MANUAL DEL PROPIETARIO CINTA TRANSPORTADORA DE … · Los bastidores de acero inoxidable están...

MANUAL DEL PROPIETARIO – CINTA TRANSPORTADORA DE TRANSMISION

POR CORREA

TABLA DE CONTENIDO

1.0 Terminología de la Slip-Torque® ........................................................................................................................... 1-1

2.0 Datos Generales .............................................................................................................................................................. 2-1

2.1 Principio de la Slip-Torque ......................................................................................................................... 2-1 2.2 Tecnología de la Slip-Torque ...................................................................................................................... 2-4 2.3 Entorno de Funcionamiento ........................................................................................................................ 2-6 2.4 Vida útil de los Componentes ...................................................................................................................... 2-9

3.0 Temas de Seguridad ..................................................................................................................................................... 3-1

3.1 Recomendaciones Generales ....................................................................................................................... 3-1 3.2 Etiquetas de Seguridad ................................................................................................................................... 3-3 3.3 Procedimientos Mínimos Típicos del Sistema de Bloqueo o del Etiquetado ...................... 3-5

4.0 Instalación ......................................................................................................................................................................... 4-1

4.1 Recepción .............................................................................................................................................................. 4-1 4.2 Inspección ............................................................................................................................................................. 4-1 4.3 Descarga ................................................................................................................................................................. 4-2 4.4 Desembalaje ......................................................................................................................................................... 4-2 4.5 Almacenamiento ................................................................................................................................................ 4-3 4.6 Instalación ............................................................................................................................................................. 4-3 4.7 Puesta en Marcha ............................................................................................................................................... 4-4

5.0 Ajuste de la Cinta Transportadora Slip-Torque® de Transmisión por Correa .............................. 5-1

5.1 Superficie del Rodillo ...................................................................................................................................... 5-1 5.2 Velocidad de la superficie de la Cinta Transportadora .................................................................. 5-5 5.3 Rieles de Guía ...................................................................................................................................................... 5-6

6.0 Mantenimiento ................................................................................................................................................................ 6-1

6.1 Mantenimiento de los componentes de la Slip-Torque ................................................................. 6-1 6.2 Limpieza de la Cinta Transportadora Slip-Torque ........................................................................... 6-6 6.3 Mantenimiento de los componentes de transmisión de la Cinta Transportadora............. 6-8 6.4 Componentes Neumáticos.......................................................................................................................... 6-10

7.0 Apoyo en Trabajos de Mantenimiento ................................................................................................................ 7-1 7.1 Aportes en Mantenimiento ........................................................................................................................... 7-1 7.1 Programa de Mantenimiento Rutinario ................................................................................................ 7-3

8.0 Repuestos ......................................................................................................................................................................... 8-1 8.1 Lista de Repuestos ............................................................................................................................................ 8-1

9.0 Lista de materiales ........................................................................................................................................................ 9-1 9.1 Lectura de su lista de Materiales Personalizada................................................................................. 9-1

Manual Del Propietario– Cinta Transportadora Página 2-2

1.0 TERMINOLOGÍA DE LA SLIP-TORQUE®

A continuación se proporciona una terminología común en relación con nuestro producto Slip-Torque.

CINTA TRANSPORTADORA BI-DERECCIONAL

La superficie de la cinta transportadora bidireccional es exclusiva de la cinta transportadora Slip-

Torque®.

En lugar de requerir cintas transportadoras individuales para que entren y salgan de una celda de trabajo, las cintas transportadoras Shuttleworth pueden configurarse con múltiples rieles paralelos, cada uno viajando en una dirección u otra, todo dentro de un bastidor.

COJINETE

Shuttleworth usa cojinetes de bola y lisos. Los cojinetes lisos siempre llevarán el término “buje” en las descripciones. “Los cojinetes” siempre se referirán a los cojinetes de bolas o de rodillos.

CORREAS CORREAS DE TRANSMISION Las correas de transmisión transmiten potencia desde un eje de transmisión a una polea en cada eje del rodillo. Las correas de transmisión se consideran un artículo de desgaste y deben figurar en una lista de repuestos. Solo aplica a los sistemas de “Transmisión por correa” de Shuttleworth.

CORREAS DE SALTO Las correas de salto transmiten potencia horizontalmente desde el eje del rodillo al otro eje del rodillo cuando no es práctico obtener potencia directamente del eje de transmisión con una correa de transmisión. Las correas de salto, normalmente se usan para impulsar los ejes de los rodillos en las ubicaciones del piñón de transmisión y de transmisión en los sistemas de “Transmisión por correa” de Shuttleworth.

CORREAS DE DISTRIBUCION Las correas de distribución se utilizan en la transmisión de energía primaria y en los montajes de elevación y transferencia.

SOPORTE DEL COJINETE

El soporte del cojinete es un tabique divisorio entre los rieles laterales de la cinta transportadora. Por lo general, hay al menos dos por metro de longitud. Ellos determinan el ancho del bastidor (tamaño), proporcionan rigidez y proporcionan una ubicación de montaje para los cojinetes en un sistema de eje de transmisión. También apoyan y localizan el tubo o canal de apoyo. La construcción es típicamente de lámina de acero, formada y soldada, aunque algunos sistemas utilizarán travesaños de aluminio extruidos en lugar de los conectores.

TRANSMISION POR CORREA

Se refiere a la cinta transportadora Shuttleworth que utiliza un eje de transmisión a lo largo de la longitud de la cinta transportadora para alimentar los ejes de los rodillos transversales en la superficie de la cinta transportadora. La correa de transmisión une el eje de transmisión con el eje del rodillo.


TUBO O CANAL DE APOYO

El tubo o canal de apoyo hace parte del bastidor de la cinta transportadora. Éste corre a lo largo del bastidor y proporciona rigidez al conjunto del mismo. En cintas transportadoras de tamaño 450 y más ancho, el tubo o canal de apoyo proporciona una superficie de apoyo para la barra en T.

Según el tipo de estructura del bastidor que se utilice, puede ser un tubo cuadrado o un canal en forma de C.

A continuación, encontrará nuestra terminología común en relación a nuestro producto Slip-Torque®. BARRA EN FORMA DE T La barra en T se utiliza para soportar y estabilizar el centro de los ejes del rodillo en tamaños de cintas transportadoras superiores a 310. La barra en forma de T tiene capacidad de transporte de carga y evita la flexión de los ejes del rodillo bajo una carga pesada BASTIDOR

Los bastidores de la cinta transportadora consisten en rieles laterales, soportes de cojinete, y los tubos o los canales de apoyo.

ESTILO DE BASTIDOR FACIL DE LIMPIAR Los bastidores de fácil limpieza se atornillan con separadores para facilitar la limpieza. Los soportes cruzados son conjuntos de tubos y placas soldados, y los canales de apoyo son canales acero inoxidable en forma de C. Los soportes del buje son estructuras de acero inoxidable y las cubiertas del buje están formadas de acero inoxidable. Los retenedores del buje son integrales con los soportes del buje y no con las cubiertas. Las cubiertas están diseñadas para ser retenidas, pero alejadas de la cadena de transmisión para una limpieza profunda. ESTILO DE BASTIDOR DE ACERO INOXIDABLE Los bastidores de acero inoxidable están soldados entre sí. Los soportes del cojinete están soldados a los rieles laterales, y el tubo de apoyo es un tubo cuadrado soldado a los soportes de los cojinetes. Los soportes de los bujes pueden ser de plástico o de acero inoxidable según lo justifique la aplicación. Las cubiertas de los bujes se forman en acero inoxidable y se atornillan en su lugar. ESTILO DE BASTIDOR EXTRUIDO EN ALUMINIO Los bastidores de aluminio extruido son construcción de perno. Los soportes de los cojinetes están atornillados a las ranuras de la superficie interior de la extrusión, y el canal de apoyo es una extrusión de aluminio en forma de C. Los soportes de los cojinetes suelen ser de acero pintado, pero podrían ser de acero inoxidable. Los soportes de los bujes son típicamente de plástico, pero podrían ser de acero inoxidable para aplicaciones especiales. El bastidor de aluminio con transmisión por correa puede usar cubiertas de buje plásticas (costo mínimo), mientras que la transmisión por cadena requerirá acero forjado (pintado) o cubiertas de bujes de acero inoxidable forjadas. BISAGRA Son placas de acero utilizadas para conectar bastidores juntos. La mayoría de las veces se refiere a bastidores de acero inoxidable o bastidores fáciles de limpiar, pero se puede usar al unir bastidores de aluminio, especialmente si no son del mismo tamaño o no están alineados entre sí.


BUJE

El buje se refiere a un cojinete liso. La mayoría de las referencias al buje implicaran los soportes del eje del rodillo. Los bujes del eje del rodillo vienen en una variedad de materiales que han sido combinados con la aplicación.

CAJA DE ENGRANAJES DE ESQUINA

Transmite potencia a 90° entre el principal tren de potencia (eje de transmisión o cadena). Está ubicado en los módulos de la esquina del Slip Torque de Shuttleworth cuando la alimentación no puede tomarse a partir de los módulos ascendentes o descendentes de la cinta transportadora.

CAMBIO DE VELOCIDAD Una característica única de la Slip-Torque son los cambios de velocidad que se pueden lograr en casi cualquier punto de la superficie de una cinta transportadora. Estos son útiles para crear espacios en una línea de productos en la superficie de la cinta transportadora, o disminuir espacios para la acumulación. El sistema debe estar diseñado con los componentes de transmisión adecuados; sin embargo, el cambio de velocidad puede ocurrir en cualquier punto de la zona de cambio de velocidad.

CANAL LIMPIO

Un cuarto limpio compatible con un mini- entorno compatible con Fed 209E Clase 1 (ISO 3).

CARGA CON RESORTES La carga con resorte se refiere a un método de incorporar resortes entre un par de rodillos en un eje de rodillo. Esto crea una fricción adicional en la superficie del rodillo y aumenta la presión de línea. Esto proporciona un control del producto más positivo durante la aceleración o desaceleración.

RIEL DE GUIA

Los rieles de guía se ajustan entre las cubiertas de los bujes y brindan orientación adicional a los productos si es necesario. La construcción podría ser un riel UHMW o una lámina forjada de acero inoxidable. Las guías se pueden montar con varillas roscadas para una rigidez máxima o se pueden montar con botones de liberación rápida para una máxima flexibilidad.

RIELES LATERALES Los rieles laterales son los travesaños del bastidor de la cinta transportadora. Ellos están disponibles en acero inoxidable o aluminio extruido. Véase "BASTIDORES" para una discusión de los tipos.

CINTA TRANSPORTADORA DE GIRO DE 30° Es un par de cintas transportadoras a 90 ° que giran para permitir que los productos se inclinen. La fuerza de gravedad de los productos en V de las dos cintas transportadoras accionadas es más efectivo que el riel de guía para la alineación de grandes cantidades de papel o libros. CINTA TRANSPORTADORA INVERTIDA La cinta transportadora invertida puede transportar el producto en cualquier dirección, pero no ambos al mismo tiempo (véase Cinta transportadora bidireccional).

CINTA TRANSPORTADORA VERTICAL Es un módulo independiente que transporta productos verticalmente entre dos elevaciones diferentes. Está disponible con transmisiones neumáticas o eléctricas en versiones limpias y no


limpias.

CLIP RETENEDOR DE BUJE

Este clip de acero niquelado encaja en el soporte del buje de plástico de paso estándar sobre el buje y es usado para sostener el buje cuando no se puede usar una cubierta del buje.

COJINETES DEL EJE DEL RODILLO El buje se sustituye con un cojinete de bolas sellado en uno o en ambos lados del eje del rodillo. Los cojinetes del eje del rodillo pueden ser utilizados en aplicaciones de alta velocidad, aplicaciones de productos pesados o en ambientes hostiles.

COJINETE DEL EJE DE TRANSMISION

Este cojinete de bolas sellado especial de 25 mm se asienta en el soporte del cojinete y apoya el eje de transmisión.

COLLARIN FIJO Los collarines fijados se usan en diversas aplicaciones de las cintas transportadoras de Shuttleworth. Las dos aplicaciones principales son identificar los puntos de ajuste en el riel de guía ajustable y retener los rodillos cuando se carga el resorte.

CONTROLES

“Controles” es un término usado por Shuttleworth para indicar la presencia de sistemas de control electrónico, generalmente impulsados por un PLC. Los sistemas de control variarán la complejidad dependiendo de los requerimientos del cliente. CUBIERTA DEL BUJE

La cubierta del buje es un término genérico usado para describir las cubiertas superiores que protegen los extremos de los ejes del rodillo y los componentes de transmisión de potencia (eje de transmisión o transmisión por cadena) en la superficie. Pueden ser de plástico, aluminio extruido o acero inoxidable forjado. Las cubiertas plásticas del buje se ajustan a las puntas en el soporte del buje. Tanto el buje de acero inoxidable como el de aluminio extrusionado cubren el perno en su lugar. Otra función principal de la cubierta del buje es mantener los bujes bloqueados en el soporte del buje.

CUBIERTA DE LA POLEA

Véase cubierta del buje DESLIZADOR LIMPIO

La cinta transportadora Slip-Trak diseñó y probó (Fed 209E) clase 1 para entornos limpios.

DOBLE CORREA Este implica agregar una correa de transmisión en cada polea del eje del rodillo. Se requiere cuando el peso promedio del producto sobre la superficie de la cinta transportadora es de más de 2Kg /eje. Los pesos que superan los 2 Kg/eje causan deslizamiento entre la correa y la polea y una vida útil muy reducida de la correa.


DOBLE TRANSMISION Esto implica agregar una polea adicional en el extremo al final de cada eje del rodillo normalmente en estado inactivo. Se requiere una cinta transportadora muy ancha que utilice transmisión por correa.

EJE DEL RODILLO Los ejes de los rodillos están hechos de ejes de acero inoxidable de 8 mm de diámetro. Los bujes y los soportes de bujes apoyan los ejes a cada lado de la cinta transportadora. Los rodillos se deslizan o se presionan sobre el eje del rodillo para componer la superficie del rodillo.

EJE DE RODILLO SESGADO Al mover en un paso un extremo del eje del rodillo a lo largo de la cinta transportadora, se puede hacer que el producto se incline hacia un lado de la cinta transportadora. Usados con poca frecuencia, estos ejes ayudan a un producto a viajar a lo largo de un riel de guía o moverse hacia un riel de guía desde el centro de la cinta transportadora. Esta técnica requiere un sistema de tipo de transmisión por correa. EJE DE TRANSMISION El eje de transmisión está hecho de un eje de acero inoxidable de 25 mm de diámetro y funciona paralelamente a los rieles laterales y a través de los soportes de los cojinetes. Se mantiene en posición por los cojinetes del eje de transmisión. El eje de transmisión transmite energía desde la transmisión de potencia principal a los ejes de rodillo individuales mediante correas de transmisión.

