MS.28. MID 128. EECU. Codigo de error. Edicion 6.pdf

Manual de ServicioCamiones

Grupo 28Edición 06

Códigos de error Motor (EECU)MID 128

D9A, D12D, D16C

20 039723

Prólogo

Las descripciones e instrucciones de este manual están basadas en estudios demétodos y de diseño realizados hasta septiembre 2005.

El diseño de los productos está en continuo desarrollo por lo que los componentesfabricados después de la fecha arriba mencionada pueden presentar otros valores ométodos de reparación a los indicados en este manual. Cuando estas discrepanciasafectan considerablemente al contenido del manual, se editan informaciones de servicio.

En la próxima edición del manual estas modificaciones quedan actualizadas.

En las instrucciones en donde hay incluido el número de operación en el rubro, tan solose trata de una referencia al tarifario VST (Volvo Standard Times).

Las instrucciones sin número de operación en el rubro son solamente una informacióngeneral y no hacen referencia a VST.

En esta información de servicio se utilizan los siguientes niveles en observación yadvertencia.

Nota: Indica un método, práctica o condición que debe ser seguido para que la funcióndel vehículo o componente sea realizada en la forma apropiada.

Precaución: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear dañosal producto.

Advertencia: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede acarrear heridasal personal o graves daños al producto.

Peligro: Indica un procedimiento que no es seguro y que puede causar heridasgraves al personal e incluso la muerte.

Volvo Truck CorporationGöteborg, Sweden

Las siguientes informaciones han sido reemplazadas por este manual:

MS Grupo 28 20013486

Número de pedido: 20 039723

© 2005 Volvo Truck Corporation, Göteborg, Sweden

Reservados todos los derechos. Prohibida la reproducción en todo o en partepor ningún medio mecánico, fotográfico o electrónico así como cualquier clasede copia, reproducción, registro o transmisión para uso público o privado, sinla previa autorización escrita de Volvo Truck Corporation.

ESP18628

IndiceHerramientas .......................................................................................... 3

Herramientas especiales, motor ............................................................ 3Equipo especial diverso, motor .............................................................. 4

Perturbaciones en el funcionamiento .................................................. 5MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de avería ...................... 5Tabla FMI ............................................................................................... 7Freeze frames ........................................................................................ 8Cuadro general de sensores, D9A ........................................................ 9Cuadro general de sensores, D12D .................................................... 11Cuadro general de sensores, D16C .................................................... 12MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador ...................... 13MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar ... 14MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé ............................ 17MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar ........................ 19MID 128 PID 49 Control de estado del ABS ........................................ 21MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo ............................................... 23MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor ..... 25MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posición porcentual ................. 27MID 128 PID 94 Presión de alimentación combustible ........................ 29MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control ...... 31MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible ........................ 36MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control ............ 38MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor ........................................... 41MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar ............................ 43MID 128 PID 100 Presión de aceite motor .......................................... 46MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar ................. 48MID 128 PID 102 Presión de carga ..................................................... 51MID 128 PID 102 Presión de sobrealimentación, comprobar .............. 53MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión ........................... 58MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión, comprobar ........ 60MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire ........................... 66MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar 68MID 128 PID 108 Presión atmosférica ................................................ 71MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante .................................... 72MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar 74MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante ................................................ 81MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar ............................. 83MID 128 PID 153 Presión del cárter .................................................... 85MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar ................................. 87MID 128 PID 158 Tensión de batería ................................................... 90MID 128 PID 158 Tensión de la batería, comprobar ............................ 91MID 128 PID 172 Temperatura del aire entrada .................................. 93MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar .......... 94MID 128 PID 175 Temperatura de aceite ............................................ 97MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar ......... 99MID 128 PID 190 Régimen del motor (rpm) ...................................... 105MID 128 PID 224 Inmovilizador electrónico ....................................... 106MID 128 PID 228 Factor K ................................................................. 108MID 128 PID 245 Distancia total vehículo ......................................... 109MID 128 PPID 119 Temperatura de refrigerante ............................... 110MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB .................................. 111MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor,comprobar .......................................................................................... 113MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC .............................. 115MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar ........... 117MID 128 PPID 124 Regulador de la presión de gases de escape .... 119MID 128 PPID 124 Regulador presión de escape 1, control ............. 121MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba .......................................... 123MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control ............................. 126MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua .................. 129MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar 131

1

MID 128 SID 21 Posición de motor .................................................... 135MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor,comprobar .......................................................................................... 137MID 128 SID 22 Régimen volante ..................................................... 140MID 128 SID 22 Sensor de régimen del motor, comprobación ......... 142MID 128 SID 33 Mando del ventilador ............................................... 145MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar ............................ 147MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1 .......................................... 149MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor, comprobar ............... 151MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible ............................ 152MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible,comprobar .......................................................................................... 153MID 128 SID 230 Contacto de ralentí ................................................ 156MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control ............................... 157MID 128 SID 232 5 V alimentación para el sensor ............................ 158MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua,comprobar .......................................................................................... 159MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de información ........................ 162MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM .................. 163MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU) .................... 164MID 128 PSID 161 VIN ...................................................................... 165MID 128 PSID 162 VIN ...................................................................... 166MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace dedatos .................................................................................................. 167

Números de operación

2

Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Herramientas

Herramientas

Herramientas especiales, motor

9990008Pasadores de prueba

9990216Cable de conexión

9998505Adaptador

9998534Adaptador, 4 polos

9998567Adaptador, 7 polos

9998699Caja de medición

3

Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Herramientas

Equipo especial diverso, motor

9812519Multímetro

4

Grupo 28 Códigos de error unidad de mando del motor (EECU), MID 128 Perturbaciones en el funcionamiento

Perturbaciones en el funcionamiento

MID 128 Unidad de mando del motor, códigos de averíaFreeze frames: Para más información véase “Freezeframes” página 8.

MID: Message Identification Description (identificaciónde unidad de mando).

PID Parameter Identification Description (identificaciónde parámetro (valor)).

PPD: Proprietary Parameter Identification Description(identificación única de Volvo de parámetro (valor)).

SID: Subsystem Identification Description (Identificaciónde componente).

PSID: Proprietary Subsystem Identification Description(identificación de componente única de Volvo).

FMI: Failure Mode Identifier (Identificación del tipo deerror).Ver también “Tabla FMI” página 7.

Para más información respecto a estas designaciones,ver, información de servicio, grupo 300 Electrónica devehículo ’98 en la carpeta de información.

Código de error Componente/Función FMI Sección

MID 128 PID 26 Régimen del ventilador, porcentaje 3, 8 “MID 128 PID 26 Porcentajede velocidad del ventilador”página 13

MID 128 PID 45 Precalentamiento, estado 3, 4, 5 “MID 128 PID 45 Elemento dearranque estado relé” página17

MID 128 PID 49 Estado ABS 9 “MID 128 PID 49 Control deestado del ABS” página 21

MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo 9, 11 “MID 128 PID 84 Velocidad delvehículo” página 23

MID 128 PID 85 Estado del programador de velocidad 9 “MID 128 PID 85 Programadorde velocidad estado delinterruptor” página 25

MID 128 PID 91 Posición del pedal del acelerador 9, 11 “MID 128 PID 91 Pedaldel acelerador posiciónporcentual” página 27

MID 128 PID 94 Presión de alimentación, combustible 3, 4, 7 “MID 128 PID 94 Presión dealimentación combustible”página 29

MID 128 PID 97 Indicador de agua en el combustible 3, 4, 14 “MID 128 PID 97 Agua enel indicador de combustible”página 36

MID 128 PID 98 Nivel de aceite del motor 1, 4, 5 “MID 128 PID 98 Nivel deaceite de motor” página 41

MID 128 PID 100 Presión de aceite de motor 1, 3, 4 “MID 128 PID 100 Presión deaceite motor” página 46

MID 128 PID 102 Presión de carga 3, 4 “MID 128 PID 102 Presión decarga” página 51

MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión 3, 4 “MID 128 PID 105 Temperaturadel aire de admisión” página58

MID 128 PID 107 Presión del diferencial, filtro de aire 0, 3, 4, 5 “MID 128 PID 107 Caídade presión del filtro de aire”página 66

MID 128 PID 108 Presión atmosférica 3, 4 “MID 128 PID 108 Presiónatmosférica” página 71

MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante 0, 3, 4 “MID 128 PID 110 Temperaturade refrigerante” página 72

MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante 1, 3, 4 “MID 128 PID 111 Nivel derefrigerante” página 81

5



MID 128 PID 153 Presión del cárter de cigüeñal 0, 3, 4 “MID 128 PID 153 Presión delcárter” página 85

MID 128 PID 158 Tensión de batería 3, 4 “MID 128 PID 158 Tensión debatería” página 90

MID 128 PID 172 Temperatura de aire, admisión 3, 4 “MID 128 PID 172 Temperaturadel aire entrada” página 93

MID 128 PID 175 Temperatura de aceite de motor 0, 3, 4 “MID 128 PID 175 Temperaturade aceite” página 97

MID 128 PID 190 Régimen de motor 0 “MID 128 PID 190 Régimendel motor (rpm)” página 105

MID 128 PID 224 Bloqueo de arranque electrónico 2, 12 “MID 128 PID 224Inmovilizador electrónico”página 106

MID 128 PID 228 Factor K 11 “MID 128 PID 228 Factor K”página 108

MID 128 PID 245 Kilometraje total 9 “MID 128 PID 245 Distanciatotal vehículo” página 109

MID 128 PPID 119 Temperatura de refrigerante 0 “MID 128 PPID 119Temperatura de refrigerante”página 110

MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB 1, 3, 4, 5 “MID 128 PPID 122 Freno decompresión VCB” página 111

MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador TC 3, 4, 5 “MID 128 PPID 123 Aire delamortiguador del TC” página115

MID 128 PPID 124 Regulado de la presión de escape, ATR 1 3, 4, 5 “MID 128 PPID 124 Reguladorde la presión de gases deescape” página 119

MID 128 SID 1-6 1/2/3/4/5/6 Inyector 2, 3, 4, 5, 7, 11 “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6Inyector bomba” página 123

MID 128 SID 18 Válvula de vaciado, separador de agua 3, 4, 5 “MID 128 SID 18 Válvula dedrenaje, separador de agua”página 129

MID 128 SID 21 Posición del motor 3, 8 “MID 128 SID 21 Posición demotor” página 135

MID 128 SID 22 Sensor, régimen de motor 2, 3, 8 “MID 128 SID 22 Régimenvolante” página 140

MID 128 SID 33 Accionamiento de ventilador 3, 4, 5 “MID 128 SID 33 Mando delventilador” página 145

MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1 3, 4, 5 “MID 128 SID 70 Elemento dearranque 1” página 149

MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible 4, 5 “MID 128 SID 78 Bombacebadora de combustible”página 152

MID 128 SID 230 Contacto de ralentí 3, 4 “MID 128 SID 230 Contactode ralentí” página 156

MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control 2, 11 “MID 128 SID 231 SAE J1939Enlace de control” página 157

MID 128 SID 232 Alimentación de 5 V para el sensor 3, 4 “MID 128 SID 232 5 Valimentación para el sensor”página 158

MID 128 SID 250 Enlace de información SAE J1587/J1708 12 “MID 128 SID 250 SAE J1708enlace de información” página162

6



MID 128 SID 253 Memoria de conjunto de datos EEPROM 2, 12 “MID 128 SID 253 Memoriade juego de datos EEPROM”página 163

MID 128 SID 254 Unidad de mando electrónica del motor(EECU)

2, 8, 9, 11, 12,13

“MID 128 SID 254 Unidadde mando del motor (EECU)”página 164

MID 128 PSID 161 VIN 12 “MID 128 PSID 161 VIN”página 165

MID 128 PSID 162 VIN 2 “MID 128 PSID 162 VIN”página 166

MID 128 PSID 201 SAE J1939 Interrupción enlace de datos 9 “MID 128 PSID 201 SAEJ1939 Circuito abierto en elenlace de datos” página 167

Tabla FMIEstándar SAE

FMI Texto de pantalla Texto SAE

0 “Valor demasiado alto” Datos vigentes, pero superior al ámbito de trabajo normal.

1 “Valor demasiado bajo” Datos vigentes, pero inferior al ámbito de trabajo normal.

2 “Datos erróneos” Datos intermitentes o incorrectos.

3 “Avería eléctrica” Tensión anormalmente alta o cortocircuito con tensión más alta.

4 “Avería eléctrica” Tensión anormalmente baja o cortocircuito con una tensión más baja.

5 “Avería eléctrica” Corriente anormalmente baja o interrupción.

6 “Avería eléctrica” Corriente anormalmente alta o cortocircuito con masa.

7 “Avería mecánica” Respuesta incorrecta de sistema mecánico.

8 “Avería mecánica oeléctrica”

Frecuencia anormal.

9 “Error decomunicación”

Velocidad de actualización anormal.

10 “Avería mecánica oeléctrica”

Variaciones anormalmente grandes.

11 “Error desconocido” Error no identificable.

12 “Avería decomponente”

Unidad o componente defectuoso.

13 “Error de calibrado” Los valores de calibrado están fuera de los límites.

14 “Error desconocido” Instrucciones especiales.

15 “Error desconocido” Reservada para uso futuro.

Específico de Volvo para inyectores (MID 128 – SID 1–6)

FMI Ayuda

2 Cortocircuito con la tensión de batería, lado de tensión alta del inyector-bomba.

3 Cortocircuito con la tensión de batería, lado de tensión baja del inyector-bomba.

4 Cortocircuito en masa, lado de tensión baja o alta del inyector-bomba.

5 Interrupción en el circuito del inyector bomba.

7


Freeze framesInformación mostrada en el panel “freeze frames” ofreceuna perspectiva de todos los valores en el momento enque se activa un código de error. Estos valores (antes,durante y después de mostrar el código de error) puedenfacilitar la detección del problema.El panel “Freeze frames” sólo está activo cuandose establecen códigos de error (que indican averíasmecánicas). Controlar los valores a los que el código deerror se refiere.

Ejemplo:Si un valor está cerca del límite de alarma un tiempoantes de que se active el código de error, los filtros yfluidos afectados pueden tener impurezas.Si los valores han aumentado o disminuidorepentinamente antes de que se active el código de error,ello puede indicar una interrupción en el sistema.

