Movilidad y sostenibilidad

ARQUITECTURA Y MEDIO AMBIENTE

MOVILIDAD ESPACIAL

Y SOSTENIBILIDAD

S i m o n a Pe c o r a i o / C a r m e n G u e r r a d e H o y o s Mar i ano P re z Humanes / Ca r los Tap i a Ma r t n

Departamento de Historia, Teora y Composicin Arquitectnicas

ETSAS

[ ]RESULTADOS DE DOCENCIA 2009-2011

arquitectura y medio ambiente Programa Docente de 4 Curso: Arquitectura y Ecologa. Mariano Prez Humanes / Simona Pecoraio / Carlos Tapia Martn / Carmen Guerra de Hoyos

Nada hay en la arquitectura que no haya estado antes en las ideas de inmunidad

(P. Sloterdijk, Esferas II, p. 401)

Cuanto ms nos separamos de nuestro entorno, ms dependemos de la vigilancia del mismo.

(Gumpert & Drucker)

Desde la extensa y abarcativa definicin de Willian Morris sobre la misin de la arquitectura en el Mundo, no se

haba producido hasta el presente una apertura similar de manos de la Ecologa. Ella nos pone en guardia, por si

no lo estuviramos ya, sobre los condicionantes que la arquitectura moderna debe asumir si se quiere incorporar

a la tarea de preservacin-construccin del Medio Ambiente. Mucho de esos valores emergentes se enfrentan a

los planteamientos que gran parte de la arquitectura actual mantiene, pero ya existen voces que nos advierten

sobre la necesidad de una colaboracin ntima con la Ecologa.

Hoy estas palabras dichas en la dcada de los noventa por el profesor Jos Ramn Moreno Prez cuando

iniciaba este programa- pueden sonar sobrepasadas por el desarrollo de los acontecimientos en que se ha visto

comprometida la arquitectura del final del siglo XX, pero el argumento bsico sigue siendo vlido por cuanto la

arquitectura ha avanzado todava muy poco pese a todo-en esa direccin.

Aunque los proyectos que se sitan en los flancos de la disciplina, tanto tericos como prcticos, no dejan de

intentar impulsarla en aquella direccin, la resistencia interna opuesta a dichos impulsos hace que nos

planteemos un enfoque cauto a la hora de proponer un Programa, que pueda servir a los alumnos de la Escuela

para una introduccin comprensiva a la Ecologa y a lo que pueda suponer como referencia cultural y social,

desde la que proponer alternativas al actual estado de la arquitectura en el mundo.

Queremos partir de aqu, del anlisis de la realidad cultural de una arquitectura, que pese a las diferentes

alternativas ms o menos milenaristas o utpicas, sigue afectada por la enorme inercia de una disciplina, que

como bien afirma Bruno Zevi en su testamento ya dura cinco mil aos.

Situar la arquitectura respecto a los requerimientos de diversa ndole que la envuelven y la han envuelto en los

ltimos aos del siglo XX, ha sido nuestro objetivo de investigacin y docencia desarrollado desde los noventa

por un grupo de profesores de los que imparten los Programas de Teora y Composicin Arquitectnica. En ese

esfuerzo no hemos dejado de reconocer que la Ecologa junto con el Patrimonio Histrico constituyen la

posibilidad ms cierta de un nuevo horizonte cultural y productivo, pero tambin social, donde la arquitectura

pueda alcanzar a encontrar una distinta estructura profesional y nuevo enfoque de su papel social.

Evidentemente, la ambigedad de la definicin tanto de lo ecolgico como de lo patrimonial: categoras abiertas

y conflictivas en sus mltiples definiciones, hace que cualquier encuentro con la arquitectura deba venir

precedido de un diagnstico o enfoque de este campo, slo as ser posible plantearle a la arquitectura la funcin

o el papel que ella deba desempear, o la disolucin a la que daba someterse. Esto se puede hacer desde una

simple y arrojada declaracin de intenciones, que quiera confrontarse con la situacin actual a modo de

alternativa o desde un procedimiento que parta de una mirada doble y de un posicionamiento correspondiente a

una lgica del lmite.

