PLAN DE ADECUACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL P.A.S.A.

PLAN DE APLICACION Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL: Aquel que contiene todas las referencias técnico-administrativas que permitan el seguimiento de la implementación de medidas de mitigación así como del control ambiental durante las diferentes fases de un proyecto, obra o actividad. El Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental estará incluido en el EEIA, en el caso de proyectos, obras o actividades nuevos, y en el MA en el caso que éstos estén en implementación, operación o etapa de abandono.

ARTICULO 31º El Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental tendrá por objeto controlar y garantizar el cumplimiento de las medidas de protección, corrección, y facilitar la evaluación de los impactos reales para adoptar y modificar aquellas durante la fase de implementación y operación, del proyecto, obra o actividad.   ARTICULO 32º El Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental debe incluir:   - Los objetivos del Plan - Detalle de los aspectos sobre los cuales se realizará el seguimiento ambiental - La identificación de la información que responda a los objetivos - Los puntos y frecuencias de muestreo - El personal y los materiales requeridos - Las obras e infraestructuras que deberán efectuarse para la realización del Plan - Estimación del costo y el cronograma en el que se efectuará el Plan. - Funciones y responsabilidades del personal - Análisis o parámetros de verificación del cumplimiento del Plan - La previsión de elaboración de informes   El cronograma deberá contemplar los períodos de la etapa de preparación del sitio, de la implementación, así como la operación del proyecto, obra o actividad.

INDICE DEL P.A.S.A. La estructura del documento a ser presentada a la autoridad ambiental competente cuenta con las siguientes partes:

Carátula.

Memoria Descriptiva del Proyecto

Antecedentes. Objetivos del P.A.S.A.

Capítulo I DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Marco referencial del proyecto. Objetivos del proyecto. Descripción de los componentes del proyecto.(descripción técnica del proyecto y detalle de las actividades a desarrollar por etapas) Caracterización del área de influencia del proyecto (todos los aspectos ambientales y socioeconómicos del área de influencia Identificación de impactos ambientales.

Capítulo II MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Medidas de Mitigación Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental, que se elaborara en base al Reglamento de Prevención y Control Ambiental, regido por

los artículos 30; 31 ; 32 del mencionado reglamento contiene los siguientes puntos :

Aspectos del P.A.S.A. Información del P.A.S.A. Puntos de frecuencia y muestreo. Personal Requerido por el P.A.S.A. Materiales Requeridos por el P.A.S.A. Plan de Obras a Efectuarse e Infraestructura P.A.S.A Costos del P.A.S.A. Funciones y Responsabilidades del personal en el P.A.S.A. Análisis y Parámetros de Verificación del P.A.S.A. Informes sobre la Ejecución del P.A.S.A.

Capítulo III ANÁLISIS DE RIESGOS

Análisis de riesgos Concepto del análisis de riesgos

Métodos de evaluación de riesgos

Capítulo IV PLAN DE MANEJO AMBIENTAL PARA RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS

Plan de Manejo Ambiental para Residuos Sólidos y Líquidos Objetivos Prácticas generales de manejo de Residuos Sólidos y Líquidos Responsabilidades de la contratista y del Contratante Descripción de la actividad Clasificación y disposición de los residuos sólidos y líquidos

Capítulo V PLAN DE CONTINGENCIAS

Introducción Objetivos del Plan Consideraciones generales del Plan de Contingencias Tipos de Emergencias que contempla el Plan

Capítulo VI PLAN DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

INTRODUCCIÓN

1.0 USO DE EQUIPOS DE PROTECCIÓN .

1.1 PROTECCIÓN DE LA CABEZA.1.2 PROTECCIÓN DE LA CARA Y DE LOS OJOS.1.3 PROTECCIÓN DE LAS MANOS, PIES Y PIERNAS.

2.0 PREVENCIÓN Y CONTROL DE INCENDIOS.2.1. FUENTES DE RIESGO.

3.0 CLASIFICACIÓN DE LOS FUEGOS.

3.1 EXTINGUIDORES PORTÁTILES CONTRA INCENDIO.3.2 REGLAS GENERALES PARA LOS EXTINGUIDORES PORTÁTILES CONTRA INCENDIOS

3.3 TIPOS DE EXTINGUIDORES.

4.0 PROTECCIÓN INDUSTRIAL.

4.1 REGLAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

4.2 PREVENCIÓN DE ACCIDENTES¡ERROR.4.3. OPERACIONES CON SUSTANCIAS PELIGROSAS.4.4. MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EL MANEJO DE SUSTANCIAS PELIGROSAS.

