JUEVES:Bioclimatizacion de infraestructura educativa en el Perú

El ing. Alberto de la Aza Gates nos presentó un proyecto que ha sido construido para solucionar los problemas interiores de colegios u universidades mediante que se puede encontrar los bicarbonatos de alturas los rayos solares que producen un cambio químico en la estructura en la estadista cuando se utiliza vidrios codo los precios son altísimos que su resultado se puede agotar.Los salones tienen barias connotaciones que no hay en el Perú que tienen la doble ventana el piso tiene como los bancos, antes los salones eran de madera por lo que con las lluvias se anchaban, se llenaban de barros aunque le ponían los petróleos pero en la actualidad se está mejorando para que los alumnos pueden dejar sus zapatos afuera por lo que el piso va ser bastante mejorado, como también las ventanas tienen doble ventana una ventana generando penumbra para rehabilitar y va a ser un paisaje vivo y en las noche va a ser las linternas del saber porque todo es cerrado, el vidrio está integrado a la estructura de metal como se integra el acero a la estructura porque aunque le caiga la piedra no se rompe ni tampoco se cristaliza y tiene una forma de acabado tipo arquitectura.Como se observo tenia las tejas vidriadas de tipo arquitectura española pero se lo da una nueva características, pero las ventanas cumple varias funciones como:

Evita el ruido de las calles Evita la pura de calor Distorsiona también la entrada de luz directa

Los techos no son puros sino se lo tiene que dar una brecha que va con trazos rectos

Investigación del puente calicanto, aspectos técnicos y contractualesING. Rubén Alva Ochoa e ING. Moisés Torres.2001-2002 fue la presidencia de los civiles y le había dicho a sus compañeros que se debe de realizar obras de mejoramiento.Fue en ese contexto entonces donde ocurrió el cierre del puente calicanto en toda una situación de nuestra ciudad de distrito de Huánuco y amarilis que no se podía casi interconectar ambos distritos.2001 se izó un gran esfuerzo en colegio de ingenieros para promover el puente en esta ciudad de Huánuco.El ing. Moisés Torres fue el proyectista de ese puente como hoy en día se le conoce como el señor de burgos, por lo tanto la entidad hizo que se tiene que construir con los cuatro carriles como también fue hecho por disposición de políticaEn ese medio ya se estaba generando los recursos humanos y así empezó la construcción del puente tratando de traer las nuevas

tecnologías como profesionales, el puente de señor de burgos fue diseñado por huanuqueños y construido en el estado de nuestra universidad.

VIERNES MAÑ..Actualización del plan de maestro del transporte urbano de lima callaoProblemas del transporte:¿Cómo satisfacer una demanda de viajes de personas con varios propósitos distintas a varios horas del día y en diferentes modos dada una red de transporte y un sistema de gestión con cierta capacidad de operación.

El transporte en lima accidentes y caos

Lima: en el año 2002 hubo 44 muertos por accidentes de transito

Estudios de tráficos – encuestas realizadas: especialmente fueron los siguientes. Encuestas de viajes personales = 35.000 hogares Encuestas preferencias declaradas = 1.300 muestras Encuestas destinos = 1.200 muestras Encuestas a población en pobreza 1.300 muestras

Modelos: en la representación conceptual y simbólica de la realidad. Los modelos permiten predecir el comportamiento de ciertas variables para apoyar las

labores de planificación. Un modelo se alimenta con información de la realidad para predecir cómo se

comporta el sistema de transporte analizado bajo diferentes hipótesis de estudios. Se presenta por símbolos y no por mecanismo físicos Nuestro cerebro procesa ideas o pensamientos acerca de la realidad de ese modo

nuestros pensamientos son solo abstracciones de la realidad.

Validación y calibración de modelos Validación: se aseguran que se puedan representar a un sistema con bastante exactitud, utilizando las variables del sistema para predicaciones adecuadas.Calibración: es asegurarse que el modelo representa cuentestivamente lo más preciso el sistema que representa.Aplicación:

Reestructurar los recorridos de bus Construir un nuevo puente Corredores viales Implementar peajes en vías urbanas Carriles exclusivo de bases Problemas de congestión o contaminación Sistema de semaforización.

El sistema de transporte urbana de lima a.) Oferta año 2001 modos de transporte públicosb.) Demanda en el año 2001 pasajeros por modo de transporte publico.

