Gipuzkoabizikletaz 2014 eu_gipuzkoako herri arteko bizikleta bideen seinaleztapenerako...

Gipuzkoako Foru AldundiaMugikortasuneko Bide Azpiegituretako Departamentua

Departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias

Gipuzkoako Foru Aldundia

GIPUZKOAKO HERRI ARTEKO BIZIKLETA BIDEEN SEINALEZTAPENERAKOGOMENDIOAKRECOMENDACIONES PARA LA SEALIZACIN DE VAS CICLISTAS INTERURBANAS EN GIPUZKOA

GIP

UZ

KO

AK

O H

ERR

I AR

TEK

O B

IZIK

LETA

BID

EEN

SEI

NA

LEZ

TAPE

NER

AK

O G

OM

END

IOA

K |

REC

OM

END

ACIO

NES

PAR

A LA

SE

ALIZ

ACI

N D

E V

AS C

ICLI

STA

S IN

TER

UR

BAN

AS E

N G

IPU

ZKO

A

Gipuzkoako Foru Aldundia Mugikortasuneko eta Bide Azpiegituretako Departamentua

IZENBURUA / TTULO: Gipuzkoako herri arteko bizikleta bideen seinaleztapenerako gomendioak / Recomendaciones para la senalizacin de vas ciclistas inteurbanas en Gipuzkoa

Testuak / TextosGirder ingenieros, S.L.

Maketazioa / MaquetacinImanol Tapia Etxeberria

Itzulpena / TraduccinGirder ingenieros, S.L. / Gipuzkoako Foru Aldundia

Inprimaketa / ImpresinGipuzkoako Foru Aldundia

ISBN: 978-84-7907-713-6D.L.: SS-826-2014

GIpuzkoAko hErrI

ArTEko BIzIkLETA BIDEEn

SEInALEzTApEnErAko

GoMEnDIoAk

REcOMENDAcIONES pARA

LA SEALIZAcIN DE vAS

cIcLISTAS INTERURBANAS EN

GIpUZkOA

Donostia-San Sebastin, 2014

Kultura, GazDepartame

5

nDICE1. InTroDuCCIn .......................................... 9 1.1. ANTEcEDENTES .................................... 9

1.2. ALcANcE DEL ESTUDIO ......................... 9

1.3. TIpOLOGA DE vAS cIcLISTAS ................ 9

1.3.1. va ciclista ....................................... 10

1.3.1.1. carril-bici .................................... 10

1.3.1.2. carril-bici protegido ...................... 10

1.3.1.3. Acera-bici .................................... 11

1.3.1.4. pista-bici ..................................... 11

1.3.2. Sendas ciclables .............................. 11

1.3.2.1. camino verde .............................. 11

1.3.2.2. va ciclista-peatonal

segregada ................................... 11

1.3.2.3. va ciclista-peatonal en

coexistencia ................................ 11

1.3.3. calle en zona 30 ..............................

1.3.4. calle de convivencia (urbano) y zona

de convivencia

(no urbano) ...................................... 11

2. SEALIzACIn VErTICAL ........................... 13 2.1. cARAcTERSTIcAS DE LOS ELEMENTOS

DE SEALIZAcIN vERTIcAL .................. 13

2.1.1. Dimensiones .................................... 13

2.1.2. colores ............................................ 14

2.1.3. contenido ........................................ 14

2.1.3.1. Sistema de seleccin de destinos 15

2.1.4. Flechas ............................................ 15

2.1.5. Distancias ....................................... 16

2.1.6. composicin de carteles................... 17

2.1.6.1. Tipos de letra .............................. 17

2.1.6.2. Tamao de los caracteres ............ 17

2.1.6.3. Nmero y separacin entre lneas . 17

2.1.6.4. Separacin entre grupos de

palabras ..................................... 18

2.1.6.5. Dimensionamiento de flechas

para seales de destino ............... 18

2.1.6.6. Mrgenes ................................... 19

2.1.6.7. Alineacin vertical ....................... 19

2.1.7. Retrorreflectancia ............................. 19

2.2. cRITERIOS DE IMpLANTAcIN ................ 19

2.2.1. visibilidad ........................................ 19

2.2.2. posicin longitudinal ......................... 20

2.2.3. posicin transversal ......................... 20

2.2.4. Altura .............................................. 20

2.2.5. Orientacin ........................................ 20

2.2.6. protecciones ...................................... 20

2.3. SEALIZAcIN DE INIcIOS DE vAS

cIcLISTAS-pEATONALES ......................... 21

AURKIBIDEA1. SARRERA .................................................... 9 1.1. AurrEkArIAk ..................................... 9 1.2. AzTErkETArEn IrISMEnA ................... 9 1.3. BIzIkLETA BIDEEn TIpoLoGIA .............. 9 1.3.1. Bizikleta-bidea ................................... 10 1.3.1.1. Bizikleta-lerroa .............................. 10 1.3.1.2. Bizikleta-lerro babestua ................. 10 1.3.1.3. Bizikleta-espaloia .......................... 11 1.3.1.4. Bizikleta-pista ............................... 11 1.3.2. Bizikleta-bidezidorrak ......................... 11 1.3.2.1. Bide berdea ................................ 11 1.3.2.2. Bizikleta eta oinezkoen

bereizitako bidea ........................ 11 1.3.2.3. Bizikleta eta oinezkoen

partekatutako bidea ................... 11 1.3.3. 30 guneko kalea ................................ 11 1.3.4. Aldi bereko zirkulazioko kalea

(hiritarra) /aldi bereko zirkulasio gunea (ez hiritarra) ............................. 12

2. SEINALE BERTIKALAK ................................. 13 2.1. SEInALE BErTIkALEko ELEMEnTuEn

EzAuGArrIAk ..................................... 13 2.1.1. neurriak ............................................. 13 2.1.2. koloreak ............................................ 14 2.1.3. Edukia ............................................... 14 2.1.3.1 helmugak hautatzeko sistema ...... 15 2.1.4. Geziak ............................................... 15 2.1.5. Distantziak......................................... 16 2.1.6. kartelak osatzea ................................ 17 2.1.6.1. Letra-tipoa .................................. 17 2.1.6.2. karaktereen tamaina .................. 17 2.1.6.3. Lerro-kopurua eta lerroen arteko

tartea ......................................... 17 2.1.6.4. hitz-multzoen arteko tartea ......... 18 2.1.6.5. helmugako seinaleetako gezien

neurriak ...................................... 18 2.1.6.6. Marjinak ..................................... 19 2.1.6.7. Lerrokatze bertikala .................... 19 2.1.7. Erretrorreflexioa ................................. 19 2.2. kokATzEko IrIzpIDEAk ........................ 19 2.2.1. Ikusgarritasuna .................................. 19 2.2.2. Luzetarako kokapena ......................... 20 2.2.3. zeharkako kokapena ......................... 20 2.2.4. Altuera ............................................... 20 2.2.5. orientazioa ......................................... 20 2.2.6. Babesgailuak ..................................... 20 2.3. BIzIkLETA ETA oInEzkoEn BIDEEn

hASIErArEn SEInALIzAzIoAk ............. 21

6

2.4. BALIZAMIENTO ...................................... 22

2.4.1. Sistemas de restriccin de acceso a

las vas ciclistas-peatonales .............. 22

2.4.2. Sistemas de contencin .................... 22

2.4.3. Sealizacin y balizamiento en curvas 22

2.5. SEALIZAcIN vERTIcAL MS

UTILIZADA ............................................. 23

2.6. OTROS cASOS DE

SEALIZAcIN ...................................... 24

2.6.1. Inclinacin excesiva de la rasante ...... 24

2.6.2. Restricciones de glibo ..................... 24

2.6.2.1. Estrechamiento de la calzada ....... 24

2.6.2.2. Altura limitada ............................. 24

2.6.3. pasos para peatones y

ciclistas ........................................... 25

2.6.4. cruce de animales ........................... 25

2.6.5. Hitos kilomtricos ............................. 25

3. SEALIzACIn horIzonTAL ...................... 25

3.1. cOLOR y REFLEcTANcIA ........................ 26

3.2. MARcAS LONGITUDINALES: cONTINUAS

y DIScONTINUAS .................................. 26

3.3. MARcAS TRANSvERSALES ..................... 27

3.4. FLEcHAS .............................................. 28

3.5. INScRIpcIONES .................................... 28

3.6. OTRAS MARcAS .................................... 28

3.7. UTILIZAcIN y cASOS MS cOMUNES ... 28

4. SEMAForIzACIn ..................................... 30

5. CrITErIoS GEnErALES DE SEALIzACIn

horIzonTAL Y VErTICAL ........................... 31

5.1. cRITERIOS DE SEALIZAcIN DE

cAMBIOS DE TIpO DE vA

cIcLISTA-pEATONAL ............................... 31

5.2. cRITERIOS DE SEALIZAcIN DE

INTERSEccIONES .................................. 32

5.3. vELOcIDAD MxIMA EN vAS cIcLISTAS

pEATONALES ......................................... 34

5.4. EjEMpLOS TIpO DE SEALIZAcIN EN

ENTORNOS URBANOS ............................ 34

5.4.1. paso de acera-bici a acera en calle

unidireccional .............................. 39

5.4.2. paso de acera-bici a calle 30 (unidireccional) ................................

5.4.2.(bis) paso de acera-bici a calle 30

(bidireccional) .......................... 41

5.4.3. comienzo y fin de zona 30 ................ 42

5.4.4. paso de acera-bici a

carril-bici .......................................... 43

5.4.5. paso de carril-bici a acera ................. 44

2.4. BALIzAk .............................................. 22

2.4.1. Bizikleta eta oinezkoen bideetara

sartzeko murrizketa sistemak ............. 22

2.4.2. Eusteko sistemak .............................. 22

2.4.3. Seinaleak eta balizak bihurgunetan .... 22

2.5. MAIzEn ErABILITAko SEInALE

BErTIkALAk ........................................ 23

2.6. SEInALEAk JArTzEko BESTE kASu

BATzuk ............................................... 24

2.6.1. Sestraren gehiegizko inklinazioa ......... 24

2.6.2. Galibo murrizketak ............................. 24

2.6.2.1. Galtzadaren estugunea ................ 24

2.6.2.2. Altuera mugatua ......................... 24

2.6.3. oinezkoentzako eta

txirrindularientzako pasaguneak ......... 25

2.6.4. Animaliek bidea zeharkatzea .............. 25

2.6.5. Mugarri kilometrikoak ........................ 25

3. SEINALE HORIZONTALAK ............................ 26

3.1. koLorEA ETA ISLApEnA....................... 26

3.2. LuzETArAko MArkAk: ETEnAk ETA

ETEnGABEAk ....................................... 26

3.3. zEhArkAko MArkAk .......................... 27

3.4. GEzIAk ................................................ 28

3.5. InSkrIpzIoAk ..................................... 28

3.6. BESTE MArkA BATzuk ........................ 28

3.7. ErABILErA ETA ohIko kASuAk ........... 28

4. SEMAFOROAK EZARTZEA .......................... 30

5. SEINALE HORIZONTAL-BERTIKALEN

IRIZPIDE OROKORRAK .............................. 31

5.1. BIzIkLETA ETA oInEzkoEn BIDE MoTA

ALDATzEArEn SEInALIzAzIo

IrIzpIDEAk .......................................... 31

5.2. BIDEGuruTzEAk SEInALEzTATzEko

IrIzpIDEAk .......................................... 32

5.3. BIzIkLETA ETA oInEzkoEn BIDEETAn

ABIADurA MAXIMoA ........................... 34

5.4. SEInALE MoTEn ErEDuAk ErEMu

hIrITArrEAn ....................................... 34

5.4.1. Bizikleta-espaloitik noranzko

bakarreko kaleko espaloira igarotzea . 39

5.4.2. Bizikleta-espaloitik, 30 eremuko

kalera (noranzko bakarrekoa) .............

