MR366MEGANE3

Chasis

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIN DE LOS NEUMTICOS

DIRECCIN ASISTIDA

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U

77 11 318 243

"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

ABRIL 2005

Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor

EDITION ESPAGNOLE

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault s.a.s.

Renault s.a.s. 2005

Chasis

Sumario

Pginas

35B

36B


Preliminares 35B-1Ficha de diagnstico 35B-6Funcionamiento del sistema 35B-8Sustitucin de rganos 35B-11Configuraciones y aprendizajes 35B-12Puesta en comunicacin 35B-16Control de conformidad 35B-17Interpretacin de los estados 35B-21Interpretacin de los parmetros 35B-25Efectos cliente 35B-27rbol de localizacin de averas 35B-28

DIRECCIN ASISTIDA

DA ElctricaN de Programa: a partir de 8341Vdiag: 04 - 06 - 08 - 0C

Preliminares 36B-1Ficha de diagnstico 36B-6Funcionamiento del sistema 36B-8Asignacin de las vas del calculador 36B-10Sustitucin de rganos 36B-11Configuraciones y aprendizajes 36B-12Cuadro recapitulativo de los fallos 36B-18Interpretacin de los fallos 36B-19Control de conformidad 36B-29Cuadro recapitulativo de los estados 36B-37Interpretacin de los estados 36B-38Cuadro recapitulativo de los parmetros 36B-42Interpretacin de los mandos 36B-43Efectos cliente 36B-49rbol de localizacin de averas 36B-50

Pginas

38C ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

ABS Bosch 8.0Vdiag: 0C - 0D - 0E

Preliminares 38C-1Ficha de diagnstico 38C-6Funcionamiento del sistema 38C-8Asignacin de las vas del calculador 38C-9Sustitucin de rganos 38C-10Configuracin y aprendizajes 38C-11Cuadro recapitulativo de los fallos 38C-12Interpretacin de los fallos 38C-13Control de conformidad 38C-37Cuadros recapitulativos de los estados y parmetros 38C-38Interpretacin de los estados 38C-39Tratamiento de los estados yparmetros calculador 38C-40Tratamiento de los modos de mandos 38C-41Efectos cliente 38C-44rbol de localizacin de averas 38C-45

ESP Bosch 8.0Vdiag: 08 - 09 - 0A

Preliminares 38C-1Ficha de diagnstico 38C-6Funcionamiento del sistema 38C-8Asignacin de las vas del calculador 38C-10Sustitucin de rganos 38C-12Configuracin y aprendizajes 38C-13Cuadro recapitulativo de los fallos 38C-15Interpretacin de los fallos 38C-16Control de conformidad 38C-60Cuadro recapitulativo de los estados y parmetros 38C-61Interpretacin de los estados 38C-62Tratamiento de los estados y parmetros del calculador 38C-65Tratamiento de los modos de mandos 38C-67Efectos cliente 38C-70rbol de localizacin de averas 38C-71

ABREVIATURASABREVIATURAS

ABREVIATURAS DESIGNACIN DE LA ABREVIATURA

ABS Antibloqueo de ruedas

ALP rbol de localizacin de averas

APC Despus de contacto

AVC Antes de contacto

CVA Caja de velocidades automtica

CVM Caja de velocidades mecnica

CVR Caja de velocidades robotizada

CAN Controller Area Network

AA Acondicionador de aire

CD Compact disc

DA Direccin asistida (hidrulica)

DAE Direccin asistida elctrica

DVD Disco vdeo digital

DTC Diagnostic trouble code

EGR Recirculacin de los gases de escape (exhaust gaz recycling)

ESP Control dinmico de conduccin (Electronic Stability Program)

GMV Grupo motoventilador

GNV Gas natural de ciudad

GPL Gas licuado de petrleo

HLE Alto lmite elstico

MAG Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)

MIG Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)

MR Manual de reparacin

NT Nota tcnica

OBD On Board Diagnostic

SER Soldadura elctrica por resistencia

SSPP Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos

THLE Muy alto lmite elstico

TM Tiempo de mano de obra

UCH Unidad central del habitculo

UPC Unidad de proteccin y de conmutacin

UCT Unidad de control de techo

UHLE Ultra alto lmite elstico

VIN Nmero de identificacin del vehculo


Diagnstico - Preliminares 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C135BSISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIN DE LOS NEUMTICOS

Diagnstico - Preliminares

35B-1

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar en todas las Unidades Centrales Elctricas que corresponden a las caractersticas siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo de documentacin:

Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), papel (Manual de Reparacin 364 y 366

Notas Tcnicas), Dialogys.

Esquemas Elctricos: Visu-Esquema (CD Rom), papel (Nota Tcnica 8206A).

Tipo tiles de diagnstico: CLIP

Tipo de utillaje indispensable:

Vehculos: MGANE IIFuncin concernida: SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIN DE LOS NEUMTICOS

Nombre del calculador: UCHN de programa: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Multmetro

El. 1681 Bornier universal Ms. 1607 Excitador de vlvula

Manmetro

Sistema de inflado de los neumticos

Edicin 3


Diagnstico - Preliminares 35B

35B-2

3. RECUERDEN

Mtodo:

Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado).

Proceder como sigue: Tarjeta del vehculo en lector de tarjeta (vehculos sin llave secuencia 1, entrada de gama, sin manos libres y

secuencia 2, gama alta, manos libres),

presin prolongada (+ de 5 segundos) en el botn de arranque "start" fuera de la condicin de arranque,

conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.

Para el corte del + despus de contacto proceder como sigue: desconectar el til de diagnstico,

efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botn de arranque "start",

Verificar el corte del + despus de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de instrumentos.

Fallos

El estado "presente" de los fallos debe ser tomado en consideracin al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, tratar el fallo siguiendo los pasos indicados en el captulo "Interpretacin de los fallos".

En el sistema de vigilancia de la presin de los neumticos, no hay fallo memorizado.

Control de conformidad

El control de conformidad tiene por objeto verificar los estados y parmetros que no presentan fallos en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de aparecer de

nuevo tras la reparacin.

En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.

Efectos cliente - rbol de localizacin de averas

Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, hay que tratar el problema por "efectos cliente".

Nota:Los calculadores derecho e izquierdo de lmparas de xenn estn alimentados durante el encendido de las luces de cruce. Su diagnstico tan slo ser posible despus de poner el contacto en modo diagnstico (+ despus de contacto forzado) y el encendido de las luces de cruce.

Edicin 3

N software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C



35B-3

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Mtodo que hay que realizar antes de entrar en diagnstico con el til

Las ruedas implicadas contienen vlvulas equipadas con captadores de presin o lo estaban en el momento del incidente?

Verificar la posicin de las ruedas en el vehculo (cdigo color de los captadores de rueda). Colocar las ruedas y hacer un aprendizaje de los cdigos de los cuatro captadores de la rueda si las ruedas no estn en su emplazamiento de origen.

Verificar la presin de las ruedas con un manmetro. Corresponden a las presiones anotadas en la puerta o en el manual de utilizacin?

Un resumen del mtodo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigrama en la pgina siguiente.

Edicin 3

N software: 0B20N Vdiag:44 - 48 - 4C



35B-4



Verificar la carga de la batera y el buen estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en CLIP y en el

Manual de Reparacin o Nota Tcnica)

Conectar el CLIP

Dilogo con Unidad central electrnica?

no

s

Lectura de los fallos

no

Existencia de fallos

s

Tratamiento de los fallos presentes

no

El sntoma persiste

Avera resuelta

s

Consultar el ALP 1


no

El sntoma persiste

Avera resuelta

Utilizar los ALP (rboles de localizacin de averas)

no

El sntoma persiste

Avera resuelta

Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de

diagnstico rellenada

JSAA7441.0

Edicin 3


Diagnstico - Preliminares 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C

Esta ficha se pedir sistemticamente: En caso de peticiones de asistencia tcnica al Telfono Tcnico. Para las peticiones de autorizacin, en caso de una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria. Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" de las que se pide su devolucin. Condiciona as el reembolso de la

garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Cualquier operacin en un elemento requiere respetar las reglas de seguridad para evitar daos materiales o humanos: Verificar que la batera est bien cargada para evitar toda degradacin de los calculadores en caso de baja carga. Emplear los tiles adecuados.

7. LXICO DE LAS ABREVIATURAS

ALP: rbol de Localizacin de Averas. APC: Despus de contacto. CAN: Controller Aera Network. CC: Cortocircuito. CO: Circuito abierto. MR: Manual de Reparacin. NT: Nota Tcnica. SSPP: Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos. UCE: Unidad central Electrnica. UCH: Unidad Central del Habitculo. VIN: Nmero de Identificacin del Vehculo.

5. FICHA DE DIAGNSTICO

ATENCIN!

ATENCINTodos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La ficha de diagnstico, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.

ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO.

