Manual Citroen ZX

7/25/2019 Manual Citroen ZX

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EL CAPTULO 2 DE LA PARTE C:

EXTRACCIN DEL MOTOR PROCEDIMIENTOS Y REVISIN GENERAL

Contenidos:

Cigeal - inspeccin 14

Cigeal - reposicin y cojinete principal revisin del juego . . 1 8

El cigeal - extraccin del bloque 11

Crter - Limpieza e inspeccin 12

Cabeza de cilindro - desmantelamiento de la culata 7

Cabeza de cilindro - montaje de la culata 9

Culata de cilindro, vlvulas - Limpieza e inspeccin 8

Motor - puesta en marcha inicial despus de la revisin 20

Motor y la caja de cambios automtica - extraccin, separacin y reposicin 5

Motor y la caja de cambios manual - extraccin, separacin y reposicin 4

Revisin del motor - secuencia desarmado 6

Revisin del motor - Informacin general 2

Revisin del motor - Secuencia de montaje 16

Motor / transmisin, extraccin - mtodos y precauciones 3

Informacin General 1

Cojinete de bancada y biela inspeccin - Reemplazo 15

Pistn/conjunto de biela - inspeccin 13

Pistn/conjunto de biela - reposicin y cojinete de biela Holgura 19

Verificacin del pistn/conjunto de biela - extraccin 10

Anillos del pistn - reposicin 17

Los grados de dificultad

Fcil adecuado,por novato conpoca experiencia

Bastante fcil,conveniente paraprincipiantes conalgo de experiencia

Fairy difcil, aptocompetente paraDIY mecnico

Difcil,adecuado paraexperimentadoDIY mecnico

Muy difcil,apto paraexpertos DIY oprofesional


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Especificaciones

Nota: En el momento de escribir esto, muchas especificaciones para el 1761cc y 1998 cc motoresno estaban disponibles. Cuando dichas especificaciones pertinentes no son dado aqu, consulte a suconcesionario Citroen para ms informacin.

Culata

Mximo junta distorsin cara 0,05 mm

Altura de la cabeza del cilindro:

Estndar:

Motores 1124 cc a 1360 cc 111,2 0,08 mm

Motores 1580 cc, 1761 cc, 1905 cc y 1998 cc, 8 Vlvulas 141,0 0,05 mm

Motor 1998 cc, 16 vlvulas, 132,0 0,15 mm

Mnimo despus de acabado:

Motores 1124 cc a 1360 cc 111,0 mm

Motores 1580 cc, cc 1761, 1905 cc y 1998 cc, 8 vlvulas 140,8 mm

Motor 1998 cc, 16 vlvulas, 131,85 mm

Pistones

Dimetro Pistn:

Motor 1124 CC:

Tamao del grupo A 71.940 0.010 mm

Tamao del grupo B 71,950 0,010 mm

Tamao del grupo C 71,960 0,010 mm

Motor 1360 CC:

Tamao del grupo A 74,950 0,010 mm



Motores 1580 cc, 1761 cc y 1905 cc:

Tamao del grupo A 82,960 0,007 mm



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Motores 1998 cc No hay engines available

Bloque de cilindro

Dimetro interior del cilindro:

Motor 1124 cc:

Tamao del grupo A 72,000 a 72,010 mm

Tamao del grupo B 72,010 a 72,020 mm

Grupo C Tamao 72,020 a 72,030 mm

Motor de 1360 cc:



Tamao del grupo C 75,020 a 75,030 mm

Motores de 1580 cc, 1761 cc y 1905 cc:



Tamao del grupo C 83,020 a 83,030 mm

Motores 1998 cc No disponible (86 mm nominal)

Liner saliente sobre la superficie de bloque de apareamiento - con bloque de aluminio del motor (esdecir, todos menos 1998 cc) solamente:

Estndar 0,03 a 0,10 mm

Diferencia mxima entre dos forros 0,05 mm

Cigeal

Juego axial 0,07 a 0,32 mm

Cojinete principal revista dimetro:

Motores de 1124 cc y 1360 cc:

Estndar 49,965 a 49,981 mm

Tamao reducido 49,665 a 49,681 mm


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Estndar 59,981 a 60,000 mm


Motores de 1761 cc y 1998 cc No disponible

Dimetro de biela Cojinete:


Estndar 44,975 a 45,000 mm



Estndar 49,984 a 50,000 mm


Motores de 1761 cc y 1998 cc No disponible

Cojinete mximo de todo el ao (todos los modelos) 0,007 mm

Cojinete principal holgura de funcionamiento:

Modelos de 1124 cc y 1360 cc *:

Los modelos antes de febrero de 1992 0.023 hasta 0.083 mm

Los modelos de Febrero de 1992 0.023 a 0.048 mm

Motores de 1580 cc, 1761 cc y 1905 cc ** 0,025 a 0,050 mm

Motores de 1998cc 0,038 a 0,069 mm

Cojinete extremo holgura de funcionamiento - todos los modelos ** 0,025 a 0,050 mm

* En los modelos 1124 cc and 1360cc, los cojinetes principales se modificaron en febrero de 1992,resultando en una reduccin de la marcha especificadas

Liquidacin - vase el texto para obtener ms informacin.

** Estas son cifras sugeridas, tpico de este tipo de motor - no hay valores exactos se indican porCitroen.


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Los anillos de pistn

Anillos:

Anillo de compresin superior:

Motor de 1124 cc 0,25 a 0,45 mm

Motor de 1360 cc 0,3 a 0,5 mm



Motores de 1761 cc y 1998 cc * 0,3 a 0,5 mm

En segundo anillo de compresin:

Motor de 1124 cc 0,25 a 0,45 mm


Motores de 1580 cc y 1905 cc 0,15 a 0,35 mm

Motores de 1761 cc y 1998 cc * 0,3 a 0,5 mm

Aceite anillo de control:

Motor de 1124 cc 0,20 a 0,45 mm

Todos los otros modelos * 0,3 a 0,5 mm

* Estas son las cifras sugeridas, tpico de este tipo de motor - no hay valores exactos se indicanpor Citroen.

Bielas

Diferencia de peso mxima entre cualquier dos pistones de conexin A / conjuntos debarras:

Motores de 1124 cc y 1360 cc 5,0 g

Motores de 1580 cc, 1761cc y 1905cc 13,0 g

Motores de 1998 cc 7,0 g

Vlvulas

Vlvula de dimetro de la cabeza:

De entrada:

Motores de 1124 cc y 1360 cc 36,8 mm


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Motor de 1580 cc 41,6 mm

Motor de 1761 cc No disponible

Motor de 1905 cc 41,8 mm

Motor de 1998 cc, 8 vlvulas 42,6 mm

Motor de 1998 cc, 16 vlvulas, 34,7 mm

Escape:

Motor de 1124 cc y 1360 cc 29,4 mm

Motor de 1580 cc y 1905 cc 34,7 mm

Motor de 1761 cc No disponible

Motor de 1998 cc, 8 vlvulas 34,5 mm

Motor de 1998 cc, 16 vlvulas, 29,7 mm

Vlvula de dimetro del tallo:

De entrada:

Motor de 1124 cc y 1360 cc 6,84 a 6,99 mm


Motor de 1761 cc y 1998 cc No disponible

Escape:



Motor de 1761 cc y 1998 cc motores No disponible

Longitud total:

De entrada:

Motor de 1124 cc y 1360 cc 112,76 0,25 mm

Motor de 1580 cc y 1905 cc 108,79 0,1 mm


Escape:

Motor de 1124 cc y 1360 cc 112,56 0,25 mm


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Motor de 1580 cc y 1905 cc 108,37 0,1 mm


Momentos de Torque

TU serie de motores - 1124 cc y 1360 cc

Consulte el Captulo 2 de la Parte A Especificaciones

XU series de motores - 1580 cc y ms grandes

Consulte el Captulo 2 Especificaciones de la Parte B

1 Informacin general

En esta parte del captulo 2 son los detalles de retirar el motor / transmisin de la coche y losprocedimientos generales para el reacondicionamiento culata de cilindro, bloque de cilindro / crtery todos los componentes internos del motor otros.

La informacin que se va de asesoramiento relativa a la preparacin para una revisin y la comprade piezas de repuesto, para detallado paso a paso los procedimientos relativos a la eliminacin,inspeccin, renovacin y reacondicionamiento de motor componentes internos.

Despus de la seccin 6, todas las instrucciones se basan en el supuesto de que el motor ha sidoretirado del coche. Para informacin relativo en el automvil reparacin de motores, as como laremocin y reinstalacin de las personas ajenas componentes necesarios para elreacondicionamiento completo, consulte a la Parte A o B de este captulo (segn corresponda) y laSeccin 6. Ignore cualquier preliminar operaciones de desmantelamiento descrito en la parte A(1124 cc y 1360 cc modelos) o Parte B (1580 cc y modelos ms grandes) que ya no estnpertinente una vez que el motor ha sido removido desde el coche.

