Memoria Calculo Pavimento

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MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL DISTRITO DE TABALOSOS CON PAVIMENTO ADOQUINADO 1/20 MEMORIA DE CÁLCULO - DISEÑO DE PAVIMENTO ADOQUINADO METODO AASHTO - 93 1.0 DATOS 1.1 PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL DISTRITO DE TABALOSOS CON PAVIMENTO ADOQUINADO 1.2 CARACTERISTICAS TECNICAS TIPO DE PAVIMENTO: ADOQUINADO PERIODO DE DISEÑO: 15 AÑOS PRECIPITACION PROMEDIO ANUAL: 2.0 INFORMACION DISPONIBLE 2.1 TRANSITO TOTAL DE LA BRIGADA DE CONTEO Y EN AMBAS DIRECCIONES - JR. IQUITOS MOTOKAR 146 AUTOS 97 CAMIONETAS y COMBIS 76 CAMIONES 2E 9 CAMIONES 3E 3 TOTAL 332 - JR. PROLONG. LAMAS MOTOKAR 226 AUTOS 42 CAMIONETAS y COMBIS 30 CAMIONES 2E 3 CAMIONES 3E 2 TOTAL 304 3.0 PROCEDIMIENTO DE CALCULO 3.1 INDICE DE SERVICIABILIDAD Los valores que se recomiendan dependiendo del tipo de pavimento son los siguientes Indice de serviciabilidad inicial: Indice de serviciabilidad final: Po=4.5 para pavimentos rígidos Pt=2.5 o más para caminos muy importantes Po=4.2 para pavimentos flexibles Pt=2.0 para caminos de transito menor Para nuestro proyecto al tratarse de pavimento Adoquinado escogeremos: Po= 4.50

