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Pliego de Prescripciones Técnicas “Dirección de Obra y Control y Seguimiento de los trabajos de la Adecuación de los canales de vertido del Aeropuerto de Castellón. Nivel 1” Página 1

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS DIRECCIÓN DE OBRA Y CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LOS TRABAJOS “ADECUACIÓN DE LOS CANALES DE VERTIDO DEL AEROPUERTO DE CASTELLÓN.NIVEL 1”. AEROPORT CASTELLÓ.


ÍNDICE. 1. OBJETO 3 2. TERMINOLOGÍA DEL CONTRATO 3 3. DIRECCION DE LOS TRABAJOS Y MEDIOS HUMANOS DEL ADJUDICATARIO 3

3.1 Dirección del Servicio 3 3.2 Horario de prestación del servicio 4

3.3 Plazo de ejecución 5 4. ALCANCE DE LOS TRABAJOS A REALIZAR POR EL ADJUDICATARIO 5 4.1 Prestaciones de servicio 5

4.1.1 Asistencia Técnica a pie de obra 5 4.2. Descripción de los servicios a realizar por el Adjudicatario 6

4.2.1. Dirección de Obra 6 4.2.2 Supervisión (Control y Vigilancia) de la ejecución 8

4.3 Responsabilidades del Adjudicatario 12 5. PRESUPUESTO 14 6. ANEJOS AL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS 15 Anejo Nº 1. Definición de la obra objeto del contrato 16 Anejo Nº 2. Normativa a aplicar 17 Anejo Nº 3. Responsabilidad del adjudicatario y seguros 18

Anejo Nº 4. Cláusula de Recursos 19 Anejo Nº5. Cláusulas de prevención de riesgos laborales 20 Anejo Nº 6. Lugar de prestación del servicio 20 Anejo Nº 7. Propiedad de los trabajos realizados 20 Anejo Nº 8. Gastos a cargo del adjudicatario 21 Anejo Nº 9. Cláusulas Medioambientales 22

Anejo N°10. Cláusula de seguridad aeroportuaria 23 Anejo Nº 11. Cláusula de seguridad operacional 24 Anejo Nº 12. Documentación Técnica a presentar por las empresas licitadoras 26


PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS

ASISTENCIA TÉCNICA PARA LA “DIRECCIÓN DE OBRA Y CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LOS TRABAJOS DE LA “ADECUACIÓN DE LOS CANALES DE VERTIDO DEL AEROPUERTO DE CASTELLÓN.NIVEL 1”. 1.OBJETO El objeto del presente Pliego de Prescripciones Técnicas es el de establecer las condiciones que han de regir la prestación de los servicios relativos al Contrato “DIRECCIÓN DE OBRA Y CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LOS TRABAJOS DE ADECUACIÓN DE LOS CANALES DE VERTIDO DEL AEROPUERTO DE CASTELLÓN.NIVEL 1”, fijando y definiendo el alcance de los trabajos técnicos a realizar por la empresa adjudicataria, así como el de establecer las relaciones contractuales entre AEROCAS y la mencionada empresa (en adelante, el Adjudicatario). El objeto del presente contrato será el de prestar los trabajos de ingeniería necesarios para la Dirección de Obra y Control y Seguimiento de las obras ADECUACIÓN DE LOS CANALES DE VERTIDO, en el Aeropuerto de CASTELLÓN cuyo alcance se describe en el Anejo 1. 2.TERMINOLOGÍA DEL CONTRATO “Director de Expediente”, es el responsable del Contrato por parte de la Propiedad (AEROCAS) “Director de Obra”, es el responsable designado al efecto por AEROCAS para la dirección de las obras correspondientes. “Adjudicatario”, es el licitador que resulte adjudicatario del presente Contrato. “Constructor o Adjudicatario de las Obras”, es el adjudicatario del Contrato para la ejecución de la obra. 3. DIRECCION DE LOS TRABAJOS Y MEDIOS HUMANOS DEL ADJUDICATARIO 3.1 Dirección del servicio AEROCAS establecerá los criterios y líneas generales para la actuación en relación con el servicio contratado para el cumplimiento de los fines del mismo. Durante la prestación del servicio, todas las relaciones con AEROCAS referentes al contrato, se establecerán a través de la persona fijada a tal fin o en la que se delegue. Por otra parte, la empresa adjudicataria deberá nombrar un Delegado que actuará como interlocutor con AEROCAS. Medios Humanos asignados a la prestación del Servicio La empresa adjudicataria deberá aportar, en el momento de la firma del contrato, toda la documentación necesaria que garantice que los medios humanos cuentan con los perfiles profesionales mínimos establecidos en el Pliego para garantizar la calidad del servicio. AEROCAS estima que para que el servicio se preste dentro de los niveles de calidad exigidos en el pliego, la empresa adjudicataria debería asignar, al menos, los siguientes medios humanos, y con los siguientes perfiles profesionales mínimos: • Un Director de Obra, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o cualquier otra titulación técnica que habilite su capacitación y competencia en obras de infraestructuras lineales con más de diez (10) años


de experiencia probada en control de obras de infraestructura lineales. Su dedicación al contrato será completa. • Un TASA, Ingeniero Aeronáutico o Ingeniero Técnico Aeronáutico, con más de diez (10) años de experiencia probada en Auditoría de Seguridad Aeroportuaria. Su dedicación al contrato será parcial y como mínimo un 20%. • Un Técnico Coordinador de Seguridad y Salud y Coordinador Medio Ambiental, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o cualquier otra titulación técnica que habilite su capacitación y competencia en obras de infraestructuras lineales con más de cinco (5) años de experiencia probada en control de obras de infraestructura de similares características a la obra de este pliego. Su dedicación al contrato será parcial y como mínimo un 40%. • Un Topógrafo. Ingeniero Técnico Topógrafo o Graduado en Topografía con más de cinco (5) años de experiencia probada en replanteos y seguimiento topográfico de obras de infraestructura de similares características a la obra de este pliego, así como manejo de las aplicaciones informáticas necesarias para documentar los diferentes trabajos de la asistencia técnica, en particular conocimientos avanzados de AutoCAD y Ofimática. Su dedicación al contrato será parcial y como mínimo un 60%. •Un Vigilante con más de tres (3) años de experiencia en control y vigilancia de obras de similares características a la obra de este pliego con conocimiento y manejo de la herramienta informática AutoCAD y paquetes de Ofimática. Su dedicación al contrato será completa. Todo este personal deberá estar correspondientemente acreditado para acceder a la zona restringida. Medios materiales •Oficina Técnica La adjudicataria instalará una oficina de obra en un edificio de fábrica o prefabricado, donde se realizarán las reuniones de obra. Dicha oficina deberá contar con una superficie y acondicionamientos adecuados, sala de reuniones, instalaciones telefónicas, servicios de saneamiento, así como todas las instalaciones y medios materiales necesarios para el correcto desarrollo del alcance de este Expediente con el nivel de calidad exigido en el Pliego. Asimismo, la empresa adjudicataria deberá contar con todos los medios de comunicación suficientes y adecuados para garantizar la correcta ejecución de la obra. En el caso de emisoras, la frecuencia a utilizar será consensuada con el Director del Expediente. Las valoraciones de estos medios se encuentran prorrateados en los precios del contrato •Laboratorio No será necesaria la instalación de laboratorio a pie de obra, aunque sí la realización de los ensayos y análisis en laboratorios acreditados y homologados. •Vehículos El Consultor dispondrá de los medios de transporte necesarios para el adecuado desplazamiento de los equipos y del personal. Las valoraciones de estos medios se encuentran prorrateados en los precios del contrato. 3.2 Horario de prestación del servicio Los trabajos deberán prestarse de forma presencial durante todo el horario de la prestación de dicho servicio. En concreto, se considera necesario que se preste de forma presencial, durante todo el horario de prestación del servicio, el servicio de Dirección de Obra y de Vigilancia de Obra