Adems de la configuracin de una llave de torsin, que se dan al comienzo de la Parte A o la ParteB, todas las especificaciones relativas a la revisin del motor en el comienzo de esta parte delcaptulo 2.

2 Revisar el motor -Informacin General

No es siempre fcil determinar cundo, o si, un motor debe estar completamente revisado, comoun nmero de factores deben estar considerados.

Alto kilometraje no es necesariamente una indicacin de que se necesita una revisin, mientrasbajo kilometraje no excluye la necesidad de uno la revisin. Frecuencia de la revisin esprobablemente la consideracin ms importante. Un motor que ha tenido el petrleo regular yfrecuente y los cambios de filtro, as como otros requerida mantenimiento, debe entregar miles demillas de servicio confiable. A la inversa, un motor descuidado puede requerir una revisin muytemprana de su vida.

Consumo excesivo de aceite es una indicacin que anillos de pistn, sellos de la vlvula y / ovlvula guas estn en necesidad de atencin. Cerciorarse que las fugas de petrleo no sonresponsables ante decidir que los anillos y / o las guas estn desgastado. Realice una prueba decompresin, como descrito en la parte A de este Captulo, a determinar la causa probable delproblema.


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Controlar la presin de aceite con un manmetro instalado en coloque el interruptor de presin deaceite, y comparar con lo que se especifica. Si es extremadamente bajo, la cojinetes principales ybiela, y / o el aceite bomba, estn probablemente desgastado.

Prdida de potencia, funcionamiento spero, golpear o ruidos metlicos vlvula de motor, detransmisin excesivo consumo de ruido y alto de combustible tambin puede apuntan a lanecesidad de una revisin, especialmente si todos ellos estn presentes al mismo tiempo. Si unservicio completo no soluciona el situacin, el trabajo mecnico importante es el nico solucin.

Una revisin del motor implica la restauracin de todas las las partes internas a la especificacin deun nuevo motor. Durante una revisin, las camisas (En su caso), los pistones y el pistn anillos serenuevan. New principal y biela rodamientos estn generalmente provistos, en caso necesario, lacigeal puede renovar, restaurar la revistas. Las vlvulas son tambin servicio tcnico, ya queson por lo general en menos-que-perfecta condicin en este punto. Mientras el motor est siendorevisados, otros componentes, tales como el distribuidor, motor de arranque y alternador, puedeser revisado tambin. El resultado final debe ser como un motor completamente nuevo que le darmuchos sin problemas millas.

Nota: los componentes crticos del sistema de enfriamiento tales como las mangueras, termostatoy agua bomba debe ser renovada cuando un motor es revisado. El radiador debe ser revisadocuidadosamente, para asegurarse de que no est obstruido o fugas. Adems, es una buena ideacambiar el aceite bomba cuando el motor est a punto.

Antes de comenzar la revisin del motor, lea a travs de todo el procedimiento, para familiarizar alos usted mismo con el alcance y los requisitos del trabajo. Reparacin de un motor no es difcil siusted siga cuidadosamente todas las instrucciones, contar con las herramientas y el equiponecesarios, y prestar mucha atencin a todas las especificaciones. Puede, sin embargo, llevarmucho tiempo. Plan en el coche estar fuera de la carretera durante un mnimo de dos semanas,especialmente si las partes deben ser llevados a un obras de ingeniera para su reparacin oreacondicionamiento.

Entrada de la disponibilidad de las partes y hacer Asegrese de que cualquier herramientasespeciales y equipo se obtienen por adelantado. Ms trabajo se puede realizar con herramientas de

mano tpicos, aunque un nmero de precisin de medicin se requieren herramientas para lainspeccin de piezas a determinar si deben ser renovados. A menudo, la obra de ingeniera seencargar de la inspeccin de las partes y ofrecer asesoramiento sobre reacondicionamiento yrenovacin.

Nota: Siempre espere hasta que el motor ha sido completamente desmantelado, y hasta que todoslos componentes (especialmente el cilindro bloque / crter y el cigeal) tienen sido inspeccionado,antes de decidir qu servicio y las operaciones de reparacin debe ser realizada por una ingenierade obras. La condicin de estos componentes ser el factor principal a considerar para determinarsi se debe revisar el motor original, o para comprar una unidad reacondicionada. No, por lo tanto,compra de piezas o tener trabajo hecho en revisin otros componentes hasta que hayan sidoinspeccionado a fondo. Como regla general, el tiempo es el costo principal de una revisin, por lo

que lo hace no pague para encajar las piezas desgastadas o de baja calidad.

Como nota final, para asegurar la mxima vida til y problemas mnima de un motor de recambio,todo debe ser ensamblado con cuidado, en una ambiente impecable de limpia-.

3 Motor / transmisin eliminacin - mtodos y precauciones

1 Si usted ha decidido que el motor debe ser eliminado la revisin o reparacin mayor, variospasos preliminares deben ser tomadas.


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2Localizacin de un lugar adecuado para el trabajo es extremadamente importante. Espacio detrabajo adecuado, junto con el espacio de almacenamiento para el coche, ser necesario. Si untaller o en el garaje no est disponible, por lo menos, una superficie plana, limpia la superficie detrabajo se requiere.

3 Limpieza del compartimiento del motor y motor / transmisin antes de comenzar laprocedimiento de eliminacin ayudar a mantener las herramientas limpias y organizado.

4 Un motor elevador o un caballete ser tambin necesario. Asegrese de que el equipo estpreparado en exceso del peso combinado de la motor y la transmisin. La seguridad es deprimordial importancia, teniendo en cuenta los riesgos potenciales involucrado en el levantamientodel motor / transmisin fuera del coche.

5 Si esta es la primera vez que ha eliminado un motor, un asistente debe ser idealmentedisponible. Asesoramiento y ayuda de alguien ms experimentado tambin sera til. Hay muchoscasos en que una persona no puede simultneamente realizar todas las operaciones requeridacuando se levanta el motor fuera de la vehculo.

6Planifique la operacin antes de tiempo. Antes comenzar el trabajo, los arreglos para el alquilerde obtener o todas las herramientas y el equipo que va a necesitar.

Algunos de los equipos necesarios para llevar a cabo motor / transmisin remocin e instalacin demanera segura y con relativa facilidad (adems de un motor de polipasto) es como sigue: un carrode servicio pesado jack, juegos completos de llaves y tomas de corriente como se describe en laparte delantera de este manual, bloques de madera, y un montn de trapos y disolvente delimpieza para fregar petrleo derramado, refrigerante y el combustible. Si el polipasto deben sercontratados, asegurarse de que los arreglos por adelantado, y realizar todas las operacionesposibles sin l de antemano. Esto le ahorrar dinero y tiempo.

7Plan para el coche para estar fuera de uso durante un buen tiempo. Una obra de ingeniera serequiere para llevar a cabo algunos de los trabajos que el do-ityourselfer no se puede lograr sinespecial equipo. Estos lugares suelen tener una concurrida horario, as que sera una buena ideaconsultar ellos antes de retirar el motor, en

Para estimar con precisin la cantidad de tiempo necesario para reconstruir o reparar loscomponentes que puede necesitar el trabajo.

8Siempre tenga mucho cuidado al retirar y volver a montar el motor / transmisin. Grave lesinpuede ser consecuencia de acciones descuidadas. Plan adelante y tomar su tiempo, y un trabajo deesta la naturaleza, aunque importante, se puede lograr con xito.

4 El motor y manual de transmisin - retirada, separacin y montaje

Renovacin

Nota:El motor puede ser retirado de la coche slo como una unidad completa con el transmisin,los dos se separan entonces para o la revisin.

1Estacione el vehculo sobre una superficie plana y firme.

Calce las ruedas traseras, a continuacin, aplicar firmemente la freno de mano. Levantar la partedelantera del vehculo, y seguramente lo apoyan en soportes del eje. Retire ambos ruedasdelanteras.


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(A)Desconecte la manguera de alimentacin de combustible de la anti-percolacin cmara.

(B)Desconecte el acelerador y estrangulador cables del carburador.

(C)Desconecte el servo sistema de frenado Manguera de vaco desde el colector de entrada.

(D)Retire el tubo frontal del sistema de escape.

11 En los modelos de inyeccin de combustible, llevar a cabo la despus de las operaciones,utilizando la informacin en el Captulo 4:

(A) Despresurizar el sistema de combustible, y desconecte la alimentacin de combustible ymangueras de retorno desde el cuerpo del acelerador.

