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TURISMO UNA PROPUESTA DE DESARROLLO SOSTENIBLE

CONTENIDO JORNADA 1 PARA INICIAR EL CAMINO: EVOLUCION Y CONTEXTUALIZACION

En esta primera jornada de viaje: Reconozco el desarrollo y evolución del turismo desde sus inicios hasta hoy, analizo y referencio los diferentes factores que intervienen en el desarrollo de la industria turística. Reconstruyo el desarrollo del turismo en mi localidad, aplicando los conocimientos adquiridos durante esta jornada. Demuestro mis aprendizajes

Al identificar las etapas de la evolución del turismo hasta nuestros días Al reconocer los avances técnicos y tecnológicos que han contribuido en su desarrollo Al identificar el turismo como fenómeno de nuestros días y la necesidad de abordarlo desde los parámetros de la sostenibilidad CONTENIDO En este viaje, identifico las transformaciones que ha sufrido esta actividad y los hechos históricos, tecnológicos y sociales que han influido en su desarrollo y tendencias hasta hoy. DURACION: 10 HORAS PARA INICIAR EL CAMINO: EVOLUCION Y CONTEXTUALIZACION Así como el hombre juega por instinto, también el hombre tiene muy arraigado e instinto del cambio, del movimiento y del desplazamiento. Es algo cuyo origen debe buscarse en nuestros antepasados; en los hombres primitivos que vivieron cientos de miles de años antes de aparecer las primeras manifestaciones histórico-culturales, que datan de apenas 40 mil años.

El hombre primitivo fue un ser móvil que vivía desplazándose de un lugar a otro. Primero buscaba los frutos que lo alimentaban y se protegía contra el medio, después, cuando se volvió carnívoro, se desplazó para buscar la caza que le proporcionaría alimentación y pieles

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para su abrigo. Mas adelante, tuvo armas adecuadas y se desplazó para exterminar a sus vecinos y disponer de sus posesiones. Después inventó las guerras de conquista y la captura de los vencidos para utilizarlos como esclavos, situación que en cierto modo subsistió hasta nuestros días; todo a causa de ese instinto primitivo que hemos heredado. Siglos después, este hombre primitivo domesticó y crió animales que le proporcionaron de manera más fácil lo que le daba la caza, necesitó desplazarse para pastorear sus ganados. Asimismo, el hombre comenzó a sembrar y producir parte importante de su alimentación. Pero en algunos años produjo más de lo que necesitaba, y requirió de otros productos para satisfacer sus nuevas necesidades. De acuerdo con la cultura de los pueblos, el hombre evolucionó pacífica o violentamente y necesito desplazarse para intercambiar sus excedentes, pero de todas maneras eran satisfactores de sus necesidades. Así comienzan los viajeros de negocios. También los hombres primitivos se desplazaron durante la prehistoria, motivados por los cambios climáticos. Los intensos inviernos del norte los obligaron a irse hacia partes meridionales, y los veranos ardientes de esta zona los obligaron a irse hacia el norte donde encontraron como subsistir por medio de la caza y los frutos recolectados. Continuando el recorrido encontramos que egipcios, alisios y persas fueron los imperios que dieron los primeros pasos en la historia del turismo. Ya en la época de los egipcios se realizaban viajes a lo largo del territorio y se empezaban a construir en esas rutas posadas o zonas para el alojamiento de los viajeros, a si mismo la programación de celebraciones y festivales durante todo el año también provocaban los viajes de personas para disfrutar de ellas.

En el Imperio Romano y en Grecia se sitúan los primeros antecedentes del turismo en cuanto a movimiento de masas. Nace una nueva clase social: la clase media que disponía de dinero y que estaba interesada sobre todo en buscar diversión y realizar actividades de placer. Por ello se desplazaban a zonas con baños termales y a lugares exóticos

por toda Europa en busca de mar y de descanso.

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Con la llegada de la edad media todo esto se perdió; tras la caída del imperio romano de occidente, los viajes por placer desaparecieron, los nuevos gobernantes se dejaron de preocupar por las masas y dejaron de desarrollar actividades para su entretenimiento. La iglesia católica cobró gran importancia y no sólo hizo desaparecer los festivales, juegos y vacaciones de la época romana, para convertirlos en días sagrados, sino que además se ocupó de enseñar al pueblo que los placeres terrenales debían ser negados y evitados.

En este trayecto de nuestro viaje entramos a la Edad Media durante la cual aparece un nuevo motivo para el desplazamiento humano: los motivos religiosos (cruzadas y peregrinajes). Tanto el cristianismo como el islamismo tenían creencia de que los fieles, para ganar el favor del supremo, deberían visitar lugares santos. En el primero de los casos, la visita a Roma como

sede de la iglesia era obligada; en el segundo, visitar la Meca cuando menos una vez en la vida para ganar el favor de Alá; y pese a los peligros que en esta época implicaba viajar, la fuerza de la fe mantenía la corriente de viajeros En esta época se conoce la primera guía de viajes en la cual se encontraban las mejores rutas que se podían seguir, zonas de descanso y consejos para peregrinos que viajaban a España para recorrer el camino de Santiago. El cual iba desde los pirineos hasta el noroeste de la península ibérica finalizando en la catedral de Santiago de Compostela. También la religión fue motivo de otro tipo de desplazamiento humano: Las Guerras Santas, las Cruzadas que mantuvieron un constante fluir de viajeros armados por diferentes caminos y lugares. Se completa la motivación religiosa con el desplazamiento de quienes tuvieron a cargo la expansión religiosa del cristianismo, es decir, los misioneros que viajaron por todo el mundo conocido hasta darle mayor importancia a dicha creencia. Pero todos estos viajes carecían en su esencia de un carácter lúdico.

Entre cruzadas, peregrinajes y misiones llegamos por fin al periodo del Renacimiento y en él tiene lugar un cambio sustancial. Es la época de la iluminación y las exploraciones. El poder de la iglesia se reduce, renace el interés por las artes y el resto de formas de esparcimiento.