W2004484

8


Cuadro general de sensores, D9ALas figuras muestran un cuadro general con lasubicaciones de los distintos sensores del motor y su

apariencia. La designación entre paréntesis muestra elnúmero de componente.

T2019331

1 Sensor de régimen, ventilador / electroválvula paraactivación del ventilador (A43)

2 Sensor para nivel de refrigerante (S68)

3 Sensor para presión en el cárter del cigüeñal (B54)

4 Sensor para presión de carga/temperatura del aire deadmisión (B37)

5 Sensor para temperatura de admisión/indicador defiltro de aire (B39)

6 Sensor para temperatura de refrigerante (B21)1

7 Sensor para presión de alimentación, combustible(A44)

8 Sensor para separador de agua/indicador de agua(A45)

9 Tipo 1 Sensor para nivel de aceite (B10)Tipo 2 Sensor para el nivel de aceite/temperatura deaceite (B119)

Para controlar la situación del sensor de la temperaturade aceite: Desarmar la pieza de conexión del sensordel nivel de aceite en el cárter de aceite.• Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de

la temperatura de aceite está situado en el sensorde presión de aceite, en el bloque del motor.

• Cuatro clavijas en la pieza de conexión: El sensorde la temperatura de aceite está situado en elsensor del nivel de aceite, en el cárter de aceite.

1Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72.

9


T2019332

1 Sensor de régimen, volante (B04)

2 Sensor del árbol de levas, posición de motor (B05)

3 Tipo 1 Sensor para presión de aceite/temperatura deaceite (B38)Tipo 2 Sensor de la presión de aceite (B118)




10


Cuadro general de sensores, D12DLas figuras muestran un cuadro general con lasubicaciones de los distintos sensores del motor y su


T2019323




4 Sensor del árbol de levas, posición de motor (B05)

5 Tipo 1 Sensor para presión de aceite/temperatura deaceite (B38)Tipo 2 Sensor de la presión de aceite (B118)




6 Sensor para presión de carga/temperatura del aire deadmisión (B37)2



9 Sensor de régimen, volante (B04)



12 Tipo 1 Sensor para nivel de aceite (B10)Tipo 2 Sensor para el nivel de aceite/temperatura deaceite (B119)




2Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 102 Presión de carga” página 51.3Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72.

11


Cuadro general de sensores, D16CLas figuras muestran un cuadro general con lasubicaciones de los distintos sensores del motor y su


T2020302




4 Sensor del árbol de levas, posición de motor (B05)5


6 Sensor para presión de carga/temperatura del aire deadmisión (B37)6

7 Sensor de régimen, volante (B04)7

8 Sensor de la presión de aceite (B118)



11 Sensor para el nivel de aceite/temperatura de aceite(B119)


4Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante” página 72.5Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 SID 21 Posición de motor” página 135.6Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 PID 102 Presión de carga” página 51.7Tipo 2 Apariencia del sensor, ver “MID 128 SID 22 Régimen volante” página 140.

12


MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador

T2018715 T2018716

Información generalComponente: (B32) Sensor de la velocidad del ventilador

Código de error

FMI 3Cortocircuito con tensión o interrupción.

Condiciones para código de error:• Motor en marcha.• La tensión en EA6 supera el 65% de la tensión de

batería (0,65 * Ubat).

Causa probable:• Cortocircuito con tensión, cable de señal.• Cortocircuito para tensión, cable de alimentación.• Interrupción, cable de señal.• Interrupción, cable de alimentación.• Interrupción, cable de masa.• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• 100% velocidad del ventilador.• Consumo alto de combustible

Control apropiado:• FMI activo

28415–3 “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad delventilador, comprobar” página 14.

• FMI no activoEste FMI solamente es activo cuando el motor está enmarcha. El código de error aparecerá como inactivo (alleer los códigos de error) cuando el motor está parado.VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”

Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.

FMI 8Frecuencia anormal.

Condiciones para código de error:• La unidad de mando del motor detecta pulsaciones

extra en la señal de la velocidad del ventilador.

Causa probable:• Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso.• Error en el sensor.• Ventilador dañado.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• 100% velocidad del ventilador• Consumo alto de combustible


28415–3 “MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad delventilador, comprobar” página 14.

• FMI no activoEste FMI solamente es activo cuando el motor está enmarcha. El código de error aparecerá como inactivo (alleer los códigos de error) cuando el motor está parado.VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.

13


28415-3MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar

Herramientas especiales: 9998567Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 26Porcentaje de velocidad del ventilador” página 13.

NOTA:

• Código de error activo/inactivoAlgunos códigos quedan inactivos al parar el motor.Arrancar el motor para controlar si el código de errorestá todavía inactivo, o se activa cuando el motorestá en marcha.

• ConectoresComprobar siempre que no hay oxidación y que lasclavijas del conector no está dañadas. Controlartambién la fuerza de sujeción de las clavijas. Para másinformación, ver la información de servicio, grupo 371.Si el conector no es defectuoso, colocarlo de nuevo.Comprobar si el código de error todavía está activo.Si el código es activo, continuar el diagnóstico deaverías según las instrucciones.

• Después de posibles correcciones en el conectorVolver a colocar el conector. Controlar que el códigode error sea inactivo.Si el código todavía es activo, continuar el diagnósticode averías según las instrucciones.

MedicionesPara más información sobre la posición y apariencia delos sensores, ver:• “Cuadro general de sensores, D9A” página 9• “Cuadro general de sensores, D12D” página 11• “Cuadro general de sensores, D16C” página 12

¡Nota! Si alguno de los siguientes valores de mediciónde los cables es erróneo, esto también puede haberocasionado la avería del componente. Comprobartambién si algunos de los valores del componenteson erróneos.

14


Cable de masa:

1

T2020814

Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7

polos en la caja de cables.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia la unidad de mando del motor.• La unidad de mando del motor está conectada.

Puntos de medición Valor nominal

2 - Masa R ≈ 0

99985679812519

Cable de mando:

2

T2020814

Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador de 7 polos conectado en el conector de 7

polos en la caja de cables.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia la unidad de mando del motor.• La unidad de mando del motor está conectada.


1 - Masa R ≈ 47 k

99985679812519

15


Cable de alimentación:

3

T2020689

Condiciones:• Adaptador de 7 polos conectado entre el conector

superior de 7 polos en la caja de cables y el conectordel componente.

• Medición de tensión con multímetro.• Llave de contacto en posición de conducción .• La unidad de mando del motor está conectada.


5 - Masa U≈ 5 V

99985679812519

Sensor de la velocidad del ventilador

4

T2020689

¡Nota! La avería del componente puede haberseocasionado en el manojo de cables de la unidad demando del motor. Por lo tanto, comprobar también elmanojo de cables antes de acoplar el componente.


superior de 7 polos en la caja de cables y el conectordel componente.

• Medición de tensión con multímetro.• Llave de contacto en posición de conducción .

ADVERTENCIA

El motor debe estar parado.

• La unidad de mando del motor está conectada.• Girar el ventilador con la mano .


1 - 2 0 -5 V

99985679812519

Control de funcionamiento1Después de una posible corrección, realizar un controlde funcionamiento con la prueba 28407–3 “Valores desensor, comprobar (motor en marcha)” en el VCADS Pro.

16


MID 128 PID 45 Elemento de arranque estado relé

T2018685

T2018686

Información generalComponente: (K48) Relé

Código de error

FMI 3Cortocircuito con tensión de batería.

Condiciones para código de error:• Salida activada.• Cortocircuito con la tensión de batería en EB31.

Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería en un cable

entre el relé de precalentamiento y la unidad de mandodel motor.

• Cortocircuito con el relé de precalentamiento.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La unidad de mando del motor cierra la salida.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El relé de precalentamiento no se activa nunca.• Humo blanco durante el arranque en frío.• Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.

Control apropiado:• FMI Inactivo/Activo

Este código de error es activo sólo durante un instante,cuando la llave de arranque está en la posición deprecalentamiento.28450–3 “MID 128 PID 45 Estado del precalefactor,comprobar” página 19.

FMI 4Cortocircuito con masa.

Condiciones para código de error:• Salida cerrado.• Cortocircuito con masa en EB31.

Causa probable:• Cortocircuito con masa en el cable entre el relé de

precalentamiento y la unidad de mando del motor.• Error en el relé de precalentamiento.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El aire de admisión es demasiado caliente porque el

relé de precalentamiento está siempre activado.


28450–3 “MID 128 PID 45 Estado del precalefactor,comprobar” página 19.

• FMI no activoVCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.

17


FMI 5Interrupción.

Condiciones para código de error:• Salida cerrada.• Interrupción en el circuito.

Causa probable:• Avería en el fusible de la alimentación del relé de

precalentamiento.• Interrupción en el cable entre la unidad de mando del

motor y el relé de precalentamiento.• Interrupción en el relé de precalentamiento.• Interrupción en el cable de alimentación del relé de

precalentamiento.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La unidad de mando del motor cierra la salida.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El relé de precalentamiento no se activa nunca.• Humo blanco durante el arranque en frío.• Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.


28450–3 “MID 128 PID 45 Estado del precalefactor,comprobar” página 19.

• FMI no activoEste FMI solamente es activo cuando el relé estáactivado. El código de error aparecerá como inactivo(al leer los códigos de error) cuando el relé no estáactivado.

18


28450-3MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar

Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 45Elemento de arranque estado relé” página 17.

NOTA:




Mediciones¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cableses erróneo, esto también puede haber ocasionado laavería del componente. Comprobar también si algunosde los valores del componente son erróneos.

Cable de mando:

1

Condiciones:• Cable azul/rojo para el relé desconectado (el cable va

a la unidad de mando del motor).• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia la unidad de mando del motor.• La unidad de mando del motor está conectada.


Cable azul/rojo - Masa R ≈ 200 k

9812519

19



2

Condiciones:• Cable negro del relé desacoplado.• Medición de tensión con multímetro.• Llave de contacto en posición de conducción .• La unidad de mando del motor está conectada.


Cable negro - Masa U ≈ Ubat

9812519

Relé de precalentamiento

3¡Nota! La avería del componente puede haberseocasionado en el manojo de cables de la unidad demando del motor. Por lo tanto, comprobar también elmanojo de cables antes de acoplar el componente.

Condiciones:• Cable azul/rojo para el relé desconectado (el cable va

a la unidad de mando del motor).• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia componente.


Dos pequeñas conexionesroscadas en el relé

R ≈ 30

9812519

Control de funcionamiento

Control del relé de precalentamiento

1Después de una posible corrección, realizar uncontrol de funcionamiento con la prueba 33311–3“Precalentamiento, prueba” en el VCADS Pro.

20


MID 128 PID 49 Control de estado del ABS

T2021100

Código de error

FMI 9El control de estado del ABS no está disponible.

Condiciones para código de error:• La información PID 49 no llega con la suficiente

frecuencia o es inexistente.

Causa probable:• Error desde la unidad de mando EBS.• Error en el enlace de información (SAE J1708).


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.

Control apropiado:• Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones de

códigos de error” página 21.• Ver códigos de error de MID 136.

Diagnóstico de averías decombinaciones de códigos deerrorPara facilitar el diagnóstico de averías, controlar loscódigos de error para obtener una indicación del lugarde la avería .

Combinación de códigos de error AMID 128 PID 49 sólo activo (eventualmente encombinación con códigos de error de la unidad de mandoABS/EBS, MID 136).

1 Comprobar si la unidad de mando ABS/EBS transmitepor el enlace J1587/J1708, realizando la lectura dela identificación en la unidad de mando con ayudadel VCADS Pro (17034-3 “Información de vehículo,prueba”)

2 Si puede leerse la información.Realizar la prueba 17004–3 “Códigos de error, modode prueba” con ayuda de VCADS Pro, para encontrarun posible fallo de contacto J1587/J1708 entre lapieza de conexión BAB (situada detrás del asiento depasajero) y la unidad de mando ABS/EBS.Si no puede leerse la información:Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza deconexión BAB (situada del asiento de pasajero) y launidad de mando ABS/EBS. Realizar también unaprueba de funcionamiento en la unidad de mandoABS/EBS, ver la información de servicio 5.

21


Combinación de código de error BMID 128 PID 49 en combinación con más códigos deerror procedentes de MID 128 (PID 84, PID 85, PID 91,PID 224, PID 228).

1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la piezade conexión MA (pasacable, cabina) y la unidad demando del motoroentre la pieza de conexión MA y la pieza de conexiónCLF (centralita eléctrica, consola central).Ver también localización de averías de los otroscódigos de error desde MID 128 (PID 84, PID 85, PID91, PID 224, PID 228) para rodear la posición de laavería.

Combinación de códigos de error CMID 128 PID 49 en combinación con códigosde error para error de enlace J1587/J1708 desuspensión neumática, ABS/EBS, cajas de cambiosautomáticas/ralentizador.

1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza deconexión CLF (centralita eléctrica consola central) yla unidad de mando BAB (situada detrás del asientode pasajero).

22


MID 128 PID 84 Velocidad del vehículo

T2012703

T2021099

Información generalComponente: (A17) Unidad de mando del vehículo

Código de error

FMI 9La señal de velocidad del vehículo falta (SAE J1708/J1708información).

Condiciones para código de error:• La señal de velocidad del vehículo no llega con la

suficiente frecuencia o es inexistente.

Causa probable:• Error en el sensor de velocidad.• Fallo en el enlace de información (SAE J1587/J1708).• Error desde la unidad de mando del vehículo.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• Si se ha establecido FMI 11, la unidad de mando del

motor limita el régimen de revoluciones a 1700 r.p.m.aproximadamente.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Si también se establece FMI 11, el régimen máximo

de revoluciones es de 1700 r.p.m. aproximadamente.


Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones decódigos de error” página 24.

• FMI no activoEste código de error no se puede leer cuandoestá inactivo, debido a que no puede almacenarse.Realizar la prueba 17004-3 “Códigos de error, modode prueba” en VCADS Pro para controlar si hay unerror intermitente.VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.

23


FMI 11Falta señal de velocidad del vehículo. (SAE J1939información).

Condiciones para código de error:• La señal de velocidad del vehículo falta en el enlace

de control (SAE J1939).