Conclusiones El sistema de metro mejora la movilización urbana. Es necesaria una inversión a gran escala para el sistema de metro. Es importante la sostenibilidad para la selección del sistema.

Existen sistemas alternativas rentables. Se debe considerar la demanda el presupuesto y el medio ambiente.

VIER TARDE..Master WallLa colocación de los lodos de concreto el armado de las paredes de las zonas de administración se hace el vaciado con bombas de premezclado con una fuerza de concreto de 280.Se hace los procesos para colocar las correas metálicas el área de trabajo se tiene que tratar de colocar lo menor posible por es bastante limitada.El control de calidad es bastante exigente en las ubicaciones de pinturas el cual se trabaja por milímetros.Se hace las preparaciones para los vaciados de la loza del techo mediante la colocación de bloques de concretó.El armado del techo de la zona eléctrica la colocación de la plancha metálica para poder recibir el concreto, la colocación de las losas de agua de conducción. Se hace la colocación de membraticas asfálticas pero se tiene que hacer las pruebas de 24 horas si no resiste se tiene que volver a rehacer porque la calidad para los mercado es bastante exigente con las pruebas. se hace las colocaciones de todo los sistemas asi como: el sistema eléctrico, el sistema de colocación de aire acondicionado, refrigeración y otros que tiene que cumplir.

Antecedentes Localización de la ciudad de lima en la zona sísmica. Grandes concentraciones de personas y valores determinan grandes índices de riesgo. Se nececita identificar y zonificar la ciudad de lima. Tener conocimiento de las fuentes sísmicas las condiciones del suelo y de las

edificaciones, evaluar el brovable daño. Determinar de las acciones para prevenir y mitigar los efectos.

Ámbito de estudio: La molina Chorrillos Villa el salvador San juan de Lurigancho Comas Puente piedra

Objetivos: Estudios de microzonificación sísmicas. Vulnerabilidad sísmica de las edificaciones. Vulnerabilidad del sistema de agua. Propuestas de reforzamiento estructural. Análisis el riesgo por tsunami y propuestas de mitigación.

Se observa la construcción informal:Colapso de viviendas aptico

Sismos recientes

Sin prevención: mayor costo de reconstrucción mayores perdidas de viviendas y materiales.Con prevención: menor costo de reconstrucción menores perdidas de vidas y materiales. Importancia del uso del suelo:

Obras sostenibles Servicios básicos asistenciales y educativos bien ubicados. Mi vivienda construidas con asesoría de profesionales. Normatividad garantizada. Menor gasto en reconstrucción luego de un sismo. Menores perdidas humanas y materiales. Ordenamiento sostenible y formalización. Mayor encaudacion de impuestos. Titulación y generación de nuevas contribuyentes. Potencial de la población en el mundo.

Mecanismo detrás del nacimiento de un desastre:Exposición: personas propietarioPeligro: sismo inundación tsunami.Riesgo ante desastre: vulnerabilidad susceptibilidad a peligros naturales.Enfoque metodológico

Información de Aplicación, edificación Microzonificación geotécnica, mapa de microzonificación geotécnica y sísmica. Microzonificación geotécnica y sísmica: exploración geotécnica, procesamiento de

datos, análisis de datos. Análisis del uso del suelo, avaluación de la vulnerabilidad. Evaluación del riesgo sísmico, evaluación del sistema del agua Mapas del riesgo sísmicos.

Microzonificación sísmica – alcancesLa microzonificación sísmica de una ciudad es un proceso multidisciplinario que involucra la relación de estudios sismólogos geológicos mecánica y dinámica de suelo, de evaluación de daños sísmicos zonas de inundación por tsunamis. Etc. El resultado es del mapa de microzonificación donde se establecen los diferentes zonas con características uniformes de repuesta ante un sismo con el objeto de tomar en cuenta los efectos de las condiciones locales el tamaño de estas zonas no puede ser muy grande.

Sensor PRISM (Topographic Information):Base de datos geoespacialVulnerabilidad de líneas vitales

Conclusiones Se plantea un procedimiento para la evaluación del riesgo sísmico en la ciudad de lima

con sustento técnico de manera que se puede estimas las perdidas probables y costos de reposicion de la infraestructura en caso de un sismo severo.

Esta metodología permite la evaluación de la infraestructura en riesgo y el conocimiento de la exposición actual de las zonas vulnerables y en peligro.

Este tipo de diagnostico permite conocer con anticipación el probable costo de reconstrucción de áreas que se encuentran expuestas al riesgo sísmico.