INTRODUCCIN

arquitectura y medio ambiente Programa Docente de 4 Curso: Arquitectura y Ecologa. Simona Pecoraio / Carlos Tapia Martn.Mariano Prez Humanes /

EJERCICIO DE AULA: Movilidad Espacial y Ecologa. El objetivo que se persigue con este ejercicio es introducir a los estudiantes en los problemas que en la

actualidad convocan a la arquitectura y a la ecologa social. Para ello pretendemos establecer una relacin intensa

entre la docencia terica y el ejercicio prctico planteado en el aula. De tal manera que a cada conjunto temtico

estudiado tericamente tenga su correlato reflexivo en la problemtica que se estudia y de la que se desea

desvelar sus implicaciones con la sociedad y el medio ambiente. Procederemos pues segn el siguiente

esquema:

Polticas Ecolgicas Re-Produccin Vs. Produccin Genealoga de lo artificial Instrumentacin: Ciencia, Tcnica y Tecnologa Sensibilidad ecolgica Relaciones con las cosas: objetos e imgenes En-claves y Con-claves Identidad-Comunidad

En la primera columna aparecen las cuatro temticas que componen las clases tericas del curso y la segunda se

corresponde con las cuatro entradas a la prctica. As, cada grupo tendr que preguntarse sobre los modos de

produccin, los instrumentos utilizados, as como los modos de habitar con las cosas y el sentido con el que nos

constituimos como sujetos y como grupo de individuos.

Este ao nos centraremos en el problema de la Movilidad Espacial y la Sostenibilidad con objeto de iniciar una

reflexin sobre la sostenibilidad de este proceso socioespacial. Concientes del corto espacio de tiempo que

posee el estudiante para desarrollar este ejercicio y dada la complejidad de la temtica seleccionada, hemos

introducido varias reducciones en el proceso de elaboracin del mismo para conseguir los objetivos que se

persiguen.

En primer lugar, tan slo nos centraremos en algunos de los aspectos del problema de la movilidad espacial. En

segundo lugar, hemos dividido el ejercicio en tres fases con objeto de llegar a estudiar problemas concretos en el

mbito de nuestras ciudades. Y por ltimo, se facilitar una documentacin (textual y grfica) lo suficientemente

definida como para que el proceso de bsqueda de informacin se reduzca al mximo.

La primera semana cada grupo (no ms de 4 alumnos) deber elegir uno de los aspectos seleccionados para

realizar una aproximacin al fenmeno de la movilidad elegida. Los aspectos seleccionados son los siguientes:

1. Automovilidad y Movilidad Colectiva

2. Movilidad sin desplazamiento

3. Movilidad Rural y Movilidad Urbana

4. Movilidad profesional y Movilidad de ocio

Los objetivos que se persiguen en cada fase son los siguientes:

PRIMERA FASE: Recepcin de informacin y estudio de problemticas relacionadas con la movilidad elegida.

(Redes, Flujos e Infraestructuras)

SEGUNDA FASE: Estudio de los problemas originados desde ese tipo de movilidad teniendo como referencia las

cuatro temticas del curso: Produccin y Poltica, Instrumentacin tcnica y tecnolgica, Objetos e Imgenes,

Identidad y Comunidad.

TERCERA FASE: Profundizacin en uno de los problemas estudiados y reflexin sobre las posibilidades de su

sostenibilidad.

Desde la consideracin del individuo como sujeto enfermo identificamos en la ciudad las variantes en potencia que pueden modificarse para producir un estado de alerta que provoque el cambio en la conciencia del ciudadano y con ello, una mejora total. Se proponen cuatro posibles hiptesis que se desarrollan a continuacin.

Grupo .01Carolina Nogaledo lvarez

Estrella Trillo OlleroSamuel Perea Daz

Ana Rodrguez AnguitaBlanca Sols Navarro

2010.11

CHACRAS

ANTIPUBLICIDADMOVILIDAD

1. INTRODUCCIoN

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2. AN LISIS MOVILIDADA 3. proyecto - hipotesis-accion

BIBLIOGRAFiA[1] Pequeo tratado del decrecimiento Sereno. Autor: Serge Latouche. Traducido por Jorge Largo. 2009.[2] The Future of Urban Systems: Exploratory Models. (2009). Autor:Denise Pumain, Lena Sanders, Anne Bretagnolle, Benot Glisseand Hel`ene Mathian. [3] Ciudades en crecimiento. Autor: Blog de Citythinking 9 Diciembre 2010. Link: http://bitacoracitythinking.blogspot.com/2010/12/este-mapa-es-una-prevision-del.html

4. repercusion

chacras

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CHACRAS

1 8Alumnos: Carolina Nogaledo lvarez. Estrella Trillo Ollero. Samuel Perea Daz. Ana Rodrguez Anguita. Blanca Sols Navarro.