5.4.2.(bis) Bizikleta-espaloitik 30 eremuko

kalera (bi noranzko) .................... 41

5.4.3. 30 gunearen hasiera eta bukaera ....... 42

5.4.4. Bizikleta-espaloitik bizikleta-lerrora

igarotzea ............................................ 43

5.4.5. Bizikleta-lerrotik espaloira igarotzea ... 44

7

5.4.6. paso de acera-bici a senda ciclable

en entorno urbano ............................ 45

5.4.7. paso de senda ciclable a

acera ............................................... 47

5.4.8. cruce de acera-bici con

calzada ............................................ 48

5.4.9. paso de acera-bici a calle de

convivencia ...................................... 49

5.5. EjEMpLOS TIpO DE SEALIZAcIN EN

ENTORNOS NO URBANOS ...................... 50

5.5.1. Ocupacin parcial segregada de la

calzada entre dos tramos de va

ciclista-peatonal ............................... 50

5.5.2. Ocupacin parcial compartida de

calzada entre dos tramos de va

ciclista-peatonal. coexistencia ........... 54

5.5.3. paso de carril segregado ciclista-

peatonal a zona de coexistencia ........ 56

5.5.4. Interseccin de va ciclista-peatonal

y camino rural o va

no prioritarios ................................. 58

5.5.5. Interseccin va ciclista-peatonal

y camino rural prioritario.

prioridad camino

asfaltado ...................................... 61

5.5.6. Interseccin entre va

ciclista-peatonal y va prioritaria.

prioridad va

motorizada ....................................... 62

5.5.7. Interseccin entre vas ciclistas-

peatonales y accesos rodados desde

una calzada ..................................... 65

5.5.8. Ordenacin de peatones, ciclistas y

vehculos motorizados en glorietas .... 70

6. SEALIzACIn DE oBrAS .......................... 72 6.1. SEALIZAcIN DE LOS TRABAjOS FIjOS

SIN cORTE TOTAL DE LA vA


6.2. SEALIZAcIN DE LOS TRABAjOS

MvILES SIN cORTE TOTAL DE LA vA


6.3. SEALIZAcIN DE LOS TRABAjOS cON

cORTE TOTAL DE LA vA


6.4. ELEMENTOS DE SEALIZAcIN y

BALIZAMIENTO A EMpLEAR .................... 79

7. AnEXo SEALES ........................................ 80

5.4.6. Bizikleta-espaloitik eremu hiritarreko bizikleta-bidezidorrera igarotzea .......... 45

5.4.7. Bizikleta-bidezidorretik espaloira igarotzea ............................................ 47

5.4.8. Bizikleta-espaloiak galtzada gurutzatzea ........................................ 48

5.4.9. Bizikleta-espaloitik aldi bereko zirkulazioko kalera igarotzea............... 49

5.5. SEInALE MoTEn ErEDuAk ErEMu Ez hIrITArrEAn ......................................... 50

5.5.1. zati bateko okupazio bereizia bizikleta eta oinezkoen bideko bi tarteen artean ................................... 50

5.5.2. zati bateko okupazio partekatua bizikleta eta oinezkoen bideko bi tarteen artean. Aldi bereko zirkulazioa 54

5.5.3. Banandutako bizikleta eta oinezkoen lerrotik aldi bereko zirkulazio gunera ... 56

5.5.4. Bizikleta eta oinezkoen bideen eta landa-bideen edo lehentasunik gabeko bideen arteko bidegurutzeak ............. 58

5.5.5. Bizikleta eta oinezkoen bideen eta lehentasunezko landa bideen arteko bidegurutzea. Bide asfaltatuak lehentasuna ....................................... 61

5.5.6. Bizikleta eta oinezkoen bideen eta lehentasunezko bideen arteko bidegurutzea. Motordunen bideak lehentasuna ....................................... 62

5.5.7. Bizikleta eta oinezkoen bidea eta motordunen arteko bidegurutzeak .................................... 65

5.5.8. oinezko, txirrindulari eta motordun ibilgailuen antolamendua .................... 70

6. LANEN SEINALEZTAPENA ........................... 72 6.1. LAn FInkoEn SEInALEzTApEnA,

BIzIkLETA ETA oInEzkoEn BIDEA GuzTIz ETEn GABE .............................. 72

6.2. LAn hIGIkorrEn SEInALEzTApEnA, BIzIkLETA ETA oInEzkoEn BIDEA GuzTIz ETEn GABE .............................. 75

6.3. LAnEn SEInALEzTApEnA TXIrrInDuLArI-oInEkoEn BIDEA GuzTIz ETEnDA ................................... 77

6.4. ErABILIko DIrEn SEInALE ETA BALIzEn ELEMEnTuAk ........................ 79

7. SEINALEEN ERANSKINA ............................. 80

9

1. SArrErA

1. INTRODUccIN

1. InTroDuCCIn

1.1. AnTECEDEnTES

para la redaccin de las presentes recomendaciones

se ha atendido fundamentalmente al Reglamento

General de circulacin, de obligado cumplimiento, y

al catlogo de Seales verticales de circulacin del

MOpT, as como a la Instruccin de carreteras Norma

8.1-Ic Sealizacin vertical y 8.2-Ic Marcas viales,

con las que se ha buscado mantener una cierta simi-

litud expositiva.

Tambin se ha tenido en cuenta la documentacin es-

pecfica sobre vas ciclistas contenida tanto en el ca-

tlogo de Seales de las vas ciclistas de Gipuzkoa,

como en el Manual de las vas ciclistas de Gipuzkoa,

y en las Recomendaciones de Uso y circulacin en las

vas ciclistas Forales (GFA/DFG).

Finalmente se han consultado otros documentos de

carcter internacional que abordan problemticas si-

milares de sealizacin de vas ciclistas, observando

siempre el cumplimiento de la convencin de viena

en cuanto que establece que las seales verticales

de circulacin en Europa sean, si no iguales, similares

en todos los pases.

1.2. ALCAnCE DEL ESTuDIo

El objeto de estas recomendaciones es establecer

unos criterios bsicos para la sealizacin de vas ci-

clistas en general, pero con especial incidencia en la

problemtica y adecuado tratamiento de vas ciclistas

interurbanas, para satisfacer las necesidades de la

movilidad ciclista y peatonal.

En consecuencia estas recomendaciones se refieren

ms a la sealizacin de vas interurbanas que a la

sealizacin de aceras bici, calles en zonas 30 y ca-

lles de convivencia, que se enmarcan en un entorno

ms urbano y en el que, an siendo aconsejable se-

guir estos criterios, las normas y regulaciones de cada

municipio pueden tener un mayor peso.

1.3. TIpoLoGA DE VAS CICLISTAS

La clasificacin de las vas ciclistas queda definida en la

Ley 19/2001, de 19 de diciembre, de reforma del texto

1. SARRERA

1.1. AURREKARIAK

Gomendio hauek idazteko zirkulazioko Erregelamen-

du orokorrean jasotakoa hartu da kontuan, nahitaez

bete behar baita, bai eta MopT delakoaren zirkula-

zioko Seinale Bertikalen katalogo ofizialean, Erre-

pide jarraibideko 8.1-IC Seinaleztapen bertikala eta

8.2-IC Bide markak errepide arauetan bildutakoa

ere, eta gomendio hauen esposizioa haien antzekoa

izatea bilatu da.

horiekin guztiekin batera, oso kontuan hartu da bizi-

kleta bideei buruz jasotako informazioa Gipuzkoako

Bizikleta Bideetako Seinaleen katalogoan, Gipuzkoa-

ko Bizikleta Bideen eskuliburuan eta Foru Bizikleta

Bideetako Erabilera eta zirkulazioko Gomendioetan

(GFA).

Azkenik, nazioarteko izaera duten beste hainbat agi-

ri ere kontsultatu dira bizikleta bideen seinaleztape-

naren antzeko arazoak lantzen dituztenak, betiere

Vienako konbentzioan jasotakoarekin bat datorrena

azpimarratuz, hau da, Europan zirkulazioko seinale

bertikalak herrialde guztietan, berdinak ez badira,

gutxienez oso antzekoak izan behar dutela.

1.2. AZTERKETAREN IRISMENA

Gomendio hauen xedea bizikleta bideen seinalezta-

penari buruzko oinarrizko irizpide batzuk finkatzean

datza, eta bereziki herri arteko bideetako arazoak

egoki landuz, txirrindularien eta oinezkoen mugikor-

tasunaren premiei erantzutearren.

horren ondorioz, gomendio hauek herri arteko bi-

deetako seinaleztapenean oinarritzen dira nagusiki,

eta bizikleta-espaloi, 30 guneko kaleetako eta aldi

bereko zirkulazioko kaleetako seinaleak eremu hiri-

tarrean kokatzen direnez, irizpide hauei beraiei jarrai-

tzea komenigarria izan arren, kontuan izan behar da

kasu horietan udalerri bakoitzeko arau eta erregula-

zioak eragin handia izan dezaketela.

1.3. BIZIKLETA BIDEEN TIPOLOGIA

Abenduaren 19ko 19/2001 Legean bizikleta bideen

sailkapena definitu zen, Trafiko, motordun ibilgailuen

10

GIpuzkoAko hErrI ArTEko BIzIkLETA BIDEEn SEInALEzTApEnErAko GoMEnDIoAk

REcOMENDAcIONES pARA LA SENALIcAcIN DE vAS cIcLISTAS INTERURBANAS EN GIpUZkOA

articulado de la Ley sobre Trfico, circulacin de veh-

culos de motor y seguridad vial (BOE n 304, de 20 de

diciembre), quedando establecidos los siguientes tipos:

Vaciclista

carril bici

carril bici protegido

Acera bici

pista bici

Sendaciclable

pero esta clasificacin no tiene que suponer limitacio-

nes a la circulacin ciclista, ya que las vas en las que

no queda expresamente prohibida la circulacin ciclista

tambin pueden formar parte de los itinerarios ciclistas-

peatonales, en cuyo caso ser conveniente tomar medi-

das de pacificacin del trfico motorizado o establecer

la convivencia con los peatones, segn proceda.

En consecuencia se pueden considerar como vas

susceptibles de formar parte de un itinerario ciclista-

peatonal las siguientes:

Vaciclista

carril bici

carril bici protegido

Acera bici

pista bici

Sendaciclable

camino verde

va ciclista-peatonal segregada

va ciclista-peatonal en coexistencia

Calleenzona30

Calledeconvivencia/vaciclista-peatonalcom-

partida (urbano / no urbano)

1.3.1. Va ciclista

va especficamente acondicionada para el trfico de

ciclos, con la sealizacin horizontal y vertical corres-

pondiente, y cuyo ancho permite el paso seguro de

estos vehculos.

