MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO AYUNTAMIENTO DE LEGANÉS

Antonio Pedrero González

Contenidos

• ¿Qué es un mapa de ruido? 1

• ¿Cómo se hace un mapa de ruido? 2

• El mapa estratégico de ruido de Leganés 3

¿Qué es un mapa de ruido?

Mapa de ruido

• Herramienta básica para la evaluación y gestión del ruido ambiental.

• Definición: – Presentación de datos sobre una situación

acústica existente o pronosticada en función de un índice de ruido. • Superación de algún valor límite • Número de personas afectadas • Numero de viviendas expuestas a un determinado

valor del índice de ruido

Mapa estratégico de ruido

• Definición: – “Mapa diseñado para poder evaluar globalmente la

exposición al ruido en una zona determinada, debido a la existencia de distintas fuentes de ruido, o para poder realizar predicciones globales para dicha zona”.

• Objetivos: – Determinación de la exposición al ruido ambiental

sobre la base de métodos comunes. – Representa la exposición sonora a largo plazo (1 año) – Información a la población. – Elaboración de planes de acción.

Marco legislativo

Desarrollo reglamentario

Real Decreto 1513/2005

Normativa nacional

Ley 37/2003, del Ruido

Normativa europea

Directiva 2002/49/CE

Obligación de elaborar mapas de ruido

• Aglomeraciones – Poblaciones con más de 100.000 habitantes.

• Grandes ejes viarios – Tráfico superior a 3.000.000 de vehículos al año.

• Grandes ejes ferroviarios – Tráfico superior a 30.000 trenes por año.

• Grandes aeropuertos – Más de 50.000 movimientos por año.

Índices de ruido • Periodos:

– Día: 12 horas (de 7 a 19 horas) – Tarde: 4 horas ( de 19 a 23 horas) – Noche: 8 horas ( de 23 a 7 horas)

• Cálculo para un año en lo referente a la emisión sonora, y a un año medio en lo referente a condiciones meteorológicas.

• Altura = 4,0 m ± 0,2 m

• Índice de ruido día-tarde-noche, Lden

• Índice de ruido en periodo nocturno, Ln

10

10

10

5

10 108104101224

1lg10

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Mapas estratégicos de ruido de aglomeraciones

• Mapas especiales sobre:

– Ruido del tráfico rodado.

– Ruido del tráfico ferroviario.

– Ruido del tráfico aéreo.

– Ruido de la industria.

¿Cómo se hace un mapa de ruido?

Medición vs. cálculo

Mapas basados en medición

Ventajas

• Reflejan la situación acústica real de la zona a estudiar.

• Precisión (en función de la calidad del muestreo).

Inconvenientes

• Las mediciones tienen que ser representativas.

• Muy costosos.

• No permiten predecir situaciones futuras.

• No permiten discernir entre las contribuciones parciales de las distintas fuentes de ruido.

• No son fácilmente actualizables.

Mapas basados en cálculos

• Se elaboran mediante software de predicción acústica.

• Datos de entrada:

– Modelo digital del terreno

• Topografía

• Edificios

• Obstáculos

– Datos de emisión de las fuentes de ruido

Mapas basados en cálculos Ventajas

• Menor coste.

• Permiten predecir situaciones futuras.

• Fácilmente actualizables.

• Permiten discernir entre las contribuciones parciales de las diferentes fuentes de ruido.

Inconvenientes

• La precisión del resultado depende de la precisión de los datos de partida.

VALIDACIÓN

El mapa estratégico de ruido del municipio de Leganés.

Equipo de trabajo

• Universidad Carlos III de Madrid

– Departamento de Teoría de la Señal y Comunicaciones.

• Universidad Politécnica de Madrid

– Laboratorio de Acústica y Vibraciones de la Escuela Técnica Superior de Arquitectura.

Datos de entrada

• Modelo digital del terreno

– Cartografía en 3D, escala 1:1000, suministrada por el Ayuntamiento de Leganés

Datos de entrada • Tráfico rodado

– Mapa de tráfico del Ministerio de Fomento para las principales carreteras: • M-40, M-45, M-50, M-425, M-406, M-407, M-409 Y N-401

– Mediciones automáticas de aforos : • Siete puntos situados en: Avda. Dos de Mayo, Avda. Mª

Guerrero, Avda. Polvoranca, Avda. Andalucía, Calle Santa Teresa, Calle Bureba y Calle Ribeiro

– Mediciones de aforos manuales: • 127 puntos

– Medicines de aforos en los puntos de validación:

• 179 puntos

Datos de entrada

• Tráfico ferroviario

– Información sobre tráfico ferroviario proporcionada por ADIF.

– «Caracterización de la emisión acústica de los trenes utilizados en el sistema ferroviario español» Dpto. Medio Ambiente. ADIF.

Datos de entrada • Tráfico aéreo

– Mapa de ruido del aeropuerto de Cuatro Vientos. Ministerio de Fomento.

Datos de entrada

• Ruido industrial

– Base de datos de fuentes de ruido Industrial de la Comunidad Europea.

– Caracterización mediante mediciones «in situ» del ruido producido por las actividades de ocio.

Validación

Validación

Resultados obtenidos

Tráfico rodado

Tráfico rodado

Tráfico ferroviario

Ruido industrial (ocio)

¿PREGUNTAS?