FORMACION

Certificación en Auditor Líder en Norma ISO 39001

Buenos Aires, 25 de agosto del 2017

Ref.: Certificación Auditor Líder Sistema de Gestión de Seguridad Vial

basado en la Norma ISO 39001

1. CURSO DE AUDITOR LIDER ISO 39001- ALCANCES

El curso de auditor líder ISO 39001:2012 proporcionará a los especialistas de

Seguridad Vial de los Clubes, un conjunto de habilidades y desarrollará sus

competencias para auditar Sistemas de Gestión de Seguridad Vial, basados en

la norma ISO 39001:2012. La capacitación tiene como objetivo conocer los

principios, procesos y técnicas que se utilizan para la evaluación y la gestión de

un Sistema Integral de Gestión de Seguridad Vial (GISVI)

2. FECHA

La presente propuesta alcanza a los referentes en materia de Seguridad Vial (ver

perfil), de cada uno de los Automóviles Clubes de la Region III y IV. Cantidad de

participantes: 15 (quince) máximo por capacitación.

Lugar: Buenos Aires, Argentina.

Hotel: DOLMEN HOTEL - Suipacha 1079, Ciudad de Buenos Aires.

Link de inscripción (Fecha límite 11/9/17):

http://www.fiaregion4.com/eventos/certificacion-en-norma-iso-39001

Fecha de la capacitación: 2 al 6 de octubre.

Líder del proyecto: Leandro Perillo Gerente de Movilidad y Políticas Públicas

NO SE INCLUYEN LOS TRASLADOS

3. OBJETIVOS

• Reforzar las definiciones, conceptos y directrices relacionadas con la

seguridad vial.

• Comprender el propósito de la norma ISO 39001:2012.

• Conocer cómo auditar los requisitos de la norma ISO 39001:2012.

• Aplicar las definiciones, conceptos y directrices de la ISO 19011:2011.

• Administrar un programa de auditoría vial.

• Comprender las responsabilidades del auditor.

• Comunicar eficazmente durante la auditoría.

• Preparar conclusiones de auditoría.

• Informar los resultados de la auditoría.

• Realizar el seguimiento de auditoría.

• Comprender el proceso de certificación.

• Liderar el programa de Gestión Integral de la Seguridad Vial (GISVI) en

cada Club. Ver ANEXO.

4. PERFIL DE LOS PARTICIPANTES

Los futuros auditores en ISO 39001, deberán poseer los conocimientos y las

habilidades necesarias en SEGURIDAD VIAL para obtener los resultados previstos.

4.1 Perfil profesional:

FIA Región IV identificará miembros clave del personal técnico de sus

clubes (hasta un máximo de 15 candidatos en total) de acuerdo con los

siguientes requisitos:

• Demostrar conocimiento en la prevención de Seguridad Vial en general.

• Tener experiencia previa sobre trabajo en equipo.

• Demostrar el potencial de un Auditor que pueda adquirir conocimientos

técnicos y que posea las habilidades necesarias para la resolución

de problemáticas. (Liderazgo)

• Identificar los mejores métodos para comunicar, documentar y obtener

información con el fin de asegurar el crecimiento sostenido del programa y

su evaluación.

4.2 Perfil personal:

• ético, es decir, imparcial, sincero, honesto y discreto;

• de mentalidad abierta, es decir, dispuesto a considerar ideas o puntos de

vista alternativos;

• diplomático, es decir, fluidez en relaciones con las interpersonales;

• observador, es decir, activamente consciente del entorno físico y las

actividades;

• perceptivo, es decir, consciente y capaz de entender las situaciones;

• versátil, es decir, capaz de adaptarse fácilmente a diferentes situaciones;

• tenaz, es decir, persistente y orientado hacia el logro de los objetivos;

• decidido, es decir, capaz de alcanzar conclusiones oportunas basadas en

el análisis y el razonamiento lógico;

• Capaz de actuar y funcionar independientemente a la vez que interactúa

eficazmente con otros;

• firme, es decir, capaz de actuar de manera responsable y ética, aunque

estas acciones puedan no ser siempre populares y en alguna ocasión

puedan causar desacuerdos o alguna confrontación;

• abierto a la mejora, es decir, dispuesto a aprender de las situaciones, y que

se esfuerza por conseguir mejores resultados de auditoría;

• abierto a las diferencias culturales, es decir, observador y respetuoso con la

cultura del auditado;

• colaborador, es decir, que interactúa eficazmente con los demás,

incluyendo los miembros del equipo auditor y el personal del auditado.

