Guía 6 Motor Monofàsico.doc

8/18/2019 Guía 6 Motor Monofàsico.doc

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Centro de Electricidad, Electrónica y Telecomunicaciones

MANTENIMIENTO DE M!"INA# E$%CTRICA#

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MOTORES MONOFÁSICOS

Motores monofásicosFueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores está en operación, desarrollaun campo magnético rotatorio, pero antes de que inicie la rotación, el estator produce un campo estacionario pulsante. Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado auxiliar desfasado!" con respecto al devanado principal. #na vez que el motor $a arrancado, el devanado auxiliar se desconectadel circuito. %ebido a que un motor de corriente alterna &C.'.( monofásico tiene dificultades para arrancar, estaconstituido de dos grupos de devanados) *l primer grupo se conoce como el devanado principal o de traba+o, y elsegundo, se le conoce como devanado auxiliar o de arranque. os devanados difieren entre s-, f-sica yeléctricamente. *l devanado de traba+o está formado de conductor grueso y tiene más espiras que el devanado dearranque.

Motores de fase partida: *n general consta de una carcasa, un estator formado por laminaciones, en cuyasranuras alo+a las bobinas de los devanados principal y auxiliar, un rotor formado por conductores a base de barras de cobre o aluminio embebidas en el rotor y conectados por medio de anillos de cobre en ambos extremos,denominado lo que se conoce como una +aula de ardilla. e les llama as-, por que se aseme+a a una +aula deardilla. Fueron de los primeros motores monofásicos usados en la industria, y a/n permanece su aplicación enforma popular. *stos motores se usan en) máquinas $erramientas, ventiladores, bombas, lavadoras, secadoras yuna gran variedad de aplicaciones0 la mayor-a de ellos se fabrican en el rango de 123!&45. 6( a 1247P &383 6(.

os e+es del devanado principal y el devanado secundario, están desplazados ! grados eléctricos en el espacio yse encuentran conectados en paralelo. *l devanado auxiliar posee pocas vueltas y alambre muy delgado.9ientras que el devanado principal posee muc$as vueltas y un alambre muy grueso. a idea es incrementar el

ángulo de fasores de corriente. Como caracter-stica importante los motores de fase partida poseen corriente dearranque muy ba+as.

Motores de arranque con capacitor: *ste tipo de motor es similar en su construcción al de fase partida,excepto que se conecta un capacitor en serie con el devanado de arranque para tener un mayor par de arranque.u rango de operación va desde fracciones de 7P $asta 1: 7P. *s utilizado ampliamente en muc$as aplicacionesde tipo monofásico, tales como accionamiento de máquinas $erramientas &taladros, pulidoras, etcétera(,compresores de aire, refrigeradores, etc. *n la figura se muestra un motor de arranque con capacitor.

Motores con permanente: #tilizan un capacitor conectado en serie con los devanados de arranque y de traba+o.*l crea un retraso en el devanado de arranque, el cual es necesario para arrancar el motor y para accionar lacarga. a principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con capacitor, es que no serequiere s;itc$ centr-fugo. <stos motores no pueden arrancar y accionar cargas que requieren un alto par dearranque.

Motores de inducción-repusión: os motores de inducción=repulsión se aplican donde se requiere arrancar cargas pesadas sin demandar demasiada corriente. e fabrican de 124 7P $asta 4! 7P, y se aplican con cargas

ING. DIANA PAOLA AHUMADA HERRERA, INSTRUCTOR CEET, REGIONAL BOGOTÁ






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t-picas como) compresores de aire grandes, equipo de refrigeración, etc.

Motores de poos som!reados: *ste tipo de motores es usado en casos espec-ficos, que tienen requerimientosde potencia muy ba+os. u rango de potencia está comprendido en valores desde !.!!!8 7P $asta > 7P, y lamayor-a se fabrica en el rango de 121!! a 124! de 7P. a principal venta+a de estos motores es su simplicidad deconstrucción, su confiabilidad y su robustez, además, tienen un ba+o costo. ' diferencia de otros motoresmonofásicos de C.'., los motores de fase partida no requieren de partes auxiliares &capacitores, escobillas,conmutadores, etc.( o partes móviles &s;itc$es centr-fugos(. *sto $ace que su mantenimiento sea m-nimo yrelativamente sencillo.

os motores de arranque con capacitor están equipados también como los de fase partida, con devanado detraba+o y arranque, pero el motor tiene un condensador &capacitor(, que permite tener mayor par de arranque.

"cti#idad● ?ealice un resumen en su cuaderno de la información entregada.● ?ealice un dibu+o de su motor.● @bserve y escriba el nombre de cada una de las partes de un motor de arranque.● 9edir la resistencia de los devanados principal y auxiliar comparando las mediciones con medidas y

calcular de acuerdo con los datos de placa.

%evanados %atos *cuación Cálculo 9edido

PrincipalAB

*B?B*2A

'uxiliar AB

*B?B*2A

● ?ealice la siguiente conexión. ome nota del valor de la corriente de arranque y la nominal. @bserve ladirección de giro del rotor. odos los elementos en serie.

● ?ealice la siguiente conexión. @bserve nuevamente la dirección de giro del rotor, que puede concluirD 1=


http://www.monografias.com/trabajos34/el-trabajo/el-trabajo.shtml


http://www.monografias.com/trabajos11/basda/basda.shtml









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E y 4=3● ?ealice la siguiente conexión. ome nota del valor de la corriente de arranque y la nominal. ue

diferencia encuentra con relación a los valores anteriormente obtenidos de corrienteD, que sucede con elmotorD 1=5

● ?ealice nuevamente la conexión del punto anterior, pero a$ora de manera cuidadosa impulse con sumano al rotor. ue paso a$ora con el motorD

● ?ealice la siguiente conexión. ome nota del valor de la corriente de arranque y la nominal. uediferencia encuentra con relación a los valores de corriente obtenidos en la primera pruebaD, *simportante la función del condensador dentro del circuitoD PorquéD 8=5

● ?ealice la siguiente conexión. ome nota del valor de la corriente de arranque y la nominal. ué sucedecon el motorD i impulso al rotor con la mano logra alcanzar la velocidad requeridaD







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