Causa probable:• Error en el sensor de velocidad.• Error en el enlace de control (SAE J1939).• Error en la unidad de mando del vehículo.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La información es leída entonces desde el enlace de

información (SAE J1708).• Si se ha establecido FMI 9, la unidad de mando del


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Si se ha establecido FMI 9, la unidad de mando del






Combinación de códigos de error A (sólo FMI9)MID 128 PID 84 FMI 9 en combinación con más códigosde error procedentes de MID 128 (PID 49, PID 85, PID91, PID 224, PID 228).


Combinación de códigos de error B (sólo FMI11)MID 128 PID 84 FMI 11 en combinación MID 128 PSID201.

1 Localizar averías según las instrucciones para PSID201.

Combinación de códigos de error CMID 128 PID 84 FMI 9 y FMI 11 en combinación con elcódigo de error desde la unidad de mando del vehículoMID 144 PID 84.

1 Comprobar el sensor de velocidad y el tacógrafo, yel cable entre el tacógrafo y la unidad de mando delvehículo.Para vehículos sin tacógrafo:Comprobar el sensor de velocidad y el cable entre elvelocímetro y la unidad de mando del vehículo.

24


MID 128 PID 85 Programador de velocidad estado del interruptor

T2012703

T2021099


Código de error

FMI 9Falta información de estado desde el programador develocidad (información SAE J1587/J1708 información).

Condiciones para código de error:• La señal del programador de velocidad no llega con la


Causa probable:• Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708).• Error desde la unidad de mando del vehículo.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El programador de velocidad no funciona.


Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones decódigos de error” página 25



Combinación de códigos de error AMID 128 PID 85 en combinación con más códigos deerror procedentes de MID 128 (PID 49, PID 84, PID 91,PID 224, PID 228).


25


Combinación de código de error BMID 128 PID 85 en combinación con códigos de errordesde la unidad de mando del vehículo MID 144 PPID71 y/o SID 243 .

1 Comprobar el interruptor del programador de velocidady los cables entre el interruptor y la unida de mandodel vehículo.

26


MID 128 PID 91 Pedal del acelerador posición porcentual

T2012703

T2021099


Código de error

FMI 9Información del pedal del acelerador, ausente.(Información SAE J1587/J1708)

Condiciones para código de error:• La señal del pedal del acelerador no llega con la


Causa probable:• Error en el sensor del pedal del acelerador.• Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708).• Error desde la unidad de mando del vehículo.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• Si también se ha establecido el FM 11, la unida de

mando del motor pasa al

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Si también se ha establecido el FMI 11, el motor en




27


FMI 11Información del pedal del acelerador, ausente. (SAEJ1939 información)

Condiciones para código de error:• Error en el sensor del pedal del acelerador, enviado

por el enlace de control (SAE J1939).• Señal del pedal del acelerador ausente en el enlace

de control (SAE J1939).

Causa probable:• Error en el sensor del pedal del acelerador.• Error en el enlace de control (SAE J1939).• Error desde la unidad de mando del vehículo.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La señal del pedal del acelerador es obtenida del

enlace de información (SAE J1708).• Si también se ha establecido el FM 9, la unida de

mando del motor pasa al

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Si también se ha establecido el FMI 9, el motor en


Ver “Diagnóstico de averías de combinaciones decódigos de error” página 28



Combinación de códigos de error A (sólo FMI9)MID 128 PID 91 FMI 9 en combinación con más códigosde error procedentes de MID 128 (PID 49, 84, PID 85,PID 224, PID 228).

1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la piezade conexión MA (pasacable, cabina) y la unidad demando del motoroentre la pieza de conexión MA y la pieza de conexiónCLF (centralita eléctrica, consola central).Ver también localización de averías de los otroscódigos de error desde MID 128 (PID 49, 84, PID 85,PID 224, PID 228) para rodear la posición de la avería.

Combinación de códigos de error B (sólo FMI11)MID 128 PID 91 FMI 11 en combinación MID 128 PSID201.

1 Localizar averías según las instrucciones para PSID201.

Combinación de códigos de error CMID 128 PID 91 FMI 9 y FMI 11 en combinación con elcódigo de error desde la unidad de mando del vehículoMID 144 PID 91 y/o PPID 72 .

1 Comprobar el pedal del acelerador y el cable entreel pedal del acelerador y la unidad de mando delvehículo.

28


MID 128 PID 94 Presión de alimentación combustible

Tipo 1/2 Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica

Tipo 2 con bomba de mano manual

Información generalEl sensor mide también, además de la presión decombustible, la temperatura del combustible.

Componente: (B51) Presión de combustible/sensor detemperatura

Código de error


Condiciones para código de error:• La tensión en EA27 es superior a 4,95 V.

Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal.• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:

• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.



28454–3 “MID 128 PID 94 Presión de alimentación decombustible, control” página 31


29


FMI 4Cortocircuito con la tensión o pérdida permanente deseñal (interrupción).

Condiciones para código de error:• La tensión en EA27 es inferior a 0,08 V.

Causa probable:• Interrupción, cable de alimentación 5 V.• Interrupción, cable de señal.• Interrupción, cable de masa.• Cortocircuito con masa, cable de señal.• Error en el sensor.




28454–3 “MID 128 PID 94 Presión de alimentación decombustible, control” página 31


FMI 7Presión demasiado baja.

Condiciones para código de error:• La tensión en EA27 es inferior al límite de alarma (ver

tabla).

Régimen de revolucionesdel motor

Límite de alarma

600 100 kPa

800 100 kPa

1000 200 kPa

1200 300 kPa

1300 300 kPa

1400 300 kPa

1500 300 kPa

1600 300 kPa

1700 300 kPa

1800 300 kPa

Causa probable:• Taponado filtro de combustible.• Aire o fugas en el sistema de combustible.• Presión de abertura demasiado baja en la válvula de

derrame.• Bomba de combustible desgastada.• Falla mecánica en el sensor.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Potencia baja.• Dificultades al arrancar.• Humo azul.

Medida a tomar apropiada:• FMI activo

Ver información de servicio “Presión de alimentación,localización de averías” (Lista de control B),Diagnóstico, grupo 2309.


30


28454-3MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control

Herramientas especiales: 9998534/9998567Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 94Presión de alimentación combustible” página 29.

NOTA:





¡Nota! Si alguno de los valores de medición de los cableses erróneo, esto también puede haber ocasionado laavería del componente. Comprobar también si algunosde los valores del componente son erróneos.

31


Cable de masa:

1

Tipo 1 Tipo 2

Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador conectado con el conector del manojo de

cables (hacia la unidad de mando del motor).• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia la unidad de mando del motor.• La unidad de mando del motor está conectada.


4 - Masa R ≈ 0

9998534, 99985679812519

32


Cable de mando:

2

Tipo 1 Tipo 2




Tipo 1 3 - MasaTipo 2 2 - Masa

R ≈ 100 k

9998534, 99985679812519

33



3

Tipo 1 Tipo 2

Condiciones:• Adaptador conectado entre el conector del manojo

de cables y la pieza de conexión en el cuerpo delfiltro de combustible.




U≈ 5 V

9998534, 99985679812519

34


Sensor de la presión de combustible:

4

Tipo 1 Tipo 2



de cables y la pieza de conexión en el cuerpo delfiltro de combustible.



Tipo 1 3 - 4Tipo 2 2 - 4

U≈ 0,5 V 1

1 Motor parado

9998534, 99985679812519


35


MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible



Información generalComponente: (B52) Indicador de agua en el combustible

Código de error

FMI 3Cortocircuito con tensión.

Condiciones para código de error:• La tensión en EB6 supera el 91% de la tensión de


Causa probable:• Cortocircuito con tensión, cable de señal.• Interrupción, cable de señal.• Error en el indicador.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El indicador no funciona.


28416–3 “MID 128 PID 97 Agua en el indicador decombustible, control” página 38


36



Condiciones para código de error:• La tensión en EB6 es inferior al 5% de la tensión de


Causa probable:• Cortocircuito con masa, cable de señal.• Error en el indicador.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• El indicador no funciona.



28416–3 “MID 128 PID 97 Agua en el indicador decombustible, control” página 38


FMI 14Este código de información se muestra cuando la bombaeléctrica de alimentación de combustible está inactiva.

Condiciones para código de error:• La bomba está activa.

Causa probable:• La bomba está activada.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de información.• Solicita lámpara azul.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara azul se enciende.

37


28416-3MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control

Herramientas especiales: 9998567Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 97Agua en el indicador de combustible” página 36.

NOTA:






38


Cable de señal:

1

T2021418

Condiciones:• Adaptador de 7 polos conectado en la pieza de

conexión del manojo de cables (hacia la unidadde mando del motor) y la caja de medición con eladaptador conectado en la pieza de conexión EBdel manojo de cables.

• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .


3 - EB6 R ≈ 0

Si se obtiene una interrupción u otros valores noesperados, la avería se encuentra probablemente en elenlace entre la bomba y la unidad de mando del motor.

9998505, 9998567, 99986999812519


2

T2020815

Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador de 7 polos conectado con el conector

del manojo de cables (hacia la unidad de mandodel motor).

• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia la unidad de mando del motor.• La unidad de mando del motor está conectada.


2 - Masa R ≈ 0

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el errorse halla en el manojo de cables entre el indicadory la unidad de mando del motor. Esto también puedehaber causado una avería en el indicador. Comprobartambién el indicador.

99985679812519

39


Indicador de agua en el combustible

3

T2020818


Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador de 7 polos conectado en el conector

del componente.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia componente.


2 - 3 Interrupción (normal)

99985679812519

Control de funcionamiento1Después de una posible corrección, realizar un control defuncionamiento con la prueba 23321–3 “Vaciado de aguaen el sistema de combustible, prueba” en el VCADSPro. Ver información de servicio “Vaciado de agua en elcombustible, localización de averías” (Lista de control S),Diagnóstico, grupo 2331.

40


MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor

Tipo 1/2 Tipo 1

Tipo 2

Información generalAdemás del nivel de aceite el sensor mide también sutemperatura (sólo los sensores del tipo 2).

Componente: (B10) Sensor de nivel de aceiteo(B119) Sensor del nivel de aceite/sensor de temperatura

Código de error

FMI 1Nivel de aceite demasiado bajo (nivel de ADVERTENCIA).

Condiciones para código de error:• El nivel de aceite es inferior al nivel de advertencia.

Causa probable:• Bajo nivel de aceite.• Error en el sensor.





28417–3 “MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor,controlar” página 43


41



Condiciones para código de error:• La tensión en EB15 – EB22 es inferior a 0,5 V.

Causa probable:• Cortocircuito con masa, cable de señal.• Error en el sensor.






FMI 5Interrupción en el circuito.

Condiciones para código de error:• La tensión en EB15–EB22 es superior a 4,95 V.

Causa probable:• Interrupción, cable de señal.• Interrupción, cable de masa.• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal.• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa.• Cortocircuito con 5 V, cable de señal.• Cortocircuito con 5 V, cable de masa.• Error en el sensor.






42


28417-3MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar

Herramientas especiales: 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 98Nivel de aceite de motor” página 41.

NOTA:






43


Cable de masa:

1

T2020820





1 - Masa R ≈ 3 M

99985349812519


2

T2019798


del manojo de cables y la pieza de conexión en elcuerpo del componente.



2 - Masa U ≈ 2-4,5 V

99985349812519

44


Sensor de nivel de aceite

3

T2020821




Puntos demedición

Valor nominal

1 - 2 Interrupción(normal)

99985349812519


45


MID 128 PID 100 Presión de aceite motor

Tipo 1/2 Tipo 1

Tipo 2

Información generalAdemás de la presión del aceite el sensor mide tambiénsu temperatura (sólo los sensores del tipo 1).

Componente: (B38) Sensor de la presión de aceite/sensorde temperaturao(B118) Sensor de presión de aceite

Código de error

FMI 1Presión demasiado baja.

Condiciones para código de error:• La tensión en EA14 es inferior al límite de alarma.

Causa probable:• El nivel de aceite es demasiado bajo.• Aceite con impurezas, muy pesado o muy fluido.• Error en la válvula o válvulas de rebose.• Bomba de aceite desgastada.• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara roja.• Reducción de la potencia en la 1ra etapa y cierre en la

2da etapa (si se ha elegido la protección de motor enel juego de datos).

Síntoma exterior apreciable:• LED se enciende en el medidor de presión de aceite.• Reducción de potencia (si se ha elegido la protección

de motor en el juego de datos).• Parada del motor cuando la velocidad del vehículo es

inferior a 3 km/h (si se ha elegido el guardamotor enel juego de datos).

46



Ver información de servicio “Presión de aceite,motor, localización de averías” (Lista de control J),Diagnóstico, grupo 2209.

• FMI no activoEste FMI solamente es activo cuando el motor estáen marcha.El código de error aparecerá como inactivo (al leer loscódigos de error) cuando el motor está parado.VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.



Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería ó 5 V, cable de

señal.• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La unidad de mando del motor deja de enviar PID 100.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El medidor de presión de aceite indica 0 en el

instrumento.


28455–3 “MID 128 PID 100 Presión del aceite demotor, comprobar” página 48


FMI 4Cortocircuito con masa o interrupción.

Condiciones para código de error:• La tensión en EA14 inferior a 0,08 V.

Causa probable:• Interrupción, cable de alimentación 5 V.• Interrupción, cable de señal.• Cortocircuito con masa, cable de alimentación 5 V.• Cortocircuito con masa, cable de señal.• Error en el sensor.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El medidor de presión de aceite indica 0 en el

instrumento.


28455–3 “MID 128 PID 100 Presión del aceite demotor, comprobar” página 48.


47


28455-3MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar

Herramientas especiales: 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 100Presión de aceite motor” página 46.

NOTA:






48


Cable de masa:

1

T2020822





4 - Masa R ≈ 0

99985349812519

Cable de mando:

2

T2020822





2 - Masa R ≈ 100 k

99985349812519

49



3

T2019799





1 - Masa U≈ 5 V

99985349812519

Sensor de presión de aceite

4

T2019799

•¡Nota! La avería del componente puede haberseocasionado en el manojo de cables de la unidad demando del motor. Por lo tanto, comprobar también elmanojo de cables antes de acoplar el componente.