CONTENIDO MEDIDAS DE MITIGACIÓN Y PASA

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

INTRODUCCIÓN

1.1 Antecedentes del proyecto1.2 Descripción del área del proyecto1.2.1 Ambiente biofísico1.2.1.1 Fisiografía / Geomorfología1.2.1.2 Geología1.2.1.3 Suelos1.2.1.4 Hidrografía1.2.2 Ambiente biológico1.2.2.1 Vegetación1.2.2.2 Fauna1.2.2.3 Componente socioeconómico

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

2.1. Nombre del Proyecto“Construcción Camino Asfaltado Ircalaya – El Puente – La Verdiguera”

2.2. Ubicación del Proyecto

El proyecto, se encuentra ubicado en las comunidades de Ircalaya del cantón del mismo nombre, las comunidades de El Puente Septapas y Monte Chico del cantón El Puente; las comunidades de Pompeya, Pirgua Pampa, Santa Ana de Belén, Animas, Cazón Pampa y Chayaza del cantón Chayaza; las comunidades de Pampa Grande, Carrizal, Ovando y La Verdiguera del cantón Carrizal del Municipio de El Puente jurisdicción de la Segunda Sección de la provincia Méndez del Departamento de Tarija.Geográficamente se encuentra entre las coordenadas:

20º 56’ 00” a 21º 37’ 45” de latitud Sur 64º 49’ 30” a 65º 15’ 00” de longitud Oeste.

Limita:

Norte: Provincia Sud Cinti Dpto. de Chuquisaca.Sur: Provincias Cercado y Avilés.Este: Municipio de San Lorenzo.Oeste: Las Carreras y Camataqui del Dpto. de Chuquisaca

2.3. Justificación del Proyecto

El proyecto de ¨construccion camino asfalto Ircalaya-El Puente-La Verdiguera¨ se justifica desde los siguientes puntos de vista.

Técnicamente:

Se puede mencionar que el problema principal identificado es que: el camino vecinal Ircalaya – El Puente – La Verdiguera, se encuentra en mal estado e inestable presenta un deficiente acceso y transporte, por las restricciones referentes al ancho de plataforma, superficie de rodadura, pendientes pronunciadas, deficiente radio de curvatura y sistema de drenaje, carece de obras de arte y de protección, tornándose en un camino inestable para el servicio económico y social, ocasionando un elevado costo de transporte, un elevado costo de operación vehicular y una estabilidad en la producción agropecuaria y deficiente comercialización por la ausencia de compradores de productos agropecuarios en épocas de cosecha.

Por estas falencias observadas es importante que la construcción de camino asfalto Ircalaya-El Puente-La Verdiguera se haga una realidad, siendo fundamental para el desarrollo comunal, permitiendo generar ingresos importantes en la comunidad.

La ventaja técnica se sustenta en que si se realiza este proyecto la comunidad contará con un medio por el cual se tendrá un mejor acceso y transporte para la comercialización de sus productos y una mejor circulación vehicular.

Socialmente:

La ejecución del proyecto es de vital importancia ya que permitirá que las familias productoras del lugar puedan realizar el transporte de sus productos, herramientas e insumos durante todo el año y de este modo aumentar sus ingresos con la comercialización de sus productos, siendo esta la principal entrada monetaria de las familias de esta zona.

La ventaja social se sustenta en que si no se realiza este proyecto no se podrá ampliar la frontera agrícola y mejorar el sistema de producción, tampoco se podrá incrementar la comercialización de los productos asía un mercado local, regional y nacional.

Ambientalmente:

Haciendo un estudio sobre el impacto ambiental que generara la ejecución del proyecto, se tendrá repercusiones negativas sobre el medio ambiente, en la zona donde se ejecutara este; ya sea con el ruido, en el aire, en el agua, en el suelo; pero con las medidas de mitigación propuestas en el TESA se podrá disminuir este impacto y minimizar las consecuencias que se puedan contemplar.

2.4. Descripción de la Solución Planteada

Dentro del proceso de análisis técnico de las alternativas más probables, se han desarrollado un conjunto de actividades, que se inician a partir del reconocimiento de campo, fase en el cual se cumple con la elección de la mejor ruta, seguidamente se realiza el estudio topográfico del trazo elegido, donde se obtiene toda la información necesaria con mayor precisión, y finalmente se procesa la misma en gabinete tomando en cuenta los parámetros predeterminados considerados en el diseño preliminar del camino, procedimiento que nos permite visualizar con mayor aproximación los volúmenes del movimiento de tierra incluyendo su clasificación, cantidad de obras de arte, y posteriormente a estas cantidades o volúmenes de obra se le da un valor económico mediante el análisis de precios unitarios, obteniendo de esta forma el costo real de inversión de cada alternativa planteada; y finalmente se realiza la comparación del costo de cada alternativa con los parámetros de inversión establecido por el Sistema Nacional de Inversión Pública.2.5. Descripción de los Componentes del Proyecto (que es lo que hace en la fase agrícola, financiera, producción, laboratorio, etc.)

