INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA CONSTRUCCIÓN · DE LA CONSTRUCCIÓN MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE...
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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA CONSTRUCCIÓN MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN LA OPTIMIZACIONDE RECURSOSEN LOSTRABAJOSDE CONSERVACIÓN MENOR POR ADMINISTRACIÓN DIRECTA Y POR CONTRATACIÓN, PARA AUTOPISTASDECUOTA. TESIS Que para obtener el Grado de Maestro en Administración de la Construcción Presenta: MARGARITA ALFONSO SALDAÑA Estudios con reconocimiento de validez oficial por la Secretaria de Educación Pública conforme al acuerdo N° 2014099 de fecha 13 de abril de 2001 Veracruz, Ver. Septiembre de 2004.
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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA CONSTRUCCIÓN
MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN
LA OPTIMIZACION DE RECURSOS EN LOS TRABAJOS DE CONSERVACIÓN MENOR POR ADMINISTRACIÓN DIRECTA Y POR
CONTRATACIÓN, PARA AUTOPISTAS DE CUOTA.
T E S I S Que para obtener el Grado de
Maestro en Administración de la Construcción Presenta:
MARGARITA ALFONSO SALDAÑA
Estudios con reconocimiento de validez oficial por la Secretaria de Educación Pública conforme al acuerdo N° 2014099 de fecha 13 de abril de 2001
Veracruz, Ver. Septiembre de 2004.
A B S T R A C T
"La optimización de recursos en los trabajos de conservación menor por administración directa y por contratación para las autopistas de cuota".
Por Margarita Alfonso Instituto Tecnológico de la Construcción
La conservación de autopistas es, sin duda alguna, uno de los egresos mas importantes que realiza la administración de las autopistas de cuota. Debido al alto aforo que presenta la autopista en estudio (Córdoba - Veracruz) por ser una vía que comunica al puerto de Veracruz con el Distrito Federal, requiere continuamente de la ejecución de los trabajos que más adelante se detallan.
Actualmente, este tipo de trabajo se realiza con personal contratado por el organismo descentralizado, con lo cual se eleva el presupuesto para la correcta ejecución de los trabajos por realizar. Ante lo cual se lleva a cabo el presente informe con la finalidad de presentar dos alternativas de solución: realizarlos por administración directa o por contratación.
Con esto se tendrá un parámetro de medición para estar en la mejor posibilidad de tomar la decisión más adecuada en términos económicos.
Es importante realizar análisis de los egresos programados a fin de tomar la mejor decisión en cuanto a los trabajos de conservación menor para autopistas de cuota. El presente documento muestra dos alternativas de solución con la finalidad de contribuir en una clara, sencilla y confiable base de datos para de esta forma optar por lo más viable y soportado para el organismo lo cual redunda en la economía de nuestro país.
ÍNDICE
Introducción 1 Importancia y Justificación 2 Objetivo General 3 Objetivo Específico 3
Capitulo I Datos Generales de la Autopista
Ubicación 3 Geografía 5 Clima 5 Geología 7 Drenaje 9 El mantenimiento y su importancia 11 Descripción del caso en estudio 27
Datos para Concurso Relación de Conceptos 28 Catálogo de conceptos 33 Especificaciones
Especificaciones Generales 36 Especificaciones Particulares 37
Capitulo II Datos de los presupuestos de la Empresa 79
Capitulo III 81 Relación de egresos de las Superintendencias
Nómina de las Superintendencias 82 Materiales y Suministros 85 Servicios Generales 95
Conclusiones y Recomendaciones Bibliografía
99 102
C I I c INTRODUCCIÓN v
EL PRESENTE TRABAJO SE ENCUENTRA ENFOCADO EN REALIZAR UNA
COMPARATIVA DE LOS EGRESOS EN MATERIA DE CONSERVACIÓN MENOR PARA
AUTOPISTAS DE CUOTA.
LAS AUTOPISTAS SON UNA IMPORTANTE VÍA DE COMUNICACIÓN ENTRE
POBLADOS Y CIUDADES, POR LO CUAL SE DEBE MANTENER UN NIVEL OPTIMO
PARA LA EFICIENTE, RÁPIDA, CÓMODA Y SEGURA TRANSPORTACIÓN DE
NUESTROS USUARIOS. DEBIDO AL GRAN TRÁNSITO VEHICULAR QUE CIRCULA POR
ÉSTAS, SE REDUCE EL NIVEL DE SERVICIO, ANTE LO CUAL SE DEBEN REALIZAR
TRABAJOS DE CONSERVACIÓN, TANTO MAYOR COMO MENOR.
EN ÉSTE TRABAJO NOS ENFOCAREMOS A ANALIZAR LOS TRABAJOS DE
CONSERVACIÓN MENOR YA SEA POR ADMINISTRACIÓN DIRECTA, LOS CUALES SE
LLEVAN A CABO POR PERSONAL CONTRATADO EN LAS SUPERINTENDENCIAS DE
CONSERVACIÓN DE CADA TRAMO CARRETERO Y POR CONTRATACIÓN PARA LOS
CUALES SE REALIZA EL PROCESO DE CONTRATACIÓN QUE MARCA LA LEY DE
OBRAS PÚBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS CON LAS MISMAS, A FIN DE QUE
LOS REALICE LA EMPRESA CONTRATISTA GANADORA.
IMPORTANCIA Y JUSTIFICACIÓN
ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA EL ORGANISMO DESCENTRALIZADO EL
BRINDAR UN BUEN SERVICIO A NUESTROS USUARIOS DE LA RED DE AUTOPISTAS
DE CUOTA POR LA CUAL CIRCULAN; POR LO QUE ES NECESARIO OPTIMIZAR LOS
RECURSOS AL MÁXIMO SIN DESCUIDAR LA CALIDAD EN LA OPERACIÓN Y EN
SERVICIO.
DEBIDO A QUE ACTUALMENTE GENERA UN ALTO COSTO PARA LOS
ORGANISMOS DESCENTRALIZADOS LA CONSERVACIÓN MENOR POR
ADMINISTRACIÓN DIRECTA, SE DEBERÁ BUSCAR OTRAS ALTERNATIVAS PARA
CONTINUAR CON EL MISMO NIVEL DE SERVICIO Y POSIBLEMENTE MEJORARLO.
i
POR LO CUAL SE REALIZA LA COMPARATIVA DE LA POSIBILIDAD DE REALIZAR LOS
MISMOS TRABAJOS POR MEDIO DE UNA EMPRESA CONTRATISTA.
OBJETIVO GENERAL
REALIZAR UN ANÁLISIS DE LOS CONCEPTOS DE CONSERVACIÓN MENOR POR
ADMINISTRACIÓN DIRECTA Y COMPARARLOS CON EL COSTO POR CONTRATACIÓN.
OBJETIVO ESPECIFICO
REALIZAR UN ANÁLISIS DE LOS CONCEPTOS DE CONSERVACIÓN MENOR, DE
ACUERDO A LOS EGRESOS PRESENTADOS POR UN AÑO FISCAL DEL TRAMO EN
ESTUDIO POR ADMINISTRACIÓN DIRECTA; ASÍ COMO UN ANÁLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS POR CONTRATACIÓN, CONSIDERANDO TRES EMPRESAS
CONTRATISTAS A FIN DE CONSIDERAR UN PROMEDIO.
REALIZAR UN PROGRAMA DE SOLICITUD DE RECURSOS PARA LA
CONSERVACIÓN MENOR POR ADMINISTRACIÓN DIRECTA, ASÍ COMO POR
CONTRATACIÓN.
COMPARAR AMBOS ANÁLISIS A FIN DE DETERMINAR CUAL ES EL MÁS
CONVENIENTE PARA EL ORGANISMO.
2
A CONTINUACIÓN SE PRESENTAN DATOS RELATIVOS A LA AUTOPISTA EN LA CUAL SE
DESARROLLA EL PRESENTE TRABAJO. TALES COMO:
• UBICACIÓN
• GEOGRAFÍA
• CLIMAS
• GEOLOGÍA
• DRENAJE
LO ANTERIOR CON LA FINALIDAD DE POSEER UNA VISIÓN MÁS CLARA DE LOS RENDIEMINETOS
DE ACUERDO A LA ZONA EN DONDE SE DESARROLLAN LOS TRABAJOS DE CONSERVACIÓN MENOR.
UBICACIÓN.
LA AUTOPISTA CRUZA EL MUNICIPIO DE CÓRDOBA CON COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE 18°
53' LATITUD NORTE, LONGITUD OESTE 96° 56' Y ALTITUD DE 860 M.S.N.M., LA TINAJA CON
COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE 18° 50' LATITUD NORTE Y LOS 96° 24' LONGITUD OESTE Y
ALTITUD DE 40 M.S.N.M, Y EL MUNICIPIO DE VERACRUZ CON COORDENADAS GEOGRÁFICAS ENTRE
LOS 17° 03' 56" Y LOS 22° 22' 18" DE LATITUD NORTE Y LOS 93° 36' 13" Y LOS 98° 36' 00" DE LONGITUD
OESTE Y ALTITUD DE 10 M.S.N.M. EL ESTADO DE VERACRUZ LIMITA POR EL NORTE CON
TAMAULIPAS, AL ESTE CON EL GOLFO DE MÉXICO, AL OESTE CON SAN LUIS POTOSÍ, HIDALGO Y
PUEBLA, AL SUR Y SUROESTE CON OAXACA Y AL SUROESTE CON CHIAPAS Y TABASCO.
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CROQUIS DE LOCALIZACIÓN
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4
GEOGRAFÍA.
LA AUTOPISTA CÓRDOBA - VERACRUZ SE ENCUENTRA EN DOS PROVINCIAS FISIOGRÁFICAS
QUE SON: EL EJE NEOVOLCÁNICO Y LA LLANURA COSTERA DEL GOLFO SUR.
EJE NEOVOLCÁNICO; ESTA PROVINCIA SE PUEDE CARACTERIZAR COMO UNA ENORME MASA DE
ROCAS VOLCÁNICAS DE DIVERSOS TIPOS, ACUMULADA EN NUMEROSOS Y SUCESIVOS EPISODIOS
VOLCÁNICOS QUE SE INICIARON A MEDIADOS DEL TERCIARIO ( UNOS 35 MILLONES DE AÑOS ATRÁS
) Y CONTINUARON HASTA EL PRESENTE. UNO DE SUS RIESGOS CARACTERÍSTICOS ES LA FRANJA
DE VOLCANES QUE SE EXTIENDEN DE OESTE A ESTE, CASI EN LINEA RECTA, APROXIMADAMENTE
SOBRE EL PARALELO 19; ENTRE LOS CUALES SE ENCUENTRAN LOS GRANDES ESTRATOS -
VOLCANES: VOLCÁN DE FUEGO DE COLIMA, TANCÍTARO, ZINANTÉCATL ( NEVADO DE TOLUCA ),
POPOCATEPETL, IZTACCÍHUATL, MATLALCUYETL ( MALINCHE ) Y CITLALTEPETL ( PICO DE ORIZABA ).
ASI MISMO, INTEGRAN A ESTA REGIÓN GRANDES SIERRAS VOLCÁNICAS, ENORMES COLADAS
LÁVICAS, CONOS DISPERSOS O EN ENJAMBRES DISPERSOS ENTRE LLANURAS DE EXTENSIÓN
DIVERSA.
LLANURA COSTERA DEL GOLFO SUR; ESTA PROVINCIA, A DIFERENCIA DE LA DEL GOLFO NORTE, ES
UNA LLANURA COSTERA DE FUERTE ALUVIONAMIENTO POR PARTE DE LOS RÍOS, LOS MÁS
CAUDALOSOS DEL PAÍS, QUE LA ATRAVIESAN PARA DESEMBOCAR EN EL SECTOR SUR DEL GOLFO
DE MÉXICO. SUS PRINCIPALES RÍOS SON EL PAPALOAPAN, EL COATZACOALCOS, EL GRIJALVA Y EL
USUMACINTA.
LA MAYOR PARTE DE SU SUPERFICIE, A EXCEPCIÓN DE LA DISCONTINUIDAD FISIOGRÁFICA DE
LOS TUXTLAS Y ALGUNOS LOMERÍOS BAJOS, ESTÁ MUY PRÓXIMA AL NIVEL DEL MAR Y CUBIERTA
DE MATERIAL ALUVIAL.
CLIMAS.
EN VERACRUZ LA VARIEDAD DE CLIMAS ES AMPLIA NO OBSTANTE QUE EL ESTADO SE
LOCALIZA EN LA FRANJA INTERTROPICAL DEBIDO PRINCIPALMENTE A LAS DIFERENCIAS DE
ALTITUD, QUE VAN DESDE EL NIVEL DEL MAR HASTA LA MÁXIMA ALTURA DEL PAÍS (5610 M.S.N.M) EN
EL VOLCÁN PICO DE ORIZABA.
SU UBICACIÓN GEOGRÁFICA LE CONFIERE CARACTERÍSTICAS TROPICALES, PERO ESTAS SON
MODIFICADAS EN PARTE POR LA INFLUENCIA DE LAS SERRANÍAS, FUNDAMENTALMENTE EN EL
CENTRO-OESTE, COMO CONSECUENCIA DE LO ANTERIOR, LOS CLIMAS SE DISTRIBUYEN
PARALELOS A LA COSTA, EN DIRECCIÓN NOROESTE-SURESTE, DE LA SIGUIENTE MANERA: CÁLIDOS,
SEMICÁLIDOS, TEMPLADOS, SEMIFRÍOS, FRÍOS Y SEMISECOS, EN LOS CUALES PREDOMINAN LAS
LLUVIAS DE VERANO.
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LOS CLIMAS CÁLIDOS HÚMEDOS Y SUBHÚMEDOS SON LOS QUE COMPRENDEN EL ÁREA EN
ESTUDIO, SE DISTRIBUYEN EN LAS LLANURAS COSTERAS DEL GOLFO NORTE Y DEL GOLFO SUR, A
UNA ALTITUD MÁXIMA DE 1000M. EN ESTAS REGIONES LA TEMPERATURA DEL MES MÁS FRÍO ES
SUPERIOR A 18°C Y LA MEDIA ANUAL MAYOR DE 22°C.
DE LOS CÁLIDOS HÚMEDOS SE DISTINGUEN DOS TIPOS: LOS ABUNDANTEMENTE LLUVIOSOS
EN VERANO Y LOS LLUVIOSOS TODO EL AÑO. LOS PRIMEROS SE EXTIENDEN DESDE
COATZACOALCOS, MINATITLÁN, SAN ANDRÉS TUXTLA Y ALVARADO, EN LA ZONA COSTERA DEL SUR;
AL IGUAL QUE POR EL OCCIDENTE, CERCA DE ESTACIÓN JESÚS CARRANZA Y XOCHIAPA, HASTA EL
SUR DE CÓRDOBA, AQUÍ LA PRECIPITACIÓN TOTAL ANUAL VARÍA DE 2000 A POCO MÁS DE 3000 MM,
Y LAS TEMPERATURAS MEDIAS ANUALES DE 22 A 26 °C.
6
CROQUIS DE CLIMA
GEOLOGÍA
EL PAISAJE DE LA ENTIDAD SE HA IDO CONFORMANDO A TRAVÉS DEL TIEMPO POR LA ACCIÓN
DE DIVERSOS FACTORES GEOLÓGICOS, ENTRE LOS QUE SE ENCUENTRAN LOS OROGENICOS
TECTÓNICOS Y VOLCÁNICOS; ADEMÁS DE LOS PROCESOS EROSIVOS, QUE HAN ACTUADO SOBRE
7
LA CARPETA ROCOSA HASTA PRODUCIR LA MORFOLOGÍA ACTUAL. DE ESTA MANERA EL ESTADO HA
QUEDADO COMPRENDIDO DENTRO DE SIETE PROVINCIAS GEOLÓGICAS, QUE SON: LLANURA
COSTERA DEL GOLFO NORTE, SIERRA MADRE ORIENTAL, EJE NEOVOLCÁNICO, SIERRA MADRE DEL
SUR, LLANURA COSTERA DEL GOLFO SUR, CORDILLERA CENTROAMERICANA Y SIERRA DE CHIAPAS
Y GUATEMALA; CADA UNA DE ELLAS CON CARACTERÍSTICAS LITOLOGICAS, ESTRUCTURALES Y
GEOMORFOLÓGICAS PROPIAS Y DEFINIDAS.
LAS PROVINCIAS GEOLÓGICAS QUE SE ENCUENTRAN EN LA OBRA EN ESTUDIO SON: EJE
NEOVOLCÁNICO Y LLANURA COSTERA DEL GOLFO SUR.
EJE NEOVOLCÁNICO; ESTA PROVINCIA ATRAVIESA AL ESTADO APROXIMADAMENTE EN SU PORCIÓN
CENTRAL, SIGUE UNA DIRECCIÓN ESTE-OESTE, Y SE EXTIENDE DESDE EL SUR DE PAPANTLA DE
OLARTE HASTA EL NORTE DE CÓRDOBA. ESTA CONSTITUIDA PRINCIPALMENTE POR ROCAS ÍGNEAS
DE COMPOSICIÓN ANDESÍTICA, RIOLÍTICA Y BASÁLTICA, QUE SE DEPOSITARON DURANTE EL
CENOZOICO, E ÍGNEAS INTRUSIVAS DEL TERCIARIO, LAS CUALES ESTÁN EXPUESTAS A LA
SUPERFICIE MEDIANTE VENTANAS EROSIÓNALES, O BIEN, NO FUERON CUBIERTAS POR LAS ROCAS
ERUPTIVAS. LAS ROCAS MÁS ANTIGUAS QUE AFLORAN EN ESTA PORCIÓN CORRESPONDEN A
DEPÓSITOS CALCÁREOS - ARCILLOSO DEL JURÁSICO SUPERIOR, LAS MÁS JÓVENES
CORRESPONDEN A DEPÓSITOS NO CONSOLIDADOS DEL CUATERNARIO.
LLANURA COSTERA DEL GOLFO SUR; ESTA PROVINCIA OCUPA CASI TODA LA PORCIÓN DE LA
ENTIDAD. SE EXTIENDE EN FORMA DE FRANJA MÁS O MENOS PARALELA AL GOLFO DE MÉXICO,
DESDE EL NORTE DE LA CIUDAD DE VERACRUZ HASTA EL RÍO TONALÁ, DE DONDE CONTINÚA POR
TERRITORIO TABASQUEÑO, ESTA CONSTITUIDA EN SU MAYOR PARTE POR DEPÓSITOS RECIENTES
FORMADOS DE SUELOS, QUE CUBREN GRAN PARTE DE LA SECUENCIA SEDIMENTARIA DEPOSITADA
EN CUENCAS MARINAS DEL TERCIARIO.
LAS ROCAS QUE AFLORAN EN LA PROVINCIA CUBREN UN LAPSO GEOCRONOLÓGICO QUE VA
DEL JERÁSICO SUPERIOR AL CUATERNARIO.
EL JERÁSICO SUPERIOR; ESTÁ REPRESENTADO POR CALIZAS DE COLOR GRIS OSCURO
DEPOSITADAS EN AMBIENTE DE CUENCA; PERTENECEN A LA FORMACIÓN CHINAMECA Y AFLORAN
AL ESTE DE LA LOCALIDAD DEL MISMO NOMBRE. DEL CRETÁCICO INFERIOR SE ENCUENTRAN LAS
CALIZAS DE PLATAFORMA DE LA FORMACIÓN SAN RICARDO, QUE PRESENTA UNA MORFOLOGÍA DE
SIERRAS BAJAS, SOBREYACEN DE MANERA CONCORDANTE A LAS ROCAS DEL JURÁSICO SUPERIOR
Y AFLORAN EN LAS MÁRGENES DEL RÍO.
EN EL CUATERNARIO; ESTÁ REPRESENTADO POR DERRAMES DE BASALTOS DE OLIVINO Y
BASALTOS ANDESÍTICOS, ASÍ COMO POR BRECHAS Y CENIZAS VOLCÁNICAS DE COMPOSICIÓN
BÁSICA. LOS AFLORAMIENTOS DE ROCAS VOLCÁNICAS SE DISTRIBUYEN EN EL ÁREA DE LOS
TUXTLAS, DONDE SU EXPRESIÓN MORFOLÓGICA DE VOLCANES Y PROMINENCIAS TOPOGRÁFICAS
CONTRASTAN CON LA LLANURA COSTERA.
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CROQUIS GEOLÓGICO
DRENAJE.
TODAS LAS CORRIENTES QUE SURCAN EL ÁREA EN ESTUDIO, CON EXCEPCIÓN DE LOS
PEQUEÑOS ARROYOS LOCALIZADOS EN LA LADERA OCCIDENTAL DEL COFRE DE PEROTE,
PERTENECE A LA VERTIENTE DEL GOLFO DE MÉXICO. EN LA ENTIDAD HAY ÁREAS QUE FORMAN
9
*-' I I c B i 3 L I O T E C A
PARTE DE CINCO REGIONES HIDROLÓGICAS, CON LAS CUENCAS DE VARIOS RÍOS IMPORTANTES EN
CUANTO A SU LONGITUD Y CAUDAL, ENTRE LOS CUALES CABE MENCIONAR LOS RÍOS PANUCO,
TUXPAN, CAZONES, NAUTLA, ANTIGUA, JAMAPA, PAPALOAPAN Y COATZACOALCOS, TODOS CON
ESCURRIMIENTO MEDIO ANUAL SUPERIOR A LOS 40 M3/SEG. EN SU DESEMBOCADURA.
EL POTENCIAL ACUÍFERO SUBTERRÁNEO ESTÁ ÍNTIMAMENTE RELACIONADO CON LA
POROSIDAD Y PERMEABILIDAD DE LOS SUELOS Y ROCAS PRESENTES, LAS ZONAS CON MAYOR
POTENCIAL ACUIFERO SE UBICAN EN LA LLANURA COSTERA DEL GOLFO SUR, DEBIDO A LA
PREDOMINANCIA DE UNIDADES GEOHIDROLÓGICAS FORMADAS POR MATERIALES GRANULARES DE
PERMEABILIDAD MEDIA Y ALTA.
EN LA LLANURA COSTERA DEL GOLFO NORTE EL POTENCIAL ES MENOR PUES LAS UNIDADES
MÁS ABUNDANTES SON DE MATERIALES ROCOSOS CON PERMEABILIDAD BAJA, DISPUESTAS EN
SECUENCIAS ESTRATIGRAFÍAS ARCILLO-ARENOSO, FORMADAS DE MANERA PROGRAMADAS CON
UN GRADIENTE ESTRUCTURAL Y TOPOGRÁFICO QUE PRODUCEN CONDICIONES ADVERSAS PARA LA
INFILTRACIÓN Y ALMACENAMIENTO DE AGUA.
10
™Ífikl Í
V
CROQUIS DE DRENAJE
EL MANTENIMIENTO Y SU IMPORTANCIA.
LA FUNCIONALIDAD ES LA CARACTERÍSTICA MÁS IMPORTANTE DE CUALQUIER SISTEMA Y ESTÁ
RELACIONADA CON SU CAPACIDAD INHERENTE PARA DESEMPEÑAR UNA FUNCIÓN ESPECÍFICA,
DEBIENDO REUNIRSE, JUNTO CON ESTA, ASPECTOS DE PRESTACIONES Y CONDICIONES
11
OPERATIVAS A FIN DE OBTENER UNA IMAGEN COMPLETA DEL SISTEMA QUE SATISFAGA LA
NECESIDAD. ESTO HA INTRODUCIDO EL CONCEPTO DE "FUNCIONABILIDAD" COMO MECANISMO DE
UNIÓN DE ESTOS TRES ASPECTOS, DEFINIENDO A ÉSTA, ENTONCES, COMO LA CAPACIDAD
INHERENTE DE UN ELEMENTO O SISTEMA PARA DESEMPEÑAR UNA FUNCIÓN REQUERIDA CON
UNAS PRESTACIONES ESPECIFICADAS, CUANDO ES USADO SEGÚN SE ESPECIFICA. LA PALABRA
"INHERENTE" SE EMPLEA PARA INDICAR QUE LA FUNCIONABILIDAD ES DEFINIDA DESDE LA FASE DE
DISEÑO DEL ELEMENTO O SISTEMA.
EN ESTE SENTIDO, ESTÁ CLARO QUE HAY UNA DIFERENCIA SIGNIFICATIVA ENTRE FUNCIONALIDAD
Y FUNCIONABILIDAD DE UN SISTEMA: LA PRIMERA ESTÁ RELACIONADA PURAMENTE CON LA
FUNCIÓN DESEMPEÑADA, MIENTRAS QUE LA SEGUNDA TOMA EN CONSIDERACIÓN EL NIVEL DE
PRESTACIONES OBTENIDO. A PESAR DE QUE UN SISTEMA SEA "FUNCIONABLE" AL COMIENZO DE SU
VIDA OPERATIVA, TODO USUARIO ES COMPLETAMENTE CONSCIENTE DE QUE,
INDEPENDIENTEMENTE DE LA PERFECCIÓN DEL DISEÑO DE UN SISTEMA O DE LA TECNOLOGÍA DE
SU PRODUCCIÓN O DE LOS MATERIALES USADOS EN SU FABRICACIÓN, DURANTE SU OPERACIÓN
SE PRODUCIRÁN ALGUNOS CAMBIOS IRREVERSIBLES RESULTADO DE PROCESOS TALES COMO
CORROSIÓN, ABRASIÓN ACUMULACIÓN DE DEFORMACIONES, DISTORSIÓN,
SOBRECALENTAMIENTOS, FATIGA, DIFUSIÓN DE UN MATERIAL EN OTRO, ETC. LA DESVIACIÓN DE
ESAS CARACTERÍSTICAS RESPECTO A LOS VALORES ESPECIFICADOS ES CONSIDERADO UN FALLO
DEL SISTEMA. LOS FALLOS TAMBIÉN PUEDEN SER CAUSADOS POR SOBRECARGAS BRUSCAS,
ERRORES DE LOS OPERADORES, REPARACIONES INCORRECTAS, ETC.
DEFINIDO COMO UN SUCESO CUYA REALIZACIÓN PROVOCA LA PÉRDIDA DE CAPACIDAD PARA
REALIZAR LAS FUNCIONES REQUERIDAS, O BIEN LA PÉRDIDA DE CAPACIDAD PARA SATISFACER
LOS REQUISITOS ESPECIFICADOS, UN FALLO CAUSARÁ LA TRANSICIÓN DEL SISTEMA DESDE SU
ESTADO SATISFACTORIO O ESTADO DE FUNCIONAMIENTO, A UN NUEVO ESTADO INSATISFACTORIO
CONOCIDO COMO ESTADO DE FALLO. UNA TRANSICIÓN AL ESTADO DE FALLO IMPLICA LA BAJA DEL
DISPOSITIVO.
LOS SISTEMAS DE INGENIERÍA DE ESTE TIPO SON CONOCIDOS COMO NO RECUPERABLES,
SIMPLEMENTE PORQUE ES IMPOSIBLE RESTABLECER SU CAPACIDAD DE REALIZAR UNA FUNCIÓN,
UNA VEZ QUE HA OCURRIDO UNA TRANSICIÓN AL ESTADO DE FALLO. POR CONTRARIO, EXISTE UNA
GRAN CANTIDAD DE SISTEMAS CUYA FUNCIONABILIDAD PUEDE SER RECUPERADA, LOS CUALES
SON LLAMADOS SISTEMAS RECUPERABLES; ASÍ CUANDO SE DICE QUE UN SISTEMA ESPECÍFICO ES
RECUPERABLE, SE ENTENDERÁ QUE, DESPUÉS DE HABER FALLADO, SE PUEDE RESTABLECER SU
CAPACIDAD PARA REALIZAR LA FUNCIÓN PARA LA QUE FUE DISEÑADO. CONSECUENTEMENTE, EL
TÉRMINO RECUPERABILIDAD SERÁ UTILIZADO PARA DESCRIBIR LA CAPACIDAD DE UN SISTEMA DE
FUNCIONAR NUEVAMENTE TRAS SU FALLO.
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PARA QUE UN SISTEMA RECUPERE LA CAPACIDAD DE REALIZAR UNA FUNCIÓN, ES NECESARIO
REALIZAR "TAREAS DE MANTENIMIENTO" COMO SON: LIMPIEZA, AJUSTE, LUBRICACIÓN, PINTURA,
CALIBRACIÓN, SUSTITUCIÓN, REPARACIÓN, RESTAURACIÓN, RENOVACIÓN, ETC.; AUNQUE A
MENUDO ES NECESARIO REALIZAR MÁS DE UNA TAREA PARA RECUPERAR LA FUNCIONABILIDAD DE
UN SISTEMA.
ADEMÁS DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO REQUERIDAS POR EL FALLO DURANTE LA
OPERACIÓN, UN SISTEMA PUEDE REQUERIR TAREAS ADICIONALES PARA MANTENERLO EN ESTADO
DE FUNCIONAMIENTO; ESTAS TAREAS SON MENOS COMPLEJAS QUE LAS NECESARIAS PARA LA
RECUPERACIÓN DE LA FUNCIONABILIDAD ESTANDO TIPIFICADAS POR ACTIVIDADES TALES COMO
LIMPIEZA, AJUSTE, COMPROBACIÓN E INSPECCIÓN.
DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA FUNCIONABILIDAD, UN SISTEMA RECUPERABLE FLUCTÚA ENTRE
SU ESTADO DE FUNCIONAMIENTO Y SU ESTADO DE FALLO DURANTE SU VIDA OPERATIVA HASTA SU
BAJA. LA CONFIGURACIÓN ESTABLECIDA SE LLAMA PERFIL DE FUNCIONABILIDAD, LA CUAL
MUESTRA LOS ESTADOS DEL SISTEMA DURANTE SU PROCESO DE USO; NORMALMENTE SE USA EL
TIEMPO DE CALENDARIO COMO UNIDAD OPERATIVA EN LA REPRESENTACIÓN DEL PERFIL.
ES IMPORTANTE TENER INFORMACIÓN SOBRE LA FUNCIONABILIDAD, COSTO, SEGURIDAD Y OTRAS
CARACTERÍSTICAS QUE DEFINEN LA FORMA DEL PERFIL DE FUNCIONABILIDAD DE UN DISPOSITIVO,
YA QUE LA RAZÓN PRINCIPAL PARA LA ADQUISICIÓN DE CUALQUIER SISTEMA ES LA PRESTACIÓN
SATISFACTORIA DE SU FUNCIÓN ESPERADA.
DE ESTA MANERA, UNA DE LAS MAYORES PREOCUPACIONES ES LA FORMA DEL PERFIL DE
FUNCIONABILIDAD, CON UN ÉNFASIS ESPECIFICO EN LA PROPORCIÓN DEL TIEMPO DURANTE EL
QUE ESTARÁ DISPONIBLE EL SISTEMA EN CONSIDERACIÓN PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA
FUNCIONABILIDAD.
CLARAMENTE, LOS DOS SIGUIENTES FACTORES SON LOS PRINCIPALES RESPONSABLES DE SU
FORMA ESPECÍFICA:
a) LAS CARACTERÍSTICAS INHERENTES DE UN SISTEMA, COMO FIABILIDAD, MANTENIBILIDAD Y
SOPORTABILIDAD, QUE DETERMINAN DIRECTAMENTE LA FRECUENCIA DE PRESENCIA DE
FALLOS, LA COMPLEJIDAD DE LAS TAREAS DE RECUPERACIÓN Y LA FACILIDAD DEL APOYO
DE LAS LABORES EXIGIDAS;
b) LA FUNCIÓN LOGÍSTICA, CUYO OBJETIVO ES GESTIONAL EL SUMINISTRO DE LOS RECURSOS
NECESARIOS PARA LA CONCLUSIÓN CON ÉXITO DE TODAS LAS TAREAS OPERATIVAS Y DE
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MANTENIMIENTO. UN SISTEMA PODRÍA PERMANECER EN ESTADO DE FALLO POR UN LARGO
PERIODO DEBIDO A LA AUSENCIA DE LOS RECURSOS NECESARIOS COMO REPUESTOS,
INSTALACIONES ADECUADAS, PERSONAL CALIFICADO, HERRAMIENTAS ESPECIALES Y
EQUIPOS, ETC.
CONSECUENTEMENTE, LA PROPORCIÓN DE TIEMPO DURANTE EL QUE EL SISTEMA EN
CONSIDERACIÓN ES FUNCIONABLE, DEPENDE DE LA INTERACCIÓN ENTRE LAS CARACTERÍSTICAS
INHERENTES DE UN SISTEMA DESDE EL DISEÑO COMO FIABILIDAD, MANTENIBILIDAD Y
SOPORTABILIDAD Y LA GESTIÓN Y EJECUCIÓN DE LA FUNCIÓN LOGÍSTICA RELATIVA AL SUMINISTRO
DE LOS RECURSOS NECESARIOS PARA EL ÉXITO EN LA OPERACIÓN Y EL MANTENIMIENTO.
EL PROCESO DE MANTENIMIENTO SE DEFINIRÁ COMO EL CONJUNTO DE TAREAS DE
MANTENIMIENTO REALIZADAS POR EL USUARIO PARA MANTENER LA FUNCIONABILIDAD DEL
SISTEMA DURANTE SU UTILIZACIÓN.
CUANDO SE ANALIZAN LOS OBJETIVOS DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO REALIZADAS DURANTE
UN PROCESO DE MANTENIMIENTO, ES POSIBLE CLASIFICARLOS DE ESTE MODO:
• REDUCCIÓN DE LA TASA DE CAMBIO DE CONDICIÓN, LO QUE CONDUCE AL ALARGAMIENTO
DE LA VIDA OPERATIVA DEL SISTEMA. EJEMPLOS TÍPICOS SON: LAVADO, LIMPIEZA, PINTURA,
FILTRADO, AJUSTE, LUBRICACIÓN, CALIBRACIÓN, ETC.
• GARANTÍA DE LA FIABILIDAD Y LA SEGURIDAD EXIGIDAS, LO QUE REDUCE LA PROBABILIDAD
DE PRESENCIA DE FALLOS. LAS ACTIVIDADES MÁS COMUNES DE ESTE TIPO SON:
INSPECCIÓN, DETECCIÓN, EXÁMENES, PRUEBAS.
• PROVISIÓN DE LA TASA ÓPTIMA DE CONSUMO DE ELEMENTOS COMO COMBUSTIBLE,
LUBRICANTES, NEUMÁTICOS, ETC., QUE CONTRIBUYE A LA RELACIÓN QUE EXISTE ENTRE EL
COSTO Y LA EFICACIA DEL PROCESO DE OPERACIÓN.
• RECUPERACIÓN DE LA FUNCIONABILIDAD DEL SISTEMA, UNA VEZ QUE SE HA PRODUCIDO LA
TRANSICIÓN AL ESTADO DE FALLO. LAS ACTIVIDADES MÁS FRECUENTEMENTE REALIZADAS
PARA RECUPERAR LA FUNCIONABILIDAD SON: SUSTITUCIÓN, REPARACIÓN, RESTAURACIÓN,
RENOVACIÓN, ETC.
ES NECESARIO HACER HINCAPIÉ EN QUE SE NECESITAN ALGUNOS RECURSOS PARA FACILITAR
ESTE PROCESO. LOS RECURSOS MÁS FRECUENTEMENTE USADOS SON: REPUESTOS, MATERIAL,
PERSONAL CALIFICADO, HERRAMIENTAS, EQUIPO, MANUALES, INSTALACIONES, SOFTWARE, ETC.
COMO EL FIN PRINCIPAL DE ESTOS RECURSOS ES FACILITAR EL PROCESO DE MANTENIMIENTO, SE
LES DESIGNARÁ CON EL NOMBRE DE RECURSOS DE MANTENIMIENTO. LOS RECURSOS
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NECESARIOS PARA LA REALIZACIÓN CON ÉXITO DE TODA TAREA DE MANTENIMIENTO PUEDEN
AGRUPARSE EN LAS SIGUIENTES CATEGORÍAS:
a) ABASTECIMIENTO O APROVISIONAMIENTO: ES UN NOMBRE GENÉRICO QUE INCLUYE EL
SUMINISTRO DE TODOS LOS REPUESTOS, ELEMENTOS DE REPARACIÓN, CONSUMIBLES,
SUMINISTROS ESPECIALES Y ARTÍCULOS DE INVENTARIO NECESARIOS PARA APOYAR A LOS
PROCESOS DE MANTENIMIENTO.
b) EQUIPOS DE PRUEBA Y APOYO: INCLUYE TODAS LAS HERRAMIENTAS, EQUIPOS ESPECIALES
DE VIGILANCIA DE LA CONDICIÓN, EQUIPOS DE COMPROBACIÓN, METROLOGÍA Y
CALIBRACIÓN, BANCOS DE MANTENIMIENTO Y EQUIPOS AUXILIARES DE SERVICIO
NECESARIOS PARA APOYAR A LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO ASOCIADAS AL ELEMENTO O
SISTEMA.
c) PERSONAL: SE INCLUYE EL NECESARIO PARA LA INSTALACIÓN, COMPROBACIÓN, MANEJO Y
REALIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO DEL ELEMENTO O SISTEMA Y DE LOS EQUIPOS
NECESARIOS DE PRUEBA Y APOYO. DEBE CONSIDERARSE LA FORMACIÓN ESPECÍFICA DEL
PERSONAL NECESARIO PARA CADA TAREA DE MANTENIMIENTO.
d) INSTALACIONES: INCLUYE LAS INSTALACIONES ESPECIALES PRECISAS PARA LA EJECUCIÓN
DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO. DEBEN CONSIDERARSE EDIFICIOS, EDIFICACIONES
PORTÁTILES, FOSOS DE INSPECCIÓN, DIQUES SECOS, REFUGIOS, TALLERES DE
MANTENIMIENTO, LABORATORIOS DE CALIBRACIÓN Y OTRAS INSTALACIONES PARA
REPARACIONES ESPECIALES Y REVISIONES GENERALES RELACIONADAS CON CADA TAREA
DE MANTENIMIENTO.
e) DATOS TÉCNICOS: PROCEDIMIENTOS DE COMPROBACIÓN, INSTRUCCIONES DE
MANTENIMIENTO, PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIÓN Y CALIBRACIÓN, PROCEDIMIENTOS DE
REVISIONES GENERALES, INSTRUCCIONES DE MODIFICACIÓN, INFORMACIÓN SOBRE LAS
INSTALACIONES, PLANOS Y ESPECIFICACIONES QUE SON NECESARIOS PARA REALIZAR LAS
FUNCIONES DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA. TALES DATOS NO SÓLO SE REFIEREN AL
SISTEMA, SINO TAMBIÉN AL EQUIPO DE PRUEBA Y APOYO, TRANSPORTE Y MANEJO DE
EQUIPO, EQUIPO DE INSTRUCCIÓN E INSTALACIONES.
f) RECURSOS INFORMÁTICOS: INCLUYE LOS ORDENADORES Y SUS ACCESORIOS, PROGRAMAS
DE OPERACIÓN, DISCOS Y CINTAS DE PROGRAMAS, BASES DE DATOS, ETC., NECESARIOS
PARA REALIZAR LAS FUNCIONES DE MANTENIMIENTO, INCLUYE TANTO LA VIGILANCIA DE LA
CONDICIÓN COMO EL DIAGNÓSTICO.