1.3.1.1. Carril-bici

va ciclista que discurre adosada a la calzada, en un

solo sentido o en doble sentido. Se sealiza emplean-

do bien una seal R-407 o una S-130.

1.3.1.2. Carril-bici protegido

carril-bici provisto de elementos laterales que lo sepa-

ran fsicamente del resto de la calzada, as como de la

zirkulazioa eta bide segurtasunaren Legearen testu

artikulatuaren eraldaketan (abenduaren 20ko 304

zk. BoE), eta mota hauek zehaztu ziren:

Bizikleta-bidea

Bizikleta-lerroa

Bizikleta-lerro babestua

Bizikleta-espaloia

Bizikleta-pista

Bizikleta-bidezidorra

Baina sailkapen horrek ez dio bizikletaren zirkula-

zioari mugak ezartzen, izan ere txirrindularien zir-

kulazioa espresuki debekatuta ez dagoen bide guz-

tiek bizikleta eta oinezkoentzako ibilbideen zati izan

baitaitezke, eta kasu horietan motordun zirkulazioa

baretzeko neurri egokiak hartzea edo oinezkoekin

batera aldi berean zirkulatzeko neurriak ezartzea

komeni da, kasuan kasu.

ondorioz, bizikleta eta oinezkoen ibilbidearen osagai-

tzat har daitezke bide hauek:

Bizikleta-bidea

Bizikleta-lerroa

Bizikleta-lerro babestua

Bizikleta-espaloia

Bizikleta-pista

Bizikleta-bidezidorra

Bide berdea

Bizikleta eta oinezkoen bereizitako bidea

Bizikleta eta oinezkoen partekatutako bidea

30 guneko kalea

Aldi bereko zirkulazioko kalea / bizikleta eta oi-

nezkoen bide partekatua (hiritarra / ez hiritarra)

1.3.1. Bizikleta-bidea

Bereziki bizikletentzako egokitutako bidea, dagokion

seinaleztapen bertikal eta horizontalarekin eta bere

zabalerak ibilgailu hauen igarotze segurua ahalbide-

tzen duena.

1.3.1.1. Bizikleta-lerroa

Galtzadari atxikita doan bizikleta-bidea, noranzko ba-

karrean edo bi noranzkotan. r-407 edo S-130 seina-

leen bidez adieraziko da.

1.3.1.2. Bizikleta-lerro babestua

Galtzadaren gainontzeko partetik nahiz espaloitik

fisikoki banantzeko elementuz hornitutako bizikle-

11

1. SArrErA

1. INTRODUccIN

acera. Se sealiza empleando bien una seal R-407

o una S-130.

1.3.1.3. Acera-bici

va ciclista sealizada sobre la acera. Se sealiza em-

pleando una seal S-130.

1.3.1.4. pista-bici

va ciclista segregada del trfico motorizado, con tra-

zado independiente de las carreteras. Se sealiza em-

pleando bien una seal R-407 o una S-130.

1.3.2. Sendas ciclables

va para peatones y ciclos, segregada del trfico mo-

torizado, y que discurre por espacios abiertos, par-

ques, jardines o bosques. Se sealizan con una seal

S-33.

Segn el rgimen de utilizacin de la va, las sendas

ciclables podrn ser:

1.3.2.1. Camino verde

Se trata de una senda ciclable (S-33) vinculada a

entornos naturales emblemticos, con una cierta vo-

cacin de espacio para ocio, concepto que ha sido

aplicado a menudo a las vas frreas en desuso pero

se puede desarrollar a lo largo de otras vas, como

pueden ser los caminos de sirga de los canales de

agua, o caminos rurales y forestales.

1.3.2.2. Va ciclista-peatonal segregada

La va segregada es aquella va ciclista-peatonal (S-33)

que dispone de carriles separados para la circulacin

ciclista y peatonal.

1.3.2.3. Va ciclista-peatonal en coexistencia

Es aquella va ciclista-peatonal (S-33) sin carriles se-

parados para la circulacin de peatones y ciclistas

donde ambos trficos han de compartir la va.

1.3.3. Calle en zona 30

En determinadas condiciones (bajas intensidades de

trfico y velocidades muy reducidas), una va abierta a

la circulacin de vehculos motorizados puede ser un

buen apoyo para un itinerario ciclista.

En este caso los ciclistas y los automovilistas com-

parten la calzada sin ninguna restriccin de acceso.

ta-lerroa. r-407 edo S-130 seinaleen bidez adiera-

ziko da.

1.3.1.3. Bizikleta-espaloia

Espaloiaren gainean seinaleztatutako bizikleta-bidea.

S-130 seinalearen bitartez adierazten da.

1.3.1.4. Bizikleta-pista

Motordun zirkulaziotik bereizitako bizikleta-bidea,

errepideetatik trazadura independente duena. r-407

edo S-130 seinaleen bidez adieraziko da.

1.3.2. Bizikleta-bidezidorrak

oinezko zein txirrindularientzako bidea, motordun zir-

kulaziotik bereizia, eta gune irekietatik, parkeetatik,

lorategietatik edo basoetatik igarotzen dena. S-33

seinalearen bidez adieraziko da.

Bidearen erabilera-erregimenaren arabera, bizikleta

-bidezidor hauek bereiz daitezke:

1.3.2.1. Bide berdea

Bizikleta-bidezidor hau (S-33) ingurune natural deiga-

rri bati lotuta egoten da, aisialdirako gunea izan ohi

dena, eta maiz egun erabiltzen ez diren trenbide bati

lotuta, alabaina beste hainbat bideetan ere gara dai-

teke hala nola, ubideetako zirga bideak, landa- edo

baso-bideak.

1.3.2.2. Bizikleta eta oinezkoen bereizitako

bidea

Bizikleta eta oinezkoen zirkulaziorako lerro bereiziak

dituen (S-33) bizikleta eta oinezkoen bidea da.

1.3.2.3. Bizikleta eta oinezkoen

partekatutako bidea

Bizikleta eta oinezkoen zirkulaziorako lerro bereizirik

gabeko (S-33) bizikleta eta oinezkoen bidea da, bi

zirkulazioek bidea partekatu behar dutelarik.

1.3.3. 30 guneko kalea

Baldintza jakin batzuetan (zirkulazio intentsitate ba-

xua eta abiadura oso lasaiak), motordun ibilgailuen

zirkulaziorako bide irekia laguntza egokia izan daite-

ke bizikleta-ibilbideentzat.

kasu honetan txirrindulariek eta auto gidariek galtza-

da partekatzen dute sartzeko inolako mugarik gabe.

12



para garantizar la seguridad ser necesario establecer

normas especficas y elementos fsicos que reduzcan

la velocidad mxima a 30 km/h.

Esta solucin es posible para intensidades inferiores a

1.000 veh/da y con velocidades bajas. Si no se dan

estas condiciones, para implantar una zona 30 har fal-

ta recurrir a medidas de reduccin de la velocidad y de

disminucin de la intensidad de trfico. Esto es posible

mediante la ordenacin del trfico, cambio de sentidos

de la circulacin, reduccin del ancho de la calzada,

etc previos al establecimiento de la zona 30.

1.3.4. Calle de convivencia (urbano) y zona de convivencia (no urbano)

Son aquellas calles y zonas en las que los peatones y

los ciclistas pueden utilizar toda la zona de circulacin

y tienen prioridad en toda la calzada, pero en la que

tienen permitida la entrada vehculos motorizados,

respetando siempre la siguiente jerarqua: peatn

bicicleta vehculo motorizado. Es decir, no hay nin-

guna separacin fsica entre las personas usuarias y

vehculos: es una cohabitacin.

Estas calles y zonas son adecuadas para la circula-

cin ciclista, pero dando siempre prioridad al peatn,

puesto que los peatones pueden utilizar toda la zona

de circulacin, y adems los juegos y los deportes es-

tn autorizados si se trata de un entorno urbano (calle

de convivencia). Los vehculos a motor y bicicletas no

podrn circular a ms de 20 km/h.

Se sealizarn con las seales S-28 y S-29 en la en-

trada y salida de la calle, y en todas las incorporacio-

nes a sta.

Segurtasuna bermatu ahal izateko abiadura muga 30

km/h-tan jartzeko arau zehatzak eta elementu fisi-

koak ezartzea ezinbestekoa da.

Irtenbide hori posible da eguneko 1.000 ibilgailu-

tik beherako zirkulazio intentsitatea eta abiadura

lasaiak daudenean. Baldintza horiek betetzen ez

badira, 30 gunea ezartzeko abiadura moteltzeko

eta intentsitatea jaisteko neurriak ezarri beharko

dira. 30 gunea ezarri aurretik zirkulazio antolaketa

aldatuz, galtzadaren zabalera estutuz, etab. gauza

daiteke.

1.3.4. Aldi bereko zirkulazioko kalea (hiritarra) / aldi bereko zirkulazioko gunea (ez hiritarra)

kale/bide hauetan oinezkoak eta txirrindulariak zir-

kulazio eremu osoan zehar ibil daitezke eta lehenta-

suna dute galtzada osoan, baina bizikletak eta mo-

tordun ibilgailuak ere bertara sar daitezke, betiere

hierarkia hau errespetatzen delarik: oinezkoak bizi-

kleta motordun ibilgailua. hau da, ez dago bereiz-

keta fisikorik pertsona erabiltzaileen eta ibilgailuen

artean: bizikidetasuna da.

kale/bide eta gune hauek egokiak dira bizikleta-

rien zirkulaziorako, baina beti oinezkoak lehentasu-

na duela ahaztu gabe, oinezkoak zirkulazio eremu

osoan zehar ibil daitezkeelako, eta gainera, jolasak

eta kirola ere baimenduta daude hirigunean baldin

badaude (elkarrekin partekatzeko kalea). Motordun

ibilgailuak eta bizikletak ezin dira 20 km/h abiadura-

tik gora ibili.

S-28 eta S-29 seinaleen bitartez adieraziko da ka-

learen sarreran zein irteeran, bai eta kalera sartzeko

gune guztietan ere.

13

2. SEInALE BErTIkALAk

2. SEALIZAcIN vERTIcAL

2. SEALIzACIn VErTICAL

La sealizacin de una va ciclista y de su entorno

debe cumplir las siguientes funciones:

Informarsobreelaccesoalitinerariociclistades-

de el entorno ms prximo y, especialmente, des-

de los puntos de inters preferentes.

Conducir confortablemente al usuario a lo largo

del itinerario sin tener que pararse en cada inter-

seccin para mirar un plano.

Permitiralusuariocircularconseguridadalolar-

go de todo el itinerario con sealizacin especfica

de prioridades, especialmente si el trfico es com-

partido con vehculos de motor.

y se debe caracterizar por su:

Visibilidad la colocacin se debe hacer en el

lugar adecuado de forma que la seal sea perfec-

tamente visible.

Legibilidadelnmerodedestinosdebeserlimi-

tado para facilitar la lectura, para lo que es pre-

ciso jerarquizar y seleccionar las informaciones

pertinentes.

Continuidadevitandolasprdidasdedestino.

Uniformidadlatipologadelassealesinforma-

tivas y de resto de los elementos destinados a la

sealizacin debe ser uniforme en dimensiones,

colores, alturas, etc

para la sealizacin vertical de las vas ciclistas se

utilizarn las seales del Reglamento General de cir-

culacin, y seales informativas.