Edicin 335B-5

Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador, vlvulas, receptores

FICHA DE DIAGNSTICOSistema: Sistema de Vigilancia de la Presin de los Neumticos (SSPP)

Pgina 1 / 2

Identificacin administrativa

Fecha 2 0

Ficha cumplimentada por:

VIN

Motor

til de diagnstico CLIPVersin de puesta al da

Sensacin del cliente

1798 No hay visualizacin de la presin

1797 Encendido del testigo SSPP fijo

1796 Visualizacin errnea

1794 Intermitencia testigo SSPP 1795 Testigo de pinchazo encendido

1793 Desaparicin de las ruedas en la visualizacin

Otro Sus precisiones: (indicar la rueda concernida por la sensacin del cliente)

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

001 En fro 002 En caliente 003 Al parar

004 De forma intermitente 005 Circulando 009 Avera repentina

011 Al poner el contacto

Otro Sus precisiones:

Documentacin utilizada para el diagnstico

Mtodo de diagnstico utilizado

Tipo de manual de diagnstico: Manual de Reparacin Nota Tcnica Diagnstico asistido ALP seguimiento: n...

N del manual de diagnstico:

Esquema elctrico utilizado

N de la Nota Tcnica Esquema Elctrico:

Otras documentaciones

Ttulo y / o referencia:

FD 23Ficha de diagnstico

pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar - pgina que hay que imprimir o fotocopiar

Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):

FICHA DE DIAGNSTICOSistema: Sistema de Vigilancia de la Presin de los Neumticos (SSPP)

Pgina 2 / 2

Identificacin del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema

Referencia pieza 1

Referencia pieza 2

Referencia pieza 3

Referencia pieza 4

Referencia pieza 5

Referencia calculador

Nmero de proveedor

Nmero de programa

Versin software

N calibracin:

VDIAG

Fallos detectados en el til de diagnstico antes de realizar la intervencinN fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin

Contexto fallo durante su aparicin

N estado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad

Informaciones especficas al sistema

Descripcin:

Informaciones complementarias

Qu otras piezas han sido sustituidas?

Cules son los elementos que le han llevado a sustituir las piezas?

Para los vehculos Laguna II, Vel Satis y Espace IV, el mando VP 017 del umbral de activado ha sido bien ejecutado?Desde cuntos kilmetros ha aparecido el problema?

Cul es el tamao de las llantas y la dimensin de los neumticos?

Qu etapa de la secuencia de diagnstico le ha llevado a la sustitucin de la pieza?

FD 23Ficha de diagnstico



Diagnstico - Funcionamiento del sistema 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Funcionamiento del sistemaCONSTITUCIN DEL SISTEMA

El sistema de vigilancia de la presin de los neumticos consta de los elementos siguientes: cuatro captadores (uno en cada rueda pero no en la rueda de repuesto), un calculador (Unidad Central del Habitculo), una pantalla en el cuadro de instrumentos para informar al conductor.

IMPORTANTESe prohbe montar neumticos PAX System en un vehculo que no lleve neumticos PAX System de serie.En la FAMILIA MGANE II, slo el SCNIC II 5 plazas puede recibir los neumticos PAX System.

Edicin 335B-8


Diagnstico - Funcionamiento del sistema 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Funcionamiento del sistemaFUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

Las vlvulas se activan aproximadamente un minuto despus de circular el vehculo a una velocidad superior a 20 km/h.

Circulando, las vlvulas emiten cada minuto. Las vlvulas permanecen activas 15 minutos tras la parada del vehculo y despus pasan al modo vigilancia. En modo vigilancia, las vlvulas no emiten salvo si detectan una diferencia de presin entre dos medidas sucesivas

superiores a 68 mbares o si la diferencia de presin desde la ltima emisin es superior a 68 mbares (debido al enfriamiento de los neumticos).

Se considera que los neumticos estn fros cuando el vehculo ha estado parado durante al menos 1h45. El tiempo mnimo de deteccin de una fuga es de aproximadamente 15 minutos. El mensaje "Inflar neumticos autopista" aparece si el vehculo circula a ms de 170 km/h (a ttulo indicativo)

durante 3 minutos y si la presin en al menos una de las ruedas es inferior de 400 mbares a la presin preconizada a baja velocidad. Este mensaje est inactivo si las ruedas estn infladas a la presin autopista independientemente de la velocidad del vehculo.

Umbrales de alerta: sobre-inflado en fro = presin preconizada + 700 mbares sobre-inflado en caliente = presin preconizada + 850 mbares sub-inflado = presin preconizada - 400 mbares gran sub-inflado = presin preconizada - 600 mbares desequilibrio = diferencia de presin entre las ruedas izquierda y derecha de un mismo tren superior a

500 mbares Mensajes de informacin enviados al conductor:

"Pinchazo, cambiar la rueda" + testigo STOP + la rueda concernida aparece destacada en el cuadro de instrumentos + chivato.

"Presin de los neumticos a reajustar" + la rueda concernida aparece destacada en el cuadro de instrumentos.

"Inflar neumticos autopista" + las cuatro ruedas aparecen destacadas en el cuadro de instrumentos. "Captador neumtico fuera de servicio" + borrado de la rueda concernida. "Fallo electrnico" + Testigo "Service" + las cuatro ruedas concernidas desaparecen en el cuadro de

instrumentos. No hay visualizacin de la presin de los neumticos en el cuadro de instrumentos en el MGANE II.

Edicin 335B-9


Diagnstico - Funcionamiento del sistema 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Funcionamiento del sistemaAPAREAMIENTO DE LA VLVULA Y DE SU RUEDA

Para cualquier permutacin de las ruedas, la Unidad Central del Habitculo tiene que reaprender la nueva posicin de las vlvulas mediante el til de diagnstico.

Colocar los casquillos de color en el emplazamiento indicado en la etiqueta de la puer ta del conductor.

Colores de los casquillos: Delantero Izquierdo: verde Delantero Derecho: amarillo Trasero Izquierdo: rojo Trasero Derecho: negro

RUEDAS INVIERNO - RUEDAS VERANO

Al salir de fbrica, es el juego de verano el que se ha configurado en la Unidad Central del Habitculo, aunque el cliente tiene la posibilidad de equipar su vehculo con un juego de invierno (ruedas invierno = llantas + captadores + neumticos especficos).

La primera vez que se monte un juego de ruedas de invierno, efectuar un aprendizaje de los cuatro cdigos de las vlvulas. A continuacin, cada vez que se pase de un juego de ruedas al otro, el reconocimiento se hace automticamente sin necesidad de intervenir en la Unidad Central del Habitculo.

Puesta en comunicacin entre la Unidad Central del Habitculo y el til de diagnstico CLIP:

Conectar el cable a la toma de diagnstico, poner el contacto. Encender el til. Seleccionar el tipo de vehculo y efectuar el test de la red multiplexada. Seleccionar la funcin "Neumtico". A continuacin, seguir las secuencias de diagnstico anteriormente definidas.

ATENCINSUSTITUCIN DE UNA UNIDAD CENTRAL DEL HABITCULOEn caso de sustituir una Unidad Central del Habitculo, configurar la UCH "con SSPP" e introducir los cuatro captadores de rueda en la nueva UCH con el proceso SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas".Consultar el captulo 87B "Unidad Central del Habitculo" para configurar los otros equipamientos controlados por la UCH.

Edicin 335B-10


Diagnstico - Sustitucin de rganos 35B

35B-11

N software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Sustitucin de rganos

SUSTITUCIN DEL CALCULADOR

Cortar el contacto antes de sustituir la Unidad Central del Habitculo.

Despus de sustituir la Unidad Central del Habitculo, configurar el nuevo calculador en funcin de los equipamientos presentes en el vehculo.

Configurar la Unidad Central del Habitculo: "CON" o "SIN" Funcin Sistema de Vigilancia de la Presin de los Neumticos por el mando CF023 "Funcin SSPP" situada en la secuencia SC008 "Tipo unidad central del habitculo".

Introducir las presiones preconizadas por el mando VP005 "Introduccin de las presiones preconizadas".

Efectuar un aprendizaje del cdigo de las 4 vlvulas por el mando SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas".

Estas configuraciones se describen en el captulo "Configuracin y aprendizajes" de este captulo.

Para las otros configuraciones de este calculador, consultar el captulo "Unidad Central del Habitculo".

SUSTITUCIN DE UNA O VARIAS VLVULAS

Introducir en la Unidad Central del Habitculo, el cdigo de la nueva vlvula y efectuar el mando SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas" descrito en el captulo "Configuracin y aprendizaje" de este captulo.

Nota: introducir los cdigos de las cuatro vlvulas incluso si se ha sustituido una sola vlvula.

SUSTITUCIN DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

Despus de sustituir el cuadro de instrumentos, configurarlo en funcin de los equipamientos presentes en el vehculo.

Configurar en el panel de control, la funcin sistema de vigilancia de la presin de los neumticos "CON" o "SIN" por el mando CF145 "Vigilancia presin neumticos" . Esta configuracin se describe en el captulo "Instrumentacin cuadro de instrumentos" de este Manual de Reparacin.

Edicin 3


Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes 35B

35B-12

N software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes

SC002:APRENDIZAJE DE LOS CDIGOS DE LAS CUATRO VLVULAS

ATENCIN: Cualquier intervencin que conlleva la sustitucin de un captador de rueda, impone un perfecto conocimiento de las preconizaciones definidas en el Manual de Reparacin 364 captulo 35.

