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p a r a m á q u i n a s d e t r a b a j o m ó v i l e s 2 4 0 - 5 2 0 k W a 1 . 8 0 0 - 2 . 1 0 0 m i n - 1 U E N i v e l I V / U S E P A T i e r 4 Motores de 6 y 8 cilindros enfriados por agua en configuración en V (90°), turboalimentados y postenfriados. El motor y el tratamiento posterior de gases de escape (EAT) han sido adaptados al sistema completo para un grado de eficiencia óptimo, por lo que reducen a un mínimo los gastos de combustible y los gastos totales de funcionamiento. A través de la tecnología DVERT® SCR, en comparación con los motores Tier 3, no es necesario aumentar el tamaño del sistema de enfriamiento y se reduce el consumo de combustible. El sistema de tratamiento posterior de gases (EAT) no requiere mantenimiento. Las dimensiones de montaje y conexión del motor facilitan la conversión de instalaciones existentes a la siguiente fase de la legislación sobre emisiones. Toma de fuerza de 100% en el volante de inercia y frontal, y hasta tres tomas de fuerza adicionales con una par total de hasta 520 Nm. Los motores disponen de un sistema de tratamiento posterior de gases de escape modular (EAT) con componentes de los módulos DVERT® y variantes de configuración opcionales. Para el OEM, esto provée una gran flexibilidad a la hora de integrar el dispositivo. El diseño del motor muy compacto, así como los componentes opcionales del sistema modular orientado al cliente, reducen los costos de montaje y aumentan el número de aplicaciones. Ambos motores se pueden obtener como variante plana para montajes especialmente compactos. El potente sistema de inyección Common Rail y el regulador electrónico del motor (EMR 4) con conexión inteligente al control de accionamiento, garantizan los mejores resultados de rendimiento del motor con un bajo consumo de combustible. Optimo arranque en frío, incluso bajo condiciones extremas. Los motores cumplen con los requisitos de la UE Nivel IIIB y IV, y de US EPA Tier 4 interim y Tier 4 con DVERT® SCR. Está disponible en forma opcional una variante sin EAT para mercados menos regulados. D a t o s t é c n i c o s Las indicaciones de esta hoja de datos sirven sólo como información y no representan valores vinculantes. Sólo son vinculantes los datos de la oferta. T i p o d e m o t o r T C D 1 2 . 0 V 6 T C D 1 6 . 0 V 8 Número de cilindros 6 8 Diámetro / carrera mm 132 /145 132 /145 Cilindrada l 11,9 15,9 Regímenes de velocidad nominal min -1 1800 - 2100 1800 - 2100 T i p o d e m o t o r T C D 1 2 . 0 V 6 T C D 1 6 . 0 V 8 Potencia según ISO 14396 1) kW 390 520 A régimen min -1 2100 2100 Par máx. Nm 2130 2890 A régimen min -1 1400 1400 Ralentí min -1 600 600 Consumo específico de combustible 2) g/kWh 194 199 Peso según DIN 70020, parte 7A 3) kg 995 1260 1) Datos de potencia sin descontar la potencia del ventilador. 2) El consumo en el punto de máximo rendimiento se refiere a combustible diesel de una densidad de 0,835 kg/dm3 a 15°C. 3) Sin arrancador/alternador, refrigerante y líquidos, pero con volante de inercia y carcaza SAE.
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para máquinas de trabajo móviles 240 - 520 kW a 1.800 - 2.100 min-1 UE Nivel IV / US EPA Tier 4
Motores de 6 y 8 cilindros enfriadospor agua en configuración en V (90°),turboalimentados y postenfriados.
El motor y el tratamiento posterior degases de escape (EAT) han sidoadaptados al sistema completo paraun grado de eficiencia óptimo, por loque reducen a un mínimo los gastosde combustible y los gastos totales defuncionamiento.
A través de la tecnología DVERT®SCR, en comparación con los motoresTier 3, no es necesario aumentar eltamaño del sistema de enfriamiento y sereduce el consumo de combustible. Elsistema de tratamiento posterior degases (EAT) no requiere mantenimiento.
Las dimensiones de montaje yconexión del motor facilitan laconversión de instalaciones existentesa la siguiente fase de la legislaciónsobre emisiones.
Toma de fuerza de 100% en el volantede inercia y frontal, y hasta tres tomasde fuerza adicionales con una par totalde hasta 520 Nm.
Los motores disponen de un sistemade tratamiento posterior de gases deescape modular (EAT) concomponentes de los módulos DVERT®y variantes de configuraciónopcionales. Para el OEM, esto provéeuna gran flexibilidad a la hora deintegrar el dispositivo.
El diseño del motor muy compacto, asícomo los componentes opcionales delsistema modular orientado al cliente,reducen los costos de montaje yaumentan el número de aplicaciones.
Ambos motores se pueden obtenercomo variante plana para montajesespecialmente compactos.
El potente sistema de inyecciónCommon Rail y el reguladorelectrónico del motor (EMR 4) conconexión inteligente al control deaccionamiento, garantizan los mejoresresultados de rendimiento del motorcon un bajo consumo de combustible.
Optimo arranque en frío, inclusobajo condiciones extremas.
Los motores cumplen con losrequisitos de la UE Nivel IIIB y IV, y deUS EPA Tier 4 interim y Tier 4 conDVERT® SCR. Está disponible enforma opcional una variante sin EATpara mercados menos regulados.
Datos técnicos
Las indicaciones de esta hoja de datos sirven sólo como información y no representan valores vinculantes. Sólo son vinculantes los datos de la oferta.
Tipo de motor TCD 12.0 V6 TCD 16.0 V8Número de cilindros 6 8Diámetro / carrera mm 132 /145 132 /145Cilindrada l 11,9 15,9Regímenes de velocidad nominal min-1 1800 - 2100 1800 - 2100Tipo de motor TCD 12.0 V6 TCD 16.0 V8Potencia según ISO 143961) kW 390 520A régimen min-1 2100 2100Par máx. Nm 2130 2890A régimen min-1 1400 1400Ralentí min-1 600 600Consumo específico de combustible2) g/kWh 194 199Peso según DIN 70020, parte 7A3) kg 995 12601) Datos de potencia sin descontar la potencia del ventilador.2) El consumo en el punto de máximo rendimiento se refiere a combustible diesel de una densidad de 0,835 kg/dm3 a 15°C.3) Sin arrancador/alternador, refrigerante y líquidos, pero con volante de inercia y carcaza SAE.
Si necesita más información, por favor póngase en contacto con DEUTZ Corp. o con el punto de venta regional autorizado.
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Curva del par motor
Dimensiones
Estándar
Observación: En función del volumen de suministro pueden darse otras dimensiones y peso del motor.
TCD 12.0 V6 - 390 kW TCD 16.0 V8 - 520 kW
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SCR 1
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SCR 2
SCR 1 SCR 2 DVERT®-EATA B C D L D L SCR 1 SCR 2
TCD 12.0 V6 T4 mm 980 945 1170 365 911 365 911 TCD 16.0 V8 T4 mm 1150 945 1170 365 1064 365 1064