Nota: es importante destacar que la presente Capacitación, es parte

fundamental para la implementación del GISVI, Gestión Integral de la Seguridad

Vial (VER ANEXO). Dicha capacitación permitirá realizar consultorías y auditorias

de gestión en Seguridad Vial dirigida a empresas de flotas (BtoB), bajo la Norma

ISO 39001. Por tal motivo es fundamental que el especialista de cada Automóvil

Club realice de manera interna proceso de mejora en su club, para adquirir

experiencia, luego de aprobada la capacitación de Auditor Líder.

5. METODOLOGIA DE ENSEÑANZA

Se promueve la participación activa de todas las personas utilizando la

creatividad y la colaboración entre los especialistas de los Clubes. Aprendizaje

contextual con la inmersión en el mundo real, la creación de un ambiente

positivo en lo físico, emocional y social, y otros métodos diseñados para hacer

que la gente participe activamente en su propio aprendizaje.

5.1 Material de la capacitación

Cada asistente recibirá el material de estudio y los ejercicios que serán

desarrollados durante la capacitación.

6. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

6.1 Agenda

Duración de 5 días y un total de 40 horas aproximadamente.

6.2 Programa del curso

Descanso

Almuerzo

Descanso

Día 1 - Lunes 6 de Octubre - 08:30 am a 17:30 pm

Verificación del cumplimiento

ActividadesIntroducción ISO Contexto internacional de la seguridad v ialIniciativa de Naciones Unidas. El decenio de la Seguridad Vial 2011-2020

Fundamentos de la Seguridad Vial. Conceptos de incidentes y accidentesLos sistemas de gestión. Fundamentos

Enfoque en procesosLa norma ISO 39001:2012. Estructura y requisitosExplicación del examenRequisitos reglamentarios y legales aplicables a la seguridad v ial

Actualizando requisitos reglamentarios y legales. Fuentes de información

Revisión del ciclo aprendizaje del Día 1

Descanso

Almuerzo

Descanso

Descanso

Almuerzo

Descanso

Conduciendo activ idades in situReunión de aperturaRecolectando y verificando información

Evidencias. Métodos y procedimientos para obtener ev idenciasRedacción de hallazgos de auditoríaNo conformidades/ Cumplimiento/ Oportunidades de mejora

Revisión de cicle de aprendizaje del Día 3Redacción de hallazgos de auditoría

Revisión de un ejemplo de examenDesempeño y comunicaciones del equipo auditorTratamiento y gestión de problemas que puede ser encontrados

Informe de auditoría – Hallazgos de auditoria

Iniciación de la auditoría y preparación para las activ idades in situ

Desarrollando un plan de auditoria. Alcance de la auditoriaDesarrollando protocolos de auditoria y listas de verificaciónRevisión de un ejemplo de examenRevisión de ciclo de aprendizaje del Día 2

Planificación de la auditoria

Documentación de un sistema de gestión de la seguridad v ial (SGSV)Requisitos y beneficios de la documentaciónJerarquía y tipos de documentos. Sistemas de documentación

Proceso de rev isión de la documentaciónIntroducción a las auditorías de SGSVTerminología, principios y tipos de auditorías de conformidad Roles y responsabilidad, atributos del auditor. Rol de las herramientas de evaluación psicométrica

Ciclo de v ida de la auditoriaRoles y responsabilidades en la auditoria

Dia 2 - Martes 7 de Octubre - 08:30 am a 17:30 pmActividades

Dia 3 - Miercoles 8 de Octubre - 08:30 am a 17:30 pmActividades

7. CERTIFICADOS Y EXAMEN FINAL

Se entregarán certificados de asistencia a todos los participantes, así como

también Certificados de aprobación del CURSO DE AUDITOR LIDER ISO 39001 a

quiénes hayan aprobado el examen final que se realizará el último día.

Se requiere asistencia completa (100%) durante la realización de la formación.