Inflar las 4 ruedas a 3,8 bares.

Entrar en comunicacin con la Unidad Central del Habitculo mediante el til de diagnstico.

Seleccionar el men "modo reparacin".

Seleccin el men "aprendizaje".

Seleccionar la lnea SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas" en la funcin "neumtico".

Visualizacin de los cdigos memorizados y del juego de vlvulas reconocidas.

Seleccionar el men "seleccin del juego de vlvulas" despus "verano" o "invierno".

Validar para obtener el cuadro "condiciones de aprendizaje de las vlvulas".

Validar seleccionando "siguiente" para obtener el men "bsqueda del cdigo de vlvulas".

Excitar cada vlvula sujetando el excitador de vlvula sobre el neumtico, justo por debajo de la vlvula considerada.

Comenzar por la rueda delantera izquierda.

Esperar que el nuevo cdigo aparezca en la pantalla y despus pasar a la vlvula siguiente.

El orden de aprendizaje de los cdigos es el siguiente:Delantero izquierdo Delantero Derecho Trasero Derecho Trasero Izquierdo

Hacer clic en el botn "Validar" para transferir los cdigos hacia la Unidad Central del Habitculo.

Poner los neumticos con la presin preconizada.

Realizar una prueba en carretera: Velocidad > 20 km/h durante 10 minutos.

Asegurarse que no aparezca ningn mensaje en el cuadro de instrumentos.

ATENCIN:Para cualquier permutacin de las ruedas, la Unidad Central del Habitculo tiene que reaprender la nueva posicin de las vlvulas a travs del til de diagnstico y efectuar un aprendizaje de los cdigos de las vlvulas.Colocar los casquillos de color en el emplazamiento indicado en la etiqueta de la puerta lado del conductor.

Edicin 3



35B-13


SC001:LECTURA DEL JUEGO DE VLVULAS Y DE LOS CDIGOS MEMORIZADOS

Seleccionar el men "modo reparacin". Seleccionar el men "aprendizaje". Seleccionar la lnea SC001 "Lectura del juego de la vlvula y de los cdigos memorizados" , en la

funcin "neumtico".

VP005: INTRODUCCIN DE LAS PRESIONES PRECONIZADAS

Para realizar una escritura correcta de las presiones preconizadas es indispensable tener a mano las presiones preconizadas por el constructor en el Manual de Reparacin, manual de utilizacin del vehculo con el montaje de neumticos presente en el vehculo o que aparecen en la etiqueta en la puerta del lado del conductor. Seleccionar el men "modo reparacin". Seleccionar el men "otros parametrajes". Seleccionar la lnea VP005 "Introduccin de las presiones preconizadas". Escribir con el teclado las presiones preconizadas. Validar las presiones. Hacer clic en "Terminar" para finalizar el proceso.Control de la memorizacin de las presiones preconizadas: Seleccionar el men "estados / parmetros". Seleccionar el men "Gestin de los neumticos". Leer los parmetros PR009 a PR012.En caso de problemas, repetir la operacin desde el principio.

Edicin 3



35B-14


CF023:FUNCIN SSPP

ESCRITURA DE LA CONFIGURACIN CON O SIN SSPP: Seleccionar el men "modo reparacin". Seleccionar el men "aprendizaje". Seleccionar la lnea CF023 "Funcin SSPP", despus "con" o "sin". Validar la eleccin. Verificar que la configuracin ha sido correctamente registrada en el men "lectura de configuracin" en

la lnea LC017: "Funcin SSPP".

ATENCIN:INCOHERENCIA DE LA CONFIGURACIN CUADRO DE INSTRUMENTOS / UNIDAD CENTRAL HABITCULO 1er caso: El cuadro de instrumentos detecta el Sistema de Vigilancia de la Presin de los Neumticos como

programado en la Unidad Central del Habitculo pero no su propia configuracin. El mensaje "FALLO ELECTRNICO" se presenta entonces, las 4 ruedas desaparecen del cuadro de instrumentos y el testigo "service" se enciende.

2o caso: El cuadro de instrumentos detecta el Sistema de Vigilancia de la Presin de los Neumticos como programado dentro de su propia configuracin aunque la Unidad Central del Habitculo no reacciona ante ninguna solicitud del cuadro de instrumentos (no configurado en la Unidad Central del Habitculo). El mensaje "CAPTADOR NEUMTICO FUERA DE SERVICIO" se presenta entonces, las 4 ruedas desaparecen del cuadro de instrumentos y el testigo "service" se enciende.

Edicin 3



35B-15


CONFIGURACIN DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS

CF145:VIGILANCIA PRESIN NEUMTICOS

Tras el test de la red multiplexada, seleccionar "Cuadro de instrumentos". Seleccionar "modo reparacin". Seleccionar "escritura de configuraciones". Seleccionar la lnea CF145 "Vigilancia presin neumticos" , despus "con" o "sin". Validar la eleccin. Verificar que la configuracin ha sido correctamente registrada en el men "lectura de configuracin" en

la lnea LC056: "Vigilancia presin neumticos".

Edicin 3


Diagnstico - Puesta en comunicacin 35B

35B-16

N software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Puesta en comunicacin

Puesta en comunicacin entre la Unidad Central del Habitculo y el til de diagnstico CLIP:

Conectar el cable a la toma de diagnstico, poner el contacto, Encender el til, Seleccionar el tipo de vehculo y efectuar el test de la red multiplexada. Seleccionar la funcin "NEUMTICO". A continuacin, seguir la secuencia de diagnstico anteriormente definida.

Edicin 3


Diagnstico - Control de conformidad 35B

35B-17

N software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Control de conformidad

CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.Condicin de ejecucin: Con el motor parado, bajo despus de contacto, neumticos con la presin correcta.

Orden Sub-funcin Parmetro o Estadocontrolado o Accin

Visualizacin y observaciones Diagnstico

1 Recepcin neumticos

ET040: Sistema de vigilancia de los neumticos

ACTIVO En caso de que el estado ET040 est: "FUERA DE SERVICIO", consultar el diagnstico del estado ET040.

ET037: Presin del neumtico adaptada a la velocidad

S, si la presin es adaptada a la velocidad del vehculo.

Si el estado ET037 est en NO, consultar el diagnstico del estado ET037.

PR008: Velocidad del vehculo

X = 0 (en km/h) Si la informacin de la velocidad del vehculo es errnea efectuar un diagnstico del ABS.

ET036: Desequilibrio presin rueda

NINGUNO, si las presiones de los dos neumticos del tren delantero y las presiones de los dos neumticos del tren trasero estn equilibradas. (diferencia de presin entre los dos neumticos del mismo tren < 0,5 bares)

Reajustar las presiones. ADELANTE, si las

presiones de los dos neumticos delanteros no estn equilibradas.

ATRS, si las presiones de los dos neumticos traseros no estn equilibradas.

ADELANTE/ATRS, si las presiones de los dos neumticos del tren delantero y las de los dos neumticos del tren trasero no estn equilibradas, consultar el diagnstico del estado ET036.

ET045: Trama R.F. recibida

NO El estado ET045 pasa a S cuando el receptor integrado en la UCH recibe una seal. Para verificar si el receptor funciona con normalidad, efectuar una demanda de condenacin de las puertas con la tarjeta y controlar que el estado pasa a S.

Edicin 3



35B-18


CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.Condicin de ejecucin: con el motor parado, bajo despus de contacto, neumticos con la presin correcta.



1(conti-nua-cin)

Recepcin neumticos

ET032: Informacin vlvula rueda delantera izquierda

CORRECTA, si la vlvula emite bien su seal y si la presin es correcta.

Verificar que las presiones de los neumticos son las preconizadas en el manual de reparacin captulo 35 "caractersticas".En caso de que los estados ET032 a ET035 no sean "CORRECTO", consultar el diagnstico de los estados ET032 a ET035.

ET033: Informacin vlvula rueda delantera derecha

ET034: Informacin vlvula rueda trasera derecha

ET035: Informacin vlvula rueda trasera izquierda

PR003: Presin rueda delantera izquierda

X = Presin de la rueda

Si X = 0 bares, consultar el diagnstico de los parmetros PR003 a PR006.Asegurarse de que las presiones preconizadas (PR009 a PR012) corresponden al vehculo.Tras un corte en la batera, es normal que todas las temperaturas sean de 50C y las presiones de 0 bares. Hacer una prueba en carretera para que los captadores emitan su verdadera temperatura y presin.Puede que las temperaturas de todos los neumticos no sean rigurosamente idnticas, en funcin del reparto de la carga, de la exposicin o no al sol.

PR004: Presin rueda delantera derecha

PR005: Presin rueda trasera derecha

PR006: Presin rueda trasera izquierda

PR019: Temperatura rueda delantera izquierda

X = Temperatura del aire en el neumtico.

PR020: Temperatura rueda delantera derecha

PR021: Temperatura rueda trasera derecha

PR022: Temperatura rueda trasera izquierda

Edicin 3



35B-19


CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.Condicin de ejecucin: Con el motor parado, bajo APC, neumticos con la presin correcta.



2 Gestin neumticos

PR009: Presin preconizada baja velocidad tren delantero

X = Presin preconizada.