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Durante este periodo se Construyen teatros y óperas creándose compañías de actores, músicos y bailarines, de manera que la población aumenta su participación en muchas formas de entretenimiento, atrayendo a gentes de lugares relativamente lejanos, para participar en estas actividades. Las monarquías de muchos países Europeos se preocupan por las exploraciones como método de financiación de sus estados, así que promocionan viajes y colaboran en la protección de los exploradores. Uno de ellos, italiano de origen y apoyado por el incipiente imperio español, va en busca del Oriente, pero por la vía de Occidente, y descubre, fortuitamente, lo que después llamo América. Cristóbal Colon será el primero de una larga lista de viajeros descubridores que en pocos años habrían conocido toda la tierra.

A los viajeros descubridores les seguirían los viajeros conquistadores, que en busca de poder y riqueza, con el válido pretexto de la salvación de las almas, agregarán a sus respectivos imperios las tierras descubiertas y sus habitantes; se establecería una vez más la lucha eterna de la humanidad: el exterminio y sometimiento por una parte, y la búsqueda de libertad por la otra. Los adelantos de la navegación, el mejor conocimiento de las tierras descubiertas y conquistadas y la promesa de un rápido progreso, hacen populares los viajes como consecuencia natural de un mejor conocimiento entre las diversas culturas y civilizaciones. Con el renacimiento y los inventos en manos de los navegantes, como la brújula, el desplazamiento se hizo masivo y además se volvió sumamente arriesgado a causa de las Distancias.

Posiblemente el viajero más famoso de la historia fue Marco Polo, que se desplazó desde su natural Venecia hacia el entonces misterioso Oriente, y al dar a conocer sus experiencias, cultiva el instinto viajero que heredamos de nuestros antepasados. Muchos siguen los pasos de Marco Polo hacia diferentes destinos. Se dice que Marco Polo fue el primer turista estricto de la historia y escribió el primer libro sobre turismo del cual se tiene noticia en el mundo

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el cual llevaba por nombre “Viajes de Marco Polo”; así llegamos a lo que se conoce como el nacimiento del turismo moderno. En los siglos XVll y XVlll, los hijos de los nobles seguidos por los herederos de la alta burguesía constituyen los antecedentes de los turistas, sobre todo motivados por razones de educación. Hacían lo que se denominaba el GrandTour, o sea un viaje que duraba dos o tres años, a fin de educarse e informarse para estar en la posibilidad de realizar después labores diplomáticas o bien de aplicar en sus lugares de origen, nuevos métodos y técnicas agrícolas, en el comercio y en la incipiente industria que estaban más desarrolladas en otras partes. El viaje se limitaba a los países de Europa y a veces al Medio Oriente. Debería incluir siempre la visita a Italia, a fin de completar su educación artística y cultural, ya que este país era, y sigue siendo, representativo del arte occidental. Esto no excluía de manera alguna la participación activa de los jóvenes viajeros en fiestas, bailes y otras actividades recreativas; con lo que el viaje constituía una diversión. Desde entonces el turismo participa en la educación. Al parecer, los nuevos inventos y descubrimientos científicos de fines del siglo XVlll cambiaron el sistema de vida de las naciones; el número de viajes se multiplica aún más aunque todo ello dentro de una élite poderosa. Son los ricos herederos y empresarios de éxito quienes pueden disponer de tiempo y recursos para utilizar los vapores y el ferrocarril. Estos viajeros se desplazan con fines culturales o terapéuticos, aunque por otra parte se siguen realizando desplazamientos con motivos de guerra, conquista, expansión económica y científica. Sin embargo, serán los viajes de esa élite los que proporcionen los antecedentes al viaje turístico propiamente dicho.

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A partir de la década de los años 20 del siglo XIX aparece una nueva clase de viajeros, que será el prototipo para muchas generaciones en todo el continente europeo en lo que respecta a la creación de imágenes turísticas, estos nuevos viajeros serán conocidos como los viajeros románticos. Se trata de una serie de viajeros cuyo legado entre otros será el de constituir las

bases de lo que será la concepción moderna del turismo que pasa de tener un tratamiento pseudo científico a ser un deleite de los sentidos, una admiración de lo que se observa, por ser único, grande, extraño, pintoresco. Serán estos viajeros románticos los que impulsarán las famas de los nuevos balnearios y pondrán de moda la creación de estos espacios dedicados al ocio y rodeados de jardines y fuentes muy del gusto de la época Los viajeros románticos, serán los que crearían la mayoría de las imágenes que actualmente tienen los turistas sobre los lugares que visitan. Los románticos son, en definitiva los verdaderos pioneros de la corriente que a partir de ese momento (primeras décadas del siglo XIX) van a dar forma al turismo moderno. El hombre viaja siempre, pero es sólo hasta la época moderna en que el viaje está mezclado con el aprovechamiento del tiempo libre. Turismo moderno, un turismo esencialmente de élite, al que progresivamente irán incorporándose capas menos favorecidas de la sociedad, en una corriente turística ya bastante semejante a las que entendemos hoy día pero más desaforadamente y a una velocidad vertiginosa. La aparición del primer ferrocarril en el siglo XIX marca la verdadera aparición del turismo masivo, esto más la revolución del resto de los medios de transporte que se

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impondrá en occidente en la primera mitad del siglo XIX, asociada a cambios que produce la revolución industrial, va a facilitar que primero los burgueses y más tarde las clases obreras, imiten los comportamientos de la nobleza. La industrialización trae una serie de convulsiones sociales a la mayor parte de los países europeos, donde se crean nuevas estructuras sociales. Reproduce paralelamente una importante revolución demográfica asociada a los cambios en la agricultura y a la nueva industrialización creando una nueva a clase social de individuos adinerados sin tener que ser rentistas ni terratenientes, pero que intentan acercarse a los gustos y aficiones de los aristócratas. Esta nueva clase social se denomina burguesía y va ganando importancia con el paso de los años, hasta llegar a dominar muchas facetas de la vida socioeconómica. Había nacido el colonialismo y la India era el bocado más suculento para los comerciantes británicos; la ruta marítima hasta llegar a la India se vería cada año más frecuentada por barcos ingleses y finalmente se convertiría en un viaje de moda para todo aquel qué quisiera visitar el extranjero. Esta es una de las razones por las que los países que atravesaban el trayecto como Francia, Suiza, Italia y Egipto hasta llegar a la India cruzando el índico, se transformarían en destinos clásicos del turismo inglés y casi doscientos años después lo siguen siendo.