2.5.1. Componente 1. Construcción y Equipamiento

2.5.2. Componente 2. Fortalecimiento de las capacidades de producción, transformación y comercialización

2.5.3. Componente 3. Administración, operación y evaluación

2.6. Áreas del Proyecto

2.7. Objetivos del proyecto2.7.2. Objetivo general

Asfaltar el Tramo de Camino Vecinal Ircalaya – El Puente – La Verdiguera en una longitud de 37,070 km.

2.7.3. Objetivos específicos

Realizar el Rediseño para modificar el trazo del camino. Ejecutar las obras de arte requeridas por el proyecto. Realizar la estabilización de la plataforma de caminos. Disminuir el costo de operación vehicular y de transporte de pasajeros y carga.

2.8 Beneficiarios

1.0178 Familias (5.751 habitantes); 2.813 hombres y 2.938 mujeres de 31 comunidades de la Zona del Río San Juan del Oro, Municipios El Puente, Carreras, Yunchará y Tupiza , cuentan con un camino asfaltado, estable que garantiza el tráfico vehicular de transporte permanente, que conecta hacia el Este a la ruta troncal Tarija – Potosí y hacia el Oeste al comino Troncal Tarija – Villazón, que permite desarrollar la agricultura sostenible, la pecuaria y el Turismo generando un desarrollo económico y social en la Segunda Sección Provincia Méndez.

2.9 Duración del Proyecto

La duración del proyecto es de 20 años

2.10. Costo de Financiamiento del Proyecto

PRESUPUESTO GENERAL DEL PROYECTO Y FUENTES FINANCIERAS (EN $us)

ACTIVIDADES PREFECTURA TOTALCOSTOS DE INVERSIÓN 18738458,68 18738458,68Trabajos Previos 89235,27 89235,27Movimiento de Tierras 4152969,69 4152969,69Obras de Arte Menor 1736871,24 1736871,24Puentes Losa L = 6 m. 173655,10 173655,10Puentes C/ Vigas l = 15 m. 725560,06 725560,06Puentes Pretenzados 2073352,01 2073352,01Pavimentos 9464888,70 9464888,70Obras Complementarias 321926,59 321926,59

COSTOS DE SUPERVISIÓN 936922,85 936922,85Costo de Supervisión 936922,85 936922,85TOTAL COSTO DEL PROYECTO 19675381,53 19675381,53

OBJETIVOS DE LAS MEDIDAS DE MITIGACION Y EL P.A.S.A.

En cumplimiento del reglamento de prevención y control ambiental de la reglamentación de la ley 1333 del medio ambiente se elaboran las medidas de mitigación (MM) con el objeto de plantear medidas adecuadas para identificar en primera instancia, los potenciales impactos ambientales que puedan producirse durante las distintas etapas del proyecto.

En el presente punto es desarrollado en cumplimiento del art. 30 del reglamento de prevención y control ambiental (RPCA), en el que se establece que ¨…el programa de prevención y mitigación contendrá el diseño, descripción y ubicación de todas las medidas previstas para eliminar, reducir, remediar recompensar los efectos ambientales negativos…¨

3.1. Objetivo General

Establecer medidas apropiadas para prevenir, mitigar o corregir los impactos que fueron identificados para el proyecto, desarrollados durante las etapas de ejecución, operación, mantenimiento, futuro inducido y abandono.

3.2. Objetivos Específicos

Cumplir con las normas ambientales nacionales e internacionales. Garantizar el manejo ambiental adecuado durante todas las fases del proyecto. Advertir a las instancias involucradas y/o al supervisor ambiental, de impactos adversos no anticipados en el presente documento o de

cambios bruscos en las tendencias de los impactos previamente evaluados. Reducir al mínimo el impacto de las operaciones en el medio ambiente, a través de la promoción de la protección del medio ambiente y la

prevención de la contaminación. Implementar mecanismos de control para que las medidas de mitigación sean implementadas durante todo el proyecto. Identificar los posibles riesgos que conllevan el desarrollo de las distintas etapas del proyecto, y promover medidas para evitar los mismos.