El entendimiento del uso del suelo con sustento técnico teórico se dara costos excesivos en la generación de infraestructura y permitirá que el desarrollo sea sostenible en el tiempo

Sábado maña..La ruta critica en la ley de contrataciones del estado y su reglamentoLa ley de contrataciones del estado:Artículo 1: la presente norma contiene las disposiciones y lineamientos que deben observar las entidades del sector publico en el proceso de contrataciones de bienes , servicios u obras y regula las obligaciones y derechos que se derivan de los mismos.Artículo 2: el objeto del presente decreto legislativo es establecer las normas orientadas a maximizar el valor del dinero del contribuyente el las contrataciones que realicen las entidades del sector público, de manera que estas se efectúen en forma oportuna y bajo las mejores condiciones de precio y calidad, atraves del cumplimiento de los principios señalados en el artículo 4ª de la presente norma.

Artículo 4º: principios que rigen las contrataciones.a. Principio de promoción de desarrollo humanob. Principio de moralidadc. Principio de libre concurrencia y competenciad. Principio de imparciablilidade. Principio razonabilidadf. Principio de eficienciag. Principio de publicidadh. Principio de transparenciai. Principio de economíaj. Principio de vigencia tecnológicak. Principio de trato justo e igualitariol. Principio de equidadm. Principio de sostenibilidad ambiental

Articulo 13: características técnicas de los bienes, servicios y obras a contratar.En el caso de obras además, se deberá contar con el expediente técnico aprobado debiendo cumplir con los requisitos establecidos en el reglamento. La entidad cautelara su adecuada formulación con el fin de asegurar la calidad técnica y reducir al mínimo la necesidad de su reformulación por errores o deficiencias técnicas que repercutan en el proceso.

Reglamento de la ley de contrataciones del estado Definiciones del reglamento de la ley de contrataciones del estado:Contrato: es el acuerdo para crear regular, modificar o extinguir una relación jurídica dentro de los alcances de la ley y del reglamento.Contratista: el proveedor que celebre un contrato con una entidad, de conformidad con las disposiciones de la ley y del presente reglamento.Obra: construcción, reconstrucción, remodelación, mejoramiento, demolición, renovación, ampliación y habilitación de bienes inmuebles tales como edificaciones, estructuras, excavaciones, perforaciones, carreteras, puentes, entre otros, que requieren dirección técnica, expediente técnico, mano de obra, materiales y/o equipos.Expediente técnico de obra: el conjunto de documentos que comprenden memoria descriptiva especificaciones técnicas, planos de ejecución de obra, metrados, presupuesto de obra, fecha de determinación del presupuesto de obra, valor referencial, análisis de precios, calendario de avance de obra valorizada, formulas polinomica y si el caso lo requiere estudio de suelos, estudio geológico, de impacto ambiental u otros complementarios.Calendario de avance de obra valorizada: el documento en el que consista la programación valorizada de la ejecución de la obra, por periodos determinados en las bases o en el contrato.

Ruta crítica de programa de ejecución de obra: en la secuencia programada de las actividades constructivas de una obra cuya variación afecta el plazo total de ejecución de obra.

Articulo 183: requisitos adicionales para la suscripción del contrato de obra para la suscripción del contrato de ejecución de obra, el postor ganador deberá cumplir los siguientes requisitos.

1. Presentar la constancia de capacidad libre de contratación expedido por el RNP.2. Designar al residente de la obra, cuando no haya formado parte de lo presupuesto

técnico.3. Entregar el calendario de avance de obra valorizada sustentado en el programa de

ejecución de obra (PERT-CPM).4. Entregar el calendario de adquisición de materiales o insumos necesarios para la

ejecución de obra, en concordancia con el calendario de avance de obra valorizada, este calendario se actualizara con cada ampliación de plazo otorgada, en concordancia con el calendario de avance de obra valorizada vigente.

5. Entregar el desagregado por partidas que dio origen a su propuesto asi como de obras sujeto al sistema de suma elevado.