El siglo XlX, llamado " El siglo de las luces ", se caracterizó por los notables avances tecnológicos que permitieron el desarrollo de las comunicaciones y, como consecuencia, el progreso económico de los individuos que crea la necesidad de conocer, de saber y de estatus que puede satisfacer el turismo. En 1811 aparece la palabra turismo referenciada en el diccionario Oxford definida como: viaje que se realizan como una forma de diversión o placer. El descubrimiento del vapor, como fuerza motriz aplicada a los barcos, permitió el desplazamiento masivo de personas y mercancías de manera más rápida y económica de lo que había sido hasta entonces.

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El maravilloso invento que independientemente de su influencia como factor económico, dio un impulso definitivo al desplazamiento de viajeros, fue sin duda el ferrocarril. El conocedor de los instintos e impulsos del hombre, es un inglés de nombre Thomas Cook a quien se le ocurre organizar en 1841 un viaje por ferrocarril, partiendo de Lancester a Loughborough. Allí se celebraba un congreso anti-alcohólico; en esta excursión de un día, de ida y vuelta, reunió a 570 personas. Con este simple hecho surge el turismo moderno y surge también el primer profesional de los servicio de viaje, ya que Cook cobró por su realización. Entusiasmado con este inicio, se transformó en el empresario que concibió y realizó todo un sistema de funciones y servicios profesionales para viajeros, creando una empresa administrada por él y sus descendientes, la cual existe hasta nuestros días, y da empleo a más de 30.000 personas. En 1845 establece un sistema de cupones para utilizarse en transportes, hoteles y restaurantes, que fueron los antecedentes de los cheques de viajero que circularon mas tarde. Esto fue copiado y desarrollado por bancos y otras instituciones de viajes en el mundo. Otro gran impulso del turismo del siglo XIX fueron las exposiciones universales. En 1851 Tomas Cook coordina el transporte y el alojamiento para asistir a la primera exposición mundial celebrada en Londres. La cual tuvo 6 millones de turistas de los cuales el 5% era internacional y el 95% nacional.

Para 1867 la segunda exposición universal de Paris Alcanzaba ya los 17 millones de visitantes. La época de los trenes y de las exposiciones universales es la que vio nacer a los viajes organizados, no sólo para la clase burguesa sino para la clase obrera.

Siguiendo con Cook, en 1863 populariza a Suiza como destino turístico, que aún lo es después de más de un siglo, utilizando a los clubes alpinos que son también un importante antecedente del turismo. En 1872 realizó un tour con nueve

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personas alrededor del mundo. Así sucesivamente la organización de Cook y su hijo, quien lo siguió en estas actividades, realizaron muchas y variadas acciones y creó un emporio que contribuyó en gran medida al desarrollo del turismo mundial. Las normas que estableció son utilizadas por miles de personas que se dedican a los viajes y a al transporte de viajeros. Por esta razón se considera a Thomas Cook el padre del turismo moderno.

Pronto, Cook tiene un imitador en Alemania. En 1863, Stagen funda una agencia de viajes para dar servicio a sus compatriotas. Esta empresa, la Pullman Palace Car Company, introduce en 1872 los carros-dormitorios de ferrocarril. Tiempo después, en 1880 establece los carros-comedor y los carros-salón, con lo cual se proporciona al viajero donde comer, dormir y

entretenerse. De esta manera, disponen de lo que podríamos denominar el hotel sobre ruedas que dio un impulso considerable al desplazamiento de turistas porque las distancias se acortaban mientras se dormía y se comía. Las guías turísticas, es decir, publicaciones que describen el lugar que se visita; qué hacer y cómo hacerlo, qué costumbres existen, qué se come o qué museos se pueden visitar, etc.; se vuelven una necesidad; surge entonces en Alemania una detallada guía de viajes, como resultado de la meticulosa mentalidad teutona. Esta guía turística, famosa hasta ahora, la fundó el editor Karl Baedeker, y su primera obra se refirió a la región del Rhin. El Baedeker, como se conoce esta guía, ha servido para planear un sinnúmero de viajes; en la misma sé estableció un sistema de clasificación de la calidad de los establecimientos turísticos, mediante la asignación de una, dos o tres estrellas, lo que constituye el antecedente de la clasificación hotelera actual. Al Baedeker le sigue la guía Michelín, publicada en Francia y actualmente muy popular en Europa. Se edita por secciones geográficas con una enorme cantidad de datos útiles para los viajeros, sobre todo para aquellos que se desplazan por carretera. En esta guía se establecen también los criterios de clasificación de los establecimientos y servicios por el sistema de estrellas, el cual da una orientación de calidad y precio, en los servicios que necesita el turista. Siguiendo la pauta de estas guías de viajes, surgen en todo el mundo manuales de viaje, libros, folletos y revistas que cumplen una importante función social para el viajero.