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Hoja1MEMORIA DE CLCULO - DISEO DE PAVIMENTO ADOQUINADOMETODO AASHTO - 931.0 DATOS1.1 PROYECTO:MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS PRINCIPALES CALLESDEL DISTRITO DE TABALOSOS CON PAVIMENTO ADOQUINADO1.2 CARACTERISTICAS TECNICASTIPO DE PAVIMENTO:ADOQUINADOPERIODO DE DISEO:15AOSPRECIPITACION PROMEDIO ANUAL:2.0 INFORMACION DISPONIBLE2.1 TRANSITO TOTAL DE LA BRIGADA DE CONTEO Y EN AMBAS DIRECCIONES- JR. IQUITOSMOTOKAR146AUTOS97CAMIONETAS y COMBIS76MICROS0OMNIBUS 2E0OMNIBUS 3E0OMNIBUS 4E0CAMIONES 2E9CAMIONES 3E3CAMIONES 4E0SEMI TRAYLER 2S10SEMI TRAYLER 2S20SEMI TRAYLER 2S30SEMI TRAYLER 3S10SEMI TRAYLER 3S20SEMI TRAYLER 3S30TRAYLER 2T20TRAYLER 2T30TRAYLER 3T20TRAYLER 3T30TOTAL332- JR. PROLONG. LAMASMOTOKAR226AUTOS42CAMIONETAS y COMBIS30MICROS0OMNIBUS 2E0OMNIBUS 3E0OMNIBUS 4E0CAMIONES 2E3CAMIONES 3E2CAMIONES 4E0SEMI TRAYLER 2S10SEMI TRAYLER 2S20SEMI TRAYLER 2S30SEMI TRAYLER 3S10SEMI TRAYLER 3S20SEMI TRAYLER 3S30TRAYLER 2T20TRAYLER 2T30TRAYLER 3T20TRAYLER 3T30TOTAL3043.0 PROCEDIMIENTO DE CALCULO3.1 INDICE DE SERVICIABILIDADLos valores que se recomiendan dependiendo del tipo de pavimento son los siguientesIndice de serviciabilidad inicial:Indice de serviciabilidad final:Po=4.5 para pavimentos rgidosPt=2.5 o ms para caminos muy importantesPo=4.2 para pavimentos flexiblesPt=2.0 para caminos de transito menorPara nuestro proyecto al tratarse de pavimento Adoquinado escogeremos:Po=4.50Pt=2.00Siendo la Perdida de Serviciabilidad Presente de DiseoPSI=Po - PtPSI=2.53.2 DETERMINACION Y CALCULO DE EJES EQUIVALENTES DE DISEOLimite de peso por ejeTipo de VehiculoTipo de eje del tractorTipo de eje del SemiremolqueTotal ToneladasEje simple direccionalEje de traccinEje de arrastreEje simpleDoble ruedaTriple ruedaEje simpleDoble ruedaTriple ruedaMOTOKAR0.100.400.50AUTOS1.001.002.00CAMIONETAS y COMBIS1.501.503.00MICROS0.00OMNIBUS 2E0.00OMNIBUS 3E0.00OMNIBUS 4E0.00CAMIONES 2E7.0011.0018.00CAMIONES 3E7.0018.0025.00Calculo del factor de carga equivalente,SN=4.0,Pt=2.00Tipo de VehiculoTipo de eje del tractorTipo de eje del SemiremolqueFactor CamionEje simple direccionalEje de traccinEje de arrastreEje simpleDoble ruedaTriple ruedaEje simpleDoble ruedaTriple ruedaMOTOKAR0.100.40peso en kips (1Ton=2.207kips)0.001.00segn tablas0.000.00020.00020AUTOS1.001.00peso en kips (1Ton=2.207kips)2.002.00segn tablas0.00020.00020.00040CAMIONETAS y COMBIS1.501.50peso en kips (1Ton=2.207kips)3.003.00segn tablas0.00110.00110.00220MICROS0.00000OMNIBUS 2E0.00000OMNIBUS 3E0.00000OMNIBUS 4E0.00000CAMIONES 2E7.0011.00peso en kips (1Ton=2.207kips)15.0024.00segn tablas0.4813.333.81100CAMIONES 3E7.0018.00peso en kips (1Ton=2.207kips)15.0040.00segn tablas0.48130.9031.381003.3 TRANSITO FUTURO ESTIMADOFactores de crecimiento de transitoDeterminacin de ESALSTipo de VehiculoCantidad Vehiculos dia (IMD)Factor de crecimientoTransito de diseoFactor CaminESALSJR.IQUITOSVehiculos menores1.50%Motokar14616.68888991.120.00020177.8Autos9716.68590631.090.00040236.3Camionetas y combis7616.68462762.500.002201018.1Camiones eje simple1.20%Camiones 2E916.3353637.293.81100204411.7Camiones 3E316.3317879.1031.38100561063.9Total de Vehiculos331ESALS de diseo766907.87.67E+05JR.PROLONG. LAMASVehiculos menores1.50%Motokar22616.681376109.550.00020275.2Autos4216.68255737.170.00040102.3Camionetas y combis3016.68182669.410.00220401.9Camiones eje simple1.20%Camiones 2E316.3317879.103.8110068137.2Camiones 3E216.3311919.4031.38100374042.6Total de Vehiculos303ESALS de diseo442959.34.43E+05siendo el factor de crecimiento definido por:donde:F.C=factor de crecimientog=tasa de crecimiento anualt=periodo de analisis3.4 PARAMETRO W18CONFIABILIDAD R (%)DESVIACION ESTANDAR NORMAL ZRPara la gua AASHTO corresponde al EAL afectado por coeficientes que representan el sentido y el nmero de