EMPUJADOR DEL PRODUCTO Normalmente accionado por un cilindro neumático sin vástago, el empujador está diseñado para mover los productos lateralmente desde un riel de la cinta transportadora a otra o incluso fuera de la cinta transportadora a través de una transferencia lateral. ENSAMBLAJE DE LAS PATAS Los ensamblajes de las patas pueden ser de acero tubular o aluminio extruido, y soportar las secciones de la cinta transportadora. Ellos normalmente consisten en unas piezas ajustables y travesaños. Ellos a veces están equipados con soportes laterales para la rodillera, y para una mayor rigidez en algunos sistemas. FRENO DEL PRODUCTO Los frenos se usan para desacelerar los productos en movimiento al detener la superficie del rodillo en una ubicación específica. El resultado final es un espacio entre los productos o el tren de productos. Los frenos no siempre detienen los productos, especialmente en un tren, pero pueden ayudar a generar espacios para los dispositivos de sincronización. GIROS

GIRO DE 45°

Una configuración especial de la cintas transportadoras Slip Torque® se pueden diseñar en la mayoría de los tamaños y estilos de los bastidores. Se agregan guías para mantener la orientación del producto (producto no redondo) durante el giro.

GIRO DE 90° Un módulo de cinta transportadora especial en un número limitado de tamaños. La transmisión de potencia generalmente se toma de los módulos vecinos, pero el módulo puede ser autoalimentado. La


orientación del producto se puede mantener con guías a través de la esquina. Utiliza la tecnología Slip Torque® para mantener una presión de línea baja y un manejo suave

GIRO DE RODILLOS CONICOS Otro giro de 90 °, pero con rodillos cónicos a través de la ancho de la cinta transportadora. Los rodillos cónicos mantienen la orientación del producto a lo largo del giro. Estos son diseñados para los productos industriales resistentes, la vuelta cónica del rodillo no sería conveniente manejando los productos pequeños o delicados. INDEXACION El proceso de separar un solo producto o un número específico de productos de un grupo de productos. A menudo se utilizan un cambio de velocidad y una parada de producto para lograr esto. INDEXADOR Un indexador es una cinta transportadora especial que individualiza productos para unirlos a otro tipo de transporte. Un ejemplo típico es la liberación de productos individuales en una cadena de terminales que a su vez alimenta una máquina de embalaje. El indexador Shuttleworth se puede configurar con un recorte central en el extremo para permitir que las agarraderas de la cinta transportadora pasen a la superficie para simplificar la transferencia del producto. Múltiples productos o patrones también se pueden lanzar con un indexador. El Shuttleworth Multi-Packer es un ejemplo de esta aplicación. INTERFAZ Se aplica a la transferencia entre la cinta transportadora y el equipo contiguo. Por lo general, se implementa como una transferencia final, pero también podría ser una transferencia lateral.

LEVANTAR Y GIRAR Estos dispositivos se utilizan para girar el producto en la línea central de la cinta transportadora. Ellos están disponibles con accionamientos neumáticos o servomotores, pudiendo rotar 90° o 180°. LEVANTAR Y TRANSFERIR Un dispositivo que proporciona transferencias laterales suaves y precisas de productos de un riel a varios rieles, o de una elevación de la cinta transportadora a otra. MANGUITOS SEPARADORES Los manguitos separadores son trozos de tubería de plástico conductivo que se ponen sobre el eje del rodillo para separar los rodillos. Ellos se utilizan para crear espacios en la superficie del rodillo para paradas de producto, sensores especiales, y para llenar áreas grandes del eje del rodillo donde no se requieran los rodillos, como en una aplicación de transición de anchura del bastidor. MECANISMO DE GIRO Es un subsistema que forma un patrón independiente que divide un carril de producto en múltiples carriles. Un sistema simple de 2 posiciones puede ser de accionamiento neumático, mientras que los conteos de riel superior tienen servo alimentación. El patrón de mecanismo de giro también se puede diseñar con dos rieles de alimentación paralelos. MULTI PACKER


Véase INDEXADOR PARADA DEL PRODUCTO Este dispositivo se usa para detener temporalmente el producto para colocarlo en otro dispositivo o como un escape. Ellos casi siempre están montados debajo de la superficie del rodillo. Disponible con una hoja de acero inoxidable o pasadores montados en un propulsor lineal que se eleva y baja neumáticamente.

PASO CORTO

Se refiere al espacio central del rodillo de 18.5mm (.729"), o (54 ejes por metro) donde requiere rodillos de paso corto de 17mm (.670" dia.).

PASO ESTANDAR

Se refiere al espacio central del rodillo de 22.7mm (.895") o (44 ejes por metro). También comprende rodillos de paso estándar de 21mm (.835" dia.), aunque los rodillos de paso corto de 17mm (.670" dia.) pueden ser usadas.

PASO LARGO

Se refiere al espacio central del rodillo de 37mm (1.458") ó 28 ejes por metro. Se emplea un rodillo de paso largo de 32mm (1.26" dia.), aunque otros diámetros de rodillo pueden utilizarse en el espacio del paso largo.

PERFIL BAJO La cinta transportadora ergonómica de bajo perfil se diseñado para minimizar las dimensiones totales. El mecanismo de accionamiento cerrado, perfil vertical reducido y cubiertas redondeadas permite a los operarios trabajar directamente sobre la cinta transportadora. PLACAS DE UNION Las placas de unión son barras de aluminio que se utilizan para conectar los bastidores de aluminio extruido. Ellas se ajustan a las ranuras en T del riel lateral extruido.

POLEA Las poleas se utilizan para acoplar la correa de transmisión del eje de transmisión al eje del rodillo. Las poleas son de plástico y se presiona en el eje del rodillo. Las poleas no se utilizan en el eje de transmisión.

No aplica para Cintas transportadoras de transmisión por cadena.

POSICIONADOR Estos dispositivos neumáticos se utilizan para ubicar el producto con precisión. Ellos están disponibles en mayor grado de precisión y pueden ser transportados o montados en el piso. Los ejemplos de posicionadores pueden ser tan simples como el riel de guía, o tan complejos como una abrazadera de arreglo shot- pin. En muchos casos, una fijación a una referencia fija es suficiente para la ubicación.


PRESION DE LINEA La presión de línea se refiere a la cantidad de presión de accionamiento que la cinta transportadora imparte al producto que se está siendo transportado. Se expresa como un porcentaje. Por ejemplo, un producto con un peso de 10 kg (100 lbs.) que es transportado hacia adelante con una fuerza de 600g (6 libras), se dice que tiene una presión de línea de 6%. PRINCIPIO DE LA SLIP-TORQUE El principio de la Slip-Torque se refiere a la fricción entre el rodillo y el eje del rodillo. A medida que gira el eje del rodillo, la fricción entre el eje del rodillo y el I.D. del rodillo proporciona "empuje" hacia adelante al producto que se está transportando. Si el producto se detiene, el eje del rodillo continúa girando pero no el rodillo. La superficie exterior del rodillo no se desliza contra el producto porque la fuerza de fricción entre el producto y el rodillo es típicamente más alta que la fuerza de fricción entre el eje y el rodillo. La presión hacia adelante o "presión de línea" está determinada por el coeficiente de fricción entre el material del rodillo y el eje del rodillo. PUERTAS DE ELEVACION Las puertas de elevación son secciones con bisagras de la cinta transportadora Slip-Torque ® que se levantan fácilmente para tener acceso a las áreas de trabajo. Las puertas de elevación de Shuttleworth están contrabalanceadas y no requieren muelles para levantarlos. Esto aumenta la seguridad del dispositivo. RODILLOS Los rodillos son las ruedas plásticas que realmente llevan el producto en la superficie de la cinta transportadora. Ellos están disponibles en una variedad de diversos materiales y en tres diámetros. Nosotros también ofrecemos los rodillos sólidos o con núcleo para diversos usos.

Paso largo: 32mm (1.260") dia. Paso Estándar: 21mm (0.835") dia. Paso corto: 17mm (0.670") dia.

RODILLO SEPARADOR Los rodillos separadores son simplemente rodillos angostos. Por lo general, son 1/3 del ancho de sus contrapartes de tamaño completo. Ellos están disponibles para todos los diámetros de rodillo. Los rodillos separadores son necesarios en aplicaciones donde el producto pueda necesitar que los rodillos de superficie se junten. ROTADOR Es una sección de la cinta transportadora con la capacidad de girar. Hay dos tipos disponibles. La rotación accionada neumática que puede girar 90 º, +/-90 °, o 180 º. La rotación accionada por servo tiene capacidades angulares ilimitadas. SENSOR Los sensores se usan para determinar dónde está el producto en el sistema. Se pueden instalar sensores tipo barril de 12 mm en la superficie en muchas aplicaciones, mejorando o eliminando el desorden general. Los sensores pueden ser ópticos, inductivos, capacitivos o magnéticos (tipo hall & reed). Los sensores son opcionales y pueden ser proporcionados y montados por Shuttleworth como un servicio de valor agregado para los clientes que desean proporcionar su propia automatización y control.


SLIP-TRAK

Slip-Trak tiene todas las características de la Slip-Torque pero está diseñado para ser compatible con Federal Standard 209E Clase 10 y Clase 1 (ISO Clase 4 e ISO Clase 3) cuartos limpios. El eje pasante o la construcción de centro abierto maximizan la adaptabilidad del proceso. SOPORTE DEL BUJE

El soporte del buje es una pieza de plástico moldeado o de acero inoxidable que retiene los bujes del eje del rodillo a lo largo del riel lateral.

SOPORTES DEL RIEL DE GUÍA Estos soportes son para unir y ajustar el riel de guía en relación con la cinta transportadora. Los soportes pueden ser fijos o ajustables. SUPERFICIE DE RODILLO DIVIDIDA Una superficie de rodillo dividida coloca un soporte de buje especial en la superficie de la cinta transportadora, proporcionando esencialmente dos superficies separadas, aún en los confines de un conjunto de bastidor. Hay un sinnúmero de razones para dividir una superficie, incluida la necesidad de transporte bidireccional con una pequeña huella de producto. TRANSFERENCIA FINAL Esta es una extensión en voladizo de la cinta transportadora slip-torque ® más allá del extremo de los rieles laterales. Se utiliza con frecuencia al interconectarse con el tipo de correa de las cintas transportadoras para minimizar los puntos muertos entre las dos cintas transportadoras. Este consiste en los soportes de buje especiales, los ejes del rodillo, y las correas de salto. La mayoría de las interfaces consisten en los rodillos accionados, eliminando así los productos estancados. Las placas fijas también están disponibles y pueden estar garantizadas si el producto es lo suficientemente grande en comparación con el espacio.

TRANSFERENCIA LATERAL Este es un arreglo especial de los rodillos y cubiertas de los bujes para permitir que el producto se transfiera hacia o desde el lateral de la cinta transportadora Slip- Torque. La cubierta del buje se retira en el área de transferencia lateral y se agregarán otros componentes para cumplir con los requisitos del cliente. Las transferencias laterales se realizan en el lado inactivo (no accionado) de la cinta transportadora y pueden usar guías o empujadores para sacar productos del sistema. Se pueden requerir otros dispositivos para ayudar a las transferencias de productos a la cinta transportadora.

TRANSMISION POR CADENA

Se refiere a la cinta transportadora Shuttleworth accionada por una cadena (ANSI #25-2) que corre a lo largo de la misma. La potencia se transmite directamente a los ejes de los rodillos en la superficie mediante el acoplamiento del eje a la cadena a través de un piñón. No se usa transmisión de potencia intermedia. Este tipo de Sistema generalmente requiere menos mantenimiento, pero es más ruidoso que un sistema de transmisión por correa. El sistema de transmisión por cadena también puede funcionar más rápido y transportar cargas más pesadas, y son más adecuados para entornos secos o húmedos.

UNIDAD DE MONTAJE

La unidad de montaje alberga los componentes del motor y la transmisión de potencia principal. Para los sistemas de transmisión por correa, éste se compondría de la correa de distribución y los


piñones para conectar el motor y la caja de engranajes al eje de transmisión.

Para los sistemas de transmisión por cadena, la cadena es parte del sistema de transmisión de energía principal y es accionado directamente desde piñón en el eje de salida de la caja de velocidades.

Algunas unidades de montaje de accionamiento están configurados para alimentar varios ejes o cadenas de un motor.

Algunos ensambles de unidades de montaje están configuradas para alimentar varios ejes o cadenas de un motor. La mayoría de las unidades de montajes están centradas en el bastidor (lateralmente), pero en ocasiones donde el área debajo de la cinta transportadora debe ser usada, un montaje lateral puede ser manipulado.

ZONA DE CONTROL DE LA CINTA TRANSPORTADORA Una cinta transportadora de puesta en fila y acumulación sin contacto que es ultra-limpio y compatible con estándar federal 209E clase 1 (ISO clase 3) cuartos limpios.


2.0 DATOS GENERALES

2.1 Principio de la Slip-Torque La Figura 1 muestra a continuación un paquete que reposa sobre una superficie de rodillo Slip-Torque®. Los rodillos segmentados forman una cuerda que se monta en un eje de rodillo, alimentado por una correa flexible por medio de una polea. La correa flexible en sí es alimentada por un eje de transmisión. Cuando el eje de transmisión está alimentado, los rodillos de los ejes del rodillo giran y se ocupan de transportar el paquete.

Figura 1


Vamos a considerar los siguientes elementos uno a la vez:

• El eje de transmisión, hecho de acero inoxidable rectificado de 25mm con un acabado liso (Ra 0,4) gira a velocidades de 30 a 300 RPM.

• La correa de transmisión es un bucle sin fin hecho de una formulación especial de poliuretano de aproximadamente 3 mm. Estas correas raramente, si es que alguna vez, se rompen. Sin embargo, ellas pueden estirarse o cortarse accidentalmente. En este caso, uno de las correas de repuesto debe moverse a su lugar.

• La correa se acopla a una polea, que se presiona en el eje del rodillo. Los surcos en esta

polea moldeada tienen una forma especial, que se logró después de una extensa investigación.

• El eje del rodillo, hecho de acero inoxidable templado 304 de 8mm para un acabado de Ra

0.2 a 0.4. Este acabado de precisión es importante.

• Los rodillos plásticos se ajustan holgadamente al eje del rodillo. Los plásticos de los que están moldeados son compuestos patentados. Sin embargo, nosotros guiaremos a cualquier cliente en la selección de una formulación, que sea compatible con su producto. Existe una amplia selección de materiales de rodillos disponibles, cada uno de los cuales tiene un coeficiente de fricción ligeramente diferente.

• El paquete que reposa en la cinta transportadora tiene un peso desconocido.