Descanso

Almuerzo

Descanso

Descanso

Evaluación del curso. Retroalimentación

Estudio y preparación para el examenCompletando la auditoriaEstrategias para el seguimiento de la auditoria

Seguimiento de la auditoriaReunión de cierre

Dia 5 - Viernes 10 de Octubre - 08:30 am a 13:30 pm

Resumen del curso / Informe de evaluación continuaReunión de cierre

Preparación para la reunión de cierreRevisión de ciclo de aprendizaje del Día 4

Actividades

Escribiendo el Informe de Auditoría

Informe de auditoría – Hallazgos de auditoriaEscribiendo hallazgos de auditoria

Acción correctiva y preventiva, incluyendo el cierres de los hallazgos

Dia 4 - Jueves 9 de Octubre - 08:30 am a 17:30 pmActividades

8. PRESTACION DEL SERVICIO.

8.1 Formador, instalaciones, refrigerios y almuerzo, provisto por FIA Region IV.

8.2 Profesional a cargo: Ingeniero Sergio Lozano, especialista en Sistemas de

Gestión, con más de 20 años de experiencia en normas ISO. Además, es un

destacado docente con acreditaciones a nivel internacional para el dictado

de capacitaciones de Sistemas de Gestión. Es docente de los cursos de Auditor

Líder Integrados, para las 3 normas ISO 9001, ISO 14001 y OHSAS 18001 y además

formador para el Dictado del Curso de Auditor Líder ISO 39001, tanto en

Argentina como a nivel internacional. Director técnico de Quara Argentina S.A,

docente de las capacitaciones en ISO 39001, consultor y auditor de esta norma.

8.3. CAPACIDADES DEL GRUPO QUARA

El Grupo QUARA está integrado por QUARA CENTROAMERICA S.A. de C.V. con

sede en San Pedro Sula (Honduras), QUARA PERÚ con sede en Lima, QUARA

COLOMBIA con oficinas en Bogotá y QUARA ARGENTINA S.A. con sede en la

Ciudad de Buenos Aires.

Es una empresa integrada por un grupo de profesionales con una larga

trayectoria en:

Implementación, integración y mejora de Sistemas de Gestión.

Formación de recursos humanos en estas disciplinas.

Realización de auditorías no financieras y evaluaciones para terceros.

Gestión de proyectos.

Los integrantes de QUARA estuvieron a cargo de proyectos de implementación

de sistemas de gestión como de formación de recursos humanos en empresas

de primer nivel y de la realización de auditorías de sistemas de gestión tanto

internas como externas (de proveedores y de tercera parte).

Estas actividades fueron desarrolladas en Argentina, Barbados, Belice, Bolivia,

Brasil, Chile, Canadá, Colombia, El Salvador, Estados Unidos, Guatemala,

Guyana, Malawi, México, Nicaragua, Honduras, Guatemala, Jamaica,

Paraguay, Perú, República Dominicana, Suiza, Trinidad y Tobago, Uruguay y

Venezuela.

Los profesionales de QUARA han evaluado los sistemas de gestión de más 500

organizaciones, desde pequeñas empresas nacionales hasta corporaciones

multinacionales, localizadas en distintos países, lo que nos permite hoy contar

con una amplia visión de los modelos organizacionales empresarios, y la forma

en que ellos deben adaptarse a la cultura y características de cada

organización.

Participó activamente en los principales foros profesionales de Normalización

tales como ISO e IRAM entre otros, relacionados con los sistemas de gestión,

como así también en distintas organizaciones sectoriales claves de la región.

Dicha firma ha realizado y realiza numerosos proyectos, de diversa magnitud y

complejidad, tanto en nuestro país como en el exterior, relacionados con

implementación y mejora de sistemas de gestión, formación de recursos

humanos y auditorias no financieras.

A su vez QUARA cuenta con un staff de más de 30 profesionales, especialistas

en distintas disciplinas y sectores productivos y de servicios, quienes se actualizan

técnicamente y de manera constante en pos de ofrecer las últimas

herramientas aplicables a cada uno de nuestros proyectos

9. ENTREGABLES.

• Certificado de asistencia o de aprobación según corresponda.

• Para la realización de las actividades de capacitación, y como

documentación de consulta y estudio se entregará las siguientes normas:

a) ISO 39001:2012. Sistema de Gestión en Seguridad Vial

b) ISO 19011:2011. Directrices para la auditoría de los sistemas de gestión

10. ASPECTOS ECONOMICOS (definición según perfil)

• Costo de la Capacitación a cargo de FIA región IV (un postulante por Club).

• Hotel y almuerzo a cargo de FIA Region IV (un postulante por Club).

• Tickets aéreos a cargo de FIA Región IV (un postulante por Club). El costo de

un ticket aéreo en clase turista será acreditado en la cuenta que el club

mantiene con FIA Region IV presentando la documentación contable

correspondiente.

Cualquier duda estamos a disposición.