(B)Desconecte el cable del acelerador de la acelerador cuerpo.

(C)Desconecte los conectores de cableado de el cuerpo del acelerador.

(D)Desconectar la vlvula de purga y / o Sistema de frenos mangueras de vaco del servo de elcolector de admisin (en su caso).

(E)Retire el tubo frontal del sistema de escape.

12Aflojar los clips de sujecin, luego desconectar la manguera superior del radiador de la caja deltermostato, y la parte inferior del radiador manguera de la carcasa de la bomba de agua. Rastreartanto las mangueras de refrigerante de vuelta desde el calentador matriz de unin en elcompartimiento del motor mamparo, y desconectarlos de la motor. Puesto que todas lasmangueras alejadas del motor, de modo que no obstaculicen la eliminacin procedimiento.

13 Trabajo tal como se describe en el Captulo 6, desconecte el cable del embrague de latransmisin, y la posicin clara de la rea de trabajo.

14Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 7:

(A)Desconecte el cambio de marchas selector varilla de la transmisin.

(B)Desconecte el cable del velocmetro la unidad velocmetro.

(C)Soltar el tubo de direccin de alimentacin de la parte inferior de la transmisin.

(D) Desconecte el conector del cableado (s) de el interruptor de luz de marcha atrs ytaquimtrico (segn corresponda).

15Extraiga el eje de transmisin de la derecha como describe en el Captulo 8.

16Libre el extremo izquierdo interior eje de transmisin de la transmisin, como se describe encaptulo 7, Parte A, Seccin 4.

17Desconecte los conectores de cableado de los componentes enumerados a continuacin. Parafacilitar el montaje, etiquetar cada conector, ya que est desconectado.

Esto evitar que los conectores de manera errnea conectado en el montaje, y resultar tambintil cuando se vuelva a encaminar el telar en todo el compartimiento del motor.


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(A)el interruptor de presin de aceite en el frente bloque de cilindros cara.

(B) la temperatura del lquido refrigerante modificador / remitentes atornillado en la caja deltermostato / izquierda extremo de la culata.

(C)Distribuidor (si existe) o ignicin HT bobina.

(D)TDC sensor.

(E)del motor de arranque (vase el captulo 5).

18Verifique que todos los cableados necesarios conectores han sido desconectado de la motor,libre entonces el cableado telar de su clips de retencin. Libere el telar del motor, tomando nota desu ruta correcta y colquela de manera que no obstaculice el motor / transmisin levantarprocedimiento.

19Maniobra del motor elevador en su posicin, y lo fijan a los soportes de elevacin atornilladas ala cabeza del cilindro. Eleve el elevador hasta que se soportar el peso del motor.

20Aflojar y quitar la tuerca central y arandela de la izquierda del motor / transmisin de montaje.

Afloje los dos tornillos de fijacin el conjunto de soporte de montaje en el vehculo cuerpo, y retirarel soporte de montaje asamblea.

21Por debajo del vehculo, aflojar y quitar las tuercas y los pernos de sujecin de la parte traserael soporte de montaje para el conjunto de montaje y el bastidor auxiliar, y retire el soporte.

22Deshacer las tres tuercas que sujetan el motor / transmisin de montaje a la derecha soportepara el motor. Retire la tuerca solo asegurar el soporte para su montaje de caucho, y retire elsoporte (ver ilustracin).

23Haz una comprobacin final de que todos los componentes lo que impedira la retirada de lamotor / transmisin del coche han sido retirado o desconectado. Asegrese de que componentes

tales como el selector de cambio de marchas varilla estn fijados de manera que no puede serdaos en la extraccin.

24Levante l, motor / transmisin del coche asegurar que nada est aplastado o daado.

Contar con la ayuda de un asistente durante este procedimiento, ya que ser necesario inclinar elmontaje ligeramente para limpiar los paneles de la carrocera.

El gran cuidado tambin debe tener cuidado para asegurar que el radiador (si no se elimina) y, enderecha modelos de traccin, el principal sistema de frenado depsito del cilindro, no se daandurante el el procedimiento de desmontaje.

25Una vez que el motor es lo suficientemente alta, squelo sobre la parte frontal del cuerpo, y launidad inferior al suelo.

Modelos 1580 cc


(A)Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y lasmangueras de retorno de la cuerpo del acelerador, y sin las mangueras de cualquier pertinentesclips de retencin.


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(B)Desconecte el cable del acelerador del acelerador cuerpo.

(C) Desconecte los conectores de cableado de el cuerpo del acelerador y el aire de admisinSensor de temperatura.

(D)Desconectar la vlvula de purga y de frenado vaco del sistema servo mangueras de la entradacolector.

(E)Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.

(F)Retire la vlvula auxiliar de aire (donde instalado).

27Aflojar los clips de sujecin, luego desconectar la manguera superior del radiador de la caja deltermostato, y la parte inferior del radiador manguera de la carcasa de la bomba de agua. Rastreartanto las mangueras de refrigerante de vuelta desde el calentador matriz de unin en elcompartimiento del motor mamparo, y desconectarlos de la motor. Tambin rastrear elrefrigerante de pequeo calibre manguera de vuelta desde el lado derecho de la radiador al motor,y desconecte estos desde el motor. Puesto que todas las mangueras clara de la motor, de modoque no dificultan la eliminacin procedimiento.

28 Trabajo tal como se describe en el Captulo 6, desconecte el cable del embrague de latransmisin, y la posicin clara del rea de trabajo.

29Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el captulo 7:

(A)Desconecte el mecanismo de cambio de marchas varillas de acoplamiento de la transmisin.

(B)Desconecte el cable del velocmetro la unidad velocmetro.

(C)Soltar el tubo de direccin de alimentacin de la parte inferior de la transmisin.

(D) Desconecte el conector del cableado (s) de el interruptor de luz de marcha atrs y

taquimtrico (segn corresponda).

4,22 Motor / transmisin de la derechasoporte de sujecin tuercas (flechas)

4.35a En 1761 los modelos de cc,desconecte el conectores de cables(flechas) de la acelerador de la vivienda. ..

30Retire el eje de transmisin de la derecha como describe en el Captulo 8.


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(A)Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y lasmangueras de retorno de la lnea de combustible, las mangueras y libres de cualquier pertinentesclips de retencin.

(B)Desconecte el cable del acelerador del acelerador de la vivienda.

(C)Desconecte los conectores de cableado de los inyectores de combustible y vlvula reguladorade vivienda (vase ilustracin).



(F)Retire la vlvula auxiliar de aire (ver ilustracin).

(G)Quite la ECU y su proteccin caja de plstico.

36El motor y la transmisin puede entonces ser eliminado como se ha descrito anteriormente enlos apartados 27 a 34.

Modelos 1905 cc

37Llevar a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el captulo 4:


(B)Desconecte el cable del acelerador de la acelerador de la vivienda.

(C)Desconecte el conector del cableado de la potencimetro del acelerador y los inyectores de

combustible.

4.41b. . . soporte de montaje de retencintuercas (3) y los tornillos (4) - modelos 1998cc


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(D)Desconectar la vlvula de purga y / o Sistema de frenos mangueras de vaco del servo de elcolector de admisin (en su caso).


(F)En los modelos con un convertidor cataltico, ,quitar el medidor de flujo de aire.

38El motor y la transmisin puede entonces ser eliminado como se ha descrito anteriormente en

los apartados 27 a 34.

Modelos de 1998 cc, 8 vlvulas




(C)Desconecte los conectores de cableado de la carcasa del acelerador, sensor de detonacin, ylos inyectores de combustible.



(F)Retire la ECU y su proteccin caja de plstico.

40El motor y la transmisin puede entonces ser eliminado como se ha descrito anteriormente enlos apartados 27 a 34; nota, sin embargo, que el motor montaje a la derecha se desmonta como

sigue.

41 Afloje los dos tornillos que fijan la curva montaje de la placa de retencin para el cuerpo.Despegar la placa, y retirar el amortiguador de goma desde la parte superior del soporte demontaje. Aflojar y quite los dos tornillos y tuercas dos asegurar el soporte de montaje a la derechapara el motor. Quite la tuerca de fijacin nico el soporte a la goma de montaje y levante elsoporte (ver ilustraciones).

Modelos 1998 cc de 16 vlvulas


(A) Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible ymangueras de retorno de su sindicatos de combustible por ferrocarril y conexin de las mangueraslos clips de retencin en la cabeza del cilindro cubrir.

(B)Retire el colector de admisin.

(C)Desconecte los conectores de cableado de el sensor de posicin del rbol de levas, golpeesensor, y los inyectores de combustible.