Cuanto más pesado sea el peso, más fuerza motriz se le dará al paquete. Este es el primer punto importante, que hace que la Slip-Torque® sea completamente diferente de cualquier otra cinta transportadora. Esta ajusta automáticamente la fuerza motriz en proporción al peso de los paquetes que se transportan. Hay muchas maneras en que la fuerza motriz (presión de línea) puede ajustarse o afinarse una vez que se instala la cinta transportadora. Consulte la sección 6. El segundo punto significativo es que la fuerza motriz está controlada por el coeficiente de fricción entre el rodillo y el eje del rodillo. Es obvio que la fuerza motriz está bajo nuestro control, y no está controlada por el cliente o por accidente. El rodillo es, en efecto, un cojinete de plástico. Todos los cojinetes de plástico requieren una superficie pulida del eje a Ra 0.4 o más suave. Está hecho de acero inoxidable 304 para evitar la corrosión y preservar el acabado fino durante toda la vida útil de la cinta transportadora. El tercer punto importante es que la correa de transmisión no se desliza. Cuando ocurre un deslizamiento, este siempre ocurre entre los rodillos y los ejes, no en la correa o debajo del paquete. Vamos a examinar más a fondo el mecanismo, que genera la presión de línea en las cintas transportadoras de la Slip-Torque®. La Figura 2 muestra a continuación un paquete que reposa sobre un solo rodillo de plástico en un eje de rodillo


Figura 2

El radio del eje del rodillo es el 38% del rodillo en sí. El peso del paquete (P) es desconocido. A medida que el eje gira, el paquete es empujado hacia adelante por alguna fuerza (F). Esa fuerza depende del coeficiente de fricción () entre los rodillos de plástico y el eje pulido, pero también está limitada por la relación del 38% entre los dos radios. La fórmula W x x 0.38 = F muestra la relación entre el peso del paquete, el material del rodillo, el coeficiente de fricción y la presión de línea F. Esto es parte de la magia de la Slip-Torque®, la presión de la línea está cuidadosamente limitada por la relación de estos diámetros. Esto es exclusivo de la Slip-Torque®. En teoría, la presión de línea es la misma independientemente de la velocidad de la cinta transportadora. En la práctica real, la presión de la línea cae ligeramente a velocidades muy bajas y el impacto aumenta a velocidades muy altas. Entonces, en la práctica, las velocidades de transporte influyen ligeramente en las presiones de línea. La homogeneidad y la dureza del fondo del paquete también influyen en la presión de la línea.

La Figura 3 muestra a continuación lo que sucede cuando se intenta deslizar un paquete hacia los lados sobre la Slip-Torque®. La resistencia al deslizamiento ahora tiene lugar entre la parte inferior del paquete y la superficie de los rodillos.

Fuerza “F”

Coeficiente de Fricción ““, 0.16

P 0.38 F

Manual Del Propietario – Cinta Transportadora Página 4-15

Figura 3 La fuerza de resistencia es mucho mayor porque el movimiento no tiene lugar en superficies de apoyo pulidas. En cambio, nosotros tenemos un coeficiente de fricción desconocido entre un paquete desconocido y un rodillo de plástico. Cada paquete tendrá un coeficiente de fricción diferente, pero siempre será más alto que antes (alrededor del 25% para cartón corrugado). Además, falta la relación del 38%, esto explica por qué los objetos en la Slip-Torque® pueden transportarse fácilmente hacia adelante, pero se resisten a ser empujados hacia los lados. Este es el cuarto punto importante sobre la Slip-Torque®

2.2 Tecnología de la Slip-Torque

La Figura 1 muestra a continuación un paquete que reposa sobre una superficie de rodillo de la Slip-Torque®. Los rodillos segmentados forman una cuerda que se monta en un eje de rodillo, alimentado por una correa flexible por medio de una polea., la correa flexible en sí es alimentada por un eje de transmisión. Cuando el eje de transmisión está alimentado, los rodillos de los ejes del rodillo giran y se ocupan de transportar el paquete. 2.2.1 SEGURIDAD

A diferencia de la mayoría de los otros tipos de cintas transportadoras, la dispersión de potencia de la Slip-Torque significa que no se concentra gran cantidad de energía en ningún lugar de la superficie de la cinta transportadora. Simplemente no hay suficiente fuerza en un lugar en la superficie de la cinta transportadora para causar daños. El personal puede trabajar de forma segura directamente en la superficie de la cinta transportadora. Esta falta de fuente concentrada de energía elimina la mayor parte del daño potencial a la cinta transportadora. En caso de que objetos extraños tales como vidrios rotos o virutas de metal se alojen en la cinta transportadora, los rodillos adyacentes dejarán de girar hasta que se elimine el objeto y el resto del sistema continuará funcionando normalmente. Los dispositivos y áreas potencialmente dañinos están protegidos como corresponde. Las cintas transportadoras de Shuttleworth cumplen con las normas de seguridad europeas y llevan la marca CE.

Fuerza “F”


Un sistema de seguridad se puede encontrar en la sección 4 de este manual.

2.2.2 MANTENIMIENTO

Shuttleworth utiliza cojinetes de los ejes de transmisión y cajas de engranajes selladas de por vida y componentes plásticos de ingeniería que no requieren lubricación. En condiciones normales de operación con mantenimiento preventivo, la cinta transportadora Slip-Torque® tendrá muchos años de operación con un mantenimiento mínimo.

2.2.3 CINTA TRANSPORTADORA ALIMENTADORA Las Cintas transportadoras de Shuttleworth están aprobadas por el USDA

2.2.4 FACIL DE LIMPIAR

Las cintas transportadoras Slip-Torque® se pueden limpiar fácilmente con los procedimientos de lavado habituales. Los espacios abiertos entre los rodillos permiten que los derrames y las partículas pequeñas caigan a través de la superficie de la cinta transportadora hasta el piso. No hay una cinta transportadora de retorno que atrape y disperse los derrames.

2.2.5 DISIPACION DE LA CARGA ELECTROSTATICA

Las cintas transportadoras Slip-Torque® se pueden diseñar para controlar la concentración electrostática en productos de hasta un máximo de 20 voltios. La resistencia a la tierra es de aproximadamente 6.106 Ohms a 10 VCC.

2.2.6 COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNETICA

Las cintas transportadoras Slip-Torque® están diseñadas para cumplir con las regulaciones europeas vigentes.

2.2.7 CINTA TRANSPORTADORA PARA CUARTOS LIMPIOS

Las cintas transportadoras Slip-Torque® se han usado por más de 10 años en cuartos limpios que van desde la clase 10,000 hasta la clase 10 en más de 200 instalaciones en todo el mundo. "Slip Trak" (una versión específicamente diseñada de Slip-Torque®) puede operar en cuartos limpios de clase 1.

2.2.8 NIVEL DE RUIDO En condiciones normales de funcionamiento, el ruido producido por las Cintas transportadoras Slip-Torque® es inferior a 70 dB. En la sección 4 de esta manual se indicará el significado cuando el nivel de ruido producido por un sistema Slip-Torque® es superior a 70 dB.

2.2.9 COMPATIBILIDAD Slip-Torque® es la herramienta perfecta para interactuar con una cinta transportadora. La cinta transportadora de cadena o de rodillos se utiliza para acumular productos o para realizar otros procesos auxiliares que requieren el uso de un sistema de transporte más flexible.

2.2.10 FIABILIDAD


La potencia se transmite a los ejes de rodillos individuales a través de una correa flexible y el producto se transporta en múltiples ejes de rodillos. Si una correa de transmisión se rompe, la superficie de la cinta transportadora funcionará con poco efecto sobre el producto transportado. Esto se debe a que los rodillos del eje muerto se mueven libremente. Esta característica permite que la cinta transportadora funcione con una alta confiabilidad sin estar sujeto a una falla repentina. El tiempo de mantenimiento se puede programar cuando sea conveniente. 2.2.11 MODULARIDAD Shuttleworth ofrece un diseño modular del producto que consiste en acero inoxidable soldado o aluminio extruido y estilos de bastidores de acero inoxidable empernado. Ellos están disponibles en tamaños estándar que van desde 110 a 1500 y en 0,5 m hasta 3 metros de longitud. La estructura empernada del bastidor de aluminio extruido junto con las ranuras continuas en los rieles laterales de aluminio extruido y los canales de respaldo, permiten que la cinta transportadora Slip-Torque® se reconfigure fácilmente con respecto a la disposición, así como a la ubicación de los dispositivos. Esto se vuelve importante durante la instalación, si es necesario un cambio o cuando un cambio de producto requiere la reconfiguración del sistema de transporte de material.

2.3 Entorno de funcionamiento

La Slip-Torque® funciona mejor en un ambiente seco. El funcionamiento en entornos húmedos y sucios es posible con el sistema de protección de la unidad estándar. Cuando se hagan excepciones, considere lo siguiente:

• Deben evitarse las aplicaciones donde se acumulan grandes cantidades de suciedad en la superficie del rodillo. Si se puede realizar una limpieza periódica entonces, Slip-Torque® puede ser utilizado en este tipo de aplicaciones.

• Slip-Torque® utiliza un sistema de transmisión por fricción. Por esta razón, la protección de las poleas estándar deben usarse en aplicaciones donde hay grandes cantidades de aceite, jabón u otros líquidos reductores de fricción.

• Si hay soluciones azucaradas, la cinta transportadora debe lavarse diariamente como parte del mantenimiento de rutina.

2.3.1 SUPERFICIE DEL RODILLO: RODILLOS Y PASOS La Slip-Torque® está disponible en tres diámetros de rodillo distintos: paso "estándar" (21 mm) – paso "corto" ( 17 mm) - paso "largo" (2 mm) y se pueden usar en dos pasos predeterminados (18.5 mm y 22,7 mm). El paso es la línea central a la distancia entre los ejes del rodillo. Esta se puede aumentar usando múltiples de esos dos pasos. La mayoría de los componentes están diseñados para ser intercambiables entre los tres tipos de rodillos. Como regla general, un producto individual debe reposar sobre al menos tres rodillos para aquellos productos cuya elevación del centro de gravedad es mayor que su longitud en la dirección de desplazamiento. Los productos cuya longitud es mayor que la elevación del centro de gravedad deben reposar en al menos dos rodillos. Cuando haga excepciones, considere lo siguiente:

1. Cuanto mayor sea la velocidad de la superficie, más inestable será el producto. 2. Los productos pesados pueden provocar inestabilidad. 3. Los productos son más fáciles de manejar cuando están en línea recta.


4. Los productos son más fáciles de manejar cuando son apoyados con las guías en lugar de agruparse en acumulación o al pasar por las esquinas.

La mayoría de los productos se pueden acumular y transportar en un paso estándar. El paso corto se usa para manejar productos más pequeños y menos estables. El paso largo se usa para manejar productos más grandes y estables a velocidades más altas. Normalmente, los rodillos utilizados en Slip-Torque® son libres para girar.

2.3.2 CORREAS DE TRANSMISION Y CORREAS DE SALTO Como se mencionó anteriormente, las cintas transportadoras Slip-Torque® de transmisión por correa usan una transmisión de poliuretano y correas de salto para impulsar los ejes de los rodillos. Varias configuraciones implican disposiciones de bandas específicas. Las bandas de salto se utilizan cuando las correas de transmisión no se pueden instalar. En otras palabras, cuando un obstáculo como un soporte de cojinete o un piñón / polea en el eje motriz no permite el espacio necesario, entonces, el eje del rodillo es impulsado por los ejes del rodillo vecinos a través de 1 ó 2 correas de salto.

Límites de carga y velocidad (bajo condiciones normales )

rodillo 17 mm

rodillo 21 mm

rodillo 32 mm Velocidad Máxima 27 m/min. 36 m/min. 55 m/min.

Carga máxima/correa 0.9 Kg 1.8 Kg 1.8 Kg

Reglas generales para las correas

Los lados apretados y sueltos se crean en una correa de transmisión cuando el requerimiento del torque de una carga de producto en el eje del rodillo hace que un lado de la correa de transmisión tenga una mayor tensión que el otro por lo tanto a medida que aumenta la carga del producto y disminuye la tensión de la correa en el lado suelto, las correas de transmisión tienden a salirse de sus ranuras si se abre el ángulo del lado suelto. Con un solo eje de transmisión bidireccional, las poleas alternas se separan hacia el interior para evitar los lados sueltos adyacentes y crear ángulos laterales sueltos bastante iguales. Si no se hace esta separación, los lados sueltos adyacentes a veces pueden tocarse entre sí, lo que da como resultado desgaste de la correa y / o saltos.

DESGASTE DE LA CORREA A medida que disminuye el ángulo del lado suelto, el ángulo lateral apretado aumenta naturalmente. Los ángulos laterales excesivamente apretados resultan en un desgaste excesivo de la correa a medida que la correa se frota contra la brida de la polea. EMPUJE DEL EJE DE RODILLO Para mantener la geometría adecuada de la correa, siempre se generará una carga de empuje desde el eje del rodillo. Dependiendo de la rotación del eje de transmisión y de la geometría de la correa, esta carga de empuje puede estar hacia el extremo de la polea del eje o lejos de ésta. Si la carga de empuje tiende a alejar la polea del buje, se debe añadir un collarín de ajuste o un rodillo de ajuste a presión que no sea en el extremo de la polea para retener el eje del rodillo. Si la carga de empuje es lo suficientemente grande, se utiliza un buje de empuje en lugar de un buje estándar.


ROTACION DEL EJE DE TRANSMISION La dirección de rotación del eje de transmisión afecta la geometría de la correa. La rotación del eje de transmisión se considera "estándar" cuando la PARTE SUPERIOR del eje gira HACIA el riel lateral más cercano. Debido a que la cinta transportadora invertida tiene rotaciones de eje de transmisión tanto estándar como no estándar (dependiendo de la dirección de la superficie), existen prácticas de banda especiales que se deben seguir. The direction of drive shaft rotation affects the belt geometry. Drive shaft rotation is considered to be “standard” when the TOP of the shaft rotates TOWARDS the nearest side rail. Because reversing conveyor has both standard and non-standard drive shaft rotations (depending on the direction of the surface), se deben seguir prácticas especiales con las correas.

2.3.3 PESO DEL PRODUCTO

El peso máximo disponible por eje de rodillo es 1.8 Kg a velocidades de hasta 30 m / min. (con configuración de transmisión estándar a temperatura ambiente normal) sin afectar el rendimiento de las correas de transmisión. Sin embargo, es posible aumentar significativamente este límite al cambiar en una o en las dos siguientes formas:

1. Aumentar la cantidad de correas por polea 2. Aumentar la cantidad de poleas por eje de rodillo

La segunda opción es la más común ya que brinda una mejor configuración de la correa y, por lo tanto, una vida útil más prolongada.

2.3.4 TEMPERATURA

Temperatura en °C

Producto Ambiente Mínima - 40 - 5 Máxima (*) + 80 + 46

(*) Los rodillos de alta temperatura permitirán una temperatura del producto de hasta + 150 ° C.

2.3.5 PRESION DE LINEA

La presión de línea es la presión ejercida sobre un producto por productos detrás de él en la acumulación. La acumulación dinámica de baja presión, definida en el sentido de Shuttleworth, significa mover y acumular productos a muy baja presión con una mayor versatilidad.

La Slip-Torque® de Shuttleworth generalmente se usa como un sistema de cinta transportadora autor regulador de baja presión de línea. Los productos pueden acumularse en masa en esta cinta transportadora con una menor presión de línea resultante que en cualquier otro tipo de cinta transportadora conocida.