2 - 4 U ≈ 0,5 V (motor parado)

99985349812519


50


MID 128 PID 102 Presión de carga

Tipo 1 Tipo 1

Tipo 2 Tipo 2

Información generalEl sensor mide, además de la presión de carga tambiénla temperatura de carga.

Componente: (B37) Sensor de presión de carga/sensorde temperatura

Código de error




señal.• Error en el sensor.


• La unidad de mando del motor deja de enviar PID 102.• Reducción de potencia.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El medidor de presión de carga indica 0 en el

instrumento.• Potencia baja.


28456–3 “MID 128 PID 102 Presión desobrealimentación, comprobar” página 53.


51




Causa probable:• Interrupción, cable de alimentación 5 V.• Interrupción, cable de señal.• Cortocircuito con masa, cable de alimentación 5 V.• Cortocircuito con masa, cable de señal.• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La unidad de mando del motor deja de enviar PID 102.• Reducción de potencia.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El medidor de presión de carga indica 0 en el

instrumento.• Potencia baja.


28456–3 “MID 128 PID 102 Presión desobrealimentación, comprobar” página 53.


52


28456-3MID 128 PID 102 Presión de sobrealimentación, comprobar

Herramientas especiales: 9990216, 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID102 Presión de carga” página 51.

NOTA:






53


Cable de masa:

1

Tipo 1 Tipo 2


cables (hacia la unidad de mando del motor). Paralos sensores del tipo 1 hay un conector en la cajade cables.



Tipo 1: 4 - MasaTipo 2: 1 - Masa R ≈ 0

9990216, 99985349812519

54


Cable de señal:

2

Tipo 1 Tipo 2





Tipo 1: 2 - MasaTipo 2: 4 - Masa R ≈ 100 k

9990216, 99985349812519

55



3

Tipo 1 Tipo 2


de cables y el conector del componente. Para lossensores del tipo 1 hay un conector en la caja decables.



Tipo 1: 1 - MasaTipo 2: 3 - Masa U≈ 5 V

9990216, 99985349812519

56


Sensor de presión de carga

4

Tipo 1 Tipo 2



de cables y el conector del componente. Para lossensores del tipo 1 hay un conector en la caja decables.



Tipo 1: 2 - 4Tipo 2: 1 - 4 U≈ 1,1 V 1

1 Motor parado, 0 metros sobre el nivel del mar

9990216, 99985349812519


57


MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión

Tipo 1 Tipo 1

Tipo 2 Tipo 2

Información generalEl sensor mide también, además de la temperatura deaire de admisión, la presión de carga.

La señal de temperatura de aire de carga se usa paraconectar el ventilador del radiador.

Componente: (B37) Sensor de presión de carga/sensorde temperatura

58


Código de error

FMI 3Cortocircuito con tensión de batería o interrupción.


Causa probable:• Cortocircuito con la batería o tensión 5 V, cable de

señal.• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa.• Interrupción, cable de señal.• Error en el sensor.




28457–3 “MID 128 PID 105 Temperatura del aire deadmisión, comprobar” página 60.

• FMI no activoVCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poder

realizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.







28457–3 “MID 128 PID 105 Temperatura del aire deadmisión, comprobar” página 60.


59


28457-3MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión, comprobar

Herramientas especiales: 9990216, 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 105Temperatura del aire de admisión” página 58.

NOTA:






60


Cable de masa:

1

Tipo 1 Tipo 2





Tipo 1: 4 - MasaTipo 2: 1 - Masa

R ≈ 0

9990216, 99985349812519

61


Cable de señal:

2

Tipo 1 Tipo 2






R ≈ 5,7 k 1

1 El valor puede discrepar con ± 20%

9990216, 99985349812519

62


Sensor de temperatura del aire de admisión

3

Tipo 1 Tipo 2


Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador acoplado al conector de componentes.

Para los sensores del tipo 1 hay un conector en lacaja de cables.

• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia componente.

63


Tipo 1

Puntos demedición

Temperatura Valor nominal

-40 C 168,1±12,6 k

-30 C 88,3±6,0 k

-20 C 48,4±3,1 k

-10 C 27,5±1,6 k

0 C 16,2±0,89 k

+10 C 9,88±0,50 k

+20 C 6,20±0,28 k

+30 C 4,00±0,17 k

+40 C 2648±97

+50 C 1793±58

+60 C 1240±42

+70 C 873±33

+80 C 627±26

+90 C 458±20

+100 C 339±15

+110 C 255±12

+120 C 195±10

+130 C 150,2±8,0 O

+140 C 117,4±6,6

3 - 4

+150 C 92,7±5,7

64


Tipo 2

Puntos demedición


-40 C 48,15±2,85 k

-30 C 26,85±1,50 k

-20 C 15,61±0,83 k

-10 C 9,43±0,48 k

0 C 5,89±0,28 k

+10 C 3,79±0,17 k

+20 C 2,51±0,11 k

+30 C 1,72±0,07 k

+40 C 1200±47

+50 C 851±32

+60 C 612±22

+70 C 446±19

+80 C 329±11

+90 C 246±7,7

+100 C 186±5,6

+110 C 142±4,4

+120 C 110±3,6

1 - 2

+130 C 85,5±2,9

9990216, 99985349812519


65


MID 128 PID 107 Caída de presión del filtro de aire

T2012686

T2018692

Información generalComponente: (B39)Presión del diferencial, filtro deaire/sensor de temperatura

Código de error

FMI 0Presión del diferencial demasiado grande.

La presión del diferencial es mayor a un régimen/cargaaltos. FMI 0 aparece a menudo por este motivo comocódigo de error inactivo.

Condiciones para código de error:• Presión del diferencial demasiado grande.• La tensión en EB6 es de 9–25% de la tensión de

batería (0,09 * Ubat ybat).

Causa probable:• Taponado filtro de aire.• Error en el sensor.



Medida a tomar apropiada:• Controlar el filtro de aire.• Ver información de servicio “Presión de carga,

localización de averías” (Lista de control A),Diagnóstico, grupo 2550.





señal.• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa.• Error en el sensor.




28458–3 “MID 128 PID 107 Presión del diferencial delfiltro de aire, comprobar” página 68.


66



Condiciones para código de error:• La tensión en EB3 es inferior al 9% de la tensión de








FMI 5Interrupción.

Condiciones para código de error:• La tensión en EB3 es de 63–91% de la tensión de

batería (0,63 * Ubat ybat).

Causa probable:• Interrupción en cable de señal.• Interrupción en cable de masa.• Error en el sensor.






67


28458-3MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar

Herramientas especiales: 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 107Caída de presión del filtro de aire” página 66.

NOTA:






68


Cable de masa:

1

T2020826





2 - Masa R ≈ 0

99985349812519

"Cable de señal"/cable de alimentación:

2

T2020693

Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador de 4 polos conectado entre el conector




1 - Masa U ≈ 0,8 * Ubat

99985349812519

69


Sensor de la presión del diferencial, filtrode aire

3

T2020827





1 - 2 R ≈ 330 1

1 Si valor medido es ≈ 2,2 k cuando el motor está parado, essíntoma de que el contacto ha quedado atorado en posición deactivo.

99985349812519


70


MID 128 PID 108 Presión atmosférica

T2012687

Información generalEl sensor está en la unidad de mando del motor y poreste motivo no se puede controlar. La señal se usa paracalcular la presión de carga así como para compensarcombustible durante la conducción por elevadas altitudes.

Componente: (A14) Unidad de mando del motor

Código de error


Condiciones para código de error:• La señal desde el sensor interno es superior a 4,95 V.

Causa probable:• Falla interna en la unidad de mando.• La unidad de mando está sometida a una extrema alta

presión.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Mala reacción en alturas elevadas.


Condiciones para código de error:• La señal desde el sensor interno es inferior a 0,08 V.

Causa probable:• Falla interna en la unidad de mando.• La unidad de mando es sometida a pulsaciones

extremadamente bajas.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Mala reacción en alturas elevadas.

71


MID 128 PID 110 Temperatura de refrigerante

Tipo 1 Tipo 2

Tipo 3 Tipo 1/2/3

Información generalComponente: (B21) Temperatura de refrigerante, sensor

Código de error

FMI 0Temperatura demasiado alta.

Condiciones para código de error:• La temperatura del refrigerante es superior a 101 C.

Causa probable:• Bajo nivel de refrigerante.• Fallo en el termostato.• Radiador obstruido (interior/exterior).• Enfriador de aire de admisión obstruido (exterior).• Mala recirculación en el sistema de refrigeración.• Bomba de refrigerante desgastada (baja presión de

la bomba).• Avería en la tapa de presión, depósito de expansión.• Error en el sensor.• Fallo en el ventilador de motor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.

• Solicita lámpara roja.• Reducción de potencia.

Síntoma exterior apreciable:• Lámpara roja se enciende.• Potencia baja.


Ver información de servicio “Temperatura derefrigerante, localización de averías” (Lista de controlL), Diagnóstico, grupo 2619.


72





señal/cable de alimentación.• Interrupción, cable de señal/cable de alimentación.• Interrupción, cable de masa.• Error en el sensor.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El medidor de temperatura de refrigerante indica 0 en

el instrumento.


28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura delrefrigerante del motor, comprobar” página 74.




Causa probable:• Cortocircuito con masa, cable de señal/cable de

alimentación.• Error en el sensor.



el instrumento.


28460–3 “MID 128 PID 110 Temperatura delrefrigerante del motor, comprobar” página 74.


73


28460-3MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar

Herramientas especiales: 9990216, 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 110Temperatura de refrigerante” página 72.

NOTA:






74


Cable de masa:

1

Tipo 1 Tipo 2

Tipo 3





2 - Masa R ≈ 0

9990216, 99985349812519

75


Cable de señal:

2

Tipo 1 Tipo 2

Tipo 3





1 - Masa R ≈ 1,4 k

9990216, 99985349812519

76



3

Tipo 1 Tipo 2

Tipo 3

Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador de 4 polos conectado entre el conector




1 - Masa U≈ 5 V

9990216, 99985349812519

77


Sensor de temperatura del refrigerante

4

Tipo 1 Tipo 2

Tipo 3




78


Tipo 1 y 2

Puntos demedición


-30 C 27,5±3,2 k

-20 C 15,5±1,6 k

-10 C 8,5±0,82 k

0 C 4,9±0,44 k

10 C 3,0±0,25 k

20 C 1,9±0,14 k

30 C 1205±85

40 C 798±52

50 C 542±32

60 C 376±20

70 C 267±13

80 C 191,1±8,5

90 C 139,7±5,5

100 C 103,7±3,7

110 C 78,0±2,8

1 - 2

120 C 59,5±2,4

130 C 45,9±2,0

79


Tipo 3

Puntos demedición


-30 C 26,1±2,5 k

-20 C 15,5±1,4 k

-10 C 9,4±0,76 k

0 C 5,9±0,43 k

10 C 3,8±0,25 k

20 C 2,5±0,15 k

30 C 1707±92

40 C 1175±57

50 C 834±36

60 C 596±23

70 C 435±14

80 C 323±10

90 C 243±6

100 C 186±4

110 C 144±4

120 C 113±4

1 - 2

130 C 89±3

9990216, 99985349812519


80


MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante

T2012689

T2018694

Información generalComponente: (S68) Indicador del nivel de refrigerante

Código de error

FMI 1Nivel demasiado bajo.

Condiciones para código de error:• El contacto del nivel de refrigerante está cerrado.• La tensión en EB7 es inferior al 45% de la tensión de


Causa probable:• Bajo nivel de refrigerante.• Cortocircuito con masa, cable de señal.• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara roja.• La unidad de mando del motor reduce la potencia

después de 30 segundos y cierra el motor cuando lavelocidad del vehículo es inferior a 3 km/h (si se haelegido la protección de motor en el juego de datos).

Síntoma exterior apreciable:• Lámpara roja se enciende.• Reduce la potencia del motor y cierre del motor cuando

la velocidad del vehículo es inferior a 3 km/h (si se haelegido la protección de motor en el juego de datos).

Medida a tomar apropiada/control:• FMI activo

Llenar con refrigerante.28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante,comprobar” página 83.

• FMI no activoVCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”

Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.

FMI 3Cortocircuito con una tensión más alta.

Condiciones para código de error:• La tensión en EB7 es superior al 95% de la tensión de



señal.• Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.




28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante,comprobar” página 83.


81



Condiciones para código de error:• La tensión en EB7 está cerca de 0 V.

Causa probable:• Cortocircuito con masa, cable de señal.• Fallo en el sensor de nivel de refrigerante.




28461–3 “MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante,comprobar” página 83.


82


28461-3MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar

Herramientas especiales: 9990008Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID111 Nivel de refrigerante” página 81.

NOTA:






Cable de masa:

1

Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Medición de resistencia con multímetro y clavijas

de prueba.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia la unidad de mando del motor.• La unidad de mando del motor está conectada.


2 - Masa R ≈ 0

99900089812519

83


Cable de alimentación/cable de señal

2

Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Medición de tensión con multímetro y clavijas

de prueba.• Llave de contacto en posición de conducción .• Medición hacia la unidad de mando del motor.• La unidad de mando del motor está conectada.


1 - Masa U ≈ 0,8 * Ubat

99900089812519

Sensor de refrigerante


Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Medición de resistencia con multímetro y clavijas

de prueba.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia componente.


1 - 2 Interrupción (normal)

1 - 2 R ≈ 0 (vacío)

99900089812519


84


MID 128 PID 153 Presión del cárter

T2018688

T2018719

Información generalComponente: (B54) Sensor de presión del cárter delcigüeñal

Código de error

FMI 0Presión de cárter del cigüeñal demasiado alta.

Condiciones para código de error:• Presión del cárter de cigüeñal demasiado alta,

superior a 8 kPa.

Causa probable:• Ventilación de cárter de cigüeñal taponada.• Camisas de cilindro, pistón o aros de pistón dañados

o desgastados.• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Se solicita lámpara roja y zumbador.• Potencia reducida.• Régimen de revoluciones reducido.• Desconexión de motor cuando la velocidad de vehículo

es inferior a 2 km/h.• Freno de motor desconectado.

Síntoma exterior apreciable:• Lámpara roja se enciende.• Sonido de zumbador.• Potencia baja.• Desconexión de motor cuando la velocidad de vehículo

es inferior a 2 km/h.• Freno de motor desconectado.