Pablo Azorín Lic. Leandro Perillo

Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente Gerente de Movilidad y Políticas Públicas

Resumen Ejecutivo

GESTION INTEGRAL DE SEGURIDAD VIAL

Anexo

Gestión Integral de Seguridad Vial

Problemática mundial

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada año se pierden en el mundo aproximadamente 1,25 millones de vidas como consecuencia de los siniestros viales y entre 20 millones y 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, de los cuales una gran cantidad padecen alguna forma de discapacidad. En este sentido, los siniestros de tránsito siguen representando un importante problema de salud pública pese a los avances logrados en algunos países.

Debemos considerar que la siniestralidad vial es un fenómeno multicausal en el que intervienen diferentes factores que pueden desencadenar los hechos.

Por “factor” se entiende todo aquel elemento, fenómeno, condición, circunstancia o acción humana que incrementa la probabilidad de ocurrencia de un siniestro. Estos factores suelen englobarse en los tres elementos generales implicados en toda situación de tránsito: el ser humano, el vehículo y la vía. A su vez, estos factores pueden ser determinantes tanto antes del siniestro, para prevenir la siniestralidad, como durante y después del hecho para reducir las consecuencias.

A partir de esta matriz diseñada por el Doctor William Haddon Jr., las diferentes entidades pueden identificar todas las alternativas posibles para disminuir el problema: prevenir que ocurra el hecho, o disminuir los daños si el hecho ocurre.

Contexto

Hoy en día existen muchas organizaciones que reconocen y asumen el compromiso por la mejora de la seguridad vial que afecta a su flota de vehículos y a terceros, entendiendo muchas veces la problemática, no solo desde el lado económico de los daños materiales, sino también desde lo operativo y humano.

Generalmente, para abordar el tema de la Seguridad Vial en las organizaciones que poseen flota de vehículos, es decir, empleados que poseen o necesitan como herramienta de trabajo un vehículo, se lo realiza a través de cursos de capacitación orientados a transmitir a los conductores los conocimientos necesarios para una conducción más segura, ya que los siniestros, en su mayoría, se deben principalmente a fallas humanas.

Si bien la formación a conductores para lograr una eficiente seguridad vial, más allá de las políticas públicas y los programas de educación que se puedan implementar en cada país, resulta conveniente enfocar este tema de manera integral.

Por tal motivo las capacitaciones son sumamente necesarias para la concientización de los conductores y para la disminución del riesgo que implica la conducción de todo tipo de vehículos, aunque es solamente una etapa del proceso que denominamos “Gestión Integral de Seguridad Vial” (GISVI).

Resumen

FIA en términos de Movilidad trabaja para asegurar que todos los sistemas de movilidad sean seguros, accesibles y limpios. Por eso está comprometida a trabajar en forma conjunta con los Clubes del Automovilismo, con las autoridades y otras partes interesadas, para lograr este objetivo.

Por este motivo la oficina de FIA Región IV está trabajando en el desarrollo del programa GISVI, para flotas BtoB, donde la idea principal es generarles a los clubes mayor valor de la marca, visibilidad y porción de mercado incluyendo como nueva unidad de negocios o generando más valor a los existentes con las organizaciones que posean flotas de vehículos.

Toda esta gestión se realizara y gestionara en su mayor parte a través de un software utilizando distintos parámetros de los vehículos, los conductores y las políticas internas de las compañías, con el objetivo de desarrollar y definir las políticas de Seguridad vial, a través de planes de acción, basados en medidas que mitiguen los factores de riesgo identificados por la organización y así disminuir los índices de siniestros y los costos logísticos.

La gestión integral pensada como un Sistema de Gestión de la Seguridad Vial, proporcionara una herramienta que le permitirá a la organización trabajar en el camino para la implementación de la norma ISO 39001y posterior certificación.

Clubes miembros

Funcionamiento operativo GISVI

Automóvil Club integrante del proyecto

Herramienta de Gestión

Organización

Automóvil Club

Procesamiento de datos/ Gestión de Seguridad Vial

Soporte técnico y consultoría

Solicitud de consultoría

técnica

Ejes

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Objetivos

La implementación de un sistema como GISVI y mediante la gestión integral de la flota tiene como objetivos principales:

• Disminuir la ocurrencia de siniestros de tránsito y en el caso de queocurran reducir sus consecuencias.

• Establecer puntos fuertes y débiles de la situación actual.• Generar indicadores de riesgo.• Reducir los costos de mantenimiento y operación de la logística• Comprender las causas de los siniestros.• Establecer medidas motivadoras hacia comportamientos más seguros.• Formación continua.• Conocer el perfil de los conductores.

Desarrollo de Ejes de Acción.