Las obras se realizarán en los horarios necesarios para compatibilizar la ejecución de la obra con la operatividad del aeropuerto, incluso nocturno si fuera necesario. 3.3 Plazo de ejecución El plazo de ejecución será de 15 días de asesoramiento inicial (antes del comienzo de la obra), seguido por el periodo de ejecución de la obra y quince días más (después de la finalización de la obra), para la realización de los trabajos de desactivación de la obra descritos en apartados anteriores. El período de la Obra se estima en 10 meses. El plazo total de ejecución será de once (11) MESES. 4.ALCANCE DE LOS TRABAJOS A REALIZAR POR EL ADJUDICATARIO Los trabajos a realizar por el Adjudicatario del Expediente Dirección de Obra y Control y Seguimiento de las Obras ADECUACIÓN DE LOS CANALES DE VERTIDO DEL AEROPUERTO DE CASTELLÓN.NIVEL 1 serán los siguientes: 4.1 Prestaciones de servicio La empresa adjudicataria prestará un servicio de Dirección de Obra, control y vigilancia de los trabajos ejecutados, así como un servicio de Coordinación en materia de Seguridad y Salud. De la misma manera se considera, otro servicio de Coordinación Medioambiental de la Obra. Estos servicios se prestarán de conformidad con la normativa vigente. En el caso de obras en el lado aire, y según lo establecido en la Instrucción Operativa EXA 50, la adjudicataria prestará un servicio TASA en el Aeropuerto, asegurando la prestación de dicho servicio a requerimiento del Director de Expediente en los casos que resulte necesario. 4.1.1 Asistencia Técnica a pie de obra El servicio a pie de obra durante el plazo de ejecución de la Asistencia Técnica, a tiempo total o parcial, para la realización de los trabajos contenido en el Pliego de PrescripcionesTécnicas, será la que se contiene en el siguiente cuadro:

Director de Obra (Dedicación 100%) 11 meses

Servicio de Topografía y delineación (Dedicación parcial 60%)

10 meses

Vigilante de Obra (Dedicación 100 %) 10 meses

Servicio de Coordinador de SS/Coordinador MA (Dedicación 40%)

10 meses

Servicio de TASA 2 meses


4.2. Descripción de los servicios a realizar por el Adjudicatario 4.2.1. Dirección de Obra Para la prestación del servicio de Dirección de Obra se asignará personal técnico que contará como mínimo con la titulación académica y profesional habilitante, que cumpla las condiciones exigidas para el ejercicio de la profesión, colegiado, que asumirá las funciones de Director de Obra conforme a la legislación vigente. Las obligaciones y funciones a desarrollar por dicho servicio serán las siguientes:

- Realizar la Dirección de Obra de las obras, llevando a cabo la interpretación técnica de las mismas, velando que se realicen de conformidad con el proyecto vigente.

- Dar solución técnica a las incidencias y contingencias que se produzcan en el desarrollo de la obra y consignar en el libro de órdenes (cuando sea preceptiva su existencia) y/o en otro medio establecido las instrucciones precisas para la correcta interpretación del Proyecto.

- Verificar el replanteo y la viabilidad del proyecto. - Proponer al Director del Expediente las modificaciones del proyecto, que regularicen las

incidencias surgidas en la ejecución de la obra siempre que las mismas se adapten tanto a la normativa vigente como de los pl iegos y disposiciones contractuales de la obra, y si éstas se autorizan por el órgano de contratación, elaborar los correspondientes proyectos modificados.

- Suscribir el Acta de replanteo, el Acta de recepción y el certificado final de obra con los visados que en su caso fuesen preceptivos, así como c o n f o r m a r las certificaciones parciales y la liquidación final de la obra ejecutada.

- Cumplimiento de la normativa de Seguridad y Salud, a cuyo efecto actuará como representante de AEROCAS en el nombramiento del Coordinador de Seguridad y Salud, exigiendo a la empresa constructora la presencia de los recursos preventivos necesarios.

- Velar por el cumplimiento de plazos parciales y total de ejecución, analizando el programa de obra del Contratista y exigiendo los medios necesarios en el caso de detectarse cualquier retraso en el seguimiento continuo del mismo.

- Control económico de la inversión detectando cualquier posible desviación presupuestaria, avisando y proponiendo medidas para su corrección al Director del Expediente. Acreditará periódicamente la obra ejecutada.

- Realizar la propuesta d e liquidación de la obra una vez finalizadas, que deberá ser ratificada por el Director del Expediente para su remisión al Órgano competente.

- Impulsar y controlar el cumplimiento de los requisitos de Calidad mediante la aprobación del Plan de Aseguramiento de la Calidad, revisando y aprobando los materiales, los procedimientos de ejecución, los subcontratistas, y la documentación final comprobando su fidelidad con la Obra ejecutada.

- Impulsar y controlar el cumplimiento de los requisitos ambientales a través del Plan de Vigilancia Ambiental.

- Compatibilizar la ejecución de las obras en zona lado aire con la normal operación del aeropuerto, coordinando las actuaciones a realizar con el aeropuerto.

- Comunicar al Director del Expediente cualquier circunstancia ajena a su ámbito y control que impida la consecución de los anteriores objetivos y funciones.

- Para el cumplimiento de las anteriores funciones y obligaciones se deberán prestar los


siguientes servicios de Dirección de Obra: - Analizar detalladamente el proyecto que define la ejecución de las obras, verificando la

viabilidad del mismo. - Suscribir, conjuntamente con el Director del Expediente, el Acta de Comprobación del

replanteo. - Realizar la Dirección Facultativa de las obras. Para ello contará con la organización,

instalaciones y los medios humanos y materiales necesarios para la correcta y adecuada prestación del servicio en cada momento. Cumplimentará además todas aquellas órdenes u orientaciones que reciba del Director del Expediente.

- Analizar e informar del Programa de Trabajos presentado por el Contratista al Director del Expediente para su aprobación, controlando el cumplimiento de los plazos total y parciales, y especialmente el de las actividades críticas.

- Aprobar los Procedimientos específicos de ejecución propuestos por el Contratista para la ejecución de la obra, informando al Director del Expediente de las incidencias y resultados de la aplicación de los mismos.

- Velar por el cumplimiento de los Procedimientos específicos para el Control y Vigilancia de la Obra, informando al Director del Expediente de las incidencias y resultados de la aplicación de los mismos.

- Comprobar el cumplimiento de los requisitos definidos en el Plan de Obra, efectuando su actualización cuando la evolución de la obra lo requiera.

- Comprobar y responsabilizarse de que las obras se ejecuten conforme al proyecto vigente, y que las condiciones de calidad, cantidad y características geométricas, en su caso, de materiales y unidades de obra ejecutadas corresponden a las prescritas en los pliegos.

- Redactar y presentar al Director del Expediente, mensualmente, los informes sobre el desarrollo de las obras, en los que consten, como mínimo:

• Incidencias existentes durante la ejecución.

• Programas vigentes y su seguimiento.

• Resultados del control de calidad y su interpretación.

• Resultados del control cuantitativo y geométrico de las unidades de obra ejecutadas.

• Valoración de los servicios ejecutados.

• Incidencias observadas durante la ejecución de las Obras.

• Acreditar la obra ejecutada y emitir las certificaciones periódicas correspondientes, así como actualizar la Previsión económica del contrato.

- Analizar las incidencias detectadas por éste en el desarrollo de su labor, abriendo No Conformidades en los casos en que se considere necesario.

- Realizar las gestiones necesarias acerca de los titulares de bienes y servicios afectados, de acuerdo con el Director del Expediente.

- Informar al Director del Expediente, al menos, una vez cada quince (15) días de los resultados de dichas acciones.

- Supervisar y someter a la aprobación del Director del Expediente, el Plan de Obra entre cuyo contenido incluirá el Plan de Puntos de Inspección y Ensayos (PPI) del PAC del Contratista y el P lan de In sp ecc ión y Ensayos de la AT.D. O


- Recopilar los Planes de Aseguramiento de la Calidad del Contratista y la AT.D.O. para su entrega al Director del Expediente en un plazo máximo de un (1) mes desde la autorización para e l inicio de las obras.

- Velar por el cumplimiento de las prescripciones contenidas o aprobadas en la Declaración de Impacto Ambiental (en caso de que exista) y en el Plan de Vigilancia Ambiental.