Definiciones relacionadas a costo y presupuestos Metrado: es el calculo o la cuantificación por partidas de la cantidad de obra a ejecutar (reglamento de la ley de contrataciones del estado).Conjunto ordenados de datos obtenidos o logrados mediante lecturas acotadas, con el objeto de calcular la cantidad de obra a realizar ( costo y presupuesto en edificación – CAPECO).Partida: cada una de las partes o actividades qre conforman el presupuesto de una obra (reglamento de la ley de contrataciones del estado).Cada uno de los rubros o partes en que se divide convencionalmente una obra para fines de medición evaluación y pago.Rendimiento: es la cantidad de trabajo realizado en un día por una cuadrilla unitaria.El rendimiento se expresa en unidades de m3/día, m2/día, und/día, kg/día, etc. Un día equivale a una jornada laboral de 8 horas.

Para ello utilizaremos la siguiente relación: Donde:

TU= MRu

Tu = tiempo unitario (en días)M = metradoRu = rendimiento unitario EJM: ¿Cuántos días tardara un peon en excavar una zanja de 1m de ancho, 1.40 m de profundidad y 50 m de largo? Si sabe que el terreno es normal y seco:Ya que tenemos las dimensiones de la zanja procedemos a obtener el volumen a excavar. Metrado = ancho x alto x longitudM = 1.00 x 1.40 x 50.00 = 70.00m3

Remplazar en la formula de tiempo unitario

TU= MRu

= 70.00m3.50m /dia

=20dias

El peón requiere de 20 días jornadas laborables de 8 horas.

Utilizando el mismo ejemplo, ¿ cuantos dias me tomara excavar la misma zanja si decimos a poner a trabajar a cutro peones en vez de uno?

D=TUF

=20dias4

=5dias

En conclusión la elección de un factor de multiplicidad hace que se reduzca la duración de ejecución de una determinada partida.Donde: D = duración de partidaTu = tiempo unitarioF = factor de multiplicidad

Tarea critica: son las tareas que no tienen holgura es decir esto es cero días, es por esto que cualquier demora en su culminación modificara el plazo del proyecto.Tarea no critica: son aquellas cuyo retrazo en su inicio en su duración no afectan la duración total del proyecto, es decir tienen margen de demora si afectar el plazo total del proyecto.

Como obtener el calendario valorizado

Alteraciones de la ruta critica y su defectos contractuales en RLCEArticulo 200º: causales de ampliación de plazo de conformidad con el articulo 41º de la ley, el contratista podrá solicitar la ampliación de plazo pactado por cualquiera de los siguientes causales ajenas a la voluntad del contratista, siempre que modifiquen la ruta critica del programa de ejecución de obra vigente al momento de la solicitud de ampliación.

1. Atraso o paralización por causas no atribuibles al contratista2. Atraso o paralizaciones en el cumplimiento de sus prestaciones por causa atribuibles a

la entidad.3. Caso fortuito a fuerza mayor debidamente comprobado.4. Cuando se aprueba la prestación adicional de obra. En este caso el contratista ampliara

el plazo de las garantías que hubiera otorgado.

Propiedades del concreto endurecido

Comportamiento inelástico del concreto

Razones: en el concreto recién compactado una película de agua se forma la rededor del agregado grueso. Esto produce una mayor relación agua – cemento mas cerca que el agregado que lejos de el.Debido a la alta relación agua cemento el hidróxido de calcio y la astringida se precipitan en la vecindad del agregado grueso por ser cristales relativamente grandes y por lo tanto forman un estructura mas porosa que la pasta de cemento o matriz del mortero.Propiedades de un concreto endurecido:Elasticidad: como el concreto no es u material linealmente elástico no sigue en ningún momento la ley de Hooke el diagrama esfuerzo deformación no presenta ningún tramo recto de manera que el modulo de elasticidad es la pendiente de la secante a la curva desde el origen a un punto de tensión determinada (generalmente la tensión de trabajo).Modulo de elasticidad:

Esfuerzo Modulo tangente inicial Modulo tangente Modulo secante Descarga Deformación

¿Cómo se mide experimentalmente el módulo de elasticidad?