1 - Gestión Interna organización

Este eje de acción, es uno de los más relevantes, dado que se realiza un análisis en forma conjunta con las autoridades de la organización, de la situación actual y se solicita toda la información necesaria para identificar las necesidades de la compañía. Ejes de acción:

• Relevamiento de necesidades de la organización con autoridades.• Designar responsable y equipo de trabajo interdisciplinario.• Desarrollo de la política de seguridad vial - Acciones y objetivos• Definir Indicadores y metas• Comité de Seguridad Vial e Investigación• Investigación de accidentes• Comunicación objetiva del Plan de Seguridad Vial.

2 - Gestión conductores

Con la gestión de conductores, la organización realiza y establece el perfil de los conductores propios o contratados, que utilicen vehículos de la flota, estableciendo las competencias, las evaluaciones y el marco normativo legal para garantizar la aptitud en la conducción.

Ejes de acción:

• Métodos de selección de personal• Control de documentación• Capacitación al personal• Evaluación del personal

• Ranking de choferes• Gabinete psicológico• Evaluación con equipo Psicosensométrico

3 - Gestión de flota – vehículos livianos y pesados

Más allá que el factor predominante en la ocurrencia de los siniestros es el factor humano, otro de los factores importante a tener en cuenta es el vehículo, que hoy en día es considerado como herramienta más de trabajo y como toda herramienta de responder a las exigencias de los caminos y del conductor con precisión, no solo todos sus mecanismos, sino también los sistemas de seguridad pasivos o activos que posea.

Entendido esto es fundamental llevar un control integral y un correcto plan de mantenimiento

Ejes de acción:

• Selección de flota segura bajo programa Ncap• Políticas de uso de vehículos / Horas de conducción• Identificación electrónica del conductor• Plan de mantenimiento / documentación de respaldo.• Selección de talleres idóneos para la reparación.• Plan de mantenimiento preventivo• Plan de mantenimiento correctivo y recambio de flota• Creación de Check list preventivos

• Revisión de vehículos livianos y pesados según legislación local ypolíticas del cliente.

• Check list in situ al vehículo para detectar desvíos en la unidadantes y después de cada viaje.

• Control documental

• Análisis previo al viaje.• Control de consumo de combustible

• Seguimiento vía GPS, para detectar el comportamiento y los desvíosrealizados en la conducción. (depende del equipo instalado)

4 - Gestión del entrono vial

A una organización comprometida con la seguridad vial le es fundamental realizar un relevamiento del entorno vial donde se opera, ya sea dentro de las instalaciones como fuera de estas. Es importante comprender que el entorno vial es el lugar donde la unión del vehículo y el conductor, se enfrentan y deben responder a los factores de la vía y el del ambiente. Estos factores se dividen en 2 grandes grupos, los permanentes (la vía y su entorno) y los variables (el clima, atascos, obras).

Como todos sabemos es muy difícil realizar acciones que modifiquen estos factores, ya que son factores externos a la conducción. Por estos motivos el relevamiento es crucial para identificar los puntos críticos y así generar medidas de prevención, orientadas a que los conductores identifiquen las cambios y pueda readaptar su conducción a las nuevas circunstancias.

Ejes de acción:

• Auditorias viales dinámicas y estáticas.• Gestión del riesgo en planta.• Mapas de Riesgo de la zona de operación.• Zonas de detención segura.

Beneficios para empresas (BTB)

• Reducir la ocurrencia de siniestros in itinere y durante la jornada laboral• Mejora la performance de manejo.• Conocer en tiempo real los desvíos de la flota y sus conductores.• Mantener en continua formación mediante la capacitación y evaluación

a todos los integrantes de la organización.• Reducir los costos de las pólizas de seguros al bajar la incidencia de los

siniestros.• Reduce el consumo de combustible.• Aumenta la vida útil de los neumáticos.• Evita el desgaste prematuro del motor, caja de cambios, frenos y

embrague.• Minimiza la contaminación acústica y ambiental.

Beneficios a socios (BTC)

Más allá del mercado corporativo, el GISVI está pensado para ofrecer valor agregado a los socios y su grupo familiar, entre los cuales se destacan los siguientes:

• Control de documentación (alertas de vencimientos de licencia deconducir, pólizas de seguros, inspección vehicular, etc )

• Control vehículo (Alertas en relación a los mantenimientos preventivospara no perder la garantía)

• Desempeño de conductores principiantes o noveles (Brinda laposibilidad de controlar ubicación, velocidad, frenadas y aceleracionesbruscas, tiempos de conducción y distintos parámetros que hacen a laconducción segura)

Oferta de servicios para Aseguradoras

Existe otro segmento de mercado a explorar, como ser la oferta de determinados servicios del GISVI dirigidos a usuario de pólizas de seguros., a través de los cuales se podrá evaluar a los conductores y disponer de información valiosa para el scoring del seguro ( % incidencia).

