FORMACiÓNMAyo-JUHIO2006

56cmtffmiI!IWI

Momentodelapresentaá6ndellibroenlasededelColegiodeIngenierosdeCaminos,Canalesy PuertosenSevilla.

Presentacióndel'InventariodeTúnelesFerroviariosdeEspaña'B COlegiodeIngenierosdeCaminosacogela presentacióndel'InventariodeTúnelesFerroviariosdeEspaña'

La sede del Colegio de Ingenieros de

Caminos de Andaluda acogió el pasa-

do mes de mayo la presentación dellibro 'Inventario de Túneles Ferroviarios de

España', editado por la Fundación de los

Ferrocarriles Españoles con el patrocinio

del Grupo Sando, y que contó con la pre-

sencia de Teófilo Serrano, director gerente

del ente público de Gestión de Ferrocarri-

les Andaluces, el vicedecano del Colegio,

Ángel Tavira, así como algunos de los auto-res del mismo.

La publicación recopila los túneles ferro-

viarios que hoy en día se encuentran por

toda la geografía española. En este trabajo

se comprueba la enorme riqueza patrimo-

nial y la gran diversidad en los tipos, for-

mas y materiales que se utilizaron y utili-

zan para su construcción.

m

El libro agrupa la información necesaria

para conocer los 1.730 túneles construi-

dos en el país, que se encuentran distri-

buidos por los 14 corredores ferroviarios.Estos corredores se han subdividido en

líneas, incluyendo las abiertas al servicio,

las cerradas, las inconclusas y los nuevos

corredores de alta velocidad, bien en ser-

vicio o de próxima inauguración.

Para facilitar la compren-

sión,cadaunadelaslíneas:"""""""""""""""""":

presenta uno o varios ~ uSEGÚNEl LIBRO,EN ~

mapasquemuestraneltra-: . . .. Y' :lado del ferrocarril con: ESPANAE"JSTENUNOS:, . .representaciónde latopo- : 1.730 TÚNELESDE :graffa, además de un gráfi- ~ BA.!\ I [).A AN.CH. A ~

co con el nombre de la : ) ¡\! . :compañía y año de cons-: CONSTRUIDOSEN EL :trucción,municipioy pro-: D' .. :vincia,longitudy tipo, etc.: t AISy UNOS800 KM :todoelloilustradoconfoto- : PERFORADOS DE :graflas. : CAlERI

'

A" :Enlaelaboracióndellibro : ..1 :

ha intervenidocomodirec- :..oo..oo.oo...oooo..oo.oo.oo.oo.oo..:

tor, Manuel Melis, Catedrá-

tico de Ferrocarriles de la Universidad Poli-

técnica de Madrid. Como autores han cola-

borado Miguel Jiménez Vega, geógrafo

experto en Ordenación del Territorio y en

Transportes Terrestres, y Domingo Cuellar

Víllar, doctor en Historia.

Se trata de un catálogo exhaustivo don-

de figuran los túneles ferroviarios más

señeros del Estado con el fin de propiciaruna cercanía del usuario hacia unas cons-

trucciones que, sin gozar de relevancia

estética de puentes o autopistas, son bási-

cas para las comunicaciones y el transpor-

te público.

- .' .\,", ""-""'-"""'" ¡¡1!",..""n~'..;~""""",.","'~'='-'--' o-" """"'p',.:""i'~!.'Z'~1:¡"*!¡'A""'.~'~-

MAyo-JUNIO200&

51~

... ... ... ........... .. .~ MIGUELIIMbEZVED ~

: GEÓGRAfODa PROGRAMADEHISTORIAfERROVIARIO. :: FUNDACIóNfERROCARRILESESPAÑOLES :. .. .. .. .. .. .~ Elprotagonísmo ~

~ del túnel ~. .: El túnel es una de las infraestructuras más daramente vinculadas :: al ferrocarril. Esmás, salvo algunas realizaciones aisladas previas :: vinculadas a la infraestructura hidráulica, fue el ferrocarril el :: responsable del gran desarrollo que la ingenierfa subterránea :: tuvo a lo largodelsigloXIx. :: Nuestracomplejaorograffaforzódesdeel primermomento :: un importantedesplieguede obrasubterránea,tantoesaslque:

: se da la feliz paradoja que la primera IInea ferroviaria, aquella :: queunió BarcelonaconMataró,tenIaensu senoel primertúnel :: ferroviarionacional,del Montgat,cortaperomuy simbólica :: galerla.Paulatinamente,losavancesde la ingenierfapropiciaron:: el calado de túneles cada vez más largos, con algunos señeros :: hitos como la perforación, en 1890,del túnel de LaArgentera. de :: cuatrokilómetros-todaunaproezaen aquellaépoca-,el duro :: pasodel Pajareso,ya a mediadosdelsigloxx. la épica :: construccióndel ferrocarrilZamora-ACoruña.conmás80 km de :: obrasubterráneay cientosde muertosa su espalda. :: A partirde lasúltimasdécadasdel sigloxx. dosnuevos :: fenómenoshandadonuevoprotagonismoal túnel.Porun lado, :

la construcción de la nueva red de alta velocidad, mucho más :exigente en sus parámetros de diseño, ha exigido la perforación :detúnelesde dimensionesdesconocidashastaentonces:29 kms :en el paso bajo la Sierra del Guadarrama. Por otro. el crecimiento:

de nuestras áreas urbanas. El incremento en los requerimientos :de calidad de vida urbana y una mayor capacidad inversora han:

propiciado una espiral de soterramientos, generando una malla :de galerlas bajo nuestras ciudades. entre las cuales se intercalan :nuevas terminales subterráneas de gran complejidad témica. :

Todo este proceso ha sido recogido en el inventario dirigido :por el ingeniero Manuel Melis Maynar. responsable de los últimos:

desarrollos del metro madrileño y catedrático de ferrocarriles, el :historiador Domingo Cuéllar Villar y el geógrafo Miguel Jiménez :

Vega,estosdosúltimosinvestigadoresde la Fundaciónde los :Ferrocarriles Españoles (FFE).El libro ha catalogado 1.700 :

galerlas (que suman más de 800 kms) de la red de ancho:

ibérico y de alta velocidad, tanto de las IIneas en servicio :como de las cerradas e induso las construidas sin llegar :a entrar en servicio. Junto a las tablas con datos y las :fotosde todoslostúneles.másde un centenarde :mapaspermitenubicarestasobrasen el territorioy :unostextospermitencomprenderlassingularidadesde :cada uno de estos trazados. La obra, impulsada por la :FFE, ha sidocoeditadapor la editorialDoceCalles.conel :

patrociniodel grupoSANDO. ~.oo.