Verificar si los valores introducidos son efectivamente los preconizados, comparndolos con los valores dados en el manual de reparacin captulo 35 "caractersticas".En caso contrario realizar una escritura de las presiones preconizadas con el mando VP005: "escritura de las presiones preconizadas" del captulo "Ayuda" de esta nota.

PR010: Presin preconizada baja velocidad tren trasero

PR012: Presin preconizada alta velocidad tren delantero

PR011: Presin preconizada alta velocidad tren trasero

PR014: Umbral de desequilibrio izquierda/derecha

0,5 bares. Nada que sealar.

PR015: Umbral de escaso sub-inflado

- 0,4 bares Nada que sealar.

PR059: Umbral de declaracin de pinchazo

- 0,6 bares

PR017: Umbral de sobre-inflado en fro

0,7 bares

PR018: Umbral de sobre-inflado en caliente

0,8 bares

Edicin 3



35B-20


CONSIGNASEfectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico.Condicin de ejecucin: Con el motor parado, bajo APC, neumticos con la presin correcta.



3 Visualizacin neumticos

ET039: Demanda encendido del testigo stop

INACTIVO ACTIVO, si se detecta un pinchazo.

ET016: Demanda activacin chivato

INACTIVO, si el sistema SSPP funciona con normalidad con una presin correcta en los neumticos.

Hay demanda de activacin del chivato para todas las alertas de primera gravedad (pinchazo). El chivato emite un bip justo cuando aparece el evento.

ESTADO 1: demanda de activacin del chivato tras la deteccin de un pinchazo.ESTADO 2: demanda de activacin del chivato para advertir al conductor de que la velocidad del vehculo es demasiado alta a pesar de que el vehculo tiene una o varias ruedas pinchadas. Esta informacin solamente es vlida en los vehculos equipados con neumticos PAX System.

Edicin 3


Diagnstico - Interpretacin de los estados 35B

35B-21

N software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Interpretacin de los estados

ET032ET033ET034ET035

INFORMACIN VLVULA RUEDA DELANTERA IZQUIERDAINFORMACIN VLVULA RUEDA DELANTERA DERECHAINFORMACIN VLVULA RUEDA TRASERA DERECHAINFORMACIN VLVULA RUEDA TRASERA IZQUIERDA

CONSIGNAS

Particularidad:La presencia de un captador de presin de los neumticos en las ruedas impone tomar precauciones durante la extraccin - reposicin de los neumticos. No respetar las precauciones definidas en el captulo 35 del Manual de Reparacin puede provocar el deterioro del captador y por consiguiente un fallo de funcionamiento del sistema de vigilancia de presin de los neumticos.

CORRECTA: El captador funciona correctamente y la presin es correcta.Ausente: La Unidad Central del Habitculo no recibe la informacin del captador.Sobre-inflado: El captador enva una informacin de neumtico demasiado inflado.Pinchado: El captador enva una informacin de neumtico muy desinflado (presin - 0,6 bares) o de

prdida rpida de presin.Sub-inflado: El captador enva una informacin de neumtico sub-inflado.

ETAPA 1Comenzar por verificar el inflado de los neumticos y volver a poner, si es necesario, a la presin preconizada.A continuacin, para verificar el correcto funcionamiento de los captadores de rueda, verificar en cada control de conformidad, que todos los captadores emiten. Para ello, crear una fuga en la rueda y verificar su cambio de estado:

Estado inicial = sobre-inflada desinflar Estado final = Correcta o pinchada o sub-inflada

Estado inicial = pinchada o sub-inflada inflar Estado final = Correcta o sobre-inflada

ETAPA 2

Atencin: esperar 1 minuto 30s antes de constatar un cambio de estado. Si el estado inicial es: sobre-inflado o sub-inflado

Consultar los ALP 2 y 3 "Presin a reajustar". Si el estado inicial es: pinchado

Consultar los ALP 6 "Pinchazo, cambiar la rueda". Si el estado inicial es: ausente

Consultar los ALP 4 y 5 "Captador fuera de servicio".

Si no hay cambio de estado, sustituir el captador de la rueda concernida respetando la consigna y siguiendo el proceso de aprendizaje del cdigo de las cuatro vlvulas, SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas" del captulo "Configuraciones y aprendizajes" de esta nota.

TRAS LA REPARACIN

Tratar los otros fallos eventuales.Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.

Edicin 3



35B-22


ET036

DESEQUILIBRIO PRESIN RUEDA

CONSIGNAS Sin.

Nota:El umbral de desequilibrio entre las ruedas izquierda y derecha de un tren de ruedas es de 500 mbares.

Verificar con ayuda de un manmetro que la presin de los neumticos colocados en el vehculo corresponde a las presiones indicadas en la puerta, en el manual de utilizacin del vehculo o en el Manual de Reparacin 364 captulo 35A, si no reajustar las presiones. Vigilar que las presiones del tren o trenes concernidos estn bien equilibradas.

Si el incidente persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN


Edicin 3



35B-23


ET037

PRESIN NEUMTICOS ADAPTADA A LA VELOCIDAD

CONSIGNAS

NO: si la velocidad del vehculo es superior a 170 km/h (a ttulo indicativo) durante ms de 3 minutos mientras que la presin de al menos un neumtico es inferior de al menos 400 mbares a la presin "autopista".

S: si la velocidad del vehculo es inferior a 170 km/h (a ttulo indicativo) o si la presin de las cuatro ruedas corresponde a la presin de los parmetros PR011 y PR012 "presin preconizada alta velocidad" cualquiera que sea la velocidad.

Verificar que las presiones de los neumticos tienen la presin "autopista" (consultar el manual de reparacin 364 captulo 35A o manual de utilizacin del vehculo), volver a inflar los neumticos si es necesario.Verificar que la introduccin de las presiones preconizadas (PR009 a PR012) corresponde efectivamente a los datos del constructor.Si las presiones introducidas no se corresponden con los valores del constructor, entonces proceder a la escritura de las presiones preconizadas utilizando el proceso VP005 "Escritura de las presiones preconizadas" descrito en el captulo "Configuraciones y aprendizajes" de este captulo.Si el estado ET037 permanece en NO, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN


Edicin 3


Diagnstico - Interpretacin de los estados 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C

En caso de que el estado ET040 est "fuera de servicio":

ET040

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LOS NEUMTICOS

CONSIGNAS Verificar que no hay fallo presente.

ACTIVO: Si las cuatro vlvulas de rueda emiten su seal y si la Unidad Central del Habitculo recibe dicha seal correctamente.FUERA DE SERVICIO: Si un elemento est defectuoso o mal configurado.

Verificar en la lectura de configuracin que la configuracin LC017 "Funcin SSPP" se haya introducido correctamente en la Unidad Central del Habitculo. En caso contrario, proceder a su configuracin en el men "escritura de configuracin" con el mando CF023 "Funcin SSPP".

Verificar que el ABS no tenga ningn fallo.

Verificar con el estado ET045 "Trama R.F. recibida" que la antena receptora funciona correctamente solicitando una condenacin de las puertas con la tarjeta.

Si tras haber efectuado todos estos controles no se encuentra ninguna anomala y el estado ET040 sigue estando "fuera de servicio", contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN


Edicin 335B-24


Diagnstico - Interpretacin de los parmetros 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Interpretacin de los parmetros

PR003PR004PR005PR006

PRESIN RUEDA DELANTERA IZQUIERDA PRESIN RUEDA DELANTERA DERECHA PRESIN RUEDA TRASERA DERECHA PRESIN RUEDA TRASERA IZQUIERDA

CONSIGNASNo debe haber ningn fallo presente.Efectuar este diagnstico despus de haber encontrado una incoherencia en la visualizacin de estos parmetros.

Tras la entrada en comunicacin, estos parmetros presentan un valor por defecto (0 bares). Hacer pasar cada vlvula a emisin (creando una fuga o mediante una prueba en carretera) para conocer las presiones realmente medidas por los captadores en el momento del diagnstico.En todos los casos, comparar si las presiones visualizadas con el til de diagnstico se corresponden realmente con las obtenidas con el manmetro (a 0,2 bares de tolerancia).Si las presiones son diferentes, pueden darse dos casos:1er caso: Los parmetros presentan siempre 0 baresEsto indica que los cdigos de las vlvulas montadas en las ruedas no se corresponden con el juego de ruedas aprendido por la Unidad Central del Habitculo. (Cuando la Unidad Central del Habitculo recibe los cdigos de cada vlvula, no los reconoce porque no corresponden a los cdigos de los juegos de ruedas que ha aprendido, es decir, a los cdigos que espera). Para solucionarlo:Efectuar un proceso de aprendizaje por el mando SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas" descrito en el captulo "Configuraciones y aprendizajes" de este sub-captulo.2o caso: Los parmetros PR003 a PR006 muestran valores incorrectos (y diferentes de 0 bares)Si las presiones son diferentes, esto indica una deriva de la vlvula. Proceder a la sustitucin de la vlvula defectuosa. Seguir el proceso de aprendizaje: SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas", descrito en el captulo "Configuraciones y aprendizajes" de este sub-captulo.Tras el aprendizaje, retomar este diagnstico desde el principio.