- Compatibilizar la ejecución de las obras con la normal operatividad del aeropuerto. Aquellos trabajos que afecten a las áreas restringidas del recinto aeroportuario serán debidamente coordinados con AEROCAS y el Gestor de la Explotación del Aeropuerto EDEIS, definiendo el cronograma de los distintos tajos que pudieran afectar a la misma.

- Obligar al Contratista a la instalación, a su costa, de las señales precisas para indicar el acceso a la obra, la circulación en la zona que ocupan los trabajos y los puntos de posible peligro debido a la marcha de éstos, tanto en dicha zona como en sus lindes e inmediaciones. Así mismo obligará al Contratista a instalar, a su costa, los carteles de obra, cumpliendo las especificaciones establecidas por AEROCAS

- Aprobar a los subcontratistas propuestos para la obra. Vigilar y controlar que la subcontratación de las obras esté debidamente realizada de acuerdo a la Ley 32/2006 de Subcontratación

- Supervisar el registro de documentación de obra y su distribución - Aprobar materiales. - Velar por el cumplimiento de la Normativa de Seguridad y Salud, tal como esté establecido en

el Plan de Seguridad y Salud de la Obra, aprobado por el coordinador de Seguridad y Salud. - Dirigir la ejecución de las obras y que las mismas se realicen de conformidad con el

proyecto vigente y de acuerdo con las normas y facultades contempladas en los procedimientos de Dirección de Obra.

- Elaborar la documentación para la liquidación del contrato y revisión de precios en el caso que estuviera considerado en el pliego, suscribir el Acta de recepción y certificado final de las obras, así como la elaboración y comprobación de la documentación final de la obra ejecutada que proceda para la entrega de la obra a AEROCAS

- Revisar y aprobar la documentación "As built', comprobando su correspondencia con la obra realmente ejecutada.

- Informar a l Director del Expediente de posibles Modificados del Proyecto y los consiguientes Precios Contradictorios no ejecutando los mismos sin la aprobación correspondiente, elaborando las modificaciones del proyecto con la aprobación del Director del Expediente, que regularicen las incidencias surgidas en la ejecución de la obra siempre que las mismas se adapten tanto a la normativa vigente durante la redacción del proyecto como de los pliegos y disposiciones contractuales de la obra.

4.2.2 Supervisión (Control y Vigilancia) de la ejecución Los trabajos a realizar en un contrato de supervisión de la ejecución, constan de tres fases: 4.2.2.1 Supervisión y control antes del inicio de la ejecución de las obras El Adjudicatario, en relación con la documentación existente, y en LOS QUINCE DÍAS anteriores al inicio de los trabajos, deberá prestar los siguientes servicios:

• Revisión del proyecto constructivo objeto del Contrato, centrándose en los siguientes aspectos:


• Bases de cálculo de elementos estructurales.

• Cálculo de estructuras (marcos, Obras de Drenaje, Muros de escollera).

• Análisis de la estabilidad de taludes y revisión de las hipótesis y cálculo de las cimentaciones de los marcos y muros de escollera.

• Identificación en el proyecto de posibles errores u omisiones y propuesta de soluciones.

• Coherencia entre planos, anejos y Pliego de Prescripciones Técnicas del proyecto.

• Nivel de definición de las especificaciones sobre materiales, equipos, unidades de obra y partidas alzadas; la concreción y adecuación de los criterios de medición y abono establecidos con los presupuestos.

• Análisis exhaustivo del programa de trabajos, en colaboración con el Adjudicatario de la Obra y el Director del Expediente, teniendo en cuenta el faseado de los trabajos más conveniente para minimizar la afección a la operatividad del Aeropuerto durante la ejecución de la obra.

• Verificación de la disponibilidad de todos los terrenos precisos para el inicio de los trabajos

• Análisis de afecciones a viales, instalaciones y otros servicios existentes.

• Análisis del proyecto desde el punto de vista medioambiental.

• Se establecerá el Plan de Supervisión y Control de la Asistencia, que indicará el tipo y frecuencia de ensayos, así como los procedimientos para el control de los procesos constructivos. El Plan incluirá un apartado para el control geométrico y otro para el control de la Calidad. También se deberá incluir el Plan de Vigilancia Ambiental de la obra.

• Se deberá revisar y aprobar, si procede, el Plan de Aseguramiento de la Calidad Ambiental de la obra, realizado por el Adjudicatario de la Obra.

• Se realizarán todas las reuniones necesarias para aprobar el plan de obra por parte de todos los entes afectados.

• En las obras que se realicen en el lado aire del Aeropuerto, se realizará un análisis del PVSO y se llevaran a cabo las reuniones necesarias con el Director del Expediente o personas que este establezca, así como con el Gestor Aeroportuario EDEIS, para la aprobación de dicho documento por parte de todos los involucrados en el mismo.

• De acuerdo con el RO 1627/97, se efectuará un análisis del Plan de Seguridad y Salud presentado por el Adjudicatario de la Obra, teniendo especial atención en que no se reduzcan las medidas de seguridad previstas en el Estudio de Seguridad y Salud del proyecto y en que las medidas de protección colectivas prevalezcan sobre las individuales. Una vez r e a l i z a d a s e s t a s comprobaciones, se aprobará dicho Plan de Seguridad y Salud por parte del Coordinador y se obtendrá el Libro de Incidencias en el Colegio profesional correspondiente.

• Se deberá contemplar el seguimiento ambiental de la obra mediante el Programa de Vigilancia Ambiental de la obra indicando los recursos humanos y materiales asignados y deberá dar cumplimiento estricto a la Declaración de Impacto Ambiental al respecto en caso de que exista. Se realizará un reconocimiento de la zona de obra para detectar las posibles afecciones ambientales.

• Se planificará la coordinación de los trabajos de topografía y vigilancia, y como primer cometido se comprobarán las características del terreno, instalaciones y servicios afectados antes de iniciar la obra.


4.2.2.2 Supervisión y control. Trabajos durante la ejecución de las obras Se analizará el cumplimento del Plan de Supervisión y Control, de acuerdo con el Director de la Expediente. Este cumplimiento tendrá cuatro aspectos:

• Control geométrico de la obra, consistente en garantizar que los materiales, su instalación o puesta en obra y las unidades terminadas se ajustan a las prescripciones técnicas del Proyecto o a sus modificaciones autorizadas, incluyendo todos los replanteos y comprobaciones necesarias.

• Control cuantitativo de la obra, consistente en la medición de las diversas unidades de obra, comprobando la correspondencia con lo previsto en el proyecto o modificaciones autorizadas.

• Control cualitativo de la obra, cuyo objeto será garantizar que los materiales, instalación, puesta en obra y unidades de obra terminadas, se ajusten a las prescripciones técnicas del proyecto o modificaciones autorizadas y a la Normativa vigente. La realización del control comprenderá la organización y ejecución de la toma de muestras de materiales y unidades de obra; la identificación, custodia y envío al laboratorio de muestras y la ejecución de los ensayos y la realización de las pruebas de funcionamiento o ensayos in situ cuando proceda.

• Vigilancia sistemática de los procesos de fabricación y puesta en obra de las distintas unidades, para asegurar que su fabricación se ajusta a las condiciones contractuales, así como que en su instalación o ejecución se cumple el Plan de Seguridad y Salud y Plan de Vigilancia Ambiental. También se vigilará que las ejecuciones de los distintos trabajos cumplan con el Plan de Obras establecido, que las afecciones se han tenido en cuenta y que los servicios afectados han sido desviados o dados de baja de acuerdo al propietario de los mismos.