La presión de la línea puede cambiarse para satisfacer sus necesidades mediante el uso de rodillos de diferentes características de composición y fricción. Las diferentes presiones de línea pueden verse


afectadas incluso dentro de la misma selección de la cinta transportadora. Para ayudarlo a comprender mejor por qué Slip-Torque® puede ofrecerle nuevas oportunidades; ha sido preparado el siguiente cuadro.

Cinta transportadora Slip-Torque®

Tipo de Cinta transportadora Presión en Newton de Fuerza

Presión de línea Porcentaje

Slip-Torque® de paso largo 0.3 3 Slip-Torque® de paso estándar 0.6 6 Slip-Torque® de paso corto 1.0 11 Correa del rodillo 2.0 21 Cadena del tablero de plástico de baja fricción 2.4 25 Cadena del tablero de acero inoxidable lubricado 2.6 27 Malla metálica 2.9 30 Cadena del tablero de plástico 3.6 37 Cadena del tablero de acero inoxidable sin lubricar

4.0 41

Correa de caucho 6.4 66

Se usaron tres a seis paquetes de botellas (9.6 Kg) en cada tipo de cinta transportadora y se registraron las presiones promedio resultantes. Se ha encontrado que las pruebas individuales varían un poco dependiendo de la densidad del producto, el área de contacto y la velocidad de operación. Una gran empresa que usa Slip-Torque® en el proceso de producción suministró el cuadro que se muestra a continuación a Shuttleworth. Toda la información fue obtenida por la fuente sin asistencia o consejo de Shuttleworth. La presión de línea se mide por una sola fila de papel higiénico.


Tenga en cuenta que la cadena del tablero básicamente produce una línea recta, lo que significa que un aumento de una unidad en la longitud equivale a un aumento de una unidad en la presión de la línea. Al usar Slip-Torque®, un aumento de una unidad de longitud no aumenta la presión de la línea en una proporción de uno a uno.

2.4 Vida útil de los componentes

Slip-Torque® es un revolucionario sistema de transporte que comprende muchos tipos diferentes de componentes. Cada instalación Slip-Torque® es única y, por este motivo, no se pueden proporcionar datos exactos para cada instalación individual. Sin embargo, nosotros confiamos en que estará extremadamente satisfecho con la vida útil de la Slip-Torque®. La duración estimada de los componentes enumerados a continuación NO está garantizada para una aplicación en particular, pero se proporciona solo como una guía sobre lo que se puede esperar en las siguientes condiciones:

1. Una carga de 0.5 Kg por eje del rodillo. 2. Una temperatura de 20° C con una humedad relativa del 60%. 3. Un ambiente limpio y seco con un buen mantenimiento preventivo 4. Un Sistema bien diseñado e instalado

• Cargas livianas aumentarán la vida ( Lo contrario es cierto para cargas más pesadas)

3.0 TEMAS DE SEGURIDAD

3.1 Recomendaciones Generales Es responsabilidad del propietario / empleador proporcionar el desarrollo y la implementación de un procedimiento de bloqueo o etiquetado del sistema. Un ejemplo de muestra de un procedimiento de bloqueo se puede encontrar en el Párrafo C de esta sección. El propietario debe establecer procedimientos para verificar que el equipo comprado en Shuttleworth no sea un peligro para sus empleados. Un propietario del equipo Slip-Torque® puede esperar cooperación y asistencia para resolver problemas de seguridad, que se nos informa y se relaciona con su equipo Shuttleworth. La siguiente lista de precauciones de seguridad debe leerse detenidamente y revisarse con

Estimado dela vida útil de los componentes – Paso Estándar (en horas)

Componentes Velocidades

A 10 m/min. A 30 m/min. Bastidor de Acero Inoxidable 80.000 60.000 Eje de transmisión 40.000 30.000 Eje del rodillo 40.000 50.000 Rodillo de plástico 100.000 70.000 Cojinente de los ejes de transmisión 20.000 15.000 Buje 15.000 7500 Correa de transmisión 20.000 10.000 Piñón No. 40 15.000 10.000 Cadena No. 40 15.000 10.000 Motor de engranaje 10.000 8.000 Polea de plástico 80.000 60.000


todo el personal antes de trabajar con o en el equipo y los sistemas. El incumplimiento de estas advertencias puede provocar un accidente causando lesiones personales o daños a la propiedad. Una persona (o personas) competente debe ser asignada con la responsabilidad de implementar y mantener estándares de seguridad del personal y el equipo. Las personas responsables del equipo cubierto por este manual deben asegurarse de que se instale, opere y mantenga de manera adecuada y segura. Solo el personal calificado apropiado donde se apliquen los estándares aceptables de práctica de ingeniería y las recomendaciones contenidas en este manual, deben ser empleados en estas actividades. Deben observarse los requisitos legales y locales relativos a las prácticas laborales, los procedimientos de seguridad y/o de la salud.

La administración del lugar debe garantizar que los avisos que advierten sobre peligros potenciales y acciones prohibidas se muestren de forma destacada, y que todo el personal con acceso al área de instalación pueda comprenderlos o conozca las instrucciones. Consulte también las advertencias y precauciones de seguridad adicionales en esta sección. También consulte los letreros de seguridad específicos contenidos en la literatura de los proveedores secundarios. Se debe mantener un registro de los trabajos de mantenimiento realizados, las persianas instaladas y los relés bloqueados, etc. para que este equipo no deje de funcionar inadvertidamente al reiniciar la unidad. Los motores pueden arrancar sin previo aviso cuando el sistema de control les ordena operar, por lo que deben bloquearse y desenergizarse antes de comenzar a trabajar en ellos o en su equipo accionado.

No opere este equipo en exceso de su capacidad nominal, velocidad, temperatura, ni de otra manera de acuerdo con las instrucciones contenidas en este manual. La operación del equipo en exceso de las condiciones establecidas en el contrato de venta lo someterá a esfuerzos y tensiones para las cuales no fue diseñado. Si necesita aumentar el peso del producto o la velocidad de la cinta transportadora, consulte con Shuttleworth, ya que puede requerirse un motor de engranajes de mayor potencia. Es vital que cualquier herida física sea examinada lo más pronto posible por un asistente médico calificado. Una autoridad competente deberá certificar el equipo de elevación con evidencia documental encargada por la persona competente. Tal equipo no debe usarse para mover componentes que tengan un peso mayor que la capacidad nominal. Todo el trabajo eléctrico se realizará de acuerdo con cualquier código eléctrico aplicable o legislación de salud y seguridad vigente en el sitio. Estos códigos pueden ser locales, estatales, provinciales, nacionales o gubernamentales, y la persona competente deberá obtener y actualizar las copias correspondientes. Será responsabilidad de la persona competente asegurarse de que el personal de operación y mantenimiento conozca y cumpla con los códigos de gobierno. Los esquemas eléctricos serán provistos por Shuttleworth (sección 10 de este manual) si los controles de la máquina fueron suministrados por Shuttleworth.

El mantenimiento del equipo será asistido si se emplea un buen mantenimiento en las siguientes áreas:

• Derrames de cualquier tipo rápidamente tratados. • Evite la acumulación de suciedad mediante una limpieza regular. • Enrolle y asegure el cable suelto de forma segura, sobre todo a nivel del piso.


• Los líquidos de limpieza y trapos usados deben desecharse después del uso.

3.2 Etiquetas de Seguridad

Las etiquetas de advertencia se adjuntan a los bastidores de la cinta transportadora o a los dispositivos que se utilizan en un sistema Slip-Torque®. No deben ser eliminados o cubiertos. La información de mantenimiento también puede estar presente con el mensaje de advertencia. Consulte la sección IV para obtener etiquetas adicionales específicas para su aplicación. Las etiquetas de advertencia están sujetas a revisión. La ubicación en los sistemas individuales puede variar según las circunstancias.

NO INTENTE HACER NINGÚN TRABAJO DE MANTENIMIENTO, LIMPIEZA O REPARACIÓN EN LA CINTA TRANSPORTADORA Y LOS DISPOSITIVOS ASOCIADOS MIENTRAS ESTÉ EN FUNCIONAMIENTO. APAGUE LA CINTA TRANSPORTADORA OBSERVANDO LOS PROCEDIMIENTOS DE BLOQUEO Y ETIQUETADO ACTUALMENTE VIGENTES EN EL SITIO.

NO PASE NI ALTERE LAS CARACTERÍSTICAS DE SEGURIDAD. ELLOS GARANTIZAN SU SEGURIDAD. EL NO CUMPLIMIENTO LO DEJARÁ COMO EL RESPONSABLE EN CASO DE ACCIDENTE.

NO DEJE LAS BANDAS SUELTAS COLGADAS EN EL EJE DE TRANSMISIÓN, PORQUE PUEDEN PRODUCIR DAÑOS A LA CINTA TRANSPORTADORA O LESIONES PERSONALES. UTILICE PROTECTORES DE CORREAS DE REPUESTO PARA SUJETAR CORREAS ADICIONALES.

NO CAMINE NI SE ARRASTRE POR DEBAJO DE LA CINTA TRANSPORTADORA MIENTRAS ESTÉ EN FUNCIONAMIENTO. PUEDEN RESULTAR DAÑOS EN ESTA O LESIONES PERSONALES. APAGUE LA CINTA TRANSPORTADORA OBSERVANDO LOS PROCEDIMIENTOS DE BLOQUEO Y ETIQUETADO VIGENTES EN EL SITIO

NO SE SIENTE, NI SE PARE NI CAMINE SOBRE LA CINTA TRANSPORTADORA EN NINGÚN MOMENTO.

COMUNÍQUESE CON EL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE SHUTTLEWORTH SI SE REQUIERE UN CAMBIO EN LOS PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO YA QUE EL RENDIMIENTO DE LA CINTA TRANSPORTADORA PUEDE ALTERARSE.

!!!ADVERTENCIA !!!

NO NO ENCIENDA LA CINTA TRANSPORTADORA HASTA QUE TODOS LOS PROTECTORES ESTÉN

EN SU LUGAR. CONSULTE LOS PROCEDIMIENTOS DE BLOQUEO Y ETIQUETADO ACTUALMENTE VIGENTE

EN EL SITIO.


NO OPERE NINGUN EQUIPO SIN QUE LAS PROTECCIONES ESTEN BIEN COLOCADAS

PUNTO DE APLASTAMIENTO/ ATRAPAMIENTO. MANTÉNGASE ALEJADO DE LAS ZONAS PELIGROSAS MIENTRAS EL EQUIPO ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO. LAS PIEZAS PUEDEN MOVERSE SIN PREVIO AVISO.

NO CAMINE NI SE ARRASTRE POR DEBAJO DE LA CINTA TRANSPORTADORA MIENTRAS ESTÉ EN FUNCIONAMIENTO. PUEDEN PRODUCIRSE LESIONES PERSONALES.


ESTE MANUAL DEL PROPIETARIO DEBE SER LEÍDO AMPLIAMENTE POR EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO Y OPERATIVO ANTES DE INTENTAR CUALQUIER TRABAJO CON EL EQUIPO.

RIESGO ELECTRICO

SIGA LOS PROCEDIMIENTOS DE BLOQUEO Y ETIQUETADO ACTUALMENTE VIGENTES EN EL SITIO ANTES DE INTENTAR CUALQUIER TRABAJO DE MANTENIMIENTO


PLACA DE IDENTIFICACION TIPICA DE LA CINTA TRANSPORTADORA DE SHUTTLEWORTH

3.3 PROCEDIMIENTOS MINIMOS TIPICOS DEL SISTEMA DE BLOQUEO O DEL ETIQUETADO

El desarrollo de una política y procedimiento de bloqueo o etiquetado es responsabilidad del propietario/empleador. La siguiente guía se proporciona para la referencia en el desarrollo de dicho procedimiento. Este procedimiento se puede utilizar cuando hay un número limitado o tipos de máquinas o equipo o cuando hay una sola fuente de energía. Para sistemas más complejos, será necesario desarrollar, documentar y aplicar un procedimiento más completo.

3.3.1 PROPOSITO Un procedimiento de bloqueo / etiquetado establece los requisitos mínimos para el bloqueo y etiquetado de los sistemas de cintas transportadoras y dispositivos. Se utiliza para garantizar que la máquina o el equipo esté aislado de todas las fuentes de energía potencialmente peligrosas; que los aisladores, válvulas, interruptores, etc. estén bloqueados y etiquetados antes de que los empleados puedan realizar cualquier servicio o actividades de mantenimiento porque la activación, puesta en marcha o liberación inesperadas de la energía almacenada podría causar lesiones, daños a la maquinaria o al personal. Pueden incluirse ejemplos de eventos donde podría ocurrir una posible lesión y daño.

3.3.2 RESPONSABILIDAD

Los empleados aptos deben ser capacitados sobre la importancia de la seguridad del procedimiento de bloqueo / etiquetado. Cada empleado nuevo o transferido y otros empleados cuyas operaciones de trabajo estén o puedan estar en el área deben ser capacitados sobre el propósito y el uso del procedimiento de bloqueo / etiquetado. Deben enumerarse los departamentos y los títulos de los puestos de trabajo de aquellos que son responsables de implementar y seguir el procedimiento.

3.3.3 PREPARACION

Examine el equipo para localizar e identificar todos los dispositivos de aislamiento para asegurarse de qué el interruptor (es), la válvula (s) u otros dispositivos de aislamiento de energía se aplican al equipo que se va a bloquear o etiquetar. Puede haber más de una fuente de energía (eléctrica, mecánica, neumática, gravitacional). Deben enumerarse los tipos y las ubicaciones de los medios de aislamiento de energía, como los aisladores de motor, las válvulas y los interruptores.


3.3.3 SECUENCIA DE BLOQUE/ ETIQUETADO

1. Notifique a todos los empleados afectados que se va a utilizar un sistema de bloqueo /

etiquetado y el motivo detrás de esto. El empleado autorizado debe conocer el tipo y la magnitud de la energía utilizada por la máquina y debe comprender los peligros involucrados.

2. Si la máquina o el equipo está en funcionamiento, deténgalo siguiendo el procedimiento de apagado normal (presione el botón de parada, el interruptor de palanca abierto, etc.).

3. Ponga a funcionar el interruptor, la válvula u otros dispositivos de aislamiento de energía

para asegurar que el equipo esté aislado de sus fuentes de energía. La energía almacenada (como la contenida en muelles, elementos elevados de la máquina, volantes giratorios, sistemas hidráulicos, aire, gas, vapor o presión del agua) debe disiparse o restringirse mediante métodos tales como reposicionamiento, bloqueo, o disipación, etc.

4. Bloquee y etiquete los dispositivos de aislamiento de energía con los candados y etiquetas

individuales asignadas.

5. Después de asegurarse de que no haya personal expuesto y de verificar que se han desconectado las fuentes de energía, ponga a funcionar el botón pulsador u otros controles operativos normales para asegurarse de que el equipo no funcione. Devuelva los controles de operación a "NEUTRAL" u "OFF" después de la prueba

6. El equipo ahora está bloqueado y etiquetado.

3.3.4 MAQUINA DE REINICIO

Después de completar el mantenimiento o la reparación, el equipo se ha vuelto ensamblar y se han retirado las herramientas, revise el área alrededor del equipo para asegurarse de que todas las protecciones y dispositivos de seguridad estén en su lugar.