TRAS LA REPARACIN Retomar el control desde el principio.

Edicin 335B-25


Diagnstico - Interpretacin de los parmetros 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C

PR009PR010PR011PR012

PRESIN PRECONIZADA BAJA VELOCIDAD TREN DELANTEROPRESIN PRECONIZADA BAJA VELOCIDAD TREN TRASEROPRESIN PRECONIZADA ALTA VELOCIDAD TREN TRASEROPRESIN PRECONIZADA ALTA VELOCIDAD TREN DELANTERO

CONSIGNAS

No debe haber ningn fallo presente o memorizado.Efectuar este diagnstico despus de haber encontrado una incoherencia entre las presiones preconizadas por el constructor y las memorizadas en la Unidad Central del Habitculo.Precaucin:Hacerse del Manual de Reparacin 364 o ver la etiqueta de las presiones pegada en la puerta del conductor y obtener las presiones preconizadas para los neumticos montados en el vehculo.

Si despus de comparar con los datos del constructor (consultar el Manual de Reparacin 364 captulo 35A), las presiones preconizadas en la memoria de la Unidad Central del Habitculo, no son conformes, efectuar una reprogramacin de las presiones preconizadas por el mando "VP005 Introduccin de las presiones preconizadas" descrito en la parte "Configuraciones y aprendizajes" de este sub-captulo.Si la introduccin de las presiones preconizadas no se hace correctamente, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN Retomar el control desde el principio.

Edicin 335B-26


Diagnstico - Efectos cliente 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - Efectos cliente

NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR ALP 1

ENCENDIDO DEL MENSAJE "REAJUSTAR PRESIN DEL NEUMTICO" 1 ALP 2

ENCENDIDO DEL MENSAJE "REAJUSTAR PRESIN DEL NEUMTICO" 2 ALP 3

ENCENDIDO DEL MENSAJE "CAPTADOR NEUMTICO FUERA DE SERVICIO"

con desaparicin de un nico testigo de la rueda ALP 4 con desaparicin de los cuatro testigos de rueda ALP 5

ENCENDIDO DEL MENSAJE "PINCHAZO CAMBIAR LA RUEDA" ALP 6

Edicin 335B-27


Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas

ALP 1 No hay comunicacin con el calculador

CONSIGNAS Nada que sealar.

Probar el til de diagnstico en otro vehculo.Verificar que el til posee una puesta al da superior a CD ROM N32.

Verificar: la unin entre el til de diagnstico y la toma de diagnstico (conexin y buen estado del cable de unin). la alimentacin del calculador. los fusibles del motor y del habitculo.

Verificar que la sonda CLIP est alimentada por las vas 16 (+ 12 V), y 4 y 5 (masa) de la toma de diagnstico, visualizable por el encendido de los dos testigos rojos en la sonda.Verificar que la sonda CLIP est alimentada por el puerto USB del ordenador.Verificar que la sonda CLIP comunica con los calculadores del vehculo, visualizable por el encendido de los dos diodos verdes de la sonda.

Controlar en la toma de diagnstico las vas siguientes:va 1 + Despus de contactova 16 + Bateravas 4 y 5 Masa

Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita de las lneas:CAN H (va 6 de la toma de diagnstico)CAN L (va 14 de la toma de diagnstico)

Verificar mediante un multmetro que las tensiones en los bornes de la toma de diagnstico son del orden de:- 2,5 V entre CAN H (va 6) y la masa (vas 4 y 5)- 2,5 V entre CAN L (va 14) y la masa (vas 4 y 5)

Despus de realizar todos estos controles, si el dilogo sigue sin establecerse con la Unidad Central del Habitculo, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN

Verificar que no haya fallo presente. Verificar el correcto funcionamiento del sistema.

Edicin 335B-28


Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas 35B

Nota: Para los vehculos con un Vdiag 44, el testigo "service" se enciende adems del mensaje en el cuadro de instrumentos.

ALP 2 Encendido del mensaje "presin del neumtico a reajustar" (la rueda concernida aparece destacada en la pantalla)

CONSIGNAS Verificar que todas las ruedas implicadas estn equipadas con vlvulas de vigilancia de la presin de los neumticos.

Asegurarse de que el neumtico est a la presin preconizada que figura en la etiqueta o en el manual de utilizacin (no hay sub-inflado ni sobre-inflado).Los neumticos estn a la presin preconizada?

SLeer las presiones en los PR003 a PR006

Los PR003 a PR006 corresponden a las medidas efectuadas con el manmetro (con una tolerancia de 0,2 bares)?

NO

Controlar la presin de la rueda con otro manmetro.

Esta nueva medida permite poner de manifiesto una dispersin del primer manmetro?

SReajustar la presin del neumtico teniendo en cuenta la dispersin del manmetro.

Efectuar un aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas y colocar los casquillos de colores en el lugar que aparece en la etiqueta lado del conductor.

Sustituir el captador o los captadores defectuosos.


Reajustar la presin de los neumticos.

Proceder a la escritura de las presiones preconizadas por el mando VP005 "Introduccin de las presiones preconizadas".

NO

S

NO

NO

S

TRAS LA REPARACIN Hacer un control completo con el til de diagnstico.

Edicin 335B-29

Leer las presiones preconizadas en la Unidad Central del Habitculo (PR009 a PR012)Los valores de estos parmetros corresponden a las presiones preconizadas por el constructor?



Nota: para los vehculos con un Vdiag 44, el testigo "service" se enciende adems del mensaje en el cuadro de instrumentos.

ALP 3 Encendido del mensaje "reajustar presin del neumtico"(aparecen 2 ruedas destacadas en la pantalla)


Hay desequilibrio de presin entre las ruedas izquierda y derecha de un mismo tren de las ruedas?

SReajustar la presin de las ruedas a los valores preconizados por el constructor.

El fallo persiste?

SLeer las presiones preconizadas en la Unidad Central del Habitculo (PR009 a PR012).Los valores de estos parmetros corresponden a las presiones preconizadas por el constructor?

SContactar con el telfono tcnico.


Verificar el emplazamiento de los casquillos de color respecto a la etiqueta lado del conductor.

Las ruedas delanteras / traseras han sido cambiadas?

Fin del diagnstico.


Efectuar un aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas y colocar los casquillos de colores en el lugar que aparece en la etiqueta lado del conductor.

NO

NO

NO

S

NO


Edicin 335B-30


Diagnstico - rbol de Localizacin de Averas 35BN software: 0B20N Vdiag: 44 - 48 - 4C

ALP 4 Encendido del mensaje "Captador neumtico fuera de servicio"(desaparicin de un testigo de la rueda)


Una de las ruedas ha sido sustituida por la rueda de repuesto?

NO

Efectuar un aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas por el mando SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas".El proceso de aprendizaje se ha desarrollado adecuadamente?

NO S

Fin del diagnstico.

Sustituir la vlvula defectuosa.

Efectuar las operaciones necesarias en la rueda provista de una vlvula SSPP, y despus colocarla en el vehculo.

S


Edicin 335B-31



ALP 5 Encendido del mensaje "Captador neumtico fuera de servicio"(desaparicin de los 4 testigos de la rueda)

CONSIGNAS Verificar que todas las ruedas estn equipadas con vlvulas de vigilancia de la presin de los neumticos.

Las rueda estn equipadas con vlvulas SSPP?

S

Verificar la configuracin SSPP en la UCH (LC017 "Funcin SSPP").La UCH est configurada "con" funcin SSPP?

S

Los cdigos de las vlvulas han sido aprendidos?

SVerificar que el ABS enva la velocidad del vehculo (PR008 "Velocidades vehculo").Hay un fallo ABS?

Fallo UCH, contactar con el telfono tcnico.


O bien poner unas vlvulas SSPP, o bien desconfigurar el SSPP en el panel de control.

Configurar la UCH "con" funcin SSPP por el mando CF023 "Funcin SSPP" situada en el SC008 "Tipo unidad central del habitculo".

Efectuar un aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas por el mando SC002 "Aprendizaje de los cdigos de las cuatro vlvulas".

Hacer un diagnstico completo del sistema ABS.

NO

NO

NO

S


Edicin 335B-32



ALP 6 Encendido del mensaje "pinchazo cambiar la rueda"(la rueda aparece destacada en la pantalla)

CONSIGNAS Sin.

Las ruedas estn pinchadas?

NO

Controlar las presiones de las 4 ruedas con un manmetro (problema de gran sub-inflado).La presin es correcta?

S

Leer las presiones preconizadas en la Unidad Central del Habitculo (PR009 a PR012).Los valores de estos parmetros corresponden a las presiones preconizadas por el constructor?

NO


Contactar con el telfono tcnico.

35B-33

Reparar la rueda.

Verificar que la junta de la vlvula no est deteriorada.

Asegurarse de que la tuerca de estanquidad de la vlvula sea una tuerca para la vlvula montada en el Mgane II y Scnic II y no para los Laguna II, Vel Satis o Espace IV.

Despus de realizar todos estos controles, si el mensaje sigue estando presente en el cuadro de instrumentos, contactar con el telfono tcnico.