El ACI propone la expresiónEc = 4270 x W1.5 X VfC Donde:W = peso especifico del concretoLa PCA experimentalmente ha determinado la expresión: Ec = 15120 vfC

Resistencia del concreto Rc (f!c)La resistencia a la compresión simple del concreto es su propiedad mas característica y define su calidad duff abrams 1919 establecio experimentalmente que la resistencia es la compresión es función de la relación agua/cemento (w/c)

Rc = k1 / (k2)W/C

DONDE: K1 = factor regional experimentalK2 = depende del tipo y finura del cementoAdemás de la relación w/c la resistencia también depende.Resistencia al concreto DC (FC):Duff abrams crea la denominada probeta estándar cilindro de 6” de diámetro y 12” procesada curada y ensayada en laboratorio.El ensayo se realiza aplicando una carga axial mediante una prensa aplicada en el eje de ka probeta.La resistencia en unidades de presión se obtiene de dividir la carga aplicada entre la sección transversal y expresada en kg/cm2 MPA PSI.La carga se aplica a velocidad estándar de manera continua hasta la rotura que será frágil cuanto mayor sea la resistencia.Definición de FC del RNC. Y del código ACI 318-08Es el valor prometida de ensayar en compresión dos probetas cilíndricas de 6” de diámetro por 12” de altura a de tres probetas 4” x 8” que han sido muestreadas moldeadas curadas y ensayadas bajo condiciones estándar.Maquina de ensayo:

Verificación por lo menos una vez al año Error permitido en la indicación de carga +- 1% Cabezal rotulado para aplicación de carga Capaz de aplicar carga a una velocidad mas o menos constante motorizada.

Cabezal con rotula esférica: Capaz de rotar al inicio del ensayo para acomodar las caras extremas no paralelas. Se debe fijar durante el ensayo y se debe comportar como un cabezal empotrado. Rigida para producir una distribución de esfuerzos correcta

Reparación de los extremos de los cilindrosEl ASTMC 39 requiere que los extremos de los cilindros sean planos con tolerancia de 0.05mm (0.002”)PulidoRefrentado adherido (ASTM C617)Se requiere que los extrenos estén planos para que haya una distribución adecuada de lacarga.ASTM C 617 edad del refrentado con mortero de azufreTiempo de endurecimiento para morteros de azufre.2 horas para la resistencia del cilindro <35 Mpa16 horas para resistencia del cilindro ≥ 35MpaEl concreto falla a la compresión por la formación de grietas paralelas a la dirección de carga.Estas grietas empiezan a formarse en la interface mortero agregado grueso.Al incrementarse la carga las grietas se propagan en el mortero

Las grietas crecerán hasta que el espécimen no sea capas de soportar la carga aplicada.

Falla de compresión en ensayos de resistenciaLa naturaleza de patrón de falla después de la carga ultima depende de:

La resistencia de concreto La rigidez de la maquina de ensayo

La rigidez de la maquina de ensayo: cuando el espcecimen de concreto se comprime el marco de la maquina de ensayo se alar ga (rigidewz longitudinal).La relación entre el rigidez del espécimen afectan el tipo de falla:

Gradual Explosiva

Veremos el efecto de la temperatura de tres casos: Moldeado y curado a la misma temperatura Moldeados en diferentes temperaturas pero curados a la misma temperatura. Moldeado a temperatura ambiente pero curados a diferentes temperaturas

Tema : recursos suelo contaminación de suelo

Deforestación: los bosques ejercen un afectrastal en clima local y regional haciendo templado los que están no todos en las cuencas hidrográficas en cubierta local del suelo. Los suelos de rio arrastre por inundaciones.Los bosques están ciendo afectados por la agricultura el cortacion la de combustibles.

Contaminación de suelos por metales pesado y elementos trazaEl suelo se forma por la interacción de los sistemas admosfera hidrosfera y biosfera sobre la superficie de la geosfera.Ocupa la interface entre la geosfera y los demás sistemas en la llamada zona critica nacional.

Sabado tarde:Nueva perpectiva3000 A.C. Civilización minoica primeras unidades segmentadas2000 A.C. pirámides de keope Egipto pavimentos de piedra para facilitar el traslado de bloques.620 A.C. babilonia ladrillos de arcilla sobre mesclas de asfalto naturales.500 A.C. Persia. A 2400 kms de carretera entre Turquía y el golfo pérsico.300 A.C. india 2600 kms de carreteras.200 A.C. roma más de 85000 kms desde herclaste hasta petra en Jordania.

Historia de los adoquines:Los adoquines (ad-dukkan) como tal origen se usaron desde épocas muy remotas probablemente desde las primigenias civilizaciones acentadas entre el eufrates y el tigris, alcanzando su desarrollo y su esplendor con el gran imperio romano dejando un legado histórico como la via apia ( capas de suelo mejorado con puzolana cubiertas con lajas o piedras planas). Y los caminos de jesus (mocaico ornamentales de losetas). Entre otras.En el siglo XX Aquí en el peru sin tener conocimiento de la exixtencia del viejo mundo con el esplendor con gran imperio inka, se desarrollo la mejor técnica vial suramericana que unio los cuatro suyos formando lo que se llamo el gran Tahuantinsuyo con pavimentos adoquinados realmente como su origen, líticos actualmente se conoce este legado histórico como los caminos del inka, y otros como las veltas plazas mayores de varequipa y cusco.