28426–3 “MID 128 PID 153 Presión del cárter,comprobar” página 87.

• FMI no activoEste FMI solamente es activo cuando el motor está enmarcha. El código de error aparecerá como inactivo (alleer los códigos de error) cuando el motor está parado.

VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.


Condiciones para código de error:• La tensión en EB24 es superior a 4,95 V.

Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería o alimentación

de 5 V, cable de señal.• Error en el sensor.






85



Condiciones para código de error:• La tensión en EB24 es inferior a 0,08 V.

Causa probable:• Interrupción, cable de alimentación 5 V.• Interrupción, cable de señal• Cortocircuito con masa, cable de señal.• Error en el sensor.






86


28426-3MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar

Herramientas especiales: 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID153 Presión del cárter” página 85.

NOTA:






87


Cable de masa:

1

T2020822





4 - Masa R ≈ 0

99985349812519


2

T2019799





1 - Masa U ≈ 4,8-5,15 V

99985349812519

88


Cable de mando:

3

T2019799





2 - Masa U = 2,8 -3,0 V 1

1 Al nivel del mar, 100 kPa, motor parado

99985349812519


89


MID 128 PID 158 Tensión de batería

T3009517

T2018695

Información general

Código de error

FMI 3Demasiado alta tensión de batería.

Condiciones para código de error:• La tensión de batería es superior a 36 V.

Causa probable:• Alternador averiado.• Cargador rápido conectado.




28462–3 “MID 128 PID 158 Tensión de la batería,comprobar” página 91.

• FMI no activoVCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poder

realizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.

FMI 4La tensión de las baterías es demasiado baja.

Condiciones para código de error:• La tensión de batería es inferior a 12 V.

Causa probable:• Alternador averiado.• Avería en batería, cables de batería.




28462–3 “MID 128 PID 158 Tensión de la batería,comprobar” página 91.


90


28462-3MID 128 PID 158 Tensión de la batería, comprobar

Herramientas especiales: 9998505, 9998699Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID158 Tensión de batería” página 90.

NOTA:




Control de funcionamiento

Tensión de alimentación, unidad de mandodel motor

1

T2020908

Condiciones:• La caja de mediciones con el adaptador conectado en

el conector de la unidad de mando del motor.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia la unidad de mando del motor.


EB9 - EB10 R ≈ 0

EB11 - EB12 R ≈ 0

9998505, 99986999812519

91


2

T2020695

Condiciones:• Caja de mediciones con adaptador conectado entre la

unidad de mando del motor y el manojo de cables.• Medición de tensión con multímetro.• Llave de contacto en posición de conducción .


EB9 - EB11 U ≈ Ubat

EB10 - EB12 U ≈ Ubat

9998505 , 99986999812519

92


MID 128 PID 172 Temperatura del aire entrada

T2012686

T2018692

Información generalComponente: (B39) Sensor de presión de filtro deaire/sensor de temperatura

Código de error


Condiciones para código de error:• La tensión en EB3 es superior a 4,95 V.


señal.• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de masa.• Interrupción, cable de señal.• Interrupción, cable de masa.• Error en el sensor.




28463–3 “MID 128 PID 172 Temperatura del aire deentrada, comprobar” página 94.



Condiciones para código de error:• La tensión en EB3 inferior a 0,08 V.



Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Humo azul con tiempo muy frío.


28463–3 “MID 128 PID 172 Temperatura del aire deentrada, comprobar” página 94.


93


28463-3MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar

Herramientas especiales: 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 172Temperatura del aire entrada” página 93.

NOTA:






94


Cable de masa:

1

T2020826





4 - Masa R ≈ 0

99985349812519

Cable de señal/cable de alimentación:

2

T2020693





3 - Masa U≈ 5 V

99985349812519

95


Sensor de temperatura de aire

3

T2020827




Puntos demedición


-30 C 88,6±5,5 k

-20 C 48,6±2,8 k

-10 C 27,6±1,4 k

0 C 16,3±0,76 k

10 C 10,0±0,42 k

20 C 6,2±0,33 k

30 C 4,0±0,14 k

40 C 2663±77

50 C 1831±45

60 C 1244±29

70 C 876±16

80 C 629,0±9,5

90 C 458,7±6,0

3 - 4

100 C 339,9±3,4

99985349812519


96


MID 128 PID 175 Temperatura de aceite

Tipo 1 Tipo 1

Tipo 2 Tipo 2

Información generalAdemás de la temperatura del aceite del motor el sensormide también su presión (sólo los sensores del tipo 2).

Además de la temperatura del aceite del motor el sensormide también el nivel (sólo los sensores del tipo 2).

Nota : Para controlar la situación del sensor de latemperatura de aceite:

Desarmar la pieza de conexión del sensor del nivel deaceite en el cárter de aceite.• Dos clavijas en la pieza de conexión: El sensor de



Componente: (B38) Sensor de la presión de aceite delmotor/sensor de temperaturao(B119) Sensor de temperatura de aceite/sensor de nivelde aceite

Código de error


Condiciones para código de error:• La temperatura del aceite es superior a los 125 C

(tipo 1) ó 135 C (tipo 2).

Causa probable:• Mal rendimiento en la refrigeración.• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara roja.

Síntoma exterior apreciable:• Lámpara roja se enciende.• Reducción de potencia en la 1ra etapa (vid 125 C) y

cierre en la 2da etapa (si se ha elegido la protecciónde motor en el juego de datos).

97



Ver información de servicio “Temperatura del aceitedel motor, localización de averías” (Lista de control L),Diagnóstico, grupo 2209.





señal.• Interrupción, cable de señal.• Interrupción, cable de alimentación• Error en el sensor.



el instrumento.


28465–3 “MID 128 PID 175 Temperatura del aceite demotor, comprobar” página 99.







el instrumento.


28465–3 “MID 128 PID 175 Temperatura del aceite demotor, comprobar” página 99.


98


28465-3MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar

Herramientas especiales: 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PID 175Temperatura de aceite” página 97.

NOTA:






99


Cable de masa:

1

Tipo 1 Tipo 2





4 - Masa R ≈ 0

99985349812519

100


Cable de mando:

2

Tipo 1 Tipo 2





3 - Masa R ≈ 1,4 k

99985349812519

101



3

Tipo 1 Tipo 2





1 - Masa U≈ 5 V

99985349812519

102


Sensor de temperatura del aceite de motor

4

Tipo 1 Tipo 2




103


Puntos demedición


-30 C 27,5±3,1 k

-20 C 15,5±1,6 k

-10 C 8,5±0,82 k

0 C 4,9±0,44 k

+10 C 3,0±0,25 k

+20 C 1,9±0,14 k

+30 C 1205±85

+40 C 798±52

+50 C 541±32

+60 C 376±20

+70 C 267±13

+80 C 191,1±8,5

+90 C 139,7±5,5

+100 C 103,7±3,7

+110 C 78,0±2,8

+120 C 59,5±2,4

3 - 4

+130 C 45,9±2,0

99985349812519


104


MID 128 PID 190 Régimen del motor (rpm)Código de error

FMI 0El motor se embala

Condiciones para código de error:• Régimen de motor superior a 2500 vueltas/minuto.

Causa probable:• Relación de cambios errónea al frenar con el motor.• El motor funciona con aceite para motores.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara roja.• Inyectores-bomba cerrados, no se produce inyección

de combustible.• VCB se activa.

Síntoma exterior apreciable:• Lámpara roja se enciende.• Inferior a 2 km/h:

VCB activado. El motor se para.• Superior a 2 km/h:

VCB activado a 1000 rpm.

Medida a tomar apropiada:• Si se sospecha que el motor funciona con aceite para

motores, controlar:

• Fugas de aceite en el turbo.• Ventilación del cárter cerrada (si la hay).

105


MID 128 PID 224 Inmovilizador electrónico

T2021099


Código de error

FMI 2Datos erróneos/Respuesta incorrecta.

Condiciones para código de error:• La respuesta del inmovilizador es errónea

Causa probable:• Inmovilizador o unidad de mando del motor

programados erróneamente, no dan códigos derespuesta similares.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• El motor no puede arrancar.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El motor no puede arrancar.

Medida a tomar apropiada:• Actualizar el software del inmovilizador y/o de la

unidad de mando del motor.

FMI 12Ninguna respuesta desde el inmovilizador.

Condiciones para código de error:• La comunicación entre la unidad de mando del motor y

el inmovilizador no funciona.

Causa probable:• La unidad de mando del inmovilizador está dañada.• Error en el enlace de información SAE J1708.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• El motor no puede arrancar.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El motor no puede arrancar.


códigos de error” página 107

106



Combinación de códigos de error AMID 128 PID 224 FMI 12 en combinación con ningúncódigo de error desde MID 128 .

1 Comprobar el enlace J1587/J1708 entre la pieza deconexión MA (pasacables, cabina) y la unidad demando del inmovilizador en la cabina. Comprobartambién la unidad de mando del inmovilizador, verinformación de servicio grupo 3.

Combinación de código de error BMID 128 PID 224 FMI 12 en combinación con máscódigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84,PID 85, PID 91, PID 228).


107


MID 128 PID 228 Factor K

T2012695

T2021099

Información generalComponente: (A14) Unidad de mando del motor

Código de error

FMI 11Falta la información sobre el factor K en el enlace deinformación (SAE J1587/J1708).

Condiciones para código de error:• La información PID 228 falta en el enlace de

información (SAE J1587/J1708).

Causa probable:• Fallo en el enlace de información (SAE J1587/J1708).• Error desde la unidad de mando del vehículo.




códigos de error” página 108.


Combinación de códigos de error AMID 128 PID 228 FMI 11 en combinación con máscódigos de error procedentes de MID 128 (PID 49, 84,PID 85, PID 91, PID 224).


108


MID 128 PID 245 Distancia total vehículoCódigo de error

FMI 9Velocidad de actualización anormal.

Condiciones para código de error:• La información PID 245 falta en el enlace de

información (SAE J1587/J1708).

Causa probable:• Error en el instrumento.• Error en el enlace de información (SAE J1587/J1708).


• Se establece código de error.

Síntoma exterior apreciable:• Ninguno.


Controlar si el código de error puede remediarse.Utilizar la prueba de VCADS Pro:“17034–3 Informacióndel vehículo, prueba”

• FMI no activoEste código de error no puede leerse en caso deerror en el enlace de información, puesto que no estáalmacenado.

109


MID 128 PPID 119 Temperatura de refrigerante

T2012688

T2018693

Información generalComponente: (B21) Temperatura de refrigerante, sensor

Código de error


Condiciones para código de error:• La temperatura del refrigerante es superior a 101 C.

Causa probable:• Bajo nivel de refrigerante.• Fallo en el termostato.• Radiador obstruido (interior/exterior).• Enfriador de aire de admisión obstruido (exterior).• Mala recirculación en el sistema de refrigeración.• Bomba de refrigerante desgastada (baja presión de

la bomba).• Avería en la tapa de presión, depósito de expansión.• Error en el sensor.• Fallo en el ventilador de motor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara roja.• Reducción de potencia.

Síntoma exterior apreciable:• Lámpara roja se enciende.• Potencia baja.


Ver información de servicio “Temperatura derefrigerante, localización de averías” (Lista de controlL), Diagnóstico, grupo 2619.


110


MID 128 PPID 122 Freno de compresión VCB

T2018926 T2020934

Información generalComponente: Electroválvula VCB (Y39)

Código de error

FMI 1 (Código de información)La temperatura del aceite demasiado baja.

Condiciones para código de avería:• Salida activada.• La temperatura del aceite es inferior a los 55 C (tipo

1) ó 60 C (tipo 2).

Causa probable:• La temperatura del aceite es inferior a los 55 C (tipo

1) ó 60 C (tipo 2).• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara azul.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara azul se enciende.• Potencia de freno de motor reducida debido a que el

VCB no puede activarse.


Condiciones para código de error:• Salida activada.• Cortocircuito con la tensión de batería en EA33.

Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería entre la

electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor.• Cortocircuito con la electroválvula del VCB.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La salida se cierra.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Potencia de freno de motor reducida debido a que el



28468–3 “MID 128 PPID 122 VCB Freno decompresión del motor, comprobar” página 113.

• FMI no activoEste FMI sólo está activo cuando la electroválvula delFMI está activo. El código de error aparecerá comoinactivo (al leer los códigos de error) cuando el motorestá parado.VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.

111



Condiciones para código de error:• La salida no está activada.• Cortocircuito con masa en EA33.

Causa probable:• Cortocircuito con la masa entre la electroválvula del

VCB y la unidad de mando del motor.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El VCB está activado todo el tiempo.• El motor se para,





Condiciones para código de error:• La salida no está activada.• Interrupción en el circuito VCB.

Causa probable:• Interrupción entre la electroválvula del VCB y la unidad

de mando del motor.• Interrupción en el cable de alimentación de la

electroválvula del VCB.• Interrupción en la electroválvula del VCB.• Fusible averiado de la alimentación de la electroválvula

del VCB.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Potencia de freno del motor reducida debido a que el





112


28468-3MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar

Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID122 Freno de compresión VCB” página 111.

NOTA:





“Cable de masa”/Cable de mando:

1

Condiciones:• Cables de componente desconectados.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia la unidad de mando del motor.• La unidad de mando del motor está conectada.


Masa 1 R ≈ 220 k1 Medir ambos cables para saber cuál es el cable de masa.

9812519

113



2

Condiciones:• Cables de componente desconectados.• Medición de tensión con multímetro.• Llave de contacto en posición de conducción .• La unidad de mando del motor está conectada.


Cable de alimentación -Masa 1

U ≈ Ubat

1 Medir ambos cables para saber cuál es el cable de alimentación.

9812519

Dispositivo de ajuste freno de compresión,VCB


Condiciones:• Cables de componente desconectados.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia componente.


1 - 2 R ≈ 95

1 - Masa Interrupción


9812519

Control de funcionamiento1Realizar un control de funcionamiento, despuésde haberse realizado una posible corrección. Verinformación de servicio “Freno de motor, localización deaverías” (Lista de control O), Diagnóstico, grupo 2531.