EL PRINCIPAL INTERÉS DE UN PROCESO DE MANTENIMIENTO ESTÁ EN LA TAREA DE
MANTENIMIENTO QUE SE PODRÍA DEFINIR COMO UN CONJUNTO DE ACTIVIDADES QUE NECESITAN
REALIZARSE PARA CONSERVAR LA FUNCIONABILIDAD DEL ELEMENTO.
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ES NECESARIO FIJARSE QUE CADA TAREA ESPECÍFICA REQUIERE UN RECURSO ESPECÍFICO PARA
SU FINALIZACIÓN Y QUE CADA TAREA SE REALIZA EN UN ENTORNO ESPECÍFICO, CADA UNA DE LAS
CUALES PODRÍA TENER UN IMPACTO SIGNIFICATIVO EN LA SEGURIDAD, PRECISIÓN Y FACILIDAD DE
LA FINALIZACIÓN DE LA TAREA.
UNA CREENCIA COMÚN ES QUE LA MANTENIBILIDAD ES SIMPLEMENTE LA CAPACIDAD DE LLEGAR A
UN COMPONENTE DE UN SISTEMA PARA REEMPLAZARLO; SIN EMBARGO ESO ES SÓLO UN
PEQUEÑO ASPECTO, EN REALIDAD, LA MANTENIBILIDAD ES UNA DIMENSIÓN DE LA FABRICACIÓN
DEL SISTEMA Y UNA POLÍTICA DE GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA.
LA INGENIERÍA DE MANTENIBILIDAD ES UNA DISCIPLINA CIENTÍFICA QUE ESTUDIA LA COMPLEJIDAD,
LOS FACTORES Y LOS RECURSOS RELACIONADOS CON LAS ACTIVIDADES QUE DEBE REALIZAR EL
USUARIO PARA MANTENER LA FUNCIONABILIDAD DE UN PRODUCTO, Y QUE ELABORA MÉTODOS
PARA SU CUANTIFICACIÓN, EVALUACIÓN, PREDICCIÓN Y MEJORA. SU IMPORTANCIA ESTÁ ESTÁ
CRECIENDO RÁPIDAMENTE DEBIDO A SU CONSIDERABLE CONTRIBUCIÓN A LA REDUCCIÓN DE
COSTOS DE MANTENIMIENTO DE UN PRODUCTO DURANTE SU USO.
AL MISMO TIEMPO, EL ANÁLISIS DE MANTENIBILIDAD PROPORCIONA UNA POTENTE HERRAMIENTA A
LOS INGENIEROS PARA LA DESCRIPCIÓN CUANTITATIVA DE LA CAPACIDAD INHERENTE DE SU
PRODUCTO DE SER RECUPERADO PARA EL SERVICIO MEDIANTE LA REALIZACIÓN DE TAREAS DE
MANTENIMIENTO.
LA MANTENIBILIDAD ES LA CARACTERÍSTICA INHERENTE DE UN ELEMENTO, ASOCIADA A SU
CAPACIDAD DE SER RECUPERADO PARA EL SERVICIO CUANDO SE REALIZA LA TAREA DE
MANTENIMIENTO NECESARIA SEGÚN SE ESPECIFICA. ESTA DEFINICIÓN DEBE EXPRESARSE EN
TÉRMINOS NUMÉRICOS: EN TÉRMINOS DE FACTORES DE FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO, TIEMPO
EMPLEADO EN MANTENIMIENTO Y COSTE DE MANTENIMIENTO; POR TANTO, LA MANTENIBILIDAD
PUEDE DEFINIRSE SEGÚN UNA COMBINACIÓN DE FACTORES COMO:
1. UNA CARACTERÍSTICA DE DISEÑO E INSTALACIÓN, EXPRESADA COMO LA PROBABILIDAD DE
QUE UN ELEMENTO SEA CONSERVADO O RECUPERADO EN UNA CONDICIÓN ESPECIFICADA,
A LO LARGO DE UN PERIODO EMPLEADO EN EL MANTENIMIENTO, CUANDO ÉSTE SE REALIZA
DE ACUERDO CON LOS PROCEDIMIENTOS Y RECURSOS PRESCRITOS.
2. UNA CARACTERÍSTICA DE DISEÑO E INSTALACIÓN, EXPRESADA COMO LA PROBABILIDAD DE
QUE NO SE NECESITARÁ MANTENIMIENTO MÁS DE "X" VECES EN UN PERIODO DADO,
CUANDO SE OPERA EL SISTEMA DE ACUERDO CON PROCEDIMIENTOS PRESCRITOS.
3. UNA CARACTERÍSTICA DE DISEÑO E INSTALACIÓN, EXPRESADA COMO LA PROBABILIDAD DE
QUE EL COSTE DE MANTENIMIENTO DE UN SISTEMA NO SUPERE UNA CANTIDAD DE DINERO
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ESPECIFICADA, CUANDO SE OPERA EL SISTEMA DE ACUERDO CON PROCEDIMIENTOS
PRESCRITOS.
AUNQUE ESTAS TRES MANERAS DE CUANTIFICAR LA MANTENIBILIDAD SON TEÓRICAMENTE
POSIBLES, EL ENFOQUE BASADO EN EL TIEMPO EMPLEADO EN EL MANTENIMIENTO ES EL MÁS
USADO EN LA PRÁCTICA.
DEBE DISEÑARSE LA MANTENIBILIDAD COMO UNO DE LOS FACTORES PRINCIPALES DEL LOGRO DE
UN ALTO NIVEL DE DISPONIBILIDAD OPERATIVA.
OTRA ÁREA A CONSIDERAR EN LA MANTENIBILIDAD ES LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA
DENTRO DEL TIEMPO PERMITIDO, PARA LO CUAL SE PRECISA UN DISPOSITIVO PARA EL
DIAGNÓSTICO DE TODOS LOS DIFERENTES SISTEMAS, A FIN DE DETERMINAR SU ESTADO E
IDENTIFICAR EL ELEMENTO QUE FALLA. LA PRÁCTICA DEMUESTRA QUE UNA SUSTITUCIÓN
INNECESARIA CUESTA PRÁCTICAMENTE IGUAL QUE UN FALLO REAL, CUANDO EL COMPONENTE
INVESTIGADO ES DESMONTADO Y REEMPLAZADO. LA DISMINUCIÓN DE ESTAS SITUACIONES SERÍA
UN GRAN REDUCTOR DEL COSTO.
LA EJECUCIÓN DE UNA TAREA DE MANTENIMIENTO ESPECÍFICA SE COMPLETARÁ TRAS UN
DIFERENTE INTERVALO EMPLEADO; ASÍ, EL TIEMPO EMPLEADO EN COMPLETAR CADA TAREA DE
MANTENIMIENTO ES UNA CARACTERÍSTICA ESPECÍFICA DE CADA OCASIÓN Y, EN ESE SENTIDO,
CABE LA PREGUNTA: ¿POR QUÉ SON NECESARIOS DIFERENTES TIEMPOS PARA LA EJECUCIÓN DE
TAREAS DE MANTENIMIENTO IDÉNTICAS?
ES EXTREMADAMENTE IMPORTANTE PARA EL USUARIO TENER INFORMACIÓN SOBRE LA
FUNCIONABILIDAD, COSTO, SEGURIDAD Y OTRAS CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO EN
CONSIDERACIÓN AL PRINCIPIO DE SU VIDA OPERATIVA; SIN EMBARGO, ES IGUALMENTE
IMPORTANTE, O INCLUSO MÁS, TENER INFORMACIÓN SOBRE LAS CARACTERÍSTICAS QUE DEFINEN
EL TIEMPO DE MANTENIMIENTO.
LOS DIFERENTES TIEMPOS EMPLEADOS EN LA EJECUCIÓN DE CADA OCASIÓN INDIVIDUAL DE LA
TAREA DE MANTENIMIENTO SON RESULTADO DE LA INFLUENCIA DE LOS SIGUIENTES FACTORES:
• FACTORES PERSONALES, QUE REPRESENTAN LA INFLUENCIA DE LA HABILIDAD,
MOTIVACIÓN, EXPERIENCIA, ACTITUD, CAPACIDAD FÍSICA, VISTA, AUTODISCIPLINA,
FORMACIÓN, RESPONSABILIDAD Y OTRAS CARACTERÍSTICAS SIMILARES RELACIONADAS
CON EL PERSONAL INVOLUCRADO;
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• FACTORES CONDICIONALES, QUE REPRESENTAN LA INFLUENCIA DEL ENTORNO OPERATIVO
Y LAS CONSECUENCIAS QUE HA PRODUCIDO EL FALLO EN LA CONDICIÓN FÍSICA,
GEOMETRÍA Y FORMA DEL ELEMENTO EN RECUPERACIÓN; Y
• ENTORNO, QUE REPRESENTA LA INFLUENCIA EN EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO
DURANTE LA OPERACIÓN DE RECUPERACIÓN DE FACTORES COMO TEMPERATURA,
HUMEDAD, RUIDO, ILUMINACIÓN, VIBRACIÓN, MOMENTO DEL DÍA, ÉPOCA DEL AÑO, VIENTO,
RUIDO, ETC.
EL TIEMPO PARA LA TAREA DE MANTENIMIENTO TAMBIÉN DEPENDE DE LA VARIABILIDAD DE ESTOS
PARÁMETROS, POR TANTO, LA RELACIÓN ENTRE LOS FACTORES INFLUYENTES PUEDEN
EXPRESARSE POR LA SIGUIENTE ECUACIÓN:
T = F(FACTORES PERSONALES, CONDICIONALES Y AMBIENTALES)
ANALIZANDO LA EXPRESIÓN ANTERIOR PUEDE DECIRSE QUE ES IMPOSIBLE ENCONTRAR LA REGLA
QUE DESCRIBIRÍA DE FORMA DETERMINISTA ESTA COMPLEJA RELACIÓN. EL ÚNICO CAMINO EN EL
ANÁLISIS DE MANTENIBILIDAD ES RECURRIR A LA TEORÍA DE PROBABILIDADES, QUE OFRECE UNA
HERRAMIENTA PARA LA DESCRIPCIÓN PROBABILÍSTICA DE LA RELACIÓN DEFINIDA POR LA
EXPRESIÓN ANTERIOR, ES DECIR, LA TAREA DE MANTENIMIENTO REPRESENTA UN PROCESO QUE
SÓLO PUEDE SER DESCRITO EN TÉRMINOS PROBABILÍSTICOS.
LA MAYOR PARTE DE LOS EQUIPOS MODERNOS SE DISEÑAN BAJO LA HIPÓTESIS DE QUE SERÁN
MANTENIDOS DE ALGÚN MODO. SE ESPERA QUE LOS EQUIPOS COMPLEJOS OPEREN DURANTE
PERIODOS LARGOS DE FORMA QUE LAS OPERACIONES DE SERVICIO FORMAN PARTE DE LA
EXPERIENCIA DE FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO.
HAY DOS TIPOS DE MANTENIMIENTO: PREVENTIVO Y CORRECTIVO, Y PARA CADA UNO DE ÉSTOS
HAY PROCEDIMIENTOS ESPECÍFICOS. EN EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO, EL OBJETIVO ES
INCURRIR EN GASTOS MODESTOS DE SERVICIO CON EL FIN DE EVITAR FALLOS POTENCIALMENTE
CAROS DURANTE SU FUNCIONAMIENTO. EL EQUIPO DEJA DE FUNCIONAR DURANTE EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y EL EFECTO FÍSICO DE LAS ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO ES
PALIAR LOS EFECTOS DEL FUNCIONAMIENTO PREVIO. EN CONTRASTE, EL MANTENIMIENTO
CORRECTIVO (O REPARACIÓN) ES LA RESPUESTA AL FALLO DEL EQUIPO CON EL FIN DE
DEVOLVERLO A UN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO. PARA AMBAS CLASES DE MANTENIMIENTO
EXISTEN ESTRUCTURAS DE COSTO Y VARIOS TIPOS DE PATRONES DE COMPORTAMIENTO DE LOS
EQUIPOS.
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POR SU PARTE Y SEGÚN SU OBJETIVO, LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO SE PUEDEN CLASIFICAR
EN LAS TRES SIGUIENTES CATEGORÍAS:
1. TAREAS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO,
2. TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO,
3. TAREAS DE MANTENIMIENTO CONDICIONAL.
LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO SON LAS TAREAS QUE SE REALIZAN CON INTENCIÓN
DE RECUPERAR LA FUNCIONABILIDAD DEL ELEMENTO O SISTEMA TRAS LA P{ERDIDA DE SU
CAPACIDAD PARA REALIZAR LA FUNCIÓN O LAS PRESTACIONES QUE SE REQUIEREN. UNA TAREA
DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO TÍPICA CONSTA DE LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES:
• DETECCIÓN DEL FALLO,
• LOCALIZACIÓN DEL FALLO,
• DESMONTAJE,
• RECUPERACIÓN O SUSTITUCIÓN,
• MONTAJE,
• PRUEBAS,
• VERIFICACIÓN.
LA TAREA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ES UNA TAREA QUE SE REALIZA PARA REDUCIR LA
PROBABILIDAD DE FALLO DEL ELEMENTO O SISTEMA, O PARA MAXIMIZAR EL BENEFICIO
OPERATIVO. UNA TAREA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO TÍPICA CONSTA DE LAS SIGUIENTES
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO:
• DESMONTAJE.
• RECUPERACIÓN O SUSTITUCIÓN,
• MONTAJE,
• PRUEBAS,
• VERIFICACIÓN.
LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO DE ESTE TIPO SE REALIZAN ANTES DE QUE TENGA LUGAR LA
TRANSICIÓN AL ESTADO DE FALLO DEL DISPOSITIVO, ESTO CON EL OBJETIVO PRINCIPAL DE
REDUCIR EL COSTE DE MANTENIMIENTO Y LA PROBABILIDAD DE FALLO. LAS TAREAS DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO MÁS COMUNES SON SUSTITUCIONES, RENOVACIONES, REVISIONES
GENERALES, ETC. ES NECESARIO RECALCAR QUE ESTAS TAREAS SE REALIZAN A INTERVALOS
FIJOS.
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ES IMPORTANTE NOTAR QUE LOS PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS REQUIEREN
A MENUDO CONSIDERAR EL SISTEMA COMPLETO EN VEZ DE SUS COMPONENTES INDIVIDUALES.
INTERRUMPIR EL FUNCIONAMIENTO DE UNA MUESTRA DE EQUIPOS PARA UN MANTENIMIENTO
OCASIONAL IMPLICA AJUSTES A LAS LEYES DE PROBABILIDAD QUE GOBIERNAN SU
COMPORTAMIENTO, CONSECUENTEMENTE, LOS MODELOS USADOS PARA REPRESENTAR EL
COMPORTAMIENTO DE LOS EQUIPOS DEBEN ESTAR BASADOS EN PROCESOS REGENERATIVOS EN
VEZ DE DISTRIBUCIONES DE VIDA SENCILLAS.
UN DISPOSITIVO SE UTILIZA HASTA QUE FALLA, EN CUYO MOMENTO ES INMEDIATAMENTE
SUSTITUIDO POR UN DISPOSITIVO IDÉNTICO NUEVO QUE TAMBIÉN SE UTILIZA HASTA SU FALLO. LA
SECUENCIA DE LOS TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS CONSTITUYE UN
PROCESO DE RENOVACIÓN.
EN DICHO SENTIDO, CINCO CUESTIONES SON DE INTERÉS: EL NÚMERO ESPERADO DE
RENOVACIONES, LA IDENTIDAD DE LA DENSIDAD DE RENOVACIONES, LOS MOMENTOS SUPERIORES
DE LA DISTRIBUCIÓN DE RENOVACIONES, LA DISTRIBUCIÓN DE LOS TIEMPOS DE RECURRENCIA
HACIA ATRÁS Y LA DISTRIBUCIÓN DE LOS TIEMPOS DE RECURRENCIA HACIA DELANTE.
SE HAN OBTENIDO VARIOS RESULTADOS GENERALES QUE SON ÚTILES PARA DESCRIBIR Y
EVALUAR EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS, SE HAN ESTABLECIDO TAMBIÉN ALGUNOS
RESULTADOS ESPECÍFICOS SOBRE ANÁLISIS DE FIABILIDAD.
EN GENERAL, EL MOTIVO POR EL QUE SE SUSTITUYE UN DISPOSITIVO QUE FUNCIONA ES QUE EL
COSTO DE HACERLO ES PEQUEÑO EN COMPARACIÓN CON EL COSTO DE RESPONDER A UN FALLO
QUE OCURRA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL DISPOSITIVO, UN FALLO EN EL CAMPO.
HISTÓRICAMENTE SE HAN DEFINIDO DOS TIPOS DE POLÍTICAS DE MANTENIMIENTO. PREVENTIVO:
SE DESIGNAN COMO "SUSTITUCIÓN POR EDAD" Y "SUSTITUCIÓN EN BLOQUE". MÁS
RECIENTEMENTE, SE HA HECHO LA DISTINCIÓN ENTRE UNA "REPARACIÓN MÍNIMA", EN LA QUE UN
DISPOSITIVO QUE HA FALLADO SE PONE DE NUEVO EN FUNCIONAMIENTO SIN QUE ELLO MODIFIQUE
EL RIESGO, Y UNA REPARACIÓN COMPLETA QUE RESULTA EN UNA FUNCIÓN DE RIESGO
CORRESPONDIENTE A UN NUEVO DISPOSITIVO.
UNA POLÍTICA DE SUSTITUCIÓN POR EDAD IMPLICA EL CAMBIO DE UN DISPOSITIVO POR OTRO
NUEVO, SIEMPRE QUE EL DISPOSITIVO FALLA O ALCANZA LA EDAD PREESTABLECIDA. CON LA
SUSTITUCIÓN EN BLOQUE, EL DISPOSITIVO EN FUNCIONAMIENTO SE SUSTITUYE EN TIEMPOS
ESPACIADOS UNIFORMEMENTE INDEPENDIENTEMENTE DE SU EDAD; DICHOS TIEMPOS
ESPACIADOS UNIFORMEMENTE SE DENOMINAN "EL TIEMPO DE LA POLÍTICA" Y SU VALOR ÓPTIMO
PUEDE SER DETERMINADO CON EL ANÁLISIS DE MODELOS APROPIADOS DE COSTOS.
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LA MOTIVACIÓN PARA UTILIZAR UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ES QUE AL HACER
SUSTITUCIONES PLANIFICADAS (REPARACIONES), LA FRECUENCIA DE FALLOS DE CAMPO NO
PLANIFICADOS SERÁ REDUCIDA Y PRESUMIBLEMENTE ESTO SIGNIFICARÁ UN AHORRO DE COSTOS.
EL TIEMPO DE LA POLÍTICA DEPENDE DE LA RELACIÓN ENTRE LOS COSTOS DE PREVENCIÓN Y DE
REPARACIÓN Y, PUESTO QUE NO SE PRODUCE UNA MEJORA EN EL COMPORTAMIENTO DE RIESGO
O DE FALLOS COMO RESULTADO DE REALIZAR SUSTITUCIONES PREVENTIVAS EN DISPOSITIVOS
CON DISTRIBUCIONES DE VIDA EXPONENCIALES, NO SE DEBE REALIZAR EN ESTOS DISPOSITIVOS
UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
PARA UNA POLÍTICA DE SUSTITUCIÓN POR EDAD, UNA SUSTITUCIÓN PLANIFICADA TIENE LUGAR
CUANDO UN DISPOSITIVO SOBREVIVE HASTA UNA EDAD EQUIVALENTE AL TIEMPO DE SUSTITUCIÓN,
Y UNA SUSTITUCIÓN NO PLANIFICADA OCURRE CUANDO EL DISPOSITIVO FALLA ANTES DEL MISMO.
LA POLÍTICA ÓPTIMA DE SUSTITUCIÓN POR EDAD IMPLICA QUE NO DEBE REALIZARSE UN
MANTENIMIENTO PREVENTIVO, YA QUE ESTE SÓLO ES ÚTIL CUANDO LOS NUEVOS DISPOSITIVOS
PROPORCIONAN UNA VENTAJA CLARA SOBRE EL USO CONTINUADO DE LOS EXISTENTES.
LA INFLUENCIA DEL PROCESO DE MANTENIMIENTO SOBRE UNA POBLACIÓN DE DISPOSITIVOS
CONDUCE A LA DEFINICIÓN DE UNA MEDIDA DE RENDIMIENTO: LA DISPONIBILIDAD. LA
DISPONIBILIDAD ES UNA CARACTERÍSTICA QUE RESUME CUANTITATIVAMENTE EL PERFIL DE
FUNCIONABILIDAD DE UN ELEMENTO, CONCEPTO DEFINIDO ANTERIORMENTE. ES UNA MEDIDA
EXTREMADAMENTE IMPORTANTE Y ÚTIL EN CASOS EN LOS QUE EL USUARIO TIENE QUE TOMAR
DECISIONES CON RESPECTO A LA ADQUISICIÓN DE UN ELEMENTO ENTRE VARIAS POSIBILIDADES
ALTERNATIVAS.
LOS USUARIOS NECESITAN LA DISPONIBILIDAD DEL EQUIPO TANTO COMO LA SEGURIDAD, PORQUE
NO SE PUEDE TOLERAR TENER UN EQUIPO FUERA DE SERVICIO; SIN EMBARGO, CONSTRUIR LAS
COSAS EXTREMADAMENTE FIABLES CONLLEVA A UN COSTO SUMAMENTE ELEVADO, SITUACIÓN
QUE HA CONDUCIDO A SUMINISTRAR UN SISTEMAS QUE, CUANDO FALLEN, SEAN FÁCILES DE
RECUPERAR. SI TODO FUERA CONSTRUIDO MUY FIABLE Y FÁCIL DE REPARAR, EL FABRICANTE
TENDRÍA UN SISTEMA EFICAZ Y MUY EFICIENTE, PERO NADIE PODRÍA ADQUIRIRLO.
EL ANÁLISIS DE LA DISPONIBILIDAD PUEDE HACERSE BASTANTE COMPLEJO. ESTE ANÁLISIS SE
REALIZA NORMALMENTE CON RELACIÓN A UNA AFIRMACIÓN DEFINIDA MUY CUIDADOSAMENTE
SOBRE LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO SUPUESTAS. ESTO SE DEBE A QUE PEQUEÑAS
DIFERENCIAS EN EL PLAN DE OPERACIÓN PUEDEN TENER UN EFECTO MUY PRONUNCIADO SOBRE
LA IDENTIDAD DEL MODELO APROPIADO Y SU SOLUCIÓN.
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LA DISPONIBILIDAD PUEDE EXPRESARSE CON LA SIGUIENTE EXPRESIÓN:
A = E[VIDA ÚTIL] / E[VIDA ÚTIL] + E[TIEMPO REPARACIÓN]
ESTE RESULTADO SE UTILIZA Y SE DESCRIBE MUY FRECUENTEMENTE. SE UTILIZA MUCHO PORQUE
DEPENDE SOLAMENTE DE LOS VALORES ESPERADOS Y POR TANTO SE APLICA A MUCHAS
DISTRIBUCIONES DE VIDA Y DE REPARACIÓN. LA EXPRESIÓN DA ESENCIALMENTE LA RELACIÓN
ENTRE EL TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO Y EL TIEMPO TOTAL, A CONDICIÓN DE QUE TODOS LOS
TÉRMINOS SE DEFINAN DE FORMA APROPIADA.
LA INVESTIGACIÓN DE ESTRATEGIAS DE REPARACIÓN Y DE LAS MEDIDAS DE DISPONIBILIDAD
CONDUCE A ANÁLISIS INTERESANTES COMO ES EL IMPACTO DE LOS REPUESTOS SOBRE LA
DISPONIBILIDAD. EL CASO MÁS SENCILLO EN EL QUE SE DISPONE ÚNICAMENTE DE UN SOLO
REPUESTO PARA SUSTITUIR A UNO QUE HA FALLADO; CUANDO LA UNIDAD EN FUNCIONAMIENTO
FALLA, EL REPUESTO SE PONE EN SERVICIO INMEDIATAMENTE Y LA PIEZA AVERIADA SE REPARA.
EL FALLO DEL SISTEMA SE PRODUCE CUANDO UNA UNIDAD EN FUNCIONAMIENTO FALLA, ANTES DE
QUE LA PIEZA EN REPARACIÓN ESTÉ LISTA PARA SU UTILIZACIÓN.
LOS TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO Y DE REPARACIÓN SON INDEPENDIENTES. EL COMIENZO DE
CADA INTERVALO DE OPERACIÓN DE UNA UNIDAD CON EL DE REPARACIÓN DE LA OTRA ES UN
PUNTO DE RENOVACIÓN; POR CONSIGUIENTE, CADA INTERVALO DE OPERACIÓN, DISTINTO DEL
PRIMERO ES REPRESENTATIVO DE TODOS ELLOS. LA RAZÓN POR LA QUE ESTE PRIMER INTERVALO
ES DISTINTO ES QUE NO HAY NINGUNA REPARACIÓN DURANTE EL MISMO.
LOS PROCESOS DE MANTENIMIENTO TIENEN SUS PROPIAS RESTRICCIONES. LAS MÁS FRECUENTES
SON:
1. PRESUPUESTO,
2. PROGRAMACIÓN, TIEMPO DISPONIBLE,
3. REGLAMENTACIONES DE SEGURIDAD,
4. ENTORNO, CLIMA,
5. CULTURA Y COSTUMBRES TRADICIONALES.
LA REALIZACIÓN DE CUALQUIER TAREA DE MANTENIMIENTO ESTÁ ASOCIADA CON COSTOS EN
TÉRMINOS DE RECURSOS DE MANTENIMIENTO Y DE LAS CONSECUENCIAS DE NO TENER EL
SISTEMA DISPONIBLE PARA LA OPERACIÓN; POR TANTO, LOS DEPARTAMENTOS DE
MANTENIMIENTO SON UNOS DE LOS MAYORES CENTROS DE COSTO, HABIÉNDOSE CONVERTIDO ASÍ
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EN UN FACTOR CRÍTICO EN LA ECUACIÓN DE RENTABILIDAD FINANCIERA DE MUCHOS PROYECTOS.
EN CONSECUENCIA, CADA VEZ SE RECONOCE MÁS LA IMPORTANCIA DE LA INGENIERÍA DE
MANTENIBILIDAD DEFINIDA ANTERIORMENTE.
LOS COSTOS PUEDEN CLASIFICARSE EN VARIAS CATEGORÍAS DESDE EL PUNTO DEL ANÁLISIS DE
LOS RECURSOS DE MANTENIMIENTO. A CONTINUACIÓN SE CITAN LAS MÁS CORRIENTES:
a) COSTOS FIJOS Y VARIABLES: LOS COSTOS FIJOS SON AQUELLOS QUE SE PRODUCEN SIN
TENER EN CUENTA EL NÚMERO DE TAREAS DE MANTENIMIENTO REALIZADAS (POR
EJEMPLO, COSTOS DE INSTALACIONES). AUNQUE SE SUPONE QUE LOS COSTOS FIJOS
DEBEN MANTENERSE CONSTANTES AL PRODUCIRSE CAMBIOS EN EL NIVEL DE ACTIVIDAD,
PUEDEN VARIAR COMO RESPUESTA A OTROS FACTORES, COMO LOS CAMBIOS EN LOS
PRECIOS, POR EJEMPLO. LOS COSTOS VARIABLES, EN CAMBIO, SON AQUELLOS QUE
DEPENDEN DE LA CANTIDAD DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO REALIZADAS;
NORMALMENTE, ESTOS COSTOS SE DEBEN AL MATERIAL Y A LA MONO DE OBRA
EMPLEADOS. CONVIENE INDICAR QUE MUCHOS COSTOS CONTIENEN ELEMENTOS DE LOS
FIJOS Y DE LOS VARIABLES, POR EJEMPLO, UN DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO PUEDE
TENER UN DETERMINADO NÚMERO DE PERSONAL CON SALARIOS FIJOS, QUE REALIZAN
DIVERSAS TAREAS; SIN EMBARGO, LA CANTIDAD DE TRABAJO DE MANTENIMIENTO
COMPROMETIDO Y LOS REPUESTOS NECESARIOS PUEDEN VARIAR DE ACUERDO CON LA
PRODUCCIÓN Y EL TIPO DE EQUIPOS EMPLEADOS. COMO CONSECUENCIA, LOS COSTOS
ANUALES DE MANTENIMIENTO POR PRODUCTO Y EQUIPO, A LO LARGO DE VARIOS AÑOS,
CONSTARÍAN DE ELEMENTOS FIJOS Y VARIABLES. PUEDE QUE NO SEA FACTIBLE
DETERMINAR CON PRECISIÓN QUÉ PARTE ES FIJA Y QUÉ PARTE ES VARIABLE, O PUEDE QUE
SE PRECISEN TÉCNICAS DE MEDIDA Y REGISTRO, PROLIJAS Y CARAS. EL COSTO DE LA
PÉRDIDA DE UTILIDAD ESTÁ RELACIONADO CON EL COSTO DE LOS SALARIOS DE LAS
OPERADORES O EMPLEADOS, CALEFACCIÓN, SEGUROS, IMPUESTOS, INSTALACIONES,
TELÉFONO, ETC., QUE SE PRODUCEN IGUALMENTE CUANDO EL ELEMENTO ESTÁ EN SU
ESTADO DE FALLA. ESTOS COSTOS NO DEBEN DESPRECIARSE PORQUE PODRÍAN SER
INCLUSO SUPERIORES A LOS DE LAS OTRAS CATEGORÍAS.
b) COSTOS DIRECTOS, INDIRECTOS Y GENERALES: LOS COSTOS DIRECTOS SON LOS QUE
PUEDEN ATRIBUIRSE CLARAMENTE A CADA TAREA. LOS COSTES DIRECTOS DE MATERIAL Y
DE MANO DE OBRA SE CONOCEN USUALMENTE COMO COSTOS DE PRODUCCIÓN. LOS
COSTOS INDIRECTOS, POR OTRO LADO, SON DIFÍCILES DE ASIGNAR A ACTIVIDADES
PARTICULARES. LOS COSTOS GENERALES SON TODOS AQUELLOS DISTINTOS DE LOS
COSTOS DIRECTOS DE MATERIAL Y MANO DE OBRA. TRADICIONALMENTE, LA FUNCIÓN DE
MANTENIMIENTO SE HA INCLUIDO EN LOS COSTOS GLOBALES Y, POR TANTO, HA SIDO
DIFÍCIL DE IDENTIFICAR. COSTOS GLOBALES TÍPICOS SON LOS MATERIALES INDIRECTOS, LA
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MANO DE OBRA INDIRECTA, LOS IMPUESTOS, LOS SEGUROS, LOS ALQUILERES, EL
MANTENIMIENTO Y LAS REPARACIONES, LAS DEPRECIACIONES, EL PERSONAL SUPERVISOR
Y EL ADMINISTRATIVO, LA CALEFACCIÓN, LA LUZ Y EL COMBUSTIBLE. LA CONTABILIDAD DE
COSTOS ASIGNA UNA CANTIDAD PROPORCIONAL DE LOS COSTOS GLOBALES A LOS
PRODUCTOS FABRICADOS O A LOS SERVICIOS REALIZADOS. LOS COSTOS GLOBALES NO
PUEDEN ASIGNARSE COMO CARGAS DIRECTAS A NINGUNA ACTIVIDAD EN PARTICULAR Y,
POR TANTO, DEBEN DISTRIBUIRSE DE ACUERDO CON ALGUNA REGLA ARBITRARIA. COMO
MÉTODOS CORRIENTES PARA LA DISTRIBUCIÓN SE PUEDEN CITAR: LA CANTIDAD POR HORA
DE MANO DE OBRA DIRECTA, UN PORCENTAJE DEL COSTE DE MANO DE OBRA DIRECTA O UN
PORCENTAJE DEL COSTO DE PRODUCCIÓN (COSTO DE MATERIAL DIRECTO MÁS COSTO DE
MANO DE OBRA DIRECTA.
c) COSTO INICIAL DE MANTENIMIENTO: EL COSTO DE INVERSIÓN INICIAL ES LA INVERSIÓN
TOTAL NECESARIA PARA ESTABLECER UN SISTEMA DE MANTENIMIENTO PREPARADO PARA
LA OPERACIÓN; GENERALMENTE ESOS COSTOS NO SON RECURRENTES A LO LARGO DE LA
VIDA DEL ELEMENTO. LOS COSTOS DE INVERSIÓN INICIAL DE UNA MÁQUINA O HERRAMIENTA
MAYOR, POR EJEMPLO, PUEDEN INCLUIR EL COSTO DE DICHA MÁQUINA, LA FORMACIÓN DEL
PERSONAL, LA INSTALACIÓN, EL TRANSPORTE, LA DOTACIÓN INICIAL DE ACCESORIOS Y EL
EQUIPO DE APOYO.
d) COSTO DE OPORTUNIDAD: EL MANTENIMIENTO ACARREA COSTOS, PERO LAS
CONSECUENCIAS QUE SURGEN DE NO EFECTUAR EL MANTENIMIENTO TAMBIÉN ACARREAN
OTROS COSTOS, QUE A MENUDO PUEDEN SER BASTANTE MAYORES. COMO EL ALCANCE
DEL MANTENIMIENTO Y SU FRECUENCIA DE EJECUCIÓN SON NECESARIAMENTE LIMITADOS,
SE DEBE CONTROLAR Y OPTIMIZAR EL MANTENIMIENTO SEGÚN DETERMINADOS CRITERIOS.
EL COSTO DE OPORTUNIDAD O COSTO DE INGRESOS PERDIDOS ES DIRECTAMENTE
PROPORCIONAL AL PRODUCTO DEL TIEMPO QUE EL SISTEMA PERMANECE EN ESTADO DE
FALLA Y LA TASA DE INGRESOS POR HORA QUE PERCIBE EL USUARIO POR LA UTILIZACIÓN
DEL PRODUCTO SE VE REDUCIDA.
TRADICIONALMENTE, LAS POLÍTICAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO HAN SIDO
PREFERIDAS; SIN EMBARGO, MUCHAS ORGANIZACIONES HAN RECONOCIDO LOS INCONVENIENTES
DE ESTOS MÉTODOS. LA NECESIDAD DE PROPORCIONAL SEGURIDAD Y DE REDUCIR EL COSTO DE
MANTENIMIENTO HA LLEVADO A UN INTERÉS CRECIENTE EN EL DESARROLLO DE POLÍTICAS DE
MANTENIMIENTO ALTERNATIVAS. EL MÉTODO QUE PARECE SER MÁS ATRACTIVO PARA MINIMIZAR
LAS LIMITACIONES DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO EXISTENTES EL LA POLÍTICA DE
MANTENIMIENTO CONDICIONAL.
ESTE PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO RECONOCE QUE LA RAZÓN PRINCIPAL PARA REALIZAR
EL MANTENIMIENTO ES EL CAMBIO EN LA CONDICIÓN O EN LAS PRESTACIONES Y, QUE LA
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EJECUCIÓN DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEBE ESTAR BASADA EN EL ESTADO
REAL DEL ELEMENTO O SISTEMA, DE ESTA FORMA, MEDIANTE LA VIGILANCIA DE DETERMINADOS
PARÁMETROS SERÍA POSIBLE IDENTIFICAR EL MOMENTO MÁS CONVENIENTE EN QUE SE DEBEN
REALIZAR LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
CONSECUENTEMENTE, LA TAREA DE MANTENIMIENTO CONDICIONAL REPRESENTA UNA TAREA DE
MANTENIMIENTO QUE SE REALIZA PARA CONSEGUIR UNA VISIÓN DE LA CONDICIÓN DEL ELEMENTO
O SISTEMA O DESCUBRIR UN FALLO OCULTO, A FIN DE DETERMINAR, DESDE EL PUNTO DE VISTA
DEL USUARIO, EL CURSO DE ACCIÓN POSTERIOR PARA CONSERVAR LA FUNCIONABILIDAD DEL
ELEMENTO O SISTEMA.
LA TAREA DE MANTENIMIENTO CONDICIONAL SE BASA EN ACTIVIDADES DE VIGILANCIA DE LA
CONDICIÓN QUE SE REALIZAN PARA DETERMINAR EL ESTADO FÍSICO DE UN ELEMENTO O SISTEMA,
POR TANTO, EL OBJETIVO DE LA VIGILANCIA DE LA CONDICIÓN, SEA CUAL SEA SU FORMA, ES LA
OBSERVACIÓN DE LOS PARÁMETROS QUE SUMINISTRAN INFORMACIÓN SOBRE LOS CAMBIOS EN LA
CONDICIÓN O EN LAS PRESTACIONES DEL ELEMENTO O SISTEMA.
LA FILOSOFÍA DE LA VIGILANCIA DE LA CONDICIÓN ES, POR TANTO, LA EVALUACIÓN DE LA
CONDICIÓN EN ESE MOMENTO DEL ELEMENTO O SISTEMA, MEDIANTE EL USO DE TÉCNICAS PARA
DETERMINAR LA NECESIDAD DE REALIZAR UNA TAREA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO QUE
PUEDEN VARIAR DESDE LOS SIMPLES SENTIDOS HUMANOS HASTA UN INSTRUMENTAL COMPLEJO.
UNA TAREA DE MANTENIMIENTO CONDICIONAL CONSTA DE LAS SIGUIENTES ACTIVIDADES DE
MANTENIMIENTO:
• EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN,
• INTERPRETACIÓN DE LA CONDICIÓN,
• TOMA DE DECISIONES.
EN CONCRETO, LA TAREA DE MANTENIMIENTO CONDICIONAL ES UN RECONOCIMIENTO DE QUE LA
PRINCIPAL RAZÓN PARA LLEVAR A CABO EL MANTENIMIENTO ES EL CAMBIO DE LA CONDICIÓN O EN
LAS PRESTACIONES, Y DE QUE LA EJECUCIÓN DE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
DEBEN BASARSE EN LA CONDICIÓN REAL DEL ELEMENTO O SISTEMA; ASÍ, GRACIAS A LA
EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DEL SISTEMA O ELEMENTO MEDIANTE LA VIGILANCIA DE LA
CONDICIÓN DEL PARÁMETRO O PARÁMETROS SELECCIONADOS, ES POSIBLE IDENTIFICAR EL
INSTANTE MÁS CONVENIENTE EN QUE DEBEN REALIZARSE LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO; EN CONSECUENCIA, LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO NO SE REALIZAN
MIENTRAS SEA ACEPTABLE LA CONDICIÓN DEL ELEMENTO O SISTEMA.