S

NO

S


Edicin 3

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Preliminares 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C 136B

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Preliminares

1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caractersticas siguientes:

2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO

Tipo de documentacin:

Mtodos de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys.Esquemas Elctricos: Visu-Schma (CD Rom), papel.

Tipo tiles de diagnstico: CLIP + sonda CAN

Tipo de utillaje indispensable:

3. RECUERDEN

Mtodo

Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto en modo diagnstico (+ APC forzado).Proceder como sigue:

Tarjeta del vehculo en lector de tarjeta, presin prolongada (ms de 5 s) en el botn de arranque fuera de la condicin de arranque, conectar el til de diagnstico y efectuar las operaciones deseadas.

Vehculos: Mgane II, Scnic II Nombre del calculador: Calculador DAEN de Programa: a partir de 8341N de Vdiag: 04, 06, 08 y 0C

Utillaje especializado indispensable

Multmetro

El. 1681 Bornier universal

Nota (nicamente para Mgane II):Los calculadores derecho e izquierdo de lmparas de xenn estn alimentados durante el encendido de las luces de cruce. Por lo tanto, su diagnstico slo podr realizarse despus de poner el contacto en modo diagnstico (+ APC forzado) y encendido de las luces de cruce.

DAETRW_V04_PRELI/DAETRW_V08_PRELI/DAETRW_V06_PRELI/DAETRW_V0C_PRELI

Edicin 436B-1

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Preliminares 36B

36B-2

DAE

NVdiag: 04, 06, 08 y 0C

Para el corte del + APC, proceder como sigue: desconectar el til de diagnstico, efectuar 2 presiones breves (menos de 3 segundos) en el botn de arranque, verificar el corte del + APC forzado mediante el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro de

instrumentos.

Fallos

Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o siempre presentes pero no diagnosticados segn el contexto actual).

El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras la puesta del + despus de contacto (sin accin en los elementos del sistema).

Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en la parte interpretacin de los fallos.

Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte consignas.

Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avera est presente. Tratar el fallo.Si el fallo no se confirma, verificar:

las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc...), la resistencia del elemento detectado defectuoso, la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).


El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente:

diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja del cliente. verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una avera no corre el riesgo de

aparecer de nuevo tras la reparacin.

En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control.

Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.

Efectos cliente - rbol de Localizacin de averas

Si el control, con ayuda del til de diagnstico, es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por efectos cliente.

En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir.

Edicin 4


36B-3

DAE

NVdiag: 04, 06, 08 y 0C


Verificar la carga de la batera y el buen estado de los fusibles

Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en Clip y en el

MR o NT)

Conectar el CLIP

noDilogo con calculador?

s

Lectura de los fallos

noExistencia de

fallos

s

Tratamiento de los fallos presentes

Tratamiento de los fallos memorizados

noEl sntoma

persisteAvera resuelta

s

Consultar el ALP n 1


noEl sntoma


Utilizar los ALP

noEl sntoma


Contactar con el telfono tcnico y con la ficha de

diagnstico rellenada

Edicin 4


36B-4

DAE

NVdiag: 04, 06, 08 y 0C

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO (continuacin)

Control de los cableados:

Dificultades de diagnstico:La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo.Las medidas elctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado).

Control visual:Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo.Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin.

Control tctil:Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para detectar un cambio de estado de los fallos, de "memorizado" hacia "presente".Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados.Ejercer leves presiones en los conectores.Doblar el cableado.Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.

Examen de cada elemento:Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte del aislante).Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos.Asegurarse de que no se expulsan los clips o las lengetas al hacer la conexin.Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado.

Control de resistencia:Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin.Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.

Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.

Edicin 4


36B-5

DAE

NVdiag: 04, 06, 08 y 0C

5. FICHA DE DIAGNSTICO

Esta ficha se solicita sistemticamente: en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico, para las peticiones de autorizacin, en una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la

garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.

6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD

Toda operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos: verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja

carga, emplear los tiles adecuados.

ATENCIN!

ATENCINTodos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.

ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE SE EFECTA UN DIAGNSTICO.

Edicin 4

Lista de las piezas bajo vigilancia: Calculador

FICHA DE DIAGNSTICOSistema: Direccin asistida

Pgina 1 / 2

Identificacin administrativa

Fecha 2 0

Ficha cumplimentada por

VIN

Motor

til de diagnstico CLIP

Versin de puesta al da

Sensacin del cliente

1728 Asistencia inexistente 1730 Variacin de la asistencia nula.

1731 Exceso de asistencia a velocidad elevada

1729 Encendido del testigo de direccin asistida

1732 La recuperacin no est activa

Otro Sus precisiones

Condiciones de aparicin de la sensacin del cliente

005 Circulando 010 Degradacin progresiva 004 De forma intermitente

009 Avera repentina

Otro Sus precisiones

Documentacin utilizada para el diagnstico

Mtodo de diagnstico utilizado

Tipo de manual de diagnstico: Manual de Reparacin Nota Tcnica Diagnstico asistido

N del manual de diagnstico:

Esquema elctrico utilizado

N de la Nota Tcnica Esquema elctrico:

Otras documentaciones

Ttulo y / o referencia:

FD 05Ficha de Diagnstico


Hay que leer con el til de diagnstico (pantalla identificacin):

FICHA DE DIAGNSTICOSistema: Direccin asistida

Pgina 2 / 2

Identificacin del calculador y de las piezas cambiadas para el sistema

Referencia pieza 1

Referencia pieza 2

Referencia pieza 3

Referencia pieza 4

Referencia pieza 5

Referencia calculador

Nmero de proveedor

Nmero de programa

Versin software

N calibracin

VDIAG

Fallos detectados en el til de diagnstico

N fallo Presente Memorizado Enunciado del fallo Caracterizacin

Contexto fallo durante su aparicin

N estado o parmetro Ttulo del parmetro Valor Unidad

Informaciones especficas del sistema

Descripcin:

Informaciones complementarias

Qu elementos le han llevado a sustituir el calculador?Qu otras piezas han sido sustituidas?

Otras funciones que fallan?

Sus precisiones:

FD 05Ficha de Diagnstico


DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Funcionamiento del sistema 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C Diagnstico - Funcionamiento del sistema

ENTRADAS SALIDAS

Informacin de la velocidad delvehculo (comunicada por el

calculador de antibloqueo de ruedas)

CALCULADOR DE DIRECCIN

ASISTIDA ELCTRICA

Seal del captador de ngulo (informacin Control dinmico de conduccin)

Informacin del estado del motortrmico (en funcionamiento, en

parado, bajo la accin delmotor de arranque o calado)

Informacin del estado del bus CAN Informaciones del cuadro de instrumentos

Toma de diagnstico

Alimentacin (+ permanente)

Alimentacin (+ despus de contacto) Toma de diagnstico

Masa

Unin CAN

Unin almbrica

Edicin 436B-8

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Funcionamiento del sistema 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA

En este vehculo, la direccin es asistida por un motor elctrico (fijado en la columna de direccin). La accin del conductor se traduce por un captador de par, que mide el esfuerzo aplicado por el conductor sobre el volante y por un captador que mide el ngulo del volante. La informacin del ngulo del volante es utilizada por el calculador de control dinmico de conduccin para las estrategias de control de la trayectoria.La asistencia se realiza por un motor elctrico que aplica un par adecuado en la columna de direccin, en un sentido o en el otro.

Un calculador gestiona esta asistencia segn varios parmetros del entorno del vehculo, por tanto la velocidad del vehculo.

COMPENSACIN DE TIRO

Algunas versiones de calculadores pueden ir dotadas de compensacin de tiro.El tiro del vehculo hacia la derecha o hacia la izquierda es compensado gracias al motor de direccin asistida elctrica. Este motor ejerce una correccin variable (autoadaptativa) en la direccin para que el vehculo no derive hacia la izquierda o hacia la derecha en lnea recta.

OBSERVACINSegn las condiciones de funcionamiento y las intervenciones efectuadas en el vehculo antes de poner el contacto, la asistencia puede requerir un cierto tiempo para activarse despus de arrancar el motor, ocurre lo mismo tras un corte de la batera o un corte del contacto.

Estrategia de encendido de los testigos de diagnstico:

intermitencia lenta del testigo service a 2 Hz: el sistema de direccin asistida elctrica est en modo diagnstico.

Parpadeo rpido del testigo service a 8 Hz acompaado del mensaje "revisar direccin": el captador de ngulo del volante est sin calibrar y sin indexar.

Testigo "SERVICE" encendido fijo con "revisar direccin" visualizado en el cuadro de instrumentos: informacin recibida por el calculador de DAE. Asistencia igual a la que se aplica a una velocidad de 40 km/h si la informacin de la velocidad del vehculo est

ausente o no es vlida, Informacin captador de ngulo no vlida: captador de ngulo del volante sin calibrar (no hay recuperacin activa).

Testigo "STOP" encendido fijo con "anomala direccin" visualizado en el cuadro de instrumentos: fallo en el sistema de DAE.Si el fallo persiste tras la reparacin, contactar con el telfono tcnico.