2.1. CArACTErSTICAS DE LoS ELEMEnToS DE SEALIzACIn VErTICAL

2.1.1. Dimensiones

Las seales seguirn lo establecido en el catlogo

de Seales verticales de circulacin del MOpT y en

el Reglamento General de circulacin, pero tendrn

el tamao indicado en la tabla adjunta cuando sus

destinatarios sean usuarios ciclistas y peatones. Las

seales destinadas a los usuarios de las carreteras

tendrn las dimensiones que procedan segn lo esta-

blecido en la Instruccin 8.1-Ic y 8.3-Ic.

2. SEINALE BERTIKALAK

Bizikleta bideko eta bere inguruko seinaleek eginki-

zun hauek beteko dituzte:

Bizikleta ibilbidera sartzeari buruzko informazioa

ematea gertuko ingurunetik eta, bereziki, lehen-

tasunezko gune interesgarrienetatik.

Erabiltzailea modu erosoan gidatuko du ibilbidean

zehar bidegurutzera iristean planoa begiratzeko

gelditzea saihestuz.

Erabiltzailea segurtasunez zirkulatzea erraztea

ibilbide osoan zehar lehentasunak berariaz zehaz-

tuz, bereziki espazio hori motordun ibilgailuekin

partekatzen duen kasuetan.

Eta ezaugarri hauek izango ditu:

Ikusgarritasuna seinalea toki egokian jarriko da

seinalea erraz ikus dadin.

Irakurgarritasuna helmuga kopurua mugatua

izango da errazago irakurtzearren eta , horreta-

rako, guneari dagokion informazioa hautatu eta

hierarkizatu behar da.

Jarraitutasuna helmugak galtzea saihestearren.

Berdintasuna informazio seinaleen eta seina-

leetako bestelako elementuen tipologia berdina

izango da neurri, kolore, altuera, etab.ei dagokio-

nez.

Bizikleta bideen seinaleztapen bertikalean zirkula-

zioko Erregelamendu orokorreko seinaleak eta infor-

mazio seinaleak erabiliko dira.

2.1. SEINALE BERTIKALEKO ELEMENTUEN EZAUGARRIAK

2.1.1. Neurriak

Seinaleak Mop delakoaren zirkulazioko Seinale Ber-

tikalen katalogoan eta zirkulazioko Erregelamendu

orokorrean jasotakoarekin bat datoz, baina ondoko

taulan adierazitako neurriak izango dituzte seinale

horiek txirrindulari eta oinezkoei zuzenduta daude-

nean. Errepideetako erabiltzaileentzat ezarritako sei-

naleak 8.1-IC eta 8.3-IC errepide arauetan zehaztuta-

ko neurriak izango dituzte.

14



previa justificacin se podrn utilizar de otro tamao,

segn las caractersticas de la circulacin y, en espe-

cial, de la velocidad.

Dimensiones de las seales ciclistas

(cm)

Seales cuadradas 40*40Seales rectangulares 40*60Seales triangulares l=50Seales circulares =45Seales octogonales =60

Seales informativasSegn tamao

letra

2.1.2. Colores

Los colores utilizados en las seales de cdigo son

los que establece el Reglamento General de circula-

cin y las coordenadas cromticas y factor de lumi-

nancia iniciales cumplen con los valores de la Tablas

2 de la EN 12899-1 para materiales de clase cR2:

Aldez aurretik justifikatuta dagoenean, beste neurri-

koak ere ezarri ahal izango dira, zirkulazio ezaugarrien

arabera, eta bereziki, abiadura kontuan hartuta.

Bizikletarientzako seinaleen neurriak

(cm)

Seinale karratuak 40*40Seinale errektangeluarrak 40*60Seinale triangeluarrak l=50Seinale zirkularrak =45Seinale oktogonalak =60

Informazio seinaleakLetra-tamainaren

arabera

2.1.2. Koloreak

kode seinaleetan erabilitako koloreak zirkulazioko

Erregelamendu orokorrean zehaztutakoak dira, eta

koordenatu kromatikoak eta hasierako luminantzia

faktoreak En 12899-1 ko 2. Taulako baloreak bete-

tzen dituzte Cr2 klaseko materialentzat:

Kolorea/Color 1 2 3 4 Luminantzia faktoreaFactor de luminancia

x y x y x y x y

zuria/Blanco .305 .315 .335 .345 .325 .355 .295 .325 0.27

Gorria/Rojo .735 .265 .700 .250 .610 .340 .660 .340 0.03

urdina/Azul .130 .090 .160 .090 .160 .140 .130 .140 0.01

Berdea/verde .110 .415 .170 .415 .170 .500 .110 .500 0.03

Informazio seinaleetan ondorengo hauek erabiliko dira:

hondo zuria, letrak beltzez, h=75 mm

2.1.3. Edukia

orientazio eta norabideko seinaleak (informazio seina-

leak) erabiltzaileari sarearen gune bakoitzean eman

behar zaion informazioa hautatzen ahaleginduko

dira.

ondoko gomendioen helbururako, seinaleen bidez adie-

razi behar diren tokiak bizikletak erabiltzen dituztenen-

tzat interesgarritzat jotzen direnak izango dira, betiere

bere garrantzia eta premien arabera antolatuta. Lehen-

tasunaren arabera, seinaleen bidez adieraziko dira he-

rriak, garraio publikoko sarbideak , industria-poli-

gonoak, eta, noizean behin, toponimoak.

Gehigarri gisa, helmuga hauek ere seinaleztatzeko

aukera azter daiteke:

En las seales informativas sern los siguientes:

Fondo blanco, letras negro, H=75 mm

2.1.3. Contenido

La sealizacin de orientacin y direccin (seales in-

formativas) debe tratar de seleccionar la informacin

que hace falta proporcionar a los usuarios en cada

punto de la red.

A efectos de las siguientes recomendaciones, los lu-

gares que deben sealizarse sern aquellos que inte-

resen a las personas usuarias de bicicletas, de ma-

nera jerarquizada segn su importancia y necesidad.

prioritariamente se sealizarn poblaciones, accesos

a transporte pblico, polgonos industriales, y, oca-

sionalmente, topnimos.

Adicionalmente se podra plantear la posibilidad de

sealizar:

15



Lugares tursticos

Equipamientos escolares, sanitarios, deportivos y

de ocio

Equipamientos comerciales

Zonas de aparcamiento

puntos de suministro de agua y lavabos

Establecimientos relacionados con la hostelera y

restauracin

2.1.3.1. Sistema de seleccin de destinos

De acuerdo con los nueve itinerarios que componen la

Red Bsica de vas ciclistas de Gipuzkoa, que son:

1 Donostia / Irun

2 Donostia / Mutriku

3 Donostia / Beasain

4 valle del Deba

5 valle del Urola

6 Bergara / Beasain

7 valle del Bidasoa

8 valle del Leitzaran

9 valle del Ego

Se determinan los ncleos poblacionales a sealizar

considerando siempre el mapa de la red proyectada y

las distancias a las que se encuentran las poblacio-

nes, no considerando poblaciones situadas a ms de

15 km salvo en tramos en los que no se encuentren

poblaciones en esta distancia del punto a sealizar, e

indicando las poblaciones o elementos a sealizar de

uno en uno, y de forma secuencial.

2.1.4. Flechas

En las seales informativas en las que sea preciso

indicar la direccin (carteles de direccin final) solo se

admitirn las siguientes orientaciones de flechas:

Flecha vertical hacia arriba (continuar itinerario).

Flecha horizontal hacia la derecha (giro a la dere-

cha en interseccin perpendicular).

Flecha horizontal hacia la izquierda (giro a la iz-

quierda en interseccin perpendicular).

Flecha inclinada 45 hacia la izquierda y hacia arri-

ba (Giro a la izquierda en interseccin sesgada).

Flecha inclinada 45 hacia la derecha y hacia arri-

ba (Giro a la derecha en interseccin sesgada).

Los carteles de direccin final sern siempre rectan-

gulares y de dimensiones estandarizadas, quedando

Gune turistikoak

Eskola, osasun, kirol eta aisiaren

ekipamenduak.

Merkataritza ekipamenduak

Aparkalekuak

urez hornitzeko guneak eta komunak

ostalaritza eta sukaldaritzari lotutako tokiak

2.1.3.1. Helmugak hautatzeko sistema

Gipuzkoako oinarrizko Bizikleta Bide Sarea osatzen

duten bederatzi ibilbide hauei jarraituz:

1 Donostia / Irun

2 Donostia / Mutriku

3 Donostia / Beasain

4 Debarroa

5 urola bailara

6 Bergara / Beasain

7 Bidasoa bailara

8 Leitzaran bailara

9 Ego bailara

Seinaleen bidez adieraziko diren hiri edo herriak

zehazteko proiektatutako sarearen mapa eta herri

horietara iristeko distantziak hartzen dira kontuan,

eta horren arabera 15 km-tik aurrerako herriak ez dira

aintzat hartuko, seinalizatuko den gunetik distantzia

horretara beste herririk ez dagoen kasuetan salbu.

halaber, seinalizatuko diren herriak edo elementuak

banan-banan eta elkarren segidan adieraziko dira.

2.1.4. Geziak

norabidea adieraztea beharrezkoa den informazio

seinaleetan (amaierako helbideko karteletan) gezien

orientazio hauek baino ez dira onartuko:

Gezi bertikala gorantz (ibilbidea jarraitu).

Gezi horizontala eskuinalderantz (bidegurutze

perpendikularrean biraketa eskuinera).

Gezi horizontala ezkerralderantz (bidegurutze per-

pendikularrean biraketa ezkerrera).

45 ezkerralderantz eta gorantz inklinatutako ge-

zia (bidegurutze alboratuan biraketa eskuinera).

45 eskuinalderantz eta gorantz inklinatutako ge-

zia (bidegurutze alboratuan biraketa ezkerrera).

Amaierako helmugako bideko kartelak errektange-

luarrak izango dira beti eta araupetutako neurrikoak,

16



indicado el destino con una flecha impresa en el car-

tel. No se utilizarn carteles flecha como tales.

2.1.5. Distancias

Muchas seales informativas requieren que aparezca,

en ellas o en un panel complementario, una indica-

cin de la distancia a la que se encuentra un punto

caracterstico, un nudo, el comienzo de un peligro o

prescripcin, etc

Las distancias en las seales informativas se deter-

minarn en km, atendiendo a los siguientes criterios:

Las distancias superiores a 1.500m se redondearn

al kilmetro entero ms prximo, y se expresarn en

kilmetros enteros sin incluir el smbolo km.

Las distancias comprendidas entre 1.500m y 500

m se redondearn al medio kilmetro ms prxi-

mo, y se expresarn con un solo decimal sin incluir

el smbolo km.

Las distancias inferiores a 500 m se redondea-

rn al hectmetro ms prximo y se expresarn

en metros, como mltiplos de 100, aadiendo el

smbolo m.

Si alguno de los destinos tuviese nombre com-

puesto que ocupase dos lneas, la indicacin de la

distancia se centrar.

eta helmuga kartelean inprimatutako geziaren bidez

adieraziko da. Ez da gezi formako kartelik erabiliko.