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HAY DOS TIPOS DIFERENTES DE PARÁMETROS QUE PERMITEN EVALUAR LA CONDICIÓN DEL
ELEMENTO O SISTEMA:
1. INDICADOR ADECUADO DE LA CONDICIÓN,
2. ESTIMADOR ADECUADO DE LA CONDICIÓN.
EL INDICADOR ADECUADO DE LA CONDICIÓN ES UN PARÁMETRO OBSERVABLE QUE INDICA LA
CONDICIÓN DEL ELEMENTO O SISTEMA, EN EL INSTANTE DE LA COMPROBACIÓN. LA CONDICIÓN
DEL ELEMENTO O SISTEMA SERÁ SATISFACTORIA MIENTRAS EL VALOR DEL INDICADOR ADECUADO
DE LA CONDICIÓN SE MANTENGA SIN ALCANZAR UN NIVEL CRÍTICO. CUANDO SE ALCANZA ESTE
NIVEL, DEBE REALIZARSE LA TAREA DE MANTENIMIENTO NECESARIA PORQUE EL FALLO OCURRIRÁ
TAN PRONTO COMO EL PARÁMETRO ALCANCE SU VALOR LÍMITE. ES NECESARIO RECALCAR QUE
ESTE INDICADOR PUEDE TENER VALORES IDÉNTICOS EN DIFERENTES INSTANTES DEL TIEMPO
OPERATIVO.
EL ESTIMADOR ADECUADO DE LA CONDICIÓN ES UN PARÁMETRO OBSERVABLE QUE DESCRIBE LA
CONDICIÓN DEL ELEMENTO EN CADA INSTANTE DEL TIEMPO OPERATIVO; NORMALMENTE, ESTE
PARÁMETRO ESTÁ RELACIONADO DIRECTAMENTE CON LA FORMA, GEOMETRÍA, PESO Y OTRAS
CARACTERÍSTICAS QUE DESCRIBEN LA CONDICIÓN DEL ELEMENTO CONSIDERADO. TÍPICOS
EJEMPLOS DE ESTE ESTIMADOR SON: EL GROSOR DE LAS PAREDES DE TUBERÍAS, DE LAS
PASTILLAS Y ZAPATAS DE FRENO, DEL DISCO DE FRENO, DEL DISCO DE EMBRAGUE, LA LONGITUD
DE GRIETAS, LA PROFUNDIDAD DEL DIBUJO DE UN NEUMÁTICO, EL DIÁMETRO DE UN CILINDRO,
ETC. POR LO GENERAL, LA CONDICIÓN DEL ELEMENTO O SISTEMA ES SATISFACTORIA MIENTRAS
QUE EL ESTIMADOR ADECUADO DE LA CONDICIÓN MANTENGA UN VALOR QUE NO ALCANCE SU
NIVEL CRÍTICO, YA QUE EN ESTE PUNTO DEBE REALIZARSE LA TAREA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO, PORQUE EL FALLO OCURRIRÁ TAN PRONTO COMO EL PARÁMETRO ALCANCE SU
VALOR LÍMITE. ES NECESARIO DECIR QUE EL ESTIMADOR NO PUEDE TENER VALORES IDÉNTICOS
PARA DOS O MÁS INSTANTES DE TIEMPO, LO CUAL SIGNIFICA QUE EL ESTIMADOR CRECE O
DECRECE CONTINUAMENTE CON EL TIEMPO DE OPERACIÓN.
SEGÚN LA MANERA EN QUE SE USA LA INFORMACIÓN OBTENIDA ACERCA DE LA CONDICIÓN DEL
ELEMENTO PARA EVALUAR LA CONDICIÓN DEL ELEMENTO O SISTEMA, SE PUEDEN DISTINGUIR DOS
TAREAS DE MANTENIMIENTO CONDICIONAL DIFERENTES:
a) INSPECCIÓN, Y
b) EXAMEN.
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LA INSPECCIÓN ES UNA TAREA CUYO RESULTADO ES UN INFORME SOBRE LA CONDICIÓN DEL
ELEMENTO, ESTO ES, SI LA CONDICIÓN ES SATISFACTORIA O INSATISFACTORIA; LA
CARACTERÍSTICA COMÚN DE TODAS ESTAS TAREAS ES QUE LOS RESULTADOS OBTENIDOS NO
TIENEN NINGÚN EFECTO EN LA PROGRAMACIÓN DE LA PRÓXIMA COMPROBACIÓN. ANTES DE
PONER EN SERVICIO EL ELEMENTO O SISTEMA SE DETERMINA LA FRECUENCIA DE INSPECCIONES
MÁS CONVENIENTE, POR TANTO, A LO LARGO DE LA OPERACIÓN DEL ELEMENTO O SISTEMA SE
REALIZAN LAS INSPECCIONES A INTERVALOS FIJOS ESPECIFICADOS, HASTA QUE SE ALCANZA EL
NIVEL CRÍTICO, EN CUYO MOMENTO SE REALIZAN LAS TAREAS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
PRESCRITAS.
DESCRIPCIÓN DEL CASO EN ESTUDIO.
DE ACUERDO AL ESTUDIO SOCIOECONÓMICO Y EL AFORO VEHICULAR REALIZADO EN EL
TRAMO CÓRDOBA - VERACRUZ SE PROYECTÓ Y CONSTRUYÓ LA AUTOPISTA, QUE CONSTA DE DOS
CUERPOS: CUERPO "A" Y CUERPO "B" QUE CUENTA CON CARRIL DE ALTA VELOCIDAD, CARRIL DE
BAJA Y ACOTAMIENTO; A LO LARGO DEL TRAMO CUENTA CON DOS CASETAS DE PEAJE; UNA
UBICADA EN EL KM. 14+200 Y LA OTRA EN EL KM. 89+750.
LOS ESPESORES DEL CUERPO DE TERRAPLÉN FUERON VARIABLES DE ACUERDO AL TRAZO DE
PROYECTO, LA SUBYACENTE Y SUBRASANTE RESPECTIVAMENTE FUE DE 30.0 CM. DE ESPESOR, EN
LOS KM. 74+000 Y KM. 94+000 SE CONSTRUYERON SUBDRENAJES LONGITUDINALES Y
TRANSVERSALES CON LONGITUDES DE 400 M. APROXIMADAMENTE. LOS SUBDRENES
TRANSVERSALES SE CONSTRUYERON CON TUBOS PERFORADOS DE 30.0CM. DE DIÁMETRO Y LOS
SUBDRENES LONGITUDINALES CON TUBOS DE 60.0CM. DE DIÁMETRO Y POZOS DE VISITA, EN LA
ZONA PANTANOSA SE ESTABILIZO CON ARENA DE MEDAÑOS Y ESCORIA METÁLICA. EN CUANTO A
LOS ESPESORES DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO SON: SUB-BASE DE 20.0 CM. DE ESPESOR,
BASE HIDRÁULICA DE 20.0CM. DE ESPESOR Y CARPETA ASFÁLTICA DE 10.0 CM. DE ESPESOR.
LA AUTOPISTA SE EMPEZÓ A CONSTRUIR EN JUNIO DE 1990 Y SE TERMINO EN DICIEMBRE DE
1992 CON UN TIEMPO DE DURACIÓN DE 19 MESES.
DICHA OBRA PUESTA EN OPERACIÓN SE LE HA VENIDO DANDO CONSERVACIÓN DE TODO
TIPO, COMO ES CALAFATEO DE GRIETAS, REPARACIÓN DE BACHES Y RIEGO DE SELLO, EN LOS
SUBTRAMOS MAS DETERIORADOS SE PROCEDIÓ A REHABILITAR O REFORZAR LA SUPERFICIE DE
RODAMIENTO.
DEL KM. 0+000 AL KM. 3+900 CUERPO "A" SE CONFORMÓ Y COMPACTÓ UNA CAPA DE BASE
HIDRÁULICA ESTABILIZADA CON CEMENTO PORTLAND Y POSTERIORMENTE SE TENDIÓ Y COMPACTÓ
UNA CAPA DE MEZCLA ASFÁLTICA, DEL KM. 3+900 AL KM. 14+000 CUERPO "A" SE REHABILITAN 10.0
CM. DE ESPESOR EN LA CARPETA EXISTENTE Y SE SUSTITUYÓ CON EL MISMO ESPESOR DE MEZCLA
ASFÁLTICA, DEL KM. 14+000 AL KM. 21+800 DEL CUERPO "A" SE REHABILITÓ EL CARRIL DE BAJA
27
VELOCIDAD, SE FRESÓ UN ESPESOR DE 10.0CM. DE CARPETA EXISTENTE Y SE SUSTITUYÓ EL MISMO
ESPESOR CON MEZCLA ASFÁLTICA, DEL KM. 25+000 AL KM. 27+000 CUERPO "A" SE FRESÓ UN
ESPESOR DE 10.0 CM. DE CARPETA EXISTENTE EN EL CARRIL DE BAJA VELOCIDAD Y SE SUSTITUYÓ
CON MEZCLA ASFÁLTICA, DEL KM. 14+000 AL KM. 21+800 CUERPO "B" SE FRESARON 10.0 CM. DE
CARPETA EXISTENTE Y POSTERIORMENTE SE TENDIÓ UNA CAPA DE 10.0 CM. DE ESPESOR DE
MEZCLA ASFÁLTICA EN EL CARRIL DE BAJA VELOCIDAD Y DEL KM. 0+000 AL KM. 14+000 DEL CUERPO
"B" SE TENDIÓ UNA SOBRE CARPETA DE MEZCLA ASFÁLTICA, ESTOS FUERON LOS SUBTRAMOS DE
MAYOR PRIORIDAD PARA SU CONSERVACIÓN.
EN LA CONSERVACIÓN MENOR DE AUTOPISTAS INTERVIENEN UN NÚMERO CONSIDERADO
DE CONCEPTOS; LOS CUALES SE RELACIONAN A CONTINUACIÓN:
RELACIÓN DE CONCEPTOS
CONSERVACIÓN MENOR DE AUTOPISTAS DE CUOTA
CLAVE
E.P.1
1.1
1.2
1.3.a
1.3.b
1.4
1.5.a. 1
1.5. a. 2
1.5 b. 1
1.5. b. 2
1.6
1.7
1.8
1.9
1.10
1.11
1.12
1.13
1.14
1.15
CONCEPTO
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
Limpieza de superficie
Calafateo de grietas (mayor de 3mm)
Sellado de grietas (menor de 3mm)
Sellado de agrietamientos (menores de 3mm)
Renivelaciones con concreto asfáltico
Bacheo superficial con mezcla asfáltica en planta en caliente
Bacheo superficial con mezcla asfáltica en planta en frío
Bacheo profundo con mezcla asfáltica en planta en caliente.
Bacheo profundo con mezcla asfáltica en planta en frío
Riego de taponamiento
Picado de carpeta
Estabilización de base con cemento portland en bacheo profundo
Riego de impregnación
Riego de liga
Renivelaciones con mezcla asfáltica en frío elaborada en planta
Riego de sello con material premezclado en planta en zonas aisladas
Renivelación con base hidráulica en aproches de puentes y alcantarilla de losa
Sellado de juntas y/o grietas en losas de concreto hidráulico
Cosido de grietas en losas de concreto hidráulico
UNIDAD
ha
m
m
m2
m3
m3
m3
m3
m3
I
m2
m3
I
I
m3
m3
m3
m
m
E.P.2
2.1
2.2
SUPERFICIE DE RODAMIENTO (áreas diversas)
Limpieza de estacionamiento y áreas de descanso
Afloje de material en rampas de emergencia
m2
m3
E.P.3
3.1
3.2
3.3
OBRAS DE DRENAJE
Dezasolve de alcantarillas de cualquier sección
Dezasolve de canales de entrada y salida
Dezasolve de contracunetas
m3
m3
m3
28
3.4
3.5
3.6
3.7.a
3.7.b
3.8.a
3.8.b
3.9.a
3.9.b
3.10
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
3.17
3.18
3.19
3.20
3.21
3.22
3.23
3.24
Dezasolve de cunetas
Limpieza de banquetas
Arrope de lavaderos
Construcción de lavaderos
Reconstrucción de lavaderos de concreto hidráulico
Construcción de bordillos
Reconstrucción de bordillos
Construcción de banquetas
Reconstrucción de banquetas con concreto hidráulico
Calafateo de juntas en lavaderos
Construcción de muros en manipostería
Reconstrucción de contracuneta
Dezasolve de cajas de captación
Reparación de tubos y alcantarillas (emboquillamiento)
Construcción de subdrenes
Construcción de cajas de captación
Excavación en canales de entrada y salida
Construcción de subdrenes en zanjas
Reconstrucción de cunetas
Construcción de cabezotes de concreto hidráulico
Construcción de pozos de visita en subdrenajes
Limpieza y dezasolve de pasos ganaderos
Dezasolve de pozos de visita en subdrenes
Construcción de lavaderos de lámina corrugada
m3
m3
m3 •
m
m
m
m
m2
m2
m
m3
m
m3
m
m
m3
m3
m
m
m3
pza
m3
m3
m
E.P.4
4.1
4 2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
TALUDES
Extracción de caído
Extracción de derrumbe
Amacize de taludes
Relleno de deslaves
Remoción de material en bermas
Remoción de material en muros alcancías
Demolición de rocas
Reparación de malla ciclónica
Bandereo y señalización emergente
Guardias permanentes en zonas de derrumbes
Estabilización de taludes con costalera
Reparación de muros alcancía
Reposición de muro alcancía con gaviones
m3
m3
m2
m3
m3
m3
m3
m2
hrs/homb
hrs/homb
pza
m3
m3
E.P.5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
JARDINERÍA Y REFORESTACIÓN
Deshierbe en derecho de vía
Poda de pasto
Riego de áreas verdes
Siembra de arboles
Control de plagas
Aplicación de fertilizantes
ha
m2
m2
pza
m2
m2
C I I c r% •-•> » r . "T p r T .%
8 i tí i_ ! U í t- ••--- A 5.7
5.8
5.9
5.10
5.11
Encalado de arboles
Siembra de pasto en áreas verdes
Aplicación de herbicida
Pintura de depósitos de basura y piletas de agua
Construcción de piletas para almacenamiento de agua
m2
m2
m2
m2
pza
E.P.6
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
6.8
MANTENIMIENTO DE ZONAS LATERALES
Reposición de alambre de púas en cercado del derecho de vía
Reposición de postes en cercado del derecho de vía
Refuerzo de cercado con postes de madera (rollizo)
Tensado del alambre de púas
Cierre de entradas clandestinas con múrete de mampostería
Suministro de agua a piletas
Pepena y recolección de basura
Suministro e instalación de malla ciclónica
mi
pza
pza
mi
m3
m3
m3
m2
E.P.7
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.6.1
7.6.2
7.6.3
7.7
7.7.1
7.7.2
7.7.3
7.8
7.9
7.10
7.11
712
7.13
7.14
7.15
7.16
7.17
7.18
7.19
7.20
7.21
7.22
7.23
7.24
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
Limpieza de señales verticales
Limpieza de indicadores de alineamiento (fantasma)
Limpieza de barrera central
Limpieza de defensa metálica
Limpieza de vialetas y ménsula reflejantes (minivialetas, mariposa)
Pintura de tránsito, reflejante en raya discontinua (blanca o amarilla)
De 10 cm de ancho
De 15 de cm de ancho
De 20 cm de ancho
Pintura de tránsito, reflejante en raya continua (blanca o amarilla)
De 10 cm de ancho
De 15 de cm de ancho
De 20 cm de ancho
Pintura en señalamiento vertical
Pintura en indicadores de alineamiento (fantasmas)
Pintura en postes metálicos
Pintura en parapetos de puentes
Pintura en defensa metálica
Pintura en vibradores
Pintura en guarnición
Pintura en bordillos
Pintura en barrera central
Reparación de señalamiento vertical
Reparación de malla antideslumbrante
Reparación de Vibradores
Reparación de defensa metálica
Reparación de barrera central
Suministro y colocación de señalamiento vertical
Suministro y colocación de indicadores de alineamiento
Suministro y colocación de señales de kilometraje
pza
pza
m
m
pza
m
m
m
m
m
m
pza
pza
pza
m2
mi
m2
m
m
m
pza.
m
m2
m
m
pza
pza
pza
7.25
7.26
7.27
7.28a
7.28b
7.29
7.30
7.31
7.32
7.33
7.34
7.35
7.36
7.37
7.38
7.39a
7.39b
7.40
7.41
7.42
743
Suministro y colocación de barrera central
Suministro y colocación de defensa metálica
Suministro y colocación de ménsulas reflejantes
Suministro y colocación de vialetas unidireccionales
Suministro y colocación de vialetas bidireccionales
Suministro y colocación de malla antideslumbrante
Suministro y colocación de señales de bandera
Reposición de señales verticales
Reposición de indicadores de alineamiento (fantasmas)
Reposición de franja reflejante en indicadores de alineamiento
Reposición de barrera central
Reposición de defensa metálica
Reposición de ménsula reflejante
Reposición de postes de defensa metálica
Reposición de malla antideslumbrante
Reposición de vialetas unidireccionales
Reposición de vialetas bidireccionales
Reposición de señales tipo bandera
Movimiento de barrera central
Nivelación de defensa metálica
Aterrizado de defensa metálica
m
m
pza
pza
pza
m
pza
pza
pza
pza
m
m
pza
pza
m
pza
pza
pza
pza
m
pza
E.P.8
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
PUENTES, ESTRUCTURAS Y TÚNELES
Reparación de lamparas y balastras en túneles
Calafateo en juntas de puentes
Sellado de grietas en conos de derrame
Calafateo de grietas (P.V.I.) (bajadas de agua y conos de derrame)
Mantenimiento preventivo a subestaciones eléctricas en túneles
Mantenimiento preventivo a plantas de emergencia en túneles
Juntas de dilatación en puentes
Mantenimiento a estructuras PIV y PSV
Limpieza de juntas de dilatación
pza
m
m
m
lote
lote
m
lote
m
E.P.9
9.1
9.1.1
9.1.2
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
EDIFICIOS Y CASETA
Mantenimiento de caseta
Aplicación de pintura en inmueble
Reparación de menores
Suministro de agua a cisternas
Limpieza de almacén exterior y talleres
Aplicación de insecticida
Limpieza de sanitarios para usuarios
Mantenimiento preventivo a subestaciones eléctricas
Mantenimiento preventivo a plantas de emergencia
Limpieza de Caseta de Cobro
Alumbrado exterior de caseta
Colocación de boyas (topes metálicos)
mJ
lote
m3
lote
lote
lote
lote
lote
m2
pza
pza
E.P.10 SISTEMA S.O.S
10.1
10.2
Limpieza de cabinas y terreno
Reparación de S.O.S.
pza
pza
E.P.11
11.1
11.2
OBRAS DIVERSAS
Mampostería de tercera con mortero de cemento
Recubrimientos con zampeado de mampos. junteada con mortero de cemento
m3
m3
E.P.12
12.1
12.2
1.3
12.4
12.5
12.6
12.7
REHABILITACIONES AISLADAS DEL PAVIMENTO
Limpieza de superficie
Picado de carpeta
Renivelaciones con concreto asfáltico
Sellado en caliente de graduación abierta (open graded)
Sobrecarpeta con concreto asfáltico
Riego de sello
Estabilización de base hidráulica con cemento portland
m2
m2
m3
m3
m3
m3
m3
E.P.13
13.1
13.2
PUENTES ESPECIALES
Inspección de puentes especiales
Mantenimiento y conservación de puentes especiales
lote
lote
E.P.14
14.1
14.2
PUENTES TRADICIONALES
Inspección de puentes tradicionales
Mantenimiento y conservación de puentes tradicionales
lote
lote
E.P.15
15.1
15.2
15.3
15.4
15.5
15.6
15.7
15.8
PROTECCIÓN DE TALUDES
Protección de taludes con malla triple de torsión
Protección de taludes con hidrosiembra
Protección de taludes con grin-rock
Limpieza de lavaderos
Poda de arboles
Suministro y colocación de tambos para basura
Pintura en torres S.O.S.
Concreto ciclópeo en zampeado
m2
m2
m2
m2
pza
pza
pza
m3
PARA EL PRESENTE TRABAJO SÓLO TOMAREMOS LOS MÁS REPRESENTATIVOS PARA ÉSTA
AUTOPISTA. LOS CUALES DE RELACIONAN A CONTINUACIÓN:
32
O B R A :
L I C I T A C I Ó N P U B L I C A N A C I O N A L
L U G A R Y F E C H A B o c a d e l R l ó , V e r , a d e d e l 2 0 0 2
M A N T E N IM IE N T O M E N O R E N L A A U T O P I S T A C O R D O B A - V E R A C R U Z
D E L K M . 0 + 0 0 0 A L K M . 9 8 + 6 0 0
A N E X O |
E C O N Ó M I C O
3
H O J A
1
D E
2
R E L A C I Ó N D E C O N C E P T O S Y C A N T I D A D E S D E O B R A P A R A E X P R E S I Ó N D E P R E C I O S U N I T A R I O S Y M O N T O T O T A L D E LA P R O P O S I C I Ó N
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1 1
12
13
14
15
16
17
1 8
19
2 0
2 1
2 2
2 3
2 4
2 5
O M B E
P
E S P E C I F I C A C I Ó N
G E N E R A L 0
CO M P L E M E N T A R I A
E D E LA E M P R E S A
E R S O N A F Í S I C A
C O N C E P T O S DE O B R A
D E S C R I P C I Ó N
S U P E R F I C I E D E R O D A M I E N T O
L I M P I E Z A D E S U P E R F I C I E E N A C O T A M I E N T O S
R E N I V E L A C I O N E S C O N C O N C R E T O A S F Á L T I C O I N C L U Y E R I E G O D E L I G A
B A C H E O S U P E R F I C I A L C O N M E Z C L A A S F Á L T I C A E N P L A N T A E N C A L I E N T E
R I E G O D E S E L L O C O N M A T E R I A L P R E M E Z C L A D O E N P L A N T A E N Z O N A S A I S L A D A S
O B R A S D E D R E N A J E
D E S A Z O L V E D E A L C A N T A R I L L A S
D E S A Z O L V E Y L I M P I A D E L A V A D E R O S
D E S A Z O L V E Y L I M P I A D E C U N E T A S
R E C O N S T R U C C I Ó N D E L A V A D E R O S
R E C O N S T R U C C I Ó N D E B O R D I L L O S
R E C O N S T R U C C I Ó N D E C U N E T A S
J A R D I N E R Í A Y R E F O R E S T A C I O N
E N C A L A D O D E A R B O L E S R O D E T E S Y P O D A
S U M I N I S T R O Y C O L O C A C I Ó N D E P A S T O A L F O M B R A E N A R E A S D E C A S E T A S
Z O N A S L A T E R A L E S
E X T R A C C I Ó N D E D E R R U M B E S
D E S H I E R B E D E D E R E C H O D E V I A Y C A M E L L Ó N C E N T R A L
A P L I C A C I Ó N D E H E R B I C I D A
R E P O S I C I Ó N D E A L A M B R E D E P Ú A S E N C E R C A D O D E D E R E C H O D E V I A
R E P O S I C I Ó N D E P O S T E S E N C E R C O D E D E R E C H O D E V I A
R E H A B I L I T A C I Ó N D E L C E R C A D O D E D E R E C H O D E V I A E X I S T E N T E
S E Ñ A L A M I E N T O V E R T I C A L Y H O R I Z O N T A L
L I M P I E Z A D E B A R R E R A C E N T R A L
R E P O S I C I Ó N D E M A L L A A N T ID E S L U M B R A N T E
P I N T U R A D E T R A N S I T O R E F L E J A N T E E N R A Y A D I S C O N T I N U A ( B L A N C A ) D E 15 C M D E A N C
P I N T U R A D E R A Y A S C O N E S P A C I M I E N T O L O G A R Í T M I C O D E C O L O R B L A N C O R E F L E J A N T E
D E S E S E N T A ( 6 0 ) C E N T Í M E T R O S D E A N C H O C O L O C A D A S E N F O R M A T R A N S V E R S A L A L
E J E D E LA C A R R E T E R A E N E L S E N T I D O D E L A C I R C U L A C I Ó N S E G Ú N LA N O R M A
N - P R Y C A R 1 0 01 0 0 2 / 9 9 D E LA S C T
P I N T U R A E N P O S T E S M E T Á L I C O S
P I N T U R A E N P A R A P E T O S D E P U E N T E S
R E H A B I L I T A C I Ó N Y P I N T U R A E N V I B R A D O R E S
F I R M A D E L
R E P R E S E N T A N T E
C A N T I D A D
5 5 2 0 0
5 4 4 0 0
7 0 0 0
5 , 5 8 9 0 0
2 1 0 0 0
3 4 9 0 0
1 3 , 9 7 0 0 0
2 4 4 0 0
2 , 4 4 5 0 0
1 0 5 0 0
2 1 0 0 0
5 5 9 0 0
1 2 6 0 0
3 3 5 0 0
3 3 5 0 0
1 3 , 9 7 0 0 0
2 4 4 0 0
1 0 , 4 4 7 0 0
2 4 , 4 4 7 0 0
3 , 4 9 3 0 0
9 1 , 8 4 2 0 0
2 , 0 9 6 0 0
7 0 0 0
2 , 7 0 7 0 0
1 0 5 0 0
P R O P O
U N I D A D
H A
M 3
M 3
M 2
P Z A
M L
M L
M L
M L
M L
P Z A
M 2
M 3
H A
H A
M
P Z A
M
M
M
M
M
P Z A
M 2
M 2
P R E C I O U N I T A R I O
C O N N U M E R O C O N L E T R A
S U M A D E L I M P O R T E P A R C I A L D E E S T A H O J A
S IC I O N Q U E T I E N E U N I M P O R T E A C U M U L A D O O
TOTAL
E S T A H O J A
A C U M U L A D O
I M P O R T E
P E S O S
$
$
$
$
$
$
$
$
$ $
33
O B R A :
L I C I T A C I Ó N P U B L I C A N A C I O N A L
L U G A R Y F E C H A Boca de l R IÓ, V e r , a de de l 2 0 0 2
M A N T E N I M I E N T O M E N O R EN LA A U T O P I S T A C O R D O B A - V E R A C R U Z DEL K M . 0 + 000 AL K M . 98 + 600
A N E X O E C O N Ó M I C O
3
HOJA
2
DE
2
R E L A C I Ó N DE C O N C E P T O S Y C A N T I D A D E S DE O B R A P A R A E X P R E S I Ó N DE P R E C I O S U N I T A R I O S Y M O N T O T O T A L DE LA P R O P O S I C I Ó N
N°
26
27 28
29 30 31
32 33
34
35 36
37
38
39
40
OMBR
PE
ESPECIFICACIÓN
GENERAL 0
COMPLEMENTARIA
E DE LA E M P R E S A RSONA FÍSICA
C O N C E P T O S DE O B R A
D E S C R I P C I Ó N
P INTURA EN G U A R N I C I Ó N S U M I N I S T R O E I N S T A L A C I Ó N DE P INTURA VINILICA BLANCA EN C U N E T A S
P INTURA EN BORDILLO
SUMIN ISTRO Y C O L O C A C I Ó N DE V I A L E T A S U N I D I R E C C I O N A L E S SUMIN ISTRO E I N S T A L A C I Ó N DE P INTURA VINILICA EN INMUEBLES ( EDIFICIO
A D M I N I S T R A T I V O BAÑOS C A S E T A S P U E N T E S ETC ) SUMIN ISTRO Y A P L I C A C I Ó N DE P INTURA ESMALTE EN A R B O T A N T E S
SUMIN ISTRO Y A P L I C A C I Ó N DE P INTURA VINILICA EN P I V
L IMPIEZA LAVADO Y R E H A B I L I T A C I Ó N DE S E Ñ A L E S TIPO VERT ICAL
S U M I N I S T R O Y C O L O C A C I Ó N DE I N D I C A D O R E S DE A L I N E A M I E N T O ( F A N T A S M A S ) REPOSIC IÓN DE FRANJA R E F L E J A N T E EN I N D I C A D O R E S DE A L I N E A M I E N T O (FANTASIK
COLOR ROJO Y AMARILLA R E P O S I C I Ó N DE FRANJA R E F L E J A N T E COLOR ROJA EN MÉNSULA DE LA B A R R E R A C E N T R A L Y D E F E N S A METÁL ICA EN ORILLA IZQUIERDA
R E P O S I C I Ó N DE FRANJA R E F L E J A N T E EN MÉNSULA DE LA DEFENSA METÁL ICA COLO
AMARILLA
R E P O S I C I Ó N DE D E F E N S A METÁL ICA
P U E N T E S , E S T R U C T U R A S Y T Ú N E L E S LIMPIEZA DE JUNTAS DE D ILATACIÓN EN PUENTES
F I R M A D E L
R E P R E S E N T A N T E
C A N T I D A D
9 7 8 0 0 5 , 5 8 8 0 0
1 3 , 9 7 0 0 0 6 , 8 4 5 0 0
1 2 , 8 8 2 0 0
1 0 5 0 0
1 , 7 4 6 0 0 2 7 9 0 0 4 1 9 0 0
3 , 4 9 3 0 0
1 , 0 4 8 0 0
1 , 0 4 8 0 0
6 1 0 0
4 2 5 0 0
PROPO
U N I D A D
ML ML ML
PZA
M2
PZA
M2 PZA
PZA PZA
PZA
PZA
M
M
P R E C I O U N I T A R I O
C O N N U M E R O CON LETRA
SUMA DEL IMPORTE PARCIAL DE ESTA HOJA SICION OUE TIENE UN IMPORTE A C U M U L A D O O
T O T A L ESTA HOJA
A C U M U L A D O
I M P O R T E
P E S O S
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
35
PARA EFECTOS DE CONSIDERAR ÉSTOS TRABAJOS EL REALIZAR POR MEDIO DE
CONTRATACIÓN CON EMPRESAS PRIVADAS, SE REALIZARON EL ANTERIOR CATÁLOGO DE
CONCEPTOS, ASÍ COMO LAS ESPECIFICACIONES GENERALES Y PARTICULARES. ESTO SE REALIZA
CON EL FIN DE UNIFORMIZAR CRITERIOS Y ESTABLECER LA CORRECTA EJECUCIÓN Y LOS MISMOS
PARÁMETROS DE CALIDAD QUE DEBERÁ DE CONTENER CADA UNO DE LOS CONCEPTOS A
EJECUTAR.
ESPECIFICACIONES
SECTOR COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
OBRA: MANTENIMIENTO MENOR EN LA AUTOPISTA CORDOBA - VERACRUZ DEL KM 0+000 AL KM
98+600, AMBOS CUERPOS "A" Y "B
ESPECIFICACIONES GENERALES
• OBJETIVOS DE LA CONSERVACIÓN MENOR .
> PARA LA REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS CORRESPONDIENTES DE LOS PROCEDIMIENTOS A
QUE DEBERÁN SUJETARSE LAS LABORES MÁS USUALES EN LA CONSERVACIÓN DE
CARRETREAS.
> LA EMPRESA CONTRATADA DEBERÁ SUJETARSE A LAS INDICACIONES DEL
SUPERINTENDENTE DEL TRAMO CORRESPONDIENTE.
> LA EMPRESA DEBERÁ CONTAR CON EQUIPO Y MAQUINARIA DISPONIBLE PARA CUALQUIER
ACCIÓN DE EMERGENCIA TALES COMO ACCIDENTES, DERRRUMBES, CAÍDAS,
DESPRENDIMIENTOS DE ROCAS, PIEDRAS, ANIMALES MUERTOS SOBRE LA SUPERFICIE DE
RODAMIENTO ETC.
> LA EMPRESA DEBERÁ CONTAR CON UN PARQUE VEHICULAR Y DE MAQUINARIA CON
CAPACIDAD DE SOLVENTAR LAS NECESIDADES DE CONSERVACIÓN.
> LA EMPRESA DEBERÁ CONTEMPLAR DOS UNIDADES CON LAS SIGUIENTES
CARACTERÍSTICAS CAMION DE VOLTEO CON CAPACIDAD DE 7 M3 Y UNA CAMIONETA DE
REDILAS DE 3 1/2 T, PARA FINES DE CUALQUIER TIPO DE EMERGENCIA Y DARLES LA
RESPUESTA INMEDIATA.
> LAS UNIDADES DEBERÁN PERMANECER EN EL CAMPAMENTO DE LA EMPRESA CONTRATADA.
> LA EMPRESA TENDRÁ LA OBLIGACIÓN DE ATENDER CUALQUIER SINIESTRO A CUALQUIER
HORA, QUE SE PRESENTE EN LA AUTOPISTA CON EL PERSONAL, EQUIPO Y MAQUINARIA.
> LA EMPRESA DEBERÁ DEJAR UN RESIDENTE Y/O SUPERVISOR CON LA FINALIDAD DE
COMUNICARSE CON ÉL, PARA ATENDER CUALQUIER TIPO DE SINIESTRO A CUALQUIER HORA,
CORRESPONDIENTE AL TRAMO.
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> LA EMPRESA DEBERÁ SUJETARSE AL PROGRAMA DE OBRA CALENDARIZADO ENTREGADO
POR LA DEPENDENCIA.
> SE ELABORARA UNA ORDEN DE TRABAJO DE LAS ACTIVIDADES QUE DEBERÁN REALIZAR DE
ACUERDO AL PROGRAMA.
> EL SUMINISTRO DE PINTURA PARA LA APLICACIÓN SE DEBERÁ SOLICITAR CON ANTICIPACIÓN
COMO MÍNIMO 15 DÍAS ANTES.
ESPECIFICACIONES PARTICULARES
E.P.1.- SUPERFICIE DE RODAMIENTO
E.P-1.1 LIMPIEZA DE SUPERFICIE
DEFINICIÓN: LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO CON MÉTODOS MANUALES Y/O
MECÁNICOS, DEL ÁREA COMPRENDIDA A TODO EL ANCHO DE LA CORONA INCLUYENDO LOS
ACOTAMIENTOS INTERIORES, EXTERIORES Y ÁREAS BAJO LA BARRERA CENTRAL, SI LA HUBIERE.
EJECUCIÓN: SE BARRERÁ LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO, EN DONDE Y CUANDO SE REQUIERA,
CON EL FIN DE MANTENERLA LIMPIA DE BASURA Y OBJETOS EXTRAÑOS QUE PUEDAN OCASIONAR
ALGÚN ACCIDENTE A LOS USUARIOS DE LA AUTOPISTA. DEBERÁ COLOCAR EL SEÑALAMIENTO
PROVISIONAL QUE SE INSTALARÁ DURANTE LA OBRA, SE SUJETARA A LO INDICADO EN EL
CAPÍTULO IV DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN CALLES Y
CARRETERAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES; EL CONTRATISTA
DEBERÁ COLOCAR EL SEÑALAMIENTO DIURNO SIENDO TAMBIÉN EL RESPONSABLE DE
MANTENIMIENTO Y REPOSICIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA, EL COSTO DEL
SEÑALAMIENTO DEBERÁ SER CONSIDERADO DENTRO DE LOS INDIRECTOS DE LA OBRA.
NO SE AUTORIZA LA INICIACIÓN DE NINGUNA CLASE DE TRABAJO HASTA QUE SE HAYA COLOCADO
A SATISFACCIÓN DE ÉSTA ENTIDAD LAS SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN, ADEMÁS EL
CONTRATISTA ESTARÁ OBLIGADO A TOMAR TODAS LAS PROVIDENCIAS QUE SEAN NECESARIAS
PARA MANTENER LA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DEL TRANSITO Y DISPONER DE LOS TRABAJOS EN
TAL FORMA, QUE REDUZCAN AL MÍNIMO LAS MOLESTIAS QUE OCASIONA A LOS USUARIOS POR LA
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y EXTREMAR LAS PRECAUCIONES PARA PREVENIR Y EVITAR AL
TRANSITO, ACCIDENTES DE CUALQUIER NATURALEZA YA SEA POR EL MOVIMIENTO DE MAQUINARIA,
EQUIPO O ABASTECIMIENTO DE MATERIALES.
37
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA HECTÁREA LIMPIADA CON
APROXIMACIÓN DE UNA DÉCIMA EN LOS TRABAJOS BIEN EJECUTADOS.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE LIMPIEZA DE SUPERFICIE SE HARÁ
AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA HECTÁREA LIMPIADA, NO SE PAGARÁN
AQUELLOS TRABAJOS QUE NO CUMPLAN CON LO ESTIPULADO, EL PRECIO UNITARIO INCLUYE LO
QUE CORRESPONDA POR PERSONAL, EQUIPO, HERRAMIENTAS, ACARREO DEL PRODUCTO DEL
BARRIDO AL SITIO QUE INDIQUE LA SUPERVISIÓN, Y TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P.-1.3.B RIEGO DE SELLO CON MATERIAL PREMEZCLADO 3-E
DEFINICIÓN: EN LAS ZONAS QUE LO REQUIERAN E INDIQUE LA SUPERVISIÓN, SE EFECTUARÁN
TRABAJOS DE COLOCACIÓN DE SELLO MEDIANTE UN RIEGO DE MATERIAL ASFÁLTICO CUBIERTO
CON UNA CAPA DE MATERIAL PÉTREO DE DIFERENTES TAMAÑOS, TRITURADOS Y/O CRIBADOS, CON
EL PROPÓSITO DE PROTEGER LA CARPETA DEL DESGASTE DE LOS NEUMÁTICOS DE LOS
VEHÍCULOS Y PROPORCIONAR UNA SUPERFICIE DE RODAMIENTO ANTIDERRAPANTE Y DE MAYOR
CONFORT PARA LOS USUARIOS.
MATERIALES: EL MATERIAL PÉTREO QUE SE EMPLEARÁ SERÁ DEL TIPO 3-E, EL CUAL DEBERÁ
CUMPLIR CON LA CALIDAD ESTABLECIDA EN LAS NORMAS PARA CONSTRUCCIÓN E INSTALACIONES
DE LA SCT.
LOS MATERIALES ASFÁLTICOS QUE SE EMPLEEN EN LA CONSTRUCCIÓN DEL SELLO, SERÁN
EMULSIONES CATIÓNICAS DE ROMPIMIENTO RÁPIDO.