carriles que tendr la va50060-0.25370-0.524EAL = Numero de ejes equivalentes a 8.2 tn en el periodo de diseo.75-0.674DD = Es un factor de distribucin direccional. Por lo general se considera 0.580-0.841DL = Esta dictado por el siguiente cuadro85-1.03790-1.28291-1.34por lo que el factor W18 quedaria de la siguiente manera92-1.405JR.IQUITOS93-1.476DD=0.594-1.555DL=0.995-1.645EAL=766907.896-1.751W18=3.45E+0597-1.88198-2.054JR.PROLONG. LAMAS99-2.327DD=0.599.9-3.09DL=0.999.99-3.75EAL=442959.3W18=1.99E+053.5 MODULO RESILENTE EFECTIVO DE LA SUBRASANTE (Mr)1. La gua AASHTO reconoce que muchas agencias no poseen los equipos para determinar el Mr y proponeel uso de la conocida correlacin con el CBRa.-Mr = 1500xCBR para CBR < 10% sugerida por AASHTOb.-Mr = 3000xCBR 0.65 para CBR de 7.2% a 20% esta ecuacin fu desarrollada en Sudfricac.-Mr = 4326xlnCBR + 241 utilizada para suelos granulares por la propia gua AASHTOJR.IQUITOSJR.PROLONG. LAMASCBR=11CBR=8.3Usando la relacin"a"Usando la relacin"a"Mr (PSI)=16500Mr (PSI)=12450FACTORES PARA HALLAR ESPESORES DEL PAVIMENTONIVEL DE CONFIABILIDAD (R)R =60%Clasificacion FuncionalNivel Recomentado por AASHTO para CarreterasCaretera Interstatal o Autopista80 - 99.9Red Principal o Federel75 - 95DESVIACION ESTANDAR NORMAL (ZR)Red Secundaria o Estatal75 - 95Red Rural o Local50 - 80Zr =-0.253DESVIACION ESTANDAR (So)Al tratarse de pavimento con AdoquinesPAVIMENTO FLEXIBLEPAVIMENTO RIGIDOSo =0.450.40 - 0.500.35 - 0.45PERDIDA DE SERVICIABILIDADEl cambio de prdida en la calidad de servicio que la carretera proporcionaal usuraio, se defiene en el metodo con la siguiente ecuacin:Po =4.50PSI =Indice de Servicio PresentePt =2.00PSI =Diferencia entre los indicies de servicioinicial u orginal y el final o terminal.PSI = Po - PtPo =indice de servicio final (4,5 para pavimentosridigdo y 4.2 para flexibles)REEMPLAZANDO VALORESPt =Indice de servicio termina, para el cual aashtomaneja en su vesion 1993 valores de 3.0, 2.5PSI =2.50y 2.0, recomendando 2.5 3.0 para caminosprincipales y 2.0 para secundarios.ECUACION BASICA DE DISEO PARA PAVIMENTOJR.IQUITOSUSO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTOW183.45E+05Zr-0.253So0.45PSI2.50Sub Rasante(Mr)16500Numero Estructural (SN)1.77IGUALDADA =5.54B =5.54USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTOW181.99E+05Zr-0.253So0.45PSI2.50Sub Rasante(Mr)12450Numero Estructural (SN)1.80IGUALDADA =5.30B =5.30CALCULO DE ESPESORESClculo de coeficiente "a2"Coeficiente de Aporte EstructuralEn lo que respecta a este coeficiente se puede decir lo siguiente:Abaco de correlacin entre CBR y coeficiente estructural de Base GranularSegn el estudio de canteras realizado por elLABORATORIO DE MECANICA DE SUELOS Y CONCRETOMC PROING EIRL Ltda.Detalles segn el informe de Mecanica de SuelosCantera:Rio MayoPropiedades IndicesL.L=18.90L.P=N.TI.P=N.PHumedad Natural=2.08M.D.S=2.10CBR (95%)=48.00CLASIF SUCS=GMCLASIF AASHTO=A1-b(0)SEGN ABACO DE CORRELACIONpara CBR=48.00a2=0.11JR. IQUITOSDada la ecuacindondeSN: Nmero Estructural=1.77a1: Coeficiente de Carpeta (Adoquin)0.40a2: Coeficiente de Base0.11D1: Espesor del Adoquin6cmD2: Espesor de la Base?adoquinado6cmSi el espesor del Adoquin es de 6 cmcama de arena4cmbase granular25cmentonces35cm1.770.460.11D22.54D2=7.50"D2=19.05cmasumimos25cmJR. PROLONG LAMASDada la ecuacindondeSN: Nmero Estructural=1.80a1: Coeficiente de Carpeta (Adoquin)0.40a2: Coeficiente de Base0.11D1: Espesor del Adoquin6cmD2: Espesor de la Base?Si el espesor del Adoquin es de 6 cmentonces1.800.460.11D22.54D2=7.77"D2=19.75cmasumimos25cm

&C&8MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS PRINCIPALES CALLES DEL DISTRITO DE TABALOSOS CON PAVIMENTO ADOQUINADO&C&P/&NABCOLOCAR VALORES (SN) PARA HALLAR UNA APROXIMACIN DE IGUALDAD DE LA ECUACIN

Hoja2

Hoja3

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