2.1.5. Distantziak

Informazio seinale ugarietan, edo panel osagarrietan,

gune esanguratsu bat, gurutzagune bat, arrisku edo

agindu baten abiapuntua, etab. kokatuta dagoen dis-

tantziaren adierazpena ezarri behar da.

Informazio seinaleetan distantziak km-tan adieraziko

dira, irizpide hauei jarraiki:

1.500 m-tik gorako distantziak hurbileko kilome-

tro osora biribilduko dira, eta kilometro osoen bi-

dez adieraziko dira km ikurra ezarri gabe.

1.500 m eta 500 m bitarteko distantziak hurbi-

leko kilometro erdira biribilduko dira, hamartar

bakarrarekin adieraziko dira km ikurra ezarri

gabe.

500 m-tik beherako distantziak hurbileko hekto-

metrora biribilduko dira eta metrotan adieraziko

dira, 100 zenbakiaren multiploetan, m ikurrare-

kin.

helmugaren batek bi lerro hartzen dituen izen

konposatua baldin badu, distantziaren argibidea

erdira ekarriko da.

Gezia bidegurutze alboratuan

Flecha en interseccin sesgada

17



Las distancias o la longitud de un tramo peligroso,

de un tnel, o la extensin de una prescripcin en los

paneles complementarios se redondearn a mltiplos

de 10 m hasta 50 m, de 50 m entre 100 y 500 m, o

de 100 m entre 600 y 900 m.

En estos paneles, si hubiera que indicar longitudes o

distancias no inferiores a 1 km se seguir el mismo

criterio que para las seales informativas expuesto

con anterioridad en este mismo apartado.

Las seales se situarn, lo ms prximas posible a

la distancia indicada en el panel complementario que

las acompae.

Los paneles complementarios de distancia se coloca-

rn siempre en la parte inferior de la seal, salvo para

la seal R-1 (ceda el paso), para la que el panel se

colocar en la parte superior.

2.1.6. Composicin de carteles

2.1.6.1. Tipos de letra

La letra a emplear en las seales y paneles informati-

vos ser CCrige.

2.1.6.2. Tamao de los caracteres

Se define como altura bsica de letra la de la letra

mayscula o nmero de mayor tamao de un panel,

siendo el tamao escogido 75 mm. Se podr aumen-

tar o disminuir el tamao de letra un 33 % previa jus-

tificacin.

La altura de las letras minsculas sin apndice ver-

tical se aproximar lo ms posible a las tres cuartas

partes de la altura de la mayscula de la inscripcin.

La altura de los nmeros ser igual a la de las letras

maysculas de la inscripcin a la que acompaen.

La altura de los pictogramas ser de 150 mm.

La altura de los caracteres de los paneles comple-

mentarios ser de 6,5 cm.

En las seales de orientacin y direccin los nombres

de las poblaciones se escribirn en maysculas en su

totalidad, y los restantes nombres propios solo con

mayscula en la primera letra. Los nombres comunes

se escribirn solo en minsculas, siendo preferible su

sustitucin por pictogramas siempre que sea posible.

2.1.6.3. nmero y separacin entre lneas

En ningn caso se dispondrn en un mismo panel ms

de dos lneas con nombres.

panel osagarrietan tarte arriskutsuaren, tunelaren

edo agindu baten distantzia edo luzera 10 m-en mul-

tiploetara biribilduko dira 50 m arte, 50 m-en multi-

ploetara 100 m eta 500 m bitartean, eta 100 m-en

multiploetara 600 m eta 900 m bitartekoetan.

panel horietan 1 km baino txikiagoa den luzera edo

distantzia adierazi behar bada, atal honetan bertan

aurretik adierazitako informazio seinaleetan erabili-

tako irizpideak hartuko dira kontuan.

Seinaleak, daramatzaten panel osagarrian adierazi-

tako distantziatik ahalik eta gertuen kokatuko dira.

Distantzia adierazten duten panel osagarriak seina-

learen beheko aldean ezarriko dira beti, r-1 seina-

lean (utzi pasatzen) salbu, kasu horretan panela goi-

ko aldean ezarriko baita.

2.1.6. Kartelak osatzea

2.1.6.1. Letra-tipoa

Informazio seinale eta paneletan erabiliko den letra

CCRige izango da.

2.1.6.2. Karaktereen tamaina

karaktereen oinarrizko altueratzat hartuko da pane-

leko letra larriaren edo tamaina handieneko zenba-

kiaren altuera, hautatutako tamaina 75 mm izanik.

Letraren tamaina 1/3 handitu edo txikitu ahal izango

da aurretik justifikatuz gero.

Luzakin bertikalik gabeko letra xeheen altuera hitz

bereko letra larrien altueraren hiru laurdenari hurbil-

duko zaio ahal den neurrian.

zenbakien altuera eta inskripzio bereko letra larrien

altuera berdina izango da.

piktogramen altuera 150 mm izango da.

panel osagarrietan karaktereen altuera 6,5 cm-koa

izango da.

orientazio eta norabidezko seinaleetan herrien ize-

nak letra larriz idatziko dira, eta gainerako izen bere-

zietan lehenengo letra larria eta gainerakoak xeheak

izango dira. Izen arruntetan, aldiz, dena letra xehez

idatziko da, eta ahal den guztietan, izenak piktogra-

men bidez ordezkatzea komeni da.

2.1.6.3. Lerro-kopurua eta lerroen arteko tartea

panel berean ez da sekula izenez osatutako bi lerro

baino gehiago jarriko.

18



En conjuntos de varias subseales, cada una de ellas

no contendr ms de dos lneas, ni el conjunto ms

de seis.

La separacin vertical entre lneas horizontales no

ser inferior a dos tercios de la altura de las letras ma-

ysculas empleadas. Si conviniera escribir un nombre

compuesto en dos o ms lneas, la separacin entre

stas se podr reducir a dos tercios de la anterior.

Azpi-kartel bat baino gehiagoko multzoetan, azpi-kartel

bakoitzak ez du bitik gorako lerro-kopurua izango, eta

multzo osoak ez du seitik gorako lerro-kopurua izango.

Lerro horizontalen arteko tarte bertikala ez da era-

bilitako letra larrien altueraren bi herenak baino txi-

kiagoa izango. Izen konposatua bi edo bi baino lerro

gehiagotan idaztea komeni bada, lerroen arteko tar-

te bertikala txikiagotu daiteke aipatutako altueraren

bi herenekoa izateraino.

2.1.6.4. Hitz-multzoen arteko tartea

Adierazitako helbide komunei dagozkien hitz-mul-

tzoen, zenbakien edo ikurren arteko tartea ahalik

eta handiena izango da, eta gutxienez, kartelean era-

bilitako oinarrizko altuerarena bezalakoa izango da.

2.1.6.5. Helmugako seinaleetako gezien

neurriak

helmugako seinaletako gezien neurriak hauek izango

dira: linea bakar bateko informazio seinaleetan gezia

16 cm-koa izango da, eta bi lerroko informazio sei-

naleetan gezia 20 cm-koa izango da. Gainerako pro-

portzioak hiriko Informazio Seinaleen Gomendioak

(AIMpE 1995ko urria) izenekoaren 5. atalean bildu-

takoaren araberakoak izango dira.

2.1.6.4. Separacin entre grupos de palabras

Los grupos de palabras, nmeros o smbolos correspon-

dientes a las direcciones comunes indicadas estarn

separados entre s lo mximo posible y, en todo caso,

no menos de la altura bsica empleada en el cartel.

2.1.6.5. Dimensionamiento de flechas para seales

de destino

Las dimensiones de las flechas de destino sern las

siguientes: para las seales informativas de una sola

lnea la flecha ser de 16 cm, y para las seales infor-

mativas de dos lneas la flecha ser de 20 cm, que-

dando el resto de sus proporciones segn lo estable-

cido en el apartado 5 de las Recomendaciones para la

Sealizacin Informativa Urbana (AIMpE oct 1.995).

19



2.1.6.6. Mrgenes

Los mrgenes tanto laterales como superiores e infe-

riores, no sern inferiores a un medio de la altura de las

letras maysculas empleadas, es decir, 5 cm. Debern

ser todos iguales, y no exceder del mnimo citado.

2.1.1.7. Alineacin vertical

Las lneas de las inscripciones se alinearn vertical-

mente por el lado ms prximo al borde: las palabras,

nmeros o smbolos situados a la izquierda se alinea-

rn por su principio, y los situados a la derecha, por

su final. Los nombres compuestos que ocupen dos

lneas debern ir centrados.

Si en todas las lneas de un cartel hubiera un elemento

caracterstico comn, todos ellos se alinearn vertical-

mente, con independencia de que el grupo de palabras

estuviera situado a la izquierda o a la derecha del cartel.

Se recomienda en este caso alinear tambin el extremo

opuesto de las lneas variando la separacin intermedia.

2.1.2. retrorreflectancia

Todos los elementos de una seal o panel debern

ser retrorreflexivos en su color, salvo el negro. El ni-

vel de retrorreflexin apropiado para las seales de

vas ciclistas ser el nivel 2. El valor del coeficiente

de retrorreflexin correspondiente ser el fijado en el

artculo 701 del pliego de prescripciones Tcnicas Ge-

nerales para obras de carreteras y puentes (pG-3).

2.2. CrITErIoS DE IMpLAnTACIn

2.2.1. Visibilidad

Se considera que la mxima distancia a la que se pue-

de leer un mensaje es igual a 600 veces la altura de la

letra o smbolo, en este caso 45 m (para letra de 75

mm). Esta distancia permite a los distintos usuarios

percibir la seal e interpretar su mensaje, as como

realizar las acciones oportunas.

Adems hay que considerar la visibilidad geomtrica

determinada mediante la visual dirigida por el ciclista

hacia una seal o panel, visual que se hallar libre de

obstculos. En caso contrario ser preciso:

cambiar el emplazamiento de la seal o panel,

generalmente adelantndolo y aadiendo un panel

complementario con la distancia.

Suprimir los obstculos que intercepten la visual.

2.1.6.6. Marjinak

Alboko zein goiko eta beheko marjinak ez dira izango

erabilitako hitzen letra larrien erdia baino txikiagoak,

hau da, 5 cm. Denak berdinak izango dira eta ez dute

aipatutako gutxieneko hori gaindituko.

2.1.6.7. Lerrokatze bertikala

Inskripzioen lerroak bertikalki lerrokatuko dira ertze-

tik hurbilen dagoen aldetik: ezkerraldean kokatutako

hitzak, zenbakiak edo ikurrak beren hasieratik lerro-

katuko dira, eta eskuinaldean kokatuta daudenak,

berriz, amaieratik lerrokatuko dira. Bi lerro hartzen

duten izen konposatuak erdira ekarriko dira.

kartel bateko lerro guztietan elementu bereizgarri

komuna aurkituko balitz, kartel guztiak bertikalki le-

rrokatuko lirateke, hitzen multzoa kartelaren eskui-

naldean edo ezkerraldean kokatuta egon arren. kasu

horretan lerroen aurkako muturra ere lerrokatzea go-

mendatzen da, tarteko bereizketa aldatuz.