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Como se dijo anteriormente, los buques de vapor y el ferrocarril permiten una transportación más económica y más segura, que junto con el desarrollo económico de las regiones, despierta el interés por visitar distintas partes del propio país o del extranjero. Como consecuencia de la expansión de las líneas marítimas y ferroviarias surge la industria del alojamiento y la alimentación. Las fondas y pensiones existían desde tiempos antiguos, sobre todo en los puertos marítimos, pero los hoteles propiamente dichos se establecen principalmente alrededor de las estaciones de ferrocarril y en los puertos. En el área hotelera y gastronómica son muchos los pioneros que de una manera u otra han proyectado sus ideas y acciones hacia el futuro, y desde el tiempo inmemorial han servido a los viajeros. Sin embargo, con el turismo moderno se destacan dos personalidades en Europa que siguieron a Cook, que aprovecharon el desplazamiento de turistas como una grande y floreciente industria con características de permanencia y expansión. Ellos son: Cesar Ritz, que nace en

Suiza a mediados del siglo XIX, y Augusto Escoffier, que nace en Francia tres años antes. El primero hotelero y el segundo cocinero. Trabajan juntos durante algún tiempo, y según la señora Ritz, su encuentro fue al suceso más importante y afortunado para ambos. En Norte América el señor Conrad Hilton, fue el gran impulsor de la hotelería. Aún hoy la cadena Hilton de Hoteles existe.

Ritz, después de algunos fracasos y dos intentos de trabajo en hoteles suizos, a los 17 años viajó a Paris, donde trabajó en los puestos más modestos de la hoteleria hasta que aprendió el oficio, denominándose así mismo como " el perfecto servidor". Conoció a gente muy importante de la sociedad de su época y empezó a administrar hoteles en Viena, Niza y Lucerna; en esta última conoció a Escoffier que ya comenzaba a ser famoso, juntos formaron un equipo inigualable. A Ritz se le empezó a llamar el " Hotelero de los Reyes y del Rey de los Hoteleros ", porque en su incansable actividad llego a dirigir simultáneamente muchos de los grandes hoteles de Europa, a los cuales asistían los nobles de esa época desde el famoso Savoy de Londres, hasta el Gran Hotel, de Roma, asesorando además la constitución y administración de otros hoteles en el mundo. Ritz culmina su carrera al establecer en la famosa Place Vendome, de Paris, el hotel que lleva su nombre el cual siempre estará ligado a la hotelera.

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Escoffier comenzó su carrera como aprendiz en las cocinas de pequeños hoteles en la Costa Azul. Con el tiempo adquirió gran fama, y se puede afirmar que ningún restaurante de hotel importante de su época se abrió sin la presencia de este gran chef. Se encontró con Ritz, en el hotel Nacional, de Lucerna, fue de tal importancia que el Káiser, Guillermo ll, llegó a designarlo Emperador de las Artes Culinarias. Escoffier es autor de una guía culinaria que se consideró por muchos años la Biblia, de la cocina; fue el inventor de las famosas crepes suzettes, entre otros numerosos platillos que aún hoy se sirven en los restaurantes de comida internacional. Como dato particular consignamos que la filosofía de este chef consistió en dar más importancia al gusto y al sabor que a la decoración fastuosa de platillos como se acostumbraba antes de su época. Estos dos grandes servidores turísticos establecieron un principio de gran importancia, que consiste en unir el servicio de alojamiento y de alimentos y bebidas en un mismo establecimiento, sobre todo si este es de primera calidad; lograron también el ideal de muchos hoteleros: que el servicio de restaurante no fuera solo el atractivo para los huéspedes del hotel, sino que por su calidad y prestigio fuera preferido por el gran público. El punto culminante de la etapa de crecimiento llegó con el invento del motor de combustión interna, que permite el uso del automóvil y del avión, lo que contribuiría notablemente a cambiar los hábitos viajeros de la humanidad porque el desarrollo del transporte masivo creó la necesidad de viajar; para satisfacerla fue necesario incrementar más el desarrollo de los transportes y por tanto, de todos los demás servicios turísticos. El uso del automóvil, que fue mas frecuente cuando Ford logró -con su sistema de producción en serie y ensamble continuo-, ponerlo al alcance de las mayorías, trajo como consecuencia la construcción de carreteras. En esa época los automóviles se disfrutaban por el solo hecho de manejarlos y desplazarse con ellos en busca de nuevos caminos; por lo cual las autoridades se vieron obligadas a planear y construir más y mejores carreteras.

El automóvil como elemento esencial en el desarrollo del turismo masivo contribuyente en forma importante en tres aspectos de este fenómeno social:

1. Con el carácter gregario de los automovilistas surgen en Europa y en Estados Unidos los Touring y Automovile Clubs, con lo cual se empieza a popularizar el

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término turismo que será usado en forma universal después. Estos clubes eran y son asociaciones de ayuda mutua entre sus afiliados, y editan mapas y guías: organizan excursiones; obtienen descuentos en hoteles y restaurantes, y proporcionan ayuda mecánica en casos de emergencia.

2. Los hoteles se comienzan a desplazar de las áreas cercanas a las estaciones ferroviarias, y del centro de las poblaciones hacia las carreteras, con lo que surge un tipo de hotel de características especiales, que consiste en que el viajero pueda llega con su automóvil hasta la puerta de su habitación o de muy cerca de ella; estos son los moteles.

3. También surge un nuevo tipo de servicio de alimentos junto a los moteles, o a lo largo de las carreteras se establecen pequeños restaurantes de comida rápida, algunas de ellas con servicio en el automóvil. Muchos de estos establecimientos son ahora importantes cadenas de restaurantes. Esos restaurantes pequeños existen en todo el mundo y son conocidos como los lugares donde comen los chóferes de camiones, que por lo general sirven una comida de magnifica calidad a precio accesible. El turismo por carreteras es y seguirá siendo un importante factor de desarrollo económico regional.

Iniciamos entonces un viaje por la evolución de la economía y el turismo desde la revolución industrial hasta la globalización (pie de página Daniel Meyer) el cual está formado por tres etapas:

Primera etapa 1850-1930

Se implanta un esquema de división internacional del trabajo y toma forma un sistema de economía mundial, lo que genera una internacionalización creciente de las economías industrializadas y su integración con los países productores de las materias primas necesarias para su desarrollo.

La inserción de los países latinoamericanos y del Caribe en las nuevas líneas en expansión del comercio internacional se configura con base a un modelo primario- mono exportador de economías duales en forma de enclaves, es decir, con base en la coexistencia de una actividad económica dinámica y creciente, y otra pobre y atrasada, de acuerdo a la lenta evolución de una economía post colonial.