IDENTIFICACION DE ACTIVIDADES CON PROBABLES IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS

4.1 Sector Agropecuario4.2 Sector Industrial 4.3. Sector No Agropecuario

IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS

5.1. Identificación de Impactos Ambientales Sin y Con Proyecto (suelo, aire, agua)

Replanteo

Otros

FACTOR

Simbolos de Importancia del Impacto

Tráfico y transporte

Acciones Ligadas a la D

emografía

Mantenim

iento vía

Instalaciones y campam

entos

Vias A

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Expropiaciones

Desbroce

Uso de E

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Buzones

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e Maquinaria y T

ransp. de M

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Superficie de rodadura

Puentes y viaductos

Obras de D

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Contratación de M

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Tráfico y transporte

Acciones Ligadas a la D

emografía

Mantenim

iento Vía

Signo (+/-) - - - - - - - - - -Intensidad (1,2,4,8,12) 2 2 2 1 4 2 2 1 2 2

Extensión (1,2,4,8,12) 4 2 4 1 1 1 4 4 4 4

Momento (1,2,4,8) 4 2 4 1 1 2 4 4 2 4

Persistencia (1,2,4) 4 1 1 1 1 2 2 4 1 1

Reversivilidad (1,2,4) 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1

Sinergia (1,2,4) 1 2 1 1 1 2 1 1 2 1

Acumulación (1,4) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Efecto (1,4) 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Periodicidad (1,2,4) 1 1 2 1 1 2 2 4 2 1

Recuperabilidad (1,2,4,8) 2 1 1 1 1 2 1 2 1 1

IMPORTANCIA

I=(3I+2EX+MO+PE+RV+SI+AC+EF+

PR+MC)

-32

-24

-29 0 -16 0 0 -25 0 -24 0 -30 0 0 0 0 -32

-29

-28

Obras de A

rte

SIN PROY.

OP

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CON PROYECTO

Obras

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Construcción Vía

CONSTRUCCIÓN

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EN

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AIR

E

FACTOR: AIRE

5.2. Evaluación de Impactos Ambientales Sin y Con Proyecto (suelo, aire, agua, flora, fauna, paisajismo, socioeconómico)5.3. Identificación de Impactos Ambientales Negativos “Claves”

5.4. Análisis Causa – Efecto de Impactos Ambientales “Clave”

RELACIÓN CAUSA - EFECTO

FACTOR: AIRE

ACCIONES IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS POTENCIALES, RELACIÓN CAUSA - EFECTO EN EL AIRE

SIN

PR

OY

EC

TO

OPERACIÓNTráfico y transporte

Generación de mucho Polvo, generación de gases (monóxido de carbono CO, plomo, SO2, NO, Cn Hm) y ruido debido al actual tránsito de vehículos, en los sectores transitables

Acciones Ligadas a la DemografíaFuentes puntuales de humo en la zona, en ciertas temporadas del año, cuando se produce la quema de rastrojos, que implican incendios teóricamente controlados cuyo fin es habilitar nuevamente las tierras para el nuevo cultivo.

MANTENI- MIENTO

Mantenimiento Vía Polvo, ruido y gases de combustión, como afecciones momentáneas

DU

RA

NT

E L

A C

ON

ST

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CO

NS

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UC

CIÓ

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ras

Au

xilia

res

Instalaciones y campamentos

Vias Auxiliares Polvo, ruido y en menor cantidad gases, por tráfico durante la construcción y uso de estas vías temporalesExpropiaciones

Con

stru

cció

n v

ía

Desbroce y Limpieza

Uso de explosivos Ruidos violentos por explosiones, polvo y gases producto de las explosiones.Movimiento de TierrasExplotación de Canteras y Mat. Seleccionado Ruido, polvo y gases causados por la chancadora, seleccionadora y maquinaria fija en los trabajos de explotación de canteras y selección de materiales.Buzones

Movimiento de Maquinaria y Transporte de Materiales

Contaminación por polvo, ruido y gases de combustión generados por funcionamiento de la maquinaria durante los trabajos de construcción de la carretera, debido a todo el movimiento de maquinaria como ser tractores, palas cargadoras, moto niveladoras, volquetas, camiones, etc., que será requerido por el proyecto para la ejecución de las distintas actividades como desbroce, corte, terraplén, el trabajo de distribución, compactación y conformado de sub base y base, etc., en toda el área que abarca el proyecto.

Superficie de rodadura

O d

e

Art

e Puentes y Viaductos

Obras de Drenaje Longitudinal y Transversal

Otros Contratación de Mano de Obra

CO

N

PR

OY

EC

TO

OPERACIÓNTráfico y transporte

Generación predominantemente de ruido y gases debido al incremento en el tráfico de vehículos que se ocasionará con el uso de la carretera una vez concluido el proyecto

Acciones Ligadas a la Demografía Posible Incremento en la generación de fuentes puntuales de humo

MANTENI- MIENTO

Mantenimiento Vía Ruido y gases de combustión, como afecciones momentáneas

FACTOR : AGUA

ACCIONES IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS POTENCIALES, RELACIÓN CAUSA - EFECTO EN EL AGUA

SIN

PR

OY

EC

TO

OPERACIÓN

TráficoContaminación por derrame de aceites, grasas gasolina y otros, debido al flujo de vehículos en mal estado y a posibles accidentes, y contaminación por deshechos sólidos y líquidos provocados tanto por los pasajeros como transportistas, en todo el trayecto del camino, generación de sólidos en suspensión al paso por cauces superficiales y badenes.