La empresa adjudicataria asignará a la prestación del servicio, en todo momento, de medios materiales y humanos suficientes y apropiados, estos últimos con los conocimientos y con la experiencia mínima exigida en el Pliego para garantizar el nivel de calidad del servicio, o conforme a lo que el propio Adjudicatario haya presentado en su oferta de ser estos superiores. Durante la prestación del servicio, se realizarán partes diarios de todos los trabajos realizados. Dichos partes diarios de trabajo deberán contener fecha, fotografías, planos o esquemas, registro de medios materiales y humanos tanto del Adjudicatario de la Obra como del Adjudicatario, ensayos o pruebas r ea l i z ad a s , se l lo y firma de la ad ju d icat ar ia , climatología y otros d a t o s relevantes. Una vez al mes, el Adjudicatario elaborará el correspondiente informe Mensual de resultados e incidencias referentes a:

- La ejecución del control cualitativo, geométrico y cuantitativo aplicando el Plan aprobado a los materiales, unidades de obra y procesos de ejecución.

- Informes presupuestarios sobre las propuestas de cambios respecto al proyecto. - El seguimiento de la programación cuantificando las desviaciones más significativas que se

produzcan respecto de la Línea Base (Alcance, Cronograma y Coste) y las posibles soluciones. - El seguimiento de los trabajos, mediante el registro diario de los servicios prestados - El seguimiento de la Coordinación de Seguridad y Salud con las medidas y recursos

preventivos utilizados, visitas de Inspección de Trabajo, anotaciones en el Libro de Incidencias, nuevos anexos al Plan de Seguridad y Salud, nuevos subcontratistas, y actas


de reunión de prevención. En el caso de las incidencias, el Adjudicatario realizará una completa investigación detectando causas y aportando soluciones para evitar su repetición.

- El seguimiento de la Gestión Ambiental, con las medidas ejecutadas, verificación del Diario Ambiental de Obra, eficacia de las medidas protectoras y correctoras, establecidas y ejecutadas; impactos no previstos en la Declaración de Impacto Ambiental, en el caso de existir ésta y definición de medidas adecuadas para reducirlos, eliminarlos o compensarlos y con las visitas y actas de reunión con la Dirección Ambiental de la Obra.

- Deberá contemplar las actuaciones realizadas con relación a las medidas sobre la gestión

de la tierra vegetal realizada; autorizaciones, ubicación y utilización de préstamos y vertederos, ubicación de las instalaciones de obra con sus medidas de protección medioambientales en referencia a ellas, medidas para la protección de la calidad del aire, acústica, hidrológica, de vegetación y fauna y del patrimonio cultural y actuaciones realmente ejecutadas en relación al proyecto de defensa contra la erosión, recuperaciones ambientales e integración paisajística.

- Planos y reportaje fotográfico de los trabajos ejecutados - Toda la documentación generada (informes, actas, planos, no conformidades, cálculos,)

deberán estar firmados y fechados 4.2.2.3 Supervisión y control. Trabajos finales En el plazo quince días después de finalizar la ejecución de la obra, el Adjudicatario elaborará un estudio del estado final de la obra obteniendo los datos precisos para llevar a cabo la liquidación de la misma, y para las posibles auditorías que AEROCAS pueda realizar. En este sentido, se prestarán los siguientes servicios:

- Se realizará una valoración cualitativa y cuantitativa de la totalidad de las unidades realmente ejecutadas de acuerdo al proyecto aprobado y aceptado en la recepción de la obra.

- Se redactará un informe resumen final de todo el control y vigilancia realizado, del seguimiento del plan de obra y de los informes de resultados e incidencias.

- Se elaborará un informe para la conservación y mantenimiento de la obra ejecutada resumiendo las características de las obras, manuales de mantenimiento y operación, fichas técnicas, suministradores y toda la información de interés al respecto.

- Se acordará con el Director del Expediente el índice para la Documentación Final de Obra, realizando el control y revisión de las e n t r e g a s d e dicha documentación generada por el Constructor.

- Se redactará e l informe final correspondiente a la coordinación de seguridad y salud según el RD 1627/97 de 24 de octubre.

- Se realizará un informe de mantenimiento y conservación de la obra, refiriéndose a todas las instalaciones y a la obra civil ejecutada.

- Se elaborará u n informe p r e s u p u e s t a r i o sobre la medición f i n a l de las obras. Este informe se deberá entregar en un plazo máximo de un mes desde la finalización de las obras y antes de la firma del Acta de Recepción.

- De todos los trabajos anteriores, se elaborarán los correspondientes informes, que deberán informatizarse y. estar accesibles al Director del Expediente e n todo momento hasta finalizar el plazo de garantía de las obras


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4.3 Responsabilidades del Adjudicatario El Adjudicatario responderá: •De la exactitud de los datos e investigaciones por él aportados. •De la exactitud y buena ejecución de las operaciones topográficas, mediciones, cálculos, valoraciones, planos y d e m á s documentos que haya de p r e p a r a r y/o presentar, realizados en la oficina técnica del Adjudicatario o en las oficinas de la Asistencia. •De la correcta ejecución de los ensayos, pruebas de instalaciones, controles, calicatas y demás procedimientos de comprobación cuya realización le sea encomendada. •Del adecuado comportamiento de sus medios humanos. •En general de la comprobación y vigilancia d e la correcta realización de la obra de acuerdo c o n e l Pliego d e Prescripciones Técnicas d e l proyecto y con la normativa vigente. •De la calidad de la Documentación Final de Obra a entregar por e l Adjudicatario de la Obra. •De la calidad de los materiales de formación a entregar por el Adjudicatario de la Obra. •Del cumplimiento de las obligaciones c o r r e s p o n d i e n t e s al Coordinador d e Seguridad y Salud según el RO 1627/97. •Del cumplimiento de las medidas contempladas en los documentos que determinen las medidas ambientales aplicables a la ejecución de la obra. •De la correcta r e a l i z a c i ó n de los documentos e informes q u e emit a , así como del seguimiento de la puesta en práctica de las recomendaciones contenidas en ellos y la verificación de que los resultados obtenidos responden a lo previsto. •De la recepción, depuración de datos y archivos (en base de datos, cuando proceda) de la información que le sea entregada p a r a el desempeño de su trabajo, manteniendo actualizada está a disposición del Director del Expediente. •De la exactitud y veracidad de los archivos en tregad os al Director del Expediente en soporte digital. En los trabajos en que se generen documentos, éstos deberán ir numerados y paginados. Durante la realización de éstos trabajos el Adjudicatario aplicará el "Plan de Aseguramiento de la Calidad" que presentará al inicio del contrato. El Adjudicatario realizará, mediante los técnicos legalmente capacitados, todos estos trabajos, así como todos aquellos necesarios para el perfecto desarrollo de la Asistencia Técnica (ensayos cálculos, detalles, etc.) sin que AEROCAS, les incumba responsabilidad directa o solidaria en todo lo que, con plena responsabilidad técnica y legal, proyecten y calculen dichos técnicos. Todas las relaciones con AEROCAS, referentes al contrato, se establecerán a través del Director del Expediente o persona en quien delegue. El Director del Expediente establecerá los criterios y líneas generales para la actuación en relación con el servicio contratado para el cumplimiento de los fines del mismo. Por otra parte, la empresa adjudicataria deberá nombrar un Director de Obra que actuará como interlocutor con el Director del Expediente, cuya función principal será la de responder de la correcta realización del servicio contratado, responsabilizándose del nivel de calidad deseado en los resultados.Dicho Director/Coordinador deberá estar presente en el lugar de prestación del servicio, al menos, durante el horario de prestación del mismo, y, en todo caso, permanentemente localizado. En particular determinará: •Los plazos para la prestación de los diversos servicios comprendidos en el Contrato que no


estén definidos ya en el Pliego, así como las fechas para la prestación de servicios que deban ser realizados en días determinados e, incluso, las horas de realización cuando sea necesario. •Los criterios de interpretación de la metodología para la ejecución de los trabajos desarrollada en el Plan de Control y Vigilancia del Adjudicatario. •Cuantas indicaciones sean necesarias, como consecuencia de su misión de dirección del Expediente, para el cumplimiento de los fines del mismo. El Director del Expediente o persona en quien delegue tendrá libre acceso en todo momento a las oficinas y demás instalaciones del Adjudicatario para llevar a cabo su labor inspectora conforme a lo establecido en el Pliego.