Esta etapa se distingue por una gran movilidad de capitales y mano de obra, y un aumento en el comercio internacional, motivado fundamentalmente por una notable reducción en los costos del transporte.

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Este proceso produjo grandes corrientes migratorias y un creciente flujo de viajes de comerciantes y técnicos especializados desde los países europeos hacia América latina y el Caribe, lo que a su vez generó el primer impulso para el desarrollo de la hotelería como actividad comercial. En la mayoría de las ciudades- puerto, tales como Buenos Aires, Montevideo, Río de Janeiro, Valparaíso, Lima, guayaquil, Barranquilla y Veracruz, y en localidades cercanas a los centros de producción de materias primas, aparecieron hoteles como una actividad comercial permanente, que daban alojamiento a estos viajeros. En algunos casos ofrecían también alimentación y provisión de víveres y otros elementos para sus viajes, a su vez, los ferrocarriles, que inicialmente fueron instalados como prolongación de las redes de comercio internacional de materias primas, muy pronto contribuyeron al aumento de los mercados y la distribución comercial. Los ferrocarriles modificaron las relaciones del campo y la ciudad, permitiendo una distribución nueva de los incipientes centros industriales y

aglomeraciones demográficas, estimulando además una mayor especialización local y el aumento del comercio interno, lo que produjo a su vez la creación de hoteles en nuevas ciudades y localidades.

El desarrollo inicial de la hotelería en América Latina y el Caribe se refiere a establecimientos de alojamiento que entregaban un servicio básico en instalaciones simples, a veces rústicas. En general se localizaban en lugares cercanos a los puertos, estaciones de ferrocarril y centros productivos, y los primeros propietarios de hoteles fueron europeos, que importaron e implementaron desde sus países el concepto de la hotelería comercial.

Los tres decenios que anteceden a la primera guerra mundial constituyen un periodo de rápido desarrollo económico e intensa transformación social en América Latina y el Caribe, en donde con base en el crecimiento de las actividades monoproductivas de exportación se convierte en un componente de importancia del comercio mundial y en una de las más significativas fuentes de materias primas para los países industrializados. A raíz de ese desarrollo surgen nuevos hábitos y niveles de consumo en la población, derivados del aumento en el número de habitantes y de los cambios demográficos, el desarrollo de la vida

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urbana que crea nuevas necesidades económicas y sociales, de la influencia consumista ejercida por la forma de vida de los comerciantes e inmigrantes extranjeros, y de la incorporación de influencias externas a través de los viajes que realizaban las familias de las élites oligárquicas a Europa.

Esta evolución en los países latinoamericanos y del Caribe significó un nuevo impulso al desarrollo de la hotelería: por una parte, aumentaría en cantidad, localizaciones y dotación de servicios, fundamentalmente de alimentación y facilidades sanitarias , y por otra, se construirían algunos hoteles de mayor tamaño, elegancia y estilo, copia de algunos de ese tipo existentes en Europa. Sin embargo en América Latina y el Caribe solo se puede considerar esta etapa como el desarrollo de una hotelera orientada a extranjeros que viajaban por negocio y nacionales de las clases dominantes, que no es equivalente al desarrollo del turismo conocido en Europa como la época de los grandes viajes internacionales o del “Grand Tour”. Esta etapa se puede considerar como la fase inicial de la hotelería y de los viajes por comercio y negocios, pero sin que se desarrolle un concepto de turismo vacacional por parte de segmentos de ingresos altos como el conocido en Europa.

Aceptando que los conflictos bélicos tienen algo de positivo. Esto sería el acelerado avance tecnológico. Lo anterior es cierto con las dos últimas Guerras Mundiales, la de 1914-1918 y la de 1939-1945, ya que los países en conflicto buscaban la manera de exterminar al enemigo mediante el desarrollo de los medios mas eficientes posibles para lograrlo. De este desarrollo surgió el avión como arma de combate en la Primera y Segunda Guerras, además se utilizó como transporte masivo de tropas y pertrechos.

Después de la segunda guerra mundial los aviones fueron en principio utilizados para fines bélicos, luego se utilizaron para transporte de personas, nace así la aviación comercial o transporte aéreo comercial, que impulsó definitivamente la industria del turismo. Generando un fenómeno llamado turismo de masas o turismo contemporáneo.

Entramos así a la segunda etapa por la evolución de la economía y el turismo desde la revolución industrial hasta la globalización, la cual va desde 1930 a 1975 precedida en una primera fase que termina con la segunda guerra mundial y por un periodo de Recesión económica y desempleo en las economías nacionales, y a partir de 1945 por una notable expansión en la industrialización y sustitución de importaciones, y por la creación de sistemas de transportes en las economías nacionales de los países latinoamericanos y del Caribe. En esta segunda fase se realiza un gran esfuerzo por desarrollar instituciones internacionales de

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cooperación técnica, financiera y comercial, pero con una limitada movilidad de capitales y mano de obra. A partir de la primera guerra mundial, se aprecian importantes modificaciones en las tendencias a largo plazo de la economía internacional, que se reflejan fundamentalmente en la evolución declinante de las estructuras productivas y financieras de los países industrializados, que hacen crisis con la gran depresión del año 1929. Este contexto se manifiesta con gran fuerza en América Latina y el Caribe a través de la pérdida de dinamismo de la demanda internacional de los tradicionales productos primarios de exportación y del persistente deterioro en los precios relativos de estos productos, unido a la disminución en el flujo del movimiento internacional de capitales. La gran depresión de los años 30 significó para América Latina y el Caribe el brusco abandono de las estrategias orientadas a la exportación de recursos naturales y de las políticas del laissez-faire. Ello no obedeció a una motivación ideológica, sino que fue una imposición de la naturaleza y gravedad de los problemas generados. El impacto de la gran depresión sobre las economías de los países latinoamericanos y del Caribe fue tan severo que produjo un cambio completo en el modelo de desarrollo: el “desarrollo orientado hacia adentro” reemplazó al “desarrollo orientado hacia fuera”. Este nuevo contexto se reflejó en la década de los años 30 en la realización de extensas obras públicas con la intención de disminuir el gran desempleo generado por la gran depresión y reaccionar ante el colapso de las actividades exportadoras de los países latinoamericanos y del Caribe. Entre estas obras se cuentan vías ferroviarias, caminos y terminales de transporte que crearon una importante infraestructura de transporte, de gran importancia para el futuro desarrollo del turismo. Este desarrollo permitió de forma progresiva acceder a lugares que contaban con importantes atractivos turísticos, lo que produjo el desarrollo de balnearios, de acuerdo al modelo de desarrollo turístico generado en Europa a finales del siglo XIX y principios del XX. Este hecho, de gran importancia para el futuro desarrollo turístico en América Latina y el Caribe , fue posible además por el aumento de la población y la irrupción de una incipiente clase media, que junto a las clases más adineradas comenzó a utilizar en forma creciente los ferrocarriles, y principalmente

