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Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil

Tramo 4: AZÁNGARO – PUENTE INAMBARI

Construcción, Conservación, Mantenimiento y Explotación de la Infraestructura de servicio público del Tramo Vial 4: Inambari – Azángarodel Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil

ÍNDICE

1. Memoria Descriptiva 2. Ejecución de Obra3. Operativos4. Panel fotográfico

1. Memoria Descriptiva

� El Tramo 4: Inambari – Azángaro, tiene una longitud de 305.90 Km, se inicia en Azángaro y termina en el Puente Inambari.

� Actualmente, está conformado por 161Km. asfaltados según descripción a continuación y 145Km. sin asfaltar.

[1] Pavimento existente.

TRAMOS ASFALTADOS

Sector Progresivas (Km.) Longitud (Km.)

Azángaro – Dv. Asillo 51+000 – 75+000 24.00

Asillo – Progreso 75+000 – 100+480 25.48[1]

Progreso – Macusani 100+480 – 182+240 81.76

Macusani – Km. 214 184+000 – 214+000 30.00

TOTAL 161.24 Km.


TRAMOS SIN ASFALTO

Sector Progresivas (Km.) Longitud (Km.)

Macusani, tramo urbano 182+240 – 184+000 01.76

Km. 214 – Ollachea 214+000 – 237+900 23.90

Ollachea – San Gabán 237+900 - 292+900 55.00

San Gabán – Pte. Inambari 292+900 - 356+900 64.00

TOTAL 144.66 Km.


CUSCO

AREQUIPA

PUNO

MOQUEGUA

MADRE DE DIOS

APURIMAC

NN

CUSCO

AREQUIPA

PUNO

MOQUEGUA

Iñapari

Puerto

Matarani

Puerto Ilo

O C

E A N

O P A C

I F I C O

ICA

MADRE DE DIOS

APURIMAC

JuliacaSan Juan

Puerto

T3

T2

T1

Puente Inambari

T4

T5

Azangaro

Urcos

PUNO

O C

E A N

O P A C

I F I C O

Juliaca

Puente Inambari

T4

Azangaro

UBICACIONUBICACION

Azángaro

Inambari

El Proyecto se desarrolla a diversas altitudes, desde los 371 hasta los 4,872 m.s.n.m. como se indica a continuación

� Azángaro Km. 51+000 3.845 m.s.n.m. � DV. Asillo Km. 75+200 3.877 m.s.n.m.� Progreso Km. 88+500 3.908 m.s.n.m.� San Antón Km. 102+100 3.947 m.s.n.m.� Abra Oquepuño Km. 164+800 4.872 m.s.n.m.� Macusani Km. 182+300 3.347 m.s.n.m.� Ollachea Km. 237+100 2.690 m.s.n.m.� San Gabán Km. 292+900 621 m.s.n.m.� Pte. Inambari Km. 356+900 371 m.s.n.m.

Altimetría


Macusani – San Gaban

San Gaban - Inambari

Progreso - Macusani

PERFIL LONGITUDINAL DEL TRAMOPERFIL LONGITUDINAL DEL TRAMOAzangaro - Asillo

ALTIPLANO ALTIPLANO -- CORDILLERACORDILLERA CORDILLERA CORDILLERA –– SELVA ALTASELVA ALTA SELVA BAJASELVA BAJA

� Ancho de calzada

� Entre progresivas 51+000 al 140+000 el ancho será de 6.60m� A partir de la progresiva 140+000 hasta 356+900 será de 6.00m

� Bermas

� Entre progresivas 51+000 al 140+000 el ancho será de 1.20m� A partir de la progresiva 140+000 hasta 356+900 será de 0.70m

� Pavimento

� La capa de rodamiento es de concreto asfáltico, con espesores que varían de 9.00cm a 7.50cm; la base varia de 15.00cm a 20.00cm y la subbase varia de 30.00cm a 15.00cm – según se indica a continuación:

Características de la vía



SECCION TIPO A MEDIA LADERA

SECCION TIPICA KM 107+000 - 140+000



SECCION TIPO A MEDIA LADERA

SECCION TIPICA KM 140+000 - 182+500


PROGRESIVA CARPETA (cm) BASE (cm) SUBBASE (cm)

Km. 51+000 al Km. 75+000 9.00 15.00/20.00 20.00 / 30.00

Km. 100+480 al Km. 182+250 7.50 15.00/20.00 20.00 / 25.00

Km. 182+250 al Km. 290+400 7.50 15.00 15.00

Km. 290+400 al Km. 356+055 7.50 15.00 15.00 / 20.00



EMPRESAS SOCIAS

Consorcio INTERSUR CONCESIONES S.A.