2.1.7. Erretrorreflexioa

Seinale edo paneleko elementu guztiak erretroerre-

flexiboak izango dira koloreari dagokionez, beltza

salbu. Bizikleta bideetako seinaleei dagokion erre-

troerreflexio maila egokiena 2 maila da. Dagokion

erretroerreflexio koefizientearen balioa Errepide eta

zubietako obren Baldintza Tekniko orokorren plegu-

ko 701 artikuluan zehaztuta dator (pG-3).

2.2. KOKATZEKO IRIZPIDEAK

2.2.1. Ikusgarritasuna

Mezu bat irakur daitekeen gehieneko distantzia letra

edo ikurraren altuera baino 600 aldiz handiagokoa

dela jotzen da, kasu honetan 45 m (75 mm-ko letra-

rentzat). Distantzia horri esker, bideko erabiltzaileak

seinalea ikusi, mezua interpretatu eta egingo duen

maniobra edo mugimendua erabaki dezake.

horrez gain, ikusgarritasun geometrikoa ere kontuan

hartu behar da, txirrindulariak seinale edo panel ba-

tera zuzendutako begi-lerroan traba egiten duten era-

gozpenik gabeko gehieneko distantzia, alegia. horre-

la ez bada, honako neurriak hartu behar dira:

Seinale edo panelaren kokalekua aldatu, gehie-

netan aurreratu egin beharko da, eta distantzia

adierazten duen panel osagarria ezarri.

Ikuspenari traba egiten dioten eragozpenak ezabatu.

20



2.2.2. posicin longitudinal

Las seales de advertencia de peligro se colocarn a no

ms de 60 m de la seccin donde se pueda encontrar el

peligro que anuncien. Esta distancia de no ms de 60 m

se establecer en funcin del perfil longitudinal de la va.

Las seales de reglamentacin se situarn normalmen-

te en la seccin donde empiece su aplicacin, sin reite-

racin general a lo largo del trazado, salvo despus de

un cruce o convergencia si se considerase necesario.

Las seales de informacin se situarn lo ms cerca

posible del punto caracterstico al que se refieran.

Si se requieren decisiones diferentes por parte de los

usuarios, las seales debern estar suficientemente

alejadas entre s para que dichas decisiones puedan

tomarse sucesivamente y con seguridad, sin que se

verifiquen solapes o faltas de visibilidad entre ellas.

2.2.3. posicin transversal

Las seales se colocarn preferentemente en el mar-

gen derecho de la plataforma ciclista peatonal. como

excepcin puede considerarse la posibilidad de colo-

carlas en el margen izquierdo en el caso de vas segre-

gadas si la colocacin en el margen derecho pudiera

suponer un obstculo para las aceras contiguas, etc.

No se duplicarn seales.

Se procurar colocar las seales de forma que su borde

ms prximo diste al menos 0,50 m del borde de la pla-

taforma, pudiendo quedar el poste o apoyo a 0,90 m.

Se evitar que unas seales perturben la visibilidad

de otras.

2.2.4. Altura

La diferencia de cota entre el borde inferior de la seal

y el borde de la plataforma ser de ms de 2,40 m.

2.2.5. orientacin

Las seales situadas en los mrgenes de la plata-

forma se orientarn ortogonales a la misma, pero en

caso de presencia de curvas, se podrn girar ligera-

mente para permitir su adecuada visualizacin, consi-

derando para ello la visual lanzada a 25 30 m de la

ubicacin de la seal.

2.2.5. protecciones

como norma general, no se protegern las seales.

2.2.2. Luzetarako kokapena

Arriskuaz ohartaraztezko seinaleak aipatutako arris-

kua dagoen sekziora iritsi baino 60 m lehenago eza-

rriko dira. Distantzia hori bidearen luzetarako profila-

ren arabera ezarriko da.

Arauzko seinaleak, eskuarki, indarrean dauden sek-

zioa hasten den tokian bertan jarri ohi dira, oro har

errepikatu gabe, sarbide edo elkargune baten ondo-

ren beharrezkotzat jotzen denean salbu.

Informazio seinaleak adierazten duten gune esangu-

ratsutik ahalik eta gertuen kokatuko dira.

Erabiltzaileak erabaki ezberdinak hartu behar ditue-

nean, seinale edo kartelen artean nahikoa distantzia

gordeko da, erabakiak banan-banan eta segurtasu-

nez hartuko badira, betiere seinale batek hurrengo

ez duela estaltzen bermatuz.

2.2.3. Zeharkako kokapena

Seinaleak, ahal bada, bizikleta-oinezkoen plataforma-

ren eskuinaldean jarriko dira. Salbuespen gisa ezke-

rraldean ere ezar daitezke bereizitako bideak direnean

eta eskuinaldean kokatuz gero, ondoko espaloietan

traba eragin dezaketenean, etab.

Seinaleak ez dira bikoiztuko.

Alboko seinaleak jartzean beren hurbileko ertza pla-

taformaren kanpoko ertzetik gutxienez 0,50 m-ko

distantziara egotea ahaleginduko gara eta zutoina

edo euskarria 0,90 m-ra gera daiteke.

Alboko seinaleak ezartzean, seinale hauek beste ba-

tzuk ondo ikusteko traba izatea saihestuko da.

2.2.4. Altuera

Seinalearen azpiko ertzaren eta plataformaren ertza-

ren arteko maila-diferentzia 2,40 m-tik gorakoa izan-

go da.

2.2.5. Orientazioa

plataformaren ertzetan kokatutako seinaleak plata-

formarekiko ortogonal ezarriko dira, baina bihurgu-

neak daudenean, apur bat biratu ahal izango dira era-

biltzaileak egoki ikusi ahal izateko, eta horretarako

bidalitako ikuspena seinalearen kokalekutik 25 30

m-ra egongo da.

2.2.5. Babesgailuak

oro har ez da seinaleak babesteko premiarik ikusten.

21



2.3. SEALIzACIn DE InICIoS DE VAS CICLISTAS-pEATonALES

como criterio general, a nivel de sealizacin verti-

cal, los inicios de vas ciclistas peatonales contarn

con sealizacin de identificacin de la va y entrada

al tramo de la Red, acompaados de sealizacin de

orientacin y direccin, y de sealizacin informativa

sobre el tipo de rgimen de uso de dicha va.

2.3. BIZIKLETA ETA OINEZKOEN BIDEEN HASIERAREN SEINALIZAZIOA

Irizpide nagusia izango da, seinale bertikalei dagokio-

nez, bizikleta eta oinezkoen bideen hasieratan bidea

identifikatzeko eta Sarean sartzeko tartearen seina-

lea ezartzea, orientazio eta norabideko seinaleekin

batera, eta bide horren erabilera erregimenaren berri

ematen duen informazio seinalearekin ere.

Bidea identifikatzen duen seinalea eta Bizikleta Bideen Sareko tartera sartzeko argibidea

Seal de identificacin de la va e indicacin de entrada en tramo de la Red de vas ciclistas

orientazio eta norabideko seinalea

Seal de orientacin y direccin

Gipuzkoako Foru Aldundia

22



2.4. BALIzAMIEnTo

2.4.1. Sistemas de restriccin de acceso a las vas ciclistas-peatonales

No se considera adecuado el establecimiento de elemen-

tos de restriccin de acceso a los vehculos a motor.

2.4.2. Sistemas de contencin

Se establecern elementos de contencin para evitar

la intrusin en las vas ciclistas peatonales de veh-

culos motorizados, siguiendo siempre los criterios de

las Ordenes circulares 321/95 y 28/2009.

Adems se puede considerar la posibilidad de colocar

barandillas en los bordes de la va ciclista-peatonal

para proteger de las cadas, incluso de incorporar ele-

mentos vegetales por delante de dichas barandillas u

otros elementos de contencin si pueden suponer un

riesgo en s mismos.

2.4.3. Sealizacin y balizamiento en curvas

Se prev la necesidad de sealizacin y balizamien-

to de curvas nicamente en casos especiales en los

que exista una importante diferencia de velocidades

entre la de recorrido previo a la curva o aproximacin

a la misma, y la de la propia curva, favorecidas por

pendientes longitudinales apreciables en las que las

velocidades a desarrollar sean elevadas.

En estos casos se utilizarn seales de velocidad

mxima permitida (R-301) acompaadas de una seal

de curva peligrosa (p-13).

2.4. BALIZAK

2.4.1. Bizikleta eta oinezkoen bideetara sartzeko murrizketa sistema

Ez zaigu egokia iruditzen motordun ibilgailuak sartze-

ko murrizketa elementuak ezartzea.

2.4.2. Eusteko sistemak

Eusteko elementuak ipiniko dira oinezko bizikleten

bideetan motordun ibilgailuak bidegabe sartzea

saihesteko, betiere 321/95 eta 28/2009 Agindu zir-

kularretan jasotako irizpideei jarraiki.

horrez gain, bizikleta eta oinezkoen bideen ertze-

tan erortzeaz babesteko barandak jartzeko aukera

azter daiteke, bai eta landare-elementuak jartzeko

aukera baranda horien aurrean edo eusteko beste

elementu batzuk jartzea arriskua eragin dezaketela

irudituz gero.

2.4.3. Seinaleak eta balizak bihurgunetan

Bihurgunetan seinaleak eta balizak kasu berezietan

baino ez dira ezarriko, hau da, bihurgunearen aurre-

tiko tartearen edo bihurgunearen hurbilketa abiadu-

raren, eta bihurgunearen beraren abiaduraren artean

alde handia dagoenean, luzetarako malda nabarme-

nen laguntzaz garatuko diren abiadurak azkarrak

izango direla jakinik.

kasu horietan onartutako abiadura maximoa adierazten

duten seinaleak erabiliko dira (r-301) bihurgune arris-

kutsuaz ohartarazteko seinalearekin (p-13) batera.

Bidearen erabilera erregimenaren berri ematen duen informazio seinalea

Sealizacin informativa sobre rgimen de uso de la va

23



2.5. SEALIzACIn VErTICAL MS uTILIzADA

Dentro de las seales que figuran en el catlogo de Se-

ales verticales de circulacin, y de acuerdo con el Regla-

mento General de circulacin, se respetarn las dimen-

siones del apartado 2.1.1 para las que estn dirigidas a

peatones y ciclistas que circulan por la va ciclista pea-

tonal, y las dimensiones establecidas por la Instruccin

8.1-Ic para las dirigidas a los usuarios de la calzada.

Las ms utilizadas para sealizacin de vas ciclistas

son las siguientes:

Advertencia de peligro

p-1 (interseccin con prioridad)

p-20 (peatones)

p-22 (ciclistas)

p-23 (animales domsticos)

p-50 (peligro sin especificar)

Reglamentacin

R-1 (ceda el paso)

R-2 (STOp)

R-301 (velocidad mxima)

R-407 a (camino reservado para ciclos)

R-410 (camino reservado para peatones)

R-501 (fin limitacin velocidad)

R-205 (limitacin de altura)

Indicacin

S-13 (paso para peatones)

S-28 (calle residencial) / S-29 fin de calle resi-

dencial

S-33 (senda ciclable)

S-130 (va recomendada para ciclos o va ciclis-

ta, nueva seal adaptada de seal c113 del

Reglamento Francs, que cumple convencin

de viena)

Rgimen de uso

BRU-1 (va ciclista-peatonal en coexistencia de

uso)

BRU-2a y 2b (va ciclista-peatonal con segrega-

cin de uso)

BRU-3 (no taponar)

Seales de servicio y otras indicaciones

Las que se consideren necesarias dentro de la

seal tipo S-122

No obstante, las particularidades de cada tramo pue-

den llevar a utilizar ms seales, siempre dentro de

2.5. MAIZEN ERABILITAKO SEINALE BERTIKALAK

zirkulazioko Seinale Bertikalen katalogo ofizialean

bildutako seinaleen artean eta zirkulazioko Erregela-

mendu orokorrean jasotakoari jarraiki, 2.1.1 ataleko

neurriak gordeko dira bizikleta eta oinezkoen bizikle-

ta-bidean zirkulatzen duten oinezko eta txirrindula-

rientzat ezartzen direnetan, eta 8.1-IC jarraibidekoak

galtzadara zuzenduta daudenentzat.

