TEMA 3 MECANISMOS

Nombre: Yezefu LinFecha: 22/02/2008 2º B

1- ¿Qué son los mecanismos ?

Son elementos destinados a transmitir y transformar fuerzas y movimientos desde un elementos motriz a un elementos receptor.permiten al ser humano realizar trabajos con menor esfuerzo.

2- Clasificación de los mecanismos

Transición de movimientosTransmisión lineal

Polea

Polipasto

Palanca

Transmisión circularRuedas de fricción

Polea con correa

Engranajes

Tornillo sin fin

Engranajes con cadena

Regulación de movimientos

Transformación de movimientosTransformación de circular en rectilíneo

Manivela-torno

Piñón-cremallera

Tornillo-tuerca

Transformación de circular a rectilíneo alternativoBiela-manivela

Leva y excéntrica

Cigüeñal

Dirección de movimietosTrinquete

Regulación de movimientoFrenos

Acumulación de energíaMuellesGomas

AcoplamientoEmbraguesAcoplamientos

3- Mecanismos de transición lineal

Palanca:

Consta de un punto de apoyo, una vara( tabla, barra ...) , punto de fuerza y resistencia. Su formula es: F · d = R · r .

Tipos de palanca

primer grado: a un lado la resistencia,primer grado: a un lado la resistencia,

a otro la fuerza y en a otro la fuerza y en

medio el p. de apoyo.medio el p. de apoyo.

segundo grado: en un extremo el p. de segundo grado: en un extremo el p. de

apoyo, en el otro la fuerza apoyo, en el otro la fuerza

y en el centro la resistencia.y en el centro la resistencia.

tercer grado: en un extremo el p. de apoyo, en el otro la tercer grado: en un extremo el p. de apoyo, en el otro la resistencia y en centro la fuerza resistencia y en centro la fuerza

Polea fija:

Consta de una rueda con surco y una cuerda (correa, cadena ...). Se mantiene en equilibrio cuando F =R.

Polea móvil: Consta de dos poleas : una fija y otra móvi

sujetada por la cuerda. Están en equilibrio cuando

4- Mecanismos de transición circular

Ruedas de fricción: sistemas de dos o más ruedas que entran en contacto. La que provoca el movimiento se llama motriz y las otras, conducida . El sentido de la 1ªª rueda es opuesto al de la 2ªª.

Poleas por correa: Son poleas situadas a cierta distancia, cuyos giran paralelos por efecto de una correa. V1 · D1 = V2 · D2. Hay varios tipos de correas;los mas comunes son: la plana, la redonda y la trapezoidal.

Engranajes o ruedas dentadas:

Engranajes cilíndricos

Dientes helicoidales

Engranajes cónicos

Engranaje loco

Tornillo sin fin: Se engrana a una rueda de dientes helicoidales, cuyo eje es perpendicular al del tornillo.

Sistema de engranajes: Consiste en dos ruedas dentadas de ejes paraleros, situados a cierta distancia que giran en el mismo sentido gracias a la cadena que engranada

5- Variación de velocidad

Si la rueda motriz Si las dos son iguales la si la rueda motrizes la más grande velocidad es la misma. es la pequeñala velocidad se la velocidad multiplica. disminuye.

6- Mecanismos de transformación del movimiento circular en rectilíneo

Sistema piñón-cremallera: Se trata de una rueda dentada de dientes rectos engranada a una cremallera de dientes rectos también. Es un mecanismo reversible.

Sistema tornillo-tuerca: Consiste en un tornillo y de una tuerca de diámetro interior el exterior del tornillo. La tuerca se desliza rectilínea. Este mecanismo es reversible.

Conjunto manivela-torno: La manivela está unida al eje de un tambor que gira sobre su eje a fin de arrastrar un objeto (cuerda). Es reversible.

7- Mecanismos de transformación de movimiento circular en rectilíneo alternativo

Conjunto biela manivela: Consta de una manivela unida a una rueda mediante un eje excéntrico, que al girar produce un movimiento de vaivén.

El cigüeñal es un conjunto de manivelas acopladas a un eje que giran desacompasadas para convertir este movimiento en rectilíneo alternativo mediante bielas.

Leva y excéntrica: La leva es una rueda con un saliente, que empuja un seguidor arriba y abajo. La excéntrica es una rueda que gira sobre un eje excéntrico, convirtiendo su giro en un movimiento lineal alternativo de la varilla

8- Otros mecanismos

Dirigir movimiento:

Trinquete: consta de una rueda dentada de dientes en una dirección y un trinquete. Éste solo deja un solo sentido de movimiento.

Regular movimiento:

freno de disco: consta de un disco adherido al eje que se quiere frenar y unas pastillas que presionan el disco.

Freno de cinta: Una cinta roza directamente conla rueda para frenarla.

Freno de tambor: consta de un tambor y de unas zapatas que presionan contra el tambor para frenar

Acoplamiento:

Junta cardan.

Junta oldham.

Acumulación de energía:

Muelles de torsión, torsión y compresión