Acciones Ligadas a la DemografíaDemanda del recurso por parte de las poblaciones asentadas en la cercanía de la carretera y generación de contaminación por efluentes sanitarios, deshechos y sólidos sin tratamiento, provocados por los asentamientos humanos. Demanda por riego y contaminación por actividades agrícolas debido al uso de pesticidas y fertilizantes recogidos en el drenaje del riego.

MANTENI- MIENTO

Mantenimiento Actual de la Vía Contaminación con aceites y grasas derramados por la maquinaria, sólidos suspendidos sobre el drenaje.

DU

RA

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Au

xilia

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Instalaciones y campamentosDemanda del recurso para uso doméstico (sanitarios y cocinas), laboratorios, talleres y parqueos, con la consecuente contaminación por efluentes sanitarios provenientes del campamento, aceites y grasas provenientes principalmente de talleres y parqueos y posible contaminación por deshechos sólidos causados por las distintas actividades que demandan las instalaciones, todo esto en áreas puntuales de ubicación de los campamentos.

Vias Auxiliares Generación de sólidos en suspensión por el arrastre de las aguas de lluvia. Alteración del drenaje superficial.Expropiaciones

Con

stru

cció

n v

ía

Desbroce y Limpieza

Uso de explosivosFracturamiento del sustrato rocoso, alteración de la características físicas del suelo subsuperficial y superficial, que alteraran las condiciones hidrológicas de las áreas vecinas a la vía, pondrán a disposición de las aguas de escorrentía grandes cantidades de materiales sólidos y sedimentos en suspensión que contaminaran los cursos de drenaje aguas abajo.

Movimiento de Tierras

Provoca por un lado la perdida del equilibrio hidrológico actual, la modificación de las actuales vías de drenaje superficial como subsuperficial, así también el incremento de materiales sueltos que incrementan los procesos de acarreo de material. se modifica la velocidad de evacuación del agua de escorrentía. Arrastre de sólidos suspendidos por parte de las aguas de escorrentía, propios del movimiento de tierras en toda el área del proyecto. Por otro lado también provoca la compactación de toda la longitud del terraplén provocando la obstrucción de vías de drenaje subterráneo. La utilización de agua para la compactación del terraplén incrementara la demanda durante la ejecución de la obra.

Explotación de Canteras y Mat. Seleccionado

Contaminación por el derrame de aceites y grasas de la maquinaria y equipo utilizados en la explotación de canteras y de la chancadora y seleccionadora, que en su operación provoca también contaminación por residuos sólidos y gran cantidad de sólidos suspendidos en el agua por el lavado de áridos, demandando a su ves este recurso y provocando cambios en su acidez y alcalinidad. En el sitio de ubicación de las canteras se alteraran las condiciones de drenaje actual que podrían ocasionar perjuicios aguas abajo o in situ, son de carácter puntual.

Buzones

Movimiento de Maquinaria y Transporte de MaterialesEl transporte de todos los áridos seleccionados y de otros materiales, demanda la utilización de maquinaria y equipo, con el consecuente riesgo de derrame de aceites, grasas y gasolina en toda el área del proyecto.

Superficie de rodadura

O d

e A

rte

Puentes y Viaductos

La mayoría de las obras de arte a ejecutarse (puentes y viaductos), implican el uso de hormigones para su construcción, lo que provoca demanda del recurso agua, a su ves debido a la escorrentía del agua de lluvia y la llegada de torrenteras, se podrían generar sólidos suspendidos y el consecuente cambio en la acidez y alcalinidad del agua, como así también la presencia de desechos sólidos. Por otra parte la construcción de estas obras significa la modificación de la sección natural de los ríos y causes naturales.

Obras de Drenaje Longitudinal y TransversalDurante esta etapa la construcción de alcantarillas desagües y otras obras de drenaje superficial modifican el transito normal del agua de escorrentía, provocando en algunas oportunidades el colapso de las vías de drenaje y el arrastre de cantidades importantes de sólidos en suspensión y fragmentos rosocos.

Otros Contratación de Mano de Obra

CO

N P

RO

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CT

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OPERACIÓN

Tráfico y transporteLa explotación o uso de la vía una vez concluido el proyecto, implicará un importante tráfico vehicular, lo que posiblemente ocasione derrame de aceites, grasas, gasolina y otros, además de residuos sólidos propios del transporte de pasajeros y carga, los que a su ves y, a través de la lluvia el agua de escorrentía puede contaminar cursos de agua superficiales cercanos.