Verifique para asegurarse de que todo el personal esté alejado del equipo, luego quite todas las cerraduras y etiquetas. Ponga a funcionar los dispositivos de aislamiento de energía para restaurar la energía en el equipo.

4.0 INSTALACION

4.1 Recepción

Las cintas transportadoras de Shuttleworth normalmente se envían en camión. El sistema está tan ensamblado como lo permiten las restricciones de envío. Las cintas transportadoras son plataformas de madera fijos (hasta 6 metros de largo). El bastidor de la cinta transportadora se sostiene y se sujeta cuando es necesario y las unidades se cubren con láminas de plástico. Las plataformas se verán similares a la imagen siguiente.


4.2 Inspección

Inspeccione el sistema antes de descargar. Revise cuidadosamente las unidades para detectar cualquier signo visible de daño.

La superficie del rodillo de la cinta transportadora puede dañarse fácilmente por peso excesivo.

1. Verifique los artículos recibidos en la factura pro forma / lista de empaque.

2. Reporte cualquier daño o faltantes a la compañía de envío y a Shuttleworth inmediatamente.

3. Busque cualquier instrucción especial de descarga o desembalaje, la cual puede estar adjuntada en la caja. Estas instrucciones pueden indicar el orden en que se descargarán las cajas o si los patines están asegurados por métodos adicionales.

4.3 Descarga

Evite cualquier flexión indebida y / o caída de la plataforma, ya que puede dañar el equipo.

El peso aproximado de cualquier cinta transportadora dada incluyendo patas, motores, etc.: 63 kg / m2. Para descargar el sistema del camión, coloque una correa o cadena en el centro del patín y cuidadosamente sáquela del camión con un montacargas. No levante el extremo del patín más de lo necesario. Una vez que se haya descargado todo el equipo, retire el plástico protector y vuelva a

NO SE SIENTE, NI SE PARE NI CAMINE SOBRE LA CINTA TRANSPORTADORA EN NINGÚN MOMENTO.


inspeccionar si hay daños o partes faltantes.

4.4 Desembalaje

Transporte con cuidado los patines al sitio de instalación con un mínimo de flexión. Retire los soportes adicionales debajo de la cinta transportadora o los mecanismos, teniendo cuidado de no dejar caer los materiales de la caja en la cinta transportadora ya que la mayoría del daño de manejo ocurre en este punto. Retire todos los tornillos y sujetadores que atan la cinta transportadora a la plataforma. Las secciones más pequeñas se pueden levantar del patín a mano. Las secciones más grandes pueden requerir uno o más montacargas. Coloque las horquillas del montacargas debajo de ambos rieles laterales del bastidor. Coloque una tabla en cada horquilla para conectar y proteger ambos rieles laterales. Asegúrese de que las horquillas estén lo más separadas posible para que no dañen a otros componentes cuando se eleven.

Levante lentamente la sección para despejar la plataforma. Si se unen dos secciones, se requerirán dos montacargas (vea la imagen). Tenga cuidado de levantar ambos elevadores de manera uniforme.

NO DOBLE la unión innecesariamente. Deslice el patín por debajo de la cinta transportadora y bájela al piso suavemente. Con cuidado, retire las horquillas de la sección y proceda a la siguiente plataforma.

4.5 Almacenamiento

NO ALMACENE LAS UNIDADES TRANSPORTADORAS AL AIRE LIBRE. La humedad condensada puede causar corrosión y la luz solar puede dañar los componentes plásticos.

NO ALMACENE LAS UNIDADES EN ÁREAS DE CONSTRUCCIÓN A MENOS QUE ESTÉN TOTALMENTE SELLADAS EN PLÁSTICO Puede acumularse polvo de construcción fino en el aire, como polvo de pared seca, polvo de hormigón y virutas metálicas, sobre y entre los rodillos y otros componentes, causando chirridos y, posiblemente, un desgaste excesivo.


4.6 Instalación

NO EMPUJE NI ARRASTRE el equipo una vez retirado de la plataforma, siempre levante y coloque la sección en su lugar.

Las secciones de la cinta transportadora están enumeradas con la dirección de las etiquetas de flujo (rojo y blanco), que están ubicadas en el riel lateral. Consulte la impresión del plano del piso del sistema para ubicar las secciones en su posición correcta. Las secciones de la cinta transportadora deben verificarse para saber si están cuadradas. El bastidor, si se maneja descuidadamente durante el envío y la instalación, puede desencajarse. Esto dará lugar a que el producto se mueva hacia un lado de la superficie de la cinta transportadora a medida que se desplaza. Para verificar que el bastidor sea cuadrado, mídalo diagonalmente de esquina a esquina. Si ambas medidas no están dentro de 3 mm, el bastidor está fuera de escuadra. Si el bastidor no se puede volver a colocar fácilmente en forma cuadrada, es posible que se haya dañado durante el envío. Por favor, póngase en contacto con Shuttleworth.

Una vez que las unidades se encuentran ubicadas en el piso, se debe nivelar cada sección de la cinta comenzando en un extremo del sistema y progresando hacia el otro con un nivel de burbuja el cual se coloca en la superficie del rodillo y ajuste los pies como se describe a continuación. Verifique el nivel a lo largo y a lo ancho de la cinta transportadora.

Afloje la tuerca de seguridad del pie y gírela con una llave inglesa para subir o bajar la cinta transportadora. Vuelva a apretar la tuerca de seguridad

Vuelva a instalar las placas de unión que conectan las secciones de la cinta transportadora. Las bisagras, las llaves de unión, etc. están unidas a un extremo de la sección de la cinta transportadora.

COMPRUEBE QUE LAS SUPERFICIES DEL RODILLO DE LAS SECCIONES DE LA CINTA TRANSPORTADORA CONTIGUA ESTÁN NIVELADAS LA UNA A LA OTRA. Esto se puede hacer mejor colocando una regla en la superficie del rodillo de las dos secciones de la cinta transportadora. Vuelva a instalar todos los componentes que se pueden haber quitado para el envío, como rieles de guías, motores de accionamiento lateral, productos torneados, etc.

INSTALACIÓN DE ESQUINAS A menudo los sistemas deben ser parcialmente desmontados para los propósitos del envío. Normalmente las secciones sólo necesitan ser re-conectados a las uniones como se ha descrito anteriormente. Cuando se desmonta un sistema en una esquina y se deja un eje de transmisión sobresaliendo en la sección de la recta adyacente, la esquina debe ser re ensamblada así:

1. Retire todos los ejes de los rodillos de la mitad de la esquina en la que debe insertarse el eje de transmisión. Estos ejes se han colocado en posición para el envío. Con cuidado, deslice el eje de transmisión hasta la mitad en la esquina. Reemplace el primer cojinete y cuelgue las correas de transmisión en el eje de transmisión.

NO SE SIENTE, NI SE PARE NI CAMINE SOBRE LA CINTA TRANSPORTADORA EN NINGÚN MOMENTO


2. Reemplace la polea del piñón/ correa de distribución y el 2 ° cojinete. Asegúrese de que haya una cantidad adecuada de correas en cada lado de la polea del piñón/correa de distribución. Deslice el eje de transmisión completamente en la esquina e instale las placas de unión o bisagras. Coloque y apriete los cojinetes.

3. Vuelva a conectar la cadena o la correa de distribución a la caja de engranajes de 90° (si se

usa), luego apriete y alinee la polea del piñón / correa de distribución.

4. Instale los ejes del rodillo, asegurándose de que las correas giran de forma idéntica a las correas de los ejes de los rodillos en el resto de la sección.

5. Compruebe la alineación de la cadena / correa de distribución al arrancar si se usa una caja de

engranajes de 90° 4.7 Puesta en marcha

Una vez que el equipo este completamente re ensamblado, nivelado, verificado, cuadrado y colocado, se pueden hacer conexiones de cableado y aire. Encienda el sistema y verifique cada motor individualmente. Asegúrese de que todas las cadenas y correas de distribución estén ajustadas correctamente y que todas las cubiertas y los rieles de guía no entren en contacto con ningún componente móvil. Verifique que cada variador tenga la rotación adecuada del eje de transmisión. Después de una prueba de rendimiento exitosa, el equipo debe anclarse al piso usando pernos de anclaje estándar a través de las patas de la cinta transportadora. No es necesario mover la cinta transportadora para instalar los anclajes

NO ENCIENDA LA CINTA TRANSPORTADORA HASTA QUE TODOS LOS PROTECTORES ESTÉN

EN SU LUGAR. CONSULTE LOS PROCEDIMIENTOS DE BLOQUEO Y ETIQUETADO ACTUALMENTE VIGENTES

EN EL SITIO.

ENCENDER / APAGAR LA ALIMENTACIÓN EN LA CINTA TRANSPORTADORA DE TRANSMISIÓN POR CADENA CUIDADOSAMENTE PARA ASEGURARSE DE QUE LA ROTACIÓN DEL MOTOR ES CORRECTA. EJECUTAR EL SISTEMA EN MARCHA ATRÁS PUEDE CAUSAR DAÑOS GRAVES AL TENSOR DE LA CADENA.

Manual Del Propietario – Cinta Transportadora

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5.0 AJUSTE DE CINTAS TRANSPORTADORAS DE TRANSMISION POR CORREA SLIP-TORQUE®

Una característica de la Slip-Torque® es la facilidad con la que se pueden ajustar muchas de sus características de transporte. Esto generalmente puede hacerlo el propietario en sus instalaciones sin herramientas especiales. Algunas de las posibilidades se describen en los siguientes párrafos.

NOTA: Cualquier asistencia necesaria en el ajuste su cinta transportadora slip- Tor que ® puede obtenerse comunicándose con el Departamento de servicio al cliente de Shuttleworth.

Opciones de ajuste:

SUPERFICIE DEL RODILLO • Tamaños de los rodillos • Rodillos con resorte • Ajuste de presión de los rodillos • Fricción de superficie de los rodillos • Rodillos cílindricos • Control de descarga electrostatica (ESD) con rodillos

VELOCIDAD DE LA SUPERFICIE DE LA CINTA TRANSPORTADORA

• Tamaños de los rodillos • Zonas de aceleración

• Velocidad total de la cinta transportadora


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5.1 Superficie del rodillo

5.1.1 Tamaño de los rodillos

Los rodillos de la Slip-Torque® se fabrican en tres diámetros: Paso largo de 32 mm dia., Paso Estándar de 21 mm dia. y Paso corto de 17 mm dia. Tamaño del rodillo- efecto sobre la presión de línea La presión de línea es la cantidad de avance que la cinta transportadora imparte en el producto que se transporta. Se expresa como un porcentaje del peso del producto que se transporta. Por ejemplo: un producto de 1000 g colocado en la superficie de la cinta transportadora de paso estándar presionará hacia adelante con una presión de 60 g (≈ 6% de su peso). La relación de los respectivos diámetros del eje del rodillo con el rodillo determina la presión de línea. Los rodillos pequeños tendrán una presión de línea más alta que los rodillos más grandes del mismo material. Presión de línea de los rodillos de la Slip Torque® de paso estándar:

• Paso Largo - 3% • Paso Estándar- 6% • Paso Corto - 12%

5.1.2 ODILLOS ACCIONADOS POR RESORTE

La carga por resorte aumenta el accionamiento de la superficie del rodillo. A menudo es útil cuando se requiere una mayor aceleración del producto. Los ensamblajes de los ejes de los rodillos existentes pueden cargarse fácilmente mediante resortes, collarines fijos y cubiertas de rodillos especiales. Las piezas pueden pedirse a Shuttleworth e instaladas por el propietario. Consulte la ilustración, por ejemplo, números de piezas.

El resorte presiona los rodillos contra los collarines fijos en cada extremo, creando más fricción entre los rodillos adyacentes y, por lo tanto, más impulso. El ajuste de la tensión del resorte variará la cantidad de impulso extra que se necesita. Cuanta más tensión del resorte, más impulso.

NOTA: Use solo la tensión suficiente para obtener el resultado deseado. Los rodillos deben poder deslizarse libremente antes de que la correa de transmisión resbale, de lo contrario, se produce un desgaste prematuro de la correa. Ensamblaje de los ejes de los rodillos accionados por resorte

Ensamblaje típico del Paso Estándar Lista de partes

Item No. Número de pieza Descripción 1 015792-xxxx Eje del Rodillo, Ver lista de partes 2 016044-0036 Polea 3 017896-0021 separador, rodillo de manguito, L = 13 mm

(optional) 4 018894-xxxx Rodillo, cilíndrico, baja fricción, ver lista de partes 5 016573-0000 Resorte, Acero inoxidable 6 017160-xxxx Rodillo, cubierta del collarín fijo, blanco 7 021944-0001 Collarín fijo, Acero inoxidable, 16 mm (ext.) 8 021997-0033 Manguito, L = 33 mm


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Ensamblaje típico del Paso Corto Lista de partes

Item No. Número de pieza Descripción 1 015792-xxxx Eje del Rodillo, Ver lista de partes 2 017260-0036 Polea 3 017896-0021 Separador, rodillo de manguito, L = 13 mm (optional) 4 017607-xxxx Rodillo, sólido, baja fricción, ver lista de partes 5 017763-0000 Resorte, Acero inoxidable 6 017762-xxxx Rodillo, cubierta del resorte, ver lista de partes 7 021945-0000 Collarín fijo, Acero inoxidable, 17 mm (ext.) 8 021997-0033 Manguito, L = 33 mm

Esta lista de piezas está destinada a proporcionar una referencia rápida para encontrar partes comunes.

Los siguientes dibujos representan un diseño típico y contienen piezas estándares comunes. Las variaciones de este ensamblaje son comunes y demasiado numerosas para incluirlas en este listado. Las partes y números reales pueden variar de esta lista.

Además, en muchos casos, los últimos cuatro dígitos del número de pieza representan el tamaño o el material de la pieza o el ancho de la cinta transportadora en el que está instalado. Estos dígitos están representados con la letra "X".

Ensamblaje de Paso Estándar


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Ensamblaje de Paso Corto


5.1.3 AJUSTE DE PRESION DE LOS RODILLOS

Normalmente, los rodillos utilizados en Slip-Torque® son libres de girar o deslizarse sobre el eje del rodillo. Se usan diversos compuestos de materiales de caucho y plástico en estos rodillos de modo que se pueden obtener una variedad de características de accionamiento. Shuttleworth generalmente recomienda el uso de rodillos accionados por resorte cuando se necesita un impulso extra ya que aún se deslizan sobre el eje del rodillo Si se requiere una unidad adicional y no es necesaria la acumulación de producto en el área inmediata del requerimiento de tracción adicional, se pueden usar rodillos de ajuste a presión. Estos rodillos están disponibles en materiales duros y blandos y se utilizan para aumentar la aceleración o el manejo en áreas limitadas. NOTA: Las correas de transmisión no deben deslizarse en la polea. Si se usan rodillos de ajuste de presión donde el producto se acumula o se detiene, las correas de transmisión se detendrán y eventualmente fallarán.