114


MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC

T2019349

T2018698

Información generalAire del amortiguador de la unidad TC

Componente: (Y37) Electroválvula, aire del amortiguador

Código de error


Condiciones para código de error:• Salida activada.• Cortocircuito con la tensión de batería en EB36.


electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor.• Cortocircuito con la electroválvula.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• Las salidas EB35 y EB36 están cerradas.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El aire del amortiguador del TC no funciona cuando el

motor marcha en ralentí.• Humos azules en marcha al ralentí.


28431–3 “MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador delTC, comprobar” página 117.



Condiciones para código de error:• Salida activada.• Cortocircuito con masa en EB36.

Causa probable:• Cortocircuito con la masa entre la electroválvula del

VCB y la unidad de mando del motor.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• No hay aire del amortiguador.




115


FMI 5Interrupción.

Condiciones para código de error:• Salida activada.• Interrupción en el circuito.

Causa probable:• Fusible averiado de la alimentación del aire del

amortiguador.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• Las salidas EB35 y EB36 están cerradas.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El aire del amortiguador del TC no funciona cuando el

motor marcha en ralentí.• Humos azules en marcha al ralentí.




116


28431-3MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar

Herramientas especiales: 9998567Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID123 Aire del amortiguador del TC” página 115.

NOTA:






1

T2020844





6 - Masa R ≈ 200 k

99985679812519

117



2

T2020842





1 - Masa U ≈ Ubat

99985679812519

118


MID 128 PPID 124 Regulador de la presión de gases de escape

T2018699 T2018698

Información generalEsta función proporciona freno de gases de escape y lafunción de conservación de calor.

Componente: (Y37) Electroválvula, regulador de lapresión de los gases de escape

Código de error


Condiciones para código de error:• La salida está activada.• Cortocircuito con la tensión de batería en EB35.


electroválvula y la unidad de mando del motor.• Cortocircuito con la electroválvula.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La salida EB35 está cerrada.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El freno del motor no funciona.• La función de conservación de calor no funciona.


28471–3 “MID 128 PPID 124 Regulador presión deescape 1, control” página 121.

• FMI no activoEste FMI solamente es activo cuando la válvula PWMestá activado. El código de error aparecerá comoinactivo (al leer los códigos de error) cuando el motorestá parado.VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.


Condiciones para código de error:• La salida está activada.• Cortocircuito con masa en EB35.

Causa probable:• Cortocircuito con masa entre la electroválvula y la

unidad de mando del motor.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El regulador de la presión de los gases de escape está

activado permanentemente.• Potencia baja.• Fuerte desarrollo de humo (negro).




119


FMI 5Interrupción.

Condiciones para código de error:• Salida activada.• Interrupción en el circuito del regulador de la presión

de los gases de escape.

Causa probable:• Interrupción entre la electroválvula y la unidad de

mando del motor.• Interrupción en el cable de alimentación a la

electroválvula.• Fusible averiado de la alimentación del aire del

regulador de la presión de los gases de escape.• Interrupción en la electroválvula.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• Las siguientes salidas están cerradas:

EB35 y EA33

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El freno del motor no funciona.




120


28471-3MID 128 PPID 124 Regulador presión de escape 1, control

Herramientas especiales: 9998567Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 PPID 124Regulador de la presión de gases de escape” página 119.

NOTA:






1

T2020846





2 - Masa R ≈ 200 k

99985679812519

121



2

T2020847





1 - Masa U ≈ Ubat

99985679812519

Control de funcionamiento1Realizar un control de funcionamiento, después de unaposible corrección, con el test 25340-3 “Arranque yfunción de precalentamiento, prueba” y el test 25336-3“Función de freno de gases de escape, prueba” enel VCADS Pro.

122


MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector bomba

T2018700 T2018701

Información generalCódigo de error Ayuda

SID 1 Inyector 1

SID 2 Inyector 2

SID 3 Inyector 3

SID 4 Inyector 4

SID 5 Inyector 5

SID 6 Inyector 6

Componente: (Y33) Inyector-bomba

Código de error

FMI 2Cortocircuito con la tensión de batería, (lado de tensiónalta del inyector-bomba).

Condiciones para código de error:• Inyector activado.• Cortocircuito con tensión de batería en EA12 o EA24

(lado de tensión alta en cada banco de inyección, verdiagrama eléctrico).

Causa probable:• Cortocircuito con tensión de batería en tensión alta,

cable de inyección.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• El banco de inyector afectado se cierra.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Potencia baja.• Marcha irregular.• Ruido anormal.• Funcionamiento de 3 cilindros.


28472–3 “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba,control” página 126.


123


FMI 3Cortocircuito con tensión de batería o inyectorcortocircuitado (lado de tensión baja del inyector).

Condiciones para código de error:• Inyector activado.• Cortocircuito con tensión de batería en clavija del lado

bajo de tensión del inyector respectivo (EA11, EA22,EA23, EA34, EA35, EA36).

Causa probable:• Cortocircuito entre los lados de alta y baja tensión• Cortocircuito con tensión de batería en tensión baja,

cable de inyección.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• El inyector afectado o todo el banco de inyectores

afectados, se cierran.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Potencia baja.• Marcha irregular.• Ruido anormal.• Funcionamiento de 3 ó 5 cilindros.




FMI 4Cortocircuito con masa, lado de tensión baja o alta delinyector-bomba.

Condiciones para código de error:• Inyector activado.• Cortocircuito con masa en la clavija en el lado de

tensión baja del inyector respectivo (EA11, EA22,EA23, EA34, EA35, EA36) o en el lado de tensión alta(EA12, EA24).

Causa probable:• Cortocircuito con masa en el cableado en el lado de

tensión baja del inyector respectivo o en el lado detensión alta.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• El banco de inyector afectado se cierra.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Potencia baja.• Marcha irregular.• Ruido anormal.• Funcionamiento de 3 cilindros.




FMI 5Interrupción en el circuito de inyección.

Condiciones para código de error:• Inyector activado.• Interrupción en el circuito de inyección.

Causa probable:• Interrupción en el cableado en el lado de baja tensión

o alta tensión. Si se han establecido 3 códigos de error(un banco) la interrupción se encuentra en el lado detensión alta del banco. So sólo se ha establecido uncódigo de error, al interrupción se encuentra en el ladode tensión baja del inyector afectado.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• Uno o tres inyectores se cierran.





124


FMI 7El sistema mecánico no responde de la forma correcta.

Condiciones para código de error:• Inyector activado.• Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto.

Causa probable:• Error en el inyector.• Mala compresión.• Carga de motor irregular en el accionamiento de toma

de fuerza.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• El inyector afectado se cierra.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Potencia baja.• Marcha irregular.• Ruido anormal.


Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros,localización de averías” (Lista de control B),Diagnóstico, grupo 2111.


FMI 11Error no identificable.

Condiciones para código de error:• Inyector activado.

Causa probable:• Falla intermitente.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• El inyector afectado o todo el banco de inyectores

afectados se cierran.


Control apropiado:

Condiciones para código de error:• Inyector activado.• Datos de equilibrado de cilindros demasiado alto.

Causa probable:• Error en el inyector.• Mala compresión.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• El inyector afectado se cierra.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Potencia baja.• Marcha irregular.• Ruido anormal.


Ver información de servicio “Equilibrado de cilindros,localización de averías” (Lista de control F),Diagnóstico, grupo 2111.28472–3 “MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba,control” página 126.


125


28472-3MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control

Herramientas especiales: 9998505, 9998699Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 SID1/2/3/4/5/6 Inyector bomba” página 123.

NOTA:Tener en cuenta que las pequeñas resistencias sondifíciles de medir. Se recomienda usar el valor comoun valor orientativo en la localización de averías en loscircuitos de inyección.






126


Control de cable

1

T2020835

Condiciones:• La caja de mediciones con el adaptador conectado en

el conector del manojo de cables (EA).• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medir con el componente.• La unidad de mando del motor no está conectada.


EA11 - EA12 R ≈ 4±0,1 (20 C)R ≈ 5,6±0,15 (120 C)

EA22 - EA12 R ≈ 4±0,1 (20 C)R ≈ 5,6±0,15 (120 C)

EA23 - EA12 R ≈ 4±0,1 (20 C)R ≈ 5,6±0,15 (120 C)

EA34 - EA24 R ≈ 4±0,1 (20 C)R ≈ 5,6±0,15 (120 C)

EA35 - EA24 R ≈ 4±0,1 (20 C)R ≈ 5,6±0,15 (120 C)

EA36 - EA24 R ≈ 4±0,1 (20 C)R ≈ 5,6±0,15 (120 C)

EA11 - Masa Interrupción






9998505, 99986999812519

127


Inyectores

2

T2018702


Condiciones:• Cables de componente desconectados.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia componente.


R1 R ≈ 4±0,1 (20 C)R ≈ 5,6±0,15 (120 C)

R2 Interrupción

R3 Interrupción

9812519

128


MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua



Información generalComponente: (A45) Electroválvula, drenaje, separadorde agua

Código de error


Condiciones para código de error:• La salida está activada.• Cortocircuito con tensión de la batería en EB32 (tipo

1) o EA19 (tipo 2).

Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería en el cable

entre la electroválvula del VCB y la unidad de mandodel motor.

• Cortocircuito interno en la electroválvula.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.

• Solicita lámpara amarilla.• La salida se cierra.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• La electroválvula se desconecta.• No es posible el vaciado de agua.


28427–2 “MID 128 SID 18 Válvula de drenaje,separador de agua, comprobar” página 131.


129



Condiciones para código de error:• Salida cerrada.• Cortocircuito con masa en EB32.

Causa probable:• Cortocircuito con masa en el cable entre la

electroválvula del VCB y la unidad de mando del motor.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Fuga de combustible con el motor parado y la llave en

posición de conducción.• Aire en el sistema de combustible.• Potencia baja.• No es posible el vaciado de agua.




FMI 5

Interrupción en el circuito de vaciado de agua.

Condiciones para código de error:• Salida cerrada.• Interrupción en el circuito de la válvula de vaciado.

Causa probable:• Interrupción entre la electroválvula y la unidad de

mando del motor.• Interrupción en el cable de alimentación a la válvula

de vaciado de agua.• Interrupción en la electroválvula.• Fusible averiado en la válvula de vaciado.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• La electroválvula está permanentemente cerrada.• No es posible el vaciado de agua.




130


28427-3MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar

Herramientas especiales: 9998505,9998567, 9998699Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 18Válvula de drenaje, separador de agua” página 129.

NOTA:






1Comprobar el fusible de la válvula de vaciado (F41).Nota : Si no funciona la válvula de vaciado ni el freno demotor, probablemente el fusible está roto.

131


2

T2020692





4 - Masa U ≈ Ubat

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el errorse halla en la unión entre la válvula de vaciado y el fusible.

99985679812519

Cable de control

3

C2002726

Colocar un recipiente debajo del separador de agua.Comprobar si la válvula de vaciado se abre cuandola toma 3 en la caja de medición del adaptador seconecta a masa.

“Puntos de medición” “Valor nominal”

3 - Masa La válvula de vaciado seabre

Si la válvula se abre y el combustible empieza a salirdel filtro del separador de agua en la conexión, peroesto no ocurre cuando se pulsa el interruptor (y se hancumplido con todas las condiciones), el probablementese encuentra en:

• La unión entre la válvula de vaciado y la unidad demando del motor. Esto se comprueba en el paso 5.

o• Interruptor para separación de agua/aireación. Esto se

confirma según “Control de funcionamiento, punto2”.

o• “agua en el combustible” Indicador de “Control de

funcionamiento, punto2”.

9998567

132


4

Tipo 1 con bomba de combustible eléctrica Tipo 2 con bomba de mano manual


conexión del manojo de cables (hacia la unidad demando del motor) y caja de medición con el adaptadorconectado en la pieza de conexión EB (tipo 1) o EA(tipo 2) del manojo de cables.



Tipo 1 con bomba decombustible eléctrica:5 - EB32Tipo 2 con bomba demano manual:5 - EA19

R ≈ 0

Si se obtiene una interrupción u otros valores noesperados, la avería se encuentra probablemente enel enlace entre la válvula de vaciado y la unidad demando del motor.

9998505, 9998567, 99986999812519

133


Electroválvula

5

T2020818


Condiciones:• Adaptador de 7 polos conectado en el conector



4 - 5 5 – 60

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el errorse halla en la válvula de vaciado.

99985679812519

6Controlar la señal

Control de funcionamiento1

T2020695

Realizar un control de funcionamiento, después dehaberse realizado una posible corrección.


unidad de mando del motor y el manojo de cables.• Medición de tensión con multímetro.• Llave de contacto en posición de conducción .• La unidad de mando del motor está conectada.


Tipo 1 con bomba decombustible eléctrica:EB32 - EB9Tipo 2 con bomba demano manual:EA19 - EB9

U ≈ Ubat (no activo)U ≈ 0 V (activo)

9998505 , 99986999812519

2Comprobar el interruptor de la separación deagua/aireación y el indicador de “agua en el combustible”.Ver la sección “Interruptor bomba de combustible/válvulade vaciado, comprobar” y “Indicador de agua en elcombustible, comprobar” en “Vaciado de agua en elcombustible, localización de averías” (Lista de control S),Diagnóstico, grupo 2331.

134


MID 128 SID 21 Posición de motor

Tipo 1 Tipo 1

Tipo 2 Tipo 2

Información generalRégimen, árbol de levas.

Componente: (B 05) Sensor, régimen de motor

Código de error

FMI 3Cortocircuito con tensión de batería o pérdida permanentede señal.

Condiciones para código de error:• Falta señal del régimen del árbol de levas.

Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería, cable positivo.• Cortocircuito con la tensión de batería, cable negativo.• Cortocircuito con masa, cable positivo.• Interrupción en el cable positivo.• Interrupción en el cable negativo.• Sensor mal montado (distancia incorrecta a la rueda

dentada).• Polaridad invertida en el sensor.• Error en el sensor.• Rueda dentada dañada.


135



Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Dificultades al arrancar en el siguiente intento de

arranque (ningún síntoma si el código de error seestablece cuando el motor está en marcha).


28432–3 “MID 128 SID 21 Sensor de distribución de laposición del motor, comprobar” página 137.

Medida a tomar apropiada:• Ver información de servicio “Señales de árbol de levas

y de volante, localización de averías” (Lista de controlH), Diagnóstico, grupo 2846.




extra en la señal de régimen.

