RECAMBIO DE BALIZAS DE HILO DE RECAMBIO DE BALIZAS DE HILO DE GUARDIA CON TENSIÓN EN LINEA DE GUARDIA CON TENSIÓN EN LINEA DE 500 KV500 KV

Ing. Luis Lorenzo Neira

Ing. Mariano Brufao

Tco. Sebastián Berthet

Tco. Daniel Irrazabal

OBJETIVOOBJETIVO

Desarrollar un método que permita efectuar el recambio, con la instalación en servicio, de las balizas ubicadas en los Hilos de Guardia de una Línea de 500 kV. Además, para este fin no se podrá utilizar helicópteros, ni tampoco grúas con plumas aisladas o sin aislar, ni tampoco carros teleféricos montados sobre el propio conductor.

INTRODUCCIONINTRODUCCION

Toda vez que se requiere intervenir sobre el Hilo de Guardia (HG) ya sea para reparar el mismo o para reparar o recambiar elementos ubicados en él, se presentan complicaciones derivadas del hecho que se trata del elemento ubicado en el nivel más alto de la instalación y por lo tanto no permite brindar a los Operarios un punto de anclaje seguro de donde tomar “sogas de vida” cuando se desplazan por él.

En general, la colocación de balizas se realiza sobre conductores nuevos y por lo tanto se utilizan carritos tomados del propio cable y no se utiliza soga de vida. Esta práctica muy difundida, seguramente en un futuro muy cercano deberá ser revisada a fin de brindar a los Operarios la seguridad adicional que corresponde.

No obstante lo expuesto, el problema que intentamos presentar, se plantea en Líneas con varios años de estar en servicio y que por efectos del sol sus balizas han perdido el color y resultan poco efectivas para indicar la presencia de los HG a los eventuales aviones.

Ante este problema se debe proceder al recambio de las Balizas, pero no es aceptable la utilización de carros telesféricos ubicados en el propio HG dado que se desconoce el estado real de los mismos.

INTRODUCCIONINTRODUCCION

Este trabajo puede realizarse en forma segura utilizando helicópteros, para lo cual un operario instalado en una plataforma ubicada sobre los patines del helicóptero se aproxima a las esferas y luego de igualar los potenciales de la línea y el helicóptero procede a realizar el recambio con sus propias manos. El trabajo resulta muy simple, pero el hecho de tener que contar con un helicóptero preparado para este fin y con piloto entrenado para estas tareas encarece mucho la operación.

INTRODUCCIONINTRODUCCION

Por otra parte, si bien el trabajo se puede realizar mediante una grúa, esto tampoco es simple, por cuanto el alcance necesario en una Línea de 500 kV debe ser superior a los 50 m y además requiere de equipo para traslado de la misma y operaciones para el acceso a la propia Línea, dado que en general son equipos voluminosos de gran porte que no se desplazan por cualquier terreno.

Por los motivos expuestos, se trabajó en el desarrollo de un método que permitiese el recambio de las balizas sin utilizar helicópteros o grúas. Para ello era necesario ubicar la baliza en una posición cercana al suelo de manera de poder recambiarla.

INTRODUCCIONINTRODUCCION

DESARROLLO DEL METODODESARROLLO DEL METODO

Un problema similar se presenta cuando se pretende reparar un HG con tensión, por lo que se trabajó sobre un método basado en un dispositivo que originalmente fue diseñado para reparaciones en el HG, el mismo, de muy simple confección permite desplazar el HG siguiendo una trayectoria sobre los bordes de la ménsula y posicionarlo entre la estructura y el haz de conductores de fase.

Dado que las balizas tienen un diámetro del orden de los 80 cm, se requería efectuar las validaciones referidas a distancias de aproximación para poder avalar el uso del dispositivo antes mencionado.

Otro aspecto a tener en cuenta, es que como diferencia fundamental, en el caso de la reparación del HG solo se debe ubicar a la altura del piso un solo punto del cable comprendido entre dos soportes, mientras que en el caso de las balizas tenemos alrededor de cinco balizas por vano, por lo que existían dudas respecto a si se debería bajar el conductor en una o en ambas torres adyacentes.