5.1.4 FRICCION DE SUPERFICIE O RODILLOS

Si se prefiere la presión de línea alta o baja, a veces es beneficioso tener un rodillo con alta fricción superficial para asegurarse de que no se deslice debajo del producto. Shuttleworth ofrece una serie de rodillos ajustables y de ajuste por presión para este propósito. Todos los tamaños están disponibles en durómetro de uretano de 90A o goma de silicona y algunos están disponibles en caucho EPDM conductivo.

El aumento de la fricción superficial se realiza con mayor frecuencia en las paradas para la individualización. Los rodillos de fricción más altos suelen estar en los ejes de alta velocidad para acelerar el producto más rápidamente. Algunas veces, los rodillos de alta fricción también se encuentran en varios de los ejes de baja velocidad para retrasar el segundo producto y permitir una separación más consistente entre los productos para la parada.

5.1.5 RODILLOS CILINDRICOS

Hay algunos casos en que un rodillo cilíndrico sólido es mejor que el rodillo de plástico segmentado. Cuando el producto se empuja a través de la superficie del rodillo con rieles de guía o con un mecanismo de empuje, los rodillos cilíndricos de plástico o acero pueden ser beneficiosos aún más cuando el producto es muy abrasivo o tiene bordes filosos que podrían engancharse en los rodillos segmentados. Sus características de transporte son similares al rodillo de plástico estándar, pero son más duraderas.

5.1.6 CONTROL DE DESCARGA ELECTROSTATICA (ESD) CON RODILLOS

Los materiales no conductores, que se mueven o giran, son capaces de acumular cargas electrostáticas. Bajo ciertas condiciones, las piezas de la cinta transportadora Slip- Torque pueden emitir chispas debido a la acumulación de electricidad estática. Esto puede ser tanto una molestia como un riesgo para la seguridad aunque los rodillos plásticos conductores eléctricos de Shuttleworth lo eliminan. Además, se pueden instalar bujes cargados eléctricamente para conectar a tierra los ejes de los rodillos


al bastidor de la cinta transportadora. La combinación de estos proporciona una ruta eléctrica completa, que disipa de manera efectiva las cargas estáticas. Para áreas sensibles extremadamente estáticas, otras partes conductoras están disponibles.

¿PREGUNTAS ACERCA DE LOS

RODILLOS?

El Departamento de Servicio al Cliente de Shuttleworth estará encantado de aconsejarle sobre la selección y la cantidad de rodillos para lograr cualquier resultado deseado.

5.2 Velocidad de la superficie de la cinta transportadora

5.2.1 TAMAÑO DEL RODILLO – EFECTO SOBRE LA A VELOCIDAD DE LA SUPERFICIE

Para cualquier diámetro de polea del eje del rodillo, la velocidad de la superficie del rodillo será proporcional al tamaño del rodillo y con los rodillos de paso largo que transportan más rápido. Si el tamaño de la polea se cambia en proporción con el diámetro del rodillo, la velocidad de la cinta transportadora no cambiará; por ejemplo: un cambio de rodillos de paso corto con poleas de paso corto a rodillos de paso estándar con poleas de paso estándar no afectará la velocidad de la superficie. Aumentar el diámetro del rodillo en relación con el diámetro de la polea aumentará la velocidad de la superficie. Disminuir el diámetro del rodillo en relación con el diámetro de la polea reducirá la velocidad de la superficie.

5.2.2 ZONAS DE ACELERACION

Las zonas de aceleración en la Slip-Torque® pueden ser una herramienta extremadamente útil. Una zona de aceleración normalmente consta de unos pocos ejes de rodillos que pueden alcanzar el doble de velocidad que el resto del sistema. Las zonas de aceleración se pueden usar para crear espacios en las filas de los productos transportados. Cuando la zona de aceleración ha creado un espacio entre los productos, se puede insertar automáticamente un pasador de clavija o cuchilla para interrumpir el flujo del producto y así controlar el tráfico.

Los métodos para acelerar las zonas varían. A menudo, se puede agregar un eje de transmisión extra en el lado opuesto de la cinta transportadora al eje de transmisión principal. Este eje de aceleración gira más rápido que el eje de transmisión principal. Cualquier número de ejes se puede ejecutar a la velocidad más rápida simplemente pegándolos con correas al eje de aceleración en lugar del eje principal.

Cuando el espacio no permita un segundo eje de transmisión, se puede montar un collarín o manguito acelerador en el eje de transmisión principal, aumentando su diámetro y, por lo tanto, su velocidad efectiva. Este collarín de velocidad requiere correas más largas y poleas especiales. Comuníquese con el Departamento de Servicio al Cliente de Shuttleworth para obtener más detalles.

Si se encuentra un cambio de velocidad en el motor de accionamiento, el eje de transmisión se puede dividir en dos ejes, ubicados en un lado común del bastidor. Con el uso de un reductor de


doble salida, se utilizan diferentes piñones / poleas en cada lado, lo que permite un cambio de velocidad. La superficie de transporte del producto puede reducirse dinámicamente al cambiar la dirección de rotación de los ejes seleccionados en la superficie de la cinta transportadora. Esto dará como resultado una disminución de velocidad con una desaceleración suave.

5.2.3 VELOCIDAD TOTAL

La velocidad total de la cinta transportadora se puede aumentar o disminuir cambiando el tamaño del piñón de transmisión / polea de la correa de distribución principal o la relación de la velocidad del reductor de motor. Si planea aumentar la velocidad de la cinta transportadora en más del 10%, comuníquese con el Departamento de Servicio al Cliente de Shuttleworth para asegurarse de que el motor existente conduzca la carga adicional.

5.3 RIELES DE GUIA

En la acumulación masiva, el espacio, el contorno y los materiales del riel de guía pueden tener una influencia considerable sobre la presión de línea. Cuando la separación entre los rieles de guía se estrecha, el flujo de productos se retrasará debido a la fricción del producto contra los rieles de guía. A veces, las restricciones causadas por los rieles de guía son sorprendentemente altas y se requiere algo de experimentación para eliminar el cuello de botella. Por ejemplo, los productos redondos, como botellas o latas, tienen una orientación preferida o natural. En última instancia, existe un ajuste ideal del riel de guía que da como resultado un arrastre mínimo o la pérdida de presión de línea.

A menudo, los rieles de guía que desvían productos en aplicaciones de presentación única deben ajustarse con frecuencia para diferentes tamaños de productos. Los soportes de guía de ajuste rápido están disponibles para este propósito.

6.0 MANTENIMIENTO Las subsecciones se dividen en el nivel de componente reemplazable. Para obtener los números de pieza, consulte su Lista de materiales. El párrafo E de esta sección está dedicado al mantenimiento de la cinta transportadora Slip Torque® de transmisión por cadena. Las cintas transportadoras de cadena y correa están estrechamente relacionados y gran parte de la información relacionada con las cintas transportadoras de transmisión por correa también es aplicable a las cintas transportadoras de transmisión por cadena.


6.1 Mantenimiento de los componentes de la Slip-Torque

6.1.1 SOPORTE DE BUJE

Los soportes de buje no necesitan ser reemplazados en condiciones normales. Sin embargo, es posible que deban reemplazarse periódicamente en condiciones extremas de ataque químico o calor. Considere el uso de soportes de buje de acero inoxidable si se requiere un reemplazo frecuente.

Procedimiento para el reemplazo del soporte del buje: Retire los ejes del rodillo de la cinta transportadora. Tenga cuidado de no estirar demasiado las correas de transmisión si se van a reutilizar. Haga palanca en el soporte del buje del bastidor con un destornillador. Una vez retirados, los soportes de los bujes no deben reutilizarse. Tenga en cuenta que el soporte del buje tiene un "interior" y un "exterior". Sosténgalo en su lugar con la pestaña de alineación acoplada en la ranura en la brida del bastidor. Trabajando con cuidado desde el centro, martille el nuevo soporte del buje en la brida del bastidor, asegurándose de que la pestaña de alineación permanezca enganchada en la ranura. Asegúrese de que esté bien asentado de extremo a extremo. Instale los bujes, asegurándose de que estén bien colocados. Instale todos los bujes nuevos con la marca de moldeo por inyección en la parte inferior para que a medida que se desgasten, siempre sepa de qué lado se utilizó primero. En algún momento en el futuro, los bujes pueden invertirse para aumentar su vida útil. Vuelva a instalar los ejes del rodillo y coloque las correas de transmisión en sus ranuras originales en las poleas. El uso de ranuras incorrectas puede ocasionar que las correas se desgasten prematuramente o que salten de la polea al eje del rodillo.

!!! ADVERTENCIA!!!

NO SE SIENTE, NI SE PARE NI CAMINE SOBRE LA CINTA TRANSPORTADORA EN NINGUN MOMENTO.

NO CAMINE NI SE ARRASTRE BAJO LA CINTA TRANSPORTADORA MIENTRAS ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO, PUEDEN RESULTAR DAÑOS EN ESTA O LESIONES PERSONALES. APAGUE LA CINTA TRANSPORTADORA OBSERVANDO LOS PROCEDIMIENTOS DE BLOQUEO Y ETIQUETADO ACTUALMENTE VIGENTES EN EL LUGAR.

NO INTENTE HACER NINGÚN TRABAJO DE MANTENIMIENTO, LIMPIEZA O REPARACIÓN EN LA CINTA TRANSPORTADORA Y LOS DISPOSITIVOS ASOCIADOS MIENTRAS ESTÉ EN FUNCIONAMIENTO. APAGUE LA CINTA TRANSPORTADORA OBSERVANDO LOS PROCEDIMIENTOS DE BLOQUEO Y ETIQUETADO ACTUALMENTE VIGENTES EN EL LUGAR.


6.1.2 REEMPLAZO DE LAS CORREAS DE TRANSMISION

Las correas de transmisión se mantienen en existencia en Shuttleworth en todo momento. Debido a que las correas de transmisión se deterioran (aunque muy lentamente) a lo largo del tiempo, le sugerimos que no almacene grandes cantidades y que rote sus existencias.

Reemplazar una cantidad muy pequeña de correas de transmisión: Comience por el extremo de la cinta transportadora lejos de la unidad. Afloje los tornillos de fijación del cojinete del eje de transmisión y golpéelo hacia adentro para que el soporte del cojinete quede libre. Usando la cantidad requerida de correas de transmisión, engánchelas sobre el eje de transmisión como se muestra en la página 4 de esta sección. Se pueden agregar un total de 4 cintas adicionales por soporte de cojinete como repuestos. Trabaje las correas, unos pocos a la vez, por el eje y sobre el cojinete suelto. Vuelva a instalar el cojinete tirando hacia abajo del eje y golpeándolo en el soporte del cojinete. Vuelva a apretar los tornillos de fijación del cojinete. Trabaje las coreas por el eje como se muestra. No es necesario desconectar las correas existentes. Afloje el siguiente cojinete y golpéelo fuera del soporte del rodamiento como se hizo anteriormente. Trabaje con las correas de repuesto necesarias sobre este cojinete y vuelva a instalarlo.

NOTA: No alargue demasiado las correas cuando instale en los ejes de los rodillos. El estiramiento excesivo reduce la vida útil de la correa. Cuando se trabaja en cintas transportadoras que tienen dos poleas de transmisión por eje de rodillo, las correas de un lado se pueden instalar casi sin estiramiento excesivo. Use un gancho para las correas para estirarlas en el otro lado sobre el extremo del eje del rodillo y la polea, manteniendo este estiramiento a un mínimo absoluto.

Reemplazar todas las correas de transmisión

Se debe realizar una inspección de la unidad transportadora si se deben reemplazar todas las correas de transmisión. Las cadenas de transmisión, las correas de distribución, los piñones y los cojinetes desgastados se deben reemplazar al mismo tiempo.

Corte las correas viejas y tírelos. No reutilice las correas de repuesto. Retire con cuidado los ejes del rodillo del bastidor de la cinta transportadora, asegurándose de no perder ningún rodillo o buje. Si la cinta transportadora tiene placas de retención de cojinetes (placas triangulares que sujetan los cojinetes al soporte del cojinete), quítelos.

Afloje los tornillos de fijación del cojinete del eje de transmisión y mueva los cojinetes lo suficiente para permitir que se retire el eje de transmisión. No será necesario aflojar todos los cojinetes.

NO DEJE LAS CORREAS FLOJAS COLGANDO DEL EJE DE TRANSMISION. PUEDEN PRODUCIRSE DAÑOS AL TRANSPORTADOR O LESIONES PERSONALES. USE ENGANCHES DE CORREA DE REPUESTO PARA SUJETAR CORREAS ADICIONALES.


Asegúrese de que las nuevas correas de transmisión y el eje de transmisión estén libres de aceite. Limpie si es necesario. Reemplace el piñón del eje de transmisión o la polea de la correa de distribución en este momento si es necesario. Cuelgue las nuevas correas de transmisión en el eje de transmisión, recordando agregar al menos 4 piezas de repuesto para cada montaje de unidad. Recuerde colgar las correas a cada lado del piñón del eje de transmisión o la polea de la correa de distribución. Vuelva a instalar el eje de transmisión, verificando la holgura en cada extremo del eje. Vuelva a apretar todos los tornillos de fijación del cojinete. Reemplace las placas de retención del cojinete si corresponde.

Reubique los ejes del rodillo en el bastidor del transportador y una las correas de transmisión a las ranuras originales en las poleas. Asegúrese de girar las correas en la dirección correcta. Si las correas se giran de forma incorrecta, la superficie de la cinta transportadora correrá hacia atrás. Además, el uso de ranuras incorrectas puede ocasionar que las correas se desgasten prematuramente o que salten de la polea al eje del rodillo.

NOTA: No estire demasiado las correas cuando las instale en los ejes de los rodillos. El exceso de estiramiento reduce la vida de la correa. Al trabajar en cintas transportadoras que tienen dos poleas de transmisión por eje de rodillo, las correas de un lado se pueden instalar casi sin estirado. Use un gancho de correa para estirar las correas en el otro lado sobre el extremo del eje del rodillo y la polea, manteniendo este estiramiento a un mínimo absoluto.

Si está instalando nuevos cojinetes: Los cojinetes del eje de transmisión no deben mirar todos en la misma dirección. Verifique que los cojinetes se vuelvan a instalar mirando en la misma dirección que los originales. En general, la mitad de los cojinetes deben orientarse en una dirección y la otra mitad en la dirección opuesta. Después de que la cinta transportadora haya funcionado por algunas horas, verifique si hay ejes de rodillos lentos o atascados. Esto podría ser el resultado de un exceso de grasa que se escapa de los cojinetes. Siguiendo las precauciones de seguridad adecuadas, limpie el exceso de grasa de las correas y el eje de transmisión. Consulte "Cuidado y limpieza de las correas de transmisión" en esta sección para obtener más información.