SINERGTICA

MATERIA NO VISIBLE

CONTAMINACIN

SISTEMASOPORTE ENERGTICO

experimentos radicales para un DECRECIMIENTO SOSTENIBLE

ENTIDAD COMPLEJA

MEDIO.AMBIENTE

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HOMBRE-NATURALEZA

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autorregulado

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PRODUCCIN-REPRODUCCIN

MOVILIDADSIN DESPLAZAMIENTO

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del PRANA en formade energa invisible e inmesurable

ENERGA RESIDUAL

experienciaspositivas

SINERGTICA

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del PRANA en formade energa invisible e inmesurable

PATRONES DE FRECUENCIA VIBRATORIA DE ENERGAPATRONES DE FRECUENCIA VIBRATORIA DE ENERGAPATRONES DE FRECUENCIA VIBRATORIA DE ENERGAinformacin_informacin_informacin_

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VIDEO La isla de las flores (1989)

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ciudad - - CRECIMIENTOCANCER MOVILIDAD - - PUBLICIDADINDIVIDUO

CIUDAD - METSTASIS

Una ciudad no es un cncer, o al menos no se percibe como maligno... pero su comportamiento se asemeja a un cncer metastatizado. Los trficos (carreteras, autopistas, FFCC...) irrigan el tejido urbano como no lo hacen en el entorno natural, que se apaga como un msculo pectoral o el tejido adiposo de una mama: Tejido sano. La naturaleza se apaga, no se v, se oculta en la penumbra del tejido conjuntivo. Slo cuando contemplamos el espacio como un todo, con otros flujos (ros, corredores, vas pecuarias) y otras densidades (bosques, marismas, cultivos), el entorno se presenta como un tejido sano. La ciudad ya no es un cncer, sino un elemento ms del territorio.

W46 - Metstasis urbana .Autor: Blog de Citythinking 16 Noviembre 2010.Link: http://bitacoracitythinking.blogspot.com/2010/11/w46-metastasis-urbana.html

Venimos de una sociedad absorbida por una economa sin otro fin que el crecimiento por el crecimiento.

Analizar el alcance de la sociedad de crecimiento y proponer una alterativa, es la utopia concreta del decrecimiento.

Cmo proponer una alternativa que genere un 3% de decrecimiento a partir de reducir la movilidad en la ciudad?

Se necesita cinco metros cuadrados de bosque durante un ao para absorber el Co2 de un litro de combustible.

5x5m1 litro 1 ao

CRECIMIENTO - CNCER

El crecimiento se ha convertido en el cncer de la humanidad

Dominique Belpomme, Avant quil ne suit trop. tard, op.cit, p.211

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DECRECIMIENTO

[1]

[3]

CHACRAS


ISLA CARTUJA

CENTRO HISTRICO

PLAZA DE LA

ENCARNACINSANTA JUSTA

La variacin del clima es un fenmeno natural, pero el problema del cambio climtico deriva de la aceleracin de esta variacin en el ltimo siglo, como consecuencia del incremento de las emisiones antropognicas (es decir, las emisiones causadas por la actividad humana) de gases de efecto invernadero (GEI).El principal GEI emitido por el hombre es el dixido de carbono (CO2), que resulta mayoritariamente de la quema de combustibles fsiles (carbn, petrleo y gas) utilizados principalmente para la produccin de energa y el transporte.

El sector del transporte es una de las principales fuentes de emisin de gases de efecto invernadero, tanto por su participacin en el total de emisiones (23% de las emisiones mundiales de GEI por consumo de energa) como por su crecimiento, ms acelerado que en otros sectores. El sector del transporte depende principalmente de una nica fuente energtica, el petrleo, que proporciona un95% del total de energa utilizada por el transporte mundial.

En la actualidad, las pautas de movilidad destacan por el elevado uso que se hace del vehculo privado por motivos de trabajo. Como muestra la figura adjunta, en los principales ncleos urbanos de Espaa, el vehculo privado es el medio de transporte ms utilizado para acudir al trabajo, mientras que para otras actividades aumenta la preferencia por el transporte a pie.