(D)Desconecte el tubo de escape sistema frontal desde el colector.


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eliminacin. Esto debera indicar el ngulo en que el tenedor de liberacin es posicionada. La marcase puede entonces utilizar para colocar el tenedor versin anterior a la instalacin, para asegurarque el tenedor correctamente acopla con el cojinete de desembrague como la transmisin estinstalada.

Montaje

55 Si el motor y la transmisin han sido separados, realice las operaciones descritas a

continuacin en los prrafos 56 a 64. Si no es as, contine como se describe en el apartado 65 enadelante.

56Aplicar una mancha de alto punto de fusin grasa a las estras de la entrada de la transmisineje. No aplique demasiado, de lo contrario no la posibilidad de la contaminacin de la grasa placade embrague de friccin.

57Asegrese de que los pasadores de posicionamiento son colocado correctamente en el motor otransmisin.

58En los modelos con un "pull-type" del embrague, colocar el collarn del embrague de maneraque su "ALTO" la marca se encuentra en la parte superior, y la "BAS" marca es en la parte

inferior. Alinee el tenedor liberacin marca el eje con la segunda marca hecha en el la caja detransmisin. Esto asegurar que el tenedor liberacin y teniendo participarn correctamente comola transmisin de colocarla en el motor.

59cuidadosamente ofrecer la transmisin a la motor, hasta que los pasadores de posicionamientoestn acopladas.

Asegrese de que el peso de la transmisin est no permite colgar en el eje de entrada como estcomprometidos con el disco de friccin del embrague.

60En los modelos con un "pull-type" embrague, con la transmisin totalmente comprometido conel motor, comprobar que el tenedor de liberacin y rodamiento se encaje correctamente. Si la

liberacin tenedor y el cojinete estn correctamente conectado, el marca en el tenedor deliberacin debe estar alineada con la marca original hecha en el transmisin de la vivienda (vaseel Captulo 7, Parte A, Seccin 7 para obtener ms informacin).

61Vuelva a colocar la caja de transmisin a motor pernos, asegurando que todos los soportesnecesarios estn en posicin correcta y apriete a el par de apriete especificado ajuste.

62Vuelva a colocar el motor de arranque, y de forma segura apretar los pernos de sujecin.

63 En los modelos con un "pull-type" embrague mecanismo de liberacin, volver a montar laliberacin del embrague palanca a la parte superior del eje tenedor de liberacin, mantenindolaen su posicin con su pasador de retencin o perno (segn corresponda).

64En caso necesario, vuelva a colocar el volante inferior la placa de cubierta a la transmisin, y deforma segura apretar los pernos de sujecin.

65Vuelva a conectar el polipasto y aparejo para levantar los soportes de elevacin del motor. Conla ayuda de un asistente, levante el montaje sobre el motor compartimento.

66La asamblea debe estar inclinada como necesario para despejar la rodea componentes, comodurante la extraccin, disminuir el montaje en posicin en el motor compartimiento, lamanipulacin de la gra y levantar los trastos cuando sea necesario.


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(A)Despresurizar el sistema de combustible. Desconectar la alimentacin de combustible y lasmangueras de retorno de la cuerpo del acelerador, y sin las mangueras de cualquier pertinentesclips de retencin.

(B)Desconecte el cable del acelerador de la acelerador cuerpo.

(C) Desconecte los conectores de cableado de el cuerpo del acelerador y el aire de admisinSensor de temperatura.



(F)Retire la vlvula de aire auxiliar (si est disponible).

Modelos 1761 cc

3Lleve a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 4:



(C). Desconecte los conectores de cableado de la tapa del regulador y los inyectores decombustible.



(F)Retire la vlvula de aire auxiliar.

(G)Quite la ECU y su proteccin caja de plstico.

Modelos 1905 cc

4Lleve a cabo las siguientes operaciones, utilizando la informacin dada en el Captulo 4:


(B)Desconecte el cable del acelerador del acelerador de la vivienda.

(C) Desconecte los conectores de cableado del potencimetro del acelerador y el combustibleinyectores.

(D)Desconectar la vlvula de purga y / o Sistema de frenos mangueras de vaco del servo delcolector de admisin (en su caso).


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10 Compruebe que todos los cables necesarios conectores han sido desconectado de la motor,libre entonces el cableado telar de su clips de retencin. Libere el telar del motor, tomando nota desu ruta correcta y colquela de manera que no obstaculice el motor / transmisin levantarprocedimiento.

11Maniobra del motor elevador en su posicin, y lo fijan a los soportes de elevacin atornilladas ala cabeza del cilindro. Eleve el elevador hasta que se soportar el peso del motor.

12Aflojar y quitar la tuerca central y arandela de la izquierda del motor / transmisin de montaje.Afloje los dos tornillos de fijacin el conjunto de soporte de montaje en el vehculo cuerpo, y retirarel soporte de montaje asamblea.

13Por debajo del vehculo, aflojar y quitar las tuercas y los pernos de sujecin de la parte traserael soporte de montaje para el conjunto de montaje y el bastidor auxiliar, y retire el soporte.

14Deshacer las tres tuercas que sujetan el motor / transmisin de montaje a la derecha soportepara el motor. Retire la tuerca solo asegurar el soporte para su montaje de caucho, y retirar elsoporte.

15Haga una comprobacin final de que todos los componentes que eviten la salida de la motor /

transmisin del coche han sido retirado o desconectado. Asegrese de que todas las componentesestn sujetos de manera que no puede daarse la retirada.

16Levante el motor / transmisin del coche, asegurar que nada est aplastado o daado.

Contar con la ayuda de un asistente durante este procedimiento, ya que ser necesario inclinar elmontaje ligeramente para limpiar los paneles de la carrocera.

El gran cuidado tambin debe tener cuidado para asegurar que el radiador (si no se elimina) y, enderecha modelos de traccin, el principal sistema de frenado depsito del cilindro, no se daandurante el el procedimiento de desmontaje.

17Una vez que el motor es lo suficientemente alta, squelo sobre la parte frontal del cuerpo, y launidad inferior al suelo.

Separacin

18Con el conjunto motor / transmisin eliminado, el apoyo a la asamblea el adecuado bloques demadera, sobre un banco de trabajo (o en su defecto que, en un rea limpia de la planta deensayo).

19Desconecte el cable de kick-down de la acelerador de leva. Trabajar de nuevo a lo largo delcable, liberndola de cualquier clip de sujecin, y tomando nota su ruta correcta.

20 Afloje los tornillos de sujecin y retire la placa de accionamiento inferior de la placa de lacubierta transmisin, para obtener acceso a la torsin Conversor de los tornillos de fijacin. Aflojary quitar el perno visible. Gire el cigeal con un enchufe y extensin de barras en el perno de lapolea, y deshacer los tornillos restantes que sujetan el convertidor de par a la placa deaccionamiento como se se hacen accesibles. Hay tres pernos en Total.

21Aflojar y retirar los tornillos de sujecin, y retirar el motor de arranque de la transmisin.

22 Para garantizar que el convertidor de par hace no se caiga como la transmisin se elimina,fijarlo en posicin usando una longitud de metal tira de empernado a una de las arrancador pernomotor agujeros.


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(H)Los colectores de admisin y escape (captulo 4).

(I)Asamblea ACTA - 1998 cc, 16 vlvulas slo a los motores (captulo 4).

(J)del filtro de aceite (captulo 1).

(K)Bomba de combustible - motores de carburador slo (Captulo 4).

(I)Soportes del motor (Parte A o B de este Captulo),

(M)Volante / placa de accionamiento (Parte A o B de este Captulo).

Nota:Cuando retire el exterior componentes del motor, preste mucha atencin a los detalles quepueden ser tiles o importante durante el montaje. Tenga en cuenta la ajustada posicin de lasjuntas, sellos, espaciadores, pernos, arandelas, tornillos y otros artculos pequeos.

4Si va a obtener un "corto" del motor (que consiste en el bloque de cilindros del motor / crter,cigeal, pistones y bielas todo montado), entonces la culata, crter, correa de la bomba de aceite,y el tiempo tendr que estar eliminado tambin.

5Si usted est planeando una revisin completa, el motor puede ser desmontado, y el internocomponentes eliminado, en el orden dado a continuacin, en referencia a la Parte A o B de esteCaptulo a menos que se indique lo contrario.

(A)Los colectores de admisin y escape (captulo 4).

(B)de montaje ACAV 1998 cc y 16 vlvulas slo a los motores (captulo 4).

(C)la correa de distribucin, los piones y el tensor (s).

(D)de la culata.

(E)del volante.

(F)de sumidero.

(G)de aceite de la bomba.