6.1.3 REEMPLAZO DE LOS COJINETES DEL EJE DE TRANSMISION

Consulte el procedimiento anterior para reemplazar todas las correas de transmisión. Debido a la labor que implica la sustitución de los cojinetes del eje de transmisión, Shuttleworth recomienda que las correas siempre se reemplacen al mismo tiempo. Se aplica el mismo procedimiento que el anterior, simplemente instale cojinetes nuevos en lugar de los anteriores.

6.1.4 CUDADO Y LIMPIEZA DE LAS CORREAS DE TRANSMISION Las correas de transmisión de uretano utilizadas para alimentar los rodillos de la cinta transportadora Slip Torque® son inmunes a la mayoría de las situaciones industriales. En circunstancias normales, no requieren ningún tipo de tratamiento. En el caso de un derrame accidental de aceite lubricante o materiales similares, la tracción motriz de las correas se puede perder por completo. En este caso, la correa se puede limpiar fácilmente de varias maneras.

4 Manual del Propietario- Cinta Transportadora


Quizás el método más satisfactorio es rociar la correa con "K2R" fabricado por Texize Chemical Co., div. de Dow Consumer Products, Inc. Este es un compuesto de eliminación de manchas, empacado tanto en latas de aerosol como en tubos. La lata de aerosol es más conveniente. Limpie la correa rociándola ligeramente y el eje de transmisión desde abajo con la cinta transportadora apagada. No rocíe las poleas o bujes. Siempre trabaje por debajo de la cinta transportadora. Otro método es limpiar las correas y el eje de transmisión con un paño limpio y un solvente aceptable (ver a continuación).

Siempre apague la cinta transportadora antes de limpiar los ejes y las correas. Si el fallo persiste después de volver a arrancar la cinta transportadora, detenga la cinta transportadora y límpielo nuevamente con un paño limpio. Para limpiar las correas inaccesibles, rocíe las correas con "K2R" o limpie con los disolventes recomendados como se describe a continuación. Siga las recomendaciones del fabricante para la protección de la piel y los ojos, la inflamabilidad, etc. Reemplace todas las protecciones antes de volver a poner en marcha la cinta transportadora. En términos generales, incluso los ácidos débiles atacarán y endurecerán el uretano. El vapor ácido (lo suficiente para oler) puede dañar las correas con el tiempo. Las bases (especialmente las fuertes) también pueden tener un efecto negativo en el material. Los disolventes (especialmente los disolventes clorados) a menudo dilatarán y decolorarán el uretano, especialmente cuando están en contacto constante. Las temperaturas más altas aumentarán la velocidad de ataque. Se puede realizar una prueba rápida del ataque atando una correa en varios nudos apretados y sumergiéndolo en el material en cuestión. El ataque se indica por dilatación general, decoloración o grietas en las áreas anudadas. Los materiales que exhiben lo anterior no deben usarse cerca de las correas. A menudo se requerirán pruebas a largo plazo para aprobar un material para el contacto con las correas de uretano. NOTA: Muchos componentes de la Slip Torque® son materiales plásticos. La mayoría de estos componentes de plástico están ubicados en la superficie de transporte o la soportan. ESTAS PIEZAS DE PLÁSTICO NO REQUIEREN LUBRICACIÓN y al hacerlo provocará que las piezas de plástico funcionen de manera incorrecta. Disolventes que no dañaran las correas:

Nafta Metanol Freón Alcohol Amílico Isopropanol Trementinaaa

* En términos generales, los detergentes de jabón no afectarán las correas de transmisión. Químicos que dañaran las correas: La siguiente es una lista de productos químicos y disolventes, que son conocidos por atacar el material de la correa. Para productos químicos que no figuran en esta lista, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Shuttleworth.

Dimetil Moramida Vinilo Pirrolidina Piridina Metilpirrolidina Normal Meresol Tetrahidrofurano

Cloruro de Metileno Dimetilsulfóxido Tricloroetileno Dimetilformamida Dimetilacetamida Xileno Metil Etil Cetona Dicloruro de Etileno


6.2 Limpieza de la cinta transportadora Slip-Torque

NOTA: MANTENGA LA CINTA TRANSPORTADORA LIMPIA EN TODO MOMENTO PARA ASEGURAR UN ALTO NIVEL DE RENDIEMIENTO

6.2.1 CINTAS TRANSPORTADORAS SLIP TORQUE® DE ACERO INOXIDABLE (SE REQUIERE EL LAVADO)

En muchas aplicaciones sanitarias, es necesario limpiar la Slip Torque® regularmente. Además de los beneficios sanitarios y de limpieza, la limpieza evitará la acumulación de alimentos y otros residuos que darán lugar a ejes estancados, correas gastadas y presiones de acumulación indeseadas.

Equipo: Las mangueras y boquillas de alta presión se usan comúnmente para la limpieza. Estos pueden usar agua caliente o fría, mezclas de detergentes o productos cáusticos (generalmente por debajo del 2%). Las boquillas entregan la solución a alta velocidad y volumen relativamente bajo. Se recomienda un lavado a alta presión para una limpieza profunda. Además, algunas instalaciones utilizan mangueras de baja presión y alto volumen (2 Bar) que utilizan agua corriente normal, ya sea fría o caliente para enjuagar la cinta transportadora. Cada turno: Inspeccione y elimine todos los residuos, como vidrio, tapas, etiquetas, pegamento u otros objetos extraños. Libere los ejes estancados, que pueden haber resultado.

Diariamente: La descarga o el enjuague se pueden administrar con la frecuencia necesaria sin dañar la cinta transportadora. En algunos casos, esto se puede hacer con más frecuencia que una vez al día. El agua caliente o fría será suficiente. Las cubiertas del buje deben dejarse en su lugar para proteger los cojinetes del eje de transmisión de la mayor cantidad de impacto directo posible y la cinta transportadora debe dejarse en funcionamiento. El objetivo es eliminar todos los vidrios rotos, etiquetas, tapas y líquidos derramados. Ofrece la oportunidad de inspeccionar e informar problemas mecánicos. Apague la cinta transportadora después del lavado. Esto permite un cierto tiempo para limpiar el agua de las correas de transmisión y los bujes. Inmediatamente después de apagar (8 horas o más): El peligro en estos momentos es que los líquidos derramados se secarán, haciendo que los rodillos se adhieran al eje o entre sí. Una vez atascada, la limpieza posterior se vuelve más difícil. A medida que la cinta transportadora se ensucia, aumenta la posibilidad de que los ejes se estanquen y ocurran otros tipos de fallas. El procedimiento ideal para evitar condiciones de mantenimiento adversas es un lavado a alta presión con solución detergente, seguido de un enjuague simple con agua fría o caliente.

ENGRASE TODOS LOS COJINETES ANTES DE CADA LAVADA PARA MANTENERLOS IMPERMEABLES


El operario debe inspeccionar y eliminar (o informar) todos los desechos como vidrio, tapas, etc. Cualquier problema mecánico debe ser informado a mantenimiento. Las cubiertas del buje deben dejarse en su lugar y la cinta transportadora en funcionamiento. Detenga la cinta transportadora después del lavado.

General:

El lavado de rutina generalmente se realiza desde una posición por encima de la cinta transportadora. Para un buen aseo, es deseable un lavado periódico a alta presión por debajo. Esta es una buena práctica y no dañará la cinta transportadora. En el interés de tener una mayor vida útil y seguridad de los componentes, se debe advertir al operario que evite la velocidad de impacto directo en motores eléctricos y conexiones, cajas de engranajes, cadenas, cojinetes y sellos del eje de transmisión, uniones y bujes del eje del rodillo. Durante el lavado con agua caliente, las correas se notarán débiles, pero recuperarán su tensión normal en media hora.

Nota: Si se utilizan otros procedimientos de limpieza en su planta, que usted preferiría usar en Slip Torque®, consulte al Departamento de Atención al Cliente de Shuttleworth para conocer sus recomendaciones y aprobación para evitar posibles dificultades.

6.2.2 CINTAS TRANSPORTADORAS (EL LAVADO NO ES POSIBLE)

En muchas aplicaciones relativamente limpias, todavía es necesario limpiar la Slip Torque®, que evitará la acumulación de residuos, lo que evitará la congelación de los ejes, las correas gastados y las presiones de acumulación no deseadas. Se recomienda seguir las siguientes instrucciones para la mayoría de entornos de fabricación relativamente limpios. El equipo de limpieza se compone normalmente de lo siguiente:

• Vacío de alta succión para eliminar el polvo y la suciedad en la superficie del rodillo y debajo de las cubiertas.

• Superficie de la cinta transportadora; Limpie con un trapo limpio y agua o un disolvente aceptable.

Materiales: Los materiales de limpieza variarán, dependiendo del tipo de contaminación que se retire de la cinta transportadora. El componente más propenso a ser atacado por un disolvente es la correa de transmisión. Para obtener una lista de disolventes aceptables, consulte la página 5 en esta sección Frecuencia: La limpieza puede realizarse tantas veces como se desee sin dañar la cinta transportadora.

Inspección: El sistema debe ser inspeccionado cada turno. Los problemas mecánicos deben ser reportados y arreglados. A medida que la cinta transportadora se ensucia, aumenta la posibilidad de que los ejes se estanquen y ocurran otros tipos de fallas. Es importante que los ejes estancados se pongan en movimiento y que los rodillos que se han adherido entre sí se aflojen.

Si se utilizan otros procedimientos o agentes de limpieza en su planta, que le gustaría usar en la


Slip Torque®, consulte al Departamento de Atención al Cliente de Shuttleworth para obtener su recomendación y aprobación para evitar posibles dificultades.

6.2.3 CINTAS TRANSPORTADORAS DE ENTORNOS LIMPIOS SLIP- TORQUE

Todos los procedimientos de limpieza y aspiración deben realizarse desde la parte superior del sistema y hacia abajo.

En la instalación Retire la cinta transportadora del patín de acuerdo con las instrucciones que se muestran en el párrafo D de la sección 5. Antes de continuar con el siguiente paso, retire el patín, el cartón y otros materiales de envío al área. La cinta transportadora debe ubicarse cerca de la entrada al cuarto limpio. Aspire la cinta transportadora para eliminar partículas grandes usando una aspiradora de cuarto limpio si es posible. Si no hay una aspiradora de cuarto limpio, use una aspiradora convencional y conecte una manguera de 5 m para mantener el aire descargado lejos del sistema. Mueva la cinta transportadora a una zona de preparación si es posible. Aspire toda la cinta transportadora con una aspiradora de cuarto limpio. Limpie todas las superficies con un detergente de cuarto limpio mezclado según las instrucciones del fabricante, o una mezcla 50-50 de alcohol isopropílico y agua desionizada. Asegúrese de usar toallitas cuarto limpio. Los hisopos a veces son útiles.

Enjuague con agua pura desionizada y limpie las toallitas. Se puede ayudar a la inspección con una luz ultravioleta, que ayuda a iluminar los residuos del limpiador y otras partículas que de otro modo podrían pasarse por alto. Rutina de Limpieza: Se recomienda la limpieza periódica del sistema para los sistemas de cuarto limpio. La frecuencia dependerá de la velocidad de la cinta transportadora, el peso del producto, el material y el nivel de cuarto limpio deseado. A menos que se encuentren depósitos de aceite, es suficiente una mezcla de 10% de alcohol isopropílico y 90% de agua desionizada. Las guías, los mecanismos y la superficie del rodillo deben limpiarse, comenzando en la parte superior del sistema y trabajando hacia abajo. Los limpiadores deben cambiarse con frecuencia. Asegúrese de girar manualmente los rodillos mientras limpia para limpiar todos los lados.

6.3 Mantenimiento de los componentes de transmisión de la cinta transportadora

Una variedad de motores, caja de engranajes, cadenas, y correas de distribución se usa en cintas transportadoras Slip Torque® .

6.3.1 MOTOR DE ENGRANAJES Mantenimiento Preventivo: Shuttleworth usa varios tamaños y estilos del motor de engranaje diferentes. Consulte la documentación del fabricante para obtener información específica sobre mantenimiento y solución de problemas.


Reparar:

Informe los problemas de los motores de engranajes a Shuttleworth. El motor de engranajes puede estar bajo la garantía del fabricante. El número de serie será requerido.

La reparación de motores de engranajes fuera de garantía se puede manejar mejor a través de su distribuidor pertinente autorizado más cercano. Fuga de aceite: Verifique los pernos de la carcasa y apriételos si es necesario. Reemplace los sellos de aceite si es necesario.

Temperatura del aceite: Verifique que la temperatura del reductor no se eleve por encima de los niveles que normalmente se encuentran y no sea responsable por el aumento en el ambiente. El bajo nivel de aceite y la carga anormal son posibles fuentes.

Reemplazo: Al volver a instalar el motor, Shuttleworth recomienda recubrir el eje del motor con un compuesto anti-agarrotamiento para ayudar en la remoción del motor en el futuro. 6.3.2 TRANSMISION POR CADENA DE RODILLOS Ajuste:

A medida que las cadenas de los rodillos se desgastan, éstas se hacen más largas. Esto es normal. Periódicamente, la cadena tendrá que ser apretada. Las maneras para el uso de la cadena varían, dependiendo de la aplicación. Aquí hay algunos procedimientos recomendados y sugerencias para el uso de la cadena:

1. Si una unidad tiene más de una cadena, reemplace todas las cadenas al mismo tiempo. 2. Siempre deje una de las protecciones laterales en la caja de la transmisión mientras

ajusta las cadenas. Esto ayuda a mantener el bastidor de transmisión cuadrado. 3. No apriete demasiado las cadenas. Déjelas un poco flojas. 4. Mientras las cadenas estén apagadas, inspeccione todos los piñones para ver si están

desgastados. El desgaste en un lado de los dientes del piñón indica un problema de alineación.

5. Verifique la alineación visualmente colocando un borde recto en el lado plano del piñón

!!! ADVERTENCIA!!!


CONTACTE AL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE SHUTTLEWORTH SI SE REQUIERE CAMBIAR LOS PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO, YA QUE SE PUEDE ALTERAR EL DESEMPEÑO DE LA CINTA TRANSPORTADORA.


del eje de transmisión. Asegúrese de que los ejes de salida del reductor son paralelos al eje de transmisión.

Cadena

Shuttleworth usa cadena de rodillos de acero de 1/2 " de paso estándar. Esta cadena está ligeramente lubricada por el fabricante y requerirá lubricación periódica. Shuttleworth recomienda un aceite de peso 30 sin detergente, aplicado con un cepillo. El polvo marrón, la vibración excesiva y el desgaste de los piñones son signos de una lubricación inadecuada.

Piñones Shuttleworth usa solo piñones de dientes endurecidos. Los piñones suaves se desgastarán demasiado rápido. Los piñones de eje de transmisión estándar de Shuttleworth utilizan un soporte de diámetro cónico. Estos piñones están disponibles solo a través de Shuttleworth. Consulte la lista de piezas en la sección 8 para obtener los números de pieza. Aunque se pueden utilizar herramientas convencionales, la extracción de los piñones de diámetro cónico se puede realizar más fácilmente con una llave inglesa (P / N 021424-0000) para sostener el piñón, y una llave de pata de gallo (P / N 001775-0000) para girar la tuerca en el montaje del piñón cónico. La llave de pata de gallo se conecta a un piñón convencional de 1/2”.