EJECUCIÓN: LA APLICACIÓN DEL RIEGO DE SELLO SE REALIZARÁ DE ACUERDO CON LO SEÑALADO
EN LA CLÁUSULA 3.01.03.082-F DE LAS NORMAS PARA CONSTRUCCIÓN E INSTALACIONES DE LA
SCT., CON LA MODIFICACIÓN DE QUE AL MATERIAL PÉTREO DEBERÁ ESTAR LIBRE DE POLVO Ó
MATERIALES EXTRAÑOS QUE IMPIDAN EL TRATAMIENTO PREVIO DE PREMEZCLADO CON EMULSIÓN
CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO RÁPIDO DILUIDA, UTILIZANDO PLANTA DE MEZCLADO.
LA EMULSIÓN CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO RÁPIDO SE DILUIRÁ CON AGUA EN PROPORCIÓN, EN
VOLUMEN, DE 40% DE EMULSIÓN Y 60% DE AGUA, CUIDANDO QUE SEA A LA EMULSIÓN A LA QUE SE
LE INCORPORE EL AGUA Y NO EN FORMA INVERSA; EL AGUA A UTILIZAR DEBERÁ ESTAR EXENTA DE
CONTAMINANTES. ANTES DE APLICAR AL MATERIAL PÉTREO LA DISOLUCIÓN OBTENIDA DEBERÁ
TENER UNA CONSISTENCIA HOMOGÉNEA.
PARA EL PROCESO DE MEZCLADO, SE APLICARÁ LA DISOLUCIÓN DE EMULSIÓN-AGUA
PREVIAMENTE CALENTADA A UNA TEMPERATURA ENTRE 30 Y 40 GRADOS CELSIUS, EN
38
PROPORCIÓN APROXIMADA DE 140 LITROS POR METRO CÚBICO DE MATERIAL PÉTREO, CUIDANDO
QUE EL RESIDUO ASFÁLTICO DE LA MEZCLA SEA DE 2.5% EN PESO O EL QUE EN SU MOMENTO SEA
DETERMINADO POR EL LABORATORIO; SE DEBERÁ OBSERVAR QUE EL MEZCLADO SE HAGA DE
MANERA QUE SE OBTENGA UN PRODUCTO HOMOGÉNEO. DEBERÁ TOMARSE LA PRECAUCIÓN DE
QUE EL PROCESO DE MEZCLADO SE REALICE ANTES DE QUE OCURRA EL ROMPIMIENTO DE LA
EMULSIÓN.
LA APLICACIÓN DEL RIEGO DE SELLO SE REALIZARÁ DE ACUERDO A LO QUE SE MENCIONA EN LA
CLÁUSULA 3.01.03.082-F DE LAS NORMAS PARA CONSTRUCCIÓN E INSTALACIONES DE LA SCT. CON
EL SIGUIENTE EQUIPO RETROEXCAVADORA, CAMION DE VOLTEO CON ESPARCIDOR, UN DUO
PACTOR CON RODILLO Y UN NEUMÁTICO
E.P.-1.4 RENIVELACIONES CON MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
DEFINICIÓN: CONJUNTO DE LABORES REQUERIDAS PARA CORREGIR LA PORCIÓN DE LA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO QUE HA SUFRIDO ALGUNA DEFORMACIÓN Y/O DESPLAZAMIENTO DE
SU NIVEL ORIGINAL MANIFESTÁNDOSE COMO RODERAS, DEPRESIONES O CUALQUIER OTRA
DEFORMACIÓN PERMANENTE RESTITUYÉNDOSE EL PERFIL LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL, LA
COMODIDAD Y LA SEGURIDAD EN LA AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: CUANDO LAS DEFORMACIONES SEAN SUPERIORES A LOS TRES MILÍMETROS SE
USARÁ PARA SU CORRECCIÓN MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE, EN LAS ZONAS DONDE EXISTAN
CERCANAS A LA AUTOPISTA PLANTAS DE CONCRETO ASFÁLTICO, DE ACUERDO A LOS SIGUIENTES
LINEAMIENTOS:
1) SE MARCARÁ EL ÁREA POR RENIVELAR SIGUIENDO APROXIMADAMENTE EL PERÍMETRO QUE
ABARQUE EN SU TOTALIDAD LA ZONA AFECTADA.
2) LA ZONA POR RENIVELAR DEBERÁ LIMPIARSE DE MATERIALES EXTRAÑOS TALES COMO TIERRA,
HIERBAS, DESECHOS DE ANIMALES Y OTROS, MEDIANTE BARRIDO.
3) SE ABRIRÁ CAJA PERIMETRAL DE CINCO CENTÍMETROS DE ANCHO Y CINCO CENTÍMETROS DE
PROFUNDIDAD CON OBJETO DE EVITAR ESPESORES PEQUEÑOS EN LAS ORILLAS DE LA
RENIVELACIÓN. ESTO DEBERÁ HACERSE CON CORTADORA DE PAVIMENTOS.
4) DEBERÁ PICARSE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO DE LA ZONA POR RENIVELAR HASTA
OBTENER ENTRE 25 Y 30 PICADAS POR METRO CUADRADO, DE 8 A 10 MILÍMETROS DE
39
PROFUNDIDAD. A CONTINUACIÓN SE LIMPIARÁ LA SUPERFICIE MEDIANTE BARRIDO Y APLICACIÓN
DE AIRE A PRESIÓN.
5) SE APLICARÁ UN RIEGO DE LIGA CON EMULSIÓN CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO RÁPIDO O
EQUIVALENTE, CON UNA DOSIFICACIÓN APROXIMADA DE 0.6 LITROS POR METRO CUADRADO
ABARCANDO UNIFORMEMENTE TODA EL ÁREA.
6)- LA MEZCLA ASFÁLTICA DEBERÁ DE CUMPLIR CON LO ESPECIFICADO EN EL PROYECTO O EN LAS
NORMAS Y ESPECIFICACIONES DE LA S.C.T LAS CAPAS DEBERÁN DE CUMPLIR CON EL GRADO DE
COMPACTACIÓN ESPECIFICADO EN EL PROYECTO. (95% DEL PESO VOLUMÉTRICO MÁXIMO
OBTENIDO EN PRUEBA MARSHALL).SE EFECTUARAN PRUEBAS DE PERMEABILIDAD Y TODAS LAS
PRUEBAS NECESARIAS QUE SE INDIQUEN.
DEBERÁ COLOCAR EL SEÑALAMIENTO PROVISIONAL QUE SE INSTALARÁ DURANTE LA OBRA, SE
SUJETARA A LO INDICADO EN EL CAPÍTULO IV DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE
TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES;
EL CONTRATISTA DEBERÁ COLOCAR EL SEÑALAMIENTO DIURNO SIENDO TAMBIÉN EL
RESPONSABLE DE MANTENIMIENTO Y REPOSICIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA, EL COSTO
DEL SEÑALAMIENTO DEBERÁ SER CONSIDERADO DENTRO DE LOS INDIRECTOS DE LA OBRA.
NO SE AUTORIZA LA INICIACIÓN DE NINGUNA CLASE DE TRABAJO HASTA QUE SE HAYA COLOCADO
A SATISFACCIÓN DE ÉSTA ENTIDAD LAS SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN, ADEMÁS EL
CONTRATISTA ESTARÁ OBLIGADO A TOMAR TODAS LAS PROVIDENCIAS QUE SEAN NECESARIAS
PARA MANTENER LA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DEL TRANSITO Y DISPONER DE LOS TRABAJOS EN
TAL FORMA, QUE REDUZCAN AL MÍNIMO LAS MOLESTIAS QUE OCASIONA A LOS USUARIOS POR LA
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y EXTREMAR LAS PRECAUCIONES PARA PREVENIR Y EVITAR AL
TRANSITO, ACCIDENTES DE CUALQUIER NATURALEZA YA SEA POR EL MOVIMIENTO DE MAQUINARIA,
EQUIPO O ABASTECIMIENTO DE MATERIALES.
MEDICIÓN: SE MEDIRÁN LOS VOLÚMENES CORRECTAMENTE EJECUTADOS CONSIDERANDO COMO
UNIDAD EL METRO CÚBICO COMPACTO, CON APROXIMACIÓN A UNA DÉCIMA Y LA FORMA DE
DETERMINACIÓN SERÁ POR PROMEDIO DE ÁREAS EXTREMAS.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE RENIVELACIONES CON CONCRETO
ASFÁLTICO SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CÚBICO
COMPACTO, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR LA LIMPIEZA, LOS
MATERIALES QUE INTERVIENEN EN LA MEZCLA ASFÁLTICA, ASÍ COMO SUS ACARREOS Y LOS
IMPORTES QUE PROCEDAN POR PERSONAL, EQUIPO, TRASLADOS, HERRAMIENTAS, ACARREOS Y
40
TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
E.P.-1.5. BACHEO CON MEZCLA ASFÁLTICA
DEFINICIÓN: EL BACHEO SUPERFICIAL, SERÁ EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA
REPONER UNA PORCIÓN DE LA CARPETA DE LA AUTOPISTA, QUE HAYA SIDO DAÑADA O DESTRUIDA,
CUANDO LA CAPA DE BASE SE ENCUENTRE EN BUEN ESTADO. LAS ZONAS QUE REQUIEREN DE
BACHEO SUPERFICIAL SON LAS SIGUIENTES:
A) AREAS AISLADAS, QUE PRESENTEN GRIETAS ABUNDANTES CON ANCHO PROMEDIO SUPERIOR A
TRES (3) MILÍMETROS.
B) CALAVERAS O DESPRENDIMIENTOS CUYA DIMENSIÓN MAYOR SEA INFERIOR A QUINCE (15)
CENTÍMETROS Y QUE SE ENCUENTREN AISLADOS.
C) BACHES U OQUEDADES CUYA DIMENSIÓN HORIZONTAL MAYOR SEA SUPERIOR A QUINCE (15)
CENTÍMETROS Y SE ENCUENTREN AISLADOS.
EJECUCIÓN: LOS BACHES SUPERFICIALES SON LOS QUE AFECTAN EXCLUSIVAMENTE A LA
CARPETA Y EL PROCEDIMIENTO PARA SU REPARACIÓN ES EL SIGUIENTE:
1) DEBERÁ DE DEFINIRSE Y MARCARSE EL ÁREA POR REPARAR CUIDANDO QUE TENGA FORMA
RECTANGULAR Y QUE DOS DE SUS LADOS SEAN PERPENDICULAR AL EJE DEL CAMINO.
2) SE HARÁ EL CORTE CON CORTADORA DE DISCO.
3) SE EFECTUARÁ UNA EXCAVACIÓN EN EL ÁREA DELIMITADA, CUIDANDO QUE LAS PAREDES DE LA
EXCAVACIÓN SEAN VERTICALES, EXTRAYENDO Y DESPERDICIANDO EL MATERIAL DE CARPETA.
4) SE RECOMPACTARÁ LA SUPERFICIE DESCUBIERTA.
5) SE APLICARÁ, PREVIA LIMPIEZA MEDIANTE BARRIDO Y AIRE A PRESIÓN, UN RIEGO DE LIGA CON
EMULSIÓN CATIÓNICA DE ROMPIMIENTO RÁPIDO EN PROPORCIÓN APROXIMADA DE 0.6 L/M2 O DE
ACUERDO A LO INDICADO POR LA SUPERVISIÓN.
41
6) SE RELLENARÁ LA EXCAVACIÓN CON MEZCLA ASFÁLTICA ELABORADA EN PLANTA, EN FRÍO O EN
CALIENTE CUMPLIENDO CON LAS NORMAS DE CALIDAD ESTABLECIDAS EN EL PROYECTO Y/O EN
LAS NORMAS DE CALIDAD DE LA S.C.T.
7) EL GRADO QUE SE ALCANZARA EN LA COMPACTACIÓN SERÁ DE 95% DE SU P.V.M.M.
DEBERÁ COLOCAR EL SEÑALAMIENTO PROVISIONAL QUE SE INSTALARÁ DURANTE LA OBRA, SE
SUJETARA A LO INDICADO EN EL CAPÍTULO IV DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE
TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES;
EL CONTRATISTA DEBERÁ COLOCAR EL SEÑALAMIENTO DIURNO SIENDO TAMBIÉN EL
RESPONSABLE DE MANTENIMIENTO Y REPOSICIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA, EL COSTO
DEL SEÑALAMIENTO DEBERÁ SER CONSIDERADO DENTRO DE LOS INDIRECTOS DE LA OBRA.
NO SE AUTORIZA LA INICIACIÓN DE NINGUNA CLASE DE TRABAJO HASTA QUE SE HAYA COLOCADO
A SATISFACCIÓN DE ÉSTA ENTIDAD LAS SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN, ADEMÁS EL
CONTRATISTA ESTARÁ OBLIGADO A TOMAR TODAS LAS PROVIDENCIAS QUE SEAN NECESARIAS
PARA MANTENER LA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DEL TRANSITO Y DISPONER DE LOS TRABAJOS EN
TAL FORMA, QUE REDUZCAN AL MÍNIMO LAS MOLESTIAS QUE OCASIONA A LOS USUARIOS POR LA
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y EXTREMAR LAS PRECAUCIONES PARA PREVENIR Y EVITAR AL
TRANSITO, ACCIDENTES DE CUALQUIER NATURALEZA YA SEA POR EL MOVIMIENTO DE MAQUINARIA,
EQUIPO O ABASTECIMIENTO DE MATERIALES.
MEDICIÓN: EL BACHEO SUPERFICIAL, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ, TOMANDO
COMO UNIDAD EL METRO CÚBICO COMPACTO DE CARPETA REPUESTA, CON APROXIMACIÓN DE
UNA (1) DÉCIMA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE BACHEO SUPERFICIAL SE HARÁ AL
PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CÚBICO COMPACTO DE CARPETA
REPUESTA, DEL TIPO DE MEZCLA DE QUE SE TRATE, ELABORADA EN PLANTA; ESTE PRECIO
UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR LOS MATERIALES Y EQUIPO QUE INTERVIENEN EN
LA ELABORACIÓN DE LA MEZCLA, ASÍ COMO SUS ACARREOS, Y LOS IMPORTES QUE PROCEDAN POR
PERSONAL, EQUIPO, HERRAMIENTAS, LIMPIEZA, MARCACIÓN DEL ÁREA, CORTE CON CORTADORA
DE DISCO, EXCAVACIÓN, Y TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS
TRABAJOS. TAMBIÉN INCLUYE LA APERTURA DE LA CAJA, SU AFINAMIENTO, BARRIDO Y
COMPACTACIÓN DEL MATERIAL DEJADO AL DESCUBIERTO AL GRADO Y EN EL ESPESOR INDICADO
POR LA SUPERVISIÓN, EXTRACCIÓN, CARGA, ACARREOS, DESCARGA.
E.P.3 OBRAS DE DRENAJE
42
E.P.3.1 DESAZOLVE DE ALCANTARILLAS DE CUALQUIER SECCIÓN
DEFINICIÓN: EL DESAZOLVE DE ALCANTARILLAS SERÁ EL CONJUNTO DE OPERACIONES
NECESARIAS PARA RESTITUIR LA CAPACIDAD HIDRÁULICA Y EFICIENCIA DEL DRENAJE AL RETIRAR
LOS MATERIALES AZOLVADOS, TALES COMO: BASURA, TIERRA, PIEDRAS, VEGETACIÓN Y/O TODO
MATERIAL EXTRAÑO QUE PUDIERA ACUMULARSE DENTRO DE ESOS ELEMENTOS DE LA AUTOPISTA,
IMPIDIENDO EL UBRE ESCURRIMIENTO DEL AGUA.
EJECUCIÓN: DEBERÁ REMOVERSE TODA LA MATERIA EXTRAÑA, COMO TIERRA, HIERBAS, PIEDRAS
U OTRA, QUE HUBIERE EN LA ALCANTARILLA, NO SÓLO EN SUS EXTREMOS, SINO A TODO LO LARGO
DE LA MISMA. EL MATERIAL EXTRAÍDO DEBERÁ SER DEPOSITADO DONDE INDIQUE LA SUPERVISIÓN
Y/O LA DEPENDENCIA.
NO DEBERÁ PERMITIRSE EL CRECIMIENTO DE HIERBAS O ARBUSTOS EN LA ENTRADA Y SALIDA DE
LAS ALCANTARILLAS. EN CASO DE HABERLOS DEBERÁN SER ARRANCADOS DE RAÍZ.
MEDICIÓN: EL DESAZOLVE DE ALCANTARILLAS POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ
TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CÚBICO (M3) DE AZOLVE RETIRADO CON APROXIMACIÓN DE
UNA (1) DÉCIMA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE DESAZOLVE DE ALCANTARILLAS DE
CUALQUIER SECCIÓN SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO
CÚBICO (M3) DE MATERIAL PRODUCTO DEL AZOLVE, A CUALQUIER PROFUNDIDAD, EN SECO O EN
AGUA; ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: MANO DE OBRA, MAQUINARIA
Y EQUIPO, HERRAMIENTAS, CARGA, ACARREO, DESCARGA Y ACOMODO DEL MATERIAL PRODUCTO
DEL AZOLVE EN EL SITIO QUE APRUEBE LA SUPERVISIÓN Y/O LA DEPENDENCIA, Y EN GENERAL,
TODO LO QUE SE REQUIERA PARA DEJAR A LAS ALCANTARILLAS LIMPIAS, EXENTAS DE TIERRA,
VEGETACIÓN, BASURA, PIEDRAS Y/O CUALQUIER MATERIAL EXTRAÑO.
E.P.-3.2 DESAZOLVE Y LIMPIA DE LAVADEROS
DEFINICIÓN: EL DESAZLVE Y LIMPIA DSE CUNETAS ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES
NECESARIAS PARA REMOVER LOS MATERIALES QUE OBSTRUYEN LOS ESCURRIMIENTOS LIBRES DE
LAS AGUAS PLUVIALES, TALES COMO TIERRA, PIEDRAS, HIERBA, TRONCOS ETC.
43
EJECUCIÓN: SE DEBERÁ REMOVER PERFECTAMENTE CUALQUIER ELEMENTO O MATERIA EXTRAÑA,
TAL COMO, TIERRA, HIERBA, TRONCOS, PIEDRAS U OTROS QUE OBSTRUYERAN LA SECCIÓN DEL
LAVADERO, EL PRODUCTO REMOVIDO DEBERÁ DEPOSITARSE DENTRO DEL DERECHO DE VÍA
DONDE INDIQUE LA SUPERVISIÓN Y/O LA DEPENDENCIA. SI EL LAVADERO ES ZAMPEADO DEBERÁ
CUIDARSE DE NO DETERIORAR EL ZAMPEADO, AL TERMINO DE LOS TRABAJOS EL LAVADERO DEBE
TENER UNA SECCIÓN TRANSVERSAL Y PENDIENTE LONGITUDINAL QUE GARANTICEN EL LIBRE
ESCURRIMIENTO DEL AGUA.
MEDICIÓN: EL DESAZOLVE DE LAVADERO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ TOMANDO
COMO BASE EL METRO CUBICO ( M3 ) DE LOS VOLÚMENES DE DESAZOLVE REMOVIDOS CON
APROXIMACIÓN DE UNA ( 1 ) DÉCIMA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE DESAZOLVE DE LAVADERO SE
PAGARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUBICO ( M3 ), A
CUALQUIER ALTURA Y/O PROFUNDIDAD, EN SECO O EN AGUA, ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR: MANO DE OBRA, EQUIPOS, HERRAMIENTAS, CARGA, ACARREO DEL MATERIAL
DE PRODUCTO DEL DESAZOLVE, DESCARGA Y DEPOSITO EN LOS SITIOS QUE APRUEBE LA
SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA Y EN GENERAL, TODO LO QUE SE REQUIERA PARA DEJAR A LOS
LAVADEROS LIMPIOS DE TIERRAS, HIERBAS, TRONCOS PIEDRAS, BASURA Y/O CUALQUIER
MATERIAL EXTRAÑO, IMPIDA EL LIBRE ESCURRIMIENTO DEL AGUA.
E.P.3.4 DESAZOLVE DE CUNETAS
DEFINICIÓN: EL DESAZOLVE DE CUNETAS ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA
REMOVER LOS MATERIALES AJENOS TALES COMO TIERRA, PIEDRAS, HIERBAS, TRONCOS U OTROS
QUE REDUZCAN U OBSTRUYAN LA SECCIÓN DE LA CUNETA IMPIDIENDO EL LIBRE ESCURRIMIENTO
DEL AGUA.
EJECUCIÓN: SE REMOVERÁ PERFECTAMENTE TODA LA MATERIA EXTRAÑA, TAL COMO TIERRA,
PIEDRAS, HIERBAS, TRONCOS U OTROS QUE HUBIERA EN LA SECCIÓN DE LA CUNETA, EL MATERIAL
REMOVIDO DEBERÁ DEPOSITARSE DENTRO DEL DERECHO DE VÍA DONDE INDIQUE LA SUPERVISIÓN
Y/O LA DEPENDENCIA. SI LA CUNETA ESTÁ ZAMPEADA DEBERÁ CUIDARSE DE NO DETERIORAR EL
ZAMPEADO. AL TÉRMINO DE LOS TRABAJOS LA CUNETA DEBE TENER UNA SECCIÓN TRANSVERSAL
Y PENDIENTE LONGITUDINAL QUE GARANTICEN EL LIBRE ESCURRIMIENTO DEL AGUA.
MEDICIÓN: EL DESAZOLVE DE LA CUNETA POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ
TOMANDO COMO BASE EL METRO CÚBICO (M3) DE LOS VOLÚMENES DE AZOLVE REMOVIDOS CON
APROXIMACIÓN DE UNA (1) DÉCIMA.
44
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE DESAZOLVE DE CUNETAS SE
PAGARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CÚBICO (M3), A CUALQUIER
PROFUNDIDAD, EN SECO O EN AGUA , ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA
POR: MANO DE OBRA, EQUIPOS, HERRAMIENTAS, CARGA, ACARREO DEL MATERIAL DE
DESPERDICIO QUE SE OBTENGA, DESCARGA Y DEPÓSITO EN LOS SITIOS QUE APRUEBE LA
SUPERVISIÓN Y/O LA DEPENDENCIA Y EN GENERAL, TODO LO QUE SE REQUIERA PARA DEJAR A LAS
CUNETAS LIMPIAS DE TIERRA, VEGETACIÓN, BASURA Y/O CUALQUIER OTRO MATERIAL EXTRAÑO,
QUE IMPIDA EL LIBRE ESCURRIMIENTO DEL AGUA.
E.P.-3.5 RECONSTRUCCIÓN DE LAVADEROS
DEFINICIÓN: LAS CONSTANTES MODIFICACIONES QUE PUEDEN Y DEBEN HACERSE A LOS
LAVADEROS PARA OBTENER UN FUNCIONAMIENTO MÁS EFICIENTE EN OBRAS DE DRENAJE, ES LA
CONSTRUCCIÓN PARCIAL O TOTAL DE LOS LAVADEROS.
EJECUCIÓN: DEBERÁN CONSTRUIRSE PARCIAL O EN SU TOTALIDAD LOS LAVADEROS EN MALAS
CONDICIONES, TOMAMDO ENCUENTA QUE LA SUPERFICIE DONDE FLUYE EL AGUA DEBERÁ SER
CORRUGADA PARA EVITAR QUE EL AGUA PROVOQUE EROSIONES EN LA SUPERFICIE DEL PISO Y
PAREDES, DEBERÁ HACER UNA PLANTILLA DE CONCRETO DE F'C=150KG/CM2, REFORZADA CON
MALLAELECTROSOLDADA, PARA EVITAR SOCAVACIONES Y DEBILITAR EL TALUD EN LA CAÍDA DE
LAS AGUAS DEL LAVADERO.
MEDICIÓN: LA RECONSTRUCCIÓN DE LAVADEROS POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ
TOMANDO COMO BASE EL METRO CÚBICO (M3) DE LOS VOLÚMENES DE RECONSTRUCCIÓN DE
LAVADEROS CON APROXIMACIÓN DE UNA (1) DÉCIMA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE RECONSTRUCCIÓN DE LAVADEROS
SE PAGARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CÚBICO (M3), DE
RECONSTRUCCIÓN DE LAVADERO EJECUTADO, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR: DEMOLICIONES NECESARIAS, MANO DE OBRA, EQUIPOS, HERRAMIENTAS,
CARGA, ACARREO DEL MATERIAL PRODUCTO DE LA DEMOLICIÓN QUE SE OBTENGA, DESCARGA Y
DEPÓSITO EN LOS SITIOS, FABRICACIÓN DE CONCRETO Y COLADO, CIMBRADO Y DESCIMBRADO,
DESPERDICIOS, RETIRO SOBRANTE Y SU DEPOSITO EN EL SITIO QUE APRUEBE LA SUPERVISIÓN
Y/O DEPENDENCIA, LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA.
E.P.-3.8. RECONSTRUCCIÓN DE BORDILLOS DE CONCRETO HIDRÁULICO
45
DEFINICIÓN: ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA REPARAR Y/O REPONER LOS
BORDILLOS DAÑADOS O DESTRUIDOS, CON EL PROPÓSITO DE RESTABLECER LAS CONDICIONES DE
EFICIENCIA EN EL DRENAJE PLUVIAL DE LOS TRAMOS EN TERRAPLÉN DE LA AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: EN LA RECONSTRUCCIÓN DE BORDILLOS SE UTILIZARÁ CONCRETO HIDRÁULICO
SIMPLE CON UNA RESISTENCIA F'C=150 KG/CM2 RESPETANDO LA SECCIÓN TRANSVERSAL ORIGINAL
DE LA ESTRUCTURA. EN CASO DE QUE LA ALTURA DEL BORDILLO SEA INSUFICIENTE PARA
RETENER EL AGUA SE PROCEDERÁ A DEMOLER EL BORDILLO EXISTENTE Y SE REPONDRÁ CON
OTRO DE SECCIÓN TRANSVERSAL TRAPEZOIDAL DE 20 CM. DE BASE MAYOR, 15 CM. DE BASE
MENOR Y UNA ALTURA DE 20 CM.
MEDICIÓN: LA RECONSTRUCCIÓN DE BORDILLOS POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE MEDIRÁ
TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO (M) CON APROXIMACIÓN A UN (1) DECIMAL DE BORDILLO
RECONSTRUIDO A SATISFACCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE RECONSTRUCCIÓN DE BORDILLOS
SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO (M) DE BORDILLO
EJECUTADO, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: LAS DEMOLICIONES
NECESARIAS, MANO DE OBRA; SUMINISTRO DE MATERIALES, CARGAS, ACARREOS Y DESCARGAS AL
LUGAR DE LOS TRABAJOS; HERRAMIENTA, EQUIPO; FABRICACIÓN DE CONCRETO Y COLADO,
CIMBRADO Y DESCIMBRADO, DESPERDICIOS; LIMPIEZA DEL ÁREA DE TRABAJO, RETIRO SOBRANTES
Y SU DEPÓSITO EN EL SITIO QUE APRUEBE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA; Y EN GENERAL
TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P.-3.19 RECONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
DEFINICIÓN: ES LA REPARACIÓN DE LAS LOSAS FRACTURADAS EN CUNETAS YA SEA POR ALGÚN
CAÍDO O DERRUMBE AL REALIZAR EL RETIRO DE MATERIAL CON MAQUINARIA, ETC., PARA EVITAR
LA FILTRACIÓN DE AGUA HACIA LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Y QUE PUEDA OCASIONAR DAÑO
ALGUNO A ESTA MISMA.
EJECUCIÓN: SE DEMOLERÁN LAS LOSAS FRACTURADAS PARA PROCEDER A COLOCARLES
CONCRETO NUEVO, EN LAS ZONAS DONDE EXISTAN PEQUEÑAS FRACTURAS SOLO SE LES
INYECTARÁ CONCRETO PARA CORREGIR LA FALLA EXISTENTE.
EL CONCRETO A OCUPAR DEBERÁ SER ELABORADO POR MEDIOS MECÁNICOS Y TODOS LOS
MATERIALES A UTILIZAR PARA LA ELABORACIÓN DE ESTE, DEBERÁN SER PREVIAMENTE
46
APROBADOS POR LA SUPERVISIÓN MEDIANTE LA PRESENTACIÓN DE PRUEBAS DE LABORATORIO
POR PARTE DE LA CONTRATISTA.
EL MATERIAL PRODUCTO DE LA DEMOLICIÓN DEBERÁ SER COLOCADO EN LOS BANCOS DE TIRO
PREVIAMENTE AUTORIZADOS POR LA SUPERVISIÓN.
MEDICIÓN: SE TOMARÁ COMO UNIDAD EL METRO DE CUNETA CORRECTAMENTE EJECUTADA,
CERRANDO AL DÉCIMO TODAS LAS MEDIDAS TOMADAS.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO
EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUBICO ( M3 ) DE CUNETA CONSTRUIDA. EL PRECIO UNITARIO
INCLUYE: SUMINISTRO DE MATERIALES, CONSTRUCCIÓN Y JUNTEADO CON MORTERO DE
CEMENTO-ARENA ENTRE JUNTAS DE CUNETAS; LA MANO DE OBRA Y EQUIPO Y/O HERRAMIENTE
MENOR NECESARIOS, ASÍ COMO LA MAQUINARIA REQUERIDA PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DEL
TRABAJO; LA LIMPIEZA DEL ÁREA DEL TRABJO, INCLUYÉNDOSE LOS ACARREOS TANTO
HORIZONTALES COMO VERTICALES QUE SEAN NECESARIOS, HASTA EL SITIO DE CARGA DE LOS
CAMIONES, LA CARGA DE LOS MATERIALES PRODUCTO DE LAS LIMPIEZAS, SOBRANTES Y/O
DESPERDICIOS; ASIMISMO, DEBERÁ INCLUIR EL CARGO POR EQUIPO PARA LAS CARGAS; LOS
TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS DURANTE
EL ACARREO DE IDA Y VUELTA, LOS ACARREOS INTERNOS Y EXTERNOS PARA EL RETIRO DEL
MATERIAL PRODUCTO DE LA DEMOLICIÓN Y LIMPIEZA, SOBRANTE Y/O DESPERDICIOS, HASTA EL
BANCO DE TIRO, EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS
TRABAJOS.
E.P. 5.7 ENCALADO DE ARBOLES
DEFINICIÓN: EL ENCALADO DE ÁRBOLES ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA
PROTEGER DE PLAGAS Y/O INSECTOS DAÑINOS A LOS ARBOLES, MEDIANTE LA APLICACIÓN DE UNA
MEZCLA A BASE DE CALHIDRA DISUELTA CON AGUA EN LA SUPERFICIE INFERIOR DE LOS TRONCOS
DE LOS ÁRBOLES, DESDE EL NIVEL DEL TERRENO NATURAL HASTA UNA ALTURA DE 1.5 METROS.
EJECUCIÓN: EL ENCALADO DE ÁRBOLES SE HARÁ APLICANDO UNA MEZCLA A BASE DE CALHIDRA
DISUELTA CON AGUA EN PROPORCIÓN 1:1 EN LOS TRONCOS DE LOS ÁRBOLES HASTA UNA ALTURA
DE 1.5 METROS. SE REALIZARÁ, PREVIA LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO, EN FORMA
MANUAL CON BROCHA DE PELO HASTA LOGRAR EL TOTAL RECUBRIMIENTO DE LA PARTE
SEÑALADA DEL TRONCO.
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MEDICIÓN: EL ENCALADO DE ÁRBOLES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ TOMANDO
COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO (M2) CON APROXIMACIÓN A UN (1) DECIMAL, DE LA
SUPERFICIE ENCALADA A SATISFACCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE ENCALADO DE ÁRBOLES SE HARÁ
AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO (M2) DE ÁREA
ENCALADA DE TRONCO DE ÁRBOL, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR:
PERSONAL, EQUIPO, HERRAMIENTAS, ADQUISICIÓN DE LOS MATERIALES; CARGAS, ACARREOS Y
DESCARGAS; ALMACENAMIENTO, PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE, ASÍ COMO DE LA MEZCLA CAL-
AGUA; LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES, DURANTE LAS
CARGAS Y LAS DESCARGAS, Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN
DE ESTOS TRABAJOS.
E.P.5.8 SIEMBRA DE PASTO EN AREAS VERDES
DEFINICIÓN: ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA LA PLANTACIÓN O SIEMBRA
DE PASTO, CON OBJETO DE PROTEGER LAS ZONAS ADYACENTES DE LA OBRA VIAL CONTRA LA
EROSIÓN O LA INVASIÓN DE DUNAS, CON FINES DE ORNATO, Y/O PAISAJISTA.
EJECUCIÓN: LA PLANTACIÓN O SIEMBRA DE PASTO SE REALIZARÁ AL INICIAR LA TEMPORADA DE
LLUVIAS, DE ACUERDO CON UNA (1) DE LAS CUATRO (4) ALTERNATIVAS QUE SE INDICAN A
CONTINUACIÓN:
a) POR MEDIO DE SEMILLA, PARA LO CUAL SE REALIZARÁN LAS OPERACIONES
SIGUIENTES: VERIFICAR QUE CUANDO MENOS EL NOVENTA POR CIENTO (90%) DE LA
SEMILLA QUE VAYA A EMPLEARSE TENGA PODER GERMINADOR, PREPARAR EL TERRENO
AFLOJÁNDOLO Y RASTRILLÁNDOLO HASTA UNA PROFUNDIDAD APROXIMADA DE CINCO (5)
CENTÍMETROS Y MEZCLANDO LA TIERRA CUANDO SEA NECESARIO CON EL FERTILIZANTE
Y/O ABONO EN LA CANTIDAD Y TIPO APROBADO POR LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
LA SIEMBRA SE LLEVARA A CABO PREFERENTEMENTE CON MEZCLADORA MECÁNICA, YA
QUE EN ESA FORMA SE DEPOSITARÁ LA SEMILLA MAS UNIFORMEMENTE EN EL TERRENO
Y CUANDO SE TRATE DE UNA MEZCLA DE SEMILLAS, SE LOGRARÁ MAYOR
HOMOGENEIDAD. EN LOS CASOS DE TALUDES QUE NO SEA FACTIBLE USAR LA
SEMBRADORA SE PODRÁ HACER EL VOLTEO A MANO. LA CANTIDAD DE SEMILLA POR
METRO CUADRADO SERÁ LA APROBADA POR LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA,
PASÁNDOLE POSTERIORMENTE UN RODILLO LIGERO O RASTRERA DE RAMAS SOBRE LA
SUPERFICIE. LA SIEMBRA SE EFECTUARÁ EN AQUELLOS LUGARES DONDE HAYA TIERRA
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APROPIADA; EN EL CASO CONTRARIO, SERÁ NECESARIO PROVEER UNA CAPA DE TIERRA
FÉRTIL QUE YA APISONADA TENGA UN ESPESOR DE QUINCE (15) CENTÍMETROS.
b) POR TEPES, PARA LO CUAL SE REALIZARÁN LAS OPERACIONES SIGUIENTES:
SELECCIONAR LUGARES DE DONDE SE OBTENDRÁN LOS TEPES O BLOQUES DE TIERRA
CON PASTO; CORTAR LOS TEPES DEL GRUESO Y DIMENSIONES APROBADOS POR LA
SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA, PREPARAR EL TERRENO DONDE SE COLOCARÁN LOS
TEPES, LIMPIÁNDOLO, AFLOJÁNDOLO Y RASTRILLÁNDOLO HASTA UNA PROFUNDIDAD
APROXIMADA DE CINCO (5) CENTÍMETROS; SE REGARÁ EL TERRENO CUANDO SEA
NECESARIO, SE COLOCARÁN LOS TEPES ANCLÁNDOLOS CON ESTACAS CUANDO LA
PLANTACIÓN SE HAYA EN PLANOS INCLINADOS, PROCEDIENDO A COLOCARLOS EN ESTE
CASO DE ABAJO HACIA ARRIBA; SE APISONARÁN LOS TEPES SUAVEMENTE PARA
ADHERIRLOS AL TERRENO Y SE REGARÁN CUANDO SEA NECESARIO.
c) POR GUÍAS O ESTACAS VIVAS, PARA LO CUAL SE REALIZARÁN LAS OPERACIONES
SIGUIENTES: SELECCIONAR LAS PLANTACIONES DE DONDE SE OBTENDRÁN LAS GUÍAS O
ESTACAS; PODAR LAS PLANTACIONES PARA OBTENER LAS GUÍAS Y CORTAR ESTAS,
CUANDO ASÍ SE INDIQUE PARA OBTENER LAS ESTACAS; PREPARAR ADECUADAMENTE EL
TERRENO DONDE SE PLANTARÁN LAS GUÍAS O LAS ESTACAS SEGÚN EL CASO; SE
PLANTARÁN LAS GUÍAS EN SURCOS DE APROXIMADAMENTE TRES (3) CENTÍMETROS DE
PROFUNDIDAD Y SE TAPARÁN CON LA MISMA TIERRA DEL SURCO; SI SE TRATA DE
ESTACAS , SE PLANTARÁN HACIENDO AGUJEROS DE TRES (3) CENTÍMETROS DE
DIÁMETRO Y CINCO (5) DE PROFUNDIDAD, POR MEDIO DE CUÑAS Y APRETANDO LA
TIERRA ALREDEDOR DE LA ESTACA UNA VEZ PLANTADA; SE REGARÁ CUANDO SEA
NECESARIO. LA PLANTACIÓN POR GUÍAS O ESTACAS VIVAS SE HARÁ ÚNICAMENTE EN
AQUELLOS LUGARES DONDE HAYA TIERRA APROPIADA.
d) POR HIDROSIEMBRA, UTILIZANDO EL EQUIPO DE HIDROSIEMBRADORA, CON EL QUE SE
LANZARÁ LA MEZCLA APROBADA POR LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA, CONTENIENDO
SEMILLAS O ESTACAS VIVAS, FERTILIZANTES, AGUA, MATERIAL DE COBERTURA Y ALGÚN
AGLUTINANTE SOBRE LA SUPERFICIE DEL TERRENO PREVIAMENTE ESCARIFICADO,
LOGRANDO EN ESTA FORMA QUE LAS SEMILLAS INICIEN SU GERMINACIÓN CON TODOS
LOS ELEMENTOS NECESARIOS Y CON LA DEBIDA PROTECCIÓN. ESTE MÉTODO ES
ESPECIALMENTE RECOMENDADO PARA TALUDES DE DIFÍCIL ACCESO.