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los automóviles, para desplazarse hacia los nuevos destinos turísticos. En muchos de estos balnearios el Estado, y en menor proporción los empresarios privados, construyeron hoteles siguiendo los esquemas arquitectónicos y de localización utilizados en la época del “Grand Tour” y en el desarrollo de los balnearios europeos de principios del siglo XX. Este periodo se puede considerar como el inicio de un concepto de turismo basado en grandes hoteles y en viajes de descanso y vacaciones de turistas nacionales, pero restringido todavía a un reducido segmento de la población, a diferencia de lo que sucedía en Europa y Estados Unidos, en donde ya había un gran movimiento de turistas, principalmente internos. Es importante recalcar que a mediados del siglo XX el turismo vacacional estaba en sus comienzos y el desarrollo de la hotelería en una etapa inicial de crecimiento, contexto insuficiente para participar en el nuevo proceso del turismo de masas que se generó en el mundo a partir de la segunda guerra mundial. Por lo tanto fue la acción del Estado entre los años 1930 y 1960, a través de la construcción y operación de hoteles urbanos, vacacionales de cadenas hoteleras de cobertura nacional, mas la gestión de empresas estatales de buses, ferrocarriles y aviación comercial, lo que unido al importante desarrollo de la infraestructura del transporte, creó las condiciones para una participación del turismo Latinoamericano y del Caribe en las nuevas corrientes del turismo de masas. Es importante destacar que el significativo desarrollo alcanzado por el turismo gracias a la activa participación y al impulso del Estado, se realizó sin que existiera una institucionalidad turística estatal especializada, representada hoy día por los organismos oficiales de turismo.

Además entre los años 1950 a 1970 se inicia en forma gradual y creciente la participación de empresas privadas en la producción, distribución y promoción de los servicios turísticos En la época de paz, la tecnología avanzada se puso al servicio del viajero para trasladarlo a las regiones

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que deseara visitar en forma rápida y un tanto económica en proporción a lo que costaba un largo viaje en trasatlántico. Este hecho, aunado a que el hombre de la posguerra empieza a disfrutar de más tiempo libre, de más días de vacaciones casi siempre pagadas, de mayor poder adquisitivo, hace que el turismo comience a tornarse masivo. Cada vez mayor número de personas y sus familias disfrutan de los viajes de vacaciones. Por otra parte, los países agotados por el conflicto bélico, logran con la captación de divisas provenientes de los visitantes, un camino para su recuperación económica; por lo tanto, fomentan y promueven este fenómeno social que se populariza rápidamente. El desarrollo de la aviación comercial, como medio de transporte requerido por un mayor número de viajeros, es lo que da una nueva dimensión al turismo, ya que junto a este se establece toda una gama de actividades profesionales especializadas que apoyan al transporte aéreo: pilotos, controladores de vuelos, jefes de tráfico, despachadores, sobrecargos, etcétera. Podemos concluir que todo avance tecnológico, en materia de transportación, desde la invención de la rueda hasta los transbordadores espaciales, es producto de ese instinto viajero del individuo. Al mismo tiempo, el desarrollo consecuente de los servicios de transportación, alojamiento, alimento y recreación, requiere de la profesionalización de quienes prestan dichos servicios, con esto surgen las escuelas hoteleras primero, y las de turismo después, a fin de proveer los recursos humanos necesarios para la floreciente industria. Antes de 1950 el turismo Europeo era sobre todo una actividad nacional. En el periodo de recuperación que siguió a la segunda guerra mundial, una mezcla de hechos da pie al incremento de los viajes internacionales. Los factores que más contribuyeron son:

El número creciente de personas empleadas El aumento de ingresos reales El tiempo libre disponible Y el cambio de la actitud social con respecto a la diversión y al trabajo.

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Estos factores se combinan para estimular la demanda de los viajes y vacaciones al extranjero. La aparición de agencias de viajes especializadas, que ofrecían viajes organizados que incluían el transporte, el alojamiento y los servicios en un precio global posibilitó los viajes al extranjero de un nuevo grupo de consumidores cada vez más creciente. El paquete o viaje organizado generalizó los viajes; las vacaciones en el extranjero dejaron de ser exclusivas de las clases sociales ricas y elitistas. Las economías de escala que posibilitaron los viajes al extranjero a tanta gente ampliaron también el horizonte de los viajes. Al mismo tiempo que las líneas aéreas con el desarrollo tecnológico adquirirían aviones mayores y más rápidos, las distancias se acortaban en términos de duración de los viajes. Llegamos así a la tercera etapa de la evolución de la economía y el turismo desde la revolución industrial hasta la globalización que comprende el periodo desde 1975 hasta la actualidad. En este periodo se consolida la tercera etapa en la evolución económica de América Latina y el Caribe, cuyos principales rasgos son las estrategias de desarrollo basadas en las exportaciones y en la gradual generalización del comercio internacional, la creciente presencia en el escenario mundial de empresas transnacionales y el acceso masivo a la información, entre otros gracias al desarrollo de tecnologías de información y comunicaciones. Este periodo conocido hoy día como “globalización”, encuentra al turismo como una de las principales actividades económicas en los diferentes países de América Latina y el Caribe. Los rasgos distintivos de este periodo son la progresiva transformación del turismo de masas en un turismo de mercados globales , y la privatización de la propiedad , inversión y operación de las empresas prestadoras, distribuidoras y comercializadoras de servicios turísticos con base en una gran cantidad de micro y pequeñas empresas, y unas pocas de mayor tamaño que se han ido orientando progresivamente hacia la satisfacción de las necesidades y preferencias de los turistas nacionales y extranjeros, mejorando el nivel de eficiencia en la gestión y la calidad de los servicios prestados. También se destaca la creciente profesionalización del recurso humano y la especialización de las funciones de las empresas, el aumento progresivo del turismo organizado y el desarrollo creciente del turismo de negocios; en este contexto el Estado ha asumido un papel orientador , regulador y promotor del