Acciones Ligadas a la DemografíaEl uso de la vía traerá consigo un incremento poblacional tanto flotante como permanente, que ubicados en asentamientos espontáneos provocarán una mayor demanda del recurso agua, la que después de utilizada será eliminada con efluentes sanitarios y deshechos sólidos, posibilitando la contaminación de cursos de agua tanto superficiales como subterráneos.

MANTENI- MIENTO

Mantenimiento VíaAdemás del material utilizado para el recapado, existe la posibilidad de derrame de aceites, grasas, gasolina y otros, de la maquinaria y equipo, que a través del vector lluvia y escorrentía podrían contaminar cursos de agua cercanos a la vía, pero cada determinado lapso de tiempo, que puede variar alrededor de cuatro a seis años. Indirectamente existirá demanda del recurso agua para el lavado de los áridos empleados en el recapado.

FACTOR: SUELO

ACCIONES IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS POTENCIALES, RELACIÓN CAUSA - EFECTO EN EL SUELO

SIN

P

RO

YE

CT

O

OPERACIÓN

Tráfico

Acciones Ligadas a la DemografíaLos actuales asentamientos ubicados a lo largo de la carretera generan: degradación del suelo y pérdida de la cobertura vegetal en su entorno inmediato como consecuencia de sus acciones diarias y consumo de leña para uso doméstico; los asentamientos humanos provocan también contaminación por deshechos sólidos que no tienen ningún tratamiento.

MANTENI- MIENTO

Mantenimiento Actual de la Vía Degradación físico química en sectores de explotación de áridos para el mantenimiento.

DU

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RU

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CO

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TR

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Instalaciones y campamentosLa construcción de campamentos, talleres, parqueos y otros, ocasiona: cambio en el uso de suelo, pues de ser suelo sin uso o de uso agrícola o pecuario pasará a ser urbanizado temporalmente, lo que provocara; compactación, pérdida en la cobertura vegetal y posibles riesgos de erosión, alteraciones físico - químicas y biológicas, menor permeabilidad, etc.;contaminación por el derrame de aceites y grasas en los talleres y parqueos.

Vias AuxiliaresAlteraciones primeramente en el uso de suelo, que de ser un suelo sin uso pasará a tener tráfico vehicular con las consecuencias que ello implica; pérdida de la cobertura vegetal, riesgos de erosión y el movimiento de grandes cantidades de materiales, que puede ocasionar deslizamientos y otro tipo de problemas en caso de que no se tomen en cuenta las particularidades topográficas y edáficas de la zona.

Expropiaciones Sin impacto importante sobre este factor.

Con

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ía

Desbroce y Limpieza Susceptibilidad a la erosión y deslizamiento de los suelos.

Uso de explosivos

Provoca la facturación del sustrato rocoso subsuperficial, determinando la modificación de características importantes en el equilibrio natural de los paisajes como son las condiciones de infiltración/escorrentía, determinando que mayores volúmenes de agua se infiltren provocando la saturación de los suelos, y consecuentemente un incremento del riesgo de movimientos en masa en las laderas. Gran cantidad de material terreo suelto que puede ser arrastrado por las aguas de escorrentía, acelerando los procesos de erosión actual.

Movimiento de Tierras

Provoca por un lado la perdida del equilibrio actual, particularmente donde la topografía del terreno tiene pendientes fuertes, por otro lado la modificación de las actuales vías de drenaje superficial como subsuperficial, así también el incremento de materiales sueltos que incrementan los procesos de acarreo de material tanto en suspensión como en el fondo de los cauces, situación que modifica la velocidad de evacuación del agua de escorrentía y la dinámica de los procesos erosivos en los suelos afectados. La construcción de terraplenes genera principalmente compactación, alteraciones en las condiciones físico-químicas del suelo y erosión; por otro lado los terraplenes provocan inundaciones a los lados de la vía en sectores puntuales.

Explotación de Canteras y Mat. Seleccionado

La explotación de áridos de los ríos, puede provocar inundaciones en época de riadas por la extracción del material de la orilla del mismo, pudiendo afectar a las terrazas aluviales de los ríos y quebradas. La explotación de canteras genera compactación del suelo, por el intenso movimiento de maquinaria y equipo; alteraciones físico - químicas por el cambio de textura, consistencia, permeabilidad y otros; inundaciones o encharcamientos por el lavado de material seleccionado; contaminación por deshechos sólidos provenientes de los mismos materiales y posible contaminación por aceites y grasas provenientes de la maquinaria,

BuzonesLa habilitación y disposición de buzones provoca cambios en el uso del suelo en los sitios de ubicación de dichos buzones, a pesar de esto, son ambientalmente beneficiosos por que permiten evitar la acumulación de materiales en el mismo sitio de corte, además, al conformar los buzones se evitan posibles deslizamientos en masa del material de corte.