Recursos Humanos

Para la implementación del programa, es aconsejable que el Touring o Club que participe posea un recurso humano disponible y especializado para el seguimiento e implementación a nivel local del programa, es destacable que este recurso posea la sensibilidad y el liderazgo para poder detectar las necesidades basándose en estadísticas o datos duros que el sistema proporcionara, y de esa manera recomendar acciones de mejora a o nuevos productos a las organizaciones a las cuales ya se les brindan servicios. (Ej; capacitaciones, seguros, etc), es importante destacar que contara continuamente con el soporte de los integrantes de la oficina regional.

Por tal motivo, desde la región se realizaran distintas acciones para capacitar a estos recursos, como por ejemplo el curso de “Auditor Líder en la norma ISO 39001¨, que se llevara a cabo en el mes de septiembre en Buenos Aires.

También será necesario un recurso humano técnico, preferentemente con Título de Técnico Mecánico/ Técnico Electricista (mecánico Club) para la instalación de los equipos. Sus funciones serán: Instalar y mantener en condiciones operativas los equipos, realizar el mantenimiento predictivo, preventivo y

correctivo a fin de garantizar el buen funcionamiento de los equipos y la obtención de datos del software de gestión, inspeccionar las instalaciones eléctricas y efectuar las reparaciones necesarias de los equipos.

Conocimientos/experiencia en: 1) instalaciones de alarmas cableadas 2) instalaciones de instalaciones eléctricas 3) alarmas de automóviles

Gestión interna

Desde la oficina regional se plantea la necesidad de que los clubes que posean flota propia (grúas, auto escuelas, etc.) Comiencen con la implementación de la gestión Integral de seguridad vial, utilizando el GISVI para poder conocer con mayor detalla los beneficios del sistema y conozcan el perfil de sus conductores y mejoren el estado se su flota. Lo que le permitirá optimizan en costos operativos y mejorar la logística de los servicios. (Ejemplo: tiempo que tardar la grúa en realizar el servicio, consumo de combustible, ranking de choferes)

Tecnología – Software

Para la implementación de un sistema integral de seguridad vial es imprescindible contar con un software que compile y entregue información no solo de eventos de la conducción tales como frenadas y aceleraciones bruscas, tiempos de conducción, tiempos de descanso, excesos de velocidad, desvíos en el recorrido, entre otros, sino también tener el legajo del vehículo y el conductor y así registrar los mantenimientos, las capacitaciones y los vencimientos de la documentación del vehículo o le conductor.

Dicha información es necesaria para el proceso de toma de decisiones, facilitando la gestión y los resultados en cuanto a disminuir costos de operación y mantenimiento de flotas. Por otro lado los datos son relevantes para prevenir comportamientos viales inadecuados con potencial posibilidad de siniestros.

En razón del alto costo y tiempo de implementación de dicho software, consideramos conveniente realizar durante el primer año una alianza estratégica con empresas de gestión de flota ofreciendo la experiencia de nuestros instructores como expertos en movilidad para brindar capacitaciones dirigidas a conductores. Paralelamente y en acuerdo con los fondos disponibles, contratar los servicios de una empresa que desarrolle dicho recurso tecnológico como activo principal al momento de ofertar a las empresas de flota un servicio totalmente propio.

Tecnología – Aplicación Mobile

Actualmente es necesario disponer de la información en tiempo real. En ese sentido será necesario el desarrollo de una aplicación mobile con información disponible para el usuario donde se puedan visualizar eventos sobre el comportamiento del conductor, los cuales reflejarán indicadores sobre dicha acción armando un ranking de conductores, con parámetros personalizados a la necesidad del cliente.

Tecnología – e-learning

Utilizaremos la plataforma propia de FIA Región IV disponible hoy en día para los clubes miembros. Esta herramienta es de vital importancia en razón de la necesidad de actualizar y evaluar conocimientos dirigidas a conductores a través del AULA VIRTUAL disponible en dicha herramienta. Ante la falta de disponibilidad horaria y logística, creemos que es un recurso fundamental para el ahorro de tiempo y la practicidad en la actualización de conocimientos

Condiciones y aceptación GISVI

El GISVI será implementado como plan piloto en las flotas de auxilio mecánico, motos, autoescuelas, de dos automóviles clubes a los efectos de lograr la experiencia y los conocimientos adecuados para comercializar dicho producto a las empresas del sector.