Causa probable:• Perturbaciones eléctricas en la señal de régimen.• Aislamiento deficiente o manojo de cables defectuoso.• Sensor mal montado (distancia incorrecta a la rueda

dentada).• Error en el sensor.• Rueda dentada dañada.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Dificultades al arrancar en el siguiente intento de

arranque (ningún síntoma si el código de error seestablece cuando el motor está en marcha).


Ver información de servicio “Señales de árbol de levasy de volante, localización de averías” (Lista de controlH). Diagnóstico, grupo 2846


136


28432-3MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor,

comprobarHerramientas especiales: 9990216, 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 SID21 Posición de motor” página 135.

NOTA:






137


Cable de señal:

1

Tipo 1 Tipo 2




1 - Masa2 - Masa R ≈ 75-110 k

9990216, 99985349812519

138


Árbol de levas, posición de sensor

2

Tipo 1 Tipo 2


Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador acoplado al conector de componentes.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia componente.


1 - 2 R ≈ 775 - 945



9990216, 99985349812519

Control de funcionamiento1Después de una posible corrección, realizar un control defuncionamiento con la prueba 28420–3 “Señal de volantey de árbol de levas, prueba” en el VCADS Pro.

139


MID 128 SID 22 Régimen volante

Tipo 1 Tipo 1

Tipo 2 Tipo 2

Información generalComponente: (B04) Sensor, régimen de motor, cigüeñal

Código de error

FMI 2Pérdida intermitente de señal o señal defectuosa.

Condiciones para código de error:• Señal de régimen defectuosa.

Causa probable:• Perturbaciones eléctricas en la señal de régimen.• Contacto defectuoso.• Aislamiento deficiente o error en cable.• Sensor mal montado (distancia incorrecta a la rueda

dentada).• Error en el sensor.• Dientes dañados en el volante.


140


• La unidad de mando del motor utiliza en su lugarla señal del árbol de levas. Si esta también estádefectuosa, el motor se para.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Marcha irregular.• El motor no activa la ignición.• El motor se para aunque la señal del árbol de levas

desaparezca.


Ver información de servicio “Señales de árbol de levasy de volante, localización de averías” (Lista de controlH), Diagnóstico, grupo 2846.


FMI 3Pérdida permanente de señal.

Condiciones para código de error:• Señal ausente.

Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería, cable positivo.• Cortocircuito con la tensión de batería, cable negativo.• Cortocircuito con masa, cable positivo.• Cortocircuito entre los cables o en el sensor.• Interrupción en el cable positivo.• Interrupción en el cable negativo.• Contacto defectuoso.• Sensor mal montado.• Error en el sensor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La unidad de mando del motor utiliza en su lugar

la señal del árbol de levas. Si esta también estádefectuosa, el motor se para.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Marcha irregular.• El motor no activa la ignición.• El motor se para aunque la señal del árbol de levas

desaparezca.


“MID 128 SID 22 Sensor de régimen del motor,comprobación” página 142.Ver información de servicio “Señales de árbol de levasy de volante, localización de averías” (Lista de controlH), Diagnóstico, grupo 2846.




extra en la señal de régimen.

Causa probable:• Perturbaciones eléctricas.• Sensor mal montado.• Error en el sensor.• Dientes dañados en el volante.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La unidad de mando del motor utiliza en su lugar

la señal del árbol de levas. Si esta también estádefectuosa, el motor se para.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El motor no activa la ignición.• El motor se para aunque la señal del árbol de levas

desaparezca.


Ver información de servicio “Señales de árbol de levasy de volante, localización de averías” (Lista de controlH), Diagnóstico, grupo 2846.


141


MID 128 SID 22 Sensor de régimen del motor, comprobaciónHerramientas especiales: 9990216, 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 SID22 Régimen volante” página 140.

NOTA:






142


Cable de señal:

1

Tipo 1 Tipo 2




1 - Masa2 - Masa R ≈ 75-110 k

9990216, 99985349812519

143


Árbol de levas, posición de sensor

2

Tipo 1 Tipo 2


Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador acoplado al conector de componentes.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia componente.


1 - 2 R ≈ 775 - 945



9990216, 99985349812519

Control de funcionamiento1Después de una posible corrección, realizar un control defuncionamiento con la prueba 28420–3 “Señal de volantey de árbol de levas, prueba” en el VCADS Pro.

144


MID 128 SID 33 Mando del ventilador

T2018715

T2018716

Información generalComponente: (Y35) Conexión de ventilador, válvulareguladora

Código de error


Condiciones para código de error:• Regulación de régimen de ventilador activado.• La tensión en EB21 supera el 65% de la tensión de


Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de

mando.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• Salida cerrada.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Ventilador conectado permanentemente.• Consumo alto de combustible


28433–3 “MID 128 SID 33 Mando del ventilador,comprobar” página 147.

• FMI no activoEste FMI solamente es activo cuando la regulación derégimen de ventilador está activada. El código de erroraparecerá como inactivo (al leer los códigos de error)cuando el motor está parado.VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.


Condiciones para código de error:• Cortocircuito con masa en EB21.

Causa probable:• Cortocircuito con masa, cable de mando.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Ventilador conectado permanentemente.• Temperatura de refrigerante alta.




145



Condiciones para código de error:• Interrupción en el circuito.

Causa probable:• Fusible averiado.• Interrupción, cable de alimentación o cable de mando.• Interrupción en la válvula reguladora, conexión entre

la válvula reguladora y el manojo de cables.• Válvula reguladora averiada.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La salida para la regulación de régimen de ventilador

se cierra.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Ventilador conectado permanentemente.• Consumo alto de combustible



• FMI no activoEste FMI solamente es activo cuando la regulación derégimen de ventilador está activada. El código de erroraparecerá como inactivo (al leer los códigos de error)cuando el motor está parado.VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.

146


28433-3MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar

Herramientas especiales: 9998567Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 33Mando del ventilador” página 145.

NOTA:




Control¡Nota! La avería del componente puede haberseocasionado en el manojo de cables de la unidad demando del motor. Por lo tanto, comprobar también elmanojo de cables antes de acoplar el componente.

147


Conexión de ventilador

1

T2019815

Condiciones:• Conector del componente desacoplado.• Adaptador de 7 polos conectado en el conector del

relé de conexión de ventilador.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición hacia componente.


3 - 4 R ≈ 30

99985679812519

Control de funcionamiento1Después de una posible corrección, realizar un controlde funcionamiento con la prueba 26325–3 “Ventiladorde refrigeración controlado eléctricamente, prueba” enel VCADS Pro.

148


MID 128 SID 70 Elemento de arranque 1

T3015828

T2018686

Información generalDiagnóstico del elemento de arranque.

Componente: (R01) Elemento de arranque

Código de error


Condiciones para código de error:• El relé de precalentamiento no está activado.• La tensión en EB5 supera el 65% de la tensión de


Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería, cable de señal.• Relé activado constantemente.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El relé de precalentamiento puede estar activo

constantemente.• Temperatura de conexión alta.• Consumo de corriente alto.• Batería en mal estado.


28480–3 “MID 128 SID 70 Elemento 1 delprecalefactor, comprobar” página 151.



Condiciones para código de error:• Petición de precalentamiento.• La tensión en EB5 es inferior al 7% de la tensión de


Causa probable:• Cortocircuito con masa, cable de señal.• Relé de precalentamiento dañado.• Interrupción en el cable de alimentación entre el relé

y el elemento.• Error en el relé de precalentamiento.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La salida al relé de precalentamiento se cierra.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El precalentamiento no funciona.• Humo blanco durante el arranque en frío.• Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.



• FMI no activoEste FMI solamente es activo cuando el relé estáactivado. El código de error aparecerá como inactivo(al leer los códigos de error) cuando el motor estáparado.VCADS Pro: 17004–3 “Códigos de error, modo deprueba”Si el cable se activa durante la prueba “Códigos deerror, modo de prueba”, localización de averías según“FMI activo”Si el código de error no se activa, tratar de activarlodurante la realización de una prueba. Para poderrealizar el diagnóstico de averías, el código de errordebe estar activo.

149


FMI 5Interrupción.


batería (0,05 * Ubat y es inferior al 65% de la tensiónde batería (0,65 * Ubat).

Causa probable:• Interrupción en el elemento de precalentamiento.• Interrupción, cable de señal• Interrupción, cable de masa del elemento de

precalentamiento.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La salida para el relé de precalentamiento se cierra.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El precalentamiento no funciona.• Dificultades al arrancar cuando hace mucho frío.




150


28480-3MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor, comprobar

Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 70Elemento de arranque 1” página 149.

NOTA:




Control¡Nota! La avería del componente puede haberseocasionado en el manojo de cables de la unidad demando del motor. Por lo tanto, comprobar también elmanojo de cables antes de acoplar el componente.

Elemento de arranque

1

Condiciones:• La conexión entre el relé de precalentamiento y el

elemento (fusible) está floja y retirada del elemento.• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .


Conexión elemento -Masa

R ≈ 30

9812519

Control de funcionamiento1Después de una posible corrección, realizar uncontrol de funcionamiento con la prueba 33311–3“Precalentamiento, prueba” en el VCADS Pro.

151


MID 128 SID 78 Bomba cebadora de combustible

T2018707

T2018689

Información generalComponente: (M15) Bomba cebadora de combustible

Código de error


Condiciones para código de error:• Cortocircuito con masa en EA19.• LA cebadora de

Causa probable:• Cortocircuito con masa, cable de mando.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• La bomba de combustible no está activada.


28428–2 “MID 128 SID 78 Bomba de alimentación decombustible, comprobar” página 153.



Condiciones para código de error:• Interrupción en el circuito de la bomba de combustible.

Causa probable:• Fusible averiado para la alimentación de la bomba de

combustible.• Interrupción en el cable entre la unidad de mando del

motor y la bomba de combustible.• Interrupción en el circuito de la bomba de combustible.• Interrupción en el cable de alimentación a la bomba

de combustible.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• La bomba de combustible no funciona.


28428–2 “MID 128 SID 78 Bomba de alimentación decombustible, comprobar” página 153.


152


28428-3MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar

Herramientas especiales: 9998505,9998567, 9998699Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 78Bomba cebadora de combustible” página 152.

NOTA:




Control

Cable de alimentación

1Comprobar el fusible de la bomba de combustibleeléctrica (F41).

2

T2020816


del manojo de cables y la pieza de conexión en elcuerpo del filtro de combustible.



1 - Masa U ≈ Ubat

Si no se obtiene el valor nominal, probablemente el errorse halla en el cable entre la conexión y el fusible.

9998567 9812519

153


Cable de control

3

C2002722

Escuchar si la bomba de combustible eléctrica arrancacuando la toma 5 en la caja de cables del adaptador seconecta a masa.

“Puntos de medición” “Valor nominal”

5 - Masa La bomba de combustibleeléctrica arranca.

Si la bomba de combustible eléctrica no arranca esprobablemente defectuosa. En ese caso, cambiar labomba de combustible eléctrica. Ver 23325–2 “Bombade alimentación eléctrica, sustitución”, Reparación,grupo 2331.Si la bomba de combustible eléctrica arranca, pero noarranca cuando se pulsa el interruptor (y se cumplentodas la condiciones para el funcionamiento), el errorestá probablemente en:

• el enlace entre la bomba de combustible eléctrica y launidad de mando del motor. Esto se comprueba enel paso 4

o• interruptor para separación de agua/aireación. Esto se

comprueba en el paso 6

4

T2021417


conexión del manojo de cables (hacia la unidadde mando del motor) y la caja de medición con eladaptador conectado en la pieza de conexión EAdel manojo de cables.



5 - EA19 R ≈ 0

Si se obtiene una interrupción u otros valores noesperados, la avería se encuentra probablemente enel enlace entre la bomba de combustible eléctrica y launidad de mando del motor.

9998567, 9998699, 99985059812519

5Abrir el alojamiento del sensor de presión dealimentación. Comprobar que ambos cables del labomba de eléctrica estén debidamente conectados a loscables de las clavijas 1 y 5 en la pieza de conexión.

154


6Comprobar el interruptor para separación deagua/aireación. Ver “Interruptor bomba decombustible/válvula de vaciado, comprobar” en “Vaciadode agua en el combustible, localización de averías” (Listade control S), Diagnóstico, grupo 2331.

7Si después de haber realizado todos los pasos descritosarriba, la bomba eléctrica todavía no arranca elloindica que es defectuosa y que debe sustituirse. Ver23325–2 “Bomba de alimentación eléctrica, sustitución”,Reparación, grupo 2331.

Control de funcionamiento1Después de una posible corrección, realizar un control defuncionamiento con la prueba 23321–3 “Vaciado de aguaen el sistema de combustible, prueba” en el VCADS Pro.

155


MID 128 SID 230 Contacto de ralentí

T2012703

T2018705


Código de error


Condiciones para código de error:• Pedal del acelerador suelto.• La tensión en EB4 supera el 75% de la tensión de


Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería en el cable

entre la unidad de mando del motor y la unidad demando del vehículo.

• Avería en el pedal del acelerador.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• La función

Medida a tomar apropiada:• Comprobar el cable entre la unidad de mando del

motor y la unidad de mando del vehículo.Si el cable está intacto, continuar la localización deaverías según la información de servicio que rige para

la unidad de mando del vehículo “MID 144 SID 230Contacto de ralentí 1”, grupo 3649.


Condiciones para código de error:• Pedal del acelerador presionado supera el 50%.• La tensión en EB4 es inferior al 25% de la tensión de


Causa probable:• Cortocircuito con masa en el cable entre la unidad de

mando del motor y la unidad de mando del vehículo.• Interrupción en el cable entre la unidad de mando del

motor y la unidad de mando del vehículo.• Falla en el pedal del acelerador.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• La función

Medida a tomar apropiada:• Comprobar el cable entre la unidad de mando del

motor y la unidad de mando del vehículo.Si el cable está intacto, continuar la localización deaverías según la información de servicio que rige parala unidad de mando del vehículo “MID 144 SID 230Contacto de ralentí 1”, grupo 3649.

156


MID 128 SID 231 SAE J1939 Enlace de control

T2021098

Código de error

FMI 2Enlace de control (SAE J1939) no funciona.

Condiciones para código de error:• No hay ninguna información en el enlace de control

(SAE J1939).