Fuente: WWF/ Adena

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Fuente: Agencia Local de la Energa del Ayuntamiento de Sevilla

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20 trenes diarios por sentidoSevilla-Madrid

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la movilidad

problema medio ambiental

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paseo de las delicias

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luis montoto

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ctra. carmona

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CHACRAS


Samuel Perea DazAna Rodrguez Anguita 08_09 Francisco Snchez Quintana

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#1. Hiptesis.

#2. Hiptesis.

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acciones

INTENCIONAR EL CAOS EN LA MOVILIDAD

CAMBIAR LA CONSCIENCIASOCIAL

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#3. Hiptesis. congestion

#4. Hiptesis.atmoSferas

CHACRAS


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#3SISTEMA-VARIANTE-COLAPSO

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SISTEMA - VARIANTE - COLAPSOEl concepto de medio ambiente se sita dentro de una compleja entidad llamada sistema. Los sistemas urbanos son sistemas complejos, principalmente debido por el crecimiento no lineal de los procesos que conducen a la concentracin muy desigual de la poblacin y las actividades a desarrollar a travs del tiempo. El espacio interurbano est compuesto por patrones generados por diferentes tipos de flujos de interaccin. El crecimiento diferencial y la evolucin de la ciudad muestran una increble variedad en la forma y magnitud, no predecibles por simples modelos analticos. ste se caracteriza por su fragilidad, por la manera mnima en la que puede colapsar y por su carcter cualitativo, donde sus componentes dependen entre si. Una realidad compleja y multipolar dominada por conflictos sociales y naturales.

[2]

#1

HIPTESIS-INTERACCIN-CAOS

#2

#3

#4

http:// - Amenaza

- Ataque

- Congestin

- Atmsferas

CHACRAS


# 1: amenaza

#2: ataque

DES_HECHOS RE_HECHOSCONEXIN

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CONTAINER INDICADORENERGA

RECICLAJE MOVILIDAD

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1.cables

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4.containers

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PREEXISTENCIAS

POSEXISTENCIA

POSTEAUTOCONSTRUCCINBARRERANAVE

LIBERTAD MXIMA NO_DEFINICINROCALMA ESCAPE

SECCIN

Paralizamos el trfico en el centro de la ciudad de Sevilla y proponemos la conexin de Cartuja-Encarnacin-Santa Justa. Para ello construimos un nuevo sistema de comunicacin, un telefrico alimentado por la energa obtenida por el reciclaje de los residuos generados por los ciudadanos. Tanto en la Cartuja como en Santa Justa, se instalarn bolsas de aparcamiento, para que los ciudadanos que lleguen desde el rea metropolitana de Sevilla, aparquen y tomen el telefrico.El dispositivo contar con pequeos containers de transporte que indicarn el tanto por ciento de energa que necesita para seguir funcionando. Si los ciudadanos no colaboran en el reciclaje, se producir el agotamiento de la energa necesaria para impulsar los containers, y colapsar el sistema.El proyecto se propagar a travs de un virus a modo de spam, que pretender alarmar a la poblacin informando del proyecto e intentando concienciar al ciudadano mediante la amenaza virtual.

centro urano

CHACRAS


3

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1 STREET PAINTING

DISEO DEL MECANISMO

Fuente: http://articulos.infojardin.com/articulos/sistemas-riego-jardin.htm

La hiptesis 2, consiste en el ataque directo a los automviles, mediante manchas de pintura en la carretera. Las ruedas de los vehculos al pasar se impregnarn de sta pintura quedando as la huella del paso en el propio vehculo y en la calzada.

Fuente: http://ocwus.us.es/ingenieria-agroforestal/hidraulica-y-riegos/temario/Tema%2010.Riego%20goteo/tutorial_08.htm

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500 coches/ hora

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500 coches/ hora

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3Pintura

# 3: CONGESTION

# 4: ATMOSFERAS

Proponemos como estrategia para el colapso la saturacin de la red de trfico mediante el aumento exagerado de una de sus componentes en la ciudad de Sevilla: el coche de caballos. A travs de los dispositivos lser instalados en los semforos se desarrolla un control del nmero medio de coches en las principales vas. Por cada aumento de nivel de coches y por tanto de niveles de contaminacin se aumenta proporcionalmente el nmero de coches de caballos. Mediante el aumento de una variante ecosostenible y de su potencializacin en las principales vas comunicantes como medio de transporte alternativo generamos el colapso del sistema.