(H)Pistn de conexin A / conjuntos de barras (Seccin 10).

(I)del cigeal (Seccin 11).

6Antes de iniciar el desmontaje y los procedimientos de reacondicionamiento, asegrese de que

usted tiene todas las herramientas necesarias correctas. Referirse a "Herramientas y medios detrabajo" al final de este manual para mayor informacin.

7 Culata - desmontaje

Nota:culatas nuevas y reacondicionadas estn disponibles en el fabricante, y desde especialistasen motores revisin. Tenga en cuenta que algunos herramientas especializadas son necesariospara el desmontaje y los procedimientos de inspeccin, y los nuevos componentes pueden no estarfcilmente disponibles. Se puede por lo tanto, ser ms prctico y econmico para el mecnico decasa para comprar una reacondicionado cabeza, en lugar de desmontar, inspeccionar yreacondicionar la cabeza original.


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Si la vlvula y sus componentes asociados se vaa volver a usar, colocar cada conjunto devlvula en una bolsa de polietileno marcada opequeo recipiente similar.

8 Culata - vlvulas - Limpieza e inspeccin

1limpieza a fondo del cabezal del cilindro y componentes de la vlvula, seguido por una detalladainspeccin, le permitir decidir cmo mucho trabajo la vlvula de servicio debe llevarse a cabodurante la revisin del motor. Nota: Si el motor ha sido severamente sobrecalentado, es mejorasumir que la culata est deformada -comprobar cuidadosamente en busca de signos de ello.

Limpieza

2Raspe todos los restos de junta vieja y material de sellado compuesto de la culata de cilindro.

3Raspe el carbono de la cmaras de combustin y los puertos, y luego lavar la cabeza del cilindroa fondo con parafina o una disolvente adecuado.

4 Raspe los depsitos de carbono pesados que pueden haberse formado en las vlvulas, acontinuacin, utilizar una servoaccionada cepillo de alambre para eliminar depsitos de las cabezasde vlvula y tallos.

Inspeccin

Nota:Asegrese de realizar todo lo siguiente: procedimientos de inspeccin antes de concluir quelos servicios de un taller de mquinas o motores especialista revisin se requieren. Haga una listade todos los elementos que requieren atencin.

Culata

5 Inspeccione la cabeza muy cuidadosamente en busca de grietas, evidencia de fugas derefrigerante, y otros daos. Si se encuentran grietas, un nuevo cilindro cabeza debe ser obtenido.

6 Use un borde recto y hoja de calibre de espesores para comprobar que la superficie de la culatano es distorsionada (ver ilustracin). Si lo es, puede ser posible tener que mecanizar, siempre quese la culata de cilindro no se reduce a menos de la altura especificada. La altura de la cabeza del

cilindro se mide desde el centro del cilindro rbol de levas de cabeza llevaba a la culata plano dejunta. Nota: Las culatas que tienen tenan su superficie de la junta rectificarse Citroen semarcarn con una "R" en algn lugar del extremo de la izquierda de la cabeza del cilindro,alrededor el rea de la cubierta del termostato. Estas cabezas han haba 0,2 mm mecanizado fuerade la junta cara. Al montar el motor, un poco ms gruesa junta de la cabeza debe ser utilizado (verParte A o B para obtener ms informacin).

7 Examinar los asientos de vlvula en cada uno de los cmaras de combustin. Si estnseveramente sin hueso, roto, o se quema, se deber ser renovada o cortado por una revisin delmotor especialista. Si son slo ligeramente picado, esta pueden ser eliminadas mediante lijado enla vlvula los jefes y los asientos con ajuste de la vlvula de molienda compuesto, como se


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Vlvulas

10Examinar la cabeza de cada vlvula para picaduras, quemaduras, grietas y desgaste general.

Compruebe el vstago de la vlvula para la puntuacin y el desgaste crestas. Gire la vlvula, ycomprobar que no existen indicacin obvia de que est doblada. Busque las fosas y el desgasteexcesivo de la punta de cada vlvula frenar. Renovar cualquier vlvula que muestre cualquier talseal de desgaste o daos.

11Si la vlvula parece satisfactoria en este etapa, medir el dimetro del vstago de la vlvula envarios puntos utilizando un micrmetro (vase ilustracin). Cualquier diferencia significativa en lalecturas obtenidas indica el desgaste de la vlvula frenar. Si alguna de estas condiciones seaparente, la vlvula (s) debe ser renovada.

12 Si las vlvulas estn en condiciones satisfactorias, que debe ser molido (solapado) en susrespectivos asientos, para asegurar una suave impermeable al gas, sellar. Si el asiento est sloligeramente picado, o si que se ha vuelto a cortar, compuesto molienda fina slo se debe utilizarpara producir la requerida el final. Grueso vlvula de molienda compuesto no debe utilizarse amenos que un asiento es mal quemado o picados profundamente. Si este es el caso, la cabeza delcilindro y las vlvulas deben ser inspeccionados por un experto, para decidir si recutting asiento, o

incluso la renovacin de la vlvula o inserto de asiento (cuando sea posible) se requiere.

13 Vlvula de molienda se lleva a cabo como sigue. Coloque la cabeza del cilindro boca abajosobre una banca.

14Smear un rastro de (el grado apropiado de) vlvula de molienda compuesto sobre la cara delasiento, y oprima una herramienta de succin de molienda en el vlvula de la cabeza. Con unaaccin semi-rotativo, moler la cabeza de la vlvula a su asiento, el levantamiento de la vlvula devez en cuando para redistribuir la molienda compuesto (ver ilustracin).

Un resorte de luz colocada bajo la cabeza de la vlvula ser de gran facilitar la operacinde rectificado.

15Si el compuesto de trituracin gruesa es ser usado, funciona solamente hasta que un sordo,mate superficie uniforme se produce tanto en el asiento de la vlvula y el vlvula, luego limpie elcompuesto utilizado, y repetir el proceso con el compuesto fina. Cundo un anillo liso de luz sincortes gris mate acabado se produce tanto en la vlvula y el asiento, la operacin de rectificado escompleta. No molienda en las vlvulas ms all absolutamente necesario, o el asiento serprematuramente hundido en la cabeza del cilindro.

16Para comprobar que el asiento no se ha de superficie, medir el vstago de la vlvula instaladaaltura, como se describe en el prrafo 7 supra.

17Cuando todas las vlvulas han sido molido en, lave cuidadosamente todo resto de moliendacompuesto utilizando parafina o un disolvente adecuado, antes de volver a montar la culata.

Componentes de la vlvula

18Examine los muelles de las vlvulas para detectar signos de daos y la decoloracin. No libremnima longitud se especifica por Citroen, por lo que la nica manera de juzgar desgaste de lavlvula de primavera es por comparacin con un componente nuevo.

19 Son, cada uno resorte en una superficie plana, y compruebe si est perpendicularidad. Sialguno de los muelles estn daadas, deformadas o han perdido su tensin, obtener un nuevoconjunto completo de muelles.


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Es normal para renovar los muelles de las vlvulas como de oficio si una reforma importante es serllev a cabo.

20Renovacin de los sellos del vstago de vlvula del petrleo, independientemente de su estadoaparente.

9 Culata - Montaje

1Lubricar los vstagos de las vlvulas, y insertarlos en sus lugares de origen (ver ilustracin). Silas vlvulas nuevas a instalar, insertarlos en los lugares a los que se han sido molido.

2Vuelva a colocar el asiento del resorte y luego, trabajando en el primera vlvula, sumerja el sellodel vstago de vlvula nuevo en fresco aceite del motor. Cuidadosamente se localice sobre lavlvula y en la gua. Tenga cuidado de no daar el sellar, ya que se pasa sobre el vstago de lavlvula. Utilice un toma de corriente adecuada o tubo de metal para presionar el sello firmementeen la gua (ver ilustracin).

3Localice el resorte de la vlvula en la parte superior de su asiento, luego vuelva a colocar elretn del muelle.

4Comprima el resorte de la vlvula, y localizar el dividir pinzas de sujecin en el rebaje en elvstago de la vlvula.

Use un poco de grasa para mantener las pinzas de sujecin en su lugar.

Suelte el compresor, a continuacin, repita el procedimiento en las vlvulas restantes.

9.2 Montaje de un vstago de la vlvula delsello de aceite utilizando una enchufe

9.6 Montaje de un seguidor de leva -1905cc modelo. Tenga en cuenta la cua(flecha)

5Con todas las vlvulas instaladas, coloque el culata plana en el banco y, con un martillo y bloquede madera interpuesta, toque Al final de cada vstago de la vlvula para resolver el componentes.

6 Vuelva a colocar las cuas (si existe), seguidores de levas y rbol de levas (s) como se hadescrito en la parte A o B (Segn corresponda) (ver ilustracin).