Movimiento de Maquinaria y Transporte de MaterialesRiesgo de contaminación por derrame de aceites, grasas y gasolina de la maquinaria y equipo que transporta principalmente el material seleccionado de las canteras a los distintos puntos de la vía y mínima posibilidad de contaminación por deshechos sólidos provenientes del derrame de materiales en el transcurso del transporte.

Superficie de rodadura Degradación del suelo por derrame y estos del material bituminoso utilizado.

O d

e

Art

e Puentes y Viaductos Contaminación de suelos con restos de hormigones y otros desechos sólidos, ocupación de espacios como patio de vigas y otros.

Obras de Drenaje Longitudinal y Transversal Erosión de suelos y contaminación de los mismos con hormigones y otros.

Otros Contratación de Mano de Obra

CO

N

PR

OY

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OPERACIÓNTráfico y transporte Sin impacto importante sobre este factor.

Acciones Ligadas a la DemografíaEl mejoramiento de la transitabilidad traerá como consecuencia un incremento de la población y una mayor demanda de suelos, contaminación, mayor presión por producción agrícola y sobre pastoreo, por ende degradación de suelos y erosión.

MANTENI- MIENTO

Mantenimiento VíaAdemás del material utilizado para el recapado, existe la posibililidad de derrame de aceites, grasas, gasolina y otros, de la maquinaria y equipo, que a través del vector lluvia y escorrentía podrían contaminar cursos de agua cercanos a la vía, provocando la degradación química y biológica de los suelos.

5.4.1. Erosión y compactación de suelos5.4.2. Salinización y Alcalinización de Suelos5.4.3. Contaminación de Suelos por Residuos Sólidos5.4.4. Contaminación de Agua por Vertidos 5.4.5. Pérdida de Cobertura Vegetal5.4.6. Riesgos de Salud Pública por el Uso de Plaguicidas5.4.7. Riesgos Relacionados con Sustancias Peligrosas en Actividades de Transformación en Actividades de Transformación5.4.8. Riesgos de Higiene y Seguridad Ocupacional en las actividades del proyecto – Plan de Contingencia5.4.8.1. Concepto del análisis de riesgo5.4.8.2. Métodos de evaluación de riesgos5.4.8.2.1. Identificación del riesgo

La identificación de los riesgos que pueden presentarse durante las fases del proyecto, está basada principalmente en datos históricos y estimaciones relacionadas de acuerdo al tipo de actividades que se desarrollan.

Si todos los riesgos son identificados adecuadamente el plan de contingencias desarrollado también lo será, para así contrarrestar y/o minimizar los impactos adversos.

Los principales riesgos identificados son:

• Accidentes y/o lesiones personales; tales como caídas, cortes, golpes, aplastamientos y otros, que puede sufrir el personal del contratista o pobladores locales, causado por algunos de los procesos de ejecución, operación o mantenimiento.

• Accidentes vehiculares; los cuales pueden provocar choques o atropellamientos, que son ocasionados por fallas mecánicas, humanas e imprudencia de trabajadores y público en general.

a. Accidentes y lecciones personales

Accidentes y/o lesiones corporales; la probabilidad de ocurrencia de caídas, cortes, golpes y otros es baja, es decir, es poco probable, la exposición al riesgo es rara y las consecuencias pueden alcanzar niveles de leves a graves, el valor cuantitativo de la dimensión del riesgo indica que el mismo es posible y reclama atención, se deben aplicar medidas de seguridad generales. (Tales como supervisión durante la realización de trabajos, empleo de ropa de seguridad, etc.).

b. Enfermedades infecto contagiosasc. Accidentes (diferentes tipos de accidentes en la actividad)

5.4.8.2.2. Determinación de los receptores de riesgo5.4.8.2.3. Estimación de la dimensión del riesgo (DR)

a. Probabilidad de riesgo (P)b. Exposición de riesgo (E)c. Consecuencias (C)

5.4.8.2.4. Cuantificación de la dimensión de los riesgos a. Accidentes o lesiones corporalesb. Enfermedades infectocontagiosasc. Accidentes

5.5. Plan de contingencias5.5.1. Objetivos del plan5.5.2. Consideraciones generales del plan5.5.3. Tipos de emergencias del plan5.5.3.1. Plan de contingencia para lesiones corporales5.5.3.2. Plan de contingencia para enfermedades infecto contagiosas5.5.3.3. Plan de contingencia para accidentes