6.3.3 TRANSMISION POR CORREA DE DISTRIBUCION Las transmisiones por correa de distribución se utilizan por varias razones. Ellas ofrecen una vida útil excelente con poco mantenimiento si están correctamente alineadas y tensionadas.

Ajuste: La tensión de la correa HTD de 8 mm de paso estándar de Shuttleworth puede verificarse utilizando el siguiente procedimiento:

1. Mida la distancia del tramo de la correa entre las poleas. 2. Aplique una fuerza de 10-20 N en el centro del tramo de la correa. 3. La flexión de la correa debe ser de 16 mm por metro de tramo.

La alineación se puede comprobar poniendo un borde recto a través del reborde del piñón del eje de transmisión. El borde recto se debería alinear correctamente con el otro piñón (piñones).

Mantenimiento: Las correas de distribución no requieren mantenimiento. Se espera una pequeña cantidad de polvo del desgaste de la cara de la correa a medida que la correa "se desgasta".

6.4 Componentes Neumáticos

Shuttleworth suministra equipos neumáticos en muchos tamaños y para varios propósitos. Casi todos los dispositivos neumáticos utilizan un propulsor linear que incluye una placa de montaje, las bielas de guía, y los bujes con un cilindro del aire para la potencia y utilizan controles del flujo

!!! ADVERTENCIA!!! CONTACTE AL DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE SHUTTLEWORTH SI SE REQUIERE

CAMBIAR LOS PARÁMETROS DE FUNCIONAMIENTO, YA QUE SE PUEDE ALTERAR EL DESEMPEÑO DE LA CINTA TRANSPORTADORA.


de escape para ajustar velocidad. Se pueden utilizar cualquiera de los varios modelos, dependiendo del sistema. Verifique su lista de materiales para referencia específica o número de pieza/Descripción del componente utilizado en su sistema. Consulte también a la documentación del fabricante.

6.4.1 TRANSMISION POR CADENA DE RODILLOS

Mantenimiento Preventivo: Todos los cilindros de aire se suministran pre lubricados y no requieren lubricación adicional. Los modelos con bujes de bolas para los cojinetes de biela pueden requerir lubricación periódica. Unas pocas gotas de aceite cada 1 000 000 ciclos suelen ser suficientes. Los propulsores en ambientes sucios o en movimientos largos pueden requerir una lubricación más frecuente. Todos los modelos de bujes de bola tienen dos puntos de lubricación en una de las caras del propulsor. Para lubricar el buje de bolas, use un dosificador puntiagudo o una jeringa para presionar la bola cargada por el resorte que protege los dos orificios de lubricación. Coloque 10 gotas de aceite en cada cavidad del cojinete. Los sistemas de cuartos limpios normalmente requieren poca lubricación repetitiva. Cuando sea necesario en un área crítica, use una cantidad mínima de aceite de baja emisión de gases.

Reparar:

Con la rutina de mantenimiento, los propulsores durarán normalmente la vida útil del sistema. Si necesitan reparación, se aplican las siguientes instrucciones.

Propulsores con cilindros reemplazables: Estos cilindros son cilindros “reemplazables” y se pueden obtener de Shuttleworth. Esos cilindros colocados en el buque están unidos al cuerpo del propulsor con un resorte de acero. Cuando instale el cilindro nuevo, NO apriete la tuerca de montaje ya que debe haber un espacio de aproximadamente 0.25 mm entre la tuerca y la placa de montaje de acero de resorte. Esto permite que el cilindro "flote" en el soporte. Apretar la tuerca puede dañar el cilindro. Propulsores con cilindros integrados: Estos cilindros pueden ser reconstruidos. Las piezas normales de desgaste del cilindro están disponibles a través del departamento de piezas de Shuttleworth.

Bielas y cojinetes: Las bielas y los cojinetes de biela normalmente no son prácticas para reparar. La unidad debe ser reemplazada.

7.0 APOYO EN TRABAJOS DE MANTENIMIENTO Nuestro equipo de servicio y piezas ha sido específicamente entrenado para escuchar, reconocer y



resolver los problemas del cliente. Es por eso que cuando decimos, "Nosotros nos encargaremos de ella", usted puede depender de Shuttleworth, Inc. con más de 40 años de experiencia ya que tenemos el saber-como necesario para abastecer sus necesidades de sistema de la cinta transportadora, incluida la modificación y reconfiguración de equipos. Hemos instalado y reparado más de 15.000 sistemas de todo el mundo, y cuando estás buscando piezas de repuesto o actualización de todo un sistema, nuestro departamento de piezas y servicio está listo para tomar tu orden. Todo lo que tienes que hacer es ponerte en contacto con nosotros para completar la satisfacción del servicio al cliente.

7.1 Aportes en mantenimiento

Reconstrucción de la cinta transportadora Shuttleworth proporciona la siguiente:

• Una persona para capacitar a los empleados de mantenimiento y supervisar el proyecto que se completa con las especificaciones adecuadas.

• Técnicos de servicio adecuados para completar correctamente la supervisión. Los beneficios son: 1) la capacidad de reconstruir más cintas transportadoras en un período de tiempo más corto, y 2) maximizar la cantidad de trabajo realizado en una pequeña ventana de tiempo de inactividad.

Revisión de la cinta transportadora (Reconfiguración) Shuttleworth proporciona lo siguiente:

• Asistir al cliente con nuevos diseños de líneas eficientes. Los beneficios son: 1) Usar el equipo existente ahorra dinero y tiempo, y 2) El sistema funcionará como nuevo.

Contratos de servicio Shuttleworth proporciona lo siguiente:

• Capacidad de proporcionar visitas trimestrales, semestrales o una por año. Los beneficios

son: 1) reducción en el tiempo de inactividad, y 2) permite que el personal de mantenimiento del Cliente se concentre en otro equipo.

• Ofrecen un descuento del 15% en piezas adicionales necesarias que no están incluidas en el contrato

Mejoras en las correas de distribución Shuttleworth proporciona lo siguiente:

• Posibilidad de actualizar las correas de distribución para reemplazar las cadenas de transmisión. Los beneficios son: 1) las correas de distribución necesitan poco mantenimiento, 2) proporcionan un funcionamiento más silencioso, 3) y tienen una apariencia más limpia.

Mejoras en los componentes Shuttleworth ofrece:

• Plásticos altamente especializados que pueden mejorar enormemente el rendimiento y el mantenimiento, como correas de transmisión, cojinetes, materiales de barra en T, rodillos


ultrasuaves, etc. • Comuníquese con Klaus Daenzer, Ingeniero experto en I + D de Plásticos, para cuestiones

específicas de plástico al 260-359- 7885. Conversión de Star Roller Shuttleworth proporciona lo siguiente:

• Actualización en la mayoría de los sistemas de Star Roller. Los beneficios son: 1) los rodillos eliminan virtualmente el traslapamiento de montones de papel sueltos, y 2) las pruebas con diferentes productos específicos para sus necesidades pueden proporcionar resultados comprobados.

Conversión en la transmisión por cadena Shuttleworth proporciona lo siguiente:

• Posibilidad de encajar con componentes de transmisión por cadena con un kit de conversión atornillado para bastidores SS y bastidores de aluminio. Los beneficios son: 1) el kit de perno es menos costoso y rápido de instalar, y 2) el kit utiliza el riel lateral de perfil bajo que proporciona el gabinete para mantener la cadena alejada de materiales extraños y escombros.

Nota: Este kit no puede ser usado en todas las aplicaciones. Este agrega ancho al ancho total de la cinta transportadora. Otras readaptaciones s aún se pueden hacer según sea necesario.

Mejoras en los anteriores patrones de mecanismos de giro Shuttleworth ofrece lo siguiente:

• Panel mejorado con componentes actuales. Los beneficios son: 1) los clientes reciben piezas de manera oportuna si ocurre una falla, y 2) equipos prácticamente nuevos cuando se realizan con restauraciones mecánicas que son menos costosas que las nuevas.

Cojinetes del eje del rodillo Shuttleworth ofrece lo siguiente:

• Protección de los cojinetes de bola (no sellado), y • Cojinetes de agujas (este es un reemplazo directo utilizando soportes de bujes estándar). El

beneficio es: el Departamento de Servicio de Shuttleworth realizará varias pruebas para determinar cuál cojinete es el correcto para su sistema

Slip-Torque usada y reconstruida

Shuttleworth ofrece lo siguiente: • Shuttleworth a menudo adquiere equipos usados que se pueden reconfigurar y

reconstruir según sus necesidades. Esto le ofrece un sistema usado con una nueva garantía a un costo reducido. Disponibilidad variada.

Contacte a nuestro Departamento de Servicio al Cliente para más detalles al 1-260-359-7820.


7.2 Programa de Mantenimiento rutinario

Programa de Mantenimiento (Bastidor de Aluminio)

TIE

MP

O

IGU

AL

UN

A V

EZ

AL

ME

S

ME

S

ME

S

1 A

ÑO

ME

S

ME

S

ME

S

2 A

ÑO

S

ME

S

ME

S

ME

S

3 A

ÑO

S

ME

S

ME

S

ME

S

4 A

ÑO

S

ME

S

ME

S

ME

S

5 A

ÑO

S

ME

S

ME

S

ME

S

6 A

ÑO

S

INSPECCION VISUAL

(TODO) 15

m

X

REVISAR/ AJUSTAR

LUBRICAR BANDA (CADA

UNA)

5m

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

REVISAR BUJES, PIÑONES Y BARRAS EN

FORMA DE T (TODOS)

1h

r

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

REVISAR CADENAS,

RODILLOS & DESGASTE DE

BANDAS (TODOS)

1h

r

X

X

X

X

X

X

REVISAR/ AJUSTAR

TENSION DE LAS CORREAS DE

DISTRIBUCION (TODAS)

1h

r

X

X

X

X

X

X

CAMBIO DE PIEZAS DAÑADAS

O PERDIDAS N/A

X

X

CAMBIO DEL COJINETE DEL

EJE DEL RODILLO (CADA

UNO)

2m

X

X


CAMBIAR BANDAS

LUBRICADAS (CADA

UNA) 1

0m

X

X

X

X

X

X

X

CAMBIAR CADENA Y DESGASTE DE BANDA

(CADA UNA)

1h

r

X

X

CAMBIAR EJE DEL

RODILLO PIÑONES

(CADA UNO)

2m

X

X

CAMBIAR RODILLOS

(CADA UNO) 10

m

X

CAMBIO DE LA BARRA EN FORMA

DE T (CADA UNA)

5m

X

X

X

Este cronograma se basa en una operación 24/5 en un ambiente limpio. Se recomienda reconstruir el sistema a los 6 años.

Manual del Propietario – Cinta Transportadora Página 8-1

8.0 PIEZAS DE REPUESTO

Proyecto: XXXXXX PIEZAS DE REPUESTO RECOMENDADAS

XX/XX/XXXX

Número del ítem Descripción

CANTIDAD

UNIDAD

UNIDAD PRECIO

TOTAL

"DIAS"

***Rojo: Orden Especial – Items Críticos – Conexión Larga Potente***

Amarillo: Insumos

Azul: Función Eléctrica

CORREAS DE SALTO

CORREAS DE TRANSMISION

COJINETE DE LOS EJES DE LOS RODILLOS

COJINETE DE LOS EJES DE TRANSMISION

BARRA EN T

PROPULSORES

OTROS ITEMS MECANICOS

MOTOR DE ENGRANAJES

VARIADOR DE FRECUENCIA

VALVULAS SOLENOIDES

FUSIBLE

ITEMS DE CONTROL

OTROS ITEMS ELECTRICOS


CODIGO DE COLORES

***Rojo: Orden Especial – Items Críticos – Conexión Larga Potente*** Amarillo: Insumos

Azul: Función Eléctrica

9.0 LISTA DE MATERIALES Shuttleworth Inc. tiene miles de piezas estándar que van en la maquinaria para muchas industrias diferentes. Además de las piezas estándar, muchas piezas están diseñadas según lo requerido para cada sistema individual. Debido a que no es práctico hacer una lista de piezas genéricas para nuestros clientes, le proporcionamos la Lista de materiales que se utilizó para fabricar su equipo.

Lista de materiales personalizado: La Lista de materiales personalizada es una lista completa de las piezas que componen su equipo Shuttleworth. Las únicas piezas que se excluyen son las del equipo estándar... tornillos y tuercas. Su informe personalizado de la lista de materiales sigue esta sección del Manual del propietario. Se incluye para ayudarlo a identificar los números de parte de los componentes en su sistema. Junto con esta lista de materiales, puede consultar el plano de diseño del sistema que indicará los números de la unidad transportadora y los números de ensamblaje principales.

Si necesita ayuda para identificar las piezas o si tiene preguntas, comuníquese con el departamento de Servicio al Cliente de Shuttleworth llamando al 1-260-359-7820.

9.1 Lectura de su lista de materiales personalizada

A continuación hay una breve descripción de la estructura de la lista de materiales. La primera página es la lista principal del sistema. Esta lista contiene:

1. El número de la lista de materiales también se conoce como el número del proyecto. Este

número de seis dígitos está subrayado y se encuentra en la esquina superior izquierda, a la derecha de Proyecto. Este número está asignado a todo el sistema. Este número es generalmente el mismo que el número de cotización

2. Una lista de todos los ensambles principales o nivel de la lista de materiales (123456-8xxx). 3. El nombre de la empresa y el número de cliente al que se vendió el equipo.

Nuestras agrupaciones estándar generalmente siguen en este orden.

1. Los bastidores (secciones de la cinta transportadora básicas) (comienza en-8001) Un nivel de las lista de materiales por bastidor.

NUMERO DEL PROYECTO NUMERO DE LA LISTA DE MATERIALES


2. Polea y cubiertas del buje. Un nivel de la lista de materiales por sistema es típico. 3. Unidades de transmisión. Un nivel de la lista de materiales por configuración de unidad

única es típico. Una unidad puede alimentar múltiples bastidores. 4. Soportes de patas. Un nivel de la lista de materiales por ancho de bastidor y / o tipo de pata. 5. Dispositivos. Un nivel de la lista de materiales por dispositivo único. 6. Rieles de guía. Un nivel de la lista de materiales por sistema es típico. 7. Neumática. Un nivel de la lista de materiales por sistema es típico (preparación del aire y

plomería). 8. Otras partes y mecanismos. 9. Equipo de control (123456-5xxx) Un nivel de la lista de materiales para gabinetes y componentes del

sistema.

Cada página de lista de materiales que sigue a la página del sistema:

1. El número del proyecto, el nombre de la empresa y el número de cliente con el que se vendió

el equipo. 2. El nivel de la lista de materiales como se indicó anteriormente (123456-8xxx o -5xxx) 3. Una lista estructurada de números de piezas individuales, descripciones y cantidades. Los

números de pieza del fabricante se muestran cuando es posible y práctico.

MANUAL DEL PROPIETARIO CINTA TRANSPORTADORA DE … · Los bastidores de acero inoxidable están...

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