ANTES COLAPSO

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Como ltima hiptesis de colapso en el sistema vial, proponemos la introduccin de una atmsfera, como elemento extrao dentro de las intersecciones de trfico. ste elemento consistir en una nube que sale de cuatro puntos colocados en cada una de las esquinas de la interseccin, para impedir o dificultar la visibilidad de los vehculos. La nube se expulsar en funcin del nmero de vehculos que pasen por la interseccin.

CHACRAS


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Nuestro objetivo es jugar con la realidad. Un montaje de flujos y conexiones que generan una serie de acciones que repercuten en la conciencia del individuo.

Los espacios empiezan a ser espacios de consumo. Hemos pasado de lo mecnico a lo elctrico, el exceso de imgenes nos aprisiona. La publicidad utiliza formas obsoletas para la comunicacin y vivimos jugando con los residuos de los otros.

La publicidad necesita de un patrocinador. Nosotros generaremos productos con caducidad que quedar grabado en lo urbano. El lenguaje adquiere un carcter hermtico, una reivindicacin de la ANTIPUBLICIDAD.

PODER - LENGUAJE - COMUNICACION

LO INFORMAL FRENTE A LO FORMAL

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#4individuo

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CHACRAS


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El objetivo ser crear un ciclo cerrado en la gestin de los residuos urbanos. Para ello, su recogida transporte y reciclaje formarn parte de un proceso encadenado en el que a travs de pequeos mecanismos se conseguir retro alimentar el ciclo.

Grupo .02Carmen Morales Cifuentes

Roco Pinilla OteroTeresa Quero VelascoNoel Snchez Corts

2010.11

CICLO SOSTENIBLE DE RESIDUOS URBANOS


1 6Alumnos: Carmen Morales Cifuentes, Roco Pinilla Otero, Teresa Quero Velasco, Noel Snchez Corts.


Alumnos: Carmen Morales Cifuentes, Roco Pinilla Otero, Teresa Quero Velasco, Noel Snchez Corts. 5 6

Hoy en da vivimos una realidad en la que el concepto de ciudad se est prediendo poco a poco. Las ciudades en su creacin fueron concebidas para ser habitadas y disfrutadas por sus ciudadanos en una comunidad. La bsqueda de una convivencia entre vecinos se ha perdido dado el aumento progresivo de los lujos de la vida diaria, que nos hacen descuidar los valeres ms importantes.La utilizacin del coche se ha disparado alarmantemente provocando un malestar colectivo y una huella ecolgica irreparable.

El proyecto No es ciudad apra viejos, propone una limitacin radical de los espacios de circulacin en toda la ciudad, buscando as la creacin de una conciencia social en el individuo en vistas a un futuro. Son los nios los protagonistas de ese futuro, un futuro en el que ellos tendrn que jugar un papel muy importante en la sostenibilidad del planeta.

Grupo .03M ngeles Macas

M Jos Pea Fernando PoloAntonio Torres

2010.11

NO ES CIUDAD PARA VIEJOS


1 9Alumnos: M ngeles Macas, M Jos Pea, Fernando Polo, Antonio Torres.

Nuestro objetivo es conseguir que la ciudad sea capaz de abastecerse con energa procedente del ingreso solar (energa renovables). Por ello, a la hora de afrontar el proyecto, el objetivo es que suponga una transformacin a todos los niveles, desde la morfologa de la ciudad, los medios de transporte (pblico y privado), las formas de produccin (energtica y de productos) y los modos de vida de los habitantes. El proyecto ha de entenderse como la aplicacin de unas medidas inmediatas que conlleven consecuencias a corto, medio y largo plazo en los cuatro mbitos nombrados.

Partimos de un servicio de alquiler de bicicletas generadoras de energa para, con el tiempo, fomentar el uso de sta en contra del automvil y empezar a generar cambios en la escena urbana. Nuestro objetivo, llegar a entender la ciudad como un sistema energtico autosuficiente en el que cada vivienda y cada individuo participa activamente, produciendose un flujo permanente de energa ciudadano-ciudad.