Adoquines de concreto:Finales del siglo XIV en Alemania los primeros adoquines de concreto.En 1936 neuss Alemania se construye la primera vía experimental con adoquines de concreto para alto tránsito.En los finales de los años 40 se sustituyen piezas de arcilla cocida por piezas de concreto (unidades rectangulares pieza holandesa).En Alemania mediados de los años 50 se fabrican unidades rectangulares por innovación diferenciación.A mediados de los años 70 existen mas de patentes de forma.Estas soluciones logran en un alto desarrollo tecnológico permitiendo mejorar eficientemente y eficazmente su aplicación en los sistemas viales este desarrollo evidentemente desplazo a los adoquines (ad-dukkan) pese a medidas del presente siglo tal como se ha mencionado al inicio, con la avanzada tecnología del concreto se recomienda al adoquín como pieza prefabricadas, tomando diversas formas y colores.Las ventajas tanto técnicas, económicas, sociales, estéticas y ambientales, han logrado hacer que sus aplicaciones, aumenten día a día de manera exponencial.Este fenómeno ha llevado a estudiar también, nuevas formas geométricas, su resistencia a la flexión y compresión su deslizamiento, el desgaste en su superficie y el diseño estructural de pavimentos adoquinado en relación al trafico al terreno de fundación, su meteorología y las condiciones de los recursos locales.En el año 2003 se usa, se fabricaron e instalaron 60 millones de m2 de adoquines de concreto representando un 10% de la producción anual mundial.Actualmente Alemania produce mas de 150 millones de m2 por año de adoquines de concreto Intertrabado.Fabricación: se fabrica cumpliendo las prescripciones nacionales determinadas por la NTP.339.611, 2003 que establece las requintas que deben cumplir los adoquines de concreto para la construcción de pavimentos y su ejecución de acuerdo a la especificación técnica secciones 505 del MTC EG -2000Muestras de ensayo de Iquitos.

Concreto con andino I (PM): resistencia a la compresión de probetas de concreto con cemento andino 1PM.Resistencia nominal 350kg/cm2

Cantidad de cemento 430kg/cm2

Resultado de resistencia. Resultado proyectado.

Proceso constructivo típico.Conformación de la sub - rasante

a.) Conformación de la sub – rasante b.) Base y/o sub –basec.) Confinamientos lateralesd.) Cama de arena gruesa

Tipo, uso:I. adoquines para pavimentos de uso peatonalII. adoquines para pavimentos de transito vehicular

III. adoquines para transito vehicular pesado patios incluyendo contenedores.

Arena cama asiento Arena para selladomalla % pasa malla % pasa

3/8”Nº4Nº8

Nº16Nº30Nº50

Nº100Nº200

10095-10080-10050-8025-605-30

0-100-11

Nº4Nº8

Nº16Nº30Nº50

Nº100Nº200

10095-10070-10040-7510-352-150.0

Aplicaciones:Playa de estacionamientoCalles urbanasÁreas industrialesAlmacenesAutopistasPuertosAeropuertosPlataforma de ferrocarrilesEstaciones de autobuses CicloviasEstaciones de gasolinas

Recomendaciones:En nuestro territorio peruano durante muchos años se viene utilizando en nuestro sistema vial, que evidentemente resuelven el problema de nuestra precaria red vial nacional, regional, provincial y distrital. Que por las limitaciones económicas, imposibilitan extender la red, para cubrir todas las necesidades que el sistema requiere, por lo que se considera oportuno recomendar como una alternativa de solución a esta.Para la red vial nacional o internacional, que por las soluciones que se están planteando creo que están por un buen camino, utilizando con la tecnología avanzada en mesclas bituminosas.El alto porcentaje de las comunes municipales tiene el problema continuo de reparaciones de pistas y veredas ya sea por los aniegos vejez o instalaciones de servicios (sedapal, telefónica, energía eléctrica, gas y otros) posteriores a la pavimentación lo más frecuente).