MEDIDAS DE MITIGACION 6.1. Medidas generales de protección ambiental (preventiva y correctiva en cada factor)6.2. Suelos6.3. Aire6.4. Agua6.5. Ecología: Fauna, flora, paisaje6.6. Socioeconomía y cultura6.7. Manejo de residuos sólidos y liquidos

a. Lineamientos generales b. Separación de los residuosc. Almacenamiento temporald. Tratamiento e. Disposiciónf. Transporte

6.8. Diseño de Medidas de Mitigación 6.8.1. Medidas durante la movilización de personal6.8.2. Durante la fase de construcción del proyecto (todas las actividades que incluye el proyecto)6.8.3. Durante la fase de operación del proyecto6.8.4. Costo de las medidas de mitigación6.9. Especificación de las Medidas de Mitigación

PLAN DE APLICACIÓN Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL P.A.S.A.

7.1 Identificación de la Información que Responda a los Objetivos (cual y donde está la información necesaria para el pasa7.2 Personal, Obras y Materiales Requeridos7.3 Estimación de Costos y Cronograma del Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental7.4. Funciones y Responsabilidad del personal7.5 Elaboración de Informes

PLAN DE HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

BIBLIOGRAFÍA

ANEXOSÍNDICE DE CUADROS

CUADRO 1 BeneficiariosCUADRO 2 Impactos Ambientales Sin Proyecto: Analisis Causa EfectoCUADRO 3 Evaluacion de Impactos Ambientales Sin ProyectoCUADRO 4 Evaluacion de Impactos Ambientales Con ProyectoCUADRO 5 Erosion de Suelos de Fuerte a Muy Grave

ÍNDICE DE GRAFICOS

Gráfica 1.- Area de Influencia del proyecto en Tarija

DOCUMENTO A PRESENTAR A LA AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTEDocente: Jorge Tejerina Oller

CUADRO 1. PONDERACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS – SIN Y CON PROYECTOCUADRO 6.3. PONDERACION Y EVALUACION DE IMPACTOS - CON PROYECTO

Generación de polvo - D T L P R R -1 Las condiciones originales se recuperan en poco tiempo

Generación de humo - D T L P R R -1 Las condiciones originales se recuperan en poco tiempo

Ruido - D T L P R R -1 Las condiciones originales se recuperan en poco tiempo

Paisaje escénico + I P L P R R 1 El proyecto no apoyara actividades que impliquen deterioro del paisaje escénico

Erosión y compactación - I P L P R R A S -3 Se requiere medidas de mitigación para recuperación

Uso no apropiado del suelo + D P L P R R 1 El proyecto no apoyara actividades que impliquen el uso inapropiado del suelo

Uso extensivo del suelo - I P E P R R -1 Las condiciones originales se recuperan en poco tiempo

Desmontes y chaqueos indiscriminados - D T L A R R S -2 Se suele requerir MM para recuperar condiciones originales

Contaminación de suelo y agua por purines yheces fecales - D P L A R R A -2 Se suele requerir MM para recuperar condiciones originales

Agotamiento de fuentes de agua - I T E A R R -1 Las condiciones originales se recuperan en poco tiempo

Sequía - I T E A R R -1 Las condiciones originales se recuperan en poco tiempo

Pérdida de cobertura vegetal - I P L A R R A S -3 Se requiere medidas de mitigación para recuperación

Pérdida potencial de plantas artesanales - D P L A R R -1 Las condiciones originales se recuperan en poco tiempo

Aumento de plagas y enfermedades + I T E A R R 1 El proyecto apoyara actividades que impliquen el manejo integrado de plagas

Deforestación + D P E P R R 1 El proyecto no apoyara actividades que impliquen deforestación, sin manejo forestal

Efectos positivos en la vegetación y otros factoresambientales + D P L P R 2 El proyecto no apoyara actividades que impliquen el deterioro de ecosistemas y hábitat críticos

Alteración del ecosistema + I P E A R R 1 El proyecto no apoyara actividades que impliquen el deterioro de ecosistemas y hábitat críticos

Falta de recursos financieros + I T L P R R 2 El proyecto apoyara finacieramente aliazas a los sectores mas empobrecidos

Riesgos de salud publica por el uso deplaguicidas - D T L P R R A -2 Se suele requerir MM para recuperar condiciones originales

Incremento de ingresos familiares + D T L P R 1

Factor Ambiental Impacto y Descripción

Natu

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Justificación de la Ponderación

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Suelo

Agua

Flora y Fauna

Socioeconómico

DOCUMENTO A PRESENTAR A LA AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTEDocente: Jorge Tejerina Oller