajan la bicicleta como

contenido interdisciplinar en los centros educativos para recuperar el uso de la

bicicleta -fuente de salud- abandonada progresivamente. Recuerda que la

propuesta de habilitación de carriles bici implica a centros educativos y el

centro de Salud.

Guiño: romper el círculo vicioso-virtuoso de la movilidad

cotidiana depende de decisiones personales.

Es un círculo reversible cuando algunos padres dejan el coche para moverse

a pie….

Implicar a los chavales a través de actividades escolares que

tengan que ver con la movilidad Son un elemento de dinamización clave (ej. Estudios de tráfico, incluir la bici

en los trabajos de plástica, en las jornadas de deporte, las campañas con bici

al cole, los días sin CO2che,…y muchas propuestas más . También ha

destacado las sinergias entre centros educativos y el mundo asociativo

(Bicilistas de Corella, la Asociación ConBici) y trabajando en red

(ej.Plataforma Moodle y aprendiendo ingés, de paso.

Huesca y su Plan de movilidad está en marcha!

Los caminos escolares se han incluido como una mejora del actual

contrato del plan licitado recientemente para abordar de forma integral

acciones que habitualmente se abordaban de forma aislada o muy

sectorializada.. Se han fijado como objetivo ir de casa a la escuela a pie

con las máximas condiciones de seguridad y autonomía.

Apuntes al avance de diagnóstico

Los cuatro colegios concertados (a los que van críos de toda la ciudad)

están muy concentrados . Los problemas de movilidad se concentran a

las 9 y las 17. La mayoría de ciudadanos se mueve a pie. La principal

inquietud es la seguridad y la falsa percepción de que en coche se tarda

menos.

Las experiencias de caminos escolares seguros en la

provincia de Huesca a través de Gerardo Oliván (Concejal de

Movilidad del Ayuntamiento de Huesca, Jesús Lobera

(Concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Barbastro)

y Vanesa Galera (Técnica de Medio Ambiente del

Ayuntamiento de Barbastro) han ilustrado…

Ciudades más sociables.

Que la opinión pública vaya concienciándose de que la ciudad es para el

peatón y no para los vehículos

Barbastro también apuesta por mejorar la

movilidad

Se han puesto en marcha varias acciones dentro del Plan

de Acción de la Agenda 21, plan de movilidad, mejora de la

comunicación, ordenación del tráfico, fomento del

transporte público, etc..además de campañas de

sensibilización.

Tres programas en marcha sobre movilidad en

los centros escolares de la ciudad.

El Programa Barbastro a pie (rutas guiadas dirigidas a

alumnos de infantil y primaria), el Programa de Educación

Vial y Movilidad Sostenible (acompañada de un circuito vial

para fomentar la movilidad segura entre los escolares) y el

Programa en Bici (fomento del usos de la bici para ir al

instituto).

Las experiencias de caminos escolares seguros en la

provincia de Huesca a través de Gerardo Oliván (Concejal de

Movilidad del Ayuntamiento de Huesca, Jesús Lobera

(Concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Barbastro)

y Vanesa Galera (Técnica de Medio Ambiente del

Ayuntamiento de Barbastro) han ilustrado…

Gracias por vuestra

participación!