Previo a la oferta del GISVI en cada mercado, cada Automóvil Club interesado firmará un Memorandun de entendimiento mediante el cual se detallarán obligaciones y protocolos de usabilidad del Programa de Gestión Integral de Seguridad Vial (GISVI).

Métodos y herramientas a aplicar

Designar responsable y equipo de trabajo interdisciplinario.

Formación del Responsable del sector. A través de una selección interna del personal o del área de seguridad e higiene, definir las tareas y capacitar al Responsable del sector para lograr el seguimiento y la aplicación de las Políticas de Seguridad Vial establecidas. Posibilidad de formarse en ISO 39001

Gestión interna

Herramientas: Formación.

Relevamiento de necesidades de la organización con autoridades.

Análisis de la situación actual. Datos provistos por la organización como ser: políticas de seguridad, condiciones de trabajo, datos de siniestralidad etc. Obtención de la información necesaria para identificar las necesidades de la compañía. Herramienta: Formulario para carga de datos. (Software de Gestión)

Desarrollo de la política de seguridad vial - Acciones y objetivos

Definir objetivos y compromisos entre la organización y el Automóvil Club. Definir Política de Seguridad Vial y designar Responsables e Involucrados en el programa. Herramienta: Documento interno.

Indicadores y metas

Desarrollar y seleccionar indicadores, factores y metas lo que le permitirá a la organización ver la evolución, los resultados y detectar desvíos. Estos indicadores son necesarios para medir resultados, desempeño de la Seguridad Vial y la actividad de la organización. Herramienta: Documento interno.

Comunicación objetiva del Plan de Seguridad Vial.

Difusión de Seguridad Vial en la organización. Desarrollo: Soporte sobre los contenidos a publicar. Herramientas: Afiches, e-mail, intranet, newsletter, etc.

Comité de Seguridad Vial e investigación

Este equipo de trabajo será seleccionado por responsable del Plan y la dirección, involucrando 1 representante por cada área de la organización que esté involucrado (Ej: Logística, Seguridad e Higiene, Transportista, etc.) Sera el grupo de trabajo encargado de analizar y comunicar la ocurrencia de cualquier desvió. Herramientas: Comunicación de incidente, Afiches, e-mail, intranet, newsletter, etc.

Investigación de accidentes

Reconstrucción de Siniestros de Tránsito.

Análisis y reconstrucción de los hechos para divulgación interna de la organización y toma de conciencia. Herramienta: Software de Gestión, fotos digitales del lugar del siniestro, fotos de los vehículos y de las posiciones finales, planimetría, animación en 3D, etc.

Métodos de selección de personal

Se debe establecer el perfil de los conductores, ya sean propios o contratados, indicando en un documento escrito (procedimiento) habilidades, pruebas, actitudes, formación y experiencia necesaria para cumplir con éxito la tarea. Dentro de las pruebas es importante que se cumpla con lo que estipula la legislación como exámenes médicos, evaluaciones teóricas y prácticas.

Herramienta: Procedimiento interno

Control de documentación Obligatorio a los conductores, para garantizar la conformidad legal y respaldo adecuado en caso de eventos. El software, deberá enviar alertas automáticas en caso de existir documentación pronto a vencer. (Ej Pólizas de Seguro, habilitaciones, Licencia de conducir, etc.)

Herramienta: Procedimiento interno – Software de gestión

Capacitación al personal

Cursos de capacitación grupal (Teórico o Teórico/Práctico).Identificar necesidades para el desarrollo de los contenidos del curso. Herramienta: Formación.

Cursos de capacitación individual.Identificar necesidades para el desarrollo de los contenidos del curso. Herramienta: Formación.

Manejo comentado.Aplicación de los contenidos en la vía pública sobre un recorrido preestablecido. Herramienta: Formación y Planilla de evaluación.

Gestión de Conductores

Disertaciones o Talleres sobre concientización vial a la organización,proveedores, empleados y su familia.

Elaborar jornadas con contenidos didácticos y de concientización en Seguridad Vial. Herramienta: Formación.

Evaluación del personal

Ranking de choferesEvaluación de desempeño de los conductores de acuerdo al seguimiento efectuado (siniestros-incidentes/km recorridos, gastos de combustible, gastos de mantenimiento mecánico, control de infracciones de tránsito etc.). El sistema entregara un ranking de choferes. Herramienta: Software.

