PROGRAMA: USO MASIVO DE LA BICICLETAPROGRAMA: USO MASIVO DE LA BICICLETA

Instituto Natura – BiciREDbicired.peru@gmail.com

Conformación de Conformación de Clubes Escolares de Ciclistas en Clubes Escolares de Ciclistas en la Instituciones Educativa en la la Instituciones Educativa en la

Provincia del SantaProvincia del Santa

Conformación de Conformación de Clubes Escolares de Ciclistas en Clubes Escolares de Ciclistas en la Instituciones Educativa en la la Instituciones Educativa en la

Provincia del SantaProvincia del Santa

SEMINARIO – TALLER PEDAGOGICO INTERNACIONAL 2010“POR UNA EDUCACION PARA EL CAMBIO SOCIAL”

Chimbote, del 16 al 26 de Febrero del 2010

natura.chimbote@gmail.comFono: 0051 43 324791Chimbote. Ancash. Perú

Se estima que el sector transporte es responsable de alrededor del 25% de las emisiones de gases

que contribuyen al calentamiento global en los países

industrializados

“Ciudades en Movimiento”Revisión de la estrategia de transporte

urbano del Banco Mundial, 2003

Dos efectos del Transporte Dos efectos del Transporte Motorizado en el AmbienteMotorizado en el Ambiente

TransporteTransportemotorizadomotorizado

Gases deGases deefectoefecto

invernaderoinvernadero

ContaminaciónContaminaciónlocallocal

• La bicicleta es el modo más económico y más rápido de la ciudad.

• Nuestras ciudades (Chimbote, Nuevo Chimbote, Coishco, Santa, etc.) presentan una geografía casi plana, que permite el traslado en bicicleta con suma facilidad.

• SIN EMBARGO:

• Privilegiamos la construcción de pistas antes que veredas y casi nada las ciclovías.

• Se impone el concepto de las calles para el Transporte motorizado.

La Ciudad es para los Ciudadanos

Esta es la Prioridad Actual…Esta es la Prioridad Actual…

1ro. AUTO PRIVADO

2do. TRANSPORTE PUBLICO

4to. PEATON

3ro. CICLISTA

BENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETABENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETA

• Eficiencia energética : El consumo de energía que requiere la utilización de la bicicleta es 50 veces menor que el que requiere un coche.

• Salud : Moverse en bicicleta es una forma idónea de hacer ejercicio. Además no contamina y es silenciosa, es decir, mejora la salud individual y colectiva al mismo tiempo.

• Bajo coste : Los costes de adquisición y mantenimiento de la bicicleta son muy inferiores a los del automóvil, 30-40 veces inferiores.

BENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETABENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETA

• Autonomía : Cuando las distancias resultan demasiado largas para ser realizadas a pie, la bicicleta constituye una forma independiente de movilidad. Es fácil de manejar por casi todas las edades y casi en cualquier forma física, además de ser barata y accesible.

• Seguridad : La bicicleta no es un medio de transporte peligroso, pues no es capaz de producir en general grandes daños y contribuye a mejorar la seguridad vial calmando el tráfico, ya que donde crece su uso, se reduce el número total y la gravedad de accidentes.

BENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETABENEFICIOS DEL USO DE LA BICICLETA

• Rapidez : Para distancias de hasta 5 kilómetros la bicicleta se muestra como el medio de transporte más rápido en los desplazamientos urbanos.

• Ocupación de espacio : Tanto en circulación como estacionando el espacio ocupado por las bicicletas en obviamente muy inferior al requerido por los automóviles. La capacidad de una vía ciclista multiplica por 10 la de una vía para automóviles. En el espacio de un estacionamiento de un automóvil caben hasta 20 bicicletas.

OBJETIVO GENERALOBJETIVO GENERAL

Generar una cultura y ética ambiental de los ciudadanos (as) por un transporte sostenible que no incremente la contaminación y que permita establecer nuevas formas de convivencia, confianza

y relación comunitaria.

OBJETIVOS DEL PROGRAMAOBJETIVOS DEL PROGRAMA

OBJETIVO 1: Establecer una cultura del uso de la bicicleta. Participación Ciudadana.

OBJETIVO 2: Crear una red ciclista de infraestructura vial. (Ciclovías)

OBJETIVO 3: Integrar la bicicleta al transporte

OBJETIVO 4: Hacer accesible la bicicleta a la población.

OBJETIVO 4: Crear las condiciones de seguridad ciudadana y respeto al ciclista

CLUBES ESCOLARESCLUBES ESCOLARESAportar a la formación de una nueva cultura ambiental desde

las Instituciones educativas incorporando el USO de la Bicicleta como transporte

alternativo, no contaminante, amigable, barato, ahorrador y

saludable.

Objetivos en las INSTITUCIONES Objetivos en las INSTITUCIONES EDUCATIVASEDUCATIVAS

1. Incorporar el uso de la Bicicleta a través del Curso de Educación Física o CTA.

2. Conformación de los Clubes Escolares de Ciclismo

3. Participación en actividades ciclísticas locales, que promueven el uso masivo de la bicicleta.

4. Promover criterios de seguridad, educación vial, creación de espacios y ciclovías para los ciudadanos que usan bicicletas, como medio de transporte limpio y alternativo.

Campañas Sociales.Limpieza y movilización social.

INCIDENCIA creación de ciclovias,

estacionamientos, respeto ciudadano,

Eventos deportivos

Centros de Mantenimiento y Auxilio Rápido

ESTRATEGIASESTRATEGIAS

Estrategia de Infraestructura LOCALEstrategia de Infraestructura LOCAL

Bici-estacionamientosBici-estacionamientos

Principales Ciclovias en CHIMBOTEPrincipales Ciclovias en CHIMBOTE

CICLOVIAS

•Av. Pardo.• Av. Meiggs.•Av. Siderurgica•Av. Gálvez

•21 de Abril•Damero•Camino Real

•Av. Aviación

Programas Programas Muévete Muévete en Bicien Bici y y CiclotónCiclotón

Campaña de Campaña de ComunicaciónComunicación

Escuela de Escuela de Ciclismo UrbanoCiclismo Urbano

Tomas fotográficas realizadas el Día Martes 2 de Mayo del 2006.

en un tiempo de 30 minutos.

Bicicletas en el Distrito de SANTABicicletas en el Distrito de SANTA

Bicicletas en el Distrito de SANTABicicletas en el Distrito de SANTA

Bicicletas en el Distrito de SANTABicicletas en el Distrito de SANTA

Bicicletas en el Distrito de SANTABicicletas en el Distrito de SANTA

Atención - Advertencia

lOs CicLiStaS lOs CicLiStaS tOmaReMoS lA tOmaReMoS lA

CiUdAd eN El 2010CiUdAd eN El 2010

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CiUdAd eN El 2010CiUdAd eN El 2010