Reforzamiento de sistemas estructurales existentesAplicaciones de los sistemas de reforzamiento con fibra de carbono:Las fibras de carbono están siendo bastante utilizadas en reabilitacion de estructuras de concreto por sus ventajas de facilidad de colocación y resistencia a la corrosión.

Propiedades de los materialesFibras: los materiales compuesto hecho con dos componentes; fibra y matriz Fibra: de vidrio, kevlar, fibra de carbono o polietanoMatriz: un termorrigido como una resina epoxi, el polidiciclopenatadieno, o una poliamida (poliacritonitrilo).La fibra es incorporada a la matriz con el propósito de volverla mas resistente a la matriz.Los polímeros reforzados con fibras(frp) tienen dos características importantes:Son resistentes: (mas que el acero)

Ligeros: (pesan mucho menos y pueden sustituir a los metales en muchas aplicaciones.Se puede hacer que el composito sea mas resistente alineando todas las fibras en la misma dirección ( si ese es el requerimiento) otras veces puede que se requiera resistencia en mas de una dirección de modo que se orientan las fibras en mas de una dirección.La matriz mantiene unidas a las fibras, si bien las fibras son resistentes pueden ser frágiles, la matriz proporciona dureza al material compuesto.A pesar que las fibras tienen una gran resistencia a tracción, tienen una pésima resistencia a la compresión por lo que la matriz le otorga al material compùesto resistencia a la compresión.A nivel microestructural, el daño del compuesto solo puede ocurrir por alguno de los siguiente mecanismo.Rotura de fibras, formación de grietas en la matriz, rotura de la interface entre fibra y matriz (despegue), pandeo de las fibras bajo esfuerzos de compresión y el despegue entre laminas adyacentes o delaminacion.Mecanismo de daño en compuestos:

a. Rotura de fibrasb. Pandeo de fibras por esfuerzos en compresiónc. Despegue

Debido al deterioro micro estructural, a nivel macroscópico existe una degradación de las propiedades elásticas de la resistencia.En un laminado cada una de las laminas van deteriorándose con el tiempo según sea la orientación y contenido de su esfuerzo (anisotropico).

Adhesivos El adhesivo es una resina epoxi formada por dos componentes: un polímero de bajo

peso molecular con grupo epoxy en cada extremo y una diamina. Cuando se mesclan reaccionan y se unen entre si de manera tal que se enlazan todas

las moléculas produciendo una sustancia rigida resistente pero nop procesable no

puede ser moldeada ni fundida por esta razón, los dos componentes no vienen mesclados si lo estarían formarían una masa solida sin posibilidades de uno como adhesivo.

Comportamiento de los elementos estructurales reforzados con fibras:Axial y flexion

Disposición de anclaje Sin anclaje adicional Anclaje en 1 Anclaje con pernos de acero

Mecanismo posibles de falla de los elementos reforzados: Rotura a tracción de las fibras cuando la deformación de las fibras excede su valor

ultimo. Aplastamiento del concreto comprimido cuando la deformación compresión del

concreto excede su valor ultimo. Despegue entre el tejido y el concreto causado por la falla de la interfase concreto

adhesivo. Este mecanismo se inicia en una sola de flexion y se propaga hasta el extremo de refuerzo, se ha demostrado que la resistencia de la interfase material compuesto adhesivo es mayor.

Falla por cortante tracción resultado de una combinación de tangenciales y normales, este mecanismo de fallas se inicia en extremo de refuerzo.

Refuerzos de fibra de carbono: Las fibras del carbono resultan del tratamiento térmico (carbonización) de fibras precursoras organicas tales como el poliacrilonitrilo (pan) o con base en el alquitran derivado del petróleo o del carbón (pitch) en un ambiente inerte.Las fibras de carbono están siendo bastante utilizadas en reabilitacion de estructuras de concreto por sus ventajas de facilidad de colocación y resistencia a la corrosión.Para el calculo a la resistencia a flexion de una estructura de C.A. reforzados con F.C. deberán establecer algunas consideraciones y conceptos básicos.Los estudios y cálculos deberán efectuarse en la base a las dimensiones de las secciones exixtentes a la cantidad y al distribución del acero de refuerzo, asi como de las propiedades y características mecánicas de los materiales constituyentes del elemento de concreto a ser reforzado.Comparación de canal de concreto trapezoidal y circular: Esto consiste en comparar el costo de un canal trapezoidal y el de un canal circular para un mismo caudal pendiente y longitud.