Gabinete psicológicoMediante entrevistas semi dirigidas y test con Psicólogas, se busca detectar conductas transgresoras, ansiosas y violentas. Herramienta: Entrevista personal.

Evaluación con equipos Psicosensométrico.

Mediante la incorporación de estos equipos se logra realizar exámenes especializados que miden la capacidad visual y auditiva, la aptitud física, mental y de coordinación motriz de las personas, permitiendo identificar al conductor de alto riesgo. Herramienta: Equipos Psicosensométrico.

Selección de flota segura bajo programa Ncap En el caso de que la organización, necesite renovar, cambiar o comprar flota, mediante la utilización de los protocolos del Programa Ncap, se recomendaran los vehículos más seguros. Herramienta: Procedimiento interno

Políticas de uso de vehículos

Gestión de Flota

Utilizando las políticas de uso de vehículos de la organización, el software de gestión, enviara alertas tempranas para la detección de desvíos (Ej. Excesos de velocidad, desvíos en el camino, paradas en lugares no seguros, uso del cinturón, etc.) Herramienta: Procedimiento interno – Política de uso de vehículos

Control documental Control de la documentación obligatoria de los vehículos, donde se garantiza que están en condiciones de circular. El software, deberá enviar alertas automáticas en caso de existir documentación pronto a vencer. (Ej Pólizas de Seguro, habilitaciones, Verificaciones Técnicas, etc.) Herramienta: Procedimiento interno – Software de gestión

Planes de mantenimiento, selección de talleres idóneos para la reparación. La organización debe diseñar e implementar un plan de mantenimiento preventivo y correctivos de los vehículos, teniendo en cuenta la información técnica y las características de los vehículos según el fabricante. Para realizar estos mantenimientos deberá realizar la selección de talleres idóneos para tal fin.

Se deberá contar con toda la documentación de respaldo de los servicios de mantenimiento mecánico, chapa, pintura, análisis del control de gastos. Herramienta: Software de Gestión.

Check list preventivos

• Revisión de vehículos livianos y pesados según legislación local ypolíticas del cliente.

• Check list in situ al vehículo para detectar desvíos en la unidadantes y después de cada viaje.

• Análisis previo del viaje a realizar.

• Controles del estado vehicular, análisis de datos aportados por elGPS.

• Auditorias y Check List.Herramienta: Presencial. Planilla de Datos. Software de Gestión.

Control de consumo de combustible

El Software podrá emitir un resumen del consumo promedio del combustible de cad vehículo. (Depende del equipo instalado) Herramienta: Software de Gestión. Seguimiento vía GPS (depende del equipo instalado) Análisis espacial para seguimiento de flota con tecnología GPS, Tacógrafo (Dispositivo electrónico que registra diversos sucesos originados en un vehículo durante su conducción). Instalación del dispositivo en cada vehículo para obtener datos de km recorridos, control de velocidad, horarios de actividad y descanso, etc.) Herramienta: Tacógrafo digital u otro.

Auditorias viales dinámicas y estáticas La realización de este tipo de auditorías tiene como beneficio conocer el comportamiento del conductor y el vehículo ya que se realizan en las vías de circulación. Herramienta: Presencial. Vehículo sin identificar. Planilla de Datos. Software de Gestión. Gestión del riesgo en planta

La organización deberá realizar un relevamiento de todo el entorno interno de su operación, analizando el ingreso y egreso, los lugares de desplazamiento, las vías de circulación interna, la señalización, etc , con el fin de detectar desvíos y tomar medidas preventivas. Herramienta: Presencial. Planilla de Datos. Software de Gestión. Mapas de Riesgo de la zona de operación Mapas de Riesgo sobre hojas de ruta habituales con alternativas más seguras si es que existen. Herramienta: Relevamiento de las hojas de ruta identificando zonas y puntos críticos. Publicación de los mismos en intranet de la Compañía y comunicación a los Responsables correspondientes. Zonas de detención segura. En los casos que los desplazamientos sean de varios km, la organización puede determinar para el descanso, abastecimiento y reparación de los vehículos lugares de detección seguros.

Gestión del Entorno Vial

Herramienta: Relevamiento identificando zonas seguras.

Resultados esperados

Con la “Gestión Integral de Seguridad Vial” se busca lograr disminuir de manera sustancial los índices de incidentes/siniestros, los daños materiales en las organizaciones y la disminución de los costos de operación, ya que interactúan cuatro factores fundamentales:

6- Fecha posible para implementación: Segundo semestre de 2018.