2. Ejecución de Obra

La Obra inició el 11 de Setiembre del 2006 y su ejecución está dividida en tres etapas:

� PRIMERA ETAPA12 meses de duraciónInició el 11 de Setiembre 2006 – Terminó el 24 de Setiembre del 2007Mínimo 40 Km. de carretera asfaltada

� SEGUNDA ETAPA18 meses de duraciónInició el 25 de Setiembre 2007 (debido a 13 días de ampliación de plazo de la Primera Etapa)

� TERCERA ETAPA18 meses de duraciónInicio previsto: 28 de Marzo 2009

Actualmente nuestro campamento principal está ubicado en el distrito de San Gabán, progresiva Km.292+300. Cuenta con oficinas, alojamientos, posta médica, comedor, almacenes y otros; estáconformado por:

�Campamento Staff, el cual alberga en su mayoría a gerentes y jefes de área, con una capacidad de 25 personas aproximadamente.

�Campamento de empleados, compuesto por instalaciones de alojamiento y comedor del personal empleado y de mano de obra nolocal que albergan aproximadamente 500 personas del Consorcio.

�Nuestro campamento en el distrito de Macusani permanece alojando trabajadores que realizan labores cercanas a este distrito.

Campamentos


Campamento en el distrito de Macusani

Campamentos


� Plantas de Asfalto

� Progresiva Km. 137+000: ubicada en el centro poblado de Rosario, en la provincia de Carabaya.

� Progresiva Km. 188+000: ubicada en el centro poblado de Ccatacancha, en la provincia de Carabaya.

Instalaciones industriales


� Plantas Chancadoras

� Progresiva Km. 188+000: ubicada en el centro poblado de Ccatacancha, en la provincia de Carabaya.



� Plantas de Concreto

� Progresiva Km. 137+000: ubicada en el centro poblado de Rosario, en la provincia de Carabaya.



OBRA: CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR, PERU-BRASILTRAMO 4: INAMBARI - AZANGARO

TRAMO 4: AZANGARO-INAMBARI

PRIMERA ETAPA 29% DEL MONTO REFERENCIAL Y 40 KM DE ASFALTO (Km 51+000-Km122+000)SEGUNDA ETAPA 27.44 % DEL MONTO REFERENCIAL

ACTIVIDADES PRIMERA ETAPA (concluida)+SEGUNDA ETAPA (en ejecución)

PROGRESIVAS 51+0

00

53+0

00

73+0

00

75+0

00

100+

500

102+

000

104+

000

106+

000

108+

000

110+

000

112+

000

156+

000

158+

000

160+

000

162+

000

164+

000

166+

000

168+

000

178+

000

180+

000

182+

000

184+

000

186+

000

188+

000

190+

000

192+

000

194+

000

196+

000

198+

000

200+

000

202+

000

204+

000

206+

000

208+

000

210+

000

212+

000

214+

000

216+

000

218+

000

220+

000

222+

000

224+

000

226+

000

228+

000

230+

000

232+

000

234+

000

236+

000

238+

000

240+

000

242+

000

272+

000

274+

000

276+

000

278+

000

280+

000

282+

000

284+

000

286+

000

288+

000

290+

000

292+

000

294+

000

296+

000

298+

000

300+

000

302+

000

354+

000

356+

000

MOVIMIENTO DE TIERRAS

SUB-BASE GRANULAR

BASE GRANULAR

IMPRIMACION ASFALTICA

CARPETA ASFALTICA

OBRAS DE ARTE

TRANSPORTE

AVANCE TOTAL DE OBRA

AVANCE AL 31/08/08

56.44%

56.44% 35,546,925.71

TR

AM

OS

S

IN T

RA

BA

JOS

REFERENCIAL: Y VARIACION DE METRADOS US$

ZO

NA

PA

VIM

EN

TA

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ZO

NA

UR

BA

NA

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CU

SA

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ZO

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S

AN

GA

BA

N

Avance de Obra a agosto del 2008

Km. 168+900 – Carpeta Asfáltica Sector Ollachea - Macusani –– Movimiento Movimiento de Tierrasde Tierras


3. OperativosTransitabilidad

� A pesar que el inicio de los trabajos de transitabilidad estabanprevistos a partir de la Fecha de Vigencia de las Obligaciones, a solicitud del MTC se empezó anticipadamente el 08 de Setiembre del 2005.