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desarrollo turístico , abandonando la inversión y gestión en actividades turísticas y la comercialización de servicios turísticos. En este periodo aumentan de manera considerable los flujos turísticos internos e intraregionales hacia y desde los países Latinoamericanos y del Caribe, con base en una demanda segmentada por niveles socio económicos, gustos, y preferencias, hábitos y comportamiento de consumo, formas, tipos y motivación de los viajes; actividades realizadas, etc. y con una oferta muy diversificada por tipos y calidades de atractivos, actividades y servicios turísticos. A partir de 1970 se aprecia una apertura hacia la economía internacional y la promoción de actividades generadoras de empleo y divisas, en los años 80 se observa una mayor preocupación por el servicio turístico, adquiere gran fuerza el marketing turístico y una oferta diversificada actúa sobre un mercado segmentado. En 1990 se produce la internacionalización de la economía y los mercados, los procesos de integración y libre comercio y el desarrollo de las tecnologías de la información y la comunicación, y comienza el desarrollo del turismo moderno de mercados globalizados con la introducción de nuevas formas de turismo y preocupación preferente por un consumidor mas exigente con nuevos hábitos de consumo y más sensible ambientalmente. En los inicios del siglo XXI la actividad turística en los distintos países de América Latina y del Caribe tiene como rasgo principal su inserción e interrelación con el proceso de la globalización que esta afectando y modificando de manera fundamental su evolución y estructura. El crecimiento del turismo a escala internacional ha acarreado problemas sobre todo en lo referente a su impacto en las sociedades y en el medio ambiente. La aceptación sin restricciones de los beneficios del turismo en la década de 1979 empezó a dar paso a una propuesta mas equilibrada sobre el papel del turismo en el desarrollo, especialmente en lo referente a sus impactos no económicos. Los planificadores del turismo empiezan a incluir factores socioeconómicos y medioambientales en su trabajo.

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Algunos factores que se consideran negativos son: La excesiva ocupación en las costas La mala planificación de los lugares de temporada El turismo sexual en la década de los 90 en Bangkok, Manila y Cuba. Las ventajas económicas ya no son el único criterio para apoyar el desarrollo del turismo; este esta cada vez mas unido al concepto de sostenibilidad.

Turismo sostenible puede definirse como un “proceso que permite que se produzca el desarrollo sin degradar o agotar los recursos que posibilitan ese desarrollo”. Se considera como un medio de reconocer que la tierra posee recursos limitados y que el turismo como otros sectores tiene límites para el desarrollo sobre todo en lugares específicos. La interdependencia del turismo, la cultura, y el medio ambiente se ha convertido en una consideración crítica al formular políticas turísticas. La sostenibilidad no sólo se aplica a los proyectos turísticos a pequeña escala, es igualmente importante sino más en zonas donde existe gran volumen de turistas. No hay ninguna razón para creer que el turismo declinará como actividad en el futuro, todo se inclina a suponer que aumentará para convertirse en un aspecto significativo del desarrollo económico y social en muchos países. El desafió pues, es asegurar que ese crecimiento pueda acomodarse dentro de una estructura sostenible.

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RESUMEN En esta primera jornada de viaje se hará un recorrido sobre la evolución del turismo de la mano de Daniel Meyer Krumholz, en su libro “Economía Turística en América latina y el Caribe”. Se puede considerar que el turismo moderno inicia a mediados del siglo XIX, simbólicamente con los viajes organizados en Inglaterra por sir Thomas Cook. Sin embargo, no se puede desconocer que previamente, y por muchos siglos, se realizaron viajes hacia diferentes lugares en el mundo, con diversos propósitos, que escapan a la definición anterior. Desde la aparición del hombre y hasta el siglo V las principales motivaciones de los viajes eran la necesidad de relacionarse entre tribus o pueblos, el comercio y las largas travesías efectuadas por los mercaderes, y el sentimiento religioso, que se expresaba a través de la obligación que establecían muchas religiones de efectuar peregrinaciones hacia lugares sagrados de culto. En la misma época en América, diversas tribus nómadas realizaban frecuentes desplazamientos en busca de tierras fértiles y mejores condiciones de vida y para intercambiar productos. En la edad media, el periodo comprendido entre los siglos V y XV de la era cristiana, los mercaderes y peregrinos fueron los viajeros más comunes. Adquirieron importancia las ferias a donde acudían los comerciantes para negociar sus productos. Como resultado se ampliaron las rutas terrestres y marítimas ya conocidas en la antigüedad. Las peregrinaciones volvieron a tomar auge con el desarrollo de la Cristiandad occidental y pusieron en acción a millares de individuos. En América también se aprecia la evolución que experimentó la producción y comercialización de productos, que dio origen a ferias, que atraían compradores y vendedores de lejanas comarcas. Aquí se destacan como ejemplos importantes las llamadas rutas y caminos de los Incas, que cruzaban a lo largo y ancho de sus territorios, y que posteriormente fueron utilizadas para sus viajes y desplazamientos por los españoles. Los tiempos modernos se extienden desde el siglo XV hasta el siglo XVIII y se caracteriza por los descubrimientos geográficos, entre ellos el de América por Cristóbal Colón. Las corrientes comerciales adquieren por esta época una importancia creciente, paralela al reemplazo de las grandes rutas terrestres por la navegación marítima. El antiguo comerciante itinerante es reemplazado por las casas de comercio que venden sus productos al por mayor. Con el renacimiento surge un nuevo grupo de viajeros: personas que se desplazan por su propio gusto, por curiosidad y para instruirse. Ahora las grandes ciudades, los lugares célebres