MEDICIÓN: LA SIEMBRA DE PASTO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ TOMANDO COMO
UNIDAD EL METRO CUADRADO (M2) CON APROXIMACIÓN A UN (1) DECIMAL DE LA SUPERFICIE
SEMBRADA O PLANTADA QUE HAYA LOGRADO GERMINAR TOTALMENTE A SATISFACCIÓN DE LA
SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
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BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA PARA LA SIEMBRA DE PASTO EN
ÁREAS VERDES SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO
CUADRADO (M2), ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: LA ADQUISICIÓN DE
TODOS LOS MATERIALES, ALMACENAMIENTOS; CARGAS, ACARREOS Y DESCARGAS; PERSONAL,
HERRAMIENTA, LOS VEHÍCULOS Y SUS TIEMPOS EMPLEADOS DURANTE CARGAS, EN LOS
TRANSPORTES Y DESCARGAS; PREPARACIÓN DEL TERRENO, LOS FERTILIZANTES, ABONOS,
FUNGICIDAS E INSECTICIDAS; SEMBRADO; PROTECCIÓN Y DEFENSA, RIEGO CON AGUA Y SU
CONSERVACIÓN HASTA SU GERMINACIÓN SATISFACTORIA, Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO
PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P.-4.2 EXTRACCIÓN DE DERRUMBES
DEFINICIÓN: LA REMOCIÓN DE DERRUMBES, ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS
PARA REMOVER LOS MATERIALES DESPRENDIDOS DE LAS LADERAS NATURALES O TALUDES DE
CORTE, QUE CAEN EN LA CORONA Y EN LAS ZONAS LATERALES DEL DERECHO DE VÍA, CON EL
PROPÓSITO DE RESTITUIR LAS CONDICIONES NORMALES DE OPERACIÓN DE LA AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: LA REMOCIÓN DE DERRUMBES SE HARÁ CONFORME A LO INDICADO A CONTINUACIÓN:
LAS LABORES DE REMOCIÓN DE DERRUMBES DEBERÁN LOGRAR A LA BREVEDAD POSIBLE, LA
REANUDACIÓN DE LA CIRCULACIÓN, EN CONSECUENCIA SE ATACARÁ PRIMERO LA ZONA DE LA
CORONA A FIN DE DESPEJAR POR LO MENOS, EL ANCHO SUFICIENTE PARA PERMITIR LA
CIRCULACIÓN SOBRE UN CARRIL SI POR LA MAGNITUD DEL DERRUMBE, NO ES POSIBLE REANUDAR
LA CIRCULACIÓN EN UN LAPSO RAZONABLE, DEBERÁ ADAPTARSE UNA DESVIACIÓN, CUYA
CONSTRUCCIÓN TENDRÁ PRIORIDAD RESPECTO A LOS TRABAJOS DE REMOCIÓN. UNA VEZ QUE SE
HA REANUDADO EL TRÁNSITO, O EN CASO DE QUE ÉSTE NO SE HAYA INTERRUMPIDO, DEBERÁN
CONTINUARSE LAS LABORES DE REMOCIÓN, CONSIDERANDO LOS SIGUIENTES LINEAMIENTOS:
A) DEBERÁ USARSE LA MAQUINARIA ADECUADA, TAL COMO CARGADOR FRONTAL Y CAMIONES,
EVITANDO EN LO POSIBLE LAS MOLESTIAS AL TRÁNSITO Y TOMANDO LAS PRECAUCIONES
NECESARIAS PARA EVITAR UN ACCIDENTE.
B) CUANDO EL DERRUMBE OCURRA EN UN CORTE DE ROCA Y HAYA ALGUNAS PIEDRAS QUE POR
SU TAMAÑO REQUIERAN MONEARSE PARA PODER SER REMOVIDAS, DEBERÁN TOMARSE LAS
PRECAUCIONES DEL CASO Y SUSPENDER LA CIRCULACIÓN CON ANTICIPACIÓN A LA
FRAGMENTACIÓN DE LAS ROCAS Y PIEDRAS Y DURANTE LA MISMA, CUIDANDO QUE NO HAYA
VEHÍCULOS O PERSONAS QUE PUEDAN SER AFECTADAS.
50
C) MATERIAL PRODUCTO DE UN DERRUMBE PODRÁ USARSE EN RECARGUES DE TERRAPLÉN SI
TIENE LA CALIDAD ADECUADA, CUIDANDO DE COLOCARLO DEBIDAMENTE EXTENDIDO PARA
QUE NO PUEDA AFECTAR LA ESTABILIDAD DEL TALUD. EN CASO DE QUE SE DEPOSITE EN LAS
ZONAS LATERALES DEL DERECHO DE VÍA, DEBERÁ HACERSE DONDE NO PUEDA SER
ACARREADO POR LAS AGUAS A LOS CANALES, CUNETAS O ALCANTARILLAS.
D) AL TERMINAR LA REMOCIÓN, DEBERÁ PROCEDERSE DE INMEDIATO A LA REPARACIÓN DE
LOS DAÑOS QUE EL DERRUMBE HAYA OCASIONADO EN LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO,
ACOTAMIENTO, ZAMPEADOS, SEÑALAMIENTO U OTROS. ASIMISMO, DEBERÁ LIMPIARSE
DEBIDAMENTE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO.
MEDICIÓN: LA REMOCIÓN DE DERRUMBES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ
TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CÚBICO (M3) DE MATERIAL REMOVIDO, MEDIDO EN EL
VEHÍCULO DE TRANSPORTE, CON APROXIMACIÓN DE UNA (1) DÉCIMA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REMOCIÓN DE DERRUMBES, SE
HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CÚBICO (M3). ESTE PRECIO
UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: MATERIALES, PERSONAL, EQUIPO, HERRAMIENTA,,
VEHÍCULOS, EQUIPO DE SEGURIDAD, TRASLADOS, CARGA, ACARREOS, DESCARGA Y ACOMODO
DEL MATERIAL PRODUCTO DE LA REMOCIÓN AL SITIO QUE INDIQUE LA SUPERVISIÓN Y/O LA
DEPENDENCIA, LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS DURANTE LAS CARGAS Y LAS
DESCARGAS, FRAGMENTACIÓN DE ROCAS, INCLUYENDO LA BARRENACIÓN, EXPLOSIVOS,
MORTEROS EXPANSIVOS, Y EN GENERAL TODO LO QUE SE REQUIERA PARA RETIRAR EL MATERIAL
PRODUCTO DEL DERRUMBE, LIMPIAR LAS ZONAS AFECTADAS Y RESTITUIR LAS CONDICIONES
NORMALES DE OPERACIÓN EN LA AUTOPISTA.
E.P.5.1 DESHIERBE DEL DERECHO DE VIA
DEFINICIÓN: CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA MANTENER LA ALTURA DE LA
HIERBA DEL DERECHO DE VÍA DENTRO DE LOS SIGUIENTES LIMITES: MÁXIMO TREINTA (30) CM. EN
LOS PRIMEROS CINCO (5) M. COLINDANTES A LA CORONA DEL CAMINO, EN EL ANCHO RESTANTE LA
HIERBA NO DEBERÁ SOBREPASAR DE UN (1) M. DE ALTURA. LO ANTERIOR, PARA MEJORAR LA
IMAGEN DE LA AUTOPISTA, EVITAR QUE SE INVADA LA ZONA DE ACOTAMIENTOS Y EVITAR ALGÚN
PROBLEMA O PELIGRO AL TRÁNSITO VEHICULAR.
EJECUCIÓN: SE HARÁ POR MEDIOS MANUALES Y/O MECÁNICOS HASTA LOGRAR EL CORTE
UNIFORME DE TODA LA VEGETACIÓN EN LA ZONA PROPUESTA PARA ESTE FIN.
LA EJECUCIÓN COMPRENDE LAS OPERACIONES SIGUIENTES:
51
A) TALA, QUE CONSISTE EN CORTAR LOS ÁRBOLES Y ARBUSTOS.
B) ROZA, QUE CONSISTE EN QUITAR LA MALEZA, HIERBA Y ZACATE.
C) DESENRAICE, QUE CONSISTE EN SACAR LOS TRONCOS O TOCONES CON RAÍCES O
CORTANDO ÉSTAS.
D) LIMPIA, QUE CONSISTE EN RETIRAR EL PRODUCTO DEL DESMONTE AL LUGAR QUE
APRUEBE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA; ESTIBARLO Y ELIMINAR LO NO UTILIZABLE,
A CRITERIO DE LA PROPIA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
MEDICIÓN: EL DESHIERBE DEL DERECHO DE VÍA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ
TOMANDO COMO UNIDAD LA HECTÁREA (HA) CON APROXIMACIÓN A UN (1) DECIMAL, DE SUPERFICIE
DESHERBADA A SATISFACCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE DESHIERBE DEL DERECHO DE VÍA
SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA HECTÁREA (HA) DESHIERBADA,
ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: PERSONAL, HERRAMIENTA, EQUIPO
NECESARIO, SUS TRASLADOS; CARGA, ACARREO, DESCARGA Y ACOMODO DEL MATERIAL
PRODUCTO DEL DESHIERBE EN EL LUGAR INDICADO POR LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA; Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P. 5.2 APLICACIÓN DE HERBICIDA
DEFINICIÓN: LA APLICACIÓN DE PRODUCTOS AGROQUIMICOS DE ACUERDO CON EL TIPO DE
VEGETACIÓN QUE PREDOMINE EN LA ZONA, CON EL OBJETO DE REDUCIR EL CRECIMIENTO DE
HIERBA EN EL DERECHO DE VÍA.
EJECUCIÓN: PARA LA EJECUCIÓN DE ESTE CONCEPTO EL CONTRATISTA DEBERÁ APLICAR EL
HERBICIDA POR MEDIO DEL EQUIPO ESPECIFICADO TRATANDO DE ABARCAR TODA EL ÁREA
PROPUESTA A DESTRUIR COMPRENDIÉNDOSE LAS ÁREAS VERDES DEL DERECHO DE VÍA O LA FAJA
CENTRAL, EL COMPUESTO DE LOS HERBICIDAS A EMPLEAR DEBERÁ CUMPLIR CONSIDERANDO LAS
NORMAS AMBIENTALES VIGENTES, NO AFECTANDO LA PLANTAS DE ORNATOS Y/O FRUTALES
EXISTENTES Y DE HACERLO EL CONTRATISTA SERÁ EL ÚNICO RESPONSABLE DE REPONER EL
DAÑO.
DEBERÁ SER CON COMPONENTE DE SAL ISOPROPILAMINA DE GLIFOSATO AL 43%
DEBERÁ SER CON COMPONENTE DE ISOPROPILINA NO-CAS 00150-03-0 % P/P 27.60; SAL DE
IMAZAPYR %P/P 72.40
52
DEBERÁ CONTENER PICLORAM ( 40 G/L )
DEBERÁ CONTENER COADYUVANTES DE P.H. DE AGUA Y SURFACTANTES.
SU APLICACIÓN SERÁ EN UN ANCHO CONSTANTE POR CADA CUERPO A LO LARGO DE LA
AUTOPISTA, INCLUYENDO EL CAMELLÓN CENTRAL DEL KM. 0+000 AL KM. 118+000 LA TINAJA-ISLA, LA
SUPERINENDENCIA DE CONSERVACIÓN DEBERÁ FIJAR EL ANCHO CONSTANTE.
EL EQUIPO DE ASPERSIÓN ESPECIALIZADO, TIPO PIPA CON CAPACIDAD NO MENOR A 6000 LTS.
SISTEMA DE BOMBEO DE ALTO VOLUMEN, SISTEMA DE INYECCIÓN PARA MANTENER UNA RACIÓN
CONSTANTE DE FLUIDO SIN IMPORTAR VARIACIONES TALES COMO CAMBIOS EN LA VELOCIDAD DEL
VEHÍCULO O ANCHO DE LAS FRANJAS POR APLICAR.
EL EQUIPO DE ASPERSIÓN DISEÑADO PARA CUBRIR DESDE 8 HASTA 15 MTS. DE ANCHO DE FRANJA,
CONTROLANDO ELÉCTRICAMENTE, DEBE SER INTERCAMBIABLE A LOS DEL CAMIÓN, DEBERÁ
DISPONER DE UN SISTEMA HIDRÁULICO PARA EL CONTROL DEL EQUIPO ASPERSOR.
DEBERÁ OFRECER UN RENDIMIENTO PROMEDIO DIARIO DE APLICACIÓN DE 25 HECTÁREAS.
DEBERÁ CONTAR CON UN SISTEMA ESPECIAL PARA CONTROL DE DERIVA DE PRODUCTO APLICADO
PARA NO AFECTAR CULTIVOS ALEDAÑOS AL DERECHO DE VÍA, DADAS LAS CONDICIONES DE
PROTECCIÓN ECOLÓGICA EN LA ENTIDAD; ADEMÁS DEBERÁ DISPONER CON UN SISTEMA DE
LAVADO DE EMERGENCIA PARA EL CUIDADO DE LOS OPERADORES DE LA UNIDAD.
EL EQUIPO PROPUESTO ESTARÁ SUJETO A REVISIÓN FlSICA EN LA PROPUESTA TÉCNICA.
EL NO CONTAR CON EQUIPO REQUERIDO O SIMILAR SERÁ MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.
TODOS LOS MATERIALES QUE SON NECESARIOS PARA ESTA OBRA, SERÁN SUMINISTRADOS POR EL
CONTRATISTA Y DEBERÁN SER DE PRIMERA CALIDAD.
LOS MATERIALES, PROCESOS Y LA EJECUCIÓN DE LA OBRA ESTARÁN SUJETOS A LA INSPECCIÓN,
EXAMEN Y APROBACIÓN POR PARTE DE LA SUPERVISIÓN EN CUALQUIER LUGAR DONDE SE
ENCUENTREN O ELABOREN.
EL SEÑALAMIENTO PROVISIONAL QUE SE INSTALARÁ DURANTE LA OBRA, SE SUJETARA A LO
INDICADO EN EL CAPÍTULO IV DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN
CALLES Y CARRETERAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES; EL
53
CONTRATISTA DEBERÁ COLOCAR EL SEÑALAMIENTO DIURNO SIENDO TAMBIÉN EL RESPONSABLE
DE MANTENIMIENTO Y REPOSICIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA, EL COSTO DEL
SEÑALAMIENTO DEBERÁ SER CONSIDERADO DENTRO DE LOS INDIRECTOS DE LA OBRA.
NO SE AUTORIZA LA INICIACIÓN DE NINGUNA CLASE DE TRABAJO HASTA QUE SE HAYA COLOCADO
A SATISFACCIÓN DE ÉSTA ENTIDAD LAS SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN, ADEMÁS EL
CONTRATISTA ESTARÁ OBLIGADO A TOMAR TODAS LAS PROVIDENCIAS QUE SEAN NECESARIAS
PARA MANTENER LA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DEL TRANSITO Y DISPONER DE LOS TRABAJOS EN
TAL FORMA, QUE REDUZCAN AL MÍNIMO LAS MOLESTIAS QUE OCASIONA A LOS USUARIOS POR LA
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y EXTREMAR LAS PRECAUCIONES PARA PREVENIR Y EVITAR AL
TRANSITO, ACCIDENTES DE CUALQUIER NATURALEZA YA SEA POR EL MOVIMIENTO DE MAQUINARIA,
EQUIPO O ABASTECIMIENTO DE MATERIALES.
MEDICIÓN: LA APLICACIÓN DE HERBICIDA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ
TOMANDO COMO UNIDAD LA HECTÁREA ( HA ) CON APROXIMACIÓN DE UN (1) DECIMAL, DE
SUPERFICIE APLICADA SATISFACCIÓN DE LA DEPENDENCIA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE APLICACIÓN DE HERBICIDA SE
HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA HECTÁREA ( HA ) DE MALEZA
COMPLETAMENTE DESTRUIDA ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDE POR EL
SUMINISTRO DE TODOS LOS MATERIALES, MANO DE OBRA HERRAMIENTAS Y EQUIPO DE
PROTECCIÓN DE OBRA PARA EL PERSONAL ENCARGADO DE LA APLICACIÓN; SEÑALAMIENTO Y DE
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS, VEHÍCULOS
UTILIZADOS Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ÉSTOS
TRABAJOS.
E.P.6.1 REPOSICIÓN DE ALAMBRE DE PÚAS EN CERCADO DEL DERECHO DE VIA
DEFINICIÓN: CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA LA REPOSICIÓN DE ALAMBRE DE
PÚAS FALTANTE EN LA CERCA QUE DELIMITA EL DERECHO DE VÍA DE LA AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: LA REPOSICIÓN DE ALAMBRE DE PÚAS EN EL CERCADO SE REALIZARÁ EN FORMA
MANUAL RESTITUYENDO EL TOTAL DEL ALAMBRE FALTANTE, SUJETÁNDOLO CON GRAPAS DE
ACERO A LOS POSTES EXISTENTES Y TENSÁNDOLO HASTA OBTENER LA CATENARIA ADECUADA.
MEDICIÓN: LA REPOSICIÓN DEL ALAMBRE DE PÚAS EN EL CERCADO DEL DERECHO DE VÍA, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO (M) CON
54
APROXIMACIÓN A UN (1) DECIMAL, DEL ALAMBRE QUE HAYA SIDO REPUESTO A SATISFACCIÓN DE
LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REPOSICIÓN DE ALAMBRE DE
PÚAS EN EL CERCADO DEL DERECHO DE VÍA SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL
CONTRATO PARA EL METRO (M) DE ALAMBRE CORRECTAMENTE REPUESTO, ESTE PRECIO
UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: SUMINISTRO DE LOS MATERIALES,
HERRAMIENTAS, PERSONAL; TRASLADOS DE MATERIALES Y PERSONAL; TIEMPOS DE LOS
VEHÍCULOS EMPLEADOS EN CARGAS, ACARREOS Y DESCARGAS; LA LIMPIEZA Y RETIRO DE
SOBRANTES AL TÉRMINO DE LOS TRABAJOS, Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA
CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTE CONCEPTO, INCLUYENDO LOS ACCESOS NECESARIOS PARA
LLEGAR AL SITIO DE LOS TRABAJOS.
E.P.6.2 REPOSICIÓN DE POSTES EN CERCADO DEL DERECHO DE VIA
DEFINICIÓN: LA REPOSICIÓN DE POSTES EN EL CERCADO DEL DERECHO DE VÍA, ES EL CONJUNTO
DE OPERACIONES NECESARIAS PARA LA COLOCACIÓN DE POSTES FALTANTES O SEMIDESTRUÍDOS
POR INTEMPERISMO, VANDALISMO, FENÓMENOS METEOROLÓGICOS U OTROS.
EJECUCIÓN: LA REPOSICIÓN DE POSTES EN EL CERCADO DEL DERECHO DE VÍA SE HARÁ CON
POSTES PRECOLADOS DE CONCRETO F'C=150 KG/CM2 DE 15 X 15 CM. DE SECCIÓN Y 2.00 METROS
DE LONGITUD, REFORZADO CON CUATRO VARILLAS DE 3/8" DE DIÁMETRO Y ESTRIBOS DE
ALAMBRÓN A CADA 15 CM. DE SEPARACIÓN. LA COLOCACIÓN PUEDE SER REALIZADA EN FORMA
MANUAL O MECÁNICA, HINCANDO LOS POSTES HASTA 50 CM. DE PROFUNDIDAD EN EL TERRENO.
MEDICIÓN: LA REPOSICIÓN DE POSTES EN EL CERCADO DEL DERECHO DE VÍA, POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA (PZA) SUMINISTRADA Y
COLOCADA A SATISFACCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REPOSICIÓN DE POSTES EN EL
CERCADO DEL DERECHO DE VÍA SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA
PIEZA (PZA) CORRECTAMENTE COLOCADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR: PERSONAL, EQUIPOS, HERRAMIENTA, SUMINISTRO DE MATERIALES; CARGAS,
ACARREOS Y DESCARGAS; FABRICACIÓN DEL POSTE; EXCAVACIONES, HINCADO, RELLENO CON
MATERIAL PRODUCTO DE LA EXCAVACIÓN; TIEMPOS MUERTOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN
LOS TRANSPORTES, DURANTE LAS CARGAS Y DESCARGAS; LIMPIEZA Y RETIRO DE SOBRANTES
55
FUERA DEL ÁREA DE TRABAJO, Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P.-6.3 REHABILITACIÓN DEL CERCADO DE DERECHO DE VIA EXISTENTE
DEFINICIÓN: ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA LA REHABILITACIÓN TOTAL EL
CUAL SE COMPONE POR LOS SIGUIENTES CONCEPTOS REPOSICIÓN DE ALAMBRE DE PÚAS
FALTANTE EN LA CERCA QUE DELIMITA EL DERECHO DE VÍA CON EL TERRENO PARTICULAR,
REPOSICIÓN DE POSTES DE CONCRETO ARMADO, APLICACIÓN DE PINTURA EN POSTES Y ALAMBRE,
TENSAR EL ALAMBRE DE PÚAS, INCAR LOS POSTES EN MORTERO CEMENTO-ARENA.
EJECUCIÓN: LA REHABILITACIÓN DEL CERCADO DE DERECHO DE VÍA, MEDIANTE POSTES
PRECOLADOS DE CONCRETO DE F"C=150KG/CM2 DE 15 X 15 CM. POR 2 M. DE ALTURA, REFORZADO
CON VARILLAS DE 3/8" Y ESTRIBOS DE ALAMBRON A CADA 15 CM. DE SEPARACIÓN, LA COLOCACIÓN
PUEDE SER EN FORMA MANUAL O MECÁNICA, HINCANDO LOS POSTES CON MORTERO CEMENTO-
ARENA, A UNA PROFUNDIDAD DE 50 CM. DEL TERRENO NATURAL, LA REPOSICIÓN DEL ALAMBRE DE
PÚAS SE REALIZARA EN FORMA MANUAL RESTITUYENDO EL TOTAL DEL ALAMBRE FALTANTE
SUJETÁNDOLO CON GRAPAS DE ACERO A LOS POSTES EXISTENTES Y TENSÁNDOLO HASTA
OBTENER LA CATENARIA ADECUADA, SE APLICARA PINTURA VINÍLICA COLOR BLANCO AL POSTE
PARA DAR VISIBILIDAD A LAS COLINDANCIAS DEL DERECHO DE VÍA, SE APLICARA PINTURA DE
ESMALTE COLOR AMARILLA AL ALAMBRE DE PÚAS PARA DAR MAYOR VISIBILIDAD.
MEDICIÓN: LA REHABILITACIÓN DEL CERCADO DE DERECHO DE VÍA, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA, SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO (M) SUMINISTRADA Y COLOCADA A
SATISFACCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REHABILITACIÓN DEL CERCADO
DEL DERECHO DE VÍA SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO POR METRO (M)
CORRECTAMENTE COLOCADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR:
PERSONAL, EQUIPOS, HERRAMIENTA, SUMINISTRO DE MATERIALES; CARGAS, ACARREOS Y
DESCARGAS; FABRICACIÓN DEL POSTE; EXCAVACIONES, HINCADO, FABRICACIÓN DE MORTERO,
TENSADO DE ALAMBRE DE PÚAS, APLICACIÓN DE PINTURA VINÍLICA COLOR BLANCO, APLICACIÓN
DE PINTURA ESMALTE COLOR AMARILLO, RELLENO CON MATERIAL PRODUCTO DE LA EXCAVACIÓN;
TIEMPOS MUERTOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES, DURANTE LAS
CARGAS Y DESCARGAS; LIMPIEZA Y RETIRO DE SOBRANTES FUERA DEL ÁREA DE TRABAJO, Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
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E.P.-7.5 LIMPIEZA DE BARRERA CENTRAL
DEFINICIÓN: RETIRO DE MATERIAL Y/O HIERBA ACOMULADO EN LOS DRENES Y COSTADOS DE LA
BARREA CENTRAL CON LA FINALIDAD DE EVITAR EL ACUMULAMIENTO DE AGUA.
EJECUCIÓN: DEBERÁ RETIRAR TODO EL MATERIAL ACOMULADO Y HIERBA QUE SE ENCUENTRE EN
LOS DRENES DE LA BARRERA ASÍ COMO EN LOS COSTADOS, DEBERÁ TOMARSE LAS MEDIDAS
NECESARIAS EN CUANTO A LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD,
EL SEÑALAMIENTO PROVISIONAL QUE SE INSTALARÁ DURANTE LA OBRA, SE SUJETARA A LO
INDICADO EN EL CAPÍTULO IV DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN
CALLES Y CARRETERAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES; EL COSTO DEL
SEÑALAMIENTO DEBERÁ SER CONSIDERADO DENTRO DE LOS INDIRECTOS DE LA OBRA.
NO SE AUTORIZA LA INICIACIÓN DE NINGUNA CLASE DE TRABAJO HASTA QUE SE HAYA COLOCADO
A SATISFACCIÓN DE ÉSTA ENTIDAD LAS SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN, ADEMÁS EL
CONTRATISTA ESTARÁ OBLIGADO A TOMAR TODAS LAS PROVIDENCIAS QUE SEAN NECESARIAS
PARA MANTENER LA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DEL TRANSITO Y DISPONER DE LOS TRABAJOS EN
TAL FORMA, QUE REDUZCAN AL MÍNIMO LAS MOLESTIAS QUE OCASIONA A LOS USUARIOS POR LA
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y EXTREMAR LAS PRECAUCIONES PARA PREVENIR Y EVITAR AL
TRANSITO, ACCIDENTES DE CUALQUIER NATURALEZA YA SEA POR EL MOVIMIENTO DE MAQUINARIA,
EQUIPO O ABASTECIMIENTO DE MATERIALES.
MEDICIÓN: LA LIMPIEZA DE BARRERA CENTRAL SE TOMARA POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE
MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO LINEAL (ML ) CON APROXIMACIÓN DE UN DECIMAL (1) A
SATISFACCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE LIMPIEZA DE BARRERA CENTRAL
SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO DE BARRERA CENTRAL,
ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR MANO DE OBRA, EQUIPOS, HERRAMIENTAS,
MATERIALES, TRANSPORTE, TRASLADOS, CARGAS Y DESCARGAS, ALMACENAMIENTO, LOS
TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS DURANTE LAS CARGAS Y DESCARGAS, LA LIMPIEZA DE
LA ZONA AL TÉRMINO DE LOS TRABAJOS Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
E.P.7.3 REPOSICIÓN DE MALLA ANTIDESLUMBRANTE
DEFINICIÓN: LOS DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN TRÁNSITO SON LAS SEÑALES Y OTROS
MEDIOS QUE SE USAN PARA PROPORCIONAR SEGURIDAD A LOS USUARIOS. LA REPOSICIÓN DE
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MALLA ANTIDESLUMBRANTE ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA REPONER LOS
TRAMOS SIN MALLA O DAÑADOS DE LA FRANJA PLÁSTICA Y/O METÁLICA LA CUAL SE COLOCA
SOBRE LA BARRERA CENTRAL EN LAS ZONAS DONDE POR ALGÚN MOTIVO YA NO EXISTA ESTE TIPO
DE MALLA. LA MALLA TIENE LA FUNCIÓN BÁSICA DE EVITAR EL DESLUMBRAMIENTO DE LOS
USUARIOS QUE TRANSITAN SOBRE LA AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: SE REALIZARÁ SOBRE LAS ZONAS DONDE NO EXISTE MALLA O EN DONDE POR SU
GRADO DE DETERIORO SEA CONVENIENTE REPONERLA. LA REPOSICIÓN DE HARÁ DE ACUERDO A
LAS DIMENSIONES Y MATERIALES DE LA MALLA EXISTENTE, SE HARÁ DE ACUERDO A LAS
ESPECIFICACIONES VIGENTES DE LA S.C.T., ADEMÁS SE HARÁ POR MEDIO DE EQUIPO Y
HERRAMIENTA MENOR.
MEDICIÓN: ESTE CONCEPTO SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CON APROXIMACIÓN
A UNA DÉCIMA DE LA MALLA CORRECTAMENTE COLOCADA, CONSIDERANDO UNA ANCHURA DE
MALLA DE 60 CMS. Ó DE 90 CMS., EN SU CASO.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REPOSICIÓN DE MALLA
ANTIDESLUMBRANTE SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO DE
MALLA CORRECTAMENTE COLOCADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA
POR MANO DE OBRA, COLOCACIÓN DE POSTE, MATERIALES, MALLA, ALAMBRE, HERRAMIENTAS, ASÍ
COMO LOS IMPORTES QUE PROCEDAN POR TRASLADOS, ACARREOS, EN GENERAL TODO LO QUE
SE REQUIERA PARA INSTALAR Y SUJETAR CORRECTAMENTE LA MALLA ANTIDESLUMBRANTE.
E.P.7.6 PINTURA DE TRANSITO REFLEJANTE EN RAYA DISCONTINUA
(BLANCA O AMARILLA)
EJECUCIÓN: LA REPOSICIÓN DE PINTURA DE TRÁFICO PARA RAYA DISCONTINUA SE HARÁ CON
APLICACIÓN DE PINTURA SOBRE LA CARPETA ASFÁLTICA Y AL CENTRO DE LA SUPERFICIE DE
RODAMIENTO, Y SE HARÁ DE ACUERDO A LO SIGUIENTE:
• ANCHO DE LA RAYA: 15 CMS.
• LONGITUD DE LA RAYA EN TRAMOS DE 15 M., SE PINTARÁN 5 M. Y SE DEJARÁN 10 M. DE
SEPARACIÓN.
• TIPO DE PINTURA: PINTURA DE TRÁFICO ESPECIFICADA POR LA S.C.T.
• ADITIVOS ESPECIALES: SE INCORPORARÁ A LA PINTURA DE TRÁFICO EN EL MOMENTO DE SU
APLICACIÓN 700 (SETECIENTOS) GRAMOS POR CADA LITROS DE PINTURA.
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• APLICACIÓN: LA APLICACIÓN SE HARÁ POR MEDIO DE MÁQUINAS ESPECIALIZADAS
(PINTARRAYAS) PARA TRABAJO CONTINUO.
• LA SUPERFICIE SOBRE LA QUE SE APLICARÁ LA PINTURA DEBE ESTAR LIMPIA DE POLVO, LODO,
BASURA, GRAVILLA, SECA Y SE PINTARÁ CUANDO LAS CONDICIONES ATMOSFÉRICAS NO INDIQUEN
LA PRESENCIA DE LLUVIA O VIENTOS.
MEDICIÓN: LA PINTURA DE TRÁNSITO EN RAYA DISCONTINUA (BLANCA O AMARILLA), POR UNIDAD
DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO DE PINTURA EFECTIVA Y
CORRECTAMENTE APLICADA CON APROXIMACIÓN DE UNA (1) DÉCIMA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE PINTURA DE TRÁNSITO EN RAYA
DISCONTINUA (BLANCA O AMARILLA) SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA
EL METRO DE PINTURA EFECTIVA Y CORRECTAMENTE APLICADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE
LO QUE CORRESPONDA POR LA LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE POR PINTAR, ASÍ COMO LOS
IMPORTES QUE PROCEDAN POR MATERIALES, ADQUISICIÓN DE PINTURA, DE MICROESFERA, MANO
DE OBRA, HERRAMIENTAS, EQUIPO, LA RENTA DE LA MÁQUINA PARA APLICAR PINTURA, Y LOS
TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES Y ACARREOS, ASÍ COMO LAS
CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL, TODO LO QUE SE REQUIERA PARA REPINTAR LA RAYA
CENTRAL DISCONTINUA QUE SE HAYAN BORRADO O DAÑADO.
E.P.-7.8 PINTURA DE RAYAS CON ESPACIMIENTO LOGARÍTMICO DE COLOR BLANCO REFLEJANTE
DE SESENTA (60)CENTIMETROS DE ANCHO COLOCADAS EN FORMA TRASVERSAL AL EJE DE LA
CARRETERA EN EL SENTIDO DE CIRCULACIÓN SEGÚN LA NORMA N-PRY.CAR.10.01.002/99 DE LA
S.C.T.
DEFINICIÓN: SE UTILIZARÁN PARA PRODUCIR UNA ILUSIÓN ÓPTICA AL CONDUCTOR, CON OBJETO
DE QUE DISMINUYA SU VELOCIDAD, Y SE EMPLEARÁN GENERALMENTE EN LOS PASOS A NIVEL DE
PEATONES, ZONA ESCOLARES Y CURVAS PELIGROSAS. SE COLOCARAN EN FORMA TRANSVERSAL
AL EJE DE LA CARRETERA Y SOLO DEBERÁN ABARCAR EL CARRIL DE CIRCULACIÓN RESPECTIVO,
SERÁN SIEMPRE DE COLOR BLANCO REFLEJANTE( MICROESFERA), DE 60 CM. DE ANCHURA
PINTADAS AL PAVIMENTO.
EJECUCIÓN: LA APLICACIÓN Y DISTRIBUCIÓN DE LA DISTANCIA LONGITUDINAL Y EL NÚMERO DE
LÍNEAS REQUERIDAS PARA ESTAS MARCAS ESTARÁN EN FUNCIÓN DE LA DIFERENCIA ENTRE LA
VELOCIDAD DE PROYECTO O DE OPERACIÓN DEL CAMINO Y LA VELOCIDAD REQUERIDA PARA LA
RESTRICCIÓN, DEACUERDO CON EL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN
CALLES Y CARRETERAS.
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MEDICIÓN: LA APLICACIÓN DE PINTURA DE RAYAS CON ESPARCIMIENTO LOGARÍTMICO, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO ( M2 ),
DE PINTURA EFECTIVA Y CORRECTAMENTE APLICADA CON APROXIMACIÓN DE UNA (1) DÉCIMA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE PINTURA DE RAYA CON
ESPARCIMIENTO LOGARÍTMICO COLOR BLANCO SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL
CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO ( M2 ) DE PINTURA EFECTIVA Y CORRECTAMENTE
APLICADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR LA LIMPIEZA DE LA
SUPERFICIE POR PINTAR, ASÍ COMO LOS IMPORTES QUE PROCEDAN POR MATERIALES, MANO DE
OBRA, HERRAMIENTAS, EQUIPO, LA RENTA DE LA MÁQUINA PARA APLICAR PINTURA, Y LOS TIEMPOS
DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES Y ACARREOS, ASÍ COMO LAS CARGAS Y
LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL, TODO LO QUE SE REQUIERA PARA REPINTAR LA RAYA CON
ESPARCIMIENTO LOGARÍTMICO QUE SE HAYAN BORRADO O DAÑADO.
E.P.-7.10 PINTURA EN POSTES METÁLICOS
DEFINICIÓN: LA APLICACIÓN DE PINTURA EN ELEMENTOS METÁLICOS CON FINES DE PROTECCIÓN Y
DECORATIVOS CON LA FINALIDAD DE MEJORAR EL ENTORNO ESTÉTICO DE LA PLAZA DE COBRO,
AL MISMO TIEMPO PARA OBTENER MEJOR VISIBILIDAD EN LOS CARRILES DE CIRCULACIÓN DE LOS
CAJEROS RECEPTORES.
EJECUCIÓN: EL TIPO, CALIDAD Y COLOR SERÁ ESPECIFICADO Y SUMINISTRADO POR CAPUFE.
LA PINTURA TENDRÁ LA CONSISTENCIA NECESARIA PARA APLICARSE DIRECTAMENTE, ESTO ES, SIN
DILACIÓN PREVIA. SI SE EMPLEARA SOLVENTE ESTE LO SUMINISTRARA CAPUFE.
LA SUPERFICIE POR CUBRIR CON PINTURA, DEBERÁ ESTAR COMPLETAMENTE LIBRE DE POLVO,
ACEITES, GRASAS Y/O CUALQUIER SUSTANCIA EXTRAÑA QUE IMPIDA LA ADHERENCIA DEL
RECUBRIMIENTO.
DURANTE LA APLICACIÓN DE PINTURA EN EXTERIORES SE REALIZARA DE PREFENCIA EN CLIMA
CÁLIDO, CLARO Y LIBRE DE LLUVIA.
LA PINTURA SE APLICARA EN DOS MANOS, CADA CAPA QUE CONFORME EL RECUBRIMIENTO,
PRESENTARA ASPECTO UNIFORME, LIBRE DE ESCURRIMIENTOS, GOTAS, DISCONTINUIDADES, U
OTROS DEFECTOS DE ACABADO.
TODAS AQUELLAS SUPERFICIES QUE AJUICIO DE CAPUFE NO OFREZCAN BUENA ADHERENCIA Y
ACABADO SE SOMETERÁN A TRATAMIENTO PREVIO.
60
NO SE INICIARA EL RECUBRIMIENTO SOBRE SUPERFICIE QUE MUESTREN HUELLAS DE
EFLORESCENCIA, HUMEDAD U OTROS DEFECTOS. CAPUFE DETERMINARA LA FORMA DE ELIMINAR
ESTOS DEFECTOS Y DE REACONDICIONAR LA SUPERFICIE.
MATERIALES: SE USARAN EXCLUSIVAMENTE LAS CALIDADES Y MARCAS DE PINTURA
SUMINISTRADA POR CAPUFE.
PROTECCIONES
ES OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PROTEGER TODOS LOS ELEMENTOS QUE CORRAN RIESGO DE
MANCHARSE. DE NO HACERLO ASÍ CAPUFE LE EXIGIRÁ EL PAGO DE LOS DAÑOS CAUSADOS.
MEDICIÓN: LA APLICACIÓN DE PINTURA EN POSTES POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ
TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA (PZA) A SATISFACCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PZA DE POSTE METÁLICO
CORRECTAMENTE PINTADO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE PINTURA EN POSTES METÁLICOS
COLOR BLANCO SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO POR PIEZA ( PZA ) DE
PINTURA EFECTIVA Y CORRECTAMENTE APLICADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR LA LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE, ASÍ COMO LOS IMPORTES QUE PROCEDAN
POR MATERIALES, MANO DE OBRA, HERRAMIENTAS, EQUIPO, TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS
EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES Y ACARREOS, ASÍ COMO LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN
GENERAL, TODO LO QUE SE REQUIERA PARA LA COREECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P.-7.11 PINTURA EN PARAPETOS DE PUENTES
DEFINICIÓN: APLICACIÓN DE MATERIAL DE FABRICACIÓN INDUSTRIAL UTILIZADO COMO
PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN, EN ELEMENTOS ESTRUCTURALES METÁLICOS Y COMO
MATERIAL DE RECUBRIMIENTO DE ACABADO EN SUPERFICIES DE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
CON FINES DE PROTECCIÓN Y DECORATIVOS.