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Vuelva a colocar el aceite de pistn jet tubo de spray para el bloque de cilindros, y ajuste el tornillode fijacin para el par de apriete especificado ajuste.

11,15 Retire el rodamiento principalsuperior

12.1 Cilindro enchufes de bloque de ncleo(flecha)

12.9 Limpieza de un bloque de cilindrosroscados agujero con un toque adecuado

12.16a En los motores de bloque dealuminio, retire cada revestimiento. . .

12Si el motor no va a ser vuelto a montar de inmediato, cubra con una gran bolsa de plsticopara mantenerla limpia, proteger todos apareamiento superficies y los agujeros de cilindro como sedescribe anteriormente, para evitar la oxidacin.

Inspeccin

Hierro fundido bloque de cilindros motores 1998 cc

13Revise los castings en busca de grietas y corrosin. Busque las roscas en el agujeros roscados.Si no ha habido ninguna historia de fugas de agua interna, puede ser til tener un especialista en


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anormal de combustin (la pre-ignicin, golpeando, o detonacin) ha estado ocurriendo. Sicualquiera de los problemas anteriores existen, las causas deben ser investigados y corregidos, ola voluntad de los daos vuelva a ocurrir. Las causas pueden incluir tiempo de encendidoincorrecto, o un inyector defectuoso.

9La corrosin del pistn, en la forma de picaduras, indica que el refrigerante ha sido fugas en lacmara de combustin y / o el crter. Una vez ms, la causa debe ser corregida, o el problemapuede persistir en la reconstruido motor.

10En los motores de bloque de aluminio mojado con revestimientos (todos los motores, excepto1998 cc), no es posible renovar los pistones por separado; pistones slo se suministran con anillosde pistn y un revestimiento, como una parte de un conjunto emparejado (Vase el apartado 12).En los motores de bloque de hierro (1998 cc), los pistones se pueden comprar de una Citroendistribuidor.

11 Examine cuidadosamente cada biela para signos de deterioro, como grietas en todos loscojinetes de biela y pequeas finales. Compruebe que la barra no est doblada o daada. El daoes muy poco probable, a menos que el motor ha sido incautados o sobrecalentado mal. Unainspeccin pormenorizada del conjunto de barra de conexin slo puede ser llevada a cabo por undistribuidor o Citroen motor especialista de la reparacin necesaria equipo.

12 El XL) serie (cc 1580 y ms grande) motores, debido al procedimiento de apriete de los lavarilla de conexin de biela tapa de retencin frutos secos, es muy recomendable que el Bigendtuercas y los pernos se renuevan como completar la configuracin antes de volver a ponerlo.

13 En todos los motores excepto el cc 1998 16-vlvulas, los bulones son una ajuste deinterferencia en la conexin de la varilla smallend cojinete. Por lo tanto, el pistn y / o conectarrenovacin varilla debe ser confiada a un concesionario de Citroen o un especialista en reparacinde motores, que tendr las herramientas necesarias para eliminar e instalar los bulones.

14 En 1998 cc 16 vlvulas, motores, los bulones de los pistones son de tipo flotante, asegurado enposicin mediante dos anillos de seguridad. En estos motores, los pistones y las bielas puede serseparados de la siguiente manera.

15Utilizando un pequeo destornillador de punta plana, prise los anillos de seguridad, y sacar elbuln (ver ilustraciones). Mano presin debe ser suficiente para eliminar el pin. Identificar el pistny el vstago para asegurar corregir el montaje. Deseche los anillos de seguridad nuevo culesdeben ser utilizados en su montaje.

13.15c. . . y separar el pistndesde la biela

13.19 En 1998 cc de 16 vlvulas modelos, en volvera montar asegurarse de que la flecha del pistn esde colocada como se muestra, en relacin con labiela cojinete de armazn recorte (a)


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para medir la brecha entre la red de la muequilla de cigeal No 2 y el thrustwasher (verilustracin).

Inspeccin

4 Limpie el cigeal con parafina o una disolvente adecuado, y se seca, preferiblemente con airecomprimido, si estn disponibles.

Advertencia: Use proteccin para los ojos cuando se utiliza aire comprimido! Asegresede limpiar los orificios del aceite con un limpiador de pipa o una sonda similar, paragarantizar que no estn obstruidos.

5Compruebe los muones de los cojinetes principales y gran final el desgaste desigual, anotar,picaduras y grietas.

6de biela desgaste de los cojinetes se acompaa de metlico distinto golpear cuando el motor esten funcionamiento (particularmente notable cuando la motor est tirando de baja velocidad) yalgunos la prdida de presin del aceite.

7 desgaste del cojinete principal va acompaada vibraciones al motor y ruido conseguir

progresivamente peor como la velocidad del motor aumenta - y de nuevo por la prdida de presindel aceite.

8 Compruebe el mun de la rugosidad por pasando un dedo ligeramente sobre el cojinetesuperficie. Cualquier rugosidad (que ser acompaado por el desgaste del cojinete obvio) indicaque el cigeal requiere reafilado (cuando sea posible) o la renovacin.

9Si el cigeal ha sido rectificados, comprobar si hay rebabas alrededor de los agujeros de aceitedel cigeal (el agujeros son generalmente achaflanada, de modo rebabas deben no ser unproblema a menos que ha sido rectificado llevado a cabo por descuido). Retire cualquier sobrantecon una lima fina o un raspador y limpie bien el agujeros de aceite como se describeanteriormente.

10Usando un micrmetro, mida el dimetro del cojinete principal y biela revistas, y comparar losresultados con la Especificaciones (ver ilustracin). Por medir el dimetro en una serie de puntosalrededor de la circunferencia de cada revista, se quiere ser capaz de determinar si o no el revistaest fuera de todo el ao. Toma el medicin en cada extremo de la revista, cerca las bandas, paradeterminar si la revista es cnico. Comparar los resultados obtenidos con los que figuran en lasEspecificaciones. En caso de no especificados dimetros revista son citados, buscar elasesoramiento de un concesionario Citroen.

11Compruebe las superficies de sellado de aceite en contacto cada extremo del cigeal para eldesgaste y dao. Si el sello se ha usado un surco profundo en la superficie del cigeal, consulte aun especialista en motores revisin, reparacin puede ser posible, pero por lo dems la voluntadde un nuevo cigeal ser requerida.

TU motores de la serie (1124 cc y 1360 cc)

12Ntese que Citroen producir un conjunto de cscaras de cojinete de gran tamao, tanto para elprincipal rodamientos y cojinetes de cabeza de biela. Si el cigeal se ha desgastado ms all de laespecificada lmites, y las revistas del cigeal no tienen Ya ha estado remolido, puede ser posibletienen el cigeal reacondicionados y en condiciones de las conchas de gran tamao. Busque elconsejo de su Citroen vendedor o constructor del motor en el mejor curso de accin.


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(C)la bomba de aceite.

(D)Crter de aceite (Vea la Parte A o B segn corresponda).

(E)Volante (Vea la Parte A o B - segn el caso).

(F)la cabeza del cilindro (Vea la Parte A o B como aplicable).

(G)la correa de distribucin interior cubierta, tensor y ruedas dentadas y correa de distribucin(Vase la parte A o B - segn el caso).

(H)Motor componentes externos.

3En esta etapa, todos los componentes del motor debe estar absolutamente limpio y seco, contodos los defectos reparados. Los componentes debern estar diseados (O en envasesindividuales) en una completamente limpiar la superficie de trabajo.

17 anillos de pistn Reposicin

17.5 Medicin de un anillo de pistn huecofinal

1Antes de colocar los anillos de pistn nuevos, el extremo del anillo vacos deben ser revisadascomo sigue.

2Coloque el pistn / biela asambleas y los conjuntos de pistones nuevos anillos, por lo que que losconjuntos de anillo ser comparado con la mismo pistn y el cilindro durante el perodo sin finmedicin y el motor subsiguiente el montaje.

3 Inserte el anillo superior en el primer cilindro, y presione hacia abajo el orificio utilizando la partesuperior de la pistn. Esto asegurar que el anillo permanezca cuadrado con las paredes delcilindro. Coloque el anillo cerca de la parte inferior del agujero de cilindro, en el lmite inferior derecorrido anillo. Tenga en cuenta que la parte superior y segundo anillos de compresin sondiferentes.


