lial española incrementó sus ventas en 2005 un5%. Piñero subrayó que para el fabricante japonésel buen servicio postventa es fundamental. “Esaes nuestra principal baza, pero también ofrecemosun producto muy fiable, que nos permite arriesgary ofrecer hasta 2 años de garantía en los tracto-res”, recordó.

Supervisada por el responsable del departa-mento comercial de Kubota España, AlbertoPiñero, la demostración dio la posibilidad deprobar los tractores ME 9000, M 105 S y

M125 X y el vehículo multiusos RTV 900, a la veinte-na de agricultores que acudió a la cita. El eventocontó con la presencia del presidente de Kubota Ale-mania, Tsujiyama, así como de varios directivos deldepartamento comercial del país germano y de per-sonal de Kubota Japón. También estuvo presente elgerente de Hibema, Jesús Martín, acompañado depersonal cualificado de la compañía.

Antes de que los agricultores se subiesen alos tractores para probarlos, Alberto Piñero recor-dó algunas de las características más importantesde los mismos y explicó cuál es la situación en laque se encuentra actualmente la marca en el pa-norama nacional y europeo. “Desde el año pasa-do, España es el país de Europa que más tractoresde Kubota vende”, señaló. Según sus datos, la fi-

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LA ‘CARAVAN’ SE PONE EN MARCHALA ‘CARAVAN’ SE PONE EN MARCHA

Bautizado con el nombre de ‘Caravan Kubota 2006’, comenzó, a finales de marzo, el nuevoprograma de demostraciones de tractores agrícolas de la marca japonesa en España. La

primera de estas jornadas tuvo lugar en Torrejón de Alba (Salamanca), y en ella se probaronlos tractores ME 9000, M 105 S y M125 X (este último recientemente llegado a España), y elvehículo multiusos RTV 900 (también presentado como novedad). Colaboró en el evento la

firma Hibema, con la aportación de diversos aperos y un pequeño remolque.

Kubota inicia una serie de demostraciones por España con el vehículo RTV 900 ylos tractores M125 X, M105 S y ME 9000

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M 125 X (125 CV)

Es el tractor más potente de Kubota en la ac-tualidad. Ofrece una línea moderna, con capó re-dondeado, cabina de amplia visibilidad y tubo deescape lateral, y está previsto que dentro de seismeses se comercialice con una cabina de mayo-res dimensiones.

El M 125 X incorpora motor diésel con sistemade inyección directa de 125 CV, así como transmi-sión Intelli-Shift que consta de transmisión Po-wershift 8F/8R, con cambio de gama accionadopor botón, lo que posibilita 24 velocidades deavance y 24 de retroceso, montando un Creeperopcional. La transmisión Powershift permite subiry bajar de velocidades sin necesidad de cambiarcon la palanca o de pisar el embrague. Dispone deinversor hidráulico e incluye una función automáti-ca, denominada Auto-Mode, que permite cambiarautomáticamente hasta tres velocidades cuandoel tractor lo necesita (en función del terreno).

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La gama de tractores de Kubota en España abarca potencias comprendidas entre los 14 CV y los125 CV. Como característica común a todos sus modelos destacó el fácil mantenimiento.“Tienen

todo a mano, lo que permite un fácil acceso a cualquier componente”. afirma Alberto Piñero.Además señaló como característica diferenciadora con otras marcas que no incorporan crucetas enlos tractores. “Somos la única marca en el mundo que no incorpora crucetas en el puente delanterode los tractores. Todo va herméticamente sellado y bañado con el mismo aceite de la transmisión,

para evitar que dentro de las rótulas nos puedan entrar piedras, palos etc”.Una de las facetas de las que más orgullosa se siente la marca Kubota es de sus motores. Piñero

destacó la calidad de los mismos y su capacidad para asegurar un bajo consumo de combustible.

La ventaja más destacada del tractordurante la prueba fue el sistema de giro Bi-Speed, exclusivo de Kubota. Este sistemaconsta de un sensor electrónico en la ruedadelantera izquierda que mide el ángulo degiro de las ruedas. Cuando este ángulo degiro pasa de 35 grados se conecta unconjunto de engranajes que hace girar a lasruedas delanteras un 60% más rápido quelas traseras, lo que acorta el giro. Lostécnicos de Kubota demostraron este recortede giro comparándolo con el giro realizadocon la doble tracción. Las huellas en elterreno dejaron constancia de la eficaciadel sistema. Los tractores estrechos deKubota también incluyen el giro Bi-Speed.