5. PRESUPUESTO El presupuesto para la realización del Expediente es el que figura en el siguiente cuadro:

PRESUPUESTO

Dedicación Meses Precio Importe (€)

p.1 Director de

Obra 100% 11 6.156,59 67.722,49

p.2 Vigilante 100% 10 3.078,30 30.783,00

p.3 Equipo de Topografía

60% 10 2.800 16.800,00

p.4 Coordinador

de SS/MA 40% 10 3.000 12.000,00

p.5 TASA 20% 10 3.000 6.000,00

p.6

Partida Alzada a justificar para

la realización de ensayos

2.000,00

135.305,49 €

Presupuesto Servicios de Dirección de Obra, Coordinación de Seguridad y Salud, Coordinación de Medio Ambiente, TASA y Vigilancia y Control de la Obra……………………………………………………………………………………………………135.305,49 € IVA (21%)………………………………………………………………………………………………. 28.414,15 € TOTAL 163.719,64 € NOTA: Para la valoración de este presupuesto se han repercutido, de forma proporcional, todos los gastos necesarios para la instalación de casetas obra, medios de transporte interior, medios materiales necesarios, software y hardware, equipos de medición, y cualquier otro equipo necesario para la correcta prestación del servicio, así como todos los costes asociados al mantenimiento de dichas instalaciones y medios. El coste de los servicios a pie de obra y el resto de las unidades del presupuesto se certificarán mensualmente, de acuerdo con los precios unitarios de prestación del servicio ofertados por el Adjudicatario. Sólo se facturarán los servicios realmente prestados. La partida a justificar de ensayos se certificará puntualmente, en caso de precisarse. Previo a l a realización de esta partida, se entregará un presupuesto indicando precios unitarios d e prestación del servicio y el consiguiente informe asociado, para su aprobación.


6. ANEJOS AL PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS Al presente Pliego de Prescripciones Técnicas se integran los siguientes anejos: ANEJO N° 1 DEFINICIÓN DE LA OBRA OBJETO DEL PROYECTO ANEJO N°2. NORMATIVA A APLICAR ANEJO N°3. RESPONSABILIDAD DEL ADJUDICATARIO Y SEGUROS ANEJO N°4. CLÁUSULA DE RECURSOS ANEJO N°5 CLÁUSULAS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES ANEJO N°6. LUGAR DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO ANEJO N°7. PROPIEDAD DE LOS TRABAJOS REALIZADOS ANEJO N°8. GASTOS A CARGO DEL ADJUDICATARIO ANEJO N°9. CLÁUSULAS MEDIOAMBIENTALES ANEJO N°10 CLÁUSULA DE SEGURIDAD AEROPORTUARIA ANEJO N°11 SEGURIDAD OPERACIONAL


Anejo Nº 1. Definición de la obra objeto del Contrato El objeto del presente expediente es la Dirección de las Obras y control y vigilancia de la ejecución de las Obras “Adecuación de los canales de vertido. Nivel 1” que permiten resolver el deficiente estado en el que se encuentra en la actualidad el Canal de Conexión al Barranco de la Fuente del Sistema General de Drenaje del Aeropuerto de Castellón.

Planta general de ubicación del c a n a l . Del análisis realizado en campo, se deduce la existencia de numerosos tramos del canal que presentan una elevada erosión y que deberán ser tratados para evitar que se agrave el estado de deterioro actual. Por otro lado, el arrastre de tierras que se produce por la fuerza ejercida por el caudal de agua recogida y que conlleva el derrumbe de los cajeros trae otra consecuencia negativa, que es la caída al canal de la valla perimetral de delimitación de dichos canales en algunos tramos, así como de parte de la red de caminos que discurre paralela al canal con el consiguiente riesgo derivado de caídas al mismo. El proyecto se ha dividido en dos niveles de actuación, según la urgencia de las actuaciones a acometer. Es objeto de este pliego las actuaciones concernientes al Nivel 1.


Dado el estado actual de los cajeros se considera prioritario fijar los mismos, dado que en muchas zonas se observa como los efectos de la erosión están produciendo el retroceso de los límites del canal ocupando terrenos anexos incluyendo zonas de paso (caminos y servidumbres de acceso a parcelas colindantes) lo que a largo plazo puede suponer riesgo cierto para terceros. Respecto al lecho se observan problemas puntuales en zonas específicas (zonas de fuerte pendientes, curvas, salidas de obra de fábrica) que deben protegerse inmediatamente (especialmente en la salida de obras de fábrica donde se presentan problemas de erosión grave), siendo necesario disponer medidas de control adicionales en el resto del trazado (donde de acuerdo a los trabajos de campo realizados se comprueba que la fracción fina ha sido arrastrada presentando zonas del lecho signos de acorazamiento, esto produce que al incrementarse el diámetro medio del fondo gradualmente su resistencia a la erosión vaya aumentando). Se ha optado por mantener mayoritariamente el cuadro de secciones que se recoge en el proyecto as-built, configurado por una sección trapezoidal 2V/1H dado que se respetan los anchos de ocupación iniciales y una vez realizado el estudio hidráulico incorporando las medidas de protección proyectadas se siguen manteniendo las condiciones de servicio deducidas de las simulaciones realizadas a partir del estado previo a la actuación. Como excepción se plantea la adopción de un talud menor (1V/1H) en una zona determinada del canal T-1 (entre los PK 0+740 a 0+780 margen derecha según flujo del agua) donde se presentan alturas importantes de cajero y deben reforzarse las medidas de contención. Actualmente, de acuerdo al levantamiento topográfico facilitado por el aeropuerto el talud existente se ajusta al proyectado (1V/1H) aproximadamente. Sobre la propuesta de medidas de protección a emplear en cajeros, de acuerdo a lo recogido en el análisis geotécnico realizado de la traza debe optarse por sistemas que permitan a largo plazo ejercer sobre el terreno un efecto de contención además del imprescindible revestimiento frente a la erosión producida por el agua, debiendo descartarse todos aquellos que ejercen únicamente una función de revestimiento. A este respecto, se ha optado por un revestimiento de escollera recebado con hormigón dado que con los taludes de proyecto no es posible garantizar la estabilidad de la protección frente a la avenida de diseño para escollera vertida o concertada sin trabar. Se ha previsto un sistema de drenaje en trasdoses para evitar la generación de sobrepresiones en los trasdoses de los muros en caso de entrada de agua. Anejo Nº 2. Normativa a aplicar La redacción y contenido de los diferentes documentos del proyecto se hará con estricta sujeción a la normativa legal vigente, así como a las instrucciones e indicaciones que den los representantes de AEROCAS designados al efecto. Se aplicará siempre la última versión disponible y vigente de las Normas y Reglamentos, así como a la normativa que, en el momento de redacción del Proyecto, pueda haber sustituido a alguna de las normas indicadas o sea de nueva aplicación


Anejo Nº 3. Responsabilidad del adjudicatario y seguros El adjudicatario del expediente será responsable de todos los daños y perjuicios ocasionados a AEROCAS, EDEIS y a terceros en el desarrollo de su actividad, así como de los daños y perjuicios

que se deriven de los informes y bienes entregados a AEROCAS. AEROCAS y EDEIS quedarán exoneradas de toda responsabilidad por los daños y perjuicios

ocasionados a terceros derivados de los servicios y trabajos objeto del expediente. Sin perjuicio de lo anterior, el adjudicatario demostrará, mediante certificado de seguros, tener contratada/s y en vigor la/s póliza/s de seguro/s indicada/s en los Pliegos de Cláusulas Administrativas y, en su caso, en el de Prescripciones Técnicas, que garanticen los riesgos propios de los servicios objeto del expediente. Antes del inicio de los trabajos, el adjudicatario entregará a AEROCAS, los certificados de seguros solicitados. En caso que el adjudicatario acceda a la zona restringida del Aeropuerto de Castellón con uno o más vehículos, tendrá que presentar un certificado de seguros que garantice la responsabilidad civil por daños a aeronaves, equipajes, pasajeros, usuarios, AEROCAS y EDEIS, derivada de uso y circulación

de vehículos. Dicha póliza se especifica en el apartado 3.1 3 . 1 Póliza de Responsabilidad Civil Aviación Se exigirá a la empresa adjudicataria una póliza de Responsabilidad Civil Aviación que garantice la responsabilidad civil del adjudicatario frente a terceros por daños a aeronaves, pasajeros, carga, equipajes e instalaciones que pueda surgir durante y por causa de la ejecución del expediente. AEROCAS y EDEIS tendrán que figurar como asegurados adicionales y a todos los efectos tendrán la

consideración de tercero. Asimismo, este seguro deberá garantizar, en el caso que sea necesaria, la responsabilidad civil que pueda derivar del uso y circulación de vehículos y/o maquinaria para la actividad a realizar en zona restringida. Este seguro deberá tener, como mínimo, los siguientes límites mínimos de indemnización por siniestro (Capital Asegurado):

Categoría Aeropuerto

Masa máxima de aviones en plataforma

Límite de indemnización por siniestro

CATEGORIA A

Más de 110.000 Kg.