Aprendizaje del captador de ngulo

La inicializacin del captador de ngulo del volante se efecta despus de poner el contacto. El captador no se inicializa mientras que el volante no haya efectuado una rotacin de un cuarto de vuelta hacia la izquierda o hacia la derecha. Si no se ha efectuado esta rotacin, el valor del ngulo del volante se proporcionar con ms-menos 1,2 grados de diferencia respecto a la realidad.

Nota:Cuando el calculador detecta un fallo, el nivel de asistencia puede ser modificado, segn la gravedad del fallo.Una informacin incorrecta o ausente de la velocidad del vehculo conlleva una asistencia igual a la que se aplica a 40 km/h.

Edicin 436B-9

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Asignacin de las vas del calculador 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C Diagnstico - Asignacin de las vas del calculador

ASIGNACIN DE LAS VAS

El calculador es indisociable del conjunto columna de direccin.

Calculador DAE (conector de 8 vas negro):

va 1 No utilizada

va 2 No utilizada

va 3 No utilizada

va 4 Seal CAN L1

va 5 Seal CAN L2

va 6 Seal CAN H1

va 7 Seal CAN H2

va 8 + despus de contacto

Calculador DAE potencia (conector de 2 vas negro):

va 1 + permanente

va 2 masa

Edicin 436B-10

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Sustitucin de rganos 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C Diagnstico - Sustitucin de rganos

Al realizar cualquier sustitucin del calculador de direccin asistida elctrica, desconectar imperativamente la batera.

Proceso que hay que seguir tras una desconexin de la batera:

Despus de cada desconexin de la batera, el ngulo del volante no es vlido (permanece en 0) y el estado ET020 es "estado 3".Tras una prueba en carretera, esto ocasionar un fallo del Control Dinmico de Conduccin.

En consecuencia, despus de cada desconexin de la batera, girar el volante un cuarto de vuelta a la izquierda, y despus un cuarto de vuelta a la derecha y poner el volante en el punto medio, con las ruedas rectas, con el motor girando.

Si el incidente persiste, parar y arrancar de nuevo el motor sin accin en el botn ESP y repetir la manipulacin anterior.

Sustitucin del calculador

Cada vez que se sustituye el calculador de direccin asistida elctrica, configurar el calculador en funcin del vehculo (consultar SC001 "Calibracin del calculador") y efectuar el aprendizaje del captador de ngulo del volante (VP004 "Aprendizaje captador de ngulo del volante").

Toda sustitucin de calculador debe realizarse con el contacto cortado.

Edicin 436B-11

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 36BDAENVdiag: 04 Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes

VP004: APRENDIZAJE CAPTADOR DE NGULO DEL VOLANTE

CONSIGNASProcedimiento que hay que aplicar nicamente en Vdiag 04.Este aprendizaje se efecta tras la sustitucin del calculador de DAE.

IMPORTANTEEl aprendizaje del captador de ngulo del volante es el aprendizaje del ngulo 0 (posicin ruedas rectas). Se debe efectuar en cualquier calculador virgen y cada vez que se pida en esta nota.La ausencia o el mal aprendizaje de este captador provoca un encendido del testigo "service" y un fallo de Control Dinmico de Conduccin.

OPERACIONES QUE HAY QUE REALIZAR ANTES DEL APRENDIZAJE Con el contacto puesto o con el motor girando (para tener una asistencia de direccin mxima), girar el volante

a fondo a la izquierda y despus a fondo a la derecha, posicionar el vehculo con las ruedas rectas, direccin en punto medio (circulacin en lnea recta), activar el mando pulsando la tecla "VALIDAR", durante la visualizacin del mensaje "MANDO EN CURSO", girar el volante un cuarto de vuelta a la izquierda. Tras visualizar el mensaje "MANDO TERMINADO", salir del modo de diagnstico (parada de la comunicacin

con el calculador sin apagar el til) y despus cortar el contacto del vehculo durante 15 segundos como mnimo para que se tenga en cuenta el aprendizaje.

Nota:Para obtener una posicin "ruedas rectas" precisa (circulacin en lnea recta), esta operacin debe realizarse en un banco de reglaje del tren delantero (en particular los vehculos equipados de un ESP).

OPERACIONES QUE HAY QUE REALIZAR TRAS EL APRENDIZAJE Poner el contacto y entrar en comunicacin con el calculador DAE, girar el volante a tope a la izquierda y despus a tope a la derecha, verificar que se tiene en cuenta correctamente el aprendizaje: ET020 "Aprendizaje captador de ngulo del

volante" debe ser "ESTADO 4", verificar la conformidad del valor del ngulo consultando el parmetro PR121 "ngulo del volante", asegurarse de la ausencia de fallos, efectuar las reparaciones necesarias consultando el manual de diagnstico.

ATENCINSi el vehculo est equipado con ESP, tras la intervencin, entrar en comunicacin con el calculador ABS/ESP; si la funcin est disponible (segn versin calculador) efectuar el borrado de los aprendizajes de los captadores ESP con el mando RZ003.Asegurarse de la ausencia de fallos ESP: efectuar las reparaciones necesarias consultando el manual de diagnstico.

Edicin 436B-12

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 36BDAENVdiag: 06, 08 y 0C

VP004: APRENDIZAJE CAPTADOR DE NGULO DEL VOLANTE

CONSIGNASProcedimiento que hay que aplicar en Vdiag 06, 08 y 0C.Este aprendizaje se efecta despus de sustituir el calculador de DAE.

IMPORTANTEEl aprendizaje del captador de ngulo del volante es el aprendizaje del ngulo 0 (posicin ruedas rectas). Se debe efectuar en cualquier calculador virgen y cada vez que se pida en esta nota.La ausencia o el mal aprendizaje de este captador provoca un encendido del testigo "service" y un fallo de Control Dinmico de Conduccin.

OPERACIONES QUE HAY QUE REALIZAR ANTES DEL APRENDIZAJE Con el contacto puesto o con el motor girando (para tener una asistencia de direccin mxima), girar el volante

a tope a la izquierda y despus a fondo a la derecha, posicionar el vehculo con las ruedas rectas, direccin en punto medio (circulacin en lnea recta), activar el mando pulsando la tecla "VALIDAR".

Nota:Para obtener una posicin "ruedas rectas" precisa (circulacin en lnea recta), esta operacin debe realizarse en un banco de reglaje del tren delantero (en particular los vehculos equipados de un ESP).

OPERACIONES QUE HAY QUE REALIZAR TRAS EL APRENDIZAJE Poner el contacto y entrar en comunicacin con el calculador DAE, girar el volante a tope a la izquierda y despus a tope a la derecha, verificar que se tiene en cuenta correctamente el aprendizaje: ET020 "Aprendizaje captador de ngulo del

volante" debe ser "ESTADO 4", verificar la conformidad del valor del ngulo consultando el parmetro PR121 "ngulo del volante", asegurarse de la ausencia de fallos, efectuar las reparaciones necesarias consultando el manual de diagnstico.

ATENCINSi el vehculo est equipado con ESP, tras la intervencin, entrar en comunicacin con el calculador ABS/ESP; si la funcin est disponible (segn versin calculador) efectuar el borrado de los aprendizajes de los captadores ESP con el mando RZ003.Asegurarse de la ausencia de fallos ESP: efectuar las reparaciones necesarias consultando el manual de diagnstico.

Edicin 436B-13

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C

SC001: CALIBRACIN DEL CALCULADOR

CONSIGNAS Esta configuracin se efecta despus de sustituir el calculador de DAE.

IMPORTANTESeleccionar un nivel de asistencia entre los 5 niveles disponibles en el calculador.El calculador se entrega con un nivel de asistencia "0" por defecto.Un nivel de asistencia inadecuada puede provocar una degradacin de la prestacin.

El mando SC001 permite definir las caractersticas del vehculo.El nivel de asistencia es seleccionado segn las caractersticas siguientes: El tipo del vehculo:Berlina con portn (B84)Berlina con maletero (L84)Coup 3 puertas (C84)Break (K84)Cabriolet (E84)Monovolumen "Scnic" (J84)Monovolumen "Scnic" versin larga (R84) El dimetro de las llantas del vehculo: 15 pulgadas, 16 pulgadas, 17 pulgadas o ms La motorizacin del vehculo y el tipo de caja de velocidades: K9K, K4J, K4M, F4R, F4R turbo (165 y

225 cv), F9Q, M9R equipado con caja automtica o caja manual.

PROCESO DE CALIBRACIN: Conectar el til de diagnstico y seleccionar la DAE, seleccionar el mando SC001 "Calibracin del calculador", configurar el calculador segn la definicin del vehculo, salir del modo diagnstico, sin apagar el til (cerrar nicamente la aplicacin), cortar el contacto, esperar 15 segundos para la finalizacin del "power-Iatch" y, a continuacin, arrancar de nuevo, verificar que la lectura de configuracin corresponde a la calibracin deseada:

LC005 ET026 "Calibracin del calculador".

Edicin 436B-14

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C

LC005: CALIBRACIN DEL CALCULADOR

La lectura de configuracin LC005 permite verificar que la calibracin del calculador corresponde con el tipo de vehculo diagnosticado.Los valores de LC005 son interpretados en el ET026 (consultar Interpretaciones de los estados).Si la calibracin no es la deseada, utilizar el mando SC001 para volver a definir las caractersticas del vehculo.