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por su pasado y por sus monumentos y las antiguas culturas atraen visitantes de otras naciones. A pesar de todo ello, los viajes de placer siguen siendo limitados. Los desplazamientos son muy largos, poco confortables, a veces peligrosos y demasiado caros. Solamente la gente con mucho dinero, perteneciente a clases privilegiadas, puede emprenderlos. En este periodo, en América Latina caracterizada por la conquista, la colonia y la llegada de la rueda y el caballo, el crecimiento del comercio genera la necesidad de trazar así sea rústicos y sinuosos caminos, y da lugar a la aparición de hospedajes, mesones y bodegones que a la vera del camino ofrecen alojamiento y alimentación. La edad contemporánea, que se desarrolla a partir del siglo XIX, registra dos hechos clave en el desarrollo de la economía mundial: la revolución industrial y la aplicación del vapor a los medios de transporte. Tanto el ferrocarril como el barco a vapor permitieron el desplazamiento de grandes cantidades de personas hacia distintos puntos del globo. En este contexto el viaje al extranjero se convierte en un elemento indispensable para la educación de la sociedad burguesa y para cualquier hombre que se considere culto , viajes que en menor escala también realizan algunas personas y familias acomodadas de países Latinoamericanos y del Caribe. Muchos escritores románticos se inspiraron durante estos desplazamientos y sus libros se convirtieron en obras maestras de la literatura universal. Estos hechos dieron origen al periodo llamado del “Grand Tour”, o de los “Grandes Viajes”, que derivó en un turismo moderno de carácter comercial , representado por sir Thomas Cook , quien organizo viajes de grupos , coordinó diferentes servicios , creo los “Boucher “ y los cheques viajeros. Conjuntamente con lo anterior se construyeron grandes y lujosos hoteles y se desarrolló el concepto de los balnearios, principalmente a orillas del mar y de los lagos, y en la montaña, conceptos que fueron introducidos en América Latina y el Caribe en las primeras décadas del siglo XX. De igual forma, el gran crecimiento que experimentó el comercio mundial, motivado por las crecientes necesidades de materias primas que requería la Revolución Industrial generó un importante aumento de los viajes de negocios y de establecimientos hoteleros que ofrecían alojamiento. En el mismo periodo, en América Latina y el Caribe, sólo se aprecia el desarrollo inicial de la hotelería, motivado por los viajes que realizaban los comerciantes y hombres de negocios europeos. Posteriormente, durante el primer cuarto del siglo XX se produjo un mayor desarrollo de la hotelería y la aparición de los balnearios, de acuerdo a al modelo europeo del último medio siglo XIX. Sin

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embargo, no se produjo en el continente Americano el fenómeno del “Grand Tour”, con excepción de aquellas pocas familias latinoamericanas adineradas que viajaban a Europa. Finalmente, a partir de la segunda guerra mundial se produce un drástico cambio en la actividad turística, caracterizado fundamentalmente por la incorporación a ella de grandes masas de la población mundial, lo que catapulta al turismo, desde una actividad realizada por segmentos minoritarios de la población, a una actividad multitudinaria y masiva, realizada por amplios sectores de la población mundial. La llegada de turistas internacionales creció desde 25 millones registrados en 1950 a los 700 millones de principios del siglo XXI. Si a los viajes internacionales se les agrega el turismo interno, se puede estimar que la población mundial con hábitos turísticos aumentó desde un 3% en 1950 a un 50% en la actualidad. El desarrollo del turismo moderno ha creado una nueva y pujante actividad económica compuesta por una gran cantidad y variedad de empresas productoras, distribuidoras y comercializadoras de servicios turísticos, complementada por una infinidad de empresas y organizaciones productoras de bienes y servicios que participan indirectamente.

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AMERICA LATINA Y EL CARIBE EVOLUCIÓN DEL MARCO ECONÓMICO Tomado del libro: Economía turística en América Latina y el Caribe Daniel Meyer ETAPAS 1950-1970 1970-1990 DEDE 1990 Promoción de la industrialización. Orientación hacia la economía nacional. Desarrollo de la infraestructura.

Recesión económica. Búsqueda de actividades generadoras de divisas y empleo. Inicio de la internacionalización. Políticas de promoción para las exportaciones

Internacionalización de la economía. Globalización de los mercados. Liberación del comercio. Economía de la información y el conocimiento. Conciencia ambiental

AMERICA LATINA Y EL CARIBE EVOLUCION DEL MARCO ECONOMICO Tomado del libro: Economía turística en América Latina y el Caribe Daniel Meyer ETAPAS 1950-1960 1960-1980 1980-1990 DESDE 1990 Actividad turística incipiente. Orientada al producto. Dificultades en la distribución. Sistemas de transporte incipientes

Inicio del turismo de masas Búsqueda de mercados externos. Desarrollo de centros y destinos turísticos. Desarrollo diferenciado de producción y distribucion

Preocupación inicial por el servicio. Se inicia segmentación de mercados: vacaciones, negocios y congresos Comienza la diferenciación de la oferta. Desarrollo del marketing Sistemas de comunicaciones

Segmentación e internacionalización de mercados. Nuevos hábitos de consumo Mejoramiento en la calidad del servicio Flexibilización de producción y distribución. Diversificación de la oferta. Nuevas formas de turismo Tecnología de la información y las comunicaciones Respeto por el medio ambiente