Causa probable:• Cortocircuito con tensión de batería en el enlace de

control (SAE J1939).• Cortocircuito con masa en el enlace de control (SAE

J1939).• Los cables en el enlace de control (SAE J1939) en

cortocircuito entre sí.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La información en su lugar es leída/enviada por el

enlace de información (SAE J1708/J1708).• El relé de precalentamiento no funciona.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El programador de velocidad no funciona.• La toma de fuerza no funciona.


Localización de averías, enlace de datos SAE J1939.Ver información de servicio por separado “Enlaces dedatos, localización de averías”: 37104–3 “SAE J1939Enlace de control, localización de averías”, grupo3711.


FMI 11Error no identificable.

Condiciones para código de error:• El enlace de control (SAE J1939) no funciona

internamente en la unidad de mando del motor duranteel arranque.

Causa probable:• Falla interna en la unidad de mando del motor.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• La información en su lugar es leída/enviada por el

enlace de información (SAE J1708/J1708).

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El programador de velocidad no funciona.• Toma de fuerza no funciona.

Medida a tomar apropiada:• Sustituir la unidad de mando del motor (fallo interno en

la unidad de mando del motor).

157


MID 128 SID 232 5 V alimentación para el sensor

T2018706

Código de error

FMI 3Corriente alta anormal o cortocircuito con tensión.


Causa probable:• Cortocircuito con la tensión de batería en las salidas.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Valores incorrectos en el sensor de presión de aceite

del motor y el sensor de presión de aire de carga.• Código de error en sensor de presión de aceite y

sensor de presión de aire de carga.• Potencia baja.• Medidor de presión de aceite y medidor de presión de

carga visar 0 en el instrumento.


28481-3 “MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentaciónde corriente continua, comprobar” página 159


FMI 4Tensión anormalmente baja o cortocircuito con masa.

Condiciones para código de error:• La tensión en EA4 es inferior a 4,5 V.

Causa probable:• Cortocircuito con masa.• Error en el sensor.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Medidor de presión de aceite y medidor de presión de

carga visar 0 en el instrumento.• Potencia baja.


28481-3 “MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentaciónde corriente continua, comprobar” página 159


158


28481-3MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua,

comprobarHerramientas especiales: 9998505, 9998534Equipo especial diverso: 9812519Información sobre código de error, ver “MID 128 SID 2325 V alimentación para el sensor” página 158.

NOTA:






159


Cable de masa:

1

T2020822

Condiciones:• El sensor de combustible, de aire de carga, de

refrigerante y de aceite está desconectado.• Adaptador de 4 polos conectado con el conector


• Medición de resistencia con multímetro.• Llave de arranque en posición de parada .• Medición de la pieza de conexión de todos los

sensores, hacia la unidad de mando del motor.• La unidad de mando del motor está conectada.


2 - Masa R ≈ 0 (refrigerante,velocidad de ventilador)

4 - Masa R ≈ 0 (combustible, airede carga, aceite)

99985349812519


2

T2019799

Condiciones:• Conectores para los sensores de combustible, aire de

admisión, refrigerante, aceite, desarmados.• Adaptador de 4 polos conectado entre la pieza de

conexión del manojo de cables y las piezas deconexión de cada sensor.



1 - Masa U ≈ 5 V (aire de carga,refrigerante, aceite)

2 - Masa U ≈ 5 V (combustible)

5 - Masa U ≈ 5 V (velocidad deventilador)

99985349812519

160


Control de funcionamiento1

T2020695

Realizar un control de funcionamiento, después dehaberse realizado una posible corrección.


unidad de mando del motor y el manojo de cables.• Medición de tensión con multímetro.• Llave de contacto en posición de conducción .


EA4 - EA5 U ≈ 4,8-5,15 V

99985059812519

161


MID 128 SID 250 SAE J1708 enlace de información

T2012687


Código de error

FMI 12Falla interna en la unidad de mando del motor.

Condiciones para código de error:• El enlace de información (SAE J1708) no funciona

debido a avería interior en la unidad de gestión delmotor.

Causa probable:• Falla interna en la unidad de mando del motor.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Información desde la unidad de mando del motor

ausente Por el enlace de información (SAE J1708).• El medidor de presión de carga indica 0 en el

instrumento.• El medidor de presión de aceite indica 0 en el

instrumento.• El medidor de temperatura de aceite indica 0en el

instrumento.• El medidor de temperatura de agua indica 0 en el

instrumento.• El medidor de régimen indica 0 en el instrumento.



162


MID 128 SID 253 Memoria de juego de datos EEPROM

T2012704


Código de error

FMI 2Cifra de control errónea en la memoria de grupo de datos.

Condiciones para código de error:• Cifra de control errónea.

Causa probable:• Falla interna en la unidad de mando.• Error en la programación.


Síntoma exterior apreciable:• Lámpara roja se enciende.• El motor no arranca.

Medida a tomar apropiada:• Reprogramar la unidad de mando del motor. Si la

averái persiste, sustituir la unidad de mando del motor(fallo interno en la unidad de mando del motor).

FMI 12Cifra de control errónea en la memoria de grupo de datos.

Condiciones para código de error:• Cifra de control errónea.

Causa probable:• Falla interna en la unidad de mando.





163


MID 128 SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)

T2012687

Información generalComponente: (A14) Unidad de mando del motor

Código de error

FMI 2, 8, 9, 11, 12Falla interna en la unidad de mando.

Condiciones para código de error:• Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.




Medida a tomar apropiada:• Sustituir la unidad de mando del motor.

FMI 13Falla interna en la unidad de mando.

Condiciones para código de error:• Autotest en la unidad de mando del motor incorrecto.


Reacción en la unidad de mando del motor:• La unidad de mando del motor arranca de nuevo.• Puede solicitar código de error, no aparece

automáticamente al instrumento.

Síntoma exterior apreciable:• El motor no activa la ignición.

Medida a tomar apropiada:• Sustituir la unidad de mando del motor.

164


MID 128 PSID 161 VINInformación generalComponente:

Código de error

FMI 12Control de identificación del vehículo, no hay respuesta.

Condiciones para código de error:• La unidad de gestión del motor no recibe respuesta

a la pregunta sobre el número de identificación delvehículo (VIN) ni desde la unidad de gestión delvehículo (VECU) ni de la unidad de gestión delalumbrado exterior (LCM).

Causa probable:• Rotura o cortocircuito en el enlace J1587.• Averiadas la unidad de gestión del vehículo (VECU) y

la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• Los inyectores-bomba están cerrados, no se produce

inyección de combustible (vale para vehículosequipados con bloqueador de arranque electrónico).

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El motor no arranca (vale en vehículos equipados con

bloqueador de arranque electrónico).


Controlar los números de identifricación del vehículo(VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU),la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM) y launidad de gestión del motor (EECU).VCADS Pro: 28425-3 “MID 128 Información delvehículo, test”OK: Rotura o cortocircuito en el enlace J1587.No OK: Volver a programar la unidad de gestión delvehículo (VECU) y la unidad de gestión del alumbradoexterior (LCM).

• FMI no activoControlar los números de identifricación del vehículo(VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU),la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM) y launidad de gestión del motor (EECU).VCADS Pro: 28425-3 “MID 128 Información delvehículo, test”OK: Borrar código de error.No OK: Volver a programar la unidad de gestión delvehículo (VECU) y la unidad de gestión del alumbradoexterior (LCM).

165


MID 128 PSID 162 VINInformación generalComponente:

Código de error

FMI 2Número de identificación del vehículo erróneo (VIN).

Condiciones para código de error:• Número de identificación del vehículo erróneo (VIN)

de la unidad de gestión del vehículo (VECU) ni de launidad de gestión del alumbrado exterior (LCM).

Causa probable:• Número de identificación del vehículo (VIN) en la

unidad de gestión del vehículo (VECU) erróneo.• Número de identificación del vehículo (VIN) en la

unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM)erróneo.

• Número de identificación del vehículo (VIN) en launidad de gestión del motor (EECU) erróneo.

Reacción en la unidad de mando del motor:• Se establece código de error.• Solicita lámpara amarilla.• Los inyectores-bomba se han cerrado, no se produce

inyección de combustible.

Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• El motor no arranca.

Medida a tomar apropiada:• Controlar los números de identifricación del vehículo

(VIN) para la unidad de gestión del vehículo (VECU),la unidad de gestión del alumbrado exterior (LCM) y launidad de gestión del motor (EECU).VCADS Pro: 28425-3 “MID 128 Información delvehículo, test”OK: Borrar código de error.No OK: Volver a programar la unidad de gestión delvehículo (VECU), la unidad de gestión del alumbradoexterior (LCM) o la unidad de gestión del motor(EECU).

166


MID 128 PSID 201 SAE J1939 Circuito abierto en el enlace de datos

T2021098

Información generalLas unidad de mando envían información por el enlacede control SAE J1939.

Si la unidad de mando pierde información procedentede otra unidad de mando, el código de error indicaqué unidad de mando no transmite correctamente lainformación.

Componente: (A14) Unidad de mando del motor

¡Nota! Cuando el PSID 201 está inactivo, en el displayno aparece el código de error.Sin embargo, es posible leer y borrar el código de errorcon el instrumento VCADS Pro.

Código de error

FMI 9Velocidad de actualización anormal.

Condiciones para código de error:• La unidad de mando del motor no recibe información

de la unidad de mando del vehículo en el enlace decontrol SAE J1939 (pausa 13s/150ms).

Causa probable:• Interrupción en el enlace de control SAE J1939 entre

la unidad d amando del motor y la unidad de mandodel vehículo.


Síntoma exterior apreciable:• La lámpara amarilla se enciende.• Interrupción de función momentánea en:

- Programador de velocidad- Toma de fuerza- Cierre de ralentí automático- Régimen de ralentí regulable

• Anomalía de función momentánea:- Pedal del acelerador- Freno motor- Precalentamiento

¡Nota! La anomalía de función supone que la funciónse cierra, pero que vuelve a funcionar después dedesconectar la función y volverla a conectar.


códigos de error” página 168• Localización de averías, enlace de datos SAE J1939.

Ver información de servicio por separado “Enlaces dedatos, localización de averías”: 37104–3 “SAE J1939Enlace de control, localización de averías”, grupo3711.

167



Combinación de códigos de error AMID 128 PSID 201 en combinación con PSID 200 delresto de las unidades de mando existentes , indicarfallo en el cableado entre la unidad de mando del motor yla ramificación del enlace en el manojo de cables (detrásde los pedales en la cabina).

1 Comprobar las piezas de conexión EB (unidad demando del motor), EM (caja de cables, motor) y MA(ruta de cales, cabina).

2 Comprobar los cables entre la unidad de mando delmotor y la ramificación en el manojo de cables (detrásde los pedales en la cabina).

Combinación de código de error BMID 128 PSID 201 en combinación con PSID 200 y PSID214 de la unidad de mando del vehículo , indica falloen el cableado entre las ramificaciones en el manojo decables (en la cabina).

1 Comprobar los cables en la cabina entre la pieza deconexión (MA (pasacables,cabina) y PC (pieza deconexión, unidad de mando del vehículo).

Combinación de códigos de error CMID 128 PSID 201 en combinación con PSID 201 delresto de unidades de mando existentes , indica fallo enla pieza de conexión de contacto o en cableado cerca dela unidad de mando del vehículo.

1 Comprobar la pieza de conexión PC en la unidad demando del vehículo.

2 Comprobar la unidad de mando del vehículo.3 Comprobar el cableado entre la unidad de mando

del vehículo y la pieza de conexión MA (pasacables,cabina).

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Números de operaciónLos números de operación de este manual hacen referencia al tarifario V.S.T. (Volvo Standard Times)

28415-3 MID 128 PID 26 Porcentaje de velocidad del ventilador, comprobar ................................................................. 14

28450-3 MID 128 PID 45 Estado del precalefactor, comprobar ....................................................................................... 19

28454-3 MID 128 PID 94 Presión de alimentación de combustible, control ..................................................................... 31

28416-3 MID 128 PID 97 Agua en el indicador de combustible, control .......................................................................... 38

28417-3 MID 128 PID 98 Nivel de aceite de motor, controlar .......................................................................................... 43

28455-3 MID 128 PID 100 Presión del aceite de motor, comprobar ................................................................................ 48

28456-3 MID 128 PID 102 Presión de sobrealimentación, comprobar ............................................................................ 53

28457-3 MID 128 PID 105 Temperatura del aire de admisión, comprobar ...................................................................... 60

28458-3 MID 128 PID 107 Presión del diferencial del filtro de aire, comprobar ............................................................... 68

28460-3 MID 128 PID 110 Temperatura del refrigerante del motor, comprobar ............................................................... 74

28461-3 MID 128 PID 111 Nivel de refrigerante, comprobar ........................................................................................... 83

28426-3 MID 128 PID 153 Presión del cárter, comprobar ............................................................................................... 87

28462-3 MID 128 PID 158 Tensión de la batería, comprobar .......................................................................................... 91

28463-3 MID 128 PID 172 Temperatura del aire de entrada, comprobar ......................................................................... 94

28465-3 MID 128 PID 175 Temperatura del aceite de motor, comprobar ........................................................................ 99

28468-3 MID 128 PPID 122 VCB Freno de compresión del motor, comprobar ............................................................. 113

28431-3 MID 128 PPID 123 Aire del amortiguador del TC, comprobar ......................................................................... 117

28471-3 MID 128 PPID 124 Regulador presión de escape 1, control ............................................................................ 121

28472-3 MID 128 SID 1/2/3/4/5/6 Inyector-bomba, control ............................................................................................ 126

28427-3 MID 128 SID 18 Válvula de drenaje, separador de agua, comprobar .............................................................. 131

28432-3 MID 128 SID 21 Sensor de distribución de la posición del motor, comprobar ................................................. 137

28433-3 MID 128 SID 33 Mando del ventilador, comprobar ........................................................................................... 147

28480-3 MID 128 SID 70 Elemento 1 del precalefactor, comprobar .............................................................................. 151

28428-3 MID 128 SID 78 Bomba de alimentación de combustible, comprobar ............................................................. 153

28481-3 MID 128 SID 232 5 Voltios de alimentación de corriente continua, comprobar ............................................... 159

Volvo Truck CorporationGöteborg, Sweden

20 039723 Spanish 1500.10.05 Printed in Sweden

MS.28. MID 128. EECU. Codigo de error. Edicion 6.pdf

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