Edicin 436B-15

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 36BDAENVdiag: 0C

CF092: Ley de correccin de tiro

CONSIGNASProcedimiento que hay que aplicar nicamente en Vdiag 0C.La configuracin CF092 permite adaptar la correccin de tiro en funcin de la deriva del vehculo detectada por el usuario.

IMPORTANTE Antes de efectuar la configuracin, controlar el estado y la presin de los neumticos, el estado de las

articulaciones y la geometra de los trenes.La ley de correccin de tiro corresponde a un valor positivo o negativo que permite corregir el tiro del vehculo positiva o negativamente.

Proceso de calibracin: conectar el til de diagnstico, consultar el diagnstico de la direccin asistida elctrica, seleccionar la configuracin CF092 "ley de correccin de tiro", configurar el calculador en funcin de la ley de correccin deseada. Esta ley depende del comportamiento del

vehculo: "Baja A.G.": La direccin asistida compensa una Baja deriva del vehculo a la Izquierda "Baja A.D.": La direccin asistida compensa una Baja deriva del vehculo a la Derecha "Fuerte A.G.": La direccin asistida compensa una Fuerte deriva del vehculo a la Izquierda "Fuerte A.D.": La direccin asistida compensa una Fuerte deriva del vehculo a la Derecha "NULO": La direccin asistida compensa muy poco la deriva del vehculo a la Izquierda o a la Derecha

salir del modo diagnstico, sin apagar el til (cerrar nicamente la aplicacin), cortar el contacto y esperar imperativamente 15 segundos, volver al modo diagnstico direccin asistida elctrica, releer la lectura de configuracin para confirmacin (LC009).

LC009: Ley de correccin de tiro

"Baja A.G.": La direccin asistida compensa una Baja deriva del vehculo a la Izquierda "Baja A.D.": La direccin asistida compensa una Baja deriva del vehculo a la Derecha"Fuerte A.G.": La direccin asistida compensa una Fuerte deriva del vehculo a la Izquierda"Fuerte A.D.": La direccin asistida compensa una Fuerte deriva del vehculo a la Derecha"NULO": La direccin asistida compensa muy poco la deriva del vehculo a la Izquierda o a la Derecha

Si la ley de correccin no est adaptada al tiro constatado en el vehculo, modificar la configuracin por el mando CF092.

Edicin 436B-16

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Configuraciones y aprendizajes 36BDAENVdiag: 0C

CF093: Correccin de tiro

CONSIGNASProcedimiento que hay que aplicar nicamente en Vdiag 0C.La configuracin CF093 permite activar o desactivar la correccin de tiro tras una deriva del vehculo detectada por el usuario.

IMPORTANTE Antes de efectuar la configuracin, controlar el estado y la presin de los neumticos, el estado de las

articulaciones y la geometra de los trenes. La activacin de la correccin de tiro provoca una compensacin de tiro en funcin de la deriva del vehculo

(consultar niveles de compensacin realizadas en LC009). Si el tiro persiste, modificar la ley de correccin de tiro mediante el mando CF092 "Ley de correccin de tiro".

Proceso de calibracin: conectar el til de diagnstico, consultar el diagnstico de la direccin asistida elctrica, seleccionar la configuracin CF093 "Correccin de tiro", configurar el calculador segn el tipo de correccin deseada: CON o SIN, salir del modo diagnstico, sin apagar el til (cerrar nicamente la aplicacin), cortar el contacto y esperar imperativamente 15 segundos, releer la lectura de configuracin para confirmacin (LC010).

LC010: Correccin de tiro

Con: La correccin de tiro auto-adaptativa est activada.Sin: La correccin de tiro auto-adaptativa est desactivada.Para activar o desactivar la correccin de tiro, modificar la configuracin con el mando CF093.

Edicin 436B-17

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

Fallo del tilCDIGO DTC ASOCIADO

Designacin del til de diagnsticoSTATUS

DF002 56 08 Calculador 0D

DF020 56 01 Alimentacin del calculador 12

DF033 D000 Red multiplexada 0E

DF035 56 06 Motor direccin de asistencia variable 0D

DF038 56 05 Captador de ngulo 0D, 06

DF053 56 02 Configuracin del calculador 0D, 16

DF054 56 04 Captador de par 0D

DF055 56 07 Memoria Calculador 0D

DF057 56 09Informacin multiplexada velocidad del

vehculo0D, 0E

DF059 56 03 Captador de ngulo 0D, 06

Edicin 436B-18

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Interpretacin de los fallos 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF002 PRESENTE

O MEMORIZADO

CALCULADORDEF: Anomala calculador

IMPORTANTEPara la DAE TRW Vdiag 04 nicamente, consultar los contextos del fallo.Si PR143 "Cdigo fallo interno" = 58 46 y si la tensin de la batera al aparecer el fallo (PR108) es superior a 9 V, no borrar el fallo, contactar con el telfono tcnico.Si PR143 "Cdigo fallo interno" = 58 46 y si la tensin de la batera al aparecer el fallo (PR108) es inferior a 9 V, proceder al diagnstico de la batera y del circuito de carga.Para los otros Vdiag de las DAE TRW, no borrar el fallo, contactar con el telfono tcnico.

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo se declara presente tras un arranque o un movimiento del volante de tope a tope.

Particularidades:Aplicar la secuencia de diagnstico nicamente en Vdiag 04.Para los Vdiag 06, 08, 0C, no borrar el fallo y contactar con el telfono tcnico.

Asegurarse: de una alimentacin + 12 V antes de contacto en la va 1 del conector de 2 vas negro de direccin asistida

elctrica, de una masa en la va 2 del conector de 2 vas negro de direccin asistida elctrica, de una alimentacin + 12 V APC en la va 8 del conector de 8 vas negro del conjunto columna de direccin.Reparar si es necesario.

Asegurarse por el estado E026 "Calibracin del calculador" que la calibracin corresponde realmente al equipamiento y al tipo del vehculo. Reconfigurar el calculador si es necesario mediante el mando especfico SC001 "Calibracin del calculador".

Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control completo con el til de diagnstico.

DAETRW_V04_DF002\DAETRW_V08_DF002\DAETRW_V06_DF002\DAETRW_V0C_DF002

Edicin 436B-19

DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICADiagnstico - Interpretacin de los fallos 36BDAENVdiag: 04, 06, 08 y 0C

DF020PRESENTE

OMEMORIZADO

ALIMENTACIN DEL CALCULADORDEF: Tensin interna al calculador

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo se declara presente tras un arranque del motor o un movimiento del volante de tope a tope.

Verificar el estado y la conformidad de los fusibles de alimentacin (potencia y + despus de contacto) del calculador de direccin asistida elctrica.Sustituir si es necesario.



Realizar un control de la tensin de la batera, as como del circuito de carga. Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIN



Edicin 436B-20


DF033PRESENTE

OMEMORIZADO

RED MULTIPLEXADADEF: Fallo unin CAN

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo se declara presente tras un arranque del motor o un movimiento del volante de tope a tope.



Asegurar la continuidad del cableado de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado):Conector de 8 vas negro va 5 CAN_LConector de 8 vas negro va 7 CAN_H


Asegurar la continuidad del cableado de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado)Conector de 8 vas negro va 4 CAN_L cuadro de instrumentosConector de 8 vas negro va 6 CAN_H cuadro de instrumentos


Efectuar un test de la red multiplexada y tratar los eventuales fallos.Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN



Edicin 436B-21


DF035PRESENTE

O MEMORIZADO

MOTOR DIRECCIN DE ASISTENCIA VARIABLEDEF: Anomala electrnica interna

IMPORTANTEPara la DAE TRW Vdiag 04 nicamente, consultar los contextos del fallo.Si PR143 "Cdigo fallo interno" = 58 46 y si la tensin de la batera al aparecer el fallo (PR108) es superior a 9 V, no borrar el fallo, contactar con el telfono tcnico.Si PR143 "Cdigo fallo interno" = 58 46 y si la tensin de la batera al aparecer el fallo (PR108) es inferior a 9 V, proceder al diagnstico de la batera y del circuito de carga.Para los otros Vdiag de las DAE TRW, no borrar el fallo, contactar con el telfono tcnico.

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo se declara presente tras un arranque o un movimiento del volante de tope a tope.

Particularidades:Aplicar la secuencia de diagnstico nicamente en Vdiag 04.Para los Vdiag 06, 08, 0C, no borrar el fallo y contactar con el telfono tcnico.



Efectuar un aprendizaje del captador de ngulo del volante mediante el mando VP004 "Aprendizaje captador de ngulo del volante".


TRAS LA REPARACIN



Edicin 436B-22


DF038PRESENTE

OMEMORIZADO

CAPTADOR DE NGULODEF: Anomala electrnica interna del captador

CONSIGNASCondiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:El fallo se declara presente tras un movimiento del volante de tope a tope o una prueba en carretera.

Asegurarse: de una alimentacin + 12 V antes de contacto en la va 1 del conector de 2 vas negro de direc

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