Grupo .04Pablo Izaga

Adrin M.MartnezCarlos MuozJaime Prez

2010.11

HACIA UNA CIUDAD AUTOSUFICIENTE


1 5Alumnos: Pablo Izaga Gonzlez, Adrin Manuel Martnez Muoz, Carlos Muoz Escribano, Jaime Prez Galindo.

Instalacin de edificios taqui-motos para vehculos de dos ruedas elctricos. Pretendemos conseguir un ahorro de combustible en la movilidad de los 15.000 trabajadores que en un futuro muy prximo se espera que albergue la Cartuja mediante este vehculo elctrico.

Grupo .05ngela Noval

Joaqun DomnguezOctavio Muoz

2010.11

TAQUI-MOTOS CARTUJA

TAQUI-MOTOS CARTUJA

1 2Alumnos: ngela Noval, Joaqun Domnguez, Octavio Muoz

TAQUI-MOTOS CARTUJA

2 2Alumnos: ngela Noval, Joaqun Domnguez, Octavio Muoz

Grupo .06Miguel ngel Gilabert Campos

Patricia Gonzlez BlnquezVictor Lin Encinas

2010.11

PRTESIS MULTIFUNCIONAL

Se estudia el edificio de la Escuela de arquitectura en su relacin con los ahorros energticos por movilidades de sus ocupantes, aportando una entre varias soluciones posibles, consistente en disear estructuras ligeras condensadoras de energa y usos que eviten desplazamientos diarios, jugando con la normativa urbanstica y con los materiales constructivos.


1 4Alumnos: Miguel ngel Gilabert Campos, Patricia Gonzlez Blnquez y Victor Lin Encinas

Nuestra propuesta a la hora de reducir el consumo energtico, se fundamenta en un cambio de paradigma con una serie de repercusiones que van desde el mbito propiamente energtico, hasta el urbano, concluyendo con la reformulacin de un nuevo modelo de sociedad.

Se trata pues de entender la movilidad como un sistema cclico de intercambio, movido por la interaccin de energa individuo y ciudad-sociedad.

Grupo .07Francisco DazAraceli Calero

Juan M. GmezRosa Gallardo

2010.11

H2 SOCIETY

H2 SOCIETY

1 8Alumnos: Francisco Daz Montero, Araceli Calero Castro, Juan Manuel Gomez Pascual,Rosa Gallardo Parralo

El objetivo de la propuesta es conectar grandes centros logsticos con las lneas existentes de tren aprovechando adems el sistema de cercanas y el de metro de la ciudad para generar un programa de importacin/exportacin de mercancas.

Pretendemos as que se produzca una respuesta indirecta en la movilidad de la ciudad y que desencadene unos descensos de niveles de Co2 circunscritos a un radio de accin determinado: el centro de Sevilla.

Grupo .08Juan Godoy

Ignacio CarrascoFco. Javier Lpez

Elisa Morales

2010.11

PLAN DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE DE MERCANCAS

PARA LA CIUDAD DE SEVILLA

PLAN DE MOVILIDAD Y TRANSPORTE DE MERCANCAS PARA LA CIUDAD DE SEVILLA

1 5Alumnos: Godoy Gaviln, Juan Carrasco Ortega, Ignacio Lpez Martn, Fco. Javier Morales Cceres, Elisa Morales

Grupo .06Macarena Castillo

Luana DamasioEncarna Mrquez

2010.11

REMODELACIN VIAL: TRAFFIC CALMING

Se propone un sistema de comunicacin diferente en donde la bicicleta, el transporte pblico y el coche elctrico sean los medios que puedan utilizarse para distancias largas. As se dar en primer lugar prioridad a las distancias que puedan hacerse a pie y cuando sea necesario el uso del transporte rodado.

MOVILIDAD PROFESIONAL Y DE OCIO: PEATN

1 7Alumnos: Macarena Castillo, Luana Damasio, Encarna Mrquez

Tras el anlisis de los conceptos rural y urbano tanto en el pasado como en la actualidad y a travs de sus movilidades, se profundiza sobre dos casos de estudio: la ciudad de Sevilla (pequea escala) y Fiber City (proyecto para Tokio, pequea y gran escala).