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17,10 Piston diagramade montaje anillo

1 anillo de control de aceite

2 En segundo anillo de compresin

3 Anillo de compresin Top

Arregle los huecos de la parte superior y el segundo anillos de compresin 120 a cada lado delaceite controlar el espacio anular. Nota: Siga siempre cualquier instrucciones suministradas con elnuevo anillo de pistn - conjuntos de diferentes fabricantes pueden especificar procedimientosdiferentes. No confunda la parte superior y segundo anillos de compresin, ya que tienendiferentes secciones transversales

18 Cigeal - Cojinete principal y reacondicionamiento, Ejecutando sus pruebas

Seleccin de los cojinetes nuevos

TU motor de la serie -1124 cc y 1360 cc

1En motores tempranos, tanto superior e inferior cscaras de cojinetes principales eran del mismoespesor, con slo dos tamaos de rodamiento conchas que estn disponibles: un tamao estndarpara uso con el cigeal estndar, y un conjunto de conchas de gran tamao de rodamiento parauso una vez que el muones del cigeal comportamiento han sido rectificar.

2Sin embargo, desde febrero de 1992, el espacio libre, conforme rodamiento principal que tieneha reducido significativamente. Esto ha sido lograrse mediante la introduccin de tres diferentesgrados de cojinete, tanto en tamaos estndar y sobremedida. Los grados se indica por unacodificacin de color marcado en el borde de cada cscara, lo que denota grosor de la cscara,como enumeran en la tabla siguiente. El cojinete superior en todos los rodamientos es del mismotamao (clase B, cdigo de color negro), y la holgura de funcionamiento se controla mediante elajuste de una cscara de cojinete inferior de el espesor requerido. Esta disposicin tiene hainstalado en todos los motores producidos desde Febrero de 1992 y, de ser posible, tambin debeser en motores anteriores durante la revisin. Buscar el consejo de su concesionario Citroen enpartes disponibilidad y el mejor curso de accin cuando ordenar nuevas conchas de apoyo.


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Teniendo cdigo de color Espesor (mm) Estndar de gran tamao

Azul (clase A) 1.823 1.973

Negro (clase B) 1.835 1.985

Green (clase C) 1.848 1.998

3 En los motores tempranos, el tamao correcto de rodamiento cscara debe ser seleccionadomediante la medicin de la holgura de funcionamiento como se describe en la sub-encabezamientoa continuacin.

4En los motores producidos desde febrero de 1992, cuando los tamaos de rodamientos nuevosconcha eran introducido, el cigeal y el cilindro block / crter tiene marcas de referencia ellos,para identificar el tamao de las revistas y teniendo agujeros.

5Las marcas de referencia de bloque de cilindro estn en la mano derecha-(correa dentada) finalde la manzana, y las marcas de referencia estn en el cigeal derecha (correa dentada) extremodel cigeal, en la web de la derecha de la muequilla de cigeal No 4 (vase ilustracin). Estasmarcas se pueden utilizar para seleccionar cojinetes del espesor requerido como sigue.

6Por tanto el cigeal y el bloque hay dos lneas de identificacin: un cdigo de barras, que esutilizado por Citroen durante la produccin, y una fila de cinco letras. La primera letra en lasecuencia se refiere al tamao de cojinete No 1 (en la volante / placa de accionamiento final). Laltima letra en la secuencia (que es seguida por una flecha) se refiere al tamao de n cojineteprincipal 5. Estos marcas se pueden utilizar para seleccionar los cojinete grado cscara de lasiguiente manera.

7 Obtenga la letra de identificacin, tanto de la mun del cigeal y el cilindro correspondienteblock bearing dio a luz. Tomando nota de que el cilindro letras de imprenta se enumeran en laparte superior de la grfico, y las letras del cigeal hacia abajo la lado, trazar una lnea verticalhacia abajo desde la carta correspondiente bloque de cilindros, y una horizontal lnea a travs de lacarta cigeal correspondiente, y encontrar el punto en el que ambas lneas se cruzan.

Este punto de cruce se indican el grado de cojinete inferior shell obligado a dar la cojinete principalcorrecto funcionamiento de liquidacin. Para ejemplo, la ilustracin muestra el bloque de cilindrosreferencia G, y el cigeal de referencia T, cruzan en un punto dentro de la zona de la Clase A, loque indica que un azul-coded (Clase A) menor cojinete est obligado a dar la correcta cojineteprincipal holgura de funcionamiento (ver ilustracin).


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16Uno de los mtodos (que ser difcil sin alcanzar un rango de interior micrmetros o expansininterna / externa pinzas) es para montar la escalera cojinete principal fundicin al bloque decilindro / crter, con los cojinetes en su lugar. Con la pieza fundida pernos de sujecin apretadacorrectamente, medida el dimetro interno de cada par montado teniendo de conchas. Si eldimetro de cada uno mun del cigeal correspondiente se mide y luego se resta de la internadel rodamiento dimetro, el resultado ser el cojinete principal holgura de funcionamiento.

17 El segundo (y ms precisa) mtodo es utilizar un producto estadounidense conocido como

"Plastigage". Este consiste en un hilo fino de plstico perfectamente todo el ao, el cual secomprime entre el cojinete y la revista.

Si el depsito se retira, el plstico es deforma, y se puede medir con un calibre tarjeta especial quese suministra con el kit. La holgura de funcionamiento se determina a partir de esta calibrar.Plastigage debe estar disponible en su concesionario Citroen (nmero de referencia OUT 30 4133T), de lo contrario, las investigaciones en uno de los mayores factores de motor especializadosdeben producir el nombre de un distribuidor en su rea. La procedimiento para utilizar Plastigagees como sigue.

18,22 Medicin de la anchura de laPlastigage deformado con la escala de latarjeta proporcionado

18.29 En los motores de la serie XU, todoslos menores conchas tienen una superficiede cojinete liso. Asegurar que la lengeta(flecha) est correctamente ubicado en latapa

18 Con los cojinetes principales superiores en lugar, coloque cuidadosamente el cigeal enposicin.

No use ningn lubricante, el cigeal revistas y cojinetes deben estar perfectamente limpia y seca.

19varias longitudes de corte de la appropriatesize Plastigage (deben ser ligeramente ms corto

que la anchura de los rodamientos principales), y lugar una longitud en cada cigeal revista eje(ver ilustracin).

20Con cscaras del cojinete principal inferior en posicin, vuelva a colocar el bastidor del cojineteescalera principal, apriete sus tornillos de sujecin como se describe en el prrafo 40. Tengacuidado de no perturbar el Plastigage, y no girar el cigeal en cualquier momento durante estaoperacin.

21 Saque el bastidor del cojinete escalera principal, otra vez teniendo mucho cuidado de no alterarla PLASTIGAGE o girar el cigeal.


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22Comparar la anchura del triturado PLASTIGAGE en cada revista a la escala impresa en el sobrePlastigage, para obtener el principal teniendo holgura de funcionamiento (ver ilustracin).

Comparar la holgura medida con que indicados en las especificaciones en el inicio de este Captulo.

23Si el espacio libre es significativamente diferente de lo esperado, los cojinetes pueden estar eltamao incorrecto (o excesivamente desgastados, si el conchas originales se estn volviendo autilizar). Antes decidir que las conchas de diferentes tamaos se requieren, asegrese de que no

haya suciedad o aceite fue atrapado entre los casquillos y las tapas o bloquear cuando se midi elaclaramiento. Si la Plastigage era ms ancha en un extremo que en el otro, el mun del cigealpuede ser cnico.

24 Si el juego no es el especificado, utilice la lectura obtenida, junto con la cscara espesorescitado anteriormente, para calcular el grado necesario de llevar conchas requeridos.

Al calcular la holgura del cojinete necesario, tener en cuenta que siempre es mejor tener la holgurade funcionamiento hacia el El extremo inferior de la gama especificada, para permitir desgaste enuso.

25Si es necesario, obtener la necesaria grados de el cojinete, y repita el corriendo procedimiento

de liquidacin de cheques como se ha descrito anteriormente.

26 Al finalizar, cuidadosamente raspe todo restos del material de la Plastigage cigeal y elcojinete conchas. Utilice su ua, o un raspador de madera o de plstico que es poco probable quemarcar el rodamiento superficies.

XU motor de la serie -1580 cc y ms grandes

27En los motores tempranos, si el rodamiento modificado conchas que puedan montarse, obtenerun conjunto de nuevas carcasas superior del cojinete, y el nuevo verde o gris (Segn corresponda)menores cojinetes (ver prrafo 10). En los motores posteriores donde la modificados cojinetes yaestn instalados, el Ejecutando prueba de aclara miento puede llevarse a cabo utilizando los

casquillos originales. Sin embargo, es preferible utilizar un nuevo conjunto, ya que los resultadosobtenida ser ms concluyente.

28Limpiar los lomos de los cojinetes y las ubicaciones de los cojinetes en tanto el cilindro block /crter y las tapas de los cojinetes principales.