Bizikleta bideetako seinalizazioan maizen erabiltzen

direnak honako hauek dira:

Arriskuaz ohartarazteko seinaleak

p-1 (lehentasunezko elkargunea)

p-20 (oinezkoak)

p-22 (txirrindulariak)

p-23 (etxeko animaliak)

p-50 (zehaztu gabeko arriskua)

Arauzko seinaleak

r-1 (utzi pasatzen)

r-2 (STop)

r-301 (abiadura maximoa)

r-407 a (zikloentzako bidea)

r-410 (oinezkoentzako bidea)

r-501 (abiadura mugaren amaiera)

r-205 (garaiera-muga)

Argibide seinaleak

S-13 (oinezkoen pasagunea)

S-28 (egoitza-kalea) / S-29 egoitza-kalearen

amaiera

S-33 (bizikleta-bidezidorra)

S-130 (bizikletentzako gomendatutako bidea

edo bizikleta bidea, Erregelamendu frantsesa-

ren C113 seinalearen seinale moldatu berria,

Vienako konbentzioarekin bat datorrena)

Erabilera erregimenaren seinaleak

Bru-1 (bizikleta eta oinezkoen bidea, erabilera

partekatuarekin)

Bru-2a eta 2b (bizikleta eta oinezkoen bidea,

erabilera bereiziarekin)

Bru-3 (ez egin trabarik)

zerbitzu seinaleak eta beste argibide batzuk

Beharrezkotzat jotzen direnak S-122 seinale

tipoaren barruan.

hala eta guztiz ere, tarte bakoitzaren ezaugarriak

kontuan hartuta seinale gehiago erabiltzea gerta

24



las ya definidas en el catlogo de Seales verticales

de circulacin del MOpT y en el Reglamento General

de circulacin.

2.6. oTroS CASoS DE SEALIzACIn

2.6.1. Inclinacin excesiva de la rasante

La presencia de rampas superiores al 6% y de pen-

dientes cuya inclinacin supere a las de la tabla adjun-

ta en funcin de su longitud, se advertirn mediante

las seales p-16. La cifra indicativa de la inclinacin

media de la rasante en el tramo, en tanto por ciento,

se redondear al entero ms prximo.

Longitud (m) Inclinacin media (%)

250 6

150 7

90 8

50 9

30 10

2.6.2. restricciones de glibo

2.6.2.1. Estrechamiento de la calzada

Las disminuciones temporales de la anchura de la cal-

zada se sealizarn conforme al apartado correspon-

diente a Sealizacin de Obras (apartado 6).

La disminucin permanente de la anchura de la va en

ms de 25 50 cm se advertir mediante una seal

p-17, p-17a, p-17b.

Se balizar la restriccin y se limitar la velocidad si

dicha restriccin fuera peligrosa. Si adems se esta-

bleciera una ordenacin de la circulacin en sentido

nico alternativo, se dispondr tambin una seal R-6

en el sentido prioritario y una R-5 en el no prioritario.

En este caso los extremos del tramo debern verse

entre s.

2.6.2.2. Altura limitada

Donde la altura disponible sobre la plataforma sea in-

ferior a 2,40 m se sealizar la limitacin por medio

de una seal R-205 colocada antes de llegar a la sec-

cin con altura limitada y en lugar claramente visible.

daiteke, guztiak zirkulazioko Erregelamendu oroko-

rrean jasotakoen eta MopT delakoaren zirkulazioko

Seinale Bertikalen katalogo ofizialean bildutakoen

artekoak izango dira.

2.6. SEINALEAK JARTZEKO BESTE KASU BATZUK

2.6.1. Sestraren gehiegizko inklinazioa

% 6tik goragoko aldapak daudenean eta inklinazioa

beren luzeraren arabera ondoko taulan jasotakoa

baino handiagoa denean, p-16 seinalearen bitartez

ohartaraziko da. Sestraren batez besteko inklinazioa-

ren balioa tarte horretan, ehunekoetan adierazita,

hurbilen dagoen zenbaki osora biribilduko da.

Luzera (m) Batez besteko inklinazioa (%)

250 6

150 7

90 8

50 9

30 10

2.6.2. Galibo murrizketak

2.6.2.1. Galtzadaren estugunea

Galtzadaren zabalera aldi baterako estuagotzen

bada, Lanen Seinaleztapena (6. atala) delakoan jaso-

takoaren arabera seinaleztatuko da.

Bidea 25-50 cm baino estuago bihurtzen bada modu

iraunkorrean p-17, p-17a, edo p-17b seinalearen bi-

tartez adieraziko da.

Murrizketa hori balizen bidez adieraziko da eta abia-

dura mugatuko da murrizketa hori arriskutsu gerta

badaiteke. horrez gain, zirkulazioa txandakako no-

ranzko bakarrean antolatzen bada, r-6 seinalea eza-

rriko da lehentasunezko noranzkoan eta r-5 seinalea

lehentasuna ez duen noranzkoan. kasu horretan tar-

tearen bi muturrek elkar ikustea gertatu behar da.

2.6.2.2. Altuera mugatua

plataformaren gaineko altuera erabilgarria 2,40 m-tik

beherakoa den tokietan, muga hori altuera mugatua

duen sekziora iritsi aurretik eta erraz ikus daitekeen

tokian r-205 seinalearen bitartez adieraziko da.

25



2.6.3. pasos para peatones y ciclistas

Se evitarn los pasos peatonales o ciclistas sin prio-

ridad. Donde se establezca un paso peatonal o ci-

clista con prioridad ste se presealizar mediante

la colocacin de una seal p-20, y la colocacin de

una seal S-13 entre 0,5 y 1,0 m antes de la marca

vial M-4-3.

2.6.4. Cruce de animales

Donde exista posibilidad de cruce de animales, se ad-

vertir dicha circunstancia mediante la colocacin de

una seal p-23.

2.6.5. hitos kilomtricos

preferentemente se implantarn cada 500 m, y a lo

largo del margen derecho de la va, a una distancia

mayor de 0,50 m, y con la inscripcin paralela al vial.

2.6.3. Oinezkoentzako eta txirrindularientza-ko pasaguneak

Lehentasunik gabeko oinezkoen edo bizikleten pasa-

guneak ezartzea saihestuko da. Lehentasuna duen

oinezko edo bizikletentzako pasagunea ezartzen den

tokian pasagune hori aldez aurretik seinaleztatuko da

p-20 seinalearen bidez, eta M-4-3 bide markaren au-

rretik 0,5 eta 1,0 m bitartean S-13 seinalea ipiniko da

2.6.4. Animaliek bidea zeharkatzea

Animaliek bidea zeharkatzea gerta daiteken toki guz-

tietan, gertakari horretaz ohartarazteko p-23 seina-

lea ezarriko da.

2.6.5. Mugarri kilometrikoak

Lehentasunez 500 metrotik behin ezarriko da, bidea-

ren eskuineko ertzean, 0,50 m baino distantzia han-

diago batean eta inskripzioa bideari paralelo duelarik.

orientazio eta norabideko seinalea

Seal de orientacin y direccin

26



3. SEALIzACIn horIzonTAL

Las marcas viales deben servir para delimitar las vas

ciclistas, separar flujos opuestos dentro de ellas,

identificar lneas de detencin y otras regulaciones su-

plementarias a las seales verticales de circulacin.

3.1. CoLor Y rEFLECTAnCIA

Las marcas viales en vas ciclistas-peatonales sern,

en general, de color blanco, retrorreflectantes, y su

textura permitir mantener la rugosidad del firme.

3.2. MArCAS LonGITuDInALES: ConTInuAS Y DISConTInuAS

Las marcas viales ciclistas continuas son:

BSH-9 lnea de separacin de los carriles bici en

bordes de calzada, de 15 cm de anchura (coincide

con M-2.6).

BSH-10 lnea de balizamiento de borde (opcional

en calles en zona 30), de 10 cm de anchura.

BSH-11a Lnea de separacin de ciclos y peato-

nes en vas ciclistas-peatonales segregadas, de 5

cm de anchura y en metros previos a un peligro o

advertencia para separacin de sentidos.

Las marcas viales ciclistas discontinuas son:

BSH-11b lnea discontinua de separacin de sen-

tidos de una va ciclista-peatonal, con segregacin

o en coexistencia, de 5 cm de anchura (100*5 cm

y huecos 100 cm).

3. SEINALE HORIZONTALAK

Bide markak bizikleta-bideak mugatzeko erabiltzen dira,

bide barruan kontrako fluxuak bereizteko, gelditzeko

marrak identifikatzeko eta zirkulazioko seinale bertika-

len osagarri diren beste arau batzuk adierazteko.

3.1. KOLOREA ETA ISLAPENA

Bizikleta eta oinezkoen bide markak, oro har, zuriak

eta erretroerreflexiboak izango dira, eta bere testu-

rari esker bide zoruaren zimurtasunari eutsiko zaio.

3.2. LUZETARAKO MARKAK: ETENAK ETA ETENGABEAK

hauek dira bizikleten bide marka etengabeak:

BSh-9 bizikleta marrak bereizteko marra gal-

tzadaren ertzetan, 15 cm zabal (bat dator M-2.6

markarekin).

BSh-10 ertzeko baliza marra (aukerakoa 30 gu-

neko kaleetan), 10 cm zabal.

BSh-11a Banandutako bizikleta eta oinezkoen

bideetan bizikleta eta oinezkoen bereizketa ma-

rra, 5cm-ko zabaleraduna.

hauek dira bizikleten bide marka etenak:

BSh-11b bizikleta eta oinezkoen bidean noranz-

koak bereizteko marra etena, bereizita edo par-

tekatua, 5 cm zabal (100*5 cm eta hutsuneak

100 cm). Etengabe bihurtuko da arrisku edo ohar

baten aurretiko metroetan (uTzI pASATzEn,

STop,).

geralerroalnea de detencin

27

3. SEInALE horIzonTALAk

3. SEALIZAcIN HORIZONTAL

3.3. MArCAS TrAnSVErSALES

M-4.3 marca de paso para peatones (400*50

separadas 50 cm).

BSH-1 paso para ciclistas (50*50 cm y huecos

50 cm) (coincide con la M-4.4)

Las dimensiones mnimas recomendables para paso

ciclista y peatonal conjunto (con segregacin de uso o

en coexistencia respectivamente), son las siguientes

BSH-4 lnea de detencin, de 30 cm

BSH-6 lnea de ceda (60*30 cm y huecos 30 cm)

BSH-8 lnea de advertencia (lneas 15 cm separa-

das segn el esquema adjunto)

3.3. ZEHARKAKO MARKAK

M-4.3 oinezkoen pasagunearen marka (400*50,

50 cm-ko tartearekin).