Grupo .01Andrea Hernndez Goudet

Joana Lecona HurtadoMarta Menduia Emeterio

Sofa Villar Farias

2010.11

MOVILIDAD RURAL Y MOVILIDAD URBANA


1 8Alumnos: Andrea Hernndez Goudet, Joana Lecona Hurtado, Marta Menduia Emeterio, Sofa Villar Farias

Grupo .02Lzuli Fernndez Lobato

Elva Gonzlez JurezPietro Marzialli

Cristina Gerling Sarabia

2010.11

AUTOMOVILIDAD Y MOVILIDAD COLECTIVA:

TRANSPORTES ALTERNATIVOS

Cmo lograr quitar el protagonismo al coche como medio de transporte? Existen alternativas a l, cada una con sus ventajas y desventajas. Seguir ofreciendo nuevas opciones y dndolas a conocer es el primer paso para lograrlo.

AUTOMOVILIDAD Y MOVILIDAD COLECTIVA: TRANSPORTES ALTERNATIVOS

110Alumnos: Luli Fernndez Lobato, Elva Gonzlez Jurez, Pietro Marzialli, Cristina Gerling Sarabia

Grupo .03Jos Gmez Porras

Sofa Guijarro SnchezHiginio Gonzlez CiezaMariana Lpez Pulido

2010.11

AUTOMOVILIDAD Y MOVILIDAD COLECTIVA:

EL CARRIL BICI

En el ejercicio que aqu presentamos nos hemos centrado sobre todo en el mbito de la automovilidad, en un caso concreto, el del transporte en bicicleta y su infraestructura fundamental en la ciudad, EL CARRIL BICI.

Para ello se analiza el desarrollo que se est llevando a cabo de este medio en 4 ciudades diferentes: Sevilla, por ser nuestra ciudad, Madrid, como ciudad significativa de Espaa, Mxico, una de las ciudades mas grandes del mundo y Amsterdam como emblema del transporte en bici de todas las ciudades. Adems indagaremos en el turismo rural y la oportunidad de la bicicleta en l, datos referentes al perfil del ciclista, datos de coste de infraestructuras, ventajas e inconvenientes, el papel de la arquitectura, etc...

EL CARRIL BICI

Alumnos: Jos Gmez Porras, Sofa Guijarro Snchez, Higinio Gonzlez Cieza, Mariana Lpez Pulido 1 8

EL CARRIL BICI


Grupo .04Gemma Lpez LealRoco Otero Harana

Jos Manuel Pastor BermdezMara de la O Ruiz Pereiro

2010.11

MOVILIDAD SIN DESPLAZAMIENTO

Cmo puede ocurrir un movimiento sin que exista un desplazamiento o cambio de posicin o lugar? Se entiende el concepto como la posibilidad de estar en otros lugares, visitarlos, vivirlos, sin la necesidad de estar presentes all; visitar ciudades, museos, conocer formas de vidas, personas, culturas de sitios lejanos o distantes desde la comodidad de nuestra casa. El ejercicio se articula en bsqueda de informacin y anlisis de la misma, ejemplos de movilidad sin desplazamiento, reflexin y conclusiones.


Alumnos: Gemma Lpez Leal, Roco Otero Harana, Jos Manuel Pastor Bermdez, Mara de la O Ruiz Pereiro 111

Grupo .05Mario IglesiasEsther BaezaJulia MolinaVicente Prez

2010.11

IDENTIDAD_MOVILIDAD SIN DESPLAZAMIENTO

La movilidad y el desplazamiento se relacionan directamente con la identidad del individuo. Los distintos anlisis que planteamos entre la movilidad con y sin desplazamiento nos muestran como la identidad puede verse alterada y como estos cambios pueden hacer que los individuos cambien su forma de contacto con el medio que les rodea.

IDENTIDAD.MOVILIDAD SIN DESPLAZAMIENTO

Alumnos: Mario Iglesias, Esther Baeza, Julia Molina, Vicente Prez 121

Grupo .06Alessandra Baghino

Cosimo BuonoGlenda Ciaccia

Alessandro Raffa

2010.11

MOVILIDAD ERASMUS: DE OCIO O PROFESIONAL?

El trabajo sobre el campo, tradicionalmente conducido por un observador, extranjero sobre comunidades indgenas, tambin debera abrirse a los miembros de tales comunidades para que ellas mismos favorezcan la produccin de un saber expresado por los autctonos.