EJECUCIÓN: EL TIPO, CALIDAD Y COLOR SERÁ ESPECIFICADO Y SUMINISTRADO POR CAPUFE, LA
PINTURA TENDRÁ LA CONSISTENCIA NECESARIA PARA APLICARSE DIRECTAMENTE, ESTO ES, SIN
DILACIÓN PREVIA. EL PRIMARIO SERÁ SUMINISTRADO Y APLICADO POR LA EMPRESA, SI SE
61
EMPLEARA SOLVENTE ESTE LO SUMINISTRARA LA EMPRESA, LAS SUPERFICIE POR CUBRIR CON
PINTURA, DEBERÁ ESTAR COMPLETAMENTE SECAS, LIBRES DE ACEITES, GRASAS, POLVO Y
CUALQUIER OTRA COSA SUSTANCIA EXTRAÑA QUE IMPIDA LA ADHERENCIA DEL RECUBRIMIENTO.
DURANTE LA APLICACIÓN DE PINTURAS, EL MEDIO AMBIENTE DEBERÁ ESTAR LIBRE DE POLVO Y LA
TEMPERATURA MÍNIMA SERÁ DE 10°C, CON TOLERANCIAS A 3°C; EN EXTERIORES SE APLICARÁN
LAS PINTURAS DE PREFERENCIA EN CLIMA CÁLIDO, CLARO Y LIBRE DE LLUVIA. LAS PINTURAS SE
APLICARAN EN DOS MANOS, CADA CAPA QUE FORME EL RECUBRIMIENTO, PRESENTARA ASPECTO
UNIFORME, LIBRE DE ESCURRIMIENTOS, GOTAS, DISCONTINUIDADES U OTROS DEFECTOS DE
ACABADO. TODAS AQUELLAS SUPERFICIES QUE AJUICIO DE CAPUFE NO OFREZCAN BUENA
ADHERENCIA POR SER PULIDAS, SE SOMETERÁN A TRATAMIENTO PREVIO.
LIMPIEZA DE LA ESTRUCTURA CON AGUA.
LIMPIEZA DE LA ESTRUCTURA CON PROCEDIMIENTO MANUAL UTILIZANDO CEPILLO, ESPÁTULA,
ESTOPA, HASTA ELIMINAR CUALQUIER SUSTANCIA EXTRAÑA ADHERIDA.
APLICADO CON BROCHA DE PELO ( A CARGO DEL CONTRATISTA ), A DOS MANOS HASTA OBTENER
UNA SUPERFICIE UNIFORME.
MATERIALES: SE USARAN EXCLUSIVAMENTE LAS CALIDADES Y MARCAS DE PINTURA
SUMINISTRADAS POR CAPUFE.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO DE PARAPETO METÁLICO
CORRECTAMENTE PINTADO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA CON APROXIMACIÓN DE UNA ( 1 )
DÉCIMA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE PINTURA EN PARAPETO
METÁLICOS SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO POR METRO ( M ) DE PINTURA
EFECTIVA Y CORRECTAMENTE APLICADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA
POR LA LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE, ASÍ COMO LOS IMPORTES QUE PROCEDAN POR MATERIALES,
MANO DE OBRA, HERRAMIENTAS, EQUIPO, TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN LOS
TRANSPORTES Y ACARREOS, ASÍ COMO LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL, TODO LO
QUE SE REQUIERA PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P.-7.12 REHABILITACIÓN Y PINTURA EN VIBRADORES
DEFINICIÓN: LA REHABILITACIÓN DE VIBRADORES CONSTA BÁSICAMENTE DE LA REPOSICIÓN DEL
CONCRETO HIDRÁULICO, EN LAS ÁREAS DAÑADAS POR DESGASTE Y/O FRACTURA, ORIGINADO
POR EL PASO DEL TRANSITO PESADO, DERIVADO DE ESTO, ES NECESARIO SU REPARACIÓN, EN
LA PLAZA DE COBRO.
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EJECUCIÓN: LA REPARACIÓN DE VIBRADORES SE REALIZARA EJECUTANDO LOS SIGUIENTES
CONCEPTOS, DEMOLICIÓN DEL CONCRETO HIDRÁULICO EMPLEANDO EOUIPO MECÁNICO, RETIRO
DE MATERIAL PRODUCTO DE LA DEMOLICIÓN, SE CONSTATARA QUE LA BASE CUMPLA CON LA
COMPACTACIÓN NECESARIA PARA SOPORTAR LAS CARGAS DEL TRANSITO PESADO, SE REALIZARA
EL FABRICADO DE CONCRETO HIDRÁULICO DE F'C=250KG/CM2, CON UN ESPESOR DE 20 CM. EL
ACABADO DEBERÁ SER UNIFORME SIN DEFORMACIONES EN LOS VIBRADORES. SE ADICIONARA UN
ADITIVO ACELERANTE CON EL OBJETO DE ACELERAR EL FRAGUADO Y OBTENER SU RESISTENCIA
OPTIMA EN MENOR TIEMPO. SE APLICARA PINTURA ESMALTE COLOR EL QUE INDIQUE LA
SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ CONSIDERADO COMO UNIDAD EL METRO CUBICO ( M3 ), DE
VIBRADORES REPARADO CORRECTAMENTE CON APROXIMACIÓN DE UNA DÉCIMA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REPARACIÓN DE VIBRADORES SE
HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUBICO ( M3 ) DE VIBRADOR
REPARADO CORRECTAMENTE, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR LOS
SUMINISTROS Y ACARREOS DE MATERIALES EMPLEADOS, EL CONCRETO HIDRÁULICO, ADITIVO
ACELERANTE, MEMBRANA DE CURADO, ACARREOS, TRASLADOS, TIEMPOS DE VEHÍCULOS EN LAS
CARGAS Y DESCARGAS, CIMBRADOS Y DESCIMBRADOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS, PERSONAL Y
TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS DE REPOSICIÓN DE
VIBRADORES DE CONCRETO.
E.P.7.13 PINTURA EN GUARNICIONES
DEFINICIÓN: ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA CUBRIR UNA SUPERFICIE DE
PINTURA VINÍLICA COLOR BLANCA, ESTO CON EL OBJETO DE DARLES UNA APARIENCIA VISUAL Y
AUXILIAR EN TODA LA LÍNEA DE LA GUARNICIÓN.
EJECUCIÓN: SE REALIZARA LA APLICACIÓN DE PINTURA VINÍLICA COLOR BLANCA, CUBRIENDO EL
TOTAL DE LA SUPERFICIE DE LA GUARNICIÓN, ANTES DE LA APLICACIÓN LA SUPERFICIE DEBERÁ
ESTAR COMPLETAMENTE LIMPIA DE CUALQUIER OBJETO EXTRAÑO QUE IMPIDA LA APLICACIÓN DE
PINTURA, LLÁMESE POLVO, TIERRA, GRASA, TRONCOS, ETC.,. LA APLICACIÓN DEBERÁ REALIZARSE
CON PROCEDIMIENTO MANUAL, UTILIZADO BROCHA DE PELO, CUBETAS, CARRETILAS, PALAS,. ETC.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO DE GUARNICIÓN
CORRECTAMENTE PINTADO CON UNA APROXIMACIÓN DE UNA ( 1 ) DÉCIMA POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
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BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE PINTURA EN GUARNICIÓN SE HARÁ
AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO ( M ), DE GUARNICIÓN PINTADO,
ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR MANO DE OBRA, EQUIPOS, HERRAMIENTAS,
MATERIALES, TRANSPORTES, TRASLADOS, CARGAS Y DESCARGAS, ALMACENAMIENTOS, LOS
TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
E.P.7.15 PINTURA EN BORDILLOS
DEFINICIÓN: ES EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS PARA RECUBRIR,
SUPERFICIALMENTE LOS BORDILLOS CON PINTURA VINÍLICA BLANCA, ESTO CON EL OBJETO DE
DARLES UNA MEJOR APARIENCIA VISUAL Y AUXILIAR EN EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL DE LA
AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: SE REALIZARÁ CUANDO DICHO ELEMENTO CAREZCA DE ELLA O SE ENCUENTRE MUY
DETERIORADA, UTILIZÁNDOSE PARA ELLO UN SELLADOR VINÍLICO 5X1 COMEX O SIMILAR EN UNA
MANO, DESPUÉS SE APLICARÁ UN ACABADO EN PINTURA VINÍLICA DILUIDA CON AGUA CON UN
QUINCE POR CIENTO (15%), LA APLICACIÓN DE DICHA PINTURA SERÁ MANUAL UTILIZANDO BROCHA
DE PELO HASTA LOGRAR EL TOTAL RECUBRIMIENTO DEL BORDILLO CORRESPONDIENTE.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO DE BORDILLO
CORRECTAMENTE PINTADO, UNA APROXIMACIÓN DE UNA (1) DÉCIMA POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE PINTURA EN BORDILLOS SE HARÁ
AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO DE BORDILLO PINTADO, ESTE
PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR MANO DE OBRA, EQUIPOS,
HERRAMIENTAS, MATERIALES, TRANSPORTES, TRASLADOS, CARGAS Y DESCARGAS,
ALMACENAMIENTOS, LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS DURANTE LAS CARGAS Y
DESCARGAS, LA LIMPIEZA DE LA ZONA AL TÉRMINO DE LOS TRABAJOS, Y EN GENERAL TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
E.P.-7.14 PINTURA EN CUNETAS
DEFINICIÓN: ES EL PROCEDIMIENTO DE APLICACIÓN DE PINTURA VINÍLICA COLOR BLANCO EN LA
SUPERFICIE DEL TALUD DE LA CUNETA, ESTO CON LA FINALIDAD DE MEJORAR EL ASPECTO VISUAL
DE LA AUTOPISTA.
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EJECUCIÓN: ES EL CONJUNTO DE PROCEDIMIENTOS PARA LA APLICACIÓN DE PINTURA VINÍLICA DE
UNA SECCIÓN LLÁMESE TALUD, SE DEBERÁ APLICAR EN UNA SUPERFICIE LIBRE DE CUALQUIER
MATERIA U OBJETO QUE IMPIDA EL RECUBRIMIENTO DE PINTURA CORRECTAMENTE, CON LA
FINALIDAD DE QUE NO HAYA DESPRENDIMIENTO DE PINTURA POSTERIORMENTE, EL TIPO CALIDAD
Y COLOR SERÁ SUMINISTRADO POR CAPUFE, EL PROCEDIMIENTO QUE EMPLEARA PARA LA
APLICACIÓN SERÁ MANUAL, SE UTILIZARA BROCHA DE PELO, CEPILLO, CUBETA, ETC.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO DE CUNETA
CORRECTAMENTE PINTADO, CON UNA APROXIMACIÓN DE UNA ( 1 ) DÉCIMA POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE PINTURA EN CUNETAS SE HARÁ AL
PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO ( M ), DE CUNETA RESPECTIVAMENTE
PINTADO, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR MANO DE OBRA, EQUIPOS,
HERRAMIENTAS, MATERIALES, TRANSPORTES, TRASLADOS, CARGAS Y DESCARGAS,
ALMACENAMIENTO, LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS DURANTE LAS CARGAS Y
DESCARGAS, LA LIMPIEZA DE LA ZONA AL TÉRMINO DE LOS TRABAJOS Y EN GENERAL TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
E.P.7.15 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS UNIDIRECCIONALES
DEFINICIÓN: LOS DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN TRÁNSITO SON LAS SEÑALES Y OTROS
MEDIOS QUE SE USAN PARA PROPORCIONAR SEGURIDAD A LOS USUARIOS, PEATONES,
TRABAJADORES Y GUIAR EL TRÁNSITO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO NOCTURNO DE VIALETAS
UNIDIRECCIONALES REFLEJANTES, LAS CUALES SE COLOCAN SOBRE LA CARPETA ASFÁLTICA Y
ACTÚAN COMO PUNTOS DE REFERENCIA Y ALINEAMIENTO ENTRE LOS CARRILES DE BAJA Y ALTA
VELOCIDAD, ENTRE EL CARRIL DE BAJA VELOCIDAD Y ZONA DE ACOTAMIENTO, ENTRE EL CARRIL
DE ALTA VELOCIDAD Y ZONA DE ACOTAMIENTO CENTRAL. TAMBIÉN PUEDEN SER UTILIZADAS EN
LAS ZONAS DONDE SE REQUIERA PREVENIR AL USUARIO ALGÚN IMPONDERABLE YA QUE SON
VISIBLES DE DÍA Y DE NOCHE Y SON TAMBIÉN AUDIBLES EN CASO DE QUE EL VEHÍCULO CRUCE
SOBRE ELLAS.
EJECUCIÓN: LAS VIALETAS UNIDIRECCIONALES SE COLOCARÁN SOBRE LA CARPETA ASFÁLTICA
PARA DELIMITAR LOS CARRILES DE BAJA Y ALTA VELOCIDAD Y SE HARÁ ACORDE A LAS
ESPECIFICACIONES VIGENTES DE LA S.C.T. Y SE HARÁ POR MEDIO DE EQUIPO Y HERRAMIENTA
MENOR.LA VIALETA SE APLICARA CON PROCEDIMIENTO MANUAL, UTILIZANDO PEGAMENTO
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EPOXICO A Y B, POR CADA VIALETA SE LE PONDRÁ 100 GRAMOS, LA EMPRESA DEBERÁ TENER EL
SEÑALAMIENTO PROVISIONAL QUE SE INSTALARÁ DURANTE LA OBRA, SE SUJETARA A LO INDICADO
EN EL CAPÍTULO IV DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO EN CALLES Y
CARRETERAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES; EL COSTO DEL
SEÑALAMIENTO DEBERÁ SER CONSIDERADO DENTRO DE LOS INDIRECTOS DE LA OBRA.
NO SE AUTORIZA LA INICIACIÓN DE NINGUNA CLASE DE TRABAJO HASTA QUE SE HAYA COLOCADO
A SATISFACCIÓN DE ÉSTA ENTIDAD LAS SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN, ADEMÁS EL
CONTRATISTA ESTARÁ OBLIGADO A TOMAR TODAS LAS PROVIDENCIAS QUE SEAN NECESARIAS
PARA MANTENER LA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DEL TRANSITO Y DISPONER DE LOS TRABAJOS EN
TAL FORMA, QUE REDUZCAN AL MÍNIMO LAS MOLESTIAS QUE OCASIONA A LOS USUARIOS POR LA
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y EXTREMAR LAS PRECAUCIONES PARA PREVENIR Y EVITAR AL
TRANSITO, ACCIDENTES DE CUALQUIER NATURALEZA YA SEA POR EL MOVIMIENTO DE MAQUINARIA,
EQUIPO O ABASTECIMIENTO DE MATERIALES.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ CONSIDERANDO COMO REFERENCIA LA UNIDAD PIEZA ( PZA )
QUE ESTÉ CORRECTAMENTE COLOCADA SOBRE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO, VIALETAS,
HERRAMIENTAS Y TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE
VIALETAS SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO POR PIEZA ( PZA ) DE
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN CORRECTAMENTE APLICADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR LA LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE, ASÍ COMO LOS IMPORTES QUE PROCEDAN
POR MATERIALES, MANO DE OBRA, HERRAMIENTAS, EQUIPO, TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS
EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES Y ACARREOS, ASÍ COMO LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN
GENERAL, TODO LO QUE SE REQUIERA PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P. SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE PINTURA VINILICA EN INMUEBLES (EDIFICIO ADMINISTRATIVO,
BAÑOS, CASETAS, PUENTES, ET.)
DEFINICIÓN: APLICACIÓN DE MATERIAL DE FABRICACIÓN INDUSTRIAL UTILIZADO COMO
PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN, EN ELEMENTOS METÁLICOS Y COMO MATERIAL DE
RECUBRIMIENTO DE ACABADO EN SUPERFICIES DE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS CON FINES DE
PROTECCIÓN Y DECORATIVOS.
EJECUCIÓN: EL TIPO, CALIDAD Y COLOR SERÁ ESPECIFICADO Y SUMINISTRADO POR CAPUFE. LA
PINTURA TENDRÁ LA CONSISTENCIA NECESARIA PARA APLICARSE DIRECTAMENTE, ESTO ES, SIN
66
DILACIÓN PREVIA. SI SE EMPLEARA SOLVENTE ESTE LO SUMINISTRARA LA EMPRESA CONTRATADA,
LAS SUPERFICIES POR CUBRIR CON PINTURA, DEBERÁN ESTAR COMPLETAMENTE SECAS, LIBRES
DE ACEITES, GRASAS, POLVO Y CUALQUIER SUSTANCIA EXTRAÑA QUE IMPIDA LA ADHERENCIA DEL
RECUBRIMIENTO. DURANTE LA APLICACIÓN DE PINTURAS, EL MEDIO AMBIENTE DEBERÁ ESTAR
LIBRA DE POLVO Y LA TEMPERATURA MINIMA SERÁ DE 10° C, CON TOLERANCIAS A 3o C, EN
EXTERIORES SE APLICARAN LAS PINTURAS DE PREFERENCIA CÁLIDO Y LIBRE DE LLUVIA, LAS
PINTURAS SE APLICARAN EN DOS MANOS, CADA CAPA QUE FORME EL RECUBRIMIENTO,
PRESENTARA ASPECTO UNIFORME, LIBRE DE ESCURRIMIENTOS, GOTAS, DISCONTINUIDADES U
OTRAS DEFECTOS DE ACABADO. TODAS AQUELLAS SUPERFICIES QUE AJUICIO DE CAPUFE, NO
OFREZCAN BUENA ADHERENCIA POR SER PULIDAS, SE SOMETERÁN A TRATAMIENTO PREVIO, NO
SE INICIARA EL RECUBRIMIENTO SOBRE SUPERFICIES QUE MUESTREN HUELLAS DE
EFLORESCENCIA, HUMEDAD U OTROS DEFECTOS, CAPUFE DETERMINARA LA FORMA DE ELIMINAR
ESTOS DEFECTOS Y DE REACONDICIONAR LA SUPERFICIE. LOS MATERIALES QUE SE EMPLEARÁN
SERÁ EXCLUSIVAMENTE LAS CALIDADES Y MARCAS DE PINTURA SUMINISTRADAS POR CAPUFE. LAS
PINTURAS SE APLICARAN APEGÁNDOSE ESTRICTAMENTE A LAS INSTRUCCIONES DEL FABRICANTE
QUE PARA ESTE CASO ES CAPUFE. LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE CEPILLO DE RAÍZ, PLÁSTICO O
FIBRA METÁLICA HASTA ELIMINAR CUALQUIER SUSTANCIA EXTRAÑA ADHERIDA. RESANE GENERAL
HECHO A BASE DE YESO BLANCO DE ESPAÑA O MATERIALES DE LÍNEA ADECUADOS A LA PINTURA,
APLICADOS CON ESPÁTULA. ESTOS LOS SUMINISTRARA LA EMPRESA CONTRATADA, DEBERÁ
LIJARSE PARA ELIMINAR REBABAS O BORDES DE PLASTE Y OBTENER UNA SUPERFICIE MÁS
ADHERENTE, LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE CON TRAPO HÚMEDO QUE NO DEJE PELUSA, APLICACIÓN
DE SELLADOR SUMINISTRADO POR LA EMPRESA CONTRATADA, TERMINADO CON BROCHA DE PELO
O RODILLO ( A CARGO DEL CONTRATISTA ), CON APLICACIÓN DE DOS MANOS DE PINTURA CON
INTERVALOS DE 6 HORAS COMO MÍNIMO, HASTA OBTENER UNA SUPERFICIE TERSA Y UNIFORME, SE
AGITARA LA PINTURA USANDO COMO DILUYENTE AGUA LIMPIA (PINTURA VINÍLICA) Y SOLVENTE
ADECUADO, RECOMENDADO POR CAPUFE.
RENDIMIENTOS RECOMENDADOS:
EN SUPERFICIES TERSAS Y POCO ABSORBENTES DE 8 M2 POR LITRO.
EN APLANADOS FINOS Y YESO DE 5 A 8 M2 POR LITRO.
EN APLANADOS RUGOSOS DE 2.5 A 5 M2 POR LITRO.
EN MUROS MUY RUGOSOS Y ABSORBENTES 1.25 M2 POR LITRO.
PRECAUCIONES DURANTE LA OBRA. ES OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PROTEGER TODOS LOS
ELEMENTOS QUE CORRAN RIESGO DE MANCHARSE. DE NO HACERLO ASÍ CAPUFE LE EXIGIRÁ EL
PAGO DE LOS DAÑOS CAUSADOS.
MEDICIÓN: SE HARÁ POR METRO CUADRADO CON APROXIMACIÓN AL DÉCIMO.
67
BASE DE PAGO: EL PAGO DE LA APLICACIÓN DE PINTURA EN ESTRUCTURAS, OBRAS DE DRENAJE E
INMUEBLES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE HARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO
PARA EL METRO CUADRADO.
E.P.-7.16 SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA EN P.I.V.
DEFINICIÓN: APLICACIÓN DE MATERIAL DE FABRICACIÓN INDUSTRIAL UTILIZADO COMO
PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN, EN ELEMENTOS METÁLICOS Y COMO MATERIAL DE
RECUBRIMIENTO DE ACABADO EN SUPERFICIES DE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS CON FINES DE
PROTECCIÓN Y DECORATIVOS.
EJECUCIÓN: EL TIPO, CALIDAD Y COLOR SERÁ ESPECIFICADO Y SUMINISTRADO POR CAPUFE. LA
PINTURA TENDRÁ LA CONSISTENCIA NECESARIA PARA APLICARSE DIRECTAMENTE, ESTO ES, SIN
DILACIÓN PREVIA. SI SE EMPLEARA SOLVENTE ESTE LO SUMINISTRARA LA EMPRESA CONTRATADA,
LAS SUPERFICIES POR CUBRIR CON PINTURA, DEBERÁN ESTAR COMPLETAMENTE SECAS, LIBRES
DE ACEITES, GRASAS, POLVO Y CUALQUIER SUSTANCIA EXTRAÑA QUE IMPIDA LA ADHERENCIA DEL
RECUBRIMIENTO. DURANTE LA APLICACIÓN DE PINTURAS, EL MEDIO AMBIENTE DEBERÁ ESTAR
LIBRA DE POLVO EN EXTERIORES SE APLICARAN LAS PINTURAS DE PREFERENCIA CÁLIDO Y LIBRE
DE LLUVIA, LAS PINTURAS SE APLICARAN EN DOS MANOS, CADA CAPA QUE FORME EL
RECUBRIMIENTO, PRESENTARA ASPECTO UNIFORME, LIBRE DE ESCURRIMIENTOS, GOTAS,
DISCONTINUIDADES U OTRAS DEFECTOS DE ACABADO. TODAS AQUELLAS SUPERFICIES QUE
AJUICIO DE CAPUFE, NO OFREZCAN BUENA ADHERENCIA POR SER PULIDAS, SE SOMETERÁN A
TRATAMIENTO PREVIO, NO SE INICIARA EL RECUBRIMIENTO SOBRE SUPERFICIES QUE MUESTREN
HUELLAS DE EFLORESCENCIA, HUMEDAD U OTROS DEFECTOS, CAPUFE DETERMINARA LA FORMA
DE ELIMINAR ESTOS DEFECTOS Y DE REACONDICIONAR LA SUPERFICIE. LOS MATERIALES QUE SE
EMPLEARÁN SERÁ EXCLUSIVAMENTE LAS CALIDADES Y MARCAS DE PINTURA SUMINISTRADAS POR
CAPUFE. LAS PINTURAS SE APLICARAN APEGÁNDOSE ESTRICTAMENTE A LAS INSTRUCCIONES DEL
FABRICANTE QUE PARA ESTE CASO ES CAPUFE. LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE CEPILLO DE RAÍZ,
PLÁSTICO O FIBRA METÁLICA HASTA ELIMINAR CUALQUIER SUSTANCIA EXTRAÑA ADHERIDA, LA
APLICACIÓN DEBERÁ SER A DOS MANOS CON INTERVALOS COMO MÍNIMO DE 6 HORAS.
MEDICIÓN: SE HARÁ POR METRO CUADRADO CON APROXIMACIÓN AL DÉCIMO.
BASE DE PAGO: EL PAGO DE LA APLICACIÓN DE PINTURA EN ESTRUCTURAS, OBRAS DE DRENAJE E
INMUEBLES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE HARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO
PARA EL METRO CUADRADO.
68
E.P. 7.17 SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA ESMALTE EN ARBOTANTES
DEFINICIÓN: APLICACIÓN DE MATERIAL DE FABRICACIÓN INDUSTRIAL UTILIZADO COMO
PROTECCIÓN CONTRA LA CORROSIÓN, EN ELEMENTOS ESTRUCTURALES METÁLICOS Y COMO
MATERIAL DE RECUBRIMIENTO DE ACABADO EN SUPERFICIES DE ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS
CON FINES DE PROTECCIÓN Y DECORATIVOS.
EJECUCIÓN: EL TIPO, CALIDAD Y COLOR SERÁ ESPECIFICADO Y SUMINISTRADO POR CAPUFE, LA
PINTURA TENDRÁ LA CONSISTENCIA NECESARIA PARA APLICARSE DIRECTAMENTE, ESTO ES, SIN
DILACIÓN PREVIA. EL PRIMARIO SERÁ SUMINISTRADO Y APLICADO POR LA EMPRESA, SI SE
EMPLEARA SOLVENTE ESTE LO SUMINISTRARA LA EMPRESA, LAS SUPERFICIE POR CUBRIR CON
PINTURA, DEBERÁ ESTAR COMPLETAMENTE SECAS, LIBRES DE ACEITES, GRASAS, POLVO Y
CUALQUIER OTRA COSA SUSTANCIA EXTRAÑA QUE IMPIDA LA ADHERENCIA DEL RECUBRIMIENTO.
DURANTE LA APLICACIÓN DE PINTURAS, EL MEDIO AMBIENTE DEBERÁ ESTAR LIBRE DE POLVO Y LA
TEMPERATURA MÍNIMA SERÁ DE 10°C, CON TOLERANCIAS A 3°C; EN EXTERIORES SE APLICARÁN
LAS PINTURAS DE PREFERENCIA EN CLIMA CÁLIDO, CLARO Y LIBRE DE LLUVIA. LAS PINTURAS SE
APLICARAN EN DOS MANOS, CADA CAPA QUE FORME EL RECUBRIMIENTO, PRESENTARA ASPECTO
UNIFORME, LIBRE DE ESCURRIMIENTOS, GOTAS, DISCONTINUIDADES U OTROS DEFECTOS DE
ACABADO. TODAS AQUELLAS SUPERFICIES QUE AJUICIO DE CAPUFE NO OFREZCAN BUENA
ADHERENCIA POR SER PULIDAS, SE SOMETERÁN A TRATAMIENTO PREVIO.
LIMPIEZA DE LA ESTRUCTURA CON AGUA.
LIMPIEZA DE LA ESTRUCTURA CON PROCEDIMIENTO MANUAL UTILIZANDO CEPILLO, ESPÁTULA,
ESTOPA, HASTA ELIMINAR CUALQUIER SUSTANCIA EXTRAÑA ADHERIDA.
APLICADO CON BROCHA DE PELO ( A CARGO DEL CONTRATISTA ), A DOS MANOS HASTA OBTENER
UNA SUPERFICIE UNIFORME.
LOS MATERIALES SE USARAN EXCLUSIVAMENTE LAS CALIDADES Y MARCAS DE PINTURA
SUMINISTRADAS POR CAPUFE.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA ( PZA ), DE ARBOTANTE
CORRECTAMENTE PINTADO.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE PINTURA EN ARBOTANTE
METÁLICOS SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO POR PIEZA ( PZA ) DE PINTURA
EFECTIVA Y CORRECTAMENTE APLICADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA
POR LA LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE, ASI COMO LOS IMPORTES QUE PROCEDAN POR MATERIALES,
MANO DE OBRA, HERRAMIENTAS, EQUIPO, TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN LOS
69
TRANSPORTES Y ACARREOS, ASÍ COMO LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL, TODO LO
QUE SE REQUIERA PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P. 7.18 LIMPIEZA, LAVADO Y REHABILITACIÓN DE SEÑALES TIPO VERTICAL
DEFINICIÓN: ES EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES NECESARIAS PARA LA VISIBILIDAD DE LAS SEÑALES
VERTICALES, EJECUTANDO LA LIMPIEZA COMO ES DESHIERBE DEL ÁREA, BASURA U ALGÚN OTRO
OBJETO QUE OBSTRUYA LA VISIBILIDAD, EL LAVADO DE SEÑAL PARA TENER MEJOR VISIBILIDAD EN
LA OSCURIDA, SE DEBERÁ ENDEREZAR LAS SEÑALES QUE NO ESTÉN VERTICALES.
EJECUCIÓN: SE REALIZARA LA LIMPIEZA CON PROCEDIMIENTO MANUAL, REALIZANDO EL
DESHIERBE DEL ÁREA COMO MÍNIMO 2.5 M2 DE CIRCUNFERENCIA POR SEÑAL VERTICAL, SE
REALIZARA EL LAVADO DE SEÑAL VERTICAL CON AGUA Y JABÓN HASTA ELIMINAR TODA LO
ADHERIDO A LA SEÑAL LLÁMESE POLVO, TIERRA, GRASA, MANCHAS, ETC. CON EL OBJETO DE DAR
MAYOR VISIBILIDAD EN LA OSCURIDAD, TODO ESTO SE EJECUTARA CON PROCEDIMIENTO MANUAL,
SE REHABILITARA TODA SEÑAL QUE ESTE INCLINADA, DOBLADAS, TIRADAS O QUE NO ESTÉN BIEN
COLOCADAS Y TENGAN MOVIMIENTO.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA ( PZA ), DE ARBOTANTE
CORRECTAMENTE PINTADO.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE LIMPIEZA, LAVADO Y
REHABILITACIÓN DE SEÑAL TIPO VERTICAL SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO
POR PIEZA ( PZA )LIMPIEZA, LAVADO Y REHABILITACIÓN DE SEÑAL VERTICAL EFECTIVA Y
CORRECTAMENTE APLICADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR LA
LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE, LAVADO Y REHABILITACIÓN ASÍ COMO LOS IMPORTES QUE PROCEDAN
POR MATERIALES, MANO DE OBRA, HERRAMIENTAS, EQUIPO, TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS
EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES Y ACARREOS, ASÍ COMO LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN
GENERAL, TODO LO QUE SE REQUIERA PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
E.P. 7.19 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE INDICADORES DE ALINEAMIENTO (FANTASMAS)
DEFINICIÓN: EL SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE INDICADOR DE ALINEAMIENTO SERÁ EL CONJUNTO
DE OPERACIONES NECESARIAS PARA REPONER LOS INDICADORES DE ALINEAMIENTO QUE HAGAN
FALTA O SE ENCUENTREN DAÑADOS, TODO ESTO CON EL PROPÓSITO RESTITUIR LAS
CONDICIONES DE SEGURIDAD DE LOS USUARIOS QUE UTILIZAN LA AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: : EL INDICADOR DE ALINEAMIENTO SE COLOCARÁ EN EL HOMBRO DEL CAMINO, PARA
DELINEAR LA ORILLA DE LA AUTOPISTA. ASIMISMO SE INSTALARÁ EN CAMBIOS DE ALINEAMIENTO
70
HORIZONTAL, EN LOS EXTREMOS DE MUROS DE CABEZA DE ALCANTARILLAS PARA INDICAR LA
PRESENCIA DE ÉSTAS Y EN LOS ESTRECHAMIENTOS DE LA CORONA.
EN LAS CURVAS HORIZONTALES SE COLOCARÁN EN EL LADO EXTERIOR, DE ACUERDO CON LA
SEPARACIÓN DADA POR LA SIGUIENTE FÓRMULA: S = 24/SQR (G). DONDE G ES EL GRADO DE
CURVATURA.
EN EL CASO DE ESTRECHAMIENTO DEL CAMINO LOS INDICADORES SE COLOCARÁN EN AMBAS
ORILLAS, ANTES Y DESPUÉS DEL ESTRECHAMIENTO A CADA 5.00 M. DE DISTANCIA EN UNA
LONGITUD DE 50 M.
EN LOS TRAMOS EN TANGENTE, SE UBICARÁN ESPACIADOS A 40.00 M. EN AMBAS ORILLAS.
NO SE COLOCARÁN EN LOS LUGARES PROTEGIDOS CON DEFENSAS.
EL INDICADOR DE ALINEAMIENTO CONSISTIRÁ EN POSTES DE COLOR BLANCO DE 1.00 M. DE
LONGITUD, SOBRESALIENDO 75 CM. DEL HOMBRO DEL CAMINO, CON UNA FRANJA REFLEJANTE
CERCA DE SUS EXTREMO SUPERIOR.
LA COLOCACIÓN SE HARÁ ACORDE A LAS SIGUIENTES ESPECIFICACIONES:
• MATERIAL DEL INDICADOR DE ALINEAMIENTO: CLORURO DE POLIVINIL DE ALTO IMPACTO, UV-
ESTABILIZADOR
• COLOR DEL INDICADOR DEL ALINEAMIENTO: BLANCO CON FRANJAS NEGRAS.
• DIMENSIONES: 10.7 CMS. DE ANCHO POR 120 CMS. DE ALTURA.
• REFLEJANTE: REFLEJANTE COLOR AMARILLO EN GRADO DE ALTA INTENSIDAD DE 4 CMS. DE
ANCHO POR 15 CMS DE ALTO.
• FIJACIÓN DEL ALINEADOR: CUENTA CON UN TUBO PERNO DE PLÁSTICO DE 15 CMS DE LARGO Y
2 CMS. DE DIÁMETRO. SE DEBERÁ AHOGAR EN CONCRETO (F'C=100 KG/CM2) EN UNA PROFUNDIDAD
DE 30 CMS. Y UN DIÁMETRO DE 15 CMS.
• DISTANCIA ENTRE ALINEADORES: SE COLOCARÁN A CADA 20 M. UNO DEL OTRO, SIEMPRE
INICIANDO AL TÉRMINO DE LA DEFENSA METÁLICA Y TERMINANDO AL INICIO DE LA DEFENSA
METÁLICA.
71
MEDICIÓN: SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE ALINEADOR QUE HAYA QUEDADO
CORRECTAMENTE COLOCADO SOBRE EL TÉRMINO DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO E INICIO DE
LA CUNETA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE
INDICADOR DE ALINEAMIENTO SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA
PIEZA DE ALINEADOR QUE HAYA QUEDADO CORRECTAMENTE COLOCADO, ESTE PRECIO UNITARIO
INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR EL SUMINISTRO DEL POSTE Y/O EL RETIRO, REPARACIÓN Y
ALMACENAMIENTO DEL POSTE DAÑADO, COLOCACIÓN DEL MISMO EN SU SITIO ORIGINAL;
MATERIALES Y MANO DE OBRA, HERRAMIENTAS, EQUIPO, VEHÍCULOS, TRASLADOS, ACARREOS,
CARGAS, DESCARGAS Y EN GENERAL, TODO LO QUE SE REQUIERA PARA REPONER O REPARAR
LOS POSTES HAYAN DAÑADO O HAGAN FALTA. SE INCLUIRÁ TAMBIÉN LA DEMOLICIÓN DE
CONCRETO, EXCAVACIÓN Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES
DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.
E.P. 7.20 REPOSICIÓN DE FRANJA REFLEJANTE EN INDICADORES DE ALINEAMIENTO ( FANTASMAS
), COLOR VERDE AMARILLO FLUORESCENTE.
DEFINICIÓN: LOS DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN TRÁNSITO SON LAS SEÑALES Y OTROS
MEDIOS QUE SE USAN PARA PROPORCIONAR SEGURIDAD A LOS USUARIOS, PEATONES,
TRABAJADORES Y GUIAR AL TRÁNSITO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO NOCTURNO DE
ALINEADORES REFLEJANTES, LOS CUALES ACTÚAN COMO PUNTOS DE REFERENCIA Y
ALINEAMIENTO ENTRE EL TÉRMINO DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO CON LAS ZONAS DONDE
EXISTEN TALUDES DE LOS CORTES.
LA REPOSICIÓN DE FRANJA REFLEJANTE, SERÁ EL CONJUNTO DE OPERACIONES NECESARIAS
PARA REPONER O REPARAR LOS REFLEJANTES DE LOS INDICADORES DE ALINEAMIENTO DE
CARRETERAS O AUTOPISTAS, QUE SE HAYAN DAÑADO O HAGAN FALTA, CON EL PROPÓSITO DE
RESTITUIR LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD DE LA AUTOPISTA.
LÁMINA REFLEJANTE FLUORESCENTE VIP DE GRADO DIAMANTE ™ SCOTCHLITE ™
IMPACTO VISUAL FLUORESCENTE ( VIP )
SERIE 3980
72
DESCRIPCIÓN: LA LÁMINA REFLEJANTE FLUORESCENTE VIP DE IMPACTO VISUAL GRADO DIAMANTE
™ SCOTCHLITE™ ES UNA LÁMINA REFEJANTE DE LENTES PRISMÁTICOS DE GRAN ANGULARIDAD
VISIBLE ACTIVADA FLUOERESCENTE Y DISEÑADA PARA LA PRODUCCIÓN DE SEÑALES Y
DELINEADORES DE CONTROL DE TRÁFICO QUE SE EXPONEN AL SERVICIO VERTICALMENTE. ESTA
LÁMINA ESTÁ DISEÑADA PARA PROVEER BRILLANTEZ DE LA SEÑAL NOCTURNA MAYOR QUE
LÁMINAS A BASE DE LENTES DE MICRO-ESFERAS DE VIDRIO Y UNA BRILLANTES DIURNA MAS ALTA
QUE LÁMINAS COMUNES DE COLOR ( NO FLUORESCENTE ). SE HAN DISEÑADO PARA PROVEER
TAMBIÉN BRILLANTEZ DE LA SEÑAL ALTAS A DISTANCIAS CORTAS EN DONDE OTRAS LÁMINAS NO
LO HACEN. ESTA CARACTERÍSTICAS SE MUESTRA POR LOS VALORES DE ÁNGULO DE
OBSERVACIÓN DE 1,0° EN LA TABLA C LO CUAL REPRESENTA LA GEOMETRÍA DE OBSERVACIÓN
CERCANA A LA SEÑAL DE TRAFICO. LA LÁMINA VIP TAMBIÉN PROPORCIONA BRILLANTEZ A
GRANDES ÁNGULOS DE ENTRADA COMO LO INDICAN LOS VALORES A 45° EN LA TABLA B. APLICADA
A SUBSTRATOS PARA SEÑALES PREPARADOS APROPIADAMENTE, LA LÁMINA VIP FLUORESCENTE
DEBE PROVEER UNA VIDA ÚTIL DE LARGO PLAZO.