� El objeto de la transitabilidad es acondicionar y mantener la plataforma existente, así como las obras de arte y drenaje, puentes y pontones de la vía no intervenida por el proceso de construcción, para que todo tipo de vehículo pueda desplazarse por todo el tramo sin restricción alguna.

� En todos los meses se llevaron a cabo los recorridos de transitabilidad y en todos los casos las velocidades promedio tanto en los subtramos, como en todo el tramo, quedaron por encima de la velocidad referencial prevista en el Plan de Transitabilidad vigente.

� En base al EIA aprobado para la primera, segunda y tercera etapas de construcción se elaboró el Plan de Gestión Ambiental, el cual determina y cuantifica los requerimientos para asegurar una adecuada gestión de los posibles impactos adversos durante esta etapa de construcción.

� El PGA describe los medios y acciones para satisfacer estos requerimientos, así como la manera cómo se va a llevar a cabo el monitoreo de las mismas, y la metodología a aplicarse, incluyendo además las acciones necesarias para fortalecer las capacidades institucionales para asegurar su oportuna y efectiva implementación, además de sus respectivas medidas de mitigación.

Medio ambiente

3. Operativos

Plan de Gestión Ambiental - PGA (Environmental Action Plan)

Es el conjunto de medidas y

acciones para la gestión de:

A ser adoptadas por el

proyecto en las fases de:

Para eliminar, evitar o reducir

los impactos: � La mitigación,

� El monitoreo, y

� El fortalecimiento institutional

� Implementación, y

� Operación

� Ambientales, y

� Sociales

El Plan de Gestión Ambiental: (a) Identifica un conjunto de respuestas frente a potenciales impactos adversos

(b) Determina los requerimientos para asegurar que esas respuestas sean efectivamente ejecutadas y a tiempo

(c) Describe los medios para satisfacer esos requerimientos

(1) Mitigación Reduce los impactos socio-ambientales adversos, potencialmente significativos, para ello:

Identifica los impactos ambientales adversos Con anticipación y los de mayor significación

Describe las medidas de mitigación Incluye: diseño, equipamiento y procedimientos operativos

Estima los impactos ambientales De las medidas de mitigación

Incluye medidas compensatorias Si la mitigación no es factible, costo-efectiva o suficiente

Establece enlaces Con otros planes de mitigación

Medio ambiente

3. Operativos

(2) Monitoreo Provee

� Información acerca

de:

� Descripción específica y detalles técnicos de medidas de monitoreo:

� Procedimientos que aseguren:

- Los impactos

ambientales

- La efectividad de las

medidas de mitigación

- Parámetros a ser medidos

- Métodos a ser usados

- Zonas o localidades de muestreo

- Frecuencia de las mediciones

- Límites a partir de los cuales se aplican

acciones correctivas

- Detección temprana de condiciones que

pueden afectar al ambiente

- El aprovisionamiento de información

acerca del impacto de la mitigación

(3) Desarrollo de capacidades y entrenamiento Asegura la oportuna y efectiva implementación del proyecto ambiental y las medidas de mitigación

Determina para cada unidad ambiental

local:

El PGA cubre:

� La justificación de su existencia � El rol que cumpirá,

� La capacidad � Los requerimientos de entrenamiento

(a) Los programas de asistencia técnica

(b) La adquisición de equipos y materiales

(c) Los reajustes organizacionales

(4) Cronograma de implementación y estimaciones de costos El PGA proporciona:

(a) Un cronograma de implementación de las medidas, mostrando las fases y las coordinaciones necesarias

(b) Las estimaciones de requerimientos de capital, los costos recurrentes y las fuentes de fondos

para la mitigación, el monitoreo y el desarrollo de capacidades Fuente: Annex C—Environmental Action Plan, IFC

Plan de Gestión Ambiental - PGA (Environmental Action Plan)

Medio ambiente

3. Operativos

Se encontraron once (11) sitios arqueológicos cercanos a la vía, siendo el sitio de Chichacora el mas importante de ellos.

Se solicitó no ejecutar trabajos en un área cercana prudente.

El Instituto Nacional de Cultura (INC) está evaluando el Proyecto de Evaluación Arqueológica (PEA) presentado por el Concesionario y determinará las acciones pertinentes que se deberán tomar para liberar la construcción de la obra en estos sitios. Se espera delimitación exacta y autorización para continuar trabajos.

Patrimonio arqueológico

3. Operativos

Km. 168+900

Km. 172+930

4. Panel fotográfico

Km. 194+780

Km. 194+570


Km. 198+000

Km. 196+250


Km. 229+480

Km. 226+700


Km. 232+000

Km. 234+000


Km. 294+020

Km. 296+400


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