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Los que condujeron este tractor también pu-dieron probar la suavidad del inversor hidráulico deKubota. Sólo con mover una palanca, situada a laizquierda del volante, se cambia el sentido de lamarcha. Su embrague multidisco bañado en acei-te, destaca por su larga duración (aumenta 7 u 8veces).

Además ofrece 18 velocidades de avance y 18de retroceso ya que dispone de una palanca decambios de 6 velocidades y tres gamas de series(una marcha larga, una corta y una supercorta).

Se comercializa en versión arco o cabina. Lacabina puede ser de dos tipos: la original japonesay la nacional, también homologada en ruidos.

Asimismo incorpora frenos hidráulicos y dosvelocidades de toma de fuerza.

RTV 900

Este vehículo multiusos dispone de transmi-sión hidráulica variable VHT, sistema de suspen-sión avanzado y dirección asistida. Piñero avisó alos que probaron el vehículo para que tuvieran cui-dado al soltar el acelerador porque, por motivos deseguridad, el vehículo se para totalmente cuandose levanta el pie del mismo, de manera que quedatotalmente quieto, incluso en pendientes. El nue-vo vehículo se comercializa también con cabina.

M 105 S Dual Speed (105 CV)

Este tractor ya lleva un año comercializándoseen España. Incorpora motor Kubota de 4 cilindrosy 105 CV potencia. Al igual que en el resto de trac-tores de la marca, destaca por su sencillo mante-nimiento y fácil accesibilidad. Incluye inversor hi-dráulico y duplicador de velocidades. Ofrece 32velocidades de avance y 32 de retroceso, que seconsiguen a través de la palanca de cambios de 4velocidades, el cambio de gama electrohidráulicoSwing Shift, que cambia a gamas corta o a gamaslargas, y el botón Hi-Lo. El botón de duplicación develocidades proporciona una mayor capacidad decarga.

Una de las ventajas del tractor, según los res-ponsables de Kubota, es que su inversor hidráuli-co es muy suave al actuar.

ME 9000 Hydraulic Shuttle (94 CV)

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Los agricultores pudieron probar los tractoresde Kubota junto a los aperos de Hibema en labo-res de preparación del terreno. El modelo M 125 Xmontó un arado de cohecho de 8 brazos, el M 105S acopló una vertedera de alto despeje y el ME9000 un arado tipo chisel de ballesta. Además, elvehículo multiusos RTV 900 acopló un pequeñoremolque de Hibema.

Arado de cohecho AFM

Este arado se adapta fácilmente a todos losterrenos y potencias de tractor. El último de sus 8cuerpos puede elevarse para variar la anchura decorte y facilitar el transporte. Ofrece un corte depuntera con reja y teja de varilla, especialmente di-señada para terrenos difíciles. Dispone de bastidorde 100 x 100 mm y equipo de disparo montado so-bre muelles, con doble resorte y brazo de 40 x 40mm. Además equipa dos ruedas de control de pro-fundidad, doble muelle de gran recorrido y guía in-terior para adaptar la presión. Los bastidores pue-den ser plegables manuales, asistidos o hidráuli-cos.

Arado de vertedera con puntera

La vertedera de alto despeje probada ofrecióuna altura de 1.750 mm entre puntas y una distan-cia de 1.050 mm entre cuerpos. Equipa talonera,rasetas, volteo hidráulico más disparo y regulación

en tres niveles. Incluye una rueda de control trase-ra, fundamental para que el apero funcione al má-ximo nivel.

Chisel de ballesta

El tractor ME 9000 montó un arado tipo chiselde ballesta, ideal para desfonde, con profundidadmáxima de laboreo de 65 cm. El arado mostró unrobusto bastidor de 100 x100 mm, brazos reforza-dos, puntas reversibles de acero, ballestas y un ro-dillo compactador de terreno que, a la vez, hacede control de profundidad. Destaca su engancherápido y oscilante al tractor. ■

� RAQUEL LÓPEZ

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HIBEMA COLABORÓ EN LAPREPARACIÓN DEL TERRENO

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