BSh-1 txirrindularientzako pasagunea (50*50 cm

eta hutsuneak 50 cm) (bat dator M-4.4 markarekin)

Bizikleta eta oinezkoentzako baterako pasagunearen

gutxieneko neurriak (erabilera bereiziarekin edo era-

bilera partekatuarekin, hurrenez hurren), hauek dira:

BSh-4 geratzeko marra, 30 cm-koa

BSh-6 pasatzen uzteko marra (60*30 cm eta hu-

tsuneak 30 cm)

BSh-8 ohartarazteko marra (15 cm-ko marrak

ondoko eskemaren arabera bereizita)

28



3.4. FLEChAS

BSH-12 flecha de sentido de circulacin en una

va ciclista (5 cm espesor y 100 cm longitud)

3.5. InSCrIpCIonES

BSH-2 marca de va ciclista (smbolo de la bici-

cleta)

BSH-3 smbolo del peatn

BSH-5 STOp para una va ciclista

BSH-7 cEDA para una va ciclista

BSH-13 velocidad mxima para va ciclista

3.6. oTrAS MArCAS

M-7.6 comienzo de un carril bici desde la calza-

da, adaptada a la anchura del carril

3.7. uTILIzACIn Y CASoS MS CoMunES

El smbolo de la bicicleta (marca de una va ciclista) se

deber dibujar, salvo en las calles de coexistencia y

vas ciclistas peatonales compartidas, en el inicio de

la va ciclista, sea del tipo que sea, y tras cambios de

seccin o tipologa y cruces, quedando la posibilidad

de repetir el smbolo a intervalos regulares solo para

tramos de gran longitud. Se podr considerar la posibi-

lidad de repetirla al menos una vez en tramos de ms

de 2 km de longitud. En el caso de caminos verdes y

pistas bici, los intervalos se pueden aumentar puesto

que su misin es solo recordar que nos encontramos

en una va para bicicletas.

Las flechas de sentido de circulacin ciclista se debe-

rn dibujar, salvo en las calles de coexistencia y vas

ciclistas peatonales compartidas, en las vas ciclistas

unidireccionales, al inicio de las mismas, y tras cada

cruce o interrupcin del trazado, y en las vas bidirec-

cionales, solo si los dos sentidos estn separados

mediante una marca BSH-11.

Los smbolos del peatn se colocarn en todas las

sendas ciclables, incluidos los caminos verdes si

existe espacio especfico segregado para peatones y

diferenciado del de las bicicletas. La seal se colo-

car al inicio y se repetir a intervalos regulares si-

milares a los que se adopten para la colocacin del

smbolo de la bicicleta en la zona que le corresponde.

Las seales de rgimen de uso o recomendacin de

3.4. GEZIAK

BSh-12 zirkulazio noranzkoko gezia bizikleta bi-

dean (5 cm lodi eta 100 cm luze)

3.5. INSKRIPZIOAK

BSh-2 bizikleta bidearen marka (bizikletaren iku-

rra)

BSh-3 oinezkoaren ikurra

BSh-5 STop bizikleta bidean

BSh-7 uTzI pASATzEn bizikleta bidean

BSh-13 abiadura maximoa bizikleta bidean

3.6. BESTE MARKA BATZUK

M-7.6 bizikleta bidearen abiapuntua galtzada-

tik, lerroaren zabalerari egokituta

3.7. ERABILERA ETA OHIKO KASUAK

Bizikletaren ikurra (bizikleta bidearen marka) bizikleta

bidearen hasieran marraztuko da, edonolakoa delarik

ere, aldi bereko zirkulazioko kaleetan eta txirrindulari

eta oinezkoek partekatutako bideetan salbu, eta sek-

zio edo tipologia eta bidegurutzeen ondoren, eta ikur

hori bitarte erregularretan errepika daiteke luzera han-

diko zatia baldin bada. hain zuzen ere, 2 km-tik gorako

luzera duten zatietan gutxienez behin errepikatu ahal

izango da. Bide berdeak eta bizikleta-pisten kasuan,

errepikatzeko bitarte horiek handiagotu daitezke, izan

ere seinale horren betekizuna txirrindularientzako bi-

dean gaudela oroitaraztea baita.

Txirrindularien zirkulazio noranzkoa adierazten duten

geziak bizikleta bidearen hasieran marraztuko dira,

aldi bereko zirkulazioko kaleetan eta txirrindulari eta

oinezkoek partekatutako bideetan salbu, noranzko

bakarreko bizikleta bideetan, eta bidegurutze edo

trazaduraren etenaldi bakoitzaren ondoren, eta bi no-

ranzkoko bizikleta bideetan, bi noranzko horiek BSh

-11 markaren bitartez bereizita daudenean baino ez.

oinezkoaren ikurrak bizikleta-bidezidor guztietan eza-

rriko dira, bide berdeak barne oinezkoentzako bera-

riazko tokia baldin badago bizikleten espaziotik be-

reizita. Seinalea hasieran ezarriko da eta errepikatu

egingo da bitarte erregularretan, dagokion tokian

bizikletaren ikurra ezartzeko zehaztutako antzeko

bitarteetan. Erabilera erregimena edo zirkulaziorako

29

3. SEInALE horIzonTALAk

3. SEALIZAcIN HORIZONTAL

circulacin, si proceden, se colocarn respetando los

mismos intervalos.

El smbolo de velocidad mxima (BSH-13) se colo-

car solo donde haya una restriccin especfica al

respecto.

por lo que respecta a la lnea de advertencia (BSH-8)

se utilizar la misma tipologa y secuencia para las

siguientes posibilidades:

Advertencia previa a un STOp

Advertencia previa a un cEDA

Advertencia genrica

gomendioak adierazten duten seinaleek ere bitarte

berdinari eutsiko diote.

Abiadura maximoa adierazten duen ikurra (BSh-13)

gai horren inguruan berariazko murrizketa dagoen to-

kian baino ez da ezarriko.

ohartarazteko marrari dagokionez (BSh-8), tipologia

eta segida berdina erabiliko da aukera hauetan:

STop seinalearen aurretiko ohartarazpena

uTzI pASATzEn seinalearen aurretiko ohartaraz-

pena

ohartarazpen generikoa

30



4. SEMAForIzACIn

En mbito urbano se podr establecer la semaforiza-

cin como regulacin de ciertos cruces o interseccio-

nes entre vas ciclistas-peatonales y otro tipo de vas,

atendiendo a los criterios de la Norma 8.1-Ic, y siempre

analizando que se trate de puntos en los que la seali-

zacin convencional no resulta suficiente para clarificar

los comportamientos y dar legibilidad al cruce.

para ello se incorporarn a las luces habituales de

los semforos, otras que proyecten el pictograma del

ciclista en un mdulo a parte.

4. SEMAFOROAK EZARTZEA

Eremu hiritarrean semaforoak ezar daitezke bizikleta

eta oinezkoen bideen eta bestelako bideen arteko ja-

kineko bidegurutze edo bidegurutzeak erregulatzeko,

8.1-IC jarraibideari jarraituz, eta beti ohiko seinaleak

nahikoa ez badira jarrerak argitu eta bidegurutzeari

irakurgaitasuna emateko.

horretarako semaforoen ohiko argiez gain, txirrindu-

lariaren piktograma argiztatzen duten argiak ezarriko

dira beste modulu batean.

31

5. SEInALE horIzonTAL BErTIkALEn IrIzpIDE orokorrAk

5. cRITERIOS GENERALES DE SEALIZAcIN HORIZONTAL y vERTIcAL

5. CrITErIoS GEnErALES DE SEALIzACIn

horIzonTAL Y VErTICAL

5.1. CrITErIoS DE SEALIzACIn DE CAMBIoS DE TIpo DE VA CICLISTA--pEATonAL

Existen numerosas posibilidades de paso de un tipo de

va ciclista a otro, incluso posibilidades de cambios lo-

calizados de rgimen de uso de las vas a lo largo de

algunos tramos especiales para volver posteriormente a

regimenes habituales de uso ciclista/peatonal/vehculo

motorizado, que pueden precisar una adecuada seali-

zacin vertical y horizontal. Dentro de estas posibilida-

des se establecen algunos criterios generalizables:

Los cambios de rgimen de uso de la va ciclista

que impliquen el paso o cruce de una calzada en

entornos urbanos, y por lo tanto, con limitaciones

de velocidad genricas previas a 50 km/h, trata-

rn de colocarse de manera que queden anexos,

agrupados o consecutivos el paso de peatones

y el paso ciclista. La prioridad en estos tramos

urbanos ser ciclista-peatonal, salvo caso justifi-

cado.

Los cambios de rgimen de uso de la va ciclis-

ta que impliquen el paso o cruce de una calzada

fuera de entornos urbanos debern dotarse de la

pertinente sealizacin de reduccin de velocidad

previa, con el escalonado que proceda en cada

caso y que se determinar segn lo establecido en

la Norma 8.1-Ic. La gestin del paso o cruce de la

va ciclista-peatonal en estos casos se interpreta-

r como una interseccin (apartado 5.2) en lo que

a prioridades y esquema general se refiere.

Los cambios que impliquen el fin de la va ciclis-

ta debern resolverse dando opcin a que dichos

usuarios se incorporen a la calzada, o, si esta po-

sibilidad no se pudiese contemplar, sealizando el

fin de la va ciclista, y la obligatoriedad del usuario

ciclista de comportarse en adelante como peatn

para utilizar sus espacios (R-410).

Los pasos de los usuarios ciclistas sobre las zonas

peatonales para realizacin de cambios de direc-

cin, etc, quedarn sealizados en el pavimento

5. SEINALE HORIZONTALBERTIKALEN

IRIZPIDE OROKORRAK

5.1. BIZIKLETA ETA OINEZKOEN BIDE MOTA ALDATZEAREN SEINALIZAZIO IRIZPIDEAK

Bizikleta-bide mota batetik bestera igarotzeko auke-

ra zabala dago, bai eta tarte berezi batzuetan erabi-

lera-erregimena une batean aldatzeko aukera ondo-

ren txirrindulari/oinezko/motordun ibilgailuen ohiko

erabilera erregimenera itzultzeko, eta kasu horietan

seinale bertikal eta horizontal egokien premia dago.

Aukera horietan irizpide orokorgarri batzuk ezar dai-

tezke:

hirigunean barne galtzada batetik igarotzea edo

zeharkatzea eskatzen duten bizikleta bidearen era-

bilera erregimenaren aldaketak antolatzean, eta

ondorioz 50 km/h abiaduraren aurretiko abiadura

muga generikoak dituztenak, oinezkoen pasagunea

eta txirrindularien pasagunea atxikita, multzokatuta

edo elkarren segidan jartzen ahaleginduko gara. hi-

riguneko tarte horietan lehentasuna txirrindularia-oi-

nezkoena izango da, justifikatutako kasuetan salbu.

hirigunetik kanpo galtz

Gipuzkoabizikletaz 2014 eu_gipuzkoako herri arteko bizikleta bideen seinaleztapenerako...

Government & Nonprofit

Transcript of Gipuzkoabizikletaz 2014 eu_gipuzkoako herri arteko bizikleta bideen seinaleztapenerako...