120.000.000 €

3.2Póliza de Responsabilidad Civil Profesional Póliza Responsabilidad Civil Profesional en la que se garantice la responsabilidad del adjudicatario frente a AEROCAS y EDEIS, y /o terceros que se deriven de cualquier error u omisión, real o

presunto, cometido en el ejercicio de su actividad profesional, con un límite mínimo de indemnización de 600.000 €, por siniestro. A efecto de lo anterior, el adjudicatario entregará a AEROCAS un certificado de seguros en el que aparezcan como mínimo, los siguientes datos:

• Número y título del expediente

• Efecto y vencimiento de la póliza


• Riesgos cubiertos

• Límites de indemnización

• Franquicias aplicables. AEROCAS/ EDEIS tendrá que figurar como asegurados adicionales y terceros en la póliza

3.3 Póliza de Responsabilidad Civil Patronal Póliza Responsabilidad Civil Patronal que garantice los daños personales ocasionados a los propios empleados del contratista en relación con la ejecución de los trabajos en aeropuertos, con un límite de indemnización mínimo de 150.000 € por víctima. AEROCAS tendrán que figurar como asegurados adicionales. A efecto de lo anterior, el adjudicatario entregará a AEROCAS un certificado de seguros en el que aparezcan, como mínimo, los siguientes datos:

• Número y título del expediente

• Efecto y vencimiento de la póliza

• Riesgos cubiertos

• Límites de indemnización

• Franquicias aplicables. Anejo Nº 4. Cláusula de Recursos El adjudicatario se compromete a realizar la actividad, objeto del Pliego, con los medios humanos y materiales adecuados a tal fin. La facultad de dirección, organización y control de los trabajadores corresponde a la empresa adjudicataria por disponer la misma de una titularidad independiente a la de AEROCAS, así como de organización autónoma. No obstante, el adjudicatario, con el fin de que no quede dañada la imagen de AEROCAS, se compromete a adoptar todas aquellas medidas que considere necesarias para que sus medios humanos cumplan con los siguientes requisitos:

- Desempeñar sus funciones sujeto al cumplimiento de la normativa que regule los recintos aeroportuarios; resultando el adjudicatario el único y exclusivo responsable por las infracciones en que pueda incurrir dichos medios humanos, siendo AEROCAS ajena a esta responsabilidad.

- En el supuesto que se produzcan quejas motivadas contra trabajadores por falta de capacidad o comportamiento incorrecto, AEROCAS dará traslado de las mismas al adjudicatario, a los efectos oportunos.

- En particular, en el Centro de trabajo, llevar visible la tarjeta de seguridad aeroportuaria asignada por los servicios de Seguridad Aeroportuaria, cumpliendo escrupulosamente las autorizaciones y restricciones de la misma.

- Respecto a los medios humanos del adjudicatario se obliga expresamente a: o Realizar su actividad con una plantilla de trabajadores adecuada para el

rendimiento óptimo y calidad del servicio. Respecto de los medios humanos del adjudicatario, adscrito a la actividad objeto de este pliego, una vez finalizada ésta o si la misma se resolviera antes de finalizar la vigencia pactada se estará a lo dispuesto en la legislación vigente y en los propios convenios colectivos que resulten de aplicación en materia de subrogación empresarial.


o En ningún caso, el medio humano de la adjudicataria se incorporará a la plantilla de AEROCAS, ni ésta se subrogará en las relaciones laborales existentes entre el adjudicatario y sus trabajadores; siendo AEROCAS totalmente ajena a las referidas relaciones laborales, así como a las eventuales responsabilidades que de las mismas pudieran derivarse, que el adjudicatario acepta expresamente serán de su cuenta y cargo. "

- Aceptar todas las responsabilidades que se deriven de las relaciones que pueda establecer con terceras personas, durante la vigencia de la asistencia técnica, para desarrollar el objeto de la misma, por lo que AEROCAS. no se subrogará en dichas relaciones.

- Remitir a las autoridades aeroportuarias, a los solos efectos de control y seguridad aeroportuarios, relación nominal de los medios humanos que la empresa adjudicataria vaya a asignar a la prestación del servicio, con indicación del período de vinculación, así como la documentación que sea exigible; todo ello, a los efectos de determinar el período de validez de las tarjetas de seguridad aeroportuaria. Sin esta remisión, no se entregará la tarjeta de seguridad aeroportuaria Los medios humanos del adjudicatario quedará sometido a las normas que sobre la seguridad, policía y régimen interior rijan en el Centro de trabajo. Cumplimiento de toda la normativa aplicable a los trabajadores en materia de trabajo, empleo, Seguridad Social y prevención de riesgos laborales."

Anejo Nº 5. Cláusulas de prevención de riesgos laborales El adjudicatario se compromete a cumplir las obligaciones que impone al empresario la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales, así como toda la reglamentación y normativa, en el ámbito de esta Prevención, que sea de aplicación. En todo caso, la utilización, por el adjudicatario, de contratas, subcontratas, empresas de trabajo temporal y trabajadores autónomos o cualquier otra forma de contratación, para la ejecución de la obra o servicio objeto de este Pliego, estará sujeta a la legislación vigente y a las condiciones establecidas por AEROCAS en este Pliego Contrato. AEROCAS será, en todo caso, ajena a las condiciones de trabajo de los medios humanos dependiente, directa o indirectamente, del adjudicatario, así como a las responsabilidades, de cualquier índole, que, de las mismas, pueda derivarse. Anejo Nº 6. Lugar de prestación del servicio La prestación del servicio correspondiente a ATRP se llevará a cabo en las dependencias de la empresa adjudicataria, sin perjuicio de las visitas y reuniones que se requieran para la ejecución de los trabajos en las instalaciones del Aeropuerto. Anejo Nº 7. Propiedad de los trabajos realizados Los trabajos que se realicen serán propiedad de AEROCAS y, en consecuencia, podrá recabar en cualquier momento la entrega del trabajo (estudio, servicio, etc.) realizado, en su totalidad o en parte, siempre que sea compatible con el programa definitivo de elaboración y no afecte al correcto desarrollo de los trabajos. El Adjudicatario no podrá utilizar para sí, ni proporcionar a terceros, dato alguno de los trabajos contratados, ni utilizar total o parcialmente el contenido de los mismos, para fines distintos de los que son objeto de este expediente, sin autorización escrita de AEROCAS.


En todo caso, el Adjudicatario será responsable de los daños, perjuicios o consecuencias que se deriven del incumplimiento, por su parte, de esta cláusula. Anejo Nº 8. Gastos a cargo del adjudicatario Serán a cargo del Adjudicatario todos los gastos que originen el desarrollo de los trabajos incluidos en los pliegos, o que sean necesarios para dar cumplimiento al alcance previsto del contrato. Esta circunstancia habrá de ser tenida en cuenta por el licitador en su oferta. La relación de gastos, sin carácter exhaustivo, es la siguiente:

- Gastos derivados de los servicios de ingeniería propios de A.T., ingeniería, nombramientos, informes iniciales y finales, e informes especializados. El Adjudicatario podrá prestar, desde su oficina central, los servicios que resulten necesarios, asignando a los mismos los medios humanos y materiales suficientes y adecuados que garanticen la calidad del servicio de acuerdo a lo especificado en el Pliego.