VERDE AMARILLO FLUORESCENTE,
EJECUCIÓN: LA REPOSICIÓN DE FRANJAS REFLEJANTES, SE DEBERÁ REALIZAR CON MATERIALES Y
PROCEDIMIENTOS AUTORIZADOS POR LA S.C.T. CONFORME A LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS
REFLEJANTES, POR REPONER, Y DE ACUERDO CON LOS LINEAMIENTOS ESTABLECIDOS EN EL
MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRÁNSITO EN CALLES Y CARRETERAS, DE LA
S.C.T. SE COLOCARÁN SOBRE LOS POSTES EXISTENTES QUE YA NO TENGAN REFLEJANTE O NO
REFLEJEN LOS CUALES SE ENCUENTRAN A UN COSTADO DEL ACOTAMIENTO LATERAL DONDE
TERMINA LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO E INICIA LA CUNETA. LA COLOCACIÓN SE HARÁ ACORDE
A LAS ESPECIFICACIONES VIGENTES DE LA S.C.T. Y SE HARÁ POR MEDIO DE EQUIPO Y
HERRAMIENTA MENOR.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ CONSIDERANDO COMO REFERENCIA LA UNIDAD O LA PIEZA QUE
ESTÉ CORRECTAMENTE COLOCADA SOBRE EL POSTE EXISTENTE.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA LA REPOSICIÓN DE FRANJA
REFLEJANTE EN INDICADOR DE ALINEAMIENTO SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL
CONTRATO PARA LA PIEZA QUE CORRECTAMENTE COLOCADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO
QUE CORRESPONDA POR LOS PRODUCTOS QUE INTERVIENEN EN LA COLOCACIÓN DE LOS
REFLEJANTES EN LOS INDICADORES DE ALINEAMIENTO (POSTES) SOBRE EL TÉRMINO DE LA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO, ASÍ COMO LOS IMPORTES QUE PROCEDAN LA ADQUISICIÓN DEL
REFLEJANTE, PERSONAL, TRASLADOS, ACARREOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS Y TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTOS TRABAJOS.
73
E.P.-7.21 REPOSICIÓN DE FRANJA REFLEJANTE COLOR ROJA EN MÉNSULA DE LA BARRERA
CENTRAL Y DEFENSA METÁLICA EN ORILLA IZQUIERDA
DEFINICIÓN: LOS DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN TRÁNSITO SON LA SEÑALES Y OTROS
MEDIOS QUE SE USAN PARA PROPORCIONAR SEGURIDAD A LOS USUARIOS, PEATONES,
TRABAJADORES Y PARA ESTE CASO GUIAR AL TRÁNSITO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO
NOCTURNO DE MÉNSULAS REFLEJANTES EN LA BARRERA CENTRAL, LAS CUALES ACTÚAN COMO
PUNTOS DE REFERENCIA Y ALINEAMIENTO SOBRE LA BARRERA CENTRAL DE CONCRETO, ESTOS
ELEMENTOS CUENTAN CON MEDIOS REFLEJANTES DE LUZ. ESTE CONCEPTO CONSISTE EN LA
REPOSICIÓN DE MÉNSULAS EN LA BARRERA CENTRAL EXISTENTE PARA EVITAR QUE OCURRAN
ACCIDENTES Y PROPORCIONAR UNA MAYOR SEGURIDAD Y CONFIANZA A LOS USUARIOS QUE
TRANSITAN POR LA AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: LAS MÉNSULAS SE COLOCARÁN SOBRE AMBAS CARAS LATERALES DE LA BARRERA
CENTRAL DE CONCRETO DONDE HAYAN SIDO DESPRENDIDAS O YA NO REFLEJEN POR LA NOCHE,
POR MEDIO DE UNA REMACHADORA QUE PROPICIARÁ LA FIJACIÓN CORRECTA. LA COLOCACIÓN SE
HARÁ ACORDE A LAS ESPECIFICACIONES VIGENTES DE LA S.C.T.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ CONSIDERANDO COMO UNIDAD LA PIEZA, QUE HAYA SIDO
CORRECTAMENTE COLOCADA SOBRE LA BARRERA CENTRAL.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REPOSICIÓN DE MÉNSULA
REFLEJANTE SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA
CORRECTAMENTE COLOCADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR LOS
MATERIALES, EQUIPO, HERRAMIENTAS, TRANSPORTES, ADQUISICIÓN DE LAS MÉNSULAS, LA RENTA
DE REMACHADORA, PERSONAL, Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
E.P.- 7.22 REPOSICIÓN DE FRANJA REFLEJANTE EN MÉNSULA DE LA DEFENSA METÁLICA COLOR
AMARILLO.
DEFINICIÓN: LOS DISPOSITIVOS PARA PROTECCIÓN EN TRÁNSITO SON LA SEÑALES Y OTROS
MEDIOS QUE SE USAN PARA PROPORCIONAR SEGURIDAD A LOS USUARIOS, PEATONES,
TRABAJADORES Y PARA ESTE CASO GUIAR AL TRÁNSITO POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO
NOCTURNO DE MÉNSULAS REFLEJANTES EN LA DEFENSA METÁLICA, LAS CUALES ACTÚAN COMO
PUNTOS DE REFERENCIA Y ALINEAMIENTO SOBRE LA LÍNEA DE TRANSITO, ESTOS ELEMENTOS
CUENTAN CON MEDIOS REFLEJANTES DE LUZ. ESTE CONCEPTO CONSISTE EN LA REPOSICIÓN DE
74
LAMINA REFLEJANTE FLUORESCENTE VIP DE GRADO DIAMANTE ™SCOTCHLITE™ PARA EVITAR QUE
OCURRAN ACCIDENTES Y PROPORCIONAR UNA MAYOR SEGURIDAD Y CONFIANZA A LOS USUARIOS
QUE TRANSITAN POR LA AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: LAMINA REFLEJANTE FLUORESCENTE VIP DE GRADO DIAMANTE ™ SCOTCHLITE™ SE
COLOCARÁN EN LA MÉNSULA DE LA DEFENSA METÁLICA DONDE HAYAN SIDO DESPRENDIDAS O YA
NO REFLEJEN POR LA NOCHE, POR MEDIO DE UNA LAMINA REFLEJANTE FLUORESCENTE VIP DE
GRADO DIAMANTE ™ SCOTCHLITE™ QUE PROPORCIONARA MAYOR LUMINANCIA FLUORESCENTE.
LA COLOCACIÓN SE HARÁ ACORDE A LAS ESPECIFICACIONES VIGENTES DE LA S.C.T., EL
PROCEDIMIENTO SE REALIZARA POR MANUAL MENTE CONSIDERANDO LOS DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD EL SEÑALAMIENTO PROVISIONAL QUE SE INSTALARÁ DURANTE LA OBRA, SE SUJETARA
A LO INDICADO EN EL CAPÍTULO IV DEL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO
EN CALLES Y CARRETERAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES; EL
CONTRATISTA DEBERÁ COLOCAR EL SEÑALAMIENTO DIURNO SIENDO TAMBIÉN EL RESPONSABLE
DE MANTENIMIENTO Y REPOSICIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA, EL COSTO DEL
SEÑALAMIENTO DEBERÁ SER CONSIDERADO DENTRO DE LOS INDIRECTOS DE LA OBRA.
NO SE AUTORIZA LA INICIACIÓN DE NINGUNA CLASE DE TRABAJO HASTA QUE SE HAYA COLOCADO
A SATISFACCIÓN DE ÉSTA ENTIDAD LAS SEÑALES Y DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN, ADEMÁS EL
CONTRATISTA ESTARÁ OBLIGADO A TOMAR TODAS LAS PROVIDENCIAS QUE SEAN NECESARIAS
PARA MANTENER LA CONTINUIDAD Y FLUIDEZ DEL TRANSITO Y DISPONER DE LOS TRABAJOS EN
TAL FORMA, QUE REDUZCAN AL MÍNIMO LAS MOLESTIAS QUE OCASIONA A LOS USUARIOS POR LA
EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Y EXTREMAR LAS PRECAUCIONES PARA PREVENIR Y EVITAR AL
TRANSITO, ACCIDENTES DE CUALQUIER NATURALEZA YA SEA POR EL MOVIMIENTO DE MAQUINARIA,
EQUIPO O ABASTECIMIENTO DE MATERIALES.
MEDICIÓN: LA MEDICIÓN SE HARÁ CONSIDERANDO COMO UNIDAD LA PIEZA, QUE HAYA SIDO
CORRECTAMENTE COLOCADA SOBRE LA MÉNSULA DE LA DEFENSA METÁLICA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REPOSICIÓN DE LAMINA
REFLEJANTE FLUORESCENTE VIP DE GRADO DIAMANTE ™ SCOTCHLITE™' EN LA MÉNSULA
REFLEJANTE SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA
CORRECTAMENTE COLOCADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR LOS
MATERIALES, EQUIPO, HERRAMIENTAS, TRANSPORTES, ADQUISICIÓN DE LAS MÉNSULAS, LA RENTA
DE REMACHADORA, PERSONAL, Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
E.P. 7.22 REPOSICIÓN DE DEFENSA METÁLICA
75
DEFINICIÓN: ES EL CONJUNTO DE PROCEDIMIENTOS PARA LA COLOCACIÓN DE DEFENSA METÁLICA
CON EL FIN DE RETIRAR LA DEFENSA DAÑADA PARA DAR MAYOR SEGURIDAD A LOS USUARIOS QUE
TRANSITAN POR LA AUTOPISTA.
EJECUCIÓN: ES EL CONJUNTO DE ACTIVIDADES PARA LA COLOCACIÓN DE DEFENSA METÁLICA EN
LOS TRAMOS DONDE MARQUE LA SUPERINTENDENCIA DE CONSERVACIÓN, EL CUAL SE REALIZARA
POR PROCEDIMIENTOS MANUALES, ESTO CON LA FINALIDAD DE DISMINUIR EL ÍNDICE DE
ACCIDENTES Y DAR MAYOR SEGURIDAD AL USUARIO.
REGIRÁN LAS DISPOSICIONES CONTENIDAS EN EL MANUAL DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL
DEL TRÁNSITO EN CALLES Y CARRETERAS DE LA SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y
TRANSPORTES EN LO REFERENTE A LA DISPOSICIÓN GENERAL DE LA INSTALACIÓN DE DEFENSA
METÁLICA; LO ESTABLECIDO EN LAS NORMAS DE CALIDAD DE MATERIALES.
LA DEFENSA METÁLICA ESTA DESCRITA EN LA ESPECIFICACIÓN AASHTO M-180 Y A ELLA SE
REFIERE LA GEOMETRÍA DE LA SECCIÓN Y LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS QUE SE REQUIERE
CUMPLA EL METAL BASE.
SEPARADOR ( POSTE - DEFENSA ), MATERIAL DE FABRICACIÓN: ACERO CALIBRE NO. 12 PERFIL " U "
CON NERVADURAS DE REFUERZO, PESO POR PIEZA: 1,200 KG, LONGITUD 34 CM, ALTURA 5 CM,
ANCHO 7.6 CM, GALVANIZADO POR INMERSIÓN EN CALIENTE BAJO NORMA ASTM - 123 - B, CON
RECUBRIMIENTO DE 550 GR DE ZINC /M2.
POSTE DE VIGA IPR, SECCIÓN 6X4" ( 15.21 CM X 10.20 CM ), LONGITUD 160 CM PARA DEFENSA
SENCILLA, PESO POR PIEZA 19.05 KG, CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL BASE ESFUERZO DE
CADENCIA 36,000 LBS /PLG2 MÍNIMO, ESFUERZO DE RUPTURA 58,000 LBS/PLG2 MÍNIMO, ACABADO
GALVANIZADO POR INMERSIÓN EN CALIENTE BAJO NORMA ASTM - 123 - B, CON
RECUBRIMIENTO DE 500GR DE ZINC /M2.
TORNILLERIA, PARA FINES DE CUMPLIR CON LA DESCRIPCIÓN DE UNIDAD DE OBRA TERMINADA, LA
TORNILLERIA APARECE INTEGRADA A CADA UNO DE LOS CONCEPTOS EN QUE SE UTILIZAN LOS
TORNILLOS, LAS DIMENSIONES SOLICITADAS SON:
JUNTAS DE DEFENSA 1 1/2 X 5/8" CON TUERCA Y DOS RONDANAS 8 PZAS, PARA CADA DEFENSA
SENCILLA.
SEPARADOR - POSTE Vz X 5/8 " CON TURCA Y DOS RONDANAS 1 PZA POR SEPARADOR.
EN TODOS LOS CASOS SE UTILIZARAN TORNILLOS Y TUERCAS DE ACUERDO CON LA
ESPECIFICACIÓN ASTM A - 307 Y DEBERÁN SER GALVANIZADAS POR INMERSIÓN EN CALIENTE,
INCLUYENDO LAS RONDANAS, DE ACUERDO A LA NORMA ASTM A - 153.
76
LA INSTALACIÓN DEL POSTE DE VIGA IPR.
LA ALTURA DEL EJE DE SIMETRÍA LONGITUDINAL DE LA DEFENSA METÁLICA DEBERÁ ESTAR
LOCALIZADA A 50 CM., POR ENCIMA DEL NIVEL DEL HOMBRO DEL ACOTAMIENTO. POR LO TANTO LA
PROFUNDIDAD DE EXCAVACIÓN DEBERÁ DE SER AQUELLA QUE CUMPLA CON ESTA CONDICIÓN,
TANTO PARA DEFENSA SENCILLA COMO PARA DEFENSA DOBLE.
DEBERÁ DE APISONARSE EL MATERIAL DE RELLENO HASTA UN NIVEL DE TREINTA ( 30 )
CENTÍMETROS POR DEBAJO DE LA RASANTE DEL TERRENO, EL VOLUMEN FALTANTE DE RELLENAR
DEBERÁ DE SER COMPLETO UTILIZANDO CONCRETO HIDRÁULICO DE FC=110 KG /CM2.
SE REVISARA A DETALLE EL NIVEL Y VERTICALIDAD DEL POSTE CON EL FIN DE PRESENTAR UNA
INSTALACIÓN CORRECTAMENTE ALINEADA Y ESTÉTICA.
PARA LA INSTALACIÓN DEL SEPARADOR, DEFENSA Y TERMINALES SE VERIFICARA EL CORRECTO
APRIETE DE DEFENSA METÁLICA.
MEDICIÓN: LA REPOSICIÓN DE DEFENSA METÁLICA POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE MEDIRÁ
TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA (PZA) A SATISFACCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA.
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REPOSICIÓN DE DEFENSA
METÁLICA SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO DE DEFENSA
METÁLICA CORRECTAMENTE COLOCADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA
POR EL SUMINISTRO DE LOS MATERIALES, MANO DE OBRA, ACARREOS, TRASLADOS, CARGAS,
DESCARGAS, HERRAMIENTA, TIEMPOS DE VEHÍCULOS, EQUIPO, Y EN GENERAL TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
E.P.- 7.23 LIMPIEZA DE JUNTAS DE DILATACIÓN EN PUENTES
DEFINICIÓN: ES EL CONJUNTO DE PROCEDIMIENTOS NECESARIOS PARA EL RETIRO DE MATERIAL
ACUMULADO EN LAS JUNTAS DE DILATACIÓN LLÁMESE POLVO, TIERRA, PIEDRAS, BASURA Y/O
CUALQUIER ELEMENTO EXTRAÑO QUE ESTE SOBRE LA JUNTA DE DILATACIÓN.
EJECUCIÓN: SE DEBERÁ REALIZAR LA LIMPIEZA CON PROCEDIMIENTOS MANUALES CON EL
OBJETIVO DE RETIRAR EL MATERIAL ACUMULADO COMO POLVO, TIERRA, PIEDRA, MADERA Y/O
CUALQUIER ELEMENTO QUE ESTE SOBRE LAS JUNTAS DE DILATACIÓN. LA LIMPIEZA SE REALIZARA
CON CEPILLO DE RAÍZ PARA DEJAR EL ÁREA LIBRE DE CUALQUIER MATERIA QUE PUEDA OBSTRUIR
LA JUNTA, GANCHO PARA SACAR LO QUE ESTA ATORADO O ENTERRADO EN LA JUNTA.
77
MEDICIÓN: LA LIMPIEZA DE JUNTAS DE DILATACIÓN SE TOMARA POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA,
SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO (M ) CON APROXIMACIÓN DE UN DECIMAL (1) A
SATISFACCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Y/O DEPENDENCIA
BASE DE PAGO: EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE LIMPIEZA DE JUNTAS DE
DILATACIÓN SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO DE JUNTAS
DE DILATACIÓN CORRECTAMENTE LIMPIADA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR EL SUMINISTRO DE LOS MATERIALES, MANO DE OBRA, ACARREOS,
TRASLADOS, CARGAS, DESCARGAS, HERRAMIENTA, TIEMPOS DE VEHÍCULOS, EQUIPO, Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
SE PRESENTAN LOS PRESUPUESTOS DE TRES EMPRESAS CONTRATISTAS CON SUS
CORRESPONDIENTES ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS AL FINAL DEL PRESENTE DOCUMENTO SE
MUESTRAN COMO ( VER ANEXO N° 1)
DE ACUERDO A LOS DATOS PRESENTADOS EN LOS PRESUPUESTOS DE LAS TRES
EMPRESAS CONTRATISTAS, SE REALIZA UN CUADRO COMPARATIVO DE LOS PRECIOS UNITARIOS
DE LAS EMPRESAS, ASÍ COMO SE LLEVA A CABO EL TOMAR EL PROMEDIO DE DICHOS PRECIOS CON
EL FIN DE NO TOMAR LA PROPUESTA MÁS BAJA NI LA MÁS ALTA SINO UN ESTÁNDAR.
78
CONSERVACIÓN MENOR POR CONTRATACIÓN PARA AUTOPISTAS DE COUTA AUTOPISTA CORDOBA - VERACRUZ
CUADRO COMPARATIVO DE PRECIOS UNITARIOS DE TRES EMPRESAS CONTRATISTAS REPRESENTATIVAS
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
ESPECIFICACIÓN
GENERAL 0
COMPLEMENTARIA
CONCEPTOS DE OBRA
DESCRIPCIÓN SUPERFICIE DE RODAMIENTO
LIMPIEZA DE SUPERFICIE EN ACOTAMIENTOS
RENIVELACIONES CON CONCRETO ASFÁLTICO INCLUYE RIEGO DE LIGA
BACHEO SUPERFICIAL CON MEZCLA ASFÁLTICA EN PLANTA EN CALIENTE
RIEGO DE SELLO CON MATERIAL PREMEZCLADO EN PLANTA EN ZONAS AISLADAS
OBRAS DE DRENAJE
DESAZOLVE DE ALCANTARILLAS
DESAZOLVE Y LIMPIA DE LAVADEROS
DESAZOLVE Y LIMPIA DE CUNETAS
RECONSTRUCCIÓN DE LAVADEROS
RECONSTRUCCIÓN DE BORDILLOS
RECONSTRUCCIÓN DE CUNETAS
JARDINERÍA Y REFORESTACION
ENCALADO DE ARBOLES RODETES Y PODA
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE PASTO ALFOMBRA EN AREAS DE CASETAS
ZONAS LATERALES
EXTRACCIÓN DE DERRUMBES
DESHIERBE DE DERECHO DE VIA Y CAMELLÓN CENTRAL
APLICACIÓN DE HERBICIDA
REPOSICIÓN DE ALAMBRE DE PÚAS EN CERCADO DE DERECHO DE VIA
REPOSICIÓN DE POSTES EN CERCO DE DERECHO DE VIA
REHABILITACIÓN DEL CERCADO DE DERECHO DE VIA EXISTENTE
SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL
LIMPIEZA DE BARRERA CENTRAL
REPOSICIÓN DE MALLA ANTIDESLUMBRANTE
PINTURA DE TRANSITO REFLEJANTE EN RAYA DISCONTINUA (BLANCA) DE 15 CM DE ANCHO
PINTURA DE RAYAS CON ESPACIMIENTO LOGARÍTMICO DE COLOR BLANCO REFLEJANTE
DE SESENTA ( 60 ) CENTÍMETROS DE ANCHO COLOCADAS EN FORMA TRANSVERSAL AL
EJE DE LA CARRETERA EN EL SENTIDO DE LA CIRCULACIÓN SEGÚN LA NORMA
N-PRY CAR 10 01 002/99 DE LA S C T
PINTURA EN POSTES METÁLICOS
PINTURA EN PARAPETOS DE PUENTES
REHABILITACIÓN Y PINTURA EN VIBRADORES
PINTURA EN GUARNICIÓN
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE PINTURA VINILICA BLANCA EN CUNETAS
CANTIDAD
552 00
544 00
70 00
5 589 00
210 00
349 00
13 970 00
244 00
2 445 00
105 00
210 00
559 00
126 00
335 00
335 00
13 970 00
244 00
10 447 00
24 447 00
3 493 00
91 842 00
2 096 00
70 00
2,707 00
105 00
978 00
5,588 00
UNIDAD
HA
M3
M3
M2
PZA
ML
ML
ML
ML
ML
PZA
M2
M3
HA
HA
M
PZA
M
M
M
M
M
PZA
M2
M2
ML
ML
PRECIOS UNITARIOS EMPRESA
Nu1
111 13
19 71
924 90
935 76
29 64
29 64
23 06
987 39
43 08
100 95
10 74
13 87
35 58
530 69
813 00
4 97
150 44
19 81
40 52
4 66
4 30
11 49
10 22
6 95
1,268 93
5 31
5 31
EMPRESA
Nu2
11890
20 48
985 65
1 001 35
33 21
33 21
25 75
1 066 43
47 13
109 66
12 06
1516
41 98
576 09
873 07
5 45
164 09
21 45
43 30
4 94
4 50
12 87
11 61
7 88
1,364 69
6 00
6 00
EMPRESA
Nu3
136 24
22 50
954 35
971 19
36 69
36 69
28 65
1 054 76
47 45
110 18
12 98
17 29
38 52
623 13
851 25
6 66
165 66
21 61
50 46
4 99
4 89
13 57
11 76
8 00
133 05
6 10
6 1 0
PROMEDIO
122 09
20 90
954 97
969 43
33 18
33 18
25 82
1 036 19
45 89
106 93
11 93
15 44
0 00
38 69
576 64
845 77
5 69
160 06
20 96
44 76
4 86
4 56
12 64
11 20
7 61
922 22
5 80
5 80
79
CONT
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
PINTURA EN BORDILLO
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE VIALETAS UNIDIRECCIONALES
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE PINTURA VINILICA EN INMUEBLES ( EDIFICIO,
ADMINISTRATIVO, BAÑOS, CASETAS PUENTES, ETC )
SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA ESMALTE EN ARBOTANTES
SUMINISTRO Y APLICACIÓN DE PINTURA VINILICA EN P I V
LIMPIEZA, LAVADO Y REHABILITACIÓN DE SEÑALES TIPO VERTICAL
SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE INDICADORES DE ALINEAMIENTO ( FANTASMAS )
REPOSICIÓN DE FRANJA REFLEJANTE EN INDICADORES DE ALINEAMIENTO (FANTASMAS )
COLOR ROJO Y AMARILLA
REPOSICIÓN DE FRANJA REFLEJANTE COLOR ROJA EN MÉNSULA DE LA BARRERA
CENTRAL Y DEFENSA METÁLICA EN ORILLA IZQUIERDA
REPOSICIÓN DE FRANJA REFLEJANTE EN MÉNSULA DE LA DEFENSA METÁLICA COLOR
AMARILLA
REPOSICIÓN DE DEFENSA METÁLICA
PUENTES, ESTRUCTURAS Y TÚNELES
LIMPIEZA DE JUNTAS DE DILATACIÓN EN PUENTES
13,970 00
6,845 00
12,882 00
105 00
1,746 00
279 00
419 00
3,493 00
1,048 00
1,048 00
61 00
425 00
ML
PZA
M2
PZA
M2
PZA
PZA
PZA
PZA
PZA
M
M
5 31
16 66
10 63
44 05
10 63
32 26
95 44
19 11
19 64
19 64
327 62
10 70
$3,605,316 87
6 00
17 82
12 06
50 40
12 06
36 39
102 44
20 70
21 03
21 03
353 53
11 99
$3,894,395 03
6 10
15 07
12 18
50 64
12 18
38 60
100 63
22 79
22 32
22 32
347 69
1 3 1 8
$4,020,789 12
5 80
16 52
11 62
48 36
11 62
35 75
99 50
20 87
21 00
21 00
342 95
11 96
$ 3,840,167.01
80
A CONTINUACIÓN SE PRESENTAN DATOS RELATIVOS A LOS EGRESOS POR PARTE DE LAS
SUPERINTENDENCIAS DE TRAMO, LAS CUALES SE ENCARGAN DIRECTAMENTE DE LA
CONSERVACIÓN DE LA AUTOPISTA.
PARTIENDO EN PRIMER LUGAR CON LOS DATOS ACERCA DE LOS SALARIOS DEL PERSONAL
DE LAS SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN DE "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC".
POSTERIORMENTE SE MUESTRAN LOS EGRESOS EN RELACIÓN A MATERIALES Y
SUMINISTROS PARA EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS Y EL FUNCIONAMIENTO DE LOS
CAMPAMENTOS Y OFICINAS DE CONSERVACIÓN.
ADEMÁS SE ENCUENTRAN LOS EGRESOS EN MATERIA DE SERVICIOS GENERALES.
POR ÚLTIMO SE MUESTRA UNA TABLA DE RESUMEN DE LAS TRES PARTIDAS
PRESEUPUESTALES ANTES DESCRITAS, DANDO COMO RESULTADO EL PRESUPESTO PARA UN
EJERCICIO FISCAL, PARA EL MATENIMIENTO DE LA AUTOPISTA DE CUOTA.
NOMBRE DEL TRAMO CARRETERO: CORDOBA-VERACRUZ DESGLOSE DEL CAPÍTULO DE SERVICIOS PERSONALES PERIODO: DEL 01 DE ENERO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2002 PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO (PRESUPUESTO SIN I.V.A.)
Partida 1103 1305 1306 1319 1401 1403 1508 1507 1601 1701 1000
Concepto Sueldo Base Primas de vacaciones y Dominical Gratificación Fin de Año (aguinaldo) Tiempo Extra Cuotas IMSS Cuotas para la vivienda Aportaciones Para el Sistema de Ahorro P/el Retiro* Otras Prestaciones Impuesto Sobre Nomina Estimulo por Productividad, Efec. Y Calidad en Desem. Suma de Servicios Personales
Total
$1*803,027.60
Nota: La suma del capitulo 1000 incluye: Ayuda de despensa, Previsión social, Bono, Infonavit, Sar, Festivo laborados.
81
RELACIÓN DE PERSONAL PARA LAS SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC" DE LA AUTOPISTA: CORDOBA - VERACRUZ
PASO DEL TORO PARTIDA PRESUPUESTAL 1000 MAYO - DICIEMBRE 2002 PLANTILLA MINIMA 2002
NUMERO DE EMPLEADOS
5
11
PUESTO
SUPERINTENDENTE SECRETARIA JEFE DE OFICINA
COORDINADOR DE PROYECTOS JEFE DE BRIGADA
INTENDENTE DE CONSERV CHOFER DE CAMION
PEON
TOTAL
SUELDO
19,765 40 3,751 30 7,217 90 4,296 70 4,575 70 4,028 50 2,242 50
45,878 00
PLANTILLA
19,765 40 3,751 30 7,217 90 4,296 70 4,575 70 4,028 50 11,212 50
54,848 00
MAY-DICIEMBRE
177 888 60 33,761 70 64,961 10 38,670 30 41,181 30 36,256 50 100,912 50
493,632.00
PARTIDA PRESUPUESTAL 1000 ENERO-ABRIL 2002 NUMERO DE EMPLEADOS
1 1 2 1 4 18 1
28
PUESTO
SUPERINTENDENTE SOBRESTANTE DE CONSERV
JEFE DE BRIGADA INTENDENTE DE CONSERV
CHOFER DE CAMIÓN PEON
AUX ADMINISTRATIVO
TOTAL
SUELDO MENSUAL
$19,765 40 $5,028 50 $4 296 70 $4,575 70 $4,028 50 $3,242 50 $3,929 20
N° MESES
4 00 4 00 4 00 4 00 4 00 4 00 4 00
IMPORTE
$79,061 60 $20,114 00 $34 373 60 $18,302 80 $64,456 00
$233,460 00 $15,716 80
$465,484.80
CUITLAHUAC PARTIDA PRESUPUESTAL 1000 MAYO - DICIEMBRE 2002 PLANTILLA MINIMA 2002
NUMERO DE EMPLEADOS
7 13
PUESTO
SUPERINTENDENTE COORDINADOR DE PROYECTOS
SECRETARIA JEFE OFICINA JEFE DE BRIGADA
ALMACENISTA CHOFER DE CAMION
PEON TOTAL
SUELDO
13,149 30 5,201 70 2,751 30 2,783 70 2,783 70 2,541 00 1,999 50
31,210 20
PLANTILLA
13,149 30 5,201 70 2,751 30 2,783 70 2 783 70 2 541 00 13,996 50 43,207 20
MAY-DICIEMBRE
118,343 70 46,815 30 24,761 70 25,053 30 25,053 30 22,869 00 125,968 50 388,864.80
CORDOBA-VERACRUZ
PLANTILLA MINIMA ACUMULADA 002
PARTIDA PRESUPUESTAL 1000 ENERO-ABRIL 2002 NUMERO DE EMPLEADOS
1 1 2 1 2 2 1 2 1 1
20
34
PUESTO
COORDINADOR DE PROYECTOS INTENDENTE DE CONSERV
JEFE DE BRIGADA ALMACENISTA
OP DEMAQ PESADA CHOFER DE CAMION
SOBRESTANTE DE CONSERV AUX ADMVO
TÉCNICO MANT AUX INTENDENCIA
PEONES TOTAL
SUELDO MENSUAL
$7,201 70 $3,964 60 $3,783 70 $3,783 70 $3,722 50 $2 996 50 $4,541 00 $3,299 20 $3,541 00 $3,195 70 $2,996 50
N- MESES
4 00 4 00 4 00 4 00 4 00 4 00 4 00 4 00 4 00 4 00 4 00
IMPORTE
$28,806 80 $15,858 40 $30,269 60 $15,134 80 $29,780 00 $23,972 00 $18,164 00 $26,393 60 $14,164 00 $12,782 80
$239,720 00 $455,046.00
NUMERO DE
EMPLEADOS
2
2
2
2
1
1
2
PUESTO
SUPERINTENDENTE
COORDINADOR DE PROYECTOS
SECRETARIA JEFE OFICINA
JEFE DE BRIGADA
INTENDENTE DE CONSERV
ALMACENISTA
CHOFER DE CAMIÓN
SUELDO PLANTILLA
32,914 70
12,419 60
6,502 60
7 080 40
4 575 70
2,783 70
6,569 50
MAY-DICIEMBRE
296 232 30
111,776 40
58,523 40
63,723 60
41,181 30
25,053 30
59,125 50
PRESUPUESTO DE ENERO A DICIEMBRE DE 2002
PARTIDA ENERO -ABRIL TOTAL
82
12
24
PEON
TOTAL 0.00
25,209.00
98,055.20
226,881.00
882,496.80
1000 $920,530.80 $$
882,496.801,803,027.60
83
SUPERINTENDENCIA DE CONSERVACIÓN PASO DEL TORO
AUTOPISTA CORDOBA - VERACRUZ.
PARTIDA PRESUPUESTAL 1000 ENERO-ABRIL 2002
NUMERO DE EMPLEADOS
1
1
2
1
4
18
1
28
PUESTO
SUPERINTENDENTE
SOBRESTANTE DE CONSERV
JEFE DE BRIGADA
INTENDENTE DE CONSERV
CHOFER DE CAMIÓN
PEON
AUX ADMINISTRATIVO
TOTAL 1
SUELDO MENSUAL
$19,765 40
$5,028 50
$4,296 70
$4,575 70
$4,028 50
$3,242 50
$3,929 20
N° MESES
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
SUPERINTENDENCIA DE CONSERVACIÓN CUITLAHUAC
AUTOPISTA CORDOBA - VERACRUZ.
IMPORTE
$79,061 60
$20,114 00
$34,373 60
$18,302 80
$64,456 00
$233,460 00
$15,716 80
$465,484.80
PARTIDA PRESUPUESTAL 1000 ENERO-ABRIL 2002
NUMERO DE EMPLEADOS
1
1
2
1
2
2
1
2
1
1
20
14
PUESTO
COORDINADOR DE PROYECTOS
INTENDENTE DE CONSERV
JEFE DE BRIGADA
ALMACENISTA
OP DE MAQ PESADA
CHOFER DE CAMION
SOBRESTANTE DE CONSERV
AUX ADMVO
TÉCNICO MANT
AUX INTENDENCIA
PEONES
TOTAL 2
SUELDO MENSUAL
$7,201 70
$3,964 60
$3,783 70
$3,783 70
$3,722 50
$2,996 50
$4,541 00
$3,299 20
$3,541 00
$3,195 70
$2,996 50
N° MESES
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
4 00
TOTAL 1+2
IMPORTE
$28,806 80
$15,858 40
$30,269 60
$15,134 80
$29 780 00
$23,972 00
$18,164 00
$26,393 60
$14,164 00
$12,782 80
$239,720 00
$455,046.00
$920,530.80
Clave Fid.:
Clave tramo:
PERIODO: DEL 01 DE ENERO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2002
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO
(PRESUPUESTO SIN I.V.A.)
Partida
2101
2102
2105
2106
2204
2301
2304
2401
2405
2406
2407
2408
2503
2504
2605
2701
2702
2000
Concepto
Material de Oficina
Matenal deümpieza
Matenales y utiles de impresión y reproducción
Matenales y utiles p/proc en eqpo Y bienes informáticos
3roductos alimenticios p/peisonal en las depend Y entidades
Refacciones, Accesonos y Herramientas
Llantas y cámaras
Matenal de construcción
Pinturas, solventes e implementos
Matenal para Defensas
Matenal para Señalamiento
Matenal para Pavimentación
Plaguicidas, abonos y fertilizantes
Medicinas y productos farmacéuticos
Combustibles
Vestuiano, Uniformes y Blancos
Prendas de Protecaon y Segundad
Otros conceptos de la partida 2000
Suma de Materiales y Suministros
Total solicitado
26,786 85
18 638 45
17,855 64
2,480 00
12,600 00
82,067 85
23,274 31
185,954 86
672,712 16
15 946 75
75,500 20
205,990 00
21,250 00
1,579 94
468,736 30
72,000 00
15,415 00
1,918,788.31
NOTA
Este formato tiene la opción de poder integrar los conceptos necesarios de este capítulo
Este formato deberá elaborarse por cada una de las plazas de cobro principales existentes en la autopista
t
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A MATERIALES Y UTILES DE OFICINA PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ
MANTENIMIENTO | CLAVE |
85
2 1 0 1 MATERIALES Y UTILES DE OFICINA
#
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
CONCEPTO
^CRILICOS P/GAFETE C/CAIMAN
BITÁCORA T/CARTA MARCA BLUBELINE
BITÁCORAS T/OFICIO
BLOCK POST-IT P/ NOTAS DE FAX C/4
BLOCK POST-IT TAMAÑO 10x7 cm
BLOCK POST-IT TAMAÑO 7x5 cm
BLOCK POST-IT TAMAÑO 7x7 cm
BLOCK VALE ROSA PROV CAJA
BOLÍGRAFOS COLOR AZUL C/12 PZA MARCA BIC
BOLÍGRAFOS COLOR NEGRO C/12 PZA MARCA BIC
BOLÍGRAFOS COLOR ROJO C/12 PZA MARCA BIC
BORRADOR BLANCO CHICO MARCA PELIKAN
BORRADOR DE FIELTRO PARA PIZARRÓN MARCA PELIKAN
BROCHES BACCOP/ARCHIVO DE 8 cm CAJA CON 50
CAJAS P/ ARCHIVO MUERTO T/ OFICIO MARCA CARTON PLAS
CARPETAS LEFORT TAMAÑO CARTA
CARTULINA OPALINA T/CARTA C/100 IMPERIAL
CINTA CANELA GRUESA MARCA TUCK
CINTA EMPAQUE TRANS JANEL 48X150 MTS
CINTA MASKING TAPE N° 200 DE 24X50 MARCA TUCK
CLIPS MARISPOSA #2 NIQUELADO C/100 MARCA ACCO
CLIPS REDONDO #1 NIQUELADO C/100 MARCA ACCO
CLIPS REDONDO #2 NIQUELADO C/100 MARCA ACCO
COJÍN P/SELLO MARCA SAN FORD
CORRECTOR LIQUIDO CHICO MARCA KORES
CORRECTOR LIQUIDO T/PLUMA MARCA KORES
CUTER CHICO MARCA CORTY
CUTER GRANDE MARCA CORTY
DESENGRAPADORA MARCA PILOT
DESLIZADORES ROJO, NEGRO, AZUL MARCA STERBROCK
ENGRAPADORA MARCA PILOT
ETIQUETAS ADHESIVAS JANEL No 24 C/84 PZAS
ETIQUETAS ADHESIVAS JANEL No 25 C/84 PZAS
FOLDERS T/ CARTA C/100 PZA MARCA ECONOFILE
FOLDERS T/ OFICIO C/100 PZA MARCA ECONOFILE
GRAPAS STANDART PILOT MARCA PILOT
HOJAS BLANCAS TAMAÑO CARTA MARCA DUPLICADOR
HOJAS BLANCAS TAMAÑO OFICIO MARCA DUPLICADOR
UNIDAD
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
BLOCKS
BLOCKS
BLOCKS
BLOCKS
BLOCKS
CAJAS
CAJAS
CAJAS
PIEZAS
PIEZAS
CAJA
PIEZAS
PIEZAS
PAQUETE
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
CAJAS
CAJAS
CAJAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
BOLSAS
BOLSAS
CAJAS
PAQUETE
CAJAS
CAJA
CAJA
PRECIOS UNITARIOS S/
I.VA.
8 56
37 63
52 72
25 86
11 00
7 12
12 00
410
15 59
15 59
15 59
151
36 36
15 17
14 64
20 20
45 00
4 92
14 16
6 06
5 72
4 36
3 41
6 30
5 64
14 95
5 81
15 20
9 90
3 42
82 67
12 50
12 50
43 69
47 16
12 60
520 00
580 00
PRECIOS UNITARIOS
C/1 V A.