29Presione los cojinetes en su ubicaciones, asegurndose de que la lengeta en cada concha seacopla en la muesca en el cilindro block / crter o la tapa del cojinete. Tener cuidado de no tocar lasuperficie de cualquier shell de rodamientos con los dedos. Tenga en cuenta que el cojinetesuperior conchas tienen una superficie de soporte rasurada, mientras que los depsitos inferiorestienen un cojinete de friccin superficie (ver ilustracin). Si el original cojinetes estn siendoutilizados para la verificacin, garantizar que se reinstalada en su original lugares.

18,35 Reposicin thrustwasher un cigeal - TUserie de motores

18,37 Montaje de la bomba de aceite de lacadena de transmisin y la rueda dentada - TU

serie de motores


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54Cuando el aceite proceda, ambos lados de la tiras de metal, y los mantienen en el sellado tiras.Montar el n 1 tapa del cojinete principal, inserte los tornillos sin apretar, a continuacin, extraigael tiras de metal en una direccin horizontal, utilizando un par de alicates (ver ilustraciones).

55 Apriete toda la tapa del cojinete principal pernos / tuercas uniformemente con el parespecificado.

Con un cuchillo afilado, corte los extremos de la No hay tiras de sellado 1 de cojinete de cabeza, de

modo que sobresalir por encima del bloque de cilindro / crter superficie de emparejamiento poraproximadamente 1 mm (vase Ilustraciones).

56En 1580 cc, cc 1761 y 1905 cc motores, volver a montar la parte central de apoyo principalpernos de retencin y las arandelas de sellado (uno en la frontal del bloque, y uno en la partetrasera) y Apriete los dos a la par especificado.

57Coloque una nueva parte trasera del cigeal sello de aceite como descrito en la parte B delpresente captulo.

58Vuelva a colocar el pistn / biela ensamblados al cigeal como se describe en Artculo 19.

59 Vuelva a colocar la llave Woodruff, a continuacin, deslice el bomba de aceite de pin, ybusque la unidad cadena en la rueda dentada.

60Asegrese de que las superficies de acoplamiento de la parte frontal portador del sello de aceitey el bloque de cilindros estn limpias y secar. Tenga en cuenta la profundidad correcta de ajustedel sello de aceite luego, con un gran destornillador de punta plana, palanca de la junta antigua dela caja.

18.54b sacar una tira de metal de N 1tapa del cojinete principal usando un parde pinzas

18.55a Con todas las tapas de cojinete

correctamente instalado, apretar sustuercas de sujecin y pernos a la torsinespecificada. . .

61 Aplicar un frotis de sellador adecuado para el aceite sellar superficie portadora deapareamiento. Citroen Recomendamos el uso de sellador Formajoint E7 (Disponible en sudistribuidor Citroen), en el ausencia del sellador especificado, cualquier adecuado sellador debuena calidad puede ser utilizado.


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62Asegrese de que los pasadores de posicionamiento estn en posicin, a continuacin, desliceel soporte en el extremo del el cigeal y en su posicin en la bloque de cilindros. Apriete elsoporte de retencin pernos a la torsin especificada.

63Coloque un nuevo frente el sello de aceite del cigeal como descrito en la parte B del presentecaptulo.

64Asegurar que la cadena de transmisin est correctamente situado en el pin, volver a montar

la bomba de aceite y sumidero como se describe en la Parte B de este Captulo.

65Dnde eliminado, vuelva a montar la culata como descrito en la Parte B.

19 Pistn / biela montaje Chequeo y funcionamiento de cojinete.

Seleccin de los cojinetes

1 En TU serie (1124 cc y cc 1360) motores, hay dos tamaos de cabeza de biela cojinete dearmazn producido por Citroen; una norma tamao para el uso con el cigeal estndar, y un grantamao para su uso una vez que el cigeal revistas han sido rectificados. Al realizar el pedidoconchas, citar el dimetro del cigeal muequillas de biela, para asegurar que la correcta

conjunto de conchas se compran.

2En serie XU (1580 cc y ms grande) motores, en el momento de la escritura, no est claro sioversize cojinetes (para su uso con un remolido cigeal) estn disponibles para todos losmotores. En algunos motores, no slo aparece como uno tamao del cojinete de biela disponibleCitroen. Consulte a su distribuidor para el Citroen informacin ms reciente sobre la disponibilidadde piezas. Para ser seguro, indique siempre el dimetro de la cigeal de biela muequillas alrealizar el pedido teniendo conchas.

3Antes de volver a montar el pistn / vstago de conexin ensamblados, se recomienda que laBigend juego del rodamiento se ejecuta est marcada como siguiente.

Gran cojinete del extremo corriente compensacin de chequeos

4Limpie las espaldas de los cojinetes y las ubicaciones de los cojinetes en tanto la conexin biela yla tapa de cojinete.

5Presione los cojinetes en sus localidades, asegurndose de que la lengeta de cada depsito sededica a la muesca de la biela y la tapa. Tomar cuidado de no tocar la superficie de cualquiercscara de cojinete con los dedos (ver ilustracin). Si el conchas originales de cojinete estn siendoutilizados para la comprobar, asegurarse de que estn reinstalado en su original lugares. El juegose puede comprobar en cualquiera de dos maneras.


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18.55b. . . luego recorte los extremos del n 1 rodamientos tiras tapa de sellado, demodo que sobresalga por encima delbloque de cilindros apareamiento superficiede aproximadamente 1 mm

19.5 Montaje de un cojinete para unaconexin barra - asegurarse de que lalengeta (flecha) engancha con el rebajeen la conexin barra

19.19 Toca el pistn en el agujeroutilizando un mango del martillo

19.22a En los motores de la serie XU,apriete el gran gama tuercas de tapa decojinete a la etapa 1 especificado par, luegodestornillar completamente y apritelos a laetapa 2 de torque. . .

6 Un mtodo consiste en volver a montar el cojinete de cabeza de biela limitar a la biela,asegurando que son colocadas en la posicin correcta (vase el prrafo 20), con las cscaras decojinete en su lugar.

Con la tapa tuercas de retencin correctamente apretado, con un micrmetro interno o vernierpara medir la interna dimetro de cada par ensamblado de rodamiento conchas. Si el dimetro decada uno correspondiente cigeal revista se mide y luego resta del dimetro interno del cojinete,el resultado ser el cojinete de cabeza de biela ejecuta autorizacin.

7El segundo, y ms precisa, el mtodo es utilizar Plastigage (ver Seccin 18).


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bloque de cilindros. Utilice un cable de puente o similar alambre para hacer una buena conexin.En los modelos con un sistema de encendido esttico (sin distribuidor), deshabilitar el sistema deencendido desconectando el conector de cableado de la LT HT ignicin bobina (s), refirindose alcaptulo 5 para ms informacin.

3Gire el motor en el arranque hasta que el aceite luz de advertencia de presin se apaga. Vuelvaa colocar la bujas de encendido y vuelva a conectar la buja (HT) conduce, en referencia alCaptulo 1 para obtener ms informacin. Vuelva a conectar los cables de alta tensin o el

cableado que fue desconectado en el apartado 2.

4 Arranque el motor, teniendo en cuenta que esto puede tomar un poco ms de lo normal, debidoal sistema de combustible componentes estar vaco.

5Mientras el motor est al ralent, compruebe si hay combustible, agua y fugas de aceite. No sealarme si hay son algunos olores extraos y el humo de las partes poniendo caliente y quemar losdepsitos de petrleo. En 1998 cc 16 vlvulas, motores, algunos valvegear el ruido puede ser odoen un primer momento, lo que debera desaparecer como el aceite circula completamentealrededor de la presin del motor, y normal se restaura en la mecanismos hidrulicosempujadores.

6Asumiendo que todo est bien, mantener el motor al ralent hasta que el agua caliente se hacesentir a travs de la circulacin manguera superior. Compruebe el reglaje del encendido y reposovelocidad y mezcla (segn sea apropiado), y luego desconectar el motor.

7 Despus de unos minutos, vuelva a revisar el aceite y los niveles de refrigerante, como sedescribe en el captulo 1, y top-up en caso necesario.

8Si se endurecieron como se describe, hay no es necesario volver a apretar los tornillos de culatauna vez que el motor ha ejecuta por primera vez despus de volver a montar.

9Si nuevos pistones, anillos y cojinetes del cigeal se han instalado, el motor debe ser entendidocomo nuevo y correr en las primeras 500 millas (800 km). No haga funcionar el motor afullthrottle, o de lo contrario el trabajo con el motor bajo velocidades en cualquier marcha. Serecomienda que el aceite y el filtro se cambi al final de este perodo.

Manual Citroen ZX

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