De acuerdo a lo anterior se establecieron las siguientes etapas de trabajo: Descenso del HG en una estructura mediante el uso del

dispositivo para pasaje del mismo a través de la cadena de aisladores.

Verificación de las distancias de aproximación. Verificación de acceso desde tierra a las balizas de ambos

semivanos.

DESARROLLO DEL METODODESARROLLO DEL METODO

Descenso del HG en una estructura mediante el uso del Descenso del HG en una estructura mediante el uso del dispositivo para pasaje de la cadena de aisladores.dispositivo para pasaje de la cadena de aisladores.

Este dispositivo permite pasar el HG de un lado al otro de la cadena de aisladores posicionando el mismo en las proximidades del delta de la torre y luego mediante un juego de aparejos y pastecas adecuadamente ubicadas se logra hacer descender el HG hasta ubicarlo al nivel del terreno.

El dispositivo y el método han sido desarrollados y verificados, por lo que en nuestra aplicación solo resta saber si será de utilidad o no.

Durante el descenso del HG se efectuaron permanentemente verificaciones de las distancias entre este y las fases de manera de asegurar una distancia mínima de 3,60 m. Los valores medidos siempre fueron superiores a este.

Con el conductor a la altura del terreno en las proximidades de la estructura donde se desprendió el HG se pudo acceder a tres balizas en cada semi vano con lo cual se aseguró el recambio de algo mas de un vano.

VERIFICACIONESVERIFICACIONES

Hilo de Guardia descendiendo a tierra

Realizado en: Línea de 500 kV Salto Grande – Colonia Elía.

La línea posee balizamiento diurno entre los piquetes 20 a 28 en proximidades del Aeropuerto Comodoro Pierrestegui en Concordia.

El trabajo se desarrolló en los vanos comprendidos entre los piquetes 25, 26 y 27.

Concretamente se comenzó trabajando en la torre 26 donde las tareas en sí consistieron en bajar el HG y verificar que balizas quedaban accesibles para su reposición.

PRIMER TRABAJOPRIMER TRABAJO

Descenso del HG con las balizas

Primera baliza vano 26 - 27

Recambio primera baliza vano 26 - 27

Instalación nueva baliza

Segunda baliza vano 26 - 27

Recambio segunda baliza vano 26 - 27

Retiro de baliza vieja

Instalación nueva baliza

Debido a la altura a la que se encontraba, para el recambio de la tercera baliza del vano 26 – 27 se debió recurrir al uso de andamios.

Se utilizó un andamio modular, aislado marca RITZ.

El mismo fue instalado sobre rieles para su posicionado definitivo.

EQUIPOS ADICIONALESEQUIPOS ADICIONALES

Comienzo del armado del andamio

Recambio tercera baliza vano 26 - 27

Instalación nueva baliza

Semivanos completos

Comienza el ascenso

El equipo de trabajo estuvo compuesto por:

Jefe de Trabajo: 1 (MAT 3)

Oficiales Especializados: 4 (MAT 1 y MAT 2)

Oficiales: 4 (MAT 1)

Personal de Apoyo: 2 Ayudantes (Apoyo en tierra)

El tiempo insumido para esta tarea fue de aproximadamente un día por HG de cada vano, es decir que el total del trabajo demandó 16 días.

RECURSOS Y TIEMPO INSUMIDORECURSOS Y TIEMPO INSUMIDO

El método ha resultado muy satisfactorio por cuanto:

Se logró el recambio de las balizas con tensión con los recursos habituales de TcT.

La tarea se realizó de una manera muy segura, desde el punto de vista de los operarios.

Los tiempos empleados resultaron razonables.

En síntesis, por lo antes mencionado, en el ámbito de nuestra empresa, se consideró este desarrollo como muy exitoso.

CONCLUSIONESCONCLUSIONES

Muchas Muchas GraciasGracias