9 71
42 71
59 83
29 35
12 49
8 08
13 62
4 65
17 69
17 69
17 69
171
4127
17 22
16 62
22 93
51 08
5 58
16 07
6 88
6 50
4 94
3 87
7 15
6 40
16 97
6 59
17 25
11 24
3 88
93 83
1419
14 19
49 59
53 53
14 30
590 20
658 30
CANT
60
30
2
4
15
15
10
20
10
10
10
15
3
20
30
50
6
20
5
20
20
15
15
2
10
10
5
5
10
24
5
10
10
7
3
10
10
2
IMPORTE
$ 582 66
$1,281 37
$ 119 67
$ 11740
$ 187 28
$ 121 22
$ 136 20
$ 93 07
$ 176 95
$ 176 95
$ 176 95
$ 25 71
$ 123 61
$ 344 31
$ 498 49
$1,146 35
$ 306 45
$ 111 68
$ 80 36
$ 137 56
$ 129 93
$ 74 16
$ 58 02
$ 14 30
$ 64 01
$ 169 68
$ 32 97
$ 86 26
$ 112 37
$ 93 16
$ 469 15
$ 141 88
$ 141 88
$ 347 12
$ 160 58
$ 143 01
$5,902 00
$1,316 60
86
39
40
41
42
HOJAS REVOLUCIÓN T/CARTA MARCA REV
LÁPIZ MIRADO MEDIANO C/ 10 PZA
LIBRETA DE TAQUIGRAFÍA MARCA SCRIBE
LIBRETA T/PROFESIONAL A CUADROS MARCA SCRIBE I 43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
Jtíh ETA T/PROFESIONAL A RAYAS MARCA SCRIBE
LIGAS TAMAÑO ESTÁNDAR bolsa c/100 MARCA ÁGUILA MARCADOR STERBROCK COLOR AZUL, NEGRO Y ROJO MARCA SETERBROCK
MARCADORES FLUORESCENTE COLOR AMARILLO STERBROCK
MARCADORES P/ PIZARRÓN BLANCO C/6 PZAS SETERBROCK
NAVAJA P/EXACTO ACERADA MEDIANA MARCA CORTY
PEGAMENTO LÁPIZ ADHESIVO PRITT
PERFORADORA MARCA PEGASO
PINCELIN DELGADO MARCA WEREVER
REGLA METÁLICA DE 30 cm MARCA ARLY
RESISTOL LIQUIDO 1 KG MARCA 850
SEPARADORES DE 12 INDICES T/CARTA MARCA OMNI-DEX
SEPARADORES DE 5 INDICES T/CARTA MARCA OMNI-DEX
SOBRES MANILA BOLSA TAMAÑO CARTA MARCA MAPASA
SOBRES MANILA BOLSA TAMAÑO OFICIO MARCA MAPASA
SOBRES TAMAÑO COIN MARCA MAPASA
TARJETAS PARA RELOJ CHECADOR QUINCENAL
TIJERAS MARCA BARRILITO
PINTARRÓN DE 60X90
PINTARRÓN DE 90X120
TINTA PARA SELLO EN COLOR NEGRO MARCA STANFORD
BLOCK DE CUADROS GRANDES
DISKETTES VERBATIN DE 3 5 H-D
PAPEL CARBON T/ CARTA COLOR NEGRO
TARJETAS PARA ALMACÉN
TARJETA RAYADA DE 3X5 C/100 PIEZAS
TARJETA BLANCA DE 3X5 C/100 PIEZAS
CAJA
CAJAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
BOLSAS
PIEZAS
PIEZAS
CAJAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
JUEGO
JUEGO
PAQUETE
PAQUETE
PIEZAS
PAQUETE
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
FRASCO
PIEZAS
CAJA
PAQUETE
PAQUETE
PAQUETE
PAQUETE
TOTAL
320 00
22 21
7 00
14 20
14 20
6 54
14 22
12 50
32 94
10 70
15 58
162 97
2 50
617
55 57
23 50
11 20
26 93
38 26
7 90
107 63
35 56
165 00
299 04
12 34
12 50
28 00
21 50
18 50
3 80
3 80
363 20
25 21
7 95
16 12
16 12
7 42
16 14
14 19
37 39
12 15
17 68
184 97
2 84
7 00
63 07
26 67
12 71
30 56
43 42
8 96
122 16
40 36
187 28
339 41
14 00
13 65
30 00
22 50
19 53
5 00
4 60
1
5
6
20
20
10
40
15
5
10
40
2
30
4
8
20
15
50
20
10
13
4
1
1
2
20
40
3
5
12
12
$ 363 20
$ 126 04
$ 47 67
$ 322 34
$ 322 34
$ 74 23
$ 645 59
$ 212 81
$ 186 93
$ 121 49
$ 707 33
$ 369 94
$ 85 13
$ 28 00
$ 504 59
$ 533 36
$ 190 61
$1,528 16
$ 868 41
$ 89 62
$1,588 05
$ 161 44
$ 187 28
$ 339 41
$ 28 00
$ 273 00
$1,200 00
$ 67 50
$ 97 65
$ 60 00
$ 55 20
$ 26,786.85
87
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A MATERIAL DE LIMPIEZA
PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
MANTENIMIENTO AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ
CLAVE
2102 #
1
2
MATERIAL DE LIMPIEZA
CONCEPTO
CEPILLOS DE RAÍZ
ESTOPA
UNIDAD DE MEDIDA PIEZA
KG
P U
50 39
19 56
CANTIDAD
300 00
180 00
TOTALES
15,188 20
3,520 25
$18,638.45
REPRODUCCIÓN
PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
MANTENIMIENTO CLAVE
2105 #
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
MATERIALES Y UTILES DE IMPRESIÓN Y REPRODUCCIÓN
CONCEPTO
CARTUCHO DE TINTA PARA DESKJET 692 NEGRO HEW51
CATUCHO DOCU PRINT N-2125
TONER P/LASERJET 6/L HEWC3906A HP
CARTUCHO DE TINTA PARA DESKJET 692 COLOR HP 516^
CARTUCHO DE TINTA NEGRA HP51645A
CARTUCHO PARA IMPRESORA XEROX N-2125
CARTUCHO LASER JET 5-L-3100 -3150
CARTUCHO DE TINTA COLOR HPC1823A
ROLLOS FOTOGRÁFICOS 135 mm
REVELADO DE FOTOS
UNIDAD DE MEDIDA
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
PIEZAS
CANTIDAD
4 00
2 00
2 00
2 00
2 00
2 00
4 00
2 00
40 00
1000 00
P U
$ $ $ $ $ $ $ $ $
345 70
1,884 85
638 57
400 00
680 00
800 00
541 50
700 00
45 00
$2 30
TOTALES
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
1,382 80
3,769 70
1,277 14
800 00
1,360 00
1,600 00
2,166 00
1,400 00
1,800 00
2,300 00
17,855.64
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A MATERIALES PARA EL PROCESAMIENTO EN EQUIPOS Y BIENES INF(
PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
MANTENIMIENTO CLAVE
2106 #
1
2
3
4
5
6
MATERIALES Y UTILES PARA EL PROCESAMIENTO EN EQUIPOS Y BIENES INFORMÁTICOS
CONCEPTO
Caja portadiskettes
Kit limpiador de drive 3 5"
Diskettes 3 5 H D 1 44 mb
Pantalla antiestatica p/monitor
Pad p/mouse
Mouse
UNIDAD DE MEDIDA Pieza
Juego
Caja
Pieza
Pieza
Pieza
CANTIDAD
1
1
15
2
2
2
P U
$ $ $ $ $ $
160 00
270 00
70 00
260 00
40 00
200 00
TOTALES
$ $ $ $ $ $ $
160 00
270 00
1,050 00
520 00
80 00
400 00
2,480.00
88
CUWE DEL OBJETO DEL GASTO
2 2 0 4
#
1
PRODUCTOS ALIMENTICIOS PARA EL PERSONAL EN LAS DEPENDENCIAS Y ENTIDADES
CONCEPTO
GARRAFONES DE AGUA PARA EL PERSONAL
UNIDAD DE MEDIDA
PIEZA
CANTIDAD
900 00
TOTALES
$ 12,600 00
$ 12,600 00
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A REFACCIONES, ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS
PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CORDOBA VERACRUZ
MANTENIMIENTO CLAVE DEL OBJETO DEL
GASTO
2301 #
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
REFACCIONES, ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS
CONCEPTO
ARCOS DE SEGUETA MCA TRUPPEER
AZADÓN CON MANGO TRUPPER
BANDEROLAS COLOR NARANJA CON REFLEJANTE
BARRETA DE ACERO DE 1 8 MTS X 1" DE DIÁMETRO
BROCAS DE VARIAS MEDIDAS P/ACERO
CABLE PARA PASAR CORRIENTE
CAJA DE HERRAMIENTAS URREA
CALIBRADOR P/AIRE
CARRETILLA CON RUEDA DE HULE MAC TRUPPER
CEPILLO DE ALAMBRE
CINCELES
CINTA MÉTRICA DE 50 MTS
DESARMADORES DE CRUZ URREA
DESARMADORES PLANOS URREA
DISCO P/CORTADORA DE CONCRETO
ENGRASADORA MCA IDEAL
ESPÁTULA
LIMA TRIANGULAR DE 6" MCA NICHOLSON
LLAVE STILSON 10 MCA URREA
LLAVE STILSON 14 MCA URREA
LLAVE STILSON 18 MCA URREA
LLAVES ESPAÑOLAS URREA
LLAVES ESTRIADAS URREA
MACHETES ACAPULQUEÑO
MARTILLO DE UÑA CON MANGO
PALA CARBONERA CON MANGO
UNIDAD DE MEDIDA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZAS
JUEGO
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
JUEGO
PIEZA
JUEGO
JUEGO
PIEZA
PIEZA
PIEZA
CAJA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
JUEGO
JUEGO
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PU
$ 150 00
$ 80 70
$ 350 39
$ 13 96
$ 69 80
$ 481 08
$ 27 92
$ 439 73
$ 27 92
$ 390 86
$ 348 99
$ 523 49
$ 523 49
$ 348 99
$ 36 06
$ 167 52
$ 116 33
$ 174 50
$ 232 66
$ 810 76
$ 849 20
$ 39 09
$ 69 80
$ 85 15
$ 69 95
$ 69 10
CANTIDAD
2
15
10
10
3
2
2
20
50
10
2
2
2
4
15
50
2
2
2
2
2
70
2
15
25
25
TOTALES
$ 300 0C
$ 1,21047
$ 3 503 8£
$ 139 6C
$ 209 35
$ 962 17
$ 55 8¿
$ 8,794 5£
$ 1 395 9e
$ 3 908 57
$ 647 9£
$ 1,046 97
$ 1 046 97
$ 1,395 96
$ 540 9£
$ 8,375 76
$ 232 66
$ 348 9£
$ 465 35
$ 1,62155
$ 1,698 3£
$ 2,736 06
$ 139 6C
$ 1,277 3C
$ 1,748 73
$ 1.727 5C
89
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
PALA RECTA CON MANGO
PINZAS DE CORTE 8" URREA
PINZAS DE PRESIÓN 8" URREA
PINZAS ELÉCTRICAS 8" URREA
PINZAS MECÁNICAS 8" URREA
RASTRILLO PARA ASFALTO
REMACHADORA
SEGUETAS P/FIERRO
SILICON
SOLDADURA 6013X1/8 MCA INFRA
TARPALAS MCA TRUPPER
ZAPAPICO CON MANGO MCA TRUPPER
CORTA PERNO DE 18 PULGADAS
BOMBA PAR AIRE MANUAL
ESMERIL DE BANCO ELÉCTRICO
FLEXOMETRO STANLEY
CABA HOYOS MARCA TRUPPER
DIABLITO PARA CARGA
TALADRO MARCA BLRACK-DEKER DE MEDIA
DADOS DE 30 PIEZAS
PINZAS DE PUNTA MARCA TRUPPER
BOMBA PARA ESTRAER LÍQUIDOS PARA TAMBOS DE
ESCALERA TIPO BURRITO DE MTS
INYECTOR PARA GRASA
CUCHARA PARAALBANIL DE 10 PULGADAS MARCAT
MARRO DE 2 LIBRAS MARCA TRUPPER
MARRO DE 10 LIBRAS MARCA TRUPPER
MOTOSIERRA ESTIL
PULIDORA DE 360 R P M
PIZÓN MANUAL
GATO HIDRAHULICO PARA 5 TONELADAS
PATA DE CABRA ( UÑA PARA SACAR CLAVOS )
ESCOBA PARA GARDINERIA (ARAÑA )
ESCUADRA PARA CARPINTERO DE 24 PULGADAS
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
KG
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
JUEGO
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
50 25
144 48
207 3
144 48
144 48
186 13
231 67
26 52
37 47
13 96
34 9
137 43
590
69
985
80 5
200
600
850
700
90
570
500
180
139
81
390
5000
3000
200
1050
80
54
57 5
15 00
2 00
2 00
2 00
2 00
12 00
2 00
35 00
20 00
15 00
10 00
15 00
5 00
4 00
1 00
5 00
10 00
2 00
2 00
2 00
2 00
1 00
2 00
3 00
4 00
4 00
4 00
1 00
1 00
6 00
2 00
3 00
4 00
1
$ 753 82
$ 288 96
$ 414 60
$ 288 96
$ 288 96
$ 2,233 54
$ 463 34
$ 928 31
$ 749 40
$ 209 39
$ 348 94
$ 2,061 48
$ 2,950 00
$ 276 00
$ 985 00
$ 402 50
$ 2,000 00
$ 1,200 00
$ 1,700 00
$ 1,400 00
$ 180 00
$ 570 00
$ 1,000 00
$ 540 00
$ 556 00
$ 324 00
$ 1,560 00
$ 5,000 00
$ 3,000 00
$ 1,200 00
$ 2,100 00
$ 240 00
$ 216 00
$ 57 50
$ 82,067 85
90
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A LLANTAS Y CÁMARAS
PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ
MANTENIMIENTO CLAVE DEL OBJETO DEL
GASTO
2304
#
1
2
3
L L A N T A S Y C Á M A R A S
CONCEPTO
CORBATA P/LLANTA 1000/1100-20 GOODYEAR
LLANTA 1000-20-14 C/N GOOD -YEAR
LLANTA P235/75 R15 C/N GOOD-YEAR
UNIDAD DE MEDIDA
PIEZA
PIEZA
PIEZA
P.U.
$
$
$
66.79
2,040.28
802.22
CANTIDAD
4
4 4
TOTALES
$
$ $ $
534.36
16,322.21 6,417.74 23,274.31
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ
MANTENIMIENTO CLAVE DEL OBJETO DEL
GASTO
2401
# 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
M A T E R I A L E S D E C O N S T R U C C I Ó N
CONCEPTO
CEMENTO BOQUILLA ROJO
CALHIDRA
CEMENTO GRIS
CLAVOS DE 2.5"
MALLA ELECTROSOLDADA
VARILLA CORRUGADA DE 3/8"
VARILLA CORRUGADA DE 1/2"
ALAMBRE PARA AMARRE
LOSETA DE 20X20
TABIQUE DE 12X20X40
TAQUETES
ALAMBRE DE PÚAS
GRAPAS
HILO TAMSA
ALAMBRE GALVANIZADO
ALAMBRON
CEMENTO BLANCO
REATA DE 1"
REMACHES
UNIDAD DE MEDIDA
SACO
TON.
TON.
KG
ROLLO
KG
KG
KG
M2
PIEZA
PIEZA
ROLLO
KG
PZA
KG
KG
KG
KG
KG
PU.
$ 51.07 $ 871.68 $ 1,852.32 $ 18.27 $ 2,575.35 $ 6.81 $ 6.81 $ 10.62 $ 681.00 $ 4.54 $ 0.23 $ 438.56 $ 1.47 $ 44.46 $ 16.33 $ 8.17 $ 2.96 $ 9.81 $ 9.87
CANTIDAD
10 10 60 15
1 500 500
35 20
1200 120 80 18 6
20 20 50 24 12
TOTALES
$ 510.75 $ 8,716.80 $ 111,139.20 $ 274.10 $ 2,575.35 $ 3,405.00 $ 3,405.00 $ 371.83 $ 13,620.00 $ 5,448.00 $ 27.74 $ 35,085.12 $ 117.68 $ 266.77 $ 326.61 $ 163.44 $ 148.46 $ 235.52 $ 118.44 $ 185,954.86
91
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A PINTURAS SOLVENTES E IMPLEMENTOS PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ MANTENIMIENTO
CLAVE DEL OBJETO DEL GASTO
2405 # 1
2
3
4
5
6
7
PINTURAS SOLVENTES E IMPLEMENTOS CONCEPTO
Vmilica Blanca
Vinihca duraZno 720
Esmalte Negro #100
Esmalta amarillo
Microesfera
Pintura amarilla trafico
Pintura blanca trafico
U M
LT
LT
LT
LT
KG
LT
LT
$ $ $ $ $ $ $
PU
39 73
45 60
47 67
47 67
22 70
40 50
40 50
CANTIDAD
1200
1200
50
600
6400
2400
6800
TOTALES
$ $ $ $ $ $ $ $
47,670 00
54,725 16
23,835 16
28,602 00
145,280 00
97,200 00
275,400 00
672,712.16
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A PINTURAS SOLVENTES E IMPLEMENTOS PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ
MANTENIMIENTO CLAVE DEL OBJETO DEL
GASTO
2406 #
1
MATERIAL PARA DEFENSA
CONCEPTO
Defensa meahca de 4 05 mts el tramo
U M
ML
PU
$ 159 46
CANTIDAD
100
TOTALES
$ $
15,946 75
15,946.75
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2407 RELATIVO A MATERIAL PARA SEÑALAMIENTO PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ MANTENIMIENTO
CLAVE DEL OBJETO DEL GASTO
2407 #
1
2
3
4
5
MATERIAL PARA SEÑALAMIENTO
CONCEPTO
Malla antideslumbrante
Vialetas blancas
Vialetas amarillas
Cono anaranjado con reflejante de 91 cms
cinta reflejante grado ingeniería para fantasmas mea 3m de 65x45 7 m
U M
ML
PZA
PZA
PZA
ML
PU
$ $ $ $
$
40 00
22 95
22 95
160 00
5,635 00
CANTIDAD
500
1000
1000
60
3
TOTALES
$ $ $ $
$ $
20,000 00
22,951 00
22,949 20
9,600 00
16,905 00
75,500.20
92
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A MATERIAL PARA PAVIMENTACIÓN PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ
MANTENIMIENTO CLAVE DEL OBJETO DEL
GASTO
2408
# 1
2
3
MATERIAL PARA PAVIMENTACIÓN
CONCEPTO
Emulsion rompimiento rápido
Mezcla asfáltica en caliente
Sello 3/A
P U
$ $ $
2 00 600 00 249 95
CANTIDAD ANUAL
1800 200 200
TOTALES
$ $ $ $
36,000 00 120,000 00 49,990 00 205,990.00
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A MATERIAL PARA PAVIMENTACIÓN PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ
MANTENIMIENTO CLAVE DEL OBJETO DEL
GASTO
2503 # 1
PLAGUICIDAS ABONOS Y FERTILIZANTES CONCEPTO
HERBICIDA
UNIDAD
LT
CANTIDAD
250
P U
$ 85 00
TOTALES
$ 21,250 00
$ 21,250.00
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A MATERIAL PARA PAVIMENTACIÓN PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ
MANTENIMIENTO CLAVE DEL OBJETO DEL
GASTO
2504 # 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
MEDICINAS Y PRODUCTOS FARMACEUTIC OS CONCEPTO
AGUA OXIGENADA DE 500 ML
VENDAS TAMAÑO GRANDE
VENDAS TAMAÑO CHICO
CURITAS SNAPLAS C/ 25 PZAS
GASAS CAJA C/ 20 PZAS
YODO FRASCO DE 100 ML
ALCOHOL DE 500 ML
MERTHIOLATE FRASCO TAMAÑO CHICO
ALGODÓN BOLSA TAMAÑO MEDIANA
LIDOCAINA SIMPLE 2%
MERTHIOLATE FRASCO TAMAÑO CHICO BLANCO
UNIDAD BOTELLA
PIEZAS
PIEZAS
CAJAS
CAJAS
BOTELLA
BOTELLA
BOTELLA
PIEZAS
BOTELLA
BOTELLA
CANTIDAD 4
10
10
2
2
4
4
2
3
4
3
P U
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
23 23
25 80
5 40
16 20
20 40
12 00
15 84
80 40
66 55
90 00
90 00
TOTALES
$ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $
92 90
258 00
54 00
32 40
40 80
48 00
63 40
160 80
199 70
360 00
270 00
1,579.90
93
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y ADITIVOS. PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ
MANTENIMIENTO CLAVE DEL OBJETO DEL
GASTO
2605
# 1
COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y ADITIVOS PARA MAQUINARIA Y EQUIPO DE PRODUCCIÓN
CONCEPTO
COMBUSTIBLE
UNIDAD DE MEDIDA
LT
TOTALES
$ 486,736 30
$ 486,736.30
DE ACUERDO A DATOS HISTÓRICOS
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A VESTUARIO, UNIFORMES Y BLANCOS. PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ MANTENIMIENTO
CLAVE DEL OBJETO DEL GASTO
2701 # 1
2 3
VESTUARIO, UNIFORMES Y BLANCOS CONCEPTO
Camisa de trabajo tallas vanas
Pantalón de trabajo
bota industrial
MARCA PU
$ $ $
150.00 150.00 300.00
CANTIDAD
180 180 60
TOTALES
$ $ $ $
27,000 C 27,000 C 18.000.C 72.000.C
DESGLOCE DE LA SUBPARTIDA 2101 RELATIVO A PRENDAS DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD PRESUPUESTO 2002 SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN "PASO DEL TORO" Y "CUITLAHUAC"
AUTOPISTA CÓRDOBA-VERACRUZ MANTENIMIENTO
CLAVE DEL OBJETO DEL GASTO
2702 # 1
2
3
4
5
6
PRENDAS DE PROTECCIÓN Y SEGURIDAD CONCEPTO
Botas de hule # 7 y 8
Mascarillas
Guantes de carnaza
Chalecos reflejantes
Banderolas con reflejante
Cascos
UNIDAD
PAR
PZA
PAR
PZA
PZA
PZA
PU
$ $ $ $ $ $
65.00 25.00 15.00
150.00 67.00 50.00
CANTIDAD
6 18 60 60 25 60
TOTALES
$ $ $ $ $ $ $
390 C 450 C 900.C
9.000.C 1.675.C 3.000.C
15.415.C
94
RELACIÓN DE CLAVES PARA LAS PARTIDAS PRESUPUÉSTALES 2000 Y 3000
2101 MATERIALES Y UTILES DE OFICINA 2102 MATERIAL DE LIMPIEZA 2105 MATERIALES Y UTILES DE IMPRESIÓN Y REPRODUCCIÓN. 2106 MATERIALES Y UTILES PARA EL PROCESAMIENTO EN EQUIPOS Y BIENES INFORMÁTICOS 2204 PRODUCTOS ALIMENTICIOS P/PERSONAL EN LAS DEPEND. Y ENTIDADES 2203 UTENSILIOS PARA EL SERVICIO DE ALIMENTACIÓN 2301 REFACCIONES, ACCESORIOS Y HERRAMIENTAS 2303 REFACCIONES Y ACCESORIOS PARA EQUIPO DE COMPUTO. 2401 MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN 2402 ESTRUCTURAS Y MANUFACTURAS 2403 MATERIALES COMPLEMENTARIOS 2404 MATERIAL ELÉCTRICO Y ELCTRONICO 2405 PINTURAS SOLVENTES E IMPLEMENTOS 2407 MATERIAL PARA SEÑALAMIENTOS 2408 MATERIALES PARA PAVIMENTACIÓN 2503 MEDICINAS Y PRODUCTOS FARMACÉUTICOS. 2505 MATERIALES, ACCESORIOS Y SUMINISTROS MEDICOS 2605 COMBUSTIBLES, LUBRICANTES Y ADITIVOS PARA MAQUINARIA Y EQUIPO DE PRODUCCIÓN 2603 LUBRICANTES Y ADITIVOS 3101 SERVICIO POSTAL 3501 MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN DE MOBILIARIO Y EQUIPO 3502 MATENIMIENTO DE BIENES INFORMÁTICOS
NOMBRE DEL TRAMO CARRETERO: CORDOBA-VERACRUZ
DESGLOSE DEL CAPÍTULO DE SERVICIOS GENERALES
PERIODO: DEL 01 DE ENERO AL 31 DE DICIEMBRE DE 2002
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO
(PRESUPUESTO SIN I.V.A.)
Partida
3101 3103 3203 3205 3206 3501 3502 3503 3504 3505 3506
3000
Concepto
Servicio Postal
Servicio Telefónico
Arrendamiento de Maquinaría y Equipo
Arrendamiento de Vehículos
Arrendamientos especiales
Mtto Y Conservación de Mob Y Eqpo
Mtto y Conserv de Eq De Computo
Mtto Y conservación de maquinaría
Matto Y conservación de Inmuebles
Suministro de Mezcla Asfáltica en caliente en planta
Suministro de Pintura
Suma de Servicios Generales
total
1000 72000
876000 360000 360000
18000 18000 96000 18000 13000
407940 2356940
PARTIDAS: 3101, 3103, 3205, 3206, 3501, 3502, 3503, 3504 SON DATOS DE EJERCICIOS ANTERIORES.
95
Arrendamiento de la Maquinaria y Equipo sin opción a compra en 2002 Autopista Córdoba - Veracruz
Equipo
Retroexcavadora Case 580 super k o similar con operador Camioneta Estaquitas Nissan o Similar Bailarina Wacker o Similar Placa Vibratoria Wacker o Similar
ene Pza
---
feb Pza
---
mar Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
abr Pza
1.0
2 0
1 0
2 0
may Pza
1 0
2 0
1 0
20
jun Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
jul Pza
1 0
20
1 0
20
ago Pza
1 0
2 0
1 0
20
sep Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
oct Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
nov Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
die Pza
1 0
20
1 0
2 0
Nota. El combustible será proporcionado por el organismo
Arrendamiento de la Maquinaria y Equipo sin opción a compra en 2002 Autopista Córdoba - Veracruz
Equipo
Retroexcavadora Case 580 super k o similar con operador Camioneta Estaquitas Nissan o Similar Bailarina Wacker o Similar Placa Vibratoria Wacker o Similar
Ene Pza
---
Feb Pza
---
Mar Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
Abr Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
May Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
Jun Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
Jul Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
Ago Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
Sep Pza
1 0
20
1 0
2 0
Oct Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
Nov Pza
1 0
2 0
1 0
2 0
Die Pza
1 0
20
1 0
20
Tota P.U. 3ant.
10
20
10
20
$ 38,000 00
$ 15,000 00
$ 7,400 00
$ 6,100 00
TOTAL
$ 380,000 00
$ 300,000 00
$ 74,000 00
$ 122,000 00
$ 876,000.00 Nota. El combustible será proporcionado por el organismo Se considera a partir del mes de Marzo debido a los trámites de Autorización y Licitación
96
Suministro de Mezcla Asfáltica en caliente en Planta en el 2002 Autopista: Cordoba -Veracruz ^___^
Autopista Córdoba - Veracruz Total
Total m3
200 0
200.0
ene
-
feb
--
mar
50
50
abr
42 5
42 5
may
42 5
42 5
jun
50
50
JUl
5 0
50
ago
50
5 0
sep
5 0
50
oct
42 5
42 5
nov
42 5
42 5
die
50
5 0
Suministro de Mezcla Asfáltica en caliente en Planta en el 2002 Autopista: Cordoba - Veracruz ^ _ _ ^
Autopista Córdoba - Veracru; Total
Total m3
130,000 0
130,000.0
enero
-
ebren
--
marzo
3,250 0
3,250 0
abril
27,625 0
27,625 0
mayo
27,625 0
27,625 0
junio
3,250 0
3,250 0
julio
3,250 0
3,250 0
agosto
3,250 0
3,250 0
septiembre
3,250 0
3,250 0
octubre
27,625 0
27,625 0
noviembre
27,625 0
27,625 0
diciembre
3,250 0
3,250 0
Valor del M3 de Mezcla $ 650 oo
Suministro de la pintura del Conexo Industrial de CAPUFE Autopista Córdoba - Veracruz ^___^ ^ _
Tipo Vinilica blanca Vinihca durazno Esmalte negro Esmalte amarillo Amarillo tráfico Blanco tráfico Total
Córdoba-Ver Its
1,200
1,200
500
600
2,400
6,800
12,700
ENE FEB
-
MAR
600
600
250
300
1,200
3,400
6,350
ABR
600
600
250
300
1,200
3,400
6,350
MAY
-
JUN
-
JUL
-
AGO
-
SEP
-
OCT
-
NOV
-
DIC
-
97
Suministro de la pintura del Conexo Industrial para el ejercicio Autopista
No. 1 2 3 4 5 6 7
Tipo Vinilica blanca Vinilica durazno Esmalte blanco Esmalte negro Esmalte amarillo Amarillo tráfico Blanco tráfico Total
Córdoba-Veracruz Its
1,200 1,200
-500 600
2,400 6,800
12,700
Costos de pintura por tramo $/lt $ 29.90 $ 32.50 $ 36.40 $ 39.00 $ 39.00 $ 32.50 $ 31.20
Concepto Vinilica blanca Vinilica durazno Esmalte blanco Esmalte negro Esmalte amarillo Amarillo tráfico Blanco tráfico Total
Córdoba-Veracruz $ $ $ $ $ $ $ $
35,880.00 39,000.00
-19,500.00 23,400.00 78,000.00
212,160.00 407,940.00
RESUMEN PRESUPUESTO 2002
AUTOPISTA PARTIDA ADMINISTRACIÓN 2002
IMPORTES
CORDOBA
VERACRUZ
1000
2000
3000
TOTAL
1,803,027.60 1,918,788.31 2,356,940.00
6,078,755.91
98
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
DE ACUERDO A LOS DATOS ANTES EXPUESTOS, ES DECIR LOS PRESUPUESTOS DE LAS
TRES EMPRESAS CONTRATISTAS DE LAS CUALES SE TOMÓ UN PROMEDIO. ASÍ COMO DE LOS
DATOS DEL PRESUPUESTO DE EGRESOS DE LAS SUPERINTENDENCIAS DE CONSERVACIÓN PARA
REALIZAR LOS TRABAJOS DE CONSERVACIÓN MENOR POR ADMINISTRACIÓN DIRECTA; SE REALIZA
EN PRIMERA INSTANCIA LA COMPARACIÓN EN CUANTO A TIEMPO.
PARA EL PRIMER CASO: EL REALIZARLOS POR CONTRATACIÓN SE DEBEN TENER EN CUENTA
VARIOS ASPECTOS, 1 - PRIMORDIALMENTE CONSULTAR LAS ASIGNACIONES PRESUPUESTARIAS
(ANEXO 1 DEL ART. 3 DE LA LEY DE EGRESOS), ESTAS SE PUBLICAN EN EL DIARIO OFICIAL DE LA
FEDERACIÓN EN LA PARTIDA D. ENTIDADES: GASTO PROGRAMABLE; EL CUAL PARA ESTE
EJERCICIO PRESUPUESTAL 2001 FUE DE $2'971'201,183.00, 2.- POSTERIORMENTE SE DEBE ANALIZAR
EL PRESUPUESTO AUTORIZADO PARA LA DELEGACIÓN REGIONAL A LA CUAL PERTENECE LA
AUTOPISTA OBJETO DE ESTUDIO, EL CUAL FUE DE $150'000,000.00 3 - POR ÚLTIMO TOMANDO EL
DATO ANTERIOR SE CONSULTA EL ART. 50 DE LA MISMA LEY DE EGRESOS COMO A CONTINUACIÓN
SE INDICA:
Presupuesto autorizado para realizar obras publicas y servicios relacionados con las mismas
Monto máximo total de cada obra que podrá adjudicarse directamente
Monto máximo total de cada servicio relacionado con obra publica que podrá adjudicarse directamente
Monto máximo total de cada obra que podrá adjudicarse mediante invitación a cuando menos tres personas
Monto máximo total de cada servicio relacionado con obra publica que podrá adjudicarse mediante invitación a cuando menos tres personas
Mayor de Hasta 100 00 150 00 330 180 2700 1200
Montos en miles de pesos
DE ACUERDO A LOS DATOS ANTERIOMENTE EXPUESTOS EN LA TABLA, SE APRECIA QUE EL MONTO
MÁXIMO TOTAL DE CADA OBRA QUE PODRÁ ADJUDICARSE POR MEDIO DEL PROCEDIMIENTO DE
CONTRATACIÓN DE "A CUANDO MENOS TRES PERSONAS" ES DE $2700,000.00 Y COMPARANDO EL
PROMEDIO DE LAS TRES EMPRESAS EL MONTO ASCIENDE A $3'840,167.01 ANTE LO CUAL SE
ENCUENTRA EN EL PROCESO DE CONTRATACIÓN POR MEDIO DE "LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL".
LO QUE LLEVA A CONSIDERAR LOS TIEMPOS MÁXIMOS Y MÍNIMOS PARA CELEBRAR TODO EL
PROCEDIMIENTO.
PLAZOS PARA LA CELEBRACIÓN DE LA "LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL" DE ACUERDO A LO
ESTABLECIDO EN LA LEY DE OBRAS PÚBLICAS Y SERVICIOS RELACIONADOS CON LAS MISMAS.
ACTIVIDAD 1.-CONVOCATORIA
ART. 31, FRAC. I A LA XII. ART. 32 2.- BASES A DISPOSICIÓN DE LOS INTERESADOS
ART. 19, 2° PFO. ART. 33, FRAC. I A LA XXIII. ART. 45 2° PFO. 3.- VENTA DE BASES
ART. 33,1er PFO. 4.- VISITA DE OBRA
ART. 33.FRAC. XV
TIEMPO MÁXIMO (EN DÍAS) 1
1-9
1-9
4-9
99
«̂ i i r* A.
5.- JUNTA DE ACLARACIONES ART. 35
6.-1" ETAPA APERTURA TÉCNICA ART. 37, FRAC. I, III, IV, V
7.- 2a ETAPA APERTURA ECONÓMICA ART. 37, FRAC. II, V, VI
8.- FALLO ART. 37 FRAC. V ULTIMO PFO.
9.- DIFERIMIENTO DE FALLO ART. 37 FRAC. V ULTIMO PFO.
1-9
15-55
15-55
15-55
55-75
ACTIVIDAD 1.-CONVOCATORIA
ART. 31, FRAC. I A LA XII. ART. 32 2.- BASES A DISPOSICIÓN DE LOS INTERESADOS
ART. 19, 2° PFO. ART. 33, FRAC. I A LA XXIII. ART. 45 2o PFO. 3.- VENTA DE BASES
ART. 33,1er PFO. 4.- VISITA DE OBRA
ART. 33.FRAC. XV 5.- JUNTA DE ACLARACIONES
ART. 35 6.- 1a ETAPA APERTURA TÉCNICA
ART. 37, FRAC. I, III, IV, V Y ART. 34 PÁRRAFO II Y III 7.- 2a ETAPA APERTURA ECONÓMICA
ART. 37, FRAC. II, V, VI 8.- FALLO
ART. 37 FRAC. V ULTIMO PFO. 9.- DIFERIMIENTO DE FALLO
ART. 37 FRAC. V ULTIMO PFO.
TIEMPO MÍNIMO (EN DlAS) 1
1-4
1
4
1-5
10
11-40
40
41-60
POR LO QUE EL TIEMPO PARA UNA LICITACIÓN ES DE 41 DÍAS EL PROGRAMA ANTES
MENCIONADO DE EJECUCIÓN DE TRABAJOS COMIENZA EN EL MES DE MARZO YA QUE SE DEBE
CONSIDERAR LOS PLAZOS PARA LA AUTORIZACIÓN, PROCESO DE CONTRATACIÓN Y LA FIRMA DEL
CONTRATO.
PARA EL SEGUNDO CASO (EL REALIZAR LOS TRABAJOS DE CONSERVACIÓN MENOR POR
ADMINISTRACIÓN DIRECTA): 1 - SE PRESENTA EL ANTE PROYECTO DE EROGACIONES DE LAS
SUPERINTENDENCIAS DE TRAMO, ESTE LO REALIZA EL SUPERINTENDENTE A CARGO DE LA
AUTOPISTA EN ESTUDIO, EL CUAL PARA ESTE EJERCICIO 2001 ASCIENDE A LA CANTIDAD DE $
6'078,755.91. DICHO ANTE PROYECTO SE PRESENTA EN EL MES DE NOVIEMBRE. 2.- SE REVISA POR
PARTE DE LA SUBDELEGACIÓN TÉCNICA Y DE SER NECESARIO SE REALIZAN CORRECCIONES O DE
LO CONTRARIO SE TRAMITA PARA SU APROBACIÓN EN OFICINAS CENTRALES. 3.- SIGUIENDO CON
EL PROCESO DE APROBACIÓN POR PARTE DE OFICINAS CENTRALES, ÉSTE ANTE PROYECTO SE
PRESENTA AL COMITÉ TÉCNICO, EL CUAL A SU VEZ LO EVALÚA E INTEGRA EN EL PRESUPUESTO
PROGRAMABLE DE EROGACIONES PARA EL ORGANISMO. EL CUAL A SU VEZ SE PRESENTA ANTE LA
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTE Y DE ESTA FORMA SE INTEGRA DENTRO DE LA
LEY DE EGRESOS PARA SER APROBADO POR EL CONGRESO.
POR LO QUE TODO EL PROCEDIMIENTO SE LLEVA A CABO A PARTIR DEL MES DE OCTUBRE, SU
ELABORACIÓN; HASTA EL MES DE DICIEMBRE O PRIMEROS DÍAS DEL AÑO SU APROBACIÓN PARA
SER EJERCIDO EL PRÓXIMO EJERCICIO FISCAL.
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REALIZANDO LA COMPARATIVA DEL CASO POR CONTRATACIÓN Y LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
POR ADMINISTRACIÓN DIRECTA LOS MONTOS SON LOS SIGUIENTES: $ 3'840,167.01 Y $6'078,755.91
EXISTE UNA DIFERENCIA DE $2'238,588.9 LOS CUALES SE PUEDEN INVERTIR EN REALIZAR YA SEA
MAYOR VOLUMEN EN LOS CONCEPTOS ANTES EXPUESTOS O DE LO CONTRARIO OTROS TRABAJOS
LOS CUALES REQUIERE LA AUTOPISTA EN ESTUDIO.
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Bibliografía
1. Cortázar Martínez, Alfonso, Introducción al Análisis de Proyectos de Inversión, Ed. Trillas, México
2. Uriegas Torres, Carlos, Análisis Económico de Sistemas de Ingeniería, Ed. Limusa, México
3. Mantenibilidad Jezdimir Knezevic, Ingeniería de Sistemas, c/Edición s, 28006 Madrid, España.
4. Mantenimiento Jezdimir Knezevic, Ingeniería de Sistemas, c/Edición s, 28006 Madrid, España.
5. Suárez Salazar, Costos de Construcción, Ed. Limusa, México.
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