[Jean-Loup Amselle]


1 4Alumnos: Alessandra Baghino, Cosimo Buono, Glenda Ciaccia, Alessandro Raffa

Grupo .07Rodrigo Morales Melendez

Erika Salcedo TrejoCristina Gmez Fernndez

Geovana Ganzo Len

2010.11

MOVILIDAD POR OCIO Y PROFESIONAL

Tras un anlisis sobre qu tipo de movilidades se estn generando alrededor del trabajo y del turismo, se intentan investigar cmo se estn modificando, qu polticas estn fomentando el cambio y qu tecnologas lo hacen posible.


1 4Alumnos: Rodrigo Morales Melendez, Erika Salcedo Trejo, Cristina Gmez Fernndez, Geovana Ganzo Len

Grupo .01Carla Illsley

Ricardo PuenteAndrea CamposCecilio Secunza

2009.10

Autoproducir energa y generar un dispositivo multipropsito adaptando una memoria usb.

USB ENERGY DEVICE

Alumnos: Carla Illsley, Ricardo Puente,Andrea Campos, Cecilio Secunza

USB ENERGY DEVICE

1 3

Alumnos: Carla Illsley, Ricardo Puente,Andrea Campos, Cecilio Secunza 2 3

USB ENERGY DEVICE

Alumnos: Carla Illsley, Ricardo Puente,Andrea Campos, Cecilio Secunza 3 3

USB ENERGY DEVICE

Grupo .02

2009.10

Jaime Castro MedinaGiulia de Vita

Valme Gonzlez Lpez

Se trata de obtener una radiografa del sentido del desplazamiento, con especial precisin en lo que hoy puede significar una movilidad sin desplazamiento, condiciones de globalizacin y virtualidad.

DIAGNSTICOS DE MOVILIDAD URBANA

Alumnos: Jaime Castro Medina, Giulia de Vita, Valme Gonzlez Lpez


1 3

Alumnos: Jaime Castro Medina, Giulia de Vita, Valme Gonzlez Lpez 2 3


Alumnos: Jaime Castro Medina, Giulia de Vita, Valme Gonzlez Lpez 3 3


Grupo .03Antonio Cereceda Migens

Gonzaga Mora-Figueroa MedinaRafael Moreno GuerreroAlberto Pardina Poblete

2009.10

Modelos experimentales de transporte colectivo, basados en una posibilidad constante de movilidad, de bajo consumo y costes de mantenimiento.

NON-STOP CITY WAGON

NON-STOP CITY WAGON

1 2Alumnos: Antonio Cereceda Migens, Gonzaga Mora-Figueroa Medina, Rafael Moreno Guerrero, Alberto Pardina Poblete

Alumnos: Antonio Cereceda Migens, Gonzaga Mora-Figueroa Medina, Rafael Moreno Guerrero, Alberto Pardina Poblete 2 2

NON-STOP CITY WAGON

Grupo .04Mario Benito Jimnezlvaro Carvajal GuillnEstrella Sanz Alonso

Irene Sanz Tejedo

2009.10

Desarrollo de unidades habitacionales transportables. Se transporta la casa a la posicin ms favorable para la relacin desplazamiento-morada.

DINAMIC CUBICAL HOUSE

Alumnos: Mario Benito Jimnez, lvaro Carvajal Guilln, Estrella Sanz Alonso, Irene Sanz Tejedo


1 9

2 9Alumnos: Mario Benito Jimnez, lvaro Carvajal Guilln, Estrella Sanz Alonso, Irene Sanz Tejedo


Grupo .05Jos Miguel Acosta Bejarano

Jos Mara Calle DrapalaFrancisco Cruz Ramrez

David Carlos Garca Trujillo

2009.10

Dos propuestas de aprovechamiento del espacio pblico integrando las nuevas tecnologas. Permite recuperar reas en desuso, pero tambin una re-consideracin del en tendimiento de los lugares representativos de la ciudad.

CONECTING FOR QUALIFYING PUBLIC SPACES

1 9Alumnos: Jos Miguel Acosta Bejarano, Jos Mara Calle Drapala, Francisco Cruz Ramrez, David Carlos Garca Trujillo

CONECTING FOR QUALIFYING PUBLIC SPACE

Alumnos: Jos Miguel Acosta Bejarano, Jos Mara Calle Drapala, Francisco Cruz Ramrez, David Carlos Garca Trujillo 9 9


Movilidad y sostenibilidad

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