- Todos los gastos asociados a la realización de la prestación fuera del aeropuerto, en las oficinas centrales del adjudicatario, del adjudicatario de la obra, o de AEROCAS, en fábricas, almacenes, o en cualquier otra dependencia, incluidos alojamientos, dietas, desplazamientos, etc.

- Gastos de edición de documentos. - Gastos de contratación de las pólizas de seguros incluidas en los pliegos. - Gastos derivados del cumplimiento de lo establecido en las reglamentaciones de orden

laboral. - Los proyectos, legalizaciones y permisos requeridos por las Delegaciones de Industria

y Organismos Oficiales competentes en cada materia hasta la obtención de los correspondientes certificados libres de cargas e impuestos, así como homologaciones y, en general, toda la documentación requerida por cualquier organismo, Administraciones del Estado, Autonómicas o Locales.

- Serán a cargo del Adjudicatario la implantación, organización, funcionamiento y posterior retirada y desmantelamiento de alojamientos, oficinas, vestuarios, comedores y demás servicios sociales en beneficio de los medios humanos empleados para la Asistencia Técnica, así como los derechos, tasas o importes de tomas de corriente, contadores y otros elementos, y consumos de agua y energía de las oficinas e instalaciones auxiliares.

- AEROCAS estará libre de cualquier responsabilidad en cuanto a robo, deterioro, rotura o cualquier otro perjuicio que pudiera sufrir el material almacenado o el equipamiento de los locales de la Empresa Adjudicataria, de cuya custodia será ella misma la única responsable

- Los gastos e indemnizaciones que se produzcan en las ocupaciones temporales, diferentes a las necesarias previstas por las ocupaciones definitivas o provisionales del proyecto.

- Gastos derivados del mantenimiento de la Seguridad Operacional como consecuencia de la ejecución de los trabajos del expediente.

- Gastos de cualquier clase ocasionados con motivo de la práctica de replanteo general


o de la comprobación de los mismos. - Gastos derivados del cumplimiento de la normativa de seguridad, autorizaciones y

pases de personas y vehículos; permisos de circulación en plataforma, adecuación de los vehículos de guía y de obras; medios especiales de comunicación, etc.

- Los gastos necesarios para el cumplimiento de las condiciones y prescripciones medioambientales aplicables.

- Los sobrecostes que puedan derivarse por la realización de la asistencia técnica, control y vigilancia de la obra en horas extraordinarias, horas nocturnas o días festivos; así comolos necesarios para cumplir el programa de trabajos y los plazos acordados, y para atenerse a las restricciones operacionales y normas de seguridad impuestas por el Aeropuerto

- Gastos que originen al Adjudicatario la programación, confección de planos de detalle, reconocimientos y ensayos de control de materiales, control de ejecución, pruebas para la recepción, proyectos modificados del expediente principal, proyectos de liquidación. Así mismo, serán de cuenta del Adjudicatario los gastos derivados de los medios humanos necesario para la elaboración de estas tareas.

- Será de incumbencia del Adjudicatario la obtención de los permisos y licencias de los particulares u Organismos Oficiales que se requieran para la realización de los trabajos encomendados, así como el abono de impuestos, tasas, cánones, compensaciones e indemnizaciones a que dé lugar el desarrollo de los mismos, y que deben considerarse integrados en los precios unitarios ofertados

Anejo Nº 9. Cláusulas Medioambientales El coste de todas las medidas que la empresa tenga que adoptar a fin de dar cumplimiento a las obligaciones medioambientales establecidas en esta cláusula o a cualesquiera de las obligaciones con trascendencia medioambiental que fueran exigibles a su actividad por la normativa vigente, será sufragado por la empresa, salvo que explícitamente se establezca en las condiciones particulares del contrato cua lquier régimen de asignación de costes diferente. La empresa, en relación con los condicionamientos establecidos o derivados de las obligaciones medioambientales establecidas en esta cláusula, informará y cursará las oportunas instrucciones, tanto a sus propios medios humanos como a los medios humanos de las contratas y/o subcontratas, de cualquier naturaleza que en su caso concierte, vigilará su cumplimiento y se responsabilizará de su incumplimiento por dicho medios humanos, respondiendo solidariamente junto con las empresas contratistas y subcontratistas, de los daños y perjuicios que su actividad pueda causar a cualesquiera instalaciones, canalizaciones de agua, redes de drenaje, etc., que AEROCAS tenga adscritos para el cumplimiento de sus fines. Al objeto de establecer, entre AEROCAS y la empresa, un cauce efectivo y ágil de comunicación, sobre información con trascendencia medioambiental, la empresa designará una persona que actuará como interlocutor ante AEROCAS. Antes de la fecha de inicio del contrato, en atención al previsible impacto que pueda causar al medio ambiente la actividad a desarrollar por la empresa, en las instalaciones que AEROCAS tiene adscritas para el cumplimiento de sus fines, AEROCAS podrá exigir a la


empresa que presente un plan de vigilancia ambiental, que defina todos los aspectos medioambientales que su actividad genere o pueda generar, así como la forma en que gestionará y controlará tos mismos, identificando la estructura organizativa encargada de la gestión, la planificación de actividades, las responsabilidades, las prácticas, los procedimientos, los procesos y los recursos dedicados a la finalidad de eliminar o reducir los posibles impactos. Cualquier incidente que pueda tener repercusión medioambiental ocasionado por la empresa en el desarrollo del presente contrato, será comunicado inmediatamente a AEROCAS a través del cauce establecido al efecto, por cualquier medio que permita tener constancia de su recepción, con independencia de que la empresa adopte todas las medidas a su alcance que exija la normativa vigente y la gravedad de la situación. Los medios humanos de la empresa o de sus contratistas o subcontratistas, facilitará al personal de AEROCAS o al de las contratas de ésta que en su caso se designe, el acceso a las zonas adscritas a AEROCAS para el cumplimiento de sus fines, que hayan sido cedidas o concesionadas por AEROCAS para el desarrollo de su actividad, así como a la documentación necesaria para comprobar el cumplimiento de los requisitos incluidos en las obligaciones medioambientales establecidas en esta cláusula, tanto al inicio del contrato como durante el desarrollo del mismo y antes de su finalización, a efectos de lo cual AEROCAS queda exonerada por la empresa de realizar aviso previo. En el caso de que la actividad desarrollada por la empresa en virtud del presente contrato conlleve la necesidad de uso de vehículos, maquinaria o equipos de cualquier naturaleza, en las zonas adscritas a AEROCAS para el cumplimiento de sus fines, cumplirá las siguientes obligaciones:

- Los vehículos y maquinaria de la empresa serán objeto de los correspondientes controles de ITV, de cualesquiera inspecciones obligatorias, o en su defecto un mantenimiento planificado, en los plazos normativamente señalados o asumidos en virtud del mencionado mantenimiento planificado.

- La empresa estacionará sus vehículos y maquinaria en lugares habilitados para ello y siempre que fuera posible sobre terreno pavimentado o en otras áreas expresamente autorizadas por AEROCAS para tal fin, en cuyo caso deberá cumplir las condiciones especificadas en dicha autorización.

- El incumplimiento de cualquiera de las obligaciones medioambientales establecidas en esta cláusula será considerado como infracción contractual, independientemente de las sanciones administrativas y de la indemnización por daños y perjuicios a que hubiere lugar.

Anejo Nº 10. Cláusula de seguridad Aeroportuaria Se entiende por seguridad aeroportuaria la combinación de medidas, recursos humanos y materiales destinados a proteger la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita. Su estructura de la normativa es la siguiente: Condiciones generales. Su obligado cumplimiento afecta a todas las empresas /concesionarios por igual. Medidas específicas. Su obligado cumplimiento afecta a las empresas / concesionarios en función de la ubicación de sus instalaciones.


Normativa de seguridad El concesionario I contratista está obligado al cumplimiento de toda la legislación vigente en materia de seguridad, así como deberá acatar las órdenes e instrucciones emanadas de la Autoridad aeroportuaria encaminadas a garantizar la seguridad de la actividad aeroportuaria. Condiciones generales La empresa adjudicataria se compromete a cumplir, íntegramente, las obligaciones que impone el Aeropuerto de Castellón en materia de seguridad aeroportuaria, las normas e instrucciones que la complementan y cualesquiera otras en materia de seguridad aeroportuaria que, a nivel local, hayan sido establecidas por la Dirección del aeropuerto donde realice su actividad. El coste de todas las medidas que la empresa I concesionario tenga que adoptar, a fin de dar cumplimiento a las obligaciones establecidas en esta cláusula, o a cualesquiera de las obligaciones con trascendencia en materia de seguridad aeroportuaria que fueran exigibles a su actividad establecidas por la normativa de seguridad vigente, será sufragado por la empresa I concesionario. Esta cláusula se hace extensiva tanto a la empresa, como a sus propios medios humanos, como a las empresas y los trabajadores de sus contratas o subcontratas, y de cualquier otra empresa o entidad que tenga algún tipo de relación contractual o de colaboración con la empresa concesionaria. La empresa / concesionario responderá solidariamente, junto con las empresas contratistas y subcontratistas, de los daños y perjuicios que pueda causar a cualesquiera instalaciones aeroportuarias tenga adscritas para el cumplimiento de sus fines. En el caso de actuaciones u omisiones de la empresa I concesionario, de sus contratistas o subcontratistas, por las que AEROCAS fuese declarada responsable o sancionada, ya sea de forma directa o subsidiaria, la empresa I concesionario se obliga a hacer efectiva a AEROCAS al primer requerimiento de ésta, la cantidad que resulte de dicha declaración de responsabilidad o sanción, sin perjuicio de las acciones legales que posteriormente le pudieran corresponder. AEROCAS se reserva el derecho de solicitar resarcimientos y compensaciones a la empresa I concesionario en caso de incumplimientos que generen costes económicos adicionales, sanciones o denuncias de las administraciones competentes o el deterioro de la imagen pública. Anejo Nº 11. Cláusula de seguridad operacional En el caso de que la ejecución de este expediente suponga una actividad que, total o parcialmente, se realice en el lado aire del aeropuerto o pueda afectar a la Seguridad Operacional, el adjudicatario del presente expediente se compromete a:

- Cumplir, íntegramente, las obligaciones que impone, a los usuarios de ésta, la Normativa de Seguridad en Plataforma, las normas e instrucciones que la complementan y cualesquiera otras que, a nivel local, hayan sido establecidas por la Dirección del aeropuerto, en donde vaya a realizar su actividad, y que le serán facilitadas durante la prestación contratada.Esta obligación se hace extensiva tanto a sus p r o p i o s m e d i o s h u m a n o s como a los trabajadores de sus contratas o subcontratas y de cualesquiera otras empresas o entidades que tengan algún tipo de relación contractual o de colaboración con el contratista.


- Tener una comprensión adecuada del entorno y de cómo afecta su actividad a la

operatividad general. Cuando proceda, el adjudicatario deberá disponer de las Licencias oportunas para el desempeño de su actividad.

- Designar a un Responsable en materia de Seguridad Operacional, encargado de realizar el seguimiento y control de los aspectos de Seguridad Operacional y que sirva de interlocutor con el aeropuerto para estos temas.

- Comunicar al aeropuerto los datos de los accidentes/ incidentes que ocurran en el lado aire en los que se vea involucrado. La comunicación de los datos del accidente/ incidente deberá seguir los pasos que indique la Dirección del aeropuerto.

- El adjudicatario deberá disponer de un procedimiento para el tratamiento de los accidentes/ incidentes, vigilar que se establecen medidas correctoras adecuadas y realizar el seguimiento de las mismas.

- Cuando sea requerido por la Dirección del aeropuerto, deberá colaborar en la investigación de los accidentes/ incidentes en los que se haya visto involucrado tanto sus medios humanos como el de las empresas subcontratadas por él.

- Asegurar que los medios humanos que asigne a la prestación del servicio estarán formados en aspectos relacionados con la Seguridad Operacional y acreditarlo documentalmente. Ante la evidencia de que el adjudicatario no cumple con lo exigido en el pliego en relación con lo expuesto, AEROCAS requerirá al adjudicatario la aplicación de las medidas que considere necesarias para el cumplimiento de lo requerido en el pliego.

- Facilitar las evidencias de Seguridad Operacional que le sean requeridas y someterse a la supervisión que determine la Dirección del aeropuerto bajo las condiciones que éste determine. Los posibles costes asociados a dicha supervisión serán por cuenta del adjudicatario.

- Participar en todos los comités o grupos de trabajo que traten temas que les pudieran afectar, según sean requeridos por la Dirección del aeropuerto. Así mismo colaborará con la Dirección del aeropuerto en el desarrollo de procedimientos operativos que pudieran ser necesarios.

- Realizar y/o colaborar en estudios, análisis de riesgos, etc. según sea requerido por la Dirección del expediente.

- Disponer de un Plan de Autoprotección, con sus propios medios y recursos, de acuerdo con lo establecido en el Real Decreto 393/2007, de 23 de mayo, por el que se aprueba la Norma Básica de Autoprotección. Además, participará en los ejercicios y simulacros que se programen cuando la Dirección del aeropuerto así lo determine.

- Los gastos de elaboración del citado Plan correrán por cuenta del adjudicatario y deberá mantenerse actualizado durante la vigencia del contrato.

El Plan de Vigilancia de Seguridad Operacional contendrá algunos (o todos) de los aspectos que se listan a continuación:

• Objeto del contrato donde se incluyan los datos del contrato suscrito entre AEROCAS y el proveedor externo.

• Información de la empresa donde se designe al Responsable de Seguridad Operacional


del Proveedor Externo y se especifique el número de trabajadores que acceden al lado aire, número y tipo de vehículos para desarrollar la actividad, empresas subcontratadas, etc.

• Localización de los trabajos y condiciones de acceso donde se especifique la zona del recinto aeroportuario donde se realizarán los trabajos.

• Actuaciones en materia de Seguridad Operacional que podrían afectar a las operaciones del aeropuerto y los riesgos asociados a las mismas.

• Medidas de prevención y protección que procedan (que corren a su cargo), en caso de que los riesgos detectados no estén contemplados (y prevenidos) por la Normativa de Seguridad Operacional vigente.

• Formación donde se asegure que los medios humanos que asigne a la prestación del servicio estarán formados en aspectos relacionados con la Seguridad Operacional y en su propia actividad y poder acreditarlo documentalmente.

• Comunicación y análisis de accidentes/ incidentes que ocurran en el lado aire en los que se vea involucrado.

• Control de subcontratas y proveedores donde se indique la relación de empresas ··, subcontratadas y la metodología que seguirá el proveedor externo para la difusión de esta información, así como para el control de sus aspectos de seguridad operacional a sus subcontratistas.

• Definición de Indicadores de Seguridad Operacional que afectan a sus actividades, realizar la medición y el seguimiento de los mismos, proponer las acciones oportunas derivadas de los valores de los indicadores y realizar el seguimiento de dichas acciones.

Anejo Nº 12. Documentación Técnica a presentar por las empresas licitadoras La documentación técnica a presentar en la fase de licitación será la que se relaciona a continuación:

• Relación de personal propuesto para la ejecución del contrato, incorporando los curriculum de los mismos.

• La solvencia técnica se acreditará mediante la presentación de una relación certificada de los principales servicios o trabajos realizados en los últimos cinco años que incluya importe, fechas y el destinatario, público o privado, de los mismos. Al menos tres de ellos deberán ser de contenido análogo al que constituye el objeto de este Contrato y tendrán que tener como mínimo un presupuesto igual o superior al valor estimado de este contrato.

• Deberán presentarse los correspondientes certificados de buena ejecución que acrediten estos extremos

• Certificado de Visita a Obra Será requisito indispensable, para la presentación y valoración de la oferta técnica, la aportación del Certificado de dicha visita, que será facilitado por el Director del Expediente, y adjuntarlo con la Documentación Técnica.

Asimismo, la documentación del Proyecto estará a disposición de las Empresas oferentes que